EX 8 - Realiza-se um reconhecimento entre as localidades A e F, situadas embacias contguas,

visando o anteprojeto de uma rodovia de Classe I. A cota em A, medida no eixo de uma rua, de
125,600 m. Aps um percurso de 600 m atingiu-se o ponto B, escolhido para travessia de um curso
d'gua de cota 111,10 m, cuja enchente mxima fica 1 m acima. A 1.200 m depois de B chega-se ao
ponto C, de cota 159,500 m no incio da encosta do divisor de guas. Localizaram-se no divisor duas
selas D e E de cotas300 m e 325 m, respectivamente, sendo CD = 2.000 m e CE = 2.500 m.O ponto
extremo F, situado no eixo de uma rua, tem cota 250 m, atingidoaps um dos dois percursos DF =
1.350 m e EF = 1.540 m.O terreno plano entre A e B, ondulado de B para C e entre o divisor e F,
emontanhoso de C para o divisor.Em B deseja-se colocar o eixo 1,50 m acima do nvel de mxima
enchente,com o menor aterro possvel. A altura mxima de corte de 15 m e de aterro 10 m.Pedese:a) escolher o ponto mais conveniente para transposio do divisor,b) determinar as rampas dos
diversos trechos

EX. 3 - Estuda-se a transformao de um trecho de uma ferrovia existente, emterreno ondulado,

tronco secundrio, bitola estreita, em outro de mesma classe, de bitola larga. O ponto A, situado no
tabuleiro de uma ponte, tem cota 128,350 m; o ponto B, na boca de um tnel, tem cota 143,470 m; o
tnel tem extenso de 800 m
Com aclive de 0,2%; no ponto D o terreno tem cota 112,570 m e sobre ele h um aterrode 2,50 m. O
tnel atende ao gabarito de bitola larga. O segmento AB tem rampa de 1,2% e permite
desenvolvimento. O segmento entre C, sada do tnel, e D no permite desenvolvimento e tem
declividade de1,2%. A rampa mxima para bitola de 1,60 m de 1,0%.Pede-se determinar:
a) o menor alongamento a ser dado entre A e B;
b) o menor acrscimo a ser feito em D.