Interpretarea problemei design reea

Problema de design a avut n vedere gsirea celei mai favorabile situaii a reei logistice a
SC. Vulturul SRL, societate ce comercializeaz pantofi pentru femei i brbai n ntreaga ar. n
cadrul problemei de design am avut de lucrat pe 3 scenarii posibile:

unul cu depozitul central la Braov,

unul cu depozite localizate n mai multe regiuni ale rii ,

i unul cu dou depozite: Braov i Bucureti.

Alegerea celei mai favorabile situaii s-a bazat pe calcularea i compararea costului
logistic total pentru cele 3 scenarii. De asemenea, s-a observat i evoluia profitabilitii i a
multiplicatorului activelor pe o durat de 5 ani.

Situaia 1
Prima situaie presupune existena unui singur depozit la Braov din care se livreaz
marf n toat ara. tiind c vnzrile cresc cu 10 % n fiecare an, am putut calcula vnzrile
aferente celorlali 4 ani. Pentru a determina cte curse sunt necesare a fi fcute n fiecare lun
pentru oraul X, trebuie s mprim vnzrile totale n acea lun pentru oraul X la numrul de
palei pe care i poate transporta o main mic, 14. Apoi a fost necesar calcularea distanei
dintre Braov i celelalte orae, pentru aflarea duratei unei curse, dar i cte curse pot fi efectuate
n fiecare zi. Pentru distribuia mrfii, firma dispune de 10 maini mici. S-a constatat c n cea
mai aglomerat lun a anului cele 10 maini nu sunt de ajuns pentru satisfacerea cerinelor pieei.

Figure 1 Necesarul de maini pentru anul 2014

n imaginea de mai sus vedem c n luna iunie a anului 2014 pentru a distribui marfa n
toat ara sunt necesare 32 de maini. Acest fenomen se repet pe tot parcursul celor 5 ani, astfel
c: n anul 2012 sunt necesare 27 de maini, n 2013 30 de maini, n 2014 32 de maini, n 2015
36 de maini i n 2016 39 de maini. Astfel a fost necesar achiziionarea unui numr
suplimentar de autovehicule, dup cum se poate observa n imaginea de mai jos.

Figure 2 Costul cu achiziia mijloacelor de transport n situaia 1

Au fost achiziionate n leasing att maini noi, ct i second hand. Astfel calculul
leasingului unui an s-a realizat prin raportarea costului total de achiziie pe acel an la 4 (un
trimestru avnd 4 luni). Costul cu achiziia mijloacelor de transport pentru anul 2013 s-a fcut
prin nsumarea leasingului pentru trimestrul 2 al anului 2012 cu leasingul pentru anul 2013
trimestrul 1 .a.m.d.
Costul cu ntreinerea mainilor noi este de 30 EUR pe an, iar pentru cele second de 50
EUR pe an, acestea crescnd cu 10 EUR de la an la an. Astfel s-a calculat un total al costului de
ntreinere pentru fiecare an.
Pentru a se afla costul salarial pe un an trebuie s se in cont de numrul de maini
necesare pe acel an i de salariul lunar al unui ofer de 700 EUR. Astfel pe anul 2013 cuantumul
costului salarial a fost de 252.000 EUR.
Costul cu transportul este alctuit din costul fix i cel variabil. Costul fix se determin
nsumnd costul cu achiziia mijloacelor de transport, cu costul cu ntreinerea mujloacelor de
transport i cu costurile salariale. Pentru a determina costul variabil trebuie s inem cont de
costul unei curse i de numrul de ore suplimentare. Costul unei curse l aflm prin nmulirea
distanei de la Braov la oraul X cu consumul unei maini (12%), cu costul unui litru de

motorin (1.5) i cu 2 (drumul dus-ntors). Numrul de ore suplimentare se afl prin diferena
dintre durata unei curse i cele 8 ore zilnice lucrtoare.
Avnd datele de mai sus putem calcula costul total al curselor, ct i costul cu orele
suplimentare pe toti anii.
Scopul acestor calcule a fost determinarea costului logistic total care este compus din:
costurile de transport, costurile cu depozitarea, manipularea i imobilizarea mrfurilor. Pentru
anul 2013, cifrele au fost urmtoarele:

Cost depozitare
2.375.413

Cost manipulare
89.078

Cost imobilizare mf
3.280.023

Table 1 Costul cu depozitare, manipularea i depozitarea pe anul 2013

Costul cu depozitarea se determin prin nmulirea cheltuielilor cu depozitarea unui palet

pe zi, cu durata depozitrii unui palet (20 de zile) i cu numrul de palei.
Costul cu manipularea se afl nmulind numrul de manipulri cu costul unei manipulri
(0.25) i cu numrul de palei manipulai.
Costul cu imobilizarea mrfurilor se calculeaz prin nmulirea valorii mrfurilor cu
dobnda bancar (12%) i apoi cu durata imobilizrii i mprind la 365. Valoarea mrfurilor
este egal cu nmulirea numrului de palei cu cte perechi de pantofi sunt ntr-un palet (80) i
cu costul de achiziie al unei perechi (20).
Prin urmare costul logistic total pentru situaia 1 pentru cei 5 ani este prezentat n situaia
de mai jos:

Table 2 Costul logistic total pentru situaia 1

Mai departe am calculat bugetul de venituri i cheltuieli, dup cum se observ n

imaginea de mai jos.

Figure 3 Bugetul de venituri i cheltuieli pentru situaia 1

Veniturile le-am calculat prin nmulirea vnzrilor totale pe un an cu numrul de perechi

de pantofi dintr-un palet (80) i cu preul mediu al unei perechi vndute (30).
Cheltuielile sunt formate din cheltuieli administrative (200.000 EUR anual), costul
logistic total (calculate anterior) i costul cu achiziia mrfurilor (obinut prin nmulirea
vnzrilor totale pe un an cu numrul de perechi de pantofi pe palet i cu preul mediu al unei
unei perechi de pantofi).
Profitul brut l-am determinat prin diferena dintre venituri i cheltuieli.
Urmtorul pas a fost calcularea modelului strategic de profit (SPM).

Figure 4 Modelul strategic de profit n situaia 1

Cifra de afaceri este egal cu veniturile, valoarea activelor este egal cu suma dintre
activele imobilizate, calculate prin nsumarea activelor fixe de 100.000 EUR cu costul de
achiziie al mijloacelor de transport, i cele circulante, calculate ca suma vnzrilor pe un an ori
numrul de perechi de pantofi pe palet ori preul mediu al unei perechi, ori 70 de zile ct stau n
depozit, mprit la 365 zile. Valoarea profitului a fost calculat mai sus n bugetul de venituri i
cheltuieli.
Profitabilitatea firmei, aflat prin raportarea profitului la cifra de afaceri, este un indicator
financiar care arat ct de profitabil este activitatea total a unei companii.
Multiplicatorul activelor arat influena stocurilor existente asupra micrii bilaniere i
se calculeaz prin raportarea cifrei de afaceri la valoarea activelor.
Valoarea creat se determin nmulind cele dou de mai sus.

Situaia 2
A doua situaie presupune existena mai multor depozite la Braov, Bacu, Bucureti i
Cluj din care se livreaz marf pe zone. Am mprit harta pe zone i apoi am determinat locaia
centrelor regionale prin metoda centrului de gravitaie.

Figure 5 mprire hart pe zone situaia 2

tiind c vnzrile cresc cu 10 % n fiecare an, am putut calcula vnzrile aferente

celorlali 4 ani. Pentru a determina cte curse sunt necesare a fi fcute n fiecare lun pentru
oraul X, trebuie s mprim vnzrile totale n acea lun pentru oraul X la numrul de palei pe
care i poate transporta o main mic, 14. Apoi a fost necesar calcularea distanei dintre
depozitele regionale i oraele din fiecare zon, pentru aflarea duratei unei curse, dar i cte
curse pot fi efectuate n fiecare zi. Pentru distribuia mrfii, firma dispune de 10 maini mici. S-a
constatat c n cea mai aglomerat lun a anului cele 10 maini nu sunt de ajuns pentru
satisfacerea cerinelor pieei.

Figure 6 Zone situaia 2

La fel ca n situaia precedent, vedem c n luna iunie a anului 2014 pentru a distribui
marfa n toat ara sunt necesare 26 de maini. Acest fenomen se repet pe tot parcursul celor 5
ani, astfel c: n anul 2012 sunt necesare 22 de maini, n 2013 24 de maini, n 2014 26 de

maini, n 2015 29 de maini i n 2016 32 de maini. Astfel a fost necesar achiziionarea unui
numr suplimentar de autovehicule, dup cum se poate observa n imaginea de mai jos.

Figure 7Costul cu achiziia mijloacelor de transport situaia 2

Au fost achiziionate n leasing att maini noi, ct i second hand. Astfel calculul
leasingului unui an s-a realizat prin raportarea costului total de achiziie pe acel an la 4 (un
trimestru avnd 4 luni). Costul cu achiziia mijloacelor de transport pentru anul 2013 s-a fcut
prin nsumarea leasingului pentru trimestrul 2 al anului 2012 cu leasingul pentru anul 2013
trimestrul 1 .a.m.d.
Costul cu ntreinerea mainilor noi este de 30 EUR pe an, iar pentru cele second de 50
EUR pe an, acestea crescnd cu 10 EUR de la an la an. Astfel s-a calculat un total al costului de
ntreinere pentru fiecare an.
Pentru a se afla costul salarial pe un an trebuie s se in cont de numrul de maini
necesare pe acel an i de salariul lunar al unui ofer de 700 EUR. Astfel pe anul 2013 cuantumul
costului salarial a fost de 201.600 EUR.
La fel ca n situaia 1, costul cu transportul este alctuit din costul fix i cel variabil.
Costul fix se determin nsumnd costul cu achiziia mijloacelor de transport, cu costul cu
ntreinerea mujloacelor de transport i cu costurile salariale. Pentru a determina costul variabil
trebuie s inem cont de costul unei curse i de numrul de ore suplimentare. Costul unei curse l

aflm prin nmulirea distanei de la Braov la depozitele regionale, iar apoi de la depozite la
oraele din zon,dup caz, cu consumul unei maini (12%), cu costul unui litru de motorin (1.5)
i cu 2 (drumul dus-ntors). Numrul de ore suplimentare se afl prin diferena dintre durata unei
curse i cele 8 ore zilnice lucrtoare.
Avnd datele de mai sus putem calcula costul total al curselor, ct i costul cu orele
suplimentare pe toti anii.
Scopul acestor calcule a fost determinarea costului logistic total care este compus din:
costurile de transport, costurile cu depozitarea, manipularea i imobilizarea mrfurilor. Pentru
anul 2013, cifrele au fost urmtoarele:
Cost depozitare
2.375.413

Cost manipulare
89.078

Cost imobilizare mf
3.280.023

Table 3 Costul cu depozitarea, manipularea i imobilizarea mrfurilor situaia

2

Costul cu depozitarea se determin prin nmulirea cheltuielilor cu depozitarea unui palet

pe zi, cu durata depozitrii unui palet (20 de zile) i cu numrul de palei.
Costul cu manipularea se afl nmulind numrul de manipulri cu costul unei manipulri
(0.25) i cu numrul de palei manipulai.
Costul cu imobilizarea mrfurilor se calculeaz prin nmulirea valorii mrfurilor cu
dobnda bancar (12%) i apoi cu durata imobilizrii (pentru centrele regionale durata
imobilizrii crete cu 20 de zile deoarece marfa trebuie depozitat i n aceste centre) i
mprind la 365. Valoarea mrfurilor este egal cu nmulirea numrului de palei cu cte perechi
de pantofi sunt ntr-un palet (80) i cu costul de achiziie al unei perechi (20).
Prin urmare costul logistic total pentru situaia 2 pentru cei 5 ani este prezentat n situaia
de mai jos:

Table 4 Costul logistic total situaia 2

Mai departe am calculat bugetul de venituri i cheltuieli, dup cum se observ n

imaginea de mai jos:

Figure 8 Bugetul de venituri i cheltuieli situaia 2

Veniturile, cheltuielile i profitul brut le-am calculat la fel ca n cazul precedent.

Urmtorul pas a fost calcularea modelului strategic de profit (SPM).

Figure 9 Modelul strategic de profit situaia 2

Profitabilitatea, multiplicatorul i valoarea creat au fost calculate la fel ca n situaia 1.

Situaia 3
A treia situaie presupune existena unui depozit la Braov i unui depozit la Bucureti din
care se livreaz marf pe zone. n imaginea de mai jos, am mprit harta pe zone.

Figure 10 mprire zone situaia 3

tiind c vnzrile cresc cu 10 % n fiecare an, am putut calcula vnzrile aferente

celorlali 4 ani. Pentru a determina cte curse sunt necesare a fi fcute n fiecare lun pentru
oraul X, trebuie s mprim vnzrile totale n acea lun pentru oraul X la numrul de palei pe
care i poate transporta o main mare, 120. Pentru aceast situaie am decis s folosim numai
maini mari. Apoi a fost necesar calcularea distanei dintre Braov i oraele din zon i dintre
Bucureti i oraele din zon, pentru aflarea duratei unei curse, dar i cte curse pot fi efectuate
n fiecare zi. n aceast situaie, pentru distribuia mrfii, firma dispune de 2 maini mari. S-a
constatat c n cea mai aglomerat lun a anului cele 2 maini nu sunt de ajuns pentru
satisfacerea cerinelor pieei.
La fel ca n situaiile precedente, vedem c n luna iunie a anului 2014 pentru a distribui
marfa n toat ara sunt necesare 5 maini mari. Acest fenomen se repet pe tot parcursul celor 5
ani, astfel c: n anul 2012 sunt necesare 5 maini, n 2013 5 maini, n 2014 5 maini, n 2015 6
maini i n 2016 6 maini. Astfel a fost necesar achiziionarea unui numr suplimentar de
autovehicule, dup cum se poate observa n imaginea de mai jos.

Figure 11 Costul cu achiziia mijloacelor de transport situaia 3

Au fost achiziionate n leasing att maini noi, ct i second hand. Astfel calculul
leasingului unui an s-a realizat prin raportarea costului total de achiziie pe acel an la 4 (un
trimestru avnd 4 luni). Costul cu achiziia mijloacelor de transport pentru anul 2013 s-a fcut
prin nsumarea leasingului pentru trimestrul 2 al anului 2012 cu leasingul pentru anul 2013
trimestrul 1 .a.m.d.
Costul cu ntreinerea mainilor noi este de 150 EUR pe an, iar pentru cele second de 300
EUR pe an, acestea crescnd cu 50 EUR de la an la an. Astfel s-a calculat un total al costului de
ntreinere pentru fiecare an.
Pentru a se afla costul salarial pe un an trebuie s se in cont de numrul de maini
necesare pe acel an i de salariul lunar al unui ofer de 900 EUR. Astfel pe anul 2013 cuantumul
costului salarial a fost de 54.000 EUR.
La fel ca n celelalte situaii, costul cu transportul este alctuit din costul fix i cel
variabil. Costul fix se determin nsumnd costul cu achiziia mijloacelor de transport, cu costul
cu ntreinerea mujloacelor de transport i cu costurile salariale. Pentru a determina costul
variabil trebuie s inem cont de costul unei curse i de numrul de ore suplimentare. Costul unei
curse l aflm prin nmulirea distanei de la Braov la Bucureti i la oraele din zon, iar apoi de

la Bucureti la oraele din acea zon, dup caz, cu consumul unei maini (30%), cu costul unui
litru de motorin (1.5) i cu 2 (drumul dus-ntors). Numrul de ore suplimentare se afl prin
diferena dintre durata unei curse i cele 8 ore zilnice lucrtoare.
Avnd datele de mai sus putem calcula costul total al curselor, ct i costul cu orele
suplimentare pe toti anii.
Scopul acestor calcule a fost determinarea costului logistic total care este compus din:
costurile de transport, costurile cu depozitarea, manipularea i imobilizarea mrfurilor. Pentru
anul 2013, cifrele au fost urmtoarele:
Cost depozitare
2.375.413

Cost manipulare
89.078

Cost imobilizare mf
3.280.023

Figure 12 Costul cu depozitarea, manipularea i imobilizarea mrfurilor situaia 3

Costul cu depozitarea se determin prin nmulirea cheltuielilor cu depozitarea unui palet

pe zi, cu durata depozitrii unui palet (20 de zile) i cu numrul de palei.
Costul cu manipularea se afl nmulind numrul de manipulri cu costul unei manipulri
(0.25) i cu numrul de palei manipulai.
Costul cu imobilizarea mrfurilor se calculeaz prin nmulirea valorii mrfurilor cu
dobnda bancar (12%) i apoi cu durata imobilizrii (pentru depozitul din Bucureti durata
crete cu 20 de zile) i mprind la 365. Valoarea mrfurilor este egal cu nmulirea numrului
de palei cu cte perechi de pantofi sunt ntr-un palet (80) i cu costul de achiziie al unei perechi
(20).
Prin urmare costul logistic total pentru situaia 2 pentru cei 5 ani este prezentat n situaia
de mai jos:

Table 5 Costul logistic total situaia 3

Mai departe am calculat bugetul de venituri i cheltuieli, dup cum se observ n

imaginea de mai jos:

Figure 13 Bugetul de venituri i cheltuieli situaia 3

Veniturile, cheltuielile i profitul brut le-am calculat la fel ca n cazurile precedente.

Urmtorul pas a fost calcularea modelului strategic de profit (SPM).

Figure 14 Modelul strategic de profit situaia 3

Profitabilitatea, multiplicatorul i valoarea creat au fost calculate la fel ca n situaiile 1

i 2.

Comparaie ntre situaii

Pentru a realiza comparaia ntre situaii, vom insera grafice ce reprezint elementele
component ale costului logistic total.

1600000
1400000
1200000
1000000
Situaia 1

800000

Situaia 2
Situaia 3

600000
400000
200000
0
2012

2013

2014

2015

2016

Chart 1 Cheltuielile de transport n cele 3 situaii

n graficul de mai sus, se observ c pe tot parcursul celor 5 ani n toate cele 3 situaii,
costurile de transport cresc, n situaia 3 fiind cele mai mici, iar n situaia 1 cele mai mari.

Total ch transport

Situaia 1
5765111

Situaia 2
3942209

Situaia 3
1834274

Table 6 Cheltuieli transport

n urmtorul grafic, sunt reprezentate costurile cu depozitarea mrfurilor. Acestea sunt

egale n toate cele 3 situaii i cresc de la an la an.

3500000
3000000
2500000
2000000

Situatia 1
Situatia 2

1500000

Situatia 3

1000000
500000
0
2012

2013

2014

2015

2016

Chart 2 Cheltuielile cu depozitarea mrfurilor n cele 3 situaii

Urmeaz graficul cu costurile de manipulare a mrfurilor care sunt i ele egale n toate
cele 3 situaii.

140000
120000
100000
80000

Situatia 1
Situatia 2

60000

Situatia 3

40000
20000
0
2012

2013

2014

2015

2016

Chart 3 Cheltuielile cu manipularea mrfurilor n cele 3 situaii

n final, pentru a compara costul logistic total, ne mai rmne reprezentarea grafic a
costului cu imobilizarea mrfurilor.

5000000
4500000
4000000
3500000
3000000
Situatia 1

2500000

Situatia 2

2000000

Situatia 3

1500000
1000000
500000
0
2012

2013

2014

2015

2016

Chart 4 Costul cu imobilizarea mrfurilor n cele 3 situaii

Totalul costului cu imobilizarea mrfurilor este reprezentat n tabelul de mai jos. Se

obsev c cel mai mare cost e n situaia 2.

Total

Situaia 1
18204425

Table 7 Costul total cu imobilizarea mrfurilor

Situaia 2
19500567

Situaia 3
18980953

Prin urmare putem compara costul logistic total pe cele trei situaii.

10000000
9000000
8000000
7000000
6000000
Situatia 1

5000000

Situatia 2

4000000

Situatia 3

3000000
2000000
1000000
0
2012

2013

2014

2015

2016

Chart 5 Costul logistic total n cele 3 situaii

Situatia 1
37647688

Total

Situatia 2
37120925

Situatia 3
34493979

Table 8 Costul logistic total

Conform tabelului, situaia 3 are valoarea cea mai mic a costului logistic total i situaia
1 cea mai mare.
Pentru a determina care este cea mai favorabil situaie trebuie s inem cont de trendul
profitabilitii, multiplicatorului activelor i valorii create.

Profitabilitate
Multiplicator active
Valoare creat

Situaia 1
0.04 %
-0.13 %
-0.09 %

Situaia 2
0.03 %
0.05 %
0.08 %

Table 9 Trendul celor 3 indicatori pentru cele 3 situaii

Situaia 3
0.03 %
-0.09 %
-0.05 %

Concluzii i recomandri
Dup cum se obsev n tabelul de mai sus, situaia 2 are trendul cel mai ateptat, toi
indicatorii avnd valori pozitive, ceea ce nseamn c de la un an la altul firma a nregistrat
rezultate safisfctoare. Situaiile 2 i 3 nregistreaz i valori negative ale indicatorilor date de
valorile negative ale multiplicatorului activelor. Se poate observa deci c firma dispune de un
numr mai mare de active circulante comparativ cu cele imobilizate. De asemenea, costul
logistic total al situaiei 2 se situeaz ntre cotele celorlalte dou situaii.
Ca i recomandri, pentru a face afacerea i mai profitabil la situaia 2 s-ar putea
introduce i maini mari care s duc marfa de la Braov la depozitele regionale, ceea ce ar duce
la scderea numrului de drumuri efectuate pentru transportul mrfurilor. De asemenea, se mai
poate construi o fabric de pantofi la Bucureti pentru a nu mai fi necesar transportul de marf de
la Braov. O alt recomandare ar fi achiziionarea pe ct posibil a ct mai multe maini noi, mai
performante, cu consum mai redus i mai rezistente n timp, ceea ce ar duce i la reducerea
cheltuielilor de service. n plus, se mai poate reduce durata n care mrfurile stau n depozite
reducndu-se astfel costurile cu depozitarea acestora.