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Aspectos importantes que regulan la seguridad martima a nivel mundial, segn lo

establecido por la OMI en el convenio SOLAS


El transporte martimo es, sin lugar a dudas, muy eficaz en trminos econmicos,
principalmente porque los fletes martimos se negocian en un mercado muy abierto y muy
competitivo.
Por consiguiente, tiene entre sus principales virtudes la de ser un medio
extremadamente seguro, en particular porque su seguridad est muy regulada en el mbito
internacional, por medio de numerosos Convenios de la Organizacin Martima
Internacional (OMI) y la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), ambas
dependientes de las Naciones Unidas (ver apartado relativo al marco legislativo del
transporte martimo). Como consecuencia de esta amplsima regulacin, el transporte
martimo es, sin duda alguna, el medio de transporte ms seguro, tanto para la vida humana
como para el medioambiente. Pese a la imagen que puedan crearnos los medios de
comunicacin tras accidentes como el del Prestige, lo cierto es que, gracias a las constantes
mejoras de las normas de seguridad, ao tras ao se ha conseguido disminuir drsticamente
la siniestralidad y los incidentes de contaminacin
La seguridad de la vida humana en la mar ha sido, como es obvio, la primera
preocupacin de la sociedad internacional. El primer gran convenio sobre la Seguridad de
la Vida Humana en la Mar (SOLAS) que se firm en el mbito de la OMI en 1960, es la
actualizacin y ampliacin de anteriores acuerdos internacionales, a niveles no tan globales
como los de la OMI actual, que se iniciaron con la conferencia Internacional celebrada en
Londres en 1914, como consecuencia del hundimiento del Titanic en 1912 en el que
perecieron 1200 personas entre tripulantes y pasajeros.
Entre los aspectos ms importantes contenidos por el convenio SOLAS tenemos los
siguientes:
1. Recoge en un anexo todos los requerimientos sobre seguridad exigibles a
buques de nueva construccin y a buques existentes
2. Define las exigencias a tener en cuenta en el diseo, construccin,
navegacin del buque, transporte de la carga, transporte de mercancas
peligrosas, transporte de cargas especiales como: gases licuados de petrleo,
gas natural, productos qumicos, etc.
3. Especifica los medios de salvamento requeridos, los sistemas de proteccin
y lucha contra incendios y los sistemas de comunicaciones y aviso, se
definen los sistemas de gestin de la seguridad operacional de los buques,
que es uno de los conceptos ms actuales
4. Certificado internacional de seguridad del equipo para buques de carga de
arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas, indicacin de la creciente
importancia de los buques de carga en relacin con los de pasaje

5. Reglamento de Abordajes y las reglas relativas a la seguridad de la


navegacin
6. Inclusin de un captulo separado que trataba del transporte de grano y de
mercancas peligrosas, incluidos los explosivos.
7. La regla 12 del captulo I enumera los diversos certificados que han de ser
expedidos por el Estado de abanderamiento como prueba de que un buque
ha sido inspeccionado y cumple las prescripciones del Convenio.
El Convenio SOLAS ha tenido una aceptacin tan amplia que, por lo menos
en alguna medida, prcticamente todo buque en el mundo cumple con sus
disposiciones. Gracias al procedimiento de enmienda de aceptacin tcita ha
sido posible mantener actualizado el Convenio. El Convenio SOLAS continuar
evolucionando en el futuro como lo ha hecho hasta ahora. La totalidad del
captulo V, que trata de la seguridad de la navegacin, est siendo actualizado,
especialmente para tener en cuenta el factor humano. Sin embargo, se espera que
en los prximos aos se frene el ritmo de las enmiendas, pues si bien es
importante mantener actualizados instrumentos como el Convenio SOLAS,
muchos pases han tenido dificultades para hacer frente a las modificaciones
introducidas en los ltimos aos