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Flavio Xavier Eli Training

Medies eltricas com o multmetro

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Eletricidade
O desenvolvimento da sociedade moderna est indiscutivelmente ligado eletricidade. Foi a partir dela que a
industria, o comrcio, as comunicaes e os transportes atingiram um estgio capaz de proporcionar ao homem
uma vida mais cmoda, mais rpida e mais fcil.
A histria da eletricidade muito recente; seu desenvolvimento deu-se principalmente nos sculos XIX e XX.
Pr se tratar de uma fora invisvel, seu principio bsico explicado na teoria atmica. Torna-se difcil ento
visualizar a natureza da fora eltrica, mas seus efeitos so facilmente notveis. A eletricidade produz
resultados e efeitos perfeitamente previsveis.
Para que possamos compreender melhor o fenmeno eltrico, vamos recordar alguns pontos bsicos da
estrutura da matria:
Prtons e
nutrons
Eltrons

O ncleo constitudo de PRTONS e NUTRONS, convencionado-se aos PRTONS uma carga


eltrica positiva (+) e aos nutrons carga eltrica nula (0);
As partculas que giram ao redor do ncleo so denominadas ELTRONS, com carga eltrica negativa
(-).
Pode-se admitir que num tomo, na condio de equilbrio, o ncleo igual ao nmero de eltrons.
Se ele perder eltrons (carga negativa) torna-se eletricamente POSITIVO, passando a se chamar ON
POSITIVO;

Se ele ganhar eltrons (carga negativa), torna-se NEGATIVO, chamando-se ON NEGATIVO.

A este desequilbrio chamamos carga eltrica. O conjunto destes fenmenos que envolvem estas cargas
eltricas que foi definido como eletricidade.
Assim sendo, podemos definir que:
O ncleo constitudo de prtons e nutrons;
Os prtons tm carga eltrica positiva (+) e os nutrons tm carga (0);
Os eltrons tm carga eltrica negativa (-);
A eletrosfera constituda de eltrons que esto orbitando ao redor do ncleo por causa da atrao que
h entre eles;
Os ons so tomos que perderam ou adquiriram eltrons;
Ctions so ons que perderam eltrons, tornando-se positivo;
Anions so ons que ganharam eltrons, tornando-se negativo;
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Magnetismo
O principio que mantm os eltrons de um tomo orbitando ao redor do ncleo o magnetismo, onde cargas
eltricas de sinal igual repelem-se e cargas de sinais opostos atraem-se.

J vimos que o eltron (eletrosfera) possui carga eltrica negativa, e o prton (ncleo) possui carga eltrica
positiva.
Quando o tomo possui a mesma quantidade de prtons e eltrons, ele estar em equilbrio, que a tendncia
de todo tomo.

Quando o tomo possui mais prtons do que eltrons, ele est positivamente carregado.
Os eltrons que giram mais prximos do ncleo so fortemente atrados pelos prtons, e os eltrons que giram
em camadas mais afastadas do ncleo so atrados com menor intensidade, proporcionalmente distncia
entre o eltron e o ncleo.
Os eltrons que giram na camada mais afastada do ncleo podem vir a desprender-se do tomo, pois so
atrados por outro tomo. Eles so os chamados eltrons livres.

Quando um tomo libera facilmente esses eltrons livres, dizemos que este material um bom condutor eltrico
(exemplo cobre, alumnio, ouro, etc...).
Quando um tomo no libera facilmente esses eltrons livres, dizemos que este material um bom isolante
eltrico (exemplo borracha, plstico, vidro, etc...).
Conectando-se um cabo entre os plos (+) e () de uma bateria um grande nmero de eltrons livres
caminharo do () para o (+), pois no plo () encontra-se um grande nmero de eltrons, e no plo (+) h falta
de eltrons.
A este fluxo de eltrons chamamos de CORRENTE ELTRICA.
A fim de imaginar a grandeza desta fora, suponhamos que consigamos colocar 1,00 Kg de eltrons em um
bloco e 1,00 Kg de prtons em outro bloco, distanciados a 1,00 m um do outro, teriam uma fora de atrao de
1,5 x 1029 N.

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Instrumentos de medio.
Para efetuarem-se todas as medidas eltricas aqui estudadas, usam-se equipamentos especficos para cada
unidade. Como teramos que ter vrios aparelhos para executar estas medies, aglomerou-se todas as funes
em um s instrumento, sendo denominado de MULTIMETRO, pr possuir mltiplas funes de medies
eltricas.
As suas funes bsicas de medies so:
Voltagem alternada e continua (VAC ou VDC);
Corrente alternada e continua (ACA ou ADC);
Resistncia ();
Continuidade (beep);
Freqncia (Hz);
Diodos;
Durao de tempo (ms);
Ciclo de trabalho (% ou carga cclica);
Temperatura (Temp C).
Alm destas funes essenciais, h algumas auxiliares, que so:
Seleo de nvel de medio dentro da grandeza (RANGE);
Congelamento no visor da ultima medida realizada (HOLD);
Valor mnimo de uma medio (MIN);
Valor mdio de uma medio (AVG ou AVERAGE);
Valor mximo de uma medio (MX);
Valor de pico de uma medio (PEAK);
Disparo de medio (TRIGGER);
Direo de TRIGGER (TRIG- ou TRIG+);
Iluminao de fundo da tela (LIGHT).
Procedimentos para leitura de esquemas eltricos
A utilizao de esquemas eltricos torna-se indispensvel para que possa se fazer uma anlise correta de
inconvenientes e um diagnstico preciso.
A verificao de defeitos uma arte e uma cincia; significa detectar a razo de um circuito no estar realizando
o que se espera que ele faa.
Para se fazer tal anlise, devemos mentalizar algumas perguntas, como:
Se tal elemento entrar em curto circuito, o que acontece nesta parte do circuito?
Se a corrente eltrica atingir um valor elevado, qual componente poder estar acarretando tal
inconveniente?
Utilizando-se dos valores especificados em cada componente (Potncia, Voltagem, Resistncia e Corrente
eltrica), a lei de ohm e o esquema eltrico torna-se possvel a identificao correta da localizao de defeito.
Desta maneira passamos de simples trocadores de peas a um verdadeiro tcnico automotivo.
Identificao de inconvenientes
Sistemas e componentes eltricos, quando danificados, assumem em maiores propores, a condio de curto
circuito ou circuito aberto. Uma forma de danificar qualquer componente exceder as suas especificaes de
corrente e tenso.
Quando se ultrapassa esse limite de potncia, pode-se, s vezes, queimar o interior do componente, deixando
um espao vazio, chamado de circuito aberto. Outras vezes, uma dissipao excessiva de potncia derrete o
interior do componente, produzindo um curto circuito.
Outros pontos de incidncia de curto-circuito e circuito aberto indesejveis, esto no chicote, terminais,
conectores, etc...
Estes pontos de inconvenientes so localizados quando seguimos o circuito (percurso da corrente eltrica), com
auxilio de um multmetro.

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Medies eltricas com o MULTIMETRO


O multmetro um instrumento compacto, capaz de realizar esta srie de medies eltricas, no importando o
equipamento ou circuito que desejamos verificar seu funcionamento.
MULTITESTE
MUITOS

TESTES
MULTIMETRO

MUITAS

MEDIDAS

Existem multmetros com mostradores analgicos (visor com ponteiro para mostrar a medio efetuada) e
mostradores digitais (visor de cristal lquido que mostra o valor numrico da medio efetuada).
Para o tcnico automotivo em eletrnica embarcada, interessante ter multmetro classificado para medies
especificas no automvel, que dever ter condies de realizar as seguintes medies:
Tenso eltrica alternada (volts AC);
Tenso eltrica contnua (volts DC);
Corrente eltrica alternada (corrente AC);
Corrente eltrica continua (corrente DC);
Freqncia eltrica (Hz);
Largura de pulso (ms);
DC
Ciclo de trabalho em % (duty cicle %);
Rotao de motor (rpm);
ms
trig
hold
light
Temperatura (oC);
min
max
avg
hold
ngulo de permanncia (dwell);
V
Semicondutores (diodos);
A

Resistncia eltrica (ohms);


%
Continuidade eltrica (teste sonoro ou beep);
Hz

05,00

ms
o

rpm
A

Com

V/

Cuidados necessrios:
Antes de usar qualquer instrumento, leia atentamente seu manual;
No tente medir TENSES acima de 1.000 VDC (tenso contnua) e 750 VAC (tenso alternada);
No tente medir CORRENTES acima de 20 A (corrente contnua ou alternada);
Tenses acima de 25,00 VAC ou DC RMS apresentam perigo srio de choque;
Ao usar as pontas de provas, mantenha os dedos afastados do circuito, atrs dos protetores das pontas;
No conectar mais de um jogo de pontas de prova ao multmetro.
No esquea:
Para manter a preciso do multmetro, troque a bateria assim que o smbolo de BATERIA FRACA
aparecer no display (low batt);
Mantenha o multmetro afastado dos cabos das velas e da bobina de ignio, para evitar interferncia
eletromagntica induzida;
Desconecte as pontas de prova dos pontos de teste antes de mudar a funo selecionada;

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Lei de Ohm
Sabe-se que se uma certa corrente eltrica (I) circular em um circuito, ela o far porque uma tenso eltrica (V)
forar a circulao e que o valor da corrente limitado pela resistncia do circuito (). De fato, a quantidade de
corrente depende da tenso eltrica e do valor da resistncia. Este fato foi descoberto e apresentado pr um
fsico alemo de nome George Simon Ohm (1787-1854), que recebeu seu nome (Ohm) e simbolizada pela letra
grega Omega () em 1827 quando o apresentou em Berlim. Desde que foi estabelecida pela primeira vez, esta
lei tem sido primordial para desenvolverem-se circuitos eltricos.
A relao entre corrente, tenso e resistncia eltrica ns explicada pela lei de ohm, que pode ser expressa
pela seguinte frmula:
Voltagem = Resistncia x Corrente
Sabendo-se a corrente eltrica e a resistncia do circuito, determina-se a tenso eltrica.
A partir desta frmula, originaram-se outras duas, tambm de fundamental importncia, que assim so
expressas:
Resistncia = Voltagem
Corrente

Corrente = Voltagem
Resistncia

No circuito abaixo, a resistncia da lmpada igual a 3,00 , e o consumo de corrente de 4,00 A. Qual a
voltagem do circuito?
3,00

______ V

?V
4,00A

Voltagem = Resistncia x Corrente

V=3x4

V=

Se no circuito acima a voltagem fosse 14,00 volts e a resistncia da lmpada fosse de 2, qual seria a corrente
do circuito?
Corrente = Voltagem
Resistncia
Resolva os problemas:
12,00 V
14,00 V
2,00
5,00
13,00 V
15,00 V

Corrente = 14,00
2

6,00 A
4,00 A
5,00 A
2,50 A
3,00
2,00

Corrente =

R=
R=
V=
V=
I=
I=

Sendo assim definidas estas trs frmulas, foram expressas em forma de um circulo, ficando conhecido como
circulo mgico de lei de ohm:

V
R I
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Potncia eltrica
Outro item importante no estudo da eletricidade a POTNCIA ELTRICA ou WATT, em homenagem a James
Watt, que mediu a fora de um cavalo e comparou com a fora de um motor eltrico determinando uma
constante que de 1 CV = 736 Watt. Sendo assim, se um motor eltrico tiver uma potncia de 5,00 CV, pode-se
dizer que ele tem uma potncia de 3.680 Watt. Para podermos determinar a POTNCIA ELTRICA, devemos
pegar a VOLTAGEM e multiplicar pela CORRENTE, ou expressa em frmula da seguinte maneira:
Potncia = Voltagem x Corrente
Se um motor eltrico recebe 12,00 V e tem um consumo de 4,00 A, qual sua potncia?
Potncia = Voltagem x Corrente

W = 12,00 x 4,00

W=

Se uma lmpada recebe 13,00 V e tem um consumo de 2,00 A, qual ser a potncia desta lmpada?
Potncia = Voltagem x Corrente

W = 13,00 x 2,00

W=

A partir da frmula bsica da lei de watt, pode-se chegar em mais duas frmulas, as quais so:
1) A corrente eltrica (I) igual potncia eltrica (W) dividida pela tenso eltrica (V);
Ampres = Watts
Volts
Se um motor eltrico tem 1.500 Watts de potncia e tenso de 12,00 V, qual ser o consumo de
corrente?
Ampres = Watts
Volts

Ampres = 1.500
12,00

Ampres =

2) A tenso eltrica (V) igual potncia eltrica (W) dividida pela corrente eltrica (A);
Tenso = Watts
Ampres
Se um motor eltrico tem 84 Watts de potncia e 7A de consumo de corrente, com quantos volts ir
trabalhar?
Volts = Watts
Ampres
Resolva os problemas:
12,00 V
14,00 V
736 W
55 W
5,00 W
21 W

Ampres = 84
7,00

6,00 A
4,00 A
12,00 V
12,00 V
0,37 A
1,55 A

Volts =

W=
W=
I=
I=
V=
V=

Estas trs frmulas podem tambm ser definidas atravs do circulo mgico da lei de watt da seguinte forma:

W
V I
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Corrente eltrica
Chamamos de corrente eltrica o movimento ordenado de cargas eltricas. Como movimento ordenado estamos
querendo dizer que as cargas eltricas, em cada instante possuem, em mdia um sentido predominante em seu
movimento.
Uma bateria em condies normais tem excesso de eltrons em seu plo () e falta de eltrons em seu plo (+).
A quantidade de corrente eltrica que passa atravs de um condutor, ou seja, a corrente eltrica que percorre
este condutor, medida em AMPRES, utilizando-se para isto o ampermetro.

Se os eltrons da nuvem eletrnica comearam a caminhar ordenadamente num metal est passando uma
corrente eletrnica.
A corrente eltrica pode se apresentar de duas maneiras:
Corrente alternada (VAC): quando o fluxo de eltrons alterna o seu sentido de tempo em tempo
(perodo). Esta alternao de direo ou a durao do perodo de tempo tambm chamada de
freqncia de sinal, senide ou onda hertziana (Hertz ou Hz). Esta onda, na rede residencial tem uma
freqncia de 60 Hz, isto quer dizer que dentro do tempo de 1,00 segundo, esta onda oscila 60 vezes
entre um mximo e um mnimo. Como exemplo, pode-se dizer que uma lmpada acende e apaga 60
vezes em um segundo, no se notando, porque a oscilao muito rpida. Em termos prticos o tipo
de corrente eltrica utilizada pelos sistemas eltricos residenciais, industriais, etc. Limitaremos, no nosso
caso, a nos aprofundarmos somente em corrente contnua.

Corrente contnua (VDC): Quando o fluxo de eltrons mantm constante o seu sentido ao longo do
tempo, no oscilando entre um mnimo e um mximo, determinamos que este tipo de corrente
contnua. Os sistemas eltricos dos automveis utilizam corrente contnua para luzes, acessrios, etc.,
pr este motivo voltaremos nossa ateno para corrente contnua.

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Corrente eltrica x fluxo de gua


Denomina-se corrente eltrica ao movimento dos eltrons dentro de um condutor eltrico. Para existir uma
corrente eltrica, preciso ter uma carga, ligada a uma fonte de alimentao.
Vamos comparar a semelhana entre o fluxo de corrente eltrica e o fluxo de gua. Quando queremos executar
um trabalho que use fora hidrulica (exemplo, uma turbina hidrulica que impulsione um gerador eltrico),
precisamos de um determinado fluxo de gua. Este fluxo depender do tamanho do trabalho a executarmos.
Se for um trabalho que precise de uma grande fora (turbina maior), precisamos de um maior fluxo de gua
(maior nmero de litros de gua por minuto para impulsionar as ps da turbina), que tambm precisar de uma
tubulao compatvel para conduzir esta quantidade de gua. Se o trabalho a executar for de pequena
proporo (turbina menor), precisamos de um fluxo de gua menor.

Ento podemos definir que a quantidade de corrente eltrica determinada pelo circuito que a mesma ir
alimentar. O circuito no ir consumir mais corrente eltrica do que ele necessita. Continuando com a analogia
hidrulica, vamos imaginar o rotor da nossa turbina em questo. Se tivermos uma tubulao maior que a p da
turbina, a mesma s vai utilizar a quantidade de gua necessria para mover seu rotor, desde que seja mantida
a mesma presso.
Se a presso do circuito for constante (12,00 m de altura), o nosso fluxo ser controlado pela prpria turbina
(resistncia de entrada da turbina).
Podemos at aumentar o dimetro do cano, melhorando o rendimento de alimentao, mas a quantidade de
gua que ira entrar ser a mesma. Se diminuirmos o dimetro, influenciaremos no desempenho da turbina, pois
estra sendo diminuindo o fluxo de gua.

Tubulao menor

Tubulao normal

Tubulao maior

Se aumentarmos a presso do circuito (24 m de altura) na turbina dimensionada para trabalhar com 12 m, nosso
fluxo ser maior, devido a maior presso do circuito, podendo a ocasionar danos na turbina.
A soluo colocarmos um registro (resistncia) que controle o fluxo de gua, diminuindo a presso e o fluxo de
entrada aos niveis ideais de trabalho.
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Tubulao com presso de 24,0 m de altura

Registro (regulador de fluxo)

Rotmetro (Medidor de fluxo)


LPM

Tubulao com presso reduzida para 12,0 m de altura

Neste caso pode-se at diminuir um pouco o diametro do cano, pois teremos a compensao do fluxo pela
presso.
Para medirmos esta vazo, nos valemos do equipamento adequado (Rotmetro) para tal fim, ligando-o em srie
na linha de fluxo de gua.
Vamos utilizar este sistema hidrulico para explicar o comportamento da corrente eltrica no funcionamento de
uma lmpada.
Se a voltagem do circuito for constante (12,00 V), o fluxo de corrente eltrica ser controlado pela prpria
resistncia o filamento da lmpada, no consumindo mais corrente eltrica do que ir usar.

12,00 VDC

Quando a tenso eltrica for a correta para o circuito (12,00 V), o fluxo de corrente para os
consumidores tambm ser correto (cada consumidor gastar a quantidade de corrente que lhe
inerente). A quantidade de corrente eltrica de cada componente determinada pela resistncia interna
que imposta a passagem do fluxo.

Tenso de 12,00 V

Filamento da lmpada de 12,00 V

Corrente eltrica circulando

Valor de corrente eltrica ideal

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Quando a tenso for acima do especificado para o componente (24,00 V), o fluxo de corrente ser em
excesso para o consumidor.
Tenso de 24,00 V

Corrente eltrica circulando


Filamento da lmpada de 12,00 V

Excesso de corrente eltrica

Pode-se notar que o excesso de corrente eltrica ir danificar o filamento da lmpada, pois temos um filamento
de lmpada que suporta um fluxo determinado para certa tenso. Se elevarmos a presso, o fluxo tambm ser
maior, vindo a ocasionar danos lmpada ou qualquer outro circuito em circunstncias iguais.
A corrente eltrica num circuito apresentada pela letra I e sua unidade de medida o Ampre (A).
Assim, quando 1,00 ampre est presente em um fio, significa que uma quantidade definida de eletricidade est
fluindo pelo fio a cada segundo.
1,00 ampre = 6,28 x 1018 eltrons pr segundo (6.280.000.000.000.000.000)
Como visto, corrente eltrica a quantidade de cargas eltricas que flui atravs de um condutor num
determinado intervalo de tempo, ou ainda, a tendncia para restaurar o equilbrio eltrico num circuito onde
exista diferena de potencial eltrico entre dois pontos (ddp).
Por definio 1,00 Ampre a corrente que flui atravs de um condutor com resistncia de 1,00 Ohm quando a
diferena de potencial entre os seus terminais for igual a 1,00 Volt.
Conforme a lei de ohm (Corrente = Tenso/Resistncia), a corrente eltrica ser o produto da tenso eltrica
dividida por sua resistncia eltrica.
Para se medir corrente eltrica usa-se o ampermetro, ligado sempre em SRIE com o circuito correspondente
que queremos medir, isto , toda a corrente dever passar pelo multmetro;

1,00

DC

12,00

12,00 V
A

Com

V/

Ento, podemos definir o seguinte:


Corrente eltrica (I ou ampres): Fluxo de cargas eltricas que se desloca em condutor em um determinado
intervalo de tempo.
NUNCA EXISTIR CORRENTE ELTRICA SEM TENSO ELTRICA.
ATENO!
Nunca usar o multmetro em aplicaes onde tenses maiores de 600 volts estejam presentes;
Nunca mea corrente acima do valor da escala do instrumento (mximo 10A ou 20A, conforme o
instrumento).

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Medindo corrente eltrica


O valor de consumo de corrente ser proporcional ao circuito. Obedecendo a lei de ohm (Corrente =
Tenso/Resistncia), sabendo-se a resistncia do componente e a resistncia eltrica, chega-se a corrente
eltrica. Para isto:
1) Selecionar a funo AMPRES no painel do multmetro;
2) Colocar o cabo vermelho no borne A;
3) Ligar o cabo vermelho no borne + da bateria (+BAT);
4) Colocar o cabo preto no borne Com (comum);
5) Ligar o cabo preto no cabo de alimentao do equipo a ser medido. A ligao em srie com o equipo
que queremos medir, isto , toda a corrente dever passar pelo multmetro;
6) O valor de corrente sendo consumido ser proporcional a resistncia do circuito.
Dados os valores:
Resistncia da lmpada eltrica (R ou ): 2,50 Ohms;
Tenso de trabalho do circuito (V): 12,00 volts;
Corrente eltrica (I):??
I = V/R

I = 12,00/2,50

4,80

I = 4,80 A

DC

2,50

12,00 V
A

Com

V/

Medio de consumo da corrente da bomba eltrica de combustvel


Para medirmos a corrente de uma bomba eltrica, podemos retirar somente o rele da bomba e colocarmos
as ponteiras do multmetro direto na base do rele.

3,00

DC

30

Com

V/

87

4,00
12,00 V
86

85

Dados os valores:
Resistncia da bomba eltrica (R ou ): 4,00 Ohms;
Tenso de trabalho do circuito (V): 12,00 volts;
Corrente eltrica (I):??
I = V/R
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I = 12,00/4,00
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I = 3,00 A
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Medio de fuga de corrente eltrica dos diodos do alternador


Para verificar a corrente de fuga dos diodos do alternador, desligue o cabo BAT+ do alternador e conecte o
multmetro em srie com este terminal de sada do alternador, com o motor desligado. Na maioria das
vezes, a corrente de fuga menor que 5,00 mA, mais freqentemente, na ordem de 0,5 mA. Tenha cuidado
quando desconectar o cabo BAT+ do alternador. Certifique-se que a bateria est desconectada
primeiramente.

0,005 DC
A

Com

V/

12,00 V

Medio de consumo da corrente de STAND-BY do veiculo


Para medir a corrente de STAND-BY, desligue o cabo BAT+ da bateria e ligue o multmetro em srie e
compare com a tabela abaixo.
Capacidade da bateria (Ah)
27 Ah
32 Ah
40 Ah
45 Ah
50 Ah
54 Ah
60 Ah
65 Ah

Corrente fuga mA
14 mA
17 mA
20 mA
22 mA
25 mA
27 mA
30 mA
32 mA

Capacidade da bateria (Ah)


65 Ah
70 Ah
90 Ah
100 Ah
135 Ah
150 Ah
170 Ah
180 Ah

Corrente fuga mA
32mA
35mA
45mA
50mA
67mA
75mA
85mA
90mA

Sistema eltrico do veiculo

0,030 DC
A

Com

V/

12,00 V

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Medio com a pina amperimtrica conectada ao multmetro:


Ligue o interruptor e examine o estado da carga da bateria da pina;
Zerar a leitura de corrente no boto da pina at conseguir a melhor calibrao;
Para o zeramento total, devemos acionar a tecla REL (modo relativo) do multmetro;
Se tudo Ok, siga os passos adiante:
a) Ligar o cabo vermelho da pina amperimtrica no pino V/Ohms;
b) Ligar o cabo preto da pina amperimtrica no pino Com (comum);
c) Selecione a escala mV DC, para medies at 400 ampres;
d) Nesta escala somente sero medidas correntes acima de 100 mA;
e) Para medir correntes acima de 600 A, selecione a escala VDC;
f) Para a medio da corrente, a pina dever estar envolvendo o cabo do circuito a ser medido. Para
isso, preciso observar o sentido do sinal marcado na pina;

0,050 DC
A

Com

V/

12,00 V

Clculo para tempo de carga de baterias:


Volts DC
Densidade do eletrlito
12,60
1265
12,40
1225
12,20
1190
12,00
1155
11,90
1120

Estado de carga
100%
75%
50%
25%
0%

Exemplo de clculo:
Que se tenha uma bateria com capacidade nominal igual a 50 ampres-hora (50 Ah), e que o estado de carga
da bateria de 50% (densidade do eletrlito 1190), e pretende-se carregar com uma corrente de 10A. Quanto
tempo ser necessrio para obter essa carga?

Tempo =

(100 ec) x cb
100 x cc

X 1,5

Onde
t=
Tempo de carga em horas.
ec =
Estado de carga da bateria em %.
cb =
Capacidade nominal da bateria em ampres hora.
cc =
Corrente de carga em ampres.
Nota: A corrente de recarga dever ser de 10% da capacidade nominal da bateria. Por exemplo, para uma
bateria de 45 Ah x 10% = 4,50 ampres deve ser a corrente de recarga.

Tempo =

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(100 - 50) x 50
100 x 10

x 1,5 = 3:45 Horas

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Medio de consumo da corrente da bobina do rele da bomba eltrica de combustvel


30

87

86

85

12,00 V

0,150

DC

Tabelas de consumo de corrente eltrica


Lmpadas (Volts)
12
12
12
12
12
24
24
24
24
24
Tabela de cores de fusvel de lmina
Cor do fusvel
Violeta
Rosa
Bege
Marrom
Vermelho
Azul
Amarelo
Branco
Verde

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Com

V/

Potencia (Watts)
5
21
55
65
75
5
21
55
65
75

Consumo (ampres)
0,42
1,75
4,60
5,40
6,25
0,21
0,90
2,30
2,70
3,12
Corrente de ruptura (ampres)
3,00
4,00
5,00
7,50
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0

Medies eltricas com o multmetro

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Medies eltricas com o multmetro

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Tenso eltrica
Chamamos de tenso eltrica a diferena de potencial eltrico entre dois pontos distintos no circuito.
Pode ser definida tambm como fora impulsora ou presso, que fora a passagem da corrente eltrica nos
condutores.
Quando afirmamos que uma bateria tem 12,00 volts, estamos dizendo que a diferena de potencial existente
entre o plo POSITIVO e NEGATIVO de 12,00 volts.
A tenso pode ser representada pelas letras E,V ou U e sua unidade de medida o volt (V), utilizando-se para
isto o VOLTIMETRO.
Por definio, 1,00 volt a diferena de potencial eltrico necessria para impelir 1,00 ampre atravs de 1,00
Ohm.
Uma bateria em condies normais tem excesso de eltrons em seu plo () e falta de eltrons em seu plo (+).

12,00

DC

Com

V/

30

87

86

85

12,00 V

Tenso eltrica x presso de gua


Uma caixa dgua fornece gua sob presso, devido ao seu desnvel em relao ao ponto de consumo (turbina).
Quanto maior for a altura da caixa de gua, maior vai ser a presso. Se tivermos uma determinada altura da
caixa (caixa mais alta), ento os consumidores, no precisam de um fluxo elevado, pois a presso compensa o
mesmo. Se a caixa for mais baixa, devido a menor presso, temos que compensar a presso menor com um
fluxo de gua maior. A bateria quem fornece a tenso eltrica do veculo, estabelecendo uma diferena de
potencial eltrico no circuito, empurrando eletricidade atravs dos fios. Quanto maior a tenso eltrica, maior
ser a diferena de potencial entre dois pontos.

24,0 m de altura

12,0 m de altura

Presso relativa
a 24,0 m de
altura

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Presso relativa
a 12,0 m de
altura

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Associaremos a diferena de potencial eltrico com a analogia hidrulica.


Suponhamos que temos duas caixas de gua interligadas. As duas esto com ao mesmo nvel de altura e com o
mesmo nvel de gua. Ento no h deslocamento de gua de uma para outra. Se ao contrrio, tivermos duas
caixas de gua, separadas por uma torneira, sendo que uma est vazia, e a outra cheia, a partir da haver uma
diferena de potencial gravitacional. Ao abrirmos a torneira, haver deslocamento de gua de uma para outra
caixa de gua, at que os nveis se equilibrem novamente.

A velocidade que a gua se deslocar de uma para a outra caixa, vai depender do desnvel entre as mesmas.
Quanto maior o desnvel, maior a presso (ou a velocidade) que a gua se deslocar.

Para medirmos esta diferena de presso, utilizamos o manmetro.


Para mantermos o circuito com uma diferena de potencial constante, colocamos uma bomba dgua para
recalcar novamente a gua para a caixa de cima, enchendo-a novamente.
O sistema eltrico do veiculo tem um comportamento semelhante. A diferena de potencial eltrico da bateria
(tambm conhecido como voltagem ou tenso eltrica) quem permite que o fluxo de cargas eltricas (corrente
eltrica) se desloque para os vrios consumidores do sistema. Quando a tenso for baixa, o fluxo de cargas
eltricas ser insuficiente para o correto funcionamento de todo o sistema.
No automvel, o alternador o responsvel por recalcar as cargas eltricas novamente para a bateria.
Para medirmos a tenso de qualquer circuito, usamos o VOLTIMETRO. Por definio, quanto maior for a
tenso, mais rapidamente se movem s cargas eltricas.
Se colocarmos um conjunto de baterias ligadas em srie, e comearmos a medir o conjunto, desde a primeira, a
tenso vai sendo aumentada, porque aumentamos a tenso do circuito.

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Medio de tenso
Atualmente no veiculo nos veculos 2 tipos de tenso:
Tenso alternada;
Tenso contnua;
Tenso alternada
Definimos como ALTERNADA a tenso que no possui um nvel fixo, isto , sempre mudando sua polaridade
entre um valor positivo e negativo (+/-). A tenso alternada tem uma forma grfica de uma onda senoidal, onde
a freqncia e amplitude do sinal so variveis em funo do tempo.
Abaixo damos alguns dados sobre tenso alternada (independente da tenso).
Onda senoidal

Amplitude do sinal eltrico alternado


Define-se como AMPLITUDE, a ALTURA que o sinal eltrico atinge.

Amplitude do sinal =
2,00 volts AC

Amplitude do sinal =
4,00 volts AC

Freqncia do sinal eltrico alternado


Define-se como FREQUENCIA, a DURAO do sinal eltrico dentro tempo de 1,00 segundo. Quanto maior for
o nmero de vezes que o sinal se repete dentro do tempo de um segundo, maior ser freqncia eltrica.

Freqncia do sinal =
1,00 Hertz ou
1 ciclo pr segundo

Freqncia do sinal =
2,00 Hertz ou
2 ciclos pr segundo

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Freqncia do sinal =
9,00 Hertz ou
9 ciclos pr segundo

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A tenso alternada poder estar assim representada:


VCA;
ACV;
AC.
E sua simbologia a forma de onda alternada ( ).
No veiculo, a tenso alternada encontrada:
No alternador;

Tenso retificada pela


ponte de diodos

Tenso continua
regulada para 12,00 volts

Tenso alternada

Nos sensores de rotao e PMS;


Nos sensores de rotao de caixas de cmbio automtico;
Nos sensores de velocidade do veiculo (para o sistema de injeo eletrnica do motor);
Nos sensores de velocidade do veiculo (para o sistema de freios ABS);

Na bobina impulsora de distribuidores de ignio;

Nos sensores de detonao;

Eletricidade residencial e industrial at 750 VAC;


Motores eltricos e quadros de comando;

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Medio de tenso alternada.


CUIDADO: A tenso medida no pode exceder a 750 VAC.
1) Selecionar no multmetro a funo VOLTS, e verificar se no visor aparece a sigla AC. Se aparece DC,
use a tecla adequada para acessar tal funo;
2) Existem multmetros que possuem escala automtica, que se ajusta de acordo com o valor medido.
Com escala manual, deve-se colocar o valor mais prximo (valor superior);
3) Encaixar as ponteiras no multmetro e medir a tenso do componente ou circuito.
Medio da tenso do sensor de rotao do motor e ABS

03,00

10,00

AC

Com

AC

V/

Com

V/

Medio da tenso do sensor de detonao e da bobina impulsora do distribuidor

0,300

AC

05,00

Com

Fazer as medies e anotar os valores


Componente
Sensor de rotao
Sensor de fase
Sensor de detonao
Sensor de velocidade
Bobina indutiva
Rede eltrica

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AC

V/

Tenso

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Com

Freqncia

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V/

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Medio da ondulao harmnica do alternador (RIPPEL)


Ligar todas as cargas possveis e medir na escala de VAC. O valor mximo deve ser de 0,50 VAC (500
mVAC). Esta medio dever ser feita diretamente entre o borne B+ do alternador e a massa do alternador.
0,270

AC

Com

V/

Tenso retificada pela


ponte de diodos

Tenso continua
regulada para 12,00 volts

Tenso alternada

RIPPEL = Oscilao mxima 500 m VAC

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Tenso contnua
Definimos como CONTNUA a tenso que possui um nvel fixo, isto , NO muda sua polaridade,
permanecendo estvel entre um valor positivo e negativo (a tenso sempre est um valor X acima de 0,00
volt).
A tenso continua tem uma forma grfica de uma linha reta, onde a amplitude do sinal no varia em funo do
tempo e a freqncia ser varivel se o sinal for um sinal pulsado.
Tenso continua constante

Tenso continua pulsada

Amplitude do sinal eltrico contnuo pulsado


Define-se como AMPLITUDE, a ALTURA que o sinal eltrico atinge.

Amplitude do sinal =
12,50 volts

20,0

Amplitude do sinal =
5,00 volts

10,0

0,0

Freqncia do sinal eltrico contnuo pulsado


Define-se como FREQUENCIA, a DURAO do sinal eltrico dentro tempo de 1,00 segundo. Quanto maior for
o nmero de vezes que o sinal se repete dentro do tempo de um segundo, maior ser freqncia eltrica.

20,0

Freqncia do sinal =
4,00 Hertz

Freqncia do sinal =
6,00 Hertz

Freqncia do sinal =
12,00 Hertz

10,0

0,0

A tenso continua poder estar assim representada:


DC (Direct Current);
DCV (Direct Current Volts);
CC (Corrente Contnua).
E sua simbologia a forma de linha reta ou pulsada (
).
No veiculo, a tenso contnua encontrada amplamente, sendo vrios campos para ser citado, entre eles:
Na bateria;
Na alimentao eltrica do veiculo;
Nos sensores do sistema de injeo eletrnica;
Nos atuadores do sistema de injeo eletrnica;
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Testes no sistema de carga e partida:


1) Medio de tenso inicial da bateria (Tabela do estado de carga inicial de uma bateria)
Uma bateria 100% carregada dever apresentar uma tenso inicial mxima de 12,60 volts.
Nota: Se estiver acima devemos aguardar durante 1:00 hora ou dar vrias partidas at que essa tenso
chamada de tenso residual caia abaixo de 12,60 volts, ou pode-se aplicar uma descarga em torno de 3
vezes o valor da corrente nominal da bateria, ou seja uma descarga em torno de 200 ampres durante 15
segundos.
Volts DC
12,60
12,40
12,20
12,00
11,90

Densidade do eletrlito
1265
1225
1190
1155
1120

12,60

Estado de carga
100%
75%
50%
25%
0%

DC

Com

V/

2) Medio de tenso da bateria durante a partida:


A tenso dever se manter acima de 9,60 volts, e a recuperao de tenso deve ser rpida. Desligue o
sensor de rotao para que o motor no entre em funcionamento.
Cuidado com veculos equipados com regulador de tenso controlado pela UCE. Esta tenso dever ser
superior a 10,20 volts, pois se estiver abaixo deste valor, o motor no pega;
Linha 50
10,20

DC

Com

V/

3) Medio da queda de tenso durante a partida:


Esta queda de tenso dever ser medida entre o negativo da bateria e o bloco do motor ou o positivo da
bateria e o borne 30 do solenide de partida. O valor deve ser no mximo de 0,50 volts (500 mVDC).
0,200

0,200

DC

Linha 50

Com

V/

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4) Medio da queda de tenso durante a partida:


Esta queda de tenso dever ser medida entre a linha 30 do solenide de partida e o borne de sada do
solenide para o motor de partida. O valor deve ser no mximo de 0,30 volts (300 mVDC).

0,200

DC

Com

V/

5) Medio da tenso de carga:


Em alternadores antigos (com polias em V), ligar todas as cargas e elevar a rotao do motor para
1.200 rpm. A tenso fornecida pelo alternador dever estar entre 12,70 e 13,70 volts;
Em alternadores modernos (com polias poli V), ligar todas as cargas e elevar a rotao do motor
para 1.000 rpm. A tenso fornecida pelo alternador, a qual dever estar entre 13,50 e 14,50 volts.
13,60

DC

0,050
A

Com

DC

V/

Com

V/

5) Medio da oxidao da gua do radiador (acidez da gua):


Aquea o motor do carro at a temperatura operacional. Remova a tampa do radiador ou do reservatrio de
expanso. Coloque a ponteira VERMELHA dentro do reservatrio e a ponteira PRETA massa. O valor lido
pelo multmetro no pode ser superior a 0,300 VDC (300 mVDC).
0,100

DC

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Com

V/

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6) Medio da queda de tenso de uma chave ou rele:


A queda de tenso de uma chave ou rele deve ser de no mximo 0,300 VDC (300 mVDC).

0,200

DC

Com

30

V/

87

12,00 V
86

85

7) Medio de tenso dos sensores do sistema de injeo eletrnica:


A tenso de trabalho ir variar conforme o componente.

20

21
41

0,600

40
60

DC
Fusvel

Rel do
sistema de
injeo
L30

Com

L15

V/

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Resistncia eltrica
J vimos que para que exista corrente eltrica, atravs de um condutor, deve existir tenso eltrica. Entretanto
toda corrente est sujeita a uma dificuldade maior ou menor na movimentao de eltrons. A esta maior ou
menor dificuldade de movimentao de eltrons d-se o nome de resistncia eltrica ou resistncia hmica, ou
melhor, definindo, todo elemento ou substncia que se ope passagem de corrente eltrica atravs de si.
Assim, vamos fazer uma nova analogia. Como a torneira do circuito hidrulico reduz o fluxo de gua em uma
tubulao, aumentando a resistncia passagem de gua, uma resistncia eltrica diminui a passagem de
corrente eltrica, aumentando a resistncia eltrica do circuito. Dependendo da abertura da torneira, ir variar o
fluxo de gua percorrendo o circuito. Ento:
Quando a torneira est aberta, no h resistncia passagem de fluxo de gua, conseqentemente,
teremos uma maior presso e fluxo de gua no circuito, podendo exercer um trabalho maior (resistncia
menor = presso/fluxo maior);
Quando reduzirmos a abertura da torneira, aumentando a resistncia passagem de gua,
diminuiremos a presso e o fluxo de gua no circuito, conseqentemente, o trabalho ser realizado
ser menor (resistncia maior = presso/fluxo menor).
Sendo assim:
Quando a resistncia de um circuito for maior, a quantidade de corrente eltrica ser menor, produzindo
um trabalho menor;
Quando a resistncia eltrica for menor, a quantidade de corrente eltrica ser maior, produzindo um
trabalho maior.
Vamos dar um exemplo: nos automveis, temos um boto de regulagem para alterar a intensidade de luz no
painel de instrumentos. Quando queremos uma maior quantidade de luz iluminando o painel, giramos o boto
para um lado; pode-se dizer que diminumos a resistncia de um circuito, aumentando a corrente eltrica que
chega na lmpada, aumentando a intensidade de luz. Quando girarmos para o outro lado, aumentamos a
resistncia eltrica do mesmo circuito, diminuindo a corrente eltrica que chega at a lmpada, diminuindo a
intensidade de luz.
Como podemos observar, na primeira condio (R1), o caminho para a corrente eltrica percorrer maior,
sendo ento maior a resistncia eltrica (70), conseqentemente teremos uma menor quantidade de corrente
eltrica chegando na lmpada. Isto far com que a emisso de luz tenha uma intensidade menor. Relembrando
Resistncia maior = Presso/fluxo menor = Menos luz.

070,0

12,00 V
R1

Com

V/

R1

Na condio R2, o caminho para a corrente eltrica percorrer ser menor, sendo ento a resistncia menor
(10), onde se ter uma maior quantidade de corrente eltrica chegando na lmpada. Automaticamente, isto
far que a lmpada acenda com uma maior intensidade, emitindo uma maior quantidade de intensidade
luminosa. Novamente relembrando
Resistncia menor = Presso/fluxo maior = Mais luz.

010,0

12,00 V

R2

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Com

V/

R2

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Da mesma forma que a resistncia das luzes do painel, um consumidor de eletricidade, como pr exemplo um
farol ou um rdio, se comportar como uma resistncia eltrica, pois transforma energia eltrica em outro tipo de
energia.
Exemplos:
Farol = Energia eltrica para energia luminosa (luz);
Motor eltrico = Energia eltrica para energia mecnica (rotao);
Aquecedor eltrico = Energia eltrica para energia calorfica (calor);
A resistncia eltrica pode ser influenciada pr diversos fatores, os quais so:
A natureza da constituio do material:
A resistncia ao fluxo da corrente ser menor quando maior for o nmero de eltrons livres que
se encontram no material.

O comprimento do material:
Quanto maior for o comprimento do condutor, maior ser a resistncia ao fluxo da corrente.

A rea do material:
Quanto maior for a rea do condutor, menor ser a resistncia ao fluxo da corrente, ou
inversamente.

A temperatura do material
Quando a temperatura do condutor aumentar, maior ser a resistncia ao fluxo da corrente
eltrica. Quando diminuir a temperatura do condutor, menor ser sua resistncia, ento o fluxo
ser maior.

-10C

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+90C

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Ateno
1) Nunca mea resistncia eltrica em um circuito ou componente energizado, isto , que esteja alimentado
com tenso (ligado);
2) Se houver capacitores no circuito, descarregue-os;
3) Tenses acima de 600 VAC danificaro o multiteste e podero provocar danos ao operador.
Para medir resistncia
1) Selecionar a escala ;
2) Ligue as ponteiras no componente a ser medido;
3) Se o multmetro possuir escala automtica, o valor ser procurado automaticamente. Se no, procure a
melhor faixa da escala de medio (funo RANGE). Observe se os contatos entre as ponteiras e o
componente que est sendo medido tero que estar perfeitos.

016,0

011,0

Com

V/

Com

V/

Com

06,00 K

Com

OL

V/

Com

V/

050,0

V/

000,6

05,00

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Com

V/
A

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Com

V/

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30
15
IFS
Fusvel

Fusvel

FP

1
1

PWR

FPR
2

HO2S

Fusvel

IAC

CANP

FI1
37

57

22

21

11

FI2
51

FI3
52

FI4
33

34

14

20
31
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40

60

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Medies em componentes eltricos.


Componente

Valor medido

Atuador de marcha lenta


Bobina de ignio

Primrio =

Secundrio =

Bobina de ignio

Primrio =

Secundrio =

Bobina impulsora do distribuidor


Cabo de vela comum
Cabo de vela supressivo
Injetor monoponto
Injetor multiponto
Interruptor
Lmpada 12 V 5W
Lmpada 12 V 21W
Motor da bomba eltrica de combustvel
Motor de passo a passo

A+B=

C+D=

B+C=

30 + 87a =

30 + 87 =

85 + 86 =

1+2=

1+3=

2+3=

Pr-resistor
Rel pinos
Resistncia de aquecimento da sonda
Rotor
Rotor
Rotor
Sensor de rotao de ABS
Sensor de rotao do motor
Vlvula do cnister
Vela de ignio BP6ES
Vela de ignio BP6RES

Valor que aparece no display


010.0
004.7
000.8
014.3
030.0
0.680 K
1.150 K
1.500 K
2.500 K
06.20 K
07.58 K
10.10 K
022.0 K
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Maneira de ler

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Pgina 30

047.3 K
32.10 K
0.680 M
1.090 M
1.050 M
1.560 M
2.195 M
Descubra qual o pino corresponde ao fio no chicote.

1
19

Pino
1
6
13
17
19
25
26
28
35

Cor do fio

13
25

26

28

Resistncia

17
35

Curto-circuito com pino...

X1

X2

Bobinas de ignio (valores de resistncia eltrica)


A medio da resistncia deve ser feita na temperatura ambiente entre 20C e 30C (a temperatura influi
consideravelmente nos valores de medio).
Tipo
Bobina de linha de
Bobina reposio
Resistncia circuito
Resistncia circuito
montagem (nmero)
(nmero)
primrio ()
secundrio (K)
E12V
9.220.081.038 / 050 / 062
9.220.081.039
3,10 a 4,20
4,80 a 8,20
K12V
9.220.081.049 / 026
9.220.081.054
2,90 a 3,80
6,50 a 10,8
KW12V 9.220.081.060 / 056 / 065 / 063
9.220.081.067
1,20 a 1,60
5,20 a 8,80
KW12V
9.220.081.024 / 047 / 059
9.220.081.072
1,60 a 2,20
6,50 a 10,8
KW12V
-----------9.220.081.073
1,40 a 2,10
4,50 a 8,50
KW12V
-----------9.220.081.074
1,40 a 2,10
4,50 a 8,50
KW12V
9.220.081.076
9.220.081.077
1,50 a 2,00
4,80 a 8,20
KW12V
9.220.081.085
9.220.081.087
1,20 a 1,60
5,20 a 8,80
KW12V
9.220.081.088 / 089
9.220.081.091
0,90 a 1,50
4,50 a 7,00
KW12V
9.220.081.092
9.220.081.093
0,90 a 1,50
3,00 a 6,20
KW12V
9.220.081.086
9.220.081.097
0,65 a 0,75
3,50 a 4,50
Toda bobina original que vem da fbrica na cor alumnio, porm na reposio ela ser colorida (azul e/ou
vermelha), com exceo da bobina 039 que tambm na cor alumnio.
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Ouro

Preto

Violeta

Amarelo

Ouro

Marrom

Cinza

Azul

Resistores
Os resistores, como o prprio nome j diz, so elementos com funo de criar resistncia passagem de
corrente eltrica em um circuito. Pr efetuar uma ao de resistncia ao fluxo de corrente eltrica, o resistor gera
calor, sendo este calor passado para o ambiente em que ele se encontra. Basicamente pode se dizer que sua
funo rebaixar a corrente eltrica de determinado circuito eltrico e transformar este valor de energia em
forma de calor. Em funo disto, pode-se afirmar que a resistncia de um chuveiro eltrico um resistor, pois
transforma energia eltrica em energia calorfica.
Os tipos mais comuns de resistores so os de fio e os resistores de carvo, existindo tambm os de pelcula
metlica. Os resistores de fio apresentam uma vantagem aos resistores de carvo, pr suportarem uma
dissipao maior de calor.

Especificao de resistores.
Os resistores tm trs importantes especificaes, as quais so a resistncia (ohm), a tolerncia (porcentagem)
e a potncia (watt). Pelo simples exame visual do resistor possvel descobrir estas especificaes.
Resistncia: Nos resistores de fio e de pelcula metlica os valores esto normalmente inscritos no
corpo do componente; nos de carvo, o valor identificado pr um cdigo de cores;
Tolerncia: A resistncia raramente o valor exato indicado no resistor. Pr esta razo, os resistores
possuem uma especificao de tolerncia, como pr exemplo, um resistor de 100 pode ter uma
tolerncia de 10%. Dez pr cento de 100 igual a 10 de tolerncia. Portanto o valor do resistor pode
estar entre 90 (100-10) e 110 (100+10);
Potncia: A especificao de potncia refere-se ao valor mximo de potncia ou calor que o resistor
pode dissipar sem que venha a queimar-se ou alterar seu valor de resistncia. Quanto maior o tamanho
do resistor, maior potncia ele pode dissipar. Os resistores de carvo, em geral, so os de menores
especificaes de potncia, que geralmente so de 2,5W, 2W, 1W, 1/2W, 1/4W e 1/8W. Os resistores
de filme metlico vo desde 0,33W at 2,5W, dependendo do tipo. Os resistores de fio podem suportar
potncias muitas maiores, como pr exemplo 5W, 10W, 25W, 50W, etc...

Cor do anel
Preto
Marrom
Vermelho
Laranja
Amarelo
Verde
Azul
Violeta
Cinza
Branco
Prata
Ouro

4 anel

3 anel

2 anel

1 anel

Cdigo de cores para resistores de carvo


No corpo dos resistores de carvo so pintados anis coloridos que obedecem a um cdigo de mbito
internacional. O cdigo geralmente constitudo de quatro anis coloridos, sendo que os trs primeiros indicam
a resistncia, enquanto que o quarto anel indica a tolerncia do resistor. A ordem dos anis tem como referncia
o anel mais prximo de um dos terminais do resistor, sendo este o primeiro anel, conforme o desenho abaixo.
Cada cor tem um valor, que depende do anel que est localizado no corpo do resistor, no havendo o quarto
anel, a tolerncia de 20%.

Anel 1 (1o algarismo) Anel 2 (2o algarismo) Anel 3 (multiplicador)


---------0
---------1
1
0
2
2
00
3
3
000
4
4
0.000
5
5
00.000
6
6
000.000
7
7
---------8
8
---------9
9
---------------------------0,01
------------------0,1

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Medies eltricas com o multmetro

Anel 4 (tolerncia)
---------1%
2%
---------------------------------------------------------------10%
5%
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Medies eltricas com o multmetro

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Vermelho

Laranja

Verde

Marrom

Vamos dar um exemplo com o resistor abaixo:

No anel 1 temos a cor marrom (marrom = 1), no anel 2 temos a cor verde (verde = 5), no anel 3 a cor laranja
(laranja = 000) e no anel 4 a cor vermelha (vermelho = 2%). A resistncia vai ser de 15.000 com uma
tolerncia de +/- 2% (15.000 x 2% = 300 para cima ou para baixo), ficando entre 14.700 a 15.300.

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Ouro
Ouro
Ouro
Ouro

Ouro

Preto
Vermelho
Marrom
Vermelho

Vermelho

violeta
Vermelho
Violeta

Vermelho

Laranja

1o algarismo 2o algarismo 3o algarismo 4o algarismo

Preto

1o algarismo 2o algarismo 3o algarismo 4o algarismo

Amarelo

1o algarismo 2o algarismo 3o algarismo 4o algarismo

Laranja

1o algarismo 2o algarismo 3o algarismo 4o algarismo

Marrom

1o algarismo 2o algarismo 3o algarismo 4o algarismo

Vermelho

Preencha os quadros abaixo, conforma as cores dos resistores:

Medies eltricas com o multmetro

Pgina 32

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Medies eltricas com o multmetro

Pgina 33

Associao de resistncias
At agora vimos os tipos de resistores mais comuns existentes no mercado e suas formas de trabalho. Agora
veremos circuitos eltricos com resistores integrados no sistema.
Na transmisso de energia eltrica e nos enrolamentos dos motores e geradores, procura-se reduzir ao mnimo
a resistncia eltrica para evitar perdas pr efeito de aquecimento (tambm conhecido como efeito joule). Para
isso utilizam-se fios de materiais como cobre e o alumnio, pr apresentarem baixa resistncia eltrica. So os
chamados condutores.
Em outros casos, interessa-nos que os fios apresentem resistncias elevadas para conseguir aquecimento,
queda de voltagem ou limitao de corrente eltrica. Como j vimos, estes so os resistores.
Os resistores em um circuito podem ser ligados em
Srie;
Paralelo;
Associao de resistores em srie: No circuito em srie, os resistores so ligados uns aps o outro
no mesmo condutor. Suponha-se que tem-se 3 resistores, de 40, de 120 e de 16.

040,0

120,0

Com

016,0

V/

40

Com

V/

120

Com

V/

16

"A resistncia equivalente de uma associao de resistores em srie igual soma da resistncia de
cada um dos resistores da associao do circuito".

176,0

40

Com

120

V/

16

Resumo das caractersticas da associao de resistores em srie:


Um componente depende do outro para que funcione o circuito;
Os componentes so percorridos pela mesma corrente eltrica;
A tenso eltrica (diferena de potencial ou voltagem) aplicada ao circuito divide-se proporcionalmente
sobre os resistores associados;
A resistncia total do circuito obtida atravs da soma das resistncias do circuito;
A potncia total dissipada pelo circuito igual a soma das potncias dissipadas pr todos resistores do
circuito.

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Medies eltricas com o multmetro

Pgina 33

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Pgina 34

Associao de resistores em paralelo:


No circuito em paralelo, os resistores so ligados um ao lado do outro, de uma forma paralela. Com os
mesmos 3 resistores, de 40, de 120 e de 16, vamos ao exemplo de como ficar o valor lido pelo
multmetro.

40

120

Com

V/

16

A formula para calculo da resistncia em paralelo


1
R1

1
1
R2

1
R3

1
40

1
1
120

1
16

0,025

0,0625

Rt =
Onde
Rt = Resistncia total do circuito;
R1 = Valor da resistncia 1;
R2 = Valor da resistncia 2;
R3 = Valor da resistncia 3;
Substituindo os valores
Rt =

Rt =

1
0,0083
1
0,0958

Rt =

Rt = 10,4
O valor lido ser 10,4.

010,4

40

120

Com

V/

16

"A resistncia equivalente de uma associao de resistores em paralelo igual soma do inverso de
cada uma das resistncias da associao".

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Medies eltricas com o multmetro

Pgina 34

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Pgina 35

Resumo das caractersticas do circuito paralelo:


Os componentes so eletricamente independentes entre si;
A tenso eltrica (diferena de potencial ou voltagem) a mesma sobre todos os resistores, pois os
mesmos esto ligados nos extremos da fonte;
A corrente eltrica divide-se na razo inversa das resistncias;
A resistncia total do circuito menor do que a menor resistncia associada;
A potncia eltrica total dissipada pelo circuito igual a soma das potncias dissipadas em cada
resistor.
Grandezas eltricas
De todas estas frmulas at aqui apresentadas, ns chegamos em um quadro de unidades eltricas mais
comumente usadas, as quais so:
Grandeza
Unidade de Smbolo
Multiplos e
Equivalencia
Instrumentos
eltrica
medida
submultiplos
de medio
Voltagem
Volt
V ou U
Kilovolt (KV)
1.000 volts
Voltimetro
(AC ou DC)
milivolt (mV)
0,001 volt
Corrente
Ampre
I
Kiloampre (KA)
1.000 ampres
Amperimetro
(AC ou DC)
miliampre (mA)
0,001 ampres
Resistncia
Ohm
Ohmmimetro
Megaohm (M)
1.000.000

Kiloohm (K)
1.000
miliohm (m)
0,001
Potncia
Watt
W
Megawatt (MW)
1.000.000 W
Wattimetro
Kilowatt (KW)
1.000 W
miliwatt (mW)
0,001 W
Frequncia
Hertz
Hz
Gigahertz (GHz)
1.000.000.000 Hz
Frequencimetro
Megahertz (MHz)
1.000.000 Hz
Kilohertz (KHz)
1.000 Hz
Dentro de cada unidade de medida, sempre haver os mltiplos e submltiplos, que podero ser apresentados
em potncia de base 10 ou utilizando-se os smbolos antes de cada unidade para especificar sua grandeza.
Potencia de base
Valor
Prefixo
Simbolo
1012
1.000.000.000.000
Tera
T
109
1.000.000.000
Giga
G
106
1.000.000
Mega
M
103
1.000
Kilo
K
102
100
Hecto
H
101
10
Deca
Da
10-1
0,1
deci
d
10-2
0,01
centi
c
10-3
0,001
mili
m
10-6
0,000.001
micro

10-9
0,000.000.001
nano
n
10-12
0,000.000.000.001
pico
p
Preencha os exemplos abaixo:
Valor
0,175 K
2,87 K
856,1 K
53 M
650 KHz
2,45 MHz
6,98 GHz
150 mA
10 A
35 KV
0,045 K
0,85 KHz

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Multiplicador
0,175 x 1.000 (K)
2,87 x 1.000 (K)
856,1 x 1.000 (K)
53 x 1.000.000 (M)
650 x 1.000 (K)
2,45 x 1.000.000 (M)
6,98 x 1.000.000.000 (G)
150 x 0,001 (m)
10 x 0,000.001 ()
35 x
(K)
0,045 x
(K)
0,85 x
(K)

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Resultado
175

Pgina 35

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Pgina 36

Continuidade (Beep):
Para medidas de continuidade de fios quando a resistncia for menor que 70, dependendo do multmetro.
Quando a resistncia for igual ou menor que este valor, ser emitido um sinal sonoro (bip). Acima deste valor, o
multmetro no emite nenhum sinal. Muito til para deteco de um determinado fio dentro de um conjunto de
fios ou chicote eltrico, quando todos so da mesma cor.

0,00

)))

)))

Com

V/

Teste de diodos:
Utilizado para determinar polaridade ou verificao de curto circuito interno de diodos.
O que um diodo? um semicondutor, que conduz somente em um sentido, sendo utilizado para
transformar AC (tenso alternada) em DC (tenso contnua) ou bloquear um sinal indesejado.
Um diodo bom deve apresentar no sentido de conduo uma queda de tenso de 0,35 a 0,80 V.
Diodos de potncia (retificadores de alternador) tm uma queda de tenso de 0,35 a 0,50 V. Diodos de
comando (uso geral) tm uma queda de tenso maior, de 0,60 a 0,80 VDC. Um diodo que apresente
uma tenso de conduo abaixo de 0,30 V est em curto-circuito.
Um diodo aberto apresentar o numero 1. ou OL.
O multmetro tem uma sada de aproximadamente 3,00 VDC. A ponteira VM positiva e a PR negativa. Um
bom diodo deve impedir a voltagem em um sentido e permitir o fluxo de corrente com a polaridade contrria
aplicada. O smbolo do diodo :

Ando

Catdo

Exemplo de testes do DIODO


Neste sentido o diodo
conduz o POSITIVO

Neste sentido o diodo


bloqueia o POSITIVO

Neste sentido o diodo


bloqueia o NEGATIVO

Neste sentido o diodo


conduz o NEGATIVO

O diodo deve ser testado nos dois sentidos, devendo estar desligado do circuito.
Quando testado no sentido direto (igual ao exemplo esquerda) o diodo permite conduo, e o
multiteste ir apresentar um valor de 400 a 600 mV. Quando testado no sentido inverso (exemplo a
direita), o diodo no permite conduo. Portanto o valor no display deve ser o mesmo que aparece
quando as ponteiras esto afastadas.

0,600

Com

3,000

V/

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Com

V/

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Fazer as medies nos diodos e anotar os valores na tabela.


Diodo
Polarizao direta
Polarizao inversa
1
2
3
4
5
6
7

Pgina 37

Condio do componente

RANGE: Funo utilizada para determinar nvel de escala dentro de cada unidade de grandeza. No caso do
multmetro aqui estudado tem funo de escala automtica. Isto quer dizer que quando ligamos o multmetro e
formos efetuar uma medida, automaticamente ele far a escolha da escala adequada. Se quisermos determinar
um nvel de escala, apertaremos a tecla RANGE at chegarmos no nvel adequado. Observe que o ponto
decimal para a escala manual corre dentro da grandeza. Pr exemplo, se quisermos medir resistncia ():
Ligamos o DMM na escala escolhida ();
O mesmo apresentar o numero 1. ou a sigla OL (Overload = carga
excessiva, circuito aberto ou infinito);
AUTO

0.L

RANGE

Unir as ponteiras do multmetro. O valor apresentado ser da resistncia dos


cabos do multmetro. Na funo AUTO, o multmetro mede resistncias de 0 a
40 M (de 0 a 40.000.000);

AUTO

000.0

RANGE

Se apertarmos RANGE uma vez, o multmetro sair da funo AUTO e


mudar para o nvel de medio acima dentro da escala. Neste momento o
multmetro tem condies de ler resistncias de 0 a 400,0. Com valores
acima, aparece a mensagem OL;

000.0

RANGE

Apertando RANGE novamente, o multmetro muda para um nvel de medio


acima dentro da escala. Neste momento o multmetro tem condies de ler
resistncias de 0 a 4,000 K (de 0 a 4.000). Com valores acima, aparece a
mensagem OL;

0.000

RANGE

A cada vez que for apertada a tecla RANGE, o multmetro mudar para um
nvel de medio acima. Neste momento o multmetro tem condies de ler
resistncias de 0 a 40,00 K (de 0 a 40.000). Com valores acima, aparece
a mensagem OL;

00.00

RANGE

Tecla RANGE pressionada. O multmetro tem condies de ler resistncias


de 0 a 400,0 K (de 0 a 400.00). Com valores acima, aparece a mensagem
OL;

000.0

RANGE

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Pgina 38

Apertando RANGE, o multmetro mudar para:


Valor da escala
0 a 400,00 (0,40 K)
0 a 4.000,00 (4,000 K)
0 a 40.000,00 (40,00 K)
0 a 400.000,00 (400,0 K)
0 a 4.000.000,00 (4.000 K ou 4 M)
0 a 40.000.000,00 (40,00 M)

Pressionando a tecla RANGE


1x
1x
1x
1x
1x
1x

Aps a ultima seleo (40,00 M), o multmetro retornar para a primeira escala novamente.
Esta funo importante quando quisermos medir, pr exemplo um valor de resistncia varivel de 0 a 5,50
K. Se deixarmos na escala automtica, ele oscilar o valor na tela do multmetro entre as 3 escalas iniciais (0 a
400, de 0 a 4 K e de o a 40 K). Se apertarmos a tecla RANGE, o multmetro mudar para a primeira escala,
mas como queremos medidas superiores a 400, selecionamos mais uma vez a tecla RANGE e mudamos para
a segunda escala (0 a 4,000 K). Sendo assim, teremos maior preciso de leitura, dentro das medidas que
queremos efetuar.
Esta funo pode ser usada para qualquer funo eltrica do multmetro.
Valor da escala

0 a 4,000 V
0 a 40,00 V
0 a 400,0 V
0 a 750 V (para tenses AC)
0 a 1.000 V (para tenses DC)

Pressionando a tecla RANGE


1x
1x
1x
1x
1x

HOLD: Funo de travar ultima medida lida pelo multmetro. A letra "H" aparece na tela quando a funo estiver
acionada, e a ultima leitura fica congelada. Se as medies no variarem na tela quando estiver trabalhando,
veja se esta tecla no est acionada.
PEAK: Funo de medida de pico de sinais oscilantes. utilizada quando temos um valor varivel dentro do
tempo. Se quisermos ver qual valor mximo atingido pr este sinal, aciona-se esta tecla. Quando o multmetro
registrar um valor de pico dentro do sinal oscilante, emitir um bip acusando que foi gravado um valor.

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Pgina 39

Tempo
Funo usada para medir tempo de energizao de um circuito eltrico (atuador ou sensor). Geralmente
usado o milisegundos (ou ms) para esta funo de leitura.
H um fator que influencia no modo de leitura de tempo, que a polaridade do sinal a ser medido. Este fator
chamado de TRIGGER ou DIREO DE DISPARO, que pode ser POSITIVO (+) ou NEGATIVO ().
DISPARO POSITIVO (TRIG+): o tempo de leitura do sinal quando ele encontra-se no lado ALTO (+),
ou quando o sinal sai de um valor baixo (0,00 V) para um valor alto (12,00 V);
DISPARO NEGATIVO (TRIG): o tempo de leitura do sinal () ou neste caso 0,00 V, ou quando o
sinal sai de um valor alto (12,00 V) para um valor baixo (0,00 V).
Injetor de combustvel
Vamos dar como exemplo o tempo de injeo de combustvel de um injetor de combustvel (tempo que o injetor
fica aberto) para exemplificar. Um determinado veculo, em condies normais de temperatura/presso (FORD
Fiesta 1.0 8V com motor ROCAM) tem um tempo de injeo de 3,50 ms, no modo TRIG.
Fusvel

Fusvel
30

87

85

86

-3,50 ms

L15

ms

Com

V/

20

21

40

41

60

Se selecionarmos o modo TRIG+, ele apresentar o valor de 132,00 ms. Ento pode dizer que o injetor abre
durante 3,50 ms (TRIG-) e fica fechado durante 132,00 ms (TRIG+), totalizando 135,50 ms de ciclo de
aberto/fechado, ou atravs de um grfico:
Volts DC
60,0

30,0

10,0
0,0

+132,00 ms

-3,50 ms

+132,00 ms

-3,50 ms

+132,00 ms

135,50 ms de ciclo = 7,38 Hz

Portanto, o ciclo aberto/fechado do injetor tem uma durao de 135,50 ms. Durante 1,00 segundo (1000 ms), o
injetor ir executar 7,38 ciclos aberto/fechado (7,38 Hz).
Pode-se ento deduzir que a funo tempo pode ser usada de duas maneiras:
Como medio de um sinal com direo de disparo para o lado POSITIVO (TRIG+);
Como medio de um sinal com direo de disparo para o lado NEGATIVO (TRIG-);
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Pgina 40

Com o funcionamento do motor em rotao que NO seja a de marcha lenta, nota-se que o tempo de injeo
(TRIG) pode no diminuir ou aumentar significativamente, mas o TRIG+ pode diminuir consideravelmente.
Volts DC
60,0

30,0

10,0
0,0

-3,50 ms

+54,50 ms

-3,50 ms

58,00 ms = 17,24 Hz

+54,50 ms

-3,50 ms

58,00 ms = 17,24 Hz

Portanto, o ciclo aberto/fechado do injetor tem uma durao de 58,0 ms. Durante 1,00 segundo (1000 ms), o
injetor ir executar 17,24 ciclos aberto/fechado ou 17,24 Hz.
Notas-se que o TRIG no teve uma alterao significativa, mas o TRIG+ diminui. Conseqentemente, como o
prprio clculo mostra, teremos uma maior freqncia de ciclo aberto/fechado do injetor.

Atuador de marcha lenta

-23,0

Com

%
V/

Volts DC
20,0

10,0

0,0

-100 ms

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+20 ms

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Pgina 40

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Pgina 41

Em alguns modelos de veculos no e possvel se medir o tempo de trabalho. Como exemplo, a UCE DELCO,
MAGNETI MARELLI e FIC possuem um tipo de controle de injetor diferente do convencional.

Comando do injetor por corrente controlada


Volts DC

40,0

20,0

0,0

Comando do injetor por corrente modulada


Volts DC

40,0

20,0

0,0

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Pgina 42

Ciclo de trabalho (Duty Cicle ou %)


A funo CICLO DE TRABALHO ou carga cclica (DUTY CICLE) tem como objetivo determinar em
porcentagem, o valor de trabalho de um componente. Se pegarmos o exemplo anterior (ms).
Fusvel

Fusvel
30

87

85

86

-2,58

L15

Com

20

21

40

41

60

Fase do injetor ABERTO = -3,50 ms;


Fase do injetor FECHADO = +132,00 ms;
Ciclo total (aberto + fechado) = 135,50 ms;
Volts DC
60,0

30,0

10,0
0,0

+97,42%

-2,58%

+97,42%

-2,58%

+97,42%

100%

Este tempo corresponde a 100% do ciclo de trabalho do injetor, ou 135,50 ms.


Se quisermos determinar a carga cclica de cada fase, calculamos os valores:
3,50 x 100 / 135,50 = 2,58%;
Esta a carga cclica da fase do injetor ABERTO, ou com 100% do ciclo, o injetor fica 2,58% aberto;
132,00 x 100 / 135,50 = 97,42%
Esta a carga cclica da fase do injetor FECHADO, ou com 100% do ciclo, o injetor fica 97,42% fechado;

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Pgina 42

%
V/

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Pgina 43

Volts DC
60,0

30,0

10,0
0,0

-3,50 ms

+54,50 ms

-3,50 ms

58,00 ms = 17,24 Hz

+54,50 ms

-3,50 ms

58,00 ms = 17,24 Hz

Fase do injetor aberto = -3,50 ms;


Fase do injetor fechado = +54,50 ms;
Ciclo total (aberto + fechado) = 58,0 ms.
Este tempo corresponde a 100% do ciclo de trabalho do injetor ou 58,00 ms = 100%;
Se quisermos determinar a carga cclica de cada fase, calculamos os valores:
3,50 x 100 / 58,00 = -6,03%
Esta a carga cclica da fase do injetor ABERTO, ou com 100% do ciclo, o injetor fica 6,03% aberto;
54,50 x 100 / 58,00 = 93,96%
Esta a carga cclica da fase do injetor FECHADO, ou com 100% do ciclo, o injetor fica 93,96% fechado;

Atuador de marcha lenta

-70,0

Com

%
V/

Volts DC
20,0

10,0

0,0

-70%

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+30 ms

-70%

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+30 ms

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ngulo de permanncia
ngulo de permanncia a medida em graus (em relao ao comando de vlvulas) de quantos graus a bobina
de ignio permanece energizada, isto , qual a durao que a UCE fica carregando a bobina para o disparo de
ignio. Para se saber o cruzamento de ignio divide-se o numero em graus de uma volta completa do
comando pelo nmero de cilindros do motor.
1 volta do eixo do comando de vlvulas tem 360. Se o motor tem 4 cilindros, o cruzamento ser 360/4
= 90. Este o cruzamento de cada cilindro, ou seja, a cada 90 ocorre um chaveamento da bobina de
ignio que feito pelo mdulo de ignio. Ento estes 90 esto divididos entre bobina ligada e bobina
desligada.
Fase de controle
para o cilindro 3

17

50

Fase de controle
para o cilindro 1

23

23

50

17
17
Fase de controle
para o cilindro 4

Fase de controle
para o cilindro 2

50

23

23

17

50

Pelo exemplo acima, pode-se dizer que de cada 90, a bobina fica 23 ligada (carregando) e 67 desligada (em
repouso).
360/
2 cilindros =
4 cilindros =
6 cilindros =

Cruzamento em graus
180
90
60

360/
3 cilindros =
5 cilindros =
8 cilindros =

Cruzamento em graus
120
72
45

Como medir ngulo de permanncia


Selecione a funo NGULO DE PERMANENCIA ou DWELL;
Selecione o nmero de cilindros;
Ligue a ponteira preta a um bom ponto de massa e a ponteira vermelha a linha de comando da bobina
de ignio.
1

20

21

40

41

60

23,0

F18

L15
Dweel
A Com

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V/

Pgina 44

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Pgina 45

Tabela de ngulo de permanncia


Sistemas com sensor de efeito Hall:
Sistema
EEC-IV (CFI)
EEC-IV (EFI)
Bosch LE + EZK (VW)
Bosch LE + EZK (GM e Fiat)
Corsa EFI 1.0/1.4
Golf 1.2.3 Monomotronic
Golf Digifant 1.74 e 1.82
Golf Motronic 2.9 (fase no distribuidor)
Magneti Marelli (VW MI)
Veculos carburados
VW Gol 1.0 MI (8 e 16 vlvulas)

900 RPM
24 a 26
28 a 32
35 a 40

2.000 RPM
38 a 42
42 a 46
65 a 70

22 a 27

28 a 32

18 a 22

38 a 42

Campana n
Abertura da janela (mm)
591
19,5 mm (4 janelas iguais)
909
Janela do 1 cil. menor
075
073
629
Janelas iguais de 14 mm
Janelas iguais de 12 mm
145
Janelas Iguais de 16 mm
Uma janela de 11 mm.
155
Janela do 1 cilindro maior
063
4 janelas iguais de 14,5 mm
143
4 janelas iguais de 15,0 mm

Sistemas indutivos TSZ-I


N unidade
Motor 4 Cilindros
9 220 087....
1.000 Rpm
3.000 Rpm
003/004/005/006
29 a 37
45 a 58
007* e 008*
--------010
29 a 37
45 a 58
011
31 a 45
47 a 59
012*
29 a 37
45 a 58
013
31 a 45
47 a 59
014*
29 a 37
45 a 58
015*
--------016*
--------017*
29 a 37
45 a 58
018*
--------019/021/022/023/026 (#)
20 a 33
25 a 36
Notas:
(*) - Unidades de comando equipadas com limitador de rotao.
(#) - Unidades de comando Mini TSZ-i.

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Motor 6 Cilindros
1.000 Rpm
3.000 Rpm
19 a 27
24 a 34
19 a 27
24 a 34
----------------------------------------19 a 27
24 a 34
19 a 27
24 a 34
--------19 a 27
24 a 34

Medies eltricas com o multmetro

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Medies eltricas com o multmetro

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Identificao de linhas eltricas


Linhas
1
1a
4
15
15a
30
30a
31
31b
49
49a
50
53
53a
53b
53c
53e
54
55
56
56a
56b
57
57a
57L
57R
58
58d
58L
58R
71
72
75
81
81a
85
86
87
G
L
NZ
R
Rf
oL
TG

Significado
Sinal da bobina de ignio
Platinado
Alta tenso da bobina de ignio
+12,00 aps a chave de ignio
+12,00 volts direto da bateria
Positivo direto da bateria
Positivo direto da bateria, protegido por fusvel ou
Chave seletora serie/paralelo 12/24V
Negativo da bateria
Negativo da bateria via chave ou rele
Entrada +12,00V do rel dos indicadores de direo e luz de advertncia
Sada do rel dos indicadores de direo e luz de advertncia
+12,00 V de sada da chave de ignio e partida para excitao do motor de partida
+12,00V do motor do limpador do pra-brisa
Posio automtica de parada do motor do limpador do pra-brisa
Segunda velocidade do motor do limpador do pra-brisa
+12,00V da bomba do lavador do pra-brisa
+12,00V intermitente do motor do limpador do pra-brisa
Luz de freio
Luz de neblina
Sada do interruptor da luzes para alimentao das luzes alta e baixa
+12,00V para alimentao da luz alta (protegido por fusvel)
+12,00V para alimentao da luz baixa (protegido por fusvel)
Lmpadas para posio lateral
Lmpadas de estacionamento
Lmpadas de estacionamento esquerdo
Lmpadas de estacionamento direito
+12,00V das luzes para alimentao das lmpadas da luz de posio/licena
+12,00V das luzes do painel, passando pelo reostato e protegido por fusvel
Lmpadas de posio esquerda
Lmpadas de posio direita
Massa de acionamento do rel da buzina
Chave do alarme
Acendedor de cigarros/rdio
Chave seletora NF entrada
Chave seletora contato NF
Entrada da bobina do rel (lado negativo da bobina)
Sada da bobina do rel (lado positivo da bobina)
Contato NA de sada do rel
Sinal do sensor de combustvel
Lado esquerdo
Lmpada da lanterna de neblina
Lado direito
Lmpada do farol de marcha r
Sinal do interruptor da luz indicadora da presso do leo
Sinal do sensor de temperatura

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