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Funcin[editar]

Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la cmara de


combustin, transmitiendo la energa de los gases de la combustin a
la biela mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho
movimiento se copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo
de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al mun del cigeal, en
donde dicha energa se ve utilizada al movilizar dicho cigeal. De
esta forma el pistn hace de gua al pie de biela en su movimiento
alternativo.

Nomenclatura de las partes del pistn[editar]

Cabeza: Parte superior del pistn cuya cara superior (Cielo) est en
contacto permanente con todas las fases del fluido: Admisin,
compresin, combustin y consecuente expansin y escape. Para
permitir las dilataciones producidas por el aumento de temperatura la
cabeza es de menor tamao, alcanzando su menor dimetro en el
cielo. Segn sean las necesidades del motor, la parte superior puede
adoptar diversas formas
Cielo: Superficie superior de la cabeza contra la cual ejercen presin
los gases de la combustin. Puede ser plana, cncava, convexa, tener
labrados conductos toroidales, deflectores para crear turbulencia, etc.
Generalmente posee menor dimetro que el extremo inferior del pistn
debido a que se tiene que prever que al estar en contacto con las
temperaturas ms altas de todo el motor va a existir una cierta
dilatacin en el pistn, consistente en un cierto ensanchamiento en su
sector superior -es decir, en su cabeza- y por esta razn el pistn
adopta una forma tronco cnica con su menor dimetro en su
superficie superior.
Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo largo de la
circunferencia del pistn, destinados a alojar los anillos. Los canales
para los anillos rasca-aceite poseen orificios en el fondo para permitir
el paso del aceite lubricante.
Paredes entre canaletas: las partes de la regin de los anillos que
separan dos canales entre s.
Falda o pollera: Parte del pistn comprendida entre el centro del orificio
del perno y el extremo inferior del pistn. Forma una superficie de
deslizamiento y gua al pistn dentro del cilindro. Las faldas son de
hierro fundido, y se la une a la corona mediante soldaduras o por
embutimiento. En motores Diesel las faldas pueden formar una sola
pieza con la cabeza, y en motores grandes se suelen usar faldas no
integrales. Las faldas del pistn suelen ser de tipo planas o lisas,
acanaladas o partidas o tambin del tipo arrugado. Esto sirve para
contrarrestar la dilatacin o para mejorar la lubricacin. Las faldas o

ranuras permitan la expansin del metal sin aumento de dimetro. Una


particularidad interesante de las faldas arrugadas es que tienen
microfisuras en las cuales se transporta aceite, lo cual mejora
considerablemente la lubricacin y por ende alarga el tiempo de vida
til del pistn. El juego entre la falda y la superficie del cilindro debe
ser los ms reducido posible para evitar el cabeceo del pistn. Para
facilitar el deslizamiento y agarrotamiento del pistn en muchas faldas
se coloca una proteccin que consta de una capa de metales
antifriccin tales como plomo, cadmio, zinc o estao.
Orificio para perno del pistn: es el orificio situado en la falda que aloja
al perno, los pernos del pistn son piezas cilndricas de acero al
carbono, tratadas trmicamente que sirven de articulacin entre el
pistn y la biela. Cuando el perno est libre tanto en el pistn como en
la biela, se debe evitar el desplazamiento axial (Es decir, hacia los
costados) del mismo, para lo cual se realizan unas ranuras en el borde
de cada orificio y en dichas ranuras de montan anillos elsticos que
constituyen un tope al movimiento axial del perno.
Perno del pistn: Es un pasador tubular construido en acero al 10% de
carbono. Tiene tres formas posibles de fijacin entre el pistn y la
biela:
Fijo a la biela y loco en el pistn: En este tipo de anclaje el pasador del
pistn queda fijo (Sin movimiento radial respecto del pie de biela) en la
biela y libre en el pistn. Este tipo de anclaje permite al pistn bascular
sobre el pasador, para que pueda adoptar en su desplazamiento las
posiciones adecuadas con respecto a la biela.
Loco en la biela y fijo en el pistn: En este anclaje el perno queda fijo
al pistn mediante una chaveta o tornillo pasador, mediante la biela
bascula libremente sobre el perno. La unin biela-perno se realiza
mediante un cojinete antifriccin.
Loco tanto en la biela como en el pistn: En este tipo de anclaje el
perno queda libre tanto respecto del pistn como de la biela, con lo
cual ambos elementos bascular libremente teniendo adems la ventaja
adicional de repartir las cargas y dismiuir el desgaste por rozamiento.
El perno se monta en el pistn en fro con una ligera presin de modo
que al dilatarse queda libre.
Aros o segmentos: Son piezas circulares que se adaptan a la
circunferencia del mbolo o pistn a una ranura practicada en el
cuerpo del mismo y cumplen determinadas funciones, entre las cuales
se cuentan asegurar la hermeticidad de la cmara de combustin,
transmitir calor a las paredes del cilindro, y controlar la lubricacin de
las paredes internas de dicho cilindro.