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Antecedentes
Simples, robustos y eficientes, los motores elctricos de induccin generalmente convierten el 90-95% de la potencia elctrica de
entrada en trabajo mecnico. An as, dada la enorme cantidad de
energa que utilizan, incluso un pequeo cambio de su eficiencia
puede llegar a causar un gran impacto en los costos de operacin.
En los aos recientes, debido al alza de los costos de energa
y la creacin de normas energticas se han obtenido mejoras significativas en la eficiencia de los motores. En los Estados Unidos,
la Energy Policy Acts de 1992 (EPAct) impuso los niveles mnimos
de eficiencia para motores de propsito general con potencias
comprendidas entre 1 y 200 hp [Nota: En 2007 la Energy and
Security Act (EISA) elev estos valores mnimos a los niveles
Premium establecidos por NEMA y al mismo tiempo ampli el
alcance de los motores afectados]. Resultados similares se estn
produciendo en Europa a raz de acuerdos voluntarios suscritos
entre los fabricantes de motores y la comisin europea (CE).
Mientras tanto, son ms frecuentes las quejas que los trabajos
de reparacin/rebobinado causan inevitablemente que la eficiencia
de los motores disminuya. Si nos basamos en gran parte de una
serie de estudios antiguos, principalmente de motores pequeos
(hasta 30 hp/22.5 kW), encontramos con frecuencia que dichos
estudios afirman que cuando se rebobina un motor su eficiencia
disminuye entre un 1-5 %y an ms si es rebobinado varias veces
[2-6]. Esta mala interpretacin persiste a pesar de que existen
evidencias de lo contrario, proporcionadas por un reciente estudio
de energa avanzado [7].
En este contexto, al evaluar la confiabilidad y la eficiencia de
El objetivo principal del estudio EASA/AEMT fue el de determinar el impacto del rebobinado/reparacin en la eficiencia de los
motores de induccin, realizando pruebas independientes antes
y despus de los trabajos, incluyendo los efectos causados por
las siguientes variables:
Controles especficos de los procedimientos
Temperatura de quemado
Nmero de rebobinados
Configuracin del bobinado y llenado de las ranuras
Dao fsico (mecnico) en el ncleo del estator
Diseos de baja tensin vs diseos de media tensin
Prcticas para lubricar los rodamientos
Otro de los objetivos fue el de identificar procedimientos que
degradan, ayudan a conservar o incluso mejorar la eficiencia de
los motores rebobinados y escribir la Gua de Buenas Prcticas
para Conservar la Eficiencia del Motor [1].
El objetivo final fue el de intentar correlacionar las pruebas de
prdidas en el ncleo dinmicas con las prdidas en el ncleo
estticas.
Los resultados de las pruebas realizadas por EASA/AEMT en la
Universidad de Nottingham (UK) demostraron que los mtodos de
reparacin que emplean buenas prcticas, conservan la eficiencia dentro de un rango de precisin que se puede medir con los
procedimientos de prueba industriales convencionales ( 0.2%)
y en algunos casos se puede mejorar. El siguiente informe tambin identifica los procesos de reparacin que emplean buenas
prcticas y proporciona gran cantidad de informacin de soporte.
Instalaciones de prueba y protocolo de pruebas independiente. La eficiencia de cada motor se prob de forma separada a
50 y 60 hz, en las instalaciones de la Universidad de Nottingham
(UK), antes y despus del rebobinado y de acuerdo con la IEEE
Std.112B [8], utilizando un centro de pruebas con dinammetro
Medidor de
resistencia y
enclavamiento para
desconexin de red
Analizador de
Potencia Norma
D6000
Motor bajo
prueba
Maquina C.C.
de carga
Campo
Par
Velocidad
Alternador
Armadura
Motor
sincrnico
Mquina
C.C.
Controlador
de campo
de la
mquina
de carga
Seal de velocidad
Seal de Controlador de
corriente par y velocidad
de la mquina
de carga
Campo
Regulador
automtico
de voltaje
Inversor
C.A.
Grupo
Cantidad
de
motores
Rango de
Voltaje
Rango de
potencias
Bajo
100 - 150 hp
(75 - 112 kW)
No
10**
Bajo
60 - 200 hp (45
- 150 kW)
C1a
Bajo (alambre
redondo)
C1b
C2
D
Temperatura
controlada de
quemado
Ciclos de
quemado
N
rebobinados
Cambio de
eficiencia promedio
660F
(350C)
-0.4%
(rango -0.3 a -0.5%)*
680 - 700F
(360 - 370C)
-0.3%
(rango +0.2 a -0.2%)**
100 - 200 hp
(75 - 150 kW)
680 - 700F
(360 - 370C)
-0.1%
(rango +0.7 a -0.6%)
Bajo (alambre
redondo
100 - 200 hp
(75 - 150 kW)
680 - 700F
(360 - 370C)
-0.1%
(rango +0.7 a -0.6%)
Bajo (alambre
redondo
7.5 hp
(5.5 kW)
680 - 700F
(360 - 370C)
+0.5%
(rango +0.2 a +0.8%)
Medio
(pletina-alambre
redondo)
300 hp
(225 kW)
680 - 700F
(360 - 370C)
-0.2%
* Inicialmente el Grupo A tuvo un cambio de eficiencia promedio de -0.6% (rango -0.3 a -0.5 %) debido a la lubricacin inadecuada de los dos motores. Esta baj
a -0.4% (rango -0.3 a -0.5%) al corregir el problema.
** En los resultados del Grupo B no se incluy un motor ya que su aislamiento inter-laminar presentaba defectos de fbrica.
94.16
94.15
94.14
94.13
94.12
94.10
94.13
90
20
30
40
50
Porcentaje de eficiencia
80
60
10
0
Los resultados del estudio demuestran claramente que la eficiencia de un motor se puede conservar cuando los proveedores
de reparacin/rebobinado emplean los mtodos descritos en
la Gua de Buenas Prcticas para Conservar la Eficiencia del
Motor (Parte 2).
100
70
Conclusin
94.16
93.32
93.75
93.8
93.7
93.6
93.5
93.4
93.3
93.2
93.1
93.0
Grupo A
Grupo B
Apndice 5: Reparar o Reemplazar? Proporciona exhaustiva informacin y grficos/diagramas que ayudan a los usuarios
finales y reparadores a decidir cundo es mejor reparar o
reemplazar un motor por otro nuevo con mayor eficiencia,
basndose en factores tales como: Horas de operacin al ao,
disponibilidad de un motor de alta eficiencia de reemplazo,
tiempos muertos y la confiabilidad.
Referencias
[5] Markus Zeller, Rewound High-Efficiency Motor Performance, Guides to Energy Management, BC Hydro, 1992.
[6] Rewound Motor Efficiency, TP-91-125, Ontario Hydro,
1991.
[7] The Effect of Rewinding on Induction Motor Losses and
Efficiency, Advanced Energy, EEMODS 02, 2002.
[8] IEEE Std. 112-2004: Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and Generators, New York, NY,
Institute of Electrical and Electronics Engineers, 2004.
(Nota: Durante el estudio, la edicin vigente de la norma
era la 112-96.)
[9] IEC Std. 60034-2-1: Rotating MachinesPart 2: Methods for Determining Losses and Efficiency for Rotating
Electrical Machinery From Tests (Excluding Machines for
Traction Vehicles), Geneva, Switzerland, International
Electrotechnical Commission, 2007. (Nota: Durante el
estudio la edicin vigente de la norma era la de 1996.)
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