NORMATIV din 25 septembrie 2014 privind utilizarea geosinteticelor la ranforsarea structurilor

rutiere cu straturi asfaltice, AND 592

http://idrept.ro/EmbedView.aspx?EmbedId=33c4b7ae-1c10-45fd-91dc-cd90e4f75ecc
CAPITOLUL I: Obiectul i domeniul de aplicare
SECIUNEA 1: Principii generale

Art. 1
Prezentul normativ se refer la utilizarea materialelor geosintetice i produselor nrudite pentru ranforsarea structurilor rutiere suple,
semirigide i rigide cu straturi din mixturi asfaltice pentru lucrrile de reabilitare/modernizare/reparaii capitale, reparaii curente a
structurilor rutiere existente;
Acestea pot ndeplini trei funcii distincte: reducerea eforturilor, barier de umiditate i rol de armare a straturilor bituminoase.
Utilizarea materialelor geosintetice nu este luat n considerare la dimensionarea structurilor rutiere.
Art. 2
Pentru stabilirea corect a soluiei de proiectare a reabilitrii i alegerea tipului optim de material geosintetic trebuie evaluat mai
nti starea tehnic a structurii rutiere existente (conform Normativului CD 155-2001 i AND 540-2003).

SECIUNEA 2: Terminologie

Art. 3
Terminologia utilizat n acest normativ este conform SR 4032-1:2001 i SR EN ISO 10318:2006, iar termenii tehnici noi utilizai se
definesc n cuprinsul normativului.
Termenul de geosintetice (GSY, conf. SR EN ISO 10318:2006) utilizat n acest normativ este un termen generic care desemneaz un
produs din care cel puin una dintre componente este pe baz de polimeri sintetici sau naturali, care se prezint sub form de foaie,
band sau de structur tridimensional, utilizat n domeniul construciilor i se refer la urmtoarele tipuri de materiale:
- geotextile;
- geogrile;
- geocompozite;
- geomembrane.
Art. 4
Geotextil (GTX) este un material neesut, permeabil, pe baz de polimeri, utilizat n domeniul construciilor.
Art. 5
Geogrila (GGR) este o structur plan din fibre de sticl sau pe baz de polimeri, constituit dintr-o reea deschis de elemente
rezistente la traciune, legate ntre ele dup un motiv regulat, i utilizat n domeniul construciilor.
Art. 6
Geocompozitele (GCO) sunt combinaii de dou sau mai multe materiale care au n componena lor cel puin un geotextil sau nrudit
cu geotextilul printre componeni, folosit n domeniul construciilor.
Art. 7
Geomembrane sub mbrcmini bituminoase (GBR) sunt un sistem compozit, alctuit dintr-un geotextil dublat fie pe o parte, fie pe
ambele pri de o membran impermeabil din bitum cu cauciuc.

SECIUNEA 3: Generaliti

Art. 8
Geotextilele (GTX), ca materiale rutiere, sunt realizate, n general, din materiale termoplastice precum polipropilen sau poliester,
dar pot conine i poliamide i ali polimeri. n geotextilele neesute, filamentele sunt legate fie mecanic, fie prin lipire.
Art. 9
Geogrilele (GGR), ca materiale rutiere, pot fi esute sau mpletite din fibre de sticl sau filamente de polimeri (polipropilen sau
poliester) ori pot fi tiate sau presate din folii de plastic i apoi posttensionate, pentru a le mri la maximum rezistena i modulul de
elasticitate dinamic. n mod curent, geogrilele au dimensiuni rectangulare variabile. Exist i forme de geogrile cu aspect de
geocompozite la livrare, care, n urma punerii n oper, lucreaz ca geogrila, materialul de nchidere a ochiurilor intrnd n compoziia
mixturilor asfaltice. Geogrila poate avea o membran laminat foarte subire, care se lipete de amors, dar este proiectat s se
topeasc i apoi s dispar atunci cnd se aplic stratul de acoperire cald din mixtur asfaltic. Unele geogrile pot avea mpletituri
subiri (fii) de fibr permanente ce acoper parial deschiderile i conduc la lipirea geogrilei de amors. Alte geogrile conin o
pelicul (folie) continu, proiectat s ajute la pozare (adic s adere pe amors) i s se topeasc atunci cnd s-a aplicat stratul
cald de acoperire. Niciunul dintre aceste produse nu formeaz o barier impermeabil. Geogrilele sunt proiectate sa aib modulul de
elasticitate dinamic mare.
Art. 10
Geocompozitele (GCO) sunt materiale compuse dintr-o geogril i un geotextil, consolidate ntre ele. n acest caz, geotextilul are
capacitatea de retenie omogen a bitumului i permite colmatarea fisurilor existente, mpiedicarea transmiterii acestora, precum i
funcia de lipire pe stratul-suport, n timp ce geogrilele mpiedic alungirea geotextilului i au capacitatea de preluare i distribuie
uniform a eforturilor din trafic. Geocompozitul trebuie s asigure o retenie optim de bitum, s joace rol de barier intermediar i
s dezvolte un modul de elasticitate dinamic mare la valori mici de deformaie.
Art. 11
Geomembranele sub mbrcmini bituminoase (sistem geocompozit alctuit dintr-un geotextil dublat de o membran din bitum cu
cauciuc) pot fi pozate n benzi peste rosturile structurilor rutiere din beton de ciment sau sunt folosite pentru reparaii provizorii la
cedri locale n situaii de urgen (cu sau fr refacerea complexului rutier) ale structurii rutiere.
Art. 12
Geosinteticele tratate n prezentul normativ au urmtoarele roluri:
- rol de reducere a eforturilor care ntrzie sau oprete propagarea fisurilor n stratul asfaltic;
- rol de armare - preiau i distribuie uniform eforturile din trafic (verticale);
- rol de barier intermediar - barier mpotriva infiltraiilor de ap i mpiedic sau ntrzie deteriorarea mbrcmintei.
Art. 13
Tabelul 1 prezint funciile pe care le ndeplinesc geosinteticele n straturile rutiere: antifisur, armare i barier de umiditate.
Tabelul 1
Tip geosintetic

Funcia

Geotextile pentru
Geotextilul neesut este destinat ncetinirii transmiterii fisurilor existente n straturile
reducerea eforturilor i superioare. Aceste geotextile, folosite n combinaie cu un strat de bitum pulverizat pe
barier interstrat
suprafaa drumului existent, au funciile de reducere a eforturilor i de etanare i sunt
(STR+B)
denumite i membrane SAMI (Stress Aborting Membrane Interlayer).
Aceste membrane separ straturile inferioare de asfalt de cele noi prin crearea unei bariere
intermediare i ncetinesc transmiterea fisurilor din stratul inferior n stratul superior de asfalt.
Membranele SAMI se recomand a fi utilizate la reabilitarea/modernizarea/reparaii
capitale/reparaii curente a/ale drumurilor cu trafic sczut < = 0,3 m.o.s. pentru perioada de
prognoz de 10 ani [drumuri judeene (DJ), drumuri comunale (DC), strzi secundare]
Geogrile - pentru
armare (R)

Geogrilele (R) pot fi alctuite din: fibre de sticl sau polimeri. Geogrilele sunt folosite pentru
preluarea ncrcrilor din trafic i distribuirea lor ct mai uniform pe suprafaa orizontal.
Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele prezint

denivelri - conform reglementrilor tehnice n vigoare) sau conform recomandrilor

productorului.
Geocompozite geosintetice pentru
armare, reducerea
eforturilor i barier
interstrat (R+STR+B)

Este combinaia dintre:

- o geogril (cu funcia de armare R),
- un geotextil neesut, cu o retenie bun de bitum cu funcia de reducere a eforturilor (STR),
- ncetinirea transmiterii fisurilor din stratul inferior n cel superior i ca barier de umiditate
(B).
Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrri: casete pentru lrgiri, acolo
unde produsele pot fi aplicate direct pe suprafeele de drum fisurate, frezate, pe dale de beton
sau agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici.

Geomembrane barier interstrat (B)

Este combinaia dintre:

- un geotextil,
- o membran din bitum cu cauciuc (cu funcia de barier (B)). Se folosesc la rosturile
structurilor rutiere din beton de ciment.

Art. 14
Tipuri de degradri pentru care se recomand utilizarea geosinteticelor:
- fisuri reflective sunt fisurile care apar n mbrcmintea asfaltic prin transmiterea discontinuitilor (rosturi sau fisuri/crpturi) din
straturile inferioare degradate (fig. 1).

- faianrile (fig. 2) sunt degradri (ansamblu de fisuri) datorate urmtoarelor cauze:

-- capacitate portant insuficient a complexului rutier;
-- infiltrarea apelor n corpul cii;
-- realizarea necorespunztoare a ncadrrii prii carosabile;
-- aciunea traficului greu i repetat;
-- oboseala mbrcminii;
-- contaminarea cu argil a straturilor de fundaie;
-- aciunea nghe-dezgheului.

Grosimea stratului sau straturilor asfaltice aezate peste materialul geosintetic se va determina n cadrul unui studiu tehnic innd
seama de normativele n vigoare.

SECIUNEA 4:
Referine
1. Legea nr. 10/1995 privind calitatea n
construcii, cu modificrile i completrile
ulterioare

- "Legea calitii"

2. Legea proteciei mediului nr. 137/1995,

republicat, cu modificrile i completrile
ulterioare

- "Legea proteciei mediului" i Ordonana de urgen a Guvernului

nr. 195/2005 privind protecia mediului, aprobat cu modificri i
completri prin Legea nr. 265/2006, cu modificrile i completrile
ulterioare

3. Legea apelor nr. 107/1996, cu modificrile i - "Legea apelor"

completrile ulterioare
4. Legea securitii i sntii n munc nr.
319/2006, cu modificrile i completrile
ulterioare

- "Legea securitii i sntii n munc"

5. Legea nr. 481/2004 privind protecia civil,

republicat, cu modificrile ulterioare

- "Legea privind protecia civil"

6. Legea nr. 307/2006 privind aprarea

mpotriva incendiilor, cu modificrile ulterioare

- "Legea privind aprarea mpotriva incendiilor"

7. Hotrrea Guvernului nr. 28/2008 privind

aprobarea coninutului-cadru al documentaiei
tehnico-economice aferente investiiilor publice,

- "Proiectarea lucrrilor de construcii pentru intervenii la

construciile existente"

precum i a structurii i metodologiei de

elaborare a devizului general pentru obiective de
investiii i lucrri de intervenii
8. AND 540/2003

- "Normativ pentru evaluarea strii de degradare a mbrcminii

rutiere pentru structuri suple i semirigide"

9. NP 111/2004

- "Normativ pentru straturi bituminoase peste strat de baz din

beton de ciment"

10. SR 4032-1:2001

- "Lucrri de drumuri. Terminologie"

11. SR EN 1426:2007

- "Bitum i liani bituminoi. Determinarea penetraiei cu ac"

12. SR EN 1427:2007

- "Bitumuri. Determinarea punctului de nmuiere. Metoda cu inel i

bil"

13. SR EN 12593:2007

- "Bitumuri i liani bituminoi. Determinarea punctului de rupere

Fraass"

14. SR 61:1997

- "Bitumuri. Determinarea ductilitii"

15. SR EN 13249:2001 cu A1:2011

- "Geotextile i produse nrudite. Caracteristici impuse pentru

utilizarea la construcia de drumuri i alte zone de circulaie"

16. SR EN ISO 10318:2006

- "Geosintetice. Termeni i definiii"

17. SR EN 15381:2009

- "Geotextile i produse nrudite. Caracteristici impuse pentru

utilizarea la lucrri de drumuri i pentru straturi de uzur asfaltice"

18. STAS 10473-1:1987

- "Straturi din agregate naturale sau pmnturi stabilizate cu

ciment"

19. SR 183-1:1995

- "Lucrri de drumuri. mbrcmini din beton de ciment. Condiii

tehnice generale de calitate"

20. SR EN 13108-1:2006/AC:2008

- "Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 1: Betoane

asfaltice"

21. SR EN 13108-5:2006/AC:2008

- "Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale. Partea 2: Betoane

asfaltice pentru straturi foarte subiri"

22. Regulament (UE) nr. 305/2011 al

Parlamentului European i al Consiliului din 9
martie 2011 de stabilire a unor condiii
armonizate pentru comercializarea produselor
pentru construcii i de abrogare a Directivei
89/106/CEE a Consiliului

- "Regulament de stabilire a unor condiii armonizate pentru

comercializarea produselor pentru construcii"

CAPITOLUL II: Condiii tehnice

SECIUNEA 1: Tipuri de materiale geosintetice i caracteristicile acestora

Art. 15
Productorul de geosintetice i produse nrudite trebuie s furnizeze beneficiarului date pe baza rezultatelor ncercrilor specificate n
tabelul 2 "Geotextile nemetalice i produse nrudite utilizate pentru mbrcmini i straturi de uzur asfaltice: funcii, caracteristici
relative la funcii i metode de ncercare de utilizat", conform SR EN 15381:2009
Tabelul 2
Funcie ndeplinit de geosintetic

Nr.
crt.

Caracteristici

Metod de ncercare

Armare

Reducerea
eforturilor

Barier

Rezisten la traciune

EN ISO 10319a

Alungire sub sarcin maxim

EN ISO 10319a

Perforare dinamic

EN 13433

--

ncercare de perforare static

EN ISO 12236

Durabilitate

Anexa B
SR EN 15381

Rezistena la intemperii

EN 12224
Anexa B1
SR EN 15381

Retenia de bitum

Anexa C
SR EN 15381

--

Punct de topire

EN ISO 3146

Rezisten la lichide alcaline

EN 14030
Anexa B2
SR EN 15381

H = necesar pentru armonizare

A = pentru toate condiiile de utilizare
S = utilizri specifice
"--" = nu sunt utilizabile
a
EN ISO 10319 poate s nu fie adecvat pentru produse specifice (grile din fibr de sticl). n aceste cazuri trebuie utilizate metode
mai adecvate, de exemplu EN ISO 13493-1 sau ASTM D 6637-01. n toate cazurile trebuie realizate ncercri de traciune pe
produsele finite.

SECIUNEA 2: Consideraii privind utilitatea i utilizarea materialelor geosintetice

Art. 16
Utilitatea unui strat de geosintetic intercalat ntre structura existent degradat i un strat nou de ranforsare const n:
- impermeabilizarea suprafeei existente degradate, prin crearea unei bariere de umiditate format din geotextil impregnat cu bitum
(funcia B);
- ntrzierea apariiei fisurilor reflective (funcia STR);
- armarea (funcia R) n cazul: casetelor de lrgire a drumurilor existente, ranforsarea cu straturi bituminoase a strzilor pavate, n
intersecii etc. Aceasta se va putea realiza dup o analiz temeinic a structurii rutiere existente din punct de vedere al capacitii
portante i al deformaiilor posibile.
Toate acestea conduc la mrirea duratei de exploatare a structurii rutiere.
Art. 17
Geosinteticele se pot utiliza:
- n zone cu fisuri i faianri pe suprafee mari, unde necesit o acoperire parial sau, adesea, total a suprafeei;
- n dreptul rosturilor dintre dalele unei mbrcmini din beton de ciment care urmeaz s fie ranforsat, se pot utiliza fii de
geosintetice pe limea de 1 m;
- la casetele de lrgire n dreptul rosturilor dintre structura rutier nou i cea existent.
Art. 18
Degradrile sub form de fisuri sau faianri, precum i degradrile aprute prin reflexie vor fi evaluate prin indici de stare, conform
reglementrilor tehnice n vigoare.
n funcie de starea de degradare a suprafeei carosabile se stabilesc sectoare omogene pe care se aterne geosinteticul ca material
antifisur, nainte de aternerea straturilor asfaltice de acoperire.
Art. 19
Gradul de severitate al degradrilor suprafeei structurii rutiere fisurate trebuie s fie redus sau mediu, astfel nct geosinteticul s
poat fi eficient.
Art. 20

n cazul structurilor rutiere suple, semirigide i rigide se vor avea n vedere urmtoarele:
1.Structurile rutiere pentru care se folosete geosintetic n vederea ntrzierii transmiterii fisurrii sunt cele care prezint fisuri din
oboseal sau reflexie caracteristice stratului asfaltic.
Nu se accept aezarea geosinteticelor n cazul n care suprafaa este foarte degradat, cu rupturi sau dislocri.
Fisurile (deschideri < 3 mm) nu necesit un tratament special naintea aternerii materialului geosintetic.
Crpturile (deschideri > 3 mm) vor fi colmatate naintea aternerii materialului geosintetic. Colmatarea se va face n funcie de
deschiderea crpturii n conformitate cu normele tehnice pentru lucrrile de ntreinere a drumurilor.
n cazul unor crpturi cu deschidere > 20 mm se va face o analiz tehnic pentru a se stabili dac structura rutier existent
degradat nu necesit realizarea unor lucrri de refacere naintea ranforsrii i implicit a acoperirii cu material geosintetic.
2.n vederea asigurrii unei suprafee pe care s se aeze geosinteticul se recomand s se prevad un strat de reprofilare/egalizare
din mortar asfaltic sau mixtur antifisur de minimum 2 cm, cu excepia cazului n care productorul are alte recomandri.
3.Suprafaa de baz pe care se aterne geosinteticul trebuie s fie foarte curat i uscat, fr ap, zpad sau ghea.
Art. 21
n cazul structurilor rutiere rigide (beton de ciment cu rosturi), se vor respecta urmtoarele:
1.Structura rutier pe care se aaz geosinteticul trebuie s fie stabil, fr degradri majore (fragmentri i tasri de dale, gropi,
crpturi, rupturi etc.).
2.Deplasrile relative verticale la rosturi sau la crpturi trebuie s respecte urmtoarea condiie: factorul de eficien la transfer a
ncrcrii (FET) la rosturi trebuie s fie peste 80%:
FET = (dn/di)100 > 0,8 (conform AASHTO, 1993),
unde:
di este deflexiunea pe partea ncrcat;
dn - deflexiunea pe partea nencrcat.
3.Utilizarea geosinteticelor devine aproape ineficient pentru deplasri active (ale cror deschideri sunt influenate de variaia
temperaturii sau deplasri verticale sub trafic) ale rosturilor i fisurilor, mai ales dac acestea sunt mari. Totui, transmiterea fisurilor
poate fi ntrziat pe termen scurt, utiliznd, dup umplerea rosturilor, benzi de geomembran groas, care au i rol de etanare.
4.n cazul n care exist deplasri relative verticale la rosturi sau la crpturi, folosirea geosinteticului ca barier de umiditate nu se
justific, deoarece exist riscul ruperii lor. n aceast situaie se vor efectua nti lucrri de stabilizare a mbrcminii degradate i
dup aceea se va trece la ranforsarea drumului i, implicit, la utilizarea materialului geosintetic.

SECIUNEA 3: Performane impuse geosinteticului (SR EN 15381:2009)

Art. 22
(1)Geotextilele neesute pot avea moduli de elasticitate dinamic relativ mici mobiliznd astfel numai eforturi limitate la niveluri mici
ale deformaiei; ele funcioneaz ca disipatori de energie n dreptul fisurilor, deviindu-le propagarea pe vertical i ntrziind, n acest
fel, reflectarea lor n stratul nou asfaltic.
(2)Capacitatea de retenie a bitumului de ctre geotextil este recomandat (cf. SR EN 15381) s fie minimum 0,9 l/m2.
Retenia minim va fi direct influenat de greutatea, grosimea geotextilului i caracteristicile stratului suport la instalare (rugozitate,
porozitate, planeitate etc.)
(3)n vederea evitrii infiltrrii apei n straturile inferioare ale structurii rutiere, dar i pentru ntrzierea fisurrii prin reflexie, se
poate folosi un material geotextil impregnat cu bitum din fabric, pentru a evita eventualele neplceri legate de o cantitate mare de
amors necesar.
Art. 23
Proprietile fizico-mecanice minime necesare pentru geotextile utilizate cu rol de barier de umiditate i cu rol de disipator de
tensiuni sunt prezentate n tabelul 3.
Tabelul 3
Proprieti

Valori minime

Rezistena la traciune (la rupere)

min. 7 kN/m (714 kgf/m)

Alungire la traciune maxim

70 %

Retenia de bitum

min. 0,90 l/m2

Punct de nmuiere

+ 10C peste temperatura de aternere a mixturii asfaltice

(1 N = 0,101971 kgf)
Art. 24
(1)Geogrilele au moduli de elasticitate mult mai mari dect geotextilele, fiind capabile s preia tensiuni mari la niveluri reduse ale
deformaiei (au, n general, greutatea de 200... 500 g/m2).
(2)Geogrilele se utilizeaz la armarea straturilor asfaltice ncetinind apariia deformaiilor permanente. Pentru a aciona ca o
ranforsare a stratului de acoperire, o geogril trebuie s fie bine ntins sau uor pretensionat i trebuie s aib o rigiditate
suficient.
(3)n funcie de materialul din care este realizat geogrila, aceasta poate avea deformabiliti cu valori ntre 2 i 3% i preluarea de
tensiuni mai mari dect ale asfaltului.
Art. 25
Geocompozitele se recomand a fi folosite pentru structuri rutiere n care este necesar att ncetinirea transmiterii fisurilor,
rezisten mare la preluarea solicitrilor din trafic, armarea, ct i impermeabilizarea.
Art. 26
(1)Geomembranele servesc ca membran impermeabilizant.
(2)Geomembranele se aaz sub form de fii, n general peste rosturi. Unele membrane au prevzut un material adeziv pe o parte
sau pe ambele i se pot lipi de structura rutier veche prin ndeprtarea filmului de protecie de pe spatele membranei i aezarea ei
pe rostul pregtit. n alte cazuri se aplic o amors adeziv pe structura rutier nainte de aezarea geomembranei, la recomandarea
productorului.

SECIUNEA 4: Prescripii de proiectare

Art. 27
La utilizarea n cadrul unei structuri rutiere a unui strat de material geosintetic se va ine seama de urmtoarele elemente principale:
1.Starea de degradare a suprafeei carosabile i a structurii rutiere conform reglementrilor tehnice n vigoare.
2.Funciile ce vor fi ndeplinite de geosintetic n cadrul stratului asfaltic, conform tabelului 2 din prezentul normativ.
3.Caracteristicile de referin cuprinse n tabelul 3 din prezentul normativ - pentru geotextile.
4.Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii asfaltice din starturile de ranforsare, n conformitate cu prevederile reglementarilor
tehnice n vigoare.
5.Structura rutier se va dimensiona conform normativelor n vigoare, fcndu-se abstracie de prezena materialului geosintetic.
6.Att structura rutier existent, ct i cea pentru ranforsare vor fi verificate la solicitrile din trafic (NP 111), precum i la aciunea
nghe-dezghe (STAS 1709/1, 2, 3).
Art. 28
Geosinteticul poate fi utilizat n funcie de trei parametri importani:
1.Starea structurii rutiere existente.
Pentru o suprafa carosabil afectat de fisuri datorate degradrilor de suprafa, se recomand prevederea unui material
geosintetic n conformitate cu tabelul 4.

Tabelul 4
Denumire
degradare

Grad de
severitate
(AND 540)

1
Fisuri, crpturi i
faianri

Deschiderea fisurii sau

crpturii
(mm)

redus

<5

mediu

ridicat

20

> 20

Lucrri pregtitoare
4

Suprafaa acoperit cu
geosintetice
5

colmatarea fisurilor i
crpturilor

parial, pe sectoare omogene,

bine delimitate de ctre
proiectant

colmatarea fisurilor i
crpturilor

pe toat suprafaa

se vor realiza ample

lucrri de reparaii

nu este eficient utilizarea

materialului geosintetic dect
dup efectuarea reparaiilor

NOT:
Un sector de drum este considerat omogen dac este caracterizat de aceleai date referitoare la starea de degradare a mbrcminii
rutiere (bun, medie, rea), conform normativului AND 540.
2.Calitatea suportului (strat de baz, fundaie)
Situaiile n care este indicat utilizarea materialului geosintetic n funcie de starea tehnic a structurii rutiere, conform
reglementrilor tehnice n vigoare, este prezentat n tabelul 5.
Tabelul 5
Calificativul strii de
degradare
rea
mediocr
bun
foarte bun

Indice de degradare

Se utilizeaz

IG

ID

geosintetice

< 77

> 13

DA*

77

90

7,5

90

95

> 95

13
7,5

<5

DA**
Posibil***
NU

Se va studia, prin proiect, refacerea structurii rutiere sau ranforsarea ei cu utilizare de materiale geosintetice, precedat de
reparaii locale.
**
Alegerea tipului de material geosintetic se face n funcie de prevederile de la capitolul II - seciunea a 2-a.
***
Dac se consider necesar aternerea unui covor asfaltic.
3.n cazul n care exist cedri n straturile-suport, deci nite deficiene structurale, prevederea unui geosintetic nu va rezolva
problema.
n aceste situaii, eficiena geosinteticului ca strat antifisur este mult redus, deoarece apar fisuri direct n stratul de acoperire.
Materialul geosintetic va fi ns eficient ca barier de umiditate, protejnd stratul-suport mpotriva ptrunderii apei.
Art. 29
(1)n funcie de scopul urmrit i de calitatea materialelor la alegerea geosinteticului se poate opta pentru:
1.geotextil (funcie STR + B) - n cazul unei suprafee stabile, fr deplasri relative verticale; acioneaz ca factor de ntrziere a
transmiterii fisurilor i, prin faptul c se impregneaz cu bitum, ca element de hidroizolare;
2.geogril (funcie R) - n cazul n care exist i riscul de deplasri verticale relative mici (de exemplu, ntre dale din beton de
ciment), utilizarea geogrilelor este recomandat numai dup remedierea defeciunilor din structura rutier existent.
Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele prezint denivelri) sau conform recomandrilor
productorului;
3.geocompozit (funcie R + STR + B) - n cazul n care se urmresc efecte cumulate ale geotextilului i geogrilei.
(2)Tipul de material ales trebuie s satisfac condiiile prevzute n tabelul 3, precum i cele de la articolul 35.
(3)Montarea geosinteticului se realizeaz ntre suprafaa carosabil existent i primul strat de ranforsare (cap. III i anexa V).
Art. 30
Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din mixtur asfaltic trebuie s fie de minimum 4-5 cm.
Se recomand o grosime de 9-10 cm (aternut n dou straturi: uzur + legtur) pentru ca la o viitoare frezare a suprafeei
mbrcminii asfaltice, geosinteticul s nu fie afectat, el trebuie s rmn n continuare n structura rutier.
Art. 31
(1)Pentru stratul de acoperire se va folosi numai mixtur asfaltic cilindrat la cald.
(2)n cazul proiectrii stratului de ranforsare pentru structurile rutiere rigide procesul este, n general, acelai ca i n cazul
structurilor rutiere flexibile.

SECIUNEA 5: Eficiena utilizrii geosinteticului

Art. 32
Se va studia cu atenie necesitatea utilizrii geosinteticului la structurile rutiere, n concordan cu prevederile AND 540.
Art. 33
Costul geosinteticelor variaz n funcie de: tipul produsului utilizat, de cantitatea de geosintetic ce urmeaz a fi aezat, experiena
local la instalare, costurile cu fora de munc local, condiii generale ale pieei.
Art. 34
Se recomand efectuarea de studii tehnico-economice comparative ntre soluia cu/fr geosintetic, innd cont de beneficiile
geosinteticelor asupra comportrii n exploatare a drumurilor i de starea de degradare a suprafeei drumului implicat n analiz.
Art. 35
Este cunoscut din literatura de specialitate c, atunci cnd deformaia straturilor bituminoase este mai mare de 2,5 %, n interiorul
structurii se dezvolt fenomenul de fisurare, ce se propag n diferite direcii. Fisurarea se produce de la baz spre suprafaa
mbrcmintei bituminoase, sub ncrcrile din trafic, dar i de sus n jos, sub aciunea eforturilor din temperatur (contracii).
Pentru limitarea acestor degradri se utilizeaz materialele geosintetice-materiale cu elongaii mici, dar cu rezistene mari la
traciune.
Folosirea materialelor geosintetice cu rol de armare prezint urmtoarele beneficii n comportarea n exploatare a structurii rutiere:
- prin armarea mbrcminii rutiere cu elemente antifisur se ntrzie transmiterea acestora din stratul existent la stratul nou;
- crete durata de exploatare a structurilor rutiere prin preluarea eforturilor de ntindere i limitarea deformaiilor stratului asfaltic.
Aceste aspecte benefice se datoreaz faptului c:
- rezistena la ntindere a straturilor asfaltice este de cca 2 daN/cm2 (100 cm x 0,2 cm x 2 kg/cm2 = 40 kgf/m), iar a geosinteticelor
este mult mai mare -10... 100 kN/m (10 x 1.000 x 0,10197 kgf = 1.020 kgf/m). Prin preluarea eforturilor de ntindere de ctre
geosintetic se limiteaz deformaiile n stratul asfaltic.
Geosinteticul trebuie s aib:
- rezisten mare la traciune n zona deformaiilor mici ale asfaltului;
- aderen bun la straturile asfaltice, att la temperaturi pozitive (0... 600 C la sol), ct i la temperaturi negative (0...10-25 C)

CAPITOLUL III: Prescripii generale de execuie

SECIUNEA 1: Lucrri pregtitoare

Art. 36
Prezentele prescripii de execuie sunt recomandabile, dar pot fi amendate de cele propuse n caietul de sarcini sau n agrementul
tehnic, oferit de productor, pentru care acesta i asum rspunderea. De altfel, se recomand, cel puin la prima utilizare a unui tip
de material geosintetic, s fie prezent i reprezentantul productorului sau distribuitorului de geosintetic.
Art. 37
nainte de aplicarea geosinteticului, suprafaa trebuie s fie curat (folosind o perie sau aer comprimat) i uscat.
Art. 38
Colmatarea fisurilor i crpturilor se va executa n conformitate cu prevederile reglementrilor tehnice n vigoare.
Art. 39
Cuiburile/Gropile se vor repara conform prevederilor reglementrilor tehnice n vigoare i apoi suprafaa carosabil va fi pregtit
pentru aternerea geosinteticului.

SECIUNEA 2: Condiii impuse la aezarea geosinteticului

Art. 40
Se amorseaz i n funcie de starea tehnic a suprafeei de rulare i de recomandrile productorului, se aterne un strat de mortar
asfaltic cilindrat la cald, cu rol de reprofilare i egalizare, n grosime de minimum 2 cm.
Productorul va preciza cu ce produse bituminoase a tratat geosinteticul i trebuie s recomande tipul de amors ce trebuie folosit
astfel nct s fie compatibilitate ntre geosintetic i amorsa utilizat.
Art. 41
(1)Stabilirea tipului de amors se va face n funcie de instruciunile furnizate de productor dup consultarea manualului de
instalare a geosinteticului; ea este necesar pentru impregnarea materialului geotextil i lipirea de straturile structurii rutiere; se
recomand ca amors bitumul. Acesta va fi din acelai tip de bitum ca acela utilizat n mortarul asfaltic sau straturile asfaltice de
ranforsare. Se poate accepta i emulsie bituminoas, respectndu-se indicaiile productorului n ceea ce privete cantitatea
prevzut.
(2)Aplicarea amorsei pentru geosintetic:
- se execut mecanic;
- cantitatea de amors s fie suficient pentru a satura geotextilul i pentru a-l lipi de suprafaa existent;
- pentru emulsie - cu rupere rapid - cantitatea va fi sporit conform recomandrilor i procentului de bitum pe care l conine.
Se precizeaz c materialul geotextil, prin caracteristicile sale (greutate, grosime, tip de material), este cel care cere o anumit
cantitate de amors, pentru a fi saturat i a corespunde rolului de barier de umiditate.
(3)Temperatura bitumului, T, n timpul operaiei de amorsare, va fi suficient de mare pentru a permite o mprtiere uniform; T va
fi < 140 - 145C, dar n rezervor s nu fie mai mare de 163C.
(4)Limea stratului de amors va fi egal cu a materialului geosintetic plus 15 cm.
(5)Traficul nu va fi permis peste amors.
(6)Excesul de material se va cura.
(7)Temperaturi - temperatura aerului i a suprafeei pe care se aeaz va fi:
- cel puin 10C pentru amorsa cu bitum;
- cel puin 10C pentru amorsarea cu emulsie.
(8)Se va acorda o atenie deosebit cantitii de amors necesare pentru geosintetic.
Art. 42
Aezarea geosinteticului:

- se va face peste amors, manual sau mecanic, fr a se crea cute sau pliuri;
- se va aterne nainte ca stratul de amors s se rceasc, avndu-se n vedere ca temperatura amorsei cnd se plaseaz
geosinteticul s fie n concordan cu recomandarea productorului privind caracteristicile materialelor geosintetice;
- n cazul n care productorul recomand emulsie bituminoas, geosinteticele se vor aterne numai dup ruperea emulsiei;
- dac este nevoie, se suplimenteaz cantitatea de amors n funcie de recomandrile productorului;
- peste geosintetic nu trebuie permis accesul vehiculelor, mai ales manevrele brute, ntoarceri etc.;
- pentru o bun aternere (fr zone nelipite) a geosinteticului pe stratul de amors se va utiliza o perie cu peri de plastic sau alt
material non-metalic cu care se va netezi materialul;
- suprapunerea se va efectua conform tabelului 6, n cazul n care este necesar i productorul nu recomand altfel.
Art. 43
Recomandri privind suprapunerea fiilor de geosintetic: conform tabelului 6.
Tabelul 6
Material geosintetic
Suprapunerea materialului
geosintetic pentru:

geotextile

geogrile

geocompozite

Rosturi transversale

min. 15 cm

min. 8 cm

min. 8 cm

Rosturi longitudinale

min. 10 cm

min. 10 cm

min. 10 cm

NOT:
Datele din tabelul 6 sunt orientative. Pentru stabilirea limii de suprapunere se va ine cont de prevederile caietului de sarcini al
productorului.
Art. 44
Aternerea stratului asfaltic de acoperire:
- se va aterne obligatoriu, n aceeai zi n care s-a aternut geosinteticul;
- excesul de amorsa poate fi nlturat prin mprtiere de nisip i prin periere. Excesul de nisip se ndeprteaz;
- dac ncepe ploaia nainte ca materialul geosintetic s fie acoperit cu stratul asfaltic, trebuie lsat s se usuce nainte de aternerea
asfaltului;
- se va respecta grosimea minim a stratului asfaltic de acoperire n conformitate cu prevederile art. 30.
Art. 45
Indiferent de starea suprafeei vechi, pentru eliminarea pericolului reducerii duratei de via a stratului de acoperire, se recomand
plasarea geosinteticului pe un strat de egalizare (reprofilare) de minimum 2 cm, n afara cazului n care productorul prezint alte
prevederi i i asum rspunderea pentru acestea.
Art. 46
Aezarea geosinteticului trebuie urmat imediat de un cilindru compactor cu pneuri pentru a evita ruperea din aciunea vntului sau
traficului, n funcie de recomandrile productorului.
Art. 47
Pstrarea i depozitarea geosinteticului se face n locuri uscate i aerisite, conform recomandrilor productorului.

SECIUNEA 3: Recomandri speciale

Art. 48
n vederea reducerii la minimum a timpului de lucru, a rosturilor de lucru i a pierderii de material, la comandarea produselor
geosintetice se va specifica limea rolelor n concordan cu limea benzilor rutiere sau cu posibilitatea depozitrii rolelor de
geosintetic.
Art. 49
n funcie de tipul i caracteristicile echipamentului de aplicare a geosinteticului, pentru a se elimina ndoirea n timpul aezrii
acestuia, se va avea n vedere greutatea maxim a rolelor n vederea manevrrii lor.
Art. 50
n timpul depozitrii, geosinteticele trebuie protejate de precipitaii, de expunerea pe timp ndelungat la soare la temperaturi de
peste 70C (chiar dac geosinteticul este marcat ca stabilizat la UV), de produse chimice, de foc/scntei.
Art. 51
Se va acorda o atenie deosebit realizrii gradului de compactare a straturilor din mixturi asfaltice situate deasupra geosinteticului.
Art. 52
De o mare importan este realizarea unei foarte bune impregnri cu bitum a geotextilului i, totodat, crearea unei perfecte
conlucrri a acestuia cu straturile asfaltice, prin respectarea tehnologiilor de execuie (temperaturi, compactare).

CAPITOLUL IV: Controlul calitii lucrrilor

Art. 53
Controlul calitii lucrrilor de execuie a straturilor asfaltice cu prevederea de geosintetice se execut pe faze.

SECIUNEA 1: Controlul calitii materialelor nainte de execuie

Art. 54
Materialele destinate executrii straturilor de ranforsare bituminoase folosind geosintetic vor fi verificate n conformitate cu
prescripiile din standardele respective i din fiele tehnice ale productorului i cu condiiile artate n prezentul normativ, la cap. I.
Art. 55
Verificrile i determinrile se execut de laboratoare autorizate i constau n urmtoarele:
1.Bitum:
- penetraia la 25, SR EN 1426.
- punct de nmuiere, IB, SR EN 1427.
Bitumul folosit pentru amorsa se va verifica dac are aceleai caracteristici ca bitumul din stratul de acoperire (mbrcminte).
2.Emulsie bituminoas cationic:
- coninut de bitum, SR 8877-1 i 2
- vscozitatea Engler la 20C, SR 8877-1 i 2
- omogenitate, SR 8877-1 i 2
Bitumul din emulsia folosit pentru amors se va verifica dac are aceleai caracteristici ca bitumul din stratul de acoperire
(mbrcminte).
3.Mixtur bituminoas pentru stratul de egalizare/reprofilare (mortarul asfaltic):
Bitumul din mortarul asfaltic i straturile de acoperire (mixtur, binder, stratul de uzur) va avea aceleai caracteristici cu cel folosit
la amorsare.
Calitatea mixturii asfaltice va fi probat prin buletin de analiz conform normelor n vigoare.
4.Geosinteticul:
- absorbia de bitum: se determin conform anexei C a SR EN 15381;
- rezistena la ntindere;
- alungirea maxim;
- fora de traciune la alungirea de 2% sau 3%;
- punct de nmuiere/topire;
- pentru celelalte caracteristici se va urmri respectarea cerinelor din prezentul normativ i/sau caietul de sarcini.

Marcaj CE i etichetarea
n toate proiectele care conin utilizarea geosinteticelor, proiectanii trebuie s fac referire la Regulamentul (UE) nr. 305/2011 al
produselor pentru construcii (CPR).
Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii:
- are Certificat de constan a performanei emis de un organism de certificare;
- are o Declaraie de performan (DoP) a productorului.
Prin ntocmirea Declaraiei de performan, productorul i asum rspunderea legal a conformitii produsului cu performanele
declarate. Informaia care trebuie coninut n DoP este detaliat n anexele ZA a SR EN 15381.
Prezena acestora d dreptul productorului de a aplica marcajul CE.
Produsele geosintetice pentru lucrrile de drumuri i straturi asfaltice trebuie nsoite de documente care s conin funciile i
performanele acestora:
-

armare
reducerea eforturilor
barier
armare, reducerea eforturilor i barier
reducerea eforturilor i barier

R
STR
B
R + STR + B
STR + B

Nivelul de ncredere de 95% trebuie s fie indicat de productor, referitor la:

-

rezistena la traciune
fora de traciune la alungirea de 2% sau 3%
rezistena la perforare static
rezistena la perforare dinamic
alungirea maxim
retenia de bitum

kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
%
kg/m2

Art. 56
Determinrile prevzute la art. 55 se efectueaz la fiecare lot de materiale aprovizionat pentru execuia straturilor de ranforsare
bituminoase folosind geosintetic.

SECIUNEA 2: Controlul punerii n oper

Art. 57
Execuia stratului de egalizare din mortar asfaltic se va realiza conform reglementrilor tehnice n vigoare.
Se va proceda la controlul calitii n conformitate cu prevederile legale pentru execuia straturilor asfaltice.
Art. 58
Controlul execuiei stratului de amors pentru geosintetic se va efectua prin verificarea:
- cantitii de bitum (emulsie) conform cu specificaiile tehnice ale produsului sau cu determinri de laborator;
- temperaturii, conform art. 41.
Art. 59
Controlul aternerii materialului geosintetic se va efectua prin verificarea urmtoarelor aspecte:
- materialul s fie bine ntins, fr pliuri, cute; nu trebuie s rmn nicio zon desprins de suport;
- n zonele de curb ale drumului se va tia materialul i se va aeza adaptndu-se cu suprapunerile corespunztoare pe toat
suprafaa;
- pentru geosintetice se va urmri respectarea cantitii de amors recomandat da productor;
- la utilizarea emulsiei pentru amors se va urmri ruperea ei nainte de aternerea geosinteticului;
- se vor respecta temperaturile de lucru;
- se recomand ca testul de adezivitate s se verifice n conformitate cu reglementrile europene n vigoare, metodologia care va sta
la baza acestui test se va elabora ulterior.
Art. 60
(1)La controlul execuiei stratului de acoperire acesta va trebui s ndeplineasc caracteristicile stratului bituminos pe care l
reprezint.
(2)Se va proceda la controlul calitii n conformitate cu prevederile legale pentru execuia straturilor asfaltice.
(3)Se va urmri n mod special realizarea gradului de compactare K = 98% i absorbia de ap Abs = max. 2%.

CAPITOLUL V: Recepia lucrrilor

Art. 61
Recepia lucrrilor se efectueaz n dou etape:
- la terminarea lucrrilor;
- recepia final, la expirarea perioadei de garanie.
Art. 62
Recepia la terminarea lucrrilor se efectueaz atunci Cnd toate lucrrile sunt terminate, la cel puin o lun de la darea n circulaie.
Comisia de recepie va examina lucrarea executat fa de documentaia tehnic aprobat i documentaia de control ntocmit n
timpul execuiei conform prezentului normativ.
Art. 63
Evidena tuturor verificrilor de la cap. IV face parte din documentaia de control a recepiei la terminarea lucrrilor.
Art. 64
Eventualele degradri ce apar n termenul de garanie a lucrrilor executate, precum i propunerile fcute de comisia de recepie la
terminarea lucrrilor vor fi remediate de constructor pe cheltuiala acestuia, n mod corespunztor i la termenele stabilite conform
normativelor tehnice n vigoare.
Art. 65
Recepia final se face la expirarea perioadei de garanie, timp n care se va face verificarea comportrii n exploatare a lucrrii
executate i se vor remedia eventualele degradri aprute n perioada de garanie.

CAPITOLUL VI: Norme privind securitatea i sntatea n munc

Art. 66
Pe toat perioada de pregtire i punere n oper a produselor geosintetice se vor respecta urmtoarele:
1.Montarea geosinteticelor pe teren se va face de echipe specializate, bine instruite, dotate cu echipament corespunztor de
protecie i conduse de oameni competeni.
2.Normele specifice de protecie a muncii pentru exploatarea i ntreinerea drumurilor i podurilor, aprobate prin Ordinul ministrului
muncii i proteciei sociale nr. 357/1998.
3.n timpul montrii geosinteticelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor.
n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din Legea nr. 319/2006, cu modificrile i completrile
ulterioare, Hotrrea Guvernului nr. 1.425/2006 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Legii
securitii i sntii n munc nr. 319/2006, cu modificrile i completrile ulterioare, Hotrrea Guvernului nr. 300/2006 privind
cerinele minime de securitate i sntate pentru antierele temporare sau mobile, cu modificrile i completrile ulterioare.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr.
307/2006, cu modificrile ulterioare.

CAPITOLUL VII: Concluzii

Art. 67

Funciile pe care le ndeplinesc geosinteticele n straturile rutiere sunt: antifisur, armare i barier de umiditate. Ele trebuie s
respecte prevederile SR EN 15381:2009 i ale tuturor reglementrilor n domeniu n vigoare.
Geosinteticele se pot folosi astfel:
- Geotextilele neesute mpiedic transmiterea fisurilor existente din straturile inferioare n straturile superioare. Acestea, n
combinaie cu un strat de bitum pulverizat pe suprafaa drumului, au funcie de etanare (STR + B).
Se recomand a se utiliza la reabilitarea/modernizarea/ repararea drumurilor cu un trafic de calcul < = 0,3 m.o.s., pe band, pentru
perioada de perspectiv de 10 ani (DJ; DC; strzi secundare etc).
- Geogrilele servesc pentru armarea asfaltului (R) pe drumuri cu trafic > = 0,3 m.o.s., pe band, pentru perioada de perspectiv de
10 ani. Ele sunt folosite pentru preluarea ncrcrilor din trafic i contribuie la repartizarea uniform a acestora pe suprafeele
orizontale.
Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele prezint denivelri) sau conform recomandrilor
productorului.
- Geocompozitele antifisur (R + STR + B) sunt combinaii dintre o gril (care are funcia de armare R) i un geotextil neesut cu o
aderen bun la bitum (cu funcia de reducere a eforturilor, mpiedicarea transmiterii fisurilor din stratul inferior n cel superior STR i mpiedicarea infiltraiei apei n structura rutier - B).
Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrri: casete pentru lrgiri, acolo unde produsele pot fi aplicate direct, pe
suprafee de drumuri fisurate, frezate, pe dale de beton sau pe balast stabilizat cu ciment.
Se vor utiliza conform prevederilor proiectelor de execuie i n special pe drumurile cu trafic > = 1,0 m.o.s., pe band, pentru
perioada de perspectiv de 10 ani.
- Geomembranele (B) se folosesc la straturile rutiere numai n cazuri excepionale (a se vedea art. 21).
Caracteristicile recomandabile pentru geosintetice trebuie s fie urmtoarele:
1.drumuri cu trafic foarte greu i excepional:
- rezistena la traciune (transversal/longitudinal) 100/100 kN/m
- rezistena la traciune la elongaia de minimum 2% s fie > 22 kN/m
2.drumuri cu trafic greu:
- rezistena la traciune (transversal/longitudinal) min. 50/50 kN/m
- rezistena la traciune la elongaia de minimum 2% s fie > 11 kN/m
3.drumuri cu trafic mediu, uor i foarte uor:
- rezistena la traciune (transversal/longitudinal) > 7/7 kN/m
-****-

ANEXA nr. I:

Schem privind adoptarea soluiei de utilizare a geosinteticelor n structurile rutiere

1.Se vor aprofunda prescripiile de proiectare (anexa nr. II la normativ).
2.Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului n structura rutier (anexa nr. III la normativ)
3.Cum alegem geosinteticul (anexa nr. IV la normativ)
4.Analiz economic a soluiilor avute n vedere

ANEXA nr. II:

Prescripii de proiectare
Pentru utilizarea unui material geosintetic ntr-o structur rutier se va ine seama de urmtoarele elemente principale:
1.starea de degradare a mbrcminii existente;
2.funciile ce vor fi ndeplinite de geosintetic n cadrul stratului asfaltic (tabel 2 din normativ);
- geotextil
- geogril
- geocompozit
- geomembran;
3.caracteristicile fizico-mecanice pe tipuri de geosintetice oferite de productor;
4.caracteristicile de referin prezentate n tabelul 2 din normativ.

ANEXA nr. III:

Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului

(n funcie de cei trei parametrii importani)
1.Suprafeele acoperite cu geosintetic depind de starea de degradare a structurii rutiere existente, determinat conform tabelului 4
din normativ.
2.Calificativul strii de degradare a suportului materialului geosintetic (strat de baz, fundaie).
3.n cazul n care exist cedri n stratul-suport, geosinteticul nu rezolv problema dect dup repararea stratului-suport.
4.Geosinteticul nu este luat n considerare la dimensionarea straturilor de ranforsare.

ANEXA nr. IV:

Cum alegem geosinteticul

n funcie de scopul urmrit i de calitatea materialelor se poate opta pentru:
1.Geotextil - n cazul unei suprafee stabile, fr deplasri relative verticale; acioneaz ca factor de ntrziere a transmiterii fisurilor
i element de hidroizolare (prin impregnare cu bitum).
2.Geogril - n cazul n care exist i riscul de deplasare vertical relativ mic (ntre dou dale de beton de ciment sau ntre zone cu
rupturi n structura rutier sau la rosturile de lrgire a prii carosabile-ntrzie transmiterea fisurilor, ct i apariia fisurilor noi ca
urmare a diferenelor de capacitate portant, geogril ranforseaz, armeaz stratul asfaltic n care se monteaz).
3.Geocompozit - n cazul n care se urmresc efectele cumulate ale geotextilului i geogrilei, se utilizeaz geocompozitul.
4.Tipul de material ales trebuie s satisfac condiiile prezentate n tabelul 1 i s in seama de valoarea traficului aferent drumului
respectiv (cap. VII din normativ).
5.Se va analiza oferta privind datele de rezisten a geosinteticelor n zona deformaiilor de 2 ... 3%.
6.Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din mixtur asfaltic s fie de minimum 4-5 cm. Se
recomand ca stratul de acoperire s fie de 9-10 cm ca la viitoarea corectare a suprafeei de circulaie (frezare etc.), geosinteticul s
nu fie deranjat.

ANEXA nr. V:

Schem privind utilizarea materialelor geosintetice n structurile rutiere

1.Benzi de lrgire a prii carosabile
2.Prevenirea deschiderii rostului longitudinal n straturile asfaltice
3.Prevenirea transmiterii fisurilor reflective n straturile de asfalt, n situaiile:
- fisurile i crpturile unei fundaii din agregate naturale stabilizate cu ciment
- fisurile i crpturile din mbrcminile vechi din beton de ciment
4.Unde aezm geosinteticul:
(A)Benzi de lrgire a prii carosabile

(B)Rostul longitudinal n ax

(C)Prevenirea transmiterii fisurilor reflective n straturile de asfalt nou din straturile de fundaie (agregate naturale stabilizate cu
liani hidraulici, strat vechi din beton de ciment etc.) - vezi fig. 1 i 2 din normativ.
(D)Aternerea geosinteticelor pe toat suprafaa asfaltic
a)Geosinteticul se va aeza la nivelul structurii rutiere existente direct pe aceasta sau prin intermediul unui strat de mortar asfaltic
de 2 cm grosime ori dup cum recomand productorul de material geosintetic.
b)Dac peste structura rutier existent se atern trei straturi asfaltice noi, geosinteticul se va aeza ntre stratul de legtur i cel
de baz nou.
La lucrrile care necesit aezarea geosinteticelor pe dou niveluri (autostrzi, aeroporturi etc.) se recomand aezarea primului
strat pe suprafaa structurii existente (cu msurile necesare) i cel de-al doilea strat de geosintetic la nivelul situat ntre stratul de
legtur i stratul de baz nou (pentru a ntrzia ct mai mult apariia fisurilor pe noua suprafa de rulare).
Publicat n Monitorul Oficial cu numrul 722 din data de 2 octombrie 2014