Instituto Universitario de

Tecnologa Industrial.
(IUTI).

SUSPENSIN.
Alumnos:
Noroo Luis :
16693.
Suarez Oscar :

SUSPENSIN
La suspensin en un automvil, camin o
motocicleta, es el conjunto de elementos que
absorben las irregularidades del terreno por el que se
circula para aumentar la comodidad y el control del
vehculo.

Las caractersticas del manejo de un automvil

dependen del chasis y del diseo de la suspensin.
En un extremo se encuentra la suspensin diseada
para
proporcionar
un
suave
desplazamiento
encontrado en automviles de lujo, en el otro
extremo se encuentra la suspensin diseada para

Partes del Sistema de

Suspensin
:
BRAZOS DE CONTROL:
Conectan la articulacin de la direccin, eje de la rueda, con la
carrocera o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos,
permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo. Los extremos
exteriores permiten accin oscilatoria para la conduccin.

ARTICULACION DE LA DIRECCION:
Forma del eje mun o eje de rueda para soporte del cojinete y de
la rueda.

BUJES DE HULE:
Los bujes torsionales de caucho permiten la accin
oscilatoria hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de
control.

ROTULAS:
Permiten la accin oscilatoria entre el extremo de los
brazos de control, para el movimiento de la suspensin
hacia arriba y hacia abajo para la accin de viraje del
automvil.

AMORTIGUADORES:
Amortiguan la accin de los resortes, impidiendo que la
suspensin tenga una accin prolongada hacia arriba y
hacia abajo.

BARRA DE TORSION:
La barra de torsin est sujeta al bastidor y se conecta
indirectamente con la rueda. En algunos casos el extremo trasero
de la barra esta fijo al chasis y el delantero al brazo de control de
la suspensin, que acta como palanca; al moverse verticalmente
la rueda, la barra se tuerce. Las barras de torsin pueden estar
montadas longitudinalmente o transversalmente.

RESORTES EN ESPIRAL:
Soportan el peso del automvil. La flexin de los
resortes en compresin y la extensin permite que las
ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para
amortiguar la conduccin.

MUELLES DE HOJA:
La mayor parte de muelles de hoja estn fabricados en
placas de acero, con una seccin central gruesa y
delgada hacia ambos lados, lo cual permite un
coeficiente de resorte variable para una conduccin
suave y una buena capacidad de soporte de carga. .

RESORTE DE AIRE:
La membrana de resorte de aire est fabricada de compuesto
plstico o caucho sinttico. Se trata de un cilindro de aire con una
placa de montaje. El montaje inferior se mueve hacia arriba dentro
del cilindro conforme se comprime el aire en el mismo.

BARRA ESTABILIADORA:
Una barra inclinada o barra estabilizadora se usa en la suspensin
delantera de muchos vehculos y en algunas suspensiones
traseras, la barra estabilizadora es una varilla en forma de U y en
cada uno de los extremos conectada a los brazos de control
inferiores a travs de montajes de caucho.

CAUCHO:
Lo cauchos se utilizan entre los brazos de control, los
protectores, los estabilizadores y los amortiguadores.
Ayuda a absorber los golpes de la carretera, permiten
algn movimiento y reducen el ruido.

TIPOS
DE
SUSPENSIN
.
INDEPENDIENTE:
Una suspensin independiente consiste en que cada rueda est
conectada al automvil de forma separada con las otras ruedas, lo
cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo
sin afectar la rueda del lado opuesto. La suspensin independiente
se puede utilizar en las cuatro ruedas.

NO INDEPENDIENTE:
En una suspensin no independiente las ruedas izquierda y
derecha estn conectadas al mismo eje slido. Cuando una rueda
se mueve hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda del lado
opuesto se incline en su parte superior hacia afuera o hacia
adentro. Normalmente es utilizada en la parte trasera de algunos
automviles con traccin trasera y en algunos automviles en la
parte delantera con traccin de cuatro ruedas.

SEMI-INDEPENDIENTE:
Es utilizada en algunos automviles de traccin delantera, lo cual
permite un movimiento independiente limitado de cada rueda, al
transmitir una accin de torsin al eje slido de conexin.

SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE:

Existen los siguientes tipos de suspensiones independientes:
SUSPENSION MCPHERSON:
Esta formada por un bloque en el que se integra el amortiguador y
el muelle, el muelle se monta encerrado en el interior, el bloque de
suspensin McPherson se une a la mangueta mediante tornillos o
integrando el tubo del amortiguador en la mangueta.

SUSPENSIN DE PARALELOGRAMO DEFORMABLE:

La suspensin de paralelogramo deformable junto con la
McPherson es la ms utilizada en un gran nmero de automviles
tanto para el tren delantero como para el trasero. Esta suspensin
tambin se denomina: suspensin por trapecio articulado y
suspensin de tringulos superpuestos.

SISTEMA DE SUSPENSION NO INDEPENDIENTE O RIGIDA:

los ejes rgidos destacan por su sencillez de diseo y no producen
variaciones significativas en los parmetros de la rueda como
cada, avance, etc. El principal uso de esta disposicin de
suspensin se realiza sobre todo en vehculos industriales,
autobuses, camiones y vehculos todo terreno.

SISTEMA DE SUSPENSION SEMI INDEPENDIENTE

Otra suspensin semirrgida "De Dion" pero que utiliza ballestas
en vez de muelles.

EL "EJE TORSIONAL".
Es otro tipo de suspensin semirrgida (semi-independiente),
utilizada en las suspensiones traseras, en vehculos que tienen
traccin delantera La traviesa o tubo que une las dos ruedas
tiene forma de "U", por lo que es capaz de deformarse un cierto
ngulo cuando una de las ruedas encuentra un obstculo, para
despus una vez pasado el obstculo volver a la posicin inicial.

GRACIAS