TEMA: Ambreiajul

1. Definirea rolului ambreiajului.

Destinaia ambreiajului este de a decupla motorul i cutia de viteze la schimbarea treptelor de
viteze i cuplarea lent la pornirea din loc a automobilului. La frnarea brusc a automobilului, fr
decuplarea ambreiajului, ambreiajul patinnd protejeaz organele transmisiei de suprasolicitri i
deteriorri. Ambreiajul este partea component a transmisiei i este dispus ntre motor i cutia de
viteze.
2. Constatarea condiiilor impuse a ambreiajului.
Ambreiajul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

S permit decuplarea complet a motorului de transmisie pentru ca shimbarea treptelor s se

fac fr ocuri;
S necesite eforturi reduse la decuplare din partea conductorului i s aib o curs mai mic de

120-200 mm, respectiv pentru autoturisme i autocamioane;

S asigure n stare cuplat mbinarea fr patinare ntre motor i transmisie;

S fie sigur n funcionare i uor de ntreinut i reglat.

3. Determinarea tipurilor de ambreiaje (clasificarea).
Dup principiul de funcionare ambreiajele pot fi:

mecanice (prin friciune);

hidromecanice,
mixte
electromagnetice.
Dup tipul mecanismului de acionare ambreiajele pot fi:

cu acionare mecanic;
cu acionare hidraulic;
cu acionare pneumatic;
cu acionare electric.
Mai frecvent n transmisiile automobilului se utilizeaz ambreiaje mecanice, care

funcioneaz n baza forelor de frecare care apar ntre dou sau mai multe perechi de suprafee, sub
aciunea unei fore de apsare.

Ambreiajele mecanice utilizate la automobile se clasific dup urmtoarele criterii:

1

Dup numrul discurilor conduse, pot fi:

cu un disc (monodisc);

cu dou discuri;

cu mai multe discuri (polidisc).

Dup numrul de arcuri de presiune i modul lor dedispunere:

cu mai multe arcuri periferice;

cu un singur arc central (diafragma).

4. Enumerarea i identificarea prilor componente ale ambreiajului monodisc.
Acest tip de ambreiaj se utilizeaz la autoturisme. n figura de mai jos snt prezentate

elementele acestui tip de ambreiaj.

Fig. 1 Ambreiaj monodisc cu arc central de tip diafragm

1 volant; 2 discul condus; 3 carcasa cu discul de presiune; 4 arc central de tip diafragm.
Partea conductoare a ambreiajului o constituie discul de presiune 3 cu diafragm mpreun
cu caseta care se prinde la volant 1. Partea condus este discul 2 de pe arborele primar al cutiei de
viteze dispus ntre partea prelucrat a volantului 1 i discului de presiune 3 al prii conductoare.
Rolul arcurilor de presiune este ndeplinit de un arc central sub form de diafragm, format dintr-un
disc de oel subire, prevzut cu tieturi radiale 4.
Fig. 2 - Componentele unui disc de ambreiaj

1 Garnitur de friciune;
2 Disc metalic;
3 Arcuri elicoidale;
4 Butuc canelat.

5. Descrierea principiului de funcionare a elementelor ambreiajului monodisc.

Cnd este apsat pedala de ambreiaj, rulmentul de presiune (7) acioneaz asupra prii
interioare a arcului diafragm (5) care prin intermediul tifturilor (10) ridic placa de presiune (4) de
pe discul de ambreiaj (3). Astfel se ntrerupe legtura dintre arborele cotit (1) i arborele de intrare n
cutia de viteze (6).

Fig. 3 Elementele componente ale unui ambreiaj

A ambreiaj cuplat;

B ambreiaj decuplat.

Ansamblul format din arbore cotit (1), volanta (2), carcasa (8), arcul diafragm (5) i placa de
presiune (4) se rotesc mpreun, ct timp motorul este pornit. n cazul n care ambreiajul este cuplat
micarea se transmite mai departe, prin intermediul discului de ambreiaj (5), ctre arborele de intrare
n cutia de viteze (6).
Discul de ambreiaj (fig. 2) este compus dintr-o garnitur de friciune (1) care este fixat
pe discul metalic (2) prin intermediul niturilor. De reinut c exist dou discuri metalice, unul pe
care este fixat garnitura de friciune (1) i altul care este fixat pe butucul canelat (4). ntre aceste
dou discuri micarea de rotaie se transmite prin intermediul arcurilor elicoidale (3) care au rolul de
a prelua ocurile mecanice n momentul cuplrii ambreiajului. Butucul canelat (4) se monteaz pe
arborele de intrare n cutia de viteze care, cu ambreiajul cuplat, preia micarea de la arborele cotit al
motorului cu ardere intern.
Garniturile de friciune ale discului de ambreiaj trebuie s ndeplineasc cerine multiple pe
ntreaga durat de via a unui ambreiaj:

asigurarea unui coeficient de frecare pe ct posibil constant, ce nu-i modific valoarea odat cu

variaiile de temperatur, turaie i cuplu;

s posede proprieti mecanice ridicate (s reziste la ocuri mecanice).
3

Arcul diafragm are rolul de a menine contactul ntre volant, disc de ambreiaj i placa de
presiune ct timp pedala de ambreiaj nu este apsat.
Rulmentul de presiune permite acionarea arcului
diafragm, care este n micare, prin intermediul unor prghii, care
sunt fixe. Este elementul care este cel mai mult supus uzurii mai
ales n cazul n care cuplrile i decuplrile ambreiajului sunt
foarte dese.

n funcie de sensul de acionare al arcului diafragm se deosebesc dou tipuri de ambreiaje:

de tipul mpins (push type), la care decuplarea se face prin mpingerea arcului diafragm;

de tipul tras (pull type), la care decuplarea se face prin tragerea arcului diafragm.

1 Carcasa ambreiajului;
2 Placa de presiune;
3 tift de fixare;
4 Rulment de presiune;
5 arc diafragm (prghia interioar);
6 arc diafragm (prghia exterioar);
7 Arc lamelar.

Fig. 5 Componentele ambreiajelor de tip tras i mpins

Avantajul ambreiajelor de tipul tras este fora de acionare mai mic relativ la aceeai for de
apsare a arcului diafragm. Acest lucru permite ca pentru ambreiajele care pot transmite un moment
maxim mai mare s se utilizeze acelai mecanism de acionare ca n cazul unui ambreiaj de tipul
mpins.

Fig. 6 Ambreiajul i mecanismul de acionare a automobilului VAZ-2110 ... 2115

1 nveliul cablului metalic; 2 buca inferioar a nveliului cablului; 3 suportul de fixare a
cablului; 4 husa de protecie a cablului; 5 - buca inferioar a cablului metalic; 6 piuli de
reglare; 7 contrapiuli; 8 firul cablului; 9 furca de decuplare a ambreiajului; 10 carcasa
ambreiajului; 11 bulonul de fixare a ambreiajului de volant; 12 discul conductor; 13 volant;
14 discul condus; 15 arborele primar al cutiei de viteze; 16 capacul inferior al carterului
ambreialului; 17 carterul inferior; 18 arcul de acionare de tip diafragm; 19 rulmentul de
decuplare a ambreiajului (rulmentul de presiune); 20 flana mufei rulmentului; 21 buca mufei
rulmentului; 22 garnitur de etanare; 23 buca superioar a nveliului cablului metalic; 24
buca superioar a cablului metalic; 25 suportul de fixare a pedalei ambreiajului; 26 arcul
pedalei ambreiajului; 27 pedala ambreiajului; 28 plac de reazem.