PTE - LOSA, L 7.50m. CHUNGUI

DISEO DE PONTON
(L=4.5 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA
: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

: DICIEMBRE DEL 2007
ingresar
L
4.60
S/C
HS-20
1.- ANALISIS TRANSVERSAL:

PREDIMENSIONAMIENTO :
h = 4/12 =
0.38
m
asumir
h =
0.35
METRADO DE CARGAS :
Losa =
Relleno =
0.35*2400*1.0
0.20*1800*1.0
Wd =
MOMENTO POR PESO PROPIO :

L=
1.20 T-m
Valor del peso propio de la losa

por metro de longitud y de ancho
Momento mximo al centro de luz
4.60 m
MD =
Momento= w*L^2/8
2.- ANALISIS LONGITUDINAL :

P=
3.17 T-m
Momento mx. por peso propio

y por metro de ancho de losa
S/C del tipo de trailer: HS20 (36Toneladas)
3.629 T
P
4P
4.27
4P
4.27
NOTA:
Por la poca longitud, slo se analizar cuando el par de ruedas ms pesadas se encuentre en el centro de luz; ya que en ella se
producir el Mximo Momento
4P
2.30
2.30
B
L= 4.60
B = (2.30*2.30)/(2.30+2.30) =
MOMENTO =
4P*1.15
1.15 m
8.35 T-m
Mximo Momento por carril

debido a HS20
ANCHO AFECTIVO:
e = 1.219 + 0.06*L
1.495
e=
Entonces el Momento Mximo por metro de losa ser:
M = 8.35/1.495
MS/C =
SOBRE CARGA EQUIVALENTE :

Para HS-20 :
a = 3.00 m , ancho de un carril
w =
8.2 T
0.952 T/m
1.495 < 2.13
5.58 T-m
! Ok !
DISEO DE PONTON
(L=4.5 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

4.60
8.2 T
2.3
2.3
C
B
L= 4.60 m
B = 2.3*2.3//2.3+2.3) =
MOMENTO =
1.15
0.952*1.15 *4.6/2 + 8.2*1.15
MOMENTO POR S/C :
11.95 T-m
M =11.95/3.05 =
3.92 T-m
M S/C
MOMENTO POR S/ C FINAL,
5.58 T-m
COEFICIENTE DE IMPACTO:
i = 15.24/(L +38) =
i < 0.30
0.3577
0.30
MI
El momento por impacto ser: 0.30*5.585
1.67 T-m
3.- VERFICACION DEL PERALTE EN SERVICIO:
CARGAS DE SERVICIO:
Mu = MD + ML + MI
M =
DATOS:
f'c =
210 kg/cm2
fy =
4200 kg/cm2
Es =
2E+006 kg/cm2
Ec =
217371 kg/cm2
M=
M=
f'c =
f's =
r=
n = Es/Ec
0
0
fs
=
10.43 T-m
1043000 kg-cm
84 kg/cm2
1680 kg/cm2
20
9.66
asumir:
R=1/(1+r/n)=
0.333
j = 1-R/3 =
0.889
b=
10
100 cm (1m ancho de losa)
K=0.5*fc*j*R =
12.44
d=(M/(k*b))^.5 =
28.95
< 35.00 ! OK !
10.43 T-m
Momento mx. por Impacto

y por metro de ancho de losa
DISEO DE PONTON
(L=4.5 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

Asumir d =
30.00 cm,
35cm
t=
35 cm
REFUERZO INFERIOR
30cm
5cm
4.-ARMADURA PRINCIPAL:
DISEO POR ROTURA:

Mu = 1.3(MD + 1.67(ML + MI))
M =
19.87 T-m
M = 0.90*AS*FY*(d -FY*AS/(1.70*F'C*b))
1987000= 0.90*AS*4200*(30-4200*AS/(1.70*280*100))
AS =
18.93
cm2
Area de acero por metro de ancho de losa
S = 100*as/As
DIAMETRO
AREA (cm2)
1"
3/4"
5/8"
1/2"
ESP.(cm)
5.07
2.85
2.00
0.99
26.78
15.06
10.57
5.25
USAR 5/8" @ .10

ARMADURA DE REPARTICION :
25.74 %
% Asr=100/((3.28*L)^0.5)=
Asr =
%Asr * As =
USAR 1/2" =
< 50%
4.87 cm2
1.29 cm2
! Ok !
(usar como min 1/2")
S=100*as/As =
26.47 cm.
USAR 1/2" @ .25

ACERO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION :
Ast/c =
0.0010*b*d =
3.00 cm2
.
1.29 cm2
1/2" =
S=100*as/As =
43.00 cm.
USAR 1/2" @ .40
0.35
USAR 1/2" @ .25
USAR 5/8" @ .10
USAR 1/2" @ .40
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

5.- DISEO DE VIGA SARDINEL :

b
h
t
b
0.60
L
4.60
0.25
P
8.00
Ci
k
fs
j
1.30 12.44 1680 0.889
METRADO DE CARGAS :
P.propio = b*h*Puc* =
Md=Pp.*L^2/8
0.36 T/m
0.952 T-m
Ms/c = 0.10*P*L*Ci =
4.784 T-m
M = Md + Ms/c =
5.736 T-m
d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 42.93924 cm < 60 ! Ok !

Por lo tanto :
d=
As = M*10^5/(fs*j*d) =
5/8" =
3/4" =
55 cm
6.98401
2.00 cm2
2.84 cm2
S=100*as/As =
S=100*as/As =
28.64 cm.
40.66 cm.
USAR 2 5/8"
VERIFICACION POR CORTANTE :
P
A
4.27
0.33
VA
VA = P(L+3.18)/L =
1.07 P
750kg
0.30
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

0.29 0.25
a
E = 1.67
a = (E/2 - 0.30) =
0.54
Vs/c = 1.43P*a*Ci/E =
4.809 T
Vpp = Pp.*L/2 =
0.828 T
Vt = Vs/c + Vpp =
5.637 T
VERIFICACION DE CORTE:
vc = 0.5*(f'c)^0.5 =
7.25 kg/cm2
Vc = vc*b*j*d =
8855.84 kg
Vt <
Vc
:.
No necesita estribo
PARA EL ACERO SUPERIOR:

F = 0.750T
M = F *b =
0.1875 T-m
d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 7.763238 cm < 60 ! Ok !

As = M/(fs*j*b) =
0.60 cm2
USAR 2 5/8"
0.25
2 5/8"
0.60
0.35
2 5/8"
USAR 4 5/8"
3/8" @ .25
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

6.- DISEO DEL MURO:

A.- Dimensionamiento:
Wd
L = 4.60 m
Wpte = 1200kg/m
O = 40
S/C = HS20
Coef friccin = 0.50
cajuela = 0.30*0.35
f
B
H
4.00
B
1.50
a
0.45
b
0.30
c
0.35
d
2.35
e
2.70
h' (m)
0.35
w(kg/m3)
1600
c
0.22
L (luz m)
4.6
W (pte kg/m)
1200
h
0.2
I
0.2
f
0.80
B- METRADO DE CARGAS:
A
C1
C2
C3
C4
(a*d/2*2300)=
(b*d*2300) =
(c*e*2300) =
(B*f*2300) =
1216.13
1621.50
2173.50
2760.00
kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
X
0.53
0.71
0.95
1.20
3.38
A*X
0.50
0.80
1.13
0.75
0.26
0.56
1.06
0.90
2.79
X =
0.83
7771.13 kg/m
C.- CALCULO DEL EMPUJE ACTIVO:
E = 0.5*w*h*(h + 2*h')*C
E =
3308.80 kg/m
D.- CALCULO DE LA UBICACION DEL EMPUJE (d) :

d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')
d=
1.43 m
Ev
O = 40
EH
Ev =
E*sen& =
1131.68 kg/m
EH =
E*cos& =
3109.25 kg/m
E.- FUERZA DE FRENADO :

Ff = 0.05*(960*L + 8000)*4*0.75*0.5*(1/(14+2)
Ff =
58.2 kg/m
F.- REACCION DE LA SUPERESTRUCTURA :
R = Wpte*L/2*1/14
R=
197.14 kg
G.- REACCION POR SOBRECARGA :
Rs/c = (960*L + 8000)/(14+2)
Rs/c =
776.00 kg
seno &=
cos &=
0.3420201433
0.9396926208
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA
CALCULO DEL ESTRIBO POR PESO PROPIO Y S/C
Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B
c1*d1=
c2d2 =
c3d3 =
c4d4 =
Ev*B =
.
Mr =
Mv
= Eh*d
Mv
608.06
1297.20
2445.1875
2070.00
1697.51
8117.96 kg-m
4454.39361 kg-m
VERIFICANDO LOS COEFICIENTES Cd Y Cv

Cd = 0.50*(pp + Ev)/Eh
Cd =
1.43166151
Cv =Mr/Mv
Cv =
Cd > 1.5
!ok!
1.82246229
Cv > 2.00
!ok!
VERIFICANDO PRESIONES EN EL SUELO

Fh
Fv
e
z
X
x = Mr/(pp + Ev)
x=
z =Eh*d/(pp+Ev)
z=
0.912 m
0.500 m
e = B/2-(x-z)
e=
0.34 m
G = N/A*(1+- 6*e/B)
N = pp + Ev
N=
A = B*1.00
A=
G1 =
G2 =
8902.80 kg/m
1.50 m2
13971.28129 kg/m2
-2100.87962 kg/m2
Por lo tanto la estructura trabajar a compresin.

CONSIDERANDO EL PESO DEL PUENTE
Fv
8902.80
197.14
Peso estructura +s/c =

Superestructura
=
x
0.83
0.8
9099.94
Mr = (pp+s/c)*x1 + Super*x2
Mr =
Mv =
Cd =
7513.15 kg-m
4454.39361 kg-m
1.65
>
1.5
!ok!
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA
Cv =

1.69
>
2.00
!ok!
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

7.- DISEO DEL ALA :

L = 3.60 m
Wpte = 1200kg/m
O = 20
S/C = HS20
Coef friccin = 0.50
cajuela = 0.30*0.35
f
B
H
3.10
B
1.25
a
0.20
b
0.00
c
0.65
d
1.95
e
2.30
h' (m)
0.35
w(kg/m3)
1600.00
c
0.22
L (luz m)
3.60
W (pte kg/m)
1200.00
h
0.20
I
0.20
f
0.80
A
C1
C2
C3
C4
(a*d/2*2300)=
(b*d*2300) =
(c*e*2300) =
(B*f*2300) =
448.50
0.00
3438.50
2300.00
kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
X
0.20
0.00
1.50
1.00
2.69
A*X
0.33
0.40
0.73
0.63
0.07
0.00
1.08
0.63
1.77
X =
0.66
6187.00 kg/m
E = 0.5*w*h*(h + 2*h')*C
E =
2073.28 kg/m

d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')
d=
1.13 m
Ev
O = 20
EH
Ev =
E*sen& =
709.10 kg/m
EH =
E*cos& =
1948.25 kg/m

Ff = 0.05*(960*L + 8000)*4*0.75*0.5*(1/(14+2)
Ff =
53.7 kg/m
R = Wpte*L/2*1/14
R=
154.29 kg
Rs/c = (960*L + 8000)/(14+2)
Rs/c =
716.00 kg
seno &=
cos &=
0.3420201433
0.9396926208
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA

Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B

c1*d1=
c2d2 =
c3d3 =
c4d4 =
Ev*B =
.
Mr =
Mv
= Eh*d
Mv
149.50
0.00
2492.9125
1437.50
886.38
4966.29 kg-m
2198.612607 kg-m

Cd = 0.50*(pp + Ev)/Eh
Cd =
1.769823682
Cv =Mr/Mv
Cv =
Cd > 1.5
!ok!
2.258829904
Cv > 2.00
!ok!

Fh
Fv
e
z
X
x = Mr/(pp + Ev)
x=
z =Eh*d/(pp+Ev)
z=
0.720 m
0.319 m
e = B/2-(x-z)
e=
0.22 m
G = N/A*(1+- 6*e/B)
N = pp + Ev
N=
A = B*1.00
A=
G1 =
G2 =
6896.10 kg/m
1.25 m2
11439.64277 kg/m2
-405.877138 kg/m2

Fv
6896.10
154.29

Superestructura
=
x
0.66
0.4
7050.39
Mr =
4609.23 kg-m
Mv =
2198.612607 kg-m
Cd =
1.99
>
1.5
!ok!
DISEO DE PONTON
(L=4.00 M)
PROYECTO
UBICACIN
FECHA
Cv =

2.10
>
2.00
!ok!
DISEO PONTON L=7.50 m (RIO CHINCHIBAMBA)

PROYECTO
: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
OBRA
: CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, L = 14.70 Km.
UBICACIN
: CACHIMINA, MOYABAMBA Y CHICHIBAMBA; DISTRITO DE CHUNGUI - PROVINCIA LA MAR - AYACUCHO
ESTRUCTURA
: PONTON LUZ=7.50 ML (RIO CHINCHIBAMBA)
A- PREDIMENSIONAMIENTO
LUZ DEL PUENTE
PERALTE LOSA
mts
Puente simplemente apoyado

LUZ (L)=
H=L/15
7.5 ?
0.5
ESPESOR LOSA mts E=
0.50 ?
B-DISEO DE LOSA
Metrado de cargas
U (mts)
Ancho de via
( A )=
5.00 mt.
long vereda
(D)=
0.30 mt.
Altura del Sardinel
( h) =
0.20
Ancho SARDINEL
(C)=
0.20 mt.
Ancho de Calzada
(M)=
3.80 mt.
espesor de losa
(E)=
0.5 mt.
Altura sardinel
(g)=
0.20 mt.
p.e. CONCRETO
PEC
2.40 T/M3,
p.e. ASFALTO
PEA
2.00 T/M3,
espesor del Asfalto
(e)=
0.05 mt.
SE CONSIDERARA UN METRO LINEAL DE LA LOSA TRANSVERSALMENTE:

Peso losa =
(1 mt.) * ( H mt.) * (PEC tn/m3,) =
EJE - LOSA
1.2 tn/mt.
4t
asfalto
(1 mt.) * ( e mt.) * (PEA tn/m3,) =

Wd
1-MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Md =
16 t
16 t
0.10 tn/mt.
(Wd) * (L * L) / 8 =
1.3 tn/mt.
0,00
4,27
C
B
tn-mt.
2-MOMENTO POR SOBRECARGA

B : (M)* (N) / L =
2.41
A : (0,00)* (B) / M =
0.00
C : (0,00)* (B) / N =
M S/C = (A) * (4 t) + (B)*(16 t) + (C) * (16 t ) =
Recordemos, los "4 t" ,es el peso /eje, siendo de las rueda la mitad.
DETERMINACION DEL ANCHO EFECTIVO :
0.00
38.53
0,00
Sobrecarga HS-20
9.14
4,27
4,27
M'S/C =
38.53
TN-M / eje
M S/C =
19.27
TN-M / rueda
M ( mt) =
4.25
N ( mt) = 4.25
SOBRE CARGA
VIVA

PROYECTO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA
E = 1,219 + 0,06 (L ) =
1.669
entonces, valor del momento max. por metro losa=
SOBRE CARGA
"E "MENOR 2,13 mt.

(M S/C)/1,579=
VIVA
ok !
11.54
TN-M / metro
3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE

M eq = 9 * (L/4) + 0,96 *( L) * ( L/8)
M eq =
11.78
TN-M / carril
DETERMINACION DEL ANCHO EFECTIVO :
P ( Tn)
Un Carril = 3,05 mt.

(M eq) / 3,05 =
3.86
=9
w (T/M) = 0.95
TN-M / metro
4-CARGAS POR EJE TAMDEN

M =(L-1,2)*6/2
M tamden=
(M tamd)/1,579=
Tomando el mayor Mom ( ML )
11.32
18.90
TN-M
TN-M / metro
M L =
11.54
TN-M
5-MOMENTO POR IMPACTO

I =15,24 / (L+38) = 0.33
Momento de impacto
o, I <=0,3 ,entonces I= 0.3
(Mi)
entonces, :
I =
3.46 TN-M
0.30
L/2 =
MOMENTO TOTAL
M=Md+Ml+Mi =
Fy
F^c=
Fc=0,4*F"c
fy=0,4*fy
r=fy/Fc
n=2100000/(15000*(raiz(F":C))
k= n / (n+r)
J=1 - k / 3
H=
24.15 TN-M
=======
4,200.00
210.00
d = raiz (2 * M * 100,000 / ( Fc * k * j * b))
84.00
1,680.00
d=
20.00
44.50
d<H
9.66
0.33
b =
100 cmt.
0.89
50.00
Mu=
mt.
1 OK+
B2-DISEO POR ROTURA

Mu =1,3*(Md+1,67*(Ml+Mi)
L/2 =
SOBRE CARGA EQUIVALENTE
B1- DISEO POR SERVICIO

1 Verificacion del peralte
4.25
44.46
TN-M
4.25

PROYECTO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA

Area de acero
0.7189064648
A's=(0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*10000/(0,9*F"c*b*d2))
d=
44.50
A's =
0.129
As=A's * F"c/Fy*b*d
As=
diam=3/4"
28.61 cm 2
# varillas =
diam=3/4"
10
2.84
diam.1" @ cm.
Se dispondra el fierro de modo alterno para varillas rectas hasta el fondo y otros dobladas, cada:
10
19.8521284 cm.(ver grafico)
ACERO DE REPARTICION :
% Asr. = 55 / raiz(L)
% Asr. =
20.08
% Asr. =
20.08
% Asr. =
4.86
MENOR de 50 % OK!
% del As.
diam. 1/2" @
cm2, ====..
32
diam. 1/2" @ c 32
diam. 1/2" @ cm. 26
ACERO de TEMPERATURA :
Ast. = 0,0018 * ( b ) * ( d )
Ast.=0,0018*(100 cm)*(49.63cm)
Ast. = 8.009854 cm2,
por cada lado de la malla =
Ast. = 4.004927 cm2,========
diam. 1/2" @ cm. 32
diam. 1/2" @ cm. 26

diam.3/4" @ cm19.8521284
0,20
B3- DISEO DE VIGA SARDINEL :
0.15
0,20
0.05
Metrado de cargas
PESO PROPIO =
(0,20)(0,8) (2,4 T/M3,) ===
0.336 t/m
PESO VOLADO =
(0,30)(0,15) (2,4 T/M3,) ===
0.108 t/m
PESO DE BARANDA ( 0,15 t/m )
===========
0,60
0.150 t/m
0.30
0.594 t/m
W =
MOMENTO POR CARGA PERMANENTE AL CENTRO DE LUZ
Md = W*L*L / 8
Md =
SOBRECARGA
DE
DISEO :
E = 1,219 + 0,06 ( L ) == E (mt)=
1.669
X = 1 PIE = 0,3048 mt. para diseo de losa
4.18
T-M

PROYECTO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA

p' = P ( (E / 2) - X) / E
====
0.32 P
P = es el peso de la rueda mas pesada

P = 16,000 kg. / 2
p' = (0,34 ) * (8 tn,)
momento s/c al centro de Luz ==
===
P =
==== p' =
ML =
8.00
2.5390053925
tn.
tn.
(p') * (L) / 4
ML ==
4.7606351108
t-m
M i ==
1.43
t-m
10.37
t-m
momento por impacto ser : (0,30) (ML)=
verificando el peralte por servicio = Md + ML + Mi

M = Md + ML + Mi
MT =
d = raiz (2 * M * 100,000 / ( Fc * k * j * b))
d=
46.10
d<H
cm.
1 OK+
d =
45 cm
Asumamos d = 70 cm para tener el mismo fondo que la losa

El acero requeriro por servicio ser :
A's = M*10000 / ( fy * J * b )
A's =
3.461
cm2,
verificando el diseo por rotura :

Mu =1,3*(Md+1,67*(Ml+Mi)
Mu=
18.87
TN-M
Area de acero
Mu * 100000= (0,9)(As) ( f'y ) ( d - (f`y * As) / ( 1,7 * (f'c) (b )
0.5481296106
A's=(0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*10000/(0,9*F"c*b*d2))
A's =
0.299
as
As=A's * F"c/Fy*b*d
As=
13.47 cm 2
diam=1/2"
1.29
area de acero principal para la viga de borde

diam=1/2"
# varillas =
10.4
entonces :
2 1/2"
0.80
2 1/2"
diam=1/2"
10
varillas
2 inferior
1/2"
2 centro
1/2"
2 superior
1/2"
2 volado
3/8"

PROYECTO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA
2 1/2"
0.20
DISEO DE ESTRIBOS : PUENTE L=7.50 ML (estribo derecho e izquierdo)

PROYECTO
: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI,

PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA

F F re nado
c
b
h'
F Fricci n
R 1+ R3
B
M
DIMENSIONAMIENTO
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION
(m)
0.50
TIPO DE TERRENO
(Kg/cm2)
1.50
ANCHO DE PUENTE
(m)
4.20
7.50
2.50
30.00
(m)
h' =
0.60
(Tn/m3)
g1 =
1.60
g2 =
2.40
M =
0.30
N =
0.40
E =
0.50
G =
0.90
0.57
0.40
0.50
2.10
LUZ DEL PUENTE
(m)
ALTURA DEL ESTRIBO
(m)
ANGULO DE FRICCION INTERNA
(grado)
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA

PESO ESPECIF, RELLENO
PESO ESPECIF, CONCRETO
Lg. Puente=
L =
7.50
(Tn/m3)
mt.
mt.
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION : A-A

1-
Empuje de terreno :
h=
h'=
0.57
0.60
C= TAN
2 ( 45 - f / 2 )
E= 0,5 * W * h ( h + 2h" ) * C
Ev = E * Sen (o / 2)
Eh = E * Cos (o /2)
=
=
Punto de aplicacin de empuje

:
Dh = h*(h + 3*h') / (h+2h' ) / 3=
==>>>>>
========>>>>>
0.33
0.269
0.070
0.260
Ea
0.25
Fuerzas verticales actuantes
P1
Ev
Total
Pi(tn)
0.5472
Xi(m)
0.2
Mi(Tn-m)
0.10944
0.070
0.6168332288
0.40
0.02785329
0.13729329
TN
Ubic. de Fren. Desde razan
1.83

PROYECTO

OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA
Xv = Mt / Pi
Z= Eh* Dh/Pi
e=b/2- ( Xv-Z)
0.223 m
0.107 m
0.085 m
F F re nado
c
b
h'
R 1+ R3
F Fricci n
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P = Fv ( 1 + 6e / b ) / (a b ) =
3.50 <d
CONFORME
2.08 >2
CONFORME
1.66 >1.5
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV = Mi / ( Eh * Dh )
Chequeo al Deslizamiento
=
FSD = Pi * f / Eh
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

M
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado :

a-Empuje terreno
H=
h'=
2.50
0.60
C=
0.33
E = 0,5 * W * h ( h + 2h" ) * C =
======>>>>>
2.46668062 Tn
Ev= E * Sen (o / 2)
Eh= E * Cos (o / 2)
======>>>>>
======>>>>>
0.638 Tn
2.383 Tn
=
=
Punto de aplicacin de empuje Ea

Dh = h * ( h + 3 * h' ) / ( h + 2 h' ) / 3
=====>>>
0.97 m
P1
Pi(tn)
2.400
Xi(m)
1.2
Mi(Tn-m)
2.880
P2
P3
2.316
1.158
0.75
0.33
1.737
0.386
Ev
Total
0.638
6.512
0.97
0.618
5.621
Xv = Mt / Pi
0.86 m
Z =Eh *Dh /Pi

e=b/2-(Xv-Z)
0.35 m
0.19 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion :

P = Fv ( 1 + 6 e / b ) / (a b) =>
8.46 < d
CONFORME
2.44 > 2
CONFORME
1.91 > 1.5
CONFORME
Chequeo al volteo :
Chequeo al Deslizamiento :
FSD = Pi * f / Eh
2-Estado
=
Estribo con puente y relleno
Peso propio
sobrecargado :
24.7725 Tn
REACCION DEL PUENTE DEBIDO A SU PESO PROPIO

R1 =
5.8982 Tn / m
RODADURA - FUERZA HORIZONTAL

R2 = 5 % de s/c
equivalente
====>>>>
0.092 Tn / M

PROYECTO

OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA

F F re nado
REACCION POR SOBRE CARGA

R3 =
1.833 Tn/M
h'
R 1+ R3
FRICCION - FUERZA HORIZONTAL (5% del

peso propio del puente)
F Fricci n
R4 =
0.295 Tn/M
:
Pi(tn)
Xi(m)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Mi(Tn-m)
5.898
1.833
0.75
0.75
4.424
1.375
6.512
14.244
0.86
5.621
11.420
0.802 m
FUERZAS HORIZONTALES
ESTABILIZADORAS :
Pi(tn)
Eh
R2
2.383
0.092
R4
Total
0.295
2.474
Yh = Mi / Pi =
Xv = Mt / Pi =
yi(m)
0.97
1.95
Mi(Tn-m)
N
2.308
0.179
4.33
1.277
2.486
1.005
Z = `====>>>>
e = `====>>>>
0.175
0.073
VERIFICACIONES :
1-Verificacion de compresion y traccin :
P = Fv ( 1 + 6 e / b ) / (a b ) =
13.35 < d
CONFORME
4.59 > 2
CONFORME
4.03 > 1.5
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV = Mi / ( Eh*Dh)
FSD = Pi * f / Eh
C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,
a-Empuje terreno:
B =
2.1
H
h'
=
=
3.00
0.60
0.33
= 0,5 * W * h ( h + 2h") * C =====>>>>>>>
Ev = E * Sen (o / 2)
3.360019
=====>>>>>>>
Eh = E * Cos (o/2 )
0.870
=====>>>>>>>
Punto de aplicacin de empuje

Ea :
Dh = h * ( h + 3 * h' ) / ( h + 2h' ) / 3
3.246
===>>>
1.14
Fuerzas verticales actuantes :
P1
Pi(tn)
2.400
Xi(m)
1.5
Mi(Tn-m)
3.600

PROYECTO

OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA
P5
Ev
1.600
0.870
Total
1.05
0.63
c
1.05
2.432
F F re nado
0.733
2.646
1.90
2.10
3.040
1.826
R 1+ R3
F Fricci n
10.864
Xv = Mt / Pi
Z = Eh *Dh/Pi
1.314 m
0.341 m
e=b/2-(Xv-Z)
0.077 m
h'
14.277
>b/6
2.316
1.158
2.520
P2
P3
P4
e < b / 6,
b / 6 = 0.35
CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
6.31 < d
Chequeo al volteo :
CONFORME
d
P = Fv ( 1 + 6 e / b ) / ( a b ) =
3.85 > 2
CONFORME
FSD = Pi * f / Eh
2.34 > 1.5
CONFORME
2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Xv = Mt / Pi
Xi(m)
Mi(Tn-m)
5.898
1.833
1.05
1.05
6.193
1.925
10.864
18.595
1.31
14.277
22.396
1.204 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn)
yi(m)
Mi(Tn-m)
Eh
R2
3.246
0.092
1.14
2.45
3.709
0.225
R4
Total
0.295
3.337
5.83
1.719
3.934
Yh = Mi / Pi =
1.18
Z = `=====>>>>>
e = `=====>>>>>
0.21
0.06 < b / 6
CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin :
P =Fv ( 1 + 6 e / b ) / (a b ) =
10.30 < d
CONFORME
5.69 > 2
CONFORME
3.90 > 1.5
CONFORME
Chequeo al volteo
FSD = Pi * f / Eh
DISEO DE ALAS DE ESTRIBO PONTON LE=7.50ML

PROYECTO
: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO

DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA
7.- DISEO DEL ALA :

L = 5.10 m
Wpte = 1320kg/m
O = 40
S/C = HS20
Coef friccin = 0.50
cajuela = 0.30*0.40
f
B
H
3.05
B
1.25
a
0.20
b
0.00
c
0.65
d
2.20
e
2.55
h' (m)
0.35
w(kg/m3)
1600.00
c
0.22
L (luz m)
5.10
W (pte kg/m)
1320.00
h
0.20
I
0.20
f
0.50
A
C1
C2
C3
C4
(a*d/2*2300)=
(b*d*2300) =
(c*e*2300) =
(B*f*2300) =
506.00
0.00
3812.25
1437.50
kg/m
kg/m
kg/m
kg/m
X
0.22
0.00
1.66
0.63
2.50
A*X
0.33
0.40
0.73
0.63
0.07
0.00
1.20
0.39
1.67
X =
0.67
5755.75 kg/m
E = 0.5*w*h*(h + 2*h')*C
E =
2013.00 kg/m

d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')
d=
1.11 m
Ev
O = 20
EH
Ev =
E*sen& =
688.49 kg/m
EH =
E*cos& =
1891.60 kg/m

Ff = 0.05*(960*L + 8000)*4*0.75*0.5*(1/(14+2)
Ff =
60.45 kg/m
R = Wpte*L/2*1/14
R=
240.43 kg

Rs/c = (960*L + 8000)/(14+2)
Rs/c =
806.00 kg
seno &=
cos &=
0.3420201433
0.9396926208
DISEO DE ALAS DE ESTRIBO PONTON LE=7.50ML

PROYECTO
: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO

DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA

Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B
c1*d1=
c2d2 =
c3d3 =
c4d4 =
Ev*B =
.
Mr =
Mv
= Eh*d
Mv
168.67
0.00
2763.88125
898.44
860.61
4691.59 kg-m
2102.6198735 kg-m

Cd = 0.50*(pp + Ev)/Eh
Cd =
1.7033813451
Cv =Mr/Mv
Cv =
Cd > 1.5
!ok!
2.231308503
Cv > 2.00
!ok!

Fh
Fv
e
z
X
x = Mr/(pp + Ev)
x=
z =Eh*d/(pp+Ev)
z=
0.728 m
0.326 m
e = B/2-(x-z)
e=
0.22 m
G = N/A*(1+- 6*e/B)
N = pp + Ev
N=
A = B*1.00
A=
G1 =
G2 =
6444.24 kg/m
1.25 m2
10679.897837 kg/m2
-369.119359 kg/m2

Fv
6444.24
240.43

Superestructura
=
x
0.67
0.4
6684.67
Mr =
4385.41 kg-m
Mv =
2102.6198735 kg-m
Cd =
1.95
>
1.5
!ok!
Cv =
2.09
>
2.00
!ok!
CALCULO DEL TIRANTE MAXIMO EN FUNCION AL CAUDAL DE MAXIMA AVENIDA

: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE
CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
OBRA
UBICACIN
ESTRUCTURA : CALCULO HIDROLOGICO DEL PROYECTO
PROYECTO
Debido a la falta de informacin hidrometereolgica en determinadas zonas que justifiquen el diseo hidraulico de las
estructuras proyectadas, se plantean metodos de calculo empircos en base a observaciuones y parametros determinados
de acuerdo a las caractersticas geomorfolgicas y de cobertura vegetal de la zona donde se ubica el proyecto.
Con la finanlidad de obtener la altura maxima que tendr el puente se calcularan los caudales instantaneos ,
por medio de diferentes metodos empiricos; de esta forma determinaremos el maximo caudal ,
Luego con este caudal calculado utililizando la formula de Maning obtendremos una nueva altura de agua, que
ser mayor a la marca de la huella dejada por el agua en una mxima avenida.
A.-METODO DE LA SECCION Y LA PENDIENTE
Para aplicar el siguiente mtodo debe realizarse los siguientes trabajos de campo:
1-Seleccin de varios tramos del ro
2-Levantamiento topogrfico de las secciones tranversales seleccionadas ( 3 secciones mnimas )
3-Determinacin de la pendiente de la superficie de agua con las marcas o huellas dejadas por las aguas
de mximas avenidas
4-Elegir un valor de coeficiente de rugosidad ( n ) el ms ptimo.
5-Aplicar clculos en la formula de Manning.
Qmax. = A * R^(2/3) * S^(1/2) Qmax. = A * R^(2/3) * S^(1/2) / n
A:rea de la seccin humeda ( m2)
R:rea de la seccin humeda/ perimetro mojado
S:pendiente de la superficie del fondo de cauce
n: rugosidad del cauce del ro.
La siguiente tabla nos muestra los distinto valores de "n" que se adoptaran:
SEGUN COWAN:
Condiciones del ro:
material del cauce:
A
B
C
D
terroso
rocoso
gravoso fino
gravoso grueso
material del cauce adoptado:

Grado de irregularidad:
A
B
C
D
0.025
0.01
0.005
0.02
0.05
1.15
ninguna
leve
regular
severo
Grado de irregularidad adoptado:

Secciones
Variables
A
B
C
leve
regular
severo
variacin de la secccin adoptada:

Efecto de las obstrucciones:
A
B
C
D
despreciables
menor
apreciable
severo
Efecto de las obstrucciones adoptado:

vegetacin:
A
B
C
D
ninguna
poco
regular
alta
vegetacin adoptada:
grado de sinuosidad:
A
B
C
Insignificante
regular
considerable
grado de sinuosidad adoptado:

valor de " n " adoptado segn COWAM
n=
0.1265
Pgina 23

OBRA
UBICACIN
PROYECTO
SEGUN SCOBEY:
Condiciones del ro:
n = 0.025
Cauce de tierra natural limpios con buen alineamiento con o sin algo de vegetacin en los taludes y gravillas dispersas
en los taludes
n = 0.030
Cauce de piedra fragmentada y erosionada de seccin variable con algo de vegetacin en los bordes y considerable pendiente
( tpico de los ros de entrada de ceja de selva )
n = 0.035
Cauce de grava y gravilla con variacin considerable de la seccin transversal con algo de vegetacin en los taludes y
baja pendiente.( tpico de los ros de entrada de ceja de selva )
n = 0.040-0.050
Cauce con gran cantidad de canto rodado suelto y limpio, de seccin transversal variable con o sin vegetacion en los taludes
( tpicos de los ros de la sierra y ceja de selva )
n = 0.060-0.075
Cauce con gran crecimiento de maleza, de seccin obstruida por la vegetacin externa y acutica de lineamiento y seccin
irregular. ( tpico de los ros de la selva )
valor de " n " adoptado segn SCOBEY
n=
Seleccionando el menor valor de "n" de estos dos criterios
Cota de N.A.M.E dejada por las huellas
Aa : Area de la seccin del ro en la avenida
P : perimetro mojado de la avenida
S : pendiente de la superficie del fondo de cauce
n : rugosidad del cauce del ro.
:
:
:
:
:
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n

=
Qmax.
0.06
0.06
1195.89 m.s.n.m
6.3 m2
7.9 m
0.08
0.06
25.54 m3/s
B.-METODO DE LA VELOCIDAD Y AREA

Para aplicar el siguiente mtodo debe realizarse los siguientes trabajos de campo:
1-Seleccin de 2 tramos del ro
2-Medir la profundidad actual en el centro del ro ( h )
3-Levantamiento topogrfico de las secciones tranversales seleccionadas indicando marcas o huellas
dejadas por las aguas de mximas avenidas.
4-Medir la velocidad superficial del agua ( Vs ) que discurre tomando en cuenta el tiempo que demora un objeto
flotante en llegar de un punto a otro en una seccin regularmente uniforme, habindose previamente
definido la distancia entre ambos puntos.
5-Calcular el rea de la seccin transversal del ro durante la avenida dejadas por las huellas ( Aa ).
el rea se puede calcular usando la regla de Simpson o dibujando la seccin en papel milimetrado.
6-Aplicar clculos en las siguientes formulas:
Ha =( coef.)* Aa / Ba
Ha:
Aa:
Ba:
coef.:
Ba
coef.
Aa
Altura mxima de agua en la avenida

Area de la seccin del ro en la avenida
Ancho mximo del espejo de agua en la avenida.
Coeficiente de amplificacin adoptado
=
=
6.8 m
2.5
6.3 m2
Ha =( coef.)* Aa / Ba
Pgina 24

OBRA
UBICACIN
PROYECTO
Ha =
2.32 m
Va = Vs * Ha / h
Va:
Vs:
Ha:
h:
Velocidad de agua durante la avenida

Velocidad superficial del agua actual
Altura mxima de agua en la avenida
Profundidad actual en el centro del ro
Vs =
h =
Ha =
Va=Vs * Ha / h : =
Caudal de avenida:
2 m/s
0.5 m
2.316 m
Qmax=Va * Aa
( debera ser mayor que h )
9.265 m/s
58.37 m3/s
C.-METODO DE LA FORMULA RACIONAL

Para aplicar el siguiente mtodo emprico debe realizarse el siguiente trabajo de gabinete:
1-Determinar el rea de influencia de la cuenca en hctareas.
2-Estimar una intensidad de lluvia mxima ( mm/h )
3-Aplicar clculos con la frmula racional
Q= C * i * A / 360
Q:
u
A:
i:
Caudal mximo de escorrentia que provocara una mxima avenida. (m3/s )

Coeficiente de escorrentia
Area de influencia de la cuenca.(ha)
( < 500 has )
intensidad mxima de lluvia (mm/h)
coeficiente escorrA
B
C
D
E
F
G
H
cultivos generales en topografa ondulada ( S = 5 a 10 % )

cultivos generales en topografa inclinada ( S = 10 a 30 % )
cultivos de pastos en topografa ondulada ( S = 5 a 10 % )
cultivos de pastos en topografa inclinada ( S = 10 a 30 % )
cultivos de bosques en topografa ondulada ( S = 5 a 10 % )
cultivos de bosques en topografa inclinada ( S = 10 a 30 % )
areas desnudas en topografa ondulada ( S = 5 a 10 % )
areas desnudas en topografa inclinada ( S = 10 a 30 % )
indicar la letra correspondiente al coeficiente seleccionado

coeficiente escorrentia adoptado ( C ) :
Area de la cuenca adoptada ( A ) =

intensidad mxima de lluvia adoptada ( i ) =
Caudal mximo:
=
190 has
140 mm/h
Qmax=C* i * A / 360 =
66.50 m3/s
De los tres caudales mximos calculados se adoptaran lo siguiente:

1 .- el mximo de los caudales
2 .- el promedio de los caudales
3 .- la media ponderada
1
Pgina 25
0.9

OBRA
UBICACIN
PROYECTO
CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO
Qmax=
66.50 m3/s
Luego con el caudal mximo adoptado se ingresara nuevamente en la formula de Manning y se hallara el nuevo valor de la altura
de agua de mximas avenidas.
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n
Qmax.= A^(5/3) * S^(1/2)
P^(2/3) * n
Qmax.= ( Aa+ &A)^(5/3) * S^(1/2)

(1.1P)^(2/3) * n
&A =
&A =
&A= (Ba+&H)*&H =
INCREMENTE EL N.A.M.E EN
&H
[ Qmax * n * (1.1P)^(2/3) / S^(1/2) ]^(3/5) - Aa

5.322 m2
5.322 m2
0.71 m
NUEVA COTA DE N.A.M.E.
1196.60 m.s.n.m
CAUDAL MAXIMO
66.5 m3/s
Qmax
Pgina 26

PTE - LOSA, L 7.50m. CHUNGUI

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DISEO DE PONTON

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

1.- ANALISIS TRANSVERSAL:

MOMENTO POR PESO PROPIO :

Valor del peso propio de la losa

Momento mximo al centro de luz

2.- ANALISIS LONGITUDINAL :

Momento mx. por peso propio

S/C del tipo de trailer: HS20 (36Toneladas)

Mximo Momento por carril

Entonces el Momento Mximo por metro de losa ser:

SOBRE CARGA EQUIVALENTE :

1.495 < 2.13

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

0.952*1.15 *4.6/2 + 8.2*1.15

MOMENTO POR S/C :

MOMENTO POR S/ C FINAL,

El momento por impacto ser: 0.30*5.585

3.- VERFICACION DEL PERALTE EN SERVICIO:

100 cm (1m ancho de losa)

Momento mx. por Impacto

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

DISEO POR ROTURA:

USAR 5/8" @ .10

(usar como min 1/2")

USAR 1/2" @ .25

USAR 1/2" @ .40

USAR 1/2" @ .25

USAR 5/8" @ .10

USAR 1/2" @ .40

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

5.- DISEO DE VIGA SARDINEL :

d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 42.93924 cm < 60 ! Ok !

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

PARA EL ACERO SUPERIOR:

d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 7.763238 cm < 60 ! Ok !

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

6.- DISEO DEL MURO:

D.- CALCULO DE LA UBICACION DEL EMPUJE (d) :

E.- FUERZA DE FRENADO :

VERIFICANDO LOS COEFICIENTES Cd Y Cv

VERIFICANDO PRESIONES EN EL SUELO

Por lo tanto la estructura trabajar a compresin.

Peso estructura +s/c =

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

7.- DISEO DEL ALA :

D.- CALCULO DE LA UBICACION DEL EMPUJE (d) :

E.- FUERZA DE FRENADO :

CALCULO DEL ESTRIBO POR PESO PROPIO Y S/C

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B

VERIFICANDO LOS COEFICIENTES Cd Y Cv

VERIFICANDO PRESIONES EN EL SUELO

Por lo tanto la estructura trabajar a compresin.

CONSIDERANDO EL PESO DEL PUENTE

Peso estructura +s/c =

: CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

DISEO PONTON L=7.50 m (RIO CHINCHIBAMBA)

: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO

: CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, L = 14.70 Km.

: CACHIMINA, MOYABAMBA Y CHICHIBAMBA; DISTRITO DE CHUNGUI - PROVINCIA LA MAR - AYACUCHO

: PONTON LUZ=7.50 ML (RIO CHINCHIBAMBA)

0.9521.15 4.6/2 + 8.2*1.15

d = ((M10^5)/(Kb))^0.50 = 42.93924 cm < 60 ! Ok !

d = ((M10^5)/(Kb))^0.50 = 7.763238 cm < 60 ! Ok !

Mr = C1d1 + c2d2 + c3d3 +c4d4 + Ev*B