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ID: 63474401

08-03-2016

Tiragem: 15000

Pg: 46

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 21,00 x 27,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 1 de 1

MART

FORFOUR 90 CV TWINAMIC 'PRIME'


MARCAR A DIFERENA

A caixa automtica Twinamic veio conferir uma nova versatilidade ao citadino de quatro portas da Smart.
O nivel de equipamento 'Prime' faz com que se distinga na cidade

FICHA TCNICA

0.9190 CV
GASOLINA

11,9S
0.100 NM/H

14.2 L /13,11(AuresPinin
100 KM

98

G/KM- CO2

14 900
PREO BASE 'PRIME'

IMAGEM / ESPAO / CAIXA

MATERIAIS / ACELERAO
MOTOR 3 CIL GASOLINA TURBE), 898 CM3
DIMENSES 3,5M11.6M/1,5M BINRIO

135 NM 2500 RPM TRANSMISSO


TRASEIRA, AUT DE SEIS VEL. SUSPENSO
INDEPENDENTE MCPHERSON. FR. I EIXO
RIGIDO ATR. TRAVES OVITAMBOR PESO
1025 KG DEPOSITO 28 I. MALA 185 - 985
LITROS VELOCIDADE. MXIMA. 165 KM/H

Andr Bettencourt Rodrigues


nrodrigues@autosport
artilha a plataforma com o Renault
Twingo, mas mais arrojado do que
o parceiro francs na forma como
se apresenta. Entre o futurista e o
moderno, o Smart Forfour deixa-se ver
com uma imagem atual e a luz do que se
espera de um citadino 'chique - uma designao cada vez mais em voga e que
se ajusta perfeitamente a esta segunda
gerao do modelo.
Para este ensaio optmos pela verso
mais potente de 90 cv, associada ao nvel de equipamento intermdio 'Prime' e
caixa de dupla embraiagem Twinamic
de seis velocidades - o melhor compromisso entre cidade e auto-estrada.
Mesmo na sua verso de quatro portas.
qualquer Smart obstinadamente ur-

bano. Com um raio de viragem maravilhoso de apenas 8,65m (contra os 9,8m


do VW up!) e a vantagem de trocar de
marcha automaticamente, este Forfour
acaba por ser 'the whole package', como
dizem os ingleses: no to pequeno
corno o Fortwo, que ter sempre a vantagem de caber em qualquer 'buraco', mas
leva mais duas pessoas sem perder essa
versatilidade de quem necessita simultaneamente de um automvel capaz de
se desenvencilhar 'sozinho' do trnsito
(que como quem diz "sem estar sempre a recorrer ao punho da caixa") e, ao
mesmo tempo, que seja capaz de transportar os midos escola e levar mais
umas comprinhas para casa aps a ida
obrigatria ao supermercado.
A questo que se impe apenas uma:
solua? Felizmente, no! Ao contrrio da
caixa anterior, a TWinamic funciona pra-

ticamente sem sobressaltos. Deixa-se


sentir sem 'asperezas', eliminando por
completo a sensao de estarmos a bordo
de um trator ou de a qualquer momento 'enfiarmos' a cabea no volante, tal a
forma repentina como a antiga, de cinco velocidades, trocava de relaes. e as
patilhas no volante permitem-nos meter
'duas abaixo' rapidamente se acharmos
necessrio.
apenas quando colocamos o p a fundo que o sistema se confunde um pouco, hesitando entre 'baixar' de relao
na busca do melhor regime para o motor turbo de 0.9 litros. Este demora um
bocadinho a arrancar (os 11,9s que
demora a atingir os 100 km/h comprovam-no), mas progride agradavelmente at s 6000 rpm assim que
'embalado'. O ideal mant-lo entre
as 2500 e as 5500 rpm, o perodo em

que o binrio mximo se exprime.


A direo leve. e o comportamento gil. Mas os materiais podiam ser
melhores, em particular na consola central, apesar do desenho agradvel. Ia o espao para as pernas e
para a cabea mais do que positivo.
Alm do nvel de equipamento 'Prime'
(528,46C), que inclui, entre outros,
cruise control, comandos no volante
e revestimento em pele, start &stop,
luzes diurnas LED e ar condicionado, o modelo ensaiado trazia o pacote 'Cool and Media', com navegao
(504,07C), o revestimento da clula
de segurana em grafite (211,38C) e
o pacote desportivo (483,74C) que
inclui jantes em liga leve de 16 polegadas. chassis desportivo rebaixado
em 10 mm, uma sada de escape cromada e pedais em ao inoxidvel.