GRANADA Y LA REVISION DEL PROTOCOLO DE KIOTO En el mes de diciembre de este afio esta teniendo lugar la sevisién del Protocolo de Kioto, firmado en 1997, cuyos objetivos se establecian para el periodc 2608 — 2912, con una reduccién dei $,2% de los seis principales gases invernedero en reiacion a los niveles de 1990. El cambio slimatico es el princival probiema ambiental al cue ia bumanidad debe enftentarse y muestra ei perfil de fos impactos embientales de! ciglo gicbalidad (efectando 2 todo e! planeta, aunque no todos !os paises han sontribu'éo por igual a su generacién), exponencialidad (rapidez a la que se 2sté produciends) y persistencia (debide a les argos tiempos de residencis en la atmésfera de los eases cue originan el efecto invecnadero}. Las consecuensiss de una apvesta tibia por frenar sus efectos pueden acentear ios fenémenos climéticos exiremos ~que ya se vienen observando- y cuyas ssincipaies yictimas son las poblaciones més vulnerables, genosando desigualdad y pobreza, Igualmente, puede influir en iae grandes corrientes que regulan el clima del piansta, reducir los hiclos polares y contineniaies, elevar la temperatura del aire y del agva (y con ello, del nivel dei mar) y propager enfermedades hoy cizcunscvitas @ zahas tropicaies, Todo elle conduciria a un marco donde la vida seria mas dificil para el ser huraanc y al resto de las especies, con serias dificultades para su adepiacion Promover la firma de un Protocolo ami pasa por garantizar su cardcter viniculante, un acuerde de plazos precisos y la financiacion de las medidas adoptades. 4 diferencia de convenios anteriores {como el de Montreal, pera la protecci capa de ozono}. que consiguieron resultados eficaces, los intereses ahora en juego so mayores: incusiria automovilistica, combustibles fosiles, compatiias e'écirices, presiGn condiciona Ie voluniad de algunos gobiernos. Cros paises, ansiosos de sacer adelante modelos de deserroilo similares a los occidentales -sin corregir nuestros errores- dificultan también los compromisas, Se trata de un nuevo aspecto de la intereses de las grandes compatiias y los de todos los pueblos ‘of ello son necesarias movilizaciones populares que exiian wma revieiAngue incentiven el uso del transporte puiblico, ya sea en autobiis con motor cléctrico o metro. EI foro por la movilidad puede aportar valiosas medidas en este sentido. El segundo, es el de la energie: es necesario el cambio de modelo que haga imprescindible una apuesta decidida por las renovables, especialmente la solar y la fotovoltaica, para agua caliente sanitaria y la produccién eléetrica. Atin después de tantas buenas disposiciones y palabras, seguiinos consumiendo solo un 7% de energia renovable. Cada vivienda y 2dificio piblico debe ser una pequefia central productora de energia, instaurando el balance neto y el autoconsumo. Esta medida junto a la reforma energética de los edificios supone una de las medidas mds potentes para la creacién de empleo en la ciudad. La Vega y su agricoltura, ademds de constituir un importante sumidero de CO2 debe ser un elemento de primer orden en la zlimentacién de le poblacisn de le ciudad, con agricultura ecolégica y con canzles cortos de distribucisn, disminayendo la energia consurmida en transporte. La Vega debe alimentar c la poblacion granadina y ser otro yacimiento de empleo de calidad Y por Uitime, y no menos importante, se debe desarroliar une caropatie pedagégics continua, en jos centros de ensefianza, en medios de comunicacién y a través de folletos, charlas y tatleres dirigidas a la asociaciones sobre c6mo !as buenas précticas individuales (dieta, consumo, movilidad, ahorzo energético...) son imprescingibles para mitigar la ‘hucila personal ea el cambic elim: JUSTIFICACION DE PUNTOS. EFICIENCIA YAHORRO ENERGETICO, Tanto para las viviendas como para cualquier otro sector, le mejora del ahozro y de la eficiencia son indispensables para aminorar el cambio climdtico, y estin consideradas como la primera alternativa energética. La mejora de la eficiencia, segiin la Agencia Intemacional de la Energia ha sido una realidad dentro de los 2 paises que la integran, evitando, desde 1990, la emision de 270 millones de toneladas de diéxido de carbono. Ademés de vigilar para que ninguna instalacién p aparato queden encendidos innecesariamente, el uso de limparas de bajo consumo {incluidos los dispositivos LED) -que ahorran media tonelada de diéxido de carbono a lo largo de su vida ttil- la elecoién de electrodomeésticos de categoria A y las buenas pricticas para optimizar su funcionamicnto, ayudardn @ reducir la factura energética y evitar la emision de gases invernadero. nun Anne Ae te Manciin onorta ranthan Inc anannian aanavvahtan3. Bonificar, a través del IBI, la mejora energética de los edificios, teniendo en cuenta Jos niveles de renta y en el caso de que sean similares, primando los mas eficientes. 4. Dar distintivo ecolégico a las instalaciones hoteleras y de restauracién que lo merezean. 5.- Aprovechamiento, en los edificios de gestién munidipal, de las aguas residuales blandas en las cisternas. 6.- Sustituir progresivamente las calderas de calefaccidn de los edificins de gestién municipal para que utilicen biomasa, y bonificar el cambio en edificios particulares. 7.- La municipalidad debe utilizar’ productos con etiqueta de certificacién ecolégica. 8.- Se deben realizar auditorias energéticas en los edificios publicos para mostrar una funcién ejemplarizante ante le ciudadania. 9.- El Ayuntamiento debe promover campatias de sensibilizacién sobre un unos adecuado de la energia en los hogares, empresas, éic. ALIMENTACION En cuanto a la alimentacién, ademas de reducir el consumo de productos muy elaborados ¢ sabreenvasados, cuyo coste energético es indiscvtible, debe observarse su origen en la etiqueta, ya que si su procedencia es Igjana, el transporte aumenta las emisiones de diéxido de carbono, de ahi el interés por consumir productos de cercania y cc temporada. Por otro lado, debe reducirse el consumo de came ya que la cabafia actual, cuyo numero supera al de habitantes del planeta, genera metano en sus digestiones y este compuesto, cuyo tiempo de residencia en la atmésfera es de 12 afios, es otro potente gas invemnadero, responsable del 8% del efecto. Reducir el consume de came, no solo 2s bueno para el medio ambiente, sino para nuestra salud — como !a Organizacion Mundial de la Salud ha sefialadc recientemente- ya que las grasas saturadas se encuentran detras de muchas de las Hamadas enfermedades de la civilizacién. También lo es para el bienestar animal, dadas las condiviones de hacinamiznto en que suelen encontrarse tas instalaciones ganaderas la FAO, el sector ganadero ha estado en los tiltimos afios emitiendo mas gases invernadero que el transporte, constituyendo, ademas, la principal fuente de degradacion de los suelos y el agua. Sin embargo, el consumo de carne ha crecide en las Ultimas décadas, destacando el caso de Espafia, que pas6 de 8 kilogramos por persona y aio en 1950, a 65 kilos por persona y aflo en 2003. Paises emergentes, como China también ha aumentado su consumo desde 20 kilos en 1985 a 50 kilos en 20073.~ Asimismo, deben encontrarse formas de bonificar e incentivar a los consumidores que retornen los envases 3. Se pondrén en produceién ecolégica los terrenos municipales aptos para uso agricola. RECICLAJE Reciclar es la iltimaa opcidn ambiental (previamente hay que reducir el consumo, y reulilizar y reparar los productos), mas, aun asf, es una préctica aconsejable para la conservacién de los recursos y la reducci6n de las emisiones. Todo producto encierra, no sélo las materias primas de las que esté fabricado, sino imporiantes cantidades de agua y energia. Yuna buena separacién selectiva desde el hogar garantiza que todos los residuos puedan ser convenientemente aprovechadlos, recuperando su valor y evitando sus impactos. incluso la basura organica, cuya fermeniaciéa en Ics vertederos convencionales genera didxido de carbono y metano, si se composta reducird sustancialmente las emisiones y se convertird en un excelente producto para la agricultura, Un 2% de todos los gases de efecto invernaderc en la Unién Europee estén relacionades con el envase. Los envases afiaden peso y volumen a los productos, lo que implica més carburante para transportarlos; y su posterior reciclaje y eliminacién obliga nuevamente a consumir energia y genera auevas emisiones. De ahi el interés por reducir su presencia, prefiriendo productos frescos y a granel en la alimentacidn, y escogiendo aquellos otros productos de consumo donde su presencia sea minima. El reciclaje de una tonelada de vidrio ahorra 136 kilos de petrdleo, previniendo las emisiones que generaria su combustién. El reciclaje de papel supone un ahorro de agua del 55%, de energia del 65%, de la contaminacién atmosférica del 73% y de la contaminacién del agua del 36%, Con el reciclaje del aluminio se ahorra el 90% de Ia energia empleada en su fabricacién. ¥ porcentajes similares los encontraremos con el acero, el pléstico, etc. Se proponen las siguientes medidas: 1.- El proceso de gestion y reciclaje de residuos debé ser transparente con la debida informacién sobre las tasas de reciclaje y todos los resultados de la colaboracién ctudadana. 2.- Se deben colocar suficientes contenedores (en sus diferentes modalidades) y facilitar el uso de los contenedores de envases.problemas, pero nada de esto saldra adelante si la poblacién no participa. Educar ambientalmente no s6lo es informar o transmitir mensajes, sino generar valores que logren la implicacién de las personas y la puesta en prictica de buenos habitos ambientales. Se debe trabajar desde Ja escuela, aunque no sélo, ya que la educacién debe legar tambign a los adultos y a todos Jos émbitos sociales. Las instituciones deben facilftar el marco para que los ciudadanos, a través de practicas participativas, puedan sensibilizarse y tomar conciencia del cambio climatic y de las vias que estin en suis manos para solucionarlo, En Iinea con los puntos anteriores, se recomendaré a jévenes y adultos practicar el ahorro y la eficiencia enereética, redueir el consumo de came, reciclar, elegir una movilidad sostenible, practicar un consumo responsable, ete. . Para nifios y jévenes se har: ido elaborando una serie de juegos y ejercicios que pueden iniciarles en el conocimiento del cambio climatico y cémo combatirlo, Asi, la Unién de Asociaciones Farailiares editaron un juego gratis para ordenador titulado Guardianes del clima, dit'gido a chicos/as de 9 a 14 aios. De renovable a renovable y tire porque ambientalmente es mas rentable, es ctro juego para mayores de € afios. E, igaalmente Powertiouse, Alerta CO2, Los guriis dela iltvia, Para jévenes y adultos son muy aconsejables los célculos de huslla ecolégica, que les hardin tomar conciencia del impacto de su forma de vida, asi come de las medidas para reducirlo, Se deberén implementar las siguientes medidas: 1.- Llevar a cabo en los centros escolares programas de Educacién Ambiental, haciendo hincapié en los referidos al cambio climdtico. 2.- Realizar programas de Educacién Ambiental frente al cambio climético dirigidos a AMPAS, AA.VV y asociaciones en general. 3. Compromiso de la Administracién para transmitir valores y mensajes pedagégicos en Jos programas informativos. 4.- Utilizacion de los medios de comunicacién municipal para la sensibilizacién ambiental. 5.- Reapertura del Centro Municipal de Educacién Ambiental. 6. Apoyo a la preparacion de Unidades Diddcticas sobre actitudes, valores y actuaciones frente al cambio climético, 7. Apoyo a cursos para la formacion del profesorado en esta materia.se sitia en 1,5°C) y se logre paliar en lo posible sus efectos.. Las medidas que estimamos necesario tomar son: . Dar protagonismo al peatén, tal como recoge el espiritu del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), creando las condiciones para poder realizar los desplazamientas a pie de forma segura y cdknoda. <. Propiciar el uso de la bicicleta como medio de desplazamiento con el abjetivo de alcanzar un 30 % de los desplazamientos en este medio para el horizonte de 2020, acondicionar la ciudad para el trdnsito seguro de este vehiculo. 3. Implantar en todos los centros educativos de la ciudad los caminos seguros } promocionar el uso de Ia bicicleta como medio de transporte, < — Reducir la cireulacién y la ocupacién de espacio urbano por parte del vehiculo privado. 2 Reducir la dependencia del automévil, fortaleciendo un servicio piiblico colective eficiente que comprenda el drea meiropolitana. Acometer medidas que templen el trafico, en el conjunto de la ciudad, reduciendo su velocidad e intensidad para hacerlo compatible con la utilizacién segura del espacio puiblico por parte de peatones v ciclistas. La aplicacién de las implicaciones de la adhesién a la red de ciudades 30 debe ampliarse al conjunto de la ciudad. Ninguna calle de las distintas redes principales que conforman la ciudad debe superar la velocidad limite de 30 kma/hora. Renovar la flota de autobuses de transporte piiblico. Implantar en todos los auiobuses urbanos motores eléciricos 10. Favorecer el comercio de cercania, evitando los desplazamientos a las grandes superficies comerciales situadas en el extrarradio. Implantar, como medide disuasoria, una fiscalidad que favorezca el no uso del vehiculo privado y penalice el uso de los mas contaminants. 2 Actualizar el Parque mévil municipal tendiendo hacia los vehiculos eléctricos. Limites al coche y a la motocicleta: No construir las grandes infraestructuras para el transporte metorizado previstasEliminar barreras y lograr la accesibilidad universal para el acceso a bienes y servicios: a. Ampliar las aceras en las calles con limite 30 Km/h, 4. Priorizar la movilidad peatonal en las calles de barrio mediante la plataforma tinica en espacio compartido y sin seftales de trafico. ¢. Aumentar y mejorar los equipamientos urbants dedicados a cuestiones no circulatorias (Zonas verdes y de esparcimiento, sombras, arbolado, fuentes, bancos, ete.), 4. Colocar los postes de las se?tales de tréfico en lugares distintos a las aceras y espacios peatonales. Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad y en el drea metropolitana: a. —_Irtpartir formacién gratuita sobre conduccién segura y auténoma de la bicicleta (bikeability) dirigida a adultos y estudiantes de primaria y secundaria. 6. Instalar en edificios piiblicos y privados aparcamientos para bicicletas seguros contra el robo, el vandalismo y la intemperie ©. Incorporar arcenes (uno en cada sentido de la marcha) limpios, transitables y de 2 ‘metros de ancho en las carreteras interurbazas con mids trdfico entre Granada y los moticipios del cinturén metropolitano. 4. _Intervenir en los caminos de tierra y en las servidumbres de pase de los rios existentes entre Granada y los municipios del cinturén mejorando el pavimento con tierra compactada ¢ indicaciones sobre distancia y tiempo en recorrerlo a pie 0 en bicicleta 17. Mejorar el transporte piiblico colectivo: a. Hacer eficaz y atractivo el uso del servicio de transporte piiblico colectivo en el drea metropolitana, 4. Prestar gratuitamente el servicio de transporte piblico colectivo a piarados, menores de 16 aiios y pensionistas. Ofrecer incentivos econémicos o dedueciones fiscales a aquellos que se desplacen apie 0 usando medios de transporte menos contaminantes, asi como implantar una fiscalidad que penalice a los que usan los més contaminantes. F. Incentivar centros urbanos de consolidacién de carga desde los que realizar los repartos urbanos de mercancias mediante vehiculos ligeros, ecologicos y amables:La Vega de Granada ademas de ser un elemento esencial de nuestro patrimonio, es fuente de empleo y riqueza y debe contribuir a ser un elemento que frene el cambio climatico. Debe potenciarse, junto con las zonas forestales 0 potencialmente forestales del término municipal granadino, su funcién de sumidero de gases de efecto invernadero (GEL) y debe ser la principal fuente de alimentacién de la poblacién granadina, Para eso se deben tomar las siguientes medidas: 1. Reforestacién, con especies autéctonas, de las zonas de vocacion forestal y de aquellas que siendo de uso agricola estén en baldio. 2. Potenciacién de la agricultura y ganaderia ecolégica en la Vega granadina. 3.~ Potenciar el consumo granadino de productos de la Vega, 4. Fomeniar en los comedores que dependan de las distintas administraciones piblicas el consumo de producias ecolégicos de la Yega. 5. Jnsiaurar la marca “Producto de la Vega” como sindnimo de calidad. 6.- Yolver a su original uso agricola los terrenos cuyo uso se cambié a urbano y hoy permanecen como solares baldios rodeando la ciudad. Llegando a acuerdos con sus propieiarios y haciéndolo de forma inmediata en el caso de que la propiedad sea piiblica. ne AE 4 [" Cl.00 QS Federico Vele's)u02 & Gsbo . EA Asociacién Exoanola de Educacién Ambiental