Autoropa - Manuel Knight

EDITION AUTOROPA
M A G A S I N F R F E R R A R I - M A S E R AT I - L A N D R O V E R 2 . 0 9
458 ITALIA
FERRARI APPROVED
MANUEL KNIGHT
FERRARI MASERATI RACING DAY
MASERATI GRANCABRIO
LAND ROVER 2010
KPGUIDE FERRARI F430
Edition autoropa 2.09 | 1
Alpine Polo World Championship
A major International Sporting Event
Fotograf Jonas Kullman
An RE-CLASS Experience
During the first week of March, eight international polo teams representing countries on 4 continents
(Argentina, Austria - Kitzbhel, U.A.E. - Dubai. England, Netherlands, Russia, Switzerland/St.
Moritz and the United States - Aspen) will be converging on beautiful re, Sweden for 5 days of
thrilling, high energy snow polo competion, played on frozen lake resjn, at the foot of the village.
www.AlpinePolo.com
For info regarding sponsorships and/or hospitality opportunities, contact: Denise.vonGarrelts@PoloSweden.se
EDITION AUTOROPA
INNEHLL
r har det nstan inte gtt en dag utan att jag vrdesatt det frtroende vi
har att utveckla de tre varumrkena Ferrari, Maserati och Land Rover
som vi gr idag. Aldrig tidigare har alla tre samtidigt visat prov p sin
lngsiktighet, sin framtanda och sin knsla fr image, attityd och tidlshet.
Maserati var frst ut med den stygga Quattroporte Sport GTS och sen dynamiska
Granturismo S Automatica. Ferrari gav oss en helt ny familjemedlem vid rtt
tidpunkt, California. En bil som ervrat hjrtat p mnga nya Ferraristis vilket
bekrftar att den var nskad! Hela 2010-rs modellprogram hos Land Rover har
uppdaterats och vi kan bara njt konstatera att man hos Land Rover verkligen
frsttt sig p att mta kundernas behov av bilar med rtt design, knsla, image
och miljmedvetenhet.
Trots stora utmaningar som det globala ekonomiska lget skapat, har attraktiva
produkter, ett starkt team och ni, vra fantastiska kunder, gjort det mjligt fr oss att
arbeta med en strategi som resulterat i att vi ven under de senaste 18 mnaderna
kunnat fortstta utveckla Autoropa. Jag kan bara dmjukt konstatera att vrt team
bevisat att med samlade krafter str vi starka. I motvind kmpar vi hrt, och i
medvind kmpar vi nnu hrdare!
Vi planerar inte att st stilla under 2010. Den grund som vi sedan flera r arbetat
hrt med att etablera kommer under ret att vsentligt strkas. Dessa anstrngningar
gr vi fr att p lng sikt fortsatt kunna utveckla vr relation med vra kunder
och bli en nnu bttre leverantr. Under 2010 har vi ambitionen att skapa nya
mtesplatser fr vra kunder och generera nya gldjemnen fr alla bilentusiaster.
Vrt dedikerade team kommer att ha maximalt fokus p hur vi kan addera
service och mervrden fr er i ert bilgande.
Foto: Peter Jnsson
Men innan det blir 2010 vill jag med detta magasin ge er en liten tillbakablick
vad som hnde under andra halvan av 2009, och ge en inspiration fr framtiden.
Filip Larsson
VD, Autoropa AB
MASERATI GRANCABRIO
Maserati lyfter p taket
EN LYCKLIG MAN
Ny Ferrari Maserati service i Stockholm
VIVA ITALIA!
Vi tittar in i Ferrari 458 Italia
11
maserati med gm
Gustaf Magnuson visar vgen
14
BABY RANGE ROVER

Land Rover bygger smtt
19
FERRARI MASERATI RACING DAY

Det rcker med ett ord Wow!
21
F430 KPGUIDE
Daniel Kenda delar med sig
30
FERRARI APPROVED
Fabriksgaranti fr begagnade Ferrari
32
VI TESTAR LAND ROVER 2010

4 tuffa underlag p sterlen
36
HELVETESHELGEN
Hrda prvningar p Jylland med
Scuderia Autoropa
42
MITT NAMN R MANUEL KNIGHT

Du vljer sjlv vad du tror att folk
du mter tror om dig
44
RING RUNNERS OF SWEDEN

Scuderia Hanseat p Nrburgring
48
NOTISER

Smtt och gott
53
AUTOROPA LAND ROVER CENTER

Invigningsdags i Ystad

54
PILOTA FERRAI EVOLUZIONE

Tredje steget i Ferraris tuffa frarutbildning
55
AUTOROPA MODELLPROGRAM 2010
56
VEM R VEM P AUTOROPA?
66
KALENDER 2010
68
Ansvarig utgivare: Filip Larsson

Omslagsfoto:
Ferrari S.p.A
Redaktr:
Hkan W.A Nordh
Fotografer: James Holm, Ferrari S.p.A, Maserati.S.p.A, Land
Rover, Johan Wallin,Sren Toft, Peter Jnsson,
Daniel stlund, Claes Nilsson, UllaMi
Nyhuus-Wirn, Lars Weigl
Skribenter: Fredrik Huldt, Hkan W.A Nordh, Janne Sundling,
Jennie Andersson, Tom von Sivers, Claes Nilsson,
UllaMi Nyhuus-Wirn, Daniel Kenda
Art Director:
Hkan W.A Nordh
Original/repro: www.primaform.se
Tryck:
Ljungbergs Tryckeri
Annonser:
Autoropa
Autoropa Malm
Testvgen 10A
232 37 Arlv/Malm
Tel vxl. +46 40 43 70 00
Fax. +46 40 43 33 88
Autoropa Stockholm
Narvavgen 19
114 60 Stockholm
Tel. +46 8 562 485 00
Fax. +46 8 61 21 650
Autoropa Ystad
Dragongatan 52
271 39 Ystad
Tel. +46 411 153 00
Handplockade
delikatesser
frn medelhavet
Besk oss i Sturegallerian eller p delikatessgrossisten.se
Vi nskar er en smakrik helg!
4 | Edition autoropa 2.09
GRANCABRIO
D E N N YA B I L E N
SKALL INTE KOMPROMISSA MED
UNDERHLLANDE
KREGENSKAPER
OCH PRESTANDA
BARA FR ATT
DEN SAKNAR TAK.
DEN SKALL BJUDA
P SAMMA UPPLEVELSE OCH SAMMA
KNSLA SOM VRA
TCKTA MODELLER.
VI R MEDVETNA
OM ATT DETTA
R EN GIGANTISK
UTMANING MEN
VEM FRUTOM VI
P MASERATI R
K A PA B L A T I L L AT T
KLARA DET?
>>>
Mlen var hgt satt redan frn brjan. Chefen fr Maseratis utvecklingsavdelning satte nstan sin espresso i halsen nr han fr
frsta gngen fick hra om planerna p en ny modell under det
dr morgonmtet i Modena.
Vi skall bygga en ppen bil. Den skall baseras p vr Granturismo.
Nr vi designar den nya bilen skall vi ha vra vackraste ppna
modeller som ledstjrnor; A6G Frua Spyder (1950), 3500GT Vignale
Spyder (1960), Mistral Spyder (1964) och Ghibli Spyder (1968).
Den nya bilen skall inte vara underordnad ngon av dem, den skall
ta vid dr vi slutade och bra vidare vr stolta tradition att bygga
vackra cabrioleter. Dr vra tidigare ppna bilar haft tv sten,
skall vrt nya msterverk ha fyra sten med samma utrymme och
samma komfort fr fyra passagerare som vr Granturismo. Vi kommer
att svettas under tusentals timmar nr vi gr vrt yttersta fr att ge
den nya bilen likvrdig prestanda och kregenskaper som Granturismo.
Den nya bilen skall inte kompromissa med underhllande kregenskaper och prestanda bara fr att den saknar tak. Den skall bjuda
p samma upplevelse och ge samma unika knsla som vra tckta
modeller. Vi r medvetna om att detta r gigantisk utmaning men
vem frutom vi p Maserati r kapabla till att klara det?
Den nya bilen skall heta GranCabrio!
Det hr r sjlvklart en efterkonstruktion men vi tror att det
var ungefr s det gick till nr Maserati pbrjade arbetet med
Maserati GranCabrio. P Frankfurtmssan en kvll i september fick
vi mjlighet att uppleva underverket fr frsta gngen. Ingen tvekan
om att Maseratis tuffa ml varit realistiska, GranCabrio r sagolikt
vacker. Slktskapet med fregngarna r tydligt och balanserar den
unika blandning av aggressiv sknhet och tidls elegans som dagens
Maserati modeller har. GranCabrio r samtidigt starten p ett nytt
kapitel i Maseratis historia. Fr frsta gngen har man byggt en
ppen bil utan att kompromissa med utrymme och komfort fr
samtliga passagerare. Ingen kommer att frdas i en GranCabrio utan att bli
berrd, oavsett om man gr det i frar passagerar eller bakstet. Alla fyra i
bilen har samma frutsttningar att njuta av den komfort och den underhllande
upplevelse som r synonym med att frdas i en kta Maserati. Pininfarinas
vackra design, den rymliga och komfortabla interiren, materialvalen av hgsta
kvalitet och den detaljfinish som Maserati r knda fr r i hgsta grad nrvarande
ven i GranCabrio.
MISTRAL SPYDER - 1964
Kregenskaperna d? Det drjer nnu ett litet tag till innan vi fr mjlighet
att kra bilen men om man utgr frn hur GranCabrio r konstruerad och vilken
prestanda den har p pappret s finns det ingen anledning till oro. I Maseratis
monter i Frankfurt pratade vi med flera av de tekniker och testfrare som varit
med och utvecklat GranCabrio. Alla hade ett stort leende p lpparna nr de
berttade om sina erfarenheter av arbetet och testerna. Den hga komforten
hnger till stor del ihop med bilens lnga hjulbas. De utmaningar som uppstr
nr man tar bort taket frn en bil med lng hjulbas r mnga. Istllet fr att g
den enkla vgen och frstrka karossen med tunga konstruktioner p sedvanligt
A6G FRUA SPYDER - 1950
3500 GT VIGNALE SPYDER - 1960
vis, har Maserati istllet utvecklat en sjlbrande och extremt rigid

monocoque konstruktion med maximal vridstyvhet och lg vikt frn
grunden. Detta gr att GranCabrio kan bibehlla coupversionens
suvernt dynamiska kregenskaper med full tillgng till bilens
kraftfulla prestanda i alla lgen.
Ett avgrande beslut fr slutresultatet togs tidigt i utvecklingsarbetet. Man skulle ta fram en takkonstruktion som gjorde bilen
lmplig fr ret runt bruk.
Den aerodynamiska aspekten, akustiska frdelar, ljuddmpande
egenskaper och mjligheten till flexibla lsningar gjorde att valet
fll p en sufflett i tre lager canvas. Frutom att canvas suffletten
r vacker och ger GranCabrio ett klassiskt Maserati utseende r
den bde enkel och snabb att manvrera. En frdel fr kregenskaperna r att den hr lsningen ven bidrar till att ge GranCabrio
en hlsosamt lg tyngdpunkt.
Nr vi lyfter p huven hittar vi Maseratis varvvilliga och prestandaorienterad 4.7 liters V8 p 440 hk kopplad till en smidig och snabbvxlande sexstegade automatlda. Den exceptionella gasresponsen
och det potenta motorljudet bidrar till helhetsupplevelsen fr alla i
bilen, speciellt med suffletten nedflld. 0-100km/h p 5.4 sekunder
GHIBLI SPYDER - 1968
Masera spyder - 2001
och en topphastighet p 283 km/h r imponerade prestanda fr en nrmare 5

meter lng fyrsitsig ppen bil. Vi vet hur underhllande det r att uppleva hur
den hr kombinationen lter och uppfr sig i en Granturismo. Utan tak i en
GranCabrio kommer upplevelsen garanterat bli nnu strre.
Men det som gjorde mest intryck p oss den dr kvllen i Frankfurt r hur sagolikt
vacker Maserati GranCabrio r att se p. Mster Pininfarina har n en gng
lyckats med konststycket att frena tradition med modern design och skapat
nnu en elegant, trvrd Maserati.
Vi ser fram mot njet att f introducera Maserati GranCabrio i Sverige i brjan
av nsta r.
TEXT: HKAN W.A. NORDH FOTO: MASERATI S.P.A
En lycklig man
ntligen! Hr byggs Sveriges snyggaste bilverkstad, utbrister
Adi Ravid, platschef fr Autoropas nya servicecenter fr Ferrari
och Maserati. Det gr inte att ta miste p hans lycka nr han
med stor entusiasm berttar hur allt kommer se ut nr det vl r
klart. Just nu pgr en anpassning av lokalen in i minsta detalj.
Men nr Adi och hans serviceteam tar emot sina frsta kunder
kan de erbjuda en service upplevelse utver det vanliga.
Jakten p en strre och modernare lokal som fr att erstta
det nuvarande servicecentret p Liding har varit en lng och
svr process. Inte minst p grund av alla de hrda krav som
Autoropa stllt upp s det fanns inte mycket utrymme fr ngra
kompromisser. F om ens ngon lokal hll helt enkelt mttet.
Men s ntligen hittades lokalen i Frihamnen som nu blir det
nya auktoriserade servicecentret i Stockholm.
Det nya anlggningen kommer definitivt bli ett stort lyft fr
alla Ferrari och Maserati gare i regionen. Och ven fr oss
servicetekniker fr nu kan frverkliga den drm vi haft om att
kunna erbjuda branschens bsta service till vra kunder, sger Adi.
Att erbjuda en kvalificerad teknisk service r naturligtvis en
sjlvklarhet fr sen serviceanlggning. Men detta projekt har
haft en hgre ambitionsniv n s. Knslan av exklusivitet, kvalit och

overtrffad serviceniv ska sitta i vggarna redan frn frsta besket. Den
handlar om att frska terskapa den dr speciella knslan dr man sitter
bakom ratten p sin Ferrari eller Maserati. Ett magiskt mte mellan mnniska,
teknik och design som mts i total harmoni dr bde klass, stil och r brutal
kraft frenas. Det r naturligtvis svrslaget. Men en del av den upplevelsen
ska kunderna kunna mta hr p det nya servicecentret i Frihamnen:
I all vr detaljplanering av de nya lokalerna har vi hela tiden haft detta i
tanke. Jag vill att nr mina kunder kommer in med sin bil till oss ska knna
den knslan som r frknippad med dessa varumrken. Att ga Ferrari eller
Maserati slutar inte vid sjlva krupplevelsen. Samma knsla av kvalit ska
ven glla fr service och jag r vertygad om att det kommer bli s hr i
Frihamnen, sger Adi Ravid.
Anpassning in i minsta detalj
De yttre frutsttningarna fr lokalen r nrmast perfekta. Inte minst lget,
centralt och lttillgngligt i Stockholm. Men ven sjlva lokalens egen arkitektur
r unik p flera stt. Stora sprjsade fnster som gr nda ned till golvniv lter
ljuset flda in ver och bjuder dessutom p en hrlig utsikt ver hamnbassngen.
Om ngon gng begreppet nra till vattnet r relevant s r det hr. Vattenspegeln ligger bara ngra meter utanfr lokalens fnster. Nu terstr ett
gediget arbete med anpassa lokalerna s att de fungerar fr sitt

ndaml. Det r ett arbete som pgr kontinuerligt under strre
delen av 2010. Men vl iordningstlld r det bara att gratulera alla
Ferrari och Maserati som kan se fram emot en serviceupplevelse
utver det vanliga. Glm begreppet bilverkstad, det hr blir ngot
helt annat.
Behovet av en strre och modernare serviceanlggning blev
ocks alltmer akut tack vare en stadigt kad nybilsfrsljning
av Ferrari och inte minst Maserati. Drmed kade kravet p att
Autoropa mste klara att leverera en heltckande garanti- och
service funktion som enda auktoriserade servicecentra fr Ferrari
och Maserati. Dessutom r det hr i Stockholmregionen med
omnejd som de flesta kunder bor.
Nr det gller anpassningen s omfattar den allt frn designoch frgsttning av bde lounge och verkstadslokal. Syftet r
att skapa rtt knsla och atmosfr. ven frn central niv blev
det tummen upp d Ferraris och Maseratis egna arkitekter nyligen
beskte och inspekterade lokalen. Hr fanns det heller inte
utrymme fr kompromisser d Maserati och Ferraris krav p
kvalit nr det gller de auktoriserade serviceanlggningar r
extremt hga. Bra r inte gott nog. Service och kundvrd ska
vara bst i branschen.
Total kundupplevelse
Fr Autoropa r begreppet service mer n bara en teknisk
service. Utgngspunkt fr projekteringen av hela anlggningen
genomfrts utifrn ett kund perspektiv. En vlkomnande stor
ljus lounge mter kunderna nr de kommer in genom entrn.
Mitt i loungen finns en bemannad reception. Fr de kunder som
vljer att vnta p sin bil erbjuds bekvma soffgrupper med
bord. Fr de som istllet vill titta p olika tillbehr kan ocks
finna ett stort utbud med produkter hr p servicecentret vid Frihamnen.

Att f se och ta p detaljer som de annars bara sett p bild ger ett mervrde
fr mnga kunder. Funderar man t.ex. p ett par nya flgar till sin bil eller
kanske en kolfiber backspegel s finns dessa produkter hr nu att se, knna
och eventuellt kpa fr dem som nskar det, sger Adi Ravid.
Kundservice handlar ocks om att skapa en bra personlig kontakt mellan
kunder och personal. Fr en hel del av serviceteamets tid kan handla om att
besvara olika frgor frn kunderna. Men det r inte vilka frgor som helst.
Men det r heller inte vilka bilgare som helst som kommer hit. Det finns
tydliga skillnader p vanliga bilgare och Ferrari eller Maserati kunder,
menar serviceteknikerna. Anders Lindholm r tekniskt ansvarig fr Ferrari p
Autoropa och en av dem som ingr i Adi Ravids serviceteam.
Vra kunder r mycket kunniga och kan redan ganska mycket om sin egen
bil. Kanske inte in i de allra djupaste tekniska frgestllningarna men tillrckligt
nd. S ngon favoritfrga typ: Hur mnga hstar har en 599:a eller r
min grannes nya California verkligen vassare n min 380:a? Sdana frgor
fr jag sllan. Istllet r det mer frgor om t.ex. sktsel, underhll, rd och
tips etc. sger Anders Lindholm.
Tillsammans med sin chef Adi Ravid och det vriga serviceteamet som bestr
av Chrissan, Anders, Patric och Erik r han dock mer n villig att svara p
frgor och ge personliga rd och tips de sina kunder. Dialogen med kunderna
r en uppskattad del av jobbet.
Showroom och vinterfrvaring
Hr kommer ocks att finnas ett mindre showroom dr begagnande bilar
erbjuds till frsljning. Som auktoriserad terfrsljare kan Autoropa leverera
begagnade Ferrari och Maserati med fabriksgaranti och Certificate of
Origin. Det ger en kad trygghet fr den som kper en s pass avancerad
bil som en Ferrari eller Maserati. Det r ven viktigt att omfattning av utfrda
garanti- och service tgrder kan dokumenteras r oerhrt viktigt. Frutom
service och frsljning av extra utrustning kommer ven vinterfrvaring att
kunna erbjudas till de som s nskar.
Text: Tom von Sivers, Foto: James Holm
BILD 458
Viva Italia!
>>>
Ferrari 458 ITALIA

Precis som namnet antyder r 458 Italia en hyllning till italiensk design och
Maranellos genuina kunnande om vad kta racing gener r. Vid frsta anblicken
tror man att bilen r designad uteslutande fr att vara vacker. Ganska snart
inser man att det r helt fel. Den r konstruerad fr att leverera krupplevelse,
prestanda och teknisk verlgsenhet. Ocks.
Racingerfarenheterna fr utrymme p mer n ett stt i 458 Italia. Frarmiljn
r en viktig del dr flerfaldige F1 vrldsmstaren Michael Schumachers delaktighet i projektet har haft avgrande betydelse. En stor del av den viktiga
tekniska utvecklingen av frarmiljn i Ferraris racingbilar hrstammar frn
Schumachers framgngsrika tid hos Scuderia Ferrari. Ferraris ingenjrer har i
nra samarbete med Ferrari Styling Center designat en extremt frarorienterad
milj. Alla spakreglage som tidigare satt bakom ratten, blinkers, torkare etc,
r eliminerade. Ergonomiskt och enkelt styrs alla bilens huvudfunktioner med
hjlp av reglage och knappar centralt placerade p den

nyutvecklade ratten, allt fr ge fraren mjlighet att
koncentrera sig till hundra procent p krningen. Vxlingspaddlarna r frlngda och ltt tkomliga oberoende av
styrvinkel. P hger sida av ratten sitter reglage fr Infotainment systemet, Bluetooth, navigationen, den digitala
hastighetsmtaren och backkameran. Till vnster finns
kontroller fr farthllare och instllning av instrumentpanelens TFT skrm. Den senare kontrollerar frddator, VDA
(Vehicle Dynamic Assistance) och hur bilens instllningar
visas p displayen.
VDA vervakar viktiga parametrar frn bilens viktigaste
funktioner, motor, vxellda, bromsar och dck. VDA r
tillgngligt nr Mannetinon r instlld p Race, CT
off och CST off. Den visuella informationen som visas
av VDA hjlper fraren att hitta bilens optimala instllning
under alla frhllanden. VDA visar informationen i tre
niver, Warm-Up (arbetstemperatur fr lg), GO
(idealtillstnd) och OVER( en eller flera funktioner arbetar
inte optimal och behver kylas av).//
458 Italias utmanande vackra och kompakta aerodynamisk
form r signerad Pininfarina. Frontens distinkta grill med
integrerade luftintag p sidorna hjlper till att styra luft
till oljekylarna och det nyutvecklade slta underredet.
Ett enormt arbete har lagts i Ferraris egen vindtunnel fr
att finslipa aerodynamiken. Vid 200 km/h genererar 458
Italia hela 140 kg marktryck!
Den nyutvecklade V8-motorn p 4499 cc trycker ur sig
570 hk vid 9000 varv och ger ett enastende kraftuttag
p 127hk/liter och ett superbt vikt/kraftfrhllande p
2.42kg/hkr. Det hr bidrar till att slunga ivg bilen frn
0-100 km/h p under 3.4 sekunder och ger en topphastig
het p ver 325 km/h. Max vridmoment r 540 Nm vid
6000 varv, varav ver 80% r tillgngligt redan frn 3250
varv! Ferrari har lyckats reducera friktionen i motorn och
minskat brnslefrbrukningen i jmfrelse med F430,
trots kad cylindervolym och fler hstkrafter. CO2 r
reducerat till 320 g/km samtidigt som brnslefrbrukningen
r endast 13,7 l/100 km, lgst i segmentet.
Den hypersnabba 7-vxlade vxelldan med dubbelkoppling kar bilens prestanda samtidigt som den vxlar
mjukt ven vid komfortkrning. Tekniska hjlpmedlen E-diff
och F1-Trac frn fregngaren F430 har frfinats ytterligare
och mjliggr nnu snabbare och exaktare berkningar
av dckens grepp. Detta bidrar till exceptionell vghllning
och kontroll - ven nr man kr p grnsen. Kraftfulla
Brembo karbonkeramiska bromsar mjliggr inbromsningar frn 100-0km/h p endast 32,5 meter; 200-0 km/h
p 128 meter. Med fokus p superb dynamik ochoptimal
viktfrdelning har 458 Italia 58% av bilens 1380 kg p
bakaxeln. 42% fram. Perfekt fr en mid-rear engine bil.
P banan kommer de flesta nog att se mest av Ferrari
458 Italias tre centralt placerade ndrr. Hrs gr de ocks.
Ordentligt. Arrivederci!!
M A S E R A T I med G M
Det str varumrkesansvarig p
Gustaf Magnusons visitkort. Sjlv
menar han att hans jobb lika grna
kunde beskrivas som livsstilskonsult.
Som varumrkeschef fr Maserati p
Autoropa bygger han relationer med
kunderna som varar lnge
Med en sdan yrkesinriktning finns
det naturligtvis ett brinnande
bilintresse i bakgrunden?
Gustaf Magnusons svar r
lite verraskande.
GM: - Frn brjan hade jag inga planer alls p att jobba
med bilar. Men jag har alltid gillat att hlla p med marknadsfring och frsljning. - Av en slump blev jag inblandad
i ett event som Volkswagenkoncernen arrangerade. Nr det
2003 startades en svensk terfrsljare i Stockholm fr
Bentley och Lamborghini fick jag frgan om jag var intresserad
av jobbet som frsljningschef.Varumrkesbyggande har alltid
intresserad mig, och jag tackade ja.
Nu kan man invnda att ett stort och dokumenterat bilintresse finns i slkten. Gustafs morbror, kung Carl Gustaf,
har knappast gjort ngon hemlighet av sin passion fr
snabba och vackra bilar. Fr Gustaf Magnuson handlar
arbetet som varumrkeschef om att bygga varumrken och kundrelationer.
GM: - I det hr arbetet trffar jag en massa intressanta
personer. Vra kunder r de mest framstende inom sina
omrden, det r ofta ledande fretagsledare och entreprenrer.
Det relationsbyggandet r spnnande, och det r extra roligt
att jobba med s starka varumrken.
I sljsammanhang pratar man om destinationskunder

och spontankunder. Man skulle kunna tro att de som
stiger in p Autoropa p Narvavgen bara tillhr den
frsta kategorin, de som vet exakt vad de vill ha. Men s
r det inte.
GM: -
En del kommer in till oss och vet inte alls vad det r
de vill ha. I mnga fall handlar det om att ge ngot av
livsstilskonsultation. Vad r det fr bil som passar deras
behov och livsstil? Men har de vl blivit kunder hos oss blir
de ltt terkommande. Vi har en vldigt levande och bra
kontakt med vra kunder.
Nr nycklarna till bilen verlmnas till kparen r det
slutet p en del av processen, och brjan p en helt annan.
GM: -
Det r ett stort gonblick fr kparen, och vi vill gra

det till en speciell stund. Mnga har vntat ganska lnge p
sin bil, efter att frst ha gjort sina val av frg och inredning.
Det flesta som kper en ny bil skaffar sig snabbt en

urskt fr en lite lngre resa. De vill ut och kra den
nya bilen. Och Gustaf Magnuson brukar ge kunderna
tipset att lta bilen tervnda hem.
- Res genom Europa, r mitt rd. P en lngresa
kommer bilen verkligen till sin rtt. - Och varfr inte ta
sikte p Italien och Modena, och kanske ett besk p
fabriken? - En annan uppskattad aktivitet r de avancerade frarkurser som Maserati arrangerar i Italien varje r.
GM:
GM: - Vi ser grna att man vljer Maserati som sin

frstabil, den man anvnder till vardags ret runt.
Fr den som vljer en Maserati gr det f att f en

exklusiv bil som nd fyller en bredare funktion.
- Fast Maserati gr fortfarande tvlingsbilar, och
r vldigt framgngsrika p racingbanan, ngot som
har resulterat i flera FIA GT1 msterskap under de
senaste ren. Men en Formel 1-vinst r marknads
fringsmssigt mycket viktigare fr Ferrari n Maserati.
GM:
I Autoropas lokaler p Testvgen

i Arlv och p Narvavgen i
Stockholm str Ferrari och Maserati
sida vid sida. Om Ferrari r ett
utmanande kraftpaket s r
Maserati den frsiktigare eleganten som tar tillvara de klassiska
idealen i form och funktion.
Alla vet att syskon kan vara olika,
trots att de tillhr samma familj.
Men s har Maserati bara tillhrt
familjen i 12 r. Och idealet r inte
att vlja en av dem, utan helst
bda, menar Gustaf Magnuson.
- Vra bsta marknadsfrare och ambassadrer fr Maserati r

vra kunder. Vi har vldigt njda kpare, som nstan alltid
terkommer och vljer Maserati ven som sin nsta bil.
Men det handlar ocks om att f de potentiella kparna
att upptcka Maseratis frdelar och frtjnster. Nr Gustaf
Magnuson sjlv brjade p Autoropa hade han en ganska
diffus uppfattning om Maserati, berttar han.
- Jag hade samma dliga kunskap om Maserati som
mnga andra, och jag kan frst att mnga inte har en klar
bild av vad Maserati r och str fr.
GM:
n s lnge levererar Autoropa fler Ferrari n Maserati, men

Maserati har stor potential och goda mjlighet att vxa.
Sverige r ven en prioriterad marknad fr Maserati, som ser
stora mjligheter p den svenska marknaden. Som varumrkes
chef har Gustaf Magnuson ofta anledning att beska Italien och
Viale Ciro Menotti i Modena dr bilarna tillverkas. Och han kan
vittna om omsorg i produktionen ned till minsta detalj.
- Maserati r en liten tillverkare, och gr inte allt sjlva.
Man r ytterst noggrann i sitt val av leverantrer och vljer bara
de bsta. Ferrari bygger motorerna och svarar fr lackeringen av
bilarna. Brembo levererar bromsar, Bosch elsystemet, Bose str fr
det specialbyggda ljudsystemet och skinnkldseln kommer frn
Poltrona Frau.
GM:
Alla bestndsdelarna r skrddarsydda fr att motsvara hgt

stllda frvntningar. Men det mest anslende r nd det yttre.
- Pininfarina kom tillbaka som Maseratis designers i och med den nya
Quattroportemodellen som presenterades i Frankfurt i september 2003. De
designade ven p 60-talet, men nr Ferrari och Maserati tillhrde olika gargrupper var de tvungna att vlja en av dem. - Det r en blandning av moderna
linjer och klassisk design som tilltalar. Ingen kan sga att bilarna inte r vackra,
och en rad internationella designpriser och utmrkelser talar sitt tydliga sprk.
GM:
Omsorgen om detaljerna finns ocks i hur bilarna byggs.

GM: -
Jag har varit i mnga bilfabriker, men ingenstans finns en lika rigors
kontroll som i Maseratifabriken. Avdelningen fr kvalitetskontroll r lika stor
som produktionsavdelningen. Bilarna provkrs i tre olika miljer. Och nr man
samtalar med fabrikens representanter terkommer detta stndigt: Maserati ska
vara outstanding p kvalit.
Mycket av dagens marknadsfring kretsar runt varumrkesbyggande. En
disciplin inom detta r att bygga en varumrkets historia genom storytelling.
Det behvs inte med Maserati, historien och berttelsen finns redan p
plats. Trots det var det en tid ett varumrke lite p undantag.
GM:- Maserati fll lite undan av olika orsaker. Dels genom ngra garskiften,
dels genom vissa kvalitetsproblem under 80-talet d man heller inte gjorde s
spnnande och vackra bilar. - Men sedan Ferrari tog ver har de investerat
mycket i bde tillverkning och terfrsljarledet. Och resultatet av detta ser vi
nu. Maserati r dag mycket konkurrenskraftigt med ett vletablerat varumrke
inom segmentet. De har strkt sin position ordentligt, sger Gustaf Magnuson.
Det syns ocks p den svenska bilmarknaden. Maserati kommer knappast

ngonsin in p listan av storsljare, men de senaste ren har nybilsfrsljningen frdubblats. I dag finns det 704 registrerade Maserati i Sverige, vilket
M A S E R A T I med G M
innebr en kning med nstan 150 bilar sedan 2007. Det finns
fortfarande fler Ferrari i Sverige, men fortstter Maseratis framgngar s kommer det p sikt att bli det strre bilmrket.
- Maserati passar de svenska konsumenterna. Den har en unik
design, den r lyxig och sportig, men den uppfattas inte som att den
sticker ut fr mycket. Att kra och ga en Maserati r liktydigt med
god smak.
Och varfr inte ta sikte p

Italien och Modena, och
kanske ett besk p fabriken?
GM:
Fast ven om fler ftt upp gonen fr Maseratis egenskaper

nskar Gustaf Magnuson att de kunde vara nnu fler.
GM: - Varumrket r i sig knt i Sverige, men f vet vad det egentligen
str fr. De flesta tioringar kan i dag nmna ngra Ferrarimodeller,
men f, mer n de mest insatta, kan nmna ngra Maseratimodeller.
ven om den globala bilindustrins nu upplever sin vrsta kris

ngonsin tror Gustaf Magnuson att Maserati har goda frutsttningar att frsvara sin position.
- Maserati kommer att behlla eller ta en strre andel av en i
vrigt krympande marknad. De nya kparna finns bde bland dem
som tidigare haft andra bilar i det allra mest exklusiva segmentet, eller
de som tidigare krt till exempel Audi, Mercedes eller BMW.
GM:
Och den som en gng fastnat fr Maseratis treuddade mrke

blir ltt kvar.
GM:- Den sticker inte ut s mycket, men den sticker ut p rtt stt.
Jag skulle sga att Maserati r en gentlemannabil, sger Gustaf
Magnuson.
Text: Janne Sundling, Foto: James Holm, Daniel Olsn, Maserati S.p.A, Daniel stlund
Maseratifabriken-Viale mennotti i modena
MASERATI RALLY 2010

BSTAD SWEDEN
HIGHLIGHTS 2-5 SEPTEMBER.

A fun, full speed, gastronomic program is waiting. The program in brief.
THURSDAY 2 SEPTEMBER
SATURDAY 4 SEPTEMBER
3 pm-6 pm. Welcome reception at Hotel Skansen.

Cocktail & Mediterranean buffet dinner.
Race at Ring Knutstorp Racetrack,

modern cars and classics.
Ladies tent colorbox.
Gala cocktail & model presentation
by Autoropa.
Gala dinner. Awards ceremony.
Dress code: Black tie.
FRIDAY 3 SEPTEMBER
08.45 am. The rally starts.
Car control test & presentation of the swedish
sportscar Koenigsegg.
Lunch at Sofiero Palace and Gardens.
Concours dElegance.
Cocktail & 3 course dinner & entertainment.
Last entry date is 31 May 2010. More

information on www.maseraticlub.se
SUNDAY 5 SEPTEMBER
Breakfast & departure.
baby RANGE
I frra utgvan av Edition Autoropa skrev
vi en del om Land Rovers miljarbete. Ett
viktigt steg i det arbetet r utvecklingen av
nsta generations mngsidiga Land Rover
modeller.
Redan nr det uppmrksammade LRX konceptet
visades i januari 2008 i Detroit florerade envisa
rykten om att det fanns
lngtgende planer p
serieproduktion av en kompakt
Range Rover. Baby Range
Nr Land Rover nu bekrftar att de bygger en
Baby Range, samtidigt som de meddelar att
den nya bilen r starkt inspirerad av LRX, visar det
tydligt vart Land Rover r p vg nr det gller
design och miljfokus. Att de gr det utan att
kompromissa med den enastende kapacitet som
bara en Land Rover kan erbjuda kan vi vara absolut
skra p. Land Rovers Design Director, Gerry Mc
Govern, ger oss en hint om vad
vi kan vnta oss av den nya
modellen: Bilen blir en naturlig
frlngning av Range Rover
programmet, den kompletterar de
befintliga modellerna samtidigt som den skapar
ett nytt segment fr Land Rover. Den kommer att
flja LRX design och ha karakteristiska Range Roverdetaljer ssom signature clamshell
bonnet, floating roof och en
dynamisk stans med
wheel-at-each-corner.
baby RANGE
Premirvisning av nya baby Range

Rover r planerad under 2010.
Autoropa ser fram mot att kunna
erbjuda denna nya spnnande
medlem av Land Rover familjen till
vra kunder under 2011. Fr mer
information om Land Rover och
Land Rovers modellprogram besk
vr hemsida, www.autoropa.se,
eller kontakta vr Land Rover
ansvarige Stefan Trued,
stefan.trued@autoropa.se.
S var befinner vi oss egentligen?
GRNSLST UNDERHLLANDE GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED?

NOPE. SUPEREXKLUSIVA CONCORSO dELEGANZA VILLA dESTE VID
COMOSJN? NIX ELLER KANSKE TROLIGARE MED TANKE P VAGNPARKEN
MARANELLOS EGEN MAGNIFIKA END-OF-SEASON-FRSARE
FINALI MONDIALI P MONZABANAN. FABRIKENS EXTRAVAGNTA
HYLLNING TILL RET SOM GTT, OCH TILL BILARNA SOM GJORT MRKETS
FRAMGNGAR MJLIGA GENOM SINA INSATSER P SLAGFLTET UNDER
DEN GGNA RACINGSSONGEN. BRA GISSNING. MEN FEL IGEN!
>>>
Autoropa Ferrari Maserati
RACING DAY
>>>
MORGONSOLEN BRYTER IGENOM REGNTUNGA SKYAR. DE STICKANDE

LJUSSTRLARNA RETAR DINA NYVAKNA PUPILLER OCH DE DET HRDA
MOTLJUSET GR DET SVRT ATT UPPFATTA LANDSKAPET SOM
LNGSAMT TECKNAS FRAMFR DIG. KAN DU URSKILJA SILUETTERNA P
NGRA AV BILVRLDENS VACKRASTE, SNABBASTE
OCH BSTA NGONSIN?
Klassiska profiler du drmt om sedan du var liten med magnifika former och smekande sexiga linjer.
Skapade av historiens mest fullndade formgivare.
nd r du inte helt sker p vad som hnder, var du befinner dig eller om det du ser ens r verkligt
Hall? Vakna!
Ditt drmliknande tillstnd rubbas nr det knivskarpa skallet frn en hrdtrimmad V8 skr genom
luften och stressar dina trumhinnor till grnsen fr vad de tl. Gllt men nd bombastiskt, tonskert
men nd s vldsamt och oberkneligt. Ett ljud som omjligt gr att ta miste p. Det taktfasta ylet
kommer frn en 22 r gammal 90-graders turboladdad maskin p exakt 2936 kubikcentimeter. Monterad
midskepps i en otvivelaktig ikon. En bil som kallats det coolaste som ngonsin rullat p allmn vg Ferrari F40.
Den behver inte knna sig ensam. Strax till hger str eftertrdaren frn 1995, F50. Bara ngra steg
lngre bort varmkrs Enzo, den yngsta av Maranellos mest exotiska blodsbrder. Runt omkring trngs
horder av entusiaster, gare, beundrare och bilnrdar. Och s nnu fler magiska bilar frsts. Eller vad
sgs om en Maserati MC12 Competizione, Ferrari 612 Sessanta, de hungriga Challenge-bilarna och alla
sanslsa gamla klassiker frn sex rtionden av italienska msterverk.
S vart befinner vi oss egentligen? Grnslst underhllande Goodwood Festival of Speed? Nope. Superexklusiva Concorso dEleganza Villa dEste vid Comosjn? Nix. Eller kanske troligare med tanke p vagnparken Maranellos egen magnifika end-of season-frsare Finali Mondiali p Monzabanan. Fabrikens
extravaganta hyllning till ret som gtt, och till bilarna och mnniskorna som gjort mrkets framgngar
mjliga genom sina insatser p slagfltet under den gngna racingssongen. Bra gissning. Men fel igen!
Vi str pladask mitt i paddocken p Sknes egen racingmanege, Ring Knutstorp.
FERRARI & MASERATI
RACING DAY
RETS UPPLAGA AV FERRARI & MASERATI RACING DAY

SG LNGE UT ATT BLI EN KAMP MOT HRESANDE LGKONJUNKTUR, FRUKTANSVRD FINANSKRIS OCH
MRDANDE SPREGN: MEN REDAN INFR EVENTET STOD
DET KLART ATT ANTALET DELTAGANDE FERRARI - OCH
MASERATI BILAR SKULLE SL REKORD MED VER
150 FRANMLDA EKIPAGE.
Titta p bilderna. Detta var ett av rets fetaste event alla kategorier.
Den som brydde sig om att rkna mitt i detta exotiska fyrverkeri av bilar kunde se att
nra 200 italienska sportvagnar fanns p plats fr att njutas bde som gon- och rongodis. Eller nnu hellre frn frar- eller passagerarstet ute p banan.
Ferrari & Maserati Racing Day skulle knappast vara ett lmpligt namn om det inte tvlades
p allvar. Och precis som i fallet med Ferrari World Finals var Knutstorp scenen fr fjrde,
femte och sjtte deltvlingen i skandinaviska Challenge-serien.
En bidragande orsak till stmningen och det hga tempot p banan befann sig i
Ring Knutstorps speakertorn. Motorjournalens Peter Sundfeldt bjd bde p intervjuer
med spnnande Ferrari- och Maserati-profiler och en hel del skmtsam hets mot folk
som inte gav allt och showade tillrckligt p banan.
Att f se denna mngd av Ferrari och Maseratibilar kras i full frihet p bana r fantastiskt!
bubblade Peter som var p ett strlande humr.
Det r massor av bde exotiska gatbilar och hrliga tvlingsbilar hr och dom tar i
ordentligt p banan. Det r ju det bde publiken och deltagarna har kommit hit fr.
Och det r sjlvklart det jag ocks gillar allra mest!
Ett av de mest uppskattade inslagen i var solklart insatserna frn de inhyrda instruktrerna, tillika racingproffsen Rui Augas och Thomas Kemenater frn Maranellos
bermda frarskola Pilota Ferrari. Deras uppgift var att skola grddan av vra svenska
Ferraristi med tips om sprval runt banan och allmn krteknik. Under dagen hann de
ven med att bjuda skdarna p lite trevlig show i form av bejublade och rykande
powerslides runt Knutstorps underbara kurvor.
Det ska sgas att dessa gladlynta herrar r bortskmda bde med att till vardags tvla
p Europas absolut bsta banor och med deltagande i vrldens mest prestigisa sportbilsevent. Frgan nr vi fngar dem mellan ett av mnga krpass var sklart vad deras
intryck var av Ferrari & Maserati Racing Day?
Vi har det helt fantastiskt! Till att brja med pratar alla engelska vilket gr vrt jobb
mycket enklare. Svenska Ferrarigare r duktiga frare och dessutom duktiga p att
FERRARI & MASERATI RACING DAY 2008 besktes av ca 3000 personer och ca 150 bilar - FERRARI & MASERATI RACING DAY
2009 lockade en publik p ca 5400 och ca 200 bilar. FERRARI & MASERATI RACING DAY 2010 gr av stapeln 28-29 augusti.
lyssna och ta till sig vra instruktioner. Sedan r det gudomligt vackra kvinnor hr
i Sverige ocks. Men framfrallt, vilken otrolig atmosfr och vilken mngd av
underbara bilar som kommit hit! En verklig kanondag.
Det mest speciella om vi ska jmfra Ferrari & Maserati Racing Day i Sverige med
stora internationella events r helt klart atmosfren som r vldigt annorlunda
hr. I jmfrelse med andra terfrsljare verkar Autoropa ha en unikt varm och
vnlig instllning till mnniskor i allmnhet och sina klienter i synnerhet. Det gr
det hr till ett mycket speciellt event. Vi kommer grna tillbaka!
Ett av dagens bredaste leende hittade vi annars p Autoropas Jens Larsson.
Att ga en Ferrari r s mycket mer n att bara ka runt p stan och knna sig
lyxig. Det r krgldje, design, knslor Att lra knna sin bil och utveckla sin
krning. Att trffa likasinnade mnniskor, ha en hrlig dag och umgs. Vi vill att
Autoropa ska vara s mycket mer n bara en billeverantr. Vi vill kunna bjuda p
upplevelser och upplevelsebaserade arrangemang som gr att folk brjar anvnda
sina bilar till det de r byggda fr. Att kras.
Ett omrde dr Sverige har sett en otrolig utveckling bara de senaste fem ren.
Tidigare krdes snittbilen 200-300 mil per r. Den siffran r nu uppe i nrmare
1 000 mil per r.
Nr vi brjade med de hr arrangemangen stod vi och skrek av lycka nr det
kom 25-30 bilar och tnkte vilken fantastisk samling. Idag rknar vi nrmare 200
bilar. Det har garanterat aldrig varit en s stor samling av Ferrari och Maserati i
Norden ngonsin. Jens rst drnks pltsligt i vrlet frn en gigantisk svrm av
underbara 430 Scuderia som drar frbi med full gas ute p banan. Och det blir
glasklart att du inte alls str och sover. Utan att du lever drmmen. P Ferrari &
Maserati Racing Day p Ring Knutstorp i Skne.
Nr mrkret till slut snker sig ver banan och deltagarna stller in siktet p
galamiddagen p rens Slott ber jag Jens att sammanfatta dagen p Ring Knutstorp.
Det rcker med ett ord wow! Det hr r den optimala gldjen. Visst r det
roligt att slja bilar, men att f vara med hr med alla vra kunder och umgs
och njuta av dessa makalsa bilar det r perfekt
FERRARI & MASERATI
RACING DAY
NSTA FERRARI & MASERATI RACING DAY GR AV

STAPELN DEN 28-29 AUGUSTI 2010. VI SES!
Lt dig frfras.
Oavsett vad du har fr drmmar om underhllning
i bilen kan du knna dig trygg i att veta att vi r
specialister p det vi gr.
Under de 15 r vi varit aktiva har vi utfrt mer eller
mindre omjliga projekt i s gott som varenda
serietillverkade bilmodell p marknaden.
Lngtar du efter ett undehllningssystem som
matchar bilens vriga prestanda?
Kontakta oss p: info@mds.se eller 08-556 00 740
w w w. m d s . s e - 0 8 - 5 5 6 0 0 7 4 0
TA-091120-AUTOROPA.indd 1
09-11-23 17.46.49
FERRARI F430 KPGUIDE

SUGEN P EN BEGAGNAD FERRARI F430?
AUTOROPAS ERFARNE FERRARI-TEKNIKER DANIEL
KENDA HJLPER DIG ATT VLJA RTT BIL.
Vi pratar med Daniel Kenda, ansvarig

Ferrari tekniker hos Autoropa fr att
ta del av hans erfarenheter.
Jag minns nnu min egen reaktion
frsta gngen jag sg en Ferrari F430.
Vilken fantastisk bil! Jag som varit sker
p att det inte skulle g att vertrffa
fregngaren Ferrari 360 Modena blev
pmind om varfr jag skt mig till att
jobba med Ferrari.
Fr att hos Ferrari kan man konsten
att frbttra och utveckla det redan
perfekta! Nu, fem r senare, har det
blivit dags fr F430 att lmna produktionsplatser i fabriken till efterfljaren
Ferrari 458 Italia, och bilvrlden str
ter stum av hpnad.
FERRARI F430 FRN BRJAN
MANNETINO REGLAGET
Manettinon, eller den lilla handen p italienska, r

det lilla reglaget p ratten som gr att du kan anpassa
bilens instllningar beroende p hur och var man vill
kra. Komfort i stadstrafik, Sport p landsvg eller
Race lge p bana. Oavsett krfrhllande - F430
sviker inte sin frare.
F430 Spider, som lanserades 2005, r den frsta cabriolet versionen av en sportbil som har motsvarande
prestanda (som coup versionen) ven p banan.
Hsten 2007 utkades F430 familjen med 430
SCUDERIA som rsmodell 2008. 430 SCUDERIA
byggdes i en liten upplaga under 2 r, 2008-2009.
Ferrari 430 SCUDERIA skiljer sig frn F430 framfrallt
genom att den riktar sig till de som vill ha en fullfjdrad banracingbil, men som ven vill kunna kra sin
bil p vanlig vg. 430 SCUDERIA r lttare n F430,
har mer effekt, hrdare chassi och en mer raceanpassad
hjulupphngning. Enligt mnga r 430 SCUDERIA
vrldens bsta Club Sport bil. F bilar ger samma
knsla som en 430 SCUDERIA. Tack vare Manettinon
har bde nybrjare och mycket erfarna frare gldje
av bilen och de r idag f standard bilar som r
snabba p banan som en SCUDERIA.
Hos 360 Modena r motorn en V8 p 3,6 liter, medan

det p F430 ligger en V8 p 4,3 liter. Skillnaden p
prestanda r ptaglig och understryks n mer av de
tekniska innovationerna E-diff och manettino som hos
F430 lanserades fr frsta gngen p en gatubil.
Eftersom Ferrari inte i grunden frndrar en modell

under dess livscykel ser en F430 frn 2005 och en frn
2009 exakt likadana ut i grundutfrandet. Dremot
uppdateras bilarna kontinuerligt. Under F430 livslngd
har det tillkommit en hel del utrustningsalternativ. Det
Jag har haft frmnen att jobba med Ferrari F430 frn det
att vi fick den frsta bilen till Sverige december 2004 och
jag fr ofta frgor om skillnaden mellan en Ferrari 360
Modena och F430. Mnga frgar mig ocks vad man ska
tnka p om man r intresserad av att kpa en F430, och
jag tnkte drfr dela med mig lite av de erfarenheter
som mina r tillsammans med F430 gett mig.
LS MER OM FERRARI APPROVED p sid 32
FERRARI ACCESORY PROGRAM - GR DIN F430 PERSONLIGARE
fanns betydligt mer att vlja p till en F430 av senare

rsmodell n nr den introducerades 2004. Detta gr
att flera av de nyare rsmodellerna ofta har mer
utrustning och drfr ven ett hgre pris.
UTRUSTNING. RSMODELL
Karbonkeramiska bromsar (CCM) blev standard p
F430 frn rsmodell 2008. P tidigare rsmodeller var
CCM bromsar en relativt stor tillggsinvestering. En
F430 med CCM bromsar r enligt mig alltid rtt val fr
den som vill anvnda sin bil aktivt p bana. Man ska
dock vara medveten om att skicket p CCM bromsarna
r av avgrande vikt. Man ska ocks veta att det inte
VLJ RTT BIL. VLJ DIN BIL!
VAD KOSTAR DET ATT GA EN F430?
I Sverige r vi duktiga p att extrautrusta vra bilar,

vilket gr att svenska bilar r eftertraktade ven i
Europa. Generellt r vi i Sverige ocks noga med att
flja service och underhllsfreskrifterna, vilket r bra
att tnka p nr man jmfr bilar frn olika marknader.
Det r alltid svrt att generalisera, men man brukar

kunna uppskatta att kostnaden fr normalt underhll
fr slitage p en F430 ligger p ca 25 000 Kr/r.
Kostnaden sjunker om du anvnder din bil lite och
kar om du anvnder din bil mer aktivt och vid bankrning. En F430 har kamkedjor och det finns inget
behov av att demontera motorn fr att kunna utfra
servicetgrder. Serviceintervall r 2000 mil eller
rsservice. Vid 7000 mil ska man enligt rekommendationerna gra en tillsyn p kamkedjorna. Vill man ha
extra trygghet och garanti p sin begagnade Ferrari
kan man vlja en Ferrari Approved certifierad bil.
Man kan ocks i de flesta fall vlja att teckna en
frlngd fabriksgaranti till sin befintliga bil via en
auktoriserad verkstad.
Alla F430 individuellt utrustade bde vad gller

frgsttning och utrustningsniv och de flesta som
specificerat sin bil har gjort det med stor eftertanke
och engagemang. Om du vervger att kpa en begagnad F430 kan det vara en bra id att kontakta antingen
frsta garen eller den sljare som varit med och
specificerat bilen. Man kan d f ta del av intressant
information och kuriosa om vad som pverkat valen
vid specifikationen. Det kan ocks vara givande att
kontakta den verkstad som servat och sktt om bilen fr
att f en god inblick i hur den blivit omhndertagen.
SERVICE. UPPDATERINGAR. KAMPANJER
CCM BROMSAR - 430 SCUDERIA

r mjligt att mta slitaget p skivan optiskt. Detta
mste rknas ut digitalt med hjlp av ett specifikt
diagnosverktyg. Data frn bilens kombi-instrument
ligger till grund fr kalkylen som ger information om
hur mycket det r kvar p bromsarna. Behov av byte av
CCM bromsar r en omfattande investering och br
finnas med i berkningarna frn brjan fr att inte bli
en obehaglig verraskning. Man ska ocks vara noga
med att mta upp och bedma status p kopplingen
innan ett kp.
Det r den unika bilens skick, mil, utrustningsniv och
historik som avgr priset p begagnatmarknaden,
snarare n rsmodellen.
Om bilen r kontinuerligt servad hos en auktoriserad

verkstad kan man vara sker p att tillverkarens
kunskap och tekniska kunnande ntt hela vgen fram
till bilen. Det finns diagnosverktyg och uppdateringar
som r anpassade fr att ge varje komponent i varje
unik modell bsta vrd och lngsta livslngd som inte
finns att tillg ngon annanstans. Om bilen r inom
garantitiden r man ocks sker p att garantierna
gller frutsatt att man servat auktoriserat.
Det r viktigt att hlla i minnet att Ferrari F430 r en
riktig sportbil. Den r byggd fr att anvndas och fr
att kras snabbt. Om du r intresserad av en bil, men
tvekar eftersom den varit bankrd, s r det, enligt
min erfarenhet, inte ndvndigtvis negativt fr bilen
att den anvnts p bana. Anvnder man sin bil vid
bankrning slits bromsar, dck och annat hrdare n
om man bara glider p vgen. Men min erfarenhet sger
att de som anvnder sin bil p bana i regel r medvetna
vikten av lpande underhll. Kr man mycket p bana
s br man halvera service- och kontrollintervallerna.
Av denna anledning r bankrda bilar i mnga fall
bttre underhllna n bilar som bara anvnts p
vanliga vgar.
Fordonsskatten kostar 5 160 Kr per r. Att frskra en

F430 kostar mellan 10-15 000 Kr per r beroende p
var du bor, hur gammal du r och vilka vriga variabler
som ditt frskringsbolag vljer att vga in i sin kalkyl.
Har du bilen p ett fretag blir frskringen oftast
dyrare.
Slutligen vill jag ocks passa p att sl ett slag fr Ferrari
Accesory Program som utvecklats under sista ret.
Detta ger dig som kpt en begagnad F430 mjlighet
att i efterhand stta din personliga prgel och ge den
nnu mer attityd med tex sidokjolar i karbon, guldfrgade Scuderia flgar och tanklock i karbon.
Oavsett var i kp-processen du befinner dig r du alltid
vlkommen att hra av dig till oss fr tips och rd in
fr ditt kp. En sak r jag i alla fall sker p: I en fin
och vlsktt Ferrari F430 har man aldrig lngt till ett
lyckligt leende.
Text: Daniel Kenda, Foto: Claes Nilsson, Ferrari S.p.A

Lugn och ro med FERRARI APPROVED

Drmmen om en Ferrari har just tagit ett stort
steg nrmare verklighet fr bilentusiaster med
smak fr italienska delikatesser. Lsningen r en
ny och helt unik fabriksgaranti som lanseras i Sverige
i hst och gr under namnet Ferrari Approved. Vi
satte oss p flyget till England fr att titta nrmare
p innehllet.
Vi befinner oss i den kliniskt rena serviceverkstaden hos Ferrari-handlaren
i Graypaul, Nottingham. Ett tiotal italienska sknheter str med sitt allra
heligaste blottat fr vra granskande gon. Alla arbetar snabbt och
fokuserat, det rder en febril aktivitet p golvet men nd en lttsam och
vlkomnande stmning. Ljudet frn en hrdkompad V8:a som morrar p
tomgng dominerar ljudbilden tills John Kemp, Senior Aftersales Manager
p Ferrari North Europe, hjer handen och allt blir tyst.
John, en trevlig gentleman i 60-rsldern, vinkar fram oss till en av
arbetsstationerna dr drmbilen str upphjd p en hydraulisk lyft. En
vackert blnkande, knallrd F430. Jag str bara en och en halv meter frn
bilen och s vitt jag kan se p det hr avstndet r den helt i nyskick.
Det r detta som r problemet. Bde fr Ferrari, fr terfrsljaren och fr dig.
John hittar ytterligare ett tiotal

skador. Skador som om de inte hade tckts av
garantin hade gjort affren till en svettig resa
bde fr garen och fr terfrsljaren.
John ber oss kliva fram fr en titt p riktigt nra hll och pbrjar
sedan en rigors kontroll av bilens kondition.
Ser du hur lystern i lacken ver bakflygeln pltsligt blir matt hr?
sger han och lter mig knna p en mystisk flck ver bakre hjulhuset
p hger sida. Det har uppenbart hnt ngonting hr
Han fortstter och ber mig fokusera blicken p en punkt mitt p
sidan av bilen. P hll ett till synes obetydligt jack. Men tittar man
noga ser det mer ut som ett igenspacklat kulhl!
Han gr vidare och konstaterar i snabb fljd flera mer eller mindre
snyggt dolda fel. Plastdelar som r ojmnt mjuka, pltdelar som
inte har exakt rtt form och avsljande rda frgstnk p svarta
detaljer under bilen.
Det r inte bara lack och pltskador som kan bli en obehaglig
och dyr verraskning fr den som kper en begagnad superbil utan
att ha koll p hur den egentligen har sktts. De populra men dyra
CCM-bromsarna i kolfiber r ett annat sdant exempel.
Vad gller kolfiberbromsarna rcker inte en okulr besiktning av
skivornas ytskikt. Fr ven om du sklart kan se att de r i gott
skick kan en strukturell skada, ven om den r liten, innebra att
skivan mste kastas. Ngot som hade blivit en rejl kalldusch fr
kunden utan Approved-garanti.
Vi vger bromsskivorna fr att f en noggrann uppfattning om
hur hrt anvnda de r. Dessutom laddar vi ner data frn bilens
ECU som avsljar exakt hur lnge, hur ofta och hur hrt bromsarna
har anvnts. Den hr har som synes slitits hrt vid bankrning och
har dessutom en strre stenskada.
John Kemps skoningslsa korstg mot dolda fel rullar vidare. Dcken ska ha
minst fyra millimeter kvar, flgarna mste vara prefekt runda, skadefria, sjlvklart vara i balans och utan korrosion. Man kontrollerar kldselns slitage och
om det finns mrken och repor frn tex. jeansnitar. Sedan jmfrs det interira
skicket med miltalet p vgmtaren. Nsta punkt r genomgng av diffbromsen.
En avgrande komponent fr bilens prestanda vars skick r omjligt att bedma
utan specialverktyg. Till slut mts ven lackens tjocklek, bland annat fr att avgra
om bilen lackerats om efter det att den lmnat fabriken i Maranello. John hittar
ytterligare ett tiotal skador som om de hade gtt oupptckta och inte hade
tckts av Approved-garanti hade gjort affren till en svettig resa bde fr
garen och fr terfrsljaren.
Fabriken har identifierat detta som ett problem och skapar drfr en ny fabriksgaranti fr pre-owned Ferraribilar. Syftet r enkelt.
Det ska erbjuda lugn och ro fr alla som vill frverkliga drmmen om en bil
frn Ferrari.
Approved-garantin infrs p Autoropas svenska terfrsljningsstllen frn
och med i hst, omfattar bland annat fljande: En detaljerad teknisk versyn
genomfrd av auktoriserad personal, specialutbildade p fabriken i Maranello.
Granskning och verifikation av bilens servicehistorik. Interir- och exterir rekonditionering. 12 mnaders vgassistans och 12 mnaders vergripande garanti.
Garantin kan appliceras p bilar som r upp till tio r gamla. Fr att kunna
garantera lnsamhet fr handlaren och tryggheten fr kunderna utfrdas
Approved-certifiering av fabriken och endast till bilar som klarar en rigors,
fyra timmar lng inspektion dr specialutbildad personal arbetar efter en 190
punkter lng checklista. Genomgngen tcker svl kosmetiska som tekniska
och mekaniska aspekter av varje bil.
Lugn och ro med FERRARI APPROVED

Varje garantikontroll avslutas med att den ansvarige mekanikern
provkr bilen fr att se att den verkligen lever upp till Approved-standarden,
innan han signerar checklistan. En procedur ven vi, som kommit fr
att lra oss processen, tvingas genomlida. Utanfr verkstaden finns
en snrrt rad av begagnade Ferraris som ftt grn lykta av John och
hans mannar. Vi hoppar in i en 599 GTB Fiorano med lite drygt 2 000
mil p mtaren. Den 5,999 liter stora V12:an vaknar och sprider sina
underbara vibrationer genom chassit. Jag har krt 599 vid ett flertal
tillfllen, bland annat vid vrldspremiren p just Fiorano, och har ett
tydligt minne av hur den ska knnas som ny. Jag blir inte frvnad
ver att den hr knns nstan nnu bttre. Inget av skrpan, den
majesttiska kraften och krgldjen har gtt frlorad. Den hr bilen
har dessutom en ordentligt inkrd drivlina och som extra grdde p
moset ett Approved-protokoll i handskfacket.
Text: Fredrik Huldt, Foto: James Holm
Fr att kunna garantera lnsamhet fr

handlaren och tryggheten fr kunderna utfrdas
Approvedgarantin av fabriken och endast till bilar
som klarar en rigors, fyra timmar lng
inspektion
APPROVED FAKTA
1. Fr att bli godknd som Ferrari Approved testas varje

bil enligt en 190 punkters checklista.
2. D
et finns 3 niver av Ferrari Approved: PowerCube,
PowerNormal och PowerTrain.
Samtliga ger ett rs garanti och assistans. P bil med
gllande nybilsgaranti, men som r p vg att g ut
kan gller PowerCube. I praktikenr detta en frlngning av ordinarie nybilsgaranti.
Har nybilsgarantin gtt ut, men bilen r yngre n 6 r
gller PowerNormal. Garantin omfattar de viktigaste
delarna p bilen: motor, transmission, fjdring, styrning
och elektronik. PowerTrain r fr bilar som r mellan
7 och 9 r gamla och omfattar motor och vxellda.
3. F errari Approved r mjligt att genomfra p bilar
som r upp till 9 r, eller har rullat max 9000 mil.
FRGOR TILL ERIK
Erik Hansson, varumrkesansvarig

AUTOROPA Pre-owned:
ED: Hej Erik, du r pre-owned manager p Autoropa och ansvarig

fr det nya programmet Ferrari Approved. Vad innebr det?
Jag r ansvarig fr Autoropas begagnatbils frsljning, som vi valt att
kalla Autoropa Pre-Owned. Inom Autoropa Pre-Owned har vi sedan
flera r arbetat fr att f varje begagnad bil som vi sljer att bli en
trygg affr bde fr vra kunder och fr oss sjlva. Vi gr oberoende
tester av alla vra inbytesbilar som inte lngre omfattas av nybilsgarantin.
De allra flesta begagnatbilar levererar vi ut M-testade, topprekonditionerade och fullstndigt genomgnga av kompetent verkstadspersonal. Detta
omfattar bde bilar frn vra egna mrken, men ocks bilar av andra
mrken som vi bytt in.
ED: Hur kommer Ferrari Approved in i bilden?

Ferraris Approved program, och dess motsvarighet fr Maserati, Trident Discoveries, r ett
nytt stt att serist och tydligt presentera vilka genomgngar och tester som utfrs. Bilen blir
certifierad och kpet blir tryggt och enkelt fr den nya garen och fr oss. Vi vet vad vi sljer,
och kunden vet vad han eller hon kper.
ED: Varfr Pre-owned?

Vi levererar ca 200 begagnade premiumbilar i prisklassen 500 -2 mkr
per r. Bland dessa terfinns inte bara begagnade sknheter frn vra
egna varumrken, Ferrari, Maserati och Land Rover, utan ven andra
fabrikat inom segmentet hittar nya gare genom Autoropa. Vrt varu-
ED: Vad har kundernas reaktion varit nr du berttar om certifierade Pre-Owed bilar?
Bara positivt. Att man kan f liknande garanti som p en ny Ferrari eller Maserati vid kp av en
begagnad r unikt. Mnga som kper sin frsta Ferrari eller Maserati hos Autoropa vljer en
begagnad modell. Fr dem r Ferrari Approved och Maserati Trident Discovery en extra
trygghetsfaktor.
mrke Autoropa Pre-owned beskriver vad det handlar om att investera i en begagnad sporteller lyxbil.
4 UNDERLAG
Lera, sand, grs och asfalt. Ett hstlikt sterlen stter Land Rovers 2010 p prov
Autoropa land rover center i ystad
Klockan r strax efter nio p morgonen nr jag rullar in med en svart Land Rover Discovery 4 p Sturup fr att
hmta upp vr fotograf James Holm. Solen har precis orkat upp en bit ver horisonten, det r vindstilla och stubbkrarna
och bokskogarna glder i det varma ljuset.
Efter ett par dagars dimma och regn knns det som att vi vunnit hgsta vinsten nr vi valde just den hr dagen fr att
testkra ngra av Land Rovers nya modeller p sterlen. Det finns tv anledningar till att vi valt sterlen: Ljuset och
landskapet r otroligt vackert (om det inte stormar och regnar horisontellt frsts...). Den andra anledningen r Autoropas
nyppnade Land Rover Center i Ystad. Tanken r att vi skall beska dem och samtidigt testa vad Land Rovers nya 2010
modeller gr fr under olika frhllanden. Hstlandskapet p sterlen bjuder p flera utmaningar, - vi har valt att sikta
in oss p framfrallt fyra underlag, - lera, vtt grs, sand och det mer normala underlaget asfalt.
De runt 30 min det tar att kra E65 frn Malm Sturup till
Ystad r fullt tillrckliga fr att knna p Discovery 4 p asfalt.
Discovery 4 r tyst i motorvgstempo. Riktigt tyst. Inget dieselknatter. Inga strande vgljud eller vindbrus. Inte ens nr vi
tnjer lite p laglig hastighet. Land Rover har lagt ned mycket
energi p att utveckla chassi, bromsar, styrning och fjdring med
ett fantastiskt bra resultat. Frutom kregenskaperna r det tv
saker som imponerar.Appld nummer ett fr den nya 3.0 TDV6
dieseln med sekventiell dubbelturbo. Det tar en stund innan det
sjunker in att det faktiskt inte r en betydligt strre bensinmotor
som sitter under huven. 600 Nm och 245 hkr flyttar den
stora Discon som om det vore en betydligt lttare och mindre
bil. Omkrningar i motorvgstempo r inget man behver
fundera speciellt mycket ver lngre.
hgsta mjliga service till vra kunder. Vi vet att det finns mnga Land Rover
kunder i den hr delen av Skne som valt andra alternativ av den anledningen att de tycker det r fr omstndigt och tidskrvande att kra hela vgen
till Malm fr se och provkra Land Rover. n s lnge skter vi service hos
Autoropa i Malm, men vi planerar att ven utka med en servicepunkt i
Ystadsomrdet fr att komma nnu nrmare vra kunder sger Ola Larsson.
Appld nummer tv fr inredningen. Discovery 3 s bruksiga

och lite plastiga inredning r ersatt av lyxig ombonad komfort
med materialval, detaljfinish och teknik direkt inspirerat av
storebror Range Rover. Flexibiliteten med mjlighet till 7
sten och ett enormt lastutrymme r sjlvklart kvar och gr
Discovery 4 till en av marknadens smartaste familjebilar.
Exterirt r Discovery 4 elegant med ny front och nya lampor
med LED. En liten detalj som jag uppskattar mycket r att
Land Rover ersatt den fula och ondigt hga hajfenan p
taket med en diskret platt antenn.
Vl nere i Ystad styr vi rakt mot Dragongatan 52, adressen fr
Autoropa Land Rover Center. Ola Larsson r frsljningsansvarig fr den nya anlggningen;
Efter att ha vandrat runt i de fina lokalerna en stund r det s dags att
plocka ut testets deltagare nr 2, en Santorini svart Range Rover Sport
Supercharged med Ivory lderinredning och nya V8 motorn p 5.0 liter,
510 hkr och 625 Nm. Exterirt r frndringarna p Sporten ganska
sm men helhetsintrycket blir nd betydligt muskulsare och sportigare
n fregngaren. Fronten r rundare och kraftfullare med tv horisontala
ribbor och nya lyktor med LED teknik. Interirt har det hnt en hel del.
Land Rover har lyssnat p kundernas nskeml och gjort inredningen i
Range Rover Sport betydligt lyxigare och komfortablare med hjlp av nya
material och en exceptionell detaljfinish. De strsta frndringarna har
skett under skalet. Helt nya Active Dynamics System arbetar nu tillsammans
med Dynamic Response och justerar chassi och fjdring kontinuerligt 500
gnger i sekunden fr varje enskild hjul. P s stt garanteras alltid kr
egenskaper och komfort i alla situationer. Styrning och bromsar r ordentligt
frbttrade fr kad kontroll och knsla. Supercharged versionen har ftt
kraftfullare Brembo bromsar med 380 mm ventilerade skivor fram och 365
mm bak fr snabbt stopp p den tunga bilen.
-Sydstra Skne har aldrig haft ngon riktig Land Rover representant.Ystad ligger trots allt nrmare 70 km frn Malm. Vi ser
den hr satsningen som en viktig del i vr ambition att leverera
Kollegan Stefan Trued, varumrkesansvarig fr Land Rover hos Autoropa,

ser stora mjligheter att n ut till kunderna i sydstra Skne; - Land Rovers
modellprogram r bttre n ngonsin. Kombinationen av hgt bruksvrde,
komfort och proaktivt miljarbete passar extra bra in p de lite speciella frut
sttningar som gller hr. Mnga av vra kunder r egna fretagare. De stter
vrde p att ha en flexibel och komfortabel bil som klarar av alla utmaningar
utan problem.
Sporten klarar det galant, trots att minst

ett hjul hnger i luften flera gnger
1. Lera
Vrt frsta ml r Autoropas egen terrngbana. Att ha en terrngbana p ngra hundra meters avstnd ger utmrkta mjligheter
att kunna visa vad en Land Rover r kapabel till i praktiken. Banan
r rtt lerig efter ngra dagars regn, p ett par stllen ser leran ut
att vara nrmast bottenls. Frst ut r Range Rover Sport. I med
lgvxeln, Terrain Response reglaget instllt p lera och
hjulspr, luftfjdringen i hgsta offroad lge.
Med ett respektingivande muller tar sig Sporten ltt an bde
kraftiga stigningar och branta stup. En del av banan r full av
en massa oregelbundna knlar som verkar vara skapade av ett
gng jttemullvadar. Frsiktigt sniglar vi oss fram fr att inte
skrapa de nya 20 hjulen. Sporten klarar det galant trots att
minst ett hjul hnger i luften flera gnger och bilen lutar mer
n vad man tror r mjligt. James vill grna frska f ett par
bilder med mer rrelse och lersprut s jag satsar lite hrdare
ned fr branten och in i den leriga hgerkurvan nedanfr.
Men dr tar det stopp!
Hger bakhjul grver sig ned i den bottenlsa leran och Sporten
sitter dr den sitter. Hur kan det komma sig? S geggigt r det
inte att det borde vara ett problem dr, men vi ser ganska snabbt
att det inte r terrngegenskaperna som r problemet. 20
dcken Range Rover Sport Supercharged r utrustad med r
mer lmpade fr snabb transport p asfalt n fr utflykter i leran.
Mnstret r helt igensatt av lera och greppet r obefintligt. Lyckligtvis r

Discovery 4 utrustad med bde ordentliga dck och bogserlina. Sporten r
snabbt p torr mark igen.
Fr Discovery 4 r varken djup lervlling eller mullvadshgar ngra problem.
Nstan ljligt enkelt tuggar den sig fram genom vilket underlag som helst.
Det enda man behver tnka p r att vlja rtt niv p luftfjdringen och rtt
instllning p Terrain Response, s skter bilen resten. Discovery 4 klarar
sig faktiskt igenom hela terrngbanan, med lera och allt, utan att anvnda
lgvxeln en enda gng.Vi behver aldrig g ur bilen och kontrollera terrngen. Risken att smutsa ned sina handsydda engelska loafers r minimal.
Imponerande.
2. Vtt grs
Snabb lunch sen ivg sterut med Hammars Backar som ml. Drakflygarparadiset r dsligt och frdande vackert denna hstdag. Hr finns stora
bljande ytor med bltt slirigt grs och lutningar p nrmare 40-45. Perfekt
fr att testa Terrain Response i Grslget kombinerat med Land Rovers
Hill Descent Control (HDC). Utan tillgng till HDC br man tnka sig
noga fr innan man ger sig ut fr en 45 brant backe med spigt grs. Med
HDC behver man inte ens rra vid bromspedalen. Systemet balanserar
greppet mellan framnda och baknda perfekt, och lotsar skert ned bda
bilarna fr sluttningen. Uppt igen r det lika brant och halt. Med lgvxel
i klarar bde Range Rover Sport och Discovery 4 utmaningen

galant. Den brutala kraften i Supercharged motorn skickar
med ett vrl upp Range Rover Sport fr den branta uppfrslutningen helt utan anstrngning. Discovery 4 fr jobba lite
hrdare.Vtt grs godknt och avklarat. Utsikten och landskapet
p kpet.
Egentligen r det kanske inte helt relevant att testa hur sportiga kregenskaper en s hr stor fyrhjulsdriven bil har, men det r nd imponerande
att se hur pass vassa bda bilarna r nr man pressar dem lite extra. Med
hrresande och underhllande prestanda tar Range Rover Sport Supercharged ltt hem ronden.
3. Asfalt
Dagen lider snabbt mot sitt slut och solen sjunker allt nrmare
horisonten.Vi kar tempot. Asfalt p kurviga dsliga vgar ger
oss mjlighet att testa bda modellernas frbttrade vgegenskaper. Med 500 kompressormatade hstar under huven r
Range Rover Sport svrslagen nr det gller prestanda och fart
resurser. Discovery 4 ligger frst p vg mot sandmomentet.
Trots att Range Rover Sport har mer hstkrafter har Discovery
4 inga direkta svrigheter att hnga med. Discon hittar linjen
perfekt och flyter odramatiskt fram genom kurvorna utan
att krnga.
ven om 3.0 TDV6 motorn i Discovery 4 svarar rappt p frarens
instruktioner rcker den inte till fr att hlla Range Rover
Sport bakom sig. Sporten kommer blixtsnabbt ngande som
ett dopat lokomotiv. Det r bara att dmjukt flytta p sig.
Vilken annan bil med 510

kompressomatade hstar skulle du
vga ta ut p en blt sandstrand?
Range rover sport
discovery 4
4. Sand
Borrby Strand. Klockan nrmar sig 15.30 och solen frsvinner
snart bakom strandskogens vindpinade sanddyner. Brttom.Vi
gr korstecken och tar en av de lokala fiskarnas traktorvg
rakt ned p stranden. Med Terrain Response reglaget instllt
p Sand, ingen lgvxel och med jmnt gaspdrag tar vi oss
fram p sladd bland traktorspr, tngruskor och msar. En av
de viktigaste sakerna att tnka p nr man kr p sand r att
inte tappa tempot, och att absolut inte stanna om man inte r
helt sker p att underlaget r ngorlunda fast. Ls sand kombinerat med tvekan brukar annars sluta med trar och rtt
mycket extrajobb. Ingen av oss velar och bda bilarna tar sig
skert ned till den fastare sanden nrmare vattnet.
P sand knns Discovery 4 som ett mer kompetent val om
man nu har behov av att kra p en massa konstiga stllen som
saknar asfalt. terigen, - med andra dck p Range Rover
Sport hade de varit mer jmlika p det hr underlaget. Nere
p den fastare delen av stranden fr Sporten bttre grepp och
frsvinner som ett skott i ett moln av sand. Discovery 4 fr terrngegenskaperna. Range Rover Sport fr underhllning och kaxig attityd. Vilken
annan bil med 510 kompressormatade hstar skulle du vga ta ut p en blt
sandstrand?
Sammanfattningsvis r Land Rover Discovery 4 och Range Rover Sport
Supercharged tv mycket kompetenta och komfortabla bilar. Var och en
med sin individuella karaktr. Discovery 4 r tveklst en av de lyxigaste
och mest flexibla familjebilar som gr att kpa idag. Bruksvrdet r maximalt
och traktorgenerna borttrollade. En Discovery 4 passar lika bra fr bekvmt
finkande i stadsmilj som i ett skitigt lerhl p landet.
Range Rover Sport Supercharged har s mycket attityd att det nstan gr
ont. Kraften i Supercharged motorn och de kompetenta kregenskaperna
p alla underlag r egentligen en osannolik kombination, men herregud
vad det fungerar bra! Sportbil ena sekunden, skogsmonster nsta. Den nya
lckra och superkomfortabla inredningen och det adaptiva chassit gr att
Range Rover Sport nu r lyxigare och sportigare n ngonsin. Knslan r
vldigt nra storebror Range Rover. Problemet r bara att Range Rover
2010 ocks har blivit s mycket bttre, men mer om det en annan gng.
Text: Hkan W.A Nordh, Foto: James Holm
KORT OM RANGE ROVER SPORT OCH LAND ROVER DISCOVERY 4 - 2010

RANGE ROVER SPORT
DISCOVERY 4
Ny V8 med 510 hkr - ny effektiv 3.0 TDV6 diesel

Nya V8 Supercharged (bensin) med 510 hkr och ett mktigt
vrid-moment p 625 Nm fr sllskap av en stark och effektiv
3.0 TDV6 diesel med dubbelturbo, 245 hkr och ett
klassledande vridmoment, 600 Nm!! Som alternativ erbjuds
ven Land Rovers uppskattade och urstarka TDV8 diesel
med dubbelturbo p 272 hkr och 640 Nm.
Ny effektiv 3.0 TDV6 diesel

Stark, tyst och effektiv 3.0 TDV6 diesel med sekventiell dubbelturbo,
245 hkr och ett klassledande vridmoment p 600 Nm! 36% mer
vridmoment och 9% lgre brnslefrbrukning n den mindre 2.7 TDV6.
Lyxigare interir och sportigare exterir

Ett ordentligt lyft fr inredningen i Range Rover Sport.
Lyx och komfort nr en helt ny niv med hgklassiga
materialval och ett superbt detalj-arbete. De exterira
frndringarna r fokuserat sportiga och eleganta.
Dynamiskt chassi fr en vassare krupplevelse
Adaptive Dynamicschassi ger Range Rover Sport
fantastiska kregenskaper och en utmanande vassa
krupplevelser. Sporten r nu sportigare n ngonsin!
Ny lyxigare interir - Ny exterir design

Ny interir layout med komfort och ombonad lyx inspirerad av
storebror Range Rovers hgklassiga materialval och superba
detaljarbete. De subtila exterira frndringarna gr Discovery 4
nnu elegantare.
Dynamiska kregenskaper p alla underlag
Ny chassisttning, effektivare bromsar och ny innovativ styrning ger
frstklassig vghllning. Land Rovers uppdateradeTerrain Response
och Hill Decent Control tar enkelt hand om alla utmaningar som
vntar vid sidan av vgen.
Mer information p www.autoropa.se

n
e
g
l
e
h
s
e
t
e
v
l
e
H
Helgen r vanligtvis ett tillflle att varva ned och
plana ut efter arbetsveckans strapatser. S r dock
inte fallet fr de modiga sjlar som r medlemmar
i Autoropas racingteam Scuderia Autoropa som kr i
serien Ferrari Scandinavia Challenge (FSC).
I jakt p segerns stma och prispallens champagne forceras vind

och vatten fr att skra framgng. Finaltvlingen av FSC p Jyllandsringen den 3-4 oktober innebar en prvning av rang fr teamet som
med starkt std av tekniska chefen Joakim Esbjrnsson str stadigt
nr stormen tilltar. Vi tar hjlp av Joakim och hans dagboksanteckningar fr att delge lite av dramatiken denna sista race-helg.
Teamets frare fr den tuffa finalfighten, Joachim Wester och Tommy
Lindroth, r inte p lngt lika erfarna som mnga av de vriga teamens frare, men glden och passionen r stor och bda har stor
potential. Joachim debuterade p Knutstorp i augusti och detta r
hans andra race-helg. ven Tommy

racingkarrir innefattar ven
delar av sin stora familj som
kpt sin frsta Ferrari. Bda
ligt nervsa och tagna av
debuterade p Knutstorp, och hans

en helg p Mantorp, lockat med
supporters och Tommy har precis
r laddade, men samtidigt ordentstundens allvar.
P Autoropa ser vi vr teamverksamhet lite som en drmfabrik. Vi kan

erbjuda Ferrarigare stta sin egen kapacitet som frare p prov, samtidigt som de
fr chans att blir racingfrare fr en helg eller en hel ssong.
Mlet med finaldagarna r satt till att komma i ml med bda bilarna, och grna
ligga ngonstans i mitten av klungan. Konkurrensen r stenhrd och vi r beredda
p en tuff fight. Med Joachims positiva input och oerhrda dmjukhet, matchat med
Tommys hjrta och orddhet r det en gldje fr hela teamet att ladda infr helgen.
I hyggligt vder anlnder vi med lastbil och kortege p den danska vstkusten p
fredagen. Tltbygget ker smidigt upp och utrustningen riggas fram. Allt r klart fr
lrdagens tvlingar. Vra frare briefas av teamchefen Martin Nelson som i fjol var
och den korta trningstiden blir en stor utmaning fr

tv frare som aldrig krt hr tidigare. Det hade knts
bttre med lite lngre trning.
Efter 25 minuters fri trning p lrdagsfrmiddagen
svartnar himlen. Ett regnovder drar in, ttt fljt av
pinande vind. Att vdret kunde bli dligt visste vi. Men
inte att det kunde bli riktigt s hr illa. Vdret som
vdergudarna sparat t Danmark denna helg var skurvis
monsunregn med vindar av stormstyrka. Emellant
kndes det som att jorden var p vg att g under.
Regndimma tjock som rtsoppa, vattenplaning och
ofrltande kastvindar vntade vra frare p banan.
Killarna i teamet kunde bara konstatera att regnvattnet
skte sig in i skor, under trjor och sgs upp av tyget i
byxorna. Teamchefen Joakim Esbjrnsson slet sitt hr
och konstaterade att trots sina 20 r med erfarenhet
av racing, hade han aldrig upplevt riktigt s hr usla
frutsttningar. Bara att frska gra det bsta av
situationen.
I kvalet lyckas vra chauffrer kra p tider som
ger startplats i mitten av fltet. Line-up. Nu r det allvar.
Startskottet gr! Vra frare kmpar med stort mod nr
sikten inte r lngre n till framfrvarande bils bakljus. I
bilarna p banan ser Joachim och Tommy hur bilar bde
framfr och bakom snurrar av till hger och vnster. Nu
gller det att vara bde skicklig och ha en bra portion
tur. Tommy stter emot rcket s att dcket brjar ta
emot i innerskrmen. Efter mlgng som bil 14 och 15
blir det brttom i depn. Fram med hammare och
trklossar fr att sl ut bulorna och gra bda bilarna
startklara infr nsta race.
Nu blser det upp rejlt och regnet fullstndigt ser
ned. Det regnar horisontellt och i mngder. Desperat
kldbyte som nstan inte gr ngon nytta. I tekniska
chefens anteckningar frn loppet lser vi i efterhand.
Alvedon och bit ihop. Joakim Esbjrnsson skrattar
och minns att en pstridig frkylning gjort sig pmind.
Men mina krmpor var en struntsak jmfrt med
situationen fr vra frare. De befann sig i ett extremt
svrt tvlingsscenario med nstan noll sikt, med hg
puls, hg hastighet och minimala marginaler dr
mnniskans psykiska sprrar som gr sig pminda.
Min uppgift r att f dem att knna skerhet och
sjlvfrtroende.
med om att brga guldpokalen till teamet. Han delger
sina erfarenheter av banan, och diskuterar vilken taktik
som kan vara den bsta. Med mnga varv bakom sig
p Jyllandringen blir en Martin tillgng fr Joachim
och Tommy som kommer att avlgga sina frsta varv
p banan. Tillfllets utmaning r att rusta vra frare
fr att mta rutinerade konkurrenter som har tusentals
varv under bltet p samma bana. Martin redogr
med meterprecision vilka vxlar som r lmpliga, och
tipsar om bromspunkter.
Innan vi lmnar banan noterar vi att vderleksrapporten
lovar regn och vldsamt ovder- en aspekt som inga
frberedelser i vrlden kan kontrollera.
Lrdagen gryr och fri trning inleds klassvis. Med
mnga klasser som trngs och ett ttt spckat schema
fr FCS 25 minuter till sitt frfogande. Trskeln r hg
Han berttar vidare: -Natten mellan lrdag och sndag

kndes som en smrre naturkatastrof. Blsten gav sig
inte och nattsmnen strdes fr ngra av teamets
tekniker som mste bege sig till banan fr att inspektera att frankringarna verkligen hll tltet p
plats. Situationen fr oss med all nskvrd tydlighet
att frst vikten av team-work. Vi mste allihop
sttta och peppa varandra och samverka mot vrt
gemensamma ml. Tillbaka i sngen efter att ha
frskrat oss om att racebilarna inte kommer att
blsa eller flyta ivg, tar det stopp. gonlocken blir
tunga och kroppens reservkraft slocknar. Kampinstinkten
ebbar ut i ett snabbt crescendo fr detta dygn och
man mktar inte mer. nd vaknar man av sig sjlv
prick 06.00, redo fr att mta en ny dags extrema
prvningar.
Sndag morgon och dags fr helgens andra race.

Regnets ambivalens ger frustration och huvudvrk
gllande dckvalet. Denna gng hjlper det inte med
Alvedon. Vi beslutar att prioritera skerheten och satsar
p regndck i hopp om att banan frblir blt. Denna
gng visar sig detta vara ett klokt val. Racet gr bra
och vra chauffrer lyckas placerar sig mitt i fltet,
som bil 8 och 10 ver mllinjen och alla i teamet r
njda. Regnet ger oss ingen ro, och nu regnar det
konstant frn sidan. Man hade troligen blivit mindre
blt om man lagt sig ned.
Sndag eftermiddag och dags fr ssongens sista race.
S hr lngt har bde Joachim och Tommy levererat
ver alla frvntningar. Flera bilar har tvingats bryta p
grund av incidenter relaterade till regnet. Vi r lyckliga
som kan stlla upp tv hela bilar till Line Up, och bde
frare och teamets tekniker ser sammanbitna ut nr
startskottet gr. Ngra hastiga glimtar av solen syns
mellan skurarna, och ngesten ver dckvalet gr sig
pmind. Men nu r det fr sent. Nu r det upp till frarna. Vid mlgng kan vi lyckligt konstatera att inga
strre incidenter sker och vi applderar stolt nr vra
nya frare gasar in p 8:e respektive 9:e placering.
Resultatet av denna vta slutstrid och lnen fr
mdan, en silverpokal som symbol fr att vi tagit hem
andra placeringen i rets Team msterskap kunde
placeras bredvid fjolrets guldpokal. Nu r det bara
att och se fram emot ssongen 2010!
Vi ses p banan!
Ferrari Scandinavia Challenge 2009
FSC grundades 2001 av en grupp nordiska Ferrarigare
som delade mlet att ta steget in i racingvrlden.
Reglerna tillter tvlan i tv klasser- 360 Challenge
och 430 Challenge. Dessa skerhetsutrustas och krs
uteslutande p tvlingsdck frn Pirelli av slicks-typ.
Tvlan r ppen fr alla med B-EU-licens och godknd
utrustning. Normalt krs fyra eller fem racehelger per
ssong, med 3 race per helg. Fr ssongen 2010 har
man skapat en ny Non-Contact klass och utformat
ett nytt reglemente. Fr mer information om detta
kontakta Martin Nelson hos oss.
Scuderia Autoropa
Scuderia Autoropa r Sveriges officiella Ferrari Challenge Dealer-team. Vi ger Ferrarigare med talang
och intresse mjlighet att ta klivet in i racingvrlden
p allvar. Teamet r komplett utrustat fr att tillgodose
alla behov fr att frarna ska kunna utveckla sin krning
fr n bttre resultat och fr att ha roligt.
Text: Claes Nilsson, Foto: Sren Toft

Mitt namn r Manuel Knight. Jag kr Maserati.

Jag har varit elitsoldat i Special Forces, varit med i tre krig, suttit
som krigsfnge i Irak och jag har blivit skjuten tv gnger.
Jag har varit vrldsmstare i Kickboxning. Jag r gift med en
svenska. Nu bor vi utanfr Gteborg och har tre barn.
>>>
i har samlats en morgon i september

fr att vid ett personalmte g igenom
vart vi r p vg med Autoropa och
hur vi skall gra fr att kunna n
dit. Pltsligt bryts vr powerpointgenomgng av ett karismatiskt leende och in i vr provisoriska frelsningssal i verkstaden i Arlv kommer en stor svart man. Han gr
en kortfattad presentation av sig sjlv som innehller s mnga
sensationer att de flesta av oss hller andan fr en stund. Mnga
av oss har trffat Manuel p frsljningen eller p verkstaden utan att vi haft en aning om vem han egentligen r. Manuel jobbar
som organisationskonsult inom omrdena prestation och motivation.
Han hller frelsningar om utmaningen att skapa hgpresterande
team, effektiva ledare och innovativa organisationer som levererar
toppresultat.
Om fretaget sger t dig och hoppa, vad gr du? Han stller
frgan rakt ut, och nr det inte gr snabbt nog fr oss att leverera
svaret gr han det sjlv. Jag frgar hur hgt? Och hur mnga
gnger? Och om jag har ngra fler frgor s stller jag dem medan
jag hoppar. Fr att lyckas mste vi lita p att fretaget vet vad som
r bst, och vi mste vara beredda att stlla upp och gra det som
fretaget krver, annars kommer vi aldrig att lyckas.
Manuel Knights frelsning r oerhrt inspirerande och lmnar
ingen oberrd. Han provocerar oss att lyssna aktivt, svara p frgor
och engagera oss. Han har ett minspel och en humor som entusiasmerar och underhller och innehllet i det han sger vcker
eftertanke.
Redan vid frsta anblicken inser man att detta r en oerhrt mngfacetterad person som trots att han inte ens levt ett halvt liv har
mer erfarenheter n de flesta lyckas samla ihop under ett helt liv.
Vi bestmde oss fr att intervjua Manuel och ta reda p lite mer
om honom och den vg som tagit honom till vr verkstad denna
morgon.
Manuel r fdd och uppvuxen i Atlanta, Georgia. Han bodde
tills han var 17 r i ghettot tillsammans med sin mamma och tv
syskon. Hans frsta erfarenhet av sportbilar fick han nr han var tio
r. En lrare tog med honom till en mer vlbrgad sida av staden,
dr sg han fr frsta gngen en Porsche.
Innan dess hade jag inte frsttt hur fattiga vi var. Jag skmdes
ver att jag aldrig sett en sportbil tidigare - inte ens p bild. Jag
bestmde mig d fr att jag inte ville leva fattig resten av mitt liv.
Jag r dock mycket stolt ver min bakgrund som lrt mig att stta
andra vrden p mnniskor n pengar. Nu, nr jag har mjlighet
att kpa min egen sportbil, r jag mycket medveten om att mitt
vrde som mnniska inte r baserade p denna bil jag kr.
Jag funderar p hur den stora dmjukhet som han beskriver och
som man upplever nr man pratar med honom gr ihop med hans
frflutna inom militren. Han verkar lsa mina tankar och fyller
snabbt i:
Nr jag var 17 r tyckte jag att jag var Guds gva till vrlden.
Ingen var ens i nrheten s bra som jag. Jag hade inte pengar fr
att studera s jag tog vrvning i armen. Detta sg jag som min
chans till att komma bort frn ghettot. Jag blev stationerad i Tyskland
dr jag ganska snart blev vrvad till Special Forces. Det var under
tjnstgring i Tyskland som jag fick lra mig innebrden av ordet
dmjukhet och hur mycket det fanns att vinna p att vara dmjuk.
Det var en gammal man i en park som jag joggade frbi varje dag
som lrde mig detta. Han hette Manfred och han satt alltid p
samma bnk och tittade p mig. En dag frgade jag honom varfr
- En dag frgade jag honom varfr han

glodde p mig. Han sa d att han skulle lra
mig varfr folk tittar p mig. - Men inte idag.
Fr idag har du inte rtt instllning.
han glodde p mig. Han sa d att han skulle lra mig varfr folk tittar p mig.
Men inte idag. Fr idag har du inte rtt instllning. Jag fick samma svar i
flera dagar och nr han en dag bestmde sig fr att prata med mig, upptckte
jag att han var full av erfarenheter och dessutom hade en otrolig frmga att
frmedlar dessa. Kanske det viktigaste jag lrde mig av honom var du vljer sjlv
vad du skickar ut fr signaler, och vad du skickar ut bestmmer hur du blir
bemtt.
n idag hller jag fast vid tesen du vljer sjlv vad du skickar ut fr signaler.
Jag vill kunna inspirera folk. Jag vill att ett mte mellan dig och mig skall vara
ngot du kommer ihg med gldje. Jag har alltid vetat att jag gillar Maserati,
men jag hade ingen aning om att s mnga andra ocks gr det! Det var en
positiv verraskning, och det gr mig glad. Ibland lter jag intresserade ta bilder
p sig sjlva med min bil, och i min bil. S delar jag min gldje.
Jag frgar Manuel varfr han valt att bo i Sverige. Han spricker upp i ett
leende och frgar Vad tror du? Jag inser att han redan svarat p min frga,
hon heter Anne. Hans resa i Sverige har varit krokig och han har skaffat sig
erfarenhet inom mnga branscher innan han hittade rtt. Han har alltid haft
en stor tro p sig sjlv och tron p att ngot strre vntade honom. Han berttar
om hur han kom p vad han ville jobba med:
Jag jobbade i min frus kldbutik i Gteborg. Det var mnga ungdomar p
gatorna runtomkring som precis hade brjat intressera sig fr gnglivet. Eftersom jag r en stor frgad kille, kan jag se respektingivande ut om jag stter den
sidan till. En dag kom en liten kille som knde sig hotad till mig och bad mig
lra honom att slss. Jag lovade att jag skulle lra honom allt han behvde veta
om vld och bestmde en tid med honom. Ryktet spred sig och snart var det
flera ungdomar som ville komma och lra sig. Ryktet ndde ven en grupp frldrar
som skte upp mig och frgade om jag inte var riktigt klok, s jag bjd in dem
ocks. Nr dagen kom berttade jag om hur vld frstr en mnniska, bde
fysiskt och psykiskt. Syftet med min berttelse var att frmedla insikten att vld
inte lser ngonting och hur man istllet kan skapa positiva ntverk. Min erfarenhet
gjorde att bde ungdomar och vuxna lyssnade. Det visade sig att en av frldrarna
n idag hller jag fast vid tesen du vljer sjlv vad du tror att folk du mter
tnker om dig. Jag vill kunna inspirera folk istllet fr att exkludera.
jobbade p Ericsson och han bad mig komma dit och frelsa. P
den vgen r det frklarar han och skrattar som om det var det
mest naturliga i vrlden.
Jag frgar vad som driver Manuel i sitt arbete idag som organisationskonsult. Han berttar att han betraktar det lite som en frihetskamp. Frihet att vara den man r. Frihet att agera. Frihet att
prestera. Namnet p hans fretag, Sinkfield & Co. r namngivet
fr att hedra den siste i hans slkt som fddes som slav men som
dog som en fri man- Edmond Sinkfield.
Manuels vision r att skapa ett skyddssystem fr utsatta. Hans
livserfarenhet gr att han har ett stort engagemang fr lrare,
frldrar och i synnerhet barn. Manuel har en favoritsatsning som
heter Adopt a School dr han erbjuder de fretag som kper
hans tjnster att stdja en skola. Lrarna i skolan fr drigenom
coachning och inspiration av bde Manuel och dessa fretag som
delar med sig av sina erfarenheter, stttar och utbildar lrarna.
Han berttar vidare hur han inom ramen fr arbetet i skolorna skapar workshops med frldrar, lrare och elever. I wanted to cut off all escape routes.
Barnen skyller p lrarna som skyller p frldrarna som skyller p lrarna som
skyller p barnen. Fr att komma vidare mste alla jobba tillsammans med att
lyfta upp och hitta nya infallsvinklar och lsningar p problem. Mlet r att
skapa mjlighet och frihet att vlja vg. Ordet frihet betyder ingenting om man
aldrig fr uppleva den. Alla mste ges frihet att prestera hur mycket som helst!
Nr Manuel lmnar vr intervju ser jag hur han kopplar in sin i-phone och skruvar
upp musiken i sin Maserati Quattroporte S. Ur soundsystemet vrlar rapparen
Biggie Smalls och Manuel vinkar glatt och jag bde ser och hr hur han sjunger
med i texten nr han drar ivg i frsta vxeln med bestmt gaspdrag.
TEXT: JENNIE ANDERSSON FOTO: JOHAN WALLIN ASSIST: OLLIE NORDH-KARSIN
RING
RUNNER
- LASSE SVENSSON SKA VARA GLAD ATT

HAN HAR RON, ANNARS SKULLE MUNGIPORNA
G VARVET OM
RingRunners ena grundare Staffan Brdjegrd skrattar och
nickar mot en leende mrkhrig man i klungan av lika uppsluppna
landsmn i depn p Nrburgring.
Det r tidig morgon fredagen den 11 september 2009 och dag tv
i Scuderia Hanseats kurs i avancerad krteknik. Frsta kursdagen
lg dimman direkt p asfalten, men i dag skiner solen i kapp med
alla glada miner.
Hos Autoropa betraktar man det snudd p obligatoriskt fr en nybliven Ferrarigare att ka till Maranello och g utbildningen Pilota
Ferrari. Frst drefter r det dags fr den som s nskar att mta
nya utmaningar p Nrburgring, som av mnga betraktas som vrldens svraste

bana. Det r mnga hstkrafter som skall tyglas och kunskaperna i hur man gr
r absolut ndvndiga.
De allra flesta har varit hr frut, s det blir mnga glada terseenden p Hotel Zur
Burg dr man av traditionen brukar bo och vars parkering dessa dagar r en vt drm
fr den som har ett ngorlunda stort motorintresse Riktigt rutinerade Ringen-kare
som Bengt Sporre, Lasse Kinell, Mika Laurino, Tom Bryant Meissner, Peter Lindstrand,
Peter Carlsson och Lars Weigl knner till rutinerna vl medan det fr Lasse Svensson,
Inge Knutsson, Thomas Ahlzn och Tony Gissln r brjan p en viktig rlig tradition.
Alla delar de krleken till knslan av kontroll p yttersta fartgrnsen fr vad som r
mjligt och passionen fr bilarna som byggs p Via Abetone 4 i

italienska byn Maranello. Fr Inge och hans rda Scuderia med
gula linjer r det frsta gngen p Ringen, och han r mycket frvntansfull infr kursen som arrangeras tv gnger per r.
Utifrn tidigare erfarenhet och prestation delas svenskarna in
i tv grupper, i r blev det grupp 10 och 11, dr den sistnmnda
bestod av frare med strst krskicklighet.
Pfallande mnga kr Ferrari med klar majoritet av 430 Scuderia.
Flera av RingRunners medlemmar r kunder hos Autoropa, bland
dem Lasse Svensson frn Halmstad.
Han har gtt tv steg i Pilota Ferrari, och fr nu mta den anrika banan i Nrburg
fr frsta gngen.
I Maranello r man ensam p banan, den fria krningen hr p Nrburg r
nstan lite lskig, men mest av allt r det jttekul, sger han.
I dag har han och de vriga varit p plats sedan tidigt p morgonen. Den frsta
genomgngen har klarats av i dep och p GP-banan. Nu har samtliga tagit sig
ut p den bermda Nordschleife Nordslingan krt fram och tillbaka ngra
gnger p banstrckorna Hatzenbach och vid Flugplatz, dr Staffan Brdjegrd
varit kontrollant. Vid Schwedenkreuz, som betraktas som ett av banans svraste och
snabbaste avsnitt dr man kan n nrmare 300 km/h ver ett krn, str kontrollanten
Elmar Hlscher. Hans rnblick noterar varje misstag, men i dag upptcker han f.
1. Olle Victorin, Anders Jarlskog i rd

balaklava, Bengt Sporre, Hkan Karlsson
2. Lasse Kinell, Martin Nelson, Lars Weigl,
Peter Carlsson, Tom Bryant-Meisner,
Bengt Sporre, Inge Knutsson
3. Lasse Svensson
4. Lars Weigl, Lasse Kinell
5. Hotell Zur Burg med vlfylld parkering
Svenskarna r otroligt duktiga, sger han frtjust och visar tummen

upp fr var och varannan nr det r dags fr bilarna att terg till
startlget och kra avsnittet igen.
Kursen r indelad i tolv olika moment och infr varje avsnitt
hller instruktren en genomgng, pekar p hur banan ser ut och
frklarar hur man skall kra fr att hitta rtt genom varje passage.
Drefter kr man ut, en i taget med gott skerhetsavstnd.
Hela trakten ljuder av rusande motorer och skrikande dck. Om
och om igen kr man strckan fr att med centimetermarginal hitta
den perfekta linjen genom kurvorna. Nr tiden r ute flyttar man
framt till nsta avsnitt dr utmaningar och nya instruktrer vntar
med att f dela med sig av sina kunskaper.
Adrenalinet hos deltagarna str p maxniv liksom koncentrationen.
Efter tre, fyra pass r frarna rejlt trtta delvis beroende p solen,
men mest av allt handlar det om en mental trtthet. Det r mnga
timmar som gnats bde t att lyssna och ta in viktig information.
Fokus mste ligga hundraprocentigt p krningen om man ska fixa
det perfekta spret p denna svra bana.
Att kpa en Ferrari eller Maserati r att gra en resa, menar
Martin Nelson, frsljningschef p Autoropa, och frklarar processen
frn det man beslutar sig fr att skaffa sin drmbil och vad som
hnder fram till leverans det r ju d det riktiga ventyret brjar!
Fr oss r det viktigt att ocks erbjuda vra kunder mjligheten
att f kra sin bil just hr, p Ringen. Det r en del av totalupplevelsen, ett stt att utveckla sina krkunskaper och kunna utnyttja
mer av vad en Ferrari eller Maserati kan erbjuda.
Samverkan mellan Autoropa och RingRunners har utvecklats under
flera r. En del har krt ner med sina bilar sjlva, men Autoropa
erbjuder sina kunder gemensam biltransport i rdlackerade trailers.
Dessa vcker mngas uppmrksamhet dr de str uppstllda p
parkeringen vid banans kansli och i depn.
Kursen avslutas p lrdagen med uppkrning. Bedmning vid uppkrningen gr ut p att kontrollanter p 24 olika stllen runt
banan stter pong efter hur bra man lyckas pricka Ideallinjen.
Den mest rutinerade Grupp 11 r frst ut i r. Under tiden vntar
deltagarna i Grupp 10 i Brnnchen fr att heja p sina kamrater.
Det r varmt och gott i solen och stmningen r god.
Nr den frsta Ferrarin kommer ylande i vnsterkurvan ovanfr
backen tystnar allt prat.
Fr rets nykomlingar Lasse Svensson

frn Halmstad och Inge Knutsson frn
Bjrred var frsta mtet med legendariska
Nrburgring en tilltalande mix av
total lycka varvat med skrckblandad
frtjusning.
Det r Tom Bryant Meisner som med perfekt precision styr sin mrkrda Scuderia
med guldfrgad striping genom Brnnchen-passagen. Tom utsgs till bsta frare
under vrkursen, och alla r frsts spnda p att se om han klarar sig lika bra
den hr gngen.
Sedan gr turen ver till Grupp 10. Frst ut av hr r Autoropas VD Filip Larsson som vcker stor uppmrksamhet med en gul Maserati Granturismo S. Man
r inte van att se 4-sitsiga GT-vagnar p Ringen, men den gr riktigt bra ifrn
sig. Vissa var lite skeptiska till hur det skulle g att kra p en racingbana av
den hr rangen, men hela publiken applderar frtjust nr bilen vrlade fortstter in i nsta hgerkurva.
P eftermiddagen r uppkrningen klar och alla lmnar skdarparkeringen vid
Brnnchen fr att ka tillbaka till byn. Ngra gr pit-stop vid Paddock, en bar
som i likhet med det mesta i Nrburg har en inredning som prglas av byns stora
begivenhet - biltvlingar.
Det bestlls in l, pasta, mackor och s varsin vlfrtjnt Jgermeister. Krandet
r avklarat fr den hr gngen och bilarna har tagits omhand av Autoropas tekniker.
Lars Kinell, Bengt Sporre, Peter Lindstrand samt Autoropas Martin Nelson och
Filip Larsson kan lugnt gna resterande del av eftermiddagen t att summera
sina upplevelser. Grna under lite hcklande former
Gliringarna r vnskapligt elaka och skratten avlser varandra liksom
anekdoterna. De flesta har krt banan mnga gnger frut, men hittar stndigt
nya utmaningar. Lika spnnande varje gng, menar Peter som mitt i all munterhet
nu nd tycker att livet blivit lite tristare nu.
Ja, nu brjar elndet, suckar han. En hel hst och vinter utan att f kra p
bana. Kurserna och banmtena med RingRunners r viktiga ljuspunkter och
ngot som alla prioriterar. Den egna skickligheten bakom ratten avgr var
ribban fr ens personliga ml ligger. Hr tvlar man bara mot sig sjlv.
1. Sebastian och Tom Bryant-Meisner

2. Instruktr Ellmer Hlscher med sin assistent och
Staffan Brdjegrd, initiativtagare till Ring Runners
3. Inge Knutsson i sin 430 Scuderia
4. Filip Larsson i sin Maserati Granturismo S
Barnslig r man ocks. Vet du, under hsten och vintern, p fredagskvllarna
nr man tit sin middag och tagit ett glas vin, d gr jag ut i garaget och stter
mig i bilen bara fr att f drmma lite. Patetiskt sger Bengt leende.
Resten drnks i kamraternas skratt och s fortstter man med sina vnskapliga
trkningar ett tag till.
OM RING RUNNERS:
Ring Runners bildades 2002 av Staffan Brjdegrd
och Sten Carlsson.
RingRunners r en mrkesneutral motorklubb.
P kvllen r det bankett och prisutdelning. RingRunners utmrker sig ordentligt.

Flera medlemmar fr stolt stega upp p podiet fr att ta emot pokaler och
berm av arrangrerna. Bland annat fick man kvitto p att storverk ocks kan
utfras p bana med fyrsitsiga bilar. Att den mktiga gula Maseratin skulle komma
tva i klassen Sportfahrer hade han nog ingen rknat med!
RingRunners Code of Conduct r att man inte r med

fr att tvla mot andra utan fr att kra fort med sina egna
tider som frmsta utmaning. Hr finns mycket utrymme fr
skmt, skratt och trevligt socialt umgnge under avspnda
former. Medlem blir man via rekommendation frn ngon av
de befintliga medlemmarna
Fr rets nykomlingar Lasse Svensson frn Halmstad och Inge Knutsson frn
Bjrred var frsta mtet med legendariska Nrburgring en tilltalande mix av
total lycka varvat med skrckblandad frtjusning. Bda deras bilar str vintergaragerade hos Autoropa, och det r bara att starta nedrkningen tills det r
dags att vrida om startnyckeln och hra hur V8an mullrar igng igen under huvenredo fr att ervra ny asfalt tillsammans med sina frare.
Forza Italia nr det r som bst!
Och bokningen till vrkursen i Nrburg r frsts redan ivgskickad
Text: UllaMi Nyhuus-Wirn, Foto: Lars Weigl, UllaMi Nyhuus-Wirn
OM NRBURGRING:
knda Ringen ligger vid Nrburg, strax sder om Kln, i
Tyskland och byggdes mellan 1925 och 1927.
Ringen betraktas som vrldens svraste bana med sina
21 km och ver 100 kurvor. Hjdskillnad r hela 300 meter
bara backen efter bron vid Adenau har en stigning p 17
grader. Nrburgring har anvnts, och anvnds fortfarande, till
bland annat fr Roadracing, DTM, truckracing och F1.
Frutom racing har ven VM i Cykel krts p banan. De krav
som Ringen stller p de som kr hr och att den ligger mitt i
skogen har gett banan namnet Die grne Hlle
Det grna helvetet.
Ska du byta bil?

Nordea Finans erbjuder dig finansieringslsningar via vr
samarbetspartner Autoropa.
Avbetalning
Leasing
Vad r viktigt fr dig?
Lg mnadskostnad?
Snabb amortering?
Momsavdrag?
Frigra skerhetsutrymme?
Trygg finansiering?
Hos oss lnar det sig att vara trogen kund. Drfr hjlper
vi dig att hitta det bsta upplgget fr dig!.
Vi p Nordea Finans kan bilfinansiering!
Nordea Finans r ett helgt dotterbolag till Nordea Bank AB (publ)
nordeafinans.se
AUTOROPA n o t i s e r
Ny resurs i vrt serviceteam!
Frsta spadtaget fr Autoropas nya 8

200 m2 anlggning i Arlv.
Den 23 april 1934 undertecknade tjnstemannen T
Kinnman tjnstens vgar teckningslista fr teckning
av aktier i Autoropa AB vars verksamhet skall hava till
freml att idka handel och driva annan drmed frenlig
rrelse. Algot Thulin tecknade sig fr 256 aktier, och
blev drmed majoritetsgare i bolagets totalt 260 aktier.
75 r senare str fretaget infr ett historiskt gonblick
nr det frsta spadtaget fr uppfrandet av en 8200
kvm stor fullserviceanlggning tas av fretagets VD Filip
Larsson, markgare Nessim Invests VD Rashid Bargi
med hjlp av Luigi Sepe, area manager frn Maserati
SpA. Den 19 november 2009 kommer frn och med nu
minnas som dagen d vi pbrjade byggnationen av
vr nya arbetsplats, en ny mtesplats fr bilentusiaster
och ett nytt landmrke fr regionen. Nessim Invest uppfr
lokalen och Autoropa blir hyresgst.
Byggtiden r berknad till 11-12 mnader.
Rashid Bargi, Luigi Sepe och Filip Larsson
Erik Backstrm
Den frsta september fick Adi, Chrissan, Anders och

Patric i Autoropas serviceteam p Liding frstrkning
av Erik Backstrm. Erik en mycket kompetent och av
mnga vlknd tekniker som gnat strre delen av
sitt liv t motorsport. Han har ett gediget CV med
egna framgngar och erfarenheter bde bakom ratten
och under huven p bde go-kart, Formel Ford och
Formel 3 bilar. Senast har Erik varit ansvarig fr den
dagliga driften av von Braun Sportscars verkstadsanlggning i Arlandastad. Erik r ett efterlngtat tillskott
i vrt team, och han har redan bevisat att han r en
tillgng bde med sin enastende kompetens och sin
vinnande personlighet.
Seger fr Maserati i FIA GT. Fr

tredje och sista gngen.
Ingenting var sjlvklart i rets FIA GT. rets ssong
var tuff och alla inblandade kmpade otroligt hrt.
Nr det till sist stod klart att Michael Bartels och
Andrea Bertolini tog hem segern efter ssongens
8:de och sista deltvling p Zolder i Belgien var
det ingen tvekan om de verkligen frtjnade det.
Att ta hem msterskapet tre gnger i rad r en stor
bedrift. Nivn p frarna, bilarna och teamen r
mycket hg och konkurrensen r stenhrd i FIA GT.
Vitaphone Racing Team och deras Maserati MC12
visade sig till sist vara de som hade de bsta frarna,
de bsta bilarna och det effektivaste teamet. Att
FIA ndrat reglerna och det inte kommer att vara
tilltet fr GT1 bilar att tvla nsta r i FIA GT
msterskap gr ret seger extra stor.
Vlkommen till FERRARI CLUB SWEDEN!
ntligen har vi kunnat frverkliga planen att skapa Skandinaviens strsta officiella mrkesklubb fr Ferrarigare! Vren 2009
gjordes sammanslagning mellan de tv klubbarna Ferraristi Svezia och Ferrari Owners Club och den nya klubben kan nu
rkna till ver 240 medlemmar. Den nya klubben heter Ferrari Club Sweden och har anor nda frn 1973. Detta gr klubben
till en av vrldens mest anrika klubbar, och vi ser fram emot att utveckla klubbens verksamhet. - Den nya klubben kommer
att f bttre support frn bde fabriken och frn generalagenten vilket r en stor framgng fr klubbens verksamhet, sger
ordfranden Anders Jansson.
Intresset fr Ferrari kar kontinuerligt i Sverige och det finns idag ver 1000 registrerade bilar i landet. Antalet medlemmar i
klubben har ocks kat, och ju fler vi blir, ju bttre frutsttningar fr vi. Detta gller svl nr vi ska frhandla fram medlemsfrmner som nr vi ska arrangera Ferrarirelaterade evenemang. Om du vill vara med och strka klubben och vill vara med
och trffa intressanta personer som delar samma intresse r du varmt vlkommen att g med i klubben! Vr mlsttning r
att ka den lokala nrvaron ven regionalt, sger vice ordfranden Henrik Berggren. Regionsansvariga kommer att samordna
lokala aktiviteter fr att gra klubben levande och dynamisk.
Mer information om medlemsfrmner och kontaktpersoner finns p vr hemsida
www.ferrariclubsweden.se. Det gr ven bra att mail oss p info@ferrariclubsweden.se
Medlemsavgiften 500 kr betalas in till Plusgiro 834 69 48-6, och sedan r det bara att ta del av medlemsfrmner, delta i
trffar och arrangemang!
Varmt Vlkommen hlsar Styrelsen Ferrari Club Sweden
AUTOROPA LAND ROVER CENTER

I SLUTET AV SEPTEMBER HADE AUTOROPA GLDJEN ATT F INVIGA ETT HELT NYTT LAND ROVER CENTER I YSTAD.
Invigningen sammanfll med premiren fr Land Rovers nya modellprogram 2010, och nr startskottet avlossades vlkomnades
130 gster in p den rda mattan. Efter ett r av byggrra och frberedelse var teamet var redo att mta trogna kunder och
leverantrer som under kvllen fick stifta nya bekantskaper med lokala entreprenrer och vnner i de nya lokalerna.
Invigningstal hlls av Autoropas VD Filip Larsson, som fick hjlp av Ystads kommunalrd Thomas Lanz och tilltrdande
kommunalrd Christina Jnsson, att klippa det symboliska bandet fr att markera att lokalerna nu r formellt invigda.
Det kndes som ett stort gonblick som tydligt manifesterade vr

framtida ambition med det genuina varumrket.
Vi passade ocks p att lta Stefan Trued, varumrkesansvarig fr
Land Rover, avtcka och presentera Land Rovers nya modeller nr
sngaren Henrick Solera tog en liten paus.
Frutom mingel, anordnades under kvllen tvling i Eco Driving,
men en frutbestmd slinga som skulle kras p kortast mjliga
tid med lgsta mjliga brnslefrbrukning. Vinnare i denna blev
Andreas Nilsson, tv kom Itta Johnsson och tredjepriset gick till Peter
Brink. Inne i lokalen anordnades digitalt lerduveskytte, och flera av
gsterna visade sig vana att hantera ett gevr, och flera lyckades f
full pott i trffskerhet. Tvlingsmomenten blandades med mjlighet
till noggrann introduktion av det nya modellprogrammet, och av
mjlighet att stlla tekniska frgor till vra medarbetare p eftermarknadsavdelningen. Utanfr entrn fanns det mjlighet att ka
p VIPPen till vad som r mjligt. Passagerarna bjds p hissnande
lutning i 40 grader t alla hll p den spektakulra specialtillverkade VIPP-brdan som ena sekunden gav passagerarna himmelsk
panorama vy och i nsta sekund utsikt rakt ner i asfalten nr
vippbrdan slagit ver.
Invigningskvllen fljdes av en ppethelg med mjlighet att testkra hela det

nya modellprogrammet bde p vanlig vg och p vr terrngbana som vi anlagt
i anslutning till showroomet. Terrngbanan kommer att finnas tillgnglig ven fr
provkrning under vintern och vren och Ola Larsson, ansvarig fr Ystadkontoret,
tar grna med presumtiva Land Rover gare ut p en demonstration.
Det enklaste sttet att frklara hur kompetent, trogen och anvndbar
en Land Rover r, r att erbjuda en provkrning p landsvg och i
terrng. Mnga av kunderna i vrt upptagningsomrde runt sterlen
har faktiskt behov av att kunna ta sig fram ver stock och sten och
i varierande vglag. I omrdet bor mnga med en aktiv livsstil, och
Land Rover passar drfr perfekt.
Tack till alla som kom fr att dela det stora gonblicket med oss, och varmt tack
fr alla blommor och lycknskningar! Vi hlsar alla hjrtligt vlkomna att beska
oss i vr anlggning i Ystad dr det mesta r engelskt frutom kaffet som r
italienskt!
AUTOROPA LAND ROVER CENTER har ppet p Dragongatan 52, mndag-fredag
10.00-18.00. Under helgerna har vi ppet fr bokade mten. Ring 0411-153 00
fr att bestmma tid eller besk oss p hemsidan www.autoropa.se
Foto: Claes Nilsson

Fr.v. Enzo Ferrari, Jan Lundquist, Jennie Andersson,

Tom Ahldin, Jonas Bjrk. Lyckliga deltagare i
Pilota Ferrari Evoluzione.
PILOTA FERRARI EVOLUZIONE

VI KR STEG TRE AV PILOTA FERRARI
Jag slr upp gonen p Hotel San Fransesco i

Modena, och jag kastar mig ur sngen med ett brett
leende. Idag gller det! Jag och fem gasglada Ferrarigare frn Sverige r hr fr att frverkliga en drm.
Vi ska f kra tredje steget av Pilota Ferraris frarutbildning med det glamorsa namnet Pilota Ferrari Evoluzione. Frutom Ferrari F430, 599 GTB och Scuderia r
det full fart med Challengebilen som gller. I garderoben
hnger dagens outfit- en Ferrari rd racingoverall med
mitt namn inbroderat p magen. Att dra den p sig
knns bde overkligt och hgtidligt p samma gng.
Och visst ser vi lite snabbare ut. Det hr r stort. En
silvergr plakett fr Pilota Ferrari Evoluzione p brstet
borgar fr att vi redan genomgtt bde Basic och
Avanzato, och att nu r det allvar.
Att f kra Ferraris tvlingsbil Challenge p
Ferraris hemmabana r ngot som man faktiskt kommer
att minnas resten av livet. P vgen till banan fr vi
reda p att Ferraris grundare, Enzo Ferraris barnbarn
ska vara med oss och kra kursen. Detta blir ju bara
bttre och bttre!! Naturligtvis heter den unge italienaren Enzo Ferrari, och tankarna brjar skena. Tnk
om vi kan vara snabbare n Enzo Ferraris barnbarn
runt banan! Oavsett hur det gr s kommer vi alla att
skriva historia i vr egen racing karrir.
Vi mts av de rdkldda instruktrerna som str
prydligt uppstllda med hnderna p ryggen nr vi
kliver av bussen. Alla deltagare p kursen har redan
genomgtt Basic och Avanzato och det blir en del igenknnande leenden och handslag. Ngra av instruktrerna har ju dessutom varit i Sverige nr vi arrangerat
egna bandagar p Mantorp och Knutstorp, och de
verkar taggade att f ge oss tv heldagar med varv
efter varv p Fiorano. I detta det tredje steget kommer
vi att kra mycket med telemetri i bilarna, vilket gr
att instruktrerna kommer att kunna mta och jmfra
vra tider, rattrrelser, gaspdrag, inbromsningar och
varvtal. Vi kommer att vara fyra i varje grupp, och varje
grupp fljs av tv dedikerade instruktrer. Nr vi kommer
in i teorisalen sitter det mycket riktigt en ung italienare
med namnet Enzo Ferrari inbroderat p overallen.
Knns som att hans overall helt pltsligt blev lite
coolare n vra. Men vi beslutar oss fr att kmpa fr

att frsvara den svenska flaggan ven om han har ett
visst vertag med sitt namn och det faktum att han
befinner sig p morfars racingbana.
Kvllen innan har det varit VIP Preview p Ferraris
nya V8, Ferrari 458 Italia. Det verkar som att mnga
viktiga personer knutna till Ferrari varit p plats fr
VIP visningen fr flera helikoptrar lyfter och landar
p banans helikopterplatta under dagen. Nr vi, bryter
fr lunch gr pltsligt en bl FXX entre p banan. En
engelsman som varit p 458 visningen har bestmt
sig fr att ka ett par varv med sin FXX nr han nd
r i Maranello. Ingen av oss hade ngot emot att f se
hur den bl bilen kom som skjuten ur en kanon p rakan.
Trots att man modifierat ljudet fr att den skulle f
ka p banan var vi flera som knde rysningar nr
han laddade p.
Lunchen p banan var precis s god som man
mindes frn fregende kurs. Och precis som frra
gngen t man s mycket att man var tvungen att
g ut i en solstol och ta igen sig en stund innan eftermiddagens aktiviteter. Efter en eftermiddag med noggrann
genomgng av telemetrin i varje kurva, vid varje inbromsning och varje gaspdrag var det sknt att komma
tillbaka till hotellet fr en halvtimmes massage innan
middagen.
Middagen var bokad p en speciell restaurang i Modena.
Vr grupp p 18 personer fyllde hela den lilla restaurangen, och vi blev underhllna av instruktrernas
spekulationer om hur det faktiskt skulle komma att g i
helgens F1 lopp i Monza. En av instruktrerna berttade
att han varit i Gteborg fr EM i gocart 1987. Han
hade kommit trea och Schumacher hade vunnit. Ngra
delgav historier och hur Fisichellas racingkarrir korsat
deras egen. Trots intressanta diskussioner blev det en
tidig kvll. Sista kursdagen mste man vara utvilad
och fokuserad!
Dag tv var det tvlingsnerver fr hela slanten.
Hjdpunkten var tvlingsmomentet Telemetry Quality
driving som genomfrs i F430 samt i Challengebilen.
Bde frarens krkvalitet och tid runt banan skulle

mtas. Hela gruppen var taggade och ivrigt phejade
av sina respektive instruktrer. Nivn p svenska
Ferrarigares krning r generellt hg, och ven om det
var en individuell tvling, s kmpade vi gemensamt
fr att frsvara de svenska frgerna mot deltagare
frn Taiwan och den unge italienaren med det coola
namnet. Det blev en oerhrt jmn kamp om tiondelar,
men utan att skryta fr mycket kan sgas att samtliga
pristagare p podiet hade den svenska flaggan p
racingoverallen!
I taxin p vg tillbaka till flygplatsen i Bologna tittar
en av deltagarna stolt p sitt signerade diplom och
utbrister Det hr r nog precis s roligt man kan
ha utan att hamna i fngelse.
Text: Jennie Andersson Foto: Ferrari S.p.A
KORT OM PILOTA FERRARI

Utbildningen Pilota Ferrari arrangeras
av fabriken och grs i fyra steg med
accelererade svrtighetsgrad och
minskade gruppstorlekar.
Motsvarigheten fr Maserati heter
Master Maserati och grs i tv steg
p Varano de Megari banan nra
Parma.
Varje r kper Autoropa ett
antal kursplatser och frmedlar dessa
till svenska Ferrari och Maseratigare.
Kursdatum fr 2010 stts i slutet av
december. Om du r intresserad av
mer information r du alltid
vlkommen att kontakta oss p
040-43 70 00 eller p mail
jennie.andersson@autoropa.se.
AU TO R O PA S VA R U M R K E N 2 0 1 0
Autoropa AB r importr och auktoriserad terfrsljare fr
Ferrari och Maserati i Sverige samt auktoriserad terfrsljare
fr Land Rover.
Vr direktkontakt med fabrikerna gr det mjligt fr oss att
i inspirerande milj hjlpa Dig att skrddarsy Din nya Ferrari,
Maserati eller Land Rover helt unikt anpassad efter Dina
behov och nskeml.
Vrt ml r att alltid leverera en totalupplevelse och ge
hgsta servicegrad i branschen.
P fljande sidor har vi det stora njet att presentera
Ferrari, Maserati och Land Rovers modellprogram fr
2010. nskar ni mer information om ngon av dessa
modeller r ni alltid vlkommen att kontakta oss, alternativt
beska vra showroom p Testvgen i Arlv/Malm,
Dragongatan i Ystad eller Narvavgen 19 i Stockholm.
www.autoropa.se
AUTOROPA
FERRARI 12 c y l i n d ra r
Ferrari 612 Scaglietti One to One
Ferrari 612 Scaglietti r Ferraris frsta V12 modell
med chassi och kaross helt i aluminium. Unik viktfrdelning och kraftfull V12 motor gr 612 Scaglietti till
vrldens snabbaste fyrsitsiga bil. En nrmast perfekt
symbios mellan rymlig komfortabel innermilj fr
fyra personer, vacker GT-design och en krupplevelse
utan like.
612 Scaglietti One to One konceptet ger mjlighet
att skapa sin egen unika och personliga 612. I Maranello har Ferrari en separat One to One atelje dr
kunden skrddarsyr sin 612 in i minsta detalj, exterirt och interirt, tillsammans med specialutbildad
personal frn Ferrari.
TECH SPECS
Lngd: 4902 mm
Hjd: 1344 mm
Bredd: 1957 mm
Hjulbas: 2949 mm
V12 - 540 hk vid 7250 rpm
Manuell alt. F1- sekventiell vxellda - 6 steg
Karbonkeramiska bromsar (CCM)
BOSE Sound & Multimedia System
0-100 km/h p 4,2 sec
Toppfart: 320 km/h
Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE

I Ferrari 599 GTB Fiorano har Ferrari samlat sina
mest innovativa och tekniskt avancerade lsningar.
Med introduktionen av det nya Handling GTE paketet
till Ferrari 599 nr modellen en ny dimension nr det
gller prestanda, frarinteraktion och design. HGTE
innehller bla. lgre chassisttning, uppgraderad fjdring, snabbare vxlingstider, gasrespons och vassare
avgasljud. HGTE paketets exterir r i perfekt samspel med 599s aggressiva eleganta linjer och utnyttjar
bilens prestanda och potential maximalt. V12 motorn
r hmtad direkt frn den legendariska supersportbilen
Ferrari ENZO. I kombination med Ferraris beprvade
starka och viktbesparande aluminiumkonstruktion fr
chassi och kaross ger detta 599 ett imponerande vikt/
kraftfrhllande p 2,6 kg per hk.
Interiren i HGTE innehller en sportigare och sofistikerad materialkombination av Alcantara, lder och
kolfiber tillsammans med nya sportstolar.
TECHSPEC
Lngd: 4666 mm
Bredd: 1960 mm
V12 - 620 hk vid 7600 rpm (max 8400 rpm)
Manuell alt. F1- sekventiell vxellda - 6 steg
BOSE Sound System (option)
0-100 km/h p 3,7 sec
Toppfart ver 320 km/h
FERRARI 8 c y l i n d ra r
AUTOROPA
Ferrari California
Fr frsta gngen p 30 r har Ferrari utvecklat en helt ny bil som istllet
fr att erstta ngon modell, kompletterar det totala modellprogrammet.
Knslan nr man trycker p den rda tilltalande startknappen r omedelbar.
Ljudet frn bilens hjrta, den nyutvecklade mitt-front monterade V8
motorn p 460 hk lmnar ingen oberrd.
California r konstruerad fr att klara alla situationer med sin unika taklsning, nyutvecklade fjdring, karbonkeramiska bromsar och innovativa
traction control. Ferrari sger sjlva att bilen har ett hjrta, men tv sjlar.
Man syftar d till den anvndbarhet som det innebr att man med ett enkelt
knapptryck frvandlar bilen frn sportig coup till elegant cabriolet med
oslagbar frihetsknsla p bara 14 sekunder. Pininfarinas genialitet borgar
fr att bilen behller sin vlbalanserade och vlskapta kaross bde som
Coup och Spider, och den innovativa taklsningen gr att anvndbarheten
TECH SPECS
Lngd: 4563 mm
Hjd:
1308 mm
Bredd: 1902 mm
Hjulbas: 2670 mm
V8 - 460 hk vid 7750 rpm
F1- sekventiell vxellda - 7 steg
0-100 km/h p under 4,0 sek.
Toppfart 310 km/h
bibehlls. Av det 340 liter stora bagageutrymmet finns 240 liter kvar med
taket nerfllt. Det valfria bakstet r en sensation i sig. De tv bakre
sittplatserna gr enkelt att flla och frbinda med koffertutrymmet fr
att inrymma lng last.
California r vlbalanserad och har lg tyngdpunkt. Viktfrdelningen ger
ett perfekt utgngslge fr att f ut max av den hgvarviga V8 motorn. Via
en transaxel gr kraften sedan till vxelldan, sekventiell med dubbelkoppling och F1- paddlar och fr frsta gngen sjuvxlad. Hela vxlingssekvensen sker blixtsnabbt och de accelerationspauser som fanns i de frsta
F1-ldorna r helt borta. En snabb justering p Manettino reglaget anpassar fjdring, gasrespons och de elektroniska stdfunktionerna. Sportig och
hrd krning? Mjuk och fint i automatlget i stadstrafik? California anpassar
sig och levererar ver frvntan i vilket lge som helst.
AUTOROPA
FERRARI 8 c y lin d r a r
Ferrari 458 Italia

Det senaste tillskottet till Ferraris V8 familj, Ferrari 458 Italia, r utvecklad
fr de kunder som sker kompromissls prestanda p bana och vg, samtidigt
som de stller krav p att kunna anvnda sin bil till mer komfortbetonad
vardagskrning.
I Ferrari 458 Italia samlas Ferraris erfarenheter frn Formel 1. Legenden
Michel Schumacher har bidragit med sina erfarenheter under utvecklingsarbetet och haft avgrande betydelse fr den slutgiltiga utformningen.
Det mrks framfrallt genom bilens snabba och precisa respons p frarens
instruktioner. 458 Italia agerar med en ptaglig teknisk och emotionell
nrvaro, nrmast i symbios med sin frare.
Interirt vlkomnas man av en helt ny typ av frarmilj som leder tankarna
direkt till racingbanan. Ergonomiskt och enkelt styrs alla bilens funktioner
med hjlp av reglage och knappar lttillgngligt samlade p den nyutvecklade ratten, allt fr ge fraren mjlighet att koncentrera sig till hundra
procent p krningen. 458 Italias utmanande vackra och kompakta
aerodynamisk form r signerad Pininfarina. Frontens distinkta grill med
integrerade luftintag p sidorna hjlper till att styra luft till oljekylarna
och det nyuvecklade slta underredet. Ett enormt arbete har lagts p
att finslipa aerodynamiken. Vid 200 km/h genererar 458 Italia hela 140
kg marktryck!
Den nyutvecklade V8-motorn p 4499 cc levererar 570 hk vid 9000 varv,

ger ett enastende kraftuttag p 127hk/liter och ett klassiskt potent Ferrari
ljud ur de tre centralt placerade ndrren. Max vridmoment r 540 Nm
vid 6000 varv, varav ver 80% r tillgngligt redan frn 3250 varv. Ferrari
har lyckats reducera friktionen i motorn och minskat brnslefrbrukningen
i jmfrelse med F430, trots kad cylindervolym och fler hstkrafter. CO2
r reducerat till 320 g/km samtidigt som brnslefrbrukningen r endast
13,7 l/100 km, lgst i segmentet.
Den 7-vxlade vxelldan med dubbelkoppling kar bilens prestanda
samtidigt som den vxlar mjukt vid komfortkrning. Tekniska hjlpmedlen
E-diff och F1-Trac frn fregngaren F430 har frfinats ytterligare och
mjliggr nnu snabbare och exaktare berkningar av dckens grepp.
Detta bidrar till bttre vghllning och kontroll - nr man kr p grnsen.
Kraftfulla bromsar mjliggr inbromsningar frn 100-0km/h p endast 32,2
meter. Med fokus p optimal viktfrdelning har 458 Italia 58% av bilens
1380 kg p bakaxeln.
Summan av utvecklingsavdelningens noggranna arbete kan enkelt summeras med ngot som tydligt markerar Ferrari 458 Italias verlgsenhet:
0-100km/h p under 3,4 sekunder och en toppfart p ver 325 km/h.
TECHSPEC
Lngd: 4527 mm
Bredd: 1937 mm
Viktfrdelning: 42% fram -58% bak
V8 - 570 hk vid 9000 rpm
F1- sekventiell vxellda med dubbelkoppling - 7
steg
E-Diff3, F1-Trac
0-100 km/h p under 3,4 sekunder
Toppfart ver 325 km/h
AUTOROPA
MASERATI Q ua t t r o p o r te
Maserati Quattroporte S
och Quattroporte 4.2
Maserati Quattroporte S r Quattroporte r det optimala

valet fr dig som sker lyxig komfortabel sedan som aldrig
gr avkall p sportighet, prestanda och underhllande
kregenskaper. Uppfljaren till framgngsrika Quattroporte har blivit lngre med ny design av Pininfarina.
Quattroporte S r nu muskulsare, sportigare och vackrare
n ngonsin
Den hgklassiga inredningen och detaljfinishen som
gjorde Quattroporte s unik har blivit nnu vassare med
nya material och frger. Ombonad komfort fr fyra personer, perfekt viktfrdelning, kraftfulla dual-cast bromsar,
uppdaterat chassi och fjdring tillsammans med en V8
p 4,7 l och 430 hk garanterar en underbar komfort och
en hrlig krupplevelse i Quattroporte S.
Maserati Quattroporte finns ven med 4,2 liter V8 p
400 hk.
TECH SPECS
Lngd: 5097 mm
Hjd:
1438 mm
Bredd: 1991 mm (med sidospeglar)
Hjulbas: 3064 mm
V8 - 430 hk vid 7000 rpm
Automatisk vxellda - 6 steg
Dual-cast bromsar frn Brembo
BOSE Sound & Multimedia System (option)
0-100 km/h p 5,4 sec
Toppfart: 280 km/h
Maserati Quattroporte Sport GT S

Quattroporte Sport GT S riktar sig till de kunder som
vill ta sportigheten i Quattroporte S nnu lngre, 4,7-liters
V8-motorn i Quattroporte Sport GTS har ftt hela 440
hstkrafter. Den automatiska vxelldan frn ZF vxlar
sinnesjukt snabbt, och fjdringen har snkts, 10 mm
fram och 25 mm bak, med en hrdare setup fr ofrskmt busiga kregenskaper. Det nyutvecklade sportavgassystemet bjuder p ett beroendeframkallande vrl
ur de ovala, svartlackerade piporna. Krupplevelsen i
Quattroporte Sport GTS r en njutning fr alla sinnen.
Max knsla och underhllning!
Ouattroporte Sport GTS r aggressivt sportig exterirt
med svartlackerad grill, strre luftintag och nya 20 hjul.
Med nya sportstolar, Alcantara kldsel, lder, Titan
Tex paneler och racinginspirerat pedalstll i aluminium
kommunicerar inredningen Quattroporte Sport GTS
sportiga och komfortabla karaktr.
TECH SPECS
Lngd: 5097 mm
Hjd:
1423 mm
Hjulbas: 3064 mm
V8 - 440 hk vid 7000 rpm
Automatisk vxellda - 6 steg
BOSE Sound & Multimedia System (option)
0-100 km/h p 5,1 sec (m. Launch Control)
Toppfart: 285 km/h
AUTOROPA
MASERATI G r a n t u r ism o
Maserati Granturismo S Automatic

Maserati GranTurismo S Automatic r byggd fr att
anvndas varje dag, samtidigt som den inbjuder till en
aktiv och spnnande krupplevelse. Jmfrt med vassa
kusinen Granturismo S r Granturismo S Automatic
mer komfortinriktad utan att gra avkall p prestanda
och underhllande kregenskaper. GranTurismo S
Automatic erbjuder rymlig plats fr fyra personer i hgsta
komfort med material och detaljfinish i vrldsklass. En
V8 p 4.7 liter och 440 hkr, den snabbvxlande adaptiva
automatiska ZF vxelldan, en nrmast perfekt viktfrdelning med 49% av vikten fram och 51% bak och ett
underbart motorljud bidrar till Maserati GranTurismo S
Automatics unika kombination av svrslagen prestanda
och maximal komfortabel krupplevelse. Maserati
Granturismo erbjud ven med en 4.2 V8 p 405 hkr.
TECH SPECS
Lngd: 4 881 mm
Hjd: 1353 mm
Hjulbas: 2942 mm
V8 - 440 hk vid 7000 rpm
Automatisk adaptiv vxellda - 6 steg
0-100 km/h p 5,0 sec
Toppfart: 295 km/h
Maserati Granturismo S
Med ett vrl slussas 440 hk och 490 Nm frn motor till
bakhjul blixtsnabbt och elegant. Fullstndigt kontrollerat
och utan kraftfrluster frn 0-100 p 4,9 sekunder och hela
vgen upp till 295 km/h. Den sekventiella vxelldan r
otroligt snabb i MC SHIFT lget, 100 millisekunder! Och
vilket motorljud!! Granturismo S ger ifrn sig ett helt otroligt
motorljud som inte lmnar ngon oberrd. Sexkolvsok frn
Brembo och dual-cast bromsskivor hller mttet under riktigt
hrd behandling. Granturismo S levererar i alla situationer.
Stillastende ser Granturismo S lika grym ut som den
knns i aktion. Svarta lykthus och svart grill, 20 hjul tillsammans med ngra subtila aerodynamiska tillgg och Granturismo S blir nstan diaboliskt lockande. Vackra kusinen
Granturismo S Automatic ser otroligt elegant och sober ut
jmfrt med detta.
TECH SPECS
Lngd: 4881 mm
Hjd: 1353 mm
Bredd: 1915 mm
Hjulbas: 2942 mm
V8 - 440 hk vid 7000 rpm
Sekventiell - 6 steg med MC-SHIFT (100ms) alt.
Automatisk vxellda - 6 steg.
0-100 km/h p 4,9 sec
Toppfart: 295 km/h
MASERATI G r a n Ca b r io
AUTOROPA
Maserati GranCabrio
GranCabrio blir ett nytt kapitel i Maseratis 95-riga historia: Fr frsta
gngen rullar det nu ut en fyrsitsig cabriolet frn fabriken p Viale Ciro
Menotti i Modena. Nr Maserati bygger en cabriolet med fyra sten kompromissar man inte med utrymme och komfort, i GranCabrio njuter bde
frare och passagerare, svl fram som bak.
Fr att kunna erbjuda en ppen modell utan att gra avkall p den karaktristiska prestanda och krknsla som r synonymt med en kta Maserati,
har fabriken lagt ned tskilliga tusentals timmar p att utveckla en egen
konstruktion fr kaross och chassi. Trots den 2942 mm lnga hjulbasen
har man lyckats utveckla en sjlvbrande och extremt rigid monocoque
konstruktion med maximal vridstyvhet och lg vikt. Detta ger GranCabrio
suvernt dynamiska kregenskaper och full tillgng till bilens kraftfulla
prestanda i alla situationer.
Redan frn brjan var det ingen tvekan om att man skulle anvnda en
takkonstruktion som gjorde GranCabrio lmplig fr ret runt bruk. Med
hnsyn till aerodynamiken, akustiken och mjligheten till flexibla lsningar valde att ta fram en sufflett i tre lager canvas. Frutom att canvas
suffletten r vacker och ger GranCabrio ett klassiskt Maseratiutseende s

r den ocks enkel och snabb att manvrera.
Under huven hittar vi en 4.7 liters V8 p 440 hkr kopplad till Maseratis
smidiga och snabbvxlande sexstegade automatlda. Det potenta motorljudet bidrar till helhetsupplevelsen fr alla i bilen, speciellt med suffletten
nedflld. Som alla Maserati modeller har GranCabrio en optimal viktfrdelning fr maximal skerhet och kontroll. Fr frsta gngen inkluderar
Maserati ven ett system fr hydraulisk bromsassistans (HBA). Tillsammans
med Dual-cast bromsarna som Maserati utvecklat tillsammans med
BREMBO garanteras optimal bromsverkan i alla situationer. Maseratis
uppskattade adaptiva Skyhook fjdring r standard p GranCabrio.
Det mest pfallande r nog nd bilens utseende. Mster Pininfarina
terigen lyckats med att skapa en trvrd och sofistikerad bil som fr
varumrkets stolta tradition vidare genom att skilja sig frn mngden
med samma unika identitet som Maseratis vriga modeller. GranCabrio
kommer att lanseras i Sverige under frsta kvartalet 2010.
TECHSPEC
Lngd: 4881 mm
Bredd: 1915 mm
Hjulbas: 2942 mm
V8 - 440 hk vid 7000 rpm
Automatisk adaptiv vxellda - 6 steg
0-100 km/h p 5,4 sec
Toppfart 283 km/h
LAND ROVER 2 0 1 0
AUTOROPA
Range Rover
Kejsaren i Land Rover familjen, Range Rover utstrlar obegrnsad
kapacitet och sofistikerad elegans med ny front, ny 3-delad grill och nya
strlkastare med LED-belysning. Land Rovers lyxigaste modell finns med
en smidig, tyst och mycket effektiv V8 dieselmotor med dubbel-turbo,
p 272hk och 640 Nm. Glm allt du har lrt dig om hur en dieselmotor
lter och uppfr sig. I Range Rover TDV8 VOGUE har du alltid tillgng
till hgsta komfort och motorkraft utan irriterande dieselknatter. Brnslefrbrukningen r imponerade 9,2 l/100km vid landsvgskrning (11,3 l/100km
bl. krning).
Fr dig som uppskattar Range Rovers personlighet, men vill ge bilen en
nnu sportigare karaktr finns Range Rover i en helt ny Supercharged
version med kompresssormatad bensin V8 5.0 Supercharged motor med
510hk och 625Nm. V8 Supercharged erbjuder 29% mer kraft och 7 % lgre
brnslefrbrukning n sin fregngare. 0 100 km/h gr p 6,2 sek. Range
Rovers uppdaterade automatlda med Command Shift ger nnu bttre
respons och snabbare mjukare vxlingar.
Adaptivt Chassi reglerar chassisttningen och luftfjdringen 100 ggr/sek
fr optimal komfort oavsett underlag, Med unika Terrain Response systemet anpassar Range Rover automatiskt sina egenskaper efter rdande
frhllanden. Med Surround Camera System och 5 kameror runt bilen
hller ni enkelt uppsikt ver hinder vid parkering eller manvrar i trnga
utrymmen. Surround Camera System inkluderar Trailer Assist som visar
hur slpet frflyttar sig nr man backar. Blind Spot Monitor varnar fr fordon
som befinner sig i dda vinkeln. Den Adaptiva farthllaren hjlper till
att hlla avstndet till framfrvarande fordon och helljusassistansen blndar
automatiskt av heljuset vid mte. Alla dessa system samverkar fr en s
sker och komfortabel krupplevelse som mjligt.
Interirt nr Range Rover 2010 en helt ny niv av lyx och komfortabel
elegans kombinerat med de senaste tekniska innovationerna. Nya frger
och materialkombinationer, utkat lder p instrumentbrda och drrsidor
ppnar fr nya mjligheter och personliga lsningar. Multifunktionsratt
och instrumentpanel med Thin Filter Transistor teknik presenterar
information till fraren i en helt ny dimension. Centralt i instrumentbrdan
sitter en 7 Dual View Screen - fraren kan se t.ex. Navigation samtidigt
som passageraren ser p DVD. Olika kllor kan visas samtidigt beroende p
betraktningsvinkel. Navigationssystemet r hrddiskbaserat fr snabbare
berkning av restider och nnu bttre precision.
Oxfordldret andas lyx och med hnderna p den uppvrmda ratten njuter
du av varje mil, ackompanjerad av den musik du vljer ska strmma ut ur de
14 hgtalarna och Harman Kardon anlggningen. De genersa och ombonade
utrymmena i kupn gr att du nskar att resan aldrig ska ta slut. Vlj
sedan till Privacy Glass, Rear Seat Entertainment med dubbla skrmar
i taket, DVD vxlare och klimatanlggning med vrme i stolarna s r du
sker p att kunna tillfredsstlla den mest krvande bakstespassagerare.
TECH SPECS
Lngd: 4972 mm
Hjd: 1877 mm (normal lge luftfjdring)
Bredd: 2216 mm (inkl. sidospeglar)
Hjulbas: 2880 mm
TDV8 diesel 271 hk 640 Nm
V8 S/C bensin 510 hk 625 Nm
Partikelfilter (diesel)
Automatisk vxellda 6 steg m. Command Shift
Luftfjdring m. automatisk nivreglering
AUTOROPA
LAND ROVER 2 0 1 0
LAND ROVER DISCOVERY 4
Discovery 4 r utvecklad fr en komfortabel och okomplicerad
tillvaro. Med mjlighet till 2 extra sten kan 7 vuxna personer frdas
bekvmt. Ngra enkla handgrepp fller hela eller delar av bakstet
och skapar en lastyta fr hela 2,5 kubikmeter last. Discovery 4 har
fyrhjulsdrift, elektronisk luftfjdring, ny chassisttning, effektivare
bromsar och ny innovativ styrning fr frstklassig vghllning och
dynamiska kregenskaper p alla underlag. Land Rovers uppdaterade Terrain Response och Hill Descent Control system
tar enkelt hand om alla utmaningar som vntar vid sidan av vgen.
Som nytt motoralternativ erbjuds starka, tysta och effektiva 3.0
TDV6 med dubbelturbo, 245 hkr och ett klassledande vridmoment
p 600 Nm. 3.0 TDV6 ger Discovery 4 36% mer vridmoment och
9% lgre brnslefrbrukning jmfrt med den mindre 2.7 TDV6.
Den helt nya interiren i Discovery 4 andas komfort och ombonad
lyx inspirerad av storebror Range Rovers hgklassiga material
och superba detaljarbete. De subtila exterira frndringarna gr
Discovery 4 nnu elegantare.
Discovery 4 har en dragvikt p 3.500 kg och r drmed en av
marknadens mest kompetenta dragbilar.
TECH SPECS
Lngd: 4838 mm
Hjd: 1832 mm (m. luftfjdring)
Hjulbas: 2885 mm
TDV6 2.7 diesel - 190 hk 440 Nm
Partikelfilter
Manuell alt. Automatisk vxellda
Frbrukning fr. 0,93 l/100km (TDV6 3.0)
Max dragvikt: 3500 kg
Range Rover Sport

Med sitt sportiga utseende och fantastiska vghllning i kombination
med unik premiumknsla, utmanar Range Rover Sport de flesta frvntningar bde vad gller utseende, design och prestanda p en 4x4
bil. Modellens nya Adaptive Dynamics chassi bjuder p fantastiska
kregenskaper och vassa krupplevelser. Nya motoralternativ fr
2010 r V8 Supercharged med 510 hkr och ett mktigt vridmoment
p 625 Nm, och en stark effektiv 3.0 TDV6 diesel med dubbelturbo,
245 hkr och ett klassledande vridmoment p 600 Nm. Som alternativ
erbjuds ven Land Rovers uppskattade och urstarka TDV8 diesel
med dubbelturbo p 272 hkr och 640 Nm.
Inredningen i nya Range Rover Sport nr en ny niv av lyx och
komfort med hgklassiga materialval och ett smakfullt detaljarbete. Det
r nu mjligt att gra sin Range Rover Sport nnu mer personlig
med nya frg- och material kombinationer och utkat lder p
instrumentbrda och drrsidor.
De exterira frndringarna r fokuserat sportiga och eleganta med
bla ny front och strlkastare med LED teknik.
TECH SPECS
Lngd: 4783 mm
Hjd: 1748 mm (normal lge luftfjdring)
Hjulbas: 2745 mm
TDV8 diesel 271 hk 640 Nm
V8 S/C bensin 510 hk 625 Nm
Partikelfilter (diesel)
Automatisk vxellda 6 steg m. Command Shift
Frbrukning fr. 0,92 l/100km (TDV6 3.0)
CO2: 243g/km (TDV6 3.0)
AUTOROPA
LAND ROVER 2 0 1 0
Land Rover Freelander2
Formgivningen p Land Rovers 4-hjulsdrivna kompaktbil,
anknyter vl till de strre och vlbermda Range Rover och
Range Rover Sport. Familjedragen bekrftar att det hr r
en kta Land Rover, med alla de egenskaper som utmrker
det 60 r gamla varumrket.
Med individuell hjulupphngning och lng fjdringsvg r
Freelander2 fantastiskt komfortabel p landsvg och lika
effektiv i terrng. Freelander 2 r utrustad med Haldex
4-hjulsdrift, dynamiskt stabilitetssystem, bromskraftskontroll och unika Terrain Response.
Land Rover erbjuder ven en version med effektiv stop/
start teknologi fr optimal krekonomi i Freelander 2 med
TD4 och manuell vxellda.
TD4 dieselmotorn gr tyst och vibrationsfritt. TD4 har
partikelfilter och behver endast 0.62 liter/mil p landsvg.
Som alternativ finns en 6 cyl. bensinmotor med 233 hk.
Nr EuroNcap testade Freelander2 fick den som frsta bil
i sin klass maxbetyget 5 stjrnor. Det bsta resultat fr
skydd av passagerare som en bil i denna klass ngonsin ftt.
Freelander2 r en rymlig bil fr hela familjen med en
kkomfort som mste upplevas.
TECH SPECS
Lngd: 4500 mm
Hjd: 1765 mm
Hjulbas: 2660 mm
TD4 diesel 160 hk alt. 6cyl bensin 233 hk
Partikelfilter (TD4 diesel)
Manuell alt. Automatisk vxellda
Frbrukning fr. 0,62 l/100km (TD4 manuell)
CO2: 194 g/km (TD4 manuell)
Land Rover Defender

Med 12 vxlar (hg/lg) och 4-hjulsdrift gr det alltid att ta
sig fram. Defender r konstruerad fr att klara de strsta
pfrestningarna en bil kan utsttas fr. Den senaste generationen har en ny 2.4 liters turbodiesel med ett vridmoment p 360 Nm. Motorn r 30 % tystare med betydligt
mindre vibrationer n tidigare. Komforten har frbttrats
med nytt vrme- och ventilationssystem och med nya stolar.
I den lngre 110-modellen finns plats fr upp till 7 personer.
Defender byggs med tre olika axelavstnd, som Station
Wagon med 2,4 alt. 6 sten och som Pick Up. Pick Up versionen med enkel eller dubbelhytt berttigar till momsavdrag
vid anvndning i affrsverksamhet.
TECH SPECS
Kaross i aluminium
2.4 l Common Rail diesel -122 hk 360Nm
Manuell vxellda - 6 steg + lg vxl
Markfrigng min. 323 mm (90 olastad)
Stigningsvinkel 45
Frbrukning fr. 0,86 l/100km (90)
Autoropa personal
LEDNING & FRSLJNING
Filip Larsson
Verkstllande Direktr
Frsljning
T +46 8 56 24 85 00
filip.larsson@autoropa.se
Emilie Danielsson
Ekonomiassistent
T +46 40 43 70 00
emilie.danielsson@autoropa.se
Andrew Skilton
Tekniker Land Rover
Autoropa Malm
Martin Nelson
Frsljningschef
Varumrkesansvarig Ferrari
T +46 40 43 70 00
martin.nelson@autoropa.se
Emma Bergman
Sales Support
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
emma.bergman@autoropa.se
Daniel Kenda
Tekniskt Ansvarig Ferrari
Autoropa Malm
Jens Larsson
Strategi & Utveckling
Frsljning
T +46 40 43 70 00
jens.larsson@autoropa.se
Lisa Hgglund
Sales Support
Autoropa Stockholm
T +46 8 56 24 85 00
lisa.hagglund@autoropa.se
Erik Hansson
Varumrkesansvarig Pre-Owned
T +46 40 43 70 00
erik.hansson@autoropa.se
EFTERMARKNAD, SERVICE
& RESERVDELAR
Gustaf Magnuson
Varumrkesansvarig Maserati
Frsljningschef Stockholm
T +46 8 56 24 85 00
gustaf.magnuson@autoropa.se
Stefan Trued
Varumrkesansvarig Land Rover
T +46 40 43 70 00
stefan.trued@autoropa.se
Ola Larsson
Frsljningsansvarig Ystad
T +46 411 153 00
ola.larsson@autoropa.se
MARKNAD & ADMINISTRATION

Jennie Andersson
Marknadschef
Events & PR
T +46 8 56 24 85 00
jennie.andersson@autoropa.se
Peter Axell
Platschef
Servicerdgivare Ferrari & Maserati
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
peter.axell@autoropa.se
Anders Abrahamsson
Servicerdgivare Land Rover
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
anders.abrahamsson@autoropa.se
Fredrik Gustavsson
Backoffice/IT
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
fredrik.gustavsson@autoropa.se
Christer Olsson
Reservdelar/Tillbehr Ferrari
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
christer.olsson@autoropa.se
Mats Narfeldt
CFO
T +46 40 43 70 00
mats.narfeldt@autoropa.se
Lars Iversen
Reservdelar/Tillbehr
Maserati & Land Rover
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
lars.iversen@autoropa.se
Anita Thuring
Redovisningsansvarig
T +46 40 43 70 00
anita.thuring@autoropa.se
Martin Gullberg
Tekniker Land Rover
Autoropa Malm
Jrgen Jnsson
Tekniskt Ansvarig Maserati
Autoropa Malm
Tobias Hedstrm
Tekniker Ferrari
Autoropa Malm
Joakim Esbjrnsson
Teknisk Konsult
T +46 40 43 70 00
tech@autoropa.se
Thomas Bell
Logistik/Lokalitet
Autoropa Malm
T +46 40 43 70 00
thomas.bell@autoropa.se
Adi Ravid
Platschef
Autoropa Stockholm
T +46 8 767 18 00
adi.ravid@autoropa.se
Christer Linde
Tekniker
Autoropa Stockholm
Anders Lindholm
Tekniskt Ansvarig Ferrari
Autoropa Stockholm
Patrik Norn
Tekniskt Ansvarig Maserati
Autoropa Stockholm
Erik Backstrm
Tekniker
Autoropa Stockholm
Official
Official Supplier
Supplier to to
UDERIA AUTOROPA
S C SUCD
ERIA AUTOROPA
Vlkommen till Autocenter, Skandinaviens enda auktoriserade aluminium bodyshop fr Ferrari och Maserati. Vr lnga erfarenhet av att arbeta med de specifika
frutsttningar som gller fr Ferrari och Maserati och vr dedikerade kunniga
personal gr att ingen utmaning r fr stor fr oss. Vr moderna anlggningen p
ver 1000m2 r frsedd med den absolut senaste utrusningen, helt i linje med de
hga krav som stlls av Ferrari S.p.A och Maserati S.p.A. Transporter inom Sverige
och Skandinavien kan arrangeras.
OFFICIAL FERR ARI AND MASER ATI BODYSHOP
AUTO C ENTER
Vlkommen till Autocenter, Skandinaviens enda auktoriserade aluminium bodyL A C K & K A R O S S E R I

shop fr Ferrari och Maserati. Vr lnga
erfarenhet av att arbeta med de specifika
frutsttningar som gller

fr
Ferrari
AUTO
CEN
T E R L A och
C K & Maserati
K A R O S S E Roch
I A B vr dedikerade kunniga
H a m m a r s m e d s g a t a n 9, S -2 8 6 32 r k e l l j u n g a , S w e d e n
personal gr att ingen
utmaning r fr stor fr oss. Vr moderna anlggningen p
Te l . + 4 6 (0) 4 3 5 - 5 2 8 4 0 , F a x . + 4 6 (0) 4 3 5 5 2 8 5 4
ver 1000m2 r frsedd med den absolut senaste utrusningen, helt i linje med de
hga krav som stlls av Ferrari S.p.A och Maserati S.p.A. Transporter inom Sverige
och Skandinavien kan arrangeras.
OFFICIAL FERR ARI AND MASER ATI BODYSHOP
AU TOC EN TER
L A C K
&
K A R O S S E R I
AUTOCENTER L ACK & K AROSSERI AB

H a m m a r s m e d s g a t a n 9, S -2 8 6 32 r k e l l j u n g a , S w e d e n
Te l . + 4 6 (0) 4 3 5 - 5 2 8 4 0 , F a x . + 4 6 (0) 4 3 5 5 2 8 5 4
K ALENDER 2010
Q1 -2010
23-25 April
4-5 Juni
FERRARI 458 Italia

Sverigepremir fr nya 458 Italia. Mer info p
www.autoropa.se
Gteborg Motorshow
Autoropa deltar med det senaste frn
Ferrari, Maserati och Land Rover.
Autoropa Racing Days Mantorp
Q1 -2010
Maj
MASERATI GranCabrio
Sverigepremir fr nya Maserati GranCabrio.
Mer info p www.autoropa.se
Pilota Ferrari Avanzato

Andra steget i Ferrarifabrikens frarutbildning.
4-14 Mars
Master Maserati
Frsta steget i Maseratifabrikens frarutbildning.
Geneva International Motorshow
11-13 Juni
F1 Canadas GP (Montreal)
Maj
13 Juni
Ferrari Challenge EU (Hockenheim)
Deltvling 3 - Tyskland
7-9 Maj
F1 Spaniens GP (Catalunya)
14-16 Maj
F1 Monaco GP (Monte Carlo)
23 Maj
Ferrari Challenge EU (Portimao)
Deltvling 2 - Portugal
12-14 Mars
28-30 Maj
25-27 Juni
F1 Turkiets GP (Istanbul)
F1 Europas GP (Valencia)
2-4 Juli
F1 Bahrain GP (Sakhir)
Premir fr F1 ssongen 2010. Frsta race fr
Fernando Alonzo fr Scuderia Ferrari. Felipe
Massa gr comeback efter sin skada.
Goodwood festival of Speed

2010 rs Goodwood Festival of Speed hyllar
Itaiens fascination fr allt som har med racing
att gra - VIVA VELOCE! I r uppmrksammas
ven Formel 1s 60 rs jubileum.
26-28 Mars
F1 Austraian GP (Melbourne)
Q3 -2010
28 Mars
AUTOROPA SERVICE Stockholm

Invigning av vr nya serviceanlggning fr
Ferrari och Maserati i Frihamnen i Stockholm.
Ferrari Challenge EU 1 (Monza)

Ssongen startar i Italien p Monza
April
Q4 -2010
Pilota Ferrari Basic

Frsta steget i Ferrarifabrikens frarutbildning.
Juni
2-4 April
Pilota Ferrari Evoluzione

Tredje steget i Ferrarifabrikens frarutbildning.
AUTOROPA Invigning i Arlv

Invigning av vr nybyggda anlggning i Arlv.
Juni
Oktober
Pilota Ferrari Challenge

Fjrde steget i Ferrarifabrikens frarutbildning.
Pilota Ferrari Basic

Frsta steget i Ferrarifabrikens frarutbildning.
F1 Malaysian GP (Kuala Lumpur)
16-18 April
F1 Kinas GP, Shanghai
Vi reserverar oss fr ndringar. Se vr hemsida, www.autoropa.se, eller kontakta oss p tel 040-43 70 00.
Micke Ohlsson
Mob: 0705- 30 06 36
Mail: micke@mioh.net
Ted Johansson
Mob: 0706-58 12 95
Mail: ted@mioh.net
www.mioh.net - info@mioh.net
Autoropa har valt, vad vljer du?
TRYGGHET
LNGSIKTIGHET
VRLDENS BSTA
SERVICE
Likheterna r mnga...
OFFICE Management levererar kompletta lsningar inom dokumenthantering, telekommunikation,

visuell kommunikation, AV-utrustning och IT-drift samt tillbehr och frbrukningsmaterial.
www.officemanagement.se
VICCO

Autoropa - Manuel Knight

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Autoropa - Manuel Knight

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

EDITION AUTOROPA

Alpine Polo World Championship

A major International Sporting Event

Fotograf Jonas Kullman

Foto: Peter Jnsson

BABY RANGE ROVER

FERRARI MASERATI RACING DAY

VI TESTAR LAND ROVER 2010

MITT NAMN R MANUEL KNIGHT

RING RUNNERS OF SWEDEN

AUTOROPA LAND ROVER CENTER

PILOTA FERRAI EVOLUZIONE

AUTOROPA MODELLPROGRAM 2010

VEM R VEM P AUTOROPA?

Ansvarig utgivare: Filip Larsson

Edition autoropa 2.09 | 3

4 | Edition autoropa 2.09

Edition autoropa 2.09 | 5

MISTRAL SPYDER - 1964

A6G FRUA SPYDER - 1950

3500 GT VIGNALE SPYDER - 1960

vis, har Maserati istllet utvecklat en sjlbrande och extremt rigid

GHIBLI SPYDER - 1968

Masera spyder - 2001

och en topphastighet p 283 km/h r imponerade prestanda fr en nrmare 5

TEXT: HKAN W.A. NORDH FOTO: MASERATI S.P.A

Edition autoropa 2.09 | 7

8 | Edition autoropa 2.09

haft en hgre ambitionsniv n s. Knslan av exklusivitet, kvalit och

gediget arbete med anpassa lokalerna s att de fungerar fr sitt

finna ett stort utbud med produkter hr p servicecentret vid Frihamnen.

10 | Edition autoropa 2.09

Edition autoropa 2.09 | 11

Ferrari 458 ITALIA

12 | Edition autoropa 2.09

hjlp av reglage och knappar centralt placerade p den

I sljsammanhang pratar man om destinationskunder

Det r ett stort gonblick fr kparen, och vi vill gra

Det flesta som kper en ny bil skaffar sig snabbt en

GM: - Vi ser grna att man vljer Maserati som sin

Fr den som vljer en Maserati gr det f att f en

14 | Edition autoropa 2.09

I Autoropas lokaler p Testvgen

- Vra bsta marknadsfrare och ambassadrer fr Maserati r

n s lnge levererar Autoropa fler Ferrari n Maserati, men

Alla bestndsdelarna r skrddarsydda fr att motsvara hgt

Omsorgen om detaljerna finns ocks i hur bilarna byggs.

Det syns ocks p den svenska bilmarknaden. Maserati kommer knappast

Edition autoropa 2.09 | 15

Och varfr inte ta sikte p

Fast ven om fler ftt upp gonen fr Maseratis egenskaper

ven om den globala bilindustrins nu upplever sin vrsta kris

Och den som en gng fastnat fr Maseratis treuddade mrke

16 | Edition autoropa 2.09

Maseratifabriken-Viale mennotti i modena

MASERATI RALLY 2010

HIGHLIGHTS 2-5 SEPTEMBER.

3 pm-6 pm. Welcome reception at Hotel Skansen.

Race at Ring Knutstorp Racetrack,

Last entry date is 31 May 2010. More

Edition autoropa 2.09 | 17

18 | Edition autoropa 2.09

Edition autoropa 2.09 | 19

20 | Edition autoropa 2.09

1. Fr att bli godknd som Ferrari Approved testas varje