Você está na página 1de 172

MANUAL DE CONFIGURAES E FALHAS

ASSUNTO:

NMERO:

EXCEL
DATA EMISSO:

13/02/01

REVISO:

A3BA003AA

EMITENTE:

S01
CLASSE:

DATA REVISO:

APROVAO:
ELABORAO:

CONTROLE:

CA 2V - EXCEL 2V VELOCIDADES
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 3
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
CA FF - EXCEL FF
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 12
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
EX FD - EXCEL ALPHA
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 22
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 25
EX VC - EXCEL VECTOR
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 33
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 37
EX MG - EXCEL MG
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 45
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 48
EXCEL FV ( FASE II e FASE III )
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 58
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 63
EX DCSCR - EXCEL DCSCR
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 72
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 76
EX SEFV - EXCEL SE FV
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 85
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 89
EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 97
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 100
EX 800 FV- EXCEL 800 FV
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 105
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 108
EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EXCEL 800 FV
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 115
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 118

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

1/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 124
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 127
EX HD - EXCEL HIDRULICO
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 135
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 139
DESPACHO ADS
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 144
PIC
( Painel de Interface de Comunicao ) para IGPD ( Plasma Duplo )
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 148
INVERSORES - VG3
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 149
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 152
INVERSORES - G3 / G3+
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 153
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 157

INVERSOR - G5
PARMETROS DE CONFIGURAO------------------------------------------------------------- 159
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 169

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

2/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador. (indicao do pavimento)
Velocidade atual do elevador.
(no limitador)
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Erro de parada em centmetros.
(com offset =100)
Temperatura do enrolamento.
Velocidade atual do elevador.
(no taco)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

B04
B06
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para


automtico o carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar chamadas
aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Insero da temperatura do motor.
Altera o hodmetro.
(X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00

Distncia de chaveamento de alta para baixa. (corte de alta em cm)


Distncia de parada quando o elevador est descendo.
Distncia de parada quando o elevador est subindo.
Regulagem da distncia mxima para derrubar a manobra.
Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1
segundo).

B01
B03

C01
C02
C03
C04

C05

O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo


(parmetro C04) quanto pela distncia (parmetro C05),
quem ocorrer primeiro.
Distncia para fechamento do contator RB1 (cm).

C06

O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo


(parmetro C04) quanto pela distncia (parmetro C05),
quem ocorrer primeiro.
Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

VARIAO

0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 100 a 220
de 2 a 30
de 2 a 30
de 0 a 20
5 a 30

de 0 a parmetro
C00

de 0 a 30

PG:

3/172

PARMETRO
C07

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C32
C33
C34
C35
C36
C37
C39
C40

C41

EL 03.468 REV. E (CAPA)

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
SIGNIFICADO
Presena ou no de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou no da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo PF e rampa
magntica.
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente no andar de
estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
2 - para prdios de 29 a 40 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em
0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo
em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar trreo (tempo
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - presente.
1 - sem.
Opo somente para softwares: A00005, A00008, A00068,
A00091 e A00251.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Corrente nominal do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao
do sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1-estaciona ).
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
Tenso nominal da rede.

VARIAO
0
1
0
1
2

0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200

0
1

de 1 a 9
de 1 a 999
de 1 a 199
de 0 a 100
de 0 a 1
150 ou 180
0
1
2
de 101 a 799

PG:

4/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
SIGNIFICADO
VARIAO
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
0
1 - presente.
1
Seleo das chamadas de pavimento
C43
0 - atende todos os pavimentos.
0
1- andares pares e andar de estacionamento.
1
2- andares mpares e de estacionamento.
2
3- somente chamadas de cabina.
3
Cancelamento de chamada falsa
C44
0 - cancela chamada.
0
1 - no cancela.
1
Tipo
de
sinalizao.
de
0
a 13
C45
Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
Tempo de deteco de LPA.
de 5 a 30
C49
senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1 a 12
H01
DIA
1 a 31
H02
DIA DA SEMANA
1a7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
Envia os parmetros para a memria do plasma da cabina.
H06
(*) Softwares que possuem os parmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069,
A00070 e A00251.
PARMETRO
C42

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

5/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

F07-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01-000
e as chamadas so canceladas. Caso o
elevador esteja na regio de nivelamento, ir
abrir a porta. O elevador travado.
NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem, se o contador de NAST
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 10 pulsos, sinalizada falha F02-000
e as chamadas so canceladas. Caso o
elevador esteja na regio de nivelamento, ir
abrir a porta. O elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, aps o
fechamento de porta e ocorreu erro na comando verificar que no existe fuga
sequncia de porta, PC ou CT atua junto massa, no atuou segurana geral e a porta
com LPA.
est aberta (LPA ativo) e no est no modo
de inicializao. verificado se existe CT ou
PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a
porta sem sucesso, sinalizado a falha F03,
cujo complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas, o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a
fechamento de porta e ocorreu PC ou terceira tentativa de fechar a porta sem
CT antes de fechar a porta (atuar PP). sucesso, sinalizado a falha F04 cujo o
complemento o pavimento a onde ocorreu
a falha. As chamadas so canceladas o RMT
e desligado e o PF tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se
fechamento de porta e CT atuou antes no detectar PC e detectar CT na terceira
do PC.
vez que ocorrer, isto , sinalizado a falha F05
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de fechar a Aps o comando mandar fechar a porta, se
porta e no foi detectado PC.
no detectar PC aps 3 tentativas, o
comando envia a falha F06-000.
Houve 3 tentativas de fechamento de Aps o comando mandar fechar a porta, se
porta e no se verificou a deteco de no detectar CT aps 3 segundos, o
CT.
comando envia a falha F07 e a posio onde
o elevador se encontra. ou aps 6 segundos
no final do comando de fechar porta, se
houve 3 tentativas de deteco de CT, o
comando envia esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

no

no

no

no

PG:

6/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
FALHA
F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F10-000

F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F12-posio

F13-posio

F14-000

F14-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Houve 3 tentativas de abertura de porta Aps o comando mandar abrir a porta (ligar
e no foi detectado LPA. O tempo PA), passar o tempo definido em C05 e
mximo de deteco de LPA depende ocorreram 3 tentativas de deteco de LPA, o
do parmetro C5.
comando envia esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar Aps entrada da manobra (iniciar viagem),
viagem), passou 2 segundos e o freio passou 2 segundos e o freio no foi liberado.
no foi liberado.
O comando trava o carro aps enviar esta
falha, tanto para viagem manual como em
automtico.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando
Ocorreram trs falhas F18.
sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores IS/ID.
No final da viagem, verificado se ocorreu
(
necessrio
realizar
nova alguma falha nos sensores IS e ID. Se
ocorrer, sinalizado esta falha e o elevador
rebitagem).
travado.
No fim de viagem verifica se houve fuga
Fuga massa durante a viagem.
massa. Se houve, ir abrir a porta, limpar as
chamadas e travar o carro.
Excesso de carga (110%). Aguarda a Durante a viagem em automtico,
lotao normalizar.
verificado pesador de 110%. Se o pesador
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o
carro fica travado at que o pesador deixe de
atuar.
Fuga massa durante o fechamento da Se houver fuga massa quando o comando
porta.
mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comando
est em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em viagem, No fim de viagem verifica se houve atuao
termina a viagem e em manual, aguarda do trmico. Se houve, abre a porta e fica
o motor esfriar .
aguardando o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de porta,
detectado durante o fechamento da passaram-se 1 minuto e no foi detectado
porta.
PP. O comando fica travado aguardando
ocorrncia de PP.
Ocorreram mais de 10 reaberturas de Durante o comando de abrir porta, se for
portas por causa do PP estar falhando detectado que houve 10 ou mais reaberturas
ou ocorrncia de SEGG.
de porta por falha de PP ou ocorrncia de
SEGG, sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta, aps o
segundos.
comando, verificar que houve PP. Se o boto
PO ficar acionado por mais de 60 segundos,
sinalizado a falha F14-000.
Falha na fotoclula.
Durante o comando de fechar a porta, aps o
comando, verificar que houve PP. Se aps 2
segundos no for detectado a fotoclula,
sinalizado a falha F14-001.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

sim

no
sim

sim

enquanto
a falha
persistir

sim
no
enquanto
a falha
persistir
aguarda
PP

no

no

no

PG:

7/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
FALHA
F15-000

F16-posio

F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Passaram-se 6 segundos e RMT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando, desligar PF e desligar RMT e
aguardar at 6 segundos para que a entrada
E.L_RMT v para 1. Se no for sinaliza falha
F15-000. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
segundos e no detectar CT, sinaliza falha
F16-000 e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).
Atuou segurana geral em movimento. Durante a viagem, verificado se ocorreu
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado
F17-001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado
se est sem PP. Se estiver sem, sinalizado
F17-002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP.
Se tiver, verificado se est sem PC. Se
estiver sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC.
Se tiver, verificado se est sem CT, se
estiver sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT.
Se tiver, verificado se est sem SEGP. Se
estiver sem, sinalizado F17-005.
Atuou segurana geral ou segurana de Aps fechar a porta, foi detectado falta de
porta aps fechamento da porta , antes segurana geral (segg) ou falta de segurana
do elevador partir.
de porta (segp) antes do carro partir.
Atuou segurana, gera durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
rebitagem.
durante a rebitagem, aps a rebitagem o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha de memria (processamento
Esta falha ocorre quando h problemas na
interno - MRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha de memria (processamento
Esta falha ocorre quando h problemas na
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
interno - SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

enquanto a
falha persistir

enquanto a
falha persistir
enquanto a
falha persistir
enquanto a
falha persistir

no

sim

no

no

no

PG:

8/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
FALHA
F19-003

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Falha na inicializao da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai
comunicao entre os carros.
inicializar a comunicao em rede.

TRAVA
no

( Somente os softwares em rede


possuem esta opo: A00007,
A00008, A00009, A00010, A00067,
A00068, A00069, A00070 e A00091 ).
Falha
de
sobre-aquecimento
enrolamento do motor.

F30-000

do A cada 100ms verificado, quando o carro


estiver em movimento, se houve sobreaquecimento do enrolamento do motor. Se
isto ocorrer, sinalizado esta falha. Esta
falha trava o carro enquanto a falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, verificado se houve
reverso de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, sinalizada esta falha.
Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em
velocidade for maior ou igual a 40% da movimento com o safe ligado e for verificado
velocidade nominal.
que a velocidade calculada com os pulsos
do sensor da roda dentada do limitador
estiver maior ou igual a 40% da velocidade
( Somente estes software possuem
estas falhas: A00067, A00068, A00069 nominal, enviado esta falha..
e A00070 ).
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.

F31-000

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

F32-000

Falta de fase U (tenso).

Falta de fase U.

F32-001

Falta de fase U (TC1 e TC2).

F33-000

Falta de fase V (tenso).

Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).


Trava o elevador quando esta falha ocorrer.
Falta de fase V.

F33-001
F34-000

Falta de fase V (TC1 e TC2).


Falta de fase W.

Falta de fase W.

F35-000

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

F21-000

F23-000

F26-000

EL 03.468 REV. E (CAPA)

enquanto a
falha
persistir

no

sim

enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir
sim
enquanto a
falha
persistir
sim
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir

PG:

9/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
FALHA
F36-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha de sub-tenso.

DETALHAMENTO DA FALHA
Falha de sub-tenso.

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F41-xxx

Falha no contator A

A cada 100 m, o software verifica se houve


falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer
mais de 10 falhas, ser sinalizado F37-000.
Caso a frequncia fique maior que 70 Hz ou
menor que 40 Hz, tambm ser sinalizado a
mesma falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
do contator A, atravs da entrada E.L_A. Se
o estado da sada no estiver de acordo com
o ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41) cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado enquanto esta falha
persistir.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das
entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o
estado dos dois rels no estiverem iguais
(durante 10 ciclos seguidos) enviado esta
falha (F42-000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das
entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o
estado dos dois rels no estiverem iguais
(durante 10 ciclos seguidos) enviado esta
falha (F43-000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels NIV1 e NIV2, atravs das entradas
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha
(a falha ocorre se tiver renivelamento).

Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.

F42-xxx

Falha no contator B
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.

F43-xxx

Falha no contator C
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.

F44-xxx

Falha no contator RA1


Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
enquanto a
falha
persistir
enquanto a
falha
persistir

sim

sim

sim

sim

PG:

10/172

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
FALHA
F45-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator S

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
Complemento:
do contator S, atravs da entrada E.L_S. Se
000 - contator no ligou.
o estado da sada no estiver de acordo com
001 - contator ligou e ficou grudado.
o ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
Falha no contator D
sim
A cada 100 m, caso o comando esteja em
F46-xxx
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
Complemento:
do contator D, atravs da entrada E.L_D. Se
000 - contator no ligou.
o estado da sada no estiver de acordo com
001 - contator ligou e ficou grudado.
o ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F46), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
sim
A sada CB no confere com o contato A cada 100 m, caso o comando esteja em
F47-xxx
TRFO. O complemento o estado lido safe, verificado o estado da sada CB
pelo comando do contato TRFO.
(S.A_CB), atravs da entrada TRFO
(E.SPR6). Se o estado da sada no estiver
de acordo com o ltimo comando enviado
Complemento:
para este contator (durante 26 ciclos
000 - contator no ligou.
seguidos), enviado esta falha (F47), cujo
001 - contator ligou e ficou grudado.
complemento o estado lido pela entrada
(Quando sair de safe, o comando E.SPR6 (0 - no ligou, 1- ficou ligado). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
deixa de travar. Ver nota 2).
Quando o elevador sai de safe,
destravado desta falha.
Falha na entrada AE
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
F48-xxx
safe, verificado se a entrada TRFO
Complemento:
(E.SPR6 - L-PI0) est ativa. Se estiver,
000 - contator no ligou.
verificado o estado dos contatores S ou D em
001 - contator ligou e ficou grudado.
relao ao contator AE, atravs da entrada
(Quando sair de safe, o comando E.SPR5. Se no estiver de acordo (durante
26 ciclos seguidos), enviado esta falha
deixa de travar. Ver nota 2)
(F48), cujo complemento o estado lido pela
entrada E.SPR5 (0 - no ligou, 1- ficou
ligado).
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opo A00007, A00008, A00009, A00010, A00067, A00068,
A00069, A00070, A00091.
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00067, A00068, A00069, A00070.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

11/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00

EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do pavimento)
Velocidade atual do elevador.
(no limitador)
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Erro de parada em centmetros. (com offset =100)
ngulo de disparo dos tiristores.
Temperatura do enrolamento.
Velocidade atual do elevador. (no taco)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

B04
B06
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para


automtico o carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar chamadas
aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Insero da temperatura do motor.
Altera o hodmetro.
(X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C01
C02
C06
C07

Distncia de parada quando o elevador est descendo.


Distncia de parada quando o elevador est subindo.
Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica

B01
B03

C08

C09

C10
C11

EL 03.468 REV. E (CAPA)

0 - sem RMT. (rampa magntica)


1 - com RMT. (rampa magntica)
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo PF e
rampa magntica.
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente no andar de
estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.

VARIAO

0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 2 a 30
de 2 a 30
de 0 a 30
0
1

0
1
2

0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64

PG:

12/172

PARMETRO
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C19
C20

C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
C34
C35
C36
C37

C38
C39

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
2 - para prdios de 29 a 40 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em
0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo
em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar trreo (tempo
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - presente.
1 - sem.
Opo somente para os softwares: A00012, A00015,
A00075, A00092 e A00252.
Desacelerao mxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Desacelerao mxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1
m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Jerk mximo (0,1 m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Corrente injetada na partida.
Corrente injetada na parada.
Ganho integral para viagem de 1 andar.
Ganho proporcional para viagem de 1 andar.
Ganho divisor para viagem de 1 andar.
Ganho integral para viagem de mais de 1 andar.
Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar.
Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.
Torque de inrcia.
Torque de carga mximo.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Corrente nominal do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao do
sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor

VARIAO
de 0 a 64
de 0 a 64
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200

0
1

de 3 a 15
de 3 a 15

de 5 a 40
de 0 a 25
de 0 a 25
diferente de 0

diferente de 0

0 a 499
0 a 499
de 1 a 9
de 1 a 999
de 1 a 199
de 0 a 100

0
1
de 11 a 99
150 ou 180

PG:

13/172

EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO
VARIAO
Grupo de atenuao
220V.
0
380V.
1
440V.
2
Tenso nominal da rede.
de 101 a 799
C41
Pesador de carga de 110%
C42
0 - ausente.
0
1 - presente.
1
Seleo das chamadas de pavimento
C43
0 - atende todos os pavimentos.
0
1- andares pares e andar de estacionamento.
1
2- andares mpares e de estacionamento.
2
3- somente chamadas de cabina.
3
Cancelamento de chamada falsa
C44
0 - cancela chamada.
0
1 - no cancela.
1
Tipo de sinalizao.
de 0 a 13
C45
Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
Tempo de deteco de LPA.
de 5 a 30
C49
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1 a 12
H01
DIA
1 a 31
H02
DIA DA SEMANA
1a7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
Envia os parmetros para a memria do plasma da cabina.
H06
(*) Softwares que possuem os parmetros H: A00014, A00015, A0007, A00075, A00252, A00264 e
A00267.
PARMETRO
C40

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

14/172

EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, se o contador de
viagem.
NAST zerou e o carro no se
movimentou pelo menos 30 pulsos,
sinalizada falha F01-000 e as chamadas
so canceladas. Caso o elevador esteja
na regio de nivelamento, este abre a
porta. O elevador travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de
viagem.
NAST zerou e o carro no se
movimentou pelo menos 10 pulsos,
sinalizada falha F02-000 e as chamadas
so canceladas. Caso o elevador esteja
na regio de nivelamento, este abre a
porta. O elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu aps o comando verificar que no existe
erro na sequncia de porta, PC fuga massa, no atuou segurana geral
ou CT atua junto com LPA.
e a porta est aberta (LPA ativo) e no
est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, sinalizado a falha F03,
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e
fechamento de porta e ocorreu for a terceira tentativa de fechar a porta
PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, sinalizado a falha F04,
porta (atuar PP).
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e CT atuou se no detectar PC e detectar CT na
antes do PC.
terceira vez que ocorrer, sinalizado a
falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas, o
detectado PC.
comando envia a falha F06-000.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

no

no

no

no

PG:

15/172

EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F07-posio

F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F10-000

F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F12-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Houve
3
tentativas
de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos, o
verificou a deteco de CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.
Houve 3 tentativas de abertura Aps o comando mandar abrir a porta
de porta e no foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em
LPA. O tempo mximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de
deteco de LPA depende do deteco de LPA, o comando envia esta
parmetro C5.
falha.
Aps entrada da manobra Aps entrada da manobra (iniciar
(iniciar viagem) passaram-se 2 viagem) passou 2 segundos e o freio
segundos e o freio no foi no foi liberado. O comando trava o
liberado.
carro aps enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automtico.
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o
comando sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem verificado se
IS/ID.
ocorreu alguma falha nos sensores IS e
ID, se ocorrer, sinalizado esta falha e o
elevador travado.
Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico
Aguarda a lotao normalizar.
verificado pesador de 110%. Se o
pesador estiver atuado, sinaliza a falha
F10-001 e o carro fica travado at o
pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o
fechamento da porta.
Fuga massa durante a viagem
manual.
Atuou o termistor do motor. Em
viagem, termina a viagem e em
manual, aguarda o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi
detectado durante o fechamento
da porta.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

sim

no
sim

necessrio
realizar nova
rebitagem

sim

no

trava
enquanto
estiver
ocorrendo o
excesso de
carga

Se houver fuga massa quando o


sim
comando mandou fechar a porta.
Se houver fuga massa quando o
no
comando est em viagem manual.
No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha persistir
atuao do trmico. Se houve, abre a
porta e fica aguardando o motor esfriar.
Durante o comando de fechamento de
aguarda PP
porta passaram-se 1 minuto e no foi
detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrncia de PP.

PG:

16/172

EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F13-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Ocorreram
mais
de
10
reaberturas de porta por causa
do PP estar falhando ou
ocorrncia de SEGG.

F14-000

Boto PO acionado por mais de


60 segundos.

F14-001

Falha na fotoclula.

F15-000

Passaram-se 6 segundos e
RMT no foi detectado durante a
abertura de porta.

F16-posio

Passaram-se 6 segundos e CT
no foi detectado durante a
abertura de porta.

F17-001

Atuou segurana
movimento.

F17-002

Falhou PP.

F17-003

Falhou PC.

F17-004

Falhou CT.

F17-005

Falhou SEGP.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

geral

em

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante o comando de abrir porta, se for
detectado que houve 10 ou mais
reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG, sinalizado a
falha F13-000.
Durante o comando de fechar a porta,
aps o comando verificar que houve PP,
se o boto PO ficar acionado por mais
de 60 segundos sinalizado a falha
F14-000.
Durante o comando de fechar a porta,
aps o comando verificar que houve PP,
se aps 2 segundos no for detectado a
fotoclula sinalizado a falha F14-001.
Durante o comando de abrir porta, aps
o comando desligar PF e desligar RMT,
aguarda at 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT v para 1. Se no for,
sinaliza falha F15-000. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
Durante o comando de abrir porta, aps
o comando, detectar E.L_RMT e
aguardar at 6 segundos. Se no
detectar CT, sinaliza falha F16-000 e
reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
Durante a viagem, verificado se
ocorreu segurana geral. se ocorreu,
sinalizado F17-001.
Durante a viagem aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no
ocorreu, verificado se est sem PP. Se
estiver sem, sinalizado F17-002.
Durante a viagem aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem
PC, se estiver sem, sinalizado F17003.
Durante a viagem aps verificar se tem
PC. Se tiver, verificado se est sem
CT, se estiver sem, sinalizado F17004.
Durante a viagem aps verificar se tem
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.

TRAVA

OBS

no

no

no

no

no

no

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

PG:

17/172

EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F17-006

F17-007

SIGNIFICADO DA FALHA
Atuou segurana geral ou
segurana de porta aps
fechamento da porta , antes do
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a
rebitagem.

F18-posio

Parada fora de posio.

F19-000

Falha
de
memria
(processamento interno - MRB).

F19-001

Falha
de
memria
(processamento interno - SRB).

F19-003

Falha na inicializao da rede de


comunicao entre os carros.

F21-000

F23-000

F24-000
F24-001
F26-000

F28-posio

DETALHAMENTO DA FALHA
Aps fechar a porta, foi detectado falta
de segurana geral (segg) ou falta de
segurana de porta (segp) antes do
carro partir.
Foi detectado falta de segurana geral
(segg) durante a rebitagem. Aps a
rebitagem o elevador travado.
Se no fim de viagem no detectar IS ou
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
Esta falha ocorre quando h problemas
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.
Esta falha ocorre quando h problemas
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.
Esta falha ocorre quando o comando vai
inicializar a comunicao em rede.

TRAVA

OBS

no

sim

no

no

reseta a CPU
do carro

no

reseta a CPU
do carro

no

somente nos
software em
rede
ver nota 1
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, verificado, quando o enquanto a falha persistir
enrolamento do motor.
carro estiver em movimento, se houve
sobre-aquecimento do enrolamento do
motor. Se isto ocorrer, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto
a falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve
no
pulsos.
reverso de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, sinalizado esta falha.
Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentada
sim
do motor.
Vieram mais pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada do
sim
limitador.
sim
Se estiver funcionando com safe A cada 100ms, se o carro estiver em
ver nota 2
e a velocidade for maior ou igual movimento com o safe ligado e for
a 40% da velocidade nominal.
verificado que a velocidade calculada
com os pulsos do sensor da roda
dentada do limitador estiver maior ou
igual a 40% da velocidade nominal,
enviado esta falha..
Houve falha de segurana de porta durante o fechamento de porta.
no

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

18/172

EX CA FF - EXCEL FF
FALHA
F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha por sobre-corrente.

DETALHAMENTO DA FALHA
Sobrecorrente.

TRAVA
OBS
enquanto a falha persistir

F31-000

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

enquanto a falha persistir

F32-000

Falta de fase U (tenso).

Falta de fase U.

enquanto a falha persistir

F32-001

Falta de fase U (TC1 e TC2).

F33-000

Falta de fase V (tenso).

Falta de fase U da corrente (TC1 e


sim
TC2).
Falta de fase V da corrente (TC1 e enquanto a falha persistir
TC2).

F33-001
F34-000

Falta de fase V (TC1 e TC2).


Falta de fase W.

Falta de fase W.

sim
enquanto a falha persistir

F35-000

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

enquanto a falha persistir

F36-000

Falha de sub-tenso.

Falha de sub-tenso.

enquanto a falha persistir

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F40-000
F41-xxx

A cada 100 m o software verifica se enquanto a falha persistir


houve falha de sincronismo com a rede,
se ocorrer mais de 10 falhas, ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.
Falha de subcorrente durante a frenagem final.
enquanto a falha persistir
Falha no contador A
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e a
Complemento:
segurana geral no esteja atuada,
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A,
atravs da entrada E.L_A. Se o estado
grudado.
da sada no estiver de acordo com o
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado
esta falha (F41), cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_A (0 contator no ligou, 1- contator ficou com
o contato ligado). O elevador travado
enquanto esta falha persistir.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

sim

PG:

19/172

FALHA
F42-xxx

F43-xxx

F44-xxx

F45-xxx

EX CA FF - EXCEL FF
SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Falha no contator B
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e a
Complemento:
segurana geral no esteja, verificado
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou o estado dos rels AUT1 e AUT2,
atravs das entradas E.L_AUT1 e
grudado.
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
Falha no contator C
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e a
Complemento:
segurana geral no esteja, verificado
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou o estado dos rels SEG1 e SEG2,
atravs das entradas E.L_SEG1 e
grudado.
E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F43000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
Falha no contator RA1
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e a
Complemento:
segurana geral no esteja, verificado
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou o estado dos rels NIV1 e NIV2, atravs
das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se
grudado.
o estado dos dois rels no estiverem
iguais (durante 10 ciclos seguidos),
enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta
falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).
Falha no contator S
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e a
Complemento:
segurana geral no esteja atuada,
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator S,
atravs da entrada E.L_S. Se o estado
grudado.
da sada no estiver de acordo com o
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado
esta falha (F45), cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_S (0 contator no ligou, 1- contator ficou com
o contato ligado). O elevador travado
quando ocorre esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

sim

sim

sim

sim

PG:

20/172

EX CA FF - EXCEL FF
TRAVA
DETALHAMENTO DA FALHA
OBS
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e a
segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator D,
atravs da entrada E.L_D. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
F47-xxx
A sada CB no confere com o A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
Quando sair de
contato TRFO. O complemento em safe, verificado o estado da sada
safe o
o estado lido pelo comando do CB (S.A_CB), atravs da entrada TRFO
comando deixa
contato TRFO.
(E.SPR6). Se o estado da sada no
de travar. ver
estiver de acordo com o ltimo comando
nota 2
enviado para este contator (durante 26
ciclos seguidos), enviado esta falha
(F47), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.SPR6 (0 - no ligou, 1ficou ligado). O elevador travado
quando ocorre esta falha. Quando o
elevador sai de safe, destravado
desta falha.
F48-xxx
Falha na entrada AE.
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
Quando sair de
em safe verificado se entrada TRFO
safe o
(E.SPR6 - L-PI0) est ativa. Se estiver,
comando deixa
verificado o estado dos contatores S ou
de travar. ver
D em relao ao contator AE, atravs da
nota 2
entrada E.SPR5. Se no estiver de
acordo (durante 26 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F48),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.SPR5 (0 - no ligou, 1- ficou
ligado). O elevador travado quando
ocorre esta falha. Quando o elevador sai
de safe, destravado desta falha.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 1 Somente estes softwares possuem esta opo A00014, A00015, A00016, A00017, A00074, A00075,
A00076, A00077, A00092, A00264, A00267, A00252.

FALHA
F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator D
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

21/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00

EX FD - EXCEL ALPHA
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador. (indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador. (indicao do pavimento)
Velocidade atual do elevador.
(no limitador)
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Erro de parada em centmetros.
(com offset =100)
ngulo de disparo dos tiristores.
Temperatura do enrolamento.
Velocidade atual do elevador. (no taco)
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

B04
B06
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/auto de manual para


automtico o carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar chamadas
aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Insero da temperatura do motor.
Altera o hodmetro.
(X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00
C01
C02
C03
C04
C06

Distncia do LD3 e LS3 (cm).


Distncia do LD4 e LS4 (cm).
Velocidade de renivelamento (m/min).
Velocidade manual (m/min).
Tipo de sinalizao.
Controle de renivelamento
0- sem renivelamento.
1- com renivelamento.
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para funo PF e rampa
magntica.
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente no andar de
estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.

B01
B03

C07

C08

C09

EL 03.468 REV. E (CAPA)

VARIAO

0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 30 a 550
de 30 a 550
de 3 a 8
de 0 a 45
de 0 a 13
0
1
0
1
0
1
2

0
1
2
3

PG:

22/172

PARMETRO
C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C18

C19
C20

C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
C34
C35

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX FD - EXCEL ALPHA
SIGNIFICADO
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
2 - para prdios de 29 a 40 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em
0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo
em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar trreo (tempo
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.
Opo somente para softwares: A00033, A00036, A00114,
A00256 e A00253.
Estratgia de chamada de cabina e parada obrigatria na
estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e no tem
parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e no
tem parada obrigatria.
Opo somente para software: A00300.
Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada.
Desacelerao mxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1
m/s2).
Alterao somente com o carro parado.
Jerk mximo (0,1 m/s3).
Alterao somente com o carro parado.
Aps o comando de liberao do freio tempo que o comando
vai aguardar para liberar o padro (x20ms).
Torque inicial na partida.
Degrau mximo na gerao da rampa de torque.
Filtro no controle no clculo diferencial.
Ganho diferencial de velocidade.
Ganho integral de velocidade.
Ganho proporcional de velocidade.
Ganho proporcional de velocidade.
Ganho divisor para DC.
Escorregamento do motor.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Corrente nominal do motor.

VARIAO
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200

0
1

0
1

de 5 a 49
de 1 a 15

de 5 a 40
de 0 a 50

maior que 1
de 0 a 16
diferente de 0

diferente de 0
de 3 a 44
de 1 a 9
de 1 a 999
de 1 a 199

PG:

23/172

PARMETRO
C36
C37
C38
C39
C40

C41
C42

C43

EX FD - EXCEL ALPHA
SIGNIFICADO
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao do
sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1-estaciona ).
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de estacionamento.
2 - andares mpares e de estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.

VARIAO
de 0 a 100
de 0 a 1
de 11 a 99
150 ou 180
0
1
2
de 101 a 799
0
1
0
1
2
3

Cancelamento de chamada falsa


0 - cancela chamada.
0
1 - no cancela.
1
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento.
de 5 a 100
C45
ngulo de disparo do freio na partida (forcing).
de 5 a 99
C46
Somente software sem SAFE.
Distncia para corte de alta (em pulsos * 10).
de 1 a 499
C46
Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115,
A00116, A00256 e A00274.
Despacho
de emergncia
C47
0 - desabilita.
0
1 - habilita.
1
Opo somente para softwares: A00038, A00116, A00093,
A00253, A00258 e A00300.
Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
Tempo de deteco de LPA.
de 5 a 30
C49
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1 a 12
H01
DIA
1 a 31
H02
DIA DA SEMANA
1a7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
Envia os parmetros para a memria do plasma da cabina.
H06
(*) Softwares que possuem os parmetros H : A00035, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300.
C44

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

24/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

F07-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas. Caso
o elevador esteja na regio de
nivelamento, este abrir a porta. O
elevador travado.
NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem se o contador de
NAST zerou e o carro no se movimentou
pelo menos 10 pulsos, sinalizada falha
F02-000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, este abrir a porta. O
elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu erro na aps o comando, verificar que no existe
sequncia de porta, PC ou CT atua junto fuga massa, no atuou segurana geral e
com LPA.
a porta est aberta (LPA ativo). Se no
est no modo de inicializao, verificado
se existe CT ou PC. Caso seja a terceira
tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo o
complemento o pavimento onde ocorreu
a falha. As chamadas so canceladas e o
RMT desligado e o PF tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e
fechamento de porta e ocorreu PC ou for a terceira tentativa de fechar a porta
CT antes de fechar a porta (atuar PP). sem sucesso, sinalizado a falha F04,
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e CT atuou antes se no detectar PC e detectar CT na
do PC.
terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
a falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de fechar a Aps o comando mandar fechar a porta,
porta e no foi detectado PC.
se no detectar PC aps 3 tentativas, o
comando envia a falha F06-000.
Houve 3 tentativas de fechamento de Aps o comando mandar fechar a porta,
porta e no se verificou a deteco de se no detectar CT aps 3 segundos, o
CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

no

no

no

no

PG:

25/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F08-000

F09-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Houve 3 tentativas de abertura de porta
e no foi detectado LPA. O tempo
mximo de deteco de LPA depende
do parmetro C5.
Aps entrada da manobra (iniciar
viagem) passaram-se 2 segundos e o
freio no foi liberado.

F09-001

Ocorreram trs falhas F18.

F09-003

Ocorreu falha nos sensores IS/ID.


(
necessrio
realizar
nova
rebitagem).

F10-000

Fuga massa durante a viagem.

F10-001

Excesso de carga (110%). Aguarda a


lotao normalizar.

F10-002

Fuga massa durante o fechamento da


porta.
Fuga massa durante a viagem manual.

F10-003
F11-000

F12-posio

F13-posio

F14-000

F14-001

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Aps o comando mandar abrir a porta
no
(ligar PA), passar o tempo definido em
C05 e ocorreram 3 tentativas de deteco
de LPA, o comando envia esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar viagem)
sim
passou 2 segundos e o freio no foi
liberado. O comando trava o carro aps
enviar esta falha, tanto para viagem
manual como em automtico.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o
no
comando sinaliza com F09-001.
No final da viagem verificado se ocorreu
sim
alguma falha nos sensores IS e ID, se
ocorrer, sinalizado esta falha e o
elevador travado.
No fim da viagem, verifica se houve fuga
sim
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Durante a viagem em automtico enquanto a falha
verificado pesador de 110%. Se o pesador
persistir
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e
o carro fica travado at que o pesador
deixe de atuar.
Se houver fuga massa quando o comando
sim
mandou fechar a porta.
Se houver fuga massa quando o comando
no
est em viagem manual.
Se houver fuga massa quando o comando enquanto a falha
est em viagem manual.
persistir

Atuou o termistor do motor. Em viagem,


termina a viagem e em manual, aguarda
o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de
detectado durante o fechamento da porta passaram-se 1 minuto e no foi
porta.
detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrncia de PP.
Ocorreram mais de 10 reaberturas de Durante o comando de abrir porta, se for
portas por causa do PP estar falhando detectado que houve 10 ou mais
ou ocorrncia de SEGG.
reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG, sinalizado a falha
F13-000.
Boto PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta,
segundos.
aps o comando, verificar que houve PP.
Se o boto PO ficar acionado por mais de
60 segundos, sinalizado a falha F14000.
Falha na fotoclula.
Durante o comando de fechar a porta,
aps o comando, verificar que houve PP.
Se aps 2 segundos no for detectado a
fotoclula, sinalizado a falha F14-001.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

aguarda PP

no

no

no

PG:

26/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F15-000

F16-posio

F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F17-008

F18-posio

F19-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Passaram-se 6 segundos e RMT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando, desligar PF e desligar RMT
aguardando at 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT v para 1. Se no for,
sinaliza falha F15-000. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT no foi Durante o comando de abrir porta, aps o
detectado durante a abertura de porta. comando, detectar E.L_RMT e aguardar
at 6 segundos. Se no detectar CT,
sinaliza falha F16-000 e reseta o
comando. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Atuou segurana geral em movimento. Durante a viagem verificado se ocorreu
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado
F17-001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no ocorreu,
verificado se est sem PP, se estiver
sem, sinalizado F17-002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem PC,
se estiver sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PC. Se tiver, verificado se est sem CT,
se estiver sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.
Atuou segurana geral ou segurana de Aps fechar a porta, foi detectado falta de
porta aps fechamento da porta , antes segurana geral (segg) ou falta de
do elevador partir.
segurana de porta (segp) antes do carro
partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral
rebitagem.
(segg) durante a rebitagem, aps a
rebitagem o elevador travado.
Falha no sensor de nivelamento durante Durante a viagem de rebitagem
a viagem de renivelamento.
verificado o estado do sensor de
nivelamento (E.L_SN=0). Se ele estiver
falhando, sinalizado esta falha.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha de memria (processamento Esta falha ocorre quando h problemas na
interno - MRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB) sinalizado a falha e a CPU
(reseta a CPU do Carro).
resetada.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

enquanto a falha
persistir

enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir

no

sim

no

no

no

PG:

27/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F19-001

F19-003

F21-000

F23-000

F24-000

F24-001

F25-000

F25-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Falha de memria (processamento Esta falha ocorre quando h problemas na
no
interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB) sinalizado a falha e a CPU
(reseta a CPU do Carro).
resetada.
Falha na inicializao da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai
no
comunicao entre os carros.
inicializar a comunicao em rede.
(somente nos software em rede, ver
nota 1).
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, verificado quando o enquanto a falha
persistir
enrolamento do motor.
carro estiver em movimento, se houve
sobre-aquecimento do enrolamento do
motor, se isto ocorrer, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto a
falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, verificado se houve
no
reverso de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, sinalizada esta falha.
Vieram mais pulsos na roda dentada do A diferena entre a velocidade calculada
sim
limitador do que da roda dentada do com os pulsos vindos do sensor da roda
motor.
dentada do limitador de velocidade e da
velocidade calculada com os pulsos
vindos do sensor da roda dentada do
motor foi maior que da velocidade
nominal.
Vieram mais pulsos na roda dentada do A diferena entre a velocidade calculada
sim
motor do que da roda dentada do com os pulsos vindos do sensor da roda
limitador.
dentada do motor de velocidade e da
velocidade calculada com os pulsos
vindos do sensor da roda dentada do
limitador foi maior que da velocidade
nominal.
Para mquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos, o
comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer
isto, o comando envia esta falha
Falha no controle de velocidade (erro de A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
velocidade) em automtico.
movimento, verificado o erro de
velocidade do carro (erro = velocidade de
referencia - velocidade calculada com os
pulsos vindos do sensor da roda dentada
do motor). Se o erro for maior que da
velocidade nominal, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o comando.
Velocidade esta 110% da velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
mxima sncrona.
movimento, que a velocidade calculada
com os pulsos vindos do sensor da roda
dentada do motor e do limitador de
velocidade esto 110% da velocidade
mxima sncrona.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

28/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F25-002

F26-000

F28-posio

F30-000
F31-000
F32-000
F32-001

F33-000

F33-001
F34-000
F35-000
F36-000
F37-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha de taco e a velocidade est maior
ou igual a velocidade manual (parmetro
C 3).
(taco - pulsos da roda dentada do
motor).

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
movimento e foi verificado falta de taco
(pulsos do sensor da roda dentada do
motor) e que a referncia de velocidade e
a velocidade calculada com os pulsos
vindos do sensor da roda dentada do
motor esto maior ou igual a velocidade
manual (setada no parmetro C3).
Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em
sim
velocidade for maior ou igual a 40% da movimento com o safe ligado e for
velocidade nominal
verificado que a velocidade calculada
com os pulsos do sensor da roda dentada
(ver nota 2).
do limitador estiver maior ou igual a 40%
da velocidade nominal, enviado esta
falha.
Houve falha de segurana de porta Aps o comando mandar fechar a porta,
no
durante o fechamento de porta.
se detectar CT e detectar falha na
segurana de porta aps 3 segundos, o
comando envia a falha F28 e a posio
onde o elevador se encontra.
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
enquanto a falha
persistir
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U (tenso).
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U (TC1 e TC2).
Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2).
sim
Trava o elevador quando esta falha
ocorrer.
Falta de fase V (tenso).
Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). enquanto a falha
Trava o elevador quando esta falha
persistir
ocorrer.
Falta de fase V (TC1 e TC2).
sim
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
Falha de sobre-tenso.
Falha de sobre-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sincronismo da rede.
A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha
houve falha de sincronismo com a rede,
persistir
se ocorrer mais de 10 falhas, a ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

29/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F41-xxx

F42-000

F43-000

F44-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator A
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
automtico, a rede esteja OK e que a
persistir
segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator A, atravs
da entrada E.L_A. Se o estado da sada
no estiver de acordo com o ltimo
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos,) enviado
esta falha (F41), cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_A (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado
enquanto esta falha persistir.
O estado do rel AUT1 no coincide A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
com do AUT2 .
automtico, a rede esteja OK e que a
segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels AUT1 e
AUT2, atravs das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels no
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha.
sim
O estado do rel SEG1 no coincide A cada 100 m, caso o comando esteja em
com do SEG2 .
automtico, a rede esteja OK e que a
segurana geral no esteja atuado,
verificado o estado dos rels SEG1 e
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F43-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha.
O estado do rel NIV1 no coincide com A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
do NIV2 .
automtico, a rede esteja OK e que a
segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels NIV1 e NIV2,
atravs das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois rels no
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha
(a
falha
ocorre
se
tiver
renivelamento).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

30/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F45-xxx

F46-xxx

F47-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator S
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
sim
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a
segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator S, atravs
da entrada E.L_S. Se o estado da sada
no estiver de acordo com o ltimo
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado
esta falha (F45), cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_S (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado
quando ocorre esta falha.
sim
Falha no contator D
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a
Complemento:
segurana geral no esteja atuada,
000 - contator no ligou.
verificado o estado do contator D, atravs
001 - contator ligou e ficou grudado.
da entrada E.L_D. Se o estado da sada
no estiver de acordo com o ltimo
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado
esta falha (F46) cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_D (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado
quando ocorre esta falha.
A sada CB no confere com o contato A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
TRFO.
safe, verificado o estado da sada CB
persistir
O complemento o estado lido pelo (S.A_CB), atravs da entrada TRFO
comando do contato TRFO.
(E.SPR6). Se o estado da sada no
(Quando sair de safe o comando estiver de acordo com o ltimo comando
enviado para este contator (durante 26
deixa de travar. ver nota 2).
ciclos seguidos), enviado esta falha
(F47), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_TRFO (0 - no ligou, 1ficou ligado). O elevador travado quando
ocorre esta falha. Quando o elevador sai
de safe, destravado desta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

31/172

EX FD - EXCEL ALPHA
FALHA
F48-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Falha na entrada AE.
A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
persistir
(Quando sair de safe o comando safe, verificado se a entrada TRF est
ativa. Se estiver, verificado o estado dos
deixa de travar. ver nota 2).
contatores S ou D em relao ao contator
AE, se no estiver de acordo (durante 26
ciclos seguidos), enviado esta falha
(F48), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_AE (0 - no ligou, 1ficou ligado). O elevador travado quando
ocorre esta falha. Quando o elevador sai
de safe, destravado desta falha.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00114, A00115, A00116, A00256,
A00274.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

32/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A07
A08
A09
A11
A12
A13
A14
B00

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Velocidade de referncia.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
ngulo de disparo do freio.
Posio em nmeros de pulsos dividido por 10.
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para
completar a viagem.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

VARIAO

DEFALT

0 a nmero de paradas-1

B04
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Altera o hodmetro. (X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

0 a nmero de paradas-1

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

0 a nmero de paradas-1

C00
C01
C02
C03
C04
C05

Distncia do LD3 e LS3 (cm).


Distncia do LD4 e LS4 (cm).
Velocidade de renivelamento (dm/min).
Velocidade manual (m/min).
Tipo de sinalizao.
Define se possui ou no renivelamento automtico
0 - sem renivelamento.
1 - com renivelamento.
Define se ocorrer pr-abertura da porta
0 - sem pr-abertura.
1 - com pr-abertura.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente no
andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.

de 0 a 300
de 0 a 450
de 1 a 100
de 5 a 45
de 0 a 13

B01

B03

C06

C08

C09

EL 03.468 REV. E (CAPA)

0 ou 1

0 ou 1
1

80
100
14
15
0
1

0
1
1
0
1
0
0
1
2
0
1
2
3

PG:

33/172

PARMETRO
C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C18

C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28

C29

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


SIGNIFICADO
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
2 - para prdios de 29 a 40 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.
Estratgia de chamada de cabina e parada
obrigatria na estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e
no tem parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e no tem parada obrigatria.
SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.
Desacelerao mxima (x0,1 m/s2).
Jerk mximo (0,1 m/s3).
Aps o comando de liberao do freio tempo que o
comando vai aguardar para liberar o padro (x0,1s).
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento
de desacelerao para viagem curta).
Tempo que o comando aguarda para derrubar toda
manobra aps desligar o freio (0,1 seg.).
Pulsos descontados da distancia total da viagem.
Velocidade final de viagem.
Velocidade nominal do elevador (m/min).
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento ,
quando o elevador inicia o nivelamento (com prabertura habilitada) e quando a manobra
derrubada.
Deslocamento em pulsos da posio, onde o
comando inicia a desacelerao e parada do carro
(quanto maior o parmetro maior a antecipao do
inicio da parada) (pulsos *100).

VARIAO
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39

DEFALT

0
20
0
0
0

0
1
2
de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60
1

0
1
1
0
1

de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50

5
6
4

de 0 a 30

12

de 0 a 30

de 0 a 20
de 0 a 50
de 60 a 150
de 5 a 100

0
0
90
70

de 0 a 50

PG:

34/172

PARMETRO
C30
C36

C37

C40

C41
C42

C43

C44

C45

C47

C48

C49
C50
H00
H01
H02

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


SIGNIFICADO
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento
de desacelerao para viagem longa).
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
pares
e
andar
de
1
andares
estacionamento.
2 - andares mpares e de estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.
Atuao do forador
0 - toca apenas o alarme.
1 - toca o alarme e fecha a porta com
velocidade reduzida.
Despacho de emergncia
0 - desabilita.
1 - habilita.
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a
viagem
0 - No testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
1 - Testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
2 - Testa em ascensorista e no est ativa
durante a viagem.
3 - No testa em ascensorista e no est
ativa durante a viagem.
Tempo de deteco de LPA.
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
ANO
MS
DIA

VARIAO
de 0 a 30

DEFALT

de 0 a 69

10

0
0
1
0
0
1
2
de 101 a 799

220
0

0
1
0
0
1
2
3
0
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
1
2
3
de 5 a 30
31
0-99
1-12
1-31

12
30

PG:

35/172

PARMETRO
H03
H04
H05
H06

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


SIGNIFICADO
DIA DA SEMANA
HORA
MINUTO
Envia os parmetros para a memria do plasma da
cabina.
SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.

VARIAO
1-7
0-23
0-59

DEFALT

PG:

36/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast
viagem.
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. O elevador
travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de
viagem.
nast zerou e o carro no se movimentou
pelo menos 10 pulsos, sinalizada falha
F02-000
e
as
chamadas
so
canceladas. Caso o elevador esteja na
regio de nivelamento, abrir a porta. O
elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu aps o comando, verificar que no
erro na sequncia de porta, PC existe fuga massa, no atuou segurana
ou CT atua junto com LPA.
geral e a porta est aberta (LPA ativo) e
no est no modo de inicializao.
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, sinalizado a falha F03,
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e
fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta
PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, sinalizado a falha F04,
porta (atuar PP).
cujo complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e CT atuou se no detectar PC e detectar CT na
antes do PC durante o terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
fechamento da porta.
a falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas, o
detectado
PC
durante
o comando envia a falha F06-000.
fechamento da porta.
Houve 10 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 10 tentativas
detectado PC.
ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as
chamadas e trava o elevador.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

no

no

no

no

sim

PG:

37/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F07-posio

F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F10-000

F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F12-posio

TRAVA
SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Houve
3
tentativas
de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos, o
verificou a deteco de CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.
Houve 3 tentativas de abertura Aps o comando mandar abrir a porta
no
de porta e no foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em
LPA. O tempo mximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de
deteco de LPA depende do deteco de LPA, o comando envia esta
parmetro C5.
falha.
sim
Aps entrada da manobra Aps entrada da manobra (iniciar
(iniciar viagem) passou 2 viagem) passou 2 segundos e o freio
segundos e o freio no foi no foi liberado. O comando trava o
liberado.
carro aps enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automtico.
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o
no
comando sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem verificado se
sim
IS/ID.
ocorreu alguma falha nos sensores IS e
ID. Se ocorrer sinalizado esta falha e o
elevador travado.
Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga
sim
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico enquanto
Aguarda a lotao normalizar.
verificado pesador de 110%. Se o a falha
persistir
pesador estiver atuado, sinaliza a falha
F10-001 e o carro fica travado at que o
pesador deixe de atuar.

Fuga
massa
durante
o
fechamento da porta.
Fuga massa durante a viagem
manual.
Atuou o termistor do motor. Em
viagem, termina a viagem e em
manual, aguarda o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi
detectado durante o fechamento
da porta.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Se houver fuga massa quando o


comando mandou fechar a porta.
Se houver fuga massa quando o
comando est em viagem manual.
No fim de viagem verifica se houve
atuao do trmico. Se houve, abre a
porta e fica aguardando o motor esfriar.
Durante o comando de fechamento de
porta passaram-se 1 minuto e no foi
detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrncia de PP.

OBS

trava
enquanto
estiver
ocorrendo o
excesso de
carga

sim
no
no

aguarda PP

PG:

38/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F13-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Ocorreram
mais
de
10
reaberturas de porta por causa
do PP estar falhando ou
ocorrncia de SEGG.

F14-000

Boto PO acionado por mais de


60 segundos.

F15-000

Passaram-se 6 segundos e
RMT no foi detectado durante a
abertura de porta.

F16-000

Passaram-se 6 segundos e CT
no foi detectado durante a
abertura de porta.

F17-001

Atuou segurana
movimento.

F17-002

Falhou PP.

F17-003

Falhou PC.

F17-004

Falhou CT.

F17-005

Falhou SEGP.

F17-006

Atuou segurana geral ou


segurana de porta, aps
fechamento da porta , antes do
elevador partir.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

geral

em

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante o comando de abrir porta, se for
detectado que houve 10 ou mais
reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG, sinalizado a
falha F13-000.
Durante o comando de fechar a porta,
aps o comando, verificar que houve
PP. Se o boto PO ficar acionado por
mais de 60 segundos, sinalizado a
falha F14-000.
Durante o comando de abrir porta, aps
o comando desligar PF e desligar RMT,
aguarda at 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT v para 1. Se no for,
sinaliza falha F15-000. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
Durante o comando de abrir porta, aps
o comando detectar E.L_RMT e
aguardar at 6 segundos e no detectar
CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o
comando. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Durante a viagem, verificado se
ocorreu segurana geral. Se ocorreu,
sinalizado F17-001.
Durante a viagem, aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no
ocorreu, verificado se est sem PP, se
estiver sem, sinalizado F17-002.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem
PC, se estiver sem, sinalizado F17003.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PC. Se tiver, verificado se est sem
CT, se estiver sem, sinalizado F17004.
Durante a viagem, aps verificar se tem
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.
Aps fechar a porta, foi detectado falta
de segurana geral (segg) ou falta de
segurana de porta (segp) antes do
carro partir.

TRAVA

OBS

no

no

no

no

no

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

no

PG:

39/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F19-003

F22-posio

F23-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Atuou segurana, gera durante a Foi detectado falta de segurana geral
rebitagem.
(segg) durante a rebitagem. Aps a
rebitagem, o elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas
(processamento interno - MRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
(reseta a CPU do carro).
resetada.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas
(processamento interno - SRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
(reseta a CPU do carro).
resetada.
Falha na inicializao da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai
comunicao entre os carros.
inicializar a comunicao em rede.
(somente nos softwares em
rede, ver nota 1).
Carro saiu da zona de
nivelamento quando estava
nivelando.
Houve reverso de mais de 20
pulsos.

Se o carro sair da zona de nivelamento


quando estiver nivelando.

TRAVA

OBS

sim

no

no

reseta a CPU
do carro

no

reseta a CPU
do carro

no

somente nos
software em
rede
ver nota 1

no

F28-posio

Houve falha de segurana de


porta durante o fechamento de
porta.

F31-000

Erro na sequncia de fase.

A cada 100ms, verificado se houve


no
reverso de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, sinalizado esta falha.
Se houverem 20 ou mais pulsos INA e
no
nenhum pulso INB, o comando envia
esta falha.
no
Se houverem 20 ou mais pulsos INB e
nenhum pulso INA, o comando envia
esta falha.
A cada 100ms, se o carro estiver em
no
manual, verificado se a velocidade do
carro est acima de 45 m/min. Se
estiver, sinalizado esta falha.
Aps o comando mandar fechar a porta,
no
se detectar CT e detectar falha na
segurana de porta aps 3 segundos, o
comando envia a falha F28 e a posio
onde o elevador se encontra.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha persistir

F32-000

Falta de fase U.

Falta de fase U.

F24-001

F24-002

F25-002

Falha nos sinais INA e INB


(houve mais de 20 pulsos A e
nenhum pulso B).
Falha nos sinais INA e INB
(houve mais de 20 pulsos A e
nenhum pulso B).
Se a velocidade em manual for
maior de 45m/min.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

enquanto a falha persistir

PG:

40/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


TRAVA

FALHA
F33-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falta de fase V.

DETALHAMENTO DA FALHA
Falta de fase V.

OBS
enquanto a falha persistir

F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase W.

enquanto a falha persistir

F35-00

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

enquanto a falha persistir

F36-000

Falha de sub-tenso.

Falha de sub-tenso.

enquanto a falha persistir

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F38-000

F39-000

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir


houve falha de sincronismo com a rede.
Se ocorrer mais de 10 falhas, a ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
no
(reed 1 no fechou).
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuado.
verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento, se o reed 1 no
fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se
o estado do reed no estiver de acordo
(durante 5 ciclos seguidos) enviado
esta falha (F38-000) (a falha ocorre se
tiver renivelamento).
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
no
(reed 1 fechou e reed 2 no).
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuado.
verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento, se o reed 1
fechou atravs da entrada E.L_SP2 e o
reed 2 no fechou atravs da entrada
E.L_SN. Se o estado dos reeds no
estiverem de acordo (durante 5 ciclos
seguidos) enviado esta falha (F39000) (ocorre se tiver renivelamento).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

41/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F41-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator A
Complemento:
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou e ficou
grudado.

F42-000

O estado do rel AUT1 no


coincide com do AUT2.

F43-000

O estado do rel SEG1 no


coincide com do SEG2.

F44-000

O estado do rel NIV1 no


coincide com do NIV2.
(somente com renivelamento
ativo).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
DETALHAMENTO DA FALHA
OBS
A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator A,
atravs da entrada E.L_A. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F41),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado enquanto esta falha
persistir.
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels AUT1 e
AUT2, atravs das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels SEG1 e
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1
e E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F43000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
somente com
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
renivelamento
em automtico, a rede esteja OK e que
ativo
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels NIV1 e
NIV2, atravs das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44000). O elevador travado quando
ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).

PG:

42/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F45-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator S
Complemento:
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou
grudado.

F46-xxx

Falha no contator D
Complemento:
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou
grudado.

F47-xxx

Falha no contator RUN


Complemento:
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou
grudado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator S,
ficou atravs da entrada E.L_S. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F45),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator D,
ficou atravs da entrada E.L_D. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja
em automtico, a rede esteja OK , a
segurana geral no esteja atuada e
caso o contador D ou S esteja atuado,
ficou verificado o estado do contator RUN
(S.A_SP2), atravs da entrada E.L_AE.
Se o estado da sada no estiver de
acordo com o ltimo comando enviado
para este contator (durante 20 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47),
cujo complemento o estado lido pela
entrada E.L_AE (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado).
O elevador travado quando ocorre
esta falha.

TRAVA

OBS

sim

sim

sim

PG:

43/172

EX VECTOR - EXCEL VECTOR


FALHA
F48-000

TRAVA
SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
(um dos reeds devem ter em automtico, a rede esteja OK , a
grudado)
segurana geral no esteja atuada e
caso no esteja na regio de
(somente com renivelamento nivelamento, verificado o estado das
entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2.
ativo).
Se as duas estiverem iguais (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha
(F48-000). O elevador travado quando
ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 1: Somente os softwares possuem esta opo A00163, A00164,
A00165, A00166, A00265, A00266, A00288.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

OBS
somente com
renivelamento
ativo

PG:

44/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A09
A11
A12
A13
A14
A15

B00

EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Corrente AC do motor de induo.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Posio em nmeros de pulsos dividido por 10.
ngulo de disparo do freio .
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para
completar a viagem.
Temperatura do motor AC.
Hodmetro (X1000).
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro
B02 .
tempo de viagem (usado para atualizar o parmetro
C19).
Softwares que no possuem esta opo A00181,
A00420.
Simula chamadas de cabina.

VARIAO

DEFALT

0 a nmero de paradas-1

B04
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico, o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Define qual ser a informao mostrada no
parmetro A15.
Softwares que no possuem esta opo A00181,
A00420.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Altera o hodmetro
(X1000).
Simula chamadas de pavimento de descida.

0 a nmero de paradas-1

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

0 a nmero de paradas-1

C02
C03
C04
C05

Velocidade de renivelamento
(dm/min).
Velocidade manual
(m/min).
Tipo de sinalizao.
Define se possui ou no renivelamento automtico
0 - sem renivelamento.
1- com renivelamento.
Define se ocorrer pr-abertura da porta
0 - sem pr-abertura.
1 - com pr-abertura.

de 1 a 100
de 5 a 45
de 0 a 13

B01

B02

B03

C06

EL 03.468 REV. E (CAPA)

0 ou 1

0 a 39

0 ou 1
1

14
15
0
0

0
1
1
0
1

PG:

45/172

PARMETRO
C07
(2)

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
Define se h presena de fotoclula ou no
0 - sem fotoclula.
1 - com fotoclula.
Opo somente para softwares:
A00181,
A00289, A00421, A00422.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo
PF e rampa magntica.
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Estratgia de chamada de cabina e parada
obrigatria na estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e
no tem parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e no tem parada obrigatria.

C19
C20
C21
C22

C23

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Opo somente para softwares: A00289, A00422.


Tempo de deteco de NAST
(em segundos).
Desacelerao mxima
(x0,1 m/s2).
Jerk mximo
(0,1 m/s3).
Aps o comando de liberao do freio tempo que o
comando vai aguardar para liberar
o padro
(x20ms).
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento
de desacelerao para viagem curta).

VARIAO

DEFALT

0
0
1

0
0
1
2
2
0
1
2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39

0
20
0
20
0

0
1
de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60
1

0
1

no mnimo 3

de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50

10
5
6
4

de 0 a 30

12

PG:

46/172

PARMETRO
C24
C25
C26
C27
C28
C29

C30
C32
C33
C34
C35
C36

C37

C38
C39

C40

C41
C42

C43

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
Tempo que o comando aguarda para derrubar toda
manobra aps desligar o freio (0,1 seg.).
Pulsos descontados da distncia total da viagem.
Velocidade final de viagem.
Velocidade Nominal.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento .
Deslocamento em pulsos da posio onde o
comando inicia a desacelerao e parada do carro
(quanto maior o parmetro maior a antecipao do
incio da parada) (pulsos *100).
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento
de desacelerao para viagem longa).
ngulo de disparo do freio na partida (forcing).
ngulo de disparo do freio para descanso (holding).
Durante a acelerao o tempo mnimo que o
comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR).
Corrente nominal do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Tempo de atraso para ligar o MG na inicializao.
Relao do trafo de corrente
0 ou 1 - 100:0,1
2
- 200:0,1
3
- 300:0,1
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de estacionamento.
2 - andares mpares e de estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.

VARIAO
de 0 a 30

DEFALT

de 0 a 20
de 1 a 50
de 5 a 98
de 0 a 50

0
0
150
40
0

de 0 a 30

de 5 a 99
de 5 a 98
de 0 a 100

15
50
2

de 0 a 69

15
0

de 0 a 1

de 45 a 300

0
1
0 ou 1
2
3
0
0
1
2
de 101 a 799

220
0

0
1
0
0
1
2
3

PG:

47/172

PARMETRO
C44

C45

C47

EX MG - EXCEL MG
SIGNIFICADO
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.
Atuao do forador
0 - toca apenas o alarme.
1 - toca o alarme e fecha a porta com
velocidade reduzida.
Despacho de emergncia
0 - desabilita.
1 - habilita.

VARIAO

0
0
1
0
0
1
0
0
1

Opo somente para softwares:


A00289,
A00421, A00422.
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a
C48
viagem
0 - no testa em ascensorista e est ativa
0
durante a viagem.
1 - testa em ascensorista e est ativa durante
1
a viagem.
2 - testa em ascensorista e no est ativa
2
durante a viagem.
3 - no testa em ascensorista e no est ativa
3
durante a viagem.
Tempo de deteco de LPA.
de 5 a 30
C49
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
C50
ANO
0-99
H00
MS
1-12
H01
DIA
1-31
H02
DIA DA SEMANA
1-7
H03
HORA
0-23
H04
MINUTO
0-59
H05
Envia os parmetros para a memria do plasma da
H06
cabina.
Somente estes software possuem os parmetros H: A00181, A00289, A00421,
A00422.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DEFALT

12
0

PG:

48/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
acelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
(o software no diferencia a no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
terceira falha).
estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro
estiver desacelerando) e as chamadas so
canceladas. Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. Caso contrrio, o
elevador reinicializado. Caso j tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma
viagem, quando ocorrer esta falha, o elevador
travado.
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos sim (na terceira
desacelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
(o software no diferencia a no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
terceira falha).
estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro
estiver desacelerando) e as chamadas so
canceladas. Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. Caso contrrio, o
elevador reinicializado. Caso j tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma
viagem, quando ocorrer esta falha, o elevador
travado.
NAST - tempo mximo de viagem Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
no
entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que
ultrapassado.
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero, ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao, o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Quando o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), toda
as vezes que o comando receber um pulso do
sensor IS, o contador reiniciado ou o sinal de
MARKER. Caso contrrio, quando o nmero de
pulsos que vem da roda dentada instalada no
limitador indicar que o carro passou para o
prximo pavimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

49/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F02-001

F02-002

F02-003

F03-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
NAST - Ocorreram trs falhas
seguidas de NAST ou AST, sendo
que a ltima foi de NAST (na
mesma viagem).

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de NAST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000,
caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Quando o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), toda
as vezes que o comando receber um pulso do
sensor IS, o contador reiniciado ou o sinal de
MARKER, em caso contrrio, quando o nmero
de pulsos que vem da roda dentada instalada no
limitador indicar que o carro passou para o
prximo pavimento.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de AST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002,
caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-003 tambm, e o elevador travado. O
tempo de AST igual ao tempo de NAST
multiplicado pelo nmero de pavimentos.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de AST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002,
caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-003 tambm, e o elevador travado. O
tempo de AST igual ao tempo de NAST
multiplicado pelo nmero de pavimentos.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, aps o
fechamento de porta e ocorreu comando verificar que no existe fuga massa,
erro na sequncia de porta, PC ou no atuou segurana geral e a porta est aberta
CT atua junto com LPA.
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao.
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT e PF so desligados

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
sim

no

PG:

50/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F04-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Houve 3 tentativas seguidas de
fechamento de porta e ocorreu
PC ou CT antes de fechar a porta
(atuar PP).

F05-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e CT atuou
antes do PC.

F06-000

Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.

F06-001

seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado

F07-posio

Houve 3 tentativas de fechamento


de porta e no se verificou a
deteco de CT.

F08-000

F09-001

Houve 3 tentativas de abertura de


porta e no foi detectado LPA. O
tempo mximo de deteco de
LPA depende do parmetro C49.
Aps entrada da manobra (iniciar
viagem),
passaram-se
2
segundos e o freio no foi
liberado.
Ocorreram trs falhas F18.

F09-002

O MG no conseguiu partir.

F09-003

Ocorreu falha nos sensores IS/ID.

F09-004

Ocorreu alguma falha durante a


reinicializao.

F09-000

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Se existir CT ou PC, sem houver PP e seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F04, cujo complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas, o RMT desligado e o PF
tambm.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC e detectar CT na terceira vez que
ocorrer isto, sinalizado a falha F05, cujo
complemento o pavimento onde ocorreu a
falha.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
a falha F06-000.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC aps 10 tentativas ou mais, o
comando envia a falha F06-001 desliga RMT ,
desliga PF, limpa as chamadas e trava o
elevador.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos, no final do
comando de fechar porta, se houve 3 tentativas
de deteco de CT, o comando envia esta falha.
Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
passar o tempo definido em C05 e ocorreram 3
tentativas de deteco de LPA, o comando envia
esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar viagem),
passou 2 segundos e o freio no foi liberado. O
comando trava o carro aps enviar esta falha,
tanto para viagem manual como em automtico.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando
sinaliza com F09-001.
Ocorreu timer-out para ligar o MG (1 segundo
para quando a chave MG est desligado e 30
segundos para quando esta est ligada).
No final da viagem, verificado se ocorreu
alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
Quando o carro para na viagem de
reinicializao e este no atinge o limite de
parada, sinalizado esta falha. Numa mesma
viagem, pode ocorrer 3 falhas sem travar o
carro. Esta falha sempre acompanhada de
outro cdigo de falha.

TRAVA
no

no

no

sim

no

no

sim

no
no

sim

no

PG:

51/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F09-005

F10-000

F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F13-posio

F14-000

F15-000

F16-000

F17-001

F17-002

F17-003

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro para na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e este no atinge o limite de
parada, sendo a quarta falha seguida,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
Esta falha sempre acompanhada de outro
cdigo de falha.
Fuga massa durante a viagem.
No fim de viagem, verifica se houve fuga massa.
sim
Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e
trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado enquanto a falha
Aguarda a lotao normalizar.
pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado,
persistir
sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado
at que o pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o comando
sim
fechamento da porta.
mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando est
no
manual.
em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuao do
no
viagem, termina a viagem e em trmico. Se houve, abre a porta e fica
manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de portas, por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de
do PP estar falhando ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG
sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
60 segundos.
comando, verificar que houve PP se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos. Ento
sinalizado a falha F14-000.
Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando, desligar PF e desligar RMT. Aguardar
abertura de porta.
at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT v
para 1. Se no for, sinaliza falha F15-000.
Depende da configurao do parmetro C08
(Ocorre se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16000 e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem, verificado se ocorreu
no
movimento.
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado F17001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu enquanto a falha
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
persistir
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se enquanto a falha
persistir
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
sem, sinalizado F17-003.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

52/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F19-003

F19-004

F21-000

F22-posio

F23-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falhou CT.

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se enquanto a falha
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
persistir
sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se enquanto a falha
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
persistir
sem, sinalizado F17-005.
Atuou
segurana
geral
ou Aps fechar a porta, foi detectado falta de
no
segurana
de
porta,
aps segurana geral (segg) ou falta de segurana de
fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir.
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
sim
rebitagem.
durante a rebitagem, aps a rebitagem, o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
no
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
no
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
ento sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
no
(processamento interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha na inicializao da rede.
Esta falha ocorre quando o comando vai
no
inicializar a comunicao em rede.
(somente nos softwares em
rede, ver nota 1).
Falha de comunicao entre Esta falha ocorre quando h problemas de
no
tarefas.
comunicao entre as tarefas. Foi detectado
que, principalmente quando h um problema de
comunicao serial intermitente, ocorre esta
falha (por exemplo ocasionado por rudo).
Quando houver 3 tentativas de reprogramao do chip de
comunicao (rede arcnet) sem sucesso, sinalizado a falha F19005. O carro enviado para o pavimento inferior e o comando
resetado (asm rst).
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, verificado quando o carro enquanto a falha
enrolamento do motor.
estiver em movimento, se houve sobrepersistir
aquecimento do enrolamento do motor. Se isto
ocorrer, sinalizado esta falha. Esta falha trava
o carro enquanto a falha persistir.
Carro
saiu
da
zona
de Se o carro sair da zona de nivelamento quando
no
nivelamento
quando
estava estiver nivelando.
nivelando.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado se houve reverso
no
pulsos.
de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer,
sinalizado esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

53/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F25-000

F25-002

F25-003

F26-xxx

F27-xxx

F28-posio

F30-000
F31-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no controle de velocidade
(erro
de
velocidade)
em
automtico.
Somente nos softwares A00521
e A00522.

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100ms, se o carro estiver em
no
automtico, verificado o erro de velocidade do
carro (erro = (velocidade de referencia velocidade nominal) * constante). Se o erro
estiver fora faixa (-velocidade nominal < erro <
velocidade nominal), sinalizado esta falha.
Obs. A constante igual a 4 para mquinas at
110 m/min. e 2 para mquinas acima desta
velocidade.
Se a velocidade em manual for A cada 100ms, se o carro estiver em manual,
no
maior de 45m/min.
verificado se a velocidade do carro est acima
de 45 m/min. Se estiver, sinalizado esta falha.
Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal) verificado se
sim
000.
ocorreram 3 ou mais falhas F25-000, ento
Somente nos softwares A00521 sinalizado falha F25-003 e trava o carro.
e A00522.
Falha no contator T
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou contator T, atravs da entrada E.L_TRFO. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
(durante 10 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F26), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_TRFO (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
Falha no contator E
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou contator E, atravs da entrada E.L_SP1. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
(durante 10 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F27), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_SP1 (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta, se
no
porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurana de
porta.
porta aps 3 segundos, o comando envia a falha
F28 e a posio onde o elevador se encontra.
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
enquanto a falha
persistir
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

54/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F32-000
F32-001
F33-000
F33-001
F34-000
F35-00
F36-000
F37-000

F37-002

F38-posio

F39-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Falta de fase U (tenso).

TRAVA
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U (TC1 e TC2).
Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). Trava
sim
o elevador quando esta falha ocorrer.
Falta de fase V (tenso).
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V (TC1 e TC2).
Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). Trava
sim
o elevador quando esta falha ocorrer.
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
Falha de sobre-tenso.
Falha de sobre-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sincronismo da rede.
A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha
de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de
persistir
10 falhas, a ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms aps derrubar a
no
durante a viagem.
manobra, o software verifica se houve falha de
sincronismo com a rede, ento ser sinalizado
F37-002. Caso a frequncia fique maior que 70
Hz ou menor que 40 Hz, tambm ser sinalizado
a mesma falha.
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
no
(reed 1 no fechou).
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado quando o
carro estiver na regio de nivelamento, se o reed
1 no fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se o
estado do reed no estiver de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F38-000)
(a falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
no
(reed 1 fechou e reed 2 no).
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado quando o
carro estiver na regio de nivelamento se o reed
1 fechou atravs da entrada E.L_SP2 e o reed 2
no fechou atravs da entrada E.L_SN. Se o
estado dos reeds no estiverem de acordo
(durante 5 ciclos seguidos), enviado esta falha
(F39-000) (ocorre se tiver renivelamento).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Falta de fase U.

PG:

55/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F42-000

F43-000

F44-000

F45-xxx

F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
coincide com do AUT2.
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
coincide com do SEG2.
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F43-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
O estado do rel NIV1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
coincide com do NIV2.
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels NIV1 e NIV2, atravs das entradas
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois
(somente com renivelamento
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
ativo).
seguidos), enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no contator S
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
grudado.
(durante 10 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Falha no contator D
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
grudado.
(durante 10 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F46), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
sim

sim

sim

sim

sim

PG:

56/172

EX MG - EXCEL MG
FALHA
F48-000

F49-xxx

F54-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
(um dos reed deve ter grudado). automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e caso no esteja na
regio de nivelamento, verificado o estado das
entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se as
(somente com renivelamento
duas estiverem iguais (durante 5 ciclos
ativo).
seguidos), enviado esta falha (F48-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no contator AC
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator AC, atravs da entrada E.L_SP1S. Se o
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
grudado.
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F49), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_SP1S (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado enquanto esta falha persistir.
O contator AC ativado quando esto ativos o
contator D ou S, o contator T e a sada S.A_A
(SEG7).
Boto preso (Boto de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em
ou cabina est "oscilando").
automtico e enquanto no est viajando,
verificado se o mesmo boto no est sendo
acionado por mais de 30 segundos seguidos. O
comando envia a falha F54 e o complemento o
pavimento de ocorrncia.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

TRAVA
sim

sim

no

NOTA 1: A00181, A00289, A00421, A00422.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

57/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03

EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Velocidade de referncia.
Estes parmetros no se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00
460, A00461.

A04
A05

Voltmetro. (medida da tenso)


Frequencmetro. (frequncia da rede)
Estes parmetros no se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00
460, A00461.

A06
A08

Erro de parada em milmetros (com offset =100).


Posio em nmeros de pulsos dividido por 10.
Estes parmetros no se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.

A09

Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para completar a


viagem.
Estes parmetros no se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
Velocidade nominal do elevador (m/min).
Estes parmetros no se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.

A10

A11
A12
A13
A14
A15

VARIAO

Hodmetro (X1000).
Nmero do software (Axx).
Verso do software (xxx).
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro B02.
Estes
parmetros
no
se
aplicam
nos
softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460,
A00461.
0 - distncia do limite LD3 (em cm).
1 - distncia do limite LS3 (em cm).
4 - contador de marker.
5 - tempo de viagem (usado para atualizar o parmetro C19).

0
1
4
5

Este parmetro somente se aplica nos softwares A00301, A00217,


A00400, A00401, A00402, A00403, A00404, A00405, A00406, A00407,
A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00 415, A00
416, A00501, A00502, A00503, A00504, A00505, A00506, A00507, A00508,
A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, A00515, A00516.
Alem dos parmetros citados acima o software
seguintes parmetros:

A00501 possui os

2 distncia do limite LD4 (em cm)


3 - distncia do limite LS4 (em cm)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

58/172

PARMETRO
B00
B01
B02

EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Simula chamadas de cabina.
Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. De manual para
automtico o carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Define qual ser a informao mostrada no parmetro A15.

B04

Estes parmetros no se aplicam nos softwares


A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar chamadas
aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.

B07
B08

Estes parmetros no se aplicam nos softwares


A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
Altera o hodmetro (X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00
C01
C02
C03
C04
C05
C06

Distncia do LD3 e LS3 (cm).


Distncia do LD4 e LS4 (cm).
Velocidade de renivelamento (dm/min).
Velocidade manual (m/min).
Tipo de sinalizao.
Tempo de deteco de LPA.
Configurao de controle e pr-abertura de porta
0 - sem renivelamento - sem encoder - sem pr-abertura.

B03

Estes softwares somente possuem a opo A00450,


A00452, A00217,A00 218,A00 219, A00220, A00454,
A00455, A00456, A00291,A00 457, A00458, A00459,
A00460, A00461.
1 - com renivelamento - com encoder - com pr-abertura.

C08

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Estes softwares no possuem a opo 0 A00451, A00453,


A00328 , A00400.
2 - sem renivelamento - com encoder - sem pr-abertura.
3 - com renivelamento - com encoder - sem pr-abertura.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo PF e rampa
magntica.

VARIAO
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1
0 a 39

0 ou 1
1

0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 35 a 300
de 0 a 450
de 1 a 100
de 5 a 45
de 0 a 13
de 5 a 30
0

2
3
0
1
2

PG:

59/172

PARMETRO
C09

C10

C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C18

EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente no andar de
estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Qualquer pavimento pode ser selecionado como pavimento
inferior e superior, uma vez definido o comando somente
atender chamadas entre o pavimento definido como
inferior e o superior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
2 - para prdios de 29 a 40 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em
0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo
em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar trreo (tempo
em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.

VARIAO
0
1
2
3
de 0 a 39

de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
0
1
2
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
0 ou 1

Somente estes softwares possuem esta opo A00302,


A00305, A00309,
A00328, A00311,
A00218,
A00454,
A00458, A00459, A00400, A00402, A00405, A00409,
A00411, A00415, A00502, A00505, A00509.
Estratgia de chamada de cabina e parada obrigatria na
estao
Somente estes software possuem esta opo A00308,
A00457, A00408, A00508, A00511, A00515.

C19
C20

0 - aceita todas as chamadas


de cabina
e no tem parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e no tem parada obrigatria.
2 - aceita todas as chamadas
de cabina
e tem parada obrigatria.
3 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e tem parada obrigatria.
Tempo de deteco de NAST (em segundos).
Desacelerao mxima (x0,1 m/s2).

0
1
2
3
no mnimo 3
de 1 a 15

Comando aceito somente com o carro parado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

60/172

PARMETRO
C21

C22
C23

C24

C25

C26
C27

C28

C29
C30

C31

C32

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Jerk mximo (0,1 m/s3).
Comando aceito somente com o carro parado.
Aps o comando de liberao do freio tempo que o comando
vai aguardar para liberar o padro (x20ms).
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem
0 - No testa em ascensorista e est ativa durante a
viagem.
1 - Testa em ascensorista e est ativa durante a viagem.
2 - Testa em ascensorista e no est ativa durante a
viagem.
3 - No testa em ascensorista e no est ativa durante a
viagem.
Velocidade de rebitagem / velocidade de reinicializao.

Mquina com encoder - Tempo de fechamento do freio na


parada (x20ms).
Mquina sem encoder - Tempo que o inversor fica injetando
corrente DC aps o comando de fechar o freio (x20ms).
Velocidade inicial na partida (somente para mquina sem
encoder).
Distncia (em pulsos x10) para que o comando feche o freio
(mquina sem encoder).
O comando leva em conta qual ocorrer primeiro C27 ou
C28.
Em que referncia de velocidade o comando vai fechar o freio
(mquina sem encoder).
Velocidade final de viagem.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento e quando as
condies do parmetro C27 ou C28 forem satisfeitas.
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento de
desacelerao para viagem longa).
Estes software no possuem estas opes A00450,
A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455,
A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460,
A00461.
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento de
desacelerao para viagem curta).
Estes softwares no possuem estas opes A00450,
A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455,
A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460,
A00461.
Efeito da polia.

VARIAO
de 1 a 40

de 0 a 50

0
1
2
3
de 10 a 45 com
encoder
de 15 a 45 sem
encoder
de 0 a 50

de 0 a 200
de 0 a 500

de 0 a 500

de 5 a 100
de 0 a 30

de 0 a 30

de 1 a 4

PG:

61/172

PARMETRO
C33
C34
C35
C36
C37

C38
C39
C40

C41
C42
C43

C44

C45
C46
C47
C48
C49

EX FV - EXCEL FV
SIGNIFICADO
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Escorregamento do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao do
sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente ).
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1- andares pares e andar de estacionamento.
2- andares mpares e de estacionamento.
3- somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.
Ganho integral de velocidade na acelerao.
Ganho proporcional de velocidade na acelerao.
Ganho integral de velocidade na desacelerao.
Ganho proporcional de velocidade na desacelerao
Despacho de emergncia

VARIAO
de 1 a 999
de 1 a 299
de 1 a 15
de 0 a 69

0
1
de 0 a 99
de 80 a 230
0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1

0
1
2
3
0
1
de 1 a 20
de 1 a 20
de 1 a 20
de 1 a 20
de 0 a 1

0 - desabilita.
1 - habilita.
Somente estes softwares possuem esta opo: A00308,
A00457, A00407, A00408, A00413, A00507, A00508, A00513.
C50
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
31
H00
ANO
0-99
H01
MS
1-12
H02
DIA
1-31
H03
DIA DA SEMANA
1-7
H04
HORA
0-23
H05
MINUTO
0-59
H06
Envia os parmetros para a memria do plasma da cabina
(H06=2).
Somente estes softwares possuem o parmetro H A00304, A00305, A00450, A00451, A00452,
A00453, A00308, A00328, A00310, A00311, A00463, A00455, A00454, A00456, A00291, A00400,
A00404,A00405, A00406, A00407, A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414,
A00504, A00505, A00506, A00508, A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, .

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

62/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
acelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
(o software no diferencia a ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro
terceira falha).
estiver desacelerando) e as chamadas so
canceladas. Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abre-se a porta. Caso contrrio, o
elevador reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem j tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador travado.
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
desacelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas,
(o software no diferencia a ento sinalizada falha F01-001 (se o carro
estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro
terceira falha).
estiver desacelerando) e as chamadas so
canceladas. Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abre-se a porta, caso contrrio o
elevador reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem j tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador travado.
NAST - tempo mximo de viagem Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
no
entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que
ultrapassado.
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms verificado se este contador chegou a
zero, ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que, para a viagem de reinicializao, o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Se o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), todas
as vezes que este receber um pulso do sensor
IS ou o sinal de MARKER, o contador
reiniciado. Caso contrrio, o contador
reiniciado quando o nmero de pulsos que vem
da roda dentada instalada no limitador indicando
que o carro passou para o prximo pavimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

63/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F02-001

SIGNIFICADO DA FALHA
NAST - Ocorreram trs falhas
seguidas de NAST ou AST, sendo
que a ltima foi de NAST (na
mesma viagem).

F02-002

AST - tempo mximo de viagem


de extremo a extremo foi
ultrapassado.

F02-003

AST - Ocorreram trs falhas


seguidas de NAST ou AST, sendo
que a ltima foi de AST (na
mesma viagem).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de NAST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000,
caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao, o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal, com o valor do
parmetro C19. Se o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), todas
as vezes que este receber um pulso do sensor
IS ou o sinal de MARKER, o contador
reiniciado, caso contrrio, o contador reiniciado
quando o nmero de pulsos que vem da roda
dentada instalada no limitador indicar que o
carro passou para o prximo pavimento.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal)
existe um contador de tempo de AST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002.
Caso j tenham ocorrido anteriormente 2 falhas
de NAST/AST na mesma viagem, sinalizado
falha F02-003 tambm, e o elevador travado.
O tempo de AST igual ao tempo de NAST
multiplicado pelo nmero de pavimentos.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de AST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002.
Caso j tenham ocorrido anteriormente 2 falhas
de NAST/AST na mesma viagem, sinalizado
falha F02-003 tambm, e o elevador travado.
O tempo de AST igual ao tempo de NAST
multiplicado pelo nmero de pavimentos.

TRAVA
sim

no

sim

PG:

64/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F03-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Houve 3 tentativas seguidas de
fechamento de porta e ocorreu
erro na sequncia de porta, PC ou
CT atua junto com LPA.

F04-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e ocorreu
PC ou CT antes de fechar a porta
(atuar PP).

F05-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e CT atuou
antes do PC.

F06-000

Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.

F06-001

seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado

F07-posio

Houve 3 tentativas de fechamento


de porta e no se verificou a
deteco de CT.

F08-000

Houve 3 tentativas de abertura de


porta e no foi detectado LPA. O
tempo mximo de deteco de
LPA depende do parmetro C5.
Aps entrada da manobra (iniciar
viagem),
passaram-se
2
segundos e o freio no foi
liberado.
Ocorreram trs falhas F18.

F09-000

F09-001

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante o comando de fechar a porta, aps o
comando verificar que no existe fuga massa,
no atuou segurana geral, a porta est aberta
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03 cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Ocorre aps o comando mandar fechar a porta e
no se detectar PC e detectar CT. Na terceira
vez que isto ocorrer, sinalizada a falha F05,
cujo o complemento o pavimento onde ocorreu
a falha.
Aps 3 tentativas do comando mandar fechar a
porta e no detectar PC o comando envia a
falha F06-000.
Aps 10 ou mais tentativas do comando mandar
fechar a porta e no detectar PC, sinalizada a
falha F06-001 que desliga RMT , desliga PF,
limpa as chamadas e trava o elevador.
Aps o comando mandar fechar a porta e no
detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos no final do
comando de fechar porta, se houveram 3
tentativas de deteco de CT, o comando envia
esta falha.
Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
passar o tempo definido em C05 e ocorrer 3
tentativas de deteco de LPA, o comando envia
esta falha.
Se aps entrada da manobra (iniciar viagem) se
passarem 2 segundos e o freio no foi liberado,
o comando envia esta falha e trava o carro, tanto
para viagem em manual como em automtico.
Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o comando
sinaliza com F09-001.

TRAVA
no

no

no

no

sim

no

no

sim

no

PG:

65/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F09-003

F09-004

F09-005

F10-000

F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F13-posio

F14-000

F15-000

F16-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem verificado se ocorreu
sim
alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro pra na viagem de
no
reinicializao.
reinicializao e no atinge o limite de parada,
sinalizado esta falha. Numa mesma viagem
( necessrio realizar nova pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta
falha sempre acompanhado de outro cdigo
rebitagem).
de falha.
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro pra na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e no atinge o limite de parada e
a quarta falha seguida, sinalizado esta falha
e o elevador travado. Esta falha sempre
acompanhado de outro cdigo de falha.
Fuga massa durante a viagem.
No fim de viagem, o comando verifica se houve
sim
fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado o enquanto a falha
Aguarda a lotao normalizar.
pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado,
persistir
sinaliza-se a falha F10-001 e o carro fica travado
at que o pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o Ocorre se houver fuga massa quando o
sim
fechamento da porta.
comando mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Ocorre se houver fuga massa quando o
no
manual.
comando est em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, o comando verifica se houve
no
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a porta e
manual, aguarda o motor esfriar. fica aguardando o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas por
do PP estar falhando ou falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
60 segundos.
comando verificar que houve PP, se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos,
sinalizado a falha F14-000.
Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando, desligar PF e desligar RMT. Aguardaabertura de porta.
se at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT
v para 1. Se no for, sinaliza a falha F15-000.
Depende da configurao do parmetro C08
(Ocorre se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT, aguardar 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinalizada a falha
F16-000 e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

66/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F19-003

F19-004

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Atuou segurana geral em Durante a viagem, verificado se ocorreu
movimento.
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado F17001.
Falhou PP.
Durante a viagem aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
sem, sinalizado F17-005.
Atuou
segurana
geral
ou Ocorre se aps fechar a porta, for detectado
segurana
de
porta
aps falta de segurana geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes do segurana de porta (segp) antes do carro partir.
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
rebitagem.
durante a rebitagem. Aps a rebitagem, o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
ento sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha na inicializao da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai
comunicao entre os carros.
inicializar a comunicao em rede.
(somente nos softwares em
rede, ver nota 1).
Falha de comunicao entre Esta falha ocorre quando h problemas de
tarefas.
comunicao entre as tarefas. Foi detectado que
esta falha ocorre principalmente quando h um
problema de comunicao serial intermitente
(por exemplo ocasionado por rudo).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

enquanto a falha
persistir

enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no

sim

no

no

no

no

no

PG:

67/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F20-000

F20-001

F20-002

F22-posio

F23-000
F24-002

F25-000

F25-002
F25-003

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (clculo de check-sum)
dos dados da EEPROM e se for constatado erro
(parmetro C).
sinalizado com a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros C, F20-001 para os parmetros E, F20002 para os dados de rebitagem ( necessrio
realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU
JV0271).
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (clculo de check-sum)
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
(parmetro E).
sinalizado com a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros C, F20-001 para os parmetros E, F20002 para os dados de rebitagem ( necessrio
realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU
JV0271).
testado a consistncia (clculo de check-sum)
Falha nos dados da EEPROM.
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
( necessrio realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para os
rebitagem).
parmetros C, F20-001 para os parmetros E, F20002 para os dados de rebitagem ( necessrio
realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU
JV0271).
Carro
saiu
da
zona
de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento
nivelamento
quando
estava quando estiver nivelando.
nivelando.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve reverso de
mais de 20 pulsos, se isto ocorrer, sinalizado
pulsos.
esta falha.
Para mquinas sem encoder, a cada 60 pulsos
Falha nos sinais INA e INB.
(somente
para
mquinas corretos, o comando verifica se houve 40 pulsos
reversos. Se ocorrer isto, o comando envia esta
definidas sem encoder).
falha.
A cada 100ms, se o carro estiver em automtico,
verificado o erro de velocidade do carro (erro =
(velocidade de referncia - velocidade nominal) *
constante). Se o erro estiver fora faixa (-velocidade
nominal < erro < velocidade nominal), sinalizado
esta falha. Obs. A constante igual a 4 para
mquinas at 110 m/min e 2 para mquinas acima
desta velocidade.
Se a velocidade em manual for Com o carro em manual verificado a cada 100ms
se a velocidade est acima de 45 m/min. Se
maior de 45m/min.
estiver, sinalizada esta falha.
Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal), se ocorreram 3 ou mais
falhas F25-000, sinalizada a falha F25-003 e
000.
(No se aplica aos softwares da trava o carro.
srie 400)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

no

no
no

no

no
sim

PG:

68/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F28-posio

F31-000
F32-000
F33-000
F34-000
F35-00
F36-000
F37-000

F38-000

F39-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta, se
no
porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurana de
porta.
porta aps 3 segundos, o comando envia a falha
F28 e a posio onde o elevador se encontra.
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
Falha de sobre-tenso.
Falha de sobre-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sincronismo da rede.
A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha
de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de
persistir
10 falhas, ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
no
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
(reed 1 no fechou).
automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o carro estiver na
regio de nivelamento, verificado se o reed 1
no fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se o
estado do reed no estiver de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F38-000)
(a falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no sensor de nivelamento Se o comando estiver em automtico, a rede
no
(reed 1 fechou e reed 2 no).
estiver OK e a segurana geral no estiver
atuada, verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento se o reed 1 fechou
atravs da entrada E.L_SP2 e o reed 2 no
fechou atravs da entrada E.L_SN. Se o estado
dos reeds no estiverem de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F39-000).
S ocorre se tiver renivelamento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

69/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F41-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator A
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

F42-000

O estado do rel AUT1 no


coincide com do AUT2.

F43-000

O estado do rel SEG1 no


coincide com do SEG2.

F44-000

O estado do rel NIV1 no


coincide com do NIV2.
(somente com renivelamento
ativo e com encoder).

F45-xxx

Falha no contator S
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja em Enquanto a falha
automtico, a rede esteja OK e a segurana
persistir
geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado enquanto esta falha persistir.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
Sim
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os estados dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), sinalizada esta falha (F42-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
Sim
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os estados dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F43-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
Sim
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels NIV1 e NIV2, atravs das entradas
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os estados dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
A cada 100 m, caso o comando esteja em
Sim
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.

PG:

70/172

EX FV - EXCEL FV
FALHA
F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator D
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

F46-002

Falha no sensor LD3. No final da


viagem de reinicializao o sensor
LD1 atuou sem que o sensor LD3
atuasse.

F47-xxx

Falha no contador RUN


Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

F48-000

Ocorreram 3 falhas consecutivas


no sensor de nivelamento

F48-001

Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em


(um dos reed deve ter grudado). automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o elevador no esteja
(somente com renivelamento na regio de nivelamento, verificado o estado
das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se
ativo e com encoder).
as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F48-001). O
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
Boto preso (Boto de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em
ou cabina est "oscilando").
automtico e enquanto no est viajando,
verificado se o mesmo boto no est sendo
acionado por mais de 30 segundos seguidos. O
comando envia a falha F54 e o complemento o
pavimento de ocorrncia.

F54-posio

DETALHAMENTO DA FALHA
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F46), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Falha no sensor LS3. Na viagem de
reinicializao se o comando detectar que o
sensor LD1 atuou e o sensor LD3 no atuou,
envia esta falha. O elevador travado quando
ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o contador D ou S
estiver atuado, verificado o estado do contator
RUN (S.A_SP2), atravs da entrada E.L_AE. Se
o estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F47) cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_AE (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Se for a terceira falha seguida no sensor de
nivelamento (F48-000) enviado a falha F48000 e o elevador travado.

TRAVA
Sim

Sim

Sim

Sim

No

No

NOTA 1 : A00220, A00287, A00291, A00304, A00305, A00308, A00309, A00310, A00311, A00328, A00450, A00451,
A00452, A00453, A00454, A00455, A00456, A00458, A00459, A00460 , A00461, A00462, A00463.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

71/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A04
A05
A06
A07
A08
A11
A12
A13
A14
A15

B00

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Erro de parada em milmetros.
(com offset =100)
ngulo de disparo do freio .
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para
completar a viagem.
Hodmetro (X1000).
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro
B02
O software A00465 no possui esta opo.
0 - Distncia do limite LD3.
1 - Distncia do limite LS3.
2 - Distncia do limite LD4.
3 - Distncia do limite LS4.
5 - Tempo de viagem
(usado para atualizar o parmetro C19).
6 - Distncia do limite LD5.
7 - Distncia do limite LS5.
8 - Distncia do limite LD6
9 - Distncia do limite LS6.
Simula chamadas de cabina.

B04
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Define qual ser a informao mostrada no
parmetro A15.
O software A00465 no possui esta opo.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Altera o hodmetro (X1000).
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C02
C03
C04

Velocidade de renivelamento (dm/min).


Velocidade manual (m/min).
Tipo de sinalizao.

B01

B02

B03

EL 03.468 REV. E (CAPA)

VARIAO

DEFALT

0
1
2
3
5
6
7
8
9
0 a nmero
de paradas-1
0 ou 1

0 a 39

0 ou 1
1
0 a nmero
de paradas-1
0 a nmero
de paradas-1
de 1 a 100
17
de 5 a 45
25
de 0 a 13
0

PG:

72/172

PARMETRO
C05

C06

C07

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C19
C20
C21
C22

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


SIGNIFICADO
Define se possui ou no renivelamento automtico
0 - sem renivelamento.
1 - com renivelamento.
Define se ocorrer pr-abertura da porta
0 - sem pr-abertura.
1 - com pr-abertura.
Define se h presena de fotoclula ou no
0 - sem fotoclula.
1 - com fotoclula.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para a funo
PF e rampa magntica.
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
2 - para prdios de 29 a 40 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Estratgia de chamada de cabina e parada
obrigatria na estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e
no tem parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e no tem parada obrigatria.
Opo somente para softwares:
A00466,
A00419.
Tempo de deteco de NAST (em segundos).
Desacelerao mxima (x0,1 m/s).
Jerk mximo (0,1 m/s).
Aps o comando de liberao do freio tempo que o
comando vai aguardar para liberar
o padro
(x20ms).

VARIAO

DEFALT

1
0
1
1
0
1
0
0
1
0
0
1
2
2
0
1
2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39

0
9
0
0
2

0
1
2
de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60
1

0
1

no mnimo 3
de 3 a 15
de 3 a 40
de 0 a 50

10
4
6
5

PG:

73/172

PARMETRO
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C30
C32
C33
C34
C36

C37

C38
C39
C40

C41
C42
C43

C44

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


SIGNIFICADO
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento
de desacelerao para viagem curta).
Tempo que o comando aguarda para derrubar toda
manobra aps desligar o freio (0,1 seg.).
Tempo de em que o comando fica com referncia 0
antes de desligar o freio (0,1 seg.).
Velocidade final de viagem.
Velocidade Nominal.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento .
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento
de desacelerao para viagem longa).
ngulo de disparo do freio na partida (forcing).
ngulo de disparo do freio para descanso
(holding).
Durante a acelerao o tempo mnimo que o
comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR).
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente
).
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de
estacionamento.
2 - andares mpares e de
estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0-cancela chamada.
1- no cancela.

VARIAO
de 0 a 30

DEFALT

de 0 a 30

10

de 0 a 30

de 1 a 100
de 45 a 400
de 5 a 98
de 0 a 30

12
60
50
0

de 5 a 99
de 5 a 98

99
60

de 0 a 100

30

de 0 a 69

0
0
1
de 0 a 99
de 80 a 230
0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1

0
0
0

220
0
0

0
1
2
3
0
0
1

PG:

74/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


SIGNIFICADO
Despacho de emergncia
0 - desabilita.
1 - habilita.

PARMETRO
C47

Opo somente para softwares: A00096, A00466,


A00418, A00419, A00517, A00518, A00519.
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a
viagem
0 - no testa em ascensorista e est ativa
durante
a viagem.
1 - testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
2 - testa em ascensorista e no est ativa
durante
a viagem.
3 - no testa em ascensorista e no est
ativa durante
a viagem.
Tempo de deteco de LPA.
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
ANO
MS
DIA
DIA DA SEMANA
HORA
MINUTO
Envia os parmetros para a memria do plasma da
cabina (H06=2).
O SOFTWARE A00518 no possui estes
parmetros.

C48

C49
C50
H00
H01
H02
H03
H04
H05
H06

VARIAO

DEFALT

1
0
1

0
0

1
2

de 5 a 30
31
0-99
1-12
1-31
1-7
0-23
0-59

12
30

(*) Software que possuem os parmetros H: A00466 e A00419.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

75/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
acelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas.
(o software no diferencia a sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver
terceira falha).
desacelerando) e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abre-se a porta, caso contrrio o
elevador reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem j tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador ser travado.
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
desacelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas.
(o software no diferencia a sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver
terceira falha).
desacelerando) e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abre-se a porta, caso contrrio o
elevador reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem j tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador ser travado.
NAST - tempo mximo de viagem Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
no
entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que
ultrapassado.
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que, para a viagem de reinicializao, o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Se o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), todas
as vezes que este receber um pulso do sensor
IS ou o sinal de MARKER, o contador
reiniciado, caso contrrio, o contador reiniciado
quando o nmero de pulsos que vem da roda
dentada instalada no limitador indicar que o
carro passou para o prximo pavimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

76/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F02-001

SIGNIFICADO DA FALHA
NAST - Ocorreram trs falhas
seguidas de NAST ou AST sendo
que a ltima foi de NAST (na
mesma viagem).

F02-002

F02-003

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de NAST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador ser travado.
Sendo que, para a viagem de reinicializao, o
contador iniciado com o valor do parmetro
C19 vezes quatro e em viagem normal com o
valor do parmetro C19. Se o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), todas
as vezes que este receber um pulso do sensor
IS ou o sinal de MARKER, o contador
reiniciado, caso contrrio, o contador reiniciado
quando o nmero de pulsos que vem da roda
dentada instalada no limitador indicar que o
carro passou para o prximo pavimento.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de AST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002.
Caso j tenham ocorrido anteriormente 2 falhas
de NAST/AST na mesma viagem, sinalizado
falha F02-003 tambm, e o elevador ser
travado. O tempo de AST igual ao tempo de
NAST multiplicado pelo nmero de pavimentos.
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de AST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero. Ocorrendo isto, sinalizado falha F02-002,
Caso j tenham ocorrido anteriormente 2 falhas
de NAST/AST na mesma viagem, sinalizado
falha F02-003 tambm, e o elevador ser
travado. O tempo de AST igual ao tempo de
NAST multiplicado pelo nmero de pavimentos.

TRAVA
sim

PG:

77/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F03-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Houve 3 tentativas seguidas de
fechamento de porta e ocorreu
erro na sequncia de porta, PC ou
CT atua junto com LPA.

F04-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e ocorreu
PC ou CT antes de fechar a porta
(atuar PP).

F05-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e CT atuou
antes do PC.

F06-000

Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.

F06-001

seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado

F07-posio

Houve 3 tentativas de fechamento


de porta e no se verificou a
deteco de CT.

F08-000

Houve 3 tentativas de abertura de


porta e no foi detectado LPA. O
tempo mximo de deteco de
LPA depende do parmetro C49.
Aps entrada da manobra (iniciar
viagem),. passou 2 segundos e o
freio no foi liberado.

F09-000

F09-001

Ocorreram trs falhas F18.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante o comando de fechar a porta, aps o
comando, verificar que no existe fuga massa,
no atuou segurana geral, a porta est aberta
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Ocorre aps o comando mandar fechar a porta e
no se detectar PC e detectar CT. Na terceira
vez que isto ocorrer, sinalizada a falha F05,
cujo o complemento o pavimento onde ocorreu
a falha.
Aps 3 tentativas do comando mandar fechar a
porta e no detectar PC, o comando envia a
falha F06-000.
Aps 10 ou mais tentativas do comando mandar
fechar a porta e no detectar PC, sinalizada a
falha F06-001. Desliga RMT , desliga PF, limpa
as chamadas e trava o elevador.
Aps o comando mandar fechar a porta e no
detectar CT, aps 3 segundos o comando envia
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos no final do
comando de fechar porta, se houveram 3
tentativas de deteco de CT, o comando envia
esta falha.
Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
passar o tempo definido em C05 e ocorrer 3
tentativas de deteco de LPA, o comando envia
esta falha.
Se aps entrada da manobra (iniciar viagem), se
passarem 2 segundos e o freio no foi liberado,
o comando envia esta falha e trava o carro, tanto
para viagem em manual como em automtico.
Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o comando
sinaliza com F09-001.

TRAVA
no

no

no

no

sim

no

no

sim

no

PG:

78/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F09-003

F09-004

F09-005

F10-000

F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F13-posio

F14-000

F15-000

F16-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, verificado se ocorreu
sim
alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro pra na viagem de
no
reinicializao.
reinicializao e no atinge o limite de parada,
sinalizado esta falha. Numa mesma viagem,
pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta
falha sempre acompanhada de outro cdigo
de falha.
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro pra na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e no atinge o limite de parada e
a quarta falha seguida, sinalizado esta falha
e o elevador travado. Esta falha sempre
acompanhada de outro cdigo de falha.
Fuga massa durante a viagem.
No fim de viagem, o comando verifica se houve
sim
fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado o enquanto a falha
Aguarda a lotao normalizar.
pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado,
persistir
sinaliza-se a falha F10-001 e o carro fica travado
at que o pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o Ocorre se houver fuga massa quando o
sim
fechamento da porta.
comando mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Ocorre se houver fuga massa quando o
no
manual.
comando est em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, o comando verifica se houve
no
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a porta e
manual, aguarda o motor esfriar. fica aguardando o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas por
do PP estar falhando, ou falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
60 segundos.
comando verificar que houve PP, se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos
sinalizado a falha F14-000.
Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando desligar PF e desligar RMT, aguardaabertura de porta.
se at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT
v para 1. Se no for, sinaliza a falha F15-000.
Depende da configurao do parmetro C08
(Ocorre se C08=1).
no
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps o
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT, aguardar 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinalizada a falha
F16-000 e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

79/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F19-003

F19-004

F19-005

F22-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Atuou segurana geral em Durante a viagem, verificado se ocorreu
movimento.
segurana geral, se ocorreu sinalizado F17001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
sem, sinalizado F17-005.
Atuou
segurana
geral
ou Ocorre se aps fechar a porta, for detectado
segurana
de
porta
aps falta de segurana geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes do segurana de porta (segp), antes do carro partir.
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
rebitagem.
durante a rebitagem. Aps a rebitagem o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha na inicializao da rede.
Esta falha ocorre quando o comando vai
(somente nos softwares em inicializar a comunicao em rede.
rede, ver nota 1).
Falha de comunicao entre Esta falha ocorre quando h problemas de
tarefas.
comunicao entre as tarefas. Foi detectado que
esta falha ocorre principalmente quando h um
problema de comunicao serial intermitente
(por exemplo ocasionado por rudo).
Houve
3
tentativas
de Quando houver 3 tentativas de reprogramao
reprogramao
do chip de do chip de comunicao (rede arcnet) sem
comunicao (rede arcnet).
sucesso, sinalizado a falha F19-005. O carro
enviado para o pavimento inferior e o comando
(posiciona o carro no andar resetado (asm rst).
inferior e reseta o comando, ver
nota 1).
Carro
saiu
nivelamento
nivelando.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

da
zona
de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento
quando
estava quando estiver nivelando.

TRAVA
no

enquanto a falha
persistir

enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no

sim

no

no

no

no

no

no

no

PG:

80/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F23-000

F28-posio

F31-000
F32-000
F33-000
F34-000
F35-00
F36-000
F37-000

F37-002

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve reverso
no
pulsos.
de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer,
sinalizado esta falha.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta, se
no
porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurana de
porta.
porta aps 3 segundos, o comando envia a falha
F28 e a posio onde o elevador se encontra.
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
Falha de sobre-tenso.
Falha de sobre-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sincronismo da rede.
A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha
persistir
de sincronismo com a rede, se ocorrer mais 10
falhas, ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms aps derrubar a
no
durante a viagem.
manobra, o software verifica se houve falha de
sincronismo com a rede, sendo sinalizado a
falha F37-002. Caso a frequncia fique maior
que 70 Hz ou menor que 40 Hz, tambm ser
sinalizado a mesma falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

81/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F38-000

F39-000

F41-xxx

F42-000

F43-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
no
(reed 1 no fechou).
automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o carro estiver na
regio de nivelamento, verificado se o reed 1
no fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se o
estado do reed no estiver de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F38-000)
(a falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no sensor de nivelamento Se o comando estiver em automtico, a rede
no
(reed 1 fechou e reed 2 no).
estiver OK e a segurana geral no estiver
atuada, verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento se o reed 1 fechou
atravs da entrada E.L_SP2 e o reed 2 no
fechou atravs da entrada E.L_SN. Se o estado
dos reeds no estiverem de acordo (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha (F39-000).
S ocorre se tiver renivelamento.
Falha no contator A
A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
persistir
automtico, a rede esteja OK e a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou e ficou grudado. contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado enquanto esta falha persistir.
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
coincide com do AUT2.
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os estados dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), sinalizada esta falha (F42-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
coincide com do SEG2.
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os estados dos dois
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F43-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

82/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F44-000

F45-xxx

F46-xxx

F46-002

F47-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
O estado do rel NIV1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
coincide com do NIV2.
automtico, a rede esteja OK e a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels NIV1 e NIV2, atravs das entradas
(somente com renivelamento
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os estados dos dois
ativo).
rels no estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
Falha no contator S
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou e ficou grudado. contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Falha no contator D
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e a segurana
Complemento:
geral no esteja atuada, verificado o estado do
0 - contator no ligou.
1 - contator ligou e ficou grudado. contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F46), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Falha no sensor LD3. No final da Falha no sensor LS3. Na viagem de
viagem de reinicializao, o reinicializao se o comando detectar que o
sensor LD1 atuou sem que o sensor LD1 atuou e o sensor LD3 no atuou,
sensor LD3 atuasse.
envia esta falha. O elevador travado quando
ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o contador D ou S
estiver atuado, verificado o estado do contator
RUN (S.A_SP2), atravs da entrada E.L_AE. Se
o estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F47), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_AE (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
sim

sim

sim

sim

PG:

83/172

EX DCSCR - EXCEL DCSCR


FALHA
F48-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
(um dos reed deve ter grudado). automtico, a rede esteja OK , a segurana
geral no esteja atuada e o elevador no esteja
na regio de nivelamento, verificado o estado
(somente com renivelamento
das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se
ativo).
as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F48-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
F54-posio
Boto preso (Boto de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em
no
ou cabina est "oscilando").
automtico e enquanto no est viajando,
verificado se o mesmo boto no est sendo
acionado por mais de 30 segundos seguidos. O
comando envia a falha F54 e o complemento o
pavimento de ocorrncia.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opo A00465, A00466, A00417, A00419.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

84/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A04
A05
A06
A07
A08
A11
A12
A13
A14
B00

EX SE FV - EXCEL SE FV
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Erro de parada em milmetros.
(com offset =100)
ngulo de disparo do freio.
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para
completar a viagem.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

B04
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Altera o hodmetro (X1000).
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C02
C03
C04
C05

Velocidade de renivelamento (dm/min).


Velocidade manual (m/min).
Tipo de sinalizao.
Define se possui ou no renivelamento automtico
0 - sem renivelamento.
1 - com renivelamento.
Define se ocorrer pr-abertura da porta
0 - sem pr-abertura.
1 - com pr-abertura.
Define se h presena de fotoclula ou no
0 - sem fotoclula.
1 - com fotoclula.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
2 - desabilita a entrada L-RMT para a
funo PF e rampa magntica.

B01

B03

C06

C07

C08

EL 03.468 REV. E (CAPA)

VARIAO

DEFALT

0 a nmero de
paradas - 1
0 ou 1

0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas - 1
0 a nmero de
paradas - 1
de 1 a 100
9
de 5 a 45
25
de 0 a 13
13
0
0
1
1
0
1
0
0
1
0
0
1
2

PG:

85/172

PARMETRO
C09

C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C18

C19
C20
C21
C22

C23
C24
C25
C26
C27
C28
C30
C32

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX SE FV - EXCEL SE FV
SIGNIFICADO
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.

VARIAO

DEFALT

1
0

1 - estaciona de porta aberta somente


no andar de estacionamento.

2 - estaciona sempre de porta aberta.


3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - para prdios de 21 a 28 paradas.
1 - para prdios at 20.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Estratgia de chamada de cabina e parada
obrigatria na estao
0 - aceita todas as chamadas de cabina e
no tem parada obrigatria.
1 - aceita somente chamada no sentido
da viagem e no tem parada obrigatria.
Capacidade mxima da cabina em nmero de
pessoas
Desacelerao mxima (x0,1 m/s2).
Jerk mximo (0,1 m/s3).
Aps o comando de liberao do freio tempo que o
comando vai aguardar para liberar
o padro
(x20ms).
Atraso no padro para viagem curta (adiantamento
de desacelerao para viagem curta).
Tempo que o comando aguarda para derrubar toda
manobra aps desligar o freio (0,1 seg.).
Tempo de em que o comando fica com referncia 0
antes de desligar o freio (0,1 seg.).
Velocidade final de viagem.
Velocidade Nominal.
ngulo de disparo do freio durante o renivelamento.
Atraso no padro para viagem longa (adiantamento
de desacelerao para viagem longa).
ngulo de disparo do freio na partida (fornica).

2
3
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39
de 0 a 39

0
21
4
4
0

0
1
de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60
0

0
1
de 5 a 100

de 3 a 15
de 5 a 40
de 0 a 50

6
8
5

de 0 a 30

de 0 a 30

de 0 a 30

de 1 a 100
de 45 a 400
de 5 a 98
de 0 a 30

35
240
80
45

de 5 a 99

80

PG:

86/172

PARMETRO
C33
C34
C36

C37

C38
C39
C40

C41
C42

C43

C44

C47

C48

C49
C50
H00
H01
H02

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX SE FV - EXCEL SE FV
SIGNIFICADO
ngulo de disparo do freio para descanso (holding).
Tempo de fornica de freio com tenso mxima (0,1
seg.).
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
0 - 220V.
1 - 380V.
2 - 440V.
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de
estacionamento.
2 - andares impares e de
estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.
Despacho de emergncia
0 - desabilita.
1 - habilita.
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a
viagem
0 - no testa em ascensorista e est
ativa durante a viagem.
1 - testa em ascensorista e est ativa
durante a viagem.
2 - testa em ascensorista e no est
ativa durante a viagem.
3 - no testa em ascensorista e no
est ativa durante a viagem.
Tempo de deteco de LPA.
Senha para autorizar a modificao de parmetros.
ANO
MS
DIA

VARIAO
de 5 a 98
de 10 a 40

DEFALT

de 0 a 69

de 0 a 1

de 0 a 99
de 80 a 230

32
180
0

0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1

45
25

208
1

0
0
1
2
3
0
0
1
1
0
1
1
0
1
2
3
de 5 a 30
31
0-99
1-12
1-31

12
30

PG:

87/172

PARMETRO
H03
H04
H05
H06

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX SE FV - EXCEL SE FV
SIGNIFICADO
DIA DA SEMANA
HORA
MINUTO
Envia os parmetros para a memria do plasma da
cabina.

VARIAO
1-7
0-23
0-59

DEFALT

PG:

88/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast
viagem.
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. O elevador
travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de
viagem.
nast zerou e o carro no se movimentou
pelo menos 10 pulsos, sinalizada falha
F02-000
e
as
chamadas
so
canceladas. Caso o elevador esteja na
regio de nivelamento, abrir a porta. O
elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu aps o comando verificar que no existe
erro na sequncia de porta, PC fuga massa, no atuou segurana geral
ou CT atua junto com LPA.
e a porta est aberta (LPA ativo) e no
est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, sinalizado a falha F03,
cujo o complemento o pavimento
onde ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e
fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta
PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, sinalizado a falha F04,
porta (atuar PP).
cujo o complemento o pavimento
onde ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta
fechamento de porta e CT atuou se no detectar PC e detectar CT na
antes do PC.
terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
a falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas, o
detectado PC.
comando envia a falha F06-000.
Houve 10 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 10 tentativas
detectado PC.
ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as
chamadas e trava o elevador.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

no

no

no

no

sim

PG:

89/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F07-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Houve
3
tentativas
de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos, o
verificou a deteco de CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.

F08-000

Houve 3 tentativas de abertura


de porta e no foi detectado
LPA. O tempo mximo de
deteco de LPA depende do
parmetro C49.
Aps entrada da manobra
(iniciar viagem), passaram-se 2
segundos e o freio no foi
liberado.

F09-000

F09-001

F09-003

F09-004

F09-005

F10-000

Ocorreram trs falhas F18.

Aps o comando mandar abrir a porta


(ligar PA), passar o tempo definido em
C05 e ocorreram 3 tentativas de
deteco de LPA, o comando envia esta
falha.
Aps entrada da manobra (iniciar
viagem), passou 2 segundos e o freio
no foi liberado. O comando trava o
carro aps enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automtico.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o
comando sinaliza com F09-001.

Quando o carro para na viagem de


reinicializao e este no atinge o limite
de parada e a quarta falha seguida,
sinalizado esta falha e o elevador
travado.
Esta
falha
sempre

acompanhado de outro cdigo de falha.


Ocorreu falha nos sensores No final da viagem verificado se
IS/ID.
ocorreu alguma falha nos sensores IS e
ID, se ocorrer, sinalizado esta falha e o
elevador travado.
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de
reinicializao.
reinicializao e este no atinge o limite
de parada, sinalizado esta falha. Numa
mesma viagem pode ocorrer 3 falhas
sem travar o carro. Esta falha sempre
acompanhada de outro cdigo de falha.
Ocorreram trs falhas durante a
mesma
viagem
de
reinicializao.
Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

sim

no

sim

no

sim

sim

PG:

90/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F10-001

F10-002
F10-003
F11-000

F12-posio

F13-posio

F14-000

F15-000

F16-000

F17-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico
Aguarda a lotao normalizar.
verificado pesador de 110%. Se o
pesador estiver atuado, sinaliza a falha
F10-001 e o carro fica travado at o
pesador deixe de atuar.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o
fechamento da porta.
comando mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o
manual.
comando est em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, verifica se houve
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a
manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de
detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e no foi
da porta.
detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrncia de PP.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais
do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG.
ocorrncia de SEGG, sinalizado a
falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta,
60 segundos.
aps o comando verificar que houve PP,
se o boto PO ficar acionado por mais
de 60 segundos, sinalizado a falha
F14-000.
Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, aps
RMT no foi detectado durante a o comando desligar PF e desligar RMT,
abertura de porta.
aguarda at 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT v para 1. Se no for,
sinaliza falha F15-000. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps
no foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e
abertura de porta.
aguardar at 6 segundos e no detectar
CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o
comando. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem verificado se
movimento.
ocorreu segurana geral. Se ocorreu,
sinalizado F17-001.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

no

OBS
trava enquanto
estiver
ocorrendo o
excesso de
carga

sim
no
no

aguarda PP

no

no

no

no

no

PG:

91/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F17-002

SIGNIFICADO DA FALHA
Falhou PP.

F17-003

Falhou PC.

F17-004

Falhou CT.

F17-005

Falhou SEGP.

F17-006

Atuou segurana geral ou


segurana de porta, aps
fechamento da porta , antes do
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a
rebitagem.

F17-007

F18-posio

Parada fora de posio.

F19-000

Falha
de
memria
(processamento interno - MRB).

F19-001

Falha
de
memria
(processamento interno - SRB).

F19-003

Falha na inicializao da rede.

F20-000

Falha nos dados da EEPROM


(parmetro C).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante a viagem, aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no
ocorreu, verificado se est sem PP, se
estiver sem, sinalizado F17-002.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem
PC, se estiver sem, sinalizado F17003.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PC. Se tiver, verificado se est sem
CT, se estiver sem, sinalizado F17004.
Durante a viagem, aps verificar se tem
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.
Aps fechar a porta, foi detectado falta
de segurana geral (segg) ou falta de
segurana de porta (segp) antes do
carro partir.
Foi detectado falta de segurana geral
(segg) durante a rebitagem. Aps a
rebitagem, o elevador travado.
Se no fim de viagem no detectar IS ou
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
Esta falha ocorre quando h problemas
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB), sinalizado a falha e a CPU
resetada.
Esta falha ocorre quando h problemas
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB), sinalizado a falha e a CPU
resetada.
Esta falha ocorre quando o comando vai
inicializar a comunicao em rede.
testado a consistncia (calculo de
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20. O complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem).

TRAVA
OBS
enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

no

sim

no

no

reseta a CPU
do carro

no

reseta a CPU
do carro

no
no

PG:

92/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F20-001

F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
OBS
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de
no
(parmetro E).
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20. O complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem).
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de
no
necessrio
(rebitagem).
check-sum) dos dados da EEPROM e
realizar nova
se for constatado erro, sinalizado com
rebitagem
a falha F20. O complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem).
testado a consistncia (calculo de
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20. O complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem).
Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de nivelamento
no
nivelamento quando estava quando estiver nivelando.
nivelando.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado se houve
no
pulsos.
reverso de mais de 20 pulsos, se isto
ocorrer, sinalizado esta falha.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na
porta.
segurana de porta aps 3 segundos, o
comando envia a falha F28 e a posio
a onde o elevador se encontra.
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
enquanto a falha persistir

F31-000

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

enquanto a falha persistir

F32-000

Falta de fase U.

Falta de fase U.

enquanto a falha persistir

F32-001

Falta de fase U (TC1 e TC2).

Falta de fase U da corrente (TC1 e


TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.

F20-002

F22-posio

F23-000

F28-posio

EL 03.468 REV. E (CAPA)

sim

PG:

93/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
TRAVA
OBS
enquanto a falha persistir

FALHA
F33-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falta de fase V (tenso).

DETALHAMENTO DA FALHA
Falta de fase V.

F33-001

Falta de fase V (TC1 e TC2).

F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase V da corrente (TC1 e


sim
TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.
Falta de fase W.
enquanto a falha persistir

F35-00

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

enquanto a falha persistir

F36-000

Falha de sub-tenso.

Falha de sub-tenso.

enquanto a falha persistir

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F37-002

F38-000

F39-000

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir


houve falha de sincronismo com a rede.
Se ocorrer mais 10 falhas, a ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.
Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms aps
no
durante a viagem.
derrubar a manobra, o software verifica
se houve falha de sincronismo com a
rede, sendo sinalizado a falha F37-002.
Caso a frequncia fique maior que 70 Hz
ou menor que 40 Hz, tambm ser
sinalizado a mesma falha.
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
no
(reed 1 no fechou).
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuado.
verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento, se o reed 1 no
fechou atravs da entrada E.L_SP2. Se
o estado do reed no estiver de acordo
(durante 5 ciclos seguidos), enviado
esta falha (F38-000) (a falha ocorre se
tiver renivelamento).
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
no
(reed 1 fechou e reed 2 no).
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuado.
verificado quando o carro estiver na
regio de nivelamento se o reed 1
fechou atravs da entrada E.L_SP2 e o
reed 2 no fechou atravs da entrada
E.L_SN. Se o estado dos reeds no
estiverem de acordo (durante 5 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F39000) (ocorre se tiver renivelamento).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

94/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F41-xxx

F42-000

F43-000

F44-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator A (RUN)
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA

A cada 100 m, caso o comando esteja em


automtico, a rede esteja OK e que a
segurana geral no esteja atuado,
verificado o estado do contator A, atravs
da entrada E.L_A. Se o estado da sada
no estiver de acordo com o ltimo
comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos) enviado
esta falha (F41), cujo complemento o
estado lido pela entrada E.L_A (0 contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado
enquanto esta falha persistir. (o estado de
E.L_A tem que estar igual a S.A_A
(SEG7)& E.L_AE).
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a
coincide com do AUT2.
segurana geral no esteja atuado,
verificado o estado dos rels AUT1 e
AUT2, atravs das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels no
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F42-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha.
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a
coincide com do SEG2.
segurana geral no esteja atuado,
verificado o estado dos rels SEG1 e
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels no
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos) enviado esta falha (F43-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha.
O estado do rel NIV1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a
coincide com do NIV2.
segurana geral no esteja atuado,
verificado o estado dos rels NIV1 e NIV2,
atravs das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois rels no
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44-000).
O elevador travado quando ocorre esta
falha
(a
falha
ocorre
se
tiver
renivelamento).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS
enquanto a falha
persistir

sim

sim

sim

somente com
renivelamento
ativo

PG:

95/172

EX SE FV - EXCEL SE FV
FALHA
F45-xxx

F46-xxx

F48-000

F54-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator S
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator S,
atravs da entrada E.L_S. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F45),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
Falha no contator D
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
Complemento:
a segurana geral no esteja atuado,
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator D,
atravs da entrada E.L_D. Se o estado
grudado.
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
(um dos reed deve ter grudado). em automtico, a rede esteja OK , a
segurana geral no esteja atuado e
caso no esteja na regio de
nivelamento, verificado o estado das
entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2.
Se as duas estiverem iguais (durante 5
ciclos seguidos), enviado esta falha
(F48-000). O elevador travado quando
ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).
no
Boto
preso
(Boto
de A cada 1 seg. caso o comando esteja
pavimento ou cabina est em automtico e enquanto no est
"oscilando").
viajando, verificado se o mesmo boto
no est sendo acionado por mais de 30
segundos seguidos, o comando envia a
falha F54 e o complemento o
pavimento de ocorrncia.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

OBS

somente com
renivelamento
ativo

PG:

96/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A09
A10
A11
A12
A13
A14
B00

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(freqncia da rede)
Erro de parada em centmetros.
(com offset
=100)
Temperatura do enrolamento do motor C.
Velocidade atual do elevador.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software. (Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

VARIAO

DEFALT

0 a nmero de
paradas-1

0 ou 1

B04
B06
B07
B08

Ao
definir
B1=1
e
passar
a
chave
manual/automtico de manual para automtico o
carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Insero da temperatura do motor.
Altera o hodmetro (X1000).
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

0 a nmero de
paradas-1

C00

Distncia de chaveamento de alta para baixa (corte


de alta em cm).
Distncia de parada quando o elevador est
descendo.
Distncia de parada quando o elevador est
subindo.
Tempo de espera para fechamento do contator RB1
(0,1 segundo).

de 100 a 200

150

de 2 a 30

de 2 a 30

5 a 30

16

B01

B03

C01
C02
C04

C05

EL 03.468 REV. E (CAPA)

0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1

O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo


(parmetro
C04)
quanto
pela
distncia
(parmetro C05) quem ocorrer primeiro.
Distncia para fechamento do contator RB1 (cm).
de 0 a parmetro
C00
O fechamento de RB1 ocorrer tanto pelo tempo
(parmetro
C04)
quanto
pela
distncia
(parmetro C05) quem ocorrer primeiro.

40

PG:

97/172

PARMETRO
C06
C07

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C15
C16
C17
C32
C33
C34
C35
C36

C37

C40

C41
C43

C44

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


SIGNIFICADO
Velocidade para fechamento do contator RA1.
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 s).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 s).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 s).
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Relao de rotao motor/polia.
Corrente nominal do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Tenso nominal da rede.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1- andares pares e andar de
estacionamento.
2- andares mpares e de
estacionamento.
3- somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.

VARIAO
de 10 a 60

DEFALT

50
0

0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300

0
20
0
20
0

de 0 a 300

25

de 0 a 200

40

de 1 a 4
de 1 a 999
de 31 a 99

2
450
90
10
0

de 0 a 99

0
0
1
220
0
1
2
de 101 a 799

220
0

0
1
2
3
0
0
1

PG:

98/172

PARMETRO
C49
C50

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


SIGNIFICADO
Tempo de deteco de LPA.
Senha para autorizar a modificao de parmetros.

VARIAO
de 5 a 30
31

DEFALT

12
30

PG:

99/172

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast
no
viagem.
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. O elevador
travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem se o contador de nast
no
viagem.
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 10 pulsos, sinalizada falha F02000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. O elevador
travado.
no
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu aps o comando verificar que no existe
erro na sequncia de porta, PC fuga massa, no atuou segurana geral
ou CT atua junto com LPA.
e a porta est aberta (LPA ativo) e no
est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, sinalizado a falha F03
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e
no
fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta
PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, sinalizado a falha F04,
porta (atuar PP).
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
fechamento de porta e CT atuou se no detectar PC e detectar CT na
antes do PC.
terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
a falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas, o
detectado PC.
comando envia a falha F06-000.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

OBS

PG:

100/172

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


FALHA
F07-posio

F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F10-000

F10-002
F10-003
F11-000

F12-posio

F13-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
OBS
Houve
3
tentativas
de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos, o
verificou a deteco de CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.
Houve 3 tentativas de abertura Aps o comando mandar abrir a porta
no
de porta e no foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido na
LPA.
varivel tmout_porta e ocorreram 3
tentativas de deteco de LPA, o
comando envia esta falha. (obs.
Tmout_porta no inicializado em
nenhum local do software).
Aps entrada da manobra Aps entrada da manobra (iniciar
sim
(iniciar viagem), passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio
segundos e o freio no foi no foi liberado. O comando trava o
liberado.
carro aps enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automtico.
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o
no
comando sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, verificado se
sim
necessrio
IS/ID.
ocorreu alguma falha nos sensores IS e
realizar nova
ID. Se ocorrer, sinalizado esta falha e
rebitagem
o elevador travado.
sim
Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o
sim
fechamento da porta.
comando mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o
no
manual.
comando est em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha persistir
viagem, termina a viagem e em atuao do trmico. Se houve, abre a
manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de
aguarda PP
detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e no foi
da porta.
detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrncia de PP.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de porta por causa detectado que houve 10 ou mais
do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG.
ocorrncia de SEGG, sinalizado a
falha F13-000.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

101/172

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


FALHA
F14-000

F16-posio

F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta,
60 segundos.
aps o comando verificar que houve PP,
se o boto PO ficar acionado por mais
de 60 segundos, sinalizado a falha
F14-000.
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps
no foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e
abertura de porta.
aguardar at 6 segundos e no detectar
CT, sinaliza falha F16-posio e reseta o
comando. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem verificado se
movimento.
ocorreu segurana geral. Se ocorreu,
sinalizado F17-001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no
ocorreu, verificado se est sem PP, se
estiver sem, sinalizado F17-002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem
PC, se estiver sem, sinalizado F17003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PC. Se tiver, verificado se est sem
CT, se estiver sem, sinalizado F17004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.
Atuou segurana geral ou Aps fechar a porta, foi detectado falta
segurana de porta aps de segurana geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes do segurana de porta (segp) antes do
elevador partir.
carro partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral
rebitagem.
(segg) durante a rebitagem. Aps a
rebitagem, o elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas
(processamento interno - MRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

OBS

no

no

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

no

sim

no

no

reseta a CPU
do carro

PG:

102/172

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


FALHA
F19-001

F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
OBS
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas
no
reseta a CPU
(processamento interno - SRB). na alocao de buffers pelo SO (MRB e
do carro
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de
no
(parmetro E).
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros E, F20-001para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem)
e
F20-002para
os
parmetros C.
no
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de
necessrio
(rebitagem).
check-sum) dos dados da EEPROM e
realizar nova
se for constatado erro, sinalizado com
rebitagem
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros E, F20-001para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem)
e
F20-002para
os
parmetros C.
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de
no
(parmetro C).
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros E, F20-001para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem)
e
F20-002para
os
parmetros C.
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha persistir
enrolamento do motor.
carro estiver em movimento, se houve
sobre-aquecimento do enrolamento do
motor. Se isto ocorrer, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto
a falha persistir.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado, se houve
no
pulsos.
reverso de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, sinalizado esta falha.
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
enquanto a falha persistir

F31-000

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

enquanto a falha persistir

F32-000

Falta de fase U.

Falta de fase U.

enquanto a falha persistir

F20-000

F20-001

F20-002

F21-000

F23-000

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

103/172

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES


FALHA
F32-001

SIGNIFICADO DA FALHA
Falta de fase U (TC1 e TC2).

F33-000

Falta de fase V.

F33-001

Falta de fase V (TC1 e TC2).

F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase V da corrente (TC1 e


sim
TC2).
Falta de fase W.
enquanto a falha persistir

F35-000

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

enquanto a falha persistir

F36-000

Falha de sub-tenso.

Falha de sub-tenso.

enquanto a falha persistir

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F41-xxx

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir


houve falha de sincronismo com a rede.
Se ocorrer mais 10 falhas, a ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.
enquanto a falha persistir

Falha no contator A
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
Falha no contator B
sim
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
Falha no contator C
sim
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
Falha no contator RA1
sim
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
Falha no contator S
sim
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
Falha no contator D
sim
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou grudado.
O estado do rel SEG1 no coincide com do SEG2.
sim
O estado do rel SEG3 no coincide com do SEG4.
sim
O estado do rel AUT1 no coincide com do AUT2.
sim
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

F42-xxx

F43-xxx

F44-xxx

F45-xxx

F46-xxx

F47-000
F48-000
F49-000

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
OBS
Falta de fase U da corrente (TC1 e
sim
TC2).
Falta de fase V.
enquanto a falha persistir

PG:

104/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A08
A11
A12
A13
A14
A15

B00

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Velocidade de referncia.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Erro de parada em milmetros.
(com offset =100)
Distncia absoluta (em pulsos) que faltam para completar a
viagem.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro B02
0 - distncia do limite LD3 (em cm).
1 - distncia do limite LS3 (em cm).
4 - contador de marker.
5 - tempo de viagem (usado para atualizar o
parmetro C19).
Simula chamadas de cabina.

B04
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para


automtico o carro ir realizar uma viagem de rebitagem.
Define qual ser a informao mostrada no parmetro A15.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar chamadas
aleatrias
Alinha o IPD pelo trreo.
Altera o hodmetro.
(X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00
C05
C07

Distncia do LD3 e LS3 (cm).


Tempo de deteco de LPA.
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.

B01
B02
B03

C08

C09

EL 03.468 REV. E (CAPA)

VARIAO

0
1
4
5
0 a nmero de
paradas-1
0 ou 1

0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1
de 35 a 300
de 5 a 30
0
1
0
1
0
1
2
3

PG:

105/172

PARMETRO
C10
C11
C12
C13
C15
C16
C17
C19
C20
(1)
C21
C22
C24
C26
C27
C29
C32
C33
C34
C36
C37

C38
C39
C40

C41
C43

C44

C45
C46
C47

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


SIGNIFICADO
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em
0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo
em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar trreo (tempo
em 0,1 seg.)
Tempo de deteco de NAST (em segundos).
Desacelerao mxima (x0,1 m/s).

VARIAO
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300
de 0 a 300
de 0 a 200
no mnimo 3
de 1 a 15

Jerk mximo (0,1 m/s).


Alterao somente com o carro parado.

de 1 a 40

Aps o comando de liberao do freio tempo que o comando


vai aguardar para liberar o padro (x20ms).
Velocidade manual.
Velocidade inicial na partida .
Distncia (em pulsos x10) para que o comando feche o freio.
ngulo de disparo do freio quando as condies do parmetro
C27 forem satisfeitas.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para identificao do
sistema, quando operando em grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Tenso nominal da rede.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de estacionamento.
2 - andares mpares e de estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.
Ganho integral de velocidade na acelerao.
Ganho proporcional de velocidade na acelerao.
Ganho integral de velocidade na desacelerao.

de 0 a 100
de 10 a 45
de 0 a 200
de 0 a 500
de 5 a 100
de 1 a 4
de 1 a 999
de 1 a 299
de 0 a 69

0
1
de 0 a 99
de 80 a 230
0
1
2
de 101 a 799
0
1
2
3
0
1
de 1 a 20
de 1 a 20
de 1 a 20

PG:

106/172

PARMETRO
C48
C35
C50

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


SIGNIFICADO
Ganho proporcional de velocidade na desacelerao.
Escorregamento do motor.
Senha para autorizar a modificao de parmetros.

VARIAO
de 1 a 20
de 1 a 15
31

PG:

107/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
acelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
falha)
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas.
sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver
( o software no diferencia
desacelerando) e as chamadas so canceladas.
a terceira falha ).
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta, caso contrrio o
elevador reinicializado. Caso j tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma
viagem, quando ocorrer esta falha o elevador
travado.
NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, sim (na terceira
falha)
desacelerao.
verificado se o carro se movimentou. Caso isto
no ocorra, as sadas PF e RMT so desligadas.
sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver
acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver
(software no diferencia a
desacelerando) e as chamadas so canceladas.
terceira falha ).
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta, caso contrrio o
elevador reinicializado. Caso j tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma
viagem, quando ocorrer esta falha o elevador
travado.
NAST - tempo mximo de viagem Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
no
entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que
ultrapassado.
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero, ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Quando o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), toda
as vezes que o comando receber um pulso do
sensor IS, o contador reiniciado ou o sinal de
MARKER, em caso contrrio, quando o nmero
de pulsos que vem da roda dentada instalada no
limitador indicar que o carro passou para o
prximo pavimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

108/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F02-001

SIGNIFICADO DA FALHA
NAST - Ocorreram trs falhas
seguidas de NAST ou AST sendo
que a ltima foi de NAST (na
mesma viagem).

F03-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e ocorreu
erro na sequncia de porta, PC ou
CT atua junto com LPA.

F04-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e ocorreu
PC ou CT antes de fechar a porta
(atuar PP).

F05-posio

Houve 3 tentativas seguidas de


fechamento de porta e CT atuou
antes do PC.

F06-000

Houve 3 tentativas
fechar a porta e no
PC.
Houve 10 tentativas
fechar a porta e no
PC.

F06-001

EL 03.468 REV. E (CAPA)

seguidas de
foi detectado
seguidas de
foi detectado

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante a viagem (de reinicializao ou normal),
existe um contador de tempo de NAST que
decrementado de segundo em segundo. A cada
100ms, verificado se este contador chegou a
zero, ocorrendo isto, sinalizado falha F02-000.
Caso j tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, sinalizado falha
F02-001 tambm, e o elevador travado. Sendo
que para a viagem de reinicializao o contador
iniciado com o valor do parmetro C19 vezes
quatro e em viagem normal com o valor do
parmetro C19. Quando o comando no tiver
realimentao (roda dentada no limitador), toda
as vezes que o comando receber um pulso do
sensor IS, o contador reiniciado ou o sinal de
MARKER, em caso contrrio, quando o nmero
de pulsos que vem da roda dentada instalada no
limitador indicar que o carro passou para o
prximo pavimento.
Durante o comando de fechar a porta, aps o
comando verificar que no existe fuga massa,
no atuou segurana geral e a porta est aberta
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC e detectar CT na terceira vez que
ocorrer isto, sinalizado a falha F05, cujo o
complemento o pavimento onde ocorreu a
falha.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
a falha F06-000.
Aps o comando mandar fechar a porta, se no
detectar PC aps 10 tentativas ou mais, o
comando envia a falha F06-001. Desliga RMT ,
desliga PF, limpa as chamadas e trava o
elevador.

TRAVA
sim

no

no

no

no

sim

PG:

109/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F07-posio

F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F09-004

F09-005

F10-000

F10-002
F10-003
F11-000

F13-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Houve 3 tentativas de fechamento Aps o comando mandar fechar a porta, se no
no
de porta e no se verificou a detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
deteco de CT.
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos no final do
comando de fechar porta se houve 3 tentativas
de deteco de CT, o comando envia esta falha.
no
Houve 3 tentativas de abertura de Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
porta e no foi detectado LPA. O passar o tempo definido em C05 e ocorreram 3
tempo mximo de deteco de tentativas de deteco de LPA, o comando envia
LPA depende do parmetro C5.
esta falha.
Aps entrada da manobra (iniciar Aps entrada da manobra (iniciar viagem),
sim
viagem) passaram-se 2 segundos passou 2 segundos e o freio no foi liberado. O
e o freio no foi liberado.
comando trava o carro aps enviar esta falha,
tanto para viagem manual como em automtico.
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando
no
sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, verificado se ocorreu
sim
( necessrio realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
rebitagem ).
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de
no
reinicializaro.
reinicializao e este no atinge o limite de
parada, sinalizado esta falha. Numa mesma
viagem pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro.
Esta falha sempre acompanhado de outro
cdigo de falha.
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro para na viagem de
sim
mesma viagem de reinicializao. reinicializao e este no atinge o limite de
parada e a quarta falha seguida, sinalizado
esta falha e o elevador travado. Esta falha
sempre acompanhado de outro cdigo de
falha.
Fuga massa durante a viagem.
No fim de viagem verifica se houve fuga massa.
sim
Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e
trava o carro.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o comando
sim
fechamento da porta.
mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando est
no
manual.
em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuao do enquanto a falha
viagem, termina a viagem e em trmico, se houve abre a porta e fica
persistir
manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar.
no
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de
do PP estar falhando, ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
sinalizado a falha F13-000.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

110/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F14-000

F16-posio

F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F19-004

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
60 segundos.
comando verificar que houve PP, se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos
sinalizado a falha F14-000.
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps o
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16posio e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem, verificado se ocorreu
movimento.
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado F17001.
Falhou PP.
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
sem, sinalizado F17-005.
Atuou
segurana
geral
ou Aps fechar a porta, foi detectado falta de
segurana
de
porta,
aps segurana geral (segg) ou falta de segurana de
fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir.
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
rebitagem.
durante a rebitagem. Aps a rebitagem o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
( reseta a CPU do carro ).
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB),
sinalizado a falha e a CPU resetada.
( reseta a CPU do carro ).
Falha de comunicao entre Esta falha ocorre quando h problemas de
tarefas.
comunicao entre as tarefas. Foi detectado que
principalmente quando h um problema de
comunicao serial intermitente ocorre esta
falha (por exemplo ocasionado por rudo).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

enquanto a falha
persistir

enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no

sim

no

no

no

no

PG:

111/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F20-000

F20-001

F20-002

F25-000

F25-003

F28-posio

F31-000
F32-000
F33-000
F34-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de check-sum)
no
(parmetro C).
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
sinalizado com a falha F20 e o complemento
que depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros C, F20-001 para os parmetros E e
F20-002 para os dados de rebitagem,
necessrio realizar nova rebitagem).
Falha nos dados da EEPROM testado a consistncia (calculo de check-sum)
no
(parmetro E).
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
sinalizado com a falha F20 e o complemento
que depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros C, F20-001 para os parmetros E e
F20-002 para os dados de rebitagem
necessrio realizar nova rebitagem).
Falha nos dados da EEPROM.
testado a consistncia (calculo de check-sum)
no
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
( necessrio realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento
que depende da rea. Sendo F20-000 para os
rebitagem).
parmetros C, F20-001 para os parmetros E e
F20-002 para os dados de rebitagem
necessrio realizar nova rebitagem).
Falha no controle de velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em
no
(erro
de
velocidade)
em automtico, verificado o erro de velocidade do
automtico.
carro (erro = (velocidade de referencia velocidade nominal) * 4). Se o erro estiver fora
da faixa (-velocidade nominal < erro <
velocidade nominal), sinalizado esta falha.
sim
Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal), verificado se
000.
ocorreram 3 ou mais falhas F25-000.
sinalizado falha F25-003 e trava o carro.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta, se
no
porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurana de
porta.
porta aps 3 segundos, o comando envia a falha
F28 e a posio onde o elevador se encontra.
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U.
Falta de fase U.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V.
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

112/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F35-000
F36-000
F37-000

F41-xxx

F45-xxx

F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha de sobre-tenso.

TRAVA
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sincronismo da rede.
A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha
de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10
persistir
falhas, a ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
Falha no contator A
A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
persistir
Complemento:
geral no esteja atuado, verificado o estado do
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado enquanto esta falha persistir falha.
Falha no contator S
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuado, verificado o estado do
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
Falha no contator D
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
Complemento:
geral no esteja atuado, verificado o estado do
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F46), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
Falha de sobre-tenso.

PG:

113/172

EX 800 FV - EXCEL 800 FV


FALHA
F47-000

F48-000

F49-000

F50-000

F50-001

F53-000

F54-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
coincide com do SEG2.
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
O estado do rel SEG3 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
coincide com do SEG4.
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG3 e SEG4, atravs das entradas
E.L_SEG3 e E.L_SEG4. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
coincide com do AUT2.
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F49-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
Falha na indicao de inversor No inicio da viagem (aps o comando acionar a enquanto a falha
persistir
pronto no inicio de viagem sada RA1 - pino 8 do inversor), testado se o
(contato MF do inversor fechado). inversor est pronto (contado MF do inversor
fechado). Se aps 0,8 seg. isto no ocorrer,
enviado esta falha e a manobra derrubada.
(Trava a manobra enquanto persistir a falha).
Falha na indicao de inversor No final de viagem, testado se o inversor sim (na terceira
pronto no final de viagem (contato desativou o contado MF. Se aps 5 seg. isto no
falha)
MF do inversor aberto).
ocorrer, enviado esta falha. Na terceira vez
que isto ocorrer o elevador travado.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms, verificado se houve reverso
no
pulsos.
de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer,
sinalizado esta falha.
Boto preso (Boto de pavimento A cada 1seg., caso o comando esteja em
no
ou cabina est "oscilando").
automtico e enquanto no est viajando,
verificado se o mesmo boto no est sendo
acionado por mais de 30 segundos seguidos. O
comando envia a falha F54 e o complemento o
pavimento de ocorrncia.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

114/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A04
A05
A06
A10
A11
A12
A13
A14
B00

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


SIGNIFICADO
VARIAO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Erro de parada em milmetros.
(com offset =100)
Velocidade atual do elevador.
Hodmetro. (X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
0 a nmero de
Simula chamadas de cabina.

DEFALT

paradas-1

B04
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Reservado
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Altera o hodmetro.
(X1000)
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00
C02
C07

Distncia do LD3 e LS3 (cm).

B01

B02
B03

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C15
C16

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).

0 ou 1

0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1

de 35 a 110
0 a 30

85
5
0

0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 300

0
20
0
0
25

de 0 a 300

40

PG:

115/172

C20

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


SIGNIFICADO
VARIAO
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
de 0 a 200
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Desacelerao mxima (x0,1 m/s).
de 3 a 15

C21

Alterao somente com o carro parado.


Jerk mximo (0,1 m/s).

PARMETRO
C17

C22

C24
C25
C26
C28
C29
C30
C32
C33
C34
C35
C36

C37
C38
C39
C40

C41
C42

C43

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Alterao somente com o carro parado.


Aps o comando de liberao do freio tempo que o
comando vai aguardar para liberar
o padro
(x20ms).
Velocidade manual.
Tempo de atraso do padro (x20 m).
Tempo para desligar o freio (x20ms).
Pulsos descontados da distncia total da viagem.
Temporizao de injeo DC na partida.
Velocidade final mnima.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Relao de rotao motor/polia.
Escorregamento do motor.
Nmero do painel (numero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1estaciona ).
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor (x10 rpm)
120, 150 e 180.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Tenso nominal da rede.
Habilita deteco da falha do controle de velocidade
0 - desabilita.
1 - habilita.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de
estacionamento.
2 - andares mpares e de
estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.

DEFALT

60
5

de 1 a 40

de 0 a 100

de 10 a 45
0 a 300
0 a 30
de 0 a 100
de 15 a 30
de 1 a 4
de 1 a 999
de 31 a 99
de 1 a 15
de 0 a 99

30
17
1
1
8
25
1
790
67
0
0

de 0 a 1

de 0 a 99

32
180
0

0
1
2
de 101 a 799
de 0 a 1

220

0
0
1
2
3

PG:

116/172

PARMETRO
C44

C45
C46
C47

C48
C49
C50

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


SIGNIFICADO
VARIAO
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
0
1 - no cancela.
1
Tenso no freio na partida.
de 50 a 100
Adiantamento (em pulsos) da posio para prde 3 a 15
fechamento do freio.
Diferena a ser aplicada na tenso do freio prximo
de 0 a 100
do ponto de parada (pr-fechamento do freio).
C47 tem que ser menor que C45.
Velocidade mnima de viagem.
Temporizao de injeo DC na parada.
senha para autorizar a modificao de parmetros.

de 10 a 25
de 0 a 100
31

DEFALT

90
9
60

15
8
30

PG:

117/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

F06-001

F07-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast zerou e
viagem.
o carro no se movimentou pelo menos 30
pulsos, sinalizada falha F01-000 e as
chamadas so canceladas. Caso o elevador
esteja na regio de nivelamento, abrir a porta, e
depois o elevador reinicializado, seno ele
reinicializado sem abrir a porta.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de nast zerou
viagem.
e o carro no se movimentou pelo menos 10
pulsos, sinalizada falha F02-000 e as
chamadas so canceladas. Caso o elevador
esteja na regio de nivelamento, abrir a porta, e
depois o elevador reinicializado, seno ele
reinicializado sem abrir a porta.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, aps o
fechamento de porta e ocorreu comando verificar que no existe fuga massa,
erro na sequncia de porta, PC ou no atuou segurana geral e a porta est aberta
CT atua junto com LPA.
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a
fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
PC ou CT antes de fechar a porta sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
(atuar PP).
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se no
fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que
antes do PC.
ocorrer isto, sinalizado a falha F05 cujo o
complemento o pavimento onde ocorreu a
falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se no
fechar a porta e no foi detectado detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
PC.
a falha F06-000.
Houve 10 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se no
fechar a porta e no foi detectado detectar PC aps 10 tentativas ou mais, o
PC.
comando envia a falha F06-001, desliga RMT ,
desliga PF, limpa as chamadas e trava o
elevador.
Houve 3 tentativas de fechamento Aps o comando mandar fechar a porta, se no
de porta e no se verificou a detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
deteco de CT.
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos no final do
comando de fechar porta, se houve 3 tentativas
de deteco de CT, o comando envia esta falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

no

no

no

sim

no

PG:

118/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


FALHA
F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F10-000

F10-002
F10-003
F11-000

F12-posio

F13-posio

F14-000

F16-posio

F17-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Houve 3 tentativas de abertura de Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA)
no
porta e no foi detectado LPA.
passar o tempo definido na varivel tmout_porta
e ocorreram 3 tentativas de deteco de LPA, o
comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta
no inicializado em nenhum local do software).
Aps entrada da manobra (iniciar Aps entrada da manobra (iniciar viagem)
sim
viagem) passaram-se 2 segundos passou 2 segundos e o freio no foi liberado. O
e o freio no foi liberado.
comando trava o carro aps enviar esta falha,
tanto para viagem manual como em automtico.
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o comando
no
sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem verificado se ocorreu
sim
( necessrio realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer,
sinalizado esta falha e o elevador travado.
rebitagem).
Fuga massa durante a viagem.
No fim de viagem verifica se houve fuga massa.
sim
Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e
trava o carro.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o comando
sim
fechamento da porta.
mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando est
no
manual.
em viagem manual.
Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuao do enquanto a falha
viagem, termina a viagem e em trmico. Se houve, abre a porta e fica
persistir
manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de porta
aguarda PP
detectado durante o fechamento passaram-se 1 minuto e no foi detectado PP. O
da porta.
comando fica travado aguardando ocorrncia de
PP.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de
do PP estar falhando, ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG .
sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
60 segundos.
comando verificar que houve PP, se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos,
sinalizado a falha F14-000.
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta aps o
no
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16posio e reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).
Atuou segurana geral em Durante a viagem verificado se ocorreu
no
movimento.
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado F17001.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

119/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


FALHA
F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F20-000

F20-001

F20-002
F31-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falhou PP.

DETALHAMENTO DA FALHA
Durante a viagem, aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
sem, sinalizado F17-005.
Atuou
segurana
geral
ou Aps fechar a porta, foi detectado falta de
segurana
de
porta
aps segurana geral (segg) ou falta de segurana de
fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir.
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a Foi detectado falta de segurana geral (segg)
rebitagem.
durante a rebitagem, aps a rebitagem o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de check-sum)
(parmetro E).
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
sinalizado com a falha F20 e o complemento
que depende da rea. Sendo F20-000 para os
parmetros E e F20-001para os dados de
rebitagem
(
necessrio
realizar
nova
rebitagem).
testado a consistncia (calculo de check-sum)
Falha nos dados da NVRAM.
dos dados da EEPROM e se for constatado erro,
( necessrio realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento
que depende da rea. Sendo F20-000 para os
rebitagem).
parmetros E e F20-001para os dados de
rebitagem
(
necessrio
realizar
nova
rebitagem).
Falha nos dados da NVRAM
(parmetro C).
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
enquanto a falha
persistir

enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no

sim

no

no

no

no

no

no
enquanto a falha
persistir

PG:

120/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


FALHA
F32-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falta de fase U.

DETALHAMENTO DA FALHA
Falta de fase U.

TRAVA
enquanto a falha
persistir

F33-000

Falta de fase V.

Falta de fase V.

enquanto a falha
persistir

F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase W.

enquanto a falha
persistir

F35-000

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

enquanto a falha
persistir

F36-000

Falha de sub-tenso.

Falha de sub-tenso.

enquanto a falha
persistir

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F41-xxx

Falha no contator A
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou
grudado.

F45-xxx

Falha no contator S
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou
grudado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha


de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10
persistir
falhas, a ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
persistir
geral no esteja atuado, verificado o estado do
e ficou contator A, atravs da entrada E.L_A. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado enquanto esta falha persistir falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuado, verificado o estado do
e ficou contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.

PG:

121/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


FALHA
F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator D
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

F47-000

O estado do rel SEG1 no


coincide com do SEG2.

F48-000

O estado do rel SEG3 no


coincide com do SEG4.

F49-000

O estado do rel AUT1 no


coincide com do AUT2.

F50-000

Falha na indicao de inversor


pronto no incio de viagem
(contato MF do inversor fechado).

F50-001

Falha na indicao de inversor


pronto no final de viagem (contato
MF do inversor aberto).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuado, verificado o estado do
contator D, atravs da entrada E.L_D. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 20 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F46), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG1 e SEG2, atravs das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels SEG3 e SEG4, atravs das entradas
E.L_SEG3 e E.L_SEG4. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja em
automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado
dos rels AUT1 e AUT2, atravs das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois
rels no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F49-000). O
elevador travado quando ocorre esta falha.
No inicio da viagem (aps o comando acionar a
sada RA1 - pino 8 do inversor), testado se o
inversor est pronto (contado MF do inversor
fechado. Se aps 0,8 seg. isto no ocorrer,
enviado esta falha e a manobra derrubada
(Trava a manobra enquanto persistir a falha).
No final de viagem, testado se o inversor
desativou o contado MF. Se aps 5 seg. isto no
ocorrer, enviado esta falha. Na terceira vez
que isto ocorrer o elevador travado.

TRAVA
sim

sim

sim

sim

no

no

PG:

122/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV


FALHA
F51-000

F52-000

F53-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Comando de viagem invlido.

DETALHAMENTO DA FALHA
Chamada da funo inic_vg com tip (tp_vg)
errado (maior que 4). O comando trava o
elevador.
Erro no controle de velocidade.
No final de viagem, verificado se est
ocorrendo erro no controle da malha de
velocidade
(velocidade
de referencia velocidade atual maior que 1/6 da velocidade
nominal). Se ocorrer a falha, tratada a falha
F52-000.
Se houve parada por reverso de No final de viagem, verificado se houve
mais de 5 pulsos.
reverso de mais de 5 pulsos. Se isto ocorrer,
sinalizado esta falha.
Todas as falhas derrubam a manobra, se o carro estiver em movimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
sim

no

no

PG:

123/172

PARMETRO
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A09
A10
A11
A12
A13
A14
A15

B00

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Velocidade atual do elevador.
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Erro de parada em milmetros.
(com offset =100)
ngulo de disparo dos tiristores.
Temperatura do enrolamento.
Velocidade atual do elevador.
Hodmetro.
(X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Varia dependendo do valor definido no parmetro
B02
0 - distncia do limite LD3 (em cm).
1 - distncia do limite LS3 (em cm).
4 - contador de marker.
Simula chamadas de cabina.

B04
B06
B07
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Define qual ser a informao mostrada no
parmetro A15.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Insero da temperatura do motor.
Altera o hodmetro (X1000).
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00
C01

Distncia do LD3 e LS3 (cm).


Distncia de parada quando o elevador est
descendo.
Distncia de parada quando o elevador est
subindo.
Distncia de parada quando o elevador est nos
extremos.

B01

B02
B03

C02
C03

C05

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Se a distncia de C01 ou C02 for maior que a do


C03, o comando no leva em conta o parmetro
C03.
Tempo de deteco de LPA.

VARIAO

DEFALT

0
1
4
0 a nmero de
paradas-1

0 ou 1

0 ou 1
1
0 a 119
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1

de 35 a 150
de 2 a 50

85
5

de 2 a 50

de 2 a 150

15

de 5 a 30

12

PG:

124/172

PARMETRO
C06
C07

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C14

C15
C16
C17
C19

C20

C21

C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


SIGNIFICADO
Tempo de espera para fechamento do contator RA1
(0,1 segundo).
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento.
Configurao do chicote para o poo
0 - EXDB at 21 paradas.
1 - EXBB at 13 paradas.
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 s).
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 s).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 s)
Desacelerao mxima para viagens de 1 andar
(x0,1 m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Desacelerao mxima para viagens de mais de 1
andar (x0,1 m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Jerk mximo (0,1 m/s).
Alterao somente com o carro parado.
Corrente injetada na partida.
Corrente injetada na parada.
Ganho integral para viagem de 1 andar .
Ganho proporcional para viagem de 1 andar.
Ganho divisor para viagem de 1 andar.
Ganho integral para viagem de mais de 1 andar.
Ganho proporcional para viagem de mais de 1
andar.
Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.

VARIAO
0 a 30

DEFALT

13
0

0
1
0
0
1
2
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64

0
9
0
0
0

0
1
de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60

de 1 a 15

de 1 a 15

de 1 a 40

15

de 0 a 25
de 0 a 25

20
20
30
200
80
80
200

diferente de 0

diferente de 0

100

PG:

125/172

PARMETRO
C30
C31
C32
C33
C34
C35
C36

C37
C38
C39
C40

C41
C43

C44

C45

C46
C47

C49

C50

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


SIGNIFICADO
Torque de inrcia.
Torque de carga mximo.
Efeito da polia.
Dimetro da polia (mm).
Rotao da polia de trao.
Corrente nominal do motor.
Nmero do painel (nmero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento ( 0-no estaciona 1estaciona ).
Nmero de dentes da roda dentada.
Rotao sncrona do motor.
Grupo de atenuao
220V.
380V.
440V.
Tenso nominal da rede.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1 - andares pares e andar de
estacionamento.
2 - andares mpares e de
estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.
Tipo do motor
0 - motor de 2 enrolamentos (1V).
1 - motor de 1 enrolamento (2V).
Nmero de placas JV229 (interface a rel).
IPD serial
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo do conjunto sensor de velocidade
0 - roda dentada.
1 - sensor magntico.
Senha para autorizar a modificao de parmetros.

VARIAO
0 a 499
0 a 499
de 1 a 4
de 1 a 999
de 1 a 199

DEFALT

de 0 a 100

200
200
2
450
131
26
0

de 0 a 1

de 0 a 99

32
180

120, 150 ou 180

0
0
1
2
de 101 a 799

220
0

0
1
2
3

0
0
1
0
0
1
0a3

0
0

0
1
0
0
1
31

30

PG:

126/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F01-000

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast
viagem.
zerou e o carro no se movimentou pelo
menos 30 pulsos, sinalizada falha F01000 e as chamadas so canceladas.
Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrir a porta. E o elevador
travado.
NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de
viagem.
nast zerou e o carro no se movimentou
pelo menos 10 pulsos, sinalizada falha
F02-000
e
as
chamadas
so
canceladas. Caso o elevador esteja na
regio de nivelamento, abrir a porta. E
o elevador travado.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta,
fechamento de porta e ocorreu aps o comando verificar que no existe
erro na sequncia de porta, PC fuga massa, no atuou segurana geral
ou CT atua junto com LPA.
e a porta est aberta (LPA ativo) e no
est no modo de inicializao,
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, sinalizado a falha F03,
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e
fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta
PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, sinalizado a falha F04,
porta (atuar PP).
cujo o complemento o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas so
canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e CT atuou se no detectar PC e detectar CT na
antes do PC.
terceira vez que ocorrer isto, sinalizado
a falha F05, cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 3 tentativas o
detectado PC.
comando envia a falha F06-000.
Houve 10 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechar a porta e no foi se no detectar PC aps 10 tentativas
detectado PC.
ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as
chamadas e trava o elevador.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

no

no

no

no

sim

PG:

127/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F07-posio

F08-000

F09-000

F09-001
F09-003

F09-004

F09-005

F10-000

F10-002
F10-003

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Houve
3
tentativas
de Aps o comando mandar fechar a porta,
fechamento de porta e no se se no detectar CT aps 3 segundos o
verificou a deteco de CT.
comando envia a falha F07 e a posio
onde o elevador se encontra ou aps 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de deteco
de CT, o comando envia esta falha.
Houve 3 tentativas de abertura Aps o comando mandar abrir a porta
de porta e no foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em
LPA. O tempo mximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de
deteco de LPA depende do deteco de LPA, o comando envia esta
parmetro C5.
falha.
Aps entrada da manobra Aps entrada da manobra (iniciar
(iniciar viagem) passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio
segundos e o freio no foi no foi liberado. O comando trava o
liberado.
carro aps enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automtico.
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o
comando sinaliza com F09-001.
Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, verificado se
IS/ID.
ocorreu alguma falha nos sensores IS e
ID. Se ocorrer, sinalizado esta falha e
o elevador travado.
Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de
reinicializao.
reinicializao e este no atinge o limite
de parada, sinalizado esta falha. Numa
mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas
sem travar o carro. Esta falha sempre
acompanhada de outro cdigo de falha.
Ocorreram trs falhas durante a Quando o carro para na viagem de
mesma
viagem
de reinicializao e este no atinge o limite
reinicializao.
de parada e a quarta falha seguida,
sinalizado esta falha e o elevador
travado.
Esta
falha
sempre

acompanhado de outro cdigo de falha.


Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga
massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
Fuga
massa
durante
o Se houver fuga massa quando o
fechamento da porta.
comando mandou fechar a porta.
Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o
manual.
comando est em viagem manual.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA

OBS

no

no

sim

no
sim

necessrio
realizar nova
rebitagem

no

sim

sim

sim
no

PG:

128/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F11-000

F13-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Atuou o termistor do motor. Em
viagem, termina a viagem e em
manual, aguarda o motor esfriar.
Ocorreram
mais
de
10
reaberturas de porta por causa
do PP estar falhando, ou
ocorrncia de SEGG.

F14-000

Boto PO acionado por mais de


60 segundos.

F16-posio

Passaram-se 6 segundos e CT
no foi detectado durante a
abertura de porta.

F17-001

Atuou segurana
movimento.

F17-002

Falhou PP.

F17-003

Falhou PC.

F17-004

Falhou CT.

F17-005

Falhou SEGP.

F17-006

Atuou segurana geral ou


segurana de porta aps
fechamento da porta , antes do
elevador partir.
Atuou segurana geral durante a
rebitagem.

F17-007

EL 03.468 REV. E (CAPA)

geral

em

DETALHAMENTO DA FALHA
No fim de viagem, verifica se houve
atuao do trmico. Se houve, abre a
porta e fica aguardando o motor esfriar.
Durante o comando de abrir porta, se for
detectado que houve 10 ou mais
reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrncia de SEGG, sinalizado a
falha F13-000.
Durante o comando de fechar a porta,
aps o comando verificar que houve PP,
se o boto PO ficar acionado por mais
de 60 segundos, sinalizado a falha
F14-000.
Durante o comando de abrir porta, aps
o comando detectar E.L_RMT e
aguardar at 6 segundos e no detectar
CT, sinaliza falha F16-posio e reseta o
comando. Depende da configurao do
parmetro C08 (Ocorre se C08=1).
Durante a viagem, verificado se
ocorreu segurana geral. Se ocorreu,
sinalizado F17-001.
Durante a viagem, aps verificar se
ocorreu segurana geral. Se no
ocorreu, verificado se est sem PP, se
estiver sem, sinalizado F17-002.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PP. Se tiver, verificado se est sem
PC, se estiver sem, sinalizado F17003.
Durante a viagem, aps verificar se tem
PC. Se tiver, verificado se est sem
CT, se estiver sem, sinalizado F17004.
Durante a viagem, aps verificar se tem
CT. Se tiver, verificado se est sem
SEGP, se estiver sem, sinalizado F17005.
Aps fechar a porta, foi detectado falta
de segurana geral (segg) ou falta de
segurana de porta (segp) antes do
carro partir.
Foi detectado falta de segurana geral
(segg) durante a rebitagem, aps a
rebitagem, o elevador travado.

TRAVA
OBS
enquanto a falha persistir

no

no

no

no

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir

no

sim

PG:

129/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F18-posio

SIGNIFICADO DA FALHA
Parada fora de posio.

F19-000

Falha
de
memria
(processamento interno - MRB).

F19-001

Falha
de
memria
(processamento interno - SRB).

F20-000

Falha nos dados da NVRAM


(parmetro C).

F20-001

Falha nos dados da NVRAM


(parmetro E).

F20-002

Falha nos dados da NVRAM


(rebitagem).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Se no fim de viagem no detectar IS ou
no
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
Esta falha ocorre quando h problemas
no
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.
no
Esta falha ocorre quando h problemas
na alocao de buffers pelo SO (MRB e
SRB). sinalizado a falha e a CPU
resetada.
testado a consistncia (calculo de
no
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem), F20-003 para os parmetros
H (placa de reles - JV0229).
testado a consistncia (calculo de
no
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem), F20-003 para os parmetros
H (placa de reles - JV0229).
testado a consistncia (calculo de
no
check-sum) dos dados da EEPROM e
se for constatado erro, sinalizado com
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem), F20-003 para os parmetros
H (placa de reles - JV0229).

OBS

reseta a CPU
do carro

reseta a CPU
do carro

PG:

130/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F20-003

F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
OBS
Falha nos dados da NVRAM testado a consistncia (calculo de
no
necessrio
(parmetro H - placa JV229).
check-sum) dos dados da EEPROM e
realizar nova
se for constatado erro, sinalizado com
rebitagem
a falha F20 e o complemento que
depende da rea. Sendo F20-000 para
os parmetros C, F20-001 para os
parmetros E, F20-002 para os dados
de rebitagem ( necessrio realizar nova
rebitagem), F20-003 para os parmetros
H (placa de reles - JV0229).
Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha persistir
enrolamento do motor.
carro estiver em movimento se houve
sobre-aquecimento do enrolamento do
motor. Se isto ocorrer, sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto
a falha persistir.
Falha no motor do ventilador do A cada 100ms verificado se o
no
motor.
ventilador do motor est ligado. Com o
carro parado, (entrada E.L_OEI2) se no
tiver corrente no ventilador (o fio de
alimentao do ventilador do motor deve
passar junto aos TCs), sinalizado esta
falha.
Houve reverso de mais de 20 A cada 100ms verificado, se houve
no
pulsos.
reverso de mais de 20 pulsos,
sinalizado esta falha.
Falha nos sinais INA e INB.
Para mquinas sem encoder, a cada 60
no
pulsos corretos, o comando verifica se
houve 40 pulsos reversos.
Houve falha de segurana de Aps o comando mandar fechar a porta,
no
porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na
porta.
segurana de porta aps 3 segundos, o
comando envia a falha F28 e a posio
onde o elevador se encontra.
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
enquanto a falha persistir

F31-000

Erro na sequncia de fase.

Erro na sequncia de rede.

enquanto a falha persistir

F32-000

Falta de fase U (tenso).

Falta de fase U.

enquanto a falha persistir

F32-001

Falta de fase U (TC1 e TC2).

F33-000

Falta de fase V (tenso).

Falta de fase U da corrente (TC1 e


sim
TC2).
Falta de fase V.
enquanto a falha persistir

F33-001

Falta de fase V (TC1 e TC2).

F21-000

F21-001

F23-000

F24-002

F28-posio

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Falta de fase V da corrente (TC1 e


TC2).

sim

PG:

131/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F34-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falta de fase W.

DETALHAMENTO DA FALHA
Falta de fase W.

TRAVA
OBS
enquanto a falha persistir

F35-000

Falha de sobre-tenso.

Falha de sobre-tenso.

enquanto a falha persistir

F36-000

Falha de sub-tenso.

Falha de sub-tenso.

enquanto a falha persistir

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F38-000

Falha por sub-corrente.

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir


houve falha de sincronismo com a rede.
Se ocorrer mais 10 falhas, a ser
sinalizado F37-000. Caso a frequncia
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, tambm ser sinalizado a mesma
falha.
Sub-corrente.
enquanto a falha persistir

F41-xxx

Falha no contator A
A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir
em automtico, a rede esteja OK e que
Complemento:
a segurana geral no esteja atuada,
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A,
atravs da entrada E.L_A. Se o estado
grudado.
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 25 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F41),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ). O
elevador travado enquanto esta falha
persistir falha.
Falha no contator B
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
Complemento:
a segurana geral no esteja atuada,
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator C,
atravs da entrada E.L_C. Se o estado
grudado.
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 25 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F42),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_C (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.

F42-xxx

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

132/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F43-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator C
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

F44-xxx

Falha no contator RA1


Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou
grudado.

F45-xxx

Falha no contator S
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou
grudado.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
OBS
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado do contator B,
atravs da entrada E.L_B. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F43),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_B (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada
e ficou verificado o estado do contator RA1,
atravs da entrada E.L_RA1. Se o
estado da sada no estiver de acordo
com o ltimo comando enviado para
este contator (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F44),
cujo complemento o estado lido pela
entrada E.L_RA1 (0 - contator no ligou,
1- contator ficou com o contato ligado).
O elevador travado enquanto esta
falha persistir falha.
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada
e ficou verificado o estado do contator S,
atravs da entrada E.L_S. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 25 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F45),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.

PG:

133/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1


FALHA
F46-xxx

F47-000

F48-000

F49-000

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator D
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada
verificado o estado do contator D,
atravs da entrada E.L_D. Se o estado
da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos),
enviado
esta
falha
(F46),
cujo
complemento o estado lido pela
entrada E.L_D (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O
elevador travado quando ocorre esta
falha.
O estado do rel SEG1 no A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
coincide com do SEG2.
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada
verificado o estado dos rels SEG1 e
SEG2, atravs das entradas E.L_SEG1
e E.L_SEG2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
O estado do rel SEG3 no A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
coincide com do SEG4.
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels SEG3 e
SEG4, atravs das entradas E.L_SEG3
e E.L_SEG4. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F47000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
O estado do rel AUT1 no A cada 100 m, caso o comando esteja
sim
coincide com do AUT2.
em automtico, a rede esteja OK e que
a segurana geral no esteja atuada,
verificado o estado dos rels AUT1 e
AUT2, atravs das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois rels
no estiverem iguais (durante 25 ciclos
seguidos), enviado esta falha (F49000). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

OBS

PG:

134/172

PARMETRO
A00
A01
A02

A03
A04
A05
A06

A07
A08
A09

A11
A12
A13
A14
B00

EX HD - EXCEL HIDRULICO
SIGNIFICADO
Mostra a posio do elevador.
(indicao do IPD)
Mostra a posio do elevador.
(indicao do
pavimento)
Indica se est na regio de nivelamento
0 - no est regio de nivelamento.
1 - est na regio de nivelamento.
Corrente consumida pelo motor.
Voltmetro.
(medida da tenso)
Frequencmetro.
(frequncia da rede)
Indica se est na regio de nivelamento
0 - no est regio de nivelamento.
1 - est na regio de nivelamento.
Estado do sensor IS.
Estado do sensor ID.
Estados de IS e ID (not IS and not ID)
0 - IS ou ID ou ambos acesos.
1 - IS e ID apagados.
Hodmetro. (X1000)
Nmero do software.
(Axx)
Verso do software.
(xxx)
Sub. do software.
Simula chamadas de cabina.

B04
B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de


manual para automtico o carro ir realizar uma
viagem de rebitagem.
Ao definir B3=1 o comando passar a realizar
chamadas aleatrias.
Alinha o IPD pelo trreo.
Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida

C00

Nmero de chapas entre andares


0 - duas chapas na mesma linha.
1- uma chapa na mesma linha.
2 - duas chapas uma na linha IS
e outra na linha ID.

B01

B03

EL 03.468 REV. E (CAPA)

VARIAO

DEFALT

0 a nmero de
paradas-1

0 ou 1

0 ou 1
1
0 a nmero de
paradas-1
0 a nmero de
paradas-1

0
0
1
2

PG:

135/172

PARMETRO
C01

C02

C03

C04
C05
C06
C07

C08

C09

C10
C11
C12
C13
C14
C15

EL 03.468 REV. E (CAPA)

EX HD - EXCEL HIDRULICO
SIGNIFICADO
Potncia do motor
00 - 06,0 CV
01 - 10,0 CV
02 - 16,0 CV
03 - 20,0 CV
04 - 25,0 CV
05 - 30,0 CV
06 - 33,0 CV
07 - 38,0 CV
08 - 40,0 CV
09 - 50,0 CV
10 - 60,0 CV
11 - 03,0 CV
12 - 04,0 CV
13 - 05,0 CV
14 - 15,0 CV
15 - 17,0 CV
Frequncia da mquina
0 - 60 Hz
1 - 50 Hz
Tipo de acionamento
0 -Tringulo estrela IGV.
1 -Tringulo estrela GMV.
2 -Tringulo estrela com soft-stop
GMV.
Tempo mximo de viagem entre andares.
(NAST)
Tempo mximo de viagem de extremo a extremo.
(AST)
Viagens peridicas.
Presena ou de fotoclula
0 - sem.
1 - com.
Presena ou da Rampa magntica
0 - sem RMT (rampa magntica).
1 - com RMT (rampa magntica).
Configurao de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada.
1 - estaciona de porta aberta somente
no andar de estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta.
3 - no abre porta de cabina.
Configurao do andar inferior.
Configurao do andar superior.
Configurao do andar trreo ou principal.
Configurao do andar de estacionamento
Configurao do chicote para o poo (usar somente
1).
Tempo de porta aberta para chamadas de cabina
(tempo em 0,1 seg.).

VARIAO

DEFALT

0
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
0
0
1
de 0 a 2

de 0 a 300

10

de 0 a 300

40

de 0 a 1

0
0

0
1
0
0
1
0
0
1
2
3
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64
de 0 a 64

de 0 a 300

0
10
0
10
0
25

PG:

136/172

PARMETRO
C16
C17
C18

EX HD - EXCEL HIDRULICO
SIGNIFICADO
Tempo de porta aberta para chamadas de
pavimento (tempo em 0,1 seg.).
Tempo de porta aberta para chamadas do andar
trreo (tempo em 0,1 seg.).
Atlas code presente
0 - com.
1 - sem.

C19
C20
C21
C22

C23

C24

C36

C37

C40

C41
C42

C43

C44

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Opo somente para os softwares: A00105,


A00172.
Tempo para desligar as vlvulas na subida aps
estar nivelado (x20ms).
Tempo para desligar as vlvulas na descida aps
estar nivelado (x20ms).
Nmero de vezes que o comando tentar o
renivelamento.
Tempo qual o comando aguarda para iniciar o
retardamento nas viagens de um andar subindo
(0x20ms).
Tempo qual o comando aguarda para iniciar o
retardamento nas viagens de um andar descendo
(0x20ms).
Tempo aguardado para realizar uma viagem
peridica, desde que o parmetro C06 esteja igual a
1) (minutos).
Nmero do painel (numero do n da rede) para
identificao do sistema, quando operando em
grupo.
Habilitao de estacionamento
0 - no estaciona.
1 - estaciona.
Grupo de atenuao.
0 - 220V
1 - 380V
2 - 440V
Tenso nominal da rede.
Pesador de carga de 110%
0 - ausente.
1 - presente.
Seleo das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos.
1
andares
pares
e
andar
de
estacionamento.
2 - andares impares e de estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada.
1 - no cancela.

VARIAO
de 0 a 300

DEFALT

de 0 a 200

60

40

1
0
1

de 0 a 300

10

de 0 a 300

10

de 0 a 10

de 0 a 500

de 0 a 500

de 0 a 20

de 0 a 99

0
0
1
0
0
1
2
de 101 a 799

220
0

0
1
0
0
1
2
3
0
0
1

PG:

137/172

EX HD - EXCEL HIDRULICO
DEFALT
SIGNIFICADO
VARIAO
Tipo de sinalizao.
de 0 a 13
0
Adiantamento (em pulsos) da posio para prde 3 a 15
0
fechamento do freio.
Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
0
C48
0 - no testa PP.
0
1 - testa PP.
1
Tempo de deteco de LPA.
de 5 a 30
12
C49
Senha
para
autorizar
a
modificao
de
parmetros.
31
30
C50
ANO
0 a 99
H00
MS
01 a 12
H01
DIA
01 a 31
H02
DIA DA SEMANA
01 a 07
H03
HORA
0 a 23
H04
MINUTO
0 a 59
H05
Envia os parmetros para a memria do plasma da
H06
cabina.
Opo somente para softwares que possuem os parmetros H: A00171, A00172, A00173, A00174.
PARMETRO
C45
C46

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

138/172

EX HD - EXCEL HIDRULICO
FALHA
F01-000

F01-001

F02-000

F03-posio

F04-posio

F05-posio

F06-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
NAST - Ocorreu nast durante a Durante o inicio da viagem, se o contador de
viagem.
nast zerou, sinalizada falha F01-000 e as
chamadas so canceladas. Caso o elevador
esteja na regio de nivelamento, abrir a porta e
depois o elevador reinicializado, seno ele
reinicializado imediatamente. Tempo definido no
parmetro C04.
AST - Ocorreu ast durante a Durante a viagem, se o contador de ast zerou,
viagem.
sinalizada falha F01-001 e as chamadas so
canceladas. Caso o elevador esteja na regio de
nivelamento, abrira a porta e depois o elevador
reinicializado, seno ele reinicializado
imediatamente. Tempo definido no parmetro
C05.
NAST - Ocorreu nast no final da Durante o final da viagem, se o contador de nast
viagem.
zerou, sinalizada falha F02-000 e as
chamadas so canceladas. Caso o elevador
esteja na regio de nivelamento, abrir a porta, e
depois o elevador reinicializado, seno ele
reinicializado imediatamente. Tempo definido no
parmetro C04.
Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, aps o
fechamento de porta e ocorreu comando verificar que no existe fuga massa,
erro na sequncia de porta, PC ou no atuou segurana geral e a porta est aberta
CT atua junto com LPA.
(LPA ativo) e no est no modo de inicializao.
verificado se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
sinalizado a falha F03 cujo o complemento o
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a
fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso,
PC ou CT antes de fechar a porta sinalizado a falha F04, cujo o complemento o
(atuar PP).
pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas
so canceladas e o RMT desligado e o PF
tambm.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se no
fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que
antes do PC.
ocorrer isto, sinalizado a falha F05, cujo o
complemento o pavimento onde ocorreu a
falha.
Houve 3 tentativas seguidas de Aps o comando mandar fechar a porta, se no
fechar a porta e no foi detectado detectar PC aps 3 tentativas, o comando envia
PC.
a falha F06-000.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

no

no

no

no

no

no

PG:

139/172

EX HD - EXCEL HIDRULICO
FALHA
F07-posio

F08-000

F09-001
F10-000

F10-001

F12-posio

F13-posio

F14-000

F14-001

F15-000

F16-000

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Houve 3 tentativas de fechamento Aps o comando mandar fechar a porta, se no
no
de porta e no se verificou a detectar CT aps 3 segundos, o comando envia
deteco de CT.
a falha F07 e a posio onde o elevador se
encontra ou aps 6 segundos no final do
comando de fechar porta, se houve 3 tentativas
de deteco de CT, o comando envia esta falha.
Houve 3 tentativas de abertura de Aps o comando mandar abrir a porta (ligar PA),
no
porta e no foi detectado LPA.
passar o tempo definido na varivel tmout_porta
e ocorreram 3 tentativas de deteco de LPA, o
comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta
no inicializado em nenhum local do software).
Ocorreram trs falhas F18.
Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando
no
sinaliza com F09-001.
Fuga massa durante a viagem.
No fim de viagem, verifica se houve fuga massa.
sim
Se houve, abrir a porta, limpa as chamadas e
trava o carro.
Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automtico, verificado enquanto a falha
Aguarda a lotao normalizar.
pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado,
persistir
sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado
at que o pesador deixe de atuar.
Passou-se 1 minuto e PP no foi Durante o comando de fechamento de porta,
aguarda PP
detectado durante o fechamento passaram-se 1 minuto e no foi detectado PP. O
da porta.
comando fica travado aguardando ocorrncia de
PP.
Ocorreram
mais
de
10 Durante o comando de abrir porta, se for
no
reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de
do PP estar falhando ou porta por falha de PP ou ocorrncia de SEGG,
ocorrncia de SEGG.
sinalizado a falha F13-000.
Boto PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
60 segundos.
comando verificar que houve PP se o boto PO
ficar acionado por mais de 60 segundos,
sinalizado a falha F14-000.
Falha na fotoclula.
Durante o comando de fechar a porta, aps o
no
comando verificar que houve PP, se aps 2
segundos no for detectado a fotoclula,
sinalizado a falha F14-001.
Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, aps o
no
no foi detectado durante a comando desligar PF e desligar RMT, aguarda
abertura de porta.
at 6 segundos para que a entrada E.L_RMT v
para 1. Se no for, sinaliza falha F15-000.
Depende da configurao do parmetro C08
(Ocorre se C08=1).
no
Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, aps o
no foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar at 6
abertura de porta.
segundos e no detectar CT, sinaliza falha F16000 reseta o comando. Depende da
configurao do parmetro C08 (Ocorre se
C08=1).

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

140/172

EX HD - EXCEL HIDRULICO
FALHA
F17-001

F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

F18-posio

F19-000

F19-001

F19-003

F26-000

F26-001

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
Atuou segurana geral em Durante a viagem, verificado se ocorreu
movimento.
segurana geral. Se ocorreu, sinalizado F17001.
Falhou PP
Durante a viagem aps verificar se ocorreu
segurana geral. Se no ocorreu, verificado se
est sem PP, se estiver sem, sinalizado F17002.
Falhou PC.
Durante a viagem, aps verificar se tem PP. Se
tiver, verificado se est sem PC, se estiver
sem, sinalizado F17-003.
Falhou CT.
Durante a viagem, aps verificar se tem PC. Se
tiver, verificado se est sem CT, se estiver
sem, sinalizado F17-004.
Falhou SEGP.
Durante a viagem, aps verificar se tem CT. Se
tiver, verificado se est sem SEGP, se estiver
sem, sinalizado F17-005.
Atuou
segurana
geral
ou
segurana
de
porta
aps
fechamento da porta , antes do
elevador partir.
Foi detectado falta de segurana geral (segg)
durante a rebitagem, aps a rebitagem o
elevador travado.
Parada fora de posio.
Se no fim de viagem no detectar IS ou ID,
sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - MRB). alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha
de
memria Esta falha ocorre quando h problemas na
(processamento interno - SRB).
alocao de buffers pelo SO (MRB e SRB).
sinalizado a falha e a CPU resetada.
(reseta a CPU do carro).
Falha na inicializao da rede de
comunicao entre os carros.
(somente nos softwares em
rede, ver nota 1).
Atuou o termistor do motor. Em Durante a viagem, verifica se houve atuao do
viagem termina a viagem e em trmico. Se houve, abre a porta e fica
manual aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar.
Presso do leo acima de 130%. Durante a viagem, a presso estiver acima de
130% (E.L_NMD). Se houver atuao do
pressostato e estiver na regio de nivelamento,
abrir a porta e reinicializa o carro, seno
reinicializa imediatamente o carro.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

TRAVA
no

enquanto a falha
persistir

enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
enquanto a falha
persistir
no

no

no

no

no

enquanto a falha
persistir
no

PG:

141/172

EX HD - EXCEL HIDRULICO
FALHA
F27-000

F30-000
F30-001
F31-000
F32-000
F32-001
F33-000
F33-001
F34-000
F35-000
F36-000
F37-000

F41-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
DETALHAMENTO DA FALHA
TRAVA
Falha por atuao do trmico Durante a viagem, verificado se o trmico enquanto a falha
(temperatura do leo acima de 70 atuou (E.L_NMS). Se atuou desligado a seta
persistir
graus C).
bargraph. enviado a falha F27, se for possvel,
abrir a porta e ficar aguardando a temperatura
abaixar. Quando isto ocorrer, o elevador
liberado.
Falha por sobre-corrente.
Sobrecorrente.
sim
Falha
por
sobre-corrente A cada 100ms, verificado se est ocorrendo
sim
instantnea.
sobrecorrente instantnea.
Erro na sequncia de fase.
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U (tenso).
Erro na sequncia de rede.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase U (TC1 e TC2).
sim
Falta de fase V (tenso).
Falta de fase V.
enquanto a falha
persistir
Falta de fase V (TC1 e TC2).
sim
Falta de fase W.
Falta de fase W.
enquanto a falha
persistir
Falha de sobre-tenso.
Falha de sobre-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sub-tenso.
Falha de sub-tenso.
enquanto a falha
persistir
Falha de sincronismo da rede.
A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha
de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10
persistir
falhas, a ser sinalizado F37-000. Caso a
frequncia fique maior que 70 Hz ou menor que
40 Hz, tambm ser sinalizado a mesma falha.
Falha no contator A
A cada 20 m, caso o comando esteja em
sim
automtico, verificado o estado do contator A,
Complemento:
atravs das entradas E.L_A, E.L_AS e E.L_LAD
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou (Se S.A_A != E.L_A & E.L_AS & E.L_LAD) . Se
o estado da sada no estiver de acordo com o
grudado.
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F41), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_A (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado enquanto esta falha persistir falha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

142/172

EX HD - EXCEL HIDRULICO
FALHA
F42-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA
Falha no contator E
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.
Falha no contator C
Complemento:
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou
grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA

TRAVA
sim

sim
A cada 20 m, verificado o estado do contator C
(S.A_RA1 - S5.1), atravs da entrada E.L_C. Se
o estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F43), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_C (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
F45-000
Falha no contator T. Estando o A cada 100 m, caso o comando esteja em
sim
contator C ligado (o carro automtico, a rede esteja OK e que a segurana
viajando) o contator T no ligou. geral no esteja atuada, verificado o estado do
contator S, atravs da entrada E.L_S. Se o
estado da sada no estiver de acordo com o
ltimo comando enviado para este contator
(durante 25 ciclos seguidos), enviado esta
falha (F45), cujo complemento o estado lido
pela entrada E.L_S (0 - contator no ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador
travado quando ocorre esta falha.
sim
F45-001
Falha no contator T. Estando o
contator C desligado o contator T
ficou ligou.
F45-003
Falha no contador T. Aps ligar o A cada 20 m verificado, aps ligar o contator
sim
E, no tempo mximo de 6 E, no tempo mximo de 6 segundos. Se no foi
segundos,
no foi detectado detectado contator T ligado, o comando envia
contator T ligado.
esta falha.
sim
F46-xxx
Falha no contator D, desde que o A cada 100 m, caso o comando esteja em
carro esteja fora do limite LD1. automtico, a rede esteja OK e que a segurana
geral no esteja atuada, verificado o estado do
Complemento:
contator D, atravs da entrada E.L_D, desde que
000 - contator no ligou.
001 - contator ligou e ficou o carro esteja fora do limite LD1. Se o estado da
sada no estiver de acordo com o ltimo
grudado.
comando enviado para este contator (durante 20
ciclos seguidos), enviado esta falha (F46), cujo
complemento o estado lido pela entrada E.L_D
(0 - contator no ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador travado quando
ocorre esta falha.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente os softwares
possuem esta opo A00171, A00172, A00173, A00174.
F43-xxx

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

143/172

DESPACHO ADS
C10 - Pavimento Inferior
C11 - Pavimento Superior
C12 - Pavimento Principal ou Trreo
C13 - Pavimento de Estacionamento
C14 - Tipo de Chicote de Poo.

PROGRAMA
000
001
002
003
004

LINHAS DE BOTOEIRAS
1
2
2
1
2

TIPO DE COMANDO
BB ou BD
BD
BB
BD
ATLAS CODE

QUANTIDADE DE PARADAS
at 32
de 17 a 28
at 16
de 33 a 44

C36 - Conforme configurao


Interligao de diferentes grupos
DESPACHO
GRUPO 1
DESPACHO

COMANDOS
GRUPOS

EL 03.468 REV. E (CAPA)

DESPACHO
GRUPO 2

000

010

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

001

002

003

11

12

13

20

21

31

PG:

144/172

Configurao para ATLAS CODE tipo I


Aplicao: um carro, de 21 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar

DESPACHO
COMANDO

C14
000

C36
000

002

001

CA2V
CAFF
VVFD
VVFV

SOFTWARE

SMCT

A00087
A00275

0
X

A00091
A00251
A00092
A00252
A00093
A00253
A00268

0
X
0
X
0
X
X

PAINEL DE
DESPACHO
EXCEL

COMANDO

Chamadas de
Cabina

Botoeiras
Diferenciadas

Chamadas de
Pavimento

Configurao para ATLAS CODE tipo II

Aplicao: 2 carros, 2 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar

DESPACHO
CARRO A
CARRO B

C14
000
002
002

C36
000
001
002

DESPACHO
COMANDO

PAINEL DE
DESPACHO
EXCEL

SOFTWARE

SMCT

A00087
A00275

0
X

A00091
A00251
A00092
A00252
A00093
A00253
A00268

0
X
0
X
0
X
X

COMANDO
CARRO A

COMANDO
CARRO B

AeB

CA2V
CAFF
VVFD
VVFV

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Botoeiras
Diferenciadas

Chamadas
de
Pavimento

Chamadas de
Cabina
CARRO A

Chamada de
Cabina
CARRO B

PG:

145/172

Configurao para ATLAS CODE tipo III


Aplicao: 2 carros, 2 a 28 paradas BD com duas botoeiras diferenciadas por andar.

DESPACHO
CARRO A
CARRO B

C14
004
000
000

C36
000
001
002

DESPACHO
COMANDO

PAINEL DE
DESPACHO
EXCEL

SOFTWARE

SMCT

A00087
A00275

0
*

A00091
A00251
A00092
A00252
A00093
A00253
A00268

0
*
0
*
0
*
*

COMANDO
CARRO A

COMANDO
CARRO B

AeB

CA2V
CAFF
VVFD
VVFV

Botoeira
Diferenciada
linha 1

Botoeiras
Diferenciadas
linha 2

Chamada
de
Pavimento

Chamada
de
Cabina
CARRO
A

Chamada
de
Cabina
CARRO
B

Programao dos ns (Parmetro C36) para Grupos de Elevadores com SMCT


Parmetros no Painel de Despacho:
C00 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 0 (Parmetro C36 do primeiro carro do grupo 0 ).
Os outros carros, se existirem, devem ser numerados na ordem subsequente.
C01 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 1.
C02 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 2
C03 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 3
C04 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 4
C05 - Nmero que inicia o primeiro carro do grupo 5
Os parmetros de C00 C05 necessitam ser programados somente quando o grupo existir e
utilizar o SMCT.
Exemplo 1;
Um grupo com apenas um Despacho.
PAINEL
Grupo
C00
C36

Despacho
0
1
0

Carro1

Carro2

Carro3

C01 C05 no necessitam ser programados

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

146/172

Exemplo 2;
Um grupo com dois Despachos.

PAINEL
Grupo
C00
C36

Despacho 1
0
2
0

Despacho 2
0
2
1

Carro1
0

Carro2
0

Carro3
0

Carro1
0

Carro2
0

Carro1
1

Carro2
1

Despacho 2
1
0
1
10

11

12

SMCT pode ser ligado no despacho 1 ou 2.

Exemplo 3;
Dois Grupos.

PAINEL
Grupo
C00
C01
C36

Despacho 1
0
1
0
0

C00 e C01 do Despacho do Grupo 1 somente ser usado se o SMCT for ligado neste Despacho.

Exemplo 4:
Dois Despachos no grupo 0 e um Carro isolado do Grupo 1.
PAINEL
Grupo
C00
C01
C36

Despacho 1
0
2
0
0

Despacho 2
0
2
0
1

Carro1
0

Carro2
0

Carro Isolado
1

10

Despacho 1
0
1

Carro 1
0

Carro 2
0

Carro 3
0

Carro Isolado
0

Exemplo 5:
Carro isolado no Grupo 0
PAINEL
Grupo
C00
C01
C36

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

147/172

PIC ( Painel de Interface de Comunicao ) para IGPD ( Plasma Duplo )


CONFIGURAO
C36 - PIC do primeiro grupo 009
- PIC do segundo grupo 019
- PIC do terceiro grupo 029
MONITORAO
A00 = xxx A cada vez que enviada uma mensagem pelo SMCT, se a comunicao estiver OK,
incrementado o valor.
A02 = xxx Quando enviada uma mensagem do tipo pavimento, mostrado no parmetro o pavimento
Selecionedo.
A03 = Indica qual o tipo de mensagem foi enviado:
000 Limpa mensagem prioritria.
001 Mensagem do tipo prioritria.
002 Mensagem do tipo informe mensagem que mostrada durante viagem.
003 Mensagem do tipo pavimento.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

148/172

Programao do Inversor VG3

Vector Control

Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequncia :


1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programao (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessrio para visualizar o grupo de parmetros desejados (An,
Cn, Sn, Bn, On);
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parmetro desejado (Xn-XX)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parmetro e alter-lo;
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleo de Digito para alterar o valor desejado;
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alterao;
8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operao (drive)
Parmetros de Configurao do Inversor (G3 / G3+)
Parmetro

Funo

Sn-01

Cdigo de Potencia do Inversor

Sn-02
Sn-03
Sn-04
Sn-05
Sn-06
Sn-07
Sn-08

Tipo de Motor
Forma de acesso aos parmetros
Modo de Operao 1
Modo de Operao 2
Modo de Operao 3
Modo de Operao 4
Modo de Operao 5

Sn-09

Modo de Operao 6

Sn-10
Sn-11
Sn-12
Sn-13
Sn-14
Sn-15
Sn-16
Sn-17
Sn-18
Sn-19
Sn-20
Sn-21
Sn-22
Cn-01
Cn-02
Cn-03
Cn-04
Cn-05
Cn-06
Cn-07
Cn-08
Cn-09
Cn-10
Cn-11
Cn-12

Caracterstica de Proteo 1
Caracterstica de Proteo 2
entrada de falha externa
Caracterstica de Proteo 4
Proteo termica do motor
Configurao dos terminais de entrada 5
Configurao dos terminais de entrada 6
Configurao dos terminais de entrada 7
Configurao dos terminais de entrada 8
Funo da entrada analogica auxiliar
Funo da sada 1
Funo da sada 2
Funo da sada 3
Nivel zero de refrencia
Nivel de deteco de erro de referncia
Banda de deteco de erro de referncia
Mximo erro de velocidade ( % )
Maxima referncia de rotao ( % )
Valor minimo de referncia
Atraso de controle (ms)
Timer de excitao inicial
Num. de pulsos do Gerador de Pulso
No usado
No usado
Modo de operao do Display

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Valor de Fbrica
08 - 2015
0A - 2022
0C - 2037
28 - 4015
2A - 4022
2B - 4030
2D - 4045
FFF
0101
0100
0001
0000
0000
0001
0000 - 220V, 440V
0001 - 208V, 380V
0111
0000
0100
0101
1101
09
0F
0F
0F
00
00
01
02
0.00
100
2.00
30.0
109.00
0.00
0
0.0
1000

Valores admitidos

no usado
no usado

PG:

149/172

Parmetro

Funo

Valor de Fbrica

Cn-13
Cn-14
Cn-15
Cn-16

No usado
Nivel de deteco de sobrecorrente ( % )
Tempo de operao em sobrecorrente (s)
Nivel de deteco de sobrevelocidade (%)

Cn-17

Nivel de deteco de subtenso (V)

Cn-18
Cn-19
Cn-20
Cn-21
Cn-22
Cn-23
Cn-24

Tempo de deteco de Pgo (s)


Tempo de queda de Tenso (s)
Numero de tentativas de retorno de falhas
Timer de parada
Ganho Proporcional em baixa rotao
Rotao de mudana de Ganho (%)
No usado

0
110
60
120
150 (at 220 V)
300 (at 440 V)
2.00
2
0
o.o
60
3.00

An-01
An-02
An-03
An-04
An-05
An-06
An-07
An-08
An-09

Freqncia de referncia 1
Freqncia de referncia 2
Freqncia de referncia 3
Freqncia de referncia 4
Freqncia de referncia 5
Freqncia de referncia 6
Freqncia de referncia 7
Freqncia de referncia 8
Freqncia de referncia Jog

0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
6.00 Hz

no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado

Bn-01
Bn-02
Bn-03
Bn-04
Bn-05
Bn-06
Bn-07
Bn-08
Bn-09
Bn-10
Bn-11
Bn-12
Bn-13
Bn-14
Bn-15
Bn-16
Bn-17
Bn-18
Bn-19

Tempo de acelerao 1
Tempo de descabelaro 1
Tempo de acelerao 2
Tempo de descabelaro 2
Ganho Proporcional (Kp)
Tempo Integral (Ts)
Limite de troque em avano
Limite de troque reverso
Limite de troque regenerativo
Ajuste de rotao
No usado
Tempo de parada em falha
Numero do monitor
No usado
Ajuste de zero de velocidade
Ajuste de Tenso
Cdigo de Monitorao de saida
Ganho de Monitorao
Curva -S,Time

0 seg.
0 seg.
0 seg.
0 seg.
20
1950
300.00
300.00
300.00
1.0000

no usado
no usado
no usado
no usado
10 a 100
1000 a 3000

On-01

Control Status 1

On-02
On-03
On-04
On-05

Control Status 2
Control Status 3
Control Status 4
Ganho em baixa frequencia
Limite de troque regenerativo em baixa
frequencia (%)

On-06

EL 03.468 REV. E (CAPA)

10.0
1

Valores admitidos

20 a 100
0.00 a 10.00

no usado

0.00
1.000
23
1.0000
0.0
0000
0010
1010
0000
depende da potencia

1000 - desconsidera a
falha PGo
no alterar
no alterar
no alterar
no alterar

300

PG:

150/172

Parmetro
dn-01
dn-02
dn-03
dn-04
dn-05
dn-06
dn-07
dn-08
dn-09
dn-10
dn-11
dn-12
dn-13
dn-14
dn-15
dn-16
dn-17
dn-18

Funo
Rotao nominal (rpm)
Rotao maxima (rpm)
Numero de polos do motor
Tenso No-Load (V)
Corrente nominal do secundario (A)
Escorregamento nominal (Hz)
Ref. de corrente de Excitao (A)
Resistencia do primrio (%)
Coeficientes de Perdas (%)
Perdas no Nucleo (%)
Perdas Mecnicas (%)
Const. de tempo do secundrio (ms)
Coeficiente de perdas de Saturao
Ganho de aquecimento do rotor
Const. de tempo de aquecimento (min)
Compensao de saturao 1
Compensao de saturao 2
Temperatura de sobreaquecimento (C)

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Valor de Fbrica
**
igual a dn-01
04
**
**
**
**
**
**
**
**
**
1
**
**
155

Valores admitidos

(**)
Parmetros que
Dependem das
Caractersticas
do motor e da
mquina de
cada obra.
Seus valores.
so inseridos
na fbrica

PG:

151/172

INDICAES DE FALHA DO INVERSOR G3

Funo da Proteo
Subtenso

Indicao do
Display
Uul / Uu2 / Uu3

Sobrecorrente
Sobretenso

oC
ou

Fusvel

FU

Sobreaquecimento

oH

Sobrecarga no motor

oL1

Sobrecarga no inversor
Sobrecarga no inversor

oL2
oL3

Queimador
Falha no Circ. de Controle
SubTenso / barramento
DC
SobreTenso / barramento
DC
Ventilador
Troque Mximo
Comando simultneo de
sobe e desce
Parmetro Invlido

EL 03.468 REV. E (CAPA)

rr
CPFxx

Causas
1) "Queda" de Tenso na linha adutora.
2) Seleo de tenso de alimentao incorreta
Acelerao/Descabelaro excessiva
Tempo de descabelaro insuficiente
Fusvel aberto devido a possveis falhas repetidas de sobrecorrente ou sobrecarga
Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta
Temp Ambiente recomendada menor que 50C
Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas
velocidades
Sobreaquecimento do inversor
Ultrapassado valor de troque mximo do inversor
Resistncia do queimador com valor insuficiente ou curto
com terra do resistor do queimador
Falha no circuito de controle ou em um de seus
componentes.

Uu

Subtenso na tenso de entrada

ou

Sobretensao na tenso de entrada

oH2
oL3

Falha no ventilador do inversor


Excedido valor definido de troque mximo

EF
oPE0x

Parmetro configurado no inversor de forma incorreta.

PG:

152/172

Programao do Inversor G3
Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequncia :
1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programao (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessrio para visualizar o grupo de parmetros
desejados (An, Cn, Sn, Bn, On);
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parmetro desejado (Xn-XX)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parmetro e alter-lo;
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleo de Digito para alterar o valor desejado;
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alterao;
8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operao (drive)
Parmetros de Configurao do Inversor (G3 / G3+)
Parmetro

Funo

Sn-01

Tipo de Inversor

Sn-02
Sn-03
Sn-04
Sn-05
Sn-06
Sn-07
Sn-08
Sn-09
Sn-10
Sn-11
Sn-12

Seleo de curva V/F


Forma de acesso aos parmetros
Metodo de Operao 1
Metodo de Operao 2
Metodo de Operao 3
Deteco de "overtorque"
Referncia do inversor
Sem uso
Preveno de "stall"
Forma de atuao com falhas
entrada de falha externa

Sn-13

Sem uso

Sn-14
Sn-15
Sn-16
Sn-17

Proteo termica do motor


Configurao dos terminais de entrada 5
Configurao dos terminais de entrada 6
Configurao dos terminais de entrada 7
Configurao dos terminais de entrada 8 Injeo de corrente DC no motor
Funo da entrada analogica auxiliar
Funo da sada 1
Funo da sada 2
Funo da sada 3
Carto opcional - sem uso
Carto opcional - sem uso
Carto opcional - sem uso
Funo
Carto opcional - sem uso

Sn-18
Sn-19
Sn-20
Sn-21
Sn-22
Sn-25
Sn-26
Sn-27
Parmetro
Sn-28

Cn-01

Tenso de Entrada do Inversor

Cn-02

Freqncia mxima de sada

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Valor de Fbrica
04
05
06
24
25
26
0F
1010
0000
0001
0001
0000
0100
0000
1110
0010
0100
0000 p/ G3
0100 p/ G3+
0000
03
04
06

Valores admitidos
23P7 (16A / 220V)
25P5 (24A / 220V)
27P5 (32A / 220V)
43P7 (08A / 380V)
45P5 (12A / 380V)
47P5 (16A / 380V)

60
00
00
01
02
0000
0000
0010
Valor de Fbrica
0100
220V
400V
440V
60.0Hz

Valores admitidos

200 255V
380 460V
50 70 Hz

PG:

153/172

Parmetro

Funo

Cn-03

Tenso mxima de sada

Cn-04
Cn-05

Freqncia com tenso mxima


Freqncia intermediria de sada

Valor de Fbrica

Tenso intermediria
(G3)

Cn-06

(G3+)
Cn-07
Cn-08

Freqncia mnima de sada


Tenso mnima
(G3)

(G3+)

Cn-09

Cn-10
Cn-11
Cn-12
Cn-13
Cn-14

Corrente nominal do motor

Cn-15
Cn-16
Cn-17
Cn-18
Cn-19
Cn-20

Freqncia de injeo DC
Corrente de injeo DC
Tempo de injeo DC na parada
Tempo de injeo DC na partida
Limite mximo de referencia de
frequncia
Limite mnimo de referencia de freq.
Freqncia proibida 1
Freqncia proibida 2
Freqncia proibida 3
Largura da faixa de frequncia proibida
Modo de operao do display

Cn-21

Deteco de frequncia desejada

Parmetro

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Funo

220V
380V
440V
60.0Hz
3.0Hz
24V
( 220V )
42V
( 380V )
48V
( 440V )
16V
( 220V )
28V
( 380V )
32V
( 440V )
0,5 Hz (G3)
0,1 Hz (G3+)
15V
( 220V )
26V
( 380V )
30V
( 440V )
5V
( 220V )
8V
( 380V )
10 V
( 440V )
20A 7.5CV 220V 4P
28A 10CV 220V 4P
20A 7.5CV 220V 6P
28A 10CV 220V 6P
12A 7.5CV 380V 4P
16A 10CV 380V 4P
12A 7.5CV 380V 6P
16A 10CV 380V 6P
10A 7.5CV 440V 4P
14A 10CV 440V 4P
10A 7.5CV 440V 6P
14A 10CV 440V 6P
20A 7.5CV 220V 4P
27A 10CV 220V 4P
23A 7.5CV 220V 6P
30A 10CV 220V 6P
12A 7.5CV 380V 4P
16A 10CV 380V 4P
13A 7.5CV 380V 6P
17A 10CV 380V 6P
10A 7.5CV 440V 4P
14A 10CV 440V 4P
12A 7.5CV 440V 6P
15A 10CV 440V 6P
4,0 Hz
20%
0
0
100%
0%
0
0
0
1.0 Hz
0 : Hz
1:%
0 Hz
Valor de Fbrica

Valores admitidos

50 70 Hz
15 35 V
26 60 V
30 70 V
15 35 V
26 60 V
30 70 V

( 220V )
( 380V )
( 440V )
( 220V )
( 380V )
( 440V )

0,1 1,5 Hz
5 25V
8 43V
10 50V
5 15V
8 26V
10 30V

( 220V )
( 380V )
( 440V )
( 220V )
( 380V )
( 440V )

Motor categoria D
(77050AB)
(G3+)

Motor categoria N
(77050AA)
(G3)

0 a 10 Hz
20 a 50%

0 72 Hz
0 72 Hz
0 72 Hz
0 2 Hz
0
no usado
Valores admitidos

PG:

154/172

Cn-22

Deteco de frequncia desejada largura

Cn-23

Freqncia de Chaveamento - Lim.Max.

Cn-24

Freqncia de Chaveamento - Lim.Min.

Cn-25
Cn-26
Cn-27
Cn-28
Cn-29
Cn-30

Ganho proporcional p/ a frequncia de


chaveamento (mnimo a mximo)
Nivel de deteco de "overtorque"
Tempo de deteco de "overtorque"
Preveno de "stall" durante acelerao
Preveno de "stall" constant HP area
Preveno de "stall" durante viagem
Resistncia do motor fase a fase

Cn-31

(motor categoria D)

Cn-31

Resistncia do motor fase a fase

(motor categoria D)

Cn-32

Perdas no ferro do motor (G3)


Indutancia do motor (G3+)

Cn-33

Limite de torque

Cn-34

Corrente sem carga do motor

Cn-35
Cn-36
Cn-37
Cn-38
Cn-39
Cn-40
Cn-41
Cn-42
An-01
An-02
An-03
An-04
An-05
An-06
An-07
An-08
An-09

Tempo de compensao de escorregamento do motor


Numero de tentativas de partida em caso
de falha
Tempo de rearme em caso de falta de
energia momentanea
Nivel de desativao de procura de
velocidade
Tempo de desacelerao na procura de
velocidade
Tempo mnimo "baseblock"
V/F usado durante procura de velocidade
Tempo de retorno da tenso normal na
procura de velocidade
Freqncia de referncia 1
Freqncia de referncia 2
Freqncia de referncia 3
Freqncia de referncia 4
Freqncia de referncia 5
Freqncia de referncia 6
Freqncia de referncia 7
Freqncia de referncia 8
Freqncia de referncia Jog

EL 03.468 REV. E (CAPA)

2.0 Hz

no usado

5.0Khz (G3)
15.0Khz (G3+)
0,4Khz (G3)
15.0Khz (G3+)
83 (G3)
00 (G3+)
200%
1,5 seg.
170%
200%
170%
0.533
0.318
0.424
0.281
0.825
1.193
1.570
1.072
1.056
1.659
2.046
1.300
615 (G3)
150 (G3+)
50V (G3) 220V
86V (G3) 380V
100V (G3) 440V
200% (G3+)
30%
3,0 segundos
10,0
2,0 segundos

5,0Khz 15 Khz
0,4Khz 15 Khz
0 a 99
130 200%
0 a 25,5 seg
120 200%
120 200%
120 200%
220V 7,5 CV 1130 rpm
220V 7,5 CV 1670 rpm
220V 10 CV 1125 rpm
220V 10 CV 1630 rpm
380V 10 CV 1630 rpm
380V 10 CV 1125 rpm
380V 7,5 CV 1130 rpm
380V 7,5 CV 1630 rpm
440V 10 CV 1630 rpm
440V 10 CV 1125 rpm
440V 7,5 CV 1130 rpm
440V 7,5 CV 1630 rpm
conforme caracterstica
do motor

conforme caracterstica
do motor
0 25.5 segundos
0 10
0 2,0 segundos

150%

no usado

2,0 segundos

no usado

1,0 segundo
100%

no usado

1,0 segundo

no usado

0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
0.00 Hz
6.00 Hz

no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado
no usado

PG:

155/172

Parmetro

Funo

Bn-01
Bn-02
Bn-03
Bn-04
Bn-05
Bn-06
Bn-07

Tempo de acelerao 1
Tempo de desacelerao 1
Tempo de acelerao 2
Tempo de desacelerao 2
Ganho na referencia de frequncia
frequncia de referencia (bias)
Ganho na compensao de torque

Bn-08

Escorregamento do motor

Bn-09
Bn-10
Bn-11
Bn-12

Nivel de ganho p/ economia de energia


Opo de monitorao aps power-on
Ganho da sada analogica
no usado

On-01
On-02
On-03
On-04
On-05

Control Status 1
Control Status 2
Control Status 3
Control Status 4
DB controle de corrente
DB tempo de controle de corrente
Compensao de fluxo magnetico

On-06
On-07

Hunting prevention gain

On-08

Hunting prevention limit (G3)


Auto-tuning time for R1 (G3+)

On-09

Power factor angle detection filter time

On-11

Power factor angle detected value


compensation bias (G3)
Compensao de tenso IGBT (G3+)
On-delay time

On-12

On-delay compensation time

On-13

Power factor angle detection filter time


during speed agreed

On-10

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Valor de Fbrica

Valores admitidos

0 seg.
0 seg.
0 seg.
0 seg.
100%
0%
0
5% p/ G3
0 HZ P/ G3+
100%
2
1.00
0.5

no usado
no usado
no usado
no usado

0000
0000
0000
0000
0,05
0,10 (G3)
0.05 (G3+)
0,01 segundos (G3)
0.2 sec (G3+)
30% (G3)
0.1 (G3+)
65 (equiv. 260 mseg)
(G3)
5 (G3+)
0% (G3)

no alterar
no alterar
no alterar
no alterar
no alterar

0 a 10

no usado

no alterar
0.01 2.55 segundos
no alterar
1 100 (4 a 400 mseg)

no alterar
1 (G3+)
11 (2.75 mseg)
6 (G3)
12 (G3+)
100 (G3)
40 (G3+)

no alterar
0 160 (0 40mseg)
0 100 (0 400 mseg)

PG:

156/172

Parmetros de Monitorao do Inversor G3 / G3+


Parmetros acessados atravs do modo de operao normal (modo "Drive") :

Parmetro

Un-01
Un-02
Un-03
Un-04
Un-05
Un-06
Un-07
Un-08
Un-09
Un-10

Funo de Monitorao
Referencia de frequncia
Freqncia de sada
Corrente de sada do inversor
Referencia de Tenso
Tenso do barramento DC
Potncia de sada (+/-)
Estado dos terminais de entrada
Estado dos terminais de sada
Teste dos LED's
Prom n
(exemplo)

Indicao
F60.00
60.00 ou -60.00
27.5A
220u
Pn310
12.5
CII I I
o II
88888
614482

INDICAES DE FALHA DO INVERSOR G3/G3+


Funo da Proteo
Subtenso
Sobrecorrente
Sobretenso
Fusvel
Funo da Proteo
Sobreaquecimento

Indicao do
Display
Uul
Uu2
Uu3
oC
ou
FU
Indicao do
Display
oH

Funo da Proteo

Indicao do
Display

Sobrecarga no motor

oL1

Sobrecarga no inversor
Sobrecarga no inversor

oL2
oL3

Queimador
Falha no Circuito de
Controle
SubTenso no barramento
DC
SobreTenso no
barramento DC
Ventilador
Torque Mximo
Comando simultneo de
sobe e desce
Parmetro Invlido

EL 03.468 REV. E (CAPA)

rr
CPFxx

Causas
1) "Queda" de Tenso na linha adutora.
2) Seleo de tenso de alimentao incorreta
Acelerao/Desacelerao excessiva
Tempo de desacelerao insuficiente
Fusvel aberto devido a possveis falhas repetidas de sobrecorrente ou sobrecarga
Causas
Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta
Temp Ambiente recomendada menor que 50C
Causas
Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas
velocidades
Sobreaquecimento do inversor
Ultrapassado valor de torque mximo do inversor
Resistncia do queimador com valor insuficiente ou curto
com terra do resistor do queimador
Falha no circuito de controle ou em um de seus
componentes.

Uu

Subtenso na tenso de entrada

ou

Sobretensao na tenso de entrada

oH2
oL3

Falha no ventilador do inversor


Excedido valor definido de torque mximo

EF
oPE0x

Parmetro configurado no inversor de forma incorreta.

PG:

157/172

NOTA : Quando ocorrer a troca de software do INVERSOR, o inversor ao ser ligado indicar a falha
CPF04; para eliminar esta falha deve-se efetuar o seguinte procedimento :
pressione a seguinte sequncia de teclas :

RUN

DATA
ENTER

Aps este sequncia programar Sn-03 com valor de reset (1110).


Em seguida programar todos os parmetros do inversor conforme os dados acima.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

158/172

PROGRAMAO DO INVERSOR

G5

Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve-se proceder da seguinte forma:


1- Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programao (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla ou V o nmero de vezes necessrio para visualizar o sub-menu desejado (Operation,
Initialize, Programming, Auto-tuning, Modified Constants). A tecla ENTER seleciona o sub-menu desejado.
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou V ) para acessar o grupo desejado (B, C, D, E, F, H, L, O)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo.
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou V ) para acessar o sub-grupo desejado (por exemplo: B1, B2,
B3, B4, B5, B6).
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
7- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parmetro e alter-lo;
8- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ( ou V ) ou Seleo de Digito (>) para alterar o valor desejado;
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
7- Aciona-se a tecla ESC para cancelar a alterao;
8- Aciona-se a tecla MENU e a tecla Incrementa () at selecionar o sub-menu OPERATION para voltar ao modo
operao (drive)

NOTA: NO SELECIONAR A FUNO AUTO-TUNING


Parmetros de Configurao do Inversor (G5)
Menu
Initialize

Sub-Menu

Parmetro

Display

Initialize

Initialize

A1-00

Select Language

Initialize

Initialize

A1-01

Access level

Initialize

Initialize

A1-02

Initialize
Initialize
Initialize

Initialize
Initialize
Initialize

Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize

User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Funo

Valor de
Fbrica

Opo

Seleo de
Lingua
Nivel de
Acesso
obra
fbrica

0
1

Ingls
Japones

1
4

Control Method

Mtodo de
Controle

2
3

User Program
Advanced
Open loop vector

A1-03
A1-04
A1-05

Init Parameter
Enter Password
Select Password

Inicializao
Senha
Senha

0
0031
0031

A2-01

E1-01

A2-02

E1-04

A2-03

E1-06

A2-04

E1-08

A2-05

E1-10

A2-06

E2-01

Flux Vector c/
encoder

> e MENU

Constantes
sempre
disponveis
independente
de
Senha

PG:

159/172

Menu
Initialize

Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize
Initialize

Sub-Menu

User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants
User
Constants

Parmetro

Display

A2-07

E2-02

A2-08

E2-03

A2-09

C5-01

Constantes

A2-10

C5-02

sempre

A2-11
A2-12

C5-03
C5-04

Funo

Valor de
Fbrica

Somente
com

disponveis

mquinas
independente

com

de

A2-13

C5-06

Encoder

Senha

A2-14

C5-07

A2-15

F1-05

Menu
Programming

Sub-Menu

Parmetro

Display

Funo

Valor de
Fbrica

Application
Application

Sequence
Sequence

B1-01
B1-02

Reference Source
Run Source

Referencia
Comando

1
1

Sequence

B1-03

Stopping method

Metodo de
Parada

Application
Application

Sequence

B1-04

Reverse oper

Application

Sequence

B1-06

Cntl Input Scan

Application

DC Braking

B2-01

Dcinj Start Freq

Application

DC Braking

B2-02

DCInj Current

Application

DC Braking

B2-03

Application

DC Braking

B2-04

Tuning

Accel/Decel

C1-01

Accel Time 1

Tuning

Accel/Decel

C1-02

Decel Time 1

Tuning

Accel/Decel

C1-03

Accel Time 2

Tuning

Accel/Decel

C1-04

Decel Time 2

Tuning

Accel/Decel

C1-05

Accel Time 3

Tuning

Accel/Decel

C1-06

Decel Time 3

Tuning

Accel/Decel

C1-07

Accel Time 4

Tuning
Tuning
Tuning

Accel/Decel
Accel/Decel
Accel/Decel

C1-08
C1-09
C1-10

Decel Time 4
Fast Stop Time
Acc/Dec Units

Tuning

Accel/Decel

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Opo

C1-11

DCInj Time
@Start
DCInj Time
@Stop

Acc/Dec SW Freq

operao
reversa
Tempo de
varredura
das entradas
Injeo DC
Freqncia
Inicial
Corrente de
Injeo DC
Tempo de
Injeo DC
Tempo de
Injeo DC
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo de
Acel
Tempo Decel
Tempo Decel

Unidade
Freq. troca de
acel/decel

Opo

Terminal
Terminal
Ramp to stop
mq s/ encoder

Coast to Stop
mq. C/ encoder

enabled

5ms - 2 scans

3.5 Hz

Injeo DC

50

50%

0.00 segundos

0.00 segundos

0 segundos

0 segundos

0 segundos

0 segundos

0 segundos

0 segundos

0 segundos

0
0
1

0 segundos
0 segundos
0.1 segundos

0.00

PG:

160/172

Menu
Programming

Sub-Menu

Parmetro

Tuning
Tuning

S-Curve
S-Curve

C2-01
C2-02

Scrv Acc @Start


Scrv Acc @End

Tuning

S-Curve

C2-03

Scrv Dec @Start

Tuning

S-Curve

C2-04

Scrv Dec @End

Display

Tuning

Motor-Slip

C3-01

Slip Comp Gain

Tuning

Motor-Slip

C3-02

Slip Comp Time

Tuning

Motor-Slip

C3-03

Slip Comp Limite

Tuning

Motor-Slip

C3-04

Slip Comp Regen

Tuning

Troque
Comp

C4-01

Torq Comp Gain

Tuning

Troque
Comp

C4-02

Torq Comp Time

Tuning

ASR

C5-01

Tuning

ASR

C5-02

Tuning

ASR

C5-03

Tuning

ASR

C5-04

Tuning

ASR

C5-06

ASR delay time

Tuning

ASR

C5-07

ASR Gain SW
Freq.

Motor

V/f Pattern

E1-01

Input voltage

Motor

V/f Pattern

E1-02

Motor

V/f Pattern

Motor

ASR proportional
gain 1
ASR integral time
1
ASR proportional
gain 2
ASR integral time
2

Funo

Curva S acel
Curva S acel
Curva S
decel
Curva S
decel
Ganho de
compensao
de
escorregamento
Tempo de
compensao
de
escorregamento
Limite de
compensao
de
escorregamento
Inibe
compensao
de
escorregamento
na desacel
Ganho de
compensao
de Troque
Tempo de
compensao
de Troque

ganho
proporcional 1
ganho integral
1
ganho
proporcional 2
ganho integral
2
Atraso
primrio de
saida

Valor de
Fbrica

Opo

0
0

0 segundos
0 segundos

0 segundos

0 segundos

240

ms (Open Loop)

200

% (Open Loop)

Disabled
(Open Loop)

(Open Loop)

80

ms (Open Loop)

20.00

mq. com Encoder

0.5
20.00

seg mq. c/
Encoder
mq. com Encoder

0.5

seg mq. c/
Encoder

0.005

seg. mq. c/
Encoder

Freqncia para
mudana de
ganho

3.0

(Hz) mq. c/
Encoder

Tenso de
Entrada

220
400
440

(p/220V) 155 255 V


(p/380V) 310 510 V
(p/440V) 310 510 V

Motor Selection

Seleo de
tipo de motor

Std Fan Cooled

E1-04

Max Frequency

Freqncia
mxima de
sada

60.0

Valor conforme
tabela no
manual

V/f Pattern

E1-05

Max Voltage

Tenso mxima
de sada

220
380
440

Motor

V/f Pattern

E1-06

Base Frequency

Motor

V/f Pattern

E1-07

Mid Frequency A

Motor

V/f Pattern

E1-08

Mid Voltage

Motor

V/f Pattern

E1-09

Min Frequency

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Freqncia
Base
Freqncia
intermediaria

60.0
3.0

Tenso
intermediaria

12.1
20.9
24.2

Freqncia
minima

0.1

Hz (=E1-04 se < 60 )

Hz
p/ 220V ( mx 35 V)
p/ 380V ( mx 60 V )
p/ 440V (mx 70 V )

Hz (Mq. s/ encoder)

PG:

161/172

Motor

V/f Pattern

E1-10

Min Voltage

Menu
Programming

Sub-Menu

Parmetro

Motor

Motor
Setup

E2-01

Motor rated FLA

Motor

Motor
Setup

E2-02

Motor rated slip

Motor

Motor
Setup

Display

E2-03

No-Load Current

E2-04

Numero de Polos

Tenso
minima

2.2
3.8
4.4

Funo

Valor de
Fbrica

Corrente do
motor em
vazio (sem
carga)

E2-05

Term Resistance

Motor

Motor
Setup

E2-06

Leak Inductance

Motor

Motor
Setup

E2-07

Saturation comp 1

Motor

Motor
Setup

E2-08

Saturation comp 2

compensao
de saturao
2

Option

PG
OptionSetup

F1-01

PG Pulse/Rev

Numero de
pulsos/volta

Option

PG
OptionSetup

Option

CONFORME
TABELAS DE
PARMETROS DOS
MOTORES

Resistncia
fase a fase
do
motor

Motor
Setup

PG
OptionSetup
PG
OptionSetup

Opo

Corrente
Nominal do
Motor
Escorregamen
to do Motor

Motor

Option

p/ 220V ( mx 15 V)
p/ 380V ( mx 26 V )
p/ 440V (mx 30 V )

Indutncia do
motor
compensao
de saturao
1

1000

F1-02

PG Fdbl Loss Sel

Deteco de
falha na linha
do Ger.
Pulsos

F1-03

PG Overspeed
Sel

Deteco de
sobrevelocidade

F1-04

PG Deviation Sel

Desvio de
velocidade

mq. c/ encoder
Coast to stop
( mq. c/ encoder )
Coast to stop
( mq. c/ encoder )
Coast to stop
( mq. c/ encoder )
0 - horrio
1 - anti horario
( mq. c/ encoder )

Option

PG
OptionSetup

F1-05

PG Rotation Sel

Sentido de
rotao

Option

PG
OptionSetup

F1-10

PG Deviate Level

Nivel de
desvio de
velocidade

30

0 a 50 %
( mq. c/ encoder )

H1-01

Terminal 3 Sel

24

Falha externa

H1-06

Terminal 8 Sel

60

DC Inj Activate

H2-01

Terminal 9 Sel

During Run

0 to 10 Vdc

Terminal
Terminal
Terminal

Digital
Inputs
Digital
Inputs
Digital
Outputs

Terminal

Analog
Inputs

H3-01

Term 13 Signal

Terminal

Analog
Inputs

H3-02

Term 13 Gain

Terminal

Analog
Inputs

H3-03

Term 13 Bias

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Configurao
do Terminal 3
Configurao
do Terminal 8
Configurao
do Terminal 9
Configurao
do Terminal
13
Ganho da
Entrada
Analgica
Offset da
Entrada
Analgica

100.0
0.0

PG:

162/172

Terminal

Analog
Inputs

H3-12

Menu
Programming

Sub-Menu

Parmetro

Protection

PwrLoss
Ridethru

L2-05

PUV Det Level

Protection

Stall
Prevention

L3-01

StallP Accel Sel

Protection

Stall
Prevention

L3-02

StallP Accel Lvl

Protection

Stall
Prevention

L3-03

StallP CHP Lvl

Protection

Stall
Prevention

L3-04

StallP Decel Sel

Filter Avg Time

Display

Protection

Fault retry

L5-01

Num of Restarts

Protection

Fault retry

L5-02

Restart Sel

Protection

Troque Limit

L7-01

Torq Limit Fwd

Protection

Troque Limit

L7-02

Torq Limit Rev

Protection

Troque Limit

L7-03

Torq Limit Fwd Rgn

Protection

Troque Limit

L7-04

Torq Limit Fwd Rgn

Operator

Key Select

O2-01

Local/Remote Key

Operator

Key Select

O2-02

Oper Stop Key

Operator

Key Select

O2-03

User Default

Operator

Key Select

EL 03.468 REV. E (CAPA)

O2-08

Elapsed Time
Run

Filtro Digital
da Entrada
Analgica

0.05
0.00

Mq. s/ encoder
(s)
Mq. c/ encoder
(s)

Funo

Valor de
Fbrica

Opo

Nivel de
deteco de
subtenso

150V
300V
190V
380V

Habilita
deteco de
stall na acel
Nivel de
deteco de
stall
Nivel de
deteco de
stall
Inibe deteco
de stall na
desacelerao

220V c/ SAFE II
380V c/ SAFE II
220V s/ SAFE II
380V s/ SAFE II

General-purpose
Mq. s/ encoder

200

%
Mq. s/ encoder

100

%
Mq. s/ encoder

Disabled

Numero de
tentativas de
rearme em
caso de falha

10

Rele de falha
ativo no reset

Fault relay active

300

Mq. c/ encoder

300

Mq. c/ encoder

300

Mq. c/ encoder

300

Mq. c/ encoder

Limite de
troque
subindo
Limite de
troque
descendo
Limite de
troque
subindo na
desacelerao
Limite de
troque
descendo na
desacelerao
Tecla
Local/Remoto
inibida
Tecla Stop
inibida
Relogio
interno
registra hora
corrida

Disabled

Disabled

P/ reset = 1

Power-on time

PG:

163/172

TABELAS DE PARMETROS DOS MOTORES


Nota: O parmetro E2-04 somente definido para configurao de mquina com encoder ( Flux Vector )

Motor
77050AB
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
407
407
407
610
610
610
412
412
412
415
415
415

Fabricante

Weg

Eberle
motor
fechado

Eberle
motor
aberto

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Potencia
(CV)

7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0

MOTORES CATEGORIA D
E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
E2-07
(Hz)
(A)
Polos
(%)
()
)

Tenso Rotao E2-01


(V)
(rpm)
(A)

220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440

1130
1130
1130
1670
1670
1670
1125
1125
1125
1630
1630
1630
1670
1670
1670
1640
1640
1640
1130
1130
1130
1710
1710
1710

19.7
11.6
9.8
20.4
11.8
10.0
27.0
15.6
13.5
28.0
16.2
14.0
32.4
18.8
16.2
38.0
22.0
19.0
22.0
13.0
11.5
20.0
11.5
10.0

3.50
3.50
3.50
4.33
4.33
4.33
4.00
4.00
4.00
5.66
5.66
5.66
6.43
6.43
6.43
5.32
5.32
5.32
2.33
2.33
2.33
1.92
1.92
1.92

E2-08

6.6
4.0
3.4
11.9
5.1
3.5
8.1
4.6
4.6
10.8
5.9
5.2
10.96
6.28
5.5
11.52
6.59
5.69
11.1
6.1
5.4
6.86
3.8
3.50

6
6
6
4
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
4
4
4

0.533
1.570
2.046
0.318
1.072
1.300
0.424
1.193
1.659
0.281
0.825
1.056
0.211
0.592
0.747
0.235
0.668
0.780
0.390
1.079
1.436
0.548
1.491
2.143

15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
15.5
19.5
19.6
19.6
18.2
19.6
18.2

0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.46
0.48
0.46
0.48
0.50
0.47

0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.69
0.72
0.70
0.70
0.74
0.70

1720
26.0
1.86
8.4
1720
15.0
1.86
4.6
1720
13.0
1.86
4.1
1695
32.0
2.30
10.6
1695
18.5
2.30
5.93
1695
16.0
2.30
5.16
1690
39.0
2.40
11.3
1690
22.5
2.40
6.5
1690
19.5
2.40
5.7
1710
20.0
2.18
7.00
1710
11.5
2.24
4.03
1710
10.0
2.06
3.50
1710
26.00 1.81
8.90
1710
15.00 1.88
4.99
1710
13.00 2.17
4.38
1690
32.8
2.10 10.49
1690
19.0
1.94
5.84
1690
16.4
1.96
5.13
1680
38.0
1.85 11.56
1680
22.0
1.98
6.53
1680
19.0
2.01
5.67
MOTORES CATEGORIA D

4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

0.425
1.370
1.504
0.274
0.855
0.969
0.206
0.600
0.837
0.591
1.671
2.212
0.400
1.076
1.481
0.351
0.951
1.189
0.274
0.719
0.931

19.5
19.6
19.6
15.5
18.2
18.2
19.5
19.6
19.6
18.2
18.2
18.2
13.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2
18.2

0.48
0.50
0.49
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.49
0.48
0.50
0.50
0.47
0.48
0.47
0.44
0.46
0.47

0.70
0.74
0.71
0.73
0.73
0.73
0.75
0.75
0.74
0.72
0.72
0.70
0.70
0.72
0.72
0.70
0.70
0.71
0.68
0.69
0.70

PG:

164/172

Motor
77050AB
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415

Fabricante

Kohlbach

Potencia
(CV)

Tenso Rotao E2-01


(V)
(rpm)
(A)

7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0

220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440

Potencia
(CV)

Tenso
(V)

5.0
5.0
5.0
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
12.5
12.5
12.5
15.0
15.0
15.0
15.0
15.0
15.0
20.0
20.0
20.0
25.0
25.0
25.0
30.0
30.0

220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380

E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06


E2-07
(Hz)
(A)
Polos
(%)
()
)

E2-08

1710
1710
1710

22.5
13.0
11.3

2.00
2.00
2.00

7.92
4.55
3.96

4
4
4

0.534
1.591
2.183

15.5
18.2
18.2

0.50
0.49
0.48

0.73
0.72
0.71

1700
1700
1700

28.0
16.0
14.0

2.00
2.00
2.00

9.8
5.6
5.0

4
4
4

0.336
1.166
1.417

17.2
17.2
17.2

0.48
0.48
0.46

0.71
0.71
0.70

MOTORES CATEGORIA N
Motor
77050AA
605
605
605
607
607
607
407
407
407
610
610
610
410
410
410
412
412
412
415
415
415
615
615
615
420
420
420
425
425
425
430
430

Fabricante

Weg

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Rotao
(rpm)

E2-01
(A)

E2-02
(Hz)

E2-03
(A)

E2-04
Polos

E2-05
()
)

E2-06
(%)

E2-07

E2-08

1160
1160
1160
1760
1760
1760
1755
1755

30.0
17.4
15.0
27.0
15.6
13.5
32.0
18.5

0.90
0.90
0.90
0.621
0.62
0.62
0.80
0.84

17.2
9.7
8.8
12.1
6.5
5.68
12.7
6.93

6
6
6
4
4
4
4
4

0.289
0.856
1.183
0.384
1.132
1.490
0.312
0.771

17.2
17.2
17.2
15.5
18.2
18.2
15.5
15.5

0.42
0.43
0.41
0.38
0.40
0.39
0.44
0.47

0.64
0.67
0.64
0.58
0.61
0.60
0.73
0.66

1755
1755
1755
1160
1160
1160
1760
1760
1760
1760
1760
1760
1765
1765

38.0
22.0
19.0
43.0
24.9
21.5
50.0
28.9
25.0
63.0
36.5
31.5
74.0
42.8

0.69
0.80
0.75
1.30
1.30
1.30
0.86
0.86
0.86
0.70
0.80
0.72
0.63
0.63

16.4
9.1
8.0
15.7
8.9
8.0
16.2
9.3
8.1
26.3
14.2
12.7
25.0
14.6

4
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4

0.282
0.708
0.851
0.258
0.771
1.023
0.194
0.542
0.626
0.149
0.350
0.469
0.109
0.265

19.5
23.5
15.5
17.2
18.2
18.2
17.2
17.2
17.2
20.8
23.5
23.5
19.5
20.7

0.41
0.42
0.43
0.48
0.50
0.49
0.44
0.45
0.44
0.42
0.44
0.42
0.50
0.50

0.63
0.63
0.65
0.75
0.75
0.74
0.65
0.67
0.67
0.63
0.66
0.63
0.71
0.72

PG:

165/172

Motor
77050AA

Fabricante

430
440
440
440

ZF1650G001
ZF1659G001
ZF1650G001
ZF1647G001
ZF1656G001
ZF1647G001

Mquina
CE 190
CE 190
CE 250
CE 357
CE 357A

MOTORES CATEGORIA N
Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
E2-07
(CV)
(V)
(rpm)
(A)
(Hz)
(A)
Polos
(%)
()
)
30.0
40.0
40.0
40.0

Weg

GEVISA

10
10
10
15
15
15

Velocidade
at 75 m/min
at 105 m/min
at 120 m/min
at 150 m/min
at 150 m/min

440
220
380
440

RNA
sem
com
com
com
com

Parmetro
Display

U1
U2
U3
U1-01
U1-02
U1-03

U01-01 U01-28
U02-01 U02-14
U03-01 U03-08
Frequency Ref
Output Freq
Output Current

U1-04

Control Method

U1-05
U1-06
U1-07
U1-08
U1-09

Motor Speed
Output Voltage
DC bus voltage
Output Kwatts
Troque Reference

Input Term Sts

EL 03.468 REV. E (CAPA)

33.6
100.0
57.9
50.0

0.63
0.48
0.48
0.48

12.1
35.3
20.6
18.1

4
4
4
4

MOTOR P/ MAQ. CE 250 ( GEVISA )


220
1768
31.0
1.21
20.0
4
380
440
220
1760
44.3
1.20
28.6
4
380
1760
25.3
1.20
15.4
4
440

Menu
Operation

U1-10

1765
1775
1775
1775

Categoria
D
N

CdigoVillares
77050AB--77050AA--ZF16--G001

77050AA---

E2-08

0.357
0.069
0.147
0.206

18.8
20.8
19.9
19.9

0.50
0.47
0.45
0.44

0.75
0.69
0.67
0.66

0.246

19.5

0.50

0.75

0.146
0.466

17.2
23.5

0.50
0.50

0.75
0.75

Fabricante dos motores


Weg/Eberle/Kohlbach
Weg
Gevisa
Gevisa
Weg

Funo
Parmetros de Monitorao
Dados da ltima falha
4 ultimas falhas.
Freqncia de refrencia
Freqncia de Sada
Corrente do Motor
Metodo de control
Velocidade estimada do motor
Tenso aplicada ao motor
Tenso do barramento DC
Potncia de sada do inversor
Referencia de Troque interno
Estado dos terminais de entrada 87654321
Digito 1 -> Terminal 1
Digito 2 -> Terminal 2
Digito 3 -> Terminal 3
Digito 4 -> Terminal 4
Digito 5 -> Terminal 5
Digito 6 -> Terminal 6
Digito 7 -> Terminal 7
Digito 8 -> Terminal 8

Hz
Hz
A
2 : Open loop Vector
3 : Flux vector
Hz
V
V
KW
%

0 : aberto
1 : fechado

PG:

166/172

Menu
Operation

Parmetro
Display

U1-11

Output Term Sts

U1-12

Int Ctl Sts 1

U1-13

Elapsed time

U1-14

Flash ID

U1-15

Term 13 Level

U1-16

Term 14 Level

U1-17

Term 16 Level

U1-18
U1-19
U1-20
U1-21
U1-22
U1-23

Mot SEC Current


Mot EXC Current
SFS Output
ASR Input
ASR Output
Speed Deviation

U2-01

Current Fault

U2-02

Last fault

U2-03
U2-04
U2-05

Frequency Ref
Output Freq
Output Current

U2-06

Motor Speed

U2-07
U2-08
U2-09
U2-10

Output Voltage
DC bus voltage
Output Kwatts
Troque Reference

U2-11

Input Term Sts

U2-12

Output Term Sts

U2-13

Inverter Status

U2-14

Elapsed Time

Menu
Operation

Parmetro
Display

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Funo
Estado dos terminais de sada 87654321
Digito 1 -> Contato dos Terminal 9-10
Digito 2 -> Terminal 25
Digito 3 -> Terminal 26
Digito 4 -> no usado....
Digito 5 -> no usado....
Digito 6 -> no usado....
Digito 7 -> no usado....
Digito 8 -> Contato dos Terminais 19-20
Estado interno do inversor 87654321
Digito 1 -> run (rodando).
Digito 2 -> zero-speed (velocidade zero)
Digito 3 -> reverse run (descendo)
Digito 4 -> reset input
Digito 5 -> speed agree (velocidade =
referencia)
Digito 6 -> Inversor pronto (ready)
Digito 7 -> falta menor
Digito 8 -> falta grave
Relogio interno com numero de horas que o
inversor est ligado
Nmero do Software do Inversor
Nivel porcentual da referencia analgica
(terminal 13)
Nivel porcentual da referencia analgica
(terminal 14)
Nivel porcentual da referencia analgica
(terminal 16)
no utilizado
Corrente de excitao
Freqncia de sada aps soft-start

Diferena de velocidade
Falha corrente
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Ultima falha
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Referencia de frequncia da ultima falha
Freqncia de sada da ultima falha
Corrente do Motor da ultima falha
Velocidade estimada do motor da ultima
falha
Tenso de sada da ultima falha
Tenso do barramento DC da ultima falha
Potncia de sada da ultima falha
Troque de referencia da ultima falha
Estado dos terminais de entrada da ultima
falha
Estado dos terminais de sada da ultima
falha
Estado do inversor da ultima falha
Hora da ultima falha (do relogio interno do
inversor)

0 : aberto
1 : fechado

0 : inativo
1 : ativo

0 65535 horas
1026 ou maior
0 100%
0 100%
0 100%
%
Hz
%
%
%

Hz
Hz
A
Hz
V
V
KW
%
vide U1-10
vide U1-11
vide U1-12
horas

Funo

PG:

167/172

U3-01
U3-02
U3-03
U3-04
U3-05
U3-06
U3-07

Last Fault
Fault Message 2
Fault Message 3
Fault Message 4
Elapsed Time 1
Elapsed Time 2
Elapsed Time 3

U3-08

Elapsed Time 4

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Ultima falha
Penultima falha
Ante penultima falha
Anterior a ante-penultima falha
Hora de ocorrncia da ultima falha
Hora de ocorrncia da penultima falha
Hora de ocorrncia da ante penultima falha
Hora de ocorrncia da falha anterior a
penultima

horas
horas
horas
horas

PG:

168/172

INDICAES DE FALHA DO INVERSOR G5


Obs.: Caso ocorra falha do inversor e o operador no conseguiu ler o codigo de falha, consultar o parmetro
U3-01 (ultima falha), U3-02 (penultima falha), U3-03 (ante-penultima falha).
INDICAO DO
DISPLAY

UV1
DC Bus Undervolt

UV2
CTL PS Undervolt

DESCRIO

Subtenso
no
barramento
DC
(PUV)
Subtenso
no circuito de
controle
(CUV)

UV3
MC Answerback

Falha de MC

UV
Under Voltage

Queda
momentnea
de tenso

OC
Overcurrent

Sobrecorrent
e
(OC)

GF
Ground Fault

OV
Overvoltage

Terra

Sobretenso

CAUSAS

Subtenso no barramento DC
durante operao
Nveis de deteco (PUV):
classe 200 V mnimo 190 V
classe 400 V mnimo 380 V
Subtenso no circuito de
controle durante operao
(CUV)
Contator de pr-carga abriu
durante operao
Detectado nvel de tenso no
barramento DC abaixo do
mnimo
Contator de pr-carga aberto
Corrente de sada excedeu o
nvel (OC) mximo
Corrente pelo terra excedeu
50% da corrente nominal
Sobretenso no barramento DC
durante operao
Nveis de deteco (PUV):
classe 200 V mximo 400 V
classe 400 V mximo 800 V

SC
Short Circuit

Curto circuito

Sada do inversor (motor) est


curto-circuitada.

PUF
DC Bus Fuse Open

Fusvel DC
aberto

Fusvel do circuito DC aberto


Possivelmente os transistores
de sada foram danificados

OH
Heatsink Over tmp

Sobreaqueci
mento

Ventilador defeituoso ou
Temperatura ambiente muito
alta.

OL1
Motor Overloaded

Sobrecarga
no motor

OL2
Inv Overloaded

Sobrecarga
no inversor

PF
Input Pha Loss

Fase de
entrada
aberta

LF
Output Pha Loss

Fase de
sada aberta

EL 03.468 REV. E (CAPA)

A corrente de sada do inversor


excedeu o nvel de sobrecarga
do motor, uso extensivo de
baixas velocidades
A corrente de sada do inversor
excedeu a o nvel de sobrecarga
do inversor,
Falta de fase na entrada do
inversor
Desbalano nas tenses de
entrada
Uma das sadas do inversor
est em aberto

AO CORRETIVA

Verifique se no houve:
"Queda" de Tenso na linha
adutora.
Seleo de tenso de alimentao
incorreta

Bobina do motor com resistncia


baixa
Acelerao / Descabelaro
excessiva
Verificar a isolao do motor
Verificar as conexo entre motor e
inversor
Tempo de descabelaro
insuficiente
Circuito do queimador ou unidade
de frenagem incorretos.
Verificar resistncia nos
enrolamentos do motor
Verificar a isolao do motor
Verifique os transistores de sada,
curto circuito no lado da carga,
terra, etc.
Verifique a ventilao forada do
inversor e/ou a temp. ambiente
Temp Ambiente recomendada
menor que 50C
Diminua a carga , o tempo de
utilizao em baixas velocidades ou
o tempo de descabelaro
Diminua a carga ,
Aumente o tempo de acelerao
Verifique as fases de entrada.
Verifique as conexes no terminal
de entrada.
Verifique as ligaes de sada.
Verifique a impedncia do motor.
Verifique as conexes no terminal
de sada

PG:

169/172

INDICAO DO
DISPLAY

DESCRIO

CAUSAS

AO CORRETIVA

OS
Over speed

Falha no
transistor da
unidade de
frenagem
Falha no
resistor da
unidade de
frenagem
Sobrevelocid
ade

PGO
PG open

Circuito de
PG aberto

Linha do circuito de
programao aberto

Verifique as ligaes entre


operador e placa no inversor
Verifique as condies de ligao
de carga

DEV
Speed Deviation

Desvio de
velocidade

O desvio entre a velocidade de


referncia e de resposta est
elevada.

Verifique a carga

Ambos FWD e REV do


operador esto fechados por
mais de 500 ms.

Substitua o operador ou inversor

A falha ocorreu no circuito de


controle externo

Verifique as condies do terminal


de entrada
Se os terminais no estiverem
conectados e o LED estiver aceso
substitua o inversor

RR
Dyn Brk Transistr

RH
Dyn Brk Resistor

EF
External Fault
EF3
External Fault 3
EF4
External Fault 4
EF5
External Fault 5
EF6
External Fault 6
EF7
External Fault 7
EF8
External Fault 8
OPE01
kVA selection
OPE02
Limit
OPE03
Terminal

Falha na
referncia
externa de
operao
Falha no
terminal 3
Falha no
terminal 4
Falha no
terminal 5
Falha no
terminal 6
Falha no
terminal 7
Falha no
terminal 8
Configurao
incorreta
Parmetros
incorretos
Parmetros
H1-01 H106

OPE10
V/f

Parmetros
E1-04 E110

OPE11
FC/On-Dly

Parmetros
C6-01 C603

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Transistor do queimador
danificado
A temperatura do resistor do
queimador excedeu o valor
nominal
Motor excedeu limite de
sobrevelocidade

Substitua o inversor

Reduza a carga de regenerao


-

Configurao incorreta
Valor de parmetros incorretos
Configurao dos parmetros
H1-01 H1-06 incorretos
Quando a configurao dos
parmetros de E1-04 a E1-10
no satisfazem as seguintes
condies:
E1-05 = > E1-08 e E1-08 = >
E1-10
E1-04 = > E1-06 > E1-07 = >
E1-09
Quando uma das condies que
se seguem ocorrerem:
C6-01 > 5kHz limite superior
C6-02 < 5kHz limite inferior
Ganho proporcional
C6-03 > 6 e C6-01< C6-02

Verifique programao

PG:

170/172

INDICAO DO
DISPLAY

DESCRIO

ERR
EEPROM R/W Err
CALL
Serial Com Call
CE
Memobus Com Err

EEPROM
interna
Falha de
transmisso
Erro de
transmisso

CPF00
COMERR(OP&INV)

CPF01
COMERR(OP&INV)

CPF02
BB Circuit Err
CPF03
EEPROM ERRO
CPF04
Internal A/D Err

CPF05
External A/D Err
CPF06
Option Error
CPF020
Option A/D Error

EL 03.468 REV. E (CAPA)

Falha no
circuito de
controle

Falha no
circuito de
controle

Falha no
circuito de
Baseblock
Falha na
EEPROM
(CPU) Falha
interna no
conversor
A/D
(CPU) Falha
externa no
conversor
A/D
Falha no
carto
opcional
Falha no
carto
opcional

CAUSAS

AO CORRETIVA

Erro na inicializao da
EEPROM interna
Substitua o inversor
Os dados do controle no esto
sendo recebidos / transmitidos
Falha inicial no circuito de
controle ou em um de seus
componentes.
Comunicao entre o inversor e
o operador no estabelecida 5
segs. aps ligar o inversor .
Falha on line no circuito de
controle ou em um de seus
componentes
Comunicao entre o inversor e
o operador estabelecida uma
vez aps ligar a rede mas falha
a comunicao aps 2 segs.

Retire e recoloque o operador


novamente
Verifique a conexo entre operador
e inversor.

Substitua o inversor

Substitua o inversor

Se houver :
O carto opcional no est
instalado corretamente
Falha do conversor A/D no
carto de referencia analgica
de velocidade opcional (A1-14B)

Reinstale o carto

Substitua o carto

PG:

171/172

Procedimento de Programao para Inversores Novos ou Substitudos


a) Verificar o parmetro A1-02 = 2
b) Definir o parmetro A1-03 = 2220 (reset) inicializa todos os parmetros do inversor. Aps o
reset o parmetro A1-03 retorna a 0.
c) Programar demais parmetros

NOTA IMPORTANTE:
Na Obra deve-se evitar alterar qualquer parmetro do inversor. Em caso de necessidade somente
os parmetros E1-01, E1-04, E1-06, E1-08, E1-10, E2-01, E2-02, E2-03 podem ser manuseados sem
necessidade de definio da senha.

EL 03.468 REV. E (CAPA)

PG:

172/172

Você também pode gostar