OBJETIVO

Aeropuerto Argentina 2000, ha implementado el desarrollo

de un Sistema de Gestin Integral de Pavimentos en los
aeropuertos que forman parte de la Concesin (33), realizando
estudios para conocer el estado estructural y superficial de
cada una de las partes componentes de los aeropuertos.
Dichos estudios tienen por objeto conocer el real estado de las
estructuras, verificar la necesidad de efectuar tareas de
rehabilitacin y/o repavimentacin de los sectores
pavimentados del aeropuerto, a lo largo del perodo de
Concesin.

AEROPUERTOS EN ARGENTINA
Aeropuertos que tienen o
tuvieron vuelos comerciales

89
Aeropuertos Internacionales

ALTA HUMEDAD Y
LLUVIAS

TEMP ALTAS
EXTREMAS,
SECO, FUERTES
VIENTOS

24
Aeropuertos concesionados

38

NIEVE, HIELO,
BAJAS TEMP

Situaciones Tpicas

Efectos sobre la superficie

Efectos sobre estructura

METODOLOGA IMPLEMENTADA

 Relevamiento topogrfico. Perfiles.

Evaluaciones Estructurales (HFWD), anlisis, conclusiones.
Estado superficial. Determinacin del PCI actual. Historia del PCI de los
distintos sectores. ASTM D5340-98 y evaluaciones de friccin (Mu).
Estudios geotcnicos y ensayos destructivos: anlisis y conclusiones.
Anlisis estructural (PCN, vida til, consumo de fatiga, etc.).
Estudio de alternativas de M&R.
Modelizacin de la simulacin del deterioro.
Planimetra del aeropuerto, indicando de manera grfica y clara los
resultados obtenidos por secciones y por sector.

ESTUDIOS REALIZADOS

RELEVAMIENTO TOPOGRFICO
Tiene como objetivo determinar la factibilidad tcnica de una u otra solucin
y ajustar el volumen de las obras a realizar.
Relevamiento de detalle para todos los sectores en estudio
Verificacin de presencia de obstculos
Verificacin de pendientes longitudinales y transversales
Determinacin de perfiles transversales por nivelacin geomtrica:
Cada 25 m en rodajes y pistas (cada 12,50 m p/proyecto ejecutivo)
Cada 50 m en zona de franja de rodajes y pistas
Cada 10 m en plataforma

ESTUDIOS Y ENSAYOS

Estudios geotcnicos
Estudios deflectomtricos (HFWD)
Relevamiento superficial (PCI)
Segn lineamientos de la norma ASTM D5340-98

ESTUDIOS GEOTCNICOS
La ubicacin de la toma de muestras se determina a partir del anlisis de los
ensayos no destructivos y los antecedentes existentes

Sondeos
Sondeos
sondeos en pista
sondeos en calles de rodaje
sondeos en plataforma

Extraccin de testigos de pavimento

Extraccin de muestras de suelo de cada estrato

Calicatas
Calicatas
Extraccin de testigos de pavimento
Extraccin de muestras de suelo de cada estrato

ENSAYOS SOBRE TESTIGOS DE PAVIMENTOS

Espesores de cada capa
Adherencia entre capas asflticas
Densidad de cada capa
Densidad mxima medida (Rice)
Clculo de vacos
Ensayo de compresin diametral

ENSAYOS GEOTECNICOS SOBRE SUELOS

EN CADA SONDEO Y CALICATA
Determinacin de espesores de los estratos homogneos

Ensayo DCP (Penetrmetro dinmico de cono)

Granulometra
Lmites de consistencia
Humedad natural
Clasificacin segn H.R.B.
SOLAMENTE EN CALICATAS
Ensayo de compactacin (Proctor)

Ensayo de Valor Soporte (CBR)

ESTUDIOS DEFLECTOMTRICOS (HFWD)

Sensores a 0, 30, 60, 90, 120, 150 y 180 cm

Medicin de la temperatura de la superficie
Variacin de la altura de cada en 1 de c/10
Eficiencia en la transferencia de carga
en juntas y deteccin de vacos

EQUIPO UTILIZADO PARA ESTUDIOS

DEFLECTOMTRICOS
FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD)
EQUIPO
Kuab 2m 150
PLATO DE CARGA
45 cm de dimetro particionado
CONFIGURACIN DE SENSORES
0, 30, 60, 90, 120, 150 y 180 cm
CARGA APLICADA
24.000 kg

RELEVAMIENTO SUPERFICIAL
Segn lineamientos de la norma ASTM D5340-98: PCI

ROTURA DE BORDE Y
ESQUINA

FISURAMIENTO

BACHEO PEQUEO

PCI

TIEMPO

ANLISIS ESTRUCTURAL

1 - DIVISIN EN SECCIONES HOMOGNEAS

7,5
m

5,75
7,5
m

5,75
7,5
m
m

5,75
7,5
m

5,75
7,5
m
m

Distribucinde
dela
Cargas
Distribucin
carga en
en Rodajes
Pistas

7,5
m

DIVISIN EN SECCIONES HOMOGNEAS

EN FUNCION DE:
Tipo de pavimento
Estado superficial del pavimento
Por magnitud de deterioro
Por tipo de falla
Trnsito
Historia constructiva
ISM (Impulse Stiffness Modulus)

2 - ANLISIS ESTRUCTURAL
Modelizacin

de la estructura

Determinacin parmetros estructurales: RETROCALCULO

(Uso del programa PCASE 2.0)
Comparacin de resultados con ensayos destructivos
Determinacin de vida til (Ley de Miner)
Propuesta de rehabilitacin (Para varios perodos de anlisis)
Indicacin del Pavement Classiffication Number (PCN)

APLICACIN DE LA EVALUACIN ESTRUCTURAL Y

PROPUESTAS DE REHABILITACIN
EFECTUADAS EN AEROPUERTOS DE LA RED
CONCESIONADA POR

Aeropuertos Argentina 2000

AEROPUERTO DE NEUQUN
ZONA EN ESTUDIO

PISTA 09-27
Longitud: 2.570 m
(2370 m en CA + 200 m en H)
Ancho: 45 m

ESTUDIOS GEOTCNICOS

Progresiva
Seccin
ZC1
ZNC1
ZC2
ZNC2

desde

hasta

0+200
0+200
1+800
1+800

1+800
1+800
2+370
2+370

Espesor
CA
cm
30
25
30
25

Espesor
Base
cm
60
65
60
65

Progresiva
Seccin

desde

ZC (CAB 09) 0+000

ZC (CAB 27) 2+370

hacia

0+200
2+570

Espesor
Hormign
cm
30
30

ESTUDIOS DEFLECTOMTRICOS

Seccin
ZC1
ZNC1
ZC2
ZNC2

Entre
progresivas
(m)
0+200 - 1+800
0+200 - 1+800
1+800 - 2+370
1+800 - 2+370

Mdulo
CA
(E1)
(psi)

Mdulo
Base
(E2)
(psi)

Mdulo
Subrasante
(E3)
(psi)

379.356
596.518
311.467

40.743
41.553
37.544

19.384
18.518
18.871

ZC (CAB 09)

388.487

44.121

18.625

ZC (CAB 27)

Seccin

Entre
progresivas
(m)
0+000-0+200
2+370-2+570

Mdulo
Hormign
(E1)
(psi)
4.403.659
4.593.311

Mdulo
Subrasante
(E2)
(psi)
14.012
15.140

RELEVAMIENTO VISUAL

VALORES DE PCN OBTENIDOS

Seccin
ZC1
ZNC1
ZC2
ZNC2

Entre
Progresivas
(m)
0+200 - 1+800
0+200 - 1+800
1+800 - 2+370
1+800 - 2+370

Zona

PCN

CRITICA
NO CRITICA
CRITICA
NO CRITICA

103/F/A/W/T
119/F/B/W/T
97/F/B/W/T
123/F/B/W/T

Seccin
ZC (CAB 09)
ZC (CAB 27)

Entre
progresivas
(m)
0+000-0+200
2+370-2+570

PCN
47/R/C/W/T
49/R/C/W/T

DIAGNOSTICO
La capacidad estructural supera los requerimientos de la aeronave

critica.
El galibo longitudinal, presentan buenas caractersticas geomtricas.
El galibo transversal, presenta un pequeo achatamiento en su eje, pero
no presenta problemas de desage.
La superficie, presenta problemas de friccin, por las caractersticas de
los agregados ptreos y el tiempo en uso .

PROPUESTAS DE INTERVENCIN
Alternativa

1: Ejecucin de lechada con polmeros en los 45 metros

de ancho de pista.

Alternativa 2: Ejecucin de microconcreto asfltico en caliente en el

tercio central de la pista y lechada con polmeros en los sectores
externos.
Alternativa 3: Ejecucin de carpeta de concreto asfltico con
polmeros en el tercio central de la pista y lechada con polmeros en
los sectores externos.

PROPUESTAS DE INTERVENCIN
Alternativa 1: Ejecucin de lechada con polmeros en los 45 metros de ancho de
pista.

PROPUESTAS DE INTERVENCIN
Alternativa 2: Ejecucin de microconcreto asfltico en caliente en el tercio central de
la pista y lechada con polmeros en los sectores externos.

Alternativa 2: Ejecucin lechada con polmeros en los sectores laterales.

Alternativa 2: Ejecucin lechada con polmeros en los sectores laterales.

Microaglomerado Modificado en sector central

Lechada Asfltica Lateral

Alternativa 2: Ejecucin de microconcreto asfltico en caliente en el tercio central de la

pista y lechada con polmeros en los sectores externos.

PROPUESTAS DE INTERVENCIN
Alternativa 3: Ejecucin de carpeta de concreto asfltico con polmeros en el tercio
central de la pista y lechada con polmeros en los sectores externos.

CONCLUSIONES
Se

realizo una matriz FODA, con los pro y contra de cada

alternativa.

En cada caso, se analizo vida til (durabilidad), das de cierre a

las operaciones, costo de las obras.
En este momento se esta analizando cual alternativa ejecutar, ya
que la obra esta prevista para el ao prximo, y la alternativa 2
seria la que mayor posibilidades tiene por las ventajas asociadas
(recuperacin de la friccin, revitalizacin de toda la superficie,
recomposicin del galibo central, prolongada visa til).

AEROPUERTO DE SAN LUIS

ZONAS EN ESTUDIO

PLATAFORMA
Superficie: 17.300 m2
Hormign (Repav. Asf.)

PISTA 18-36
Longitud: 2.956 m
Ancho: 30 m
Concreto Asfltico

2 RODAJES
Longitud: 1.950 m
2.300 m Asfalto
800 m Hormign
Ancho: 70 m

ESTUDIOS GEOTCNICOS

ESPESOR

ESPESOR

CA
cm

BASE
cm

ZC1

7,9

27,6

ZNC1

6,8

28,3

ZC2

15,0

23,0

SECCION

ESPESOR

ESPESOR

CA
cm

HORMIGO
N
cm

ZC1

7,1

28,0

ZC2

4,2

28,3

PLATAFOR
MA
SECCION

ESTUDIOS DEFLECTOMTRICOS
Entre progresivas
(m)

Mdulo
CA [25C]
(E1)
(psi)

Mdulo
Base
(E2)
(psi)

Mdulo
Subrasante
(E3)
(psi)

ZC1

0+000 a 0+375

484.054

20.049

13.146

ZNC1

0+000 a 0+375

291.395

31.254

14.032

ZC2

0+375 a 0+520

352.333

28.915

15.228

ZNC2

0+375 a 0+520

541.621

20.126

14.166

SECCION

Mdulo
Hormign
(E1)
(psi)

Mdulo de
Reaccin
K efect.
(pci)

SECCION

Mdulo
CA [28C]
(E1)
(psi)

ZC1

240.165

4.522.562

142,1

ZC2

239.744

4.607.746

154,0

DETERMINACIN DE SECTORES HOMOGNEOS

VALORES DE PCI
OBTENIDOS

VALORES DE PCN
OBTENIDOS

PROPUESTAS DE INTERVENCIN
Sector

1 -Pavimentos flexibles: fresar 2,5 cm de pavimento, de

manera de eliminar las fallas superficiales existentes y el espesor
de mezcla envejecida, y colocar 10 cm de mezcla asfltica. De
esta manera se obtiene un refuerzo estructural de 7,5 cm, y se
recupera el galibo, cumpliendo con la normativa OACI.
Sector 2 - Plataforma: el sector no requiere refuerzo
estructural. No obstante, las fisuras reflejadas sobre la carpeta
delgada de concreto asfltico hacen necesario la remocin de la
misma y la colocacin de una carpeta nueva.

CARTEL DE OBRA

COMPLETAR

CONCLUSIN

La evaluacin estructural es sumamente

importante en la definicin de estrategias de
rehabilitacin, brindando la informacin
necesaria para elaborar diferentes soluciones
a las diversas patologas observadas, tanto
estructural como superficialmente, de forma
tal que se pueda realizar una correcta y
eficiente utilizacin de los recursos destinados
a las tareas de rehabilitacin.

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIN

fabians@peesa.com.ar

gfavaron@aa2000.com.ar