Suzuki RHZ PDF

Manuteno e lubrificao
Seo A
Advertncia:
Para os veculos equipados com sistema de segurana suplementar (Air bag)
Servios prximos ou nos componentes, no chicote ou prximos do chicote do Air bag devem ser realizados por uma Concessionria ou
Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo Descrio Geral do sistema
Air bag. Respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados
por algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos
graves.
Os servios tcnicos devem comear 90 segundos aps girar o interruptor de ignio para a posio LOCK e de desconectar o cabo negativo
da bateria. Caso contrrio, a energia remanescente no mdulo de deteco e diagnstico (SDM) poder ativar o sistema.
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Motor (Diesel RHZ)
Item 1-1A
Inspeo da correia do alternador
Todas as inspees e substituies de peas do motor, devem ser efetuadas COM O MOTOR
DESLIGADO.
Para inspeo da correia do alternador, proceda da seguinte forma:
1) Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando uma chave fixa de 10 mm.

2) Inspecione se a correia apresenta rachaduras, cortes, deformaes, desgaste ou sujeira.
Caso haja alguma irregularidade, substitua a correia.
3) Inspecione se a marca (1) (indicador de tenso) de desgaste da correia est
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Janeiro 2002
dentro do intervalo "a", utilizando se necessrio um espelho (4). Caso a marca (1)
coincida com a marca (2) de desgaste mximo, ou caso esteja fora do intervalo "a"
da marca de passo (2), substitua a correia por uma nova.
4) Conecte o cabo negativo da bateria utilizando uma chave fixa de 10 mm.
Nota: Para a substituio da correia do alternador, consulte Correia do alternador,
na Seo J3.3.6.
3. Marca de desgaste zero
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Janeiro 2002
Item 1-2A
Substituio da correia de distribuio da rvore de comando de vlvulas
Nota: Para a substituio da correia de distribuio (1), consulte "Correia de distribuio
e tensionador da correia", na Seo J3.3.1.
No dobre ou tora a correia de distribuio.
Evite que a correia de distribuio entre em contato com leo, gua, etc.
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Janeiro 2002
Item 1-3A
Troca de leo do motor e filtro de leo
Recomendamos que seja utilizado leo para motor abaixo especificado ou de qualidade
superior:
5W-30:
API CF (exceto CF-2) ou ACEA B3-98
15W-40: API SG/CF (exceto CF-2) ou ACEA B2-96.

Selecione a viscosidade adequada de leo, de acordo com a tabela direita.
Nota: Antes de drenar o leo do motor, inspecione se h vazamentos no motor. Caso haja
indcio de vazamento, repare ou substitua a pea com defeito.
Para a troca de leo do motor, proceda da seguinte forma:
1) Posicione um recipiente sob o crter para coletar o leo do motor a ser drenado.
2) Remova o bujo (1) de drenagem utilizando uma chave Allen de 8 mm e drene o leo do
motor.
3) Aps drenar o leo, limpe o bujo de drenagem e instale novamente o bujo, apertando-o
com o torque especificado utilizando um soquete Allen de 8 mm, extenso e torqumetro.
(a): Bujo de drenagem do leo do motor: 34 N.m (25 lbf.p)

4) Solte o filtro de leo utilizando a ferramenta especial (7-0206938).
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Janeiro 2002
5) Substitua a junta e aplique leo de motor junta nova do filtro de leo.
6) Instale o novo filtro de leo, apertando-o manualmente em seu alojamento.
7) Aperte o filtro de leo com o torque especificado (a), utilizando uma chave adequada e
torqumetro.
(a): Filtro de leo do motor: 14 N.m (10,5 lbf.p).
8) Abastea com leo at que seja atingida a marca de nvel FULL (cheio), na vareta
medidora de nvel (aproximadamente 4,75 litros).
Nota: Contudo, leve sempre em considerao que a quantidade de leo necessria ao ser
efetivamente trocado o leo pode diferir um pouco em relao s informaes
da tabela, dependendo de vrias condies: temperatura, viscosidade, etc.
9) Acione o motor e mantenha-o funcionando durante trs minutos. Desligue o motor e
espere 5 minutos antes de inspecionar o nvel de leo. Se necessrio, coloque leo
at que seja atingida a marca FULL (cheio), da vareta medidora de nvel.
Vazamentos de leo no filtro e no bujo de drenagem, se necessrio corrija.

1. Marca de nvel LOW (baixo)
2. Marca de nvel FULL (cheio)
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Janeiro 2002
Item 1-4A
Troca do lquido de arrefecimento do motor
Para evitar o perigo de queimaduras, no remova a tampa do reservatrio do regulador de presso do lquido de arrefecimento, enquanto o motor
e o radiador estiverem ainda quentes. O fluido em ebulio e o vapor esto sob presso, podendo ser expelidos, causando ferimentos graves.
Ao fazer a troca do lquido de arrefecimento do motor, utilize uma mistura de 50% de gua e 50% de lquido de arrefecimento base de
etileno-glicol (lquido de arrefecimento anticongelante e anticorrosivo), quando houver a possibilidade de a temperatura atingir menos de 16oC
negativos no inverno; utilize uma mistura de 70% de gua e 30% de lquido de arrefecimento base de etileno-glicol em regies o nde a
temperatura no atinja menos de 16oC.
Inclusive em regies onde no haja previso de temperaturas de congelamento, deve-se utilizar a mistura de 70% de gua e 30% de lquido de
arrefecimento base de etileno-glicol para fins de lubrificao e de proteo contra a corroso.
Para a troca do lquido de arrefecimento, proceda da seguinte forma:
1) Remova a tampa do reservatrio do regulador de presso do lquido de arrefecimento
2) Posicione um recipiente sob o radiador para coletar o lquido de arrefecimento a ser drenado.
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Janeiro 2002
3) Solte o bujo (1) de drenagem do radiador a fim de que seja drenado o lquido de
arrefecimento.
4) Aperte o bujo de drenagem.
5) Abastea o sistema de arrefecimento com lquido de arrefecimento especificado, atravs

da entrada do bocal de abastecimento do reservatrio de regulagem de presso do
lquido de arrefecimento, at atingir a marca (2) do nvel FULL (cheio) do reservatrio do
regulador e presso do lquido de arrefecimento (1).
6) Solte o parafuso de drenagem da tampa do termostato para drenar o ar e aperte-o ao
comprovar que houve transbordamento.
7) Faa o motor funcionar aps o abastecimento, at que a mangueira superior do radiador
esteja quente.
8) De acordo com a necessidade, adicione mais lquido de arrefecimento at que o nvel
atinja a marca FULL (cheio) do reservatrio do regulador de presso do lquido de
arrefecimento.
9) Instale novamente a tampa (3) do reservatrio do regulador de presso do lquido de
arrefecimento.
A-8
Janeiro 2002
Item 1-5A
Inspeo do sistema de escapamento
Para evitar o perigo de queimaduras, no toque no sistema de escapamento, enquanto o

mesmo estiver quente.
Todos os servios no sistema de escapamento devem ser efetuados com o sistema frio.
Sistema de escapamento, conforme procedimentos a seguir:

a) Verifique se os coxins de borracha esto danificados ou deteriorados.
b) Verifique se o sistema de escapamento apresenta vazamentos, conexes soltas,
rachaduras ou danos.
c) Caso os parafusos ou porcas estejam soltos, aperte-os de acordo com o torque
especificado.
Quanto s especificaes de torque de parafusos e porcas, consulte a seo J3.3.7.
d) Inspecione as reas adjacentes da carroaria quanto existncias de peas danificadas,
mal instaladas ou faltantes, se existem soldas abertas, orifcios, conexes soltas ou outros
defeitos que possam permitir a entrada de gases de escapamento para o interior do
veculo.
e) Certifique-se de que os componentes do sistema de escapamento estejam
suficientemente separados da carroaria, a fim de evitar o superaquecimento e possveis
danos ao carpete do veculo.
f)
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Caso sejam identificados defeitos, os mesmos devem ser imediatamente corrigidos.
Janeiro 2002
Item 1-6A
Inspeo das velas de aquecimento
Velas (1) quanto a danos externos, tais como deformaes, riscos, rachaduras, etc.
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Janeiro 2002
Sistema de combustvel
Item 1-7A
Substituio do elemento do filtro de ar
1) Abra as braadeiras que prendem a tampa carcaa do filtro de ar.
2) Substitua o elemento do filtro de ar por um novo.
3) Feche adequada e firmemente as braadeiras da carcaa do filtro de ar.
Inspeo do elemento do filtro de ar
Visualmente se o elemento do filtro de ar no est sujo, danificado ou com excesso

de leo.
Filtro, aplicando ar comprimido do lado de sada do ar do filtro (ou seja, o lado de

cima quando o filtro est instalado).
A-11
Janeiro 2002
Item 1-8A
Inspeo dos tubos de combustvel e das conexes
Visualmente os tubos de combustvel e as conexes a fim de detectar vazamentos de combustvel, rachaduras e danos nas mangueiras.
Certifique-se de que todas as braadeiras estejam instaladas firme e seguramente.
Caso haja vazamento nas unies, efetue a reparao.
Substitua as mangueiras, se necessrio.
Item 1-9A
Substituio do filtro de combustvel
Este servio deve ser efetuado em uma rea bem ventilada e distante de fagulhas no
protegidas (tais como aquecedores de gua que funcionam a gs).
Para a substituio do filtro de combustvel (1), consulte Elemento do filtro de combustvel
na Seo J3.3.3 .
A-13
Janeiro 2002
Drenagem da gua do filtro de combustvel

Para drenagem do filtro de combustvel, consulte Drenagem da gua do filtro de combustvel na Seo J3.3.3 .
Item 1-10A
Inspeo do reservatrio de combustvel
Reservatrio de combustvel quanto a danos, rachaduras, vazamentos de combustvel, corroso e se os parafusos do reservatrio esto soltos.
Caso seja encontrada alguma condio defeituosa, repare ou substitua.
Motor (Diesel RF)
Item 1-1B
Inspeo e substituio da correia de acionamento
Todas as inspees e substituies devem ser executadas com o MOTOR DESLIGADO.
A-16
Janeiro 2002
Correia do ventilador
1) Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.

2) Inspecione a correia quanto a trincas, cortes, deformao, desgaste e limpeza.
Substitua a correia se houver algum defeito.
Verifique a correia quanto tenso sob presso do polegar (aproximadamente 10 kg).
Tenso da correia:
15 17 mm deflexo para inspeo
15 16 mm deflexo para ajuste
Nota:
Tenso da correia nova:

8 10 mm deflexo para ajuste
A-17
1. Correia do ventilador (alternador)

2. Ponto de verificao
Janeiro 2002
3) Se a correia estiver excessivamente justa ou excessivamente solta, ajuste-a conforme a
especificao, regulando a posio do alternador.
4) Aperte o parafuso de ajuste do alternador e o parafuso piv utilizando soquete de 12 mm,
extenso e torqumetro.
23 N.m (16,5 lbf.p)

5) Conecte o terminal negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.
Substituio
Substitua a correia. Consulte Correia do ventilador (alternador) em Sistema de
carga na Seo J2.3.6.
1. Parafuso de ajuste
2. Parafuso piv
A-18
Janeiro 2002
Correia de acionamento do compressor do A/C e/ou da bomba de direo hidrulica
(se equipado)
Inspecione a correia quanto a desgaste, deteriorao e tenso.
Tenso da Correia:
Correia de acionamento do compressor do A/C:
8 10 mm deflexo
presso de 10 kg.
Correia de acionamento da bomba da direo hidrulica: 6 7 mm deflexo

presso de 10 kg.
1. Correia de acionamento da bomba da direo

hidrulica
2. Correia de acionamento do compressor do A/C
3. Ponto de verificao
A-19
Janeiro 2002
Substituio da correia da distribuio da rvore de comando
Substitua a correia da distribuio, consulte Correia da distribuio na Seo J2.3.1 .
A-20
Janeiro 2002
Item 1-2B
Inspeo
Inspeo da folga da vlvula

Inspecione a folga da vlvula de admisso e de escapamento e ajuste conforme necessrio.
Consulte Vlvula, cabeote e rvore de comando na Seo J2.3.1.
Ajuste
A-21
Janeiro 2002
Item 1-3B
Troca de leo do motor e filtro de leo
Antes de drenar o leo lubrificante, verifique o motor quanto a vazamentos de leo. Se for
identificada alguma evidncia de vazamento, corrija o componente defeituoso antes de passar
etapa seguinte.
1) Drene o leo do motor, removendo o tampo de drenagem utilizando soquete de 17 mm,
extenso e cabo de fora.
2) Limpe e reinstale o tampo de drenagem com o torque especificado utilizando soquete de
17 mm, extenso e torqumetro.
(a): 35 N.m (25,7 lbf.p)

1. Tampo de drenagem
3) Usando a ferramenta especial, solte o filtro de leo.

Ferramenta especial
(A): 70006788
1. Filtro de leo
A-22
Janeiro 2002
4) Lubrifique o anel de vedao do filtro.
5) Com a mo, rosqueie o filtro novo ao suporte do filtro, at que o anel de vedao faa
contato com a superfcie de montagem.
Para apertar corretamente o filtro de leo, importante identificar a posio de incio de contato
entre o anel de vedao e a superfcie de montagem.
1. Anel de vedao
6) Usando chave para filtro de leo, aperte o filtro 1 1/6 de volta a partir da posio de incio
de contato com a superfcie de montagem, ou com o torque especificado utilizando
ferramenta especial e torqumetro.
Ferramenta especial
(A): 70006788
(a) 23 N.m (16,9 lbf.p)
1. Filtro de leo
A-23
Janeiro 2002
7) Abastea com leo lubrificante at a marca FULL na vareta (aproximadamente 5,5 litros).
A tampa de abastecimento de leo lubrificante est localizada na tampa do cabeote do
motor.
recomendado o uso de leo lubrificante de especificao API CD, CE ou CF-4.
Capacidade de leo lubrificante do motor
Capacidade do crter de leo
Aproximadamente 5,0 litros
Capacidade do filtro de leo
Aproximadamente 0,5 litro
Nota: A capacidade de lubrificante est especificada acima.

Entretanto, observe que a quantidade de leo exigida para a troca de leo poder
apresentar variaes em relao aos dados acima, conforme as diversas
condies (temperatura, viscosidade, etc).
Temperatura
8) Funcione o motor alguns minutos. Desligue o motor e aguarde trs minutos antes de
verificar o nvel do leo lubrificante. Adicione leo conforme necessrio, at atingir a marca
FULL na vareta.
Nota: As etapas 1 a 7 acima devem ser executadas com o MOTOR DESLIGADO.
Para a etapa 8, certifique-se de que haja ventilao adequada quando o motor
estiver funcionando.
A-24
Janeiro 2002
Sistema eltrico
Item 2-1
Inspeo do chicote e das conexes
1) Inspecione visualmente todos os chicotes no compartimento do motor quanto a sintomas de rupturas.
Inspecione o estado de isolao (trincas). Todas as presilhas e braadeiras devem estar presas firmemente aos chicotes.
2) Substitua todos os chicotes que estejam deteriorados ou com algum defeito.
A-25
Janeiro 2002
Chassi e carroceria
Item 3-1
Embreagem
Inspeo do pedal
Verifique a altura e o curso livre do pedal da embreagem, consultando a Seo K1. Ajuste ou
corrija, se for necessrio.
1. Curso livre do pedal da embreagem
A-26
Janeiro 2002
Item 3-2
Inspeo do fluido
1) Verifique em volta do cilindro mestre e do reservatrio indcio de vazamento do fluido. Se
existir, corrija.
2) Verifique o nvel de fluido.
Se o nvel estiver mais baixo que o nvel mnimo do reservatrio, adicione o necessrio.
Abastea o reservatrio com o fluido de freio especificado indicado na tampa do
reservatrio da embreagem.
Como o sistema de embreagem deste veculo tem sido abastecido na fbrica com fluido de
freio base de glicol, no utilize ou misture tipos diferentes de fluido quando abastecer o
sistema; caso contrrio poder causar srios danos ao sistema. No utilize fluidos de freio
velhos ou usados nem de reservatrios no selados.
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Janeiro 2002
Item 4-1
Inspeo dos discos e pastilhas, tambores e sapatas do freio
(Discos e pastilhas de freio)
1) Remova a roda e a pina mas no desconecte a mangueira do freio da pina.
2) Verifique as pastilhas e discos de freio dianteiro quanto a desgaste excessivo e
empenamento. Substitua as peas, se necessrio. Para mais detalhes consulte a
Seo H1.
Aperte os parafusos do suporte das pinas com o torque especificado.
A-28
Janeiro 2002
(Tambores e sapatas do freio)
1) Remova a roda e o tambor de freio.
2) Verifique os tambores de freio traseiros e as lonas de freio quanto a desgaste excessivo e
danos enquanto se remove as rodas e os tambores.
Ao mesmo tempo verifique os cilindros de freio quanto a vazamentos. Substitua estas
peas, se for necessrio.
Para mais detalhes consulte a Seo H1.
A-29
Janeiro 2002
Item 4-2
Inspeo das mangueiras e tubos de freio
Verifique as mangueiras e tubos de freio quanto a conexo correta, vazamentos, trincas ou
outros danos.
Substitua qualquer dessas peas, se necessrio.
Aps substituir qualquer tubo ou mangueira de freio, execute a operao de drenagem de ar

(sangria).
A-30
Janeiro 2002
Item 4-3
Inspeo e substituio do fluido de freio
1) Verifique em volta do cilindro mestre e do reservatrio indcio de vazamento do fluido. Se

existir, corrija.
2) Verifique o nvel de fluido.
Se o nvel estiver mais baixo que o nvel mnimo do reservatrio, adicione o necessrio.
Abastea o reservatrio com fluido de freio especificado indicado na tampa do
reservatrio.
Para mais detalhes, consulte Servios no veculo, na Seo H1.
Como o sistema de embreagem deste veculo tem sido abastecido na fbrica com fluido de
freio base de glicol, no utilize ou misture tipos diferentes de fluido quando abastecer o
sistema; caso contrrio poder causar srios danos ao sistema. No utilize fluidos de freio
velhos, usados ou de reservatrios no selados.
Substituio
Substitua o fluido da seguinte forma.
Drene completamente o fluido existente no sistema de freio, encha o sistema com o fluido
recomendado anteriormente e realize a operao de drenagem de ar (sangria).
Para o procedimento de drenagem de ar (sangria) consulte a Seo H1 .
A-31
Janeiro 2002
Item 4-4
Inspeo do pedal de freio
Verifique o curso do pedal de freio consultando a Seo H1.
A-32
Janeiro 2002
Item 4-5
Inspeo da alavanca e cabo do freio de estacionamento
Alavanca de freio de estacionamento
1) Verifique a ponta do dente de cada estgio quanto a dano ou desgaste.
Se estiver danificado ou desgastado, substitua a alavanca de freio.
2) Verifique o funcionamento e o curso da alavanca do freio de estacionamento e ajuste, se
necessrio.
Para os procedimentos de inspeo e ajuste, consulte Inspeo e ajuste do freio de
estacionamento, na Seo H1.
a: Curso da alavanca do freio de estacionamento:

5 7 estgios (com uma presso de
trao de 20 kg)
A-33
Janeiro 2002
Cabo do freio de estacionamento
Inspecione o cabo do freio de estacionamento quanto a dano ou movimento suave.
Substitua o cabo se estiver deteriorado.
A-34
Janeiro 2002
Item 5-1
Inspeo e rotao dos pneus
1) Verifique os pneus que apresentarem desgastes excessivos, irregulares ou danificados.
Substitua se estiver com defeito.
Para mais detalhes consulte a Seo E1.
2) Verifique a presso de ar de cada pneu e ajuste a presso conforme especificado, se for
necessrio.
Para mais detalhes, consulte a Seo E5.
Nota: A presso de ar dos pneus deve ser verificada quando os pneus estiverem frios.
A presso de ar especificada dos pneus deve ser encontrada na lateral do pneu ou
no Manual do Proprietrio do veculo.
3) Rodzio dos pneus.
Para mais detalhes, consulte a Seo E5.
A-35
1. Indicador de desgaste
Janeiro 2002
Item 5-2
Inspeo dos aros de roda
Inspecione cada aro de roda quanto a amassamento, empenamento e trincas.
Um aro em mau estado deve ser substitudo.
A-36
Janeiro 2002
Item 5-3
Inspeo do rolamento da roda
1) Verifique o rolamento da roda dianteira quanto a desgaste, danificado, rudo anormal ou jogo excessivo. Para mais detalhes, consulte
Inspeo da suspenso dianteira, na Seo E2.
Verifique o rolamento da roda traseira quanto a desgaste, danificado, rudo anormal ou jogo excessivo. Para mais detalhes, consulte
Inspeo do rolamento da roda, na Seo F1.
A-37
Janeiro 2002
Inspeo da graxa do rolamento da roda dianteira
1) Remova o cubo da roda consultando Remoo do cubo da roda dianteira, na Seo E2.
2) Verifique a graxa em volta dos anis do rolamento da roda dianteira quanto a deteriorao
e quantidade.
Se a graxa estiver deteriorada, remova-a completamente e aplique uma quantidade
suficiente de graxa nova no rolamento. Se no h graxa suficiente, adicione mais.
3) Para montar novamente, consulte Montagem do cubo da roda, na Seo E2 .
Nota: Para reinstalar a porca de trava do rolamento e arruela de trava, certifique-se que o
torque utilizado seja o especificado.
Aperte cada parafuso e porca com o torque especificado quando mont-los novamente.
4) Aps completar a montagem de todas as peas, certifique-se que o rolamento da roda
dianteira no esteja solto e que a roda gire livremente.
1. Cubo da roda
2. Rolamento da roda
3. Gaiola dos roletes
4. Anel retentor do rolamento da roda
5. Anel retentor do cubo da roda
APontos de lubrificao
A-38
Janeiro 2002
Item 6-1
Inspeo da suspenso
Verifique o torque dos parafusos e porcas da suspenso e reaperte-os, se for necessrio.
Consertar ou substituir as peas defeituosas, se houver.
Nota: Para detalhes dos pontos de inspeo, consulte as tabelas de Especificaes de torque
na Seo E2 e Seo F1.
Parte dianteira
1) Verifique a barra estabilizadora quanto a danos ou deformao.
2) Verifique a bucha quanto a danos, desgaste ou deteriorao.
3) Inspecione o conjunto da suspenso quanto a danos, deformao ou vazamento de leo.

Se o conjunto suspenso estiver com problemas, substitua o conjunto todo por outro
novo, pois o mesmo no pode ser desmontado.
Para a operao de verificao consulte Suspenso dianteira, na Seo E2.
4) Inspecione o batente de borracha quanto a danos ou trincas.
5) Inspecione o assento da mola quanto a trincas ou deformaes.
6) Inspecione o batente do amortecedor quanto a deteriorao.
7) Inspecione a montagem da suspenso quanto a desgaste, trincas ou deformao.
A-39
Janeiro 2002
8) Verifique a coifa do terminal esfrico quanto a vazamentos, desencaixe, rasgos ou outros
danos. Verifique as buchas do brao da suspenso quanto a danos, desgaste ou
deteriorao.
9) Verifique as coifas do semi-eixo de transmisso (lado da roda e lado do diferencial)

quanto a vazamentos, desencaixe, rasgos e outros danos. Substitua a coifa, se
necessrio.
A-40
Janeiro 2002
Parte traseira
10) Verifique o amortecedor quanto a danos, deformao ou vazamento de leo, bem como o
seu funcionamento.
11) Verifique as buchas quanto a desgastes ou danos.
12) Verifique a mola helicoidal, barra superior, barra inferior e barra lateral por deformao e
danos.
13) Verifique as buchas da barra superior, barra inferior e barra lateral e batentes superiores
quanto a desgastes, danos e deteriorao.
14) Verifique outras partes da suspenso quanto a danos, peas soltas ou faltantes e por
sinais de desgaste ou falta de lubrificao. Substitua as peas defeituosas (nos
procedimentos 1 a 4).
A-41
Janeiro 2002
Item 6-2
Inspeo dos semi-eixos propulsores
1) Verifique a junta universal e as estrias do semi-eixo propulsor quanto a folga. Se existir a
folga, substitua a pea defeituosa por uma nova.
2) Verifique os parafusos do terminal flangeado (dianteiro e traseiro) do semi-eixo propulsor
e aperte quando necessrio.
Consulte a Seo F2 para o torque especificado.
A-42
Janeiro 2002
Item 7-1
Inspeo e substituio do leo da transmisso (para transmisso manual)
1) Inspecione a carcaa da transmisso quanto a sintomas de vazamento de leo. Repare

o vazamento, caso exista.
2) Verifique o nvel de leo com o veculo estacionado em uma superfcie horizontal.
3) Remova o bujo de nvel de leo da transmisso.
4) Verifique o nvel de leo.
Uma rpida inspeo do nvel de leo poder ser efetuada atravs do orifcio do bujo
de nvel. Isto , se o leo sair pelo furo do bujo de nvel ou se o nvel de leo chegar
at o furo quando o bujo for removido, a quantidade de leo estar correta.
Se a quantidade for insuficiente, adicione leo at a quantidade especificada.
1. Bujo de drenagem (aplique vedador)

2. Parafuso do eixo da engrenagem intermediria
da r (NO SOLTE-O)
3. Bujo de nvel/enchimento (aplique vedador)
5) Aperte o bujo de nvel com o torque especificado.

Consulte a Seo K2 para a montagem e o torque (motor RF).
Consulte a Seo K7 para a montagem e o torque (motor RHZ).
Substituio
Substitua o leo da transmisso por um leo novo especificado consultando a Seo K2
(motor RF) e Seo K7 (motor RHZ).
1. Bujo de drenagem
2. Bujo de nvel/enchimento
A-43
Janeiro 2002
Item 7-2
Caixa de transferncia
Inspeo e substituio do leo da caixa de transferncia e do diferencial
1) Verifique a carcaa da caixa de transferncia e do diferencial quanto a sintomas de

vazamento de fluido.
Repare o vazamento, caso exista.
2) Verifique o nvel de leo com o veculo estacionado em uma superfcie horizontal.
Diferencial dianteiro
3) Remova o bujo do nvel da caixa de transferncia e dos diferenciais (dianteiro e traseiro)

e verifique o nvel de leo.
Uma rpida inspeo do nvel de leo poder ser efetuada atravs do orifcio do bujo de
nvel. Isto , se o leo sair pelo furo do bujo de nvel ou se o nvel de leo chegar at o
furo quando o bujo for removido, a quantidade de leo estar correta.
Se a quantidade for insuficiente, adicione leo at a quantidade especificada.
Diferencial traseiro
Utilize somente o leo de engrenagem especificado.

4) Aperte o bujo de nvel com o torque especificado. Consulte a Seo K4, Seo K5 ou
Seo K6 para a montagem e o torque.
Substituio
Substitua o leo da caixa de transferncia e o leo dos diferenciais por um novo leo
especificado. Consulte a Seo K4, Seo K5 ou Seo K6.
A-44
1. Bujo de nvel/enchimento de leo (aplique vedador)

2. Bujo de drenagem (aplique vedador
Janeiro 2002
Item 8-1
Inspeo do sistema de direo
1) Verifique o volante da direo quanto a jogo e folgas, mantendo o veculo com as rodas
dianteiras alinhadas no piso.
Folga do volante de direo a: 0 30 mm (0 1,2 pol.)
A-45
Janeiro 2002
2) Verifique as juntas universais do eixo da coluna quanto a jogo e danos. Se houver jogo ou
danos, substitua as peas defeituosas por outras novas.
3) Verifique os tirantes de direo caso estejam soltos ou danificados. Repare ou substitua,
se necessrio.
4) Verifique o aperto dos parafusos e porcas e reaperte-os, se necessrio. Repare ou
substitua as peas com defeito, se necessrio.
Consulte a Tabela de Especificao de torque na Seo M1 e Seo M2 para os pontos de
verificao especficos.
5) Verifique as coifas dos tirantes de direo quanto a danos (vazamentos, desencaixe,
rasgos e dobras, etc.). Se danificadas, substitua por peas novas.
Se for detectada alguma dobra na coifa da cremalheira da direo, corrija a sua forma
original girando o volante de direo para a direita ou esquerda at o seu batente e
segurando-o neste ponto durante alguns segundos.
6) Verifique o alinhamento de roda.
Nota: Para mais detalhes do alinhamento de roda, consulte Alinhamento de roda, na
Seo E4.
A-46
Janeiro 2002
Item 8-2
Inspeo do sistema de direo hidrulica (P/S) (se instalada)
1) Verifique visualmente o sistema de direo quanto a vazamento de fluido e mangueira
quanto a danos ou deteriorao.
Repare ou substitua peas defeituosas, se necessrio.
2) Com o motor parado, verifique o nvel de fluido indicado no reservatrio do fluido, o qual
deve estar entre as marcas MAX e MIN. Se estiver abaixo da marca MIN, abastea de
fluido at a marca MAX.
Nota: Utilize somente fluido P/S equivalente ao DEXRON - III.
O nvel do fluido deve ser verificado somente com o fluido frio.
3) Verifique visualmente a correia da bomba quanto a trincas ou desgastes.
4) Verifique a correia quanto a tenso, consultando o item 1-1B para motor a Diesel (RF), e o
item 1-1A para motor a Diesel (RHZ), nesta Seo.
Se necessrio, ajuste-a ou substitua.
A-47
Janeiro 2002
Item 9-1
Inspeo de todas as dobradias, trincos e fechaduras
Portas
Verifique se cada porta dianteira, traseira e tampa traseira se abrem e fecham suavemente e
travam seguramente quando travadas.
Se houver qualquer mau funcionamento, lubrifique a dobradia e a fechadura ou repare o
sistema de fechadura da porta.
Cap do motor
Verifique se a trava secundria funciona corretamente (verifique se a trava secundria evita
que o cap se abra completamente quando puxado o cabo de liberao dentro do veculo).
Tambm verifique se o cap abre e fecha suavemente e se a trava do cap funciona
normalmente quando acionada.
Se houver qualquer mau funcionamento, lubrifique a dobradia e a fechadura ou repare o
sistema de fechadura do cap.
A-48
Janeiro 2002
Item 10-1
Elemento do filtro do condicionador de ar
1) Remova o elemento do filtro do condicionador de ar da unidade de refrigerao

consultando a Seo D2 .
2) Verifique o elemento do filtro quanto a sujeira. Substitua o elemento se estiver muito sujo.
3) Aplique ar comprimido pelo lado externo do elemento do filtro eliminando o p.
4) Instale o elemento do filtro na unidade de refrigerao consultando a Seo D2.
Substituio
Substitua o elemento do filtro de ar do condicionador de ar por outro novo, consultando a
Seo D2.
A-49
1. Marca UPPER (Superior) ou LOWER (inferior)
Janeiro 2002
Inspeo final
Advertncia:
Quando realizar os testes de estrada, selecione um local seguro onde no h pessoas ou veculos transitando para evitar qualquer possvel
acidente.
Assentos
Verifique que os assentos deslizam sem problemas e que travam seguramente em qualquer posio. Tambm verifique se o mecanismo reclinvel
dos encostos traseiros dos bancos dianteiros possam ser fixados em qualquer posio.
Cinto de segurana
Inspecione o sistema de cinto de segurana incluindo as cintas, presilhas, lingetas, retrteis e travas quanto a danos ou degastes.
Se existir a etiqueta Replace Belt (substitua o cinto) no cinto de segurana do assento dianteiro, substitua o cinto.
Inspecione se o cinto de segurana est bem fixado.
Inspeo do nvel de eletrlito da bateria
Verifique que o nvel de eletrlito de todas as clulas da bateria estejam entre as linhas de nveis superior e inferior de caixa.
Se a bateria est equipada com um indicador integrado, verifique a condio pelo indicador.
Funcionamento do pedal do acelerador
Verifique que o pedal funciona livremente sem que haja interferncia com outras peas.
Partida do motor
Inspecione a partida do motor.
A-50
Janeiro 2002
Advertncia:
Antes de realizar a seguinte verificao, certifique que existe espao suficiente ao redor do veculo.
Aplique firmemente o freio de estacionamento. No acione o pedal do acelerador. Se o motor funcionar, desligue imediatamente a chave de
contato. Tome essas precaues porque o veculo pode se mover e provocar acidentes pessoais ou danos no local.
Nos veculos com transmisso manual, posicione a alavanca de mudanas no Ponto morto, acione o pedal da embreagem totalmente e tente
dar a partida.
Inspeo do sistema de escapamento
Verifique quanto a vazamento, trinca ou suportes soltos.
Embreagem (para a transmisso manual)
Verifique o seguinte:
Se a embreagem est completamente livre quando acionado o pedal da embreagem.
Se a embreagem no patina quando se solta o pedal e acelera.
Se a embreagem propriamente no apresenta qualquer condio anormal.
Trambulador ou alavanca seletora (transmisso)

Verifique o trambulador ou a alavanca seletora quanto a mudanas suaves para todas as posies e para um bom desempenho da transmisso
em qualquer posio.
A-51
Janeiro 2002
Freio
(freio de servio)
Verifique o seguinte:
que o pedal de freio tenha o curso ideal,
que o pedal de freio funcione corretamente,
que esteja livre de rudos,
que a fora de frenagem seja aplicada igualmente em todas as rodas, e que o freio no escorregue.
(freio de estacionamento)
Verifique que o curso da alavanca esteja correto.
Com o veculo estacionado em uma subida acentuada, certifique que nada se encontra a sua frente para evitar acidentes pessoais ou danos no
local. Esteja preparado para acionar o pedal de freio rapidamente se o veculo comear a se mover.
Verifique se o freio de estacionamento funciona bem estando o veculo em uma subida, e acionando a alavanca de freio totalmente.
Direo
Certifique que o volante de direo esteja livre de instabilidades ou sentindo-o pesado, fora do normal.
Verifique que o veculo no deslize ou puxe para os lados.
Motor
Verifique se o motor responde prontamente a todas as rotaes.
Certifique-se que o motor esteja livre de rudos ou vibraes anormais.
A-52
Janeiro 2002
Carroceria, rodas e sistema de transmisso de fora
Certifique-se que a carroceria, rodas e sistema de transmisso de fora estejam livres de rudo, vibrao ou qualquer outra condio anormal.
Instrumentos e indicadores
Verifique se o velocmetro, hodmetro, medidor de combustvel, medidor de temperatura, etc. estejam funcionando corretamente.
Iluminao
Verifique se todas as luzes estejam funcionando corretamente.
Desembaador do pra-brisa
Verifique periodicamente se o ar sai corretamente do desembaador quando acionado o aquecimento ou o condicionador de ar.
Posicione a alavanca do interruptor da ventilao na posio HI para esta verificao.
A-53
Janeiro 2002
Especificaes de torque
Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Bujo de drenagem de leo do crter motor Diesel RF
35
25,7
Filtro de leo motor Diesel RHZ
14
10,3
Bujo de drenagem de leo do crter motor Diesel RHZ
34
25
Parafuso piv do regulador de posio do alternador motor Diesel RHZ
25
16,5
Filtro de leo motor Diesel RF
23
16,9
A-54
Janeiro 2002
Ferramentas Especiais
N da ferramenta
7-0206938
N da ferramenta
7-0006788
A-55
Descrio
Sacador do filtro de leo motor Diesel RHZ
Descrio
Sacador do filtro de leo motor Diesel RF
Janeiro 2002
Pintura e revestimento
Seo B
Informaes Gerais
Tratamento anti-corrosivo
Advertncia:
As normas bsicas de oficina, particularmente a de proteo dos olhos deve ser observada durante a realizao das operaes abaixo
especificadas, visando evitar ferimentos pessoais.
Como tratamento anti-corrosivo, as chapas de ao possuem resistncia a corroso em suas partes internas e/ou externas. Estas chapas de ao
resistentes a corroso so chamadas de chapas de ao galvanizadas de um dos dois lados. Foram selecionadas por suas propriedades
anti-corrosivas e recebem uma variedade de tratamento como os descritos abaixo:
1) As chapas de ao so tratadas com eltro-primer catdico que excelente para dar resistncia contra a corroso.
2) Revestimento de cera anti-corrosiva que aplicada nas portas e internamente nos estribos laterais onde a umidade pode vir a se acumular.
3) Revestimento de vinil que aplicado na parte inferior da carroceria e na parte interna dos pra-lamas.
4) Selador que aplicado nas guarnies da portas, nas unies das chapas do compartimento do motor e em locais semelhantes para evitar a
penetrao de gua e conseqentemente o incio da corroso.
Na substituio de peas e/ou na reparao das mesmas devido a colises, se alguma regio da pea for deixada sem proteo, ou por qualquer
outro trabalho danificar as protees anti-corrosivas originais anteriormente relacionadas, ir com certeza dar incio a corroso.
Portanto, importante que em qualquer reparao proteger corretamente as superfcies afetadas da pea.
Todas as peas de chapa so protegidas por condicionadores de metal e pinturas primers durante a fabricao do veculo. Portanto, na seqncia
de uma reparao e/ou substituio de peas, todas as superfcies devero ser limpas e ter a aplicao do primer anti-corrosivo.
Realize esta operao antes da aplicao do selador ou do revestimento com cera anti-corrosiva.
O selador aplicado em unies especficas do veculo durante a sua fabricao. indicado para evitar a penetrao de poeira no interior do
veculo e tambm como proteo anti-corrosiva. O selador aplicado nas guarnies da porta e do cap e entre as peas de chapa. Corrija e
volte a selar as unies seladas originalmente, se estiverem danificadas. Volte a selar as unies de fixao de uma pea de chapa nova substituda
e sele as guarnies todas as vezes que substituir uma porta ou o cap. Utilize um selador de qualidade para selar as unies flangeadas,
sobrepostas e soldadas. O selador deve ter caractersticas flexveis e ter a possibilidade de ser pintado logo aps a sua aplicao nas peas
reparadas. Para o selador preencher unies abertas, utilize um material de calafetao. Selecione o selador de acordo com o local e a finalidade
desejada.
Observe as instrues da etiqueta do fabricante quando for utilizar um selador. Em muitos casos, os locais reparados necessitam de pintura de
acabamento (colorida). Quando isto for necessrio siga as tcnicas normais especficas de preparao para a pintura de acabamento (colorida)
e de aplicao demo de tinta. A cera anti-corrosiva um composto de penetrao aplicada sobre as superfcies metal-metal (porta e parte interna
do estribo lateral) onde difcil utilizar um material de base de pintura. Portanto, quando selecionar uma cera anti-corrosiva esta poder ser do
tipo penetrao. Durante a aplicao do revestimento base (revestimento de vinil) tome cuidado para que o selador no seja aplicado nas peas
relativas ao motor, fixaes do amortecedor ou em peas rotativas. Aps a pintura base certifique-se que os furos de drenagem da carroceria
estejam todos abertos.
B-1
Janeiro 2002
A seqncia dos procedimentos de aplicao dos materiais anti-corrosivos a seguinte:
1) Limpe e prepare a superfcie da chapa.
2) Aplique o primer
3) Aplique o selador (em todas as unies que j so originalmente seladas).
4) Aplique a tinta de acabamento (colorida) nos locais que exigir reparao, por exemplo nas abas das guarnies, nas unies expostas e nos
componentes debaixo da carroceria.
5) Aplique o composto anti-corrosivo (cera penetrante).
6) Aplique a tinta base (material anti-corrosivo).
Quando a soldagem ou as operaes de aquecimento causarem a queima da galvanizao original ou de outro material anti-corrosivo, as
superfcies interna e externa da chapa devero ser limpas.
Os resduos da queima devero ser cuidadosamente retirados quando o local afetado for de construo do tipo caixa ou com um formato que
dificulte o acesso as superfcies internas. Geralmente os seguintes mtodos podem ser utilizados satisfatoriamente para a remoo desses
resduos.
Raspe as superfcies acessveis. Se a superfcie afetada for fechada pelas chapas e no for possvel entrar com as esptulas e raspadores
normais, utilize um raspador mais flexvel.
O jato de ar comprimido pode remover a maioria dos resduos sendo eficiente para os locais de difcil acesso. Entretanto, para este tipo de
operao absolutamente necessrio o uso de uma proteo para os olhos.
Acabamento das peas de reposio em chapa
As peas (ou conjuntos) de reposio em chapa so protegidas com primer eltro-depositado.
Para a perfeita adeso da tinta, o seguinte processo de acabamento torna-se necessrio.
1) Utilize um solvente removedor de cera ou de graxa para limpar a pea.
2) Utilize uma lixa de papel mida ou seca (n 400) para polir ligeiramente a chapa. NO lixe com fora pois poder riscar. Limpe a pea
novamente.
3) Se a pintura de primer aplicada na fbrica for riscada profundamente chegando at a chapa, aplique um condicionador de metal no metal da
chapa exposta ao ar livre. Para o mtodo de utilizao do condicionador, siga as instrues da embalagem.
4) Aplique o primer na superfcie da pea e espere at que fique completamente seca para ento comear a lixar. Siga as instrues da
embalagem do primer sobre o tempo de secagem.
5) Utilize lixa de papel mida ou seca (n 400) e gua para polir ligeiramente a chapa.
6) Lave a pea novamente.
B-2
Janeiro 2002
7) Aplique uma demo de tinta na pea.
8) Diferentes tintas exigem diferentes mtodos de secagem. Siga as instrues pertinentes a embalagem de cada tinta.
9) Quando se utilizar uma tinta laca (tinta de secagem rpida), seque a superfcie e faa o seu polimento com um composto.
No caso de pintura de melanina ou acrlica, o polimento com o composto poder ser omitido aps a secagem.
10) No caso de utilizar tinta laca, no aplicar a cera na superfcie pintada at que a mesma esteja completamente seca (por aproximadamente 2
meses).
Antes de substituir as peas ou conjuntos externos, verifique as condies da tinta de todas as superfcies internas cobertas ou ocultas. Se
qualquer estgio de corroso for encontrado nestes locais, proceda da seguinte forma:
1) Utilize uma escova de ao apropriada e um adesivo ou lquido removedor de corroso para retirar a corroso. Para o mtodo de utilizao siga
as instrues que acompanham os respectivos produtos.
2) Se necessrio, lave as peas com detergente, enxge e seque-as.
3) Antes de instalar as peas externas da carroceria, aplique o composto anti-corrosivo em todas as superfcies limpas. Aplique tambm um
composto anti-corrosivo nas superfcies internas das peas externas a serem instaladas na carroceria.
B-3
Janeiro 2002
Superfcie de aplicao do vedador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
"A":
B:
B-4
Painel interno da lateral da carroceria

Painel traseiro externo da caixa da roda traseira
Painel da caixa da roda traseira
Painel do assoalho traseiro
Painel inferior da traseira
Painel do assoalho central
Painel do assoalho dianteiro
Painel do assoalho central
Painel interno lateral
Painel externo lateral
Aplicar vedador
Tratamento de escova
Janeiro 2002
Superfcie de aplicao do vedador (continuao)
1.
2.
3.
4.
5.
"A":
"B":
B-5
Painel superior do cap

Painel dos instrumentos
Painel dianteiro do cap
Painel do assoalho dianteiro
Painel inferior interno da coluna dianteira
Aplicar vedador
Janeiro 2002
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
A:
"B:
B-6
Painel interno da lateral da carroceria

Painel externo da lateral da carroceria
Painel externo da coluna traseira
Painel externo da coluna dianteira
Painel do teto
Reforo superior da coluna dianteira
Painel da caixa da roda traseira
Caixa do abastecimento de combustvel
Aplicar vedador
Janeiro 2002
1. Painel externo da lateral da carroceria

A": Aplicar vedador
"B": Tratamento de escova
B-7
Janeiro 2002
1. Superfcie de aplicao do vedador

2. Lado externo da carroceria
"A": Aplicar vedador
B: Tratamento de escova
C: Limpe o vedador
Largura do vedador W: mais de 5 mm entre a e b
B-8
Janeiro 2002
1. Superfcie do vedador
A: Aplicar vedador
B: Tratamento de escova
C": Limpe o vedador
"D": Aplique vedador entre d e e
Largura do vedador W: mais de 5 mm entre c e d
B-9
Janeiro 2002
A: Aplique vedador
Largura do vedador W: mais de 5 mm entre c e d
B-10
Janeiro 2002
Superfcie de aplicao do composto anti-corrosivo / tinta de fundo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
"A":
"B":
a:
b:
B-11
Carroceria lateral externa

Lateral interna
Chassis
Assoalho principal
Pra-lama traseiro
Caixa da roda traseira
Assoalho central
Aplique cera anti-corrosiva (cera quente 50 mm ou maior)
Aplique cera anti-corrosiva (cera de alta viscosidade 50 mm ou maior)
200 mm (7,87 pol)
100 mm (3,94 pol)
Janeiro 2002
Superfcie de aplicao do composto anti-corrosivo / tinta de fundo (continuao)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
"A:
"B":
"C":
a:
b:
B-12
Carroceria lateral externa

Lateral interna b": 30 mm
Assoalho principal
Pra-lama dianteiro
Caixa da roda dianteira
Chassis
Painel de instrumentos
Assoalho central
Assoalho traseiro
Aplique tinta de fundo (PVC 400 mm ou maior)
Aplicao adicional de tinta de fundo (para veculos de 5 portas sem protetor contra batidas)
Aplique material resistente contra batidas PVC (200 mm ou maior)
30 mm
100 mm
Janeiro 2002
Acabamento das peas plsticas
As peas plsticas que podem ser pintadas de ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno)
Pintura
As peas de plstico rgido ou duro no necessitam de nenhuma aplicao de primer.
As tintas acrlicas, em geral, possuem boa aderncia e podem ser aplicadas diretamente sobre as peas de plstico de ABS rgidas.
1) Utilize um solvente de limpeza para pintura de acabamento para lavar cada pea.
2) Aplique a tinta acrlica colorida convencional na superfcie da pea.
3) Siga as instrues da tinta para o seu tempo de secagem (a correta temperatura de secagem est entre 60 a 70oC).
Referncia
As peas plsticas no utilizam somente o plstico ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno), mas tambm polipropileno, vinil ou outros plsticos. A
seguir, a descrio do mtodo de queimar para a identificao do plstico ABS.
1) Utilize uma lmina afiada para cortar um pedao do plstico da pea de um local onde no fique a vista.
2) Segure a pea com uma pina sobre o fogo.
3) Observe cuidadosamente a condio que o plstico se queima.
4) O plstico ABS deve produzir uma fumaa preta fcil de distinguir. Ao queimar, os resduos se mantm temporariamente suspensos no ar.
5) O polipropileno no produz fumaa perceptvel enquanto queima.
B-13
Janeiro 2002
Vidros, janelas e espelhos

Seo C1
Advertncia
Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo "Descrio Geral" do sistema
Air bag, respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados
graves.
Nota: Todas as peas de fixao so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais e/ou podem provocar gastos maiores.
Devem ser substitudas por outras de idntico nmero de pea ou equivalente, se a substituio for necessria. No utilize uma pea de
substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques de aperto devem ser utilizados como especificados, na remontagem para
assegurar a correta fixao dessas peas.
C1-1
Janeiro 2002

Vidros da porta dianteira
TPMO Remover / recolocar
C0110 (LD)
C0111 (LE)
TPMO Substituir
C0114 (LD)
C0115 (LE)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
C1-2
Vidro da porta
Friso de vedao
Borracha de vedao da porta
Levantador do vidro
Canaleta do vidro
Revestimento da porta
Dobradia da porta
Limitador da porta
Plstico de vedao da porta
Levantador do vidro
Janeiro 2002
1) Cobertura da maaneta interna utilizando chave Phillips.

2) Cobertura do espelho retrovisor (se equipado).
3) Boto interno da trava e o parafuso de fixao do puxador da porta,
utilizando chave Phillips.
4) Interruptor dos vidros eltricos e trava das portas.
5) Chicote do interruptor do vidro eltrico e das travas das portas.
6) Revestimento da porta.
Nota: Com a cobertura da maaneta inclinada como na ilustrao, gire o revestimento
da porta 90o no sentido horrio para remov-lo.
C1-3
Janeiro 2002

7) Suporte do puxador da porta utilizando chave Phillips.
8) Plstico de vedao da porta.
1. Suporte do puxador interno da porta
9) Friso de vedao externo da porta. Abaixe completamente o vidro.
Utilize uma esptula (ou chave de fenda) encapada com fita de proteo para retirar
o friso de vedao. Utilizar uma ferramenta sem a fita de proteo poder danificar
a pintura do veculo.
1. Friso de vedao externo da porta

2. Parafuso
C1-4
Janeiro 2002

10) Parafusos de fixao do vidro, utilizando soquete de 10 mm e cabo de fora.
11) Vidro da porta.
1. Parafusos
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar o vidro da porta

observando os seguintes pontos:
Aperte os parafusos de fixao do vidro com o torque especificado, utilizando

chave adequada e torqumetro.
(a): 2,5 N.m (1,8 lbf.p)
Quando o vidro encontrar resistncia ao subir ou descer, ajuste os parafusos para

inclinar corretamente o vidro como mostrado na ilustrao.
1. Parafusos
C1-5
Janeiro 2002
Ajuste o equalizador do levantador do vidro para que as dimenses A e B sejam iguais.
1. Parafusos
C1-6
Janeiro 2002
Instale o plstico de vedao da porta com adesivo.
1. Plstico de vedao da porta

2. Adesivo
C1-7
Janeiro 2002

Regulador do vidro da porta dianteira
TPMO C0182 (LD)
C0183 (LE)
1) Vidro da porta, consulte "Vidro da porta dianteira", nesta Seo.

2) Conector do chicote do motor do vidro eltrico e solte a braadeira.
3) Solte os parafusos e as porcas de fixao do regulador, utilizando soquete
de 10 mm e cabo de fora, e retire o regulador atravs do furo como mostrado
na ilustrao.
1. Parafusos de fixao do regulador
2. Porcas de fixao do regulador
3. Furo
1) Engraxamento das peas deslizantes e rotativas do regulador.

2) Os roletes se esto gastos ou danificados.
3) Se o cabo est danificado.
1. Ponto de lubrificao do regulador do vidro
C1-8
Janeiro 2002
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar o regulador do vidro,

Aperte os parafusos e as porcas de acordo com o torque especificado, utilizando

soquete de 10 mm e torqumetro de acordo com a ordem (I, II, III, IV, V, VI, VII)
mostrada na ilustrao.
(a): 5,5 N.m (4,0 lbf.p)

(b): 10 N.m (7,4 lbf.p)
Quando instalar o vidro, verifique se o topo do vidro entra em contato com o canal
do vidro uniformemente e se o vidro sobe e desce suavemente.
Se o vidro estiver inclinado em relao ao seu canal, faa um ajuste fino com os fusos.
C1-9
Janeiro 2002

Pra-brisa
TPMO C0034
O pra-brisa dianteiro instalado utilizando um
tipo especial de adesivo (adesivo com
componente uretano utilizado com primer). Para
a substituio do pra-brisa importante utilizar
um adesivo que proporciona fora suficiente de
adeso e que se utilize o procedimento correto.
Antes do trabalho, leia cuidadosamente as

instrues e descries do fabricante do
adesivo utilizado, seguindo o procedimento e
observando as precaues durante o
trabalho.
Se a superfcie for arranhada ou danificada de

alguma forma, repare o local danificado, para
evitar corroso no local.
Utilize um adesivo do tipo mencionado acima

que possua a seguinte propriedade:
1.
2.
3.
4.
5.
Pra-brisa
Fixador n 1
Moldura do pra-brisa
Batente
Fixador n 2
Fora de adeso: 40 kg/cm 2 ou maior

Materiais adesivos
Um adesivo com o componente uretano e

primers utilizados em combinao (para um
pra-brisa):
Adesivo (470 g)
Primer para o vidro (30 g)
Primer para a carroceria (30 g)
Primer para a moldura (30 g)
C1-10
Janeiro 2002
Limpe ambos os lados interno e externo do vidro e em toda a sua volta.
1) Braos dos limpadores de pra-brisa utilizando chave de fenda, para remover a cobertura plstica da porca, e soquete de 12 mm, e xtenso
e cabo de fora para remover a porca.
Utilizando uma fita, cubra a superfcie da carroceria em volta do vidro para evitar qualquer dano.
2) Espelho retrovisor, as coberturas das colunas dianteiras (direita e esquerda) e o pra-sol, utilizando chave Phillips.
3) Se necessrio, remova o painel de instrumentos. Consulte "Painel de instrumentos", na Seo C3.
4) Se necessrio, remova o revestimento do teto. Consulte "Revestimento do teto", na Seo C5.
5) Moldura do pra-brisa em toda a sua volta.
C1-11
Janeiro 2002
Corte o adesivo em toda a volta do pra-brisa utilizando o dispositivo para remoo do vidro colado.
Quando utilizar o dispositivo para remoo do vidro colado, tenha cuidado para no
danificar o pra-brisa e a carroceria do veculo.
Observe atentamente as instrues do fabricante do dispositivo para remoo do vidro colado.
Utilize uma faca para retirar o adesivo remanescente no lado da carroceria, que dever ficar
com uma espessura de 1 a 2 mm, em toda a volta.
Nota: Antes de utilizar a faca, limpe-a com lcool ou produto semelhante para
remover o leo.
1. Faca
2. Adesivo
3. Carroceria
C1-12
Janeiro 2002
Quando reutilizar um pra-brisa, remova todo o adesivo impregnado, tomando

cuidado para no danificar a superfcie do pra-brisa.
1. Adesivo
2. Superfcie com primer
1) Utilizando solvente de limpeza, limpe a extremidade do pra-brisa. (Deixe-o secar por mais
de 10 minutos).
2) Instale os novos fixadores do vidro (duas peas) no lado inferior do pra-brisa
e o novo fixador na carroceria.
Nota: Quando reutilizar o pra-brisa, instale os novos fixadores no pra-brisa.
1. Fixador
C1-13
Janeiro 2002

3) Para determinar a posio de instalao do vidro na carroceria, posicione o vidro
sobre a carroceria de forma que a folga entre a extremidade superior do vidro e a
carroceria seja aproximadamente 5 mm e as folgas entre cada extremidade lateral
(direita e esquerda) do vidro e a carroceria seja uniforme. Posicione o vidro de tal
forma que as orelhas do fixador coincida com o recorte na carroceria e instale o fixador.
Nota:
Faa marcas de alinhamento no vidro e na carroceria como mostrado na
ilustrao.
A folga superior pode ser ajustada movimentando os fixadores.
a: Aproximadamente 5 mm
1. Marcas de alinhamento
2. Vidro
3. Carroceria
4. Moldura
As superfcies de contato do adesivo antigo.

Nota:
Consulte as instrues do fabricante do primer para O manuseio correto e o tempo de
secagem.
No toque na carroceria e nas superfcies do adesivo antigo onde o vidro
ser aderido.
1.
2.
3.
4.
C1-14
No aplicar primer
Primer
Aplicar primer
Adesivo antigo
Janeiro 2002

4) Instale a nova moldura do vidro.
5) Limpe a superfcie do vidro a ser aderida na carroceria com um pano limpo.
Nota: Se for utilizado solvente de limpeza, deixe secar por mais de 10 minutos.
Distncia da extremidade do vidro ou da moldura a: 30 50 mm
1. Moldura
2. Vidro
6) Utilizando um novo pincel, aplique quantidade suficiente de primer para

vidro em toda a superfcie a ser aderida na carroceria.
Nota:
Consulte as instrues do fabricante do primer para o manuseio correto e
o tempo de secagem.
No aplique primer no lado externo da superfcie com revestimento de cermica.
No toque na superfcie revestida com primer.
Largura "b": 18 19 mm
"c": 16 17 mm
"d": 24 mm
"e": 27 mm
1. Moldura
2. Fixador
C1-15
Janeiro 2002

7) Aplique primer para a moldura em toda a volta da moldura como mostrado
na ilustrao.
8) Aplique adesivo conforme mostrado na ilustrao.
Nota:
Inicie do lado superior do vidro.
Tenha cuidado para no danificar o primer.
A altura do adesivo aplicado no lado inferior deve ser maior que
para os outros trs lados.
Lados superior, direito e esquerdo
Largura
"e": aproximadamente 11 mm
Altura
"f": aproximadamente 17 mm
"g": aproximadamente 25 mm
Distncia
"h": aproximadamente 16 mm
Pressione o vidro rapidamente contra a carroceria, aps o adesivo ser aplicado.

Utilize ventosas de borracha para segurar e transportar o vidro, aps o adesivo
ter sido aplicado.
Realize os procedimentos 9 e 10 dentro de 10 minutos para permitir uma
eficiente adeso.
1. Moldura
2. Adesivo
3. Vidro
A. Aplicar primer para
a moldura
Consulte as instrues do fabricante do adesivo para o manuseio correto e

o tempo de secagem.
C1-16
Janeiro 2002

9) Utilizando as ventosas de borracha coloque o vidro contra a carroceria, alinhando
as marcas feitas no procedimento 3 e pressionando-o.
1. Ventosas de borracha
10) Verifique se existe vazamento, derramando gua sobre o pra-brisa com o auxlio
de uma mangueira. Se algum vazamento for encontrado, seque o pra-brisa e encha
o local do vazamento com adesivo. Se a gua ainda continuar vazando aps esta ao,
remova o vidro e inicie todo o procedimento de instalao novamente.
Nota:
No utilize gua em alta presso.
No aplique ar comprimido diretamente sobre o adesivo durante a secagem.
No utilize lmpadas infravermelhas para auxiliar na secagem.
C1-17
Janeiro 2002
Aps completar a instalao, observe o seguinte:
Se fechar a porta repentinamente, antes que o adesivo esteja completamente seco, o vidro poder se soltar ou sair do lugar. Entretanto, se
for necessrio abrir ou fechar as portas, antes do adesivo estar completamente seco, abra todos os vidros das portas com cuidado.
Se a moldura no estiver corretamente posicionada, segure-a com fita adesiva at que o adesivo esteja completamente seco.
Cada adesivo possui um tempo especificado para a secagem. Consulte as instrues do fabricante, verificando o tempo de secagem d o
adesivo a ser utilizado e observe as precaues a serem tomadas antes do adesivo estar seco.
Evite movimentar o veculo at que o adesivo esteja completamente seco, para permitir uma correta fixao.
12) Instale o revestimento do teto (se removido). Consulte Revestimento do teto, na Seo C5.
13) Instale o painel de instrumentos (se removido). Consulte Painel de instrumentos, na Seo C3.
14) Instale as coberturas das colunas dianteiras (direita e esquerda), o espelho retrovisor e o pra-sol, utilizando chave Phillips.
15) Instale os braos do limpador do pra-brisa. Aperte a porca com o torque especificado, utilizando soquete de 12 mm, extenso e torqumetro.
Instale a cobertura plstica da porca.
Porca de fixao dos braos dos limpadores do pra-brisa: 12 N.m (8,8 lbf.p)
C1-18
Janeiro 2002

Vidro da porta traseira
TPMO Remover e recolocar
C0310 (LD)
C0311 (LE)
TPMO Substituir
C0314 (LD)
C0315 (LE)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
C1-19
Vidro da porta
Friso de vedao externo
Canaleta do vidro
Regulador do vidro
Friso de vedao do vidro fixo
Revestimento da porta
Dobradia da porta
Limitador da porta
Plstico de vedao da porta
Trilho central de porta
Vidro fixo
Levantador do vidro
Janeiro 2002
1) Cobertura da maaneta interna utilizando chave Phillips.

2) Boto de trava interno e o parafuso de fixao do puxador da porta utilizando
chave Phillips.
3) Interruptor do vidro eltrico.
4) Chicote do interruptor do vidro eltrico.
5) Revestimento da porta com o friso de vedao interno. Com a maaneta interna

inclinada como mostrado na ilustrao, gire o revestimento da porta 90o no sentido
horrio para remov-lo.
6) Plstico de vedao da porta.
1. Revestimento da porta
2. Maaneta interna
C1-20
Janeiro 2002

7) Friso de vedao externo. Utilizando chave Phillips, remova o parafuso de fixao
do friso.
Utilize uma esptula (ou chave de fenda) encapada com fita de proteo para retirar
o friso de vedao. Utilizar uma ferramenta sem a fita de proteo poder danificar a
pintura do veculo.
1. Friso de vedao externo da porta

2. Parafuso
8) Parafusos de fixao do vidro utilizando chave Phillips, e ento desa o vidro.
1. Vidro
2. Parafuso
C1-21
Janeiro 2002
Destaque a parte traseira da canaleta do vidro do trilho central da porta.
1. Canaleta do vidro
2. Trilho central
3. Vidro fixo
9) Trilho central da porta (removendo dois parafusos com o vidro da porta abaixado
totalmente), utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Para remover o vidro fixo, deslize-o para frente.
1. Parafuso
2. Vidro fixo
3. Trilho central
C1-22
Janeiro 2002
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para a instalao do vidro da porta.

Entretanto, observe os seguintes pontos:
Instale o plstico de vedao da porta com adesivo.
Quando o friso de vedao estiver endurecido, poder ocorrer penetrao de gua.

Neste caso, substitua por um novo.
Aperte os parafusos de fixao do vidro com o torque especificado, utilizando

(a): 2,5 N.m (1,8 lbf.p)
C1-23

2. Adesivo
Janeiro 2002

Regulador do vidro da porta traseira
TPMO C0382 (LD)
C0383 (LE)
1) Vidro da porta, consulte "Vidro da porta traseira", nesta Seo.

2) Conector do chicote do motor do vidro eltrico e solte a braadeira.
3) Porcas (6 peas) de fixao do regulador do vidro, utilizando soquete
de 10 mm, extenso e cabo de fora. Retire o regulador atravs do furo como
mostrado na ilustrao.
1. Porcas de fixao do regulador do vidro da porta

2. Furo
1) Verifique o engraxamento das peas deslizantes e rotativas do regulador.

2) Verifique os roletes se esto gastos ou danificados.
3) Verifique se o cabo est danificado.
1. Ponto de lubrificao do regulador do vidro
C1-24
Janeiro 2002
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar o regulador do vidro

Aperte as porcas da base do regulador com o torque especificado, utilizando

soquete de 10 mm e torqumetro de acordo com a ordem (I, II, III) mostrada na
ilustrao.
(a): 5,5 N.m (4,0 lbf.p)
Ajuste o regulador do vidro da porta conforme o seguinte procedimento.

a. Solte as trs porcas e os quatro parafusos.
b. Levante o vidro totalmente.
c. Aperte as trs porcas da guia do regulador com o torque especificado, utilizando
soquete de 10 mm e torqumetro de acordo com a ordem (I, II, III) e os dois
parafusos (VII) mostrado na figura.
(a): 5,5 N.m (4,0 lbf.p)

d. Abaixe o vidro.
e. Aperte os dois parafusos (VIII) com o torque especificado. Aperte primeiro o
parafuso dianteiro e ento o traseiro, utilizando chave adequada e torqumetro.
(b): 2,5 N.m (1,8 lbf.p)

f. Verifique se o vidro se movimenta para cima e para baixo suavemente e se o topo do
vidro entra em contato uniformemente com a canaleta do vidro.
C1-25
Janeiro 2002
Instale o plstico de vedao da porta com o adesivo.

2. Adesivo
C1-26
Janeiro 2002

Vidro fixo da porta traseira e vidro fixo da lateral traseira
TPMO C0400 (LD)
C0401 (LE)
C0510 (LD)
C0511 (LE)
Consulte o item "Pra-brisa", nesta Seo, para os procedimentos de remoo e

instalao que so basicamente os mesmos, para a remoo do vidro fixo da lateral traseira.
Entretanto, observe o seguinte:
Nota:
Antes de aplicar o primer na borda do vidro, instale a moldura conforme a

posio de instalao mostrada na ilustrao.
Observe as seguintes precaues quando aplicar o adesivo ao longo da borda

do vidro.
O adesivo deve ser aplicado uniforme, especialmente na altura.
Cuidado para no danificar o primer.
Pressione o vidro sobre a carroceria aps o adesivo ser aplicado.

Altura
"b": 12 mm
Largura "d": 16 mm
Largura "c": 8 mm
Folga
"e": 1 mm
1.
2.
3.
4.
5.
6.
C1-27
Fixador
Vidro fixo da lateral
Moldura
Adesivo
Primer
Vidro fixo da porta
Janeiro 2002

Vidro da tampa traseira
TPMO C0710
Consulte o item "Pra-brisa", nesta Seo, para os procedimentos de remoo e

instalao do vidro da tampa traseira que so basicamente os mesmos. Entretanto, observe
o seguinte:
Nota:
Antes de aplicar o primer na borda do vidro, instale a moldura conforme a posio

de instalao mostrada na ilustrao.
Para inspeo do interruptor do desembaador do vidro traseiro, consulte Interruptor

do desembaador do vidro traseiro, na Seo N4.
Para inspeo dos filetes do desembaador do vidro traseiro, consulte Filetes do

desembaador do vidro traseiro, na Seo N4.
C1-28
1. Moldura
2. Vidro
3. Fixador
Janeiro 2002

Observe as seguintes precaues quando aplicar o adesivo ao longo da borda do vidro:
O adesivo deve ser aplicado uniforme, especialmente na altura.
Cuidado para no danificar o primer.
Pressione o vidro sobre a carroceria aps o adesivo ser aplicado.

Altura
"b": 15 mm
Largura "c": 8 mm
Largura "d": 16 mm
Folga
"e": 1 mm
1.
2.
3.
4.
5.
C1-29
Moldura
Vidro
Primer
Adesivo
Fixador
Janeiro 2002
Quando substituir a porta traseira, aplique cera no lado interno da porta nova para efetuar
o tratamento anti-corrosivo correto. Consulte "Tratamento anti-corrosivo, na Seo B.
Aplique o composto de vedao em toda a volta da porta e volte a instalar o plstico de

vedao da porta.
Quando o friso de vedao estiver endurecido, poder ocorrer penetrao de gua.

Neste caso, substitua por um novo.
C1-30
Janeiro 2002

Espelho retrovisor externo com controle remoto eltrico
TPMO R3290 (LD)
R3291 (LE)
1) Cabo negativo da bateria utilizando uma chave fixa de 10 mm.

2) Cobertura de acabamento dos parafusos de fixao do conjunto do espelho retrovisor, puxando-o para liber-lo das travas.
3) Conector do chicote do controle eltrico do espelho retrovisor.
4) Parafusos de fixao do conjunto do espelho retrovisor utilizando uma chave combinada de 10 mm.
5) Conjunto do espelho retrovisor, deslocando-o para cima e puxando-o.
1) Conjunto do espelho retrovisor, observando o encaixe do parafuso guia no alojamento do conjunto do espelho retrovisor no painel da porta.
2) Parafusos de fixao do conjunto do espelho retrovisor, apertando-os com uma chave combinada de 10 mm.
3) Conector do chicote do controle eltrico ao conector do espelho retrovisor.
4) Cobertura de acabamento dos parafusos de fixao do conjunto do espelho retrovisor.
Nota: Para inspeo do interruptor do espelho retrovisor, consulte Sistema de controle eltrico do espelho retrovisor da porta, na Seo N4.
Para inspeo do interruptor do atuador do espelho retrovisor da porta, consulte Atuador do espelho retrovisor da porta, na Seo N4.
C1-31
Janeiro 2002

Vidro do espelho retrovisor externo
TPMO R3240 (LD)
R3241 (LE)
Remoo
Posicione o espelho retrovisor externo totalmente voltado para cima.
Puxe o vidro do espelho retrovisor pela parte de baixo para liber-lo das presilhas inferiores.
Desencaixe o vidro do espelho retrovisor externo das presilhas superiores.
Remova o vidro do espelho retrovisor externo.
Instalao
Encaixe o vidro do espelho retrovisor nas presilhas superiores.
Posicione as presilhas inferiores nos encaixes do conjunto do espelho retrovisor e empurre o vidro do espelho retrovisor at travar
as presilhas.
Vidro do espelho retrovisor quanto ao seu perfeito encaixe e funcionamento.
C1-32
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos de fixao do vidro da porta dianteira e traseira
2,5
1,8
Porca de fixao do regulador do vidro da porta dianteira e traseira
5,5
4,0
Parafuso de fixao do regulador
10
7,4
Porca do brao do limpador do pra-brisa
12
8,8
C1-33
Janeiro 2002
Estrutura da carroceria
Seo C2
Advertncia
Air bag, respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem
respeitados por algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar
ferimentos graves.
C2-1
Janeiro 2002
Conjunto da porta dianteira
TPMO S0850 (LD)
S0851 (LE)
1) Pra-lama dianteiro. Consulte "Pra-lama dianteiro", nesta Seo.

2) Conectores do chicote da porta.
3) Pino do limitador da porta utilizando um alicate adequado.
1. Pino do limitador
4) Apie o painel da porta utilizando um macaco com um pedao de madeira posicionado entre
o macaco e a porta, para no danificar o painel da porta e/ou sua pintura.
1. Panos
2. Pedao de madeira
C2-2
Janeiro 2002
5) Conjunto da porta soltando os parafusos das dobradias, utilizando soquete de 12 mm,
1.
2.
3.
4.
C2-3
Parafusos de fixao da dobradia superior

Parafusos de fixao da dobradia inferior
Porta
Carroaria
Janeiro 2002
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para a instalao do conjunto da porta,

observando os seguintes pontos.
Nota:
Quando substituir a porta, aplique cera no lado interno da porta nova para efetuar o
tratamento anti-corrosivo correto. Consulte "Tratamento anti-corrosivo", na Seo B.
Aperte os parafusos das dobradias da porta com o torque especificado,

utilizando soquete de 12 mm, extenso e torqumetro.
(a): 27 N.m (19,8 lbf.p)
Ajuste a posio do trinco da fechadura da porta. Consulte Conjunto da fechadura da porta

dianteira, na Seo C4.3 para que a porta seja posicionada corretamente.
Ajuste o batente da porta dianteira para que a porta entre em contato com a carroceria
quando for fechada.
Aps a instalao, abra e feche a porta para verificar se est solta. Substitua o pino do
limitador de abertura se estiver folgado.
Quando o friso de vedao estiver endurecido, poder ocorrer penetrao de gua. Neste
caso, substitua por um novo.
C2-4
1. Dobradia da porta dianteira
Janeiro 2002
Conjunto da porta traseira
TPMO S0950 (LD)
S0951 (LE)
1) Conectores do chicote da porta.

2) Pino limitador da porta utilizando um alicate adequado.
3) Apie o painel da porta utilizando um macaco com um pedao de madeira entre o macaco
e a porta, para no danificar o painel da porta e/ou sua pintura.
4) Conjunto da porta soltando os parafusos das dobradias utilizando soquete de 12 mm,
2. Porca da dobradia traseira
3. Dobradia da porta traseira
1) Posicione o conjunto da porta no veculo.

1) Parafusos e porcas das dobradias, apertando-os com torque especificado utilizando um
soquete de 12 mm, extenso e torqumetro.
(a): 27 N.m (19,8 lbf.p)

(b): 23 N.m (16,9 lbf.p)
C2-5
Janeiro 2002
Nota:
Quando substituir a porta, aplique cera no lado interno da porta nova para efetuar o tratamento anti-corrosivo correto. Consulte "Tratamento
anti-corrosivo", na Seo B.
Aperte os parafusos das dobradias da porta com o torque especificado, utilizando soquete de 12 mm, extenso e torqumetro.
Ajuste a posio do trinco da fechadura da porta. Consulte Conjunto da fechadura da porta traseira, na Seo C4.4 para que a porta seja
posicionada corretamente.
Ajuste o batente da porta traseira para que a porta entre em contato com a carroceria quando for fechada.
Aps a instalao, abra e feche a porta para verificar se est solta. Substitua o pino do limitador de abertura se estiver folgado.
Quando o friso de vedao estiver endurecido, poder ocorrer penetrao de gua. Neste caso, substitua por um novo.
C2-6
Janeiro 2002
Conjunto da tampa traseira
TPMO S1850
1.
2.
3.
4.
C2-7
Conjunto da tampa traseira

Vidro da tampa traseira
Dobradia da tampa traseira
Amortecedor da tampa traseira
Janeiro 2002
1) Conjunto da fechadura da tampa traseira. Consulte "Conjunto da fechadura da tampa

traseira", na Seo C4.5.
2) Todos os chicotes da tampa traseira e a mangueira do lavador do vidro.
3) Amortecedor da tampa traseira (primeiro do lado da tampa e em seguida do lado da
carroceria), utilizando soquete de 10 mm e cabo de fora.
Manuseio do amortecedor da tampa traseira.
No desmonte o amortecedor, pois o cilindro est cheio de gs.
O gs seguro, mas pode sair do furo juntamente com as chispas geradas pela furao.
Para tanto, utilize culos de segurana.
Quando se descarrega um amortecedor da tampa traseira desmontada, utilize uma broca

de 2 a 3 mm para fazer um furo como mostrado.
Manipule cuidadosamente o amortecedor. No risque ou raspe a superfcie exposta da

haste do pisto e no permita que tinta ou leo caiam na sua superfcie.
No gire a haste do pisto com o amortecedor totalmente estendido.
4) Roda reserva, utilizando a chave do prprio veculo.
C2-8
Janeiro 2002
5) Tampa traseira utilizando chave fixa de 12 mm, para remover os parafusos das dobradias.
1. Dobradia da tampa traseira

2. Tampa traseira
3. Carroceria
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar a tampa traseira observando os

seguintes pontos.
Conecte todos os chicotes
Conecte a mangueira do lavador do vidro
C2-9
Janeiro 2002
Instale o plstico de vedao da tampa.

Nota:
Utilize adesivo para vedar o plstico de vedao da tampa traseira.
Ajuste a posio do trinco da fechadura da porta, consultando a Seo C4.5 "Instalao

do conjunto da fechadura da tampa traseira, para que a porta seja instalada corretamente.
Ajuste o amortecedor da tampa para que a porta entre em contato com a carroceria quando
for fechada.
Aperte os parafusos de fixao do amortecedor com o torque especificado, utilizando

(a): 10 N.m (7,4 lbf.p)
C2-10
1. Plstico de vedao
2. Adesivo
Janeiro 2002
Cap do motor
TPMO S0150
1) Mangueira do lavador do pra-brisa.

2) Cap do motor utilizando soquete de 12 mm e cabo de fora.
C2-11
Janeiro 2002
Ajuste da fechadura do cap

Quando instalar a fechadura do cap movimente o parafuso no ponto de interseo das
marcas de alinhamento e movimente-o no sentido vertical para realizar o ajuste, se for necessrio. Aperte os parafusos com o torque especificado, utilizando soquete de 10 mm e
torqumetro.
(a): 5,5 N.m (4,0 lbf.p)
1. Fechadura do cap
2. Parafusos da fechadura do cap
Ajuste vertical
Se somente um lado (direito ou esquerdo) do cap no estiver no nvel do pra-lama
dianteiro, ajuste o nvel apertando ou soltando o batente do cap.
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar o cap.
Se o cap abre e fecha suave e corretamente. Lubrifique, se necessrio. Tambm verifique se

a trava secundria funciona corretamente (a trava secundria evita que o cap abra totalmente)
e se o cap trava seguramente quando fechado.
1. Batente do cap
C2-12
Janeiro 2002
Teto solar
Vidro do teto deslizante
TPMO B2760
1. Vidro do teto deslizante

2. Parafuso
1) Abra completamente o pra-sol e incline para cima o teto deslizante.

2) Cabo negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.
1. Pra-sol
C2-13
Janeiro 2002
3) Vidro do teto deslizante removendo os parafusos, utilizando chave Torx T25.
Para a instalao utilize o procedimento inverso ao da remoo, observando os seguintes

pontos.
1) Aperte temporariamente os parafusos de fixao do vidro, utilizando chave Torx T25.
2) Instale o vidro do teto deslizante fechando-o completamente.
3) Aperte os parafusos de fixao do vidro, utilizando chave Torx T25.
(a): 8 N.m (5,9 lbf.p)

1. Parafuso (Torx)
C2-14
Janeiro 2002
Conjunto do teto deslizante (alinhar)
TPMO B2720
1) Solte os parafusos de fixao (em 4 locais) do vidro do teto solar e movimente o vidro para
cima e para baixo 2 ou 3 vezes. Deste modo, o vidro poder se posicionar nos sentidos
vertical e horizontal pela elasticidade do friso de vedao do teto solar.
2) Posicione o vidro do teto solar de tal forma que as dimenses em relao a superfcie do
painel do teto solar seja a especificada abaixo.
Dimenso a: 0 mm
3) Aps a instalao de todas as peas e do ajuste correto, verifique o funcionamento do teto
solar (abertura, fechamento e levantamento).
C2-15
Janeiro 2002
Defletor do teto deslizante
TPMO B2850
1) Abra o teto solar deslizante.

3) Parafusos utilizando chave Phillips e desconecte o defletor do tirante do defletor.
Para a instalao do defletor utilize o procedimento inverso ao da remoo.
Aperte os parafusos com o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 7,5 N.m (5,5 lbf.p)
C2-16
Janeiro 2002
Motor do teto deslizante
TPMO N3360
1) Revestimento interno do teto, consulte Revestimento do teto", na Seo C5.
1. Luz de leitura
4. Luz do teto
2. Revestimento do teto
5. Revestimento lateral
3. Conjuntos dos pra-sis 6. Pino de trava
2) Chicote e remova o motor do teto deslizante removendo 3 parafusos, utilizando chave

Phillips.
Aps a remoo do conjunto do motor deslizante, no movimente a guia e o tirante.

Nota:
o Para inspeo do motor do teto deslizante, consulte "Conjunto do motor do teto solar
deslizante, na Seo N4.
1. Motor do teto deslizante

2. Parafuso de fixao
C2-17
Janeiro 2002
Para a instalao utilize o procedimento inverso ao da desmontagem, observando os seguintes

pontos.
Antes da instalao, conecte o chicote e empurre o lado close (fechar) do interruptor do teto
deslizante.
(a): 12 N.m (8,8 lbf.p)

1. Conjunto do motor
2. Furo (carroceria)
3. Furo (alavanca)
C2-18
Janeiro 2002
Conjunto do teto deslizante
TPMO B2700
1) Revestimento interno do teto, consulte Revestimento do teto", na Seo C5.

2) Vidro do teto deslizante. Consulte Vidro do teto deslizante, nesta Seo.
3) Mangueiras de drenagem do conjunto do teto deslizante em 4 posies.
1. Mangueira de drenagem
4) Chicote do motor do teto deslizante.
1. Motor do teto deslizante

2. Chicote
C2-19
Janeiro 2002
5) Seis porcas utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora e em seguida, remova
o conjunto do teto deslizante.
1. Porcas de fixao do conjunto do teto deslizante

2. Conjunto do teto deslizante
C2-20
Janeiro 2002
TPMO B2900 (Pra-sol do teto solar)

B2800 (Cabo)
B2852 (Mangueira de drenagem)
B2853 (Mangueira de drenagem)
1.
2.
3.
4.
5.
C2-21
Armao do teto solar

Pra-sol
Defletor
Calha traseira
Guia
6.
7.
8.
9.
Sapata
Cabo
Trilho
Tirante
Janeiro 2002
Antes da desmontagem, certifique-se que o teto deslizante esteja na condio "FECHADO".
1) Remova a calha traseira.
1. Calha traseira
2. Parafuso
3. Presilha
(somente lado esquerdo)
2) Retire o pra-sol deslizando-o.

3) Remova o trilho.
1. Trilho
2. Tirante
3. Parafuso
C2-22
Janeiro 2002
4) Remova o conjunto do motor de deslizamento.
5) Movimente o cabo totalmente para a direo mostrada na ilustrao.
6) Remova o defletor do teto deslizante.

7) Retire a sapata, guia e o conjunto do cabo como uma pea nica.
1. Sapata
2. Armao
3. Guia
C2-23
Janeiro 2002
Para a montagem utilize o procedimento inverso ao da desmontagem, observando as seguintes

instrues.
Alinhe a salincia da guia e a marca no cabo na posio completamente fechada do cabo de

comando do teto deslizante e as marcas de alinhamento (furos) para a posio completamente
fechada do conjunto do motor do teto e instale o conjunto do motor do teto.
Pressione o interruptor para o lado CLOSE (FECHADO) nas marcas de alinhamento do

conjunto do motor do teto deslizante.
Aplique um vedador de borracha butlica na superfcie de contato da calha traseira.
Nota: Para inspeo do interruptor do teto solar deslizante, consulte Interruptor do teto solar
deslizante, na seo N4.
1.
2.
3.
4.
C2-24
Marca
Salincia do levantador
Pea de resina
Conjunto do motor
5. Furo
6. Furo (alavanca)
7. Calha traseira
A: Aplique vedador
Janeiro 2002
Para a instalao, utilize o procedimento inverso ao da remoo, observando os seguintes pontos.
Alinhe posicionando os furos do conjunto do teto deslizante nos pinos direito e esquerdo do
lado da carroceria para a instalao.
Aperte as porcas de fixao do teto deslizante com o torque especificado, utilizando soquete
de 10 mm, extenso e torqumetro.
(a) 22 N.m (16,2 lbf.p)

1. Porcas de fixao do conjunto do teto deslizante
2. Conjunto do teto deslizante
Conecte a mangueira de drenagem no teto deslizante em 4 posies. Passe a mangueira

de drenagem dianteira entre o revestimento do teto e o revestimento lateral interno e
descendo atravs da coluna dianteira at o estribo. Passe a mangueira de drenagem
traseira pelo furo do revestimento lateral interno e descendo pela coluna traseira at o furo
do par-choque traseiro.
Nota: Aps reinstalar o conjunto do teto deslizante, certifique-se de ajustar o vidro, consulte
Conjunto do teto deslizante alinhar, nesta Seo.
1. Mangueira de drenagem
C2-25
Janeiro 2002
Pra-lama dianteiro
TPMO S0280 (LD)
S0281 (LE)
1) Par-choque dianteiro. Consulte Pra-choque dianteiro, nesta Seo.

2) Chicote da lanterna do indicador de direo lateral (ou da luz de posio
lateral).
3) Revestimento do pra-lama dianteiro, removendo as presilhas.
4) Moldura lateral do pra-lama dianteiro.
5) Pra-lama dianteiro utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para a instalao.

Nota: Se a pintura do parafuso do pra-lama se soltar, aplique tinta novamente.
1.
2.
3.
4.
C2-26
Pra-lama dianteiro
Revestimento do pra-lama dianteiro
Parafusos de fixao do pra-lama
Parafusos de fixao do revestimento do pra-lama
Janeiro 2002
Pra-choque dianteiro
TPMO B0048
Nota: Todas as peas de fixao so importantes
e podem afetar o desempenho de peas e
sistemas vitais e/ou podem provocar gastos
maiores. Devem ser substitudas por outras de
idntico nmero de pea ou equivalente, se a
substituio for necessria. No utilize uma pea
de substituio de qualidade inferior. Os valores
dos torques devem ser utilizados, como
especificados, na remontagem para assegurar a
correta fixao dessas peas.
1) Abra o cap do motor e remova a grade

dianteira, removendo as presilhas superiores
que a prende. Puxe a parte inferior da grade
para frente e remova-a.
2) Pra-choque dianteiro utilizando soquete de
10 mm, extenso e cabo de fora.
1) Instale seguindo o procedimento inverso ao

da remoo.
2) Aperte os parafusos com o torque especificado
utilizando soquete de 10 mm, extenso e
torqumetro.
8,5 N.m (6,2 lbf.p)

C2-27
1. Pra-choque dianteiro
2. Parafusos
3. Travessa do pra-choque dianteiro
Janeiro 2002
Travessa do pra-choque dianteiro
TPMO B0218
1) Pra-choque dianteiro. Consulte

Pra-choque dianteiro, nesta Seo.
2) Solte a bomba de ar da travessa utilizando
chave fixa de 12 mm.
3) Travessa do pra-choque dianteiro utilizando
soquete de 12 mm, junta universal e cabo de
fora.

da remoo.
2) Aperte os parafusos da travessa do
pra-choque dianteiro, utilizando soquete
de 12 mm, extenso, junta universal e cabo
de fora.
3) Instale o pra-choque dianteiro. Consulte
Pra-choque dianteiro, nesta Seo.
1. Travessa do pra-choque dianteiro

2. Parafusos da travessa dianteira
C2-28
Janeiro 2002
Pra-choque traseiro
TPMO B0608
1) Soleira do pra-choque utilizando chave de

fenda pequena, para remover as presilhas.
2) Chicotes das lanternas traseiras.
3) Pra-choque traseiro utilizando chave
Phillips, para remover os dois parafusos das
extremidades do pra-choque e soquete de
10 mm, extenso e cabo de fora, para
remover os dois parafusos centrais do
pra-choque.

da remoo.
2) Aperte os parafusos do pra-choque com o
torque especificado, utilizando soquete de
10 mm, extenso e torqumetro para os
parafusos centrais e chave adequada e
torqumetro para os parafusos das
extremidades.
(a): 10 N.m (7,4 lbf.p)

1. Pra-choque traseiro
2. Parafusos do pra-choque traseiro
3. Travessa do pra-choque traseiro
C2-29
Janeiro 2002
Travessa do pra-choque traseiro
TPMO B0800
1) Pra-choque traseiro. Consulte

Pra-choque traseiro, nesta seo.
2) Chicote da lanterna da placa de licena
traseira.
3) Travessa do pra-choque traseiro utilizando
soquete de 12 mm, extenso e cabo de
fora.

da remoo.
2) Aperte os parafusos da travessa do
pra-choque traseiro, utilizando soquete
de 12 mm, extenso e cabo de fora.
1. Travessa do pra-choque traseiro
C2-30
Janeiro 2002
Dimenses inferiores da carroceria
a - g:
a - f:
b - g:
b - f:
c - g:
c - f:
d - f:
d - f:
e - g:
e - f:
f - f:
f - q:
g - q:
h - i:
h - j:
h - k:
h - i:
h - m:
h - n:
h-o
h - p:
j - q:
j - q:
k - q:
l - q:
m - q:
n - q:
o - q:
p - q:
C2-31
1315 mm
1534 mm
1243 mm
1518 mm
1377 mm
1105 mm
1319 mm
874 mm
525 mm
857 mm
927 mm
1275 mm
1534 mm
178 mm
133 mm
325 mm
674 mm
803 mm
1161 mm
1184 mm
1190 mm
999 mm
997 mm
824 mm
1130 mm
1258 mm
1483 mm
1349 mm
1334 mm
(51,77 pol.)
(60,39 pol.)
(49,94 pol.)
(59,76 pol.)
(54,21 pol.)
(43,50 pol.)
(51,93 pol.)
(34,41 pol.)
(20,67 pol.)
(33,74 pol.)
(36,50 pol.)
(50,20 pol.)
(60,39 pol.)
(7,01 pol.)
(5,24 pol.)
(12,80 pol.)
(26,54 pol.)
(31,61 pol.)
(45,71 pol.)
(46,61 pol.)
(46,85 pol.)
(39,33 pol.)
(39,25 pol.)
(32,44 pol.)
(44,49 pol.)
(49,53 pol.)
(58,39 pol.)
(53,11 pol.)
(52,52 pol.)
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
Amortecedor dianteiro
1 fixao
Chassis da suspenso
Torre do amortecedor
Brao da suspenso
2 fixao
Furo guia dimetro 20
Furo guia
3 fixao
j. Barra inferior
k. Barra superior
l. Barra lateral
m. Amortecedor traseiro
n. 4 fixao
o. Reservatrio de combustvel
p. Reservatrio de combustvel
q. Barra inferior
Janeiro 2002
Dimenses da carroceria
Distncia entre furos
a - g: 276 mm (10,87 pol.)
a - k: 1000 mm (39,37 pol.)
b - b: 1302 mm (51,26 pol.)
b - g: 730 mm (28,74 pol.)
c - c: 668 mm (26,30 pol.)
c - e: 414 mm (16,30 pol.)
c - g: 406 mm (15,98 pol.)
c - j: 1029 mm (40,51 pol.)
c - k: 1000 mm (39,37 pol.)
d - d: 1302 mm (51,26 pol.)
d - e: 189 mm (7,44 pol.)
d - c: 1016 mm (40,00 pol.)
d - g: 672 mm (26,46 pol.)
d - k: 968 mm (38,11 pol.)
e - e: 1456 mm (57,32 pol.)
f - f: 1550 mm (61,02 pol.)
f - h: 299 mm (11,77 pol.)
f - j: 811mm
(31,93 pol.)
g - k: 854 mm (33,62 pol.)
h - h: 1339 mm (52,72 pol.)
h - j: 1504 mm (59,21 pol.)
h - j: 677 mm (26,65 pol.)
h - k: 927 mm (36,50 pol.)
i - i: 1344 mm (52,91 pol.)
i - j: 391 mm (15,39 pol.)
i - k: 760 mm (29,92 pol.)
j - j: 1348 mm (53,07 pol.)
j - k: 676 mm (26,61 pol.)
l - j: 961 mm (37,83 pol.)
l - k: 1018 mm (40,08 pol.)
a.
b(b').
c(c).
d(d).
e(e).
f(f').
C2-32
Furo da presilha de fixao do par-choque

dianteiro
Furo de fixao do pra-choque dianteiro
Furo de instalao do farol
Furo da porca da resina de fixao do farol
Furo de instalao do farol
Furo de fixao do pra-lama dianteiro
g.
h(h').
i(i').
j (j).
k.
l.
Furo de fixao da travessa central

Furo de referncia de fixao do pra-lama
Furo de fixao do pra-lama
Furo de referncia de fixao do pra-lama
Furo da presilha de fixao do revestimento
Furo de fixao
Janeiro 2002
Dimenses da carroceria (continuao)
a - c: 982 mm (38,66 pol.)
b - b: 1390 mm (54,72 pol.)
b - c: 1406 mm (55,35 pol.)
b - c: 755 mm (29,72 pol.)
c - c: 1012 mm (39,84 pol.)
d - d: 1545 mm (60,83 pol.)
d - n: 800 mm (31,50 pol.)
e - n: 1036 mm (40,79 pol.)
e -e: 1110 mm (43,70 pol.)
f - f: 1511 mm (59,49 pol.)
f - n: 620 mm (34,41 pol.)
g - g: 1085 mm (42,72 pol.)
g - o: 1099 mm (43,27 pol.)
h - h: 1521 mm (59,88 pol.)
h - o: 901 mm (35,47 pol.)
i - i:
1547 mm (60,91 pol.)
j - n:
806 mm (31,73 pol.)
j - j:
1511 mm (59,49 pol.)
j - o:
649 mm (25,55 pol.)
k - k: 1126 mm (44,33 pol.)
k - o: 1350 mm (53,15 pol.)
l - l:
1491 mm (58,70 pol.)
l - o:
1130 mm (44,49 pol.)
m - m: 939 mm (36,97 pol.)
m - o: 1725 mm (67,91 pol.)
C2-33
a.
Furo da presilha de fixao do revestimento
b(b'). Extremo dianteiro da seo de fixao inferior
do pra-brisa
c(c'). Extremo dianteiro da seo de fixao
superior do pra-brisa
d.
Furo da dobradia inferior da porta dianteira
direita
e.
Furo da presilha de fixao do acabamento
f(f'). Furo de fixao do reforo (no extremo traseiro)
g(g'). Furo de fixao do acabamento
h(h'). Furo na parte superior da dobradia superior da porta traseira
i(i). Furo na parte inferior da dobradia inferior da porta traseira
j(j). Furo de fixao do reforo traseiro (no extremo dianteiro)
k(k'), Furo de fixao do acabamento
l(l). Furo de fixao da parte inferior do trinco da porta traseira
m(m'). Furo de fixao do acabamento
n.
Furo de fixao para o lado interno dianteiro do assento dianteiro
o.
Furo de fixao para o lado interno traseiro do assento dianteiro
Janeiro 2002
a - d: 1155 mm (45,47 pol.)
a - g: 1090 mm (42,91 pol.)
a - f: 1046 mm (41,18 pol.)
b - f: 1120 mm (44,09 pol.)
b - g: 1140 mm (44,88 pol.)
c - k: 1245 mm (49,02 pol.)
d - e: 1174 mm (46,22 pol.)
f - j: 839 mm (33,03 pol.)
g - j 918 mm (36,14 pol.)
h - j: 941 mm (37,04 pol.)
h - k: 1189 mm (46,81 pol.)
i - k: 1309 mm (51,53 pol.)
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
C2-34
Furo na parte traseira da dobradia superior da porta dianteira

Furo na parte traseira da dobradia inferior da porta dianteira
Furo da presilha de fixao do acabamento
Furo do dispositivo dimetro 7 mm
Furo de fixao do reforo (extremo traseiro)
Furo na parte superior da dobradia superior da porta traseira
Furo na parte inferior da dobradia inferior da porta traseira
Furo de fixao do suporte de apoio
Furo de fixao do acabamento
Furo de fixao da parte inferior do trinco da porta
Furo de fixao do cinto de segurana dianteiro
Janeiro 2002
a - b:
a - f:
a - h:
a - g:
b - b:
b - d:
b - f:
b - e:
b - f:
b - c:
b - g:
b - f:
c - d:
c - e:
f - f:
f - g:
g - h:
g - g:
448 mm
1054 mm
926 mm
1050 mm
888 mm
400 mm
1314 mm
837 mm
892 mm
650 mm
996 mm
1314 mm
1245 mm
1293 mm
1030 mm
512 mm
808 mm
1544 mm
(17,64 pol.)
(41,50 pol.)
(36,43 pol.)
(41,34 pol.)
(34,96 pol.)
(15,75 pol.)
(51,73 pol.)
(32,95 pol.)
(35,12 pol.)
(25,59 pol.)
(39,21 pol.)
(51,73 pol.)
(49,02 pol.)
(50,90 pol.)
(40,55 pol.)
(20,16 pol.)
(31,79 pol.)
(60,79 pol.)
a.
Furo da presilha no centro da seo de fixao

traseira do revestimento do teto
b (b'). Extremo interno da seo de fixao do painel do teto
c.
Furo de fixao na parte superior do batente superior
da tampa traseira
d.
Furo de fixao na parte superior da dobradia superior
e.
Furo de fixao na parte superior da dobradia inferior
f (f). Extremo interno da seo de fixao da travessa
traseira do assoalho traseiro
g(g'). Furo de fixao da seo superior externa da lanterna
traseira combinada
h.
Furo da porca
C2-35
Janeiro 2002
Parafuso de fixao das dobradias

Porca de fixao das dobradias
Parafusos do amortecedor da tampa traseira
Parafuso de fixao da fechadura do cap
Parafusos de fixao do pra-choque dianteiro
Parafusos de fixao do pra-choque traseiro
Parafuso de fixao do vidro do teto solar
Torque
N.m
lbf.p
27
19,8
23
16,9
10
7,4
5,5
4,0
8,5
6,2
10
7,4
8
5,9
Parafuso de fixao do defletor do teto

Parafuso de fixao do motor do teto
Parafusos de fixao do teto
7,5
12
22
Peas de fixao
C2-36
5,5
8,8
16,2
Janeiro 2002
Cobertura do painel de instrumentos, console central e assentos

Seo C3
Advertncia
graves.
C3-1
Janeiro 2002

Cobertura do painel de instrumentos
TPMO C2510
1) Cabo negativo da bateria, utilizando chave fixa de 10 mm.
Desative o sistema do Air bag, se equipado, consulte "Desativando o sistema do Air bag",
na Seo C4.2.
2) Caixa console, utilizando chave Phillips.

3) Porta-luvas e a tampa do furo da coluna, utilizando chave Phillips.
4) Chicotes e cabos da unidade do aquecedor e do conjunto do motor do ventilador.
5) Conjunto da coluna de direo, consulte Conjunto da coluna de direo, na Seo M2.
6) Painel de instrumentos, consulte Painel de instrumentos, na Seo N3.
7) Alavanca de abertura do cap, utilizando chave Phillips.
8) Todos os conectores necessrios para a remoo do painel de instrumentos.
9) Cobertura do painel de instrumentos (1), utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de
fora e chave combinada de 12 mm.
Para veculos com Air bag, o acabamento do painel de instrumentos no pode ser removido
com o conector SDM conectado.
Tenha cuidado para no danificar o chicote do Air bag.
C3-2
Janeiro 2002
1) Instale a cobertura do painel de instrumentos utilizando o procedimento inverso ao da

remoo, observando os seguintes itens.
Quando instalar qualquer pea, tenha cuidado para no prensar nenhum chicote.
Quando instalar o conjunto da coluna de direo, consulte Conjunto da coluna de
direo, na Seo M2.
2) Ajuste os cabos de controle do aquecedor, consulte "Cabos de controle do aquecedor",
na Seo D1.
3) Instale o painel de instrumentos, consulte Painel de instrumentos, na Seo N3.
4) Ative o sistema do Air bag, consulte "Ativando o sistema do Air bag",
na Seo C4.2.
5) Aperte os parafusos de fixao da cobertura do painel de instrumentos com o torque
especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 23 N.m (17 lbf.p)

(b): 25 N.m (18,5 lbf.p)
(c): 22 N.m (16,5 lbf.p)
C3-3
Janeiro 2002

Console central
TPMO C2860
1) Console central seguindo os itens abaixo:

Utilizando uma chave Phillips, remova os parafusos de fixao dianteiros do console.
Desloque os bancos dianteiros para frente e remova os parafusos traseiros do
console, utilizando chave Phillips.
Remova as presilhas centrais de fixao do console utilizando uma chave de fenda
pequena e remova o console central traseiro e dianteiro.
1. Dianteiro
2. Traseiro
1) Console central dianteiro e traseiro.

2) Parafusos de fixao dianteiros e traseiros, apertando-os utilizando uma chave Phillips.
3) Presilhas centrais de fixao.
C3-4
Janeiro 2002

Assento dianteiro
TPMO C6820 (LD)
C6821 (LE)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
C3-5
Almofadas do assento
Encosto do assento
Conjunto de reclinamento (lado direito)
Conjunto de reclinamento (lado esquerdo)
Ajustador do assento (lado externo direito)
Ajustador do assento (lado interno direito)
Ajustador do assento (lado externo esquerdo)
Ajustador do assento (lado interno esquerdo)
Janeiro 2002
1) Coberturas plsticas dos parafusos.

2) Parafusos de fixao do assento no trilho utilizando soquete de 12 mm, extenso
e cabo de fora e remova o assento dianteiro.
3) Desmonte e repare o assento, se necessrio.
1) Assento no veculo, fixando-o com os parafusos, apertando-os com o torque

especificado utilizando soquete de 12 mm, extenso e torqumetro.
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

2) Coberturas dos parafusos, encaixando-as.
1. Cobertura
2. Conector
C3-6
Janeiro 2002

Assento traseiro
TPMO C7225
1.
2.
3.
4.
5.
C3-7
Almofada do assento
Encosto do assento
Tirante de liberao da trava automtica do assento
Dobradia macho do assento
Cobertura da dobradia macho
Janeiro 2002
1) Coberturas plsticas (5) das dobradias do assento.

2) Parafusos das dobradias (4), utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
3) Assento (1) do veculo.
4) Parafusos de fixao do encosto do banco traseiro, utilizando soquete de 14 mm,
5) Encosto (2) do veculo.
1) Encosto no veculo, utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora para

apertar os parafusos de fixao.
2) Assento no veculo, apertando os parafusos de fixao com o torque especificado,
3. Tirante de liberao da trava
automtica do assento
(a): 35 N.m (25,7 lbf.p)
C3-8
Janeiro 2002

Torque
Peas de fixao
Parafusos de fixao do acabamento do painel de instrumentos
Parafusos de fixao do assento dianteiro e traseiro
C3-9
N.m
lbf.p
Laterais
23
17
Inferiores
25
18,5
Superiores
22
16,5
35
26
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Seo C4.1
Cintos de segurana
Advertncia
Servios prximos ou nos componentes, no chicote ou prximos do chicote do Air bag devem ser realizados por uma Concessionria ou Oficina
Autorizada Chevrolet. Consulte Componentes do Sistema Air bag e Vista Geral do Chicote na seo Descrio Geral do sistema Air bag,
respeite os AVISOS e as Precaues de Servio em Servio no Veculo do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados por algum tipo
de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos graves.
Os servios devem comear 90 segundos aps girar o interruptor de ignio para a posio LOCK e de desconectar o cabo negativo da bateria.
Caso contrrio, a energia remanescente no mdulo de deteco e diagnstico (SDM) poder ativar o sistema.
Precauo:
Quando remover os elementos de fixao, volte a instal-los nas mesmas posies de origem.
Se for necessrio substituir um elemento de fixao utilize outro de idntico nmero de pea ou equivalente.
No utilize uma pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques devem ser utilizados, como especificados, na remontagem para
Se no forem observados os procedimentos acima, peas e sistemas podero ser danificados.
Nota: Para veculos equipados com pr-tensionador do cinto de segurana, consulte o Manual do Proprietrio.
C4.1-1
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Descrio geral
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Cinto de segurana dianteiro esquerdo

Cinto de segurana dianteiro direito
Cinto de segurana traseiro esquerdo
Cinto de segurana traseiro direito
Cinto de segurana central traseiro
Air bag do motorista
Air bag do passageiro
C4.1-2
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Cinto de segurana com ELR
O cinto de segurana com retrator com trava de emergncia (ELR) foi projetado para que trave imediatamente (para evitar que o cinto continue
saindo do retrator), quando quaisquer dos seguintes itens forem detectados tendo sido excedidos os seus valores limites, velocidade que o cinto
sai do retrator, acelerao ou desacelerao do veculo e inclinao.
Cinto de segurana com ELR e pr-tensionador
O cinto de segurana com ELR e pr-tensionador inclui ambos um pr-tensionador e um mecanismo ELR. Na ocorrncia de uma coliso dianteira
com grande impacto, alm de um certo valor fixado, o pr-tensionador ativado por um sinal de ignio do SDM eliminando a folga do cinto de
segurana, aumentando desta forma as condies de segurana.
Air bag e pr-tensionador dos cintos de segurana para o motorista e o passageiro dianteiro (se equipados)
Os Air bags e os pr-tensionadores (se equipados) para o motorista e o passageiro dianteiro so componentes do sistema do Air bag. Na
ocorrncia de uma coliso dianteira com grande impacto, alm de um certo valor fixado, o pr-tensionador ativado por um sinal de ignio do
SDM eliminando a folga do cinto de segurana, aumentando desta forma as condies de segurana dos cintos de segurana para o motorista e
passageiro.
Para mais detalhes, consulte na Seo C4.2 Sistema do Air bag.
Diagnstico
Para o diagnstico do pr-tensionador do cinto de segurana, consulte a Seo C4.2.
Inspeo e reparaes exigidas aps um acidente
Aps um acidente, ou se tiver ativado ou no o pr-tensionador do cinto de segurana, realize as inspees e reparaes descritas em
Reparaes e inspees exigidas aps um acidente na Seo C4.2.
C4.1-3
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Servios no veculo
Servios e precaues
Advertncia:
Se a substituio do cinto de segurana for necessria, substitua tambm a fivela do cinto e o ELR (cinto) como um conjunto. Isto para permitir
o perfeito travamento da lingeta na fivela do cinto. Se estas peas forem substitudas individualmente, o travamento do cinto de segurana poder
no se realizar corretamente.
Por esta razo, a General Motors ir sempre fornecer a fivela e o ELR (cinto) como um conjunto de reposio.
Antes de executar os servios ou de substituir peas, observe as seguintes precaues:
Os cintos de segurana devem estar normais em relao as partes do retrator e da fivela de trava.
No aproxime objetos afiados que possam danificar os cintos.
Evite dobrar ou danificar qualquer parte da fivela de trava, da lingeta ou do ELR.
No tente descolorir ou tingir o tecido do cinto. (Utilize somente sabo neutro e gua na temperatura normal para a limpeza).
Quando instalar um parafuso de fixao do cinto de segurana, comece a rosque-lo com a mo para evitar que o mesmo danifique a rosca
na carroceria.
No tente reparar o mecanismo ou as tampas do retrator. Substitua os conjuntos defeituosos por novos.
Mantenha sempre os cintos secos e limpos.
Se existir alguma pea com indcios de mau funcionamento, substitua.
Substitua os cintos que estiverem cortados ou danificados.
No coloque nada no furo do acabamento por onde passa o cinto de segurana.
C4.1-4
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Para o cinto de segurana com pr-tensionador
Advertncia:
Se o sistema do Air bag e outro sistema do veculo, ou ambos necessitarem de servios de reparao, a General Motors recomenda que o
sistema do Air bag seja reparado em primeiro lugar, para evitar a sua ativao por descuido.
No modifique o volante de direo, painel de instrumentos ou qualquer outro componente do sistema do Air bag. Modificaes podem
ocasionar o mau desempenho do sistema do Air bag ou provocar acidentes.
Etiquetas de ADVERTNCIA/PRECAUO so fixadas em cada componente do sistema do Air bag. Siga as instrues.
Muitos dos procedimentos de servio exigem a desconexo do fusvel AIR BAG e do Air bag (do motorista e do passageiro) do circuito de
ativao para evitar que se ativem por descuido.
No conecte a alimentao eltrica a menos que todos os componentes estejam conectados, ou que o diagrama de diagnstico solicite
desconectar, para que com isto aparea um cdigo de diagnstico de falha.
No utilize peas ou componentes do sistema do Air bag de outro veculo.
Se for necessrio expor o veculo a temperaturas superiores a 80oC (por exemplo durante a secagem da pintura) remova primeiro os
componentes do sistema.
Quando na realizao dos servios houver a possibilidade de golpes nas peas do sistema do Air bag, remova-as antes de iniciar os servios.
Quando utilizar solda eltrica, desconecte o Air bag e os conectores do pr-tensionador do cinto de segurana (motorista e passageiro).
Quando aplicar tinta prxima das peas relativas ao sistema do Air bag, tenha cuidado para que nem o chicote nem os conectores fiquem
expostos tinta.
Nunca exponha os componentes do sistema do Air bag diretamente a uma corrente de ar quente direta (secagem do veculo aps a pintura)
ou a chamas.
C4.1-5
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Advertncia:
Quando realizar servios prximo dos componentes do Air bag ou de seu chicote, siga os procedimentos relacionados abaixo para desativar
temporariamente o sistema. Caso no sejam observados os procedimentos poder se ativar o Air bag provocando ferimentos ou reparaes
desnecessrias do sistema.
Desativao e ativao do sistema do Air bag
Para a desativao e ativao do sistema do Air bag, consulte Desativao do sistema do Air bag em Precaues de servio, Seo C4.2.
Manuseio e armazenamento
Nota: Uma vez o pr-tensionador ativado, no ser possvel retirar ou enrolar o cinto no retrator. Para verificar se o pr-tensionador foi ativado
ou no, tente puxar ou enrolar o cinto.
C4.1-6
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Pr-tensionador do cinto de segurana (no ativado)
Advertncia:
Nunca tente fazer a medio da resistncia do pr-tensionador. perigoso, pois a corrente
eltrica do multmetro poder ativ-lo.
necessrio um cuidado especial quando manusear ou estocar um pr-tensionador sem

ter sido ativado.
Tambm, quando os pr-tensionadores forem ativados, se produzir um gs e os cintos
sero recolhidos rapidamente para dentro do retrator. Se forem ativados acidentalmente,
os pr-tensionadores do cinto de segurana e outros objetos em volta deles podero voar
disparados pelo ar.
Nunca tente desmontar o pr-tensionador do cinto de segurana (conjunto retrator).
C4.1-7
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Se qualquer anormalidade for encontrada, substitua todo o conjunto por outro novo.
Quando uma anormalidade for observada como existente num pr-tensionador sem ter
sido ativado, certifique-se de ativ-lo antes de jogar fora. (Consulte "Eliminao dos
pr-tensionadores do cinto de segurana na Seo C4.2).
Quando graxa, lquido de limpeza, gua ou leo cair no pr-tensionador do cinto de

segurana (conjunto retrator), limpe-o imediatamente com um pano seco.
Se o pr-tensionador do cinto (conjunto retrator) cair de uma altura de 30 cm ou mais,

ele dever ser substitudo.
INCORRETO
Advertncia:
Quando tiver que manusear ou armazenar um pr-tensionador do cinto de segurana,

selecione um local onde a temperatura ambiente esteja abaixo de 65oC sem umidade e
sem interferncias eltricas.
Nunca transporte o pr-tensionador do cinto de segurana pelos cabos ou pelo conector

da parte inferior.
Sempre que se colocar o pr-tensionador do cinto de segurana sobre uma bancada ou

outra superfcie qualquer, no o apie com os furos de escape voltados para baixo. No
coloque nada sobre os furos de escape nem coloque um pr-tensionador sobre o outro.
Caso contrrio poder causar acidentes pessoais.
1. Furo de escape
Pr-tensionador do cinto de segurana ativado

Advertncia:
Imediatamente aps a ativao, o pr-tensionador do cinto de segurana estar muito

quente. Espere pelo menos 30 minutos para que se esfrie antes de continuar com o
trabalho (manuseio).
No aplique gua, etc para ativar o pr-tensionador do cinto de segurana.
Como em outros procedimentos de servios, luvas e culos de proteo devero ser

utilizados para evitar qualquer possvel irritao da pele ou dos olhos.
Lave as mos com sabo neutro e gua aps a finalizao dos servios.
Consulte os procedimentos descritos em "Eliminao dos pr-tensionadores do cinto de

segurana, na Seo C4.2, para mais detalhes.
C4.1-8
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Chicote e conectores do Air bag
Precauo:
Quando existir um fio rompido no chicote do "Air bag" ou for observado que o chicote, o
terminal ou o conector esto danificados, substitua o chicote, o terminal e o conector como
um nico conjunto.
O chicote do Air bag pode ser facilmente identificado porque est recoberto de um
tubo de proteo amarelo. Tenha cuidado com este chicote.
Quando for instalar o chicote, observe para que ele no encoste nem interfira com
outras peas.
Certifique que todos os pontos de aterramento do sistema do Air bag estejam limpos
e fixados seguramente permitindo um excelente contato metal-metal. Aterramentos
ruins podero causar problemas intermitentes que so de difcil diagnstico.
1. Chicote do Air bag
Eliminao
No jogue fora um conjunto retrator com o pr-tensionador sem ter sido ativado. Quando
a eliminao for necessria, certifique primeiro de ativ-lo conforme os procedimentos
descritos na Seo C4.2 e somente ento jogue-o fora. Consulte a Seo C4.2 para o
procedimento de ativao.
Advertncia:
Caso no sejam observados os procedimentos para a eliminao do conjunto retrator com
pr-tensionador do cinto de segurana, o pr-tensionador poder ativar-se provocando
acidentes pessoais. Um pr-tensionador do cinto que no tenha sido ativado possui
substncias, que podem causar vrias enfermidades ou ferimentos graves, quando o
reservatrio selado vier a ser danificado.
C4.1-9
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Cinto de segurana dianteiro lado retrator
TPMO C9040 (LD)
C9041 (LE)
1) Parafuso de fixao inferior (2) do cinto de segurana

utilizando soquete de 14 mm, extenso e
torqumetro.
2) Soleiras dianteira e traseira, removendo suas
presilhas.
3) Cobertura de acabamento da coluna central, para se
ter acesso ao conjunto retrator (3).
4) Parafuso de fixao superior (1) e parafuso de
fixao do conjunto retrator utilizando soquete de
14 mm e cabo de fora.
5) Conjunto do cinto de segurana do veculo.
4. Trava (engate fixo)
C4.1-10
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Fivela de gerenciamento de energia (EML) (se equipado)
1) Verifique a fivela do cinto para ver se a dobra foi rompida e puxada para fora
(a etiqueta REPLACE BELT - Substitua o cinto ficar visvel). Se a etiqueta
REPLACE BELT estiver aparecendo substitua o cinto.
Nota: Para inspeo do cinto de segurana, consulte Inspeo, nesta seo.
Para cintos de segurana com pr-tensionadores, consulte Cinto de segurana
dianteiro com pr-tensionadores, nesta seo.
1.
2.
3.
4.
C4.1-11
Fivela da dobra de segurana do cinto

Etiqueta de alerta
Tampa plstica
Dobra
Janeiro 2002
Cintos de segurana
1) Conjunto retrator em seu alojamento.

2) Parafusos de fixao, apertando-os com o torque
especificado utilizando soquete de 14 mm e
torqumetro.
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

3) Parafuso de fixao superior, apertando-o com o torque
torqumetro.
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

4) Parafusos de fixao inferior, apertando-o com o torque
torqumetro.
(a) 35 N.m (26 lbf.p)
1.
2.
3.
4.
Fixao superior
Fixao inferior
Conjunto retrator
Trava (engate fixo)
5) Cobertura de acabamento da coluna central.
C4.1-12
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Cinto de segurana dianteiro engate fixo
TPMO C9020 (LD)
C9021 (LE)
1) Console central traseiro, utilizando chave Phillips.

2) Parafuso traseiro da cobertura plstica de
acabamento lateral do banco dianteiro, aps puxe-a
at que se tenha acesso ao parafuso do engate fixo.
3) Parafusos do engate fixo da trava utilizando soquete
de 14 mm e cabo de fora.
4) Engate fixo do cinto de segurana.
1.
2.
3.
4.
C4.1-13
Fixao superior
Fixao inferior
Conjunto retrator
Trava (engate fixo)
Janeiro 2002
Cintos de segurana
1) Engate fixo do cinto de segurana no veculo.

2) Parafusos de fixao do engate fixo, apertando-os
com o torque especificado utilizando soquete de
14 mm e torqumetro.
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

3) Parafuso traseiro da cobertura plstica de
acabamento lateral do banco dianteiro.
4) Console central traseiro utilizando chave Phillips.
1.
2.
3.
4.
C4.1-14
Fixao superior
Fixao inferior
Conjunto retrator
Trava (engate fixo)
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Inspeo
Os cintos de segurana e os elementos de fixao podem afetar os componentes vitais e os sistemas do veculo. Portanto, eles devem ser
inspecionados cuidadosamente e substitudos somente por peas originais.
Cinto de segurana
O cinto no pode estar danificado.
Conjunto retrator
Ele deve travar quando o cinto for puxado rapidamente. O conjunto retrator do cinto de segurana dianteiro deve passar pela inspeo acima e
dever tambm travar o cinto quando o veculo estiver inclinado (aproximadamente 15o) para a frente e/ou para os lados esquerdo e direito.
Parafusos de fixao
Os parafusos de fixao devero ser apertados com o torque especificado.
Trava do cinto
Dever travar seguramente.
C4.1-15
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Cinto de segurana dianteiro com pr-tensionador
Tipo A
Precauo:
Nunca desmonte ou repare o pr-tensionador do cinto de segurana (conjunto retrator).

Se qualquer anormalidade for encontrada substitua todo o conjunto por outro novo.
Observe as Precaues de servio no comeo desta Seo antes de iniciar os trabalhos

e respeite todas as precaues durante a sua execuo. No consider-las poder
resultar em acidentes pessoais ou no funcionamento do pr-tensionador, quando for
necessrio.
1) Desconecte o cabo negativo da bateria.
Tipo B
2) Desative o sistema do Air bag. Consulte Desativando o sistema do Air bag em

Servios no veculo, na Seo C4.2.
Para o Tipo A
i)
Remova os cintos de segurana dianteiros do veculo da mesma forma que foram

removidos os cintos sem pr-tensionadores.
ii) Desconecte o chicote do pr-tensionador do cinto de segurana.

Para o Tipo B
i)
Desconecte o chicote do pr-tensionador do cinto de segurana.
ii) Remova os cintos de segurana dianteiros do veculo da mesma forma que foram
removidos os cintos sem pr-tensionadores.
1. Chicote do pr-tensionador
2. Conjunto retrator
C4.1-16
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Advertncia:
Nunca faa a medio da resistncia do pr-tensionador nem desmonte-o. Poder ocorrer
acidentes pessoais.
Precauo:
Se o pr-tensionador do cinto de segurana (conjunto do pr-tensionador) cair de uma altura
de 90 cm ou mais, ele deve ser substitudo.
Verifique visualmente o conjunto do retrator de um cinto de segurana com pr-tensionador
para identificar se alguns dos seguintes itens esto danificados, caso seja necessrio,
substitua o conjunto por um outro novo.
Pr-tensionador foi ativado.
Existe trinca no pr-tensionador do cinto de segurana (conjunto retrator).
Chicote ou conector danificado.
Pr-tensionador do cinto de segurana (conjunto retrator) danificado ou recebeu um forte

impacto (por exemplo: queda).
Para manuseio e armazenagem dos pr-tensionadores, consulte Manuseio e

armazenagem, na Seo C4.2.
C4.1-17
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Tipo A
1) Para o Tipo A
i)
Conecte o chicote no pr-tensionador do cinto de segurana fixando-o na carroceria.
ii) Instale os cintos de segurana dianteiros do veculo do mesmo modo que se instalam os
cintos sem os pr-tensionadores.
Para o Tipo B
i)
Instale os cintos de segurana dianteiros do veculo do mesmo modo que se instalam os

cintos sem os pr-tensionadores.
ii) Conecte o chicote no pr-tensionador do cinto de segurana fixando-o na carroceria.

2) Conecte o cabo negativo da bateria.
Tipo B
3) Ative o sistema do Air bag. Consulte Ativao do sistema do Air bag em Servios no
veculo, na Seo C4.2.
2. Conjunto retrator
C4.1-18
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Cinto de segurana traseiro
TPMO C9090 (Engate fixo LD)
C9191 (Engate fixo LE)
C9200 (Lado retrator LD)
C9201 (Lado retrator LE)
C9206 (Central)
1) Cobertura do acabamento lateral do compartimento

de carga, para se ter acesso ao conjunto retrator do
cinto de segurana.
Rebata o assento do banco traseiro.
2) Parafusos inferior (2) e superior (1) que prendem o

cinto de segurana, utilizando soquete de 14 mm e
um cabo de fora.
3) Parafuso de fixao do conjunto retrator (3) utilizando
soquete de 14 mm e cabo de fora.
4) Conjunto retrator do veculo.
5) Parafusos que prendem os engates (4) fixos
utilizando soquete de 14 mm, extenso e um cabo de
fora.
6) Engates fixos do veculo.
C4.1-19
Janeiro 2002
Cintos de segurana
1) Engates fixos (4) no veculo, com os parafusos,

apertando-os com o torque especificado utilizando
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

2) Conjunto retrator (3) no veculo com o parafuso,
apertando-o com o torque especificado utilizando
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

3) Parafusos inferior (2) e superior (1) que prendem o
cinto de segurana apertando-os com o torque
torqumetro.
(a): 35 N.m (26 lbf.p)

4) Cobertura do acabamento lateral do compartimento
de carga.
C4.1-20
Janeiro 2002
Cintos de segurana
Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafuso de fixao superior e inferior
35
26
Parafuso do conjunto retrator
35
26
Parafuso do conjunto retrator
5,5
4,0
Parafuso da fivela
35
26
C4.1-21
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Seo C4.2
Sistema Air bag
Advertncia
Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo Descrio Geral" do sistema
Air bag. Siga os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados por
algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos graves.
Precauo:
Quando se remover os elementos de fixao, volte a instal-los nas mesmas posies em que foram removidos.
C4.2-1
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Descrio geral
O sistema Air bag inclui os Air bags para os lados do motorista e do passageiro, bem como
pr-tensionadores do cinto de segurana (se equipado). O Air bag do motorista acionado no
centro da coluna de direo e o Air bag do passageiro acionado na parte superior do painel
de instrumentos, na frente do assento do passageiro dianteiro, quando da ocorrncia de uma
coliso dianteira com um impacto maior. Com o pr-tensionador a folga do cinto de segurana
eliminada; atua como uma proteo suplementar para os cintos de segurana do motorista e
do passageiro do assento dianteiro.
1. Air bag do motorista

2. Air bag do passageiro
3. Pr-tensionador do cinto de segurana (se equipado)
O sistema do Air bag foi projetado para ser acionado somente em severas colises dianteiras.
No foi projetado para ser acionado em impactos traseiros, impactos laterais, capotagem ou
em leves colises dianteiras, no oferecendo nenhuma proteo para estes tipos de acidentes.
C4.2-2
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Componentes do sistema Air bag
1. SDM
1-1. Sensor
1-2. Conversor de tenso eltrica
1-3. Sensor de seguro
1-4. Micro-controlador
1-5. Circuito de reserva de energia
1-6. Circuito do acionador de ignio
2. Fonte de alimentao
5. Pr-tensionador do cinto de segurana (se equipado)
6. Circuito detonador
C4.2-3
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Vista da localizao dos componentes do sistema, chicotes e conectores
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Chicote do Air bag

Caixa de fusveis Air bag
Conector de diagnstico Air bag
DLC
Conjunto da bobina de contato
SDM
Pr-tensionador do cinto de segurana
(conjunto do retrator) (se equipado)
10. Chicote do pr-tensionador (se equipado)
11. Terra para o sistema de Air bag
C4.2-4
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Diagnstico
Advertncia:
Para evitar o acionamento do sistema do Air bag quando se realiza a localizao das falhas, no utilize equipamento de teste eltrico como
voltmetro, ohmmetro, etc. que seja alimentado por bateria ou alimentao A/C ou qualquer outro equipamento eltrico, alm do especificado
neste manual. No utilize um multmetro do tipo com ponta de teste sem corrente. As instrues deste manual devero ser seguidas
cuidadosamente, caso contrrio acidentes pessoais podero ocorrer.
Cdigos de diagnstico de falha
A Verificao do sistema de diagnstico do Air bag dever sempre ser o ponto de partida de qualquer diagnstico do sistema do Air bag. A
"Verificao do sistema de diagnstico do Air bag" verifica o funcionamento correto da lmpada de advertncia "AIR-BAG" e verifica os cdigos
de diagnstico de falha para o Air bag utilizando o Tech 2 (ferramenta de diagnstico) ou a funo de diagnstico de bordo.
Cdigo de diagnstico de falha atual - O mau funcionamento que atualmente est sendo detectado.
Cdigo de diagnstico de falha antigo - Os maus funcionamentos detectados desde a ltima vez que a memria foi apagada.
Utilizao das ferramentas especiais

Advertncia:
voltmetro, ohmmetro, etc. que seja alimentado por bateria ou alimentao A/C ou qualquer outro equipamento eltrico, alm do especificado
neste manual. No utilize um multmetro do tipo com ponta de teste sem corrente. As instrues deste manual devero ser seguidas
cuidadosamente, caso contrrio acidentes pessoais podero ocorrer.
Procure familiarizar-se com as ferramentas relacionadas em Ferramentas especiais desta seo. Voc dever estar habilitado para fazer a
medio de tenso eltrica e de resistncia.
C4.2-5
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Ferramenta especial (Jogo de adaptadores de teste de conectores)
Deve ser utilizado quando um procedimento de diagnstico exigir a verificao ou o teste de
um terminal.
Utilizando o adaptador apropriado garantir que no seja danificado o terminal pela ponta de
teste do multmetro, como dobrar ou alargar.
O adaptador tambm dar uma idia se a presso de contato suficiente, auxiliando na

localizao do local onde um fio est rompido ou de um circuito rompido intermitente devido ao
contato ruim do terminal.
C4.2-6
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Ferramenta especial (Dispositivo de carga do Air bag do motorista/passageiro)
Esta ferramenta utilizada somente quando solicitada nesta seo. Ela utilizada como um
dispositivo de auxlio e de segurana para evitar o acionamento inadvertido do Air bag e da
ativao do pr-tensionador do cinto de segurana.
O dispositivo de carga possui trs conectores fixados na sua carcaa que funcionam
eletricamente e servem como substituies de carga resistiva.
Nunca mais de dois conectores devem ser utilizados ao mesmo tempo.
Um dos conectores ("A": Base da coluna) utilizado para substituir a carga do Air bag do
motorista e do conjunto da bobina de contato quando est conectado no chicote do Air bag na
base da coluna de direo.
Outro conector ("B": Volante de direo) utilizado para substituir as seguintes cargas.
Air bag do motorista quando est conectado no conjunto da bobina de contato na parte
superior da coluna.
Air bag do passageiro quando est conectado no conector do chicote do mdulo (inflador)
do Air bag do passageiro.
Pr-tensionador do cinto de segurana do motorista e do passageiro quando est

conectado no conector do chicote do Air bag para o pr-tensionador do cinto de segurana
do motorista e do passageiro.
O terceiro conector ("C": Inflador passageiro) no utilizado. Substituindo a resistncia do

dispositivo de carga quando solicitada, utilizado para determinar se algum componente do
circuito est causando mau funcionamento do circuito e qual este componente.
A ferramenta especial deve ser utilizada somente quando solicitado especificamente para os
procedimentos de diagnstico.
C4.2-7
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Conexes intermitentes e ruins
A maioria das intermitncias so causadas por conexes eltricas e fiaes defeituosas.
Quando o diagrama de fluxo de diagnstico solicita a verificao de uma conexo, se est
perfeita, realize a verificao cuidadosamente no circuito suspeito.
Superfcies ruins nas metades do conector, ou os terminais no esto totalmente

encaixados no corpo do conector.
Sujeira ou corroso nos terminais. Os terminais devem estar limpos e livres de qualquer
material estranho que possa impedir o perfeito contato entre os terminais.
Entretanto, limpar os terminais com lixa de papel ou algo parecido proibido.
Corpo do conector defeituoso, terminais expostos umidade e a sujeira, impedindo o

correto alinhamento com componentes ou com o conector de unio.
Terminais danificados ou defeituosos.
Se qualquer anormalidade for encontrada, repare ou substitua o chicote como um conjunto.
Verifique cada terminal do conector no circuito com problema, cuidadosamente, para garantir
uma boa presso de contato utilizando para isto, um terminal de unio correspondente que est
includo no jogo de adaptadores de teste de conector (ferramenta especial). Se a presso de
contato no for suficiente, ajuste-o para aumentar a presso de contato ou substitua-o.
C4.2-8
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Conexo ruim do terminal no fio.

Verifique cada fio do chicote no circuito com problemas (se as conexes esto ruins),
balanando-os levemente com as mos.
Se alguma condio anormal for encontrada, substitua o conjunto do chicote ou partes dos
componentes por outros novos.
A isolao do fio que est gasta por atrito causa um curto-circuito na parte exposta ao tocar
outros fios ou em partes do veculo.
Fio quebrado dentro da isolao. Esta condio pode mostrar continuidade na verificao
mostrando um circuito perfeito, mas somente 1 ou 2 cabos do fio tranado esto intactos, a
resistncia pode estar demasiadamente alta.
Se qualquer anormalidade for encontrada, repare ou substitua o conjunto do chicote.
C4.2-9
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Verificao do sistema de diagnstico do Air bag
Advertncia:
voltmetro, ohmmetro, etc. que seja alimentado por bateria, alimentao A/C, ou qualquer outro equipamento eltrico, alm do especificado neste
manual. No utilize um multmetro do tipo com ponta de teste sem corrente.
As instrues deste manual devero ser seguidas cuidadosamente, caso contrrio acidentes pessoais podero ocorrer.
Precauo:
A ordem que os cdigos de diagnstico de falhas so diagnosticados muito importante. Erro no diagnstico dos cdigos de falhas poder
resultar num tempo maior de diagnstico, diagnsticos incorretos e substituio incorreta de peas.
Os procedimentos de diagnstico utilizados nesta seo foram desenvolvidos para localizar e reparar o mau funcionamento do sistema do
Air bag. Para conseguir os melhores resultados, importante utilizar as tabelas de fluxo de diagnstico e seguir a seqncia relacionada abaixo.
A. Consulte a "Tabela de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag"
A "Tabela de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag" deve ser o ponto de partida para qualquer diagnstico do sistema do
Air bag. Esta tabela verifica o funcionamento correto da lmpada de advertncia "Air bag, a habilidade do SDM para comunicar atravs da
lmpada de advertncia "Air bag" e se os cdigos de diagnsticos de falhas existem.
B. Consulte a tabela de diagnstico correta como indicada na "Tabela de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag".
A "Tabela de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag" indica a seqncia correta para diagnosticar qualquer mau
funcionamento do sistema do Air bag. Desprezando estes procedimentos poder resultar num tempo maior de diagnstico, diagnsticos
incorretos e substituio incorreta de peas.
C. Consulte a "Tabela de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag" aps qualquer reparao ou procedimentos de diagnstico
ter sido realizado.
C4.2-10
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag
Passo
Ao
1) Certifique que a tenso eltrica da bateria est em 11V ou mais alta.

2) Observe a lmpada de advertncia "Air bag" ao girar a chave do contato para
a posio ON.
3) A lmpada de advertncia "Air bag" pisca 6 vezes quando a chave do contato
girada para a posio ON?
Siga para o passo 2.
A lmpada de advertncia "Air bag" continua piscando (indicando um DTC)

quando a chave do contato girada para a posio ON?
A lmpada de
advertncia "Air bag" pisca
Sim
No
A lmpada de advertncia
"Air bag" no se ACENDE.
Siga para a Tabela B nesta
Seo.
Siga para a "Tabela C nesta

Seo.
3
Aps piscar 6 vezes a lmpada de advertncia "Air bag" APAGA?
1) Verifique o DTC, consultando Verificao do cdigo de diagnstico de falha

(DTC)" nesta Seo.
2) (Utilizando a ferramenta de diagnstico Tech 2) Aparece "NO CODES"?
O sistema do Air bag est

perfeito.
Nota: Com a execuo

"Limpeza dos cdigos de
diagnstico de falhas (DTC)"
apagaro todos os DTC.
Certifique de registrar todos os
DTC antes da realizao dos
servios.
Nota: Se o SDM no pode se comunicar atravs do circuito de dados seriais, siga

para a "Tabela D nesta Seo.
(No utilizando a ferramenta de diagnstico Tech 2) O DTC 12 indicado?
1) Verifique o DTC, consultando Verificao do cdigo de diagnstico de falha

(DTC), nesta Seo.
2) (Utilizando a ferramenta de diagnstico Tech 2) Aparece NO CODES?
Nota: Se o SDM no pode se comunicar atravs do circuito de dados seriais, siga
para a Tabela D, nesta Seo.
(No utilizando a ferramenta de diagnstico Tech 2)
O DTC 12 indicado?
C4.2-11
Uma falha intermitente tem

ocorrido em algum lugar.
Verifique o conector do chicote,
etc. relacionado com o DTC
detectado (consulte "Conexes
intermitentes e ruins, nesta
Seo). Apague os DTC
(consulte Verificao do cdigo
de diagnstico de falha (DTC),
nesta Seo e repita esta
tabela.
A lmpada de advertncia
Air bag se ACENDE.
Siga para a Tabela A nesta
Seo.
Nota: Com a execuo da

Limpeza dos cdigos de
diagnstico de falhas (DTC)
apagaro todos os DTC.
Certifique de registrar todos os
DTC antes da realizao dos
servios. Verifique e repare de
acordo com a Tabela de fluxo
correspondente a este DTC.
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Verificao do cdigo de diagnstico de falha (DTC)
(Utilizando a ferramenta de diagnstico Tech 2)
1) Gire a chave do contato para a posio OFF.
2) Aps a instalao do cartucho no Tech 2, conecte-o no conector de ligao de dados
(DLC) localizado na parte inferior do painel de instrumentos do lado do motorista.
Ferramenta especial
(A): Tech 2
3) Gire a chave do contato para a posio ON.
4) Leia o DTC de acordo com as instrues mostradas no Tech 2 e imprima ou anote-os.
Consulte o manual do operador do Tech 2 para maiores detalhes.
5) Aps completar a verificao, gire a chave do contato para a posio OFF e desconecte o
Tech 2 do conector de ligao de dados (DLC).
C4.2-12
Janeiro 2002
Sistema Air bag

(Sem utilizar a ferramenta de diagnstico Tech 2)
1) Verifique se a lmpada indicadora de mau funcionamento (lmpada de advertncia
Air bag) se ACENDE quando a chave do contato for girada para a posio ON.
Se ela no ACENDER, siga para a "Tabela B" nesta Seo.
2) Utilizando o cabo de servio, aterre o terminal do interruptor de diagnstico no conector de
diagnstico.
3) Leia o DTC atravs do padro de piscagem da lmpada indicadora de mau funcionamento
(lmpada de advertncia Air bag). (Consulte a "Tabela de cdigos de diagnstico de
falha" nesta Seo).
cabo de servio do conector de diagnstico Air bag.
1. Lmpada de advertncia Air bag

2. Caixa de fusveis Air bag
3. Conector de diagnstico Air bag
3-1.Terminal do interruptor de diagnstico
4. Chicote do Air bag (coberto por um tubo amarelo)
C4.2-13
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Limpeza do(s) cdigo(s) de diagnstico de falha (DTC)
(Utilizando a ferramenta de diagnstico Tech 2)
1) Gire a chave do contato para a posio OFF.
2) Conecte o Tech 2 no conector de ligao de dados (DLC) do mesmo modo que se faz a
conexo para a verificao do DTC.
Ferramenta especial
(A): Tech 2
4) Apague o DTC de acordo com as instrues mostradas no Tech 2.
Consulte o manual do operador do Tech 2 para mais detalhes.
TECH-2 do conector de dados (DLC).
6) Realize a "Verificao do cdigo de diagnstico de falha (DTC)" e confirme que o DTC
normal (NO CODES) mostrado e no aparece nenhum DTC de mau funcionamento.
Nota: Se o DTC 51 ou o DTC 71 estiver armazenado no SDM, no possvel apagar o
DTC.
C4.2-14
Janeiro 2002
Sistema Air bag

(Sem a utilizao da ferramenta de diagnstico Tech 2)
1) Gire a chave do contato para a posio ON e aguarde por 6 segundos ou mais.
2) Utilizando o cabo de servio, repita o ciclo de curto-circuito e desconexo entre o terminal
de diagnstico e o terminal terra no conector de diagnstico Air bag 5 vezes com
aproximadamente 1 segundo de intervalo.
3) Realize a "Verificao do cdigo de diagnstico de falha (DTC)" e confirme que o DTC
normal (DTC 12) mostrado e no aparece nenhum DTC de mau funcionamento.
Nota: Se o DTC 51 ou o DTC 71 estiver armazenado no SDM, no possvel apagar o
DTC.
1. Lmpada de advertncia Air bag

2. Caixa de fusveis Air bag
3-1.Terminal do interruptor de diagnstico
4. Chicote do Air bag (coberto por um tubo
amarelo)
C4.2-15
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela dos cdigos de diagnstico de falha (pgina 1 de 2)
Cdigo de diagnstico de falha

Ponteiro do voltmetro
Local do diagnstico
12
Normal
15
Alta resistncia
16
Circuito do Air bag

do passageiro
Baixa resistncia
18
Curto com o terra
19
Curto com a alimentao
21
Alta resistncia
22
24
Circuito do Air bag

do motorista
25
31
32
C4.2-16
-------------
Baixa resistncia
Faa o diagnstico
da falha de acordo com a
Tabela de diagnstico de falha
correspondente a cada
n de cdigo
Curto com o terra

Tenso eltrica da fonte

de alimentao
Demasiadamente alta
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela dos cdigos de diagnstico de falha (pgina 2 de 2)
Cdigo de diagnstico de falha
N
Local do diagnstico
Ponteiro do voltmetro
41
42
43
Alta resistncia
Circuito do pr-tensionador
do motorista (se equipado)
Baixa resistncia
Curto com o terra
44
45
Alta resistncia
46
Baixa resistncia
47
Circuito do pr-tensionador
do passageiro (se equipado)
48
-------------
Curto com o terra
Faa o diagnstico da falha de

acordo com a Tabela de diagnstico
de falha correspondente a cada
n de cdigo
51
SDM
Coliso frontal detectada
61
Circuito da lmpada de advertncia Air bag
71
SDM
Falha interna
Nota: Quando dois ou mais cdigos so indicados, o cdigo com o nmero mais baixo aparecer primeiro.
Se aparecer um cdigo no listado na tabela, o SDM est defeituoso.
Um DTC atual e um DTC antigo podem ser identificados pela lmpada de advertncia Air bag acesa ou piscando do seguinte modo.
DTC atual aparece
(Existe uma anormalidade atual)
Somente aparece um DTC antigo. (Uma condio defeituosa ocorreu

uma vez no passado, porm a condio atual est normal)
Lmpada de advertncia Air bag aps girar a chave

de contato para a posio ON
Permanece ACESA
Pisca 6 vezes e apaga
Lmpada de advertncia Air bag quando aterrar o

interruptor de diagnstico
Aparece o DTC atual
Aparece um DTC antigo
Porm, se vrios DTC so mostrados ainda que um deles seja um DTC atual, a lmpada de advertncia Air bag permanecer acesa aps a chave
do contato ser girada para a posio ON. Entretanto, no possvel identificar quais so atuais e quais so antigos. (Mas utilizando a
ferramenta de diagnstico (Tech 2) a identificao ser possvel).
C4.2-17
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela A - Lmpada de advertncia Air bag permanece acesa (pgina 1 de 2)
: Chicote do Air bag
1.
2.
3.
4.
Do fusvel principal
Chave do contato
Fusvel IG-COIL METER na caixa de derivao
Lmpada de advertncia Air bag no instrumento combinado
5.
6.
7.
7.1.
Fusvel Air bag na caixa de fusveis Air bag

Pino de reteno da conexo
SDM
Circuito acionador da lmpada de advertncia Air bag
Quando for necessrio realizar medies indicadas neste diagrama utilize o multmetro digital especificado com o adaptador correto de
terminal do jogo de adaptadores de teste de conector.
Quando for exigida uma verificao em uma conexo, consulte Falhas intermitentes e conexes ruins nesta Seo.
Quando for encontrado algum chicote do Air bag rompido, conector ou terminal danificado, substitua o chicote, conector e o terminal como
um conjunto nico.
C4.2-18
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela A - Lmpada de advertncia Air bag permanece acesa (pgina 2 de 2)
Passo
1
1)
2)
3)
2
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
Ao
Chave do contato na posio ON
Remova e inspecione o fusvel Air bag
O fusvel est bom?
Desconecte o SDM
Verifique se a conexo do terminal A16
no SDM est perfeita
Se estiver perfeita verifique a tenso
eltrica entre o terminal A16 do conector
SDM e o terra da carroceria com a chave
do contato na posio ON
Est em 8V ou maior?
Desconecte o conector de 16 pinos do
instrumento combinado, consultando a
Seo N3
Verifique a resistncia entre o terminal
A5 do conector SDM e o terra da
carroceria
A resistncia 1 ou maior?
Sim
Siga para o
passo 2
Siga para o
passo 3
Substitua o
SDM por um
em boas
condies e
verifique
novamente
No
Fio "BLU/RED" em curto com o
terra. Aps reparar, substitua o
fusvel Air bag
Fio BLU/RED (entre o fusvel
Air bag e o conector do SDM)
rompido, fio BLU/BLK (entre a
chave do contato e o fusvel
(Air bag) rompido ou em curto
com o terra
Ilustrao para o passo 2
Fio BLU (entre o instrumento

combinado e o conector do SDM)
em curto com o terra
Nota: Aps completar a inspeo e o trabalho de reparao, realize os seguintes itens.

1) Reconecte todos os componentes do sistema do Air bag, assegurando que todos estejam corretamente fixados.
2) Consulte o Diagrama de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag, nesta Seo para confirmar que a falha foi corrigida.
C4.2-19
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela B - Lmpada de advertncia Air bag no acende (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
Do fusvel principal
Chave do contato
5. Fusvel Air bag na caixa de fusveis Air bag

6. Pino de reteno da conexo
7. SDM
7.1 Circuito acionador da lmpada de advertncia Air bag
terminal do Jogo de adaptadores de teste de conector.
um conjunto nico.
C4.2-20
Janeiro 2002
Tabela B - Lmpada de advertncia Air bag no acende (pgina 2 de 2)

Passo
1
Ao
1) Aplique o freio de estacionamento
2) Observe no instrumento combinado com a chave
do contato na posio ON
3) O indicador BRAKE (lmpada de advertncia)
ACENDE?
1) Com a chave do contato na posio OFF,
desconecte o SDM
2) Verifique o mecanismo de verificao da
conexo eltrica (pino de reteno da conexo)
3) Esto em boas condies?
1) Desconecte o SDM
2) Verifique se a conexo do terminal A5 no SDM
est perfeita
3) Se estiver perfeita verifique a tenso eltrica
entre o terminal A5 do conector SDM e o terrra
da carroceria com a chave do contato na posio
ON
4) Est em 9V ou maior?
1) Remova o instrumento combinado, consultando a
Seo N3
2) Verifique se as conexes do terminal da luz de
advertncia Air bag no instrumento combinado e
do terminal A5 no SDM esto perfeitas
3) Se estiverem perfeitas, verifique a resistncia
entre o terminal do fio YEL/GRN do conector do
instrumento combinado (16 pinos) e o terminal
A5 do conector do SDM
4) A resistncia 1 ou menor?
1) Faa a medio da tenso eltrica do terminal
A5 do conector SDM e o terra da carroceria com
a chave do contato na posio ON?
2) Est em 9V ou maior?
1) Remova e inspecione a lmpada Air bag

2) A lmpada est perfeita?
Sim
Siga para o passo 2
No
Fio "BLU/WHT", fusvel IG-COIL
METER ou J/B (entre a chave do
contato e o instrumento combinado)
est rompido ou em curto com o terra
Siga para o passo 3
Repare o mecanismo de verificao

da conexo eltrica
Sistema Air bag


Ilustrao para os passos 3 e 5
Substitua o SDM por

um em boas condies
e verifique novamente
Siga para o passo 4
Siga para o passo 5
Repare a alta resistncia ou o fio

rompido no circuito BLU ou
YEL/GRN (entre o instrumento
combinado e o SDM)
Repare o curto do fio

Siga para o passo 6
BLU ou do fio
YEL/GRN
(entre o instrumento
combinado e o SDM)
com o circuito de
alimentao
Substitua o instrumento Substitua a lmpada
combinado por outro em
boas condies e
verifique novamente
1. Conector do instrumento
combinado (16 pinos)
2. Terminal do fio YEL/GRN

C4.2-21
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela C Lmpada de advertncia Air bag pisca (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Do fusvel principal
Chave do contato
Conector de diagnstico Air bag
6-1. Terminal do interruptor de diagnstico

6-2. Terminal terra
8. SDM
8-1. Circuito acionador da lmpada de advertncia Air bag
Quando for exigida uma verificao em uma conexo, consulte Falhas intermitentes e conexes ruins, nesta Seo.
um conjunto nico.
C4.2-22
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela C Lmpada de advertncia Air bag pisca (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
1) Verifique o conector de diagnstico
Air bag
2) Est conectado o terminal do interruptor
de diagnstico com o terminal terra no
conector de diagnstico do Air bag
atravs do cabo de servio?
2
desconecte o SDM
2) Faa a medio da resistncia entre o
terminal A8 do conector SDM e o terra
da carroceria
3) A resistncia 1 ou maior?
Sim
Siga para o passo 2
No
Remova o cabo de servio
Substitua o SDM por Repare o curto do fio PPL

outro em
com o terra
boas condies
e verifique
novamente

C4.2-23
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Tabela D O SDM no pode se comunicar atravs do circuito de dados seriais (pgina 1 de 2)

1.
2.
3.
4.
5.
Do fusvel principal
Chave do contato
6. DLC
7. Para o ECM (ou PCM), ICM (se equipado) e Controle do ABS (se equipado)
9. SDM
9-1.Circuito acionador da lmpada de advertncia Air bag
um conjunto nico.
C4.2-24
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Tabela D O SDM no pode se comunicar atravs do circuito de dados seriais (pgina 2 de 2)

Passo
1
1)
2)
3)
4)
1)
2)
1)
2)
3)
4)
Ao
Certifique-se que a ferramenta de
diagnstico (Tech 2) est em perfeito
estado e que o cartucho correto para o
sistema do Air bag est sendo
utilizado
Gire a chave do contato para a posio OFF
Verifique se a conexo da ferramenta de
diagnstico (Tech 2) no DLC est
perfeita
A conexo est em boas condies?
Verifique se a comunicao possvel
tentando a comunicao com outro
controlador (ECM (ou PCM), ICM ou ABS)
possvel se comunicar com outro
controlador?
Sim
Siga para o passo 2
No
Conecte corretamente a
ferramenta de diagnstico no DLC
Siga para o passo 3
Repare o rompimento na seo

comum do circuito de dados seriais
(circuito do fio WHT/BLK) utilizado
pelos controladores ou o curto com o
terra ou com a fonte de alimentao
que tiver ocorrido em algum lugar no
circuito de dados seriais (circuito do
fio WHT/BLK)
Com a chave do contato na posio OFF,
Substitua o SDM por Repare a alta resistncia ou o
desconecte o SDM e o conector (E)
outro em boas
rompimento do circuito do fio
Lmpada, Terra do conector de diagnstico condies e verifique WHT/BLK (chicote do Air bag)
e do DLC
novamente
Verifique se a conexo do terminal do fio
WHT/BLK para o DLC no conector E est
perfeita
Se estiver perfeita, verifique a resistncia
entre o terminal do fio WHT/BLK no
conector E e o terminal A4 do conector do
SDM
A resistncia 1 ou menor?
1. Terminal do fio WHT/BLK

C4.2-25
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 15 Alta resistncia do circuito acionador do Air bag do passageiro (pgina 1 de 2)
: Barra de curto-circuito
1. SDM
um conjunto nico.
O DTC ir aparecer quando:

A resistncia combinada do Air bag do passageiro, do chicote e do contato do terminal do conector estiver acima do valor especificado durante
o tempo determinado.
C4.2-26
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 15 Alta resistncia do circuito acionador do Air bag do passageiro (pgina 2 de 2)
Passo
1
1)
2)
3)
4)
2
1)
2)
3)
4)
5)
Ao
desconecte o conector do Air bag do
passageiro localizado atrs do porta-luvas
Verifique se a conexo dos terminais no
conector B do Air bag do passageiro est
perfeita
Se estiver perfeita conecte a ferramenta
especial no conector do Air bag do
passageiro, desconectado no
procedimento 1
Com a chave do contato na posio ON, o
DTC 15 atual?
desconecte o SDM
Verifique se a conexo dos terminais A2 e
A3 para o SDM esto perfeitas
Retire a barra de curto-circuito do conector
SDM introduzindo um pedao de papel,
consultando a ilustrao
Se estiver perfeita ento faa a medio da
resistncia entre os terminais A2 e A3
com a ferramenta especial conectada
A resistncia 2,9 ou menor?
Sim
Siga para o passo 2
No
Remova o cabo de servio
Substitua o SDM
por outro em
boas condies
e verifique
novamente
Repare a alta resistncia ou o

rompimento no circuito do fio YEL
ou YEL/RED
1. Papel

2) Limpe os cdigos de diagnstico de falha (consulte Limpeza dos cdigos de diagnstico de falhas), se existir.
C4.2-27
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 16 Baixa resistncia do circuito acionador do Air bag do passageiro (pgina 1 de 2)
1. SDM
um conjunto nico.

A resistncia combinada do Air bag do passageiro, do chicote e do contato do terminal do conector estiver acima do valor especificado durante
o tempo determinado.
C4.2-28
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 16 Baixa resistncia do circuito acionador do Air bag do passageiro (pgina 2 de 2)
Nota: Antes da execuo dos itens desta tabela, consulte o Diagrama de fluxo e verificao do diagnstico do Air bag.
Passo
Ao
1
passageiro localizado atrs do
porta-luvas
2) Verifique se a conexo dos terminais no
conector B do Air bag do passageiro
est perfeita
3) Se estiver perfeita conecte a ferramenta
procedimento 1
4) Com a chave do contato na posio ON,
o DTC 16 atual?
2
desconecte o SDM
2) Verifique se a conexo dos terminais
A2 e A3 para o SDM esto perfeitas
3) Retire a barra de curto-circuito do
conector SDM introduzindo um pedao
de papel, consultando a ilustrao
4) Se estiver perfeita ento faa a medio
da resistncia entre os terminais A2 e
A3 com a ferramenta especial
conectada
5) A resistncia 1,7 ou menor?
Sim
Siga para o passo
2
No
1) Chave do contato na posio
OFF
2) Substitua o Air bag do
passageiro
Substitua o SDM
por outro em boas
condies e
verifique
novamente
Repare o curto do circuito do fio

YEL com o circuito do fio
YEL/RED ou do circuito do fio
YEL ou YEL/RED com outro
fio do circuito
1. Papel

C4.2-29
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 18 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do Air bag do passageiro (pgina 1 de 2)
1. SDM
um conjunto nico.

A tenso eltrica medida no circuito do acionador do Air bag do passageiro, estiver abaixo do valor durante o tempo especificado.
C4.2-30
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 18 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do Air bag do passageiro (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
porta-luvas
est perfeita
procedimento 1
o DTC 18 atual?
2
desconecte a ferramenta especial e o
SDM
2) Faa a medio da resistncia entre os
terminais A2 e A10
3) A resistncia 1 K ou maior?
Sim
No
Siga para o passo 2 1) Chave do contato na posio
OFF
passageiro
Substitua o SDM
por outro em boas
condies e
verifique
novamente
Repare o curto entre o circuito do

fio YEL ou do fio YEL/RED
com o terra

C4.2-31
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 19 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do Air bag do passageiro (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
Da chave do contato
SDM
um conjunto nico.

A tenso eltrica medida no circuito do acionador do Air bag do passageiro, estiver abaixo do valor durante o tempo especificado.
C4.2-32
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 19 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do Air bag do passageiro (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
porta-luvas
est perfeita
procedimento 1
o DTC 19 atual?
2
desconecte a ferramenta especial e o
SDM
2) Faa a medio da tenso eltrica entre
os terminais A3 e o terra da carroceria
3) A resistncia 1V ou menor?
Sim
No
Siga para o passo 2 1) Chave do contato na posio
OFF
passageiro
Substitua o SDM
por outro em boas
condies e
verifique
novamente
Repare o curto entre o circuito

do fio YEL ou do circuito do fio
YEL/RED com o circuito da
alimentao

C4.2-33
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 21 Alta resistncia do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 1 de 2)
1. SDM
2. Conjunto da bobina de contato
um conjunto nico.

A resistncia combinada do Air bag do motorista, do conjunto da bobina de contato, chicote e do contato do terminal do conector estiver acima
do valor especificado durante o tempo especificado.
C4.2-34
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 21 Alta resistncia do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
Sim
No

Siga para o passo 2
desconecte o conector da bobina de contato
localizada prxima da base da coluna de direo
2) Verifique se a conexo dos terminais C da
bobina de contato est perfeita
3) Se estiver perfeita conecte a ferramenta especial
no conector de contato, desconectado no
procedimento 1
4) Com a chave do contato na posio ON, o DTC
21 atual?

desconecte o SDM
2) Verifique se a conexo dos terminais A6 e A7
para o SDM esto perfeitas
3) Retire a barra de curto-circuito do conector SDM,
4) Se estiver perfeita ento faa a medio da
resistncia entre os terminais A6 e A7 com a
ferramenta especial conectada
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e verifique
novamente

desconecte a ferramenta especial e reconecte o
conector de contato da bobina localizada prximo
da base da coluna de direo
2) Remova o Air bag do motorista da coluna de
direo (Consulte a Seo M2)
3) Verifique se a conexo do terminal D do
conector do Air bag do motorista est perfeita
4) Se estiver perfeita, conecte a ferramenta especial
no Air bag do motorista desconectada no
procedimento 2
21 atual?
1) Chave do contato na 1) Chave do contato na posio OFF

2) Substitua o Air bag do motorista
posio OFF
(Consulte a Seo M2)
2) Substitua o conjunto
da bobina de
contato (Consulte a
Seo M2)
Siga para o passo 3

Repare a alta resistncia ou o
rompimento do circuito do fio GRN
ou GRN/RED
1. Papel

C4.2-35
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 22 Baixa resistncia do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 1 de 2)
1. SDM
um conjunto nico.

A resistncia combinada do Air bag do motorista, do conjunto da bobina de contato, chicote e do contato do terminal e do contato do terminal do
conector estiver abaixo do valor especificado durante o tempo determinado.
C4.2-36
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 22 Baixa resistncia no circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 2 de 2)
Passo
1
Ao
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
5)
1)
2)
3)
4)
5)
Sim
No
Com a chave do contato na posio OFF, desconecte

o conector da bobina de contato localizada prxima da
base da coluna de direo
Verifique se a conexo dos terminais C da bobina de
contato est perfeita
Se estiver perfeita conecte a ferramenta especial no
conector de contato, desconectado no
procedimento 1
Com a chave do contato na posio ON, o DTC 22
atual?
Siga para o passo 2
Siga para o passo 3

o SDM
Verifique se a conexo dos terminais A6 e A7 para
o SDM esto perfeitas
Retire a barra de curto-circuito do conector SDM,
Se estiver perfeita ento faa a medio da resistncia
entre os terminais A6 e A7 com a ferramenta
especial conectada
A resistncia 1,7 ou menor?
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e verifique
novamente
Repare o curto do circuito do fio GRN

o circuito do fio GRN/RED ou do circuito
do fio GRN ou GRN/RED com outro fio
do circuito

a ferramenta especial e reconecte o conector
de contato da bobina localizada prximo da base
da coluna de direo
Remova o Air bag do motorista da coluna de direo
(Consulte a Seo M2)
Verifique se a conexo do terminal D do conector do
Air bag do motorista est perfeita
Se estiver perfeita, conecte a ferramenta especial
procedimento 2
Com a chave do contato na posio ON, o DTC 22
atual?
1) Chave do contato na
posio OFF
da bobina de contato
(Consulte a
Seo M2)
1. Papel
1) Chave do contato na posio OFF
(Consulte a Seo M2)

2) Limpe os cdigos de diagnstico de falha (consulte Limpeza dos cdigos de diagnstico de falhas DTC), se existir.
C4.2-37
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 24 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 1 de 2)
1. SDM
um conjunto nico.

A resistncia combinada do Air bag do motorista, do conjunto da bobina de contato, chicote e do contato do terminal e do contato do terminal do
conector estiver abaixo do valor especificado durante o tempo determinado.
C4.2-38
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 24 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 2 de 2)
Nota: Antes da execuo dos itens desta tabela, realize o Diagrama de fluxo e verificao do diagnstico do Air bag.
Passo
1
Ao
Sim
Siga para o passo 2

procedimento 1
24 atual?
No
Siga para o passo 3

ou do circuito do fio GRN/RED com o
terra

desconecte o SDM
2) Faa a medio da resistncia entre os terminais
A6 e A10
3) A resistncia 1 ou menor?
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e verifique
novamente

conector de contato da bobina localizada prximo
da base da coluna de direo
procedimento 2
24 atual?

1) Chave do contato
na posio OFF
(Consulte a Seo M2)
da bobina de
contato (Consulte
a Seo M2)

C4.2-39
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 25 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
5.
Da chave do contato
SDM
Conjunto da bobina de contato
um conjunto nico.

A tenso eltrica medida no circuito do Air bag do motorista estiver abaixo do valor especificado durante o tempo determinado.
C4.2-40
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 25 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do Air bag do motorista (pgina 2 de 2)
Nota: Antes da execuo dos itens desta tabela, realize o Diagrama de fluxo e verificao do diagnstico do Air bag.
Passo
1
Ao
Sim
Siga para o passo 2

procedimento 1
25 atual?
No
Siga para o passo 3

ou do circuito do fio GRN/RED com o
circuito da alimentao

desconecte a ferramenta especial e o SDM
2) Faa a medio da resistncia entre os terminais
A7 e o terra da carroceria
3) Com a chave no contato na posio ON, a
tenso eltrica de 1 V ou menos?
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e verifique
novamente

conector de contato localizado prximo da base
da coluna de direo
procedimento 2
24 atual?
1) Chave do contato na 1) Chave do contato na posio OFF

posio OFF
(Consulte a Seo M2)
da bobina de
contato (Consulte
a Seo M2)

3) Consulte o Diagrama de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag, nesta seo para confirmar que a falha foi corrigida.
C4.2-41
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 31 Alta tenso eltrica da fonte de alimentao (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
Do fusvel principal
Chave do contato
SDM
um conjunto nico.

A tenso eltrica da fonte de alimentao estiver acima do valor especificado durante o tempo determinado.
C4.2-42
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 31 Alta tenso eltrica da fonte de alimentao (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
desconecte o SDM
A16 do SDM est perfeita
3) Se estiver perfeita, com a chave no
contato na posio ON, verifique a
tenso eltrica do terminal A16 do
conector do SDM e o terra da carroceria
4) A tenso eltrica de 14V ou menor?
2
desconecte o SDM
o DTC 31 atual?
Sim
No
Siga para o passo 2 Verifique o Sistema de Carga e
repare se necessrio. (Consulte
a Seo J2.3.6 Sistema de
Carga)
Substitua o SDM
por outro em boas
condies e
verifique
novamente
Verifique o Sistema de Carga e

repare se necessrio. (Consulte
a Seo J2.3.6 Sistema de
Carga)

C4.2-43
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 32 Baixa tenso eltrica da fonte de alimentao (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
Do fusvel principal
Chave do contato
SDM
Precauo:
um conjunto nico.

A tenso eltrica da fonte de alimentao estiver abaixo de aproximadamente 8 V durante o tempo especificado.
C4.2-44
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 32 Baixa tenso eltrica da fonte de alimentao (pgina 2 de 2)
Nota: Antes da execuo dos itens desta tabela, consulte o Diagrama de fluxo de verificao do diagnstico do Air bag.
Passo
Ao
Sim
No
1
1) Faa a medio da tenso eltrica da bateria Siga para o passo 2 Verifique o Sistema de Carga e
2) A tenso eltrica 11V ou maior?
repare se necessrio. (Consulte a
Seo J2.3.6 Sistema de Carga)
2
Siga para o passo 4 Siga para o passo 4
desconecte o SDM
2) Verifique se a conexo do terminal no
conector A16 do SDM est perfeita
3) Se estiver perfeita, com a chave do contato
na posio ON, verifique a tenso eltrica do
terminal A16 do conector do SDM e o terra
da carroceria
3
Repare a conexo
Os possveis pontos de falhas so os
desconecte o conector de ignio (conector ruim, a alta
seguintes
F) no chicote do Air bag
resistncia no circuito Circuito da bateria para o
2) Verifique se a conexo do terminal no
BLU/RED ou
conector F
conector F est perfeita
BLU/BLK do chicote O sistema de carga. (Consulte a
3) Se estiver perfeita e com a chave do contato do Air bag ou do
Seo J2.3.6 Sistema de
na posio ON, verifique a tenso eltrica
fusvel Air bag
Carga)
do terminal no conector F do chicote
principal e o terra da carroceria
4
Substitua o SDM por Verifique o Sistema de Carga e
reconecte o SDM
outro em boas
repare se necessrio. (Consulte a
2) Com a chave do contato na posio ON, o
condies e verifique Seo J2.3.6 Sistema de Carga)
DTC 32 atual?
novamente

C4.2-45
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 41 Alta resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do motorista
Cdigo 45 Alta resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do passageiro (pgina 1 de 2)
1. SDM
2. Pr-tensionador do cinto de segurana do passageiro
3. Pr-tensionador do cinto de segurana do motorista
um conjunto nico.
A resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista ou do passageiro estiver acima do valor especificado
durante o tempo determinado.
C4.2-46
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 41 Alta resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do motorista
Cdigo 45 Alta resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do passageiro (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
remova o revestimento inferior da coluna
dianteira do lado referente e desconecte
o conector do pr-tensionador do cinto
de segurana
2) Verifique se a conexo dos terminais nos
conectores G ou H do
pr-tensionador do cinto de segurana
est perfeita
3) Se estiver perfeita, conecte a ferramenta
especial no conector do pr-tensionador
do cinto de segurana, desconectado no
procedimento 1
o DTC 41 ou o DTC 45 atual?
2
desconecte o SDM
A13 e A14 ou A11 e A12 para o
SDM est perfeita
3) Se estiver perfeita ento faa a medio
da resistncia entre os terminais A13 e
A14 ou A11 e A12 com a ferramenta
especial conectada
Sim
No
Siga para o passo 2 1.Chave do contato na posio
OFF
2.Substitua o pr-tensionador do
cinto de segurana (Consulte a
Seo C4.1)
Substitua o SDM
por outro em boas
condies e
verifique
novamente
DTC 41:
rompido no circuito PNK ou
WHT
DTC 45:
rompido no circuito LT GRN ou
BRN

C4.2-47
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 42 Baixa resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do motorista
Cdigo 46 Baixa resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do passageiro (pgina 1 de 2)
1. SDM
um conjunto nico.

A resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista ou do passageiro estiver acima do valor especificado
durante o tempo determinado.
C4.2-48
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 42 Baixa resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do motorista
Cdigo 46 Baixa resistncia do circuito do acionador do pr-tensionador do passageiro (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
remova o revestimento inferior da coluna
dianteira do lado
referente e desconecte o conector do
2) Verifique se a conexo dos terminais nos
conectores G ou H do pr-tensionador do
cinto de segurana est perfeita
especial no conector do pr-tensionador do
cinto de segurana, desconectado no
procedimento 1
4) Com a chave do contato na posio ON, o
DTC 42 ou o DTC 46 atual?
2
desconecte o SDM
2) Verifique se a conexo dos terminais A13 e
A14 ou A11 e A12 para o SDM est
perfeita
3) Se estiver perfeita ento faa a medio da
resistncia entre os terminais A13 e A14
ou A11 e A12 com a ferramenta especial
conectada
Sim
Siga para o passo 2
No
1. Chave do contato na posio
OFF
2. Substitua o pr-tensionador do
cinto de segurana (Consulte
a Seo C4.1)
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e
verifique novamente
DTC 42:
Repare o curto-circuito do fio PNK
com o circuito do fio WHT ou do
circuito do fio PNK ou WHT com
outro fio do circuito
DTC 45:
Repare o curto-circuito do fio LT
GRN com o circuito do fio BRN
ou do circuito do fio LG GRN ou
BRN com outro fio do circuito

C4.2-49
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 43 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista
Cdigo 47 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do passageiro (pgina 1 de 2)
1. SDM
um conjunto nico.

A tenso eltrica medida no circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista ou do passageiro estiver abaixo do valor
especificado durante o tempo determinado.
C4.2-50
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 43 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista
Cdigo 47 Curto-circuito com o terra do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do passageiro (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
1) Com a chave do contato na posio
OFF, remova o revestimento inferior da
coluna dianteira do lado
referente e desconecte o conector do
nos conectores G ou H do prtensionador do cinto de segurana
est perfeita
especial no conector do pr-tensionador
do cinto de segurana, desconectado no
procedimento 1
2
OFF, desconecte o SDM
2) Faa a medio da resistncia entre os
terminais A13 e A11 e o A10
3) A resistncia 1 K ou maior?
Sim
No
OFF
Seo C4.1)
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e
verifique
novamente
DTC 43:
PNK ou WHT com o terra
DTC 47:
LT GRN ou BRN com o terra

C4.2-51
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 44 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista
Cdigo 48 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do passageiro
(pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
5.
Da chave do contato
Fusvel Air bag da caixa de fusveis Air bag
SDM
Pr-tensionador do cinto de segurana do passageiro
Pr-tensionador do cinto de segurana do motorista
um conjunto nico.

A tenso eltrica medida no circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista ou do passageiro estiver abaixo do valor
especificado durante o tempo determinado.
C4.2-52
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 44 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do motorista
Cdigo 48 Curto-circuito com a alimentao do circuito do acionador do pr-tensionador do cinto de segurana do passageiro
(pgina 2 de 2)
Passo
Ao
1
OFF, remova o revestimento inferior da
coluna dianteira do lado referente e
desconecte o conector do pr-tensionador do cinto de segurana
nos conectores G ou H do prtensionador do cinto de segurana est
perfeita
3) Se estiver perfeita, conecte a
ferramenta especial no conector do
pr-tensionador do cinto de segurana,
desconectado no procedimento 1
2
OFF, desconecte a ferramenta especial
e o SDM
2) Faa a medio da tenso eltrica do
terminal A14 ou A12 com o terra da
carroceria
3) Com a chave de contato na posio ON,
a tenso eltrica 1 V ou menor?
Sim
No
OFF
Seo C4.1)
Substitua o SDM por

outro em boas
condies e
verifique
novamente
DTC 44:
Repare o curto-circuito do fio
PNK ou WHT com o circuito
da alimentao
DTC 47:
Repare o curto-circuito do fio
LT GRN ou BRN com o
circuito da alimentao

C4.2-53
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 51 Coliso frontal detectada (sistema de acionamento comanda uma sada)
O DTC aparece quando:
O SDM detecta uma coliso frontal de fora suficiente para garantir o acionamento do sistema do Air bag (O SDM produz um comando de
acionamento/ativao).
Passo
Ao
Sim
No

2) O sistema do Air bag foi acionado?
Substitua os componentes Siga para o passo 2

e realize uma inspeo
como indicado em
Reparos e inspees
exigidas aps um
acidente nesta Seo
1) Inspecione se existem sinais de coliso na frente do

veculo e debaixo da carroceria
2) Existem sinais de coliso?
Substitua os componentes Substitua o SDM por outro em boas

e realize uma inspeo
condies e verifique novamente
como indicado em
Reparos e inspees
exigidas aps um
acidente nesta Seo
Nota: O cdigo 51 no pode ser apagado uma vez memorizado.

Aps completar a inspeo e o trabalho de reparao, realize os seguintes itens.
C4.2-54
Janeiro 2002
Sistema Air bag

DTC 61 Falha do circuito da lmpada de advertncia Air bag (pgina 1 de 2)
1.
2.
3.
4.
5.
Do fusvel principal
Chave do contato
Lmpada de advertncia do Air bag no instrumento combinado
Fusvel Air bag na caixa de fusvel Air bag
6.
7.
8.
8-1.
Conector de diagnsticos
Pino de reteno de conexo
SDM
Circuito acionador da lmpada de advertncia Air bag
um conjunto nico.

A tenso eltrica no terminal A5 do circuito da lmpada de advertncia Air bag no coincidir com o estado do circuito acionador da lmpada de
advertncia durante o tempo determinado.
C4.2-55
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Cdigo 61 Falha do circuito da lmpada de advertncia Air bag (pgina 2 de 2)
Passo
Ao
Sim
No
1) Este cdigo aparece quando existe uma falha no

circuito da lmpada de advertncia Air bag. Falha na
realizao correta da Tabela de fluxo de verificao do
sistema de diagnstico do Air bag pode tambm
resultar num diagnstico incorreto. Entretanto, verifique
novamente o circuito da lmpada de advertncia Air
bag de acordo com a Tabela de fluxo de verificao do
sistema de diagnstico do Air bag
2) Est o circuito da lmpada de advertncia Air bag em
boas condies?
Siga para o passo 2
Repare o circuito da lmpada de advertncia

Air bag
1) Apague os cdigos de diagnstico de falha

2) Est o DTC 61 aparecendo?
Substitua o SDM por um

em boas condies e
verifique novamente
Verifique novamente o sistema do Air bag

consultando a Tabela de fluxo de verificao
do sistema de diagnstico do Air bag

Cdigo 71 Falha interna do SDM

O DTC aparecer quando:
Uma falha interna for detectada pelo SDM.
Nota: O cdigo 71 nunca poder ser apagado uma vez tendo aparecido.
1) Chave do contato na posio OFF.
2) Substitua o SDM.
3) Consulte o Diagrama de fluxo de verificao do sistema de diagnstico do Air bag, nesta Seo.
C4.2-56
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Precaues de servio
Etiquetas de ADVERTNCIA/PRECAUO so fixadas em cada parte dos componentes do sistema do Air bag (SDM, Air bag e
pr-tensionadores do cinto de segurana). Siga as instrues.
Advertncia:
Se o sistema de Air bag e outro sistema do veculo necessitarem de reparaes, a Chevrolet recomenda reparar primeiro o sistema do
Air bag para evitar que ocorra o seu acionamento por alguma falha.
No modifique o volante de direo, o painel de instrumentos ou qualquer componente do sistema do Air bag (peas ou fiaes). Estas
modificaes podem ocasionar o acionamento do Air bag e provocar ferimentos.
Negligenciar os seguintes procedimentos poder resultar num possvel acionamento do sistema do Air bag, em acidentes pessoais ou na reparao desnecessria do sistema do Air bag.
Muitos dos procedimentos de servio exigem a desconexo do fusvel "Air bag" e dos do Air bag (motorista e passageiro) do circuito acionador
para evitar um acionamento acidental.
No aplique alimentao no sistema do Air bag a menos que todos os componentes estejam conectados, ou que um diagrama de fluxo exija
isto, fazendo com que aparea um cdigo de diagnstico de falha.
A Verificao do sistema de diagnstico do Air bag dever sempre ser o ponto de partida de qualquer diagnstico do sistema do Air bag. A
"Verificao do sistema de diagnstico do Air bag" verifica o funcionamento correto da lmpada de advertncia "Air bag" e ir indicar os
passos que devem ser seguidos para diagnosticar o mau funcionamento do Air bag. No respeitar esses procedimentos poder resultar em
um aumento do tempo de diagnstico, diagnsticos incorretos e substituio incorretas de peas.
Nunca utilize peas, componentes do Air bag de outro veculo.
Se for necessrio expor o veculo a temperaturas superiores a 80oC (por exemplo durante o processo de secagem da pintura) remova primeiro
os componentes do sistema do Air bag para evitar danos do componente ou o acionamento por alguma falha.
C4.2-57
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Quando em servio, se ocorrer algum golpe (por exemplo, cair de uma altura de 90 cm ou maior) nas peas, componentes do sistema do
Air bag, remova estas peas antecipadamente.
Quando utilizar solda eltrica, desconecte os chicotes do Air bag e dos pr-tensionadores do cinto de segurana (motorista e passageiro),
respectivamente.
Quando aplicar pintura prximo das peas relativas ao sistema do Air bag, aplique com cuidado para que nem o chicote nem o conector sejam
expostos a tinta.
Nunca exponha as peas componentes do sistema do Air bag diretamente ao ar quente (secagem do veculo aps a pintura) ou a chamas.
Quando realizar servios prximos de componentes ou do chicote do sistema do Air bag, realize os seguintes procedimentos para desativar
provisoriamente o sistema do Air bag. Consulte os procedimentos correspondentes nesta Seo.
Negligenciar os seguintes procedimentos, poder resultar num possvel acionamento do sistema do Air bag, em acidentes pessoais ou na
reparao desnecessria do sistema do Air bag.
C4.2-58
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Desativando o sistema do Air bag
1) Gire o volante de direo para que as rodas do veculo (rodas dianteiras) fiquem alinhadas
para a frente.
2) Gire a chave do contato para a posio "LOCK" e remova a chave.
3) Remova a tampa do furo da coluna de direo, utilizando chave Phillips, abra a caixa de
fusvel Air bag e remova-o.
A caixa do fusvel Air bag localiza-se na extenso do chicote do Air bag.
4) Desconecte o conector amarelo da bobina de contato e o conjunto do interruptor

combinado.
5) Abra o porta-luvas, empurre as abas laterais e puxe para baixo os limitadores. Desconecte
o conector amarelo do Air bag do passageiro.
Libere a alavanca de trava do conector.
Aps o destravamento, desconecte o conector.
Nota: Com o fusvel "Air bag" removido e com a chave do contato na posio ON, a lmpada
de advertncia "Air bag" ir se ACENDER.
Este o funcionamento normal e indica que no existe mau funcionamento no sistema
do Air bag.
C4.2-59

3. Conector amarelo da bobina de contato e do
conjunto do interruptor combinado
4. Conector amarelo do Air bag do passageiro
5. Travessa de apoio da direo
6. Caixa do fusvel do Air bag
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Ativando o sistema do Air bag
1) Gire a chave do contato para a posio "LOCK" e remova a chave.
2) Conecte o conector amarelo da bobina de contato e o conjunto do interruptor combinado, e
trave o conector com a alavanca de trava.
Conecte o conector.
Trave o conector com a alavanca de trava.

2. Conector da ferramenta de diagnstico
3. Conector amarelo da bobina de contato e do
conjunto do interruptor combinado
4. Caixa do fusvel do Air bag
3) Conecte o conector amarelo do Air bag do passageiro, e trave o conector com a alavanca
de trava.
Conecte o conector.
Trave o conector com a alavanca de trava.
4) Instale o porta-luvas.
5) Instale o fusvel "Air bag" da caixa de fusveis "Air bag".
6) Gire a chave do contato para a posio "ON" e verifique se a lmpada de advertncia
"Air bag" pisca 6 vezes e ento apaga.
Se no funcionar, realize a Verificao do sistema de diagnstico do Air bag", nesta
Seo.
7) Instale a tampa do furo da coluna de direo, utilizando chave Phillips.
1. Conector amarelo do Air bag
2. Travessa de apoio da direo
C4.2-60
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Manuseio e armazenagem
SDM
Advertncia:
Nunca alimente o sistema do Air-Bag quando o SDM no estiver rigidamente fixado no veculo.
Caso contrrio poder causar acidentes pessoais.
Aps uma coliso com uma intensidade tal que crie as condies necessrias para o
acionamento, o SDM no dever ser mais utilizado. Consulte "Diagnstico" quando da
verificao do SDM.
Nunca desmonte o SDM.
Quando armazenar o SDM, selecione um local onde no haja possibilidade de ocorrer nem
alta temperatura nem alta umidade e esteja livre de leo, gua e poeira.
Se o SDM tiver cado de uma altura de 90 cm ou mais, se estiver danificado ou

deformado, substitua por um novo.
Se o local da instalao do SDM for danificado, repare este local completamente antes de
instal-lo.
Todos os elementos de fixao do SDM devem ser apertados cuidadosamente e a seta

deve estar sempre apontada para a dianteira do veculo para garantir o perfeito
funcionamento do sistema do Air bag.
1. SDM
Air bag ativos (sem acionar)

Um cuidado especial necessrio quando manusear e armazenar o Air bag ativo (sem
acionar).
A rpida gerao de gs produzido durante o acionamento do Air bag poder fazer com que o
Air bag ou algum objeto que esteja na frente do Air bag salte como um projtil quando o Air bag
for acionado.
C4.2-61
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Advertncia:
Nunca tente desmontar o Air bag (motorista e passageiro). Isto muito perigoso pois a corrente
eltrica do multmetro poder acionar o Air bag.
Se alguma anormalidade for encontrada, certifique de substituir por um outro novo como
um conjunto.
Quando alguma anormalidade for encontrada no Air bag ativo (sem acionar), certifique de
acion-lo (inflar) antes de desfazer-se dele.
Quando graxa, agente de limpeza, leo, gua, etc., cair no Air bag (motorista e
passageiro), limpe-os imediatamente com um pano seco.
Se o Air bag tiver cado de uma altura de 90 cm ou maior ele dever ser substitudo.
Quando manipular ou guardar o Air bag, selecione um local onde a temperatura ambiente
esteja abaixo de 65oC, sem umidade e sem interferncias eltricas.
Quando transportar o Air bag, segure-o com a bolsa apontada para frente. Desta forma, em
caso de acionamento involuntrio, o perigo de acidente ser menor. No transporte o
mdulo de acionamento pelos cabos ou pelo conector na parte inferior. Caso contrrio,
poder ocasionar acidentes pessoais.
Transporte sempre o mdulo de acionamento do Air

bag com a tampa (abertura da bolsa de ar)
voltada para frente
C4.2-62
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Advertncia:
Quando posicionar o Air bag numa bancada ou em outra superfcie, sempre mantenha a face
do Air bag voltada para cima. Como o Air bag do passageiro deve ser posicionado com a face
para cima, posicione-o num recorte feito na bancada ou fixe-o numa morsa atravs dos
suportes de fixao inferiores. Tambm proibido colocar objetos sobre a tampa ou amontoar
o Air bag. necessrio deixar um espao livre para garantir a expanso do Air bag caso ele
venha a se inflar, por acidente. Caso contrrio, acidentes pessoais podero ocorrer.
Instale sempre o Air bag numa bancada de trabalho

com sua tampa (abertura do Air bag) para cima e isolado de outros objetos
1. Ranhura na bancada de trabalho

2. Morsa de aperto
3. Suporte de fixao inferiores
C4.2-63
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Pr-tensionadores do cinto de segurana ativos (no acionados)
Cuidado especial necessrio quando manusear e armazenar um pr-tensionador do cinto de
segurana ativo (no acionado). Tambm, quando os pr-tensionadores do cinto de segurana
so acionados, gerado um gs e o cinto de segurana retrado rapidamente para dentro do
retrator. Observe, entretanto, que se eles forem acionados acidentalmente, os prtensionadores do cinto de segurana e outros objetos prximos podero ser arremessados.
1. Cinto
2. Conjunto do retrator
2-1. Pr-tensionador do cinto de segurana
2-2. Chicote do pr-tensionador de segurana
Advertncia:
Nunca mea a resistncia dos pr-tensionadores do cinto de segurana. Isto muito perigoso
pois a corrente eltrica do multmetro poder acionar o pr-tensionador.
Nunca desmonte os pr-tensionadores do cinto de segurana (conjunto do retrator).
Se qualquer anormalidade for encontrada, substitua por um novo como um conjunto.
Quando uma anormalidade for constatada num pr-tensionador do cinto de segurana ativo
(sem acionar), acione-o antes de elimin-lo.
Se o pr-tensionador do cinto de segurana tiver cado de uma altura de 30 cm ou maior,

ele dever ser substitudo por um novo como um conjunto.
C4.2-64
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Advertncia:
Quando manusear ou armazenar o pr-tensionador do cinto de segurana, selecione um

local onde a temperatura ambiente esteja abaixo de 65oC, sem umidade e sem
interferncias eltricas.
Nunca transporte o pr-tensionador do cinto de segurana pela fiao eltrica ou pelo

conector da parte inferior.
Quando apoiar um pr-tensionador em condies de funcionamento, sobre uma bancada

ou outra superfcie, faa de forma que o furo de escape no fique para baixo.
Tambm est proibido apoiar algo sobre sua tampa ou colocar um pr-tensionador em
cima do outro. Se no forem tomadas essas precaues podero ocorrer acidentes.
1. Furo de escape
Air bag acionado

Advertncia:
O Air bag imediatamente aps ao acionamento estar muito quente. Aguarde no mnimo
30 minutos, antes de prosseguir com o servio.
No aplique gua, leo, etc. no Air bag acionado.
Aps o Air bag ter sido acionado, a sua superfcie poder estar coberta de uma poeira
residual.
Esta poeira consiste basicamente de maizena (utilizada para lubrificar a bolsa quando ela
infla) e de sub-produtos da reao qumica.
Como em muitos procedimentos de servio, luvas e culos de proteo devero ser
utilizados.
Lave as mos com sabonete e gua aps completar o servio.
Consulte os procedimentos descritos em "Eliminao do Air bag (acionado)", nesta Seo.

C4.2-65
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Pr-tensionadores do cinto de segurana acionados
Advertncia:
O pr-tensionador do cinto de segurana imediatamente aps o acionamento estar muito

quente. Aguarde no mnimo 30 minutos antes de prosseguir com o servio.
No aplique gua, leo, etc. no pr-tensionador do cinto de segurana acionado.
Como em muitos procedimentos de servio, luvas e culos de proteo devero ser

utilizados para evitar qualquer irritao da pele ou dos olhos.
Consulte os procedimentos descritos em "Eliminao dos pr-tensionadores do cinto de

segurana acionados", nesta Seo.
Chicote e conectores do Air bag

O chicote do Air bag pode ser identificado facilmente, pois est coberto por um tubo de
proteo amarelo. Tenha cuidado quando manuse-lo.
Quando for encontrado um chicote rompido, conector ou terminal danificado, substitua o

chicote, o conector e o terminal como um conjunto nico.
Quando instalar, tenha cuidado para que o chicote do Air bag no interfira com outras partes
do veculo.
Certifique-se que todos os pontos de aterramento esto limpos e os terras esto firmemente
fixados garantindo um perfeito contato metal-metal. Um aterramento ruim pode ser a causa
de problemas intermitentes que so difceis de diagnosticar.

2. Terra
3. Terra na carcaa do SDM
C4.2-66
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Eliminao
No elimine o Air bag ativo (sem acionar) e pr-tensionadores do cinto de segurana ativos (sem ativar). Quando a eliminao for necessria,
acione o Air bag de acordo com o procedimento de acionamento descrito em "Eliminao do Air bag" e ative o pr-tensionador de acordo com o
procedimento de ativao descrito em "Eliminao dos pr-tensionadores do cinto de segurana".
Advertncia:
Qualquer negligncia em seguir o correto procedimento de eliminao do Air bag e do pr-tensionador do cinto de segurana poder resultar no
acionamento do Air bag e na ativao do pr-tensionador que podero causar acidentes pessoais. Air bag no acionado e o pr-tensionador do
cinto de segurana no ativado no devem ser eliminados em locais de lixo comuns. O Air bag sem ser acionado e o pr-tensionador do cinto de
segurana contm substncias que podero causar graves enfermidades ou acidentes pessoais se o reservatrio lacrado for danificado
durante a eliminao.
Reparos e inspees exigidos aps um acidente
Precauo:
Todos os componentes do sistema do Air bag, incluindo o chicote eltrico (pontos de fixao dos componentes), devem ser inspecionados
aps um acidente. Se alguns componentes estiverem danificados ou deformados, devero ser substitudos ainda que o acionamento do
sistema do Air bag no tenha ocorrido.
Nunca utilize peas do sistema do Air bag de outro veculo.
No tentar reparar as peas abaixo. O servio necessrio nestas peas somente a substituio.
Air bag do motorista/passageiro
Pr-tensionador do cinto de segurana do motorista/passageiro
SDM
Bobina de contato e conjunto do interruptor combinado
Chicote do Air bag
O funcionamento correto dos sensores e do sistema do Air bag exige que qualquer reparao na estrutura do veculo deve sempre ser feita
do mesmo modo da sua configurao original de produo.
Aps uma coliso com uma intensidade tal que crie as condies necessrias para o acionamento, o SDM no deve ser mais utilizado.
Consulte "Diagnstico" quando da verificao do SDM.
C4.2-67
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Acidente com acionamento substituio de componentes
Alguns componentes do sistema do Air bag devem ser substitudos. Estes componentes so:
Air bag do motorista/passageiro

Substitua por um novo
Pr-tensionador do cinto de segurana do motorista/passageiro

Substitua por um novo como um conjunto
SDM aps uma coliso com intensidade tal que crie as condies para o acionamento do Air bag
Substitua por um novo.
Acidente com ou sem acionamento inspees dos componentes

Certos componentes do sistema do Air bag devem ser inspecionados aps algum acidente, se
o Air bag foi inflado ou no.
Estes componentes so:
Coluna de direo e juntas do eixo

Verifique o comprimento, danos ou dobras de acordo com "Verificao da coluna de
direo por danos em caso de acidente", na Seo M2.
Suporte da coluna de direo e cpsulas.

Verifique se esto danificados ou dobrados.
Se alguma condio defeituosa for encontrada nas verificaes acima, substitua a pea
defeituosa.
C4.2-68
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Volante de direo e Air bag do motorista

Verifique o Air bag do motorista se est danificado ou em bom estado.
Verifique se existem trincas na tampa de revestimento (cobertura do volante)
Verifique o chicote e o conector se esto danificados ou apertados. Se alguma condio
defeituosa for encontrada nas verificaes acima, substitua a pea defeituosa.
Conjunto da bobina de contato e interruptor combinado

Verifique o chicote e o conector se esto danificados ou apertados.
Verifique se a carcaa da bobina de contato est danificada.
defeituosa.
Travessa e reforo do painel de instrumentos

Verifique se existe distoro, dobra, trinca ou outra deformao.
defeituosa.
C4.2-69
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Verifique se est danificado e se apresenta trincas ou falha.
Verifique se a tampa do revestimento apresenta trincas ou deformidades.
Se alguma condio defeituosa for encontrada nas verificaes acima, substitua.
SDM e placa SDM

Verifique se est externamente danificado tal como deformao, riscos, trincas, pintura
descascada, etc.
Verifique se o SDM pode ser instalado corretamente por si mesmo. (Existe uma folga entre
o SDM e a chapa SDM, ou no pode ser fixado com segurana)
Verifique se o conector ou o terminal do fio do SDM apresenta queima, derretimento ou
avarias.
Verifique o conector e o terminal se esto conectados com firmeza.
Verifique se o SDM apresenta um cdigo de diagnstico de falha e a tabela de diagnstico
conduz para um mau funcionamento do SDM.
1.
2.
3.
4.
C4.2-70
SDM
Conector SDM
Chapa SDM
Tampa SDM
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Chicote e conexes do Air bag

Verifique se apresentam falhas, deformidades ou conexes ruins.
(Consulte "Conexes intermitentes e ruins", nesta Seo).
Verifique se as braadeiras dos chicotes esto apertadas.
Se alguma condio defeituosa for encontrada nas verificaes acima, corrija ou substitua.

2. Terra
3. Terra na carcaa do SDM

Verifique se est danificado e se apresenta trincas ou falhas.
Cintos de segurana e seus pontos de fixao, consulte Cinto de segurana dianteiro,

na Seo C4.1.
Lmpada de advertncia (sistema do Air bag)

Aps o veculo estar completamente reparado, realize a "Verificao do sistema de
diagnstico do Air bag em Diagnstico, nesta Seo.
1. Cinto
2. Conjunto do retrator
2-1. Pr-tensionador do cinto de segurana
2-2. Chicote do pr-tensionador de segurana
C4.2-71
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Air bag lado do motorista
Consulte a Seo M2 para a remoo, inspeo e instalao.
Bobina de contato e interruptor combinado
Consulte a Seo M2 para a remoo, inspeo e instalao.
Consulte a Seo C4.1 para a remoo, inspeo e instalao.
Lmpada de advertncia "Air bag"
Consulte a Seo N3 para a remoo e instalao do painel de instrumentos.
C4.2-72
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Mdulo de controle do Air bag (SDM)
TPMO C8815
Durante os procedimentos de servio, tenha muito cuidado quando manusear um Mdulo de Deteco e Diagnstico (SDM). Leia com ateno
as Precaues de servio nesta seo
antes de iniciar o trabalho e observe cada precauo durante o trabalho. Negligenci-las poder resultar em acidentes pessoais ou no acionamento do sistema do Air bag quando for necessrio.

2) Desative o sistema do Air bag, consulte Desativando o sistema do Air bag, nesta Seo.
3) Remova a caixa console central dianteira e traseira removendo os parafusos e a presilha, utilizando chave Phillips.
4) Remova o painel de acabamento central.
5) Remova o cinzeiro, o conjunto do rdio e o conjunto do relgio.
C4.2-73
Janeiro 2002
Sistema Air bag

6) Desconecte o conector do SDM.
7) Remova o SDM (com a chapa), como um conjunto do veculo, utilizando soquete
Nota: No separe o SDM da chapa.
No conecte um multmetro (qualquer que seja o tipo).
Nunca repare ou desmonte o SDM.
Se o SDM cair de uma altura de 90 cm ou maior, ele dever ser substitudo.
Se o SDM e a chapa apresentam trincas ou deformaes.
Se o conector apresenta falhas, trincas ou o travamento do mecanismo.
Se o terminal apresenta dobras, corroso ou oxidao.

1. SDM
2. Parafuso SDM
3. Tampa SDM
4. Conector SDM
C4.2-74
Janeiro 2002
Sistema Air bag
1) Verifique que nenhuma das seguintes condies de falhas existem.

Dobras, riscos ou deformaes na carroceria do veculo onde est montado o SDM.
Materiais estranhos ou corroso na superfcie de montagem da carroceria do veculo
onde est montado o SDM.
2) Instale o SDM (com a chapa SDM) no veculo.
Certifique que a seta do SDM esteja apontando para a dianteira do veculo.

Aperte os parafusos SDM com o torque especificado utilizando soquete de 10 mm,
(a): 6,0 N.m (4,5 lbf.p)

3) Conecte o conector SDM firmemente no SDM.
1.
2.
3.
4.
5.
C4.2-75
SDM
Parafuso SDM
Tampa SDM
Conector SDM
Seta
Janeiro 2002
Sistema Air bag

5) Instale o conjunto do rdio, conjunto do relgio e o cinzeiro.
6) Instale o painel de acabamento central.
7) Instale a caixa console central dianteira e traseira. Aperte os parafusos utilizando chave
Phillips.
8) Conecte o cabo negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.
9) Ative o sistema do Air bag, consulte Ativando sistema do Air bag, nesta Seo.
1.
2.
3.
4.
C4.2-76
SDM
Conector SDM
Chapa SDM
Tampa SDM
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Air bag lado do passageiro
TPMO C8836
Nunca tente desmontar ou reparar o Air bag do passageiro. Se alguma anormalidade for
encontrada, substitua por um novo como um conjunto.
Leia com ateno as "Precaues de servio" nesta seo antes de iniciar o trabalho e
observe cada precauo durante o trabalho. Negligenci-las poder resultar em acidentes
pessoais ou no acionamento do sistema do Air bag quando for necessrio.

2) Desative o sistema do Air bag, consulte "Desativando o sistema do Air bag", nesta Seo.
3) Abra o porta-luvas, enquanto pressiona os batentes laterais do porta-luvas. Puxe-o para
baixo, remova o parafuso do lado direito utilizando chave Phillips e remova o porta-luvas.
1. Porta-luvas
2. Empurrar
3. Retirar
C4.2-77
Janeiro 2002
Sistema Air bag

4) Remova o Air bag utilizando chave fixa de 12 mm, para remover os parafusos de fixao
inferiores e soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora, para remover os parafusos de
fixao superiores.
Quando transportar o Air bag ativo, carregue-o com a abertura no apontada para voc.
Nunca carregue o Air bag pelos cabos ou conectores existentes do lado do mdulo. No
caso de inflar-se acidentalmente, haver o mnimo de risco de acidente.
Como o Air bag do passageiro deve ser posicionado com a face para cima, posicione-o num
rasgo feito na bancada ou fixe-o numa morsa atravs dos suportes de fixao
inferiores. Tambm necessrio deixar um espao livre para garantir a expanso do Air bag
caso ele venha a se inflar, pouco provvel, por acidente.
Observe as "Precaues de servio", nesta Seo.
Caso contrrio, acidentes pessoais podero ocorrer.

Nota:
Para eliminao do Air bag, consulte Eliminao do Air bag (acionado), nesta Seo.
Para acionamento do Air bag, consulte Acionamento fora do veculo ou acionamento no
veculo, nesta Seo.
2. Painel de instrumentos
3. Porta-luvas
C4.2-78
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Nunca faa a medio da resistncia no Air bag do passageiro ou desmonte-o. Caso

contrrio acidentes pessoais podero ocorrer.
Se o Air bag tiver cado de uma altura de 90 cm ou maior ele dever ser substitudo.
Verifique se o Air bag apresenta visualmente os seguintes sintomas, se algum deles for
encontrado, substitua-o por um novo.
O Air bag foi acionado.
Existem trincas na cobertura de acabamento (superfcie do revestimento).
Chicote ou conector danificados.
Air bag est danificado ou sofreu um grande impacto (por exemplo sofreu uma queda).
C4.2-79
Janeiro 2002
Sistema Air bag
1) Instale o Air bag do passageiro no veculo.

2) Aperte os parafusos de fixao do Air bag com o torque especificado, utilizando chave
adequada e torqumetro.
(a): 23 N.m (16,9 lbf.p)

(b): 5,5 N.m (4,0 lbf.p)
3) Conecte o cabo negativo da bateria, utilizando chave fixa de 10 mm.
4) Ative o sistema do Air bag, consulte "Ativando o sistema do Air bag", nesta seo.
5) Instale o porta-luvas e aperte o parafuso de fixao utilizando chave Phillips.
1. Almofada inflvel do Air bag passageiro

2. Painel de instrumentos
3. Porta-luvas
C4.2-80
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Acionamento fora do veculo
Utilize este procedimento quando o veculo continuar a ser utilizado (somente o Air bag ser eliminado).
As seguintes precaues devero ser observadas para este trabalho. A desobedincia na observao das precaues poder causar acidentes
pessoais.
Para evitar um acionamento acidental, este trabalho no dever ser realizado por mais que uma pessoa.
O procedimento dever ser estritamente seguido como descrito a seguir.
Leia previamente as "Precaues de servio para o Air bag", nesta Seo.
Nunca conecte o chicote de acionamento a uma fonte de alimentao antes de conectar o chicote de acionamento no Air bag. O chicote de
acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado numa fonte de alimentao at o momento em que o Air bag for
acionado.
Visto que uma grande quantidade de fumaa produzida quando o Air bag acionado, selecione uma rea bem ventilada.
O Air bag ser acionado imediatamente quando conectado a uma fonte de alimentao. Utilize culos de segurana durante todo o
procedimento de acionamento e eliminao.
Utilize protetores de ouvido quando acionar o Air bag. Alerte todas as pessoas que estiverem na rea selecionada para o acionamento para
que tambm utilizem uma proteo.
No acione o Air bag do motorista e do passageiro ao mesmo tempo.
O seguinte procedimento exige a utilizao de chicote de acionamento e dispositivo de acionamento do Air bag. No execute este
sem eles.
C4.2-81
Janeiro 2002
Sistema Air bag

1) Gire a chave do contato para a posio "LOCK", remova a chave e coloque os culos de
segurana.
2) Verifique se no existe nenhum fio rompido, em curto ou danificado no chicote de
acionamento. Se alguma falha for encontrada, no utilize-o e substitua por um novo
chicote de acionamento.
3) Curto-circuite os dois terminais do chicote de acionamento encaixando os pinos tipo

banana um sobre o outro.
O chicote de acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado a uma

fonte de alimentao at que o Air bag seja acionado.
1. Curto-circuitado
C4.2-82
Janeiro 2002
Sistema Air bag

4) Remova o Air-Bag do motorista e do passageiro do veculo, consulte Air bag lado do
passageiro, nesta Seo e Air bag lado do motorista, na Seo M2.
Quando transportar o Air bag ativo, carregue-o com a abertura apontada para a frente.
Quando armazenar ou posicionar o Air bag ativo sem vigilncia, numa bancada ou em
outra superfcie, sempre mantenha a face do Air-Bag para cima, livre em toda a sua
superfcie. Como o Air bag do passageiro deve ser posicionado com a face para cima,
posicione-o num rasgo feito na bancada ou fixe-o numa morsa atravs dos suportes de
fixao inferiores. necessrio deixar um espao livre para garantir a expanso do Air bag
caso ele venha a se inflar, por acidente.
Negligenciar os procedimentos descritos acima, poder resultar em acidentes pessoais.

5) Posicione temporariamente o Air bag do motorista ou do passageiro numa bancada ou
morsa de acordo com a advertncia acima.
1. Recorte na bancada
2. Morsa
3. Suporte de fixao inferior
C4.2-83
Janeiro 2002
Sistema Air bag

6) Air bag do motorista
A) Reserve um espao livre no piso de aproximadamente 185 cm de dimetro onde o
Air bag do motorista ser acionado. Um local externo asfaltado onde no exista
qualquer atividade prefervel. Se um local externo no for disponvel, um espao no
piso da oficina onde no exista qualquer atividade e com ventilao
suficiente recomendado.
Assegure-se que no exista nenhum objeto solto ou inflamvel dentro da rea
reservada para o acionamento.
B) Posicione o Air bag do motorista, com a tampa do revestimento de vinil para cima, no
espao reservado no piso.

2. Tampa do revestimento deve estar para cima
3. rea livre de 185 cm
C4.2-84
Janeiro 2002
Sistema Air bag

6.1) Air bag do passageiro
A) Reserve um espao livre no piso de aproximadamente 185 cm de dimetro, onde o
dispositivo com Air bag do passageiro fixado ser acionado. Um local externo
asfaltado onde no exista qualquer atividade prefervel.
Se um local externo no for disponvel, um espao no piso da oficina onde no exista
qualquer atividade e com ventilao suficiente recomendado.
Assegure-se que no exista nenhum objeto solto ou inflamvel dentro da rea
reservada para o acionamento.
B) Posicione o dispositivo de acionamento do Air bag do passageiro no espao
reservado no piso (procedimento A), caso ele ainda no esteja posicionado.
C) Encha o reservatrio plstico no dispositivo com gua e areia. Isto necessrio
para providenciar suficiente estabilizao do dispositivo durante o acionamento.
D) Instale firmemente o Air bag do passageiro no dispositivo utilizando os acessrios de
fixao, os parafusos e porcas de fixao inferiores e os parafusos e porcas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tampa do revestimento deve estar para cima

rea livre de 185 cm
Acessrios de fixao
Lado de abertura do Air bag
Parafuso e porca M8
Parafuso e porca de fixao inferior
Utilize o seguinte parafuso e porca para fixar o Air bag do passageiro no acessrio de fixao.
Tamanho M8, Resistncia: 7T
C4.2-85
Janeiro 2002
Sistema Air bag

7) Estenda o chicote de acionamento para o Air bag do motorista ou do passageiro no seu
comprimento total de 10 m.
8) Posicione a fonte de alimentao prximo da extremidade dos terminais de curto-circuito

do chicote. Aplicao recomendada: 12 Volts mnimo, 2 Ampres mnimo. A bateria do
veculo sugerida.
9) Verifique que a rea envolta do Air bag do motorista ou passageiro esteja livre de pessoas
e objetos soltos ou inflamveis.
10) (Para o Air bag do motorista). Certifique que o Air bag do motorista esteja apoiado com a
tampa do revestimento de vinil para cima.
(Para o Air bag do passageiro). Certifique que o Air bag do passageiro esteja firme e
corretamente fixado no dispositivo de acionamento do Air bag do passageiro.
11) Conecte o Air bag do motorista ou do passageiro no conector do chicote de acionamento e
12) Alerte todas as pessoas que estiverem nas imediaes da rea onde voc pretende
acionar o Air bag.
Nota: Quando o Air bag for acionado, a rpida expanso do gs ir provocar um forte barulho.
Utilize um protetor de ouvido. Alerte todas as pessoas que estiverem nas imediaes da
rea onde voc pretende acionar o Air bag para que tambm utilizem uma proteo de
ouvido.
Quando acionado, o Air bag do motorista poder saltar aproximadamente 30 cm
verticalmente. Esta uma reao normal do Air bag do motorista devido a fora da rpida
expanso do gs dentro do Air bag.
residual. Esta poeira consiste basicamente de maizena (utilizada para lubrificar a bolsa
quando ela infla) e de sub-produtos da reao qumica.
C4.2-86
1. Chicote de acionamento estendido no seu

comprimento total 10 m
2. Conecte os conectores
3. Fonte de alimentao (bateria do veculo 12V)
4. Curto-circuito dos terminais do chicote de
acionamento
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Precaues de segurana devero ser observadas quando do manuseio do Air bag acionado.
Aps o acionamento, as superfcies de metal do Air bag estaro muito quente. No toque
nas reas metlicas do Air bag por aproximadamente 30 minutos aps o acionamento.
No posicione o Air bag acionado prximo de qualquer objeto inflamvel.
Se o Air bag acionado precisar ser deslocado antes de estar frio, utilize luvas e manuseie
atravs das partes da bolsa ou do revestimento de vinil.
Negligenciar estes procedimentos, poder resultar em acidentes pessoais.
13) Separe os dois pinos tipo banana do chicote de acionamento.

14) Conecte o chicote de acionamento na fonte de alimentao (bateria do veculo 12V) para o
acionamento imediato do Air bag do motorista ou do passageiro.
15) Desconecte o chicote de acionamento da fonte de alimentao (bateria do veculo 12V) e
curto-circuite os dois terminais do chicote de acionamento encaixando os pinos tipo
16) No caso pouco provvel do Air bag do motorista no tiver sido acionado aps estes
procedimentos, siga imediatamente para os procedimentos 21 a 24. Se o Air bag foi
acionado aps estes procedimentos, siga imediatamente para os procedimentos 17 a 20.
1. Com um pino tipo banana no terminal positivo da
fonte de alimentao (bateria do veculo 12V) e em
seguida o outro no terminal negativo para o imediato
acionamento.
2. Curto-circuite os dois terminais do chicote de
acionamento.
C4.2-87
Janeiro 2002
Sistema Air bag

17) Utilize luvas de mecnico para proteger as mos de possveis irritaes e do aquecimento
quando manusear o Air bag acionado.
Nota: Como precauo, luvas e culos de segurana so recomendados para evitar qualquer
possvel irritao da pele ou dos olhos.
18) Desconecte o chicote de acionamento do Air bag imediatamente aps o acionamento. Isto
evitar falhas no chicote de acionamento devido a possveis contato com o recipiente
quente do Air bag. O chicote de acionamento foi desenvolvido para ser reutilizado. Ele
deve, entretanto, ser inspecionado por danos aps cada acionamento e substitudo caso
seja necessrio.
1. Air bag acionado
19) Elimine o Air bag acionado atravs dos canais normais de eliminao de refugos aps ter
resfriado por 30 minutos e protegendo o Air bag em um saco plstico.
20) Lave as mos com sabonete e gua aps finalizar este trabalho.
Nota: Os procedimentos 21 a 24 devero ser seguidos no caso, pouco provvel, do Air bag
no ter sido acionado aps seguir os procedimentos anteriores.
21) Certifique-se que o chicote de acionamento foi desconectado da fonte de alimentao e
22) Desconecte o chicote de acionamento do Air bag.
C4.2-88
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Quando transportar o Air bag ativo carregue-o com a abertura apontada para frente.
outra superfcie, sempre mantenha a face do Air bag para cima, livre em toda a sua
fixao inferiores.
necessrio deixar um espao livre para garantir a expanso do Air bag caso ele venha a
se inflar, pouco provvel, por acidente.
23) Armazene temporariamente o Air bag com a tampa do revestimento de vinil voltada para
cima, livre da superfcie que est apoiando. Consulte as "Precaues de servio", nesta
seo para mais detalhes.
24) Contate o seu concessionrio local para maiores informaes.
2. Morsa
C4.2-89
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Acionamento no veculo
Utilize este procedimento quando eliminar o veculo por inteiro incluindo o Air bag do motorista e do passageiro.
Quando o prprio veculo continuar a ser utilizado novamente, acione o Air bag fora do veculo de acordo com "Acionamento fora do veculo".
Para o acionamento no veculo, o painel de instrumentos, porta-luvas e os seus arredores sero deformados.
Negligncia em observar esta PRECAUO poder exigir inspees e reparaes desnecessrias.
Advertncia:
As seguintes precaues devero ser observadas para este trabalho, caso contrrio podero ocorrer acidentes pessoais.
Para evitar um acionamento acidental, este trabalho dever ser realizado somente por uma pessoa.
O procedimento dever ser estritamente seguido como descrito abaixo.
Leia previamente as "Precaues de servio para o Air bag", nesta Seo.
Nunca conecte o chicote de acionamento a uma fonte de alimentao antes de conectar o chicote de acionamento no Air bag. O chicote de
acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado numa fonte de alimentao at o momento em que o Air bag for
acionado.
Visto que uma grande quantidade de fumaa produzida quando o Air bag acionado, selecione uma rea bem ventilada.
O Air bag ser acionado imediatamente quando uma fonte de alimentao for conectada nele. Utilize culos de segurana durante todo o
procedimento de acionamento e eliminao.
Utilize protetores de ouvido quando acionar o Air bag. Alerte todas as pessoas que estiverem na rea selecionada para o acionamento para
que tambm utilizem uma proteo para os ouvidos.
No acione o Air bag do motorista e do passageiro ao mesmo tempo.
1) Gire a chave do contato para a posio "LOCK", remova a chave e coloque os culos de segurana.
2) Remova todos os objetos soltos dos assentos dianteiros e do painel de instrumentos.
C4.2-90
Janeiro 2002
Sistema Air bag

3) Para o Air bag do motorista
Desconecte o conector da bobina de contato (conector amarelo) localizado prximo da
base da coluna de direo.
A) Destrave a alavanca de trava.
B) Aps destravar, desconecte o conector.
3.1) Para o Air bag do passageiro.

Remova o porta-luvas do painel de instrumentos e desconecte o conector do Air bag do
passageiro (conector amarelo).
A) Destrave a alavanca de trava.
B) Aps destravar, desconecte o conector.
4) Confirme que o Air bag esteja seguramente fixado.
C4.2-91
Janeiro 2002
Sistema Air bag


O chicote de acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado uma

fonte de alimentao at que o Air bag deva ser acionado.
1. Curto-circuitado
C4.2-92
Janeiro 2002
Sistema Air bag

7) Conecte o conector do chicote de acionamento no Air bag (motorista ou passageiro) e
Para o mdulo (inflador) do Air bag do motorista
1. Curto-circuito dos terminais do chicote de

acionamento
C4.2-93
Janeiro 2002
Sistema Air bag

8) Estenda o chicote de acionamento para fora do veculo.
9) Verifique que o interior do veculo e a rea ao redor do veculo esteja livre de pessoas e
objetos soltos ou inflamveis.
10) Estenda o chicote de acionamento no seu comprimento total 10 m.
11) Posicione a fonte de alimentao prxima da extremidade dos terminais de curto-circuito
do chicote. Aplicao recomendada: 12 Volts mnimo, 2 Ampres mnimo. A bateria do
veculo sugerida.
12) Cubra completamente a rea do pra-brisa e as janelas da porta dianteira com um pano,
tela ou algo similar. Isto reduzir a possibilidade de acidentes devido a possibilidade de
fragmentao dos vidros do veculo ou do seu interior.
13) Alerte todas as pessoas que estiverem nas imediaes da rea onde voc tenciona
acionar o Air bag.
Nota: Quando o Air bag for acionado, a rpida expanso do gs ir provocar um forte barulho.
Utilize um protetor de ouvido. Alerte todas as pessoas que estiverem nas imediaes da
rea onde voc tenciona acionar o Air bag para que utilizem uma proteo de ouvido.
residual. Esta poeira consiste basicamente de maizena (utilizada para lubrificar a bolsa
quando ela infIa) e de subprodutos da reao qumica.

2. Pano, tela ou algo similar
Precaues de segurana devero ser observadas quando do manuseio do Air bag acionado.
Aps o acionamento, as superfcies de metal do Air bag estaro muito quente. No toque
nas reas metlicas do Air bag por aproximadamente 30 minutos aps o acionamento.
Se o Air bag acionado precisar ser deslocado antes de estar frio, utilize luvas e manuseie
atravs das partes da bolsa ou do revestimento de vinil.
C4.2-94
Janeiro 2002
Sistema Air bag

acionamento imediato do Air bag do motorista ou do passageiro.
17) Utilize luvas de mecnico para proteger as mos de possveis irritaes e do aquecimento,
quando manusear o Air bag acionado.
18) Desconecte o chicote de acionamento do Air bag imediatamente aps o acionamento. Isto
evitar falhas no chicote de acionamento devido a possveis contatos com o recipiente
quente do Air bag. O chicote de acionamento foi desenvolvido para ser reutilizado. Ele
deve, entretanto, ser inspecionado por danos aps cada acionamento e substitudo, caso
seja necessrio.
19) Cuidadosamente remova o pano do veculo e limpe retirando qualquer fragmento ou
descarte o pano por inteiro.
20) No caso pouco provvel que o Air bag no tiver sido acionado, execute imediatamente os
procedimentos 22 a 24. Se o Air bag foi acionado, execute o procedimento 21.

3. Conecte um pino tipo banana no terminal positivo da
acionamento
4. Curto-circuite os terminais aps o acionamento
21) Com os Air bags acionados o veculo pode ser eliminado da mesma maneira como os
veculos no equipados com o sistema do Air bag.
C4.2-95
Janeiro 2002
Sistema Air bag

22) Remova o Air bag do motorista do passageiro do veculo, consulte Air bag lado do
motorista, na Seo M2 e Air bag lado do passageiro, nesta Seo.
Quando transportar o Air bag ativo, carregue-o com a abertura apontada para frente.
outra superfcie, sempre mantenha a face do Air bag para cima, livre em toda a sua
fixao inferiores.
necessrio deixar um espao livre para garantir a expanso do Air bag caso ele venha a
se inflar, por acidente.

23) Armazene temporariamente o Air bag com a tampa do revestimento de vinil voltada para
cima, livre da superfcie que est apoiando. Consulte as "Precaues de servio", nesta
Seo para mais detalhes.
2. Morsa
C4.2-96
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Acionamento fora do veculo
Utilize este procedimento quando o veculo continuar sendo utilizado (somente os pr-tensionadores do cinto de segurana sero eliminados).
As seguintes precaues devero ser observadas para este trabalho. A desobedincia na observao destes procedimentos poder causar
acidentes pessoais.
Para evitar acionamento acidental, este trabalho no dever ser realizado por mais de uma pessoa. O procedimento dever ser estritamente
seguido como descrito abaixo.
Leia previamente as "Precaues de servio para o pr-tensionador do cinto de segurana", nesta Seo.
Nunca conecte o chicote de acionamento a uma fonte de alimentao antes de conectar o chicote de acionamento no pr-tensionador do cinto
de segurana. O chicote de acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado numa fonte de alimentao at o momento
em que o pr-tensionador ser acionado.
O pr-tensionador do cinto de segurana ser acionado imediatamente quando uma fonte de alimentao for conectada nele. Utilize culos
de segurana durante todo o procedimento de acionamento e eliminao.
Utilize protetores de ouvido quando acionar o pr-tensionador. Alerte todas as pessoas que estiverem na rea selecionada para o
acionamento para que tambm utilizem uma proteo para os ouvidos.
C4.2-97
Janeiro 2002
Sistema Air bag

O seguinte procedimento exige a utilizao de chicote de acionamento. No execute este
servio sem eles.
1) Gire a chave do contato para a posio "LOCK", remova a chave e coloque os culos de
segurana.

O chicote de acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado a nenhuma

fonte de alimentao at que o pr-tensionador seja acionado.
1. Curto-circuitado
C4.2-98
Janeiro 2002
Sistema Air bag

4) Remova o(s) pr-tensionador(es) do cinto de segurana do motorista e do passageiro,
consulte Cinto de segurana dianteiro, na Seo C4.1.
Quando manusear ou armazenar um mdulo de acionamento do AIR-BAG, selecione um



Tambm est proibido apoiar algo sobre sua tampa ou colocar um pr-tensionador em
cima do outro. Se no forem tomadas essas precaues podem ocasionar acidentes.
5) Posicione temporariamente o pr-tensionador do cinto de segurana na bancada de

acordo com a advertncia acima.
C4.2-99
1. Furo de escape
Janeiro 2002
Sistema Air bag

6) Remova o cinto completamente e corte-o na base do pr-tensionador (conjunto do
retrator) como mostrado na ilustrao.
Como o tambor do conjunto do retrator gira muito rapidamente, antes de cortar o cinto fixe o
conjunto do retrator com uma presilha na bancada e mantenha as mos longe, quando for
cortar o cinto.
7) Reserve um espao livre no piso de aproximadamente 185 cm de dimetro onde o
pr-tensionador do cinto de segurana ser acionado. Um local externo asfaltado onde
no exista qualquer atividade prefervel. Se um local externo no for disponvel, um
espao no piso da oficina onde no exista qualquer atividade e com ventilao suficiente
recomendado. Assegure-se que no exista nenhum objeto solto ou inflamvel dentro da
rea reservada para o acionamento.
8) Posicione o pr-tensionador do cinto de segurana no piso do local reservado, como
1. Pr-tensionador do cinto de segurana

(conjunto retrator)
2. Cinto
3. rea livre de 185 cm
C4.2-100
Janeiro 2002
Sistema Air bag

9) Estenda o chicote de acionamento para o pr-tensionador do cinto de segurana no seu
comprimento total, 10 m.
do chicote. Aplicao recomendada: 12 Volts mnimo, 2 Ampres mnimo. (a bateria do
veculo sugerida).
11) Verifique que a rea ao redor do pr-tensionador do cinto de segurana esteja livre de
pessoas e objetos soltos ou inflamveis.
12) Verifique que o pr-tensionador do cinto de segurana esteja posicionado no piso do local
selecionado, como mostrado na ilustrao.
13) Conecte o chicote do pr-tensionador do cinto de segurana no conector do chicote de
acionamento e trave o conector com a alavanca de trava.

2. Conecte os conectores
5. Chicote do pr-tensionador do cinto de segurana
14) Alerte as pessoas nas imediaes da rea que voc tenciona ativar o pr-tensionador do
cinto de segurana.
Nota: Quando o pr-tensionador for acionado, a rpida expanso do gs ir gerar um
forte barulho. Utilize um protetor de ouvido. Alerte todas as pessoas que estiverem nas
imediaes da rea onde voc tenciona acionar o pr-tensionador do cinto de segurana
para que tambm utilizem uma proteo.
O pr-tensionador do cinto de segurana quando acionado poder saltar
aproximadamente 30 cm verticalmente. Esta uma reao normal do pr-tensionador
do cinto de segurana devido a fora da rpida expanso do gs dentro do
pr-tensionador.
C4.2-101
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Precaues de segurana devero ser observadas quando do manuseio de um

pr-tensionador do cinto de segurana acionado.
Aps o acionamento, as superfcies de metal do pr-tensionador do cinto de segurana

estaro muito quente. No toque nas reas metlicas do pr-tensionador do cinto de
segurana por aproximadamente 30 minutos aps o acionamento.
No posicione o pr-tensionador do cinto de segurana acionado prximo de qualquer

objeto inflamvel.
Se o pr-tensionador do cinto de segurana acionado precisar ser deslocado antes de estar

frio, utilize luvas e manuseie atravs das partes no metlicas.

acionamento imediato do pr-tensionador do cinto de segurana.
18) No caso pouco provvel do pr-tensionador do cinto de segurana no tiver sido acionado
aps estes procedimentos, siga imediatamente para os procedimentos 23 a 26. Se o
pr-tensionador do cinto de segurana foi acionado aps estes procedimentos, siga
imediatamente para os procedimentos 19 a 22.
1. Com um pino tipo banana no terminal positivo da
acionamento.
2. Curto-circuite os dois terminais do chicote de
acionamento.
C4.2-102
Janeiro 2002
Sistema Air bag

quando manusear o pr-tensionador do cinto de segurana acionado.
20) Desconecte o chicote de acionamento do pr-tensionador do cinto de segurana
imediatamente aps o acionamento. Isto evitar falhas no chicote de acionamento devido
a possveis contato com o recipiente quente do pr-tensionador do cinto de segurana. O
chicote de acionamento foi desenvolvido para ser reutilizado. Ele deve, entretanto, ser
inspecionado por danos aps cada acionamento e substitudo, caso seja necessrio.
1. Pr-tensionador do cinto de segurana acionado

2. Luvas
21) Elimine o pr-tensionador do cinto de segurana acionado atravs de canais normais de

eliminao de refugos aps ter resfriado por 30 minutos e protegendo o pr-tensionador
do cinto de segurana em um saco plstico. (Consulte "Eliminao do pr-tensionador do
cinto de segurana acionado" para mais detalhes).
22) Lave as mos com sabonete e gua aps finalizar este trabalho.
Nota: Os procedimentos 23 a 26 so para serem seguidos no caso pouco provvel do
pr-tensionador do cinto de segurana no ter sido acionado, aps a realizao destes
procedimentos.
23) Certifique-se que o chicote de acionamento foi desconectado da fonte de alimentao e
que os dois pinos tipo banana esto curto-circuitados encaixando um sobre o outro.
24) Desconecte o chicote de acionamento do pr-tensionador do cinto de segurana.
C4.2-103
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Quando manusear ou armazenar um pr-tensionador do cinto de segurana, selecione

um local onde a temperatura ambiente esteja abaixo de 65oC sem umidade e sem


ou outra superfcie, faa de forma que o furo de escape incorporado fique para baixo.
Tambm est proibido apoiar algo sobre sua tampa ou colocar um pr-tensionador em cima
do outro.
Se no forem tomadas essas precaues poder ocasionar acidentes.

25) Armazene temporariamente o pr-tensionador do cinto de segurana. NO posicione a
face com o furo de escape para baixo. Ele deve estar posicionado para cima. Consulte
"Precaues de servio", nesta Seo para mais detalhes.
1. Furo de escape
C4.2-104
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Acionamento no veculo
Utilize este procedimento quando eliminar o veculo por inteiro incluindo os pr-tensionadores do cinto de segurana.
Quando o prprio veculo continuar a ser utilizado novamente, acione o pr-tensionador do cinto de segurana fora do veculo de acordo com o
"Acionamento fora do veculo".
Qualquer negligncia ao observar esta PRECAUO poder exigir inspees e reparaes desnecessrias.
Advertncia:
As seguintes precaues devero ser observadas para este trabalho. A desobedincia na observao destes procedimentos poder causar
acidentes pessoais.
Para evitar acionamento acidental, este trabalho dever ser realizado somente por uma pessoa.
O procedimento dever ser estritamente seguido como descrito a seguir.
Nunca conecte o chicote de acionamento a uma fonte de alimentao antes de conectar o chicote de acionamento no pr-tensionador do cinto
de segurana. O chicote de acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado numa fonte de alimentao at o momento
em que o pr-tensionador for acionado.
O pr-tensionador do cinto de segurana ser acionado imediatamente quando uma fonte de alimentao for conectada a ele. Utilize culos
de segurana durante todo o procedimento de acionamento e eliminao.
Utilize protetores de ouvido quando acionar o pr-tensionador. Alerte todas as pessoas que estiverem na rea selecionada para o
acionamento para que tambm utilizem uma proteo.
No acione os pr-tensionadores do cinto de segurana do motorista e do passageiro ao mesmo tempo.
1) Gire a chave do contato para a posio "LOCK", remova a chave e coloque os culos de segurana.
2) Remova todos os objetos soltos dos assentos dianteiros e do painel de instrumentos.
C4.2-105
Janeiro 2002
Sistema Air bag

3) Remova de ambos os lados (lado do motorista e do passageiro) o revestimento inferior da
coluna dianteira e desconecte o conector do chicote do pr-tensionador do cinto de
segurana do chicote do Air bag.
Para o lado do motorista
4) Confirme que cada pr-tensionador do cinto de segurana esteja seguramente fixado.

2. Chicote do pr-tensionador do cinto de segurana

C4.2-106
Janeiro 2002
Sistema Air bag

O chicote de acionamento dever permanecer curto-circuitado e no ser conectado a uma

fonte de alimentao at que o pr-tensionador seja acionado.
7) Conecte o conector do chicote de acionamento no pr-tensionador do cinto de segurana
e trave o conector com a alavanca de trava.
1. Curto-circuitado
8) Estenda o chicote de acionamento para fora do veculo.

9) Verifique que o interior do veculo e a rea ao redor do veculo esteja livre de pessoas e
objetos soltos ou inflamveis.
10) Estenda o chicote de acionamento no seu comprimento total, 10 m.
do chicote. Aplicao recomendada: 12 Volts mnimo, 2 Ampres mnimo (a bateria do
veculo sugerida).
12) Cubra completamente a rea do pra-brisa e as janelas da porta dianteira com um pano,
tela ou algo similar. Isto reduzir a possibilidade de acidentes devido a possibilidade de
fragmentao dos vidros do veculo ou do seu interior.
13) Alerte todas as pessoas que estiverem nas imediaes da rea onde voc tenciona
acionar o pr-tensionador do cinto de segurana.
C4.2-107
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Nota: Quando o pr-tensionador do cinto de segurana for acionado, a rpida expanso do
gs ir gerar um substancial barulho. Utilize um protetor de ouvido. Alerte todas as
pessoas que estiverem nas imediaes da rea onde voc tenciona acionar o
pr-tensionador do cinto de segurana para que utilizem uma proteo.
Precaues de segurana devero ser observadas quando do manuseio de um

pr-tensionador do cinto de segurana acionado.
Aps o acionamento, as superfcies de metal do pr-tensionador do cinto de segurana

estaro muito quentes. No toque nas reas metlicas do pr-tensionador do cinto de
segurana por aproximadamente 30 minutos aps o acionamento.
Se o pr-tensionador do cinto de segurana acionado precisar ser deslocado antes de estar

frio, utilize luvas e manuseie atravs das partes no metlicas.

acionamento imediato do pr-tensionador do motorista ou do passageiro.

3. Conecte um pino tipo banana no terminal positivo da
seguida outro no terminal negativo para o imediato
acionamento
quando manusear o pr-tensionador do cinto de segurana acionado.
C4.2-108
Janeiro 2002
Sistema Air bag

18) Desconecte o chicote de acionamento do pr-tensionador do cinto de segurana imediatamente aps o acionamento. Isto evitar avarias no
chicote de acionamento devido a possveis contatos com o recipiente quente do pr-tensionador do cinto de segurana. O chicote de
acionamento foi desenvolvido para ser reutilizado. Entretanto, inspecione-o por danos aps cada acionamento e substitua, caso seja necessrio.
19) Cuidadosamente remova o pano do veculo e limpe retirando qualquer fragmento, ou descarte o pano por inteiro.
20) No caso pouco provvel de um dos pr-tensionadores do cinto de segurana no tiver sido acionado, execute imediatamente os
procedimentos 22 a 24. Se o pr-tensionador do cinto de segurana foi acionado, execute o procedimento 22.
21) Com os pr-tensionadores acionados o veculo pode ser eliminado da mesma maneira que os veculos no equipados com o sistema do
pr-tensionador.
22) Remova o(s) pr-tensionador(es) do cinto de segurana do veculo sem acionar. Consulte a Seo C4.1.
C4.2-109
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Quando manusear ou armazenar um pr-tensionador do cinto de segurana, selecione um



Tambm est proibido apoiar algo sobre sua tampa ou colocar um pr-tensionador em cima
do outro.
Se no forem tomadas essas precaues poder ocasionar acidentes.

1. Furo de escape
23) Armazene temporariamente o pr-tensionador do cinto de segurana. No posicione a

face com o furo de escape para baixo. Ele deve estar posicionado para cima. Consulte
"Precaues de servio", nesta Seo para mais detalhes.
C4.2-110
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Eliminao do Air bag (acionado)
A desobedincia dos seguintes procedimentos na eliminao do Air bag poder ocasionar o acionamento do mesmo e conseqentemente
provocar acidentes pessoais. O Air bag sem ser acionado no deve ser eliminado em locais de lixo comuns.
O Air bag sem ser acionado contm substncias que podero causar graves enfermidades ou acidentes pessoais, se o reservatrio lacrado
for danificado durante a eliminao.
O Air bag (do motorista e do passageiro) acionados podem ser eliminados atravs do lixo comum semelhante as outras peas. Para a sua
eliminao, entretanto, os seguintes pontos devem ser observados:
O Air bag imediatamente aps o acionamento est muito quente. Aguarde 30 minutos antes de manuse-lo.
C4.2-111
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Nunca aplique gua, leo, etc. no Air bag acionado para esfri-lo e tome cuidado para que
gua, leo, etc. no entre no Air bag acionado.
residual. Esta poeira consiste basicamente de maizena (utilizada para
lubrificar a bolsa quando ela infla) e de sub-produtos da reao qumica. Como em muitos
procedimentos de servio, luvas e culos de proteo devero ser utilizados.
Quando eliminar o Air bag acionado, proteja-o com um saco plstico.
Quando o Air bag tiver que ser acionado no veculo, o qual est tambm sendo eliminado,
deixe-o instalado no veculo.
C4.2-112
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Eliminao dos pr-tensionadores do cinto de segurana (acionados)
A desobedincia dos seguintes procedimentos na eliminao do pr-tensionador do cinto de segurana poder ocasionar o acionamento do
mesmo e conseqentemente provocar acidentes pessoais. Um pr-tensionador do cinto de segurana sem ser acionado no deve ser
eliminado em locais de lixo comuns.
O pr-tensionador do cinto de segurana sem ser acionado contm substncias que podero causar graves enfermidades ou acidentes
pessoais se o reservatrio lacrado for danificado durante a eliminao.
Os pr-tensionadores do cinto de segurana (motorista/passageiro) acionados podem ser eliminados atravs do lixo comum semelhante as outras
peas. Para a sua eliminao, entretanto, os seguintes pontos devem ser observados:
O pr-tensionador do cinto de segurana imediatamente aps o acionamento est muito quente. Aguarde 30 minutos antes de manuse-lo.
Nunca aplique gua, leo, etc. no pr-tensionador do cinto de segurana acionado para esfri-lo e tome cuidado para que gua, leo, etc no
entre em contato com o pr-tensionador do cinto de segurana acionado.
Como em muitos procedimentos de servio, luvas e culos de proteo devero ser utilizados para evitar qualquer irritao da pele ou dos
olhos.
C4.2-113
Janeiro 2002
Sistema Air bag
Quando eliminar o pr-tensionador do cinto de segurana acionado, proteja-o com um saco

plstico.
Quando os pr-tensionadores do cinto de segurana forem acionados no veculo, o qual

est tambm sendo eliminado, deixe-os instalados no veculo.
C4.2-114
Janeiro 2002
Sistema Air bag

Especificaes de Torque
Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
4,5
5,5
4,0
23
16,9
Parafuso de fixao do Air bag do motorista
6,5
Parafuso do pr-tensionador do cinto de segurana (conjunto retrator)
35
25,7
Parafuso SDM
Parafusos de fixao do Air bag do passageiro
C4.2-115
Janeiro 2002
Sistema Air bag

N da ferramenta
Tech 2
C4.2-116
Descrio
Ferramenta de diagnsticos
Janeiro 2002
Conjunto da fechadura da porta dianteira

Seo C4.3
TPMO B4120 (LD)
Maaneta externa
B4121 (LE)
B4240 (LD)
Engate
B4241 (LE)
B4260 (LD)
Fechadura
B4261 (LE)
B4280 (LD)
Maaneta interna
B4281 (LE)
1.
2.
3.
4.
C4.3-1
Fechadura da porta
Maaneta externa
Maaneta interna
Trinco da fechadura
Janeiro 2002
1) Levante completamente o vidro

2) Remova o revestimento da porta e o plstico de vedao da porta, consultando os
procedimentos "Remoo do vidro da porta dianteira", na Seo C1.
3) Remova os tirantes de controle da abertura da porta. Destrave o fixador da guia do tirante
da fechadura da porta e desconecte o tirante de controle.
4) Remova o tirante de controle da fechadura da porta.
5) Desconecte o chicote do motor da trava da porta.
6) Remova o conjunto da fechadura, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora
para remover os dois parafusos.
1. Fixador da
guia do
tirante da
fechadura
2. Tirante de
controle de
abertura da
porta
3. Tirante de
controle da
fechadura da
porta
C4.3-2
Janeiro 2002
Instale a fechadura da porta dianteira seguindo o procedimento inverso ao da remoo,

Aperte os parafusos de fixao da fechadura com o torque especificado,

(a): 8 N.m (6 lbf.p)
Trinco da fechadura da porta

Movimente o trinco da fechadura da porta para cima e para baixo para que o seu centro fique
alinhado com o centro da ranhura "A" da porta como na ilustrao.
Nota:
1. Fechadura da porta
2. Trinco da fechadura da porta
3. Eixo
O trinco deve posicionar-se verticalmente e mover-se horizontalmente.

No ajuste a fechadura da porta.
(b): 13 N.m (9,6 lbf.p)
C4.3-3
Janeiro 2002
Movimente o trinco da fechadura para os lados para ajustar a superfcie da porta

com a superfcie da carroceria, como mostrado.
Para se obter uma posio correta do trinco da fechadura da porta no sentido dianteiro
e traseiro, aumente ou diminua a quantidade de calos entre a carroceria e o trinco para
ajust-lo.
Dimenso "a": 10,9 - 12,9 mm (0,43 - 0,05 pol.)
"b": 3,4 - 5,4 mm (0,13 - 0,21 pol.)
Nota: Aplique periodicamente graxa ou leo nas juntas da fechadura.
1.
2.
3.
4.
5.
C4.3-4
Trinco da fechadura da porta

Carroceria
Porta
Lado dianteiro
Calo
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos de fixao da fechadura da porta
Parafusos de fixao do trinco da fechadura
13
9,6
C4.3-5
Janeiro 2002
Conjunto da fechadura da porta traseira

Seo C4.4
TPMO B4520 (LD) (Maaneta externa)
B4521 (LE)
B4640 (LD) (Engate)
B4641 (LE)
B4660 (LD) (Fechadura)
B4661 (LE)
B4700 (LD) (Maaneta interna)
B4701 (LE)
1.
2.
3.
4.
C4.4-1
Maaneta externa
Maaneta interna
Conjunto da fechadura
Trinco da fechadura
Janeiro 2002
1) Levante completamente o vidro.

2) Remova o revestimento da porta e o plstico de vedao da porta, consultando os
procedimentos de Remoo do vidro da porta traseira, na Seo C1.
3) Remova os tirantes de controle da abertura da porta. Destrave o fixador da guia do tirante
da fechadura da porta e desconecte o tirante de controle.
4) Remova o tirante de controle da fechadura da porta.
5) Desconecte o chicote do motor da trava da porta.
6) Remova o conjunto da fechadura utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Instale a fechadura da porta traseira seguindo o procedimento inverso ao da remoo,

observando os pontos mencionados na Seo C4.3 "Conjunto da fechadura da porta dianteira",
incluindo os valores de torque.
1. Tirante de controle de
abertura da porta
2. Tirante de controle da
fechadura da porta
C4.4-2
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos de fixao da fechadura da porta
5,9
Parafusos de fixao do trinco da fechadura
13
9,6
C4.4-3
Janeiro 2002
Conjunto da fechadura da tampa traseira

Seo C4.5
TPMO B5826 (Engate)
B5800 (Maaneta externa)
1) Remova o acabamento da tampa traseira.

2) Remova o plstico de vedao da porta.
3) Desconecte o terminal do fio do motor da trava da porta.
4) Remova o conjunto da fechadura, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora
para remover os parafusos (setas), para liberar as duas presilhas utilize alicate adequado.
Para a instalao do conjunto da fechadura da tampa traseira utilize o procedimento inverso

ao da remoo observando os seguintes pontos.
Trinco da tampa traseira

Ajuste o trinco da fechadura da porta para que seu centro fique alinhado com o centro da
ranhura do trinco da porta.
Para ajustar o trinco da porta com a fechadura, coloque a quantidade apropriada de
calos debaixo da base do trinco, como mostrado.
(a): 13 N.m (9,6 lbf.p)

C4.5-1
1. Calo
2. Trinco da fechadura
3. Fechadura
Janeiro 2002
Batente de borracha da porta

Movimente o batente de borracha instalado no lado esquerdo da tampa traseira para
alinh-la com a sua guia.
Aperte o parafuso do batente de borracha com o torque especificado, utilizando soquete de

12 mm e torqumetro.
(b): 21 N.m (15,5 lbf.p)
1. Batente da borracha
Aperte os parafusos de fixao da fechadura com o torque especificado, utilizando soquete

(c): 8 N.m (6 lbf.p)
1. Calo
2. Trinco da fechadura
3. Fechadura
C4.5-2
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafuso de fixao do trinco da fechadura
13
9,6
Parafuso de fixao do batente de borracha
21
15,5
Parafuso de fixao da fechadura
C4.5-3
Janeiro 2002
Revestimento interno e externo

Seo C5
Carpete do assoalho dianteiro
TPMO C4202
1) Remova os assentos dianteiros, consulte

Assento dianteiro, na Seo C3.
2) Remova os assentos traseiros, consulte
Assento traseiro, na Seo C3.
3) Remova os parafusos inferiores de fixao
dos cintos de segurana, utilizando soquete
de 14 mm e cabo de fora.
1. Carpete do assoalho dianteiro

2. Carpete do assoalho do compartimento de carga
3. Isolao do painel dianteiro
C5-1
Janeiro 2002

3) Remova os revestimentos laterais (1) do painel dianteiro, os reforos dos estribos laterais
dianteiros (2) e traseiros (4) e os revestimentos inferiores (3) da coluna central.
4) Remova a tampa da alavanca do freio de estacionamento, a caixa console e a extenso
dianteira da caixa console, utilizando chave Phillips.
5) Remova o descanso do p do lado esquerdo (lado do motorista), retirando a capa plstica
e em seguida, os parafusos utilizando soquete de 10 mm e cabo de fora.
6) Remova o carpete do assoalho dianteiro.
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar o carpete do assoalho dianteiro,

observando o seguinte ponto.
Quando apertar o parafuso de fixao do cinto de segurana, consulte a Seo C4.1

"Cinto de segurana".
C5-2
Janeiro 2002

Carpete do assoalho do compartimento de carga
TPMO C4682
O carpete do assoalho do compartimento de carga fixado atravs de presilhas.
1) Remova a soleira do compartimento de carga.

2) Abaixe totalmente o encosto do banco traseiro (ambos os lados) e remova as presilhas localizadas na parte traseira inferior do encosto do
banco.
3) Remova o carpete do assoalho.
4) Retire as presilhas, tomando cuidado para no levantar o carpete com fora e quebrar as presilhas.
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para instalar o carpete do assoalho do compartimento de carga.
C5-3
Janeiro 2002

Revestimento do teto
TPMO C3128
1) Remova as luzes de leitura (3), interna (1) e do compartimento de carga (5) e o interruptor
do teto deslizante utilizando chave de fenda ou Phillips.
2) Remova o conjunto do pra-sol (2), utilizando chave Phillips.
3) Remova as alas (4) de apoio utilizando chave de fenda para remover a cobertura plstica
dos parafusos e chave Phillips para remover os parafusos.
4) Remova os painis de acabamento (6) que cobrem o revestimento do teto.
No necessrio remover o revestimento interno superior da coluna central, apenas
libere-o das presilhas e puxe-o para baixo.
Para remover o painel de acabemento lateral do compartimento de carga, remova a
cobertura do compartimento de carga e os parafusos de fixao superior dos cintos de
segurana traseiros, utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
5) Remova a tela dos alto-falantes.
6) Desconecte a mangueira do lavador traseiro e o chicote do teto da carroceria.
7) Remova as guarnies das portas e do teto deslizante e remova o revestimento do teto.
Nota: utilizada fita adesiva dupla face para a instalao da parte traseira do revestimento
do teto. Destaque o revestimento do teto somente aps remover todas as peas
acima.
C5-4
Janeiro 2002
1) Instale o chicote do teto e a mangueira do lavador no revestimento do teto com fita adesiva.
2) Limpe o teto onde a fita adesiva do revestimento ser instalada.
3) Retire a folha protetora da fita adesiva de dupla face do revestimento e instale-o na carroceria.
1. Chicote do teto
2. Mangueira do lavador traseiro
3. Fita adesiva
4) Instale as alas de apoio e clips (a), (b), (c) e (d) nesta ordem, e aperte os parafusos
com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
5 N.m (3,7 lbf.p)
C5-5
Janeiro 2002

5) Instale o conjunto do pra-sol, utilizando chave Phillips.
6) Instale o conjunto das luzes de leitura, interna e do compartimento de carga e o conjunto
do interruptor do teto deslizante, utilizando chave Phillips. Instale tambm as lentes dos
conjuntos de luzes.
7) Instale as telas dos alto-falantes, os revestimentos que cobrem o revestimento do teto, as
guarnies das portas e do teto deslizante e a cobertura do compartimento de carga.
8) Instale os parafusos de fixao superior dos cintos de segurana traseiros e aperte-os
com o torque especificado, utilizando soquete de 14 mm, extenso e torqumetro, consulte
a Seo C4.1 Cinto de segurana.
1.
2.
3.
4.
C5-6
Luz interna
Conjunto do pra-sol
Luz de leitura
Ala de apoio
5. Luz do compartimento
de carga
6. Revestimento interno
Janeiro 2002

Moldura lateral
TPMO B7465 (LD)
B7475 (LE)
B7866 (LD)
B7876 (LE)
B7966 (LD)
B7967 (LE)
B7863 (LD)
B7873 (LE)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
C5-7
Moldura lateral do pra-lama

Moldura lateral da porta dianteira
Moldura lateral da porta traseira
Moldura lateral traseira
Moldura lateral do estribo lateral
Suporte protetor da porta traseira
Janeiro 2002

Moldura lateral
Nota: As molduras laterais so fixadas por presilhas e fita dupla face. Cuidado ao remover as molduras, para que as mesmas no deformem.
Do pra-lama dianteiro
1) Remova as presilhas utilizando chave de fenda pequena.

2) Remova a moldura puxando-a para liber-la das presilhas internas.
Da porta dianteira

Da porta traseira
1) Remova os parafusos utilizando chave Phillips.

3) Para remoo do suporte protetor (se necessrio) utilize furadeira e broca adequada.
Traseira do compartimento de carga
1) Remova as presilhas utilizando chave de fenda pequena.

1) Para a instalao utilize o procedimento inverso ao da remoo, substituindo as fitas dupla face por novas.
2) Para a instalao do suporte protetor na porta traseira, utilize alicate para rebites pop e rebites adequados.
C5-8
Janeiro 2002

Bagageiro do teto (se equipado)
TPMO R2360
1) Remova as capas dianteira e traseira do bagageiro do teto como mostrado na ilustrao.

2) Remova as porcas utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
3) Remova o conjunto do bagageiro do teto.
1.
2.
3.
4.
5.
Utilize o procedimento inverso ao da remoo para a instalao.
Certifique-se que todas as porcas de fixao do bagageiro do teto estejam apertadas

firmemente.
Aperte as porcas de fixao do bagageiro com o torque especificado utilizando soquete de

Conjunto do bagageiro do teto

Capa dianteira
Capa traseira
Vedao da base
Porca
(a): 12,5 N.m (9,2 lbf.p)
C5-9
Janeiro 2002

Friso do teto
TPMO B7626 (LD)
B7627 (LE)
Se estiver equipado com o bagageiro do teto,

remova-o antes. Consulte "Bagageiro do
teto, nesta Seo.
1) Remova o friso do encaixe de montagem (4)

e suspenda-o gradativamente soltando as
presilhas (3), utilizando uma chave de fenda.
Quando reutilizar o friso do teto, tenha

cuidado para no dobr-lo.
Utilize o procedimento inverso ao da remoo.
1. Friso do teto
2. Painel do teto
C5-10
Janeiro 2002

Porta-objetos
Advertncia:
No remova a travessa do centro da caixa.
Se a travessa tiver sido removida temporariamente para reparar ou por qualquer outra razo,
reinstale-a utilizando parafusos novos especificados at que a cabea dos parafusos se
quebrem.
C5-11
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos de fixao da ala de apoio
3,7
Porcas de fixao do bagageiro de teto
12,5
9,2
C5-12
Janeiro 2002
Aquecimento e ventilao
Seo D1
Advertncia
graves.
Nota:
D1-1
O mecanismo de alavancas do aquecedor varia dependendo das especificaes.
Janeiro 2002
Descrio geral
O aquecedor do tipo por gua quente com comutao selecionvel do
ar interno e externo foi desenvolvido de tal forma que permita uma
circulao de ar agradvel a todo momento, com sadas de ar da
ventilao no centro e em ambos os lados (direito e esquerdo) do
painel de instrumentos, com a sada de ar quente em local prximo
aos ps dos ocupantes dianteiros e sadas de ar do desembaador a
direita e a esquerda do pra-brisa. O aquecimento e ventilao se
compem das seguintes peas mostradas na figura.
1.
2.
3.
4.
5.
D1-2
Sada de ar da ventilao lateral

Sada de ar do desembaador lateral
Sada de ar da ventilao central
Unidade do aquecedor
Duto de ar do desembaador
6.
7.
8.
9.
10.
Dutos de ar da ventilao
Alavanca de controle
Interruptor de controle de modo
Unidade do ventilador
Duto de ar traseiro
Janeiro 2002
Ventilao da carroceria
O sistema de ventilao para este veculo tem
as entradas de ar fresco no painel superior do
cap. Quando a alavanca de controle do ar
est na posio FRESH AIR (AR FRESCO), o
ar fresco entra no interior do veculo pelo
painel de instrumentos e sai para fora pelas
sadas de circulao de ar em cada lado do
painel externo da carroceria (lados esquerdo e
direito).
D1-3
Janeiro 2002
Diagnsticos
Tabela de diagnsticos
Defeito
Causa possvel
Soluo
O ventilador do aquecedor no funciona

quando o interruptor est ligado
Fusvel do ventilador queimado

Resistor do ventilador danificado
Motor do ventilador danificado
Cabo terra danificado
Substitua o fusvel para verificar curto-circuito

Verifique o resistor
Substitua o motor
Repare conforme o necessrio
Temperatura incorreta
Cabos de controle quebrados ou dobrados

Comutador de ar quebrado
Dutos de ar obstrudos
Radiador do aquecedor com vazamento ou
obstrudo
Mangueira do aquecedor com vazamento ou
obstrudo
Verifique os cabos
Repare o comutador
Repare os dutos de ar
Substitua o radiador
Interruptor de controle de modo danificado

Atuador de modo danificado
Fusvel queimado
Fiao ou terra danificado
Comutador de ar quebrado
Dutos de ar tampados
Verifique e substitua se necessrio

Verifique e substitua se necessrio
Substitua o fusvel para verificar curto-circuito
Repare o comutador
Repare os dutos de ar
Quando o interruptor de controle de modo

alterado, porm no altera a sada de ar
D1-4
Substitua as mangueiras
Janeiro 2002
Unidade e motor do ventilador do aquecedor
TPMO D1320
1.
2.
3.
4.
5.
D1-5
Resistor do motor do ventilador
Rel do motor do ventilador
Hlice do ventilador
Conjunto do motor
Janeiro 2002
1) Desconecte o cabo negativo da bateria, utilizando chave fixa de 10 mm.

2) Desative o sistema de Air bag, consulte Desativando o sistema de Air bag, na
Seo C4.2.
3) Abra o porta-luvas e remova o parafuso do lado direito, utilizando chave Phillips e remova
o porta-luvas.
4) Remova a travessa metlica (1) do lado do passageiro, utilizando chave Phillips e chave
fixa de 10 mm.
5) Remova a tampa plstica do ECM, utilizando uma chave de fenda para remover as
presilhas sob o suporte do ECM.
D1-6
Janeiro 2002
6) Desconecte os conectores do ECM e remova-o junto com o suporte, utilizando chave
fixa de 10 mm.
7) Desconecte o chicote do motor do ventilador, o chicote eltrico do resistor e remova

o rel do motor do ventilador, utilizando chave Phillips.
1. Conector do chicote do motor do ventilador

2. Rel do motor do ventilador
3. Conector do chicote do resistor
D1-7
Janeiro 2002
8) Remova a unidade de refrigerao, consulte Evaporador (unidade de refrigerao), na
Seo D2.
9) Desconecte o cabo de controle do ar fresco da caixa do motor do ventilador, consulte
Cabos de controle do aquecedor, nesta Seo.
10) Remova o defletor de ar do lado do passageiro e puxe o duto de ar para trs, para acessar a
porca superior direita da unidade do motor do ventilador; remova a porca utilizando chave
combinada de 10 mm, remova as outras duas porcas utilizando soquete longo de 10 mm,
11) Desconecte o conector do chicote do motor do ventilador.
1. Unidade do motor do ventilador

2. Porca de fixao
12) Remova o motor do ventilador, utilizando chave Torx T-27 ou soquete de 8 mm e cabo de
fora.
1. Porcas de fixao
2. Chicote do motor do ventilador
3. Motor do ventilador
D1-8
Janeiro 2002
1) Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo.

2) Conecte o cabo de controle do ar fresco, consulte Cabos de controle do aquecedor, nesta Seo.
3) Ative o sistema de Air bag, consulte Ativao do sistema de Air bag, na Seo C4.2.
D1-9
Janeiro 2002
Resistor do ventilador do aquecedor
TPMO D1001

2) Desative o sistema de Air bag, consulte Desativao do sistema de Air bag,
na Seo C4.2.
1. Bateria
3) Abra o porta-luvas e remova o parafuso do lado direito, utilizando chave Phillips.

4) Remova o porta-luvas.
1. Porta-luvas
2. Parafusos
D1-10
Janeiro 2002
5) Desconecte o conector do resistor.
6) Remova o resistor do ventilador do aquecedor soltando o parafuso de
fixao, utilizando chave Phillips.
1. Resistor do motor do ventilador

2. Parafuso
D1-11
Janeiro 2002
Faa a medio da resistncia entre os terminais do resistor.

Resistncia
HI-LO: Aprox. 2,0

HI-M1: Aprox. 1,0
HI-M2: Aprox. 0,4
Se a resistncia medida estiver incorreta, substitua o resistor do ventilador do aquecedor.
1) Instale o resistor do ventilador do aquecedor, utilizando chave Phillips.

2) Conecte o chicote ao resistor do ventilador.
3) Ative o sistema de Air bag, consulte Ativao do Sistema de Air bag, na Seo C4.2.
4) Instale o porta-luvas e aperte o parafuso (lado direito) utilizando uma chave Phillips.
1. Baixo (LO)
2. M1
3. M2
4. Alta (HI)
D1-12
Janeiro 2002
Interruptor de controle de modo e Conjunto de alavancas de controle do aquecedor
TPMO D0368

2) Desative o sistema de Air bag, consulte Desativao do Sistema de Air bag,
na Seo C4.2.
3) Retire os botes da alavanca de controle.
4) Remova a cobertura do conjunto de instrumentos, abaixe o volante e remova a proteo
de borracha da coluna de direo e utilizando chave Phillips, remova os parafusos
inferiores e superiores (setas) que prendem a cobertura.
5) Remova o cinzeiro, painel de acabamento central e a caixa porta-notas do painel de

instrumentos, utilizando chave Phillips.
1. Painel de acabamento central

2. Parafusos
D1-13
Janeiro 2002
6) Remova o interruptor de controle de modo com o painel de controle do aquecedor,
utilizando chave Phillips e desconecte o chicote do interruptor.
7) Remova o painel de controle do aquecedor do interruptor de controle de modo,
1. Conjunto de alavancas de controle do aquecedor

2. Interruptor de controle de modo
3. Painel de controle do aquecedor
8) Abra o porta-luvas, utilizando chave Phillips, remova o parafuso do lado direiro e

remova o porta-luvas.
9) Desconecte os cabos de controle da unidade do motor do ventilador e da unidade
do aquecedor.
1. Unidade do aquecedor
2. Unidade do ventilador
3. Cabo de controle
D1-14
Janeiro 2002
10) Desconecte o conector do interruptor do motor do ventilador do aquecedor.
11) Remova o conjunto de alavanca de controle do aquecedor, utilizando chave Phillips.
1. Conjunto de alavanca de controle do aquecedor

2. Cabos de controle
D1-15
Janeiro 2002
Verifique se existe continuidade entre os pares de terminais relacionados abaixo quando o

boto de controle de modo acionado.
Modo
Terminais do interruptor
de controle de modo
Ventilao
F-M
Bi-Nvel
F-N
Aquecedor
F-E
Desembaador/Aquecedor
F-B
Desembaador
F-C
Com a tenso eltrica da bateria, o terminal (+) conectado ao terminal I e o () ao terminal

F, acione o boto de controle de modo e verifique se a lmpada indicadora se acende.
Com a tenso eltrica da bateria, o terminal (+) conectado ao terminal A e o () ao terminal

H, verifique se a lmpada indicadora se acende.
Interruptor A/C
Acione o boto A/C e verifique se existe continuidade entre os terminais D e G.
Com a tenso eltrica da bateria, o terminal (+) conectado ao terminal K e o () ao terminal

D, acione o boto A/C e verifique se a lmpada indicadora se acende.
D1-16
1. Conector do interruptor de controle de modo

2. Interruptor A/C
3. Lmpada indicadora
Janeiro 2002
Interruptor de modo do ventilador
Verifique a continuidade entre cada par de terminais do interruptor do motor do ventilador.
ML
MH
LOW
M1
M2
HIGH
1. Conector do interruptor do motor do ventilador
D1-17
Janeiro 2002
Movimente a alavanca de controle para a posio FRESH.
1. FRESH (ar fresco)
Empurre a alavanca totalmente na direo da seta e fixe o cabo com a braadeira, como
mostrado na figura.
2. Cabo de controle
D1-18
Janeiro 2002
Empurre a alavanca totalmente na direo da seta e fixe o cabo com a braadeira como
mostrado na figura.
Ative o sistema de Air bag, consulte Ativao do sistema de Air bag, na Seo C4.2.
1. Cabo de controle do ar fresco
D1-19
Janeiro 2002
Atuador de modo
TPMO D1810
1) Desconecte o cabo negativo () da bateria, utilizando chave fixa de 10 mm.

2) Desative o sistema de Air bag, consulte Desativao do sistema de Air bag, na
Seo C4.2.
3) Remova a tampa do furo da coluna, utilizando chave Phillips.
4) Desconecte o conector do atuador de modo.

5) Desconecte o tirante do atuador de modo da unidade do aquecedor.
6) Remova o atuador de modo da unidade do aquecedor utilizando chave Phillips.
1. Conector do atuador de modo

2. Tirante
3. Parafuso
D1-20
Janeiro 2002
1) Com a tenso eltrica da bateria, o terminal (+) conectado ao terminal b e o () ao terminal a.

2) Conecte cada terminal relacionado abaixo ao terminal a (terminal negativo () da bateria)
e verifique se o ngulo est conforme o especificado na figura.
MODO
TERMINAL
Ventilao
Bi-Nvel
Aquecedor
Desembaador/Aquecedor
Desembaador
g
Ventilao
Bi-Nvel
Aquecedor/
Desembaador
Desembaador

2) Ative o sistema de Air bag, consulte Ativao do sistema de Air bag, na Seo C4.2.
D1-21
Janeiro 2002
Cabos de controle do aquecedor
TPMO D0430
1) Remova o conjunto de alavancas do aquecedor, consulte Interruptor de controle de

modo e conjunto de alavancas de controle do aquecedor, nesta Seo.
1.
2.
3.
4.
5.
D1-22
Cabo de controle do ar fresco
Cabo de controle de temperatura
Conjunto de alavancas de controle do aquecedor
Janeiro 2002
2) Desconecte os cabos de controle da alavanca de controle.
3) Remova os cabos de controle.
1. Conjunto de alavancas de controle do aquecedor

2. Cabos de controle
Instale os cabos de controle seguindo o procedimento inverso ao da remoo,

observando a nota abaixo.
Nota:
D1-23
Aps instalar os cabos de controle, certifique-se que a alavanca de controle de

movimento est sem problemas e que pra nas posies corretas.
Janeiro 2002
Conjunto do aquecedor
TPMO D2109
D1-24
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conjunto do aquecedor
Ncleo do aquecedor
Comutador
Atuador de modo
Conjunto de alavanca de controle
Janeiro 2002
Advertncia:
Caso no se respeite os seguintes procedimentos, poder ocorrer a ativao do Air bag
provocando acidentes pessoais, danificao de peas ou o Air bag pode no ser ativado
quando de um acidente.
Nunca apie o conjunto da coluna de direo sobre o volante de direo com o Air bag
com a face voltada para baixo e a coluna na vertical.
Quando manusear o Air bag (motorista e passageiro), tenha cuidado para no deixar cair
ou sofrer algum impacto como por exemplo, cair de uma altura de 90 cm ou mais alto, no
desarme ou repare, simplesmente substitua por um novo.
Quando graxa, lquidos de limpeza, leo, gua, etc. entrar em contato com o Air bag
(motorista e passageiro), limpe-os imediatamente com um pano seco.
1) Desconecte o cabo negativo () da bateria, utilizando chave fixa de 10 mm.

2) Desative o sistema de Air bag, consulte Desativao do sistema de Air bag,
na Seo C4.2.
3) Drene o lquido de arrefecimento do motor e desconecte as mangueiras do aquecedor da
unidade do aquecedor, utilizando alicate para braadeiras.
4) Remova o painel de instrumentos, consulte Painel de instrumentos, na Seo C3.
5) Remova a unidade de refrigerao, consulte o Item Evaporador (unidade de
refrigerao), na Seo D2.
1. Mangueira do aquecedor
D1-25
Janeiro 2002
6) Desconecte o duto de ar traseiro da unidade do aquecedor.
7) Desconecte os conectores do chicote do atuador de modo.
8) Remova o controle do A/C.
9) Remova o SDM, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
1.
2.
3.
4.
Conector do chicote do atuador de modo

Controle do A/C
SDM
Duto traseiro
10) Remova a unidade do aquecedor. Utilizando soquete de 10 mm, extenso, cabo de fora
para remover as porcas internas e chave fixa de 10 mm para remover a porca (1) no
compartimento do motor.
Nota:
D1-26
A ilustrao ao lado, mostra o veculo com o cap do motor e o motor removidos,

para uma melhor visualizao da localizao da porca (1) de fixao da unidade do
aquecedor no painel Dash.
Janeiro 2002
11) Remova as braadeiras e as buchas de proteo do ncleo do aquecedor, utilizando
chave Phillips.
1. Braadeira de tubo
2. Bucha de proteo
12) Retire o ncleo do aquecedor da unidade, puxando-o para cima com cuidado.
1. Ncleo do aquecedor
D1-27
Janeiro 2002
1) Instale a unidade do aquecedor seguindo o procedimento inverso ao da remoo e observando o seguinte.
Quando instalar cada pea, tenha cuidado de no trocar os cabos e chicotes.
Quando instalar o painel de instrumentos, consulte Painel de instrumentos, na Seo C3.
2) Instale os cabos de controle, consulte Cabos de controle do aquecedor, nesta Seo.

3) Abastea o radiador do motor com o lquido de arrefecimento, consulte Lavagem e abastecimento do sistema de arrefecimento, na
Seo J2.3.2 para veculos com motor a Diesel RF e a Seo J3.3.2 para veculos com motor a Diesel RHZ.
4) Ative o sistema de Air bag, se equipado, consulte Ativao do sistema de Air bag, na Seo C4.2.
5) Evacue e carregue o sistema, consulte Evacuao do sistema e Carga de refrigerante no sistema, na Seo D2.
D1-28
Janeiro 2002
Duto de ar traseiro
TPMO D1517 (LD/LE)

2) Remova o assento dianteiro, consulte Assento dianteiro, na Seo C3.
3) Remova a caixa console, utilizando chave Phillips.
4) Retire o carpete at o duto de ar traseiro ficar totalmente exposto. Remova a presilha
que prende o duto e remova o duto de ar.
1) Instale o duto de ar traseiro seguindo o procedimento inverso ao da remoo.
D1-29
1. Unidade do
aquecedor
2. Duto de ar traseiro
3. SDM
Janeiro 2002
Condicionador de ar (motor Diesel RF)

Seo D2
Advertncia
Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte Componentes do Sistema Air bag e Vista Geral do Chicote, seo Descrio Geral do sistema
Air bag, respeite os AVISOS e as Precaues de Servio em Servio no Veculo do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados
por algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos graves.
Quando executar servios no sistema, consulte Precaues nesta Seo.
O sistema de condicionador de ar deste veculo utiliza o refrigerante HFC-134a (R-134a).
Quando drenar ou recarregar o refrigerante e o leo do compressor e quando substituir peas, certifique-se que o material ou a pea a ser
utilizada corresponde ao A/C instalado no veculo. O uso de algum item incorreto resultar no vazamento do refrigerante, danificao das peas
ou outras condies de falha.
D2-1
Janeiro 2002

Descrio geral
A ETIQUETA no compressor indica que o A/C do veculo utiliza R-134a.
1. Etiqueta do
compressor
2. Vlvula de servio
(carga)
D2-2
Janeiro 2002

Principais componentes e circulao do refrigerante do sistema de condicionador de ar
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Compressor
Embreagem magntica
Condensador
Filtro secador
Interruptor de dupla presso
Vlvula de expanso
Evaporador
D2-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Unidade de arrefecimento
Compressor
Condensador
Receptor/secador
Mangueira de descarga
Mangueira de suco
Tubo de sada do condensador
Tubo de lquido
Vlvula de expanso
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Ar da ventilao
Ar para os ps
Ar para o desembaador
Desembaador do pra-brisa
Ar fresco
Recirculao de ar
Caixa de admisso de ar
Tubo de suco
Janeiro 2002

Posio dos componentes no compartimento do motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
D2-4
Tubo de sada do receptor/secador

Mangueira/tubo de suco do compressor
Interruptor de presso
Acumulador
Tubo de sada do compressor
Condensador
Mangueira de descarga do compressor
Compressor
Vlvula de alta presso
Vlvula de baixa presso
Janeiro 2002
Diagnstico
Geral
Condio
Causa provvel
No sai nem ar frio nem quente
A embreagem magntica no acopla corretamente
Correo
a) Fusvel do A/C queimado
Substitua o fusvel e verifique curto-circuito
b) Embreagem magntica danificada
Verifique a embreagem
c) Interruptor do A/C danificado
Verifique o interruptor
d) Termistor danificado
Verifique o termistor
e) Interruptor de presso dupla danificado
Verifique o interruptor
f) Chicote ou aterramento danificados
Repare o necessrio
g) No h refrigerante
Verifique o circuito do A/C
h) Amplificador do A/C danificado
Substitua o amplificador do A/C
i) Sensor ECT danificado ou sinal de corte do A/C

danificado
Verifique o sensor ECT

Consulte a Seo J2.3.4 e J3.3.4 para mais detalhes
O compressor no gira corretamente
Sai ar frio somente intermitente
Sai ar frio somente em alta

velocidade
a) Correia de transmisso frouxa ou quebrada
Aperte ou substitua a correia de transmisso
b) Compressor danificado
Verifique o compressor
- Ventilador no funciona
Verifique o ventilador
- Vlvula de expanso danificada
Verifique a vlvula de expanso
- Vazamento no sistema
Verifique vazamentos no sistema
- Filtro secador obstrudo
Verifique o filtro secador
- Embreagem magntica patina
Verifique a embreagem magntica
- Amplificador do A/C danificado
Substitua o amplificador do A/C
- Conectores do chicote danificados
- Excesso de umidade no sistema
Evacue e carregue o sistema
- Condensador obstrudo
Verifique o condensador
- Correia de transmisso patina
Verifique ou substitua a correia de transmisso
- Compressor danificado
- Insuficiente ou demasiada carga de refrigerante
Verifique a carga de refrigerante
- Ar no sistema

Condio
Causa provvel
Correo
No esfria o suficiente
- Condensador obstrudo
Verifique o condensador
- Correia de transmisso patina
Verifique ou substitua a correia de transmisso
- Embreagem magntica danificada
Verifique a embreagem magntica
- Compressor danificado
- Termistor danificado
Verifique o termistor
- Insuficiente ou demasiada carga de refrigerante
Verifique a carga de refrigerante
- Ar ou leo do compressor demasiado no sistema
- Filtro secador obstrudo
Verifique o filtro secador
- Elemento do filtro obstrudo
Verifique e limpe o necessrio
- Evaporador obstrudo ou congelado
Verifique o evaporador
- Vazamento de ar da unidade de refrigerao ou do duto de ar
- Entrada de ar tampada
Repare o necessrio
- Motor do ventilador danificado
Substitua o motor do ventilador
Velocidade insuficiente do ar frio
D2-6
Janeiro 2002

Sistema de compresso
Os problemas no compressor so principalmente de trs tipos: vazamento de gs, rudo e presso insuficiente.
Vazamentos de gs no compressor em muitos casos ocorrem atravs da vedao do eixo. Quando estiver verificando vazamentos sempre utilize
um detector de vazamento. Se uma pequena quantidade de leo estiver saindo pela vedao do eixo no necessrio substituir a vedao. A
vedao do eixo foi desenvolvida para que saia uma pequena quantidade de leo para lubrificao; portanto a vedao do eixo s deve ser
substituda quando uma grande quantidade de leo estiver saindo ou quando se descobrir um vazamento de gs com o detector de vazamento.
Se houver rudos e presso insuficiente, os reparos devero ser executados somente aps diagnstico correto dos problemas.
Item
1
2
3
4
D2-7
Problema
Rudo do compressor
Causas Possveis
- Rolamento danificado
Substitua
Rudo da embreagem magntica
- Cilindro ou eixo danificado

- Rolamento danificado
Substitua
Substitua
Refrigerao insuficiente
- Superfcie da embreagem danificada

- Junta danificada
Substitua
Substitua
No gira
- Vlvula de lminas danificada

- Travado pelo Item 1 e 3-2
Substitua
Substitua
- Embreagem magntica colada
Substitua
- Peas rotatrias coladas por quantidade

insuficiente de leo
- Vedao danificada
Substitua
Substitua
- Anel O danificado
Substitua
Vazamento de leo e /ou gs
Correo
Janeiro 2002

Procedimento para a localizao de defeitos, utilizando o jogo de manmetros
Este procedimento permite ao tcnico descobrir e reparar problemas de refrigerao
aplicando presso em ambos os lados, de alta e baixa presso, indicados nos respectivos
manmetros do jogo de manmetros.
Instalao do jogo de manmetros
1) Certifique-se que as vlvulas de alta e baixa presso do jogo de manmetros esto bem
fechadas.
2) Conecte a mangueira de carga de alta presso na vlvula de servio de alta presso do
veculo e conecte a mangueira de carga de baixa presso na vlvula de servio de baixa
presso do veculo.
3) Evacue o ar das mangueiras de carga, afrouxando as respectivas porcas no jogo de
manmetros e utilizando a presso do refrigerante. Quando um zumbido for ouvido,
aperte imediatamente a porca.
No instale invertidas as mangueiras de carga de alta e baixa presso.
D2-8
1.
2.
3.
4.
Jogo de manmetros
Recipiente
Mangueira de alta presso
Mangueira de baixa presso
Janeiro 2002

Informao para a localizao de defeitos
1) A partir da pgina seguinte, os valores de presso do jogo de manmetros sero obtidos sob as condies abaixo especificadas.
Entretanto, no se esquea de que as medies realizadas no veculo dependem tambm da temperatura ambiente.
Temperatura do ar de entrada no A/C
30 35oC
Rotao do motor (com A/C ligado)
800 rpm
Interruptor do ventilador
Mx.
Controle da temperatura
Frio mximo
Portas
Todas abertas
Posio do comutador de entrada de ar
Recirculao
Medidas de correo para os sintomas de mau funcionamento

A partir da prxima pgina, as medies, condies, causas e as medidas de correo so classificadas conforme os sintomas de mau
funcionamento.
D2-9
Janeiro 2002

Jogo de manmetros MPa
Baixa
Alta
0,15 - 0,25
1,37 - 1,57
Presso
negativa
0,5 - 0,6
Normal:
0,15 - 0,25
Normal:
1,37-1,57
Anormal:
Presso
negativa
Anormal:
0,69-0,98
Estado
Estado normal
Causa
Correo
- O lado de baixa presso indica uma

presso negativa e o lado de alta indica
uma presso muito baixa
- Limpe a vlvula de expanso

- Partculas de p ou gotas de gua esto
bloqueando ou congelando a parte interna - Substitua se no puder ser limpa
da vlvula de expanso, evitando que o
- Substitua o filtro secador
refrigerante possa circular
- Presena de gelo em volta da tubulao

e do filtro secador e da vlvula de
expanso
- Vazamento de gs do tubo de deteco

de calor evita que o refrigerante circule
- Durante o funcionamento do A/C, o lado

de baixa presso indica algumas vezes
uma presso negativa e algumas vezes
uma presso normal. O lado de alta
presso tambm flutua entre a presso
normal e anormal
- A vlvula de expanso est congelada

devido a umidade no sistema, e
temporariamente interrompe o ciclo de
refrigerao
- Substitua a vlvula de expanso
- Ambos os lados de baixa e alta presso

indicam presses baixas
- Insuficiente refrigerante no sistema
- Utilizando um detector de vazamento,

verifique vazamentos e repare o
necessrio
- Se o tubo de deteco de calor est

danificado, substitua a vlvula de
expanso
(Vazamento de refrigerante)
- Contnuas bolhas de ar so visveis

atravs do visor de observao
0,05 - 0,1
- O ar de sada est ligeiramente frio
- Substitua o filtro secador.

- Evacue o sistema A/C e recarregue
com refrigerante novo
- Recarregue com refrigerante na

quantidade especificada
Se a medio de presso quase 0
quando se instalam os manmetros,
verifique se h vazamentos, repare e
evacue o sistema
0,69 - 0,98
0,4 - 0,6
- Evacue o sistema A/C e recarregue

com refrigerante novo
- A presso no lado de baixa presso est - Vazamento interno no compressor

alta
- Inspecione o compressor e repare

ou substitua, se necessrio
- A presso no lado de alta est baixa

- Ambas as presses se igualam aps o
A/C ser desligado
D2-10
Janeiro 2002

Jogo de manmetros MPa
Baixa
1,96 - 2,45
D2-11
Causa
Correo
Alta
0,25 - 0,3
0,3 - 0,4
Estado
- Alta presso em ambos os lados de

baixa e alta presso
- Sistema do A/C sobrecarregado
- Bolhas de ar no so visveis mesmo

quando a rotao do motor diminuda
- Mau funcionamento do ventilador do

condensador
- Mau funcionamento do condensador
- Ajuste para a quantidade de

refrigerante especificada
- Limpe o condensador
- Inspecione e repare o ventilador
do condensador
- Alta presso em ambos os lados de baixa - Presena de ar no sistema do A/C

e alta presso
- Evacuao incorreta
- Tubulao do lado de baixa presso no
est fria quando tocada
- Substitua o filtro secador
- Bolhas de ar so visveis atravs do visor

de observao
- Evacue o sistema e recarregue com

refrigerante novo
- Alta presso em ambos os lados de baixa - Vlvula de expanso danificada ou tubo

de deteco de calor mal instalado
e alta presso
- Inspecione se o tubo de deteco de

calor est bem instalado
- Grande quantidade de gelo ou

condensao na tubulao do lado de
baixa presso
- Circulao de refrigerante mal regulada
- Inspecione a quantidade de leo do

compressor e a presena de sujeira no
leo.
- Substitua a vlvula de expanso
Janeiro 2002

Precaues
Nota: Quando executar qualquer servio no sistema de condicionador de ar, as seguintes regras devero ser obedecidas:
Chicote
1) Desconecte o cabo negativo da bateria.
2) Conecte os conectores firmemente.
3) Quando passar os chicotes atravs de furos do painel, coloque previamente buchas de borracha nos furos para proteo.
4) Utilize cintas plsticas ou as braadeiras originais para fixar o chicote do condicionador de ar no chicote principal.
5) Se o chicote original foi desconectado ou removido durante o servio, reposicione-o na posio correta.
6) Durante a instalao, tenha cuidado de no cortar os chicotes originais do condicionador de ar.
7) Quando adicionar fios nos chicotes por solda, utilize fios com o mesmo dimetro e cubra com fita isolante.
8) Mantenha o chicote longe de qualquer pea que movimente e da alta temperatura.
9) Mantenha as partes de conexo longe das tubulaes de combustvel.
10) Certifique-se de que o chicote no est em contato com cantos ou partes cortantes.
Tubulao
1) No utilize calor para dobrar os tubos. Quando dobrar um tubo, tente fazer o raio da dobra o mais suave possvel.
2) Mantenha as peas internas do condicionador de ar livre do p e da umidade. Quando desconectar qualquer tubulao do sistema, instale
imediatamente um tampo cego ou uma tampa.
3) Quando conectar mangueiras e tubos, aplique umas gotas de leo refrigerante nos assentos das porcas de acoplamento e nos anis de
vedao.
4) Quando apertar ou soltar uma conexo, utilize sempre duas chaves, uma para girar e outra para dar apoio.
5) Tenha especial cuidado com o sentido do filtro secador (o lado de entrada tem a marca IN). A conexo de entrada do filtro secador deve
estar conectada ao tubo de conexo da sada do condensador.
D2-12
Janeiro 2002

6) Aperte as porcas flangeadas conforme a tabela de torque, indicados a seguir.
(Porcas flangeadas utilizadas para)

Tubo de 1/4 polegada:
13 N.m (9,5 lbf.p)
Tubo de 8 mm:
13 N.m (9,5 lbf.p)
25 N.m (18 lbf.p)
35 N.m (27,7 lbf.p)
45 N.m (33 lbf.p)
7) Instale a mangueira de drenagem de tal forma que a gua drenada no entre em contato com qualquer parte do veculo.
Manuseando o refrigerante HFC-134a (R-134a)
1) Quando manusear o refrigerante sempre utilize culos para proteger os olhos.
2) Evite o contato direto com o refrigerante.
3) No aquea o recipiente do refrigerante a uma temperatura acima de 40oC.
4) No descarregue o refrigerante na atmosfera.
5) No permita que o lquido refrigerante toque em metais brilhantes. O refrigerante combinado com a umidade corrosivo e afetaria as
superfcies de metais brilhantes incluindo o cromado.
6) Aps recuperar o refrigerante do sistema, a quantidade de leo do compressor removida deve ser medida e a mesma quantidade adicionada
ao sistema.
Advertncia:
Se o lquido R-134a entrar em contato com os olhos, consulte um mdico imediatamente.
NO UTILIZE AS MOS PARA ESFREGAR O(S) OLHO(S) AFETADO(S).
Ao invs disto, utilize gua fresca gelada para ir subindo lentamente a temperatura acima do ponto de congelamento.
Obtenha tratamento adequado o mais rpido possvel, consultando um mdico.
Se o lquido HFC-134a (R-134a) entrar em contato com a pele, a rea afetada dever receber o mesmo tratamento da pele congelada por
neve ou gelo.
D2-13
Janeiro 2002

Recuperao do refrigerante
Quando descarregar o refrigerante do sistema de A/C, recupere-o utilizando um equipamento
de recuperao e reciclagem. Sua descarga direta na atmosfera pode causar efeitos
adversos ao meio ambiente.
Nota: Quando utilizar um equipamento de recuperao e reciclagem, siga atentamente as
instrues de uso do manual do equipamento.
Evacuao do sistema
1) Sempre que aberto (exposto ao ar atmosfrico), o sistema de A/C deve ser evacuado,
utilizando uma bomba de vcuo. O sistema A/C deve ser conectado a um jogo de
manmetros e deve evacuar durante uns 15 minutos.
Nota: No evacue sem antes recuperar o refrigerante do sistema.
2) Conecte as mangueiras de baixa e alta do jogo de manmetros da seguinte forma:
Mangueira de carga alta
Mangueira de alimentao do compressor
Mangueira de carga baixa
Mangueira de suco do compressor
3) Conecte a mangueira de carga central do jogo de manmetros na bomba de vcuo.
4) Coloque em funcionamento a bomba de vcuo e abra a vlvula do lado da suco
(baixa) do jogo de manmetros.
Se no houver obstruo no sistema, haver uma indicao no manmetro de alta
presso.
Quando isto ocorrer, abra a outra vlvula (alta) do conjunto.
5) Aps aproximadamente 10 minutos, o manmetro de baixa presso dever mostrar um
vcuo menor que 760 mmHg sempre que no houver vazamentos.
Nota: Se o sistema no indicar um vcuo abaixo de 760 mmHg feche todas as vlvulas,
pare a bomba de vcuo e observe o movimento do manmetro de baixa presso.
Um aumento na leitura do manmetro uma possibilidade que existe vazamento.
Neste caso, repare o sistema antes de continuar a evacuao.
Se o manmetro indicar uma leitura estvel (demonstrando que no h
vazamentos), continue com a evacuao.
6) Continue com a evacuao at completar pelo menos 15 minutos e o manmetro de
baixa presso indicar um vcuo menor que 760 mmHg, feche ambas as vlvulas.
7) Pare a bomba de vcuo. Desconecte a mangueira central de carga da entrada da
bomba. O sistema est pronto para a carga de refrigerante.
D2-14
1. Estao para recuperao, reciclagem e

recarga de gs refrigerante R-134a
Janeiro 2002

Carga de refrigerante no sistema
O sistema de condicionador de ar contm HFC-134a (R-134a).
Quando carregar com o refrigerante recuperado, utilizando o equipamento de reciclagem e recuperao (quando se recicla o refrigerante), siga
os procedimentos descritos no manual de instruo do fabricante do equipamento.
Advertncia:
Seus olhos no devem ficar expostos ao refrigerante (lquido).
Para proteger seus olhos contra qualquer acidente utilize sempre culos de proteo. Se ocorrer o contato do refrigerante com os olhos, consulte imediatamente um mdico.
O refrigerante no deve ser manuseado prximo a locais de soldagem ou limpeza a vapor.
O refrigerante deve ser mantido em local frio e escuro. No deve nunca ser armazenado onde a alta temperatura seja prevista, por exemplo:
onde incida diretamente a luz do sol, prximo de fogo ou dentro de um veculo (incluindo o ba do veculo).
Evite respirar a fumaa produzida quando se queima o HFC-134a (R-134a). Esta fumaa perigosa para a sade.
CARREGUE SEMPRE PELO LADO DE BAIXA do sistema A/C.

NUNCA CARREGUE PELO LADO DE ALTA do sistema A/C.
No carregue enquanto o compressor estiver quente.
Um manmetro de presso dever sempre ser utilizado antes e durante a carga.
O recipiente de refrigerante no dever ser aquecido alm de 40oC.
O recipiente de refrigerante no dever ser revertido de sentido durante a carga. Revertendo o sentido far com que o refrigerante entre no
compressor, causando problemas, tais como uma compresso do lquido refrigerante, etc.
D2-15
Janeiro 2002

Procedimento de carga
1) Certifique-se que as mangueiras esto passando por locais corretos aps evacuar o
sistema.
2) Conecte o jogo de manmetros na posio. Abra a vlvula do recipiente de
refrigerante para evacuar a linha de carga. Ento abra a vlvula do lado de presso
baixa.
Advertncia:
Certifique-se de que a vlvula da alta presso est seguramente fechada.
3) Ligue o motor e mantenha a rotao do motor em 1000 rpm. Ligue ento, o
condicionador de ar.
4) Carregue o circuito A/C com refrigerante em estado gasoso. Nesse momento, o
recipiente do refrigerante deve ser mantido na vertical.
1.
2.
3.
4.
Jogo de manmetros
Recipiente
Lado de alta presso
Lado de baixa presso
1.
2.
3.
4.
Agulha
Porca de placa
Recipiente de refrigerante
Manopla
5) Se o recipiente do refrigerante estiver vazio, use o seguinte procedimento para

substitui-lo por um novo.
a) Feche a vlvula de baixa presso.
b) Substitua o recipiente vazio por um outro cheio. Se a vlvula do recipiente for de
rosca, siga os seguintes procedimentos para a substituio.
i)
Retraia a agulha e remova a vlvula registro do recipiente, soltando a porca da placa.
ii) Instale a vlvula registro removida do recipiente anterior no novo recipiente de

refrigerante.
D2-16
Janeiro 2002

c) Evacue o ar existente na mangueira central de carga.
Quando utilizar a vlvula de registro, utilize o seguinte procedimento para evacuar
o ar:
I)
Aperte bem a vlvula registro no recipiente de refrigerante e ento solte ligeiramente

a porca da placa.
II) Abra um pouco a vlvula de baixa presso do jogo de manmetros.

III) Assim que o refrigerante sair fazendo um zumbido, atravs da folga existente entre o
recipiente de refrigerante e a vlvula registro, aperte a porca de chapa, bem como a
vlvula de baixa presso do jogo de manmetros.
IV) Gire a manopla da vlvula registro no sentido horrio para que a agulha fique fixada
no novo recipiente e faa um furo para que o refrigerante saia.
1.
2.
3.
4.
5.
D2-17
Zumbido
Porca de placa
Recipiente
Manopla
Vlvula de baixa presso
Janeiro 2002

6) Aps o sistema ter sido carregado com a quantidade especificada (500 600 g) de
refrigerante ou quando os manmetros de baixa e alta presso indicarem um valor
abaixo do especificado respectivamente, feche a vlvula do lado de baixa presso do
jogo de manmetros.
Ao mesmo tempo observe pelo visor de observao do filtro secador e verifique se no
h bolhas, o que significa que o sistema est totalmente carregado.
Manmetro de baixa presso quando carregado com a quantidade especificada
Aprox. 200 300 kPa (29 43 psi)
Manmetro de alta presso quando carregado com a quantidade especificada
Aprox. 1370 1670 kPa (200 244 psi)
1. Acumulador
2. Visor
3. Bolhas
Removendo o jogo de manmetros

Quando o sistema A/C tiver sido carregado com a quantidade especificada de refrigerante,
remova o jogo de manmetros como segue:
1) Feche a vlvula do lado de baixa presso do jogo de manmetros. (A vlvula do lado
de alta presso est sempre fechada durante o processo de carga).
2) Feche a vlvula do recipiente de refrigerante.
3) Pare o motor.
4) Utilizando panos, remova as mangueiras das vlvulas de servio.
Esta operao dever ser executada rapidamente.
Advertncia:
O lado de alta presso est naturalmente sob alta presso. Tenha cuidado e proteja
olhos e pele.
5) Coloque as tampas nas vlvulas de servio.
D2-18
Janeiro 2002

Teste de vazamento de refrigerante no sistema
Quando existirem indcios de vazamentos de refrigerante do sistema ou tiver executado
qualquer servio que possa ter movimentado a tubulao ou as conexes, aconselhvel
fazer um teste de vazamentos. Utilize seu bom senso para realizar o teste de vazamento, pois
a necessidade e extenso do teste sero, no geral, determinadas por reclamaes do
cliente e do tipo de servio realizado no sistema.
Detectores de vazamento de lquido

Existem vrias conexes e lugares do sistema de condicionador de ar onde uma soluo
detectora de vazamentos pode ser utilizada para determinar o ponto exato de vazamento de
lquido. Somente aplique a soluo na rea em questo com um algodo. Bolhas iro se
formar em segundos, caso exista vazamento. Para locais de difcil acesso, como partes do
condensador e do evaporador, um detector de vazamento (gs) eletrnico mais indicado
para determinao de vazamentos.
D2-19
Janeiro 2002

Carga de refrigerante
O seguinte procedimento pode ser utilizado para verificar rapidamente se o sistema A/C tem
a carga correta de refrigerante ou no.
Ligue o motor na rotao de marcha lenta, e ligue o condicionador de ar na sua capacidade
mxima de refrigerao por alguns minutos. Ento, verifique no visor de observao do
secador de ar e compare o que foi observado com os sintomas relacionados abaixo na tabela
Verificao da carga de refrigerante.
1. Acumulador
2. Visor
3. Bolhas
Verificao da carga de refrigerante

Item N
1
2
3
4
5
D2-20
Sintoma
Existem bolhas no visor de observao
Carga de refrigerante
Carga insuficiente de refrigerante no sistema
No existem bolhas no visor de

observao
No existe diferena de temperatura entre
entrada e sada do compressor
Importante diferena de temperatura entre
entrada e sada do compressor
Quando o A/C DESLIGADO, o
refrigerante visto no visor de observao
limpo e permanecendo assim
Quando o A/C DESLIGADO, o
refrigerante visto no visor de observao
com bolhas e logo em seguida limpo
Sem ou insuficiente carga de refrigerante no

sistema
Sistema vazio ou quase vazio
Correo
Verifique vazamentos no sistema com um
detector de vazamentos
Consulte itens 3 e 4
Evacue e carregue o sistema e ento verifique

vazamentos com um detector de vazamentos
Carga correta ou excessiva de refrigerante no Consulte itens 5 e 6
sistema
Carga demasiada de refrigerante no sistema Descarregue o excesso de carga de
refrigerante para ajust-la carga
especificada
Carga correta de refrigerante no sistema
No necessrio corrigir pois a carga de
refrigerante est normal
Janeiro 2002

Condensador
TPMO D3140
a) Aletas do condensador tampadas

b) Conexes do condensador por vazamentos
c) Aletas do condensador danificadas
As aletas do condensador devem ser lavadas com gua e devem ser secas com ar comprimido.
Nota: Tenha cuidado para no danificar as aletas do condensador. Se as aletas do
condensador estiverem dobradas, endireite com uma chave de fenda ou um alicate. Se
algum vazamento for encontrado nas conexes ou tubo, repare ou substitua o
condensador.

2) Recupere o refrigerante utilizando um equipamento de recuperao e reciclagem.
Siga as instrues do manual do fabricante do equipamento.
A quantidade de leo do compressor removida deve ser medida e a mesma quantidade
adicionada ao sistema.
3) Conjunto do pra-choque dianteiro. Consulte Servio de carroaria Pra-choque
dianteiro na Seo C2.
4) Mangueira (1) de alimentao do compressor da conexo de entrada do
condensador, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Nota: To logo se desconecte a mangueira e tubo, tampe as conexes abertas para evitar que
a umidade ou p entrem no condensador.
1. Mangueira de alimentao do compressor
D2-21
Janeiro 2002

5) Chicote do interruptor de presso dupla.
6) Solte o tubo de sada do filtro secador, utilizando chave fixa de 10 mm.
7) Chicote do motor do ventilador de refrigerao do condensador.
1. Filtro secador
2. Tubulao
3. Conector do chicote do motor do ventilador
8) Condensador com o ventilador e filtro secador, utilizando soquete de 10 mm, extenso e

cabo de fora.
Nota: Tenha cuidado para no danificar as aletas do condensador e do radiador.
9) Ventilador de refrigerao e o filtro secador do condensador, utilizando soquete de 10
mm, extenso e cabo de fora.
D2-22
Janeiro 2002
Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo, tendo o cuidado de observar os seguintes pontos:
1) Quando substituir o condensador, acrescente 20 a 30 ml de leo refrigerante no lado de suco do compressor.
2) Evacue e carregue o sistema, consulte Carga de refrigerante no sistema, nesta Seo.
D2-23
Janeiro 2002

Acumulador
TPMO D3280
Utilize um detector de vazamento para verificar vazamento de gs.
1) Recupere o refrigerante, utilizando um equipamento de recuperao e reciclagem.

Siga as instrues do manual do fabricante do equipamento.
A quantidade de leo do compressor removida deve ser medida e a mesma quantidade
adicionada ao sistema quando reinstalado.
2) Desconecte as tubulaes do lquido, utilizando chave fixa de 10 mm.
3) Remova o filtro acumulador, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
1. Acumulador
2. Tubulao
D2-24
Janeiro 2002

Nota: Quando substituir o acumulador, adicione 10 ml de leo refrigerante no compressor pelo lado da suco.
No retire os tampes do acumulador at que o mesmo esteja pronto para ser instalado.
2) Evacue e carregue o sistema, conforme o procedimento descrito nesta seo.
D2-25
Janeiro 2002

Elemento do filtro de ar
TPMO D3001

2) Para veculos com Air bag, desative o sistema de Air bag. Consulte Desativao do
sistema Air bag na Seo C4.2.
D2-26
Janeiro 2002

3) Abra o porta-luvas e empurre as abas laterais para o centro, puxe-o para baixo.
1. Porta-luvas
4) Remova a tampa do filtro, liberando-a das presilhas.
1. Tampa do filtro
D2-27
Janeiro 2002

5) Retire o elemento do filtro. Retire primeiro o filtro superior e ento o filtro inferior.
(Observe a posio dos filtros para a reinstalao).
1. Elemento do filtro
Aplique ar comprimido do lado de sada do ar do elemento do filtro.

Fluxo de ar
D2-28
Janeiro 2002
Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo, observando os seguintes pontos:
Alinhe as abas do filtro no centro.
Ative o sistema de Air bag aps a instalao. Consulte "Ativao do sistema de Air bag",
na Seo C4.2.
1. Abas
D2-29
Janeiro 2002

Evaporador (unidade de refrigerao)
TPMO D3344

2) Para veculos com Air bag, desative o sistema de Air bag. Consulte
Desativao do sistema Air bag, Seo C4.2.
3) Recupere o refrigerante, utilizando um equipamento de recuperao e reciclagem. Siga
as instrues do manual do fabricante do equipamento.
A quantidade de leo do compressor removida deve ser medida e a mesma
quantidade adicionada ao sistema quando reinstalado.
4) Tubo de suco do compressor e o tubo de sada do acumulador do evaporador

(unidade de refrigerao), utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Nota: Imediatamente aps a mangueira e os tubos serem desconectados, tampe as
conexes abertas para que no entre umidade e poeira na unidade de
refrigerao.
1. Tubo de suco do compressor

2. Tubo de sada do acumulador
D2-30
Janeiro 2002

5) Termistor da carcaa do evaporador.
6) Evaporador com a carcaa do evaporador, utilizando soquete longo de
10 mm, extenso longa e cabo de fora.
Nota: Tenha cuidado ao manusear o termistor, devido a sua fragilidade, para mais
informaes, consulte Termistor nesta Seo.
Sub-desmontagem
1) Tampa do filtro, liberando-a das presilhas e remova o filtro.
1. Tampa
2. Filtro
3. Conjunto do evaporador
D2-31
Janeiro 2002

2) Solte as presilhas (trs na frente e duas atrs) para separar as carcaas superior e
inferior.
1. Presilha
3) Carcaa superior e remova o evaporador da carcaa inferior.

4) Vlvula de expanso do evaporador.
1.
2.
3.
4.
D2-32
Carcaa superior
Evaporador
Carcaa inferior
Vlvula de expanso
Janeiro 2002
1) Verifique as aletas do evaporador se esto obstrudas. Se estiverem, utilize ar comprimido para limpar.
Nota: No utilize gua para limpar o evaporador.
2) Verifique as conexes de entrada e sada se esto rachadas ou amassadas. Repare conforme o necessrio.
Montagem e instalao
1) Para instalar siga o procedimento inverso ao da remoo.
2) Ative o sistema de Air bag. Consulte Ativao do sistema Air bag, Seo C4.2.
3) Evacue e carregue, consulte Carga de refrigerante no sistema, nesta Seo.
D2-33
Janeiro 2002

Vlvula de expanso
TPMO D3220
Consulte Procedimentos para localizao de defeitos utilizando o jogo de manmetros

nesta Seo.
Remoo e instalao
Consulte Evaporador (unidade de refrigerao) nesta Seo.
1. Evaporador
2. Vlvula de expanso
D2-34
Janeiro 2002

Termistor do evaporador
Termistor um sensor de temperatura que detecta a temperatura do ar descarregado no
evaporador. A caracterstica eltrica mostrada na figura.
Resistncia
Quando a temperatura est abaixo do especificado, o amplificador desliga a embreagem

magntica para evitar que se forme gelo no evaporador.
Verifique se a resistncia est dentro do campo demarcado no grfico acima.
D2-35
Janeiro 2002

Tubulao de refrigerante
TPMO D3083 / D3085 / D3088
Quando executar servios no sistema do condicionador de ar, consulte Precaues, nesta Seo.
1) Utilize um detector de vazamento para verificar vazamentos em mangueiras e tubos.

Nota: Para teste de vazamento no sistema, consulte Teste de vazamento de refrigerante no sistema, nesta Seo.
2) Verifique o aperto de cada braadeira de mangueiras e tubos. Reaperte ou substitua as braadeiras, se necessrio.
1) Recupere o refrigerante utilizando um equipamento de recuperao e reciclagem. Siga as instrues do manual do fabricante do
equipamento.
A quantidade de leo do compressor removida deve ser medida e a mesma quantidade adicionada ao sistema quando reinstalado.
2) Substitua a mangueira, o tubo danificado.
Nota: Imediatamente aps as mangueiras e os tubos serem desconectados, tampe as conexes abertas para que no entre umidade
nem poeira.
Para recuperao do refrigerante, consulte Recuperao do refrigerante, nesta Seo.
1) Para instalar siga o procedimento inverso ao da remoo da tubulao de refrigerante.

Interruptor A/C
Consulte a Seo D1 Inspeo do interruptor de controle do modo.

D2-36
Janeiro 2002

Rel do compressor A/C
TPMO D1029

2) Rel do compressor do A/C no veculo.
Conecte o terminal positivo (+) da bateria no terminal a do rel.
Conecte o terminal negativo () da bateria no terminal b do rel.
Verifique a continuidade entre os terminais c e d.
Se no existir continuidade quando o rel est conectado na bateria, substitua o rel.
1) Rel do compressor do A/C no veculo.

1. Rel do compressor do A/C

2. Rel do ventilador de refrigerao do condensador
D2-37
Janeiro 2002

Rel do motor do ventilador do condensador
TPMO D1027

2) Rel do ventilador de refrigerao do condensador do veculo.
Conecte o terminal positivo (+) da bateria no terminal a do rel.
Conecte o terminal negativo () da bateria no terminal b do rel.
Verifique a continuidade entre os terminais c e d.
Se no existir continuidade quando o rel est conectado na bateria, substitua o rel.
1) Rel do ventilador de refrigerao do condensador do veculo.

1. Rel do compressor do A/C

2. Rel do ventilador de refrigerao do condensador
D2-38
Janeiro 2002

Sistema de compresso
TPMO D4440
Quando encher ou trocar o refrigerante e o leo do compressor e quando substituir peas, certifique-se que o material ou peas utilizadas
so adequadas ao A/C instalado no veculo que est sendo executado o servio.
Utilizar qualquer item incorreto ir resultar em vazamento de refrigerante, danos nas peas ou outro tipo de falha.
Quando executar servios no compressor, no permita que sujeira e materiais estranhos entrem nas peas do compressor e do sistema. A
limpeza das ferramentas e da oficina so importantes para um servio correto.
A conexo do compressor e o lado externo do compressor devem ser limpos antes de quaisquer reparaes no veculo ou antes de remover
o compressor. As peas devem ser mantidas limpas sempre e qualquer pea que for reinstalada dever ser limpa com tricloroetileno, nafta,
querosene ou um solvente equivalente e secar com ar seco. Utilize somente panos sem fiapos para limpar as peas.
Quando o compressor removido do veculo para servio, o leo remanescente no compressor deve ser descarregado e um novo leo
refrigerante deve ser adicionado no compressor.
D2-39
Janeiro 2002

Compressor
1) Instale o jogo de manmetros como na figura.

2) Feche as vlvulas manuais alta e baixa presso.
3) Funcione o motor em marcha lenta.
4) Verifique o compressor pelo seguinte:
a. A leitura no manmetro de alta presso no est baixa e a leitura no manmetro de
baixa presso no est mais alta que o normal.
b. Rudo metlico.
c. Vazamento de leo pela vedao do eixo.
Se qualquer uma das verificaes forem constatadas indicar que existe um defeito,
repare o compressor.
1. Jogo de manmetros
2. Recipiente de refrigerante
3. Lado de alta presso (mangueira do lado da
descarga)
4. Lado de baixa presso (mangueira do lado da
suco)
D2-40
Janeiro 2002
1) Funcione o motor em marcha lenta com o A/C ligado durante 10 minutos.

3) Recupere o refrigerante utilizando o equipamento de recuperao e reciclagem.
Nota: A quantidade de leo removida do compressor deve ser medida e a mesma quantidade deve ser adicionada ao instalar novamente o
compressor.
4) Desconecte o cabo terminal protetor trmico.
5) Desconecte as mangueiras de descarga e suco do compressor, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Nota: Tampe imediatamente as conexes abertas para manter a umidade fora do sistema.
6) Remova a correia do alternador, consulte Correia do alternador, na Seo J2.3.6.
7) Remova o compressor com o conjunto da embreagem do veculo, utilizando chave fixa de 12 mm.
8) Drene o leo do compressor e mea a quantidade.
D2-41
Janeiro 2002
1) Adicione o leo do compressor novo. A quantidade deve ser a mesma que a medida na
remoo.
Nota: O conjunto compressor fornecido da fbrica j est abastecido com a seguinte
quantidade de leo.
Quantidade de leo no compressor: 120 cm3
2) Instale o compressor no suporte.
Aperte primeiro os parafusos (a) e depois o (b), com o torque especificado, utilizando
(a): 50 N.m (37 lbf.p)

(b): 23 N.m (17,0 lbf.p)
3) Conecte as mangueiras de descarga e suco no compressor.
4) Instale a correia do alternador, consulte Correia do alternador, na Seo J2.3.6.
5) Conecte o cabo condutor de proteo trmica.
Utilize somente leo de compressor HFC-134a (R-134a).

Nota: Para desmontagem do compressor, consulte Embreagem magntica, nesta Seo.
D2-42
1. Compressor
2. Polia do tensionador
3. Suporte
Janeiro 2002

Correia do compressor do condicionador de ar (motor Diesel RF)
TPMO J0660 (Motor Diesel RF)
Consulte a Seo A, para mais detalhes.
D2-43
Janeiro 2002

Embreagem magntica
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Parafuso da placa do induzido

Placa do induzido
Anel de trava
Embreagem magntica
Arruela
Calo
Anel
Bobina da embreagem magntica
Retentor de vedao
Cabeote dianteiro do compressor
Conjunto do corpo do compressor
Anel de vedao
Interruptor trmico do compressor
a. Inspecione a placa de presso e o rotor quanto a sinais de leo.

b. Verifique os rolamentos da embreagem quanto a rudos e vazamento de graxa.
c. Utilizando um ohmmetro, faa a medio da resistncia da bobina do estator entre o
cabo terminal da embreagem e o terra.
Se a resistncia medida no est dentro do especificado, substitua a embreagem
magntica.
Resistncia padro: Compressor Seiko Seiki
2,9 3,8
D2-44
Janeiro 2002
1) Compressor do veculo. Consulte Compressor, nesta Seo.

2) Fixe a placa do induzido com a ferramenta especial (A) e remova o parafuso da placa de
induzido.
Ferramenta especial:
(A): 70006842
Nota: No reutilize o parafuso da placa do induzido.
3) Remova a placa do induzido.
1. Placa do induzido
2. Parafuso
3. Arruela
4) Desconecte o cabo eltrico da embreagem magntica.

5) Remova o anel de feltro e os calos do eixo.
6) Utilize alicate adequado para remover o anel de trava.
7) Remova o parafuso da braadeira do chicote eltrico da embreagem magntica,
D2-45
Janeiro 2002

8) Remova a embreagem magntica utilizando um extrator.
Nota: Execute com cuidado para no danificar a polia.
9) Remova o anel de trava, utilizando alicate adequado e remova a bobina da embreagem
magntica.
1. Extrator
2. Compressor
1) Instale a bobina da embreagem magntica.

A salincia no lado inferior do aro da bobina deve coincidir com o furo de alinhamento no
conjunto do compressor para evitar movimentos e posicionar corretamente o chicote
eltrico.
2) Utilize um alicate adequado e instale o anel de trava como indicado.
3) Aperte a braadeira do chicote eltrico.
1. Anel de trava
2. Bobina da embreagem
3. Conjunto compressor
D2-46
Janeiro 2002

4) Instale a embreagem magntica.
(1) Coloque a embreagem magntica alinhada sobre a base de instalao da
embreagem.
(2) Posicione o tubo adequado no rolamento da embreagem.
Certifique-se que a borda esteja apoiada somente na pista interna do rolamento.
(3) Instale o anel de trava.
Execute com cuidado para no amassar a vedao do rolamento.
5) Ajuste a folga entre a placa do induzido e a embreagem magntica, atravs de calos no

eixo do compressor, utilize calibre de lminas para medir a folga entre a embreagem
magntica e o induzido.
Folga padro a: 0,3 0,6 mm (0,012 0,024 pol.)
2. Embreagem magntica
a.Folga entre a placa do induzido e a embreagem
magntica
D2-47
Janeiro 2002

6) Fixe a placa do induzido com a ferramenta especial (A) e aperte o novo parafuso da
placa do induzido com o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
Ferramenta especial:
(A): 70006842
(a): 14 N.m (10,5 lbf.p)
2. Parafuso
3. Arruela
D2-48
Janeiro 2002

Retentor de vedao
1) Embreagem magntica, consultando Embreagem magntica, nesta seo.

2) Parafusos de montagem do cabeote dianteiro (10 peas).
1. Cabeote dianteiro
3) Cabeote dianteiro empurrando o eixo do cilindro.
Empurre
Nota: Tenha cuidado para no remover o eixo da carcaa.

4) Anel de vedao (5).
1.
2.
3.
4.
5.
D2-49
Cabeote dianteiro
Eixo do cilindro
Cilindro
Carcaa
Anel de vedao
Janeiro 2002

5) Remova o retentor de vedao do cabeote dianteiro.
2. Extrator de rolamento
1) Pressione o retentor de vedao dentro do cabeote dianteiro utilizando um tubo

adequado.
No reutilize o selo mecnico uma vez removido do compressor.
1. Retentor de vedao
D2-50
Janeiro 2002

2) Lubrifique a superfcie de um tubo adequado com leo e posicione-a no eixo.
1. Tubo adequado
3) Instale o anel de vedao na carcaa.

4) Aplique leo no retentor e no anel de vedao.
5) Instale o conjunto do cabeote dianteiro.
1. Tubo adequado
3. Anel de vedao
D2-51
Janeiro 2002

6) Aperte os parafusos do cabeote dianteiro.
(a): 14 N.m (10,5 lbf.p)

(b): 23 N.m (17,0 lbf.p)
Nota: Certifique de utilizar uma nova arruela nos parafusos do cabeote dianteiro.
Aperte primeiro os parafusos (a) e depois (b).
Para inspeo do interruptor trmico, consulte Interruptor trmico do compressor, nesta

Seo.
Para teste de funcionamento, consulte Teste de funcionamento, nesta Seo.
D2-52
Janeiro 2002

Interruptor trmico do compressor
Utilize um ohmmetro para verificar a continuidade do interruptor trmico. Se no existir
continuidade, substitua.
1. Interruptor trmico
2. Ohmmetro
D2-53
Janeiro 2002

Teste de funcionamento
Aps finalizar todos os reparos, realize os seguintes testes de funcionamento do sistema do
condicionador de ar.
Procedimento
1) Conecte as mangueiras de carga de alta e baixa presso do jogo de manmetros nas
conexes do compressor.
2) Funcione o motor e mantenha a rotao do compressor em 2.000 rpm.
3) Ligue o condicionador de ar e posicione o interruptor do ventilador em HI (Alto) e a
alavanca de temperatura em COOL (Frio).
4) Mantenha todas as janelas e portas abertas.
5) Introduza um termmetro de bulbo na sada de ar frio e posicione um psicometro
(termmetro de bulbo mido e seco) prximo da entrada da unidade de refrigerao.
6) A medio no lado de alta presso deve estar dentro dos valores abaixo especificados.
Medio no lado de alta presso: 1,37 1,67 MPa
Nota: Se o manmetro mostrar um valor demasiado alto, coloque gua no condensador
ou se est demasiado baixo, tampe a superfcie dianteira do condensador.
7) O termmetro de bulbo seco na entrada de ar deve estar entre 25 e 35oC.
Nas condies acima, funcione o sistema de condicionador de ar at que estabilizem os
manmetros de alta e baixa presso e os termmetros.
D2-54
1. Termmetro
2. Psicometro
Janeiro 2002

1) Faa a leitura do psicometro na entrada de ar e determine a umidade relativa no
diagrama psicomtrico. (Veja as figuras a seguir).
2) Faa a medio de temperatura com o bulbo seco na sada de ar frio e determine a
diferena entre as temperaturas na entrada e na sada.
3) Verifique a umidade relativa pela relao da diferena de temperatura utilizando o
diagrama.
Por exemplo, se a diferena de temperaturas de 17oC e a umidade relativa de 60%,
como mostrado, veja se os pontos se cruzam caindo na rea entre as duas linhas,
neste caso o desempenho da refrigerao satisfatria e correta.
D2-55
DIFERENA DE TEMPERATURA ENTRE A ENTRADA E A SADA
Leitura das curvas de funcionamento padro
UMIDADE RELATIVA
Janeiro 2002

Determinao da umidade relativa (C)
BU
LB
O
ID
Mea a temperatura no bulbo mido e no bulbo seco do psicometro

na entrada de ar do evaporador, siga as linhas para estas
temperaturas e determine a curva de umidade relativa no seu ponto
de interseco.
TE
M
PE
R
AT
U
Exemplo: Se a temperatura no bulbo seco 25oC e a temperatura

no bulbo mido 19,5oC, a umidade relativa ser de 60%.
UM
AD
ID
VA
TI
A
EL
TEMPERATURA DO BULBO SECO
D2-56
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos de fixao do compressor
23
17,0
50
37,0
Parafuso de fixao da placa do induzido
14
10,5
Parafusos centrais do cabeote dianteiro
14
10,5
Parafusos externos do cabeote dianteiro
23
17,0
D2-57
Janeiro 2002

N da ferramenta
Descrio
70006842
Chave para travar polia do compressor do condicionador de ar
D2-58
Janeiro 2002
Condicionador de ar (motor Diesel RHZ)

Seo D3
Advertncia
Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte Componentes do Sistema Air bag e Vista Geral do Chicote, seo Descrio Geral do sistema
Air bag, respeite os AVISOS e as Precaues de Servio em Servio no Veculo do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados
por algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos graves.
O sistema de condicionador de ar deste veculo utiliza o refrigerante HFC-134a (R-134a).
Quando drenar ou recarregar o refrigerante e o leo do compressor e quando substituir peas, certifique-se que o material ou a pea a ser
utilizada corresponde ao A/C instalado no veculo. O uso de algum item incorreto resultar no vazamento do refrigerante, danificao das
peas ou outras condies de falha.
D3-1
Janeiro 2002

Posio dos componentes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
D3-2
Unidade de arrefecimento
Compressor
Condensador
Receptor/secador
Mangueira de descarga
Mangueira de suco
Tubo de sada do condensador
Tubo de lquido
10. Caixa de admisso de ar
11. Vlvula de baixa presso
12. Vlvula de alta presso
13. Tubo de suco
14. Pressostato duplo
Janeiro 2002

Inspeo do controle do A/C e dos respectivos circuitos
O controle do A/C e o mdulo ECM no podem ser inspecionados pelo prprio cliente.
estritamente proibido conectar um voltmetro ou um ohmmetro no controle de A/C ou no
mdulo ECM, com as conexes desconectadas dos mesmos.
O sistema de A/C pode ser inspecionado no controle (1) do A/C e as conexes do
chicote do ECM, medindo-se a tenso eltrica.
D3-3
Janeiro 2002

Inspeo da tenso eltrica
1) Remova o controle (1) do A/C, do veculo.
2) Volte a conectar o chicote ao controle do A/C.
3) Verifique a tenso eltrica em cada terminal com as conexes conectadas. Consulte a
"Tabela de especificaes de tenso eltrica do A/C e a "Tabela de especificaes da
tenso eltrica do ECM", nesta seo.
D3-4
Janeiro 2002

Disposio dos terminais do controle do A/C (vistos a partir do chicote)
Disposio dos terminais do mdulo do ECM (vistos a partir do chicote)
D3-5
Janeiro 2002

Tabela de especificao da tenso eltrica do controle do A/C
Terminal
AC1-1
AC1-4
D3-6
Cor do
cabo
PNK
YEL/RED
Circuito
Excitador do rel da
embreagem magntica do
compressor
Sada de sinal ON do A/C

ao controle de A/C atravs
do rel
Medio de massa
Massa ao motor
Massa ao motor
Valor normal
Condio
0,3 0,3 V
Preencher todos os requisitos a seguir:

Interruptor do motor do ventilador em ON (ligado).
Preencher um dos requisitos a seguir:
Interruptor de A/C, na posio ON (ligado).
Interruptor de posio do descongelador ou de
posio descongelador/p, em ON (ligado)
Motor funcionando.
Entrada de temperatura do sensor de temperatura do
evaporador do A/C superior a 4C, aproximadamente.
Interruptor duplo de presso (fluido de arrefecimento)
em ON (ligado).
Entrada de sinal do mdulo de ECM, em ON.
12 15 V
Exceto as condies mencionadas anteriormente, com o

motor funcionando.
46V

Preencher qualquer dos requisitos a seguir:
posio descongelador/p, em ON (ligado).
Motor funcionando.
Entrada de temperatura do sensor de temperatura do
evaporador do A/C superior a 4C, aproximadamente.
Interruptor duplo de presso (fluido de arrefecimento)
em ON (ligado).
12 15 V

motor em funcionamento.
Janeiro 2002

Tabela de especificao da tenso eltrica do controle do A/C (continuao)
Terminal
Cor do
cabo
Circuito
Medio de massa
Valor normal
Condio
AC1-8
GRY/WHT Autorizao de A/C em ON
Massa ao motor
10 14 V
0,3 0,3 V
Aceitao de A/C em ON.

No aceitao de A/C na posio ON.
AC1-10
GRN/BLK Entrada de sinal do interruptor de

A/C e/ou interruptor de
descongelador em ON
Massa ao motor
0,3 0,3 V

Preencher qualquer um dos requisitos a seguir:
posio do descongelador/p em ON
Motor em funcionamento.
motor funcionando.
12 15 V
AC1-13
ORN
Entrada do interruptor duplo de

presso (fluido de
arrefecimento)
Massa ao motor
Massa principal do controlador
Massa carroaria
0,3 0,3 V
Motor funcionando.
0,3 0,3 V
12 15 V
A presso dupla (fluido de arrefecimento) est em ON,

com o motor funcionando.
A presso dupla (fluido de arrefecimento) est em OFF,
AC1-15
BLK
AC1-16
BLK/WHT Alimentao principal do controle
Massa ao motor
10 14 V
Interruptor de ignio na posio ON.
AC2-1
BLK
Massa do motor
1,0 V
aproximadamente
(2,215 ,
aproximadamente)
Temperatura do sensor de temperatura do evaporador do

A/C a 25C, aproximadamente, com o motor
funcionando.
Entrada do sensor
(termistor do evaporador do A/C)
de temperatura do
evaporador do A/C
2,0 V
aproximadamente
(5,995 ,
aproximadamente)
AC2-2
D3-7
BLK
Massa do sensor
Massa carroaria
0,3 0,3 V
Temperatura do sensor de temperatura do evaporador do

A/C a 4C aproximadamente com o motor funcionando.
Se a temperatura estiver abaixo de 4C,
aproximadamente, o funcionamento do compressor e do
ventilador do condensador deve ser interrompido e
retornar a uma temperatura superior a 6C,
aproximadamente.
Motor funcionando.
Janeiro 2002

Tabela de especificao da tenso eltrica do controle do ECM
Terminal
C51-8
C51-25
C51-47
C51-83
Cor do
cabo
BLU/BLK
YEL/WHT
YEL/BLK
YEL/BLU
Circuito
Medio de massa
Valor normal
Condio
0,3 0,3 V
Condio desativado (OFF) do veculo do radiador, com o

motor funcionando.
45V
Condio de funcionamento sob o ventilador do radiador,

12 15 V
Condio de funcionamento elevado do ventilador do

radiador, com o motor funcionando.
0,3 0,3 V
Temperatura do sensor de temperatura do fluido de

arrefecimento do motor superior a 105C,
aproximadamente, com o motor funcionando. Neste caso,
o rel deve ser excitado e retornar a uma temperatura
inferior a 101C.
12 15 V

motor funcionando.
Entrada de sinal do A/C em Terminal de massa do

ON proveniente do controle mdulo do ECM
de A/C
12 15 V
A/C em ON
0,3 0,3 V
A/C em OFF
Excitao (baixa) do rel do Terminal de massa do

ventilador do radiador
mdulo do ECM
0,3 0,3 V
Sinal de entrada do A/C em ON proveniente do rel de

entrada do controlador de A/C.
Entrada da condio do
motor do ventilador do
radiador
Terminal de massa do
mdulo do ECM
Sada (alta) do excitador do Terminal de massa do

rel do motor do ventilador mdulo do ECM
do radiador
Temperatura do fluido de arrefecimento do motor superior

a 97C, aproximadamente, com o motor funcionando.
Neste caso, o rel deve ser excitado e retornar a uma
temperatura inferior a 93C
12 15 V
D3-8

motor funcionando.
Janeiro 2002

Tabela de especificao da tenso eltrica do controle do ECM (continuao)
Terminal
C51-84
D3-9
Cor do
cabo
GRN/WHT
Circuito
Medio de massa
Sinal de autorizao de A/C Terminal de massa do

em ON, ao controle de A/C mdulo do ECM
Valor normal
0,3 0,3 V
Condio
Temperatura do sensor de ECT superior a 110C. Neste
caso, o mdulo do ECM no autoriza o sinal do A/C e
retorna a uma temperatura inferior a 108,5C,
aproximadamente.
Janeiro 2002

Correia do compressor
TPMO J0660
1) Afrouxe a porca (4) da polia tensora utilizando uma chave fixa de 14 mm.
2) Afrouxe a tenso da correia, soltando o parafuso (5) de ajuste da polia tensora utilizando
um soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
3) Remova a correia de acionamento (1) do compressor.
1) Instale uma nova correia de acionamento no compressor.
2. Polia do compressor do A/C

3. Polia da rvore de manivelas
a. Tenso da correia: 9 mm
Tenso da correia, consulte Ajuste da correia do compressor, nesta Seo.
D3-10
Janeiro 2002

Ajuste da correia do compressor
1) Afrouxe a porca (4) da polia tensora utilizando uma chave fixa de 14 mm.
2) Ajuste a tenso da correia (1), afrouxando ou apertando o parafuso (5) de ajuste da polia
tensora utilizando um soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
3) Aperte o parafuso (4) da polia utilizando uma chave fixa de 14 mm.
4) Gire a polia tensionadora e a seguir verifique a tenso da correia.
Nota: Para inspeo da tenso da correia do alternador, consulte Correia do compressor,
inspeo, nesta Seo.
2. Polia do compressor do A/C

a. Tenso da correia: 9 mm
D3-11
Janeiro 2002

Correia do compressor inspeo
Se a correia de acionamento do compressor apresentar rachaduras ou desgaste, substitua,

se necessrio.
Tenso da correia (1) de acionamento do compressor, medindo a deflexo quando for
pressionada em um ponto intermedirio, entre a polia (2) do compressor e a polia adicional (3)
da rvore de manivelas, aplicando uma fora de 100 N (10 kg), aps um giro da polia
adicional da rvore de manivelas.
Caso a tenso da correia esteja fora da especificao, ajuste a tenso da correia.
Tenso da correia de acionamento do compressor "a": 9 mm
4. Parafuso da polia tensionadora
D3-12
Janeiro 2002

Rels
1) Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando uma chave fixa de 10 mm.

2) Remova do veculo: o rel (1) do motor do ventilador de arrefecimento, rel (2) do
compressor, rel (4) de controle do ventilador de arrefecimento do condensador e o
rel (5) do sinal de A/C.
3) Verifique se no h continuidade entre o terminal "c" e "d". Caso haja continuidade,
substitua o rel.
4) Conecte o terminal (+) da bateria no terminal "b" do rel. Conecte o terminal () da
bateria no terminal "a" do rel. Verifique a continuidade entre os terminais "c" e "d".
Se no houver continuidade com o rel conectado na bateria, substitua o rel.
D3-13
Janeiro 2002

Compressor
TPMO D4440
Nota: Sempre que for realizar algum servio no sistema do condicionador de ar, consulte Precaues, na Seo D2.
Para o procedimento de recuperao do refrigerante, consulte Recuperao do refrigerante, na Seo D2.
Para o procedimento de localizao de defeitos utilizando o jogo de manmetros, consulte Procedimento de localizao de defeitos
utilizando o jogo de manmetros, na Seo D2.
Para a verificao da carga de refrigerante, consulte Carga de refrigerante, na Seo D2.
Para o teste de vazamento no sistema, consulte Teste de vazamento de refrigerante no sistema, na Seo D2.
A quantidade drenada de leo do compressor deve ser medida e ao ser instalado o compressor deve ser adicionada a mesma
quantidade.
Deixe o motor funcionar em marcha-lenta durante 10 minutos com o A/C ligado.
Drene o lquido de arrefecimento do sistema de refrigerao, abrindo o bujo de drenagem, localizado sob o radiador.
D3-14
Janeiro 2002

2) Mangueira (1) de sada do filtro de ar utilizando uma chave de fenda para soltar as
braadeiras da mangueira.
3) Cabo do protetor trmico.
D3-15
Janeiro 2002

4) Do compressor (3), a mangueira de suco (1) e a mangueira de descarga (2) utilizando
soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Nota: Feche imediatamente todas as conexes para impedir a entrada de umidade ou poeira
no sistema.
5) Correia (4) de acionamento do compressor, consulte "Correia do compressor", nesta
Seo.
6) Compressor (3) do suporte (5) do motor utilizando uma chave fixa de 12 mm.
7) Em caso de substituio do compressor (3), drene o leo do compressor e mea a
quantidade de leo drenada.
Nota: O compressor fornecido pela fbrica est abastecido com a seguinte quantidade de
leo para compressor.
Quantidade de leo no compressor: 120 cm3 (120 cc).
Adicione leo de compressor. A quantidade deve ser a mesma utilizada no procedimento

de Remoo.
D3-16
Janeiro 2002
1) Compressor (3) do suporte (5) do motor, apertando os parafusos com o torque

(a): 23 N.m (17 lbf.p)

2) No compressor (3), a mangueira de suco (1) e a mangueira de descarga (2) utilizando
um soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
3) Correia (4) de acionamento do compressor, consulte "Correia do compressor", nesta
Seo.
4) Cabo do protetor trmico.
5) Mangueira de sada do filtro de ar e aperte as braadeiras utilizando uma chave de fenda.
Carregue o sistema, consulte "Carga de refrigerante no sistema", na Seo D2.
Nota: Para desmontagem do compressor, consulte Embreagem magntica, na Seo D2.
D3-17
Janeiro 2002

Rel do compressor
TPMO D1029
Nota: Para procedimentos de inspeo, remoo e instalao do rel do compressor, consulte Rel do compressor, na Seo D2.
D3-18
Janeiro 2002

Rel do motor do ventilador do condensador
TPMO D1027
Nota: Para procedimentos de inspeo, remoo e instalao do rel do motor do ventilador do condensador, consulte Rel do motor do
ventilador do condensador, na Seo D2.
D3-19
Janeiro 2002

Condensador
TPMO D3140
Nota: Para procedimentos de inspeo, remoo e instalao do condensador, consulte Condensador na Seo D2
D3-20
Janeiro 2002

Acumulador
TPMO D3280
Nota: Para procedimentos de inspeo, remoo e instalao do acumulador, consulte Acumulador na Seo D2.
D3-21
Janeiro 2002

TPMO D3001
Nota: Para procedimentos de remoo e instalao do elemento do filtro de ar, consulte Elemento do filtro de ar, na seo D2.
D3-22
Janeiro 2002

Evaporador (unidade de refrigerao)
TPMO D3344
Nota: Para procedimentos de inspeo, remoo e instalao do evaporador, consulte Evaporador, na Seo D2.
D3-23
Janeiro 2002

Vlvula de expanso
TPMO D3220
Nota: Para procedimentos de remoo e instalao da vlvula de expanso, consulte Vlvula de expanso, na Seo D2.
D3-24
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
23
17,0
Parafuso de fixao da placa do induzido
14
10,5
Parafusos centrais do cabeote dianteiro
14
10,5
Parafusos externos do cabeote dianteiro
23
17,0
D3-25
Janeiro 2002

Ferramentas especiais
N da ferramenta
Descrio
70006842
Chave para travar polia do compressor do condicionador de ar
D3-26
Janeiro 2002
Suspenso dianteira, eixo de transmisso dianteiro, rodas e pneus

Seo E1
Diagnstico geral
Visto que os problemas de direo, suspenso, rodas e pneus envolvem vrios sistemas, considere todos os sistemas quando do
diagnstico de uma reclamao. Para evitar a utilizao do sintoma errado, sempre faa o teste de estrada primeiro.
Realize as seguintes inspees preliminares e corrija qualquer defeito encontrado.
1) Inspecione os pneus quanto a presso incorreta e desgaste irregular.
2) Levante o veculo num elevador e inspecione a suspenso dianteira e traseira e o sistema de direo quanto a peas soltas ou danificadas.
3) Faa girar as rodas dianteiras. Inspecione quanto a ovalizao dos pneus, desbalanceamento dos pneus, aros de roda amassados, rolamentos
das rodas soltos ou com superfcies speras.
Condio
Causa possvel
Correo
O veculo puxa - (Desvia

para o lado)
- Pneus desiguais ou fora de dimenso
Substitua o pneu
- Pneus com presso de ar incorreta
Ajuste a presso do pneu
- Molas quebradas ou desgastadas
Substitua a mola
- Fora lateral de pneu radial
Substitua o pneu
- Alinhamento do eixo dianteiro alterado
Verifique o alinhamento do eixo
- Peas da suspenso dianteira e traseira, soltas, amassadas ou quebradas

Repare o eixo dianteiro
Aperte ou substitua as peas da suspenso
Desgaste de pneus
excessivo ou irregular
E1-1
- Molas quebradas ou desgastadas
Substitua a mola
- Pneus no balanceados
Ajuste o balanceamento ou substitua
- Amortecedor danificado
Substitua o amortecedor
- Direo dura
Substitua o pneu
- Veculo com carga excessiva
Substitua o pneu
- Rolamentos da roda soltos ou gastos
Substitua o rolamento
- Desbalanceamento da roda ou pneus
Substitua a roda ou pneu
- Pneus com presso incorreta
Janeiro 2002

Tabela de diagnsticos (continuao)
Condio
Causa possvel
Correo
Batida da roda
- Bolha ou inchao no pneu
Substitua o pneu
- Amortecedor com ao incorreta
- Pneus ou rodas desbalanceados
Faa o balanceamento da rodas ou substitua pneu e/ou roda
- Rolamento da roda solto
Substitua o rolamento da roda
- Terminais da barra de direo gastos
Substitua os terminais
- Juntas esfricas desgastadas
Substitua o brao de controle da suspenso dianteira
- Excentricidade excessiva da roda
Repare ou substitua a roda e/ou pneu
- Bolha ou batida no pneu
Substitua o pneu
- Excentricidade do conjunto da roda/ pneu radial excessiva carga radial
Substitua o pneu ou roda
- Terminal da barra solto ou gasto
Aperte ou substitua o terminal
- Parafusos da caixa de direo soltos
Aperte os parafusos da caixa
- Juntas esfricas ou terminais esfricos da barra imveis
Substitua os terminais ou o brao de controle
- Cremalheira e pinho mal ajustado (Se equipado com direo mecnica)
- Pneus com presso incorreta
- Coluna de direo imvel
Repare ou substitua
- Baixo nvel de fluido, correia solta ou mau funcionamento

do sistema da direo hidrulica (Se equipado com P/S)
Verifique e corrija.
- Rolamento de rodas gastos
- Parafusos da caixa de direo soltos
Aperte
Verifique e ajuste o torque do pinho e cremalheira
- Juntas do eixo da direo gastas
Substitua as juntas
- Terminais esfricos internos ou terminais da barra gastos
Substitua o terminal da barra ou a caixa de direo
- Terminais esfricos inferiores gastos
Trepidao, vibrao
Direo dura
Demasiado jogo na
direo
E1-2
Janeiro 2002

Condio
Causa possvel
Correo
Mau retorno da direo
- Terminais esfricos da barra imveis
Substitua os terminais da barra
- Juntas esfricas imveis
Substitua a junta esfrica
- Cremalheira e pinho mal lubrificados (Se equipado com direo mecnica)
Verifique, repare ou lubrifique a cremalheira e pinho
- Alinhamento de direo alterado
Verifique e ajuste o alinhamento de direo
- Pneus com presso de ar incorreta
Ajuste a presso
- Parafusos ou porcas soltos
Reaperte
- Rolamentos da roda soltos ou danificados
Substitua
- Terminais da barra gastos ou pegajosos
Substitua
- Terminais da barra, juntas esfricas ou juntas do eixo gastas ou soltas
Substitua o terminal, brao de controle, caixa de direo ou junta do eixo
- Amortecedores danificados, apoios ou montagem
Substitua ou repare
- Buchas do brao de controle gastas
Substitua
- Barra estabilizadora solta
Aperte os parafusos e substitua as buchas
- Porcas da roda soltas
Aperte as porcas da roda.
- Parafusos ou porcas da suspenso soltas
Aperte os parafusos e porcas da suspenso
- Rolamentos da roda quebrados ou danificados
- Molas da suspenso quebradas
Substitua a mola
- Rolamentos do apoio gastos ou mal lubrificados
Lubrifique ou substitua os rolamentos
- Pneus desiguais ou fora de dimenso correta
Substitua o pneu ou ajuste para a presso de ar
- Juntas esfricas e terminais da barra soltos
Substitua o brao de controle da suspenso ou o terminal
- Amortecedores danificados, apoios ou montagem
Substitua ou repare
Aperte os parafusos e substitua as buchas
- Molas quebradas ou arreadas
Substitua a mola
Verifique e ajuste o torque do pinho
Rudo na direo
Rudo anormal,
parte dianteira
Perda ou m estabilidade
da direo
E1-3
Janeiro 2002

Condio
Causa possvel
Correo
Direo irregular
na frenagem
- Rolamentos da roda gastos
Substitua a mola
- Vazamento do cilindro da roda ou pina
Repare ou substitua o cilindro da roda ou a pina
- Discos de freio empenados
Substitua o disco de freio
- Lonas de freio muito gastas
Substitua a lona de freio
- Tambor de freio ovalizado
Substitua o tambor de freio
- Presso dos pneus desigual
Ajuste para a presso correta
- Cilindros da roda com defeito
Substitua ou repare o cilindro
Substitua a mola
- Carga excessiva
Inspecione a carga
- Molas incorretas
Substitua a mola
- Amortecedores ou apoios danificados
Altura do pra-lama baixo

ou no uniforme
A diferena de altura (H)
do pra-lama direito e
esquerdo deve ser menor
que 15 mm com o peso em
ordem de marcha
Mesmo para a parte traseira
Direo demasiadamente
leve
Suspenso cada
A carroceria se inclina ou
balana nas curvas
Pneus cncavos
E1-4
- Sobrecarga
Inspecione a carga
Substitua a mola
Aperte os parafusos ou substitua as buchas
Substitua a mola
- Carga excessiva
Inspecione a carga
- Pontas dianteiras defeituosas
Substitua a ponta
- Rolamento da roda gasto
- Desalinhamento excessivo entre o pneu e a roda
Substitua o pneu ou a roda
- Juntas esfricas gastas
- Pneus desbalanceados
Faa o balanceamento do pneu
Janeiro 2002

Diagnstico de pneus
Desgaste irregular e/ou prematuro
O desgaste irregular ou prematuro tem muitas causas possveis.
Algumas delas so: presses incorretas do pneu, falta de rodzio dos pneus, formas de dirigir
e alinhamento incorreto.
Se alguma das seguintes condies forem observadas, necessrio fazer um rodzio:
1) Desgaste dianteiro diferente do traseiro.
2) Existe desgaste irregular na banda de rodagem dos pneus.
3) Desgaste diferente entre o pneu dianteiro esquerdo e o pneu dianteiro direito.
4) Desgaste diferente entre o pneu traseiro esquerdo e o pneu traseiro direito.
5) Est cncavo, pontos planos, etc.
Uma verificao no alinhamento das rodas necessrio se quaisquer das condies a seguir
forem observadas:
1) Existe desgaste irregular na banda de rodagem dos pneus.
2) Desgaste diferente ao longo da banda de rodagem de qualquer pneu dianteiro.
3) As bandas de rodagem do pneu dianteiro tm aparncia de desgaste, no lado das
nervuras ou dos blocos da banda.
(A)
Curva pesada
Baixa presso
Diferena de rotao
(B)
Alinhamento das rodas incorreto
Construo do pneu sem uniformidade
Acelerao excessiva da roda
E1-5
Janeiro 2002

Indicador de desgaste
Os pneus originais do veculo tm um indicador de desgaste na banda de rodagem para
mostrar quando necessria a substituio. Estes indicadores iro aparecer com a largura de
banda de 12 mm e quando a profundidade chegar em 1,6 mm. Quando os indicadores
aparecerem em 3 ou mais ranhuras de 6 lugares, a substituio do pneu recomendada.
Bamboleio dos pneus radiais

O bamboleio o movimento de lado a lado na dianteira e/ou na traseira do veculo. Ele
causado quando a cinta de ao no est alinhada no pneu. mais visvel a baixas velocidades,
8 a 48 km/h. possvel em um teste de estrada identificar qual parte do veculo o pneu
danificado est localizado. Se o bamboleio do pneu for na traseira, a parte traseira do veculo
ir balanar de um lado para o outro ou bambolear. Do assento do motorista como se
algum estivesse empurrando o veculo de um dos lados. Se o pneu danificado estiver na
dianteira, o bamboleio mais visual. A cinta de ao dianteira aparenta estar movimentando
para frente e para trs e o motorista ir sentir como se estivesse no eixo do veculo.
O bamboleio pode ser rapidamente diagnosticado, utilizando um detector de problemas no
pneu (TPD) e seguindo as instrues do fabricante do equipamento.
Se no tiver o TPD, um mtodo alternativo substituir por outro conjunto roda/pneu em bom
estado, apesar disto consumir mais tempo:
E1-6
Janeiro 2002

1) Dirija o veculo para determinar se o
bamboleio est vindo da dianteira ou
da traseira.
Calibrar os pneus com a

presso recomendada
2) Instale pneus e rodas que sejam

conhecidos e estejam em bom estado
(instalado em outro veculo similar) no
lugar dos que produzem o bamboleio.
Se no possvel determinar de onde
vem o bamboleio, troque os traseiros.
3) Faa o teste de estrada novamente.
Se houver melhoras, volte a instalar
os pneus originais um por vez at
determinar o pneu defeituoso. Se no
observar melhoras, troque todos os
pneus por outros em bom estado.
Ento volte a montar os pneus originais
um por vez at identificar o defeituoso.
Teste em uma estrada

horizontal, sem trfico
em ambos os sentidos
Inverta os pneus dianteiros
de um lado para outro e
teste novamente
Puxa na mesma direo
No puxa mas
sente aspereza,
substitua os pneus
Coloque os pneus de volta

na posio original e
verifique o alinhamento
E1-7
Puxa no sentido oposto
Instale um pneu em
bom estado em um
lado dianteiro
No puxa substitua o pneu
Continua puxando instale um pneu em

bom estado no lugar
do outro pneu dianteiro
No puxa substitua o pneu
Continua puxando - os
pneus em bom estado
no esto bons.
Janeiro 2002

Os pneus radiais puxam para um lado
Puxar para um lado quando o veculo se desvia de uma linha reta em uma estrada plana sem movimentar o volante de direo.
Este efeito normalmente causado por:
1) Alinhamento incorreto.
2) Ajuste do freio desigual.
3) Construo do pneu.
A forma na qual o pneu construdo pode causar o efeito de puxar o veculo. Um exemplo disto o posicionamento da cinta. Cintas fora do centro
nos pneus radiais pode fazer com que o pneu desenvolva uma fora lateral durante a conduo em linha reta. Se um dos lados do pneu tem um
dimetro um pouco maior que o outro, o pneu ir tender a rodar para um lado. Isto ir desenvolver uma fora lateral que far com que o veculo puxe.
O procedimento da pgina anterior deve ser utilizado para comprovar que o alinhamento das rodas dianteiras no a causa que se supe puxar
os pneus.
1) Parte do diagnstico do efeito de puxar diferente dos padres atuais de rotao dos pneus dos Manuais de Proprietrios e de Servios. Se
aps uma mdia ou alta quilometragem o pneu deslocado para o outro lado do veculo, verifique primeiro se no h aspereza na
conduo.
2) Pneus traseiros no iro causar o efeito de puxar.
E1-8
Janeiro 2002

Diagnstico de vibrao
Rodas desbalanceadas causam muitos
problemas de vibrao na conduo em
altas velocidades. Se a vibrao permanecer
aps o balanceamento dinmico, a causa
pode ser:
1) Excentricidade do pneu.
2) Excentricidade da roda.
3) Variao na dureza do pneu.
E1-9
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Seo E2
Suspenso dianteira
Advertncia:
Todas as peas de fixao da caixa de direo so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais e/ou podem provocar
gastos maiores. Devem ser substitudas por outras de idntico nmero de pea ou equivalente, se a substituio for necessria. No utilize
uma pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques devem ser utilizados como especificados, na remontagem para
Nunca tente aquecer, esfriar por imerso ou endireitar qualquer pea da suspenso dianteira. Substitua a pea danificada por uma nova ou
caso contrrio, poder danificar a pea.
E2-1
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Descrio geral
A suspenso dianteira uma suspenso independente do
tipo torre. A parte superior da torre est ancorada na
carroceria do veculo atravs do suporte da torre. A torre e
o suporte da torre esto isolados atravs de um coxim de
borracha.
A parte inferior da torre est conectada na parte superior do
munho de direo e a parte inferior do munho est unida
a uma junta esfrica que est incorporada ao
conjunto do brao de controle da suspenso e conectado a
este munho est o terminal da barra de acoplamento.
Ento o movimento do volante de direo transmitido ao
terminal da barra de acoplamento e ao munho, e
conseqentemente, movimenta a roda e o pneu.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
E2-2
Carroceria
Conjunto da torre
Munho de direo
Brao de controle da suspenso (brao inferior)
Junta esfrica
Rolamento da roda
Flange de transmisso do semi-eixo
Roda
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Componentes da suspenso dianteira Inspeo
Verificao da barra
Inspecione se est danificada ou deformada. Se estiver com defeito, substitua.
Verificao da bucha
Inspecione se est danificada, gasta ou deteriorada. Se estiver com defeito, substitua.
Verificao da torre do amortecedor e/ou mola
1) Inspecione a torre quanto a vazamento de leo. Se a torre estiver danificada, substitua-a
como um conjunto, pois no pode ser desmontada em separado.
2) Verifique o funcionamento da torre.
Verifique e ajuste a presso dos pneus, conforme especificado.
Comprima a carroceria trs ou quatro vezes continuamente, empurrando a parte dianteira
do lado da torre a ser verificada. Aplique sempre a mesma fora e observe a resistncia da
torre toda vez que for empurrada e que retomar a posio original. Tambm observe
quantas vezes a carroceria do veculo balana at parar, aps empurrar e tirar as mos.
Execute o mesmo procedimento para o outro lado da torre.
Compare a resistncia da torre e o nmero de vezes que o veculo balana aps cada
compresso entre os lados esquerdo e direito. Eles devero ser iguais em ambos os lados.
Com a torre em bom estado, a carroceria deve parar no momento em que se tira as mos
ou somente aps uma ou duas vezes que balanar. Se as torres esto sob suspeita,
compare-as com um veculo ou torre em bom estado.
E2-3
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
3) Inspecione quanto a danos ou deformaes.
4) Inspecione a coifa da torre quanto a danos ou rasgos.
5) Inspecione o assento da mola quanto a trincas ou deformaes.
6) Inspecione o batente do amortecedor quanto a deteriorao.
7) Inspecione a montagem da torre quanto a desgaste, trincas ou deformaes.
Substitua as peas defeituosas.
Verificao do munho / brao da suspenso
Inspecione quanto a trincas, deformao ou desgaste.
Verificao da junta do brao de controle da suspenso

1) Verifique quanto a rotao suave.
2) Inspecione o pino roscado da junta esfrica quanto a danos.
3) Inspecione se o protetor de p est danificado.
Substitua as peas defeituosas.
E2-4
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Verificao da bucha do brao de controle da suspenso
Inspecione se est danificada, gasta ou deteriorada.
Verificao da roda, porca e rolamento

1) Inspecione cada roda quanto a amassados, distores e trincas. A roda danificada dever
ser substituda.
2) Verifique se as porcas da roda esto apertadas; se necessrio, reaperte-as com o torque
especificado, utilizando soquete de 19 mm, extenso e torqumetro.
(a): 100 N.m (73,5 lbf.p)
E2-5
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
3) Verifique se o rolamento est gasto. Aps o reaperto da porca de trava com o torque
especificado, aplique o relgio comparador no centro do cubo da roda e faa a medio do
jogo.
Limite do jogo: 0,05 mm (0.0002 pol.)
Quando a medio exceder o limite, substitua o rolamento.
4) Girando a roda, verifique o rolamento da roda quanto a rudos e rotao suave. Se estiver
defeituoso, substitua o rolamento.
E2-6
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Buchas/barra estabilizadora
TPMO E2160
E2180
1) Levante o veculo.
2) Remova os parafusos do suporte das buchas de montagem da barra estabilizadora,
utilizando soquete de 12 mm e cabo de fora.
3) Remova porcas, arruelas e buchas das juntas esfricas da barra estabilizadora, utilizando
duas chaves fixas de 14 mm.
4) Remova a barra estabilizadora com as juntas esfricas.
5) Desconecte as juntas esfricas da barra estabilizadora, utilizando duas chaves fixas de
14 mm.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
E2-7
Brao de controle da suspenso

Barra estabilizadora
Junta esfrica da barra estabilizadora
Buchas da junta esfrica
Arruelas da junta esfrica
Porcas da junta esfrica
Parafusos do suporte
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Nota: Para uma correta instalao da barra estabilizadora, lado a lado, certifique-se de que a
marca pintada na barra estabilizadora se alinha com a bucha de montagem, em ambos
os lados esquerdo e direito, como mostrado. A face pintada da barra dever ficar voltada
para baixo.
1. Marca pintada
2. Suporte de montagem
E2-8
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
1) Conecte as juntas esfricas na barra estabilizadora.
2) Instale as juntas esfricas nos braos inferiores.
Nota: No aperte as porcas das juntas esfricas, completamente.
3) Instale os suportes das buchas de montagem da barra estabilizadora.
4) Quando instalar a barra estabilizadora, posicione todos os componentes sem apert-los,
certifique-se de que a barra est centrada, lado a lado.
Verifique se a junta esfrica est na posio neutra, olhando do lado superior da carroceria.
5) Aperte os parafusos dos suportes da barra estabilizadora e as porcas das juntas esfricas
com o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 29 N.m (21,0 lbf.p)

(b): 50 N.m (37 lbf.p)
(c): 23 N.m (17 lbf.p)
E2-9
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Torre do amortecedor
TPMO E3800 (LD)
E3801 (LE)
1) Levante o veculo at que a suspenso dianteira fique livre.

2) Remova a roda, utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
3) Remova o anel-E que segura a mangueira do freio utilizando chave de fenda, e solte a
mangueira do suporte da torre como mostrado.
1. Anel-E
4) Remova o parafuso da braadeira do chicote do sensor de velocidade da roda dianteira,

utilizando chave fixa de 10 mm.
1. Parafuso da braadeira do chicote do sensor de

velocidade da roda dianteira
E2-10
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
5) Remova os parafusos do suporte da torre, utilizando soquete de 17 mm, extenso e cabo
de fora e uma chave fixa de 17 mm para travar a porca, ento levante o brao inferior com
um macaco.
1. Parafusos do suporte da torre

2. Brao inferior
3. Macaco
6) Utilizando ferramenta especial (A) para travar a contra-porca, remova a porca da torre
utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
Ferramenta especial
(A): 70003821
7) Remova a torre.
E2-11
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
1) Instale a torre seguindo os procedimentos inverso aos da remoo.

Instale os parafusos como mostrado na ilustrao.
2) Aperte a porca da torre com o torque especificado, utilizando soquete de 19 mm, extenso
e torqumetro e ferramenta especial (A) para travar a contra porca.
Ferramenta especial
(A): 70003821
3) Aperte os parafusos do suporte da torre com o torque especificado utilizando soquete de
(a): 90 N.m (66,1 lbf.p)

(b): 95 N.m (69,8 lbf.p)
E2-12
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Nota: Instalao da mangueira de freio.
No tora a mangueira quando da sua instalao. Instale o anel-E at que se encaixe
na superfcie do suporte, como mostrado.
1. Anel-E
2. Superfcie do suporte
E2-13
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Mola dianteira
TPMO E3020 (LD)
E3021 (LE)
1) Levante o veculo, at que a suspenso dianteira fique livre.

2) Remova as rodas, utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
3) Remova o flange de transmisso do semi-eixo, utilizando soquete sextavado de 10 mm e
cabo de fora.
4) Remova o anel de trava utilizando um alicate adequado e a arruela do semi-eixo.
1. Anel de trava
2. Arruela
E2-14
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
5) Remova os parafusos da pina do freio utilizando soquete de 17 mm e cabo de fora e
pendure-a com um arame.
Pendure a pina do freio com um arame para evitar que a mangueira de freio se dobre, tora
excessivamente ou fique esticada.
No acione o pedal de freio com as pastilhas de freio removidas.
1. Arame
6) Remova o parafuso da braadeira do chicote e remova o sensor de velocidade da roda

dianteira do munho, utilizando chave fixa de 10 mm e 12 mm.
No puxe o chicote quando estiver removendo o sensor de velocidade da roda dianteira.
No danifique a superfcie do sensor de velocidade da roda dianteira e evite que p, etc.

entre no furo de instalao.
1. Sensor de velocidade da roda dianteira

2. Parafuso da braadeira do chicote
E2-15
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
7) Remova o disco de freio.
Nota: Se o disco de freio no puder ser removido com as mos, utilize parafusos de 8 mm,
como mostrado.
8) Remova a barra estabilizadora, consulte Barra estabilizadora/buchas, nesta seo.

9) Remova a porca do terminal da barra de acoplamento utilizando soquete de 17 mm e cabo
de fora, em seguida utilizando a ferramenta especial (A) desconecte o terminal da barra
de acoplamento do munho.
Ferramenta especial
(A): J-810902
E2-16
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
10) Apie o brao inferior, utilizando um macaco como mostrado.
de fora.

2. Brao inferior
3. Macaco
E2-17
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
12) Remova a porca castelo da junta esfrica, utilizando soquete de 19 mm e cabo de fora.
13) Utilizando a ferramenta especial (A), desconecte a junta esfrica do munho.
Ferramenta especial
(A): J-810902
14) Remova o munho e o conjunto do cubo da roda, abaixando o macaco.

15) Remova a mola dianteira.
1. Mola dianteira
E2-18
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Instale a mola dianteira seguindo o procedimento inverso ao da remoo.

Nota: Os dimetros superior e inferior da mola espiral so diferentes.
Instale o dimetro maior na parte inferior e posicione o extremo aberto no assento da
mola (observe a guia no assento da mola).
Aperte os parafusos e porcas com o torque especificado, utilizando chave adequada e

torqumetro.
Consulte, Especificaes de torque, no final desta seo.
Para a porca da junta esfrica, introduza o contra-pino e dobre-o aps apertar com o torque
especificado.
Aperte a porca do terminal da barra de acoplamento, empurrando o pino esfrico para a

parte superior at que o mesmo no gire mais.
a menor que b
1. Assento da mola
Aplique graxa de ltio na arruela do semi-eixo e na parte externa do semi-eixo da roda

dianteira.
A: Graxa de ltio
E2-19
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Quando instalar o anel de trava, rosqueie um parafuso do flange no furo do parafuso do

semi-eixo para pux-lo.
O dimetro maior do anel de trava deve estar voltado para a direita, como mostrado na
figura.
1. Anel de trava
2. Dimetro maior
Quando instalar o flange do semi-eixo no cubo da roda, aplique um vedador na superfcie

de assentamento do flange do semi-eixo e aperte o parafuso do flange com o torque
especificado, utilizando soquete de 10 mm sextavado e torqumetro.
A: Vedador
(a): 25 N.m (18,0 lbf.p)
1. Flange do semi-eixo
2. Parafuso
E2-20
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Verifique se no existe nenhum material estranho fixado no sensor e no rotor. Instale o

sensor de velocidade da roda e a braadeira do chicote. Aperte os parafusos com o torque
especificado, utilizando soquete de 12 mm e 10 mm e torqumetro.
(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)

(b): 23 N.m (17 lbf.p)
No puxe o chicote nem o tora mais que o necessrio quando for instalar o sensor de
velocidade da roda dianteira.
Fixe firmemente a bucha de passagem no pra-lama interno.
Verifique se no existe folga entre o sensor e o munho.
E2-21

2. Parafuso
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Batente/assento de borracha da mola
TPMO E3250 (LD)
E3251 (LE)
1) Remova a mola dianteira, consulte "Mola dianteira", nesta seo.

2) Remova o assento de borracha da mola.
1. Assento de borracha da mola

2. Batente
3) Remova o batente, utilizando a ferramenta especial (A).

Ferramenta especial
(A): 70003814
E2-22
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
1) Aperte o batente com o torque especificado, utilizando uma chave adequada e torqumetro.
(a): 50 N.m (37 lbf.p)

2) Instale o assento de borracha da mola.
3) Instale a mola dianteira, consulte Mola dianteira, nesta seo.
E2-23
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Cubo da roda/rolamento/retentor
TPMO E2280 (LD)
E2281 (LE)
E2320 (LD)
E2321 (LE)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
E2-24
Arruela de trava do rolamento

Parafuso
Porca de trava do rolamento
Arruela do rolamento da roda
Cubo de roda
Prisioneiros
Rolamento da roda
Anel de trava
Retentor de leo do rolamento
Retentor de leo do cubo
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
1) Levante o veculo e remova a roda, utilizando soquete de 19 mm, extenso e

cabo de fora.
2) Remova o flange do semi-eixo, utilizando soquete de 10 mm sextavado,
1. Flange
3) Remova o sensor de velocidade do munho e a braadeira do chicote, do suporte da

torre, utillizando chave fixa de 12 mm e 10 mm.
4) Remova os parafusos da pina do freio utilizando soquete de 17 mm e cabo de
fora e pendure-a com um arame.
Pendure a pina do freio com um arame para evitar que a mangueira de freio se dobre,
tora excessivamente ou fique esticada.
No acione o pedal de freio com as pastilhas de freio removidas.
5) Remova o disco de freio.

Nota: Se o disco de freio no puder ser removido com as mos, utilize parafusos de 8 mm,
como mostrado.
E2-25
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
6) Remova a arruela de trava do rolamento da roda dianteira, soltando os 4 parafusos,
utilizando chave Phillips (chave de impacto).
1. Arruela de trava
2. Parafusos
7) Remova a porca do rolamento da roda dianteira, utilizando a ferramenta especial (A).

Ferramenta especial
(A): 70003815
Nota: Colocar os parafusos de fixao da ferramenta especial apenas para destravar a porca,
para solt-la, remova os parafusos de fixao.
E2-26
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
8) Remova a arruela do rolamento da roda dianteira.
9) Remova o cubo da roda completo com rolamento e retentores de leo.
1. Cubo da roda
3. Anel de trava
4. Retentor de leo do rolamento da roda
5. Retentor de leo do cubo da roda
10) Remova o rotor do sensor do cubo da roda, utilizando ferramenta especial (A), a prensa e
um tubo adequado.
Retire gradual e uniformemente o rotor do sensor do cubo da roda.
Se retir-lo parcialmente, pode deform-lo.

Ferramenta especial
(A): 7-0205929
E2-27
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
11) Remova os retentores de vedao de leo.
1. Retentor de leo do cubo

2. Retentor de leo do rolamento
12) Remova o anel de trava do rolamento utilizando alicate adequado.
E2-28
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
13) Remova a pista do rolamento, utilizando as ferramentas especiais e a prensa.
(A):70003817
(B):M-840911-A
14) Remova os parafusos do cubo.
Nota: No reutilize as pistas dos rolamentos, substitua por novas.
E2-29
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
1) Introduza novos prisioneiros serrilhados nos furos do cubo. Gire os prisioneiros lentamente
at que os serrilhados se encaixem com aqueles existentes no furo feitos pelos prisioneiros
originais.
1. Prensa hidrulica
2. Prisioneiro do cubo
2) Utilizando as ferramentas especiais, prense a pista externa do rolamento at que sua face
encoste na superfcie do cubo da roda.
(A):70003817
(B):M-840911-A
E2-30
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
3) Instale o rolamento da roda dianteira.
Nota: Como o rolamento da roda dianteira um rolamento de roletes cnicos duplo tipo
cassete, ele deve ser substitudo por completo quando a substituio for necessria.
O rolamento de roletes cnicos tipo cassete projetado para prover uma pr-carga
apropriada sempre que se aperte com o torque especificado.
Para tanto, no necessita de uma verificao de pr-carga aps a instalao,
diferentemente dos rolamentos de roletes cnicos convencionais.
Aplique graxa de rolamento da roda entre os rolamentos.
A: Graxa de ltio
4) Instale o anel de trava utilizando alicate adequado
E2-31
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
5) Prense os retentores de vedao de leo, utilizando as ferramentas especiais.
(A): 70003819
(B): 70005816
(C): M-840911-A
6) Aplique graxa de ltio na parte do lbio e na cavidade do retentor de leo.

Nota: A quantidade de graxa aplicada na cavidade do retentor de leo deve ser maior que 60%
do espao vazio.
A: Graxa de ltio
1. Retentor de leo do rolamento

2. Retentor de leo do cubo
E2-32
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
7) Instale o rotor do sensor do cubo da roda utilizando a ferramenta especial (A).
Nota: Tenha cuidado para no introduzir o rotor do sensor no cubo da roda diagonalmente.
Ferramenta especial
(A): 7-0205930
8) Instale o cubo da roda completo com rolamentos e retentores de vedao de leo na

ponta-de-eixo da roda dianteira.
9) Instale a arruela do rolamento.
1. Arruela do rolamento
E2-33
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
10) Aperte a porca de trava do rolamento da roda com o torque especificado utilizando
ferramenta especial e torqumetro.
Ferramenta especial
(A): 70003815
(a): 216 N.m (158,7 lbf.p)

Nota: Coloque os parafusos de fixao da ferramenta especial apenas para torquear a porca
(216 N.m).
11) Instale a arruela de trava, apertando-a at que os furos para a instalao dos parafusos
estejam alinhados. Aperte os parafusos com o torque especificado utilizando uma chave
(b) 1,5 N.m (1,1 lbf.p)
1. Arruela de trava
2. Parafuso
E2-34
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
12) Aplique graxa de ltio na arruela de unio do semi-eixo dianteiro e da ponta-de-eixo da
roda dianteira.
13) Instale o anel de trava no semi-eixo e o flange no cubo da roda.
14) Instale o sensor de velocidade e a braadeira do chicote. Aperte os parafusos com o torque
especificado, utilizando soquetes de 12 mm e 10 mm e torqumetro.
(b): 23 N.m (16,9 lbf.p)

(c): 10 N.m (7,5 lbf.p)

2. Parafuso
15) Instale o disco de freio e o conjunto da pina do freio. Aperte os parafusos da pina do freio
com o torque especificado, utilizando soquete de 17 mm e torqumetro.
(d): 85 N.m (62,5 lbf.p)
E2-35
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
16) Aplique vedador na superfcie de assentamento do flange do semi-eixo e instale o flange,
apertando o parafuso do flange com o torque especificado, utilizando soquete de 10 mm
sextavado e torqumetro.
(f): 25 N.m (18,0 lbf.p)

"A": Vedador
17) Instale a roda e aperte as porcas com o torque especificado, utilizando soquete
(g): 100 N.m (73,5 Ibf.p)
E2-36
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Ponta-de-eixo
TPMO E2520 (LD)
E2521 (LE)
1) Levante o veculo e remova a roda, utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de

fora.
2) Remova o flange do semi-eixo, o anel de trava e a arruela do semi-eixo, consulte
"Mola dianteira, nesta seo.
3) Remova o cubo da roda, consulte "Cubo da roda / rolamento / retentor de leo" nesta
seo.
4) Remova a porca do terminal da barra de acoplamento utilizando soquete de 17 mm e
cabo de fora, em seguida utilizando ferramenta especial (A) desconecte o terminal
da barra de acoplamento do munho.
Ferramenta especial
(A): J-810902
5) Apie o brao inferior com o macaco.
de fora.

2. Brao inferior
3. Macaco
E2-37
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
7) Remova a porca da junta esfrica utilizando soquete de 19 mm e cabo de fora.
8) Utilizando ferramenta especial (A) desconecte a junta esfrica do munho.
Ferramenta especial
(A): J-810902
9) Enquanto abaixa o macaco, remova o munho / eixo da roda completo.

10) Remova o protetor de poeira e o eixo da roda, utilizando soquete de 14 mm e cabo de
fora, e o retentor de leo interno.
1. Protetor de poeira
2. Eixo da roda
3. Munho
4. Retentor de leo
E2-38
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
11) Remova o rolamento do eixo da roda utilizando as ferramentas especiais (A, B).
(A): S-9404180
(B): M-680770
Com o procedimento inverso ao da remoo, instale o munho, retentor de leo interno e

rolamento do semi-eixo, observando os seguintes pontos.
Instale a arruela de encosto do semi-eixo com o lado chanfrado voltado para o lado do
semi-eixo.
1. Eixo da roda
2. Rolamento do semi-eixo
3. Arruela de encosto do semi-eixo
4. Retentor de leo interno
E2-39
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Instale o rolamento do semi-eixo utilizando as ferramentas especiais (A, B).

(A): M-840911-A
(B): 70003827
Nota: Quando instalar o eixo da roda no munho, cubra a superfcie de contato com um
vedador.
A: Vedador
Tambm, encha o vazio do eixo da roda com aproximadamente 10 g de graxa de ltio.
B: Graxa de ltio
E2-40
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Aperte a porca do eixo da roda com o torque especificado, utilizando soquete de 14 mm e

torqumetro.
(a): 50 N.m (37 lbf.p)
Instale o retentor de leo interno at que a sua face encoste na superfcie do munho,
utilizando as ferramentas especiais.
(B): 70003819
(C): M-840911-A
E2-41
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Aplique graxa de ltio no lbio do retentor de leo e encha a cavidade do retentor com mais
que 60% do espao vazio.
B: Graxa de ltio
Aperte a porca da junta esfrica ao munho com o torque especificado utilizando soquete
de 19 mm e torqumetro.
Dobre o contra-pino da porca da junta esfrica.
Aps apertar a porca castelo da junta esfrica, dobre o contra-pino at que fique encostada
no topo do eixo ou na face da porca castelo como mostrado. Tambm certifique-se de ter
colocado o extremo dobrado para que a salincia (na ilustrao A) seja a menor possvel.
(a): 55 N.m (40,5 lbf.p)
E2-42
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Quando instalar o flange do semi-eixo no cubo da roda, aplique vedador na superfcie de

contato do flange do semi-eixo.
Aperte os parafusos do flange do semi-eixo com o torque especificado, utilizando soquete

de 10 mm sextavado e torqumetro.
(a): 25 N.m (18,0 lbf.p)

Nota:
Se necessrio, utilize parafusos novos.
Para os procedimentos de instalao acima, consulte Cubo de roda/rolamento/retentor de

leo, nesta seo.
E2-43
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Brao de controle da suspenso/buchas
TPMO E3530 (LD)
E3531 (LE)
E3550 (LD)
E3551 (LE)
1) Remova a mola dianteira, consulte Mola dianteira, nesta Seo.

2) Remova os parafusos e porcas do brao de controle, utilizando soquetes de 17 mm e
3) Remova o brao de controle.
1. Porca castelo
2. Parafuso do suporte da torre
3. Munho
4. Mola espiral
5. Brao de controle
6. Bucha dianteira
7. Bucha traseira
E2-44
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
4) Prenda o brao de controle na morsa e remova as buchas dianteira e traseira utilizando as
ferramentas especiais (A, B).
(A): 70003822
(B): J-810401-A
1) Prenda o brao de controle na morsa e instale as buchas dianteira e traseira utilizando as

ferramentas especiais (A, B).
(A): 70003822
(B): J-810401-A
Nota: Quando instalar a bucha, aplique leo ou gua com sabo na parte interna do furo do
brao de controle para facilitar a instalao.
E2-45
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
2)
Instale o brao de controle no chassi.
Aperte a porca do brao de controle com o torque especificado aps abaixar o elevador e
com o veculo na condio sem carga, utilizando soquetes de 17 mm e 19 mm e torqumetro.
(a): 85 N.m (62,5 lbf.p)

(b): 127 N.m (93,3 Ibf.p)
3) Instale a mola dianteira, consulte Mola dianteira, nesta seo.
E2-46
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Porca de fixao das rodas
100
73,5
Porca da junta esfrica
29
21,0
Porca de fixao da junta esfrica barra estabilizadora
50
37
Parafusos do suporte da barra estabilizadora
23
17
Porca de fixao da torre de suspenso
55
40,5
Parafusos e porcas do suporte da torre
95
69,8
Porcas de ancoragem da torre
90
66,1
Porca da junta esfrica ao munho
55
40,5
Parafuso do flange
25
18,0
Parafuso de fixao da braadeira do chicote do ABS
10
7,5
Parafuso do sensor de velocidade do ABS
23
17
Batente da mola dianteira
50
37
Porca trava do rolamento da roda
216
158,7
Parafusos da arruela trava do cubo da roda
1,5
1,1
Parafusos da pina de freio
85
62,5
Parafuso do flange do semi-eixo
25
18
Porca do eixo da roda
50
37
Parafuso e porca de fixao da bucha dianteira do brao de controle
85
62,5
Parafuso e porca de fixao da bucha traseira do brao de controle
127
93,3
E2-47
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
N da ferramenta
J-810401-A
N da ferramenta
J-810902
N da ferramenta
M-680770
N da ferramenta
M-840911-A
E2-48
Descrio
Sacador e colocador das buchas da suspenso dianteira e
buchas do suporte da carcaa do semi-eixo
Descrio
Sacador das juntas esfricas da suspenso dianteira
Descrio
Martelo corredio universal
Descrio
Cabo universal para sacadores e colocadores
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
N da ferramenta
S-9404180
N da ferramenta
70003817
N da ferramenta
70003819
N da ferramenta
70003827
E2-49
Descrio
Sacador do rolamento do eixo da roda
Usar com M-680770
Descrio
Sacador / colocador da capa do rolamento do cubo dianteiro
Usar com M-840911-A
Descrio
Colocador dos vedadores do cubo de roda e do munho
dianteiro.
Usar com M-840911-A
Descrio
Colocador dos rolamentos de agulhas do cubo de roda
dianteiro.
Usar com M-840911-A
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
N da ferramenta
Descrio
70003814
Chave para remoo e instalao dos batentes da suspenso

dianteira e traseira
N da ferramenta
Descrio
70003815
Chave de remoo e instalao com torque do cubo dianteiro
N da ferramenta
Descrio
70003822
N da ferramenta
70005816
E2-50
Sacador e colocador das buchas da suspenso dianteira e

buchas do suporte da carcaa do semi-eixo dianteiro
Usar com J-810401-A
Descrio
Colocador / sacador do anel excitador do freio ABS
Janeiro 2002
Suspenso dianteira
N da ferramenta
70003821
N da ferramenta
7-0205929
N da ferramenta
7-0205930
E2-51
Descrio
Chave para travar contra porca do amortecedor dianteiro
Descrio
Sacador do anel excitador freio ABS
Descrio
Colocador do anel excitador freio ABS
Janeiro 2002
Semi-eixos dianteiros
Seo E3
Descrio geral
A junta do eixo de trao uma junta
esfrica homocintica utilizada em cada lado
no sentido axial. A junta composta de uma pista
externa, gaiola, pista interna e esferas. No
sentido de rotao, a junta gira da mesma forma
que um rolamento de esferas. As esferas travam
totalmente a rotao e transmitem a trao. Alm
disto, este veculo tambm caracterizado pela
funo que o eixo pode deslizar atravs das
esferas nas ranhuras da pista externa no sentido
da expanso/contrao do eixo de transmisso.
1.
2.
3.
4.
5.
E3-1
Retentor de leo do semi-eixo de transmisso

Junta de deslocamento dupla (DOJ)
Anel de trava
Coifa DOJ
Coifa da junta esfrica
6. Conjunto da junta esfrica (lado direito)

7. Conjunto da junta esfrica (lado esquerdo)
8. Semi-eixo de transmisso esquerdo
9. Anel de trava do rolamento do eixo de transmisso
10.Rolamento do eixo de transmisso
Janeiro 2002
Condio
Causa possvel
Correo
Durante a partida:
rudo anormal
- Porcas da roda soltas
Aperte as porcas da roda
- Parafusos do flange do eixo de transmisso soltos
Aperte os parafusos do flange
- Rolamento da roda quebrados ou danificados
Substitua
Durante as curvas: - Vazamento de graxa da coifa da junta do eixo

rudo anormal
- Junta do eixo de transmisso gasta ou quebrada
Durante a
conduo:
rudo anormal
Vibrao
- Junta do eixo de transmisso quebrada
Substitua a coifa e aplique graxa

Substitua a junta do eixo
- Junta do eixo de transmisso mal lubrificada ou quebrada Lubrifique ou substitua a junta

- Parafusos do flange do eixo de transmisso soltos
Aperte os parafusos do flange
- Retentor de leo do eixo de transmisso deformado
Substitua o retentor de leo
- Junta do eixo de transmisso gasta
- Retentor de leo do eixo de transmisso deformado
Substitua o retentor de leo
- Eixo de transmisso deformado
Substitua o eixo
Verificao da junta e da coifa do eixo de transmisso

Verifique a coifa do eixo de transmisso quanto a rasgos. Se forem observados pequenos
rasgos, substitua por uma nova. Verifique a junta do eixo de transmisso por desgaste, quebra
e outros danos e substitua se existir qualquer defeito.
E3-2
Janeiro 2002
Semi-eixo dianteiro (lado esquerdo)
TPMO F1501
1) Levante o veculo e remova a roda, utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
2) Remova o flange do semi-eixo de transmisso, utilizando soquete de 10 mm sextavado,
3) Remova o anel de trava e arruela do eixo de transmisso, utilizando alicate adequado.
1. Anel de trava
2. Arruela
4) Remova os parafusos e porcas do flange do semi-eixo de transmisso, utilizando duas

chaves fixas de 14 mm.
1. Parafusos e porcas do flange do eixo de

transmisso
E3-3
Janeiro 2002
5) Remova o semi-eixo do lado do diferencial, como mostrado na ilustrao.
Para evitar rasgos nas coifas (lado do diferencial e da roda), tenha cuidado para que elas no
entrem em contato com outras partes,quando estiver removendo o semi-eixo de transmisso.
6) Remova o retentor de leo do eixo de transmisso utilizando chave de fenda como

Tenha cuidado para no danificar a junta do eixo de transmisso.
1. Retentor de leo
E3-4
Janeiro 2002
Semi-eixo dianteiro (lado direito)
TPMO F1500
2) Drene o leo do diferencial, utilizando adaptador 1/2 x 3/8 e cabo de fora.
1. Bujo de nvel / enchimento de leo

2. Bujo de drenagem dianteiro
3) Remova o flange do semi-eixo de transmisso, utilizando soquete de 10 mm sextavado,

4) Remova o anel de trava e arruela do semi-eixo de transmisso, utilizando alicate adequado.
5) Remova o conjunto do munho e cubo da roda. Consulte os procedimentos 5 a 7 e 9 a 14
no item, Remoo da mola dianteira na Seo E2.
1. Anel de trava
2. Arruela
E3-5
Janeiro 2002
6) Remova o semi-eixo de transmisso do lado do diferencial. Para soltar o aro que est fixado
nas ranhuras da junta no lado do diferencial (junta interna) da engrenagem do lado do
diferencial, retire a junta interna, utilizando uma chave de fenda.
Para evitar rasgos nas coifas (lado do diferencial e da roda), tenha cuidado para que elas no
entrem em contato com outras partes, quando estiver removendo o conjunto do eixo de
transmisso.
1. Junta do lado do diferencial

2. Chave de fenda
3. Conjunto do diferencial dianteiro
7) Remova o retentor de leo do semi-eixo de transmisso, utilizando uma chave de fenda

como mostrado na ilustrao.
Tenha cuidado para no danificar a junta do eixo de transmisso.
1. Retentor de leo
E3-6
Janeiro 2002
1) Remova a cinta da coifa da junta do diferencial, utilizando alicate de bico.
2) Deslize a coifa para o centro do eixo e remova o anel partido da pista externa, e ento retire
o eixo da pista externa.
1. Coifa
2. Anel partido
E3-7
Janeiro 2002
3) Remova o anel de trava, utilizando alicate para anel de trava, e em seguida a gaiola.
4) Remova as coifas interna e externa do eixo.
No desmonte a junta do lado da roda (junta externa). Se qualquer problema for

verificado, substitua o conjunto todo.
No desmonte a junta esfrica da junta do lado do diferencial. Se qualquer problema for

verificado na junta esfrica, substitua o conjunto do lado do diferencial.
1. Anel de trava
2. Alicate do anel de trava
3. Gaiola
Verifique as coifas por rasgos ou deteriorao. Substitua-as, se necessrio.

Verifique se o anel de trava, o anel partido e as cintas da coifa esto quebradas ou
deformadas. Substitua, se necessrio.
Lave as peas desmontadas com desengraxante (exceto as coifas). Aps a lavagem, seque
as peas completamente com ar comprimido.
Limpe as coifas com pano. NO lave as coifas com desengraxante, como gasolina ou
querosene, etc..
A lavagem com desengraxante causa deteriorao da coifa.
E3-8
Janeiro 2002
1) Aplique graxa de junta totalmente na junta do lado da roda. Utilize graxa de junta do tubo
includo nas peas de reposio ou graxa de junta (Graxa de Molibdnio).
2) Encaixe a coifa do lado da roda no eixo.
Encha o interior da coifa com graxa de junta, aproximadamente 90 gramas.
Antes de fixar a cinta da coifa, introduza uma chave de fenda na coifa do lado da junta e
permita que entre ar na coifa, para que a presso de ar nela seja a mesma que a presso
atmosfrica.
3) Fixe a cinta da coifa.
4) Instale a coifa no semi-eixo de transmisso at que o dimetro menor encaixe na ranhura

do eixo e fixe-a com a cinta da coifa.
1. Coifa
2. Cinta da coifa
E3-9
Janeiro 2002
5) Instale a gaiola no eixo.
Instale a gaiola posicionando o lado do dimetro menor no extremo do eixo.
1. Gaiola
D Maior que d
6) Instale o anel de trava utilizando o alicate para anel de trava.
1. Anel de trava
2. Alicate do anel de trava
3. Gaiola
E3-10
Janeiro 2002
7) Aplique graxa em toda a superfcie da gaiola.
Nota: Utilize o tubo de graxa de junta includo nas peas de reposio ou graxa de junta
(Graxa de Molibdnio).
8) Introduza a gaiola dentro da pista externa e fixe o anel partido na ranhura da pista externa.
Posicione a parte aberta do anel partido "a" de tal forma que no fique alinhada com uma
esfera.
1. Anel partido
E3-11
Janeiro 2002
9) Aplique graxa no lado interno da pista externa, fixando a coifa na pista externa. Encha a
parte interna da coifa com graxa de junta.
"A": Graxa de junta (Molibdnio)
10) Encaixe a coifa na pista externa e ajuste as dimenses "b" e "c" de forma que fiquem como
indicado na ilustrao.
Comprimento "b": 203,2 - 213,2 mm (8,0 - 8,4 pol.)
"c": 125,5 - 135,5 mm (4,94 - 5,33 pol.)
Antes de fixar a cinta da coifa, introduza uma chave de fenda na coifa do lado da junta e
permita que entre ar na coifa, para que a presso de ar nela seja a mesma que a presso
atmosfrica.
11) Fixe a cinta da coifa. Verifique as coifas quanto a distores e amassados.
E3-12
Janeiro 2002
Instale o semi-eixo de transmisso seguindo o procedimento inverso ao da remoo,

Limpe o retentor de leo do eixo de transmisso dianteiro e aplique graxa de ltio no retentor
de leo e no eixo DOJ.
"A": Graxa de junta (Molibdnio)
Verifique o retentor de leo quanto a quebra ou deteriorao. Substitua, se necessrio.
1. Retentor de leo do eixo de transmisso
Introduza o retentor de leo de forma que entre em contato com a superfcie da junta do eixo
de transmisso, utilizando um tubo de dimetro interno de 76 mm ou maior e dimetro
externo de 80 mm ou menor.
Dimetro "a": 76 mm (2,992 pol.) ou maior
Dimetro "b": 80 mm (3,150 pol.) ou menor
1. Junta do eixo de transmisso

2. Retentor de leo
3. Tubo
E3-13
Janeiro 2002
Lado direito
Empurre a junta do lado do diferencial com a mo at que fique posicionado no anel partido
fixado na ranhura do eixo estriado.
Lado esquerdo
Instale os parafusos e porcas do flange do semi-eixo de transmisso. Aperte os parafusos
e porcas com o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 50 N.m (37 lbf.p)

transmisso
Aplique graxa na arruela de encosto do semi-eixo dianteiro e na parte dianteira do eixo de

acionamento
"A": Graxa de ltio
1. Superfcie de contato
E3-14
Janeiro 2002
Quando instalar o flange do semi-eixo de transmisso no cubo de roda, aplique vedador na

superfcie de contato do flange do eixo de transmisso. Aperte os parafusos do flange do
eixo de transmisso com o torque especificado, utilizando soquete de 10 mm sextavado e
torqumetro.
"B": Vedador
(b): 25 N.m (18,0 lbf.p)
Para evitar rasgos nas coifas (lado do diferencial e da roda), tenha cuidado para que elas
no entrem em contato com outras partes quando estiver removendo o conjunto do eixo de
transmisso.
No puxe a carcaa da junta do lado do diferencial. Se retirar a carcaa, pode ficar separada
do eixo de transmisso.
Aplique graxa de chassi nas ranhuras do eixo de deslizamento.
1. Flange do eixo de transmisso
Encha a carcaa do diferencial com leo de diferencial especificado at o nvel indicado,

consulte Troca de leo de engrenagem, na Seo K5.
E3-15
Janeiro 2002
Rolamento / vedador de leo do semi-eixo
TPMO F1440 (LD)
F1441 (LE)
F1447 (AL)
1) Remova o semi-eixo, consulte Semi-eixo dianteiro (lado esquerdo) ou Semi-eixo dianteiro

(lado direito), nesta Seo.

transmisso
E3-16
Janeiro 2002
2) Remova o semi-eixo de transmisso esquerdo utilizando uma chave de fenda.
3) Remova a torre do lado esquerdo, consulte os procedimentos 1 e 4 a 8 do item Torre do
Amortecedor, na Seo E2.
1. Eixo de transmisso esquerdo

2. Chave de fenda
4) Remova o retentor de leo, utilizando uma chave de fenda.

5) Remova a arruela trava utilizando alicate adequado.
1. Retentor de leo do eixo

2. Arruela trava
3. Rolamento do eixo
E3-17
Janeiro 2002
6) Remova o rolamento, utilizando as ferramentas especiais (A) e (B).
(A): S-9404180
(B): M-680770
1) Limpe o retentor de leo do eixo de transmisso e aplique graxa de ltio.

"A": Graxa de ltio
Verifique o retentor de leo quanto a quebra ou deteriorao. Substitua, se necessrio.
E3-18
Janeiro 2002
2) Introduza o rolamento do eixo de transmisso, utilizando a ferramenta especial (A) (no lado
esquerdo).
(A): 70003820
(B): M-840911A
3) Instale o anel partido.
4) Introduza o retentor de leo utilizando as ferramentas especiais.

(C): 70003828
(B): M-840911A
Nota: A ferramenta especial 70003828 possui dois lados distintos de utilizao, um para
instalao do retentor de leo do lado esquerdo e outro para o lado direito; quando da
utilizao desta ferramenta, observe o lado correto.
1. Retentor de leo
E3-19
Janeiro 2002
5) Instale o semi-eixo de transmisso esquerdo.
6) Instale a torre do lado esquerdo. Consulte os procedimentos 1 a 2 do item Instalao da
torre do amortecedor, Seo E2.
7) Instale o conjunto do eixo de transmisso. Consulte Instalao do eixo de transmisso,
nesta Seo.
8) Encha a carcaa do diferencial com leo de diferencial especificado at o nvel indicado,
consulte Troca de leo de engrenagem, na Seo K5.
E3-20
Janeiro 2002
Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Porca do flange do eixo de transmisso (lado do diferencial)
50
37
Bujo do nvel de leo
40
29,0
Bujo de drenagem
25
18,0
Parafuso do flange do eixo de transmisso
48
35,0
Nota: Consulte as especificaes de torque standard, se no for descrito ou especificado.
E3-21
Janeiro 2002
N da ferramenta
S-9404180
N da ferramenta
M-680770
Descrio
Sacador de rolamentos
Usar com M-680770
Descrio
N da ferramenta
M-840911-A
Descrio
Cabo universal para sacadores e colocadores
N da ferramenta
Descrio
Colocador do rolamento da carcaa do semi-eixo dianteiro
Usar com M-840911-A
70003820
E3-22
Janeiro 2002
N da ferramenta
70003828
E3-23
Descrio
Colocador dos vedadores da carcaa do semi-eixo dianteiro
Usar com M-840911-A
Janeiro 2002
Alinhamento das rodas dianteiras

Seo E4
Alinhamento de direo
TPMO E2000
Diagnsticos
Tabela de diagnsticos, consulte a Seo E1.
Informao geral
Alinhamento dianteiro a relao de ngulos entre as rodas dianteiras, as peas de
instalao da suspenso dianteira e o solo. Geralmente o nico ajuste necessrio no
alinhamento dianteiro a determinao da convergncia. Cmber e cster no podem ser
ajustados. Entretanto, o cmber ou o cster fora da especificao devido a danos causados
por estradas mal conservadas ou a colises, deve determinar se o dano est na carroceria
ou na suspenso. Se for na carroceria, ele deve ser reparado e se for na suspenso, deve
ser substitudo.
Vista de cima
Determinao da convergncia
A convergncia a inclinao para dentro ou para fora das rodas dianteiras. A razo da
especificao da convergncia o rolamento em paralelo das rodas dianteiras
(Uma convergncia ou divergncia excessiva pode aumentar o desgaste dos pneus).
O valor de convergncia pode ser obtido, subtraindo A de B conforme indicado na
ilustrao e o resultado expresso em mm.
Cmber
O cmber a inclinao da rodas dianteiras em relao vertical, quando visto da dianteira
do veculo. Quando as rodas esto inclinadas com a parte superior para fora, o cmber
positivo. Quando as rodas se inclinam para dentro na parte superior, o cmber negativo.
Esta inclinao medida em graus.
Vista frontal
Dados de servio para o alinhamento (sem carga)
Convergncia (medio com o medidor de
convergncia)
B A: 02 mm (00.008 pol.)
ngulo de cmber C: 01
Cster: 2401
*1. Para frente
*2. Centro da carroceria
D. Linha central da roda
E4-1
Janeiro 2002

Verificao preliminar antes de ajustar o alinhamento das rodas dianteiras
Reclamaes de direo e de vibrao no so necessariamente o resultado de um alinhamento incorreto. Um item adicional a ser verificado
a possibilidade do pneu puxar devido a desgaste ou defeito de fabricao. O efeito puxar para um lado quando o veculo se desvia de uma
linha reta em uma estrada plana sem movimentar o volante de direo.
A Seo E1 deste manual contm um procedimento para determinar a existncia do efeito puxar para um lado. Antes de executar algum ajuste
que afete os valores da convergncia, execute as seguintes verificaes e inspees para as medies do alinhamento e os seus ajustes:
1) Verifique a presso de todos os pneus e verifique se todos possuem o mesmo tipo de desgaste.
2) Verifique se as juntas esfricas esto soltas. Verifique os terminais da barra de acoplamento. Se estiver excessivamente solta, corrija antes
de executar o ajuste.
3) Verifique a excentricidade das rodas e pneus.
4) Verifique as espessuras das lonas de freio. Se estiverem fora do limite e a correo for executada, esta deve ser feita antes de ajustar a
convergncia.
5) Verifique se os braos de controle esto soltos.
6) Verifique os acessrios da barra estabilizadora se esto soltos ou faltando.
7) Consideraes devem ser feitas para o excesso de carga no veculo, por exemplo a caixa de ferramentas. Se este excesso de carga
transportado normalmente no veculo, o mesmo dever permanecer no veculo durante as verificaes do alinhamento.
8) Considerar a situao do equipamento utilizado para a verificao do alinhamento; seguindo as instrues do manual do fabricante.
9) Seja qual for o equipamento utilizado para a verificao do alinhamento, o veculo dever estar estacionado em uma superfcie plana tanto
na dianteira quanto na traseira.
E4-2
Janeiro 2002

Ajuste da convergncia
A convergncia ajustada pela alterao do comprimento da barra de
acoplamento. Solte primeiro as porcas de fixao dos terminais direito e esquerdo
da barra e gire as barras de acoplamento direita e esquerda na mesma
quantidade de voltas para ajustar a convergncia no valor especificado.
Convergncia: 02 mm
Neste ajuste, as barras de acoplamento direita e esquerda devem ficar com o
mesmo comprimento.
Aps o ajuste, aperte as porcas de fixao com o torque especificado.
(a): 65 N.m (47,7 lbf.p)
E4-3
Janeiro 2002

Ajuste do cmber e do cster
Se o cmber e o cster estiverem fora do especificado, localize primeiro a causa.
Se as peas da suspenso estiverem danificadas, soltas, amassadas ou gastas
devem ser substitudas. Se o problema estiver na carroceria, repare at que
atenda as especificaes. Para evitar possveis erros na leitura do cmber ou
cster, a dianteira do veculo deve ser balanada vrias vezes antes da
verificao.
Cmber: 000
Cster: 2,4
ngulo de esteramento
Quando o terminal da barra de acoplamento substitudo, verifique a
convergncia e o ngulo de esteramento com um calibre especfico. Se o ngulo
de esteramento no estiver correto, verifique as barras de acoplamento da direita
e da esquerda e certifique-se que os dois lados tm o mesmo comprimento
(dimenso A da ilustrao).
ngulo de esteramento
Interno: 34.5 3
Externo: 32.5 3
Nota:
Se o comprimento das barras for alterado para se ajustar os ngulos de

esteramento, verifique novamente a convergncia.
Informao de referncia: Dimetro de giro 10,6 mm

1. Esteramento com calibre especificado
E4-4
Janeiro 2002

Deslizamento lateral
Para inspecionar o deslizamento lateral das rodas dianteiras com um medidor de deslizamento lateral:
Limite de deslizamento lateral: Menor que 3 mm/m
Se o deslizamento lateral exceder ao limite acima, a convergncia ou o ngulo de esteramento pode no ser o correto.
E4-5
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Seo E5
Rodas e pneus
Advertncia:
Todos os elementos de fixao da roda so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais, e/ou podem provocar
gastos maiores. Devem ser substitudas por outra de idntico nmero de pea ou equivalente, se a substituio for necessria. No utilize
uma pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques devem ser utilizados, como especificados, na remontagem para
Nunca tente soldar, pois poder ocasionar danos maiores e debilitar o material.
E5-1
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Descrio geral
Pneus
Este veculo equipado com o seguinte pneu 235/60 R16.
Os pneus so do tipo sem cmara e foram projetados para serem utilizados em regime de carga mxima com a presso de ar recomendada.
Uma presso de ar e hbitos de direo corretos influem enormemente na vida til dos pneus. Curvas muito fechadas, acelerao excessivamente
rpida e frenagem brusca aumentam o desgaste dos pneus.
Rodas
A roda que faz parte do equipamento standard a seguinte: 16x7 em alumnio.
Pneus de reposio
Quando a substituio for necessria, deve ser utilizado o mesmo tipo de pneu do equipamento original do veculo.
Os pneus de reposio devem ser do mesmo tamanho, capacidade de carga e de desenho iguais aos dos originais do veculo. A utilizao de
pneus de outro tamanho ou tipo pode afetar o conforto, a conduo e a calibrao do velocmetro/hodmetro.
Nota: No misture tipos distintos de pneus num mesmo veculo, tais como pneus radiais, diagonais, exceto em casos de emergncia porque pode
afetar seriamente a conduo do volante podendo perder o controle do veculo.
Recomenda-se instalar pneus novos sempre em pares no mesmo eixo. Se for necessrio substituir somente um pneu, dever ser mantido o
pneu com a melhor banda de rodagem para equalizar a trao do freio.
E5-2
Janeiro 2002
Rodas e pneus
A unidade mtrica de medidas para a presso de ar nos pneus a kilopascal (kPa).
As presses de pneus so impressas normalmente em kPa e em lbs/pol.2 na tabela de
pneus. Calibradores no sistema mtrico so disponveis nos fornecedores de
ferramentas. A tabela, direita,
converte facilmente as presses utilizadas de kPa para lbs/pol2.
kPa
lbs/pol.2
160
23
180
26
200
29
220
32
240
35
260
38
280
41
300
44
320
47
340
Converso
E5-3
50
1
lbs/pol.2
= 6.895 kPa
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Rodas sobressalentes
As rodas devem ser substitudas se estiverem amassadas, dobradas, se h excessivo
desvio radial e lateral. Vazamento de ar atravs de soldas, se os furos dos parafusos esto
alargados, se as porcas da roda no permitem aperto ou se estiverem enferrujadas. Rodas
com grandes desvios como mostrado na ilustrao pode ocasionar vibraes indesejveis.
As rodas sobressalentes devem ser equivalentes s originais que equipam o veculo na
capacidade de carga, dimetro, largura do aro, e configurao de montagem. Uma roda de
tamanho ou tipo incorreto poder ter sua vida til afetada, bem como o seu rolamento, a
ventilao do freio, calibrao do velocmetro / hodmetro e altura do veculo em relao
ao piso.
Para a medio do desvio da roda necessrio um relgio comparador de preciso. O
pneu pode estar ou no montado na roda. A roda deve ser montada no balanceador de
roda para se conseguir uma medio correta.
Faa as medies de ambos desvios, o lateral e o radial nos lados internos e externos do
flange da roda. Com o comparador posicionado firmemente, gire a roda uma volta completa
devagar e registre cada leitura verificada no relgio comparador.
Limite do desvio lateral "a": 1,2 mm (0,047 pol.)

Limite do desvio radial "b": 1,2 mm (0,047 pol.)
Quando os desvios excederem ao especificado e for impossvel ajustar pelo balanceador,

substitua a roda. Se a leitura for afetada por soldas, pinturas ou arranhes, isto deve ser
ignorado.
E5-4
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Porcas e prisioneiros da roda
Todos os modelos utilizam porcas e prisioneiros da roda no sistema mtrico
(tamanho M 12x1,25).
Diagnsticos
Consulte a Seo E1.
Balanceamento de rodas
Existem dois tipos de balanceamento de rodas e pneus: o esttico e o dinmico. O
balanceamento esttico, como mostrado na ilustrao a distribuio uniforme de peso ao
redor da roda. Rodas desbalanceadas estaticamente causam a ao de pular, chamados
saltos.
Esta condio ir eventualmente causar desgastes desiguais no pneu.
E5-5
[A]:
[B]:
1.
2.
3.
Antes da correo
Pesos de correo
Salto da roda no ponto pesado
Pontos dos pesos adicionais
Linha de centro do eixo
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Balanceamento dinmico, como mostrado na ilustrao a distribuio uniforme de peso em
cada lado da linha de centro da roda para que quando o pneu girar no haja tendncia do
conjunto se deslocar de um lado para o outro.
Rodas desbalanceadas dinamicamente podem causar o efeito de vibrao e trepidao.
[C]:
[D]:
1.
2.
3.
E5-6
Antes da correo
Pesos de correo
Balano da roda no ponto pesado
Pontos dos pesos adicionais
Linha de centro do eixo
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Procedimento de balanceamento geral
Limpe os depsitos de barro, etc., da parte interna do aro.
Advertncia:
As pedras devem ser removidas da banda de rodagem para evitar acidentes durante o balanceamento e para se obter uma boa preciso.
Os pneus devem ser inspecionados, se esto danificados e ento balanceados, conforme as recomendaes do fabricante do equipamento.
Balanceamento fora do veculo
A maioria dos balanceadores eletrnicos de pneus fora do veculo so mais precisos que os balanceadores de pneus montados no veculo. Eles
so mais fceis de utilizar e fornecem um balanceamento dinmico (nos dois planos). Porm, no corrigem o balanceamento do tambor ou disco
de freio como feito no balanceamento no veculo.
Balanceamento no veculo
Os mtodos de balanceamento no veculo variam conforme o fabricante do equipamento e de suas ferramentas. Observe as instrues de cada
fabricante durante a realizao do balanceamento.
Manuteno e ajustes bsicos
Roda e pneu
No se deve executar reparos que utilizem soldas, aquecimento ou batidas. Todas as rodas danificadas devem ser substitudas.
Prisioneiros
Se algum prisioneiro estiver quebrado, consulte Cubo da roda/rolamento/retentor de vedao, na Seo E2 ou Semi-eixo traseiro e rolamento
da roda, na Seo F1, para as Notas e Procedimentos de substituio.
E5-7
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Rodas e pneus correspondentes
Os pneus e rodas so montados para formar um conjunto nico, desde a fbrica. Isto
significa que a parte radialmente mais dura do pneu, ou "ponto alto", correspondido no
menor raio ou "ponto baixo" da roda.
Isto permite mais conforto na conduo.
O "ponto alto" do pneu originalmente marcado com tinta (ponto) na lateral externa. Esta
marca ir desaparecer com o tempo.
O "ponto baixo" da roda originalmente marcado com tinta (ponto) no flange do aro da
roda. Quando estiver corretamente montado, a marca no aro da roda deve estar
alinhada com a marca no pneu como mostrado na ilustrao.
Quando o pneu desmontado da roda, ele deve ser remontado de tal forma que o pneu e
a roda fiquem alinhados. Se a marca no pneu no for localizada, uma linha deve ser feita
no pneu e na roda antes da desmontagem para assegurar que sejam remontados na
mesma posio.
1. Marca de tinta (ponto)
E5-8
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Enchimento dos pneus
A presso recomendada para cada pneu foi cuidadosamente calculada para permitir uma rodagem confortvel, estabilidade, dirigibilidade,
desgaste da banda, maior vida til do pneu e resistncia a golpes.
A presso de ar com os pneus frios (aps estacionado por mais de trs horas, ou de ter sido conduzido por menos de 1 quilmetro de distncia)
deve ser inspecionada uma vez por ms ou antes de uma viagem longa. Ajuste com as especificaes da etiqueta do pneu localizada ao lado do
painel de instrumentos.
normal que a presso de ar aumente quando se aquecem os pneus durante a conduo. No esvazie ou abaixe a presso dos pneus aps
uma viagem. Este esvaziamento reduzir a "presso de ar a frio".
Uma presso maior que a especificada pode provocar:
1) Conduo dura
2) Golpes no pneu ou danificar a carcaa
3) Rpido desgaste das pistas no centro da banda de rodagem
Uma presso mais baixa que a especificada pode provocar:
1) Barulho nos pneus nas curvas
2) Direo dura
3) Desgaste rpido e irregular nas bordas da banda de rodagem
4) Golpes e ruptura dos aros do pneu
5) Quebra das cintas dos pneus
6) Alta temperatura dos pneus
7) Reduo da habilidade de conduzir
8) Alto consumo de combustvel
Uma presso de ar diferente no mesmo eixo pode provocar:
1) Frenagem desigual
2) O veculo se desvia para um lado
3) Perda de controle do volante
4) Se desvia ao acelerar
As tampas devem estar sempre nas vlvulas para evitar a penetrao de p ou gua.
E5-9
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Etiqueta do pneu
A etiqueta do pneu est localizada na coluna de trava da porta do lado do motorista e deve ser
consultada para as informaes sobre os pneus. A etiqueta contm a carga mxima, tamanho
do pneu e a presso de ar do pneu frio onde aplicvel.
Rodzio de pneu
Para o desgaste ser uniforme, faa o rodzio dos pneus conforme a ilustrao.
1. Frente
E5-10
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Roda
TPMO E0420
1) Solte as porcas da roda aproximadamente 180o (meia volta), utilizando soquete de

3) Remova a roda.
Nota: Nunca utilize calor para soltar uma roda que esteja apertada, pois o calor pode encurtar
a vida til da roda e danificar os rolamentos da roda.
As porcas da roda devem ser apertadas na seqncia da figura ao lado e com o torque correto
para evitar que a roda ou tambor do disco de freio se deforme.
Nota: Antes de instalar as rodas, remova qualquer resduo de corroso na superfcie de
montagem da roda e na superfcie de montagem do tambor ou disco de freio, raspando
com uma escova de ao. A instalao das rodas sem um bom contato de metal com
metal nas superfcies de montagem pode fazer com que as porcas da roda se soltem,
permitindo que a roda saia do veculo em movimento.
Aperte as porcas da roda com o torque especificado, utilizando soquete de 19 mm,
(a): 100 N.m (73,5 lbf.p)

E5-11
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Pneu
TPMO E0421
Montagem e desmontagem
Utilize a mquina de troca de pneu para montar e desmontar os pneus. Observe as instrues do fabricante do equipamento. No utilize
ferramentas manuais para substituir os pneus, pois podem danificar a tala do pneu ou o aro da roda.
Os assentos da tala do aro devem ser limpos com uma escova de ao ou palha de ao para eliminar lubrificantes, resduo de borracha ou ferrugem
que no seja excessivo. Antes de montar ou desmontar um pneu, lubrifique bem a parte da tala com lubrificante recomendado.
Aps a montagem, aplique a presso de ar especificada na etiqueta do pneu para que as talas sejam completamente assentadas.
Advertncia:
No fique sobre o pneu quando aplicar a presso de ar, a tala pode romper-se quando este est sobre o ressalto de segurana do aro, podendo
provocar acidente.
No supere uma presso de ar de 180 kPa (26 lbs/pol.2) quando estiver enchendo o pneu. Se a presso de 180 kPa (26 lbs/pol.2) no assentar
as talas, esvazie, relubrifique a tala e encha novamente. Uma presso de ar excessiva pode fazer com que se rompa a tala, provocando
ferimentos graves.
Instale o ncleo da vlvula e aplique a presso de ar correta.
Reparao de pneus
Existem diversos materiais e tcnicas diferentes no mercado para reparar pneus. Como nem todos funcionam bem para todos os tipos de pneus,
os fabricantes de pneus tm publicado instrues detalhadas sobre como e quando reparar os pneus. Estas instrues podem ser obtidas de
cada fabricante de pneus.
E5-12
Janeiro 2002
Rodas e pneus
Torque
Peas de fixao
Porca da roda
E5-13
N.m
lbf.p
100
73,5
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Seo F1
Suspenso traseira
Descrio geral
A suspenso traseira do tipo 5 tirantes com eixo
rgido que se compe de molas, eixo traseiro,
amortecedores, barras superiores, barras inferiores e
barra lateral.
A barra inferior e a barra superior so conectadas com
o eixo e a carroceria atravs de buchas, para que o
eixo se movimente para cima e para baixo com as
buchas como seus pontos de apoio.
O amortecedor est instalado entre a carroceria e o
eixo, para absorver os movimentos para cima e para
baixo da carroceria do veculo.
Nota: Quando instalar o bujo de drenagem de
leo do diferencial, limpe a rosca do bujo e
aplique vedador na rosca.
Todas as peas de fixao da caixa de
direo so importantes e podem afetar o
desempenho de peas e sistemas vitais
e/ou podem provocar gastos maiores.
Devem ser substitudas por outras de
idntico nmero de pea ou equivalente, se
a substituio for necessria. No utilize
uma pea de substituio de qualidade
inferior. Os valores dos torques devem ser
utilizados como especificados, na
remontagem para assegurar a correta
fixao dessas peas.
Nunca tente aquecer, esfriar por imerso ou
endireitar qualquer pea da suspenso
dianteira. Substitua a pea danificada por
uma nova ou caso contrrio, poder
danificar a pea.
F1-1
1. Carcaa do eixo traseiro

2. Mola
3. Semi-eixo
4. Amortecedor
5. Barra superior
6. Barra inferior
7. Bujo de nvel de leo

8. Anel de reteno do rolamento da roda
9. Rolamento da roda traseira
10. Espelho do freio
11. Bujo de drenagem de leo
12. Barra lateral
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Diagnsticos
Verificao do amortecedor
Inspecione quanto a deformao ou dano.
Inspecione buchas quanto a desgaste ou dano.
Inspecione quanto a evidncia de vazamento.
Substitua qualquer pea defeituosa.

Advertncia:
Quando manusear o amortecedor traseiro selado com gs em alta presso, observe
atentamente as seguintes precaues:
1) No os desmonte;
2) No os aproxime do fogo;
3) No os armazene em local que possam ficar expostos ao calor;
4) Antes de jog-los fora, faa um furo como mostrado na ilustrao e deixe o gs e o leo
sair. Mantenha o amortecedor apoiado enquanto realiza este trabalho;
5) O gs no perigoso, porm pode sair do furo juntamente com resduos da furao.
Portanto, utilize sempre culos de proteo.
A Faa um furo de aproximadamente 3 mm

de dimetro
F1-2
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Verificao da barra inferior, barra superior e barra lateral
Inspecione quanto a trincas, deformao ou dano.
Substitua qualquer pea defeituosa.
Inspecione cada bucha quanto a desgastes e trincas. Se encontrar defeitos, substitua.
1. Barra inferior
2. Barra superior
3. Barra lateral
F1-3
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Verificao da carcaa do eixo e mola
Inspecione se h trincas, deformao ou dano.
Inspecione quanto a evidncia de vazamento de leo na carcaa do eixo.
Se encontrar alguma pea defeituosa, substitua.
Peas de fixao da suspenso traseira

Verifique o aperto de cada parafuso e porca de fixao das peas da suspenso.
Aperte os que estiverem soltos, se houver, com o torque especificado, consultando
Especificaes de Torque, nesta Seo.
F1-4
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Verificao do anel de vedao de leo interno do semi-eixo e do anel de reteno do
rolamento
Quando o tambor de freio for removido, verifique a parte interna do tambor de freio quanto
a vazamento de leo.
Tambm verifique se o espelho do freio tem vazamento de leo. Se algum vazamento for
encontrado, substitua o anel de vedao de leo.
Quando for possvel verificar o anel de vedao de leo durante a remoo, observe o
lbio do anel quanto a desgaste.
Se algum vazamento for encontrado ou o lbio estiver gasto, substitua o anel de vedao.
Verificao da roda, porca e rolamento
Inspecione se cada roda tem amassados, distores ou trincas. Uma roda muito
danificada deve ser substituda.
Verifique o aperto das porcas da roda e se necessrio, reaperte-as com o torque

(b): 100 N.m (73,5 lbf.p)
F1-5
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Verifique os rolamentos da roda quanto a desgaste. Quando for medir o jogo, aplique um
relgio comparador no centro do eixo aps remover a capa central da roda.
Limite do jogo traseiro: 0,8 mm

Quando a medio superar o limite, substitua o rolamento.
Gire a roda com as mos e verifique o rolamento quanto a rudo e se o mesmo gira sem
dificuldade. Se estiver defeituoso, substitua o rolamento.
F1-6
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Amortecedor traseiro
TPMO E5800 (LD)
E5801 (LE)
Nota: O amortecedor no ajustavel, nem recarregvel e no pode ser desmontado. O
nico servio que o amortecedor exige a sua substituio quando perder a
resistncia, estiver danificado ou existir vazamento de fluido.
1) Levante o veculo e remova a roda traseira utilizando soquete de 19 mm, extenso e

cabo de fora.
2) Apie a carcaa do eixo traseiro, utilizando um macaco jacar para evitar que o eixo
abaixe.
3)

2. Macaco jacar
3) Remova a porca de trava de montagem superior e a porca do amortecedor utilizando

4) Remova o parafuso de fixao inferior utilizando duas chaves fixas de 17 mm.
5) Remova o amortecedor.
1.
2.
3.
4.
F1-7
Porca trava
Porca do amortecedor
Apoio superior
Bucha de borracha
5. Apoio inferior
6. Amortecedor
7. Parafuso
Janeiro 2002
Suspenso traseira
1) Instale o amortecedor. Consulte a ilustrao para o correto sentido da instalao do

parafuso de fixao inferior (com a porca voltada para o lado externo da carroceria).
2) Remova o macaco jacar.
3) Abaixe o elevador.
4) Aperte as porcas com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
Nota:
Aperte a porca inferior com o veculo no cho e na condio sem carga.
(a): 29 N.m (21,0 lbf.p)

(b): 85 N.m (61,5 lbf.p)
1. Lado externo da carroaria
F1-8
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Mola traseira
TPMO E5020 (LD)
E5021 (LE)
1) Levante o veculo e remova a roda traseira utilizando soquete de 19 mm, extenso e

cabo de fora.
2) Apie a carcaa do eixo traseiro utilizando um macaco jacar.
3) Remova o parafuso da barra lateral do lado direito utilizando soquete de 17 mm,
2. Macaco jacar
4) Solte o suporte do cabo do freio de estacionamento do chassi e a braadeira da travessa,

1. Suporte do cabo do freio

de estacionamento
2. Travessa
F1-9
3. Braadeira
4. Chassi
Janeiro 2002
Suspenso traseira
5) Remova o parafuso de fixao inferior do amortecedor utilizando duas chaves fixas de
14 mm.
1. Amortecedor
2. Parafuso inferior
6) Remova a braadeira do sensor de velocidade da roda da barra superior da carcaa do

eixo, utilizando chave fixa de 12 mm. No lado direito, remova o anel-E de fixao do tubo
de freio e desconecte a mangueira de respiro da carcaa do eixo.
1. Braadeira
2. Barra superior
F1-10
Janeiro 2002
Suspenso traseira
7) Solte a porca (ou porcas) da conexo do tubo de freio utilizando chave fixa de 8 mm,
desconecte o tubo (ou tubos) e tampe a extremidade com um plug para evitar que o fluido
derrame.
1. Plug
8) Abaixe gradualmente a carcaa do eixo traseiro o suficiente para remover a mola.

9) Remova a mola traseira.
F1-11
Janeiro 2002
Suspenso traseira
1) Instale a mola no assento da mola na carcaa do eixo e ento levante a carcaa do eixo.
Nota:
Quando assentar a mola, posicione o extremo da mola na guia do assento da mola,

no eixo traseiro como mostrado.
1. Carcaa do eixo traseiro 3. Mola

4. Guia
2. Assento da mola
2) Instale o parafuso inferior do amortecedor. Para a correta posio de montagem, consulte

a ilustrao.
Nota:
A porca no deve ser apertada.
1. Centro da carroceria
2. Lado externo da carroceria
F1-12
Janeiro 2002
Suspenso traseira
3) Instale a braadeira do sensor de velocidade da roda, o anel-E de fixao do tubo de freio
e conecte a mangueira de respiro na carcaa do eixo.
4) Instale o suporte do cabo no chassi e a braadeira na travessa.
1. Suporte do cabo do freio

de estacionamento
2. Travessa
3. Braadeira
4. Chassi
5) Remova o plug da extremidade do tubo (ou tubos) de freio e conecte o tubo (ou tubos) no
cilindro da roda. Aperte a porca (ou porcas) com o torque especificado utilizando chave
(b): 16 N.m (12,0 lbf.p)
1. Chapa espelho do
freio
2. Porca de conexo
do tubo de freio
F1-13
3. Tubo de freio
4. Parafusos do cilindro
da roda
Janeiro 2002
Suspenso traseira
6)
Instale o parafuso da barra lateral e aperte com o torque especificado utilizando soquete
(a): 90 N.m (65 lbf.p)

7) Remova o macaco jacar.
8) Instale a roda e aperte as porcas da roda com o torque especificado utilizando soquete
(b): 100 N.m (73,5 lbf.p)
F1-14
Janeiro 2002
Suspenso traseira
9) Abaixe o elevador e aperte o parafuso inferior do amortecedor com o torque especificado,
utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 85 N.m (61,5 lbf.p)

Nota:
Aperte o parafuso inferior com o veculo no cho e na condio sem carga.
1. Amortecedor
2. Parafuso inferior
F1-15
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Barra inferior
TPMO E5630 (LD)
E5631 (LE)
1) Levante o veculo e remova as rodas traseiras utilizando soquete de 19 mm, extenso e

cabo de fora.
2) Apie a carcaa do eixo traseiro utilizando um macaco jacar.
1. Carcaa do eixo
2. Macaco jacar
3) Remova o parafuso de fixao dianteiro da barra inferior utilizando soquete de 17 mm,

1. Barra inferior
2. Parafuso de fixao dianteiro
F1-16
Janeiro 2002
Suspenso traseira
4) Remova o parafuso de fixao traseiro da barra inferior utilizando duas chaves fixas
de 17 mm.
5) Remova a barra inferior.
1. Barra inferior
2. Porca de montagem traseira
F1-17
Janeiro 2002
Suspenso traseira
1) Instale a barra inferior no chassi e na carcaa do eixo, consultando a ilustrao para a

correta posio de montagem dos parafusos. A porca e os parafusos no devem ser
apertados.
2) Remova o macaco jacar da carcaa do eixo traseiro.
3) Instale a roda e aperte as porcas da roda com o torque especificado utilizando soquete
Porcas da roda: 100 N.m (73,5 lbf.p)

4) Abaixe o elevador e com o veculo no cho e na condio sem carga, aperte os
parafusos traseiros e dianteiros da barra inferior com o torque especificado utilizando
soquete de 17 mm e torqumetro.
(a): 90 N.m (65,0 lbf.p)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
F1-18
Barra inferior
Parafuso dianteiro
Parafuso traseiro
Carroceria do veculo
Carcaa do eixo
Centro da carroceria
Lado externo da carroceria
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Barra superior
TPMO E5620 (LD)
E5621 (LE)
1) Levante o veculo e remova as rodas traseiras utilizando soquete de 19 mm, extenso e

cabo de fora.
2) Se equipado com ABS, desconecte a braadeira do chicote do sensor de velocidade da
barra superior esquerda.
1. Braadeira
2. Barra superior
3) Remova a barra superior, utilizando soquete de 17 mm, extenso e cabo de fora, para
remover o parafuso dianteiro e duas chaves fixas de 17 mm, para remover o parafuso e a
porca traseira.
1. Barra superior
2. Parafuso
F1-19
Janeiro 2002
Suspenso traseira
1) Instale a barra superior no chassi e na carcaa do eixo, consultando a ilustrao para a

correta posio de montagem dos parafusos. As porcas no devem ser apertadas.
2) Veja a ilustrao para instrues sobre a posio de instalao da barra superior da lado
esquerdo nos veculos com ABS.
3) Conecte a braadeira do chicote do sensor de velocidade da roda na barra superior (se
equipado com ABS).
4) Instale as rodas e aperte as porcas com o torque especificado utilizando soquete de
Porcas da roda: 100 N.m (73,5 lbf.p)
A:
1.
2.
3.
4.
Centro da carroceria
Parafuso dianteiro da barra superior
Porca
Barra superior
Suporte do chicote do sensor de velocidade da roda
(lado externo da carroceria)
5. Parafuso traseiro da barra superior
6. Lado dianteiro
F1-20
Janeiro 2002
Suspenso traseira
5) Abaixe o elevador e com o veculo no cho e na condio sem carga, aperte os
parafusos e porca dianteiros e traseiros com o torque especificado, utilizando soquete de
17 mm e torqumetro.
(a): 90 N.m (65 lbf.p)
1. Barra superior
2. Parafuso
F1-21
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Barra lateral
TPMO E4160
2) Remova a barra lateral, utilizando duas chaves fixas de 17 mm para remover o parafuso
e porca do lado direito e soquete de 17 mm, extenso e cabo de fora, para remover o
parafuso do lado esquerdo.
1. Parafuso
2. Arruela
3. Barra lateral
1) Instale a barra lateral no eixo traseiro e na carroceria do veculo.

3) Aperte os parafusos de fixao da barra lateral com o torque especificado utilizando
soquete de 17 mm e torqumetro.
(a): 90 N.m (65,0 lbf.p)
F1-22
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Semi-eixo traseiro e rolamento da roda
TPMO F1530 (LD)
F1531 (LE)
F1650 (LD)
F1651 (LE)
1) Remova o tambor de freio traseiro, consulte "Tambor de freio traseiro" na Seo H4.
2) Drene o leo do diferencial do eixo traseiro soltando o bujo de drenagem, utilizando

adaptador 1/2 x 3/8 e cabo de fora.
F1-23
Janeiro 2002
Suspenso traseira
3) Remova as porcas do fixador do rolamento da roda traseira da carcaa do eixo utilizando
1. Porca
4) Remova o sensor de velocidade da roda da carcaa do eixo traseiro (se equipado com
ABS), utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
No puxe nem tora o chicote mais que o necessrio quando estiver removendo o sensor
de velocidade da roda dianteira.
No danifique a superfcie do sensor de velocidade da roda dianteira e evite que p, etc.

entre no furo de instalao.
1. Sensor de velocidade da roda
F1-24
Janeiro 2002
Suspenso traseira
5) Verifique que haja folga entre o fixador do rolamento da roda traseira e a alavanca da
sapata do freio de estacionamento. Se no h folga, solte a porca de trava do cabo para
se obter a folga.
1. Anel de reteno do rolamento

2. Alavanca da sapata do freio de estacionamento
3. Folga
6) Utilize a ferramenta especial para remover o semi-eixo.

Ferramenta especial
(C): 70003810
Nota:
Remova o semi-eixo com cuidado para no puxar o espelho do freio junto.

Caso isso ocorra, para a instalao do espelho ser necessrio limpar as superfcies de
contato da carcaa do semi-eixo e do espelho, e aplicar o vedador nas superfcies.
Remova o semi-eixo com cuidado para no danificar as sapatas inferior e superior e o

cabo do freio de estacionamento.
F1-25
Janeiro 2002
Suspenso traseira
7) Posio dos semi-eixos.
Comprimento do semi-eixo L
Lado esquerdo: 711,5 mm (28,0 pol)
Lado direito: 757,5 mm (29,8 pol)
8) Para remover o fixador do rolamento, o rolamento, o anel de reteno do rolamento e o

rotor do sensor de velocidade (ABS), utilize a ferramenta especial e a prensa hidrulica.
Ferramenta especial
(A): 70004811
F1-26
Janeiro 2002
Suspenso traseira
9) Remova os prisioneiros utilizando uma prensa hidrulica.
1. Prisioneiro
2. Prensa hidrulica
Instale as peas removidas no procedimento inverso ao da remoo, observando os seguintes

pontos.
1) Para instalar o retentor de leo do rolamento, aplique uma pequena quantidade de graxa
em toda a sua periferia e prense-o. Observe para prensar no sentido correto com carga
ideal e uniforme, consulte a ilustrao. Aplique graxa no lbio do retentor de leo como
mostrado e instale-o no semi-eixo.
Folga a 6,3 - 7,7 mm (0,25 - 0,30 pol)
A Graxa de ltio
1. Fixador do rolamento
2. Anel de vedao
3. Lbio do anel de vedao
F1-27
4. Lado da roda
5. Lado do diferencial
Janeiro 2002
Suspenso traseira
2) Alinhe os serrilhados dos novos prisioneiro(s) e os do flange, instale o(s) novo(s)
prisioneiro(s), apertando as porcas com uma chave fixa de 19 mm.
1. Prisioneiro
2. Porca
F1-28
3. Arruela
4. Flange do semi-eixo
Janeiro 2002
Suspenso traseira
3) Instale o fixador do rolamento no semi-eixo, o rolamento da roda e o anel de reteno do
rolamento da roda com o rotor do sensor de velocidade (ABS) utilizando ferramenta
especial e prensa hidrulica.
Ferramenta especial
(A) M-740479A
Nota:
Instale com cuidado para no danificar o lado externo do anel de reteno. Consulte
a ilustrao para que o rolamento da roda seja instalado no sentido correto.
1.
2.
3.
4.
F1-29
Fixador do rolamento
Rolamento
Rotor do sensor
Anel de reteno
Janeiro 2002
Suspenso traseira
4) Aplique graxa no lbio do anel de vedao interno do semi-eixo como mostrado.
A Graxa de ltio
1. Carcaa do eixo
5) Aplique vedador na superfcie de contato do fixador do rolamento com o espelho do freio.

Nota:
Certifique-se de remover o vedador antigo antes de aplicar um novo.
B Vedador
F1-30
Janeiro 2002
Suspenso traseira
6) Instale o semi-eixo na carcaa do eixo traseiro e aperte as porcas do fixador do
rolamento com o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
Nota:
Quando instalar o semi-eixo traseiro, tome cuidado para no danificar o lbio do

anel de vedao na carcaa do eixo.
(a): 23 N.m (17,0 lbf.p)
7) Aperte o parafuso do sensor de velocidade com o torque especificado (se equipado com
ABS), utilizando soquete de 10 mm, extenso e torqumetro.
(b): 21 N.m (15,5 lbf.p)

8) Encha a carcaa do eixo traseiro (diferencial) com o novo leo de transmisso
especificado, consulte Troca de leo de engrenagem na Seo K6 (motor RF) e
Troca de leo de engrenagem na Seo K8 (motor RHZ).
9) Instale o tambor de freio, consulte Tambor de freio na Seo H4.
F1-31
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Retentor de leo interno do semi-eixo traseiro
TPMO F1610 (LD)
F1611 (LE)
1) Remova o semi-eixo traseiro, consulte Semi-eixo traseiro, nesta Seo.

2) Fixe o espelho do freio na carcaa do semi-eixo utilizando 4 parafusos com porcas e
remova o retentor de leo interno do semi-eixo traseiro utilizando as ferramentas
especiais (A, B).
(A) T-730465
(B) M-680770
1. Retentor de leo interno

2. Carcaa do eixo
1) Utilize a ferramenta especial para introduzir o retentor de leo, at que o protetor de leo
do retentor entre em contato com a carcaa do eixo.
Nota:
Certifique-se que o retentor de leo no esteja inclinado ao instal-lo.
(C) 70004812
(D) M-840911A
2) Remova os parafusos e porcas que fixam o espelho do freio na carcaa do semi-eixo.
3) Instale o semi-eixo traseiro, consulte Semi-eixo traseiro, nesta Seo.
1. Retentor de leo
F1-32
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Carcaa do eixo traseiro
TPMO F3023
1) Drene o leo do diferencial utilizando adaptador de 1/2 x 3/8e cabo de fora. Execute os
procedimentos 2 a 8 e 16 a 19 em ambas as rodas direita e esquerda.
Nota:
Observe que a roda esquerda e suas peas so utilizadas nas ilustraes desta
Seo.
2) Remova o tambor de freio traseiro, consulte Tambor de freio, na Seo H4.

3) Desconecte o tubo de freio do cilindro da roda. Para o cilindro da roda direita, desconecte
os dois tubos de freio utilizando chave fixa de 10 mm.
1. Porca de conexo do tubo

de freio
2. Tubo de freio
3. Espelho do freio
4) Remova as porcas do fixador do rolamento da roda traseira da carcaa do eixo traseiro,

1. Porca
F1-33
Janeiro 2002
Suspenso traseira
5) Verifique se h folga entre o fixador do rolamento da roda traseira e a alavanca da sapata
do freio de estacionamento. Se no h folga, solte a porca de trava do cabo para se obter
a folga. Consulte Alavanca do freio de estacionamento na Seo H4.
3. Folga
6) Remova o sensor de velocidade da carcaa do eixo traseiro, utilizando soquete de

12 mm, extenso e cabo de fora, aps remova o semi-eixo traseiro utilizando a
ferramenta especial (C).
Nota:
Remova com cuidado para no puxar o espelho do freio junto com o semi-eixo.
Ferramenta especial
(C) 70003810
F1-34
Janeiro 2002
Suspenso traseira
7) Remova o espelho do freio da carcaa do eixo traseiro.
8) Desconecte o tubo de freio da mangueira flexvel utilizando chave fixa de 10 mm e
remova o anel-E (lado dianteiro).
1. Mangueira flexvel
2. Anel-E
3. Tubo de freio
4. Travessa
9) Para veculos com ABS, remova o sensor de velocidade da roda utilizando soquete de
12 mm, extenso e cabo de fora e remova a braadeira do chicote do chassi.

2. Conector do sensor de velocidade da roda
3. Braadeira do chicote do sensor de velocidade
da roda
F1-35
Janeiro 2002
Suspenso traseira
10) Remova as braadeiras e os tubos de freio da carcaa do eixo traseiro e desconecte a
mangueira de respiro da carcaa do eixo, utilizando chave Phillips.
1. Mangueira
2. Carcaa do eixo
11) Desconecte o eixo cardan utilizando duas chaves fixas de 14 mm e remova-o do

diferencial.
Antes da remoo faa marcas de alinhamento nos flanges da junta e do eixo cardan.
1. Eixo cardan
2. Carcaa do diferencial
F1-36
Janeiro 2002
Suspenso traseira
12) Remova os parafusos ou porcas de fixao da carcaa do diferencial, utilizando soquete
de 14 mm, extenso e cabo de fora. Aps, descole a carcaa do diferencial do eixo traseiro, utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 7-0204933
13) Para os servios a seguir, apie a carcaa do eixo traseiro, utilizando um macaco jacar.
1. Carcaa do eixo
2. Macaco jacar
F1-37
Janeiro 2002
Suspenso traseira
14) Solte a porca de fixao da barra superior utilizando duas chaves fixas de 17 mm, mas
no remova o parafuso.
15) Solte a porca de fixao da barra inferior utilizando duas chaves fixas de 17 mm, mas no
remova o parafuso.
1. Barra inferior
2. Porca de fixao traseira da barra inferior
3. Amortecedor
16) Remova o parafuso de fixao da barra lateral do eixo traseiro utilizando soquete de
17) Remova o parafuso de fixao inferior do amortecedor, utilizando duas chaves fixas
de 17 mm.
1. Parafuso de fixao inferior
F1-38
Janeiro 2002
Suspenso traseira
18) Remova o chicote do sensor de velocidade da roda da carcaa do eixo, se equipado
com ABS.

2. Conector do sensor de velocidade da roda
3. Braadeira do chicote do sensor de velocidade
da roda
4. Chicote do sensor de velocidade da roda
19) Abaixe o macaco jacar at que a tenso da mola espiral da suspenso se solte um
pouco, remova o parafuso de fixao traseiro das barras superior e inferior utilizando
20) Abaixe a carcaa do eixo gradualmente e remova a mola traseira.
21) Remova a carcaa do eixo.
F1-39
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Instale as peas removidas na ordem inversa da remoo, observando o seguinte.

1) Posicione a carcaa do eixo sobre o macaco jacar. Instale os parafusos de fixao
traseiros (direito e esquerdo) nas barras superior/inferior na posio correta como
mostrado. Neste momento, instale as porcas, porm no aperte-as.
1. Barra inferior
2) Instale a mola traseira (direita e esquerda) no assento da mola da carcaa do eixo e

levante a carcaa.
Nota:
Quando assentar a mola traseira, posicione o extremo da mola na guia do assento

da mola no eixo traseiro como mostrado na figura.

2. Assento da mola
F1-40
3. Mola espiral
4. Guia
Janeiro 2002
Suspenso traseira
3) Instale a barra lateral na carcaa do eixo traseiro, porm no aperte o parafuso.
4) Instale a parte inferior do amortecedor nos lados direito e esquerdo da carcaa do eixo e
instale os parafusos na posio correta como mostrado. Neste momento, instale as
porcas, porm no aperte-as.
5) Limpe as superfcies de contato da carcaa do eixo e do diferencial e aplique vedador no

lado da carcaa.
A Vedador
1. Carcaa do eixo
F1-41
Janeiro 2002
Suspenso traseira
6) Instale o conjunto diferencial na carcaa do eixo e aperte as porcas com o torque
(a): 55 N.m (40 lbf.p)

Nota:
Para veculos com motor RHZ, so parafusos que fixam o conjunto do diferencial na
carcaa do eixo traseiro.
1. Conjunto do diferencial
2. Porca
7) Para veculos com ABS, instale o conector do sensor de velocidade.

8) Instale o eixo cardan e aperte as porcas com o torque especificado, utilizando chave
(b): 50 N.m (36,5 lbf.p)
Quando instalar o eixo cardan, observe as marcas de alinhamento. Caso contrrio, poder
haver vibraes durante a conduo do veculo.
1.
2.
3.
4.
F1-42
Carcaa do diferencial
Eixo cardan
Parafuso
Marcas de alinhamento
Janeiro 2002
Suspenso traseira
9) Remova o macaco jacar da carcaa do eixo e conecte a mangueira de respiro na
carcaa do eixo e aperte o parafuso da braadeira utilizando chave Philips.
10) Conecte os tubos de freio na carcaa do eixo e fixe-os firmemente.
11) Conecte a mangueira flexvel no suporte da carcaa do eixo e fixe-a com o anel-E.
12) Conecte o tubo de freio na mangueira flexvel, aperte a porca de conexo do tubo de freio
com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
(d): 16 N.m (11,5 lbf.p)
13) Limpe a superfcie de contato da carcaa do eixo (direita e esquerda) e os espelhos do

freio, e aplique vedador como mostrado.
A: Vedador
1. Carcaa do eixo
F1-43
Janeiro 2002
Suspenso traseira
14) Aplique graxa no lbio do retentor de leo interno do semi-eixo como mostrado.
A: Graxa de ltio
1. Carcaa do eixo
15) Aplique vedador na superfcie de contato do fixador do rolamento com o espelho do freio.
Nota:
Certifique-se de remover o vedador antigo antes de aplicar o novo.
B: Vedador
F1-44
Janeiro 2002
Suspenso traseira
16) Instale o semi-eixo traseiro na carcaa do eixo traseiro, aperte as porcas do fixador do
rolamento com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
Nota:
Quando instalar o semi-eixo traseiro, tenha cuidado para no danificar o lbio do

anel de vedao de leo na carcaa do eixo.
(e): 23 N.m (17,0 lbf.p)
17) Aperte o parafuso do sensor de velocidade da roda com o torque especificado, utilizando
(f): 21 N.m (15,5 lbf.p)
F1-45
Janeiro 2002
Suspenso traseira
18) Conecte os tubos de freio nos cilindros da roda (direito e esquerdo), aperte as porcas de
conexo com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
(g): 16 N.m (11,5 lbf.p)
19) Instale o tambor de freio (direito e esquerdo), consulte Tambor de freio na Seo H4.
20) Encha a carcaa do diferencial com novo leo, consulte Troca de leo de engrenagem,
na Seo K6 (Motor RF) e Troca de leo de engrenagem na Seo K8 (Motor RHZ).
21) Encha o reservatrio do fluido de freio e faa a sangria do sistema de freio, consulte
Sangria dos freios na Seo H1.
1. Tampa
2. Tubo plstico
3. Reservatrio
F1-46
Janeiro 2002
Suspenso traseira
22) Instale a roda e aperte as porcas da roda com o torque especificado, utilizando soquete
(h): 100 N.m (73,5 lbf.p)
23) Aps completar todos os servios, acione o pedal de freio com aproximadamente 30 kg
de fora de trs a dez vezes para se obter a correta folga entre o tambor e as sapatas.
Ajuste o cabo do freio de estacionamento, consulte Inspeo e ajuste do freio de
F1-47
Janeiro 2002
Suspenso traseira
25) Aperte as porcas de fixao direita e esquerda das barras inferior e superior, o parafuso
de fixao da barra lateral e a porca do amortecedor com o torque especificado,
Nota:
Aperte os parafusos e porcas acima relacionados com o veculo no cho e na

condio sem carga.
(a): 90 N.m (65,0 lbf.p)

(b): 85 N.m (61,5 lbf.p)
26) Verifique se o tambor de freio est livre de risco e se est freando corretamente.
27) Execute um teste de freio (freio de servio e freio de estacionamento).
28) Verifique cada pea instalada quanto a vazamento de leo.
F1-48
Janeiro 2002
Suspenso traseira
Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Porca de trava do amortecedor
29
21,0
Porca do amortecedor
29
21,0
Porca inferior do amortecedor
85
62,5
90
66,1
55
40,5
Porca de conexo do tubo de freio
16
11,7
Porca do fixador do rolamento
23
17
Plug de enchimento
50
36,7
Plug de escoamento
27
19,8
100
73,5
Porca da barra inferior (dianteira e traseira)

Porca da barra superior (dianteira e traseira)
Parafuso da barra lateral
Porca da barra lateral
Porca do diferencial
Porca do eixo cardan
Bujo de enchimento e de drenagem do leo do

diferencial
Porca da roda
F1-49
Janeiro 2002
Suspenso traseira
N da ferramenta
7-0003810
Descrio
Sacador do semi-eixo traseiro
N da ferramenta
Descrio
7-0004811
Sacador do rolamento do semi-eixo traseiro
N da ferramenta
Descrio
7-0004812
Colocador do vedador da carcaa do semi-eixo traseiro
N da ferramenta
7-0204933
F1-50
Descrio
Dispositivo para deslocar a carcaa do diferencial do eixo traseiro
Janeiro 2002
Suspenso traseira
N da ferramenta
M-680770
Descrio
N da ferramenta
Descrio
M-740479A
Base para sacar a engrenagem da 4 marcha, F13/15
N da ferramenta
M-840911A
Cabo universal
Descrio
N da ferramenta
Descrio
T-730465
Sacador da pista dos rolamentos dos discos de freio
F1-51
Janeiro 2002
Eixos cardan
Seo F2
Eixos cardan
Advertncia:
Todas as peas de fixao dos eixos cardan so importantes peas de fixao e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais e/ou
podem provocar gastos maiores. Devem ser substitudas por outras de idntico nmero de pea ou equivalente se a substituio for
necessria. No utilize uma pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques devem ser utilizados, como especificados, na
remontagem para assegurar a correta fixao dessas peas.
Nunca tente aquecer, esfriar por imerso ou endireitar qualquer pea do eixo cardan. Substitua a pea danificada por uma nova ou caso
contrrio poder danificar a pea.
F2-1
Janeiro 2002
Eixos cardan
Descrio geral
A maioria das juntas universais no exigem manuteno.
Possuem lubrificao permanente e no permitem
lubrificao no veculo. Se uma junta universal apresentar
rudo ou desgaste, dever ser substituda.
O eixo cardan uma unidade balanceada. Manipule com
cuidado para manter o balanceamento.
1. Eixo cardan dianteiro

2. Eixo cardan traseiro
F2-2
Janeiro 2002
Eixos cardan
Diagnstico
Tabela de diagnstico
Materiais
Rudo anormal
Vibrao
Produto recomendado
Utilizao
- Parafusos da junta universal soltos

- Rolamento da cruzeta quebrado ou
danificado
- Cruzeta gasta
Aperte os parafusos da junta universal

Substitua o rolamento
- Eixo cardan deformado
Substitua o eixo cardan
Substitua o eixo cardan
Verificao da junta do eixo cardan

Se houver suspeitas de que as juntas universais esto causando chiado ou zunidos,
inspecione-as.
Verifique se h trepidao da cruzeta ou se as ranhuras esto gastas e substitua o eixo do
cardan defeituoso.
Os rudos gerados da junta universal podem ser facilmente distinguidos dos outros rudos, pois
o ritmo do chiado ou zunido est em compasso com a velocidade do veculo. Os rudos so
particularmente percebidos ao ligar o motor ou em ponto morto (quando o efeito do freio do
motor mostrado na linha de direo).
F2-3
Janeiro 2002
Eixos cardan
Servios no veculo
TPMO F1280
2) Drene o leo da caixa de transferncia, utilizando adaptador 1/2 x 3/8 e cabo de fora,
somente quando executar servios no eixo cardan dianteiro.
3) Antes de remover o eixo cardan faa marcas de alinhamento nos flanges da junta e do eixo
cardan, como indicado.
4) Remova o eixo cardan, utilizando duas chaves combinadas de 14 mm.
1. Marca de alinhamento
Nota: Para veculos com motor RHZ, utilize uma chave combinada de 14 mm e uma alavanca
para travar o eixo cardan traseiro.
F2-4
Janeiro 2002
Eixos cardan
Inspecione o eixo cardan e o terminal do flange quanto a danos, e o eixo cardan quanto
a desalinhamento.
Se estiver danificado ou o desalinhamento do eixo superar seu limite, substitua.
Limite de desalinhamento: 0,8 mm
Instale o eixo cardan, utilizando o procedimento inverso ao da remoo.

Aperte os parafusos do flange da junta universal com o torque especificado, utilizando chave
fixa de 14 mm, soquete de 14 mm e torqumetro.
(a): 50 N.m (37 lbf.p) (motor Diesel RF)

(a): 60 N.m (44,5 lbf.p) (motor Diesel RHZ)
Quando instalar o eixo cardan, observe as marcas de alinhamento. Caso contrrio, poder
haver vibraes durante a conduo do veculo.
Nota: Abastea a caixa de transferncia com leo especificado at o nvel indicado,
consulte a Seo K5 (diferencial dianteiro) e K6 (diferencial traseiro).
F2-5
Janeiro 2002
Eixos cardan
Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Porca de fixao do eixo cardan motor Diesel RF
50
37
Porca de fixao do eixo cardan motor Diesel RHZ
60
44,5
F2-6
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Seo H1
Inspeo e ajuste
Advertncia
graves.
Nota: Quando se executar inspees e servios nos veculos equipados com ABS, consulte primeiramente a Seo H5.
Todas as peas de fixao do freio so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais e/ou podem provocar gastos
maiores. Devem ser substitudas por outras de idntico nmero de pea ou equivalente, se a substituio for necessria. No utilize uma
pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques de aperto devem ser utilizados, como especificados, na remontagem
para assegurar a correta fixao dessas peas. No se deve soldar porque pode danificar ou debilitar o material.
H1-1
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Descrio Geral
Quando o pedal de freio acionado, a presso hidrulica
desenvolvida no cilindro mestre, para atuar os pistes (dois na
dianteira e quatro na traseira).
O cilindro mestre um cilindro mestre em tandem. Os tubos de
freio so conectados no cilindro mestre formando dois circuitos
independentes. Um conecta os freios dianteiros (direito e
esquerdo) e o outro conecta os freios traseiros (direito e
esquerdo).
Neste sistema de freio, utiliza-se o tipo freio do disco na roda
dianteira e o tipo freio a tambor (sapatas primrias e
secundrias) para o freio traseiro.
O sistema de freio de estacionamento mecnico. Ele aplica
uma fora de frenagem somente nas rodas traseiras atravs de
cabos e de um sistema de tirantes mecnico. As mesmas
sapatas de freio so utilizadas para ambos os freios de servio
e de estacionamento.
H1-2
1. Cilindro mestre
2-2. Junta de 2 vias
4. Atuador do ABS (unidade hidrulica)
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Diagnsticos
Teste dos freios em estrada
Os freios devem ser testados em estrada relativamente plana, suave, limpa, seca e sem curvas. Os testes do freio em estradas so efetuados,
acionando o pedal de freio ligeiramente e com fora em vrias velocidades para determinar se o veculo pra regular e efetivamente.
Tambm dirija o veculo para observar se ele puxa para algum lado sem aplicar o freio. Caso isto ocorra, verifique a presso de ar dos pneus, o
alinhamento das rodas dianteiras e se esto soltos os componentes da suspenso. Veja outras causas na tabela de diagnsticos.
Vazamentos do fluido do freio
Verifique os nveis do fluido do cilindro mestre. Uma leve diminuio no nvel normal devido ao desgaste das pastilhas/lonas de freio, um nvel
anormal excessivamente baixo indica alguma evidncia de vazamento, a causa deve ser corrigida ou as peas defeituosas devem ser
substitudas.
Se o nvel do fluido est baixo, alm do nvel mnimo do reservatrio, abastea conforme o necessrio. Encha o reservatrio com o fluido de freio
especificado.
Fluido de freio: Veja inscrio na tampa do reservatrio do fluido de freio.
Como o sistema de freio deste veculo abastecido na fbrica com fluido de freio especificado, no utilize ou misture tipos diferentes de fluido
quando abastecer o sistema; caso contrrio, pode causar srios danos ao sistema. No utilize fluidos de freio velhos, usados ou qualquer fluido
de recipientes no selados.
H1-3
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Fluido de freio de baixa qualidade ou contaminado
Um fluido de freio incorreto ou contaminado com leo mineral ou gua pode fazer com que o fluido de freio entre em ebulio ou que deteriore
os componentes de borracha do sistema hidrulico.
Se as partes superiores do pisto primrio estiverem inchadas, ento os componentes de borracha estaro deteriorados. Esta deteriorao pode
tambm ser evidenciada pelas partes superiores do pisto do cilindro da roda nas rodas com freio de tambor.
Se a deteriorao da borracha estiver evidente, desmonte todos os componentes hidrulicos e lave-os com lcool. Seque estes componentes
com ar comprimido antes da montagem para evitar que o lcool entre no sistema. Substitua todos os componentes de borracha, incluindo as
mangueiras. Tambm, enquanto estiver trabalhando nos mecanismos de freio, verifique se existe fluido nas lonas. Se houver muito fluido,
substitua as lonas.
Se a vedao do pisto do cilindro mestre for satisfatria, verifique se existem vazamentos ou aquecimento excessivo. Se no houver problemas,
drene todo o fluido, lave com fluido de freio, reabastea e faa a sangria do sistema.
O sistema deve ser lavado se houver qualquer dvida sobre a qualidade do fluido no sistema, ou se o fluido tem sido utilizado com componentes
que estiveram em contato com fluido de freio contaminado.
H1-4
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Condio
Causa possvel
No h suficiente fora - Vazamentos de leo do freio da tubulao de freio

de frenagem
- Discos ou pastilhas de freio manchadas de leo
- Superaquecimento dos freios
- Mau contato das sapatas no tambor do freio
- Lonas das sapatas de freio manchadas de leo ou molhadas com gua
- Lonas das sapatas de freio excessivamente gastas
- Cilindros da roda defeituosos
- Mau funcionamento do conjunto da pina
- Ar no sistema
- Mau funcionamento do ABS (sistema de freio anti-travante) se equipado
O freio puxa
(no funciona
uniformemente)
Rudo
(chiado agudo sem
aplicar os freios)
H1-5
Correo
Localize o ponto de vazamento e repare
Limpe ou substitua
Determine a causa e repare
Repare para um contato correto
Substitua
Substitua
Repare ou substitua
Repare ou substitua
Faa a sangria
Verifique o sistema e substitua conforme o necessrio
- Lonas da pastilha e/ou da sapata de alguns freios esto molhadas com

gua ou com leo
Substitua
- Folga entre tambor e sapata fora de ajuste em alguns freios
Mau funcionamento do mecanismo de ajuste automtico
- Verifique se o mecanismo automtico est inoperante
Substitua
- Tambor est ovalizado em alguns freios
Substitua
- Pneus esto com presses diferentes
Ajuste para a mesma presso de ar
- Mau funcionamento dos cilindros de freio
Repare ou substitua
- Alinhamento das rodas dianteiras incorreto
Ajuste como especificado
- Pneus de dimenses diferentes no mesmo eixo
Devem ser utilizados pneus similares no mesmo eixo
- Tubos e mangueiras de freio entupidas
Verifique se existem mangueiras e/ou tubos danificados
- Mau funcionamento do conjunto das pinas
Verifique se os pistes esto travados ou frouxos e se a lubrificao

est correta nas buchas de deslizamento da pina
- Componentes da suspenso soltos
Verifique a fixao de todos os componentes da suspenso
- Pinas soltas
Verifique e aperte os parafusos com o torque especificado
- Pastilha de freio dianteira gasta
Substitua as pastilhas
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Condio
Causa possvel
Correo
Freio travado
(para veculos equipados com ABS)
- Mau funcionamento do ABS, se equipado
Verifique o sistema e substitua o necessrio
Curso excessivo do
pedal (demasiadamente longo)
- Falha parcial do sistema de freios
Verifique os sistemas de freio e substitua conforme o necessrio
- Fluido insuficiente nos reservatrios do cilindro mestre
Abastea os reservatrios com fluido de freio especificado. Verifique se

existem vazamentos e ar no sistema de freios. Verifique a lmpada de
alerta do freio. Faa a sangria do sistema de freio, se necessrio.
- Ar no sistema (pedal macio/esponjoso)
Faa a sangria de ar do sistema
- Sistema de freio traseiro mal ajustado (mau funcionamento do

mecanismo de ajuste automtico)
Repare o mecanismo de ajuste automtico
- Sapatas de freio danificadas
Substitua as sapatas de freio
- Sapatas do freio traseiro gastas
Substitua as sapatas de freio
- Pistes do cilindro mestre no retornam corretamente

Arrasto do freio
(Um ligeiro arrasto
- Tubos e mangueiras de freio entupidas
normal nos freios aps
- Ajuste incorreto do freio de estacionamento nos freios traseiros
liberar o pedal)
- Molas de retorno do freio gastas ou quebradas
Repare o cilindro mestre

Verifique se existem mangueiras e/ou tubos danificados
Verifique e ajuste conforme as especificaes
Substitua
- Mau funcionamento dos cabos e/ou tirantes do freio de estacionamento Repare ou substitua
Pulsao do pedal
(pedal pulsa quando
acionado para a
frenagem)
H1-6
- Cilindro da roda ou pisto da pina travado
- Mau funcionamento do ABS (se equipado com ABS)
Verifique o sistema e substitua, se necessrio
- Rolamentos da roda danificados ou soltos
Substitua os rolamentos da roda
- Munho da direo ou semi-eixos traseiros
Substitua o munho ou os semi-eixos deformados
- Excessivo desvio lateral do disco de freio
Verifique de acordo com as instrues. Se no estiver dentro das

especificaes, repare ou substitua o disco
- Paralelismo fora das especificaes
Verifique de acordo com as instrues. Se no estiver dentro das

especificaes, repare ou substitua o disco
- Tambores do freio traseiro ovalizados
Verifique o desvio. Repare ou substitua o tambor, se necessrio
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Condio
Causa possvel
Rudo na frenagem
- Lonas de freio espelhadas ou materiais estranhos grudados nas lonas Repare ou substitua as lonas de freio
Lmpada de alerta do
freio se acende aps
dar a partida no motor
Correo
- Lonas de freio gastas ou deformadas
Substitua as lonas (ou pastilhas) de freio
- Rolamentos da roda dianteira soltos
- Chapas espelho do freio deformadas ou parafusos de fixao soltos
Substitua ou aperte os parafusos de fixao
- Freio de estacionamento aplicado
Solte o freio de estacionamento e verifique se a lmpada de alerta do freio

se apagou
- Quantidade insuficiente de fluido de freio
Adicione fluido de freio
- Vazamento de fluido de freio pela tubulao
Investigue o ponto de vazamento, corrija e adicione fluido de freio
- Falha no circuito da lmpada de alerta do freio
Consulte Diagnsticos" na Seo H5
- Mau funcionamento do ABS, se equipado com ABS
Verifique o sistema, consultando Diagnstico" na Seo H5
- Vazamento de fluido de freio pela tubulao

Lmpada de alerta do
freio se acende quando - Quantidade insuficiente de fluido de freio
o freio aplicado
Investigue o ponto de vazamento, corrija e adicione fluido de freio

Adicione fluido de freio
Lmpada de alerta do
freio no acende
quando o freio de
estacionamento
aplicado
- Lmpada queimada
Substitua a lmpada
- Circuito aberto da lmpada de alerta do freio
Repare o circuito
Lmpada de alerta do
ABS no permanece
acesa durante 2 seg.
aps girar a chave do
contato para a posio
ON
- Lmpada queimada
Substitua a lmpada
- Circuito aberto da lmpada de alerta do ABS, se equipado com ABS

(inclui o rel de ventilao)
Verifique o sistema, consultando Diagnstico na Seo H5
- Mau funcionamento do ABS, se equipado com ABS

Lmpada de alerta do
ABS permanece acesa
2 seg. aps girar a
chave do contato para a
posio ON
H1-7
Verifique o sistema consultando Diagnstico na Seo H5
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Inspeo e ajuste
Sangria dos freios
TPMO H0700
O fluido de freio extremamente prejudicial para a pintura. Se o fluido tocar acidentalmente na

superfcie pintada, remova imediatamente o fluido da pintura e limpe a superfcie pintada.
Nota: Para veculo equipado com ABS, certifique-se que a chave do contato esteja desligada.
Faa a sangria de ar do sistema de freio conforme o seguinte procedimento sempre que o
circuito hidrulico de leo for desconectado.
A tubulao de leo do sistema de freio consiste em dois circuitos independentes, um para os
freios das rodas dianteiras e o outro para os freios das rodas traseiras.
A sangria de ar necessria para o freio das rodas dianteiras direita e esquerda, o freio da roda
traseira esquerda em 3 posies.
H1-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
:
Junta de 2 vias
Cilindro mestre
Pina do freio direito
Pina do freio esquerdo
Cilindro da roda direita
Cilindro da roda esquerda
Atuador do ABS
Posio de sangria de ar
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
1) Encha o reservatrio do cilindro mestre com fluido de freio e mantenha at a marca de
cheio durante a operao de sangria.
2) Remova a tampa de proteo da conexo de sangria.
Instale um tubo plstico na conexo de sangria do cilindro da roda, e coloque a outra ponta
dentro de um recipiente.
1. Tampa de proteo
2. Tubo plstico (transparente)
3. Recipiente
3) Acione o pedal de freio vrias vezes, e enquanto ele estiver acionado, solte a conexo de
sangria aproximadamente um tero a meia volta, utilizando chave fixa de 8 mm.
H1-9
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
4) Quando a presso de fluido de freio no cilindro reduzir, reaperte a conexo de sangria.
5) Repita esta operao at que no existam mais bolhas de ar na tubulao hidrulica.

6) Quando as bolhas desaparecerem, acione e segure o pedal de freio e aperte a conexo de
sangria.
Para as especificaes de torque de aperto da conexo de sangria, consulte
"Especificao de torque" nesta Seo.
7) Recoloque a tampa de proteo na conexo de sangria.
(a). Conexo de sangria
H1-10
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
8) Aps finalizar a operao de sangria, aplique presso de fluido na tubulao e verifique se
existe vazamento.
9) Reabastea o reservatrio de fluido at o nvel especificado.
10) Verifique se o pedal de freio apresenta o "efeito esponja". Se apresentar este efeito, repita
o procedimento de sangria.
H1-11
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Ajuste da altura livre do pedal de freio
Altura livre do pedal de freio.

Se no estiver dentro da especificao, verifique e ajuste conforme os itens 1 e 2.
Altura livre do pedal de freio "a"
a partir do carpete: 193 - 203 mm (7,60 - 7,99 pol.)
1) Verifique as dimenses entre a superfcie de fixao do servo freio e o centro do furo do
contra-pino. Quando o contra-pino tiver sido reinstalado, importante que a
dimenso seja ajustada (consulte Inspeo e ajuste do servo freio).
2) Verifique a posio do interruptor da luz de freio. Ajuste se estiver fora das
especificaes.
1. Carpete
H1-12
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Ajuste do interruptor da luz de freio
Deve-se executar o seguinte ajuste quando instalar o interruptor. Levante o pedal de freio e
enquanto segur-lo, ajuste a posio do interruptor para que a folga entre o final da rosca e o
batente do pedal seja a especificada (como "b" mostrado na ilustrao).
Folga "b": 1,5 - 2,0 mm (0,06 - 0,08 pol.)
Aperte a porca de trava com o torque de aperto especificado, utilizando chave adequada e
torqumetro.
(b): 7,5 N.m (5,5 lbf.p)

1. Interruptor da luz de freio
H1-13
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do curso excessivo do pedal
1) Acione o motor.
2) Acione o pedal de freio algumas vezes.
3) Com o pedal de freio acionado com uma fora de aproximadamente 30 kg, faa a medio
da distncia "c" entre o pedal e o carpete.
Certifique-se que o carpete esteja bem fixado na carroceria do veculo quando executar esta
medio.
Distncia "c": mais de 100 mm
4) Se a distncia "c" for menor que 100 mm, a causa mais provvel que, ou as lonas
traseiras do freios esto gastas alm do limite, ou existe ar nas tubulaes. Se a distncia
"c" permanecer menor que 100 mm aps a substituio das lonas traseiras e fizer a
sangria do sistema, outra causa possvel, mas no muito freqente, o mau
funcionamento dos ajustadores das sapatas de freio traseiras ou quando o comprimento
do tirante do servo freio est mal ajustado.
1. Carpete
H1-14
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do jogo do pedal de freio
O jogo do pedal deve estar dentro da especificao. Se estiver fora da especificao, verifique
se o interruptor da luz do freio est na posio correta de instalao e ajuste, se for necessrio.
Tambm verifique o parafuso do eixo do pedal e a fixao do pino do cilindro mestre se esto
soltos e substitua se estiver defeituoso.
Jogo do pedal "d": 1 - 8 mm (0,004 - 0,32 pol.)
H1-15
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do nvel do fluido de freio
Utilize o fluido de freio especial, indicado na tampa do reservatrio do veculo, ou
recomendado no Manual do Proprietrio que acompanha o veculo.
A utilizao de qualquer outro fluido estritamente proibida.
O nvel do fluido deve estar entre as linhas MIN e MAX marcadas no reservatrio.
Quando a lmpada de alerta se acender algumas vezes durante a conduo, reabastea de
fluido at a linha MAX.
Quando o fluido abaixa rapidamente, inspecione se existem vazamentos no sistema de freio.
Corrija os pontos de vazamentos e reabastea at o nvel especificado.
No utilize fluido amortecedor ou outro fluido que contenha leo mineral.
leo mineral poder causar inchao ou distores nos componentes de borracha do

sistema hidrulico de freio e a gua misturada no fluido de freio ir baixar seu ponto de
ebulio. Mantenha os reservatrios de fluido tampados para evitar contaminao.
H1-16
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do tubo e mangueira de freio
As mangueiras de freio devem ser verificadas quanto a danos e que venham a representar
algum perigo para o trfego do veculo, se esto rachadas ou encostando nos pra-lamas, se
esto com vazamento ou com dobras. Uma lmpada ou um espelho pode ser necessrio para
uma inspeo adequada. Se for observada qualquer uma destas condies acima nas
mangueiras do freio ser necessrio substitui-las.
Inspecione se os tubos esto danificados, trincados, amassados ou corrodos. Se qualquer
defeito for encontrado, substitua.
H1-17
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do cilindro mestre
Verifique se a carcaa do cilindro mestre est trincada ou se existe fluido em volta do cilindro
mestre. Uma gota de fluido j considerado vazamento. Um estado mido no normal.
H1-18
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do disco de freio
Consulte Inspeo do disco de freio na Seo H3 para os procedimentos de inspeo.
Verificao da pastilha de freio
Inspecione as pastilhas de freio periodicamente conforme o cronograma de manuteno ou
todas as vezes que as rodas forem removidas (para o rodzio de pneus ou por outra razo).
Olhe atravs do furo da pina e verifique a espessura do revestimento das pastilhas.
Espessura "e"
Normal: 10,0 mm (0,39 pol.)
Limite de utilizao: 2,0 mm (0,08 pol.)
Se uma das pastilhas de freio estiver gasta no limite de utilizao, todas as pastilhas devero
ser substitudas ao mesmo tempo.
1. Chapa de pastilha
2. Revestimento
3. Disco de freio
H1-19
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao da sapata de freio
A inspeo deve ser feita nos seguintes pontos aps a verificao do curso do
pedal de freio "c" (distncia entre o pedal e o carpete) como descrito anteriormente nesta
Seo, sempre que ela seja maior que 100 mm (3,94 pol.).
O desgaste das lonas de freio pode ser verificado da seguinte forma.
2) Remova o tampo de borracha da chapa espelho do freio.
3) Atravs do furo da chapa espelho do freio, verifique visualmente a espessura da lona
de freio. Se a espessura "f" da lona for menor que a especificada para o limite de
utilizao, substitua por novas lonas de freio.
Espessura "f
1. Bujo de borracha
2. Lona de freio
3. Chapa da sapata de freio
H1-20
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Inspeo e ajuste do freio de estacionamento
TPMO H2800 (Ajuste)
Segure o centro da alavanca do freio de estacionamento e levante-a com uma fora de

20 kg.
Com a alavanca do freio de estacionamento puxada como mostrado na ilustrao, conte os
dentes da catraca.
Dever estar entre 5 e 7 dentes.
Tambm verifique se ambas as rodas traseiras direita e esquerda esto firmemente
travadas.
Para contar o nmero de dentes da catraca mais facilmente, escute os clicks" da catraca
quando levantada a alavanca do freio de estacionamento, sem acionar o boto.
Cada "click" representa um dente.
Se a quantidade de dentes estiver fora do especificado, ajuste o cabo, consultando o
procedimento de ajuste descrito nesta seo, para se obter o curso especificado para o freio
de estacionamento.
Nota: Verifique a ponta de cada dente da catraca se est danificada ou gasta. Se houver
alguma falha, substitua a alavanca do freio de estacionamento.
H1-21
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Nota: Observe as seguintes condies antes do ajuste do cabo.

No existe ar preso no sistema de freio.
O pedal de freio est com o curso correto.
O pedal de freio ter sido acionado algumas vezes com uma fora aproximada de
30 kg.
A alavanca do freio de estacionamento ter sido levantada algumas vezes com uma
fora aproximada de 20 kg.
As sapatas de freio traseiras no esto gastas alm do limite de utilizao e o
mecanismo de ajustagem automtico funciona corretamente.
Para afrouxar o cabo do freio de estacionamento, solte a porca auto-travante at a
ponta do parafuso, utilizando uma chave fixa de 10 mm. Acione o pedal de freio
algumas vezes com uma fora aproximada de 30 kg.
Aps confirmar que as 6 condies anteriores so atendidas, ajuste o curso da
alavanca do freio de estacionamento soltando ou apertando a porca trava, utilizando chave
fixa de 10 mm.
Nota: Verifique se existe arraste do tambor de freio aps o ajuste.
Curso do freio de estacionamento: 5 a 7 dentes
(Quando a alavanca levantada com uma fora de 20 kg)
H1-22
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Lavagem do sistema hidrulico de freio
Recomenda-se que o sistema hidrulico de freio seja lavado com fluido de freio limpo todas as vezes que novas peas sejam instaladas no sistema hidrulico.
Uma substituio peridica do fluido de freio recomendada.
H1-23
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verificao do funcionamento do servo-freio
Existem dois modos de realizar esta inspeo, com e sem um medidor. Normalmente, isto
possvel determinar aproximadamente o estado sem utilizar um medidor.
Nota: Para esta verificao, certifique-se que no existe ar nas tubulaes hidrulicas.
Sem o medidor
Verifique a hermeticidade
3 vez
1) Funcione o motor.
2 vez
2) Desligue o motor aps o funcionamento por 1 a 2 minutos.

3) Acione o pedal de freio vrias vezes com a mesma fora como acionado normalmente
numa frenagem e observe o curso do pedal. Se o pedal abaixa na primeira vez, porm o
curso diminui quando acionado pela segunda vez e as seguintes, a hermeticidade do ar
foi obtida.
1 vez
Bom
4) Se o curso do pedal no se modifica, a hermeticidade do ar no foi obtida.

Nota: Se estiver defeituoso, inspecione as tubulaes de vcuo e os componentes de vedao
e substitua o componente que estiver danificado.
Aps a substituio, repita novamente o teste.
1, 2 , 3
Ruim
H1-24
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Operao de verificao
1) Com o motor parado, acione o pedal de freio vrias vezes com a mesma fora e
certifique-se que o curso do pedal no se modifique.
2) Funcione o motor enquanto o pedal de freio acionado. Se o curso do pedal aumentar um

pouco, a operao satisfatria. Mas se no alterar o curso do pedal, indicar que existe
mau funcionamento.
H1-25
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Verifique a hermeticidade do ar sobre carga
1) Com o motor em funcionamento, acione o pedal de freio. Ento desligue o motor enquanto
o pedal de freio est acionado.
2) Mantenha o pedal de freio acionado por 30 segundos. Se a altura do pedal no alterar, a

condio est perfeita.
H1-26
Janeiro 2002
Inspeo e ajuste
Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Parafuso da junta de 2-vias (ou 4-vias) do tubo de freio
23
17,0
16
11,5
Pina dianteira
8,5
6,5
Cilindro de freio
8,0
6,0
Porca de roda
100
73,5
Porca de trava do interruptor da luz de freio
7,5
5,5
Conexo de sangria do freio
H1-27
Janeiro 2002
Tubo de freio / mangueira / cilindro mestre

Seo H2
Advertncia:
Air bag", respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag.
Se os avisos no forem respeitados por algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas
condies podem provocar ferimentos graves.
Nota:
H2-1
Todas as peas de fixao do freio so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais e/ou podem provocar
gastos maiores. Devem ser substitudas por outras de idntico nmero de pea ou equivalente, se a substituio for necessria.
No utilize uma pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques de aperto devem ser utilizados como especificados,
na remontagem para assegurar a correta fixao dessas peas. No se deve soldar porque pode danificar ou debilitar o material.
Janeiro 2002

Descrio geral
Conjunto do cilindro mestre
O cilindro mestre possui dois pistes e trs tampas.
A presso hidrulica produzida nas cmaras
primria ("a" na ilustrao) e na secundria ("b").
A presso hidrulica produzida na cmara primria
("a") atua nos freios da roda dianteira.
Tambm a presso hidrulica produzida na cmara
secundria ("b") atua nos freios da rodas traseiras.
Nota:
Substitua todos os componentes includos no

kit de reparos quando realizar o servio no
cilindro mestre. Lubrifique peas de borracha
com fluido de freio limpo e fresco para facilitar
a montagem. No utilize ar comprimido
lubrificado nas peas do freio pois poder
danificar os componentes de borracha. Se
qualquer componente hidrulico for removido
ou a tubulao de freio for desconectada,
faa a sangria no sistema de freio.
Os valores dos torques so para os
componentes secos e sem lubrificao.
H2-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Anel de trava do batente do pisto

Batente do pisto
Vedao do cilindro
Placa
Pisto primrio
Vedao do cilindro
Mola de retorno do pisto primrio
Fixador da mola primria
9. Vedao de presso do pisto secundrio

10. Pisto secundrio
11. Assento da mola de retorno do pisto
secundrio
12. Mola de retorno do pisto secundrio
13. Carcaa do cilindro mestre
A. Pisto primrio
B. Pisto secundrio
Janeiro 2002

Conjunto servo-freio
O servo-freio est localizado entre o cilindro mestre e o pedal de freio. Ele foi desenvolvido
para que a fora criada quando o pedal de freio acionado seja aumentada mecanicamente,
utilizando a combinao com o vcuo do motor.
O servo-freio possui dois diafragmas de dimetro efetivo de 191 mm.
Nunca desmonte o conjunto do servo-freio. Se estiver danificado, substitua por um

conjunto novo.
Os valores dos torques so para os componentes secos e sem lubrificao. Se qualquer

componente hidrulico for removido ou a tubulao de freio for desconectada, faa a
sangria no sistema de freio.
Diagnsticos
Consulte a Seo H1 (Freios).
Inspeo e ajuste
H2-3
Janeiro 2002

Servios no veculo
Mangueiras / tubos do freio dianteiro
TPMO H0720
H0721
H0727
H0812
H0816
H0817
1) Levante e mantenha o veculo com um apoio

seguro. Remova o pneu e a roda.
2) Esta operao no necessria quando os tubos
so removidos do cilindro mestre e da mangueira
flexvel.
3) Limpe a sujeira e materiais estranhos de ambos
terminais da mangueira e do tubo. Remova a
mangueira ou o tubo de freio.
1) A instalao da mangueira e do tubo de freio se

realiza na ordem inversa a da remoo.
Para a instalao, certifique-se que o volante da
direo est na posio das rodas alinhadas
frente e a mangueira no est torcida ou
dobrada. Verifique e constate que a mangueira
no est em contato com os componentes da
suspenso, em ambas as condies extremas de
curvas para a esquerda e direita. Se ocorrer em
alguma situao, remova e corrija. Encha e
mantenha o nvel do fluido no reservatrio. Faa
a sangria do sistema de freio, consulte Sangria
dos freios, na Seo H1.
2) Realize o teste do freio e verifique se existem
vazamentos nos componentes instalados.
H2-4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Anel-E
Mangueira flexvel
Anel de vedao
Parafuso banjo
Pina do freio
Junta de 4 vias (junta de 2 vias)
Nota:
Instale o anel-E at que a sua superfcie esteja
rente ou abaixo da superfcie do suporte.
Torque
(a): 16 N.m (11,5 lbf.p)
(b): 23 N.m (16,9 lbf.p)
(c): 10 N.m (7,5 lbf.p)
(d): 21 N.m (15,5 lbf.p)
Janeiro 2002

Mangueira / tubos do freio traseiro
TPMO H0736
H0813
H0885
H0859
H0886
1) Levante e mantenha o veculo com um apoio

seguro. Remova o pneu e a roda.
2) Limpe a sujeira e materiais estranhos de ambos
terminais da mangueira e do tubo. Remova a
mangueira ou o tubo de freio.
1) A instalao da mangueira e do tubo de freio se

realiza na ordem inversa a remoo.
Mantenha uma folga maior que 3 mm entre a
carcaa do eixo e o tubo de freio.
Instale as presilhas corretamente, consultando a
ilustrao e aperte os parafusos.
Quando instalar a mangueira, certifique-se que
no esteja torcida ou dobrada.
1. Tubo de freio (para a traseira)

2. Junta 4 vias (2 vias)
3. Chassi do veculo
2) Encha e mantenha o nvel do fluido no

reservatrio. Faa a sangria do sistema de freio,
consulte Sangria dos freios, na Seo H1.
1. Eixo traseiro
2. Amortecedor
3. Presilha
H2-5
Janeiro 2002

Reservatrio do cilindro mestre
TPMO H0615
1) Desconecte o conector do chicote do reservatrio.

2) Limpe o lado externo do reservatrio.
3) Retire o fluido com uma seringa ou algo similar.
4) Remova o pino fixador do reservatrio, utilizando um sacapino adequado (A).
1. Reservatrio
2. Cilindro mestre
5) Remova o reservatrio.
Nota:
No deixe que o fluido de freio caia nas superfcies pintadas do veculo.
1. Reservatrio
2. Pino conector
3. Buchas de borracha
H2-6
Janeiro 2002
Nota:
Veja a advertncia no incio desta Seo.
1) Quando utilizar novas buchas de borracha, lubrifique-as com o mesmo fluido que foi
colocado no reservatrio. Instale as buchas de borracha, pressionando-as no cilindro
mestre. As buchas de borracha devem ficar assentadas nos seus lugares.
2) Instale o reservatrio e posicione o pino fixador do reservatrio, utilizando um sacapino
adequado.
Nota:
Posicione o pino fixador do reservatrio de tal forma que os seus extremos fiquem
com o mesmo comprimento.
1. Reservatrio
2. Pino fixador
3) Conecte o cabo eltrico no reservatrio.

4) Encha o reservatrio com fluido especificado.
5) Aps finalizar a instalao, verifique se existe vazamento.
1. Reservatrio
2. Tampa
H2-7
Janeiro 2002

Conjunto do cilindro mestre
TPMO H0620
H0640
1. Anel de trava do batente

do pisto
2. Batente do pisto
3. Vedao e chapa do
cilindro
4. Pisto primrio
5. Vedao do pisto
Nota:
6. Tampa de presso do
pisto secundrio
7. Conjunto do pisto
secundrio
8. Carcaa do cilindro
mestre
9. Anel de vedao
1) Remova a barra de ancoragem da torre do amortecedor (se equipado), utilizando

2) Desconecte o cabo eltrico do conector.
3) Limpe o lado externo do reservatrio e retire o fluido com uma seringa ou algo similar.
4) Desconecte os tubos de freio do cilindro mestre, utilizando chave adequada de 10 mm.
5) Remova as porcas de fixao do cilindro mestre, utilizando soquete de 12 mm, extenso
e cabo de fora.
6) Remova o cilindro mestre do servo-freio.
H2-8
1. Tampa do reservatrio
2. Reservatrio
3. Cilindro mestre
4. Porca de conexo
5. Porca de fixao
Janeiro 2002
1) Remova o pino fixador do reservatrio e o reservatrio, utilizando um sacapino adequado.

2) Remova o anel de trava, utilizando alicate para travas adequado.
1.
2.
3.
4.
Pino
Cilindro mestre
Reservatrio
Anel de trava
3) Retire o conjunto do pisto primrio alinhado para no danificar o lado interno da parede
do cilindro.
Retire o conjunto do pisto secundrio alinhado para no danificar o lado interno da
parede do cilindro e tampe o cilindro com uma pea de madeira ou algo similar.
H2-9
Janeiro 2002
Inspecione todas as peas desmontadas se esto gastas ou danificadas e substitua, se

necessrio.
Nota:
Lave as peas desmontadas com fluido de freio.
No reutilize as vedaes dos pistes.
Inspecione o furo do cilindro mestre quanto a riscos ou corroso. Substitua o cilindro caso
apresente corroso.
A corroso pode ser identificada como pontos altos ou rugosidade excessiva.
Nota:
proibido fazer o polimento do cilindro com qualquer tipo de abrasivo caso a

carcaa do cilindro mestre seja de alumnio fundido, o que poder danific-lo.
Lave o cilindro com fluido de freio limpo. Elimine o excesso de fluido do cilindro. No utilize pano
para secar o cilindro.
Nota:
Veja a advertncia no incio desta Seo.
Antes de montar, lave cada pea com o fluido recomendado utilizado no veculo.
1) Instale o conjunto do pisto secundrio dentro do cilindro.

2) Instale o conjunto do pisto primrio no cilindro.
H2-10
Janeiro 2002

3) Comprima e instale o anel de trava utilizando alicate para travas adequado.
1. Haste
2. Anel de trava
4) Aplique uma fina camada de fluido de freio nas novas buchas de borracha (duas peas) e
instale-as na carcaa do cilindro e instale o reservatrio.
5) Posicione o pino fixador do reservatrio de tal forma que os seus extremos fiquem com o
mesmo comprimento, utilizando um sacapino adequado.
1. Pino fixador
2. Reservatrio
3. Cilindro mestre
H2-11
Janeiro 2002
1) Instale o cilindro mestre no servo-freio.

2) Aperte as porcas de fixao com o torque especificado, utilizando soquete de 12 mm,
(b): 13 N.m (9,5 lbf.p)

3) Conecte as tubulaes hidrulicas e aperte as porcas de conexo com o torque
(c): 16 N.m (12 lbf.p)

4) Conecte o cabo eltrico no reservatrio.
Nota:
H2-12
Para inspeo do interruptor do nvel de fluido de freio, consulte Interruptor do nvel

do fluido de freio, na Seo N3.
Janeiro 2002

5) Instale a barra de ancoragem da torre do amortecedor (se equipado), aperte os parafusos
com o torque especificado, utilizando soquete de 14 mm, extenso e torqumetro.
(d): 50 N.m (36,7 lbf.p)

7) Aps a instalao, verifique o jogo do pedal de freio e faa a sangria do ar do sistema,
consulte Sangria dos freios e Ajuste da altura livre do pedal de freio, na Seo H1.
8) Realize o teste do freio e verifique se existem vazamentos nas peas instaladas.
1. Barra de ancoragem da torre
H2-13
Janeiro 2002

Servo-freio
TPMO H1200
1) Remova o conjunto da unidade hidrulica,

consulte Conjunto da unidade hidrulica/mdulo
de controle ABS, na Seo H5.
2) Remova o conjunto do cilindro mestre,
consultando Conjunto do cilindro mestre
remoo, nesta Seo.
3) Desconecte a mangueira de vcuo do freio do
servo-freio, utilizando alicate para braadeiras.
1. Conjunto do cilindro mestre do freio

2. Conjunto do servo-freio
3. Junta
4. Garfo do tirante
5. Porca
6. Pino do garfo
7. Grampo
8. Porca
9. Mangueira de vcuo do freio
H2-14
Janeiro 2002

4) Desconecte o garfo do tirante do servo-freio do brao do pedal de freio, utilizando alicate
de bico para remover o grampo do pino.
5) Remova as porcas de fixao e em seguida, o servo-freio como mostrado, utilizando
Nunca desmonte o servo-freio. Se for desmontado, o seu funcionamento normal ser

alterado. Se estiver danificado substitua por um novo.
1. Coluna de direo
2. Garfo da haste do servo-freio
3. Brao do pedal de freio
4. Pino do garfo
5. Grampo
6. Porca
Com o motor em marcha lenta, a folga a entre o pisto do cilindro mestre e a haste do
servo-freio dever estar conforme especificado.
Folga a: 0,25 - 0,5 mm (0,010 - 0,020 pol.)
1. Haste do pisto do servo-freio

2. Pisto do cilindro mestre
H2-15
Janeiro 2002

Ajuste do garfo da haste do servo-freio
Instale o garfo da haste, ajustando-a para se conseguir a dimenso "a" e aperte a porca com
o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 25 N.m (18 lbf.p)

Dimenso
a" : 109,5 - 110,5 mm (4,31 - 4,35 pol.)
1. Garfo
2. Porca
H2-16
Janeiro 2002
Nota:
Veja a Advertncia no incio desta Seo.
Verifique a dimenso do garfo da haste. (Consulte o item Ajuste do garfo da haste do

servo-freio).
Antes da instalao do cilindro mestre, ajuste a folga entre a haste do pisto do servo-freio
e o pisto do cilindro mestre.
Aplique graxa de silicone no pisto do cilindro mestre.
1) Instale o servo-freio no painel frontal como mostrado. Ento conecte o garfo da haste do
servo-freio no brao do pedal de freio com o pino do garfo e o grampo. Utilize um alicate
de bico para travar o grampo.
2) Aperte as porcas de fixao do servo-freio com o torque especificado, utilizando soquete
(a): 13 N.m (9,5 lbf.p)

3) Conecte a mangueira de vcuo do freio no servo-freio, utilizando alicate para braadeiras.
4) Instale o atuador do ABS, consultando a Seo H5.
5) Instale o cilindro mestre, consultando Cilindro mestre, nesta Seo.
6) Aps a instalao, faa a verificao de todo o conjunto. Consulte a Seo H1.
H2-17
1. Coluna de direo
2. Garfo da haste do servo-freio
3. Brao do pedal de freio
4. Pino do garfo
5. Grampo
6. Porca
Janeiro 2002

Vlvula proporcionadora (se equipado)
TPMO H0775
Precauo:
1) Limpe a parte externa da tampa do reservatrio e retire o fluido com uma seringa ou
algo similar.
2) Desconecte os tubos de freio da vlvula proporcionadora, utilizando chave adequada
de 10 mm.
3) Remova a vlvula proporcionadora, utilizando chave fixa de 10 mm.
Nunca desmonte o conjunto da vlvula proporcionadora. Se estiver danificado, substitua por um

conjunto novo.
H2-18
1.
2.
3.
4.
Porcas de conexo
Vlvula proporcionadora
Cilindro mestre
Reservatrio
Janeiro 2002
1) Instale a vlvula proporcionadora. Aperte o parafuso com o torque especificado,

(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)

2) Aperte a porca de conexo com o torque especificado, utilizando chave adequada e
torqumetro.
(b): 16 N.m (11,5 lbf.p)

4) Aps a instalao, verifique o jogo do pedal de freio e faa a sangria de ar do sistema.
Consulte Sangria dos freios, Seo H1.
5) Realize o teste do freio e verifique se existe vazamento nas peas instaladas.
H2-19
1.
2.
3.
4.
Porcas de conexo
Vlvula proporcionadora
Cilindro mestre
Reservatrio
Janeiro 2002

Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Parafuso da mangueira flexvel (pina do freio/junta de 2 (4) vias)
23
16,9
Porca de fixao do cilindro mestre
13
9,5
Porca do servo-freio
13
9,5
Porca do garfo
25
18
Parafuso de montagem da junta 2 vias (ou 4 vias)
10
7,5
Porca de conexo do tubo do freio
16
11,5
Pina dianteira (15 pol. disco de freio)
8,5
6,5
(16 pol. disco de freio)
8,0
6,0
7,5
5,5
Porca da roda
95
69,8
Parafuso da vlvula proporcionadora (se equipado)
10
7,5
Conexo de sangria do freio
Cilindro de freio
H2-20
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Seo H3
Freio dianteiro
Nota: Todas as peas de fixao do freio so
importantes e podem afetar o desempenho de
peas e sistemas vitais e/ou podem provocar
gastos maiores. Devem ser substitudas por
outras de idntico nmero de pea ou
equivalente, se a substituio for necessria.
No utilize uma pea de substituio de
qualidade inferior. Os valores dos torques de
aperto devem ser utilizados como
especificados, na remontagem para
No se deve soldar porque pode danificar ou
debilitar o material.
[A]
[A]: Disco de freio tipo 15 pol.
[B]. Disco de freio tipo 16 pol.
1. Parafuso guia da pina

2. Coifa
3. Pina do disco de freio
(cilindro do disco de freio)
4. Vedao do pisto
5. Pisto do disco de freio
6. Coifa do cilindro
7. Pastilha interna do disco de freio
8. Pastilha externa do disco de freio
9. Suporte da pina de freio
10. Mola da pastilha
11. Conexo de sangria
12. Tampa da conexo de sangria
13. Pino da pina
14. Calo anti-rudo
15. Calo interno
Torque
(a): 8,0 N.m (6,0 Ibf.p)
(b): 8,5 N.m (6,5 Ibf.p)
H3-1
[B]
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Descrio geral
Conjunto da pina do disco de freio
Esta pina est montada no suporte da pina do freio por dois parafusos guias. A fora hidrulica, criada pela aplicao de fora mecnica no
pedal de freio, convertida em atrito atravs da pina. A fora hidrulica atua uniformemente contra os pistes, resultando numa ao de aperto
do disco. Esta ao de aperto fora o revestimento das pastilhas sobre o disco, criando atrito e parando o veculo.
Nota: Lubrifique os componentes como especificado. No utilize ar comprimido lubrificado nas peas do freio, pois poder danificar os componentes
de borracha. Se qualquer componente hidrulico for removido ou a tubulao de freio for desconectada, faa a sangria no sistema de freio.
Substitua sempre o jogo das pastilhas de freio no eixo. Os valores dos torques so para os componentes secos e sem lubrificao.
Diagnsticos
Inspeo e ajuste
H3-2
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Servios no veculo
Pastilha do disco de freio dianteiro
TPMO H0042
2) Remova os parafusos guia da pina, utilizando soquetes de 14 mm e 17 mm e cabo de fora.
1. Pina
2. Parafusos guia da pina
3. Disco
3) Remova a pina do suporte da pina.

Nota: Pendure a pina removida com um gancho de arame ou algo similar para evitar que a
mangueira de freio dobre, tora excessivamente ou seja esticada. No acione o pedal de
freio com as pastilhas removidas.
4) Remova as pastilhas de freio, puxando-as para liber-las das presilhas.
1. Pina
2. Gancho de arame
3. Pastilha
H3-3
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Pastilha de freio
Verifique o desgaste do revestimento da pastilha. Quando o desgaste exceder o limite,
substitua por uma nova.
Nunca utilize lixa de papel no revestimento da pastilha. Se for utilizada lixa de papel no
revestimento, as partculas duras da lixa se depositaro no revestimento e podero danificar o
disco. Quando necessitar corrigir a pastilha, substitua por uma nova.
Espessura da pastilha (chapa + revestimento) a
Normal:
15,0 mm ... Disco de freio de 16 pol.
15,5 mm.... Disco de freio de 15 pol.
Limite de utilizao: 7,0 mm...... Disco de freio de 16 pol.
7,5 mm...... Disco de freio de 15 pol.
Nota: Quando as pastilhas forem removidas, inspecione visualmente se a pina apresenta
vazamento de fluido de freio.
H3-4
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Disco de freio
Antes desta inspeo, as pastilhas de freio devero ser removidas. Verifique se a superfcie do
disco apresenta riscos. Os riscos que aparecerem na superfcie do disco no perodo normal de
inspeo ou na substituio so normais e no so considerados prejudiciais a menos que
sejam profundos. Mas quando houver riscos profundos ou em toda a superfcie do disco,
substitua-o. Quando somente um lado estiver riscado, desbaste-o, corrigindo este lado.
Espessura do disco a
Normal:
22 mm ...... Disco de freio de 16 pol.

Limite de utilizao: 20 mm ...... Disco de freio de 16 pol.

Utilize porcas da roda para fixar firmemente o disco contra o cubo da roda e instale um relgio
comparador, como mostrado e faa a medio do desvio a aproximadamente 25 mm da borda
externa do disco.
Limite de variao do disco: 0,15 mm
Nota: Verifique se o rolamento da roda est solto antes de realizar a medio.
1. Porca da roda
2. Arruela (ou espaador)
H3-5
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Parafuso guia/pino guia de deslizamento do cilindro

Verifique se o pino guia se movimenta suavemente como mostrado. Se estiver danificado,
corrija ou substitua. Aplique graxa de borracha na superfcie externa do pino guia cuja
viscosidade menos afetada por temperaturas abaixo de 40oC.
Coifa de proteo contra p
Verifique se a coifa apresenta rasgos, trincas ou se est danificada. Se estiver, substitua-a.
A: Aplique graxa
H3-6
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Nota: Veja a nota no incio desta Seo.

1) Instale as presilhas e as pastilhas.
Nota: Instale a pastilha com sensor no centro do corpo da pina.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
H3-7
Presilhas
Pastilhas
Disco
Suporte da pina
Sensor
Calo
Janeiro 2002
Freio dianteiro
2) Instale a pina e aperte os parafusos guia com o torque especificado, utilizando soquetes
de 14 mm e 17 mm e torqumetro
(a), (b): 27 N.m (20 Ibf.p) ........Disco de freio de 15 pol.

(a): 50 N.m (37 lbf.p)...............Disco de freio de 16 pol.
(b): 85 N.m (62,5 lbf.p) ............Disco de freio de 16 pol.
Nota: Certifique-se que as coifas esto fixadas seguramente nos rasgos.
3) Aperte as porcas da roda com o torque especificado, utilizando soquete de 19 mm,

(c): 100 N.m (73,5 lbf.p)

4) Em complemento aos procedimentos, realize o teste do freio.
H3-8
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Pina do disco de freio dianteiro
TPMO H0080 (LD)
H0081 (LE)
H0100 (LD)
H0101 (LE)
2) Remova o parafuso de fixao da mangueira flexvel do freio da pina, utilizando chave fixa
de 14 mm.
Isto permitir que o fluido saia da mangueira; tenha preparado um recipiente.
1.
2.
3.
4.
5.
H3-9
Pina
Mangueira flexvel
Parafuso de fixao da mangueira
Gancho de arame
Recipiente
Janeiro 2002
Freio dianteiro
3) Remova os parafusos guia da pina utilizando soquetes de 14 mm e 17 mm e
cabo de fora.
4) Remova a pina.
Antes de desmontar, limpe toda a parte externa da pina com fluido de freio.
1) Remova o calo anti-rudo (se equipado), coloque um pano na frente do pisto e aplique ar
comprimido dentro do cilindro atravs do furo do parafuso, onde a mangueira flexvel estava
fixada. Com a presso do ar, o pisto pode ser retirado do cilindro.
No aplique uma presso de ar muito alta, pois o pisto poder pular fora do cilindro. Deve
ser aplicada uma presso moderada e gradualmente. No coloque os dedos na frente do
pisto quando estiver aplicando o ar comprimido.
1. Pano
H3-10
Janeiro 2002
Freio dianteiro
2) Remova a vedao do pisto, utilizando uma lmina fina.
Tenha cuidado para no danificar a parte interna do cilindro.
Coifa do cilindro
Verifique se as coifas apresentam rasgos, trincas ou se esto danificadas. Se estiverem
danificadas, substitua-as.
H3-11
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Vedao do pisto
Desgaste desigual ou excessivo do revestimento da pastilha de freio pode indicar que o
retorno do pisto no suave. Neste caso, substitua a vedao de borracha.
Faa a montagem seguindo o procedimento inverso ao da remoo, observando os

seguintes pontos.
Lave cada pea, limpando antes da montagem com o mesmo fluido que foi utilizado
no cilindro mestre.
No utilize outro fluido ou thinner.
Antes de montar o pisto e a vedao do pisto no cilindro, aplique fluido.
Aps a remontagem das tubulaes, faa a sangria do sistema de freio.
Vedao do pisto
A vedao do pisto utilizada para vedar o pisto e o cilindro, e para ajustar a folga entre a
pastilha e o disco de freio. Substitua sempre por uma nova em cada reviso geral. Fixe a
vedao do pisto na ranhura do cilindro, tendo cuidado para no torcer.
H3-12
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Pisto e coifa
1) Antes de introduzir o pisto no cilindro, instale a coifa no pisto como mostrado.
1. Coifa
2. Pisto
2) Fixe a coifa dentro da ranhura do cilindro com os dedos.

Verifique se a coifa est completamente encaixada na ranhura do cilindro, em toda a sua
circunferncia.
H3-13
Janeiro 2002
Freio dianteiro
3) Introduza o pisto dentro do cilindro com a mo e encaixe a coifa na ranhura do pisto.
4) Para confirmar que a coifa est corretamente encaixada na ranhura do cilindro,

remova o pisto (um pouco) sem retir-lo completamente.
H3-14
Janeiro 2002
Freio dianteiro
5) Introduza o pisto dentro do cilindro com a mo.
6) Instale o calo anti-rudo.
H3-15
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Pina
Antes de instalar a pina no suporte, verifique o pino guia (parafuso guia). Introduza-o em cada
furo do suporte da pina para confirmar se o pino movimenta suavemente.
H3-16
Janeiro 2002
Freio dianteiro
1) Instale a pina no suporte.

2) Aperte os parafusos do suporte da pina com o torque especificado, utilizando soquetes de
14 mm e 17 mm e torqumetro.
(a), (b): 27 N.m (20 Ibf.p) ....... Disco de freio de 15 pol.

(a): 50 N.m (37 lbf.p).............. Disco de freio de 16 pol.
(b): 85 N.m (62,5 lbf.p) ........... Disco de freio de 16 pol.
Nota: Certifique se as coifas esto fixadas seguramente nos rasgos.
3) Instale a mangueira flexvel de freio e aperte o parafuso de fixao com o torque

especificado, utilizando soquete de 14 mm e torqumetro.
(c): 23 N.m (17 lbf.p)
1. Parafuso da mangueira flexvel
H3-17
Janeiro 2002
Freio dianteiro
4) Aperte as porcas da roda com o torque especificado, utilizando soquete de 19 mm, extenso
e torqumetro.
(c): 100 N.m (73,5 lbf.p)

5) Aps finalizar a instalao, encha o reservatrio com fluido de freio e faa a sangria
do sistema de freio, consulte Sangria dos freios, na Seo H1. Realize o teste do freio e
verifique se existe vazamento nas peas instaladas.
H3-18
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Disco de freio dianteiro
TPMO H0120 (LD)
H0121 (LE)
2) Remova o conjunto da pina, soltando os parafusos do suporte, utilizando soquete de
17 mm e cabo de fora.
3) Pendure o conjunto da pina com um gancho de arame ou algo similar.
Durante a remoo, tenha cuidado para no danificar a mangueira flexvel de freio e no

acionar o pedal de freio.
4) Remova o disco de freio, utilizando dois parafusos de 8 mm.
Disco de freio, consulte Inspeo do disco de freio, nesta Seo.
1. Parafuso de 8 mm
H3-19
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Nota: Veja a advertncia no incio desta Seo.

1) Instale o disco de freio no cubo da roda.
2) Instale o conjunto da pina na torre do amortecedor.
3) Aperte os parafusos do suporte da pina com o torque especificado, utilizando soquete de
17 mm e torqumetro.
(a): 85 N.m (62,5 lbf.p)
4) Aperte as porcas da roda dianteira com o torque especificado, utilizando soquete de

(b): 100 N.m (73,5 lbf.p)

5) Aps finalizar a instalao, realize o teste do freio.
H3-20
Janeiro 2002
Freio dianteiro
Torque de aperto
Peas de fixao
N.m
lbf.p
15 pol.
27
20
16 pol.
85
62,5
15 pol.
27
20
16 pol.
50
37
Porcas de fixao da roda
100
73,5
Parafuso da mangueira flexvel
23
17
Parafuso guia da pina de freio superior
Parafuso guia da pina de freio inferior
H3-21
Janeiro 2002
Freio traseiro e freio de estacionamento

Seo H4
Advertncia
Servios prximos ou nos componentes, no chicote ou prximos do chicote do "Air bag" devem ser realizados por uma Concessionria ou
graves.
Nota: Todas as peas de fixao do freio so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais, provocando gastos maiores.
substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques devem ser utilizados, como especificados na remontagem para assegurar a
correta fixao dessas peas.
H4-1
Janeiro 2002

Descrio Geral
Conjunto do tambor de freio
O conjunto do tambor de freio possui um sistema de auto-ajuste
da folga da sapata para manter a folga sapata-tambor
constantemente correta. O freio traseiro do tipo tambor. Utiliza
um sistema de funcionamento primrio - secundrio quando se
aciona o pedal de freio e quando o freio de estacionamento
aplicado em um local plano. Tambm utiliza um sistema de
duplo servo quando o freio de estacionamento aplicado em
locais inclinados e se aplica a carga no sentido longitudinal do
veculo.
Nota: Substitua todos os componentes includos no kit de
reparos quando realizar o servio no tambor de freio.
Lubrifique todas as peas como especificado.
Advertncia:
Se qualquer componente hidrulico for removido ou a
tubulao de freio for desconectada, faa a sangria no sistema
de freio.
Os valores dos torques so para os componentes secos e sem
lubrificao.
Diagnsticos
Inspeo e ajuste
H4-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Chapa espelho traseiro do freio

Sapata de freio
Mola superior de retorno da sapata
Ajustador
Mola inferior de retorno da sapata
Alavanca do ajustador
Mola do ajustador
Mola de fixao da sapata
Pino de fixao da sapata
Cilindro da roda
Tirante
Espaador do freio
Janeiro 2002

Alavanca do freio de estacionamento
TPMO H2840

2) Trave todas as rodas do veculo e solte a alavanca do freio de estacionamento.
3) Remova a cobertura da alavanca do freio de estacionamento, utilizando chave Phillips.
4) Desconecte o cabo eltrico do interruptor do freio de estacionamento.
5) Remova a placa metlica de suporte do console, utilizando chave Phillips.
6) Remova a porca de trava do cabo do freio de estacionamento, utilizando chave fixa de

10 mm.
1. Porca de trava
H4-3
Janeiro 2002

7) Remova os parafusos da alavanca do freio de estacionamento, utilizando soquete de
12 mm, extenso e cabo de fora e ento remova o conjunto da alavanca do freio de
estacionamento do equalizador.
8) Remova o equalizador do cabo do freio de estacionamento.
Nota: No desmonte o interruptor da alavanca do freio de estacionamento. Ele deve ser
removido e instalado como um conjunto completo.
Para inspeo do interruptor do freio de estacionamento, consulte Interruptor do freio de
estacionamento, na Seo N3.
1. Cabo do freio de estacionamento

2. Equalizador
3. Pino
4. Parafuso da alavanca do freio de estacionamento
5. Conjunto da alavanca do freio de estacionamento
H4-4
Janeiro 2002
1) Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo. Verifique o ngulo de inclinao

do equalizador.
ngulo "a": menor de 15o
2) Aperte os parafusos de fixao da alavanca do freio de estacionamento com o torque
(a): 23 N.m (17 lbf.p)

3) Aps instalar as peas, a alavanca do freio de estacionamento deve ser ajustada, consulte
Inspeo e ajuste do freio de estacionamento na Seo H1.
4) Verifique o tambor de freio, se existe arraste e se o sistema de freio est funcionando
corretamente.
1.
2.
3.
4.
5.
H4-5

Equalizador
Pino
Parafuso da alavanca do freio de estacionamento
Conjunto da alavanca do freio de estacionamento
Janeiro 2002

TPMO H2880 (LD)
H2881 (LE)
1) Remova o tambor de freio, consulte Tambor de

freio, nesta Seo.
2) Verifique a cor do anel para a reinstalao.
Nota: O anel colorido no cabo de freio para efeito
de identificao.
3) Desconecte o cabo do freio de estacionamento da
alavanca da sapata de freio. (Consulte os
procedimentos de 2 a 5, Remoo da sapata de
freio, nesta Seo).
4) Desconecte o cabo de freio da chapa espelho de
freio. (Consulte o procedimento 4, Remoo da
chapa espelho de freio, nesta Seo).
Nota: Quando for necessrio remover ambos os cabos
direito e esquerdo do freio de estacionamento,
repita os procedimentos acima (1 a 3) nas rodas
direita e esquerda.
B-1. Interruptor do freio de estacionamento

B-2. Alavanca do freio de estacionamento
B-3. Parafuso da alavanca do freio de
estacionamento
B-4. Assoalho
B-5. Porca de trava
B-6. Espaador
B-7. Pino
B-8. Equalizador
B-9. Tirante de ajuste
B-10. Conector
A-1. Anel colorido

A-2. Cabo
A-3. Bucha de passagem
A-4. Parafuso
A-5. Presilha (se equipada)
A-6. Travessa
A-7. Chassi do veculo
A-8. Suporte
A-9. Eixo traseiro
H4-6
Janeiro 2002
Instale as peas na ordem inversa ao procedimento de remoo, observando os seguintes

pontos.
1) Instale o anel batente do cabo de freio firmemente na chapa espelho de freio, como
Nota: O anel colorido no cabo de freio para efeito de identificao. Utilize um cabo com o
anel da mesma cor que o removido.
1. Chapa espelho do freio

2. Anel batente do cabo
2) Instale a mola do cabo de freio e a fixao da extremidade na alavanca da sapata do freio

de estacionamento, como mostrado na ilustrao.
3) Para a instalao da sapata do freio, consulte os procedimentos 1 a 4, Instalao da
sapata do freio, nesta Seo.
4) Para instalao do cabo na alavanca do freio de estacionamento, consulte Instalao da
alavanca do freio de estacionamento, nesta Seo.
5) Aps finalizar a instalao, ajuste o cabo, consulte Inspeo e ajuste do freio de
estacionamento na Seo H1.
Verifique o tambor de freio, se existem sinais de arraste e se o sistema de freio

funciona corretamente. Aps remover o veculo do elevador, realize o teste dos freios.
H4-7

2. Mola
3. Fixao da extremidade
Janeiro 2002

Tambor do freio traseiro
TPMO H0200 (LD)
H0201 (LE)
1) Levante o veculo e levante a alavanca do freio de estacionamento.

2) Remova a roda, utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
3) Libere a alavanca do freio de estacionamento.
4) Remova os parafusos da cobertura da alavanca do freio de estacionamento, utilizando
chave Phillips e remova a cobertura, solte a porca de trava do cabo do freio de
estacionamento, utilizando chave fixa de 10 mm.
1. Porca de trava
5) Remova o tambor de freio, utilizando dois parafusos de 8 mm.
1. Tambor de freio
2. Parafusos de 8 mm
H4-8
Janeiro 2002
Tambor de freio
Inspecione a limpeza do tambor. Inspecione o desgaste da superfcie do freio, medindo o seu
dimetro interno.
Dimetro interno "a"
Normal: 220 mm (8,66 pol.)
Limite de utilizao: 222 mm (8,74 pol.)
Todas as vezes que o tambor de freio for removido dever ser limpo e inspecionado quanto a
trincas, riscos ou ranhuras profundas.
Tambor com trincas, riscos e ranhuras

Um tambor trincado perigoso e deve ser substitudo. No tente soldar um tambor trincado.
Elimine os pequenos riscos. Riscos extensos e profundos iro causar desgaste excessivo das
lonas do freio e provavelmente ser necessrio reusinar a superfcie do tambor de freio.
Se as lonas de freio estiverem levemente gastas e o tambor apresentar ranhuras, deve se polir
com um pano fino de polir, mas sem gir-lo.
Nota: Todas as vezes que remover o tambor de freio, inspecione visualmente se o cilindro de
freio apresenta vazamento de fluido de freio. Corrija pontos de vazamento, se houver.
H4-9
Janeiro 2002

Sapata do freio
Nota: Quando a lona de freio estiver gasta alm do limite de utilizao, substitua a sapata.
Espessura "a"
Normal: 6,5 mm (0,24 pol.)
Se uma das lonas de freio estiver fora do limite de utilizao, todas as lonas devero ser
substitudas conjuntamente.
Nunca utilize lixa de papel na lona de freio. Se for utilizada lixa de papel no revestimento, as
partculas duras da lixa se depositaro no revestimento e podero danificar o tambor. Quando
necessitar corrigir a lona de freio, substitua por uma nova.
H4-10
Janeiro 2002
Nota: Veja a advertncia no incio desta Seo.

1) Antes de instalar o tambor de freio, verifique o dimetro externo das sapatas de freio.
Se no estiverem dentro da especificao abaixo, ajuste-as girando o ajustador.
Dimetro externo das sapatas de freio "a": 219,4 - 219,7 mm (8,638 - 8,650 pol.)
2) Instale o tambor de freio aps certificar que a parte interna do tambor de freio e as sapatas
esto livres de sujeira e leo.
3) Aps finalizar todos os servios, acione o pedal de freio com aproximadamente 30 kg de
fora, de trs a dez vezes para se obter a folga correta entre o tambor e a sapata.
4) Ajuste o cabo do freio de estacionamento, consulte Inspeo e ajuste do freio de
5) Instale a cobertura da alavanca do freio de estacionamento, utilizando chave Phillips.
1. Alavanca de fixao
2. Ajustador
3. Sapatas de freio
6) Instale a roda e aperte as porcas com o torque (b) especificado, utilizando soquete de
(b): 100 N.m (73,5 Ibf.p)

7) Verifique se o tambor de freio no apresenta arraste e se a frenagem correta obtida.
Ento remova o veculo do elevador e realize o teste do freio (freio de servio e de
estacionamento).
1. Pano
H4-11
Janeiro 2002

Sapata de freio
TPMO H0250
H0251
1) Siga os procedimentos 1 a 5, Remoo do tambor de freio, nesta seo.
Tenha cuidado especial quando instalar a mola de retorno da sapata de freio. Falhas na correta
instalao far com que ela se solte, podendo causar acidentes graves.
2) Remova as presilhas de fixao da sapata, girando os pinos de fixao com alicate
adequado.
3) Remova a mola superior de retorno, fixaes, ajustador, alavanca do ajustador e molas.
4) Remova a sapata de freio (esquerda) e a mola inferior de retorno.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
H4-12

Ajustador
Mola do ajustador
Mola do tirante
Janeiro 2002

5) Remova a sapata de freio (direita), removendo e desconectando o cabo de freio de
estacionamento da alavanca da sapata.

6) Remova a alavanca da sapata do freio de estacionamento da sapata do freio, utilizando

alicate adequado para soltar a arruela de trava.
1. Arruela trava
3. Sapata do freio
H4-13
Janeiro 2002
Alavanca da sapata do freio de estacionamento

Inspecione se a alavanca da sapata do freio se movimenta livre sobre a regio da sapata de
freio. Se estiver defeituosa, corrija ou substitua.
Tirante, ajustador
Verifique a rosca ou a cremalheira do tirante e do ajustador se esto gastas, travadas ou com
corroso.
H4-14
Janeiro 2002

Molas
Inspecione se esto danificadas ou com desgaste.
Inspecione cada pea se apresenta corroso. Se estiverem defeituosas, substitua-as.
Sapata de freio
Consulte Inspeo da sapata de freio, nesta Seo.
1.
2.
3.
4.
Mola do ajustador
Mola do tirante
1. Mola de retorno inferior

2. Tirante inferior
H4-15
Janeiro 2002

2) Instale as presilhas de fixao da sapata, apertando-as no lugar e girando os pinos de
fixao, utilizando alicate adequado.
3) Instale o ajustador e a mola de retorno da sapata superior.
4) Instale a alavanca do ajustador, a mola do ajustador e a mola do tirante.
5) Para os procedimentos posteriores, consulte os procedimentos 1 a 6, Instalao do
tambor de freio, nesta Seo.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
H4-16

Ajustador
Mola do ajustador
Mola do tirante
Janeiro 2002

Cilindro da roda
TPMO H0370 (LD)
H0371 (LE)
1) Realize os procedimentos 1 a 5, Remoo do tambor de freio, nesta Seo.

2) Realize os procedimentos 2 a 4, Remoo das sapatas de freio, nesta Seo.
3) Solte a porca (ou porcas) de conexo do tubo de freio, utilizando chave fixa de 10 mm
adequada. Pare antes do fluido comear a vazar.
4) Remova os parafusos de fixao do cilindro da roda, utilizando chave fixa de 10 mm.
Desconecte o tubo (ou tubos) do cilindro da roda e tampe a extremidade com um plug para
evitar que o fluido derrame.
5) Remova o cilindro da roda.
1. Plug
Inspecione as peas desmontadas do cilindro da roda se apresentam desgastes, trincas,

corroso ou se esto danificadas.
Nota: Limpe os componentes do cilindro da roda com fluido de freio.
H4-17
Janeiro 2002
1) Aplique um vedador prova de gua na face de unio do cilindro da roda com a chapa
espelho do freio. Ento retire o plug da extremidade do tubo (ou tubos) e conecte-o (ou
conecte-os) no cilindro da roda. Aperte o parafuso o suficiente para evitar vazamento de
fluido.
"A": Vedador
1. Cilindro da roda
2) Aperte os parafusos do cilindro da roda na chapa espelho do freio com o torque

3) Aperte a porca (ou as porcas) do tubo de freio que foi conectada no procedimento 1 com
o torque especificado, utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 8,5 N.m (6,5 lbf.p)

(b): 16 N.m (12,0 lbf.p)
4) Instale as sapatas de freio, consulte Sapata de freio, nesta Seo.
Nota: Faa a sangria do sistema de freio, consulte Sangria dos freios, na Seo H1.
1.
2.
3.
4.
H4-18
Chapa espelho do freio

Tubo de freio
Parafusos do cilindro da roda
Janeiro 2002

Chapa espelho do freio
TPMO H0430 (LD)
H0431 (LE)
1) Realize os procedimentos 1 a 5, Remoo do tambor de freio, nesta Seo.

2) Realize os procedimentos 2 a 4, Remoo das sapatas de freio, nesta Seo.
3) Realize os procedimentos 3 e 5, Remoo do cilindro da roda, nesta Seo.
4) Remova o cabo da chapa espelho do freio, apertando o anel batente do cabo do freio de
estacionamento.
5) Drene o leo do diferencial traseiro, utilizando adaptador 1/2" 3/8" e cabo de fora.
6) Remova as porcas de fixao do rolamento do eixo traseiro, utilizando chave fixa de
12 mm.
1. Porca de fixao do rolamento da roda
H4-19
Janeiro 2002

7) Remova o semi-eixo traseiro com a chapa espelho do freio utilizando a ferramenta
especial.
Ferramenta especial
(A): 70003810
8) Remova a chapa espelho do freio do semi-eixo traseiro.
1. Semi-eixo traseiro
H4-20
Janeiro 2002
1) Aplique vedador na superfcie de contato do fixador do rolamento com a chapa espelho

do freio.
"A": Vedador
Nota: Remova o resto de vedador antes de aplicar um novo.
2) Instale a chapa espelho do freio no semi-eixo traseiro.
H4-21
Janeiro 2002

3) Aplique vedador na unio da carcaa do eixo traseiro e na chapa espelho do freio.
"A": Vedador
Nota: Remova o resto de vedador antes de aplicar um novo.
4) Instale o semi-eixo traseiro na carcaa do eixo traseiro.

5) Aperte as porcas da chapa espelho com o torque de aperto especificado, utilizando chave
(a): 23 N.m (17 lbf.p)
1. Porca de rolamento da roda
H4-22
Janeiro 2002

6) Instale o cilindro da roda, aperte os parafusos do cilindro da roda e a porca (ou porcas) de
conexo do tubo de freio com o torque especificado, consulte os procedimentos 1 a 4,
Instalao do cilindro da roda, nesta Seo.
7) Instale o cabo do freio de estacionamento na chapa espelho do freio.
8) Instale as sapatas de freio, consulte Sapatas de freio, nesta Seo.
9) Instale o tambor de freio, consulte Tambor de freio traseiro, nesta Seo.
10) Encha a carcaa do diferencial com leo de transmisso novo, consulte Troca de leo de
engrenagem na Seo K6 (motor RF) ou Seo K8 (motor RHZ).
11) Encha o reservatrio de fluido de freio e faa a sangria do sistema de freio, consulte
Sangria dos freios, na Seo H1.
12) Instale a roda e aperte as porcas da roda com o torque especificado, utilizando soquete de
(b): 100 N.m (73,5 lbf.p)
H4-23
Janeiro 2002

13) Aps finalizar todos os servios, acione o pedal de freio com aproximadamente 30 kg de fora de trs a dez vezes para se obter a folga
correta entre o tambor e a sapata.
14) Ajuste o cabo do freio de estacionamento, consulte Inspeo e ajuste do freio de estacionamento na Seo H1.
15) Aperte os parafusos da alavanca do freio de estacionamento com o torque especificado (a), utilizando soquete de 12 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 23 N.m (16,9 lbf.p)

16) Verifique se o tambor de freio no apresenta arraste e se a frenagem correta obtida. Ento remova o veculo do elevador e realize o teste
do freio (Freio de servio e de estacionamento).
17) Verifique se cada pea instalada apresenta vazamento de leo.
H4-24
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Conexo de sangria do cilindro da roda
7,5
5,5
Parafuso da alavanca do freio de estacionamento
23
19
Parafuso do cilindro da roda
8,5
6,5
16
12,0
Porca da chapa espelho do freio
23
17
Porcas de fixao da roda
100
73,5
H4-25
Janeiro 2002

N da ferramenta
70003810
H4-26
Descrio
Sacador do semi-eixo traseiro
Janeiro 2002
Sistema de freio antitravante (ABS)

Seo H5
Advertncia
Servios prximos ou nos componentes do Air bag, no chicote ou prximos do chicote do Air bag devem ser realizados por uma
Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo "Descrio
Geral" do sistema Air bag, respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no
forem respeitados por algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar
ferimentos graves.
Nota:
Todas as peas de fixao do freio so importantes e podem afetar o desempenho de peas e sistemas vitais e/ou podem provocar
gastos maiores. Devem ser substitudas por outras de idntico nmero de pea ou equivalente, se a substituio for necessria.
No utilize uma pea de substituio de qualidade inferior. Os valores dos torques devem ser utilizados como especificados, na
remontagem para assegurar a correta fixao dessas peas.
H5-1
Janeiro 2002

Descrio geral
O ABS (Sistema de freio antitravante) controla a presso do fluido procedente do cilindro mestre que aplicado no cilindro da roda de cada freio
para que cada roda no se trave, inclusive quando uma frenagem mais forte for aplicada. Este ABS do tipo 4-rodas que controla a presso de
fluido aplicada no cilindro da roda de cada um dos quatro freios para evitar que qualquer roda possa ser travada.
Os componentes do ABS incluem as seguintes peas em adio as do sistema de freio convencional.
O sensor de velocidade da roda detecta a velocidade de rotao de cada roda e gera um sinal.
A unidade hidrulica ABS (conjunto atuador), mdulo de controle ABS, rel do motor da bomba e rel de proteo esto combinados em um
nico componente.
O mdulo de controle ABS envia sinal de funcionamento para a unidade hidrulica para controlar a presso de fluido que aplicada em cada
cilindro da roda baseado no sinal de cada sensor de velocidade da roda para evitar que a roda trave.
A unidade hidrulica ABS funciona de acordo com o sinal do mdulo de controle ABS para controlar a presso de fluido aplicada no cilindro
de cada uma das 4 rodas.
O rel de proteo (vlvula solenide) alimenta a vlvula solenide da unidade hidrulica ABS e o rel do motor da bomba.
O rel do motor da bomba alimenta o motor da bomba da unidade hidrulica.
A lmpada de alerta "ABS" se acende para avisar se alguma anormalidade est ocorrendo no funcionamento.
O sensor G detecta a velocidade de desacelerao do veculo.
H5-2
Janeiro 2002

Disposio das mangueiras/tubos de freio
1.
2.
3.
4.
H5-3
Freio a disco dianteiro

Freio a tambor traseiro
Conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
Cilindro mestre do freio/reservatrio
Janeiro 2002

Diagrama esquemtico do sistema
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
H5-4
Sensor de velocidade da roda (dianteiro-direito)

Interruptor da luz de freio
Mdulo de controle ABS
Sensor de velocidade da roda (traseiro-direito)
Conector de diagnstico
Conector de dados
Sensor de velocidade da roda (traseiro-esquerdo)
Lmpada de alerta ABS
Rel do motor da bomba ABS
Rel de proteo ABS (rel da vlvula solenide)
Vlvula proporcionadora (se equipado)
Sensor de velocidade da roda (dianteiro-esquerdo)
Unidade hidrulica ABS
Sensor G
Interruptor 4WD
Conjunto da unidade hidrulica ABS/mdulo de controle
(com motor da bomba ABS e rels de proteo)
Janeiro 2002

Localizao dos componentes do ABS

(dianteiro-direito)
2. Interruptor da luz de freio
3. Conector de dados
4. Lmpada de alerta ABS"
(traseiro-direito)
(traseiro-esquerdo)
7. Terra
H5-5
8. Conector de diagnstico
(dianteiro-esquerdo)
10. Conjunto da unidade hidrulica ABS mdulo
de controle (com motor da bomba ABS e
rels de proteo)
11. Sensor G
12. Rotor do sensor de velocidade da roda (anel)
13. Interruptor 4WD
Janeiro 2002

Funo de auto-diagnstico
O mdulo de controle ABS faz o diagnstico das condies dos componentes (se h ou no anomalia) constantemente e indica os resultados
atravs da lmpada de alerta "ABS" como descrito abaixo.
1) Quando a chave do contato posicionada em ON (ligado), a lmpada de alerta "ABS" se acende por 2 segundos para verificar a lmpada e
o circuito.
2) Quando nenhuma anormalidade for detectada (o sistema est em perfeita condio), a lmpada de alerta "ABS" ir apagar aps 2 segundos.
3) Enquanto o veculo est em movimento normal ouvir o rudo de funcionamento da bomba hidrulica e vlvulas solenides, que fazem parte
do procedimento de auto-diagnstico do sistema eltrico do ABS.
H5-6
Janeiro 2002

4) Quando uma anormalidade no sistema for detectada, a lmpada de alerta "ABS" se acende
e o cdigo correspondente armazenado na memria do mdulo de controle ABS.
5) Aterrando o terminal do conector de diagnstico (6 pinos) e ligando-se a chave de ignio
indicado o cdigo DTC por piscadas da lmpada de alerta do ABS. Consulte Tabela de
cdigo de diagnstico de falha (DTC) nesta Seo.
Para o procedimento de limpar todos os DTC, consulte o item "Limpeza do cdigo de
diagnstico de falha" nesta Seo.
Funo de proteo
Quando uma anormalidade ocorrer (um DTC detectado), o mdulo de controle ABS desliga
o rel de proteo que alimenta a unidade hidrulica. Desta forma, no funciona o ABS e os
freios funcionam como se fossem um sistema de freio sem ABS.
1.
2.
3.
4.
H5-7
Conector de diagnstico (conector de 6 pinos)

Terminal aterrado
Terminal do interruptor de diagnstico
Cabo eltrico de servio
Janeiro 2002

Diagnstico
Para que o diagnstico de falhas se realize precisamente e sem problemas, observe "Precaues no diagnstico de falhas" e siga a "Tabela de
fluxo do ABS".
Precaues para o diagnstico de falhas
Se o veculo for utilizado em qualquer uma das seguintes formas, a lmpada de alerta "ABS" ir se acender momentaneamente, mas isto no
indica nenhuma anormalidade no ABS.
O veculo foi conduzido com o freio de estacionamento acionado.
O veculo foi conduzido com arraste do freio.
O veculo ficou atolado.
A roda girou em falso durante a conduo.
A(s) roda(s) foram giradas enquanto o veculo estava suspenso.
Leia Precaues para o servio no circuito eletrnico na Seo Introduo antes da inspeo e observe o procedimento descrito.
Utilize o procedimento de diagnstico de falhas como descrito na tabela de fluxo. Se no utilizar a tabela de fluxo, poder resultar em um
diagnstico incorreto. (Alguns outros cdigos de diagnstico de falhas podero ser armazenados por erros na memria do mdulo de controle
ABS durante a inspeo).
H5-8
Janeiro 2002

Tabela de diagnstico do ABS
Consulte as pginas seguintes para detalhes de cada passo
PASSO
AO
SIM
NO
Realize uma anlise das reclamaes do cliente, confirmao dos sintomas de

problemas e a verificao, registro e limpeza do cdigo de diagnstico de falha, se
houver algum cdigo de falha!
V para o passo 2.
V para o passo 5.
Realize o teste de conduo, se identificar o sintoma da falha?
V para o passo 3.
V para o passo 6.
Verifique o cdigo de diagnstico de falha. um cdigo de mau funcionamento?
V para o passo 4.
V para o passo 5.
Inspecione e repare, consultando a tabela de cdigo de diagnstico de falha nesta Seo,

realize um teste de confirmao final aps apagar o cdigo de diagnstico de falha.
A falha pode voltar a ocorrer!
V para o passo 7.
FIM
Inspecione e repare, consultando DIAGNSTICO na Seo "Freios". Realize um teste de

confirmao final aps apagar o cdigo de diagnstico de falha. A falha pode voltar a
ocorrer!
V para o passo 7.
FIM
Verifique por problemas intermitentes e o circuito relacionado no cdigo de falha

armazenado no passo 3. Realize um teste de confirmao final aps apagar o cdigo de
diagnstico de falha. A falha poder voltar a ocorrer!
Faa a confirmao, armazenamento e limpeza do cdigo de diagnstico de falha. Existe

algum cdigo de falha?
H5-9
V para o passo 7.
V para o passo 2.
FIM
V para o passo 5.
Janeiro 2002

Passo 1-1.Anlise das reclamaes do cliente
Registre os detalhes do problema (falhas, reclamaes) como ocorreu, conforme a descrio do cliente. Para esta finalidade, utilize um
formulrio de questionrio como mostrado abaixo para facilitar e relacionar as informaes relevantes para uma correta anlise e diagnstico
do problema.
Questionrio do cliente (exemplo)
Nome do cliente:
Modelo:
VIN:
Data da emisso:
Data do registro:
Data do problema:
Sintomas do problema
Freqncia do problema
Contnuo/ Intermitente (______________ vezes por dia, por ms)

Outros________________
Condies para a
ocorrncia do problema
Condies ambientais
Clima:______________ Bom / nublado / chuva / neve / outros______________

Temperatura:______________C
Cdigo de diagnstico
de falha
Primeira verificao: Cdigo normal / cdigo de mau funcionamento (000)

Segunda verificao aps teste de estrada: Cdigo normal / cdigo de mau funcionamento (000)
H5-10
Quilometragem:
Lmpada de alerta "ABS" anormal: No acende / no se apaga / pisca

Rudo anormal com o veculo em movimento: do motor, da vlvula, outros______________
Roda trava quando se freia:
Motor da bomba no pra (funciona)
Os freios no funcionam:
Outros:______________
Veculo parado e a chave do contato na posio ON (LIGADO):

Quando aciona a partida: somente na partida inicial / em todas as partidas / outros______________
Velocidade do veculo: Na acelerao / na desacelerao / parado / na curva / na conduo em velocidade constante / outros______________
Condio da superfcie de rodagem: Pavimentado / acidentado / coberto de neve / outros__________
Janeiro 2002

Passo 1-2. Confirmao de sintomas do problema
Verifique se o que o cliente reclama no QUESTIONRIO DO CLIENTE atualmente encontrado no veculo, determine se isto identificado
como falha. (Este passo deve ser feito com o cliente, se for possvel). Quando a luz de alerta "ABS" no estiver funcionando corretamente,
siga para "Tabela de fluxo de diagnstico A, B ou C".
Passo 1-3. Verificao, armazenamento e limpeza do cdigo de diagnstico de falha (DTC)
Realize a "Verificao do cdigo de diagnstico de falha" como mostrado abaixo, armazenando-o e ento limpando, consultando "Limpeza
do cdigo de diagnstico de falha" nesta Seo.
Se o DTC que apareceu uma vez e ento apagou no pode ser detectado (indicado) novamente quando a chave do contato posicionada
em ON (LIGADO), diagnosticar a falha baseado no DTC armazenado neste passo pode conduzir a um erro ou dificuldade de diagnstico.
Siga para o Passo 2 para verificar o mdulo de controle do ABS para uma funo de auto-diagnstico correta.
Se o DTC que apareceu e depois apagou pode ser detectado (indicado) novamente quando a chave do contato posicionada em ON, siga
para o Passo 3.
Passo 2. Teste de conduo
Realize o teste de conduo do veculo a 40 km/h por mais de um minuto e verifique se h algum sintoma de falha (por exemplo, luz de alerta
"ABS" acesa).
Se for confirmado novamente um DTC ao girar a chave do contato, o teste de conduo como descrito acima no ser necessrio. Siga para
o Passo 3.
Passo 3. Verificao do cdigo de diagnstico de falha
Verifique novamente o cdigo de diagnstico de falha, consultando o item Verificao do DTC" como descrito posteriormente.
Passo 4. Tabela de fluxo do cdigo de diagnstico de falha
Conforme a Tabela de fluxo do cdigo de diagnstico de falha confirmado no Passo 3, localize a causa da falha, isto um sensor, interruptor,
chicote, conector, atuador, mdulo de controle ABS ou outra pea e repare ou substitua as peas defeituosas, se houver.
Passo 5. "Diagnstico" na Seo "Freios"
Verifique as peas ou sistemas suspeitos como a causa possvel, consultando "Diagnstico" na Seo "Freios" e baseado nos sintomas que
aparecerem no veculo (sintomas obtidos atravs dos Passos 1-1, 1-2 e 2) repare ou substitua as peas defeituosas, se houver.
H5-11
Janeiro 2002

Passo 6. Verificao por problema intermitente
Verifique as peas onde uma falha intermitente for fcil para ocorrncia (por exemplo, chicote, conector, etc.) e o circuito relacionado do
cdigo de falha armazenado no Passo 1-3.
Passo 7. Teste de verificao final
Confirme se o sintoma do problema tem desaparecido e se o ABS est livre de quaisquer condies anormais. Se o que tem sido reparado
estiver relacionado com o DTC de mau funcionamento, limpe o DTC uma vez e realize o teste de conduo para confirmar que o cdigo de
normalidade aparece (DTC 12).
H5-12
Janeiro 2002

Verificao da luz de alerta "ABS"
Gire a chave do contato para a posio ON e verifique se a luz de alerta "ABS" se acende por
aproximadamente 2 segundos, apagando-se em seguida.
Se alguma falha for encontrada, avance para a Tabela de diagnstico A, B ou C.
Verificao do cdigo de diagnstico de falha (DTC)
(utilizando a luz de alerta "ABS")
1) Utilize o cabo de servio, conecte o terminal do interruptor de diagnstico do conector
direto ao terra.
3) Observe o piscar da luz de alerta "ABS" que representa o DTC como mostrado no
exemplo a seguir e anote-o. Quando mais de 2 DTC forem armazenados na memria, o
piscar de cada DTC se repete trs vezes, comeando pelo DTC de nmero menor e
aumentando em ordem crescente.
1.
2.
3.
4.
H5-13

Terminal aterrado
Janeiro 2002

Para detalhes do DTC, consulte a "Tabela DTC.
Nota:
A luz de alerta "ABS" indica somente os

seguintes DTC: DTC 12 que significa que
no existe nenhum DTC de mau
funcionamento armazenado na memria e
que os DTC passados indicam os locais
com falha passado. Quando existe uma
falha atual, a luz de alerta "ABS permanece
ACESA e no indica nenhum DTC.
Exemplo: Quando o circuito do sensor de velocidade da roda dianteira direita est aberto (DTC 21)
Indicador do voltmetro
(ou luz de alerta (ABS)
ALTO
(LIGADO)
BAIXO
(DESLIGADO)
4) Aps finalizar a verificao, gire a chave do

contato para a posio OFF (DESLIGADO) e
desconecte o cabo de servio do conector de
diagnstico.
H5-14
Janeiro 2002

Verificao do DTC (utilizando a ferramenta de diagnstico, Tech 2)
1) Conecte o Tech 2 no conector de dados.
Ferramenta especial
(A): Tech 2
3) Leia o DTC conforme as instrues mostradas no Tech 2 e anote-os. Consulte o manual
do operador do Tech 2 para mais detalhes.
4) Aps completar a verificao, desligue a chave do contato e desconecte o Tech 2
do DLC.
1. Conector de dados (DLC)
H5-15
Janeiro 2002

Limpeza do cdigo de diagnstico de falha (DTC)
Quando realizar um teste de conduo, escolha um local seguro onde no haja trfego
pesado para evitar a possibilidade de acidente de trnsito ou outros.
Aps reparar ou substituir a(s) pea(s) defeituosa(s), limpe todos os DTC realizando o
seguinte procedimento.
1) Gire a chave do contato para a posio OFF (DESLIGADO)
2) Utilizando o cabo de servio, conecte o terminal do interruptor de diagnstico no terminal
terra do diagnstico.
3) Gire a chave do contato para a posio ON (LIGADO).
4) Repita a conexo/desconexo do cabo de servio no terminal terra do diagnstico pelo
menos 5 vezes durante 10 segundos.
Nota:
O cabo de servio deve ser conectado por 0,1 segundo ou mais.
5) Gire a chave do contato para a posio OFF (DESLIGADO) e desconecte o cabo de

servio do conector de diagnstico.
1.
2.
3.
4.

Terminal aterrado
6) Realize o TESTE DE CONDUO e a VERIFICAO DO DTC e confirme que o DTC

normal (DTC 12) aparece; nenhum DTC de mau funcionamento aparece.
Nota:
H5-16
Tambm possvel limpar os DTC, utilizando o Tech 2. Consulte o manual do

operador do Tech 2.
Janeiro 2002

Tabela de cdigo de diagnstico de falha (DTC)
DTC
INDICAO NO VOLTMETRO
ou padro de piscagem da luz de alerta "ABS"
LOCAIS DO DIAGNSTICO
15
Sensor G ou mdulo de controle ABS
18
Sensor de velocidade da roda e/ou rotor ou unidade hidrulica
21
Dianteira-direita
25
Dianteira-esquerda
31
Traseira-direita
35
Traseira-esquerda
22
Dianteira-direita
26
Dianteira-esquerda
32
Traseira-direita
36
Traseira-esquerda
41
Dianteira-direita
45
Dianteira-esquerda
56
Traseira
57
Circuito de alimentao do solenide e motor da bomba
61
Circuito do motor da bomba ABS (na unidade hidrulica)
63
Circuito do rel de proteo ABS
71
12
Normal
H5-17
Circuito e rotor do sensor de velocidade da roda
Circuito do solenide (na unidade hidrulica)
Janeiro 2002

Tabela A Verificao do circuito da luz de alerta
"ABS" luz no se acende com a chave de
contato na posio ON (ligado)
1.
2.
3.
4.
Fusvel principal
Chave do contato
Fusvel do circuito para o IG
Luz de alerta "ABS" no instrumento
combinado
5. Conjunto da unidade hidrulica/
mdulo de controle
5-1Rel de proteo
5-2Para as vlvulas solenides e para
o rel do motor da bomba
(unidade hidrulica ABS)
6. Conector de diagnstico (conector
preto)
6-1Terminal do interruptor de
diagnstico
6-2Terminal terra de diagnstico
7. Circuito da luz de alerta ABS
INTELIGENTE
8. Conector do chicote da unidade
hidrulica/mdulo de controle ABS
Descrio do circuito
A luz de alerta "ABS" controlada pelo mdulo de
controle ABS (e rel de proteo). Quando a chave do
contato posicionada em ON, o mdulo de controle
ABS comuta o ponto de contato do rel de proteo
do lado do circuito da luz (rel DESLIGADO) para o
lado do circuito da unidade hidrulica (rel LIGADO).
Se o sistema de freio antitravante estiver em boas
condies, o mdulo de controle ABS acende a luz de
alerta "ABS", quando a chave do contato
posicionada em ON, mantm ACESA somente por 2
segundos e ento APAGA. Se alguma anormalidade
no sistema for detectada, a luz ACESA por ambos,
mdulo de controle e rel de proteo. Tambm
ACESA pelo circuito da luz de alerta ABS
INTELIGENTE quando o conector do mdulo de
controle ABS for desconectado.
Passo
Ao
Sim
No
Gire a chave do contato para a posio ON. Outras lmpadas de alerta se acendem?
Remova o instrumento combinado.

A lmpada da luz de alerta ABS est em boas condies?
Circuito "BLU/ORN" aberto ou m conexo no

instrumento combinado no terminal "BLU/ORN".
Substitua a lmpada.
O fusvel IG est em boas condies?
Fio "BLK/WHT para o instrumento combinado

aberto ou com m conexo.
Repare ou substitua
H5-18
Janeiro 2002

Tabela B Verificao do circuito da luz de alerta ABS luz se acende
Consulte a Tabela A para o Diagrama do circuito do sistema e para a Descrio do Circuito.
Passo
Ao
Realize a verificao do cdigo de diagnstico de falha. Existe algum DTC

(inclusive o cdigo N 12, no Tech-2)?
Existe algum DTC de mau funcionamento (exceto o cdigo N 12) no

Passo 1?
Siga para o passo 7 da

Tabela de fluxo de
diagnstico ABS, nesta
Seo.
Terminais A25, A17 e

A10 do conector da
Unidade hidrulica/mdulo
de controle ABS com
conexo ruim.
Circuito "PNK" em curto com

o terra.
1) Chave do contato na posio OFF (DESLIGADO).

2) Desconecte o conector da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS.
A luz de alerta ABS se acende com a chave do contato na
posio ON (LIGADO)?
Circuito "BLK/WHT aberto.
1) Desconecte o conector da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS

(Veja a figura 1).
2) Verifique se a conexo para a unidade hidrulica/mdulo de controle
ABS nos terminais "A25" e "A10" esto corretas.
3) Se estiverem perfeitas gire a chave do contato para a posio ON e
faa a medio da tenso eltrica no terminal "A25 do conector.
Est entre 10 e 14 V?
Fio "BLU/ORN" em curto com

o terra.
1) Chave do contato na posio OFF (DESLIGADO).

2) Com o conector do mdulo de controle ABS desconectado, desconecte
o conector de 16 pinos do instrumento combinado.
3) Faa a medio da resistncia do terminal "A17" do conector com o
terra da carroceria.
Est no infinito?
1) Faa a medio da resistncia do terminal "A10" do conector com o
A continuidade indicada?
Substitua por um conjunto de Circuito "BLK" aberto.

bom funcionamento da
unidade hidrulica/mdulo
de controle ABS e faa a
verificao novamente.
H5-19
Sim
No
1. Conector da unidade
hidrulica/mdulo de
controle ABS
Janeiro 2002

Tabela C Verificao do circuito da luz de alerta
ABS a luz pisca continuamente enquanto a
chave do contato est na posio ON
Descrio do circuito
Quando o terminal do interruptor de diagnstico est
em curto ou conectado ao terra com a chave do
contato na posio ON, o cdigo de diagnstico de
falha (DTC) mostrado pelo piscar da luz de alerta
"ABS" somente nos seguintes casos.
O DTC normal (12) indicado se nenhum DTC de

mau funcionamento for detectado no ABS.
O DTC de falha indicado quando dois ou mais

cdigos forem armazenados na memria, o piscar
de cada DTC se repete trs vezes, comeando
pelo DTC de menor nmero.
1. Luz de alerta ABS no instrumento combinado

2. Conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
3-2. Terminal terra de diagnstico
Passo
Ao
Est o terminal do interruptor de diagnstico conectado ao terra atravs do cabo

de servio?
Sim
No
Circuito do fio "PNK" em curto com o

Substitua por um conjunto de bom
terra.
funcionamento
da
unidade
2) Faa a medio da tenso eltrica entre o terminal do interruptor de diagnstico
hidrulica/mdulo
de
controle
ABS
e
e o terra.
faa a verificao novamente.
Est entre 10 e 14V?
1) Chave do contato na posio ON.
1) Chave do contato na posio ON.

3
H5-20
2) O piscar da luz de alerta "ABS" indica um DTC (DTC 12 ou DTC passado)?
Siga para o passo 7 da Tabela de

fluxo de diagnstico ABS, nesta
Seo.
Substitua por um conjunto de bom

funcionamento da unidade
hidrulica/mdulo de controle ABS e
faa a verificao novamente.
Janeiro 2002

Tabela D No aparece nenhum cdigo (DTC)
ainda que o terminal do interruptor de diagnstico
esteja conectado ao terra
Descrio do circuito
Quando o terminal do interruptor de diagnstico est
conectado ao terra com a chave do contato na posio
ON, o mdulo de controle ABS emite um cdigo de
diagnstico de falha (DTC) que mostrado pelo piscar
da luz de alerta "ABS".
1. Luz de lanterna ABS no instrumento combinado

3-2. Terminal terra de diagnstico
4. Conector do chicote da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS.
H5-21
Janeiro 2002

1
Passo
1
Ao
Sim
No
Est o terminal do interruptor de diagnstico conectado corretamente ao terra

atravs do cabo de servio?
Siga para o passo 2
Conecte o cabo de
servio firmemente
1) Desconecte o cabo de servio
Circuito "PNK" aberto. Siga para o passo 3

(Veja a figura 1)
hidrulica/mdulo de
controle ABS
3) Faa a medio de resistncia entre o terminal do interruptor de diagnstico e o

terminal "A8" do conector
Est no infinito?
1) Faa a medio da resistncia entre o terminal terra do conector de diagnstico

e o terra da carroceria
Siga para o passo 4
O circuito "BLK" ou
conexo defeituosa
Substitua por um
conjunto de bom
funcionamento da
unidade hidrulica/
mdulo de controle
ABS e faa a
verificao
novamente.
Repare o circuito da
luz de alerta "ABS"
Est indicando continuidade?

1) Verifique se a conexo para a unidade hidrulica/mdulo de controle ABS nos
terminais "A8" e "A10" esto corretas.
4
2) Se estiver perfeita ento verifique o circuito da luz de alerta "ABS" consultando a

TABELA A, B e C.
Est em perfeita condio?
H5-22
Janeiro 2002

DTC 15 Circuito do sensor G
Descrio
Enquanto o veculo estiver parado ou em movimento,
se a diferena de potencial entre o terminal "A14" do
sinal do sensor e o terminal "A4" do terra do sensor
no estiver dentro do valor de tenso eltrica
especificado, este DTC mostrado.
Ou se o veculo estiver em movimento, a diferena
entre estes terminais no variar este DTC mostrado.
Por esta razo, este DTC pode ser mostrado
enquanto um veculo levantado e sua(s) roda(s)
girada(s). Neste caso, limpe o DTC e verifique
novamente.
H5-23
1. Chave do contato
2. Sensor G
3. Conjunto da unidade hidrulica/mdulo de
controle ABS
4. Conector do chicote da unidade hidrulica/
mdulo de controle ABS
Janeiro 2002
Passo
Ao
Sim
O sensor G est instalado firmemente no assoalho?
Siga para o passo 2
Aperte firmemente o
sensor ou o parafuso
do suporte, se no
utilize um novo
parafuso
1)
2)
3)
4)
Siga para o passo 3
Substitua o sensor G
No
A chave do contato est na posio OFF

Remova o sensor G com o suporte
Verifique se a conexo do sensor G est perfeita
Se estiver perfeita, ento verifique o sensor G, consultando o item Inspeo do
sensor G nesta Seo
5) Est em boas condies?
hidrulica/ mdulo de
controle ABS
1) Desconecte os conectores do conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle Siga para o passo 4

(Veja a figura 1) e do sensor G
2) Verifique se a conexo nos terminais A14 e A4 no mdulo de controle ABS esto
perfeitas.
3) Se estiverem perfeitas gire a chave do contato para a posio ON e faa a medio
da tenso eltrica no terminal BLK/ WHT do conector do sensor e o terra da
carroceria
Est entre 10 e 14 V?
Faa a medio da tenso eltrica no terminal ORN/WHT do conector do sensor e o

Est em 0 V?
Circuito ORN/WHT
em curto com o
circuito de
alimentao
1) A chave do contato na posio OFF

2) Verifique se o circuito "ORN/WHT" no est aberto ou em curto circuito com o
terra e circuito "ORN/GRN"
Est em boa condio? (Veja a figura 2)
Circuito "ORN/GRN"
aberto
Se o circuito estiver
perfeito, substitua por
um conjunto de bom
funcionamento da
unidade hidrulica/
mdulo de
controle ABS
Circuito ORN/WHT
aberto ou em curto
com o terra ou com o
circuito ORN/GRN
H5-24
Circuito BLK/WHT
aberto.
Janeiro 2002

DTC 18 Sensor de velocidade da roda/rotor ou
unidade hidrulica ABS
Descrio
Quando nenhum DTC de mau funcionamento for
detectado e se atuar o sistema ABS durante mais de
1 minuto continuamente, este DTC ir aparecer.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
H5-25
Chave do contato
Unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
Fusvel do circuito para IG
Sensor/rotor de velocidade da roda esquerda-dianteira
Sensor/rotor de velocidade da roda direita-dianteira
Sensor/rotor de velocidade da roda esquerda-traseira
Sensor/rotor de velocidade da roda direita-traseira
Conector do chicote da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
Janeiro 2002

1
Passo
Ao
1) Remova todos os sensores de velocidade
Sim
No
Siga para o passo 2 Limpe ou substitua
2) Verifique cada sensor se est danificado ou sujo.

Est em perfeita condio! Veja a figura 1
Verifique visualmente todos os furos de instalao dos sensores de
velocidade da roda nas seguintes condies
Siga para o passo 3 Limpe, repare ou

substitua
Estriado (dentes) do rotor nem faltam nem esto danificados

2
2a
Nenhuma sujeira
Rotor no est ovalizado
Rolamento da roda no tem jogo excessivo
Todos esto em perfeitas condies! Veja a figura 2a e 2b
1) Instale cada sensor de velocidade em cada munho e/ou na carcaa do Substitua o sensor
eixo
Siga para o passo 4
2) Aperte cada parafuso do sensor com o torque especificado
2b
Existe folga entre o sensor e o munho e/ou carcaa do eixo? Veja a figura 3
Consultando o item Inspeo da tenso eltrica do Sensor de Velocidade da Siga para o passo 5 Substitua o sensor e
faa a verificao
Roda, nesta Seo verifique a tenso eltrica de sada ou a forma de onda
novamente
de cada sensor
A tenso eltrica de sada ou a forma de onda est correta?
Consultando o item Verificao de Funcionamento da Unidade Hidrulica
ABS nesta Seo, verifique a unidade hidrulica
Est em perfeita condio?
H5-26
Substitua por um
conjunto de bom
funcionamento da
unidade
hidrulica/mdulo
de controle ABS e
faa a verificao
novamente
Substitua o conjunto
da unidade
hidrulica/mdulo
de controle ABS
Janeiro 2002

DTC 21, 22 Circuito do sensor de velocidade da
roda dianteira direita
25, 26 Circuito do sensor de velocidade da
roda dianteira esquerda
roda traseira direita
roda traseira esquerda
Descrio
O mdulo de controle ABS controla a tenso eltrica
no terminal positivo (+) de cada sensor quando a
chave do contato estiver na posio ON. Quando a
tenso eltrica no estiver dentro do campo
especificado, aparecer o DTC correspondente. Alm
disto, quando no se recebe nenhum sinal do sensor
de velocidade ou quando estiver em marcha,
aparecer o DTC correspondente.
Nota: Quando o veculo foi utilizado de uma das
seguintes formas, um desses DTC poder
aparecer inclusive quando o sensor estiver em
boas condies. Se cada possibilidade for
suspeitada, repare o problema (arraste do
freio, etc.) do veculo, limpe o DTC uma vez e
ento aps realizar o teste de conduo como
descrito no passo 2 da "Tabela de Fluxo de
Diagnstico do ABS", verifique se existe ou
no outras anormalidades.
O veculo foi utilizado com o freio de
estacionamento acionado.
O veculo foi utilizado com o arraste dos freios.
A roda patinou durante a utilizao.
A(s) roda(s) foi(ram) girada(s) enquanto o veculo
estava levantado.
O veculo estava encalhado.
H5-27
1. Chave de contato
3. Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
4. Sensor de velocidade da roda dianteira direita
5. Sensor de velocidade da roda traseira esquerda
6. Sensor de velocidade da roda traseira direita
7. Conector do chicote da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
Janeiro 2002

1
Passo
Ao
Sim
No
Siga para o passo 2
Substitua o sensor
1) Desconecte o conector do sensor de velocidade da roda correspondente com a

chave do contato na posio OFF
2) Faa a medio da resistncia entre os terminais do sensor
Resistncia do sensor de velocidade da roda: 1,2 - 1,6 k (a 20oC)
3) Faa a medio da resistncia entre cada terminal e o terra da carroceria
Resistncia de isolao: 1 M ou maior
Os valores de resistncia medidos nos procedimentos 2 e 3 foram os
especificados! (Veja a figura 1)
Siga para o passo 3
Circuito positivo do
sensor em curto com a
alimentao
1) Gire a chave do contato para a posio OFF

2) Desconecte o conector da unidade hidrulica/ mdulo de controle ABS (Veja a
figura 2)
3) Verifique se est correta a conexo para o conjunto da unidade hidrulica/
mdulo de controle ABS em cada terminal
4) Se estiver perfeita, gire a chave do contato para a posio ON e faa a medio
da tenso eltrica entre o terminal positivo do conector do sensor do mdulo e o
terra da carroceria
Est em 0V?
Circuito aberto ou em
curto com o terra
1) Gire a chave do contato para a posio OFF

Siga para o passo 4
2) Conecte o conector no sensor
3) Faa a medio da resistncia entre os terminais do sensor no conector do
mdulo
4) Faa a medio da resistncia entre o terminal positivo do sensor e o terminal
negativo do conector do mdulo, entre o terminal positivo e o terra da carroceria
Os valores de resistncia medidos esto dentro de cada campo descrito acima no
passo 1?
1) Remova o sensor de velocidade da roda

2) Verifique se o sensor est danificado ou se apresenta impurezas
Est em bom estado! (Veja a figura 3)
Limpe ou substitua o
sensor
H5-28
Siga para o passo 5
1. Conector da
unidade
hidrulica/
mdulo de
controle ABS
3
Janeiro 2002
Passo
Ao
Sim
No
Siga para o passo 6
1) Verifique visualmente atravs do furo de instalao do sensor de velocidade da

roda os seguintes itens
As estrias (dentes) do rotor no tm faltantes nem esto danificadas
No existe material estranho impregnado nele
Rotor no est ovalizado
Rolamento da roda no tem jogo excessivo
Est tudo em bom estado! (Veja a figura 4a e 4b)
1) Instale o sensor no munho ou na carcaa do eixo

2) Aperte o parafuso do sensor com o torque especificado e verifique se no existe
folga entre o sensor e o munho ou a carcaa do eixo. (Veja a figura 5)
Substitua o sensor se houver problemas
Consulte o item inspeo da tenso eltrica de sada do sensor de velocidade da
roda dianteira, verifique a tenso eltrica de sada ou o formato de onda do sensor
Se obtm uma tenso eltrica de sada ou um formato de onda correto?
Substitua por conjunto Substitua o sensor e

da unidade
volte a verificar.
hidrulica/mdulo de
controle ABS em bom
estado e volte a
verificar
4a
Limpe, repare ou
substitua
4b

DTC 41 Circuito do solenide dianteiro direito
45 Circuito do solenide dianteiro esquerdo
56 Circuito do solenide traseiro
Descrio
O mdulo de controle ABS monitora a tenso eltrica
do terminal do circuito do solenide constantemente
com a chave do contato na posio ON. Este DTC
aparece quando a tenso eltrica no terminal no
torna-se baixa/alta para o comando de LIGA/DESLIGA
do solenide ou a diferena de tenso eltrica entre os
terminais do circuito do solenide supera o valor
especificado com o solenide DESLIGADO.
H5-30

2. Conector do chicote do conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
Janeiro 2002

1
Passo
Ao
1) Verifique o solenide e sua referncia no item Verificao do
Funcionamento da Unidade Hidrulica ABS" nesta Seo
Est em boas condies?
Sim
No
Verifique a conexo Siga para o passo 2

dos terminais "A11"
e "A27". Se as
conexes estiverem
corretas, substitua
por conjunto da
unidade
hidrulica/mdulo
de controle ABS em
bom estado e volte
a verificar
hidrulica/mdulo de
controle ABS
Circuito "WHT/BLU"
Substitua por
aberto
2) Desconecte o conector da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS. conjunto da
unidade
(Veja a figura 1)
hidrulica/mdulo
3) Verifique se a conexo est correta no terminal "A11" do conector da
de controle ABS em
unidade hidrulica/mdulo de controle ABS
bom estado e volte
4) Se estiver correta, faa a medio da tenso eltrica entre o terminal
a verificar
"A11" do conector do mdulo e o terra da carroceria.
1) Chave do contato na posio "OFF"
Est entre 10 - 14 V?
H5-31
Janeiro 2002

DTC 57 Circuito de alimentao do solenide e
do motor da bomba
Descrio
no terminal (A11 e A27) dos rels do circuito de
proteo e do motor da bomba constantemente com
a chave do contato na posio ON. Quando a tenso
eltrica de todos os circuitos do solenide estiver
abaixo do valor especificado ou a tenso eltrica no
terminal "A27" ficar abaixo do valor especificado
enquanto o motor da bomba estiver funcionando, este
DTC ir aparecer. To logo a tenso eltrica volte a
subir ao nvel especificado, o DTC ir se apagar.
H5-32

Janeiro 2002

1
Passo
1
Ao
Verifique a tenso eltrica da bateria. Est em aproximadamente 11V ou
maior?
Verifique o fusvel principal e sua conexo. Est em boas condies?
1) Chave do contato na posio "OFF
Sim
No
Siga para o passo 2 Verifique o sistema

de carga
consultando a
Seo "Sistema de
Carga.
Siga para o passo 3 Repare e/ou
substitua o fusvel
hidrulica/mdulo de
controle ABS
Circuito "WHT/BLU"
Substitua por
aberto
unidade
(Veja a figura 1)
hidrulica/mdulo
de controle ABS em
bom estado e volte
a verificar
"A27" do conector do mdulo e o terra da carroceria
H5-33
Janeiro 2002

DTC 61 Circuito do motor da bomba ABS
Descrio
do terminal monitor do circuito do motor da bomba
constantemente com a chave do contato na posio
ON. Este DTC aparece quando a tenso eltrica no
terminal do monitor no se torna alta/baixa conforme
os comandos de LIGA/DESLIGA para o rel do motor
do mdulo (os comandos no so seguidos).
1-1. Rel do motor da bomba ABS
1-2. Motor da bomba ABS
1-3. Rel de proteo ABS
H5-34
Janeiro 2002

1
Passo
1
Ao
1) Verifique o motor da bomba consultando o item Verificao do
Funcionamento da Unidade Hidrulica ABS" nesta Seo.

(Veja a figura 1)
Sim
No
Verifique a conexo Siga para o passo 2

dos terminais "A11"
e "A27". Se as
conexes estiverem
corretas, substitua
por conjunto da
unidade
hidrulica/mdulo
de controle ABS em
bom estado e volte a
verificar
hidrulica/mdulo de
controle ABS
Siga para o passo 3 Circuito "WHT/BLU"

aberto

3
Faa a medio da resistncia entre o terminal "A28" do conector do

conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS.
Est no infinito ()?
H5-35
Circuito "B" aberto
Substitua por
conjunto da unidade
hidrulica/mdulo
de controle ABS em
bom estado e volte a
verificar
Janeiro 2002

DTC 63 Circuito do rel de proteo
Descrio
do terminal do circuito do solenide constantemente
com a chave do contato na posio ON. Tambm
imediatamente aps a chave do contato ser girada
para a posio "ON", se efetua uma verificao inicial
como segue.
O rel de proteo liga na ordem LIGA - DESLIGA LIGA, verifique se a tenso eltrica nos terminais do
circuito do solenide 3 altera para Alta - Baixa - Alta.
Este DTC ir aparecer se alguma falha for encontrada
na verificao inicial e quando a tenso eltrica nos
terminais do circuito do solenide estiver baixa com a
chave do contato na posio ON e com o ABS sem
funcionar.
H5-36
1. Chave do contato
Janeiro 2002

1
Passo
Ao
Verifique a tenso eltrica da bateria.
Est em aproximadamente 11V ou maior?
Verifique o fusvel principal e sua conexo.

No
Siga para o passo 2 Verifique o sistema

de carga
consultando a
Seo J2.3.6 e
J3.3.6
"Sistema de Carga
Siga para o passo 3 Repare e/ou
substitua o fusvel
Substitua por
unidade hidrulica/
(Veja a figura 1)
mdulo de controle
ABS em bom
estado e volte a
verificar
1) Chave do contato na posio "OFF
Sim
hidrulica/mdulo de
controle ABS
Circuito WHT/BLU"
aberto
H5-37
Janeiro 2002

DTC 71 Mdulo de controle ABS
Descrio
Este DTC ir aparecer quando uma falha interna for detectada no mdulo de controle ABS. (Veja a figura 1)
Passo
Ao
Substitua por
2) Desconecte os conectores do mdulo de controle ABS. (Veja a figura 1) conjunto da
unidade hidrulica/
3) Verifique se a conexo est perfeita em todos os terminais do mdulo
mdulo de controle
de controle ABS.
ABS em bom
Esto todos em perfeitas condies!
estado e volte a
verificar.
1) Chave do contato na posio "OFF"
Sim
No
Repare o fusvel.
hidrulica/mdulo de
controle ABS
H5-38
Janeiro 2002
Verifique se existem cdigos DTC gravados na memria do mdulo de controle ABS. No desligue nenhum
conector do sistema com a chave do contato na posio ON, pois haver gravao de DTC.
Verificao do funcionamento da unidade hidrulica ABS
1) Somente aps verificar se o sistema de freio convencional (sem ABS) funciona normalmente, prossiga a
verificao da unidade hidrulica.
2) Verifique se a tenso eltrica da bateria 11 V ou maior.

3) Atravs da luz de alerta "ABS", verifique se existe algum cdigo DTC gravado no ABS.
Consulte "Verificao do Cdigo de Diagnstico de Falha (DTC)" nesta Seo.
5) Posicione a transmisso na posio neutro e libere o freio de estacionamento.
6) Gire as rodas gradualmente com a mo para verificar se ocorre arraste nas rodas.
Se ocorrer, corrija.
H5-39
Janeiro 2002

7) Com o terminal do interruptor do conector de diagnstico conectado ao terra utilizando o
cabo de servio, gire a chave do contato para a posio "ON" e verifique se a luz de
alerta "ABS" indica o DTC 12.
8) Gire a chave do contato para a posio "OFF".
1.
2.
3.
4.

Terminal aterrado
9) Realize as seguintes verificaes com o auxlio de outra pessoa.

O pedal de freio deve ser acionado e ento a chave do contato girada para a posio
"ON" por uma pessoa e a roda dever ser girada com a mo por outra pessoa. Neste
instante verifique que:
O som do funcionamento do solenide audvel e a roda gira somente por
aprox. 0,5 seg. (Fora do freio despressurizada).
O som do funcionamento da bomba audvel e a pulsao sentida no pedal de freio.
10) Se no for possvel verificar todas as rodas ao mesmo tempo durante o ciclo do contato
(OFF - ON), repita os procedimentos 8 e 9 para cada uma das 4 rodas.
Se uma condio de falha for encontrada nos procedimentos 9 e 10, substitua o conjunto
da unidade hidrulica/mdulo de controle.
11) Gire a chave do contato para posio "OFF" e remova o cabo de servio do conector de
diagnstico.
H5-40
Chave do contato
Motor
Solenide D-D
D-E
Traseiro
Janeiro 2002

Conjunto da unidade hidrulica/mdulo de
controle ABS
TPMO H2505
Verifique se existe vazamento na unidade

hidrulica. Se houver, repare ou substitua.
Nunca desmonte o conjunto da unidade hidrulica/

mdulo de controle ABS soltando o tampo blindado ou
removendo o motor. Realizar qualquer um destes
servios ir afetar o funcionamento original do conjunto
da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS.
1. Tubo de freio
3. Suporte
H5-41
Janeiro 2002

2) Solte as porcas de conexo dos tubos de freio do conjunto da unidade hidrulica,
utilizando chave adequada de 10 mm e desconecte os tubos.
Nota:
Coloque um plug nas extremidades dos tubos para evitar o escoamento do fluido.
No permita que o fluido de freio caia nas superfcies pintadas do veculo.
1. Conjunto da unidade hidrulica/

mdulo de controle ABS
2. Tubo de freio
3) Desconecte o conector do conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS e solte

seu chicote do suporte do conjunto da unidade hidrulica.
1. Conector da unidade hidrulica/mdulo de

controle ABS
H5-42
Janeiro 2002

4) Remova o conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS com o suporte
utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
5) Remova o conjunto da unidade hidrulica/mdulo de controle ABS do suporte, utilizando
No permita que a unidade hidrulica sofra impactos.
Evite que entre p na unidade hidrulica.
No posicione a unidade hidrulica sobre as laterais nem na sua posio invertida.

O manuseio de forma incorreta poder afetar o funcionamento original.
1. Conjunto da unidade hidrulica/mdulo
de controle ABS
2. Porca
1) Instale utilizando o procedimento inverso ao da remoo.

2) Aperte os parafusos e porcas utilizando chave adequada de 10 mm e torqumetro.
(a): 16 N.m (12 lbf.p)

(b): 21 N.m (15,5 lbf.p)
(c): 10 N.m (7,4 lbf.p)
H5-43
1. Para o dianteiro
esquerdo
2. Para o dianteiro
traseiro
3. Para o traseiro
4. Do cilindro mestre
Janeiro 2002

3) Faa a sangria do ar do sistema de freio, consulte Sangria dos freios, na Seo H1.
4) Inspecione cada pea instalada quanto a vazamento e realize a verificao do funcionamento da unidade hidrulica, consulte Verificao do
funcionamento da unidade hidrulica ABS, nesta Seo.
H5-44
Janeiro 2002

Sensor de velocidade da roda dianteira
TPMO H2410 (LD)
H2411 (LE)
1. Sensor de velocidade da roda dianteira-esquerda

2. Torre do amortecedor dianteiro-esquerdo
3. Rotor do sensor dianteiro-esquerdo
H5-45
Janeiro 2002

Inspeo da tenso eltrica de sada
1) Gire a chave do contato para posio "OFF.
3) Desconecte o conector do sensor de velocidade da roda.
4) Conecte o voltmetro entre os terminais do conector.
5) Enquanto a roda estiver girando a uma velocidade de aproximadamente de 2/3 a
1 rotao por segundo, verifique a tenso eltrica AC do sensor.
Tenso eltrica AC de sada a 2/3 a 1 rotao por segundo (35 - 53 Hz): 106 mV ou maior
Se a tenso eltrica no estiver dentro do especificado, verifique o sensor, o rotor e as
condies de suas instalaes.
1. Conector do
sensor de
velocidade
da roda
Referncia
Quando utilizar o osciloscpio para esta verificao, verifique se a tenso eltrica pico-a-pico
satisfaz a especificao e se a forma de onda est completa.
Tenso eltrica de pico-a-pico com 2/3 a 1 rotao por segundo (35 - 53 Hz): 150 mV ou
maior.
1. Tenso eltrica pico-a-pico
H5-46
Janeiro 2002

2) Levante o veculo e remova a roda utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
3) Desconecte o conector do sensor de velocidade da roda dianteira.
1. Conector do sensor de velocidade da roda dianteira

2. Conjunto de faris
4) Remova o parafuso da braadeira do chicote utilizando chave fixa de 10 mm e remova o

sensor de velocidade da roda dianteira, utilizando soquete de 12 mm, extenso e
cabo de fora.
No puxe o chicote quando estiver removendo o sensor de velocidade da roda dianteira.
No danifique a superfcie do sensor de velocidade da roda dianteira e no permita que

entre poeira, etc no furo de instalao.

2. Parafuso
H5-47
Janeiro 2002

Inspeo do sensor
Verifique se o sensor est danificado.
Verifique a resistncia do sensor.
Resistncia entre os terminais: 1,2 - 1,6 k a 20C

Resistncia entre os terminais e a carcaa do sensor: 1 M ou maior
Se encontrar qualquer falha, substitua.
Inspeo do rotor
Verifique as estrias (dentes) do rotor se esto faltando, se esto danificadas ou

deformadas.
Gire o semi-eixo e verifique se a rotao do rotor est livre de excentricidade ou se

est solto.
Verifique se nenhum material estranho est fixado.

Se alguma falha for encontrada, repare ou substitua.
H5-48
Janeiro 2002
1) Instale o sensor na ordem inversa a remoo.

2) Aperte o parafuso da braadeira do chicote com o torque especificado utilizando soquete
3) Aperte o parafuso do sensor de velocidade com o torque especificado utilizando soquete
(a): 10 N.m (7,4 lbf.p)

(b): 23 N.m (17,0 lbf.p)
No puxe nem tora o chicote mais do que o necessrio quando estiver instalando o
sensor de velocidade da roda dianteira.
Fixe corretamente a bucha de borracha na parte interna do pra-lama.

2. Parafuso
4) Verifique se no existe folga entre o sensor e a torre do amortecedor.
H5-49
Janeiro 2002

Anel do sensor do ABS dianteiro (Rotor)
TPMO H2720 (LD)
H2722 (LE)
1) Cubo da roda, consulte Cubo da roda, rolamento e retentor de vedao, na Seo E2.
2) Remova o rotor do sensor de velocidade, utilizando a ferramenta especial e a prensa.
Ferramenta especial
(A): 7-0205929
Rotor quanto a deformaes.
Rotor quanto a sujeira.
1) Rotor do sensor de velocidade, utilizando a ferramenta especial e a prensa.

Ferramenta especial
(B): 7-0205930
2) Cubo da roda, consulte Cubo da roda, rolamento e retentor de vedao, na Seo E2.
H5-50
Janeiro 2002

Sensor de velocidade da roda traseira
TPMO H2414 (LD)
H2415 (LE)
Inspeo da tenso eltrica de sada
Verifique seguindo o mesmo procedimento utilizado
para verificao do sensor da roda dianteira.
Tenso eltrica AC de sada a 2/3 a 1 rotao por
segundo (25 38 Hz): 106 mV ou maior
Referncia
Quando utilizar o osciloscpio, tenso eltrica de
pico-a-pico a 2/3 a 1 rotao por segundo
(25 38 Hz): 150 mV ou maior
H5-51
1. Sensor de velocidade da roda traseira

2. Rotor do sensor
Janeiro 2002

3) Desligue o conector do sensor de velocidade da roda traseira e solte o chicote da
carroceria do veculo e do eixo traseiro.
1. Chicote do sensor de velocidade da roda traseira

2. Conector
1) Remova as braadeiras do chicote e remova o sensor de velocidade da roda traseira do

eixo traseiro, utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
No puxe o chicote quando estiver removendo o sensor de velocidade da roda traseira.
No danifique a superfcie do sensor de velocidade da roda traseira e no permita que

entre poeira no furo de instalao.
1. Parafuso do sensor
2. Braadeiras
H5-52
Janeiro 2002

Inspeo do sensor
Verifique se o sensor est danificado.
Verifique a resistncia do sensor.
Resistncia entre os terminais: 1,2 1,6 k a 20C

Resistncia entre os terminais e a carcaa do sensor: 1 M ou maior
Se encontrar qualquer falha, substitua.
Inspeo do rotor do sensor
Verifique se esto faltando estrias (dentes) do rotor, se esto danificadas ou deformadas.
Gire a roda e verifique se a rotao do rotor est livre de excentricidade ou se est solto.
Verifique quanto a sujeira.

Se alguma falha for encontrada, repare ou substitua.
H5-53
Janeiro 2002
1) Verifique o sensor e o rotor quanto a sujeira.

2) Instale o sensor na ordem inversa ao procedimento da remoo, aperte o parafuso de
fixao do sensor com o torque especificado utilizando soquete de 12 mm, extenso e
cabo de fora.
2, (a)
(a): 21 N.m (15,5 lbf.p)
2, (a)
1. Braadeiras
2. Parafuso do sensor
No puxe nem tora o chicote mais do que o necessrio quando estiver instalando o sensor
de velocidade da roda traseira.
3) Verifique se no existe folga entre o sensor e a carcaa do eixo traseiro.
H5-54
Janeiro 2002

Anel do sensor do ABS traseiro (Rotor)
TPMO H2726
H2728
1) Remova o rotor do sensor de velocidade, consulte Semi-eixo traseiro e rolamento da

roda, na Seo F1.
1) Prense o rotor do sensor como mostrado.

Nota:
Tome cuidado para no danificar o lado externo do anel de fixao.
2) Instale o rotor do sensor de velocidade, consulte Semi-eixo traseiro e rolamento da

roda, na Seo F1.
1. Rotor do sensor
H5-55
Janeiro 2002

Sensor G
TPMO H2416
1) Gire a chave do contato para a posio "OFF" e desconecte o cabo negativo da bateria,
2) Remova a caixa console central traseira utilizando chave Phillips.
3) Remova os parafusos traseiros (3) e solte os parafusos dianteiros (4) da alavanca do
freio de estacionamento, utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
4) Remova o sensor com o suporte do assoalho.
5) Desligue o conector do sensor.
No separe o sensor do suporte, isto ocasionar erro na montagem.
O sensor no pode sofrer impacto, isto afetar o seu funcionamento original.
H5-56
1.
2.
3.
4.
Conjunto da alavanca do freio de estacionamento

Sensor G
Parafuso 1
Parafuso 2
Janeiro 2002
1) Verifique se o suporte do sensor est dobrado.

2) Conecte o cabo positivo da bateria de 12V no terminal "A" do sensor e o cabo terra no
terminal "C". Utilizando um voltmetro, verifique a tenso eltrica entre os terminais
"B" e "C".
[A]: Quando posicionado na horizontal: 2 3V
[B]: Quando posicionado na vertical com a seta para cima: 3 4V
[C]: Quando posicionado na vertical com a seta para baixo: 1 2V
Se a tenso eltrica medida no estiver conforme especificado, substitua o sensor com
suporte.
H5-57
Janeiro 2002
1) Ligue o conector no sensor corretamente.

2) Instale o sensor com suporte e o conjunto da alavanca do freio de estacionamento no
assoalho de forma que a seta do sensor G fique apontada para a dianteira do veculo.
3) Aperte os parafusos com o torque especificado, utilizando soquete de 12 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 23 N.m (17,0 lbf.p)

4) Instale a caixa console central traseira utilizando chave Phillips.
H5-58
Janeiro 2002

Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Parafuso do suporte da unidade hidrulica do ABS
10
7,4
Porca de fixao da unidade hidrulica do ABS
21
15,5
Parafuso da braadeira do chicote do sensor de velocidade
10
7,4
16
11,7
Dianteiro
23
17,0
Traseiro
21
15,5
23
17,0
Parafuso do sensor de velocidade da roda

Parafuso de montagem do conjunto da alavanca do freio de estacionamento e sensor G
H5-59
Janeiro 2002

N da ferramenta
Tech 2
N da ferramenta
7-0205929
N da ferramenta
7-0205930
H5-60
Descrio
Ferramenta de diagnsticos
Descrio
Sacador do anel excitador do freio ABS
Descrio
Colocador do anel excitador do freio ABS
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Seo J2
Motor Informao geral e diagnstico
(Motor Diesel RF)
Advertncia
Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo "Descrio Geral" do sistema Air bag,
respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema "Air bag". Se os avisos no forem respeitados por algum
tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos graves.
J2-1
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Informao geral
Limpeza e cuidado
O motor de um automvel uma combinao de muitas superfcies usinadas, esmerilhadas,
polidas e brunidas com tolerncias medidas em milsimos de milmetros. Portanto, quando
forem executados servios nas peas internas do motor, a limpeza e o cuidado so essenciais.
As partes de frico durante a montagem devem ser cobertas com uma camada espessa
de leo de motor, para proteger e lubrificar as superfcies para a operao inicial.
Cada vez que forem removidos os componentes do eixo do comando de vlvulas, pistes,
anis de pisto, bielas, rolamentos de biela e rolamentos de eixo da rvore de manivelas
para execuo de um servio, coloque-os na ordem da remoo. Ao serem instalados
devem ser colocados nas posies originais e com as mesmas superfcies de acoplamento
que tinham no momento da remoo.
Antes de executar qualquer servio importante no motor, desligue os cabos da bateria. Se

no forem desligados, o chicote e outras peas eltricas podem ser danificados.
No contedo deste "CD-Rom", os quatro cilindros do motor so identificados com os

nmeros: 1, 2, 3 e 4 contados a partir do lado da polia dianteira da rvore de manivelas at
o lado do volante.
MOTOR RF
A. Extremidade dianteira do motor

(polia da rvore de manivelas)
B. Extremidade traseira do motor (volante do motor)
1. Cilindro N 1
2. Cilindro N 2
J2-2
3. Cilindro N 3
4. Cilindro N 4
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Informao geral de servio no motor
As seguintes informaes do motor devem ser cuidadosamente respeitadas porque
importante para evitar danos e contribui para um desempenho mais confivel do motor.
Quando se levantar o motor por qualquer motivo, no coloque o macaco sob o crter de
leo. Como h pouco espao entre o crter de leo e o filtro da bomba de leo, ao levantar
o motor com um macaco contra o crter de leo, o filtro pode amassar e a unidade de
recepo de leo ficar danificada.
Deve ser levado em considerao, durante o trabalho no motor, que o sistema eltrico de
12 volts pode provocar fortes curto-circuitos que por sua vez podem originar srios danos.
Quando se executar qualquer servio em que os terminais eltricos possam ficar ligados ao
terra, desligue o cabo negativo da bateria.
Quando forem removidos o filtro de ar, a tubulao de entrada de ar, o corpo da borboleta
ou coletor de admisso, a abertura da admisso dever ser protegida. Isto a proteger
contra a entrada acidental de materiais estranhos que possam obstruir a passagem de
admisso ao cilindro e provocar srios danos ao motor quando for acionado.
Quando forem desligados os conectores, no os puxe pelo chicote e certifique-se que os

conectores no estejam presos. Com o conector do tipo trava, destrave-o antes da
desconexo. Se tentar desconectar o conector sem destrav-lo o mesmo poder ser
danificado. Para que um conector do tipo trava seja conectado, ele deve ser introduzido at
ouvir um som (click).
J2-3
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Precaues para o servio do sistema de combustvel
Durante o trabalho no fume. As tarefas e servio sempre devem ser realizados em lugar
bem ventilado e longe de qualquer tipo de chama.
Por encontrar-se a tubulao de alimentao de combustvel (entre a bomba de combustvel

e o regulador de presso de combustvel) em grande presso, inclusive depois do motor
parar, em caso de se afrouxar ou desconectar diretamente a tubulao de alimentao de
combustvel, poder sair um jato de combustvel.
Verifique se o procedimento para liberar esta presso do combustvel Procedimento de
Alvio da Presso de Combustvel foi observado, antes de afrouxar ou desconectar a
tubulao de alimentao do combustvel.
Uma pequena quantidade de combustvel poder sair depois de desconectar a tubulao de
combustvel.
Para reduzir as possibilidades de ferimentos, cubra a conexo ao desconect-la com um
pano de oficina. Aps finalizar o servio coloque o pano num recipiente adequado.
No deve ser posto em funcionamento o motor com o rel da bomba de combustvel

desconectado, enquanto o motor e o sistema de escapamento estiverem quentes.
A conexo da mangueira de combustvel e de vapor de combustvel dependem de cada tipo

de tubo. Ao conectar a mangueira de combustvel ou vapor de combustvel novamente,
conecte e aperte cada mangueira corretamente, observando a conexo da mangueira,
mostrada na figura.
Aps conectar, verifique se a mangueira no ficou torcida ou dobrada.
Ao instalar a gaxeta do parafuso de unio de combustvel, utilize sempre uma gaxeta nova
e aperte o parafuso com o torque especificado.
Ao instalar o cartucho do filtro e o sensor do nvel de sedimentao, lubrifique o respectivo

anel com leo para eixo ou combustvel.
Ao instalar a porca ajustada ao tubo de combustvel, aperte manualmente primeiro a porca

e depois d o torque especificado.
J2-4
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Diagnstico
Este veculo possui um sistema de controle do motor e emisses que controla a mistura de ar/combustvel, sincronizao da ignio, emisses,
de acordo com as condies do motor mediante o ECM (PCM). O ECM (PCM) possui um sistema de diagnstico de bordo que detecta os
problemas neste sistema.
Quando fizer um diagnstico de problemas no motor, incluindo este sistema, observe as generalidades do "Sistema de diagnstico de bordo" e
cada ponto das "Precaues para o diagnstico de falhas" juntamente com o "Diagrama de fluxo de diagnstico do motor" para obter um resultado
correto.
J2-5
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Diagrama de fluxo de diagnstico do motor
Passo
Ao
Sim
No
Anlise das Reclamaes do Cliente

1) Faa uma anlise das reclamaes do cliente. Fez anlise das reclamaes do cliente?
V para o passo 2.
Inspecione, registre e apague os cdigos de diagnstico de falhas (DTC)

1) Inspecione os DTC, consultando "Inspeo de DTC", na Seo J2.3.4.
Aparece algum DTC de mau funcionamento?
1) Imprima DTC ou escreva e V para o passo 4

apague, consultando o DTC
2) V para o passo 3
Inspeo Visual
1) Faa a inspeo visual, consulte "Inspeo visual", nesta Seo. H alguma condio de falha?
Inspeo Visual
1) Repare ou substitua o
componente defeituoso
2) V para o passo 11
Confirmao do Sintoma de Falhas

1) Confirme o sintoma de falhas, consulte "Confirmao do sintoma de falhas", nesta Seo.
H sintoma de falhas identificado?
V para o passo 6
V para o passo 7
Reinspeo e Registro de DTC

1) Reinspecione o DTC, consulte "Inspeo de DTC" em Motor e sistema de controle de emisses
na Seo J2.3.4. H DTC(s)?
V para o passo 9
V para o passo 8

1) Reinspecione o DTC, consulte "Inspeo de DTC" em Motor e sistema de controle de emisses
na Seo J2.3.4. H DTC(s) de falhas?
Inspeo bsica do motor e tabela de diagnstico do motor

1) Verifique e repare conforme "Inspeo bsica do motor" e "Tabela de diagnstico do motor", nesta
Seo.
A inspeo e reparo esto completos?
V para o passo 5
V para o passo 8
V para o passo 10
V para o passo 11
1) Verifique e repare
o(s) componente(s)
defeituoso(s).
2) V para o passo11.
Diagnstico de DTC
1) Verifique e repare conforme o Fluxograma de diagnstico DTC, em Motor e sistema de controle de
emisses na Seo J2.3.4. A inspeo e reparo esto completos?
10
Repare ou substitua o(s)

Verifique quanto a problemas intermitentes
1) Verifique quanto falhas intermitentes, consulte "Inspeo de problemas intermitentes", nesta Seo. componente(s) defeituoso(s)
V para o passo 11
H alguma condio de falhas?
11
Teste de confirmao final

1) Apague o DTC se houver.
2) Execute a confirmao final, consulte "Teste final de confirmao", nesta Seo.
H algum sintoma de problema, DTC de falha ou condio anormal?
J2-6
Faa uma anlise das

reclamaes do cliente
V para o passo 6
V para o passo 11
Fim
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

1. Anlise das reclamaes do cliente
Registre os detalhes do problema (falhas,
queixas) e como eles se produziram, de acordo
com a descrio do cliente. Utilize um modelo
como o formulrio ao lado para facilitar a procura
de informao relevante para uma anlise
correta e diagnstico do problema.
Nota: O questionrio ao lado um exemplo
normal. As modificaes devem
acompanhar as condies vigentes no
mercado.
J2-7
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

2. Inspeo, gravao e cancelamento de cdigos de falhas (DTC)
Primeiramente verifique o DTC, consulte "Verificao de DTC", em Motor e sistema de controle de emisses na Seo J2. Se houver indicao
de DTC, imprima ou anote e a seguir apague, consultando "Cancelamento de DTC", na mesma Seo. O DTC indica falha ocorrida no sistema,
mas no indica se a falha continua presente ou se ocorreu no passado seguida de correo da condio. Para verificar o caso, inspecione o
sistema em questo conforme o passo 5 (Confirmao do sintoma de falha) e verifique novamente o DTC conforme o passo 6 e 7 (Reinspeo e
registro de DTC).
Tente executar o diagnstico da falha conforme o DTC somente nesta etapa, ou o no cancelamento do DTC nesta etapa resultar em diagnstico
incorreto, diagnstico de falha em algum circuito normal ou dificuldades no diagnstico.
Nota: Se nesta etapa houver indicao apenas de DTC relacionado transmisso, execute o diagnstico conforme "Diagnstico", Seo K2.
3. e 4. Inspeo visual
Inspecione os componentes a seguir quanto a desgaste, danos ou outras irregularidades. Execute a inspeo visual para garantir o funcionamento
correto do motor.
Inspeo
leo do motor ------ nvel, vazamentos
Arrefecimento do motor ---- nvel, vazamentos
Combustvel ---- nvel, vazamentos
Fluido de A/T ---- nvel, vazamentos
Elemento do filtro de ar --- sujeira, obstruo
Bateria ---- nvel de fluido, corroso dos terminais
Correia da bomba d'gua e/ correia do ventilador de arrefecimento ----- tenso, danificao
Cabo da borboleta ---- jogo, instalao
Cabo da borboleta A/T ---- jogo, instalao
Mangueiras de vcuo do sistema de admisso de ar ---- desconexo, frouxo, deteriorado, dobrado
Conectores dos chicotes eltricos ---- desconexo, frico
Fusveis ------ queimado
Peas ---- instalao, parafuso ----- frouxo
Peas ----- deformao
Outras peas que possam visualmente ser inspecionadas
Devem tambm ser feitas as seguintes inspees na partida do motor.
Luz indicadora de mau funcionamento (luz "CHECK ENGINE)
Luz de aviso de carga
Luz de aviso de presso do leo do motor
Funcionamento
Medidor de temperatura do leo do motor
Medidor do nvel de combustvel
Se aspira anormalmente o ar no sistema de admisso de ar
Sistema de escapamento ---- vazamento de gs de escapamento, barulho
Outras peas que visualmente podem ser inspecionadas
J2-8
Seo de referncia
Seo A
Seo A
Seo A
Seo A
Seo A
Seo A
Seo J2.3.1
Seo N
Seo J2.3.4
Seo J2.3.7
Seo N
Seo N
Seo N
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

5. Confirmao do sintoma de falha
Com base nas informaes obtidas no passo 1 (Anlise da reclamao do cliente) e passo 2 (Verificao de DTC), confirme os sintomas de falhas.
Alm disso, confirme novamente o DTC conforme "Procedimento para confirmao de DTC", em Motor e sistema de controle de emisses na
Seo J2.3.4.
6 e 7. Reinspeo e registro de DTC
Consulte "Inspeo de DTC", em Motor e sistema de controle de emisses na Seo J2.3.4, quanto ao procedimento de inspeo.
8. Inspeo bsica do motor e tabela de diagnstico do motor
Primeiramente, execute a inspeo bsica do motor conforme o "Fluxograma de inspeo bsica do motor". Ao atingir o final do fluxograma,
verifique os componentes do sistema suspeito quanto a possvel causa. Consulte "Tabela de diagnstico do motor", e conforme os sintomas
apresentados pelo veculo (sintomas obtidos atravs das etapas da anlise da reclamao do cliente, confirmao do sintoma de falha e/ou
inspeo bsica do motor) e repare ou substitua os componentes defeituosos, se houver.
J2-9
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Fluxograma de inspeo bsica do motor
Passo
Ao
Sim
No
O Diagrama de fluxo de diagnstico do motor" foi executado?
V para o passo 2
V para "Diagrama de fluxo de

diagnstico do motor"
Verifique a tenso eltrica da bateria

H indicao de 11V ou mais?
V para o passo 3
Carregue ou substitua a
bateria
O motor girou para a partida?
V para o passo 4
V para Diagnstico", em Sistema

de partida com reduo na Seo
J2.3.5.
Houve partida do motor?
V para o passo 5
V para o passo 7
Verifique a rotao da marcha-lenta do motor, consultando "Ajuste da rotao da

marcha-lenta", em Motor e controle de emisses na Seo J2.3.4.
V para o passo 6
V para a "Tabela de diagnstico do

motor", nesta Seo.

motor", nesta Seo
Ajuste o ponto de injeo
V para o passo 8
Verifique o tubo de injeo de

combustvel quanto a obstrues.
Se o tubo de injeo de combustvel
estiver OK, substitua a bomba
injetora de combustvel.
V para o passo 9
Execute a verificao de
compresso em Motor e sistema
de controle de emisses na Seo
J2.3.4.

motor", nesta Seo
Repare ou substitua
O resultado est conforme a especificao?

6
Verifique o ponto de injeo, consultando "Ajuste do ponto de injeo", Seo

J2.3.4.
O resultado est conforme a especificao?
Inspeo da condio de injeo de combustvel

Solte a porca de conexo no lado do bico de injeo de combustvel, em cada
cilindro, em seqncia, gire o motor para a partida.
O combustvel injetado intermitentemente em cada cilindro?
Teste de balano do cilindro

Com o motor funcionando em marcha-lenta, lentamente solte/aperte a porca de
conexo do bico injetor de combustvel em cada cilindro em seqncia, e verifique
quanto a alteraes na rotao do motor e vibraes. H queda de rotao da
marcha-lenta e alterao na vibrao do motor igualmente em todos os cilindros?
Nota: Se no houver queda da marcha-lenta ou queda menor em um cilindro, a
distribuio no cilindro estar fraca.
Se a rotao da marcha-lenta estabilizar quando houver liberao de
pequena quantidade de combustvel atravs da porca de conexo, a
distribuio no cilindro estar forte.
Verifique o bico injetor de combustvel, consultando "Bico injetor de combustvel",

em Motor e sistema de controle de emisses na Seo J2.3.4.
O bico est em boas condies?
J2-10
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

9. Diagnstico de DTC
Baseando-se no DTC indicado no passo 6 e 7, e consultando o respectivo fluxograma de diagnstico de DTC, em Motor e sistema de controle
de emisses na Seo J2, identifique a causa da falha, notadamente em um sensor, interruptor, chicote eltrico, conector, atuador, ECM (PCM)
ou outro componente, repare ou substitua os componentes defeituosos.
10. Inspeo de problema intermitente
Verifique os componentes onde fcil a ocorrncia de falha intermitente (por exemplo, chicote eltrico, conector, etc.) e o circuito correspondente
ao DTC gravado no passo 2.
11. Teste final de confirmao
Confirme se o sintoma do problema desapareceu e se o motor est livre de quaisquer condies anormais. Se o reparo executado est
relacionado ao DTC, apague uma vez o DTC, execute o procedimento de confirmao do DTC e confirme se no h indicao de DTC (cdigo
normal).
J2-11
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Tabela de diagnstico do motor
Condio
Causa provvel
Partida difcil
Sistema de combustvel defeituoso
Item de referncia
- Falta de combustvel no tanque de combustvel
Abastea
- Filtro de combustvel
- Sujo ou obstrudo
- Mistura de gua ou ar
Substitua
- Sujeira ou obstruo da mangueira ou tubo de combustvel
Repare
Limpe
- Tubo injetor de combustvel

- Trincas
- Vazamento de combustvel nas juntas
Substitua
Corrija
Ajuste
Substitua
Repare
Substitua
Bico injetor de combustvel

Presso incorreta de abertura da vlvula
Emperramento da vlvula agulha
Suporte do bico instalado incorretamente
Junta do bico defeituosa
Motor e sistema de controle de emisses defeituoso

- ECM defeituoso
- Fusvel 15A do ECM defeituoso
Inspecione e substitua
Substitua
- Rel principal defeituoso
- Rel da vlvula de derrame defeituoso
- Bomba injetora de combustvel defeituosa

- Ponto incorreto de injeo
- Penetrao de ar
- Danos internos bomba
- Sensor NE defeituoso
- Vlvula de derrame defeituosa
- Resistncia de compensao defeituosa
- Vlvula de controle de ponto defeituosa
J2-12
Ajuste
Sangre o ar do sistema de combustvel
Substitua
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Tabela de diagnstico do motor (continuao)
Condio
Causa provvel
Partida difcil (continuao)
Sistema da vela de aquecimento defeituoso
Item de referncia
- Vela de aquecimento defeituosa
- Rel da vela de aquecimento defeituoso
- Conexo fusvel da vela de aquecimento defeituosa
Baixa compresso
- Folga incorreta da vlvula
Ajuste
- Vazamento de compresso na sede da vlvula
Remova o cabeote e d polimento s vlvulas
- Emperramento da haste da vlvula
Corrija ou substitua a vlvula e guia da vlvula
- Molas de vlvula fracas ou danificadas
Substitua as molas de vlvula
- Vazamento de compresso na junta do cabeote
Repare ou substitua
- Anel de mbolo emperrado ou danificado
Substitua os anis de mbolo
- mbolo, anel ou cilindro desgastado
Substitua o anel e mbolo. Retifique ou substitua o cilindro
Sistema de controle do imobilizador defeituoso
Consulte a Seo N5
Outros
- Correia de distribuio da vlvula quebrada
J2-13
Substitua a correia de distribuio e repare o conjunto de

vlvulas
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Falha da marcha-lenta do motor

ou marcha-lenta incorreta
Sistema de admisso defeituoso

- Obstruo do elemento do filtro de ar
- Vlvula solenide (obturador) da admisso
- Falta de combustvel no tanque de combustvel
- Sujo ou obstrudo
- Penetrao de gua ou ar
- Sujeira ou obstruo na mangueira ou tubo de combustvel
- Trincas
- Bico injetor de combustvel
- Presso incorreta de abertura da vlvula
- Emperramento da vlvula agulha
- Suporte do bico instalado incorretamente
- Junta do bico defeituosa
Superaquecimento do motor
J2-14
Item de referncia
Limpe ou substitua
Abastea
Substitua
Repare
Limpe
Substitua
Repare
Ajuste
Substitua
Repare
Substitua
Consulte a Seo "Superaquecimento"
- ECM defeituoso
- Fusvel 15A do ECM defeituoso
- Rel principal defeituoso
- Rel da vlvula de derrame defeituoso
Substitua
Ajuste
- Penetrao de ar
Repare
- Sensor NE defeituoso
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Item de referncia
Falha da marcha-lenta do motor

ou marcha-lenta incorreta
(continuao)
- VSS defeituoso
- Sensor CKP defeituoso
- Sensor ECT defeituoso
Sistema EGR defeituoso
- Vlvula solenide EGR defeituosa
- Vlvula EGR defeituosa
Baixa compresso
Outros
- Interruptor de mudanas A/T defeituoso
- Sinal do A/C defeituoso
Detonao anormal
J2-15

- Trincas
- ECM defeituoso
- Sensor de reforo defeituoso
Inspecione e repare ou substitua o sistema EGR
Detalhado anteriormente
Substitua
Repare
Ajuste
Substitua
Repare
Substitua
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Motor hesita durante a acelerao

- Turbocarregador defeituoso
- Sujo ou obstrudo
- Sujeira ou obstruo da mangueira ou tubo de combustvel
- Trincas
Superaquecimento do motor
- ECM defeituoso
- Penetrao de ar
- Sensor TP defeituoso
- Sensor IAT defeituoso
Baixa compresso
J2-16
Item de referncia
Limpe ou substitua
Substitua
Substitua
Repare
Limpe ou substitua
Substitua
Repare
Ajuste
Substitua
Repare
Substitua
Consulte a Seo "Superaquecimento"
Ajuste
Repare
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Trepida durante a conduo do

veculo
Item de referncia
- Sujo ou obstrudo
Substitua
Repare

Ajuste
Substitua
Repare
Substitua

- ECM defeituoso

Substitua
Superaquecimento
J2-17
- Lquido de arrefecimento insuficiente

- Correia da bomba dgua solta
- Termostato inoperante
- Mau desempenho da bomba dgua
- Obstruo ou vazamento do radiador
- Qualidade incorreta do lubrificante do motor
- Obstruo do filtro de leo ou filtro primrio de leo
- leo insuficiente
- Mau desempenho da bomba de leo
- Vazamento de leo
- Arraste de freios
- Patinamento da embreagem
- Junta do cabeote queimada
Reabastea
Ajuste
Substitua
Substitua
Lave, repare ou substitua
Substitua usando leo de qualidade apropriada
Substitua ou limpe (filtro primrio)
Reabastea
Repare ou substitua
Repare
Repare ou substitua
Repare ou substitua
Substitua
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Consumo excessivo de
lubrificante
Vazamento de leo
Item de referncia
- Tampo de drenagem de leo solto
Aperte
- Parafusos do crter de leo soltos
Aperte
- Vedador do crter de leo quebrado ou deteriorado
Substitua o vedador
- Vazamento do vedador de leo da rvore de manivelas
Substitua
- Vazamento da junta da tampa do cabeote do motor
Substitua
- Aperto incorreto do filtro de leo
Aperte
- Interruptor de presso de leo solto
Aperte
- Junta do bloco do motor queimada
Substitua
- Vazamento no vedador de leo da polia da rvore de manivelas
Substitua
Penetrao de leo na cmara de combusto
Baixa presso de leo
J2-18
- Emperramento do anel de mbolo
Remova o carvo e substitua os anis
- Desgaste do anel e cilindro
Substitua ou retifique o cilindro e substitua o mbolo
- Desgaste do sulco do anel de mbolo e anel
Substitua o mbolo e anel
- Localizao incorreta da folga do anel de mbolo
Reposicione a folga do anel
- Vedador da haste de vlvula desgastado ou danificado
Substitua
- Haste de vlvula danificada
Substitua
- Viscosidade incorreta do leo
Use leo de viscosidade apropriada
- Falha do interruptor de presso de leo
Substitua
- leo insuficiente
Reabastea
- Obstruo no filtro primrio de leo
Limpe
- Deteriorao funcional da bomba de leo
Substitua
- Vlvula de alvio da bomba de leo desgastada
Substitua
- Folga excessiva em diversos componentes deslizantes
Substitua os componentes desgastados
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Rudo do motor
Nota: Antes de verificar o rudo
mecnico, verifique:
- Ajuste correto do ponto de injeo
- Uso de combustvel especificado
Rudo da vlvula
- Folga incorreta da vlvula
- Haste e guia de vlvula desgastada
- Mola de vlvula fraca ou quebrada
- Vlvula empenada ou inclinada.
Rudo do mbolo, anel e cilindro
- mbolo, anel e dimetro do cilindro desgastado
Rudo da biela
- Moente desgastado
- Moente desgastado
- Porcas da biela soltas
Baixa presso de leo
Rudo da rvore de manivelas
- Munho da rvore de manivelas desgastado
- Munho da rvore de manivelas desgastado
- Parafusos (capa de mancal) do crter de leo inferior soltos
- Folga de encosto excessivo da rvore de manivelas
Fumaa branca
Item de referncia
Ajuste
Substitua
Substitua
Substitua
Retifique ou substitua o cilindro
Substitua o mbolo e anel
Substitua
Repare retificando ou substitua a rvore de manivelas
Aperte as porcas conforme a especificao
Substitua
Repare retificando ou substitua a rvore de manivelas
Aperte as porcas conforme a especificao
Substitua o mancal de encosto
Consulte Motor e sistema de controle de emisses
na Seo J2.3.4.

Limpe ou substitua
- Vlvula solenide (obturador) da admisso

J2-19
Ajuste
Substitua
Repare
Substitua
Janeiro 2002
Motor (Diesel RF)

Condio
Causa provvel
Fumaa branca (continuao)

- ECM defeituoso
- Conexo fusvel da vela de aquecimento defeituosa
Fumaa preta

- Turbocharger defeituoso
- ECM defeituoso
J2-20
Item de referncia
Substitua
Ajuste
Substitua
Repare
Substitua
Ajuste
Substitua
Janeiro 2002
Mecnica do motor (Diesel RF)

Seo J2.3.1
Mecnica do motor (motor Diesel RF)
Advertncia
Para os veculos equipados com sistemas de segurana suplementar (Air bag)
Servios prximos ou nos componentes, no chicote ou prximos do chicote do Air bag devem ser realizados por uma Concessionria ou Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo Descrio Geral" do sistema Air
bag. Siga os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados por algum
J2.3.1-1
Janeiro 2002

Verificao da presso de leo
Cuidado:
Antes de verificar a presso de leo, verifique os itens abaixo.
Nvel de leo no crter
Qualidade do leo
Vazamentos de leo
O motor e o lubrificante do motor aquecidos podero causar queimaduras graves.

1) Remova do bloco do motor, o interruptor de presso de leo.
1. Interruptor de presso de leo
2) Instale a ferramenta especial ao furo do interruptor de presso de leo.

Ferramenta especial
(A): 70006833
3) D partida ao motor e aquea a temperatura operacional normal.
4) Aps o aquecimento, aumente a rotao do motor a 3000 rpm e mea a presso do
leo.
Especificao de presso de leo:
350 kPa (11 psi)
5) Desligue o motor e remova o medidor de presso de leo.
J2.3.1-2
Janeiro 2002

6) Antes de instalar o interruptor de presso de leo, aplique composto de vedao
rosca do respectivo parafuso e aperte o interruptor com o torque especificado
1,5 2,5 mm
"A": Vedador
(a): 15 N.m (11 lbf.p)

7) D partida ao motor e verifique o interruptor de presso de leo quanto a
vazamentos.
Folga de vlvula
1) Remova a tampa do cabeote do motor utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo

de fora.
2) Remova a tampa da correia da distribuio LD utilizando soquete de 10 mm, extenso
e cabo de fora.
1. Tampa do cabeote do motor
J2.3.1-3
Janeiro 2002

3) Ajuste o cilindro N 1 ao PMS de compresso.
4) Mea a folga da vlvula nos cilindros N 1, N 2 (admisso) e N 1, N 3 (escapamento).
Ajustvel
N 1
ADM.
N 2
ESC.
ADM.
N 3
ESC.
ADM.
N 4
ESC.
ADM.
ESC.
Cilindro N 1 ao PMS de
compresso
Cilindro N 1 ao PMS de
escapamento
Folga da vlvula (Motor frio):

ADM: 0,25 0,05 mm
ESC: 0,35 0,05 mm
Referncia:
Folga da vlvula (Motor aquecido)
ADM: 0,30 mm
ESC: 0,40 mm
1. Marca de correspondncia
J2.3.1-4
Janeiro 2002

5) Se a folga da vlvula no estiver conforme a especificao, ajuste a folga da
vlvula.
I)
Posicione o lbulo do came de admisso voltado para cima.
II) Mova o tucho de forma que o entalhe esteja voltado para o lado do coletor.
III) Instale a ferramenta especial e pressione o tucho para baixo at que a
ferramenta alcance o disco de ajuste.
Ferramenta especial
(A): 70006799
IV) Remova o disco de ajuste.
V) Selecione um disco apropriado, conforme o valor medido da folga da vlvula, e
instale-o.
1. Sulco do tucho
Cuidado:
A espessura do disco indicada pelo nmero gravado no disco.
Os discos de ajuste so disponveis em 37 espessuras diferentes, desde 3,40 mm
at 4,60 mm.
6) Instale a tampa do cabeote do motor e aperte os parafusos com o torque
10 N.m (7,5 lbf.p)

1. Came para a vlvula de admisso
2. Folga da vlvula
3. Disco de ajuste
J2.3.1-5
Janeiro 2002

Manuteno
Verificao do nvel de leo, Troca de leo e Troca do filtro de leo, consulte o Item 1-3B,
na Seo A.
Teste de compresso
1) Aquea o motor.
2) Desligue o motor aps o aquecimento.
3) Desfaa a conexo da vlvula de derrame.
4) Remova o intercooler utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
5) Remova todos os tubos injetores utilizando chave fixa de 17 mm e bicos injetores
utilizando chave fixa de 19 mm, arruelas e juntas.
1. Conector da vlvula de derrame
6) Instale a ferramenta especial no furo do bico injetor.

Ferramenta especial
(A): 70006833
7) Gire o motor para a partida e inspecione a presso de compresso.
Especificao da presso do compressor:
Motor girando para a partida (com a rotao do motor aproximada em 200 rpm):
Padro:
3,0 MPa (427 psi)
Mnimo: 2,7 MPa (348 psi)

Diferena mxima entre os cilindros: 0,3 MPa (43 psi)
8) Inspecione cada cilindro conforme acima.
J2.3.1-6
Janeiro 2002

9) Se a compresso em um ou mais cilindro estiver baixa, derrame uma quantidade pequena de lubrificante do motor no cilindro e verifique
novamente a compresso.
Se a compresso aumentar, o mbolo, anis de mbolo ou paredes do cilindro podero estar desgastados.
Se a compresso permanecer baixa, a vlvula poder estar emperrada ou assentada incorretamente.
Se a compresso em cilindros adjacentes permanecer baixa, a junta do cabeote do motor poder estar danificada ou o cabeote do
motor poder estar empenado.
10) Remova a ferramenta especial e instale os bicos injetores e aperte-os com o torque especificado utilizando soquete longo de 19 mm,
65 N.m (47,7 lbf.p)

11) Instale os tubos injetores e aperte as porcas com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
28 N.m (20,5 lbf.p)

12) Instale o intercooler e aperte as porcas com o torque especificado utilizando soquete de 10 mm, extenso e torqumetro.
9 N.m (6,5 lbf.p)

13) Refaa a conexo da vlvula de derrame.
J2.3.1-7
Janeiro 2002

TPMO J5010
1) Remova a tampa da carcaa do filtro de ar soltando as presilhas e remova o

elemento do filtro de ar.
1) Instale o elemento do filtro de ar na carcaa do filtro.

2) Instale a tampa da carcaa do filtro de ar, fixando-a com as presilhas.
1. Elemento do filtro de ar
Remova a poeira no lado da sada de ar do elemento utilizando ar comprimido.
J2.3.1-8
Janeiro 2002

Sistema de admisso e escapamento
TPMO J0200 / J0106
Torques:
(a) 24 N.m (17,5 lbf.p)
(b) 26 N.m (19 lbf.p)
(c) 22 N.m (16 lbf.p)
(d) 30 N.m (22 lbf.p)
(e) 15 N.m (11 lbf.p)
(f) 19 N.m (14 lbf.p)
(g) 09 N.m (6,5 lbf.p)
(h) 60 N.m (44 lbf.p)
<R>: Substitua
1) Intercooler
2) Mangueira de ar
3) Tubo de admisso de ar, mangueira de gua
e corpo da borboleta de acelerao
4) Vlvula solenide (obturador) da admisso
5) Tampa da EGR
6) Vlvula EGR
7) Tampa do turbocarregador
8) Tubo do turbocarregador
9) Conjunto do turbocarregador
10) Tampa do coletor de escapamento
11) Coletor de escapamento
12) Coletor de admisso
13) Tubo de escapamento N 1
J2.3.1-9
Janeiro 2002

(Em caso de dvidas consulte a figura da pgina anterior)
Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.
Remova o intercooler utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Remova as mangueiras de ar utilizando chave fixa de 10 mm ou chave Philips.
Remova o tubo de admisso de ar, a mangueira de gua e o corpo da borboleta de acelerao utilizando chave fixa de 12 mm e alicate para
braadeiras.
Remova a vlvula solenide (obturador) da admisso utilizando chave fixa de 10 mm.
Remova a tampa da vlvula EGR utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
Remova a vlvula EGR utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
Remova a tampa do turbocarregador utilizando chave fixa de 10 mm.
Remova o tubo do turbocarregador utilizando soquete de 19 mm/10 mm, extenso e cabo de fora.
Remova o conjunto do turbocarregador utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
Remova a tampa do coletor de escapamento utilizando chave fixa de 10 mm.
Remova o coletor de escapamento utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
Remova o coletor de admisso utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
J2.3.1-10
Janeiro 2002

Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo, observando os seguintes pontos aps a remoo do turbocarregador.
No segure a haste do atuador ou a mangueira ao transportar o turbocarregador.
Proteja a entrada/sada do turbocarregador e a entrada/sada do escapamento para impedir a penetrao de sujeira ou de outros materiais
estranhos.
Utilize prisioneiros novos e especificados para instalar o turbocarregador.
Deixe o motor funcionar em marcha-lenta durante um perodo superior a 10 segundos aps a partida. O aumento rpido de rotao do motor
poder danificar o componente metlico do turbocarregador.
Uma vez que o turbocarregador gira em alta rotao e em alta temperatura, no permita a penetrao de materiais estranhos na linha de leo.
Aps um longo perodo sem acionar o motor, evite a acelerao brusca do motor e logo aps a partida.
Aps a instalao, faa a verificao quanto a vazamento de leo, de lquido de arrefecimento e de gases do escapamento.
J2.3.1-11
Janeiro 2002

Coletor de admisso
Verifique quanto a danos e trincas.
Verifique a planicidade da superfcie de contato do coletor de admisso conforme indicado

na ilustrao.
Empenamento mximo: 0,30 mm
Substitua o coletor de admisso, se necessrio.
J2.3.1-12
Janeiro 2002

Coletor de escapamento
Verifique quanto a danos e trincas.
Verifique a planicidade da superfcie de contato do coletor de escapamento

conforme indicado na ilustrao.
Substitua o coletor de escapamento, se necessrio.
Turbocarregador
Consulte Turbocarregador em Motor e sistemas de controle de emisses na Seo J2.3.4.
Vlvula Wastegate (vlvula de segurana de sobrepresso)

Consulte Vlvula Wastegate em Motor e sistemas de controle de emisses na Seo J2.3.4.
J2.3.1-13
Janeiro 2002

Polia da rvore de manivelas / Tampa do cabeote / Correia da distribuio / Polia da bomba injetora / Polia da correia da distribuio /
Polia da rvore de comando
TPMO J0700 / J0318 / J0800 / J5621 / J0810 / J0840
Torques:
(a) 10 N.m (7,5 lbf.p)
(b) 60 N.m (44 lbf.p)
(c) 175 N.m (128,5 lbf.p)
(d) 40 N.m (29 lbf.p)
(e) 28 N.m (20,5 lbf.p)
A : Aplique lubrificante para motor
B : Aplique vedador
<R> : Substitua

2. Tampa da correia da distribuio LD
3. Tampa da correia da distribuio LE
4. Mola e tensionador da correia da distribuio
5. Correia da distribuio
6. Polia da bomba injetora de combustvel
7. Polia da correia da distribuio, placa guia
9. Junta
10. Polia da rvore de comando
J2.3.1-14
Janeiro 2002

Polia da rvore de manivelas e tampa do cabeote
1) Remova a tampa do cabeote utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.

2) Trave a placa de acionamento utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 7-0206873
3) Solte os parafusos-trava da polia da rvore de manivelas utilizando chave Allen de 6 mm.
4) Remova a polia e placa da rvore de manivelas.
Correia da distribuio
1) Gire a rvore de manivelas no sentido horrio e alinhe cada polia respectiva marca de
alinhamento.
1. Marca de alinhamento
J2.3.1-15
Janeiro 2002

2) Fixe a polia da bomba injetora de combustvel ao suporte da bomba injetora de combustvel
utilizando dois parafusos (M8 x 1,25) conforme indicado na ilustrao.
1. Parafusos
Nota: Se for reutilizada, a correia da distribuio dever ser reinstalada no sentido original da
remoo. Para isto, faa uma marca de identificao do sentido da correia antes de
remov-la.
1. Sentido de rotao
J2.3.1-16
Janeiro 2002

3) Solte o parafuso-trava do tensionador da correia utilizando soquete de 14 mm, extenso
e cabo de fora e com a mo, puxe a alavanca tensionadora totalmente para dentro.
Nesta condio, aperte o parafuso-trava.
1. Parafuso-trava do tensionador
da correia da distribuio
4) Remova a mola da alavanca tensionadora utilizando alicate adequado.

5) Solte o parafuso-trava da polia tensionadora e remova a correia da distribuio.
No tora a correia, no a coloque em contato com leo ou graxa.
1. Mola
J2.3.1-17
Janeiro 2002

Polia da bomba injetora Diesel
1) Solte o parafuso-trava da polia da bomba injetora de combustvel utilizando soquete

2) Remova a polia da bomba injetora de combustvel utilizando ferramenta especial.

Ferramenta especial
(A): 70006800
J2.3.1-18
Janeiro 2002

Polia da correia da distribuio
1) Fixe o volante do motor utilizando ferramenta especial.

Ferramenta especial
(A): 7-0206873
2) Remova o parafuso-trava da polia da correia da distribuio utilizando soquete de
3) Remova a polia da correia da distribuio utilizando ferramenta especial.

Ferramenta especial
(B): 70006800
J2.3.1-19
Janeiro 2002

Polia ou engrenagem da rvore de comando
1) Prenda a rvore de comando utilizando chave adequada e solte o parafuso-trava da

polia da rvore de comando utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
No danifique a borda do cabeote do motor com a chave.
2) Remova a polia da rvore de comando utilizando ferramenta especial.

Ferramenta especial
(A): 70006800
J2.3.1-20
Janeiro 2002

Inspecione visualmente a correia da distribuio quanto a trincas, danos e desgaste.

Substitua, se necessrio.
As aes abaixo danificaro a correia, reduzindo sua vida til.

Forar para torcer, girar de dentro para fora ou permitir o contato de leo ou graxa.
Min. 25 mm (1,0 pol.)
Mola tensionadora
Mea o comprimento livre da mola tensionadora. Substitua a mola se estiver excessivamente
distendida.
Comprimento livre a: 52,6 mm
J2.3.1-21
Janeiro 2002

Tensionador
1) Gire o tensionador manualmente e verifique se o mesmo gira livremente, sem rudos

anormais e folga. Substitua, se necessrio.
2) Inspecione visualmente o tensionador quanto a vazamento de graxa. Substitua, se
necessrio.
Cuidado:
No limpe o tensionador usando fluidos para limpeza ou vaporizador. Se necessrio,
use um tecido macio para evitar riscar o tensionador.
Polia da correia da distribuio
1) Trave o volante do motor utilizando ferramenta especial.

Ferramenta especial
(A): 7-0206873
J2.3.1-22
Janeiro 2002

2) Instale a chaveta da polia da correia da distribuio.
3) Instale a polia da correia da distribuio.
1. Chaveta
4) Aperte o parafuso-trava da polia da correia da distribuio com o torque especificado

(a): 175 N.m (128,5 lbf.p)
J2.3.1-23
Janeiro 2002

1) Instale a chaveta da polia da rvore de comando.

2) Instale a polia da rvore de comando.
3) Fixe a rvore de comando utilizando chave adequada e aperte o parafuso-trava da

polia da rvore de comando com o torque especificado utilizando soquete de 21 mm,
(a): 60 N.m (44 lbf.p)
No danifique a borda do cabeote do motor com a chave.
J2.3.1-24
Janeiro 2002

Polia da bomba injetora de combustvel
1) Instale a chaveta da bomba injetora de combustvel.

2) Instale a polia da bomba injetora de combustvel no eixo.
3) Gire a polia da bomba injetora at que as marcas de alinhamento estejam alinhadas.
4) Fixe a polia da bomba injetora ao suporte da bomba injetora utilizando dois
parafusos (M8 x 1,25).
2. Parafuso
5) Aperte a porca trava com o torque especificado utilizando soquete de 19 mm,

(a): 60 N.m (44 lbf.p)

6) Remova os dois parafusos (M8 x 1,25) da polia da bomba injetora de combustvel.
J2.3.1-25
Janeiro 2002

Tensionador
1) Instale a mola no tensionador.

2) Instale o conjunto do tensionador.
3) Aperte o parafuso de modo que o tensionador no fique fixo.
1) Verifique se as marcas de alinhamento da polia da bomba injetora de combustvel, polia

da rvore de comando e polia da correia da distribuio esto alinhadas s marcas da
placa de vedao.
J2.3.1-26
Janeiro 2002

2) Instale a correia da distribuio conforme a seqncia indicada na ilustrao.
A correia da distribuio deve ser reinstalada no mesmo sentido de rotao antes da remoo,
para que a durabilidade da correia seja longa.
3) Remova os dois parafusos de fixao da polia da bomba injetora de combustvel ao
suporte da bomba (se os mesmos no tiverem sido removidos ainda).
1. Sentido de rotao
4) Solte o parafuso-trava do tensionador.

5) Gire a rvore de manivelas duas vezes no sentido de rotao (sentido horrio).
No gire no sentido inverso.

6) Verifique se cada marca de alinhamento est alinhada corretamente, caso contrrio,
remova a correia da distribuio e repita as etapas 1 a 5.
J2.3.1-27
Janeiro 2002

7) Aperte o parafuso-trava do tensionador da correia da distribuio utilizando
(a): 40 N.m (29 lbf.p)
(a)
A tenso da correia da distribuio.

Se a tenso no estiver correta, solte o parafuso-trava do tensionador e repita as
etapas 5 a 7, ou substitua a mola tensionadora.
Deflexo padro: 9,0 11,5 mm
(aplicando tenso 10 kg)
1. Ponto de inspeo
J2.3.1-28
Janeiro 2002

Tampa do cabeote do motor
1) Aplique composto de vedao s reas sombreadas "A", conforme indicado na

ilustrao.
2) Instale a tampa do cabeote do motor e aperte os parafusos com o torque
"A": Vedador
(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)
1. Junta
Tampa da correia da distribuio
1) Instale a tampa da correia da distribuio LE e LD e aperte os parafusos com o

torque especificado utilizando soquete de 10 mm, extenso e torqumetro.
(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)
1. Tampa direita da correia da distribuio

2. Tampa esquerda da correia da distribuio
J2.3.1-29
Janeiro 2002

Polia da rvore de manivelas
1) Instale a polia da rvore de manivelas e aperte os parafusos com o torque

especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 28 N.m (20,5 lbf.p)
(a)
J2.3.1-30
Janeiro 2002

rvore de comando de vlvulas / Cabeote / Vlvula / Vedador de vlvula / Tucho / Guia de vlvula
TPMO J0850 / J0518 / J0528 / J0548 / J0560 / J0530
Torques:
(a) 18 N.m (13 lbf.p)
(b )10 N.m (7,5 lbf.p)
(c) 24 N.m (17 lbf.p)
(d) 65 N.m (47,7 lbf.p)
(e) 38 N.m (28 lbf.p)
(f) 28 N.m (20,5 lbf.p)
(g) 30 N.m (22 lbf.p)
"A": Aplique lubrificante para motor
"B": Aplique vedador
"C": Aplique vedador
<R>: Substitua
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Tubo injetor de combustvel

Parafuso do cabeote do motor
Cabo da vela de aquecimento
Vela de aquecimento
Mancais da rvore de comando
rvore de comando e vedador
de leo
Vedador de leo
Tampa
Tubo de vazamento de combustvel
Junta
Bico injetor
Arruela
Junta
Disco de ajuste, tucho, contra-pino da vlvula,
mola da vlvula, sede da mola da vlvula
Vedador da vlvula
Vlvula
Junta do cabeote do motor
Anel "O"
Tampo de controle de leo
J2.3.1-31
Janeiro 2002

rvore de comando de vlvulas
Remova conforme indicado na ilustrao da pgina anterior, observando os seguintes pontos:

2) Drene o lquido de arrefecimento.
3) Drene o leo lubrificante do motor utilizando chave fixa de 17 mm para remover o parafuso de drenagem do crter.
4) Remova a tampa do tanque de combustvel para liberar a presso do combustvel.
5) Remova a polia da rvore de manivelas e a tampa do cabeote, consulte Polia da rvore de manivelas e tampa do cabeote, nesta Seo.
6) Remova a correia de distribuio, consulte Correia de distribuio, nesta Seo.
7) Remova a polia da bomba injetora, consulte Remoo da polia da bomba injetora, nesta Seo.
8) Remova a polia da rvore de comando, consulte Remoo da polia da rvore de comando, nesta Seo.
J2.3.1-32
Janeiro 2002

9) Remova os tubos injetores utilizando duas chaves fixas de 17 mm.
Proteja a sada dos injetores com pano de oficina para no deixar espirrar combustvel
sobre o motor.
J2.3.1-33
Janeiro 2002

10) Solte os parafusos dos mancais conforme a seqncia da figura, em vrias etapas, at
a remoo completa dos parafusos, utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de
fora.
11) Remova os mancais.
12) Remova a rvore de comando e os vedadores de leo da rvore de comando.
Cabeote do motor
1) Remova a rvore de comando de vlvulas. Consulte rvore de comando de vlvulas,

nesta Seo.
2) Remova a barra das velas de aquecimento utilizando chave fixa de 7 mm.
3) Remova o tubo da vareta medidora de leo utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo
de fora.
J2.3.1-34
Janeiro 2002

4) Solte os parafusos do cabeote do motor conforme a seqncia da figura, em vrias
etapas, utilizando soquete estriado de 10 mm, extenso e cabo de fora.
5) Remova os parafusos do cabeote do motor.
6) Remova o cabeote do motor e coloque-o numa bancada sobre a ferramenta especial.

Ferramenta especial
(A): 70006803
J2.3.1-35
(A)
Janeiro 2002

Vlvula, disco de ajuste, tucho, assento e batente da mola da vlvula, mola da vlvula
1) Remova o cabeote do motor, consulte Cabeote do motor, nesta Seo.

2) Remova os discos de ajustes e os tuchos.
Nota: Os discos de ajustes e os tuchos se no forem substitudos, devero ser
reinstalados na mesma posio (antes da remoo).
3) Instale a ferramenta especial, conforme a figura.

4) Comprima a mola e remova as chavetas da vlvula, remova a ferramenta especial e
remova a mola, a sede e o batente da mola e a vlvula.
Ferramenta especial
(A): 70006798
J2.3.1-36
Janeiro 2002

Vedador da vlvula
1) Remova a vlvula, consulte Vlvula, disco de ajuste, tucho, assento e batente da mola
da vlvula e mola da vlvula, nesta Seo.
2) Remova o retentor da vlvula utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(C): 70006791
Cabeote do motor
1) Inspecione o cabeote do motor quanto a danos, trincas e vazamento de gua e leo.

2) Usando uma rgua de controle, verifique o empenamento do cabeote do motor em
sete posies, conforme indicado na ilustrao.
Se o empenamento do cabeote do motor estiver acima da especificao, substitua o
cabeote do motor.
No repare o cabeote do motor atravs de operao de polimento ou retfica.
1. Rgua de controle
J2.3.1-37
Janeiro 2002

3) Usando rgua de controle, mea a superfcie de contato do coletor quanto a
empenamento em seis posies, conforme indicado na ilustrao.
Se o empenamento estiver acima da especificao, retifique a superfcie ou substitua o
cabeote do motor.
Inserto da cmara de combusto

1) Inspecione o inserto da cmara de combusto quanto a danos ou trincas. Substitua, se
necessrio.
2) Mea o entalhe ou projeo do inserto da cmara de combusto na superfcie do
cabeote do motor.
Entalhe mximo: 0,020 mm
Projeo mxima: 0,005 mm
Se a medio estiver acima da especificao, substitua o inserto da cmara de
combusto e o cabeote do motor como conjunto.
1. Inserto da cmara de combusto
J2.3.1-38
Janeiro 2002

3) Mea a extenso das trincas na abertura de injeo.
Extenso mxima da trinca "a": 10 mm
Se a extenso da trinca estiver acima da especificao, substitua o cabeote do motor.
4) Mea o comprimento de cada vlvula e substitua as vlvulas, se necessrio.

Comprimento:
Padro ADM: 106,9 mm
ESC: 106,8 mm
Mnimo ADM: 106,4 mm
ESC: 106,3 mm
J2.3.1-39
Janeiro 2002

5) Mea o dimetro de cada haste da vlvula e substitua as vlvulas, se necessrio.
Dimetro:
Padro ADM: 7,970 - 7,985 mm
ESC: 7,965 - 7,980 mm
Mnimo ADM: 7,920 mm
ESC: 7,915 mm
6) Calcule a folga entre a haste da vlvula e a guia, subtraindo o dimetro externo da haste
da vlvula, do dimetro externo da guia de vlvula correspondente.
Folga:
ADM: 0,040 - 0,075 mm
ESC: 0,045 - 0,080 mm
Se a folga estiver acima da especificao, substitua a vlvula e/ou guia de vlvula.
J2.3.1-40
Janeiro 2002

Guia de vlvula
1) Remova a vlvula, consulte Vlvula, disco de ajuste, tucho, assento e batente da mola
da vlvula e mola da vlvula, nesta Seo.
2) Remova a guia de vlvula utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 70006797
1) Instale o anel trava na guia de vlvula.

2) Instale a guia de vlvula utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(B): 70006797
Nota:
Bata com um martelo na ferramenta especial at que a ferramenta faa contato

com a carcaa do cabeote.
Instale a guia de vlvula antes de instalar o assento da mola da vlvula.
J2.3.1-41
Janeiro 2002

Sede da vlvula
1) Inspecione a superfcie de contato da sede da vlvula e face da vlvula quanto a:

Aspereza
Danos
Se necessrio, utilizando cortador de sede de vlvula, retrabalhe a superfcie da sede
da vlvula conforme o ngulo especificado e/ou recondicione a face da vlvula.
ngulo: ADM: 30o, ESC: 45o
2) Aplique uma camada fina de corante adequado, face da vlvula.

3) Verifique o assentamento da vlvula, pressionando a vlvula contra a sede.
Se o corante no estiver aparente 360o ao redor da face da vlvula, substitua a vlvula.
Se o corante no estiver aparente 360o ao redor da sede da vlvula, recondicione a
sede.
J2.3.1-42
Janeiro 2002

4) Mea a espessura de contato da sede.
Espessura "a":
ADM: 1,4 - 1,8 mm
ESC: 1,64 - 2,04 mm
5) Verifique se a posio da sede da vlvula est no centro da face da vlvula.
Se a posio de assentamento estiver excessivamente alta, corrija a sede da vlvula

utilizando cortador de 75o (ADM) ou 60o (ESC), e cortador de 30o (ADM) e 45o (ESC).
Se a posio de assentamento estiver excessivamente baixa, corrija a sede da

vlvula utilizando cortador de 15o (ADM) ou 30o (ESC), e cortador de 30o (ADM)
e 45o (ESC).
Admisso (ADM)
1. Largura do contato
da sede
J2.3.1-43
Escapamento (ESC)
b (ADM) : 37 mm
b (ESC): 33,4 mm
Janeiro 2002

6) Ajuste a vlvula sede, utilizando composto para lapidao.
No permita a aderncia de composto haste da vlvula.
1. Dispositivo para lapidar vlvula
7) Utilizando rgua de controle e calibre de lminas, mea o tamanho do ressalto na

superfcie do cabeote do motor. Se o ressalto ultrapassar 1,55 mm, substitua o
cabeote do motor.
Ressalto "b":
Padro: 0,75 - 1,05 mm
Mximo: 1,55 mm
1. Rgua de controle
2. Calibre de lminas
3. Vlvula
J2.3.1-44
Janeiro 2002

Mola da vlvula
1) Inspecione cada mola de vlvula quanto a trincas ou danos.

2) Mea o comprimento livre e a falta de esquadro. Substitua as molas conforme necessrio.
Comprimento livre:
Padro: 45,11 mm
Mnimo: 44,80 mm
Falta de esquadro "a":
Mxima: 1,6 mm
J2.3.1-45
Janeiro 2002

Tucho
1) Verifique a folga do furo de tucho-a-tucho.

I) Mea o dimetro externo do tucho.
Dimetro externo "a:
34,949 34,965 mm
II) Mea o dimetro interno do furo do tucho no cabeote do motor.
Dimetro interno "b:
34,990 35,010 mm
1. Tucho
2) Calcule a diferena (folga) entre o dimetro externo do tucho e o dimetro interno do

furo.
Se a folga estiver acima da especificao, substitua o tucho ou o cabeote do motor.
Folga:
Padro: 0,025 0,61 mm
Mximo: 0,10 mm
1. Furo do tucho
J2.3.1-46
Janeiro 2002

rvore de comando
1) Coloque a rvore de comando sobre os blocos V.

2) Usando o micrmetro, mea a folga de deslocamento da rvore de comando.
Substitua a rvore de comando, se necessrio.
Folga de deslocamento mximo: 0,10 mm
3) Inspecione a rvore de comando quanto a desgaste e danos. Substitua a rvore de

comando, se necessrio.
4) Mea a altura de cada lbulo da rvore de comando nos pontos indicados.
Altura "a":
ADM
ESC
Padro
43,792 mm
Mnimo
42,110 mm
Padro
45,300 mm
Mnimo
44,900 mm
1. Vista lateral
2. Vista frontal
J2.3.1-47
Janeiro 2002

5) Mea os dimetros do munho nos sentidos X e Y em dois pontos (A e B) conforme
indicado na figura.
Dimetro:
Extremidade dianteira: A
31,959 31,975 mm
Ovalizao:
Extremidade
traseira: B
0,05 mm
J2.3.1-48
Janeiro 2002

6) Mea as folgas de leo do munho da rvore de comando.
No instale os tuchos e discos de ajuste para medir a folga de leo.

I)
Remova todo o material estranho das superfcies dos munhes e mancal.
II) Instale a rvore de comando no cabeote do motor.

III) Posicione um plastigage na extremidade superior dos munhes, observando o sentido
axial.
IV) Instale os mancais da rvore de comando seguindo a seqncia numrica decrescente da
traseira para a dianteira conforme a figura.
Extremidade dianteira
1. Plastigage
J2.3.1-49
Janeiro 2002

V) Instale os mancais da rvore de comando e aperte as porcas utilizando
soquete de 12 mm, extenso e torqumetro gradativamente e em vrias
etapas, seguindo a seqncia da figura at se obter o torque especificado.
, (a)
(a): 24 N.m (17 lbf.p)
VI) Solte as porcas dos mancais da rvore de comando gradativamente e em

vrias etapas, seguindo a seqncia da figura.
VII)Remova os mancais da rvore de comando.
J2.3.1-50
Janeiro 2002

VIII)Mea as folgas de leo.
Folga de leo:
Padro: 0,025 0,066 mm
Mximo: 0,10 mm
Se a folga estiver acima da especificao, substitua o cabeote do motor.
7) Mea a folga de extremidade da rvore de comando.

Folga de extremidade:
Padro: 0,02 0,15 mm
Mximo: 0,20 mm
Se a folga estiver acima da especificao, substitua a rvore de comando e/ou
cabeote do motor.
J2.3.1-51
Janeiro 2002

Vedador de vlvula
1) Instale o retentor de vlvula utilizando ferramenta especial.

2) Aplique lubrificante para motor no vedador de vlvula novo.
Ferramenta especial
(A): 70006793
1 Haste da vlvula
Vlvula e mola da vlvula
1) Instale a sede inferior da vlvula.

2) Instale a vlvula na guia de vlvulas.
a maior que b
Instale a mola mantendo o passo mais estreito voltado para o cabeote do motor.
3) Instale a mola da vlvula e a sede superior da vlvula.
Cabeote do motor
J2.3.1-52
Janeiro 2002

4) Instale a ferramenta especial, comprima a mola da vlvula e instale as chavetas na
vlvula.
Ferramenta especial
(A): 70006798
5) Remova a ferramenta especial.
Nota: Utilize o mesmo procedimento para todas as vlvulas que tenham sido removidas.
6) Usando martelo de plstico, bata a extremidade da haste da vlvula levemente, duas ou

trs vezes, para verificar se os retentores esto devidamente assentados.
J2.3.1-53
Janeiro 2002

Tucho e disco de ajuste
1) Aplique lubrificante de motor nos tuchos conforme indicado na figura.

2) Instale os tuchos nos seus respectivos lugares.
3) Instale os discos de ajuste.
1. Disco de ajuste
2. Tucho
"A" Aplique lubrificante de motor
Junta do cabeote do motor
1) Remova todo material estranho da extremidade superior do cabeote do motor.

2) Mea a altura do tampo de controle de leo.
Altura: "a": 4,9 5,3 mm
3) Se no estiver correto, substitua o cabeote do motor.
4) Instale um anel "O" novo ao tampo de controle de leo.
1. Tampo de controle de leo
J2.3.1-54
Janeiro 2002

5) Instale uma junta nova no cabeote do motor.
1. Junta
Conjunto do cabeote do motor
1) Instale o cabeote do motor no bloco do motor.
1. Cabeote do motor
J2.3.1-55
Janeiro 2002

2) Mea o comprimento de cada parafuso. Substitua, se necessrio.
Comprimento "a":
Padro: 113,2 113,8 mm
Mximo: 114,5 mm
"A" Aplique lubrificante de motor
3) Aperte os parafusos do cabeote do motor com o torque especificado utilizando soquete

estriado de 14 mm, extenso e torqumetro, seguindo as instrues abaixo:
I)
,(a)
Aplique lubrificante de motor limpo s roscas dos parafusos e na face das sedes.
II) Aperte os parafusos do cabeote do motor gradativamente e, em vrias etapas,

conforme seqncia da figura.
(a): 30 N.m (22 lbf.p)
III) Utilizando tinta, faa marcas de correspondncia nas cabeas dos parafusos,
IV) Utilizando as marcas de tinta como referncia, d o aperto adicional de
90o 105o aos parafusos do cabeote, na seqncia numrica da figura.
V) A seguir aperte novamente 90o 105o, na mesma seqncia.
Aperte os parafusos na seqncia indicada na ilustrao.

1. Marca de tinta
J2.3.1-56
Janeiro 2002

rvore de comando
1) Aplique lubrificante limpo de motor aos munhes e mancais da rvore de comando.
Cuidado:
A
No permita o contato de composto de vedao s superfcies do munho da rvore de

comando.
A
2) Aplique composto de vedao s reas sombreadas "A" conforme indicado na figura.

"A": Vedador
3) Instale os mancais seguindo a numerao e seta (

conforme a figura.
) gravada nos mancais
Dianteira
1.
J2.3.1-57
Marca
Janeiro 2002

4) Instale as porcas dos mancais e aperte-as com o torque especificado gradativamente e,
em vrias etapas, utilizando soquete de 10 mm, extenso e torqumetro, conforme a
figura.
, (a)
(a): 24 N.m (17,5 lbf.p)
5) Aplique lubrificante limpo ao lbio de cada vedador de leo novo da rvore de comando.
6) Instale o vedador de leo na rvore de comando utilizando ferramenta especial (A).
Dimetro externo do vedador de leo: 46 mm
Dimetro interno do vedador de leo: 32 mm
Ferramenta especial
(A): 70006790
J2.3.1-58
Janeiro 2002

Bico injetor e tubo de vazamento
1) Instale arruelas corrugadas novas e juntas de cobre novas.

2) Instale os bicos injetores e aperte-os com o torque especificado utilizando soquete de
(a): 65 N.m (48 lbf.p)

Nota: As arruelas corrugadas e arruelas de cobre devem ser substitudas por novas
sempre que os bicos injetores forem removidos.
3) Instale junta nova no tubo de vazamento.
1. Bico injetor
2. Junta do tubo injetor
J2.3.1-59
Janeiro 2002

4) Instale tubo de vazamento.
5) Aperte as porcas do tubo de vazamento com o torque especificado utilizando chave
adequada, soquete de 17 mm, extenso e torqumetro.
(b): 38 N.m (28 lbf.p)
1. Tubo de vazamento
J2.3.1-60
Janeiro 2002

Tubo injetor
1) Instale os tubos injetores e aperte as porcas com o torque especificado utilizando

chaves adequadas e torqumetro.
(a): 28 N.m (20,5 lbf.p)
2) Instale a placa de vedao e aperte os parafusos com o torque especificado

(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)

(a)
J2.3.1-61
Janeiro 2002

3) Instale o suporte do ventilador e aperte os parafusos com o torque
(b): 40 N.m (29,5 lbf.p)
(b)
Polia da bomba injetora

Consulte Polia da bomba injetora, nesta Seo.
Consulte Polia da rvore de comando, nesta Seo.
Tampa do cabeote do motor
Consulte Tampa do cabeote do motor, nesta Seo.
J2.3.1-62
Janeiro 2002

Filtro de leo / Interruptor de presso de leo / Radiador de leo / Suspensor do motor
TPMO J0950 / N2223 / J3120
Torques:
(a) 23 N.m (17 lbf.p)
(b) 15 N.m (11 lbf.p)
(c) 30 N.m (22 lbf.p)
(d) 40 N.m (29,5 lbf.p)
(e) 9 N.m (6,5 lbf.p)
(f) 20 N.m (14,5 lbf.p)
A: Aplique lubrificante para motor
B: Aplique Vedador
<R>: Substitua
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tubo
Cartucho do filtro de leo
Radiador de leo
Corpo do filtro de leo
Interruptor de presso de leo
Suspensor do motor
Nota: Para inspeo do interruptor da presso do leo, consulte Interruptor da presso do leo, na Seo N3.
J2.3.1-63
Janeiro 2002
1) Drene o leo do motor, consulte Troca de leo do motor e filtro de leo, na Seo A.
2) Remova o tubo da bomba de leo utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de
fora.
3) Remova o filtro de leo utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 70006788
4) Remova o radiador de leo utilizando soquete de 22 mm, extenso e cabo de fora.
5) Remova o corpo do filtro de leo utilizando soquete de 10 mm/14 mm, extenso e cabo
de fora.
6) Desconecte o chicote do interruptor de presso de leo.
7) Remova o interruptor de presso de leo utilizando soquete de 24 mm, extenso e cabo
de fora.
8) Remova o suspensor do motor utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
J2.3.1-64
Janeiro 2002
1) Instale o suspensor do motor e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando

(a): 20 N.m (14,5 lbf.p)
2) Instale o interruptor de presso de leo e aperte-o com o torque especificado utilizando

Nota: Aplique composto de vedao rosca do interruptor de presso de leo
conforme indicado na figura.
"A": Vedador
(a): 15 N.m (11 lbf.p)

3) Conecte o chicote do interruptor de presso de leo ao interruptor.
J2.3.1-65
Janeiro 2002

4) Instale o corpo do filtro de leo e aperte os parafusos e porcas com o torque especificado
utilizando soquete de 14 mm/10 mm, extenso e torqumetro.
(a): 40 N.m (29,5 lbf.p)

(b): 9 N.m (6,5 lbf.p)
5) Instale o radiador do filtro de leo utilizando soquete de 22 mm, extenso e torqumetro.
(c): 30 N.m (22 lbf.p)

6) Aplique uma camada de lubrificante para motor no vedador do filtro e instale-o
manualmente at que o vedador faa contato com o radiador de leo. A seguir aperte o
filtro 1 1/6 de volta ou com o torque especificado utilizando ferramenta especial (E) e
torqumetro.
Ferramenta especial
(E): 70006788
(d): 23 N.m (17 lbf.p)

7) Instale o tubo de leo utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
J2.3.1-66
Janeiro 2002

Crter de leo / Bomba de leo / Filtro primrio (pescador) / Placa defletora do crter
TPMO J1000 / J1020 / J1060 / J1075
Torques:
(a) 40 N.m (29,5 lbf.p)
(b) 10 N.m (7,5 lbf.p)
(c) 23 N.m (17 lbf.p)
(d) 100 N.m (73,5 lbf.p)
B: Aplique Vedador
<R>: Substitua
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Volante do motor
Placa de extremidade
Crter de leo
Filtro primrio de leo
Placa defletora de leo
Tubo do medidor de nvel de leo
Tampa traseira
Vedador de leo traseiro
Bomba d'gua
Conjunto da bomba de leo
Vedador de leo dianteiro
Bomba injetora de combustvel
Suporte da bomba injetora de combustvel
J2.3.1-67
Janeiro 2002

1) Drene o leo do motor, consulte Troca de leo do motor e filtro de leo, na Seo A.
2) Fixe o volante do motor utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 7-0206873
3) Remova os parafusos do volante do motor utilizando soquete de 19 mm, extenso e
cabo de fora.
4) Remova o volante do motor.
5) Remova a placa de extremidade utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de
fora.
6) Remova os parafusos de fixao do crter de leo utilizando soquete de 10 mm,

7) Introduza o cortador de vedador do crter de leo entre o crter de leo e a placa
defletora de leo para separ-los.
No incline o crter de leo ao solt-lo.

8) Remova o filtro primrio (pescador) de leo utilizando soquete de 10 mm, extenso e
cabo de fora.
1. Cortador do vedador do crter de leo
J2.3.1-68
Janeiro 2002

9) Remova os parafusos de fixao da placa defletora de leo utilizando soquete de
10) Introduza o cortador de vedador do crter de leo entre a placa defletora de leo e o
bloco do motor para separ-los.
No incline a placa defletora de leo ao solt-la.

11) Remova o tubo da vareta medidora de leo utilizando soquete de 10 mm, extenso e
cabo de fora.
12) Remova a tampa traseira utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
13) Remova o vedador de leo traseiro da tampa traseira.
14) Remova a bomba dgua, consulte Bomba dgua na Seo J2.3.2.
15) Remova os parafusos de fixao da bomba de leo utilizando soquete de
12 mm/14 mm, extenso e cabo de fora.
1. Placa defletora de leo
16) Introduza o cortador de vedador do crter de leo entre a bomba de leo e o bloco do
motor para separ-los.
1. Bomba de leo
J2.3.1-69
Janeiro 2002

17) Remova o vedador de leo da bomba utilizando uma ferramenta adequada. Para a
remoo do vedador de leo sem a necessidade da remoo da bomba, siga os
seguintes procedimentos:
Faa um furo no vedador de leo utilizando uma furadeira e broca de 2.5 mm.
Cuidado ao furar o vedador para que a broca no atinja outras peas.
Remova o vedador de leo utilizando as ferramentas especiais:

(A): 70006832
(B): M-680770
18) Remova a bomba injetora de combustvel, consulte Bomba injetora de combustvel

na Seo J2.3.4.
(B)
19) Remova o suporte da bomba injetora de combustvel utilizando soquete de 14 mm,

(A)
Nota: Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo.

1) Instale o vedador de leo na tampa traseira utilizando ferramentas especiais (A, B).
(A): 70006794
(B): M-840911A
Aplique lubrificante de motor ao lbio do vedador de leo novo.
O vedador de leo dever ser pressionado at estar rente tampa traseira.

Vedador de leo
J2.3.1-70
Janeiro 2002

2) Instale a tampa traseira com uma nova junta e aperte os parafusos de fixao com o
torque especificado utilizando soquete de 10 mm, extenso e torqumetro.
(a)
(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)
3) Corte a seco da junta projetada do conjunto da tampa traseira, para o lado do crter
de leo.
Cuidado para no riscar a face do conjunto da tampa traseira.
1. Tampa traseira
J2.3.1-71
Janeiro 2002

4) Aplique um filete contnuo de composto de vedao base de silicone carcaa da
bomba de leo, conforme indicado na ilustrao.
"A": Vedador
No permita o contato do composto de vedao com o furo de leo.

5) Instale o anel "O" de vedao novo no corpo da bomba.
1. Anel "O"
6) Instale a bomba de leo e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando

soquete de 12 mm/14 mm, extenso e torqumetro.
(a) 20 N.m (14,5 lbf.p)

(b) 40 N.m (29,5 lbf.p)
No risque a bomba de leo.
Remova todo o composto de vedao que fluir no lado do crter de leo.

1. Bomba de leo
J2.3.1-72
Janeiro 2002

7) Instale o vedador de leo no corpo da bomba de leo utilizando ferramenta
especial.
Ferramenta especial
(A): 70006789
Nota: Aplique lubrificante limpo para motor ao lbio do vedador de leo novo.
O vedador de leo dever ser pressionado at estar rente borda do corpo
da bomba de leo.
Dimetro interno do vedador de leo:
33,7 mm
8) Instale a bomba injetora de combustvel junto com o suporte, consulte Bomba

injetora de combustvel na Seo J2.3.4.
(A)
9) Instale a bomba dgua, consulte Bomba dgua na Seo J2.3.2.
10) Remova todo material estranho das superfcies de contato da placa defletora e do
bloco do motor.
11) Aplique um filete contnuo de composto de vedao base de silicone placa
defletora de leo e ao interior dos furos dos parafusos.
"A": Vedador
12) Instale a placa defletora de leo e aperte os parafusos com o torque especificado
Parafuso de fixao da placa defletora de leo: 10 N.m (7,5 lbf.p)
J2.3.1-73
Janeiro 2002

13) Instale o filtro primrio (pescador) de leo utilizando uma junta nova.
14) Aperte os parafusos de fixao com o torque especificado utilizando soquete de
(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)
15) Remova todo material estranho das superfcies de contato do crter de leo e da
placa defletora.
16) Aplique um filete contnuo de composto de vedao base de silicone ao crter de
leo e ao interior dos furos dos parafusos e das extremidades superpostas.
"A": Vedador
17) Instale o crter de leo e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando
Parafuso de fixao do crter: 10 N.m (7,5 lbf.p)
18) Instale a placa de extremidade e aperte os parafusos com o torque especificado

Parafuso de fixao da placa de extremidade: 27 N.m (17 lbf.p)
J2.3.1-74
Janeiro 2002

19) Remova o composto de vedao dos furos do parafuso do volante do motor na
rvore de manivelas e dos parafusos do volante do motor.
Se no for possvel remover todo o composto de vedao das roscas do parafuso,

substitua o parafuso.
20) Instale o volante do motor rvore de manivelas.
21) Aplique um filete contnuo de composto de vedao aos parafusos do volante do
motor e instale-os.
"A": Travante qumico
1. Parafuso da placa e acionamento
22) Prenda o volante do motor utilizando ferramenta especial.

Ferramenta especial
(A): 7-0206873
23) Aperte os parafusos gradativamente e, em vrias etapas, na seqncia indicada na
figura, com o torque especificado utilizando soquete de 19 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 100 N.m (73,5 lbf.p)
J2.3.1-75
Janeiro 2002

Bomba de leo
Desmontagem / montagem
Torques:
(a) 34 N.m (25 lbf.p)
(b) 8 N.m (6 lbf.p)
<R>: Substitua
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vedador de leo
Tampa da bomba de leo
Rotor externo
Rotor interno
Conjunto do mbolo
Corpo da bomba de leo
J2.3.1-76
Janeiro 2002

Bomba de leo
Desmonte conforme seqncia indicada na figura.

1) Remova o vedador de leo, utilizando uma chave de fenda e um tecido para
proteg-lo.
1. Tecido
2. Chave de fenda
2) Remova a tampa da bomba utilizando chave tipo Torx T40, adaptador e cabo de
fora.
J2.3.1-77
Janeiro 2002

Mola de presso
1) Inspecione a mola quanto a enfraquecimento ou quebras.

2) Mea o comprimento livre. Substitua a mola, se necessrio.
Comprimento livre: 61,7 mm
Folga do rotor
Mea a folga do rotor conforme a figura. Substitua o rotor, se necessrio.

Padro:
0,2 mm ou menos
Mximo:
0,24 mm
J2.3.1-78
Janeiro 2002

Mea a folga entre o rotor externo e o corpo da bomba conforme a figura.
Padro:
0,09 - 0,184 mm
Mximo:
0,22 mm
Mea a folga lateral:

Padro:
0,03 - 0,09 mm
Mximo:
0,10 mm
2. Rgua de controle
J2.3.1-79
Janeiro 2002
Para a montagem, siga o procedimento inverso ao da desmontagem.

Rotor interno e externo
1) Aplique uma quantidade pequena de lubrificante limpo para motor superfcie de
contato do corpo da bomba.
2) Instale os rotores interno e externo no corpo da bomba de leo. Alinhe as marcas
conforme indicado na figura.
3) Instale a tampa da bomba e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando

chave tipo Torx T-40, adaptador e torqumetro.
(a): 8 N.m (6 lbf.p)

4) Verifique se possvel girar o rotor interno lentamente com a mo.
J2.3.1-80
Janeiro 2002

5) Instale a bomba de leo utilizando soquete de 12 mm/14 mm, extenso e
torqumetro.
6) Instale o vedador de leo utilizando ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 70006790
O vedador de leo dever ser pressionado at que esteja rente borda do corpo da
bomba de leo.
Dimetro interno do vedador de leo: 33,7 mm
J2.3.1-81
(A)
Janeiro 2002

Conjunto do motor
TPMO J1880
1) Remova a tampa do gargalo de abastecimento de combustvel para liberar a presso

na linha de alimentao de combustvel.
3) Remova o cap do motor utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
4) Remova o filtro de combustvel da barra de reforo utilizando soquete 12 mm,
extenso e cabo de fora, aps remova a barra de reforo da suspenso utilizando
5) Drene o lquido de arrefecimento abrindo a vlvula (1) de drenagem sob o radiador.

6) Remova o radiador, defletor do ventilador do radiador e ventilador de arrefecimento.
Consulte Radiador e ventilador de arrefecimento na Seo J2.3.2.
7) Remova a mangueira de sada do filtro de ar utilizando chave fixa de 8 mm.
8) Remova o intercooler utilizando soquete 10 mm, extenso e cabo de fora para os
parafusos de fixao e chave fixa de 10 mm para as braadeiras das mangueiras.
9) Desconecte do motor, os cabos eltricos relacionados (alternador, motor de partida,
interruptor do sensor, atuador e outros).
10) Desconecte do corpo da borboleta de acelerao, o cabo do acelerador.
11) Desconecte as seguintes mangueiras utilizando alicate para braadeiras:
Mangueira de alimentao de combustvel e mangueira de retorno
Mangueiras do aquecedor
Mangueira de vcuo do servo do freio
J2.3.1-82
Janeiro 2002

12) Com as mangueiras conectadas, solte a bomba da direo hidrulica e o compressor A/C
utilizando soquete de 14 mm para a bomba da direo hidrulica e soquete de 12 mm
para o compressor A/C, extenso e cabo de fora.
14) Drene o leo do motor (se necessrio).
15) Remova do chassi a carcaa do diferencial dianteiro, consulte Conjunto do diferencial
na Seo K5.
16) Desconecte do turbocarregador, o tubo de escapamento N 1 utilizando soquete de
1.
2.
3.
4.
5.
J2.3.1-83
Correia
Bomba da direo hidrulica
Compressor do A/C
Polia tensionadora
Suporte do compressor A/C
Janeiro 2002

17) Remova o motor de partida utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
18) Remova o amortecedor direito e esquerdo da transmisso.
19) Remova a placa inferior da carcaa da embreagem utilizando chave fixa de 10 mm.
20) Abaixe o veculo.
21) Apie a transmisso.
22) Remova o parafuso e porcas de fixao do bloco do motor transmisso.
1. Amortecedor da transmisso LD
2. Amortecedor da transmisso LE
3. Motor de partida
23) Instale o dispositivo de levantamento.

24) Remova dos coxins do motor, as porcas do suporte do coxim lateral do motor.
25) Antes de levantar o motor, certifique-se de que todas as mangueiras, cabos e fios
estejam desconectados do motor.
26) Remova o conjunto do motor, levantando um pouco, deslizando para frente e a seguir
levantando o conjunto do motor, cuidadosamente.
27) Remova o suporte do compressor A/C utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de
fora.
28) Remova o suporte lateral esquerdo do motor e instale a ferramenta especial (A) no bloco
do motor, em seguida, instale o motor no cavalete giratrio.
(A): 70006796 (suporte do motor)
(B): 3-9506289 (adaptador universal)
(C): M-780668 (cavalete giratrio)
J2.3.1-84
Janeiro 2002
Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo, observando os pontos abaixo.

1) Antes de instalar o motor no veculo, centralize a embreagem, proceda da seguinte
forma:
Solte os parafusos do plat utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Centralize a embreagem utilizando ferramenta especial e com a ferramenta instalada

aperte os parafusos utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
Remova a ferramenta especial

Ferramenta especial
(A): 70007802
2) Instale os suportes laterais do conjunto do motor e aperte os parafusos com o torque

(a): 50 N.m (37 lbf.p)

(b): 85 N.m (63 lbf.p)
J2.3.1-85
Janeiro 2002

3) Aperte as porcas de fixao dos suportes do coxim lateral do motor com o torque
(a): 50 N.m (37 lbf.p)
4) Aperte os parafusos e porcas de fixao do bloco do motor transmisso, com o

torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
Parafusos e porcas de fixao do bloco do motor transmisso: 85 N.m (62,5 lbf.p)
5) Remova o dispositivo de levantamento do motor.
6) Aperte os parafusos do amortecedor da transmisso com o torque especificado,

(b): 50 N.m (37 lbf.p)

(b)
(b)
(b)
J2.3.1-86
Janeiro 2002

7) Instale o tubo do escapamento N 1 ao conjunto do motor e ao tubo de escapamento N 2, consulte
Tubo de escapamento N1 na Seo J2.3.7.
8) Instale a carcaa do diferencial dianteiro com o diferencial, consulte Conjunto do diferencial na Seo K5.
9) Instale as mangueiras, cabos e fios eltricos desconectados.
10) Ajuste a correia de acionamento da bomba de direo hidrulica e a tenso da correia de acionamento do compressor, consulte Correia de
acionamento do compressor A/C na Seo A e Correia do ventilador na Seo A.
11) Ajuste o cabo do acelerador, consulte Ajuste do cabo do acelerador na Seo J2.3.4.
12) Certifique-se de que todos os componentes removidos sejam reinstalados. Reinstale todos os componentes necessrios que no tenham
sido reinstalados.
13) Abastea o motor com leo lubrificante (se necessrio), consulte o Item 1-3B, Troca de leo do motor na Seo A.
14) Reabastea o sistema de arrefecimento, consulte Limpeza e abastecimento do sistema de arrefecimento na Seo J2.3.2.
15) Verifique se todos os elementos de fixao e presilhas esto apertados.
16) Aps completar a instalao, verifique cada conexo quanto a vazamentos de combustvel, vazamento de lquido de arrefecimento ou
vazamento de gases do escapamento.
J2.3.1-87
Janeiro 2002

Fixaes do motor
TPMO J1480 / J1481 / J1500 / J1501
1) Conjunto do motor, consulte Conjunto do motor, nesta Seo.

2) Coxim do motor do seu suporte, utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
3) Suporte do coxim utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
1) Instale o suporte do coxim no veculo e aperte os parafusos com o torque especificado (a) utilizando soquete de 14 mm, extenso e
torqumetro.
(b): 85 N.m (62,5.p)

2) Instale o coxim do motor no seu suporte e aperte os parafusos com o torque especificado (b) utilizando soquete de 14 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 50 N.m (37 lbf.p)

3) Instale o conjunto do motor, consulte Conjunto do motor, nesta Seo.
J2.3.1-88
Janeiro 2002

Bloco do motor / mbolo, biela e anis / rvore de manivelas
TPMO J1810 / J1308 / J1200
Torques:
(a) 65 N.m (47,7 lbf.p)
(b) 87 N.m (64 lbf.p)
(c) 15 N.m (11 lbf.p)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Conjunto de biela e mbolo

Capa da biela
Mancal inferior da biela
Mancal superior da biela
Anel de mbolo
Presilha do pino do mbolo
Pino do mbolo
mbolo
Biela
Capa do mancal principal
Mancal principal inferior
rvore de manivelas
Mancal principal superior
Encosto
Pulverizador de leo e vlvula do pulverizador de leo
Bloco do motor
J2.3.1-89
Janeiro 2002

Conjunto de mbolo e biela
1) Remova os parafusos dos mancais utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de

fora e utilizando ferramenta especial, remova o pisto.
Ferramenta especial
(A): 70006801
Cuidado para no riscar o munho da rvore de manivelas ou as paredes do cilindro.

Use o cabo de um martelo para remover o conjunto do mbolo e biela atravs da
extremidade superior do bloco do motor.
2) Solte os parafusos da capa do mancal principal gradativamente e em vrias etapas

utilizando soquete de 17 mm, extenso e cabo de fora, conforme a figura.
3) Remova as capas do mancal principal.
J2.3.1-90
Janeiro 2002
1) Remova os anis do mbolo utilizando expansor.
No tensione excessivamente os anis.

2) Utilize expansor para anel de mbolo para remover os anis do mbolo.
Para garantir a reinstalao correta, anote o sentido da biela.

3) Antes de desmontar o mbolo e a biela, verifique o torque de oscilao, conforme
indicado na ilustrao.
Se a extremidade maior no cair movida por seu prprio peso, substitua o mbolo
e/ou pino do mbolo.
J2.3.1-91
Janeiro 2002

4) Remova os anis de trava do mbolo utilizando alicate adequado.
5) Remova o pino do mbolo utilizando um tubo adequado.
1. Tubo adequado
J2.3.1-92
Janeiro 2002

Bloco do motor
1) Inspecione o bloco do motor quanto aos itens abaixo. Repare ou substitua o bloco do
motor conforme necessrio.
Danos causados por vazamento
Trincas
Riscos nas paredes
2) Utilizando rgua de controle, mea a base superior do bloco do motor quanto a

empenamento nas seis posies indicadas na figura.
Se o empenamento estiver acima da especificao, substitua o bloco.
No retifique a superfcie do bloco do motor.

1. Rgua de controle
J2.3.1-93
Janeiro 2002

3) Mea o dimetro do cilindro nas direes X e Y em trs pontos (A, B e C) em
cada cilindro conforme indicado na ilustrao.
Dimetro do cilindro
Tamanho (mm)
Dimetro (mm)
Padro
86,000 - 86,022
Sobremedida 0,25
86,250 - 86,272
Sobremedida 0,50
86,500 - 86,522
A dimenso da retfica do cilindro dever ser baseada na dimenso do mbolo de

sobremedida similar para todos os cilindros.
Se o dimetro do cilindro exceder o valor mximo, retifique para sobremedida.
Se a diferena entre as medidas A e C excederem a conicidade mxima, retifique o

cilindro para sobremedida.
Conicidade mxima: 0,022 mm
J2.3.1-94
Se a diferena entre os valores de medio X e Y excederem a ovalizao

mxima, retifique o cilindro para sobremedida.
Ovalizao mxima : 0,022 mm
A dimenso da retfica do cilindro dever ser baseada na dimenso do mbolo de

sobremedida similar para todos os cilindros.
Se a parte superior da parede do cilindro apresentar desgaste irregular,

use um escareador para remover as arestas.
J2.3.1-95
Janeiro 2002

Pulverizador de leo
1) Pressione a vlvula de reteno e verifique quanto a movimento livre.

2) Aplique ar comprimido ao pulverizador de leo e verifique se h fluxo de ar.
mbolo, anel de mbolo e pino de mbolo
Se o mbolo for substitudo, substitua tambm os anis do mbolo.
1) As circunferncias externas de todos os mbolos quanto a emperramento e riscos.

Substitua conforme necessrio.
2) Mea o dimetro externo de cada mbolo em ngulo reto (90o) em relao ao pino do
mbolo, 19 mm acima do fundo do mbolo.
Dimetro do mbolo
Tamanho (mm)
Dimetro (mm)
Padro
85,957 - 85,893
Sobremedida 0,25
86,207 - 86,233
Sobremedida 0,50
86,457 - 86,483
J2.3.1-96
19 mm
"a": Ponto de medio
Janeiro 2002

3) Mea a folga entre o mbolo e o cilindro.
Folga "b":
Padro: 0,032 - 0,065 mm
Mximo: 0,15 mm
Se a folga estiver acima da especificao, substitua o mbolo ou retifique o cilindro para
aceitar os mbolos de sobremedida.
4) Usando um anel de mbolo novo, mea a folga entre o anel do mbolo e a pista do anel,
em toda a circunferncia do mbolo.
Superior:
Padro:
0,18 - 0,22 mm
Segundo:
Padro:
0,04 - 0,08 mm
Mximo:
0,2 mm
Se a folga estiver acima da especificao, substitua o mbolo.
J2.3.1-97
Janeiro 2002

5) Inspecione os anis do mbolo quanto a danos, desgaste anormal e quebra.
Substitua os anis do mbolo conforme necessrio.
6) Manualmente introduza o anel do mbolo no cilindro e use o mbolo para
pression-lo at o fundo do curso do anel.
1. Bloco do motor
7) Utilizando um calibre de lminas, mea a folga de extremidade em cada anel

de mbolo. Substitua os anis do mbolo conforme necessrio.
Superior:
0,20 - 0,30 mm
Segundo:
0,20 - 0,30 mm
Distribuidor de leo: 0,20 - 0,30 mm

Mximo:
J2.3.1-98
1,0 mm
Janeiro 2002

8) Mea o dimetro em cada pino do mbolo, em quatro pontos nas direes X e Y.
Dimetro: 29,997 - 30,007 mm
9) Mea o dimetro em cada pino do mbolo, em quatro pontos nas direes X e Y.

Dimetro: 29,994 - 30,000 mm
10) Calcule a folga entre o pino do mbolo e o respectivo mbolo.
Padro: 0,003 - 0,013 mm
Se a folga estiver acima das especificaes, substitua o mbolo e/ou pino do mbolo.
11) Mea o dimetro interno da extremidade menor em cada biela.
Dimetro: 30,014 - 30,030 mm
12) Calcule a folga entre o dimetro da extremidade menor da biela e o respectivo pino
de mbolo.
Folga:
Padro: 0,014 - 0,036 mm
Mximo: 0,05 mm
J2.3.1-99
Janeiro 2002

13) Se a folga estiver acima da especificao mxima, substitua a bucha da biela, conforme
o procedimento abaixo.
I)
Aplique lubrificante biela e bucha.
II) Alinhe as mangueiras de leo da biela e bucha, e instale a bucha.

III) Utilizando alargador de expanso espiral, corrija o dimetro interno da bucha, de
modo que a folga esteja conforme a especificao.
(A)Tubo adequado
1. Bucha da biela
2. Furo de leo
3. Alargador
14) Mea cada biela quanto a empenamento. Repare ou substitua as bielas conforme
necessrio.
Empenamento:
Mximo: 0,080 mm / 50 mm
Comprimento (centro a centro):
151,95 - 152,05 mm
1. Biela
J2.3.1-100
Janeiro 2002

rvore de manivelas
1) Verifique os munhes e pinos quanto a danos, riscos e obstrues no furo de leo.

2) Monte a rvore de manivelas nos blocos "V" (1).
3) Mea a folga de deslocamento da rvore de manivelas no munho central. Substitua
a rvore de manivelas conforme necessrio.
Folga de deslocamento:
Mximo: 0,05 mm
4) Mea o dimetro em cada munho, em quatro pontos nas direes X e Y.

Munho principal:
Dimetro:
59,937 - 59,955 mm
Ovalizao mxima: 0,006 mm

Moente:
Dimetro:
50,940 - 50,955 mm
Ovalizao mxima: 0,006 mm
J2.3.1-101
Janeiro 2002

Se o dimetro estiver abaixo da especificao mnima, retifique os munhes para aceitar
mancais de subtamanho.
Mancal de subtamanho:
0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm
Cuidado:
Durante a operao de retfica, no remova a rea do friso de subtamanho do munho
principal.
Dimetro do moente (mm)

Dimenso do mancal (mm)
2
Dimetro do moente (mm)
Sobremedida 0,25
59,687 - 59,705
Sobremedida 0,50
59,437 - 59,445
Sobremedida 0,75
59,187 - 59,205
1. Moente
2. Mancal principal
Subtamanho do dimetro do moente (mm)

Dimenso do mancal (mm)
Dimetro do munho (mm)
Sobremedida 0,25
50,690 - 59,705
Sobremedida 0,50
50,440 - 50,445
Sobremedida 0,75
50,190 - 50,205
J2.3.1-102
Janeiro 2002

Mancal
Mancal principal, mancal de encosto e mancal da biela

Verifique os mancais principais, mancais de encosto e mancais da biela quanto a
esfolamentos, riscos e outros danos. Substitua se necessrio.
J2.3.1-103
Janeiro 2002

rvore de manivelas
1) Antes de instalar a rvore de manivelas, inspecione as folgas de leo do mancal

principal, conforme segue.
Inspeo da folga de leo
I)
Remova todo material estranho e leo dos munhes e mancais.
Instale os mancais principais sulcados superiores no bloco do motor. Instale os

mancais de encosto, mantendo o sulco de leo voltado para a rvore de manivelas.
II) Instale os mancais principais superiores e mancais de encosto.
1. Metal do mancal
III) Monte a rvore de manivelas no bloco do motor.
No gire a rvore de manivelas ao medir as folgas de leo.
IV) Posicione o plastigage sobre os munhes no sentido axial.
1. Plastigage
J2.3.1-104
Janeiro 2002

V) Instale os mancais principais inferiores e capas dos mancais principais conforme o
nmero gravado na capa, mantendo a identificao (
) voltada para frente.
1. Extremidade dianteira
2. Capa N
VI) Aperte os parafusos da capa (casquilho) do mancal principal gradativamente e em

vrias etapas at o torque especificado utilizando soquete de 17 mm, extenso e
torqumetro conforme seqncia da figura.
,(a)
(a): 87 N.m (64 lbf.p)
J2.3.1-105
Janeiro 2002

VII) Remova as capas dos mancais principais, e mea o plastigage em cada
munho, no ponto mais largo para a menor folga e no ponto mais estreito para
a maior folga.
VIII) Se a folga de leo estiver acima da especificao, retifique a rvore de
manivelas e instale os mancais principais de subtamanho.
Folga de leo:
Padro: 0,031 - 0,050 mm
Mximo: 0,008 mm
Dimenso do mancal
(mm)
Padro
Espessura (mm)
2
Dimetro do munho
principal (mm)
+0,007
0,004
59,937 - 59,955
Subtamanho 0,25
2,125
+0,014
0,004
59,687 - 59,691
Subtamanho 0,50
2,250
+0,014
0,004
59,437 - 59,441
Subtamanho 0,75
2,375
+0,014
0,004
59,187 - 59,191
J2.3.1-106
Janeiro 2002

2) Aplique lubrificante para motor aos mancais principais, mancais de encosto e
munhes principais.
1. Lado do bloco do motor

2. Lado da rvore de manivelas
3. Lado inferior
3) Instale as capas dos mancais principais conforme o nmero gravado na capa, mantendo
a marca (
) voltada para frente.
4) Aperte os parafusos da capa (casquilho) do mancal principal gradativamente e em
vrias etapas at o torque especificado utilizando soquete de 17 mm, extenso e
torqumetro conforme seqncia da figura.
(a): 87 N.m (64 lbf.p)
, (a)
J2.3.1-107
Janeiro 2002

5) Mea a folga de extremidade da rvore de manivelas.
Folga de extremidade "a:
Padro: 0,040 - 0,282 mm
Mximo: 0,30 mm
Se a folga de extremidade estiver acima da especificao mxima, retifique a rvore de

manivelas e instale os mancais de encosto de sobremedida, ou substitua a rvore de
manivelas e os mancais de encosto.
Espessura "b" do mancal de encosto:
Padro:
2,00 - 2,05 mm
Sobremedida: 2.175 - 2,225 mm
J2.3.1-108
Janeiro 2002

Biela
1) Alinhe a cavidade do mbolo e a marca de correspondncia na extremidade maior da

biela.
2) Aplique lubrificante para motor circunferncia em cada pino do mbolo e
extremidade menor em cada biela.
1. Cavidade
2. Marca "F"
3) Introduza um anel trava em um dos furos do pino do mbolo utilizando alicate

adequado.
4) Instale o pino do mbolo utilizando tubo adequado.
5) Conecte o mbolo e a biela no pino do mbolo, e instale o anel-trava utilizando alicate
adequado.
Nota: Aquea o mbolo a 50 70oC para a instalao.
1. Tubo adequado
J2.3.1-109
Janeiro 2002

Anel de mbolo
1) Aplique lubrificante limpo para motor nos anis de mbolo.

2) Instale o expansor de anel de leo e o anel de leo.
3) Instale o segundo anel.
4) Instale o anel superior.
5) Alinhe as folgas de extremidade do anel de mbolo, conforme indicado na ilustrao.
1.
2.
3.
4.
Anel superior
Segundo anel
Anel de leo
Expansor de anel de leo
1.
2.
3.
4.
5.
Anel de mbolo
Marca "N"
Anel superior
Segundo anel
Anel de leo
Os anis devem ser montados de modo que as marcas "N" estejam voltadas para cima.
J2.3.1-110
Janeiro 2002

mbolo e biela
1) Aplique lubrificante limpo para motor s paredes do cilindro, mbolos e anis de mbolo.
2) Verifique os anis de mbolo quanto ao alinhamento correto da folga de extremidade.
3) Utilizando compressor para anel de mbolo, introduza cada conjunto de mbolo ao bloco
do motor, mantendo a marca "F" voltada para a extremidade dianteira do motor.
1. Marca F
2. Extremidade dianteira do motor
3. Compressor para anel de mbolo
Capa da biela
Mea a folga de leo do mancal da biela, seguindo o mesmo procedimento para medio
da folga de leo do mancal principal, aperte as porcas utilizando soquete de 14 mm,
Porca da capa da biela
65 N.m (47,7 lbf.p)

Folga de leo:
Padro:
0,027 - 0,055 mm
Mxima:
0,08 mm
J2.3.1-111
1. Plastigage
Janeiro 2002
Ao instalar a capa da biela, alinhe as marcas de alinhamento na capa e na biela.
Se a folga de leo estiver acima da especificao mxima, retifique a rvore de manivelas

para aceitar mancais de subtamanho.
2) Mea as folgas laterais da biela.

Folga lateral:
Padro: 0,110 - 0,262 mm
Mxima: 0,35 mm
Se a folga estiver acima da especificao mxima, substitua a biela e a capa.
2. Ponto de medio
J2.3.1-112
Janeiro 2002

3) Aplique lubrificante para motor aos munhes do moente e mancais da biela.
4) Instale as capas da biela mantendo alinhadas as marcas de alinhamento.
5) Aperte as porcas das capas da biela gradativamente e, em vrias etapas, do centro
para as extremidades at o torque especificado utilizando soquete de 14 mm,
Porca da capa da biela: 65 N.m (48 lbf.p)
J2.3.1-113
Janeiro 2002

Retentor traseiro da rvore de manivelas / Volante do motor
TPMO J1120
J1420
1) Conjunto da transmisso, consulte Remoo da unidade da transmisso, na Seo K2.

2) Drene o leo do motor, consulte Item 1-3B, Troca de leo do motor e filtro (motor
Diesel RF), na Seo A.
Fixe o volante do motor utilizando a ferramenta especial (A).

Ferramenta especial
(A): 7-0206873
3) Plat e disco da embreagem utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de

fora para remover os parafusos de fixao.
4) Volante do motor utilizando soquete de 17 mm, extenso e cabo de fora para
remover os parafusos de fixao.
Com uma furadeira e uma broca de 2,5 mm, faa um furo no retentor de leo traseiro.
Instale a ferramenta especial (B) no furo feito anteriormente no retentor de leo.
5) Retentor de leo da rvore de manivelas utilizando as ferramentas especias (B e C).

(B): 7-0006832
(C): M-680770
J2.3.1-114
Janeiro 2002
1) Retentor de leo traseiro em seu alojamento no motor utilizando a ferramenta especial (A).
Ferramenta especial
(A): 7-0206866
Nota: Aplique leo de motor ao retentor novo.
2) Volante (1) do motor, apertando os parafusos (2) com o torque especificado utilizando
(a): 170 N.m (125 lbf.p)
3) Disco da embreagem e plat, fixando parcialmente o conjunto com os parafusos.

4) Centralizador de embreagem (ferramenta especial A) e aperte os parafusos de fixao
do plat com o torque especificado utilizando soquete de 12 mm, extenso e torqumetro.
Ferramenta especial
(A): 7-0007802
(a)
(a): 23 N.m (17 lbf.p)
J2.3.1-115
Janeiro 2002
Remova o centralizador de embreagem.
Remova a ferramenta especial (A): 7-0206873 (Trava do volante do motor).
5) Conjunto da transmisso, consulte Remoo da unidade da transmisso, na Seo K2.

6) Abastea o motor com leo de motor especificado, consulte Item 1-3B, Troca de leo do motor e filtro (motor Diesel RF), na Seo A.
Todas as peas quanto ao correto posicionamento e instalao.
J2.3.1-116
Janeiro 2002

Peas de fixao
Bicos injetores de combustvel
Porcas de fixao do intercooler
Porca de conexo do tubo injetor de combustvel (lado do bico injetor de combustvel)
Porcas do turbocarregador
Parafusos de fixao do coletor de escapamento
Parafusos e porcas de fixao do coletor de admisso
Parafusos do tubo do turbocarregador
Porca do tubo do turbocarregador
Parafusos da tampa da vlvula EGR
Porcas do tubo de escapamento N 1 ao conjunto do turbocarregador
Parafuso de fixao da polia da correia de distribuio
Parafuso de fixao da polia da rvore de comando
Porca de fixao da polia da bomba injetora
Parafuso-trava do tensionador da correia
Parafusos de fixao das tampas da correia da distribuio
Parafusos de fixao da polia da rvore de manivelas
Parafusos e porcas de fixao do corpo do filtro de leo
Porcas dos mancais da rvore de comando
Porcas do tubo de vazamento
Velas de aquecimento
Cabo/placa das velas de aquecimento
Parafuso do radiador da bomba de leo
Interruptor de presso de leo
J2.3.1-117
Torque
N.m
lbf.p
65
48
9
6,5
28
20,5
24
17,5
26
19
26
19
30
22
15
11
19
14
60
64
175
128,5
60
44
60
44
40
29
10
7,5
28
20,5
40
29,5
9
6,5
24
17
38
28
18
13
10
7,5
30
8,0
15
11
Janeiro 2002

Especificaes de torque (continuao)
Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos de fixao do suporte do ventilador de arrefecimento
40
29,5
Porcas da tampa do cabeote
10
7,5
Parafusos de fixao da tampa traseira
10
7,5
Parafusos e porcas do crter de leo
10
7,5
Parafusos da placa defletora de leo
10
7,5
Filtro de leo
23
Tampa da bomba de leo
Parafusos de fixao do volante do motor
100
73,5
Parafusos de fixao do filtro primrio de leo
10
7,5
Parafusos de fixao da placa de extremidade
23
17
Porcas da capa do mancal principal
87
64
Suspensor do motor
20
14,5
Parafusos do suporte lateral do motor
50
37
Parafusos do suporte do coxim do motor
85
63
Porca do coxim do motor
50
37
20
14,5
40
29,5
Porcas de fixao do motor
50
37
Parafusos de fixao dos reforos laterais da tansmisso
50
37
Parafusos e porcas de fixao do motor transmisso
85
62,5
Porcas da capa de biela
65
47,7
Parafusos do cabeote
30
22
Parafuso do pulverizador de leo
15
11
Parafusos da bomba de leo
J2.3.1-118
Janeiro 2002

N da ferramenta
M-680770
Descrio
N da ferramenta
M-780668
Descrio
Cavalete giratrio
N da ferramenta
M-840911A
N da ferramenta
7-0206873
J2.3.1-119
Descrio
Cabo universal
Descrio
Dispositivo para travar o volante do motor
Janeiro 2002

N da ferramenta
70006788
N da ferramenta
70006789
N da ferramenta
70006790
N da ferramenta
70006791
J2.3.1-120
Descrio
Sacador do filtro de leo
Descrio
Colocador do vedador dianteiro da rvore de manivelas
Descrio
Colocador do vedador da rvore de comando de vlvulas
Descrio
Alicate para remoo dos vedadores de vlvula
Janeiro 2002

N da ferramenta
70006793
N da ferramenta
70006794
N da ferramenta
70006796
N da ferramenta
70006797
J2.3.1-121
Descrio
Colocador dos vedadores de vlvulas
Descrio
Colocador do vedador traseiro da rvore de manivelas
Descrio
Suporte para o motor Diesel RF
Descrio
Dispositivo de remoo e colocao das guias de vlvulas
Janeiro 2002

N da ferramenta
Descrio
70006798
Dispositivo para remoo e colocao das molas de vlvulas
N da ferramenta
70006799
Descrio
Dispositivo para remoo das pastilhas
N da ferramenta
70006800
Descrio
Sacador das engrenagens do comando de vlvulas, bomba
injetora e rvore de manivelas
N da ferramenta
70006801
J2.3.1-122
Descrio
Guia de bielas
Janeiro 2002

N da ferramenta
70006803
N da ferramenta
70006832
N da ferramenta
70006833
N da ferramenta
70007802
J2.3.1-123
Descrio
Suporte para cabeote
Descrio
Sacador dos vedadores do mancal traseiro e dianteiro da
rvore de manivelas
Descrio
Kit para medir a presso de leo do motor
Descrio
Centralizador de embreagem
Janeiro 2002

N da ferramenta
3-9506289
N da ferramenta
70006792
J2.3.1-124
Descrio
Adaptador universal
Descrio
Colocador de selos do bloco do motor
Janeiro 2002
Sistema de arrefecimento (motor Diesel RF)

Seo J2.3.2
Descrio geral
O sistema de arrefecimento consiste da tampa do radiador, radiador, reservatrio de lquido de arrefecimento, mangueiras, bomba dgua,
ventilador de arrefecimento e termostato. O radiador do tipo tubo e aleta.
No remova a tampa do radiador para verificar o nvel do lquido de arrefecimento do motor: verifique visualmente no reservatrio tipo visor.
Adicione lquido de arrefecimento ao reservatrio conforme necessrio.
Uma vez que o sistema de arrefecimento pressurizado, a temperatura poder estar consideravelmente mais alta do que a temperatura de
ebulio da soluo do radiador, sem que a soluo esteja fervendo. A remoo da tampa do radiador enquanto o motor estiver quente e a
presso alta far com que a soluo ferva instantaneamente e com fora explosiva, espirrando sobre o motor, pra-lamas e sobre a pessoa
que esteja removendo a tampa. Se a soluo contiver produto anti-congelante inflamvel como lcool (no recomendado para uso em
circunstncia alguma) haver tambm a possibilidade de incndio grave.
Circulao do sistema de arrefecimento

1) Enquanto o motor est aquecido (termostato fechado), o lquido de arrefecimento circula conforme segue.
Radiador de leo
Bomba dgua
Cilindro
Cabeote do motor
Conjunto do turbocharger
2) Quando o lquido de arrefecimento estiver aquecido temperatura normal e o termostato abrir, o lquido de arrefecimento passar pelo ncleo
do radiador para ser resfriado como no fluxograma.
J2.3.2-1
Janeiro 2002

Circulao do sistema de arrefecimento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Radiador
Termostato
Bomba de gua
Entrada do radiador
Sada do radiador
Radiador de leo
Turbocharger
Para o ncleo do radiador
Corpo da borboleta de acelerao
J2.3.2-2
Janeiro 2002

Termostato
Temperatura em que a vlvula
comea a abrir
Vlvula principal
88 1,5oC
Vlvula secundria
80 1,5oC
Temperatura em que a vlvula

est totalmente aberta
Vlvula principal
Elevao da vlvula
Vlvula secundria
100oC
Vlvula principal
Acima de 8 mm a 95oC
Vlvula secundria
Acima de 1,5 mm a 100oC
1. Vlvula de sangria de ar
2. Vlvula principal
3. Vlvula secundria
Embreagem do ventilador de arrefecimento

O fluido contido na embreagem do ventilador de arrefecimento em cuja extremidade central
dianteira existe um elemento bimetlico, cuja reao trmica combinada rotao do motor
controla a velocidade do ventilador de arrefecimento.
A relao entre a temperatura detectada pela embreagem do ventilador e o funcionamento da
embreagem do ventilador est descrita abaixo.
Enquanto detectar temperatura abaixo de 80oC, a embreagem do ventilador permanecer
desconectada e a rotao do ventilador ser constante (1.200 rpm) independentemente da
rotao do motor. medida que a temperatura subir entre 80oC e 95oC, a embreagem do
ventilador se conecta gradualmente e a rotao do ventilador aumenta.
A temperatura acima de 95oC far com que a embreagem do ventilador seja conectada e a
rotao do ventilador aumentar proporcionalmente rotao do motor.
Entretanto, aps o motor atingir uma determinada rotao, a rotao do ventilador ser
constante (3.600 rpm).
Nota: No desmonte a embreagem do ventilador.
1. Ventilador de arrefecimento
2. Embreagem do ventilador
3. Elemento bimetlico
J2.3.2-3
Janeiro 2002

Lquido de arrefecimento
O sistema de recuperao do lquido de arrefecimento padronizado. O lquido de
arrefecimento no radiador expande com o calor, e o excesso de fluxo recolhido no
reservatrio. Quando o sistema esfria, o lquido de arrefecimento retorna ao radiador.
O sistema de arrefecimento abastecido na fbrica com produto de qualidade que consiste da
mistura 50% gua e 50% de produto anti-congelante base de etileno glicol.
Esta mistura 50/50 de lquido de arrefecimento proporciona proteo anti-congelante
temperatura de 36oC negativos.
Mantenha a proteo anti-congelante do sistema de arrefecimento a 36oC negativos, para

garantir a proteo contra corroso e perda de lquido de arrefecimento por ebulio.
Isto dever ser feito mesmo que no haja previso para temperaturas de congelamento.
Adicione lquido de arrefecimento base de etileno glicol ao abastecer, se houver perda de

lquido de arrefecimento por ebulio, ou para garantir a proteo contra congelamento nas
temperaturas inferiores a 36oC negativos.
Nota: O lquido de arrefecimento base de lcool ou metanol ou apenas gua pura no
dever ser usado no sistema de arrefecimento, uma vez que o sistema de
arrefecimento poder ser danificado.
Quadro de proporo de anti-congelante

Temperatura de
o
C
16
36
congelamento
Concentrao da
soluo
%
30
50
anti-congelante/
anti-corrosiva
Relao entre o
Litro 2,0/4,6 3,3/3,3
composto/gua
Capacidade do lquido de arrefecimento

Motor, radiador e aquecedor
5,7 litros
Reservatrio
0,9 litro
Total
6,6 litros
Mesmo em locais onde no haja previses para temperaturas de congelamento,

dever ser usada a mistura de 70% de gua e 30% de produto anti-congelante
base de etileno glicol (lquido de arrefecimento anti-congelante/anti-corrosivo) para
fins de proteo contra a corroso e lubrificao).
A gua calcria causar a formao de depsitos no circuito de arrefecimento,
atravs da formao de escamas. A gua corrente disponvel na rede de
abastecimento urbano a melhor opo disponvel, no sentido prtico para o
sistema de arrefecimento. A gua destilada ideal, mas na maioria dos casos um
luxo.
J2.3.2-4
Janeiro 2002

Manuteno
Lavagem e abastecimento do sistema de arrefecimento
TPMO J3540
1) Remova a tampa do radiador com o motor frio. Gire lentamente a tampa para a
esquerda at o batente. (No pressione enquanto estiver girando).
Aguarde at que no haja mais presso (at o alvio de presso, indicado por um
assobio) e pressione a tampa, continuando a girar para a esquerda.
Para evitar o risco de queimaduras, no remova a tampa do radiador enquanto o motor e o

radiador estiverem quentes. O fluido e o vapor ferventes podero sair sob presso se a
tampa for retirada prematuramente.
2) Com a tampa do radiador removida, deixe o motor funcionar at que a mangueira do
radiador superior esteja quente (isto mostra que o termostato est aberto e o lquido de
arrefecimento est fluindo pelo sistema).
3) Desligue o motor e abra o tampo de drenagem do radiador para drenar o lquido de
arrefecimento.
4) Feche o tampo de drenagem. Adicione gua no sistema at abastecer e deixe o motor
funcionar at que a mangueira superior do radiador esteja novamente aquecida.
5) Repita as etapas 3 e 4 diversas vezes at que o lquido drenado esteja quase incolor.
6) Drene o sistema e feche firmemente o tampo de drenagem do radiador.
J2.3.2-5
Janeiro 2002

7) Desconecte a mangueira do reservatrio. Remova o reservatrio e drene o fluido.
Esfregue e limpe o interior do radiador com gua e sabo. Enxge bem com gua
limpa e drene. Reinstale o reservatrio e a mangueira.
8) Adicione soluo de 50% de gua e 50% de composto anti-congelante base de etileno
glicol de boa qualidade ao radiador e ao reservatrio. Encha o radiador at o fundo do
gargalo de abastecimento e o reservatrio at a marca Full (cheio).
1.
2.
3.
4.
J2.3.2-6
Reservatrio
Marca de nvel FULL (cheio)
Marca de nvel LOW (baixo)
Marca
Janeiro 2002

9) Aps remover a capa do tampo de sangria de ar, conecte a mangueira ao tampo de
sangria de ar e instale o recipiente para coletar o lquido de arrefecimento que fluir
da mangueira conectada.
10) D partida ao motor e mantenha-o funcionando at que o lquido de arrefecimento
flua continuamente na mangueira conectada na Etapa 9. A seguir desligue o motor,
desconecte a mangueira e instale firmemente a capa do tampo de sangria.
11) Deixe o motor funcionar com a tampa do radiador removida, at que a mangueira
superior do radiador esteja aquecida.
12) Com o motor funcionando em marcha-lenta, adicione lquido de arrefecimento ao
radiador at que o nvel atinja o fundo do gargalo de abastecimento. Instale a tampa
do radiador, certificando-se que a capa esteja alinhada mangueira do reservatrio.
13) Desligue o motor. Quando o motor estiver frio, adicione lquido de arrefecimento at a
marca de nvel "FULL" (CHEIO) no reservatrio.
14) Reinstale a tampa do reservatrio, alinhando as marcas no reservatrio e na tampa.
1. Tampo de sangria de ar
2. Recipiente
J2.3.2-7
Janeiro 2002

Radiador e ventilador de arrefecimento
TPMO J3080
J3380
J3247
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Radiador
Defletor
Mangueira de entrada do radiador
Mangueira de sada do radiador
Mangueira de leo (para A/T)
Ventilador de arrefecimento
Antes de remover qualquer componente do sistema de arrefecimento verifique se a temperatura do lquido est baixa.
Antes de remover qualquer componente, desconecte o terminal negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.
Nota:Reabastea o sistema de arrefecimento usando lquido de arrefecimento especificado; consulte "Lquido de
arrefecimento", etapas 8 a 14 em "Lavagem e abastecimento do sistema de arrefecimento", nesta Seo.
J2.3.2-8
Janeiro 2002

2) Solte o tampo de drenagem no radiador, para drenar o lquido de arrefecimento.
3) Aps a drenagem do lquido de arrefecimento, aperte firmemente o tampo de drenagem.
4) Remova os dois parafusos de fixao do radiador utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
5) Desconecte o tubo de sada e entrada do radiador utilizando alicate adequado.
6) Remova o ventilador de arrefecimento/embreagem utilizando chave combinada de 12 mm e o defletor do radiador utilizando chave de fenda
pequena, para remover os clips de fixao.
Seja cauteloso para no danificar as palhetas do radiador.

7) Remova o radiador.
1) Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo. Para a instalao, ajuste a tenso da correia conforme a especificao e aperte
firmemente o parafuso e a porca.
Nota: Reabastea o sistema de arrefecimento usando lquido de arrefecimento especificado; consulte "Lquido de arrefecimento", nesta Seo
e "Lavagem e abastecimento do sistema de arrefecimento" etapas 8 a 14, nesta Seo.
Aps a instalao, verifique cada junta quanto a vazamentos.
J2.3.2-9
Janeiro 2002
Radiador
Verifique os itens abaixo e repare ou substitua conforme necessrio.
Trincas, danos e vazamentos de gua.
Empenamento de palhetas. (Repare usando chave de fenda).
Entrada e sada torcida e empenada do radiador.
Vlvula da tampa do radiador

1) Remova todo material estranho (como por exemplo, resduo aquoso) entre a vlvula
da tampa do radiador e a sede da vlvula.
2) Conecte a tampa do radiador ao dispositivo de teste do radiador (disponvel
comercialmente). Aplique presso gradualmente a 93 123 kPa (13,4 17,74 psi).
3) Verifique se a presso mantida durante 10 segundos no mnimo.
J2.3.2-10
Janeiro 2002

Acoplamento de fluido
Verifique o acoplamento de fluido quanto a vazamento de leo. Substitua a embreagem do
ventilador, se necessrio.
A embreagem do ventilador no pode ser desmontada.
J2.3.2-11
Janeiro 2002

Inspeo e ajuste da tenso da correia do ventilador (alternador)
Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm antes de inspecionar

e ajustar a tenso da correia.
1) Inspecione a correia quanto a trincas, cortes, deformao, desgaste e limpeza. Se for
necessrio substituir a correia, consulte Correia do ventilador/alternador na Seo J2.3.6.
2) Verifique a tenso da correia. A tenso estar correta quando defletir 15 a 17 mm sob
presso do dedo polegar (aproximadamente 10 kg).
Tenso da correia: 15 17 mm em deflexo / 10 kg
Para ajustar a tenso da correia, solte o parafuso de fixao do alternador utilizando
soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora, e os parafusos do tensionador utilizando
Aps o ajuste, aperte os parafusos com o torque especificado, utilizando soquete de
14 mm para apertar o parafuso de fixao do alternador, soquete de 12 mm para apertar
os parafusos do tensionador, extenso e torqumetro.
(a): 23 N.m (17 lbf.p)

(b): 45 N.m (33 lbf.p)
Nota: Ao substituir a correia ajuste a tenso 8 a 10 mm.

2. Alternador
J2.3.2-12
Janeiro 2002

Termostato
TPMO J3500 (Vlvula termosttica)
J3510 (Tampa da vlvula)
Torque:
(a): 23 N.m (17 lbf.p)
(b): 10 N.m (7,5 lbf.p)
(c): 28 N.m (20,5 lbf.p)
(d): 15 N.m (11 lbf.p)
(e): 8 N.m (6 lbf.p)
1.
Medidor de temperatura do lquido de

arrefecimento do motor (ECT)
2. Tampa do termostato
3. Junta
4. Termostato
4-1. Vlvula de sangria de ar
5. Caixa do termostato
6. Sensor de ECT (para ECM)
7. Sensor de ECT (para A/C)
8. Anel "O"
J2.3.2-13
Janeiro 2002
1) Drene o sistema de arrefecimento, consulte Lavagem e abastecimento do sistema de arrefecimento, nesta Seo.
2) Remova o sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor utilizando soquete de 19 mm, extenso e cabo de fora.
3) Remova a tampa do termostato com a junta, utilizando, soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora.
4) Remova o termostato.
5) Remova a caixa do termostato com a junta, utilizando, soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
Para instalar, inverta a seqncia de remoo e utilize uma junta nova.
Instale o termostato mantendo a vlvula de sangria de ar voltada para cima (conforme indicado na ilustrao da pgina anterior).
1) Instale a caixa do termostato com uma junta nova e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando soquete de 12 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 23 N.m (17 lbf.p)

2) Instale o termostato.
3) Instale a tampa do termostato com uma junta nova e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando soquete de 10 mm, extenso
e torqumetro.
(b): 10 N.m (7,5 lbf.p)

4) Instale o medidor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor e aperte-o com o torque especificado utilizando soquete de 19 mm,
J2.3.2-14
Janeiro 2002
(b): 10 N.m (7,5 lbf.p)

4) Instale o medidor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor e aperte-o com o torque especificado utilizando soquete de 19 mm,
(e): 8 N.m (6 lbf.p)

Nota: Reabastea o sistema de arrefecimento utilizando lquido de arrefecimento especificado; consulte "Lquido de arrefecimento", nesta seo
e Lavagem e abastecimento do sistema de arrefecimento" etapas 8 a 14, nesta Seo.
J2.3.2-15
Janeiro 2002
1) Verifique se a vlvula de purga de ar do termostato est limpa. Se a vlvula estiver

tampada, o motor pode sobreaquecer.
2) Verifique se o assento da vlvula est livre de materiais estranhos que podem evitar
que a vlvula se assente firmemente.
3) Inspecione se a vedao do termostato e o anel O esto quebrados, deteriorados ou
danificados.
1. Vlvula de purga de ar
2. Vedao do termostato
4) Faa a imerso do termostato e do termmetro em gua.

5) Aquea a gua e verifique:
Temperatura:
Vlvula secundria:
78,5 81,5oC
Vlvula principal:
86,5 89,5oC
Temperatura de abertura total:

Vlvula secundria:
100oC
Vlvula principal
100oC
Elevao:
Vlvula secundria:
1,5 mm
Vlvula principal:
8 mm
J2.3.2-16
1. Termostato
2. Termmetro
3. Aquecedor
Janeiro 2002

Bomba dgua
TPMO J3480
1) Drene o lquido de arrefecimento, consulte Lavagem e abastecimento do sistema de

arrefecimento, nesta Seo.
2) Remova a bomba dgua utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
1) Para instalar, inverta a seqncia de remoo.

2) Utilize uma junta nova de modo que a gravao na junta esteja voltada para a
bomba dgua.
3) Aperte os parafusos com o torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 45 N.m (33 lbf.p)

(b): 23 N.m (17 lbf.p)
4) Reabastea o sistema de arrefecimento utilizando lquido de arrefecimento especificado,
consulte "Lquido de arrefecimento", nesta Seo e "Lavagem e abastecimento do
sistema de arrefecimento" etapas 8 a 14, nesta Seo.
1. Bomba dgua
2. Suporte
J2.3.2-17
Janeiro 2002
Nota: No desmonte a bomba dgua.

Se for necessrio efetuar algum reparo na bomba, substitua-a como um conjunto.
1) Gire a bomba dgua manualmente e verifique quanto a movimento livre. Substitua a bomba, se no girar lentamente ou apresentar rudo
anormal.
2) Inspecione a hlice da bomba dgua quanto a danos. Substitua, conforme necessrio.
Nota: No desmonte a bomba dgua para inspecionar a hlice.
J2.3.2-18
Janeiro 2002

Peas de fixao
Parafusos de fixao do alternador
Parafuso da bomba de gua
Parte superior
Parte inferior
Montagem
Suporte
Torque
N.m
lbf.p
45
33
23
17
23
17
45
33
Porca e parafuso da tampa do termostato
10
7,5
Parafuso da caixa do termostato
23
17
Medidor de ECT Sensor ECT (para A/C)
15
11
Medidor de ECT
Sensor ECT (para ECM)
28
20,5
J2.3.2-19
Janeiro 2002
Combustvel do motor (Diesel RF)

Seo J2.3.3
Descrio geral
Sistema de combustvel
Os principais componentes do sistema de combustvel so o
reservatrio de combustvel, bomba injetora de combustvel,
filtro de combustvel e medidor de nvel de combustvel, linha de
alimentao de combustvel e linha de retorno de combustvel.
1. Reservatrio de combustvel
2. Medidor de nvel de combustvel
3. Filtro de combustvel (no compartimento do motor)
4. Sensor de nvel de sedimentao
5. Linha de alimentao de combustvel
6. Linha de retorno de combustvel
7. Bico injetor
8. Bomba injetora (no compartimento do motor)
9. Vlvula de derrame
10. Para a bomba injetora
11. Da bomba injetora
J2.3.3-1
Janeiro 2002

Servio no veculo
Drenagem de gua do sistema de combustvel
Quando a lmpada de advertncia de sedimentao se acender, drene a gua do filtro de
combustvel, conforme o procedimento abaixo.
1) Solte o tampo de drenagem ao fundo do filtro de combustvel.
2) Solte o parafuso de sangria de ar utilizando chave de fenda.
3) Drene a gua e aperte o tampo de drenagem.
4) Aperte o parafuso de sangria de ar utilizando chave de fenda.
1. Parafuso de sangria de ar
Sangria de ar no sistema de combustvel

A sangria dever ser feita com o sistema desmontado e com o veculo sem combustvel.
Girar o motor para a partida continuamente alm de 30 segundos poder resultar em danos
bateria e ao motor de partida.
1) Repita o ciclo de girar o motor para a partida durante 30 segundos e desligue durante
5 a 10 segundos, at que haja partida.
J2.3.3-2
Janeiro 2002

Substituio do cartucho do filtro de combustvel
TPMO L0730

2) Desfaa a conexo do sensor de nvel de sedimentao.
3) Solte o tampo de drenagem ao fundo do filtro de combustvel e drene o combustvel.
4) Remova o corpo do sensor.
5) Utilizando chave para filtro, remova o cartucho do filtro.
1. Cartucho do filtro
2. Chave para filtro
1) Aplique uma quantidade pequena de combustvel a um anel "O" novo do cartucho do filtro.
2) Manualmente aperte o cartucho do filtro. No use a chave para filtro.
3) Instale o anel "O" novo e manualmente aperte o corpo do sensor.
4) Conecte o sensor de nvel de sedimentao.
5) Aps a instalao, sangre o ar na linha de combustvel, consulte "Sangria de ar no
sistema de combustvel", nesta Seo.
Todas as conexes quanto a vazamentos de combustvel.

1. Cartucho do filtro
J2.3.3-3
Janeiro 2002

Sensor de nvel de sedimentao e filtro de combustvel
TPMO J6408
J5420
1) Abra a tampa do reservatrio de combustvel para despressurizar o sistema de

combustvel.
2) Desconecte o chicote do sensor de nvel de sedimentao.
3) Desconecte as mangueiras do filtro de combustvel.
4) Remova os parafusos de fixao do filtro barra de toro, utilizando soquete de 12 mm,
5) Remova o filtro de combustvel.
6) Fixe o filtro de combustvel em uma morsa e remova o cartucho de combustvel utilizando
um alicate adequado.
Nota: Fixe o filtro de combustvel na morsa, de modo que no o danifique.
Quando o sensor de nvel de sedimentao for removido, uma pequena quantidade de

combustvel poder fluir do cartucho do filtro. Para reduzir a possibilidade de ferimentos, use
um pano de oficina para cobrir a conexo a ser desfeita. Coloque este pano em um recipiente
adequado, aps completar a remoo.
J2.3.3-4
Janeiro 2002
1) Conecte o dispositivo de teste de circuito ao conector do sensor de nvel de sedimentao.

2) Levante a bia e verifique se h continuidade.
1. Bia
1) Utilize um anel "O" novo para o sensor de nvel de sedimentao.

2) Aplique uma camada fina de combustvel ao anel "O". Instale o sensor de nvel de
sedimentao ao cartucho do filtro e aperte-o firmemente com a mo.
3) Instale o filtro de combustvel, fixando-o na barra de toro utilizando um soquete de
12 mm, extenso e cabo de fora para apertar os parafusos de fixao.
4) Conecte o chicote ao sensor e as mangueiras ao filtro de combustvel.
5) Sangre o ar no sistema, consulte "Sangria de ar no sistema de combustvel",
nesta Seo.
6) Verifique o sistema de combustvel quanto a vazamentos.
1. Anel "O"
J2.3.3-5
Janeiro 2002

Tampa do gargalo de enchimento de combustvel
TPMO L1020
1) Remova a tampa, e verifique a junta quanto ao contato uniforme no gargalo do
enchimento, deteriorao ou quaisquer danos.
Se a junta apresentar quaisquer danos ou deterioraes, substitua a tampa.
Nota: Se for necessrio substituir a tampa, use somente tampa com as mesmas
caractersticas. A negligncia quanto ao uso da tampa correta poder resultar em falhas
graves do sistema.
1. Tampa do reservatrio de combustvel
J2.3.3-6
Janeiro 2002

Vlvula de reteno de duas vias
1) O ar dever passar na vlvula regularmente originado do tanque de combustvel (lado

preto da vlvula de controle de presso do tanque) para o lado laranja, aps forte presso.
2) Do lado laranja, mesmo sob presso leve, o ar dever fluir do lado preto.
3) Se no houver fluxo de ar nas vlvulas na etapa 1 ou alta presso for necessria na
etapa 2, substitua a vlvula de reteno de duas vias.
NO SUCCIONE o ar na vlvula de reteno de duas vias. O vapor de combustvel no interior

da vlvula perigoso.
J2.3.3-7
1. Vlvula de reteno de duas vias

2. Lado laranja
3. Lado preto
Janeiro 2002

Reservatrio de combustvel
TPMO L1288
Advertncia:
Este trabalho no dever ser feito quando o motor estiver aquecido, caso contrrio o catalisador poder ser danificado.
2) Remova a tampa do filtro de combustvel.
3) Drene o combustvel do reservatrio.
No force a mangueira para o interior do reservatrio de combustvel. Isto poder danificar a vlvula de admisso.
5) Remova o protetor da mangueira de enchimento do reservatrio. Desconecte a mangueira de enchimento do reservatrio, utilizando chave
fixa de 8 mm, e a mangueira de respiro do colar do bocal de enchimento do reservatrio, utilizando chave fixa de 6 mm.
6) Desconecte a mangueira de entrada do filtro de combustvel utilizando alicate para braadeiras.
J2.3.3-8
Janeiro 2002

7) Desconecte a mangueira de vapor de combustvel e a mangueira de retorno dos tubos
utilizando alicate para braadeiras
8) Remova do veculo o protetor do reservatrio utilizando soquete de 14 mm, extenso e
cabo de fora.
9) Apie o reservatrio em um macaco para transmisso e remova as cintas de fixao do
reservatrio utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
10) Abaixe gradualmente o reservatrio de combustvel, mantendo-o horizontalmente e
desconecte o chicote do medidor de combustvel.
1. Mangueira de retorno de combustvel

2. Mangueira de alimentao de combustvel
3. Mangueira de respiro
4. Mangueira de abastecimento de combustvel
6. Conector
7. Cintas de fixao
J2.3.3-9
Janeiro 2002

11) Remova a mangueira de enchimento do reservatrio utilizando chave fixa de 8 mm e
remova a vlvula de entrada do reservatrio. Cuidado para no danificar a vlvula de
entrada quando for desmont-la.
1. Reservatrio
2. Mangueira de respiro
3. Mangueira do bocal de enchimento de combustvel
4. Vlvula de entrada
Jamais drene ou armazene o combustvel em um recipiente aberto devido possibilidade de

incndio ou exploso.
Aps remover o reservatrio de combustvel, verifique as mangueiras e tubos conectados ao

reservatrio de combustvel quanto a vazamentos, ms conexes, deteriorao ou danos.
Verifique tambm as juntas do medidor de nvel de combustvel quanto a vazamentos,
inspecione visualmente o reservatrio de combustvel quanto a vazamentos e danos.
Substitua todos os componentes danificados ou mal acondicionados.
J2.3.3-10
Janeiro 2002
Instale seguindo o procedimento inverso ao da remoo.

1) Instale todas as mangueiras que foram removidas.
2) Levante o reservatrio e conecte o conector do medidor de nvel.
3) Instale o reservatrio de combustvel com as cintas de fixao e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando soquete de
Parafusos das cintas: 50 N.m (37 lbf.p)

4) Instale o protetor do reservatrio de combustvel e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando soquete de 14 mm, extenso e
torqumetro.
Parafusos do protetor: 50 N.m (37 lbf.p)

5) Conecte a mangueira de enchimento no bocal de enchimento e aperte o parafuso da braadeira com o torque especificado utilizando chave
Parafuso da braadeira: 4 N.m (2,9 lbf.p)

6) Conecte a mangueira de respiro no colar do bocal de enchimento e aperte o parafuso da braadeira com o torque especificado utilizando
Parafuso da braadeira: 2 N.m (1,5 lbf.p)
J2.3.3-11
Janeiro 2002

7) Instale o protetor da mangueira no bocal de enchimento de combustvel.
8) Conecte a mangueira de vapor de combustvel e a mangueira de retorno de combustvel.
9) Certifique-se que todas as mangueiras foram conectadas.
11) Aps completar a instalao, inspecione se h vazamentos no sistema de combustvel.
J2.3.3-12
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Parafusos da cinta de fixao do reservatrio de combustvel
50
37
Parafuso do protetor do reservatrio de combustvel
50
37
Parafusos da braadeira da mangueira de enchimento do reservatrio
2,9
Parafuso da braadeira da mangueira de respiro do reservatrio de combustvel
1,5
J2.3.3-13
Janeiro 2002
Motor e sistema de controle de emisses (motor Diesel RF)

Seo J2.3.4
Advertncia
Oficina Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo Descrio Geral" do sistema
Air bag. Siga os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados por
algum tipo de erro, o sistema poder ser ativado ou se tornar inoperante. Quaisquer dessas condies podem provocar ferimentos graves.
Precauo:
Quando se remover os elementos de fixao, volte a instal-los nas mesmas posies em que foram removidos.
J2.3.4-1
Janeiro 2002

Descrio geral
Diagrama do sistema
1. Filtro de ar
2. Sensor IAT
3. Sensor TP
4. Sensor CKP
5. Pedal do acelerador
6. Vlvula de ventilao do solenide da EGR
7. Vlvula solenide (obturador) da admisso
8. Sensor de reforo (boost)
9. Vlvula de vcuo do solenide da EGR
10. Vlvula EGR
11. Sensor de posio da EGR
J2.3.4-2
12. Sensor ECT (para A/C)

13. Sensor ECT (para ECM)
14. Medidor ECT
15. Vela de aquecimento
16. Bomba de vcuo
17. Bico injetor de combustvel
19. Sensor de temperatura do combustvel
20. Vlvula de controle de pulso
21. Sensor NE
22. Filtro de combustvel

24. Atuador da vlvula (obturador) da admisso
25. Corpo da borboleta de acelerao
26. Turbocharger
27. Intercooler
28. Filtro de ar
30. Conversor cataltico
31. Para o ECM
Janeiro 2002

Sistema de admisso de ar
2. Coletor de admisso
5. Intercooler
6. Turbocharger
7. Vlvula Wastegate
J2.3.4-3
Janeiro 2002

Sistema de distribuio de combustvel
3. Filtro de combustvel
5. Linha de alimentao de combustvel (para a bomba injetora)
6. Linha de retorno de combustvel (da bomba injetora)
7. Bico injetor
8. Bomba injetora
10. Para a bomba injetora
11. Da bomba injetora
J2.3.4-4
Janeiro 2002

A bomba injetora do tipo distribuidora. A bomba injetora de combustvel controla o volume da
injeo atravs da vlvula eletromagntica, e libera diretamente o combustvel pressurizado.
A bomba injetora equipada com as unidades de controle abaixo:
Controle de volume
de injeo
de combustvel
Atuador ........................ Vlvula de derrame NE

Sensor.......................... Sensor de temperatura de combustvel
Ajuste .......................... Resistncia de compensao ()
Controle de pulso
de injeo
de combustvel
Atuador ......................... Vlvula de controle de ponto

Sensor .......................... Sensor NE
Ajuste ........................... Resistncia de compensao ()
Controle de corte de
combustvel
Atuador ......................... Vlvula de derrame
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
J2.3.4-5
Sensor de temperatura de combustvel

Sensor NE
Vlvula de extravazamento
Vlvula de derrame
Resistncia de compensao ()
Anel de roletes
Elemento pulsante
Placa do came
mbolo
Vlvula de controle de pulso
mbolo de pulso (temporizador)
Janeiro 2002

Sistema eletrnico de controle
O sistema eletrnico de controle executa diversos controles, tais como volume da injeo de combustvel, ponto de injeo de combustvel, rotao da marcha-lenta, EGR e sistema de partida rpida atravs do ECM. Este sistema equipado com uma funo de auto-diagnstico que
detecta a condio anormal dos sinais de entrada e sinais de sada do ECM. O sistema tambm inclui uma funo livre de falhas.
ECM
Sinais de sada
Rotao do motor
Controle de volume de injeo
Vlvula de derrame
ngulo de abertura da
borboleta de acelerao
Controle de pulso do injetor
Vlvula de controle de ponto
Sinal do ngulo da
rvore de manivelas
Controle de rotao
da marcha-lenta
Vlvula solenide (obturador)

da admisso
Temperatura do lquido
de arrefecimento
Controle da diferena no volume

de injeo entre os cilindros
Luz da vela de aquecimento
Temperatura do ar da admisso
Controle da borboleta de acelerao
Vlvula EGR
Sinais de entrada
Sinal de presso de reforo

Controle de diagnstico
Temperatura do combustvel
J2.3.4-6
Sinal de velocidade do veculo
Controle da EGR
Controle do sistema de
partida rpida
Sinal do interruptor de diagnstico
Controle do imobilizador
(se equipado)
Mdulo de controle do imobilizador

(se equipado)
Outros
Rel da vela de aquecimento,

luz da vela de aquecimento
Tacmetro
Janeiro 2002

Diagrama de localizao no sistema
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Vlvula solenide (obturador) da admisso

Sensor de posio EGR
Sensor de temperatura do combustvel
Sensor ECT
Sensor NE
Vlvula de derrame
Conector da vlvula de derrame
Conector da vlvula de controle de pulso
J2.3.4-7
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Vlvula de controle de pulso

Rel da vela de aquecimento
Conexo do monitor (conexo branca, para o ECM)
Sensor IAT
Sensor de reforo
Intercooler
Sensor TP
Para a bomba de vcuo da EGR
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Vlvula de vcuo do solenide da EGR

Vlvula de ventilao do solenide da EGR
Sensor CKP
Rel da vlvula de derrame
ECM
Janeiro 2002

Conector do ECM (disposio de terminais - lado do chicote eltrico)
1A
1B
1C
1D
1E
1F
1G
1H
1I
1J
Cor da
fiao
eltrica
GRN/YEL
BLK/WHT
GRN/BLU
WHT/YEL
WHT
BLK/BLU
WHT/BLU
1K
YEL/GRN
1L
LT GRN/
RED
BLK/
LT GRN
BRN/YEL
Terminal
1M
1N
1O
1P
1Q
1R
1S
1T
1U
1V
J2.3.4-8
Terminal
Cor da
fiao eltrica
3A
3B
3C
RED
YEL
GRN/YEL
Alimentao para o sensor TP

Massa do sensor
Sensor de reforo
3D
RED/WHT
Mdulo de controle do
imobilizador (se equipado)
3E
3F
3G
GRN/WHT
BLK/GRN
YEL/BLU
Sensor IAT
Sensor TP
Sensor ECT
3H
BLU/RED
Interruptor de posio da
borboleta de acelerao fechada
3I
BRN/RED
Vazio
3J
3K
Conectado a
Circuito de fora
Rel principal
Rel principal
Chave de ignio
Vazio
Vazio
Vazio
TCM
Vlvula de vcuo do solenide da
EGR
Vazio
Vlvula de ventilao do
solenide da EGR
Vazio
Amplificador do A/C
Tacmetro no painel de
WHT/PPL
instrumentos
BRN/
Compressor do A/C
WHT
(se equipado)
Vazio
GRN/RED Motor de partida
Interruptor de faixa da
BLK/YEL
transmisso (para A/T)
Conectado a
Terminal
Cor da
fiao eltrica
4A
4B
4C
4D
4E
4F
4G
4H
4I
4J
BLK/ORN
PPL
PNK
GRN/ORN
GRN/BLK
Conectado a
Vazio
Massa
Vazio
Vazio
Vazio
Vazio
Sensor NE (+)
Sensor NE (-)
Sensor CKP (+)
Sensor CKP (-)
4K
Vazio
BLU
BLU/YEL
Sensor de temperatura de
combustvel
Sensor da posio EGR
Resistor de compensao ()
4L
4M
BLU/YEL
VSS
Vazio
3L
WHT/RED
Resistor de compensao ()
4N
Vazio
3M
BLK/RED
4O
Vazio
3N
Vazio
4P
WHT/GRN
3O
3P
WHT/BLK
Vazio
TCM (para A/T)
4Q
4R
4S
BLU/ORN
4T
Vazio
4U
4V
Vazio
Vazio
4W
Solenide da vlvula de controle de ponto
4X
4Y
4Z
YEL/BLK
BLK/ORN
BLK/YEL
Interruptor de diagnstico
Vazio
Vazio
Solenide da vlvula (obturador) da
admisso
Solenide da vlvula de derrame

Massa
Massa
Janeiro 2002

Controle de sistema de partida a frio
O controle do sistema de partida rpida controla o rel da vela de aquecimento.
O rel da vela de aquecimento energizado enquanto a luz da vela de aquecimento est acesa, durante o controle de aquecimento rpido,
controle de continuidade de aquecimento longo, e enquanto o motor est girando para a partida.
Controle da lmpada da vela de aquecimento
A lmpada de aquecimento se acende durante vrios segundos aps a chave de ignio ser posicionada em ON, para indicar que o sistema de
partida rpida est ativado e poder haver partida do motor.
A durao da ativao da vela de aquecimento varia conforme a temperatura do lquido de arrefecimento do motor. (Consulte a tabela abaixo).
Enquanto a lmpada de aquecimento estiver acesa, o rel da vela de aquecimento tambm estar energizado.
Temperatura do lquido de arrefecimento C
60
40
20
0
- 20
- 40
Durao da ativao da lmpada de aquecimento (segundos)

1,6
1,8
2,6
3,8
5,6
7,4
Controle da vela de aquecimento

Para manter a capacidade de partida do motor enquanto o motor estiver frio (temperatura do lquido de arrefecimento do motor abaixo de 60C),
o rel de aquecimento ser energizado durante aproximadamente 15 segundos, quando a chave de ignio estiver posicionada em ON, aps a
lmpada de aquecimento apagar.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento estiver acima de 60C, o rel de aquecimento ser energizado enquanto o motor estiver
girando para a partida.
J2.3.4-9
Janeiro 2002

Controle longo de continuidade da vela de aquecimento
No controle longo de continuidade, a vela de aquecimento ser energizada durante 10 minutos, aps o motor girar para a partida
(imediatamente aps a partida do motor). O controle ser inibido quando houver alguma das condies abaixo:
Temperatura do lquido de arrefecimento acima de 60C.
Tenso eltrica positiva da bateria acima de 15 V.
ngulo de abertura da borboleta de acelerao acima de um determinado valor ou rotao do motor acima de 2.000 rpm durante um perodo
superior a 30 segundos.
Falha do sensor NE, sensor ECT, rel da vela de aquecimento ou sensor TP.
Controle de corte do A/C (se equipado)

O controle de corte A/C executado para manter a dirigibilidade do veculo quando o motor estiver aquecido. O rel do A/C ser desativado
durante 4 segundos se houver alguma das condies abaixo:
Posio de marcha diferente de Neutra para T/M e ngulo de abertura da borboleta de acelerao acima de 20%.
Aps o preenchimento da condio acima, o controle de corte A/C ser inibido at que haja as condies abaixo:
Velocidade do veculo igual a 0 km/h
Chave de ignio desligada.
Controle do imobilizador (se equipado)

Quando o sistema de controle do imobilizador estiver ativado, os controles abaixo tambm sero executados, consulte Sistema de controle do
imobilizador na Seo N5.
Vlvula de derrame:
Desligada
Rel da vlvula de derrame:
Desligada
Vlvula (obturador) da admisso:
Totalmente fechada
J2.3.4-10
Janeiro 2002

Diagnstico
O ECM inclui duas funes de diagnstico; a funo de auto-diagnstico do motor e sistema de controle de emisses, e a funo livre de falhas.
Consulte a Seo N5 sobre a funo de auto-diagnstico do sistema de controle do imobilizador, exclusivamente para veculos equipados com
este sistema.
Funo de auto-diagnstico (sistema de diagnstico a bordo)
A deteco de falhas nos sistemas de entrada executada quando a chave de ignio est ligada (inclusive enquanto o motor est funcionando).
Aps a deteco de um problema, a luz da vela de aquecimento ir piscar ou se acender enquanto a chave de ignio estiver ligada (inclusive
enquanto o motor estiver funcionando) para indicar a existncia de um problema.
Funo livre de falhas
Aps a falha de um sensor de sinal de entrada, a funo livre de falhas substitui o valor do sinal de entrada do sensor defeituoso para o valor
pr-determinado, na memria do ECM, de modo que a dirigibilidade do veculo seja mantida.
J2.3.4-11
Janeiro 2002

Precaues quanto a DTC (diagnstico de falhas)
Antes de identificar os cdigos de falhas indicados pela vela de aquecimento de falhas

(lmpada da vela de aquecimento) no desconecte os acoplamentos do ECM, o cabo da
bateria, o chicote eltrico da massa do ECM no motor ou o fusvel principal. Esta
desconexo ir apagar a gravao de falhas na memria do ECM.
Uma vez que o ECM grava em sua memria os cdigos de falhas de diagnstico, os
cdigos podem ser apresentados mesmo aps o reparo dos problemas detectados. Apague
os cdigos e faa o teste de confirmao aps completar os reparos.
Assim como para os veculos equipados com sistema de controle do imobilizador, se a

lmpada piscar quando a chave de ignio estiver posicionada em ON (motor parado),
observe os procedimentos em "Fluxograma de Diagnstico", Seo N5.
1. Luz da vela de aquecimento
J2.3.4-12
Janeiro 2002

Verificaes bsicas
Nota: Ao remover o tubo injetor de combustvel, use um pano de oficina para evitar um possvel vazamento de combustvel.
Passo
1
Inspeo
A luz da vela de aquecimento permanece acesa durante alguns segundos e a
seguir apaga quando a chave de ignio ligada (motor parado)?
Ao
Sim
V para o passo 4.
No (Pisca)
Passe ao "Fluxograma de Diagnstico", Seo N5.
No
(Permanece
acesa)
V para o passo 2.
No
(No
acende)
Verifique quanto a:
- Circuito principal/fusvel do circuito
- Rel principal e circuito relacionado
- Conexo e terminal do ECM
- Circuito de massa do ECM
- Bulbo da luz da vela de aquecimento e circuito relacionado
- ECM
Conecte os terminais "A" (circuito do interruptor de diagnstico) e "C" (circuito da

massa) na conexo do monitor e o cabo de servio, e verifique a vela de
aquecimento.
Permanece
Acesa
Verifique quanto a:
- Bulbo da luz da vela de aquecimento e circuito relacionado
- Continuidade do cabo de servio
- Circuito da conexo do monitor
- ECM
Pisca
V para o passo 3.
1) Passe ao ponto de verificao apropriado na Tabela de Cdigos de Falhas,

conforme o nmero de cdigo.
2) Aps os reparos, apague o cdigo de falha.
3) D partida ao motor e aquea-o at a temperatura operacional normal.
4) Conecte os terminais "A" e "C" na conexo do monitor ao cabo de servio e
verifique a vela de aquecimento.
H indicao de cdigo n 12?
Sim
Se houver deteco de algum problema. V para o passo 4.
No
Repita o passo 3.
Solte a porca de conexo lateral do bico injetor de combustvel, uma a uma, e

em seqncia gire o motor para a partida, o combustvel injetado
intermitentemente em cada cilindro?
Sim
V para o passo 5.
No
Verifique o tubo injetor de combustvel quanto a obstrues. Se o tubo injetor de

combustvel estiver OK, substitua a bomba injetora.
Solte a porca de conexo no lado do bico injetor em cada cilindro, um a um na

seqncia e verifique quanto a alteraes na rotao do motor e vibraes.
H reduo na rotao da marcha-lenta e alterao na vibrao igualmente em
todos os cilindros?
Nota: Se a rotao da marcha-lenta no diminuir ou diminuir menos em um
cilindro, a distribuio no cilindro estar fraca.
Se a rotao da marcha-lenta estabilizar quando uma pequena quantidade
de combustvel for liberada atravs da porca de conexo, a distribuio no
cilindro estar forte.
Sim
V para o passo 6.
No
Execute "Teste de Compresso" (Consulte Mecnica do motor na Seo J2)
H emisso de fumaa somente aps a partida do motor?
Sim
Execute "Inspeo do Sistema", em "Controle do sistema de partida rpida",

nesta Seo.
No
V para o passo 7.
J2.3.4-13
Inspecione o bico injetor. (Consulte "Bico injetor", em "Sistema de distribuio de

combustvel", nesta Seo). Est normal?
Sim
Passe a "Tabela de diagnstico do motor", Seo J2.
No
Repare ou substitua.
Janeiro 2002

Inspeo de cdigos de falha (DTC)
Conecte o cabo de servio aos terminais "A" e "C" na conexo do monitor e verifique o padro
de ativao da vela de aquecimento.
1. Conexo do monitor (branca)

2. Luz da vela de aquecimento
Cancelamento de cdigos de falha (DTC)

Para apagar os cdigos de falhas gravados na memria do ECM, desconecte o cabo da bateria
durante um perodo superior a 30 segundos.
J2.3.4-14
Janeiro 2002

Tabela de cdigos de falhas
N do
Cdigo
12
Sistema de diagnstico
Normal
14
Sinal do sensor ECT
Condio de deteco
Ponto de inspeo
- Curto-circuito
- Sinal de tenso eltrica alta
15
- Interrupo do circuito
- Sinal de tenso eltrica baixa
21

Sinal do sensor
22
23
- Curto-circuito
Sinal do sensor IAT

25
Ajusta a temperatura do lquido de arrefecimento do

motor conforme o valor apropriado e execute cada
controle.
Ajusta a abertura da borboleta de acelerao a 0%,
com o pedal do acelerador no pressionado, e a 15%
com o pedal do acelerador pressionado e execute
cada controle.
- Sensor ECT
- Chicote eltrico relacionado
- Sensor TP
- Sensor TP
Ajusta a temperatura do ar da admisso ao valor

apropriado e execute cada controle.
- Sensor IAT
- Nenhum sinal de entrada VSS
Detecta a velocidade do veculo a 0 km/, valor

apropriado e execute cada controle.
- VSS
- Resistncia de compensao
- Interrupo no circuito
24
Sinal VSS
27
Sinal de resistncia de compensao

(compensao )
- Interrupo ou curto-circuito
- Ajusta o sinal de resistncia de compensao,

conforme o valor especificado.
- Ajusta o sinal de resistncia de compensao,
conforme o valor especificado.
28
Sinal do rel da vela de aquecimento
Detecta o rel da vela de aquecimento desativado.
- Rel da vela de aquecimento

Ajusta o sinal do sensor ao valor mdio.
- Sensor de reforo
31
32
Sinal do sensor de reforo

35
Sinal do sensor NE
- Nenhum sinal de entrada do sensor NE
- Desliga a vlvula de derrame.

- Define a carga da vlvula de controle de pulso
conforme a especificao.
- Sensor NE
41
Sinal da vlvula de controle de ponto
Reduz o volume de injeo mximo.
- Vlvula de controle de ponto

42
Sinal do sensor CKP
- Projeo defeituosa do elemento pulsante
Define a carga da vlvula de controle de pulso

- Sensor CKP
- Sinal do motor de partida durante o

funcionamento do motor
Detecta o sinal do motor de partida desligado.
- Falta do sinal do motor de partida enquanto

o motor est girando para a partida
Detecta o sinal do motor de partida ligado.
43
Sinal do motor de partida
- Motor de partida
45
Sinal do interruptor de posio da borboleta de

acelerao fechada
- Curto-circuito no interruptor de posio da

borboleta de acelerao fechada
Detecta a abertura da borboleta de acelerao a 10%.
- Sensor de posio da borboleta de

acelerao fechada
51
Sinal do sensor de posio da EGR
Inibe o controle da EGR.
- Sensor de posio da EGR

J2.3.4-15
Janeiro 2002

Tabela de cdigos de falhas (continuao)
N do
Cdigo
Sistema de diagnstico
Condio de deteco
52
Sinal da vlvula de derrame
- Emperramento da vlvula de derrame
73
Sinal do sensor de temperatura do combustvel

- Desliga a vlvula de derrame
- Desliga o rel da vlvula de derrame.
- Atuador da vlvula (obturador) da admisso
totalmente fechada.
Detecta a temperatura apropriada do combustvel.
Ponto de inspeo
- Vlvula de derrame
- Sensor de temperatura do combustvel

81
82
Consulte a Seo N5 para informaes sobre os cdigos N 81-84
83
84
Luz
ECM
J2.3.4-16
Janeiro 2002

Inspeo do ECM e seus circuitos
O ECM e seus circuitos podem ser verificados nas conexes da fiao eltrica do ECM,
medindo a tenso eltrica e a resistncia.
Advertncia:
O ECM no capaz de auto-verificao. estritamente proibido conectar o voltmetro ou o
ohmmetro ao ECM sem que os chicotes estejam conectados ao ECM.
Verificao de tenso eltrica

1) Remova do suporte a tampa do ECM com a chave de ignio desligada utilizando chave
de fenda.
2) Mea a tenso eltrica em cada terminal das conexes (conectadas).
Nota: Uma vez que cada tenso eltrica de terminal afetada pela tenso eltrica da bateria,
verifique se o valor 11 V ou acima quando a chave de ignio est ligada.
1. ECM
2. Conexes
3. Massa da carroaria
J2.3.4-17
Janeiro 2002
1. ECM
2. Conexes do ECM
Terminal
Conectado a
1A
Fusvel (15A)
1B
Rel principal (Fora)
Condio de medio
Constante
VB
LIGADA
Chave de ignio
Temperatura do lquido de
arrefecimento abaixo de 60 C
1C
1,0 mximo
Chave de ignio ligada durante

15 segundos
VB
Enquanto o motor estiver girando

para a partida
Durante a marcha-lenta
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
Rel principal
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
1F
Chave de ignio
1,0 mximo
Pontos de inspeo
- Fusvel
- Rel principal

VB
1,0 mximo
Aproximadamente 0,36
0
Com a chave de ignio ligada at imediatamente aps o

desligamento da chave de ignio
1E
VB
3 segundos aps o desligamento

da chave de ignio
15 segundos aps a chave de

ignio ser ligada

arrefecimento acima de 60 C
1D
Tenso eltrica (V)
- Rel da vlvula de derrame

VB 1,0 mximo
1,0 mximo
VB
- Rel principal
1,0 mximo
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
VB
1,0 mximo
- Chave de ignio
1G
1H
1I
1J
TCM (Sinal de temperatura do

lquido de arrefecimento do motor)
VB: Tenso eltrica positiva da bateria
J2.3.4-18
Janeiro 2002
1. ECM
2. Conexes do ECM
Terminal
Conectado a
1K
Vlvula de vcuo do solenide da

EGR
Condio de medio
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
1L
1M
1N
Diversos segundos aps a

chave de ignio ser ligada
Chave de ignio
DESLIGADA
Vlvula de ventilao do
solenide da EGR
1P
1Q
Amplificador do A/C (corte do

A/C)
DESLIGADA
1R
Interruptor do A/C
1T
1U
Motor de partida
1V
Interruptor de faixa da
transmisso (para A/T)
- Vela de aquecimento
VB
1,0 mximo aps
aproximadamente 3 segundos
VB
A/C no funcionando
LIGADA e A/C LIGADO
DESLIGADA
- Vlvula de ventilao do
solenide da EGR
- Amplificador do A/C
1,0 mximo
VB
- Interruptor do A/C
1,0 mximo
Aproximadamente 10
Outras exceto acima
1,0 mximo
Motor girando para a partida
Chave de ignio LIGADA.
1,0 mximo
A/C funcionando
Chave ignio
- Vlvula de vcuo do solenide da

EGR
1,0 mximo
Tacmetro no painel de instrumentos Chave de ignio LIGADA.
1S
VB
LIGADA
1O
VB
1,0 mximo aps
aproximadamente 3 segundos
Pontos de inspeo
VB
Chave de ignio
Tenso eltrica (V)
1,0 mximo
Faixa P ou N
1,0 mximo
Outras faixas
VB
- Motor de partida
- Interruptor de faixa da transmisso
VB : Tenso eltrica positiva da bateria
J2.3.4-19
Janeiro 2002
1. ECM
2. Conexes do ECM
Terminal
Conectado a
3A
Alimentao para o sensor TP
3B
Massa do sensor
Constante
3C
Sensor de reforo
Chave de ignio LIGADA e presso baromtrica: 760 mmHg
3D
Mdulo de controle do
imobilizador (se equipado)
3E
Sensor IAT
Chave de ignio LIGADA e temperatura ambiente de 20oC
3F
Sensor TP
Chave de ignio LIGADA
3G
Sensor ECT
3H
Sensor TP (sinal do interruptor

de posio da borboleta de
acelerao fechada)
3I
Sensor de temperatura do
combustvel
3J
Sensor de posio da EGR
Condio de medio
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
5,0
1,0 mximo
- Sensor
1,0 mximo
Aproximadamente 2,6
- Sensor de reforo
Aproximadamente 5,0
1,0 mximo aps
aproximadamente 3 seg.
Aproximadamente 3,0
Borboleta de acelerao fechada
0,46
Borboleta de acelerao
totalmente aberta
3,1
Chave de ignio
Tenso eltrica (V)
Borboleta de acelerao em
qualquer posio exceto fechada
VB
Chave de ignio LIGADA e temperatura do combustvel 60C
1,0 mximo
Chave de ignio
3L
Resistncia de compensao
Chave de ignio

- Sensor TP
- Sensor TP
- Sensor de temperatura do
combustvel
- Sensor de posio EGR
Aproximadamente 2,0
LIGADA
Resistncia de compensao
- Sensor IAT
Aproximadamente 0,5
3K
- Mdulo de controle do
imobilizador
3 seg. aps a chave de ignio

ser desligada
LIGADA
3 seg. aps a chave de ignio
ser desligada
Aproximadamente 0,2 - 4,5

1,0 mximo
Aproximadamente 0,2 - 4,5
1,0 mximo
J2.3.4-20
Janeiro 2002
1. ECM
2. Conexes do ECM
Terminal
Conectado a
Chave de ignio
Condio de medio
Ligada durante
aproximadamente 15 Seg.
DESLIGADA
3M
10 minutos aps a marcha-lenta

Enquanto o motor estiver girando
para a partida
3N
3O
3P
TCM (Sinal de posio da

borboleta de acelerao)
4A
4B
4C
Massa
4D
4E
4F
Tenso eltrica (V)

Temperatura
do lquido de
arrefecimento
abaixo de
60C
arrefecimento acima de 60C
Chave de ignio DESLIGADA

VB
1,0 mximo
Aproximadamente 9,0
Aproximadamente 5,0
1,0 mximo
1,0 mximo
Constante
Chave de ignio
DESLIGADA
Sensor NE (+)
Motor funcionando em marcha-lenta
Chave de ignio
4H
1,0 mximo
1,0 mximo
LIGADA
4G
Aproximadamente 11

Borboleta de acelerao
totalmente aberta
Chave de ignio
Pontos de inspeo
acelerando
LIGADA
DESLIGADA
Sensor NE ()
Motor funcionando em marcha-lenta
acelerando
1,0 mximo aps

1,0 mximo aps
- Sensor NE
- Sensor NE
J2.3.4-21
Janeiro 2002
1. ECM
2. Conexes do ECM
Terminal
1
Conectado a
Condio de medio
LIGADA
4I
Sensor CKP (+)
Chave de ignio
DESLIGADA
Sensor CKP ()
Chave de ignio
DESLIGADA
4K
4L
VSS
Pontos de inspeo
1,0 mximo aps
- Sensor CKP
LIGADA
4J
Tenso eltrica (V)
1,0 mximo aps
- Sensor de posio da EGR

Chave de ignio LIGADA.

Pneu traseiro esquerdo girando lentamente com o pneu traseiro
direito travado
Deflexo repetida do indicador

entre 0 - 1 e 4 -5 V
- VSS
4M
4N
4O
4P
Terminal do interruptor de
diagnstico
Interrupo no terminal do
Curto-circuito no terminal do
VB
1,0 mximo
4Q
4R
4S
Vlvula solenide (obturador)

da admisso
LIGADA
Chave de ignio
DESLIGADA
1,0 mximo
VB
4T
4U
4V
J2.3.4-22
Janeiro 2002
1. ECM
2. Conexes do ECM
Terminal
Conectado a
4W
Vlvula solenide de controle

de ponto
Condio de medio
Chave de ignio
LIGADA
DESLIGADA
Chave de ignio
Tenso eltrica (V)

VB
1,0 mximo
- Vlvula de controle de ponto

VB
LIGADA
DESLIGADA
VB
1,0 mximo
- Vlvula de derrame
4X
Vlvula de derrame
4Y
Massa
Constante
1,0 mximo
4Z
Massa
Constante
1,0 mximo
Durante a acelerao
9,14
Aproximadamente 11
J2.3.4-23
Janeiro 2002

Ajuste do cabo do acelerador
TPMO J5327
1) Aquea o motor (temperatura do lquido de arrefecimento 60C ou acima) e verifique a

folga do cabo.
Folga do cabo: 1 - 3 mm (0,04 - 0,11 pol.)
2) Se o valor no estiver conforme a especificao ajuste o cabo soltando ou apertando a
porca de ajuste (A).
A.Porcas de ajuste
1. Cabo do acelerador
2. Cabo de acelerao (para A/T)
3) Com a mo pressione o pedal do acelerador e verifique se a alavanca faz contato com o

batente.
4) Se no houver o contato, ajuste o parafuso batente do pedal do acelerador de modo que a
alavanca faa contato com o batente.
1. Batente do pedal do acelerador

2. Porca-trava
3. Pedal do acelerador
J2.3.4-24
Janeiro 2002

Ajuste da marcha lenta
TPMO J5285
1) Posicione a alavanca da transmisso em ponto morto.

2) D partida ao motor e aquea-o at atingir a temperatura operacional normal.
3) Desligue todos os acessrios.
4) Usando o tacmetro, verifique se a marcha lenta est conforme a especificao.
Rotao da marcha lenta: 720 - 820 rpm
5) Acione o A/C e verifique se a rotao do motor est conforme a especificao.
Rotao da marcha lenta: 750 - 850 rpm
6) Se o valor no estiver conforme a especificao, consulte no diagnstico de falhas "Marcha lenta difcil" na "Tabela de diagnstico do motor"
em "Informaes gerais" na Seo J2.
J2.3.4-25
Janeiro 2002

Ajuste do ponto de injeo
TPMO J5965
1) Solte duas porcas e um parafuso de montagem da bomba injetora de combustvel.

2) Alinhe as marcas de correspondncia no suporte da bomba injetora de combustvel.
3) Aperte as porcas e o parafuso da bomba injetora de combustvel com o torque
especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 22 N.m (16 lbf.p)

(b): 45 N.m (33 lbf.p)
Nota: Aps o ajuste, realize a inspeo de emisses de Diesel, consulte Inspeo de
emisses de Diesel, nesta Seo.
1. Superfcie usinada no suporte da bomba injetora de

combustvel
2. Linha gravada na bomba injetora de combustvel
3. Superfcie usinada no suporte, a ser alinhada com a
marca na bomba injetora de combustvel durante a
montagem.
J2.3.4-26
Janeiro 2002

Inspeo de emisses de Diesel
1) Aquea totalmente o motor e instale um dispositivo de teste de emisses de Diesel (opacmetro)

Advertncia:
Introduza a sonda de teste o mximo possvel no fluxo descendente do tubo do escapamento.
2) Com o motor ainda aquecido, execute no mnimo 6 vezes, as etapas abaixo:
I)
Posicione a alavanca da transmisso em ponto morto.
II) Mantenha a marcha lenta do motor.

III) Pressione totalmente o pedal do acelerador e aps obter a rotao mxima do motor, libere o pedal.
IV) Na condio acima, anote o coeficiente mximo de absoro.
V) Deixe o motor funcionar em marcha lenta at que o opacmetro retorne condio
original.
3) Para avaliar o coeficiente de absoro, faa a mdia de 4 medies de coeficiente aps a estabilizao.
Concentrao do coeficiente de absoro: 1,56 m-1 mximo
4) Se o valor no estiver conforme a especificao inspecione o elemento do filtro de ar,
ponto de injeo, bico injetor de combustvel e bomba injetora de combustvel.
J2.3.4-27
Janeiro 2002

Sistema de admisso de ar
Diagrama de rotas de mangueira de vcuo
1. Sensor de reforo
3. Vlvula de reteno
4. Bomba de vcuo
6. Vlvula EGR
7. Vlvula solenide da EGR (ventilao)
8. Vlvula solenide da EGR (vcuo)
J2.3.4-28
Janeiro 2002

Componentes do sistema de admisso
TPMO J5020 (Mangueira ou dutos de ar)
J5485 (Corpo da borboleta de acelerao)
Remova conforme a seqncia indicada na ilustrao utilizando

chaves adequadas.
1) Instale seguindo a ordem inversa a remoo. Utilize

juntas novas.
2) Aperte os parafusos e porcas com o torque especificado
utilizando chaves adequadas e torqumetro.
(a): 10 N.m (7,5 lbf.p)

(b): 22 N.m (16 lbf.p)
(c): 45 N.m (33 lbf.p)
1. Intercooler
2. Mangueira de ar
3. Tubo de admisso de ar
5. Tubo de admisso de ar
6. Suporte do Intercooler
"A": Junta
J2.3.4-29
Janeiro 2002

Vlvula solenide (obturador) da admisso
Remova a vlvula solenide (obturador) da admisso e verifique o fluxo de ar entre as

aberturas da vlvula.
Aplique ar no bico "B". O ar dever fluir no filtro "C" e no no bico "A".
Conecte uma bateria de 12V aos terminais da vlvula solenide ("a" e "b"). Nesta condio
o ar dever fluir no bico A.
O ar dever fluir no bico "B" e no no filtro.
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua a vlvula solenide (obturador) da

admisso.
Atuador da vlvula (obturador) da admisso
1) Conecte o medidor da bomba de vcuo ao atuador da vlvula (obturador) da admisso.

2) Gradualmente aumente o vcuo e verifique o funcionamento da haste.
Vcuo inicial de funcionamento da haste:
0 - 3,6 kPa (0 - 0,51 psi)
Vcuo no desempenho da haste:
- 25,6 - 27,8 kPa (- 3,64 - 3,95 psi)
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua o tubo de admisso.
(A). Bomba de vcuo
2. Haste
J2.3.4-30
Janeiro 2002

Turbocarregador
1) Desconecte a mangueira de vcuo entre o coletor de admisso e o sensor de reforo no

lado do coletor de admisso, instale a ferramenta especial.
Ferramenta especial
(A): 70006833
2) D partida ao motor e aquea-o at atingir a temperatura operacional normal.
3) Ao aplicar carga total ao motor (borboleta de acelerao totalmente aberta), mea a
presso de carga.
Presso de carga:
78,3 - 84,9 kPa (587 - 637 mmHg)
rotao do motor: 2.500 rpm
Se o valor no estiver conforme a especificao, verifique o sistema de admisso/escapamento

quanto a vazamentos. Se no houver vazamentos, verifique o atuador da vlvula wastegate.
Se o atuador estiver normal, inspecione o turbocarregador.
J2.3.4-31
1. Sensor de reforo
Janeiro 2002

Turbocarregador
1) Remova o turbocarregador, consulte "Sistema de admisso e escapamento" na Seo

J2.3.1.
2) Manualmente gire o eixo da turbina e verifique quanto ao movimento livre. Se no estiver
conforme a especificao, substitua o turbocarregador.
1. Eixo da turbina
Vlvula Wastegate
1) Desconecte a mangueira de ar de reforo.

2) Instale a ferramenta e aplique ar comprimido.
Verifique se o atuador wastegate pressiona a haste presso especificada.
Presso:
96 - 100 kPa (13,7 - 14,2 psi)
3) Se no estiver conforme a especificao, substitua o turbocarregador, consulte
Sistema de admisso e escapamento na Seo J2.3.1.
No aplique mais de 110 kPa (15,6 psi) de presso.

J2.3.4-32
1. Atuador da vlvula wastegate

Janeiro 2002

Controle do sistema de partida rpida
Se a capacidade de partida do motor estiver fraca quando o motor estiver frio, ou se o sistema de partida rpida falhar, verifique os componentes
abaixo. Se houver algum problema inspecione e repare conforme necessrio, consulte a tabela.
1) Chave de ignio LIGADA.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento estiver abaixo de 60C, enquanto a luz da vela de aquecimento estiver acesa e o rel da
vela de aquecimento energizado, durante cerca de 15 segundos aps a lmpada apagar, repita o ciclo LIGAR/DESLIGAR durante aproximadamente 15 segundos. Quando a temperatura do lquido de arrefecimento estiver acima de 60C, a energizao do rel da
lmpada e o ciclo LIGAR/DESLIGAR sero inibidos.
2) Motor girando para a partida.
O rel da vela de aquecimento ser energizado durante o ciclo LIGAR/DESLIGAR.
3) Aps a partida do motor.
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento estiver abaixo de 60C, o rel da vela de aquecimento ser energizado durante
aproximadamente 10 segundos. Quando a temperatura do lquido de arrefecimento estiver acima de 60C, a energizao do rel da vela de
aquecimento ser inibida.
Controle do sistema de partida
Sintoma
Causa Possvel
Ao
Vela de aquecimento sem tenso eltrica
- Contato defeituoso da bateria
Repare
- Contato defeituoso da chave de ignio
Repare ou substitua
- Conexo fusvel ou fusvel da chave de ignio queimado
Substitua
- Contato defeituoso do circuito da chave de ignio
Repare
- Contato defeituoso do circuito de massa
Repare
- Conexo fusvel do circuito da vela de aquecimento queimada
Substitua
- Rel da vela de aquecimento no ATIVADO
Repare ou substitua
Substitua
- Mau contato ou desconexo do conector do rel da vela de

aquecimento
Repare
- ECM defeituoso
Substitua
- Mau contato ou desconexo do conector do ECM
Repare
Substitua
- ECM defeituoso
Substitua
- Mau contato ou desconexo do conector do ECM
Repare
Rel da lmpada no ATIVADO
Rel da lmpada no DESATIVADO aps

alguns segundos
J2.3.4-33
Janeiro 2002

Vela de aquecimento
TPMO J4768
Remoo e instalao
No danifique o elemento de aquecimento da vela de aquecimento.
No utilize uma vela de aquecimento que tenha cado de uma altura acima de 10 cm (4 pol.)
Ao remover a vela de aquecimento, primeiramente solte-a usando uma ferramenta, de

modo que uma ou mais roscas do parafuso permaneam montadas, a seguir, solte e
remova manualmente.
Remova na seqncia conforme indicado na ilustrao.
Para instalar, inverta a seqncia de remoo.
Aperte a vela de aquecimento com o torque especificado utilizando chave adequada e

torqumetro.
(a): 18 N.m (13 lbf.p)

1. Cabo da vela
J2.3.4-34
Janeiro 2002
1) Desconecte o cabo da vela de aquecimento e mea a resistncia entre o terminal positivo

da vela de aquecimento e o cabeote do motor.
Resistncia: 2 mxima
Se a resistncia no estiver conforme a especificao, substitua a vela de aquecimento.
2. Cabeote do motor
1) Remova o rel da vela de aquecimento.

2) Verifique a resistncia entre os dois terminais conforme a tabela abaixo.
Terminais
Resistncia
Entre "A" e "B"
Continuidade
Entre "C" e "B"
Sem continuidade
3) Verifique se h continuidade entre os terminais "C" e "D" quando a bateria estiver

conectada aos terminais "A" e "B". Se o valor no estiver conforme a especificao,
substitua.
J2.3.4-35
Janeiro 2002

Sistema de distribuio de combustvel
Precaues
O vapor de combustvel perigoso. Os vapores inflamam muito rapidamente, causando ferimentos graves e danos. Mantenha sempre o
combustvel distante de chamas. Os respingos na linha de combustvel e os vazamentos so perigosos. O combustvel pode inflamar e causar
ferimentos graves, danos ou morte.
O combustvel tambm irrita a pele e os olhos. Para evitar isto, observe sempre as precaues a seguir:
Antes de desconectar uma mangueira de combustvel, remova a tampa do gargalo de abastecimento de combustvel para liberar a presso
do tanque de combustvel.
Ao desconectar uma mangueira de combustvel, use um pano de oficina para evitar vazamento de combustvel nas conexes. Faa a vedao
da mangueira desconectada.
J2.3.4-36
Janeiro 2002

Bico injetor
TPMO J5926
Torque
(a): 30 N.m (22 lbf.p)
(b): 27 N.m (19,5 lbf.p)
(c): 65 N.m (47,7 lbf.p)
(d): 38 N.m (28 lbf.p)
<R>: Substitua
1. Tubo injetor de combustvel

2. Tubo de vazamento de combustvel
3. Bico injetor de combustvel
4. Arruela do bico
5. Arruela

2) Remova o intercooler utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora, mangueira de ar e tubo de admisso de ar
utilizando chave de fenda.
Antes de realizar servios no sistema de injeo, consulte Sistema de distribuio de combustvel Precaues, nesta Seo.
J2.3.4-37
Janeiro 2002

3) Ao soltar a porca de conexo do tubo injetor use a ferramenta (A) (chave para porca de
conexo de 17 mm).
1. Chave para porca de conexo

2. Chave fixa
4) Remova o bico injetor utilizando soquete de 21 mm e cabo de fora.
J2.3.4-38
Janeiro 2002
1) Instale o bico injetor com a arruela, de modo que o lado identificado (tinta azul), fique
voltado para cima.
2) Aperte o bico injetor com o torque especificado, utilizando soquete de 21 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 65 N.m (48 lbf.p)

3) Instale o tubo de vazamento e as porcas de conexo do tubo injetor, utilizando uma chave
para porca de conexo de 17 mm.
4) Instale o intercooler, utilizando soquete de 10 mm, extenso e cabo de fora, mangueira
de ar e tubo de admisso de ar.
1. Tubo de vazamento
2. Junta do bico
3. Arruela
4. Bico
5. Tinta azul
5) Conecte o cabo negativo da bateria utilizando uma chave de 10 mm.
J2.3.4-39
Janeiro 2002

Presso inicial da injeo Inspeo
Os vapores do combustvel injetados no bico so pressurizados. Jamais toque os vapores.
Os vapores de combustvel so altamente inflamveis. Mantenha-os distante de chamas

abertas, inclusive o cigarro.
Advertncia:
O combustvel e o tanque de combustvel utilizado para o dispositivo de teste do bico injetor
devem estar limpos e em ordem para evitar a aderncia de materiais estranhos no vedador do
bico.
1) Instale o bico injetor ao dispositivo de teste.
2) Mova para cima e para baixo diversas vezes a alavanca do dispositivo de teste para
sangrar o ar.
3) Lentamente pressione a alavanca da bomba para gerar presso e anote a presso no
momento em que a agulha do medidor de presso apresentar queda brusca.
Presso inicial de injeo (bico reutilizado):
14,3 - 15,1 MPa (2075 - 2191 psi)
J2.3.4-40
Janeiro 2002

4) Se o valor no estiver conforme a especificao, desmonte o bico injetor e ajuste a
presso, substituindo o calo de ajuste.
Nota: Os calos de ajuste so fornecidos em 20 espessuras diferentes. Um calo maior
ou menor (0,05 mm (0,0020 pol.) para alterar a presso inicial aproximadamente 980
kPa (139 psi).
Calos de ajuste mm (pol.)
1,00 (0,039)
1,05 (0,041)
1,10 (0,043)
1,15 (0,045)
1,20 (0,047)
1,25 (0,049)
1,30 (0,051)
1,35 (0,053)
1,40 (0,055)
1,45 (0,057)
1,50 (0,059)
1,55 (0,061)
1,60 (0,063)
1,65 (0,065)
1,70 (0,067)
1,75 (0,069)
1,80 (0,071)
1,85 (0,073)
1,90 (0,075)
1,95 (0,077)
1. Calo de ajuste
Condio de pulverizao
1) Interrompa o funcionamento do medidor de presso do dispositivo de teste do bico injetor.
2) Acione a alavanca da bomba duas ou trs vezes e verifique a condio do jato. Se a
condio for normal, desmonte e limpe o bico injetor, reinspecione o jato e, substitua o bico
se necessrio.
J2.3.4-41
Janeiro 2002

Estanqueidade da sede da vlvula
1) Lentamente pressione a alavanca para gerar presso no bico injetor. Verifique a abertura
de injeo quanto a vazamentos de combustvel, quando o medidor indicar a presso
especificada.
Presso: 12,7 MPa (1806 psi)
Se houver vazamentos, desmonte e limpe o bico injetor, reinspecione quanto a
vazamentos de combustvel, e substitua o bico se necessrio.
J2.3.4-42
Janeiro 2002

Bico injetor
Desmontagem e reinstalao
1. Corpo de suporte do bico

2. Anel
3. Calo
4. Mola do bico
5. Sede da mola
J2.3.4-43
6. Espaador
7. Vlvula agulha
8. Corpo do bico
9. Porca de reteno
Janeiro 2002

Porca de reteno e suporte do bico
Remova/instale a porca de reteno e suporte do bico, utilizando soquete de 21 mm,

extenso e torqumetro. Ao instalar, aperte o corpo de suporte do bico com o torque
(a): 37 N.m (27,0 lbf.p)
A substituio do corpo do bico ou da vlvula agulha defeituoso dever ser feita como
conjunto.
A abertura secundria de injeo deve ser mantida livre de poeira e de outro material
estranho por ser muito pequena.
J2.3.4-44
Janeiro 2002

Bomba injetora de combustvel / Polia da bomba injetora
TPMO J5950
J5621
Torque
(a): 30 N.m (22 lbf.p)
(b): 22 N.m (16,0 lbf.p)
(c): 45 N.m (33 lbf.p)
(d): 65 N.m (47,7 lbf.p)
(e): 27 N.m (20 lbf.p)
1. Bomba injetora
2. Mangueira de entrada do radiador
3. Mangueira de vazamento de combustvel
(do tubo de vazamento de combustvel)
4. Tampa da mangueira de servio da bomba injetora
5. Mangueira de retorno de combustvel
(para o tanque de combustvel)
6. Acoplamento
7. Mangueira de combustvel
(do tanque de combustvel)
8. Tubo injetor
9. Porca-trava da polia da bomba injetora
Nota:
J2.3.4-45
Para inspeo do sensor NE, consulte Sensor NE Inspeo, nesta Seo.

Para inspeo da vlvula de derrame, consulte Vlvula de derrame Inspeo, nesta Seo.
Para inspeo do sensor de temperatura de combustvel, consulte Sensor de temperatura de combustvel Inspeo, nesta Seo.
Para inspeo da resistncia de compensao, consulte Resistncia de compensao Inspeo, nesta Seo.
Janeiro 2002

Nota: O recondicionamento da bomba injetora exige o uso de ferramentas especiais e
dispositivos de teste, e portanto a bomba selada para evitar servio no autorizado.
1) Remova o tubo de admisso de ar.

2) Posicione o cilindro N 1 no PMS de compresso e remova a correia da distribuio,
utilizando soquete de 14 mm e cabo de fora para soltar o parafuso do tensionador.
1. Marca de PMS (Amarelo)

2. 9 APMS (Branco)
3) Prenda a polia da bomba ao suporte da bomba utilizando dois parafusos conforme

indicado na ilustrao e remova a porca-trava da polia utilizando soquete de 19 mm,
Parafusos: M8, P1,25 e 40 mm (1,59 pol.) de comprimento
J2.3.4-46
Janeiro 2002

4) Mantenha posicionados os parafusos instalados na etapa 3 e instale a ferramenta especial
conforme indicado na ilustrao e solte a polia do eixo da bomba.
Ferramenta especial
(A): 70006800
5) Remova os parafusos e a polia.
6) Remova as conexes do acoplamento e as conexes da mangueira.
7) Remova as porcas de conexo dos tubos injetores (lado da bomba injetora e lado dos
bicos injetores) utilizando duas chaves fixas de 17 mm.
8) Remova a bomba injetora de combustvel utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo
de fora.
1. Polia da bomba injetora
Para instalar, inverta a seqncia de remoo, observando os seguintes pontos:

1) Aperte o parafuso e as porcas de montagem da bomba com o torque especificado
(a): 22 N.m (16 lbf.p)

(b): 45 N.m (33 lbf.p)
1. Bomba injetora de combustvel
J2.3.4-47
Janeiro 2002

2) Aperte a porca de conexo do tubo injetor com o torque especificado, utilizando chave
30 N.m (22 lbf.p) (lado dos bicos injetores)

27 N.m (20 lbf.p) (lado da bomba injetora)
1. Porca de conexo (para o lado do bico)
3) Instale a polia no eixo, fixe-a ao suporte da bomba injetora com dois parafusos e aperte a
porca trava da polia com o torque especificado utilizando soquete de 19 mm, extenso e
torqumetro.
(a): 65 N.m (48 lbf.p)
Aps a instalao, sangre o ar do sistema de combustvel, consulte Sangria de ar no

sistema de combustvel na Seo J2.3.3 e ajuste de ponto de injeo, consulte Ajuste do
ponto de injeo, nesta Seo.
J2.3.4-48
Janeiro 2002

Sistema eletrnico de controle
Mdulo de controle (ECM)
TPMO J6360
Como o ECM consiste de componentes de preciso, seja cauteloso quanto ao excesso

de impacto.

2) Desative o sistema Air bag, consulte "Desativao do sistema Air bag", na Seo C4.2.
3) Remova do suporte, a tampa do ECM utilizando chave de fenda para soltar as presilhas.
1. Tampa
2. Presilha
J2.3.4-49
Janeiro 2002

4) Desconecte os chicotes do ECM.
5) Remova o ECM com o suporte utilizando chave fixa de 12 mm.
1. ECM
2. Tampa do porta-luvas
1) Instale o ECM com o suporte no veculo utilizando chave fixa de 12 mm.

2) Conecte firmemente os chicotes do ECM.
3) Instale a tampa do ECM no suporte.
4) Ative o sistema do Air bag (se equipado), consulte "Ativao do Sistema Air bag", na
Seo C4.2.
J2.3.4-50
Janeiro 2002

Sensor de reforo
1) Ligue a chave de ignio.

2) Mea a tenso eltrica entre os terminais do ECM "3A" e "3B".
Tenso eltrica: aproximadamente 5V
No mea a tenso ou a resistncia nos terminais do ECM sem que os chicotes estejam
conectados ao ECM.
1. ECM
3) Desconecte do sensor de reforo, a mangueira de vcuo.

4) Utilizando bomba de vcuo ou de presso, aplique vcuo ou presso ao sensor de reforo,
conforme listado abaixo, e mea a tenso eltrica entre os terminais do ECM "3C" e "3B".
kPa (mmHg)
Tenso eltrica de sada (V)
13,3 (100) - Valor do medidor da bomba de presso
Aproximadamente 5
101 (760) - Valor do medidor da bomba de vcuo
101 (760) - Valor do barmetro
Aproximadamente 2,6
Se o valor no estiver conforme a especificao, verifique os chicotes eltricos relacionados. Se estiverem normais, substitua o sensor de reforo.
1. Sensor de reforo
2. Vcuo
J2.3.4-51
Janeiro 2002

Sensor TP
TPMO J6357
1)
2)
3)
4)
Inspecione o interruptor de posio da borboleta de acelerao fechada, detalhado abaixo.

Verifique se a borboleta de acelerao est totalmente fechada.
Ligue a chave de ignio.
Mea a tenso eltrica nos terminais do ECM "3F" e "3B", conforme segue.
Tenso eltrica:
Posio da borboleta de acelerao fechada: Aproximadamente 0,6 V
Borboleta de acelerao totalmente aberta: Aproximadamente 3,3 V
Se o valor no estiver conforme a especificao, verifique os chicotes eltricos
relacionados. Se estiverem normais, substitua o sensor TP.
No mea a tenso ou a resistncia nos terminais do ECM sem que os chicotes estejam
conectados ao ECM.
1. ECM
Interruptor de posio da borboleta de acelerao fechada
1) Verifique se a borboleta de acelerao est totalmente fechada.

2) Posicione a chave de ignio em OFF (desligado) e desfaa a conexo do ECM.
3) Verifique a continuidade entre os terminais do ECM "3H" e "3B" conforme segue:
Posio da borboleta de acelerao fechada: H continuidade
Borboleta de acelerao totalmente aberta: No h continuidade
4) Se o valor no estiver conforme a especificao, verifique os chicotes eltricos
relacionados. Se estiverem normais, faa o "Ajuste", conforme segue.
1. ECM
J2.3.4-52
Janeiro 2002
1) Solte o parafuso de fixao do sensor TP, e aperte-o manualmente.
1. Sensor TP
2) Ajuste a folga entre a alavanca da borboleta de acelerao e o batente de posio da

borboleta de acelerao fechada a 0,48 - 0,78 mm (0,02 - 0,03 pol.).
J2.3.4-53
Janeiro 2002

3) Posicione a chave de ignio em ON (ligada).
4) Gire o sensor TP at que no haja continuidade entre os terminais "A" e "B" do interruptor
de posio da borboleta de acelerao fechada.
5) Se a continuidade persistir, substitua o sensor TP.

6) Aperte os parafusos do sensor TP com o torque especificado utilizando chave adequada e
torqumetro.
(a): 2 N.m (1,5 lbf.p)
J2.3.4-54
Janeiro 2002

Sensor NE Inspeo
1) Desconecte o conector do sensor NE na bomba injetora de combustvel.
1. Conector do sensor NE
2) Verifique se a resistncia entre os terminais "A" e "B" do sensor NE est conforme a

especificao.
Terminais "A" - "B" : 100 - 200
Terminal "B" - Massa: No h continuidade
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua a bomba injetora de
combustvel.
1. Conector do sensor NE na bomba injetora

de combustvel
J2.3.4-55
Janeiro 2002

Sensor de velocidade (VSS)
2) Solte a alavanca do freio de estacionamento, posicione a transmisso em neutro e a caixa
de transferncia em "2H".
3) Remova a tampa do ECM utilizando chave de fenda para remover as presilhas.
4) Conecte o voltmetro entre o terminal "4L" do conector do ECM e a massa da carroceria.
5) Ligue a chave de ignio e lentamente gire o pneu traseiro direito, mantendo o pneu traseiro esquerdo travado.
O voltmetro dever indicar deflexo entre 0 - 1 V e 8 - 14 V algumas vezes enquanto o
pneu for girado uma volta.
Se o resultado no estiver satisfatrio, passe ao cdigo N 24 da "Tabela de cdigos de
falhas", nesta Seo.
1. Sensor de velocidade do veculo (VSS)

2. Caixa de transferncia
No mea a tenso ou resistncia nos terminais do ECM sem que os chicotes estejam
conectados ao ECM.
Remoo, inspeo e instalao
Consulte "Sensor de velocidade (VSS)", na Seo K4.
J2.3.4-56
Janeiro 2002

Sensor de temperatura do ar de admisso (IAT)
TPMO J6200

2) Desconecte o acoplamento do sensor IAT.
3) Remova da caixa do filtro de ar, o sensor IAT.
1. Sensor IAT
2. Vedador
Faa imerso do elemento de sensoreamento do sensor IAT em gua (ou gelo) e mea a
resistncia entre os terminais do sensor e ao mesmo tempo aquea gradualmente a gua.
RESISTNCIA
Se a resistncia medida no indicar a caracterstica conforme indicado na ilustrao, substitua

o sensor IAT.
TEMPERATURA
J2.3.4-57
Janeiro 2002
1) Limpe a superfcie de contato do sensor e vedao na caixa do filtro de ar.

2) Instale o sensor IAT.
3) Conecte o chicote do sensor IAT firmemente.
1. Sensor IAT
2. Vedador
J2.3.4-58
Janeiro 2002

Vlvula de derrame Inspeo
1) Desconecte o chicote da vlvula de derrame no lado da bomba injetora de combustvel.

2) Verifique se a resistncia entre os terminais "A" e "B" do conector da vlvula de derrame
est conforme a especificao.
Terminais "A" e "B": 1 - 2
Terminal "B" - Massa: No h continuidade
combustvel.
1. Conector da vlvula de derrame

J2.3.4-59
Janeiro 2002

1) Verifique a resistncia entre cada dois terminais conforme indicado na tabela abaixo.
Se os resultados estiverem conforme a especificao, passe etapa 2, caso contrrio,
substitua.
Terminais
Resistncia
Entre "A" e "B"
No h continuidade
Entre "C" e "D"
H continuidade
2) Verifique se h continuidade entre os terminais "A" e "B" com a bateria conectada aos
terminais "C" e "D". Se estiver defeituoso, substitua.
J2.3.4-60
Janeiro 2002

Vlvula de controle de ponto Inspeo
1) Desconecte o chicote da vlvula de controle de pulso no lado da bomba injetora de

combustvel.
2) Verifique se a resistncia entre os terminais "A" e "B" da vlvula de controle de pulso est
Resistncia: 10 - 14
combustvel.
Inspeo de funcionamento
1) Desconecte o chicote da vlvula de controle de pulso no lado da bomba injetora de
combustvel.
2) Aplique tenso eltrica positiva da bateria vlvula de controle de pulso e oua o
funcionamento do solenide (rudo "click"), caso contrrio substitua a bomba injetora de
combustvel.
1. Conector da vlvula de controle de ponto
J2.3.4-61
Janeiro 2002

Sensor de temperatura de combustvel Inspeo
1) Remova o sensor de temperatura de combustvel na extremidade superior da bomba

injetora de combustvel.
1. Conector do sensor de temperatura do combustvel
2) Coloque o sensor e um termmetro em um recipiente com gua. Aquea a gua

gradualmente e verifique se a resistncia entre os terminais do sensor de temperatura de
combustvel est conforme a especificao nas temperaturas abaixo.
Temperatura da gua C
Resistncia (k)
5,88 (Referncia)
20
2-3
80
0,2 - 0,4
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua o sensor de temperatura de

combustvel.
Aperte o sensor de temperatura com o torque especificado utilizando chave adequada e
torqumetro.
22 N.m (16 lbf.p)

3) Verifique o anel "O" quanto a danos. Se estiver defeituoso, substitua.
J2.3.4-62
Janeiro 2002

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (ECT)
TPMO J5530
1) Drene o lquido de arrefecimento.

2) Remova o sensor ECT.
1. Sensor ECT
2. Anel "O"
Coloque o sensor ECT e um termmetro em um recipiente com gua. Aquea a gua

gradualmente e verifique se a resistncia entre os terminais do sensor de temperatura de
combustvel est conforme a especificao nas temperaturas abaixo.
Temperatura da gua C
Resistncia (k )
0 (zero)
5,88 (Referncia)
20
2-3
80
0,2 - 0,4
Se o valor no estiver conforme especificado, substitua o sensor ECT.
J2.3.4-63
Janeiro 2002

Nota:
Ao instalar o sensor ECT, utilize um anel "O" novo, aperte o sensor ECT com o
torque especificado utilizando chave adequada e torqumetro.
(a): 27 N.m (20 lbf.p)
1. Sensor ECT
2. Anel "O"
J2.3.4-64
Janeiro 2002

Resistncia de compensao Inspeo
1) Desfaa a conexo da resistncia de compensao no lado da bomba injetora de

combustvel.

2. Resistncia de compensao
3. Resistncia de compensao
2) Verifique se a resistncia entre os terminais do conector "A" e "B" para a resistncia de

compensao e resistncia de compensao est conforme a especificao.
Resistncia:
Resistncia de compensao : 0,05 - 1,5 k
Resistncia de compensao : 0,1 - 2,5 k
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua a bomba injetora.
J2.3.4-65
Janeiro 2002

Sensor CKP
TPMO J4355
1) Desfaa a conexo do sensor CKP.
1. Sensor CKP
2) Verifique a resistncia entre os terminais do conector "A" e "B" e do conector.

Resistncia: Aproximadamente 550 mximo.
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua o sensor CKP.
1. Conector do sensor CKP

3. Compressor do A/C
J2.3.4-66
Janeiro 2002

Verificao da folga de ar
Verifique se a folga de ar entre a extremidade da placa de sinal da guia da correia da
distribuio na extremidade traseira da polia da rvore de manivelas e o sensor CKP est
Folga "a": 2,5 - 3,5 mm (0,098 - 0,138 pol.)
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua a placa de sinal da guia da correia
da distribuio ou o sensor CKP.
1. Sensor CKP
2. Placa de sinal
J2.3.4-67
Janeiro 2002

Sistema EGR
TPMO J6270
Inspeo no veculo
Nota: Antes da inspeo, verifique se alavanca de mudanas est posicionada em Neutro
(T/M) e se a alavanca do freio de estacionamento est totalmente acionada.
1) Instale um medidor de vcuo entre a vlvula EGR e a vlvula solenide.
2) Mea a tenso eltrica quando a EGR estiver funcionando e quando no estiver
funcionando.
Vcuo:
EGR funcionando:
40 kPa (300 mmHg)
EGR no funcionando:
6,7 kPa (50 mmHg)
Condies para funcionamento da EGR:

Motor de partida desligado
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima de 30C
Rotao do motor acima de 500 rpm
Condies para no funcionamento da EGR:
Motor girando para a partida
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor abaixo de 27C
Rotao do motor abaixo de 500 rpm
3) Se a EGR no funcionar nas condies para funcionamento da EGR, inspecione a vlvula
EGR, solenide da EGR, sensor de posio EGR e mangueira de vcuo.
1. Vlvula EGR
Mangueira de vcuo
Verifique a mangueira quanto a conexo, vazamento, obstrues e deteriorao. Substitua

conforme necessrio.
J2.3.4-68
Janeiro 2002

Vlvula EGR
1) Utilize uma bomba de vcuo e aplique vcuo cmara do diafragma. Verifique o fluxo de
ar entre as aberturas "A" e "B".
Vcuo abaixo de: 23,3 2,0 kPa (175 15 mmHg):
Sem fluxo de ar
Valor de vcuo exceto acima:
Fluxo de ar
2) Aplique aproximadamente 93,3 kPa (700 mmHg) de vcuo cmara do diafragma e
verifique se a agulha do medidor estabiliza. Se o valor no estiver conforme a
especificao, substitua a vlvula EGR.
Sensor de posio da EGR
1) Desfaa a conexo do sensor de posio da EGR e mea a resistncia entre os terminais

"A" e "B".
Resistncia: 4 - 6 k
2) Gire a vlvula EGR da posio totalmente fechada para totalmente aberta e verifique a
alterao de resistncia entre os terminais "A" e "B".
A resistncia aumenta em proporo direta ao ngulo de abertura da alavanca de
controle.
Se o valor no estiver conforme a especificao, substitua o sensor de posio da EGR.
1. Conector do sensor de posio da EGR
J2.3.4-69
Janeiro 2002

Vlvula de vcuo do solenide da EGR
Verifique o fluxo de ar entre os terminais "A" e B" da vlvula solenide.
Aplique ar abertura "A". No dever haver fluxo de ar na abertura "B".
Aplique tenso eltrica positiva da bateria entre os terminais do conector da vlvula, e

aplique ar abertura "A". Dever haver fluxo de ar na abertura "B". Se o valor no estiver
conforme a
especificao, substitua a vlvula de vcuo do solenide da EGR.
1. Vlvula de vcuo do solenide da EGR

2. Bateria (12V)
No aspire o ar da vlvula. Os vapores de combustvel no interior da vlvula so perigosos.
J2.3.4-70
Janeiro 2002

Vlvula de ventilao do solenide da EGR
1) Aplique ar cada abertura da vlvula e verifique o fluxo de ar.

"A" - "B": H fluxo de ar
"A" - "C": H fluxo de ar
"B" - "C": H fluxo de ar
2) Aplique tenso eltrica positiva da bateria entre os terminais do conector da vlvula e
verifique o fluxo de ar.
"A" - "B": H fluxo de ar
"A" - "C": No h fluxo de ar
"B" - "C": No h fluxo de ar
Se as condies no estiverem conforme a especificao, substitua a vlvula de
ventilao do solenide da EGR.
1. Vlvula de vcuo solenide da EGR

2. Bateria (12V)
No aspire o ar da vlvula. Os vapores de combustvel no interior da vlvula so perigosos.
J2.3.4-71
Janeiro 2002

Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Porcas
22
16
Parafusos
45
33
10
7,5
Tubo de admisso de ar
22
16
Suporte do Intercooler
45
33
Porca de conexo do tubo injetor de combustvel (lado do bico injetor de combustvel)
30
22
Porca de conexo do tubo injetor de combustvel (lado da bomba injetora de combustvel)
27
20
Bico injetor de combustvel
65
48
Porca do bico injetor de combustvel
38
28
Corpo de suporte do bico
37
27
Porca-trava da polia da bomba injetora de combustvel
65
47,7
Parafuso de fixao do sensor TP
1,5
Vela de aquecimento
18
13
Sensor de temperatura do combustvel
22
16
Sensor ECT
27
20
VSS
6,5
Parafusos e porcas de fixao da bomba injetora de combustvel

Intercooler
Atuador da vlvula (obturador) da admisso
J2.3.4-72
Janeiro 2002

N da ferramenta
70006800
N da ferramenta
70006833
J2.3.4-73
Descrio
Sacador das engrenagens do comando de vlvulas, bomba
injetora e rvore de manivelas
Descrio
Kit para medir presso de leo do motor
Janeiro 2002
Sistema de partida (Diesel RF)

Seo J2.3.5
Sistema de partida (motor RF)
Descrio geral
Circuito da partida
O circuito da partida consiste de bateria, motor de
partida, chave de ignio e fiao eltrica relacionada.
Estes componentes so conectados eletricamente.
Somente o motor de partida ser analisado nesta
Seo.
Circuito do motor de partida
As bobinas do interruptor magntico so
magnetizadas quando a chave de ignio est
fechada.
O movimento resultante da alavanca de acionamento
do pinho e mbolo resultam no acoplamento do
pinho engrenagem do volante do motor e no
fechamento dos contatos principais do interruptor
magntico, causando a partida.
Aps a partida do motor, a embreagem over running
do pinho protege o induzido contra a rotao
excessiva at que o interruptor seja aberto, momento
em que a mola de retorno faz o pinho desacoplar.
J2.3.5-1
Janeiro 2002

Motor de partida
O motor de partida consiste dos componentes
mostrados na figura.
O conjunto do interruptor magntico e os
componentes do motor de partida so contidos em
carcaas de modo que estaro protegidos contra
possvel penetrao de sujeira e gua.
Nota:
As peas de reposio so fornecidas

lubrificadas.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
J2.3.5-2
Interruptor magntico
Mola
Alavanca
Bucha
Carcaa dianteira
Engrenagem do pinho e conjunto
Rolamento
Induzido
Carcaa
Porta-escova
Mola da escova
Suporte traseiro
Escova
Janeiro 2002

Diagnstico
Condio
Causa Possvel
Correo
Motor no funciona
Comutador queimado
Substitua o induzido
Ponto ineficiente de massa da bobina de campo
Repare
Curto-circuito da camada do induzido
Substitua
Obstruo na rotao da rvore de manivelas
Repare
Motor de partida funciona muito Se a bateria e a fiao eltrica estiverem satisfatrias,

lentamente (pouco torque)
inspecione o motor de partida
Contato insuficiente dos contatos principais do interruptor magntico Substitua o interruptor magntico
J2.3.5-3
Curto-circuito da camada do induzido
Substitua
Comutador desconectado, queimado ou desgastado
Repare o comutador ou substitua o

induzido
Massa ineficiente da bobina de campo
Repare
Escovas desgastadas
Substitua a escova
Molas de escovas enfraquecidas
Substitua a mola
Bucha sem-fim queimada ou desgastada irregularmente
Substitua a bucha
Janeiro 2002

Motor de partida
TPMO J4640

2) Conector do cabo do interruptor magntico (terminal S) e o cabo da bateria, no terminal
do motor de partida (terminal B) utilizando chave fixa de 12 mm.
3) Parafusos de fixao do motor de partida utilizando chave fixa de 14 mm e remova o
motor de partida.
Nota:
Para especificaes do motor de partida, consulte Especificaes, nesta Seo.
1) Motor de partida no veculo.

2) Parafusos de fixao do motor de partida, apertando-os com o torque especificado
(a): Parafusos do motor de partida: 45 N.m (32,5 lbf.p)
1. Conector do interruptor magntico

2. Cabo da bateria
(b): Parafusos do motor de partida: 22 N.m (16 lbf.p)

3) Cabo do interruptor magntico (terminal S).
4) Cabo da bateria no terminal do motor de partida apertando a porca com o torque
(c): Porca do cabo da bateria: 11 N.m (8 lbf.p)

5) Cabo negativo da bateria, utilizando uma chave fixa de 10 mm.
J2.3.5-4
Janeiro 2002

Motor de partida, reparao da unidade
TPMO J4620
1) Motor de partida, consulte Motor de partida,

nesta Seo.
2) Porca do cabo positivo das escovas utilizando
soquete de 12 mm e cabo de fora.
3) Interruptor magntico utilizando chave Philips
(chave de impacto).
Nota: No abra o interruptor. Se estiver
defeituoso, substitua.
4) Suporte traseiro utilizando soquete de 8 mm e
cabo de fora.
5) Vedao de borracha e a placa.
6) Conjunto do eixo com a alavanca utilizando
apenas as mos, no utilize ferramenta para
remover o conjunto.
7) Solte o anel limitador do pinho fixado pelo anel
de reteno.
8) Anel de reteno utilizando alicate adequado e
extraia o anel limitador do pinho, a embreagem
de desacoplamento automtico e a engrenagem
interna.
9) Suporte traseiro e o porta-escova.
10) Induzido da carcaa.
11) Porta-escova do suporte traseiro utilizando chave
Philips.
12) Tampa do suporte traseiro e remova a bucha
traseira, se necessrio.
J2.3.5-5
1.
2.
3.
4.
Interruptor magntico
Suporte dianteiro
Conjunto da engrenagem do pinho
Suporte central
5.
6.
7.
8.
Induzido
Carcaa
Escova e porta-escova
Suporte traseiro
Janeiro 2002
1) Porta-escova no suporte traseiro, utilizando uma chave Phillips.

2) Induzido na carcaa.
3) Suporte traseiro e o porta-escova.
4) Conjunto da engrenagem com a alavanca.
5) Suporte central, carcaa ao suporte traseiro.
6) Parafusos do suporte traseiro, apertando-o com o torque especificado utilizando soquete
de 8 mm, e torqumetro.
(a): Parafusos do suporte traseiro: 11 N.m (8 lbf.p)

7) Interruptor magntico e aperte os parafusos com o torque especificado utilizando uma
(b): Parafusos do interruptor magntico: 6 N.m (4,5 lbf.p)

8) Motor de partida no veculo, consulte Motor de partida, nesta Seo.
Nota:
J2.3.5-6
Aps a montagem, execute o teste de desempenho, consulte Teste de

desempenho, nesta Seo.
Para inspeo e testes, consulte Inspeo, nesta Seo.
Janeiro 2002

Inspeo
1) Escova
Inspecione as escovas quanto a desgaste.
Mea o comprimento das escovas e se estiverem abaixo do limite, substitua.

Comprimento da escova
Padro
18,0 mm
Limite
11,0 mm
Instale as escovas em cada porta-escova e verifique quanto a movimento livre.
2) Mola
Inspecione as molas das escovas quanto a desgaste, danos ou outras condies anormais.
Tenso de mola da escova
Padro
3,4 kg (7,7 lbf.)
Limite
2,0 kg (4,4 lbf.)
J2.3.5-7
Janeiro 2002

3) Porta-escova
Verifique o movimento da escova no porta-escova. Se o movimento estiver lento, verifique

o porta-escova quanto a empenamento e as faces deslizantes quanto a impurezas. Limpe
ou corrija conforme necessrio.
Verifique a continuidade entre o porta-escova isolado e a placa do porta-escova. Substitua

a escova e o porta-escova se houver continuidade.
4) Induzido
Inspecione o comutador quanto a sujeira ou queimadura. Corrija usando lixa dgua ou

torno, se necessrio.
J2.3.5-8
Janeiro 2002
Verifique o comutador quanto a desgaste irregular com o induzido apoiado em blocos V.

Se a deflexo do ponteiro do relgio comparador estiver acima do limite, repare ou
substitua.
Nota:
Abaixo da especificao pressupe-se que o induzido no apresenta

empenamento. O induzido empenado dever ser substitudo.
Ovalizao do comutador
Padro 0,05 mm ou menos
Limite 0,1 mm
1. Induzido
2. Bloco V
3. Suporte magntico
4. Relgio comparador
Inspecione o comutador quanto a desgaste. Se o dimetro estiver abaixo do limite,

substitua o induzido.
Dimetro interno do comutador

Limite: 31,4 mm
J2.3.5-9
Janeiro 2002
Inspecione o comutador quanto a profundidade da isolao. Corrija ou substitua se estiver

abaixo do limite.
Profundidade a da isolao do comutador

Padro: 0,5 0,8 mm
1. Segmento do
comutador
2. Isolao
Teste de massa
Verifique o comutador e o ncleo do induzido. Se houver continuidade, o induzido estar
conectado massa e dever ser substitudo.
J2.3.5-10
Janeiro 2002
Teste de interrupo de circuito

Verifique a continuidade entre os segmentos. Se no houver continuidade em algum
ponto de teste, haver interrupo de circuito e o induzido dever ser substitudo.
5) Bobina de campo
Verifique a continuidade entre as escovas e entre o conector e a escova. Substitua a

bobina de campo se houver continuidade.
1. Escova
2. Conector
J2.3.5-11
Janeiro 2002
Verifique a continuidade entre o conector e a carcaa. Substitua a bobina de campo se

houver continuidade.
J2.3.5-12
Janeiro 2002

Teste de desempenho
Cada teste dever ser feito no perodo de 3 a 5 segundos para evitar que a bobina seja
queimada.
1) Teste de impulso
Conecte a bateria ao interruptor magntico conforme indicado na figura.
Verifique se o mbolo e o pinho movem-se para fora.
Se o mbolo e o pinho no apresentarem movimento, substitua o interruptor
magntico.
1. Cabo (interruptor magntico ao motor)
Nota:
Antes de iniciar o teste, desconecte o cabo do terminal M.
2) Teste de reteno.
Na condio conectada acima, com o mbolo para fora, desconecte o cabo negativo do
terminal M.
Verifique se o mbolo e o pinho permanecem para fora.
Se o mbolo e o pinho retornarem, substitua o interruptor magntico.
J2.3.5-13
Janeiro 2002

3) Teste de folga do pinho
a) Execute o Teste de Impulso e mantenha o pinho na posio projetada. Mea a
folga entre o batente e a engrenagem do pinho.
Folga do pinho a: 0,05 2,0 mm
b) Se o valor no estiver conforme a especificao, ajuste adicionando ou subtraindo

arruelas de ajuste na superfcie de montagem do interruptor. Adicione arruelas para
reduzir a folga.
1. Arruelas de ajuste
J2.3.5-14
Janeiro 2002

4) Teste de retorno do mbolo e pinho
Desconecte o cabo negativo do corpo do interruptor.
Verifique se o mbolo e pinho retornam.
Se o mbolo e o pinho no retornarem, desmonte e inspecione o motor de partida.
5) Teste de desempenho sem carga

a) Conecte a bateria e o ampermetro ao motor de partida conforme indicado na figura.
b) Verifique se o motor de partida gira de forma suave e estvel com o pinho para fora.
Verifique se o ampermetro indica a corrente especificada.
Corrente especificada: 130 A max. a 11 V
Nota:
J2.3.5-15
Use cabos, o mais espesso possvel, e aperte totalmente cada terminal.
Janeiro 2002

Especificaes
Tenso eltrica
12 volts
Sada
2,2 kW
Capacidade
30 segundos
Sentido de rotao
Sentido horrio visto do lado do pinho
Comprimento da escova
11 mm
Nmero de dentes do pinho
desempenho
Aproximadamente a 20C Caractersticas sem carga
condio
11,0 V
130 A mximo
4.500 rpm mnimo
Caractersticas com carga
7,7 V
9,7 N.m (7,02 lbf.p) mnimo

1,550 rpm mnimo
Caracterstica travado
3,0 V
1020 A mximo
30 N.m (21,7 lbf.p) mnimo
Tenso eltrica operacional do interruptor magntico
J2.3.5-16
garantia
8 V mximo
Janeiro 2002

Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
45
33
22
16
Porca do terminal B
11
Parafuso do interruptor magntico
4,5
Parafuso da carcaa do motor de partida
11
Parafuso de fixao do motor de partida
J2.3.5-17
Janeiro 2002
Sistema de carga (motor Diesel RF)

Seo J2.3.6
Advertncia
Air bag, respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema "Air bag". Se os avisos no forem respeitados
graves.
J2.3.6-1
Janeiro 2002

Descrio geral
Alternador
O alternador do tipo pequeno com alto desempenho
com regulador IC integrado.
Os componentes internos so conectados
eletricamente conforme indicado na figura.
1. Alternador com conjunto

de regulador
2. Regulador IC
3. Bobina do estator
1. Polia
2. Porca da polia
3. Ventilador rotor
J2.3.6-2
4. Diodo
5. Bobina de campo
(bobina do rotor)
6. Lmpada indicadora de
carga
4. Bobina do estator
5. Ncleo do estator
6. Rotor
7. Interruptor principal
8. Bateria
9. Carga
B.L.S.: Terminal
7. Bomba de vcuo
8. Escova
B.L.S.: Terminal
Janeiro 2002

Descrio geral
Bateria
A bateria tem trs funes principais no sistema eltrico.
uma fonte de energia eltrica para acionar o motor.
Atua como estabilizador de tenso eltrica do sistema eltrico.
Durante um tempo limitado, pode fornecer eletricidade quando a carga eltrica superar a
sada do alternador.
Suporte e fixador
O suporte da bateria deve estar em bom estado para que segure firmemente a bateria e a
mantenha na horizontal.
Antes de instalar a bateria, limpe bem o suporte e o fixador para que no fiquem restos de
corroso e verifique se no h peas soltas no suporte.
Para evitar que a bateria se movimente no suporte, aperte firmemente os parafusos de
fixao, mas sem apert-los excessivamente.
Congelamento do eletrlito
O ponto de congelamento do eletrlito depende do seu peso especfico. Se congelar, a bateria
pode falhar, para proteg-la do congelamento, mantenha-a sempre carregada. Se uma bateria
congelar acidentalmente, no se deve carreg-la at que a mesma tenha sido aquecida o
suficiente.
Sulfatao
Se deixar a bateria sem carga durante muito tempo, o sulfato de chumbo pode converter-se
em uma substncia cristalina slida que no volta a ter a forma ativa normal durante as
prximas cargas. A "sulfatao" significa o resultado assim como o processo desta reao.
Estas baterias podem ser recuperadas com uma carga lenta e podem voltar a ser usadas, mas
a sua capacidade ser menor que antes.
J2.3.6-3
Janeiro 2002

Indicador integrado (se equipado)
A bateria tem um indicador de temperatura integrado na parte superior. Este indicador
utilizado para os seguintes diagnsticos. Quando inspecionar o indicador certifique-se
que a parte superior esteja limpa. Poder ser necessria uma luz, se estiver escuro.
H trs tipos de indicadores em condies de uso normal.
1. Ponto verde
A bateria tem carga suficiente para o teste.
2. Escuro
Deve-se carregar a bateria antes do teste.
Se houver queixa sobre a partida deve-se testar a bateria conforme descrito em
Diagnstico, nesta Seo. Os sistemas de carga e eltrico tambm devem ser
inspecionados neste momento.
3. Transparente ou amarelo claro
O nvel do fluido est abaixo do fundo do hidrmetro.
Causa provvel: carga excessiva ou prolongada, carcaa rachada, inclinao
excessiva ou deterioramento normal da bateria.
Quando a bateria est em bom estado, a alta tenso eltrica da carga pode ser devido
a um mau sistema da carga e devem ser inspecionados os sistemas de carga eltrica.
Se existirem problemas na partida e a causa for a bateria, ela dever ser trocada.
J2.3.6-4
Janeiro 2002

Cuidados com a bateria
Advertncia:
No exponha a bateria a chamas ou fascas eltricas, porque a bateria produz um gs que inflamvel e explosivo.
No permita que o fluido da bateria entre em contato com os olhos, pele, telas ou superfcies pintadas porque o fluido um cido corrosivo.
Lave imediatamente e profundamente a parte que entrou em contato com bastante gua.
As baterias devem ser guardadas em lugar fora do alcance das crianas.
1) A bateria um componente muito confivel, mas necessita de cuidados peridicos.

Mantenha o suporte da bateria sempre limpo.
Evite a corroso nos encaixes dos bornes.
Mantenha o eletrlito sempre at o nvel superior, o mesmo nvel em todas as clulas.
Quando a bateria est montada no veculo durante um longo perodo, leve em conta as seguintes instrues.
Acione o motor pelo menos uma vez por semana e faa-o funcionar at que se aquea a sua temperatura normal de funcionamento a uma
rotao de 2000 a 3000 rpm. Desconecte ou apague todos os interruptores eltricos antes de voltar a guardar o veculo.
Carregue a bateria pelo menos uma vez ao ms para evitar que se descarregue excessivamente. Isto especialmente importante quando
a temperatura ambiente for baixa.
A bateria vai se descarregando enquanto no for utilizada. O eletrlito da bateria pode se congelar e a caixa da bateria pode rachar quando
a temperatura ambiente for baixa, se a bateria no for carregada corretamente.
2) Mantenha as conexes do cabo da bateria limpas.
As conexes dos cabos, especialmente no encaixe do borne positivo, tendem a se corroer. Est corroso ou oxidao nas superfcies de
unio dos condutores provoca resistncia ao fluxo de corrente.
Limpe os terminais e encaixes periodicamente para que o contato de metal a metal seja bom e engraxe as conexes, depois de cada
limpeza para proteg-las contra a corroso.
3) Confirme sempre o estado da carga da bateria.
A melhor forma de confirmar o estado de carga fazer um teste com o hidrmetro. O hidrmetro um instrumento para medir o peso
especfico do eletrlito da bateria. O peso especfico um indicador do seu estado de carga. Consulte "Diagnstico da bateria, nesta Seo.
J2.3.6-5
Janeiro 2002

Diagnstico
Alternador
Verificao sem-carga
O procedimento abaixo tambm se aplica a veculos com voltmetro e ampermetro.
1) Verifique a correia do ventilador (alternador) quanto a tenso correta.
2) Se houver suspeita de bateria defeituosa, inspecione quanto a tenso eltrica.
3) Inspecione a fiao eltrica quanto a defeitos. Verifique todas as conexes quanto a
aperto e limpeza, conexes do cabo da bateria, motor de partida e cabo massa da chave
de ignio.
4) Conecte o voltmetro e o ampermetro conforme indicado na ilustrao.
Voltmetro
Conecte entre o terminal B do alternador e a massa.
Ampermetro
Conecte entre o terminal B do alternador e o terminal (+) da bateria.
Nota: Use uma bateria totalmente carregada.
5) Mea a corrente e a tenso eltrica.
6) Deixe o motor funcionar entre a rotao de marcha-lenta at 2.000 rpm e faa a leitura
dos medidores.
Nota: Desligue os interruptores de todos os acessrios (limpador, aquecedor, etc.).
Corrente padro: 10 A mximo.
Tenso eltrica padro: 14,1 14,7 V (a 20C).
Observe que o valor de tenso eltrica apresentar diferena em relao
temperatura da carcaa do regulador, conforme indicado na ilustrao.
1. Alternador
2. Ampermetro
3. Voltmetro
4. Bateria
5. Carga
6. Interruptor
Tenso eltrica mais alta

Se a tenso eltrica estiver mais alta do que o valor padro, verifique a massa das escovas.
Se as escovas no estiverem conectadas massa, substitua o regulador IC.
Tenso eltrica mais baixa
Se a tenso eltrica estiver abaixo ou igual ao valor padro, verifique o rotor, estator,
retificador, escova, regulador IC ou demais componentes.
J2.3.6-6
Janeiro 2002

Teste com carga
1) Na mesma condio para Teste sem-carga, conecte o voltmetro e o ampermetro.
2) Acione o motor 2.000 rpm e acenda o farol, ligue o motor do ventilador e
desembaador traseiro.
3) Mea o valor de corrente e se o valor medido estiver abaixo do valor obtido em Teste
Sem-carga, substitua o alternador.
J2.3.6-7
Janeiro 2002

Servio no veculo
Alternador
Inspeo no veculo
1) Verifique se a bateria est totalmente carregada.
2) Verifique se a deflexo e a tenso da correia do alternador esto corretas, consulte
Correia do Ventilador (Alternador), nesta Seo.
1. Lmpada de advertncia de
carga
3) Verifique se a lmpada de advertncia de carga acende quando a chave de ignio

ligada (motor no funcionando). Se a lmpada no se acender, verifique a lmpada de
advertncia de carga e o chicote eltrico entre a bateria, lmpada de advertncia de
carga e o alternador.
4) D partida ao motor e verifique se a lmpada de advertncia de carga apaga. Se a
lmpada de advertncia no apagar, desligue todos os acessrios e mea a tenso
eltrica em cada terminal do alternador.
Terminal
Tenso eltrica (V) a 20C

Com a chave de ignio ligada
Com o motor funcionando em

marcha-lenta
VB
14,1 14,7
Aproximadamente 1
VB
VB
14,1 14,7
VB : Terminal positivo da bateria

Se o valor no estiver conforme a especificao acima, substitua o alternador.
Se a tenso eltrica estiver correta, verifique quanto a interrupo ou curto-circuito na fiao
eltrica.
B, L, S: Terminal
J2.3.6-8
Janeiro 2002

Correia do ventilador (Alternador)
Inspeo e ajuste
Verifique se a correia acopla corretamente no sulco da polia.
Inspecione visualmente quanto a desgaste ou danos superfcie de contato da polia,

correia e danos polia.
Mea a deflexo da correia aplicando tenso a 98 N (22 lbf) correia, entre as polias
Especificao da tenso da correia:

15 17 mm deflexo (para inspeo)
15 16 mm deflexo (para ajuste)
8 10 mm deflexo (aps o ajuste de uma correia nova)

2. Alternador
3. Ponto de inspeo
Se a deflexo no estiver conforme a especificao, proceda da seguinte forma para o ajuste:
Solte o parafuso de fixao superior do alternador utilizando soquete de 14 mm, extenso

e cabo de fora.
Solte o parafuso do tensionador da correia utilizando soquete de 12 mm e cabo de fora.
Aps o ajuste, aperte os parafusos com o torque especificado utilizando soquete de

14 mm e extenso, para apertar o parafuso de fixao do alternador e soquete de 12 mm
combinado com um torqumetro, para apertar o parafuso do tensionador.
(a): 23 N.m (16 lbf.p)

(b): 45 N.m (32,5 lbf.p)
J2.3.6-9

2. Alternador
Janeiro 2002

Correia do ventilador (Alternador)
TPMO J0663

2) Remova a correia do compressor do A/C, soltando o parafuso do tensionador da correia
utilizando uma chave adequada.
3) Remova a correia da bomba da direo hidrulica soltando o parafuso do tensionador da
correia utilizando uma chave adequada.
4) Solte o parafuso de ajuste da correia do alternador utilizando soquete de 12 mm e cabo
de fora.
5) Afrouxe a correia e remova-a do veculo.

2. Alternador
1) Instale a correia do alternador, posicionando-a nas polias. Ajuste a correia, consulte

Correia do ventilador (alternador) Inspeo e ajuste, nesta Seo.
2) Instale a correia da bomba da direo hidrulica e a correia do compressor A/C e ajuste a
tenso das correias. Consulte Correia de acionamento do compressor A/C e da bomba
da direo hidrulica, na Seo A.
3) Conecte o cabo negativo da bateria utilizando uma chave fixa de 10 mm.
J2.3.6-10
Janeiro 2002

Bomba de vcuo
Inspeo no veculo
Instale um vacumetro ao circuito de vcuo conforme indicado na ilustrao, e mea o vcuo
59 kPa (440 mmHg) ou mais (a 1.500 rpm do motor)
77 kPa (580 mmHg) ou mais (a 3.000 rpm do motor)
J2.3.6-11
Janeiro 2002

Bateria
TPMO N0110
1) Cabo negativo utilizando chave fixa de 10 mm.

2) Cabo positivo utilizando chave fixa de 10 mm.
3) Fixador utilizando soquete de 10 mm e cabo de fora.
4) Bateria do veculo.
Ao manipular a bateria, leve em conta as seguintes precaues:
A bateria produz gs hidrognio. Uma chama ou fasca ao redor da bateria far com que
o gs se incendeie.
O fluido da bateria muito cido. Evite que caia sobre sua roupa ou outros tecidos. O
eletrlito derramado deve ser lavado imediatamente com grande quantidade de gua.
1. Bateria
2. Cabo positivo
3. Cabo negativo
4. Parafuso terra na carroceria

5. Fixador
6. Porca
1) Bateria no veculo, com o fixador, apertando as porcas utilizando uma chave fixa
de 10 mm.
2) Aperte os parafusos dos terminais dos cabos da bateria com o torque especificado,
utilizando soquete de 10 mm e torqumetro.
(a): 8,0 N.m (6,0 lbf.p)
J2.3.6-12
Janeiro 2002

Alternador
TPMO J4080
J4100
J4090
J4047
J4060
J4050
1) Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando

uma chave fixa de 10 mm.
2) Solte as mangueiras de vcuo utilizando um
alicate para braadeiras.
3) Desconecte o chicote do alternador.
4) Desconecte o cabo B do terminal utilizando uma
5) Solte o parafuso do tensionador da correia
utilizando soquete de 12 mm e cabo de fora.
6) Remova a correia da polia do alternador.
7) Solte a mangueira e o parafuso do tubo de leo
da bomba.
8) Remova os parafusos de fixao do alternador
utilizando um soquete de 14 mm e cabo de fora.
9) Remova o alternador do veculo.
Nota: Para inspeo da correia do alternador,
consulte Correia do ventilador (alternador)
Inspeo e ajuste, nesta Seo.
Para inspeo da bomba de vcuo,
consulte Bomba de vcuo Inspeo no
veculo, nesta Seo.
J2.3.6-13
1. Mangueira de vcuo
2. Cabo B do terminal
3. Conector
4. Tensionador da correia
6. Mangueira de leo
7. Alternador
Janeiro 2002
1) Alternador em seu alojamento no veculo e fixe-o

com os parafusos.
2) Aperte os parafusos com o torque especificado
utilizando soquete de 14 mm e torqumetro.
(b): 45 N.m (33,8 lbf.p)

3) Conecte as mangueiras de vcuo.
4) Conecte a mangueira e o tubo de leo.
5) Conecte o cabo B do terminal, apertando a
porca com o torque especificado utilizando uma
(a): 8 N.m (6 lbf.p)

6) Conecte o chicote ao alternador.
7) Instale a correia na polia do alternador e ajuste a
tenso da correia, consulte Correia do ventilador
(alternador) Inspeo e ajuste, nesta Seo.
8) Conecte o cabo negativo da bateria utilizando
uma chave fixa de 10 mm.
J2.3.6-14
1. Mangueira de vcuo
2. Cabo B do terminal
3. Conector
4. Tensionador da correia
6. Mangueira de leo
7. Alternador
(a):8 N.m (6 lbf.p)

(b):45 N.m (33,8 lbf.p)
(c):23 N.m (16 lbf.p)
(d):10 N.m (7,5 lbf.p)
Janeiro 2002

Reparao da unidade
Desmonte conforme indicado na ilustrao,

observando as seguintes precaues.
Para montar, inverta a seqncia de

desmontagem.
Aperte os parafusos e as porcas com o torque

especificado utilizando chave adequada e
torqumetro.
(a): 110 N.m (73,5 lbf.p)

(b): 5 N.m (4 lbf.p)
(c): 8 N.m (6 lbf.p)
(d): 33 N.m (24 lbf.p)
(e): 23 N.m (16 lbf.p)
A:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
J2.3.6-15
Aplique lubrificante para motor

Porca da polia
Polia
Suporte dianteiro
Rotor
Estator
Regulador
Escova
Retificador
Suporte traseiro
Bomba de vcuo
10-1. Parafuso
10-2. Arruela
10-3. Tubo do conector
10-4. Tampa de extremidade
10-5. Parafuso
10-6. Placa
10-7. Rotor
10-8. Palheta
10-9. Anel O
Janeiro 2002
Ao remover do suporte traseiro, o cabo do estator, execute rapidamente a operao de

solda.
O superaquecimento poder danificar os componentes do semi-condutor, tais como o

regulador e o retificador.
Nota:
Utilize alicate para segurar o cabo durante a operao de solda, para evitar que o
retificador seja exposto ao aquecimento.
Ao remover o porta-escova e retificador do conjunto do regulador, execute rapidamente a

operao de solda.
O superaquecimento poder danificar os componentes do semi-condutor, tais como o

regulador e o retificador.
J2.3.6-16
Janeiro 2002
Rotor
1) Usando ohmmetro, verifique a continuidade entre os anis do rotor. Se no houver
continuidade, substitua o rotor.
Resistncia padro: 2,5 3,1
2) Usando ohmmetro, verifique se no h continuidade entre o anel e o ncleo do rotor. Se

houver continuidade, substitua o rotor.
3) Verifique os anis quanto a aspereza ou riscos. Se houver aspereza ou riscos, substitua
o rotor.
J2.3.6-17
Janeiro 2002

Estator
1) Utilizando ohmmetro, verifique todos os cabos quanto a continuidade.
Se no houver continuidade, substitua o estator.
1. Estator
2. Cabo do estator
2) Utilizando ohmmetro, verifique se no h continuidade entre os cabos da bobina e o

ncleo do estator. Se houver continuidade, substitua o estator.
Nota:
A rea pintada do ncleo (verde) isolada.

Ao verificar a continuidade no ncleo, aplique o cabo do dispositivo de teste rea
metlica sem revestimento.
1. Estator
2. Cabo do estator
J2.3.6-18
Janeiro 2002

Escova
1) Verifique cada escova quanto a desgaste, medindo o comprimento.
Se a escova apresentar desgaste alm do limite permitido, substitua.
Padro a:16,5 mm
Limite b: 8 mm
Nota:
Ao substituir a escova, remova o cabo da escova, aquecendo a solda, utilizando um

ferro de solda.
1. Limite de desgaste
2) Ao instalar uma escova nova, introduza-a no porta-escova aproximadamente 2 mm,

pressionando o cabo e solde.
2 mm
J2.3.6-19
Janeiro 2002

Retificador
Utilizando o dispositivo de teste, verifique a continuidade do retificador, conforme a tabela:
Terminal (-) do dispositivo

de teste
Terminal (+) do dispositivo

de teste
E
B
Continuidade
P1, P2, P3
L
P1, P2, P3
Nota:
Continuidade
Sem continuidade
Sem continuidade
Sem continuidade
Continuidade
Continuidade
Se o valor no estiver conforme o especificado, substitua o retificador.
Rolamento dianteiro e traseiro

Com a mo gire os rolamentos dianteiro e traseiro e verifique quanto a folga e rudo anormal,
substitua se necessrio.
J2.3.6-20
Janeiro 2002

Especificaes
Bateria
Tipo de bateria
115D31L
Capacidade nominal AH/5HR, 12 Volts
72
Eletrlito
4,5 (9,51 / 7,92)
Densidade do eletrlito
1,28 totalmente carregada a 20C
Alternador
Tipo
Tipo 70 A
Tenso eltrica nominal
12 V
Sada nominal
70 A
Rotao mxima permitida
11000 rpm
Rotao sem-carga
1100 rpm
Tenso eltrica de ajuste a 20 C
14,1 a 14,7 V
Temperatura ambiente permitida
- 30 a 80 C
Polaridade
Massa negativa
Rotao
Sentido horrio visto do lado da polia
J2.3.6-21
Janeiro 2002

Torque
Peas de fixao
N.m
lbf.p
Lado inferior
23
16,5
Lado superior
45
33,8
6,0
110
73,5
Parafuso da carcaa do alternador
4,0
Parafuso de fixao da bomba de vcuo
6,0
Parafuso da mangueira de vcuo
33
24,0
M18
33
24,0
M8
10
7,5
6,0
Parafuso de fixao do alternador

Porca do terminal B
Porca da polia
Parafuso da mangueira de leo

Parafusos dos terminais dos cabos da bateria
J2.3.6-22
Janeiro 2002
Sistema de escapamento (Diesel RF)

Seo J2.3.7
Sistema de escapamento (motor RF)
Descrio geral
O sistema de escapamento deste veculo composto
de um coletor de escapamento, turbocompressor,
tubo de escapamento N 1, tubo de escapamento
N 2 com conversor cataltico, silencioso, juntas e
vedaes.
O conversor cataltico (catalisador) de trs vias um
dispositivo de controle de emisses instalado no
sistema de escapamento com a funo de reduzir os
nveis de hidrocarbonetos (HC), monxido de carbono
(CO) e xidos de nitrognio (NOx) no gs do
escapamento.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
J2.3.7-1
Junta
Tubo do escapamento N 1
Anel
Tubo de escapamento N 2
Junta
Silencioso
Janeiro 2002

Servio no veculo
Suspensores do sistema de escapamento
TPMO L2020
Para evitar riscos de queimaduras, no execute servios no sistema de escapamento enquanto o mesmo estiver quente.
Posicione o veculo no elevador e levante-o.
1) Parafusos de fixao dos suspensores utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
2) Suspensores dos suportes do sistema de escapamento.
1) Suspensores aos suportes do sistema de escapamento.

2) Parafusos de fixao dos suspensores utilizando soquete de 12 mm, extenso e cabo de fora.
J2.3.7-2
Janeiro 2002

Tubo de escapamento N 1
TPMO L2160
1) Tubo de escapamento N 1 do coletor de escapamento utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
2) Tubo de escapamento N 1 do tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
3) Tubo de escapamento N 1 do veculo.
1) Tubo de escapamento N 1 ao tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico, apertando os parafusos com o torque especificado
(b): Parafusos de fixao do tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico: 50 N.m (36,5 lbf.p)
J2.3.7-3
Janeiro 2002

2) Tubo de escapamento N 1 ao coletor de escapamento, apertando as porcas com o torque especificado utilizando soquete de 14 mm,
(a): Porcas de fixao do tubo de escapamento N 1: 60 N.m (43,5 lbf.p)

Nota: Substitua a junta entre o tubo de escapamento N 1 e o coletor de escapamento, o anel entre o conversor cataltico e o tubo de
escapamento N 1.
J2.3.7-4
Janeiro 2002

Conversor cataltico
TPMO L2300
O conversor cataltico no deve ser exposto a golpes. No o deixe cair, evite golpes ou batidas.
1) Tubo do silencioso central do tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
2) Tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico do tubo de escapamento N 1 utilizando soquete de 14 mm, extenso e cabo de fora.
3) Tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico dos suspensores.
4) Tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico do veculo.
1) Tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico em seu alojamento no veculo, encaixando os suspensores nos suportes do tubo de
escapamento.
2) Tubo do silencioso central ao tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico, apertando as porcas de fixao com o torque
(a): Porcas de fixao do silencioso central: 60 N.m (43,5 lbf.p)
J2.3.7-5
Janeiro 2002

3) Tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico ao tubo de escapamento N 1, apertando os parafusos de fixao com o torque
(b): Parafusos de fixao do tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico: 50 N.m (36,5 lbf.p)
Nota: Substitua a junta entre o silencioso central e o tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico, e o anel entre o tubo de escapamento
N 2 com conversor cataltico e o tubo de escapamento N 1.
J2.3.7-6
Janeiro 2002

Silencioso central
TPMO L2584
Posicione o veculo no elevador e eleve-o.
1) Porcas de fixao do tubo do silencioso central ao tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico utilizando soquete de 14 mm,
2) Silencioso central dos suspensores, desencaixando-os.
3) Silencioso central do veculo, com cuidado.
1) Silencioso central nos suspensores.

2) Tubo do silencioso central ao tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico, apertando as porcas com o torque especificado utilizando
soquete 14 mm, extenso e torqumetro.
(a): Parafuso de fixao do silencioso central: 60 N.m (43,5 lbf.p)

Nota: Substitua a junta entre o silencioso central e o tubo de escapamento N 2 com conversor cataltico.
J2.3.7-7
Janeiro 2002

Coletor de escapamento
Consulte Sistema de admisso e escapamento na Seo J2.3.1 para os procedimentos de remoo e instalao. Antes da instalao, verifique
a junta e o vedador quanto a deteriorao ou danos. Substitua-os, se necessrio.
J2.3.7-8
Janeiro 2002

Peas de fixao
Torque
N.m
lbf.p
Porcas de fixao do tubo de escapamento N 1 ao coletor de admisso
60
43,5
Parafusos de fixao do tubo de escapamento N 1 ao tubo de escapamento N 2
50
36,5
Porcas de fixao do tubo de escapamento N 2 ao silencioso central
60
43,5
J2.3.7-9
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Seo J3
Motor Diesel RHZ
Advertncia
Autorizada Chevrolet. Consulte "Componentes do Sistema Air bag" e "Vista Geral do Chicote" na seo "Descrio Geral" do sistema Air bag,
respeite os AVISOS e as "Precaues de Servio" em "Servio no Veculo" do sistema Air bag. Se os avisos no forem respeitados por algum
J3-1
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Informao geral
Limpeza e cuidado
O motor de um automvel uma combinao de muitas superfcies usinadas, esmerilhadas,
polidas e brunidas com tolerncias medidas em milsimos de milmetros. Portanto, quando
forem executados servios nas peas internas do motor, a limpeza e o cuidado so essenciais.
As partes de frico durante a montagem devem ser cobertas com uma camada espessa
de leo de motor, para proteger e lubrificar as superfcies para a operao inicial.
Cada vez que forem removidos os componentes do eixo do comando de vlvulas, pistes,
anis de pisto, bielas, rolamentos de biela e rolamentos de eixo da rvore de manivelas
para execuo de um servio, coloque-os na ordem da remoo. Ao serem instalados
devem ser colocados nas posies originais e com as mesmas superfcies de acoplamento
que tinham no momento da remoo.
Antes de executar qualquer servio importante no motor, desligue os cabos da bateria. Se

no forem desligados, o chicote e outras peas eltricas podem ser danificados.
No contedo deste "CD-Rom", os quatro cilindros do motor so identificados com os

nmeros: 1, 2, 3 e 4 contados a partir do lado do volante at a polia da rvore de manivelas.
MOTOR RHZ
1.
2.
3.
4.
J3-2
Cilindro N 1
Cilindro N 2
Cilindro N 3
Cilindro N 4
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Informao geral de servio no motor
As seguintes informaes do motor devem ser cuidadosamente respeitadas porque
importante para evitar danos e contribui para um desempenho mais confivel do motor.
Quando se levantar o motor por qualquer motivo, no coloque o macaco sob o crter de
leo. Como h pouco espao entre o crter de leo e o filtro da bomba de leo, ao levantar
o motor com um macaco contra o crter de leo, o filtro pode amassar e a unidade de
recepo de leo ficar danificada.
Deve ser levado em considerao, durante o trabalho no motor, que o sistema eltrico de
12 volts pode provocar fortes curto-circuitos que por sua vez podem originar srios danos.
Quando se executar qualquer servio em que os terminais eltricos possam ficar ligados ao
terra, desligue o cabo negativo da bateria.
Quando forem removidos o filtro de ar, a tubulao de entrada de ar, o corpo da borboleta
ou coletor de admisso, a abertura da admisso dever ser protegida. Isto a proteger
contra a entrada acidental de materiais estranhos que possam obstruir a passagem de
admisso ao cilindro e provocar srios danos ao motor quando for acionado.
Quando forem desligados os conectores, no os puxe pelo chicote e certifique-se que os

conectores no estejam presos. Com o conector do tipo trava, destrave-o antes da
desconexo. Se tentar desconectar o conector sem destrav-lo o mesmo poder ser
danificado. Para que um conector do tipo trava seja conectado, ele deve ser introduzido at
ouvir um som (click).
J3-3
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Precaues para o servio do sistema de combustvel
Durante o trabalho no fume. As tarefas e servio sempre devem ser realizados em lugar
bem ventilado e longe de qualquer tipo de chama.
Por encontrar-se a tubulao de alimentao de combustvel (entre a bomba de combustvel

e o regulador de presso de combustvel) em grande presso inclusive depois do motor
parar, em caso de se afrouxar ou desconectar diretamente a tubulao de alimentao de
combustvel, poder sair um jato de combustvel.
Verifique se o procedimento para liberar esta presso do combustvel Procedimento de
Alvio da Presso de Combustvel foi observado, antes de afrouxar ou desconectar a
tubulao de alimentao do combustvel.
Uma pequena quantidade de combustvel poder sair depois de desconectar a tubulao de
combustvel.
Para reduzir as possibilidades de ferimentos, cubra a conexo ao desconect-la com um
pano de oficina. Aps finalizar o servio coloque o pano num recipiente adequado.
No deve ser posto em funcionamento o motor com o rel da bomba de combustvel

desconectado, enquanto o motor e o sistema de escapamento estiverem quentes.
A conexo da mangueira de combustvel e de vapor de combustvel dependem de cada tipo

de tubo. Ao conectar a mangueira de combustvel ou vapor de combustvel novamente,
conecte e aperte cada mangueira corretamente, observando a conexo da mangueira,
mostrada na figura.
Aps conectar, verifique se a mangueira no ficou torcida ou dobrada.
Ao instalar a gaxeta do parafuso de unio de combustvel, utilize sempre uma gaxeta nova
e aperte o parafuso com o torque especificado.
Ao instalar o cartucho do filtro o sensor do nvel de sedimentao, lubrifique o respectivo

anel com leo para eixo ou combustvel.
Ao instalar a porca ajustada ao tubo de combustvel, aperte manualmente primeiro a porca

e depois d o torque especificado.
J3-4
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Diagnstico do motor
Descrio geral
Este veculo est equipado com um sistema de controle de motor e de emisses que controlado pelo mdulo de ECM (PCM).
O sistema de controle do motor e de emisses deste veculo controlado pelo mdulo ECM (PCM). O mdulo ECM (PCM) apresenta um sistema
de diagnstico no veculo que detecta falhas de funcionamento no sistema e defeitos, em peas que influenciam nas emisses de escapamento
do motor. Ao detectar falhas no motor, certifique-se de que foi adequadamente compreendida toda a descrio do "Sistema de Diagnstico no
Veculo", bem como cada elemento de "Cuidados ao efetuar o diagnstico de falhas". Efetue o diagnstico de acordo com a "TABELA DE
DIAGNSTICO DO MOTOR".
Existe uma relao estreita entre a mecnica do motor, o sistema de arrefecimento, sistema de escapamento, etc. e o sistema de controle do
motor e de emisses, com referncia estrutura e funcionamento. Em caso de falha do motor, mesmo que a luz indicadora de falha (MIL) no
acenda, a falha deve ser diagnosticada de acordo com a tabela de diagnstico.
Sistema de diagnstico no veculo
O mdulo ECM (PCM) deste veculo dispe das seguintes funes:
Quando o interruptor de ignio colocado na posio ON, com o motor desligado, a luz indicadora de falha (MIL) acende-se.
Quando o mdulo de ECM (PCM) detecta uma falha que afeta negativamente as emisses do veculo, com o motor em funcionamento, a luz
indicadora de falha acende-se no painel de instrumentos, gravando a rea de falha.
A fim de evitar deteco incorreta e como condio para a deteco de falha em algumas reas do sistema controlado pelo mdulo ECM (PCM)
e para acender a luz indicadora de falha, em decorrncia desta falha, foi adotada a lgica de deteco do ciclo de segunda conduo (2 ciclos).
Ao ser detectada uma falha, as condies do motor e da conduo so armazenadas na memria do mdulo ECM (PCM) em forma de dados de
imagem congelada.
possvel fazer a comunicao utilizando no somente a Ferramenta de diagnstico (Tech 2), como tambm uma ferramenta de diagnstico
comum.
Ciclo de aquecimento
O "ciclo de aquecimento" considera que o veculo seja acionado o suficiente para que a temperatura do lquido de arrefecimento do motor atinja,
no mnimo, 22oC na partida do motor e que alcance a temperatura mnima de 70oC.
J3-5
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Ciclo de conduo
Um "ciclo de conduo" constitudo por duas partes: a partida do motor e a parada do mesmo.
Lgica de deteco de 2 ciclos de conduo
A falha detectada no primeiro ciclo de conduo gravada na memria do mdulo ECM (PCM) [na forma de DTC pendente], contudo a luz
indicadora de falha no acende neste momento.
A luz indicadora acende-se na segunda deteco da falha no ciclo de conduo seguinte (2 trajeto).
Cdigo de diagnstico pendente (DTC)
Nota: O cdigo de diagnstico pendente pode ser lido, utilizando-se uma ferramenta de diagnstico comum.
DTC pendente significa que um DTC foi gravado temporariamente em um ciclo (trajeto) de conduo do DTC que detectado na lgica
de deteco do ciclo de duas condues.
Dados de imagem congelada
Nota: Os dados de imagem congelada podem ser lidos, utilizando-se a ferramenta de diagnstico comum.
O mdulo ECM (PCM) grava as condies do motor e de conduo no momento da deteco de uma falha. Estes dados so chamados
de "Dados de imagem congelada".
Desta forma, possvel examinar os dados de imagem congelada e conhecer as condies do motor e da conduo (por exemplo se o
motor estava ou no aquecido, se o veculo estava sendo conduzido ou se estava parado), quando foi detectada a falha.
Apagar os dados de imagem congelada
Os dados de imagem congelada so apagados ao mesmo tempo em que apagado o cdigo de diagnstico de falha (DTC).
Conexo de dados (DLC)
A DLC est de acordo com a norma SAE J1962 em relao sua posio de instalao, forma de conexo e designao dos pinos.
J3-6
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Cuidados ao efetuar ou diagnosticar falhas
No desconecte as conexes do mdulo ECM (PCM), cabo da bateria, chicote da massa do mdulo ECM (PCM) do motor ou do fusvel principal,
antes de confirmar a informao do diagnstico (DTC, dados de imagem congelada, etc.) gravado no mdulo ECM (PCM).
A informao de diagnstico, memorizada no mdulo ECM (PCM) pode ser apagada e verificada utilizando-se a ferramenta de diagnstico
(Tech 2) ou a ferramenta de diagnstico comum. Antes de utilizar a ferramenta de diagnstico, leia cuidadosamente o Manual do Operador
(instrues) para compreender perfeitamente bem as possibilidades das funes disponveis e como utiliz-las.
Caso seja substitudo um mdulo de ECM aps ser efetuado um servio no sistema de controle do motor e de emisses, anote o cdigo da ECU
no ECM, utilizando o procedimento especificado em "Procedimento aps substituir o ECM". Em caso contrrio, o ECM no funcionar como
sistema de controle do imobilizador.
J3-7
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Diagrama de fluxo de diagnstico do motor
Passo
Ao
Sim
No
Anlise das Reclamaes do Cliente

1) Faa uma anlise das reclamaes do cliente. Fez anlise das reclamaes do cliente?
V para o passo 2.
Faa uma anlise das

reclamaes do cliente
Inspecione, registre e apague os cdigos de diagnstico de falhas (DTC)

1) Inspecione os DTC. Aparece algum DTC de mau funcionamento?
1) Imprima DTC ou escreva e

apague, consultando o DTC
2) V para o passo 3
V para o passo 4
Inspeo Visual
V para o passo 5
Inspeo Visual
1) Repare ou substitua o
componente defeituoso
2) V para o passo 11
Confirmao do Sintoma de Falhas

1) Confirme o sintoma de falhas, consulte "Confirmao do sintoma de falhas", nesta Seo.
H sintoma de falhas identificado?
V para o passo 6
V para o passo 7

1) Reinspecione o DTC. H DTC(s)?
V para o passo 9
V para o passo 8

1) Reinspecione o DTC. H DTC(s) de falhas?
Inspeo bsica do motor e tabela de diagnstico do motor
V para o passo 10
V para o passo 11
1) Verifique e repare conforme "Inspeo bsica do motor" e "Tabela de diagnstico do motor", nesta
Seo.
A inspeo e reparo esto completos?
9
V para o passo 8
1) Verifique e repare
o(s) componente(s)
defeituoso(s).
2) V para o passo 11.
Diagnstico de DTC
1) Verifique e repare. A inspeo e reparo esto completos?
10
Verifique quanto a problemas intermitentes

1) Verifique quanto falhas intermitentes, consulte "Verificao para problemas intermitentes", nesta
Seo.
H alguma condio de falhas?
11
Teste de confirmao final
Repare ou substitua o(s)

componente(s) defeituoso(s)
V para o passo 11
V para o passo 11
V para o passo 11
Fim
1) Apague o DTC se houver.

2) Execute a confirmao final, consulte "Teste de confirmao final", nesta Seo.
H algum sintoma de problema, DTC de falha ou condio anormal?
J3-8
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

1. Anlise da reclamao do cliente
Conforme descrito pelo cliente, anote os detalhes do problema (falhas, reclamaes) e como se apresenta o problema. Para isto, a utilizao do
formulrio de inspeo ir facilitar a coleta de informaes at o ponto requerido para efetuar a anlise adequada e o diagnstico.
2. Comprovar, anotar e apagar o cdigo de diagnstico (DTC)/dados de imagem congelada
Primeiro, comprove se existe algum DTC (incluindo DTC pendente). Se for indicado algum DTC, imprima o DTC e os dados de imagem congelada
ou anote-os e a seguir apague-os. O DTC indica que houve uma falha no sistema, mas no indica se h falhas atualmente, ou se houve falhas e
se agora retornou s condies normais. Para verificar qual o caso, comprove os sintomas implicados.
3 e 4. Inspeo visual
Como etapa preliminar, certifique-se de inspecionar visualmente os componentes que so responsveis pelo funcionamento correto do motor.
5. Confirmao de sintomas de falhas
Utilizando a informao obtida na etapa 1 da anlise da reclamao do cliente e a etapa 2 de confirmao de DTC/dados de imagem congelada,
confirme os sintomas de falhas. Alm disso, confirme novamente o DTC.
6 e 7. Repetio de verificao e registro e apagar o DTC/dados de imagem congelada
Para o procedimento de verificao, consulte "Verificao de DTC", nesta seo.
8. Inspeo bsica do motor e tabela de diagnstico do motor
Primeiro, faa a inspeo bsica do motor de acordo com a "Tabela de inspeo bsica do motor". Ao concluir as etapas da tabela, verifique as
peas do sistema que esto sob suspeita como sendo a possvel causa de uma falha, consultando para isto a "Tabela de diagnstico do motor"
e baseando-se nos sintomas que o veculo apresenta (sintomas obtidos das diferentes etapas da anlise de reclamao, da confirmao de
sintomas de falha, e/ou da inspeo bsica do motor), e faa a reparao ou substitua as peas com defeito, caso haja alguma.
J3-9
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

9. Deteco e reparao para DTC (Consulte a tabela de diagnstico de cada DTC)
Com base no DTC indicado na etapa 6 ou 7, e consultando a tabela aplicvel de diagnstico de DTC, localize a causa da falha em um sensor,
interruptor, chicote, conexo, atuador, mdulo do ECM (PCM), ou em outra pea e efetue a reparao ou substituio das peas com defeito.
10. Verificao para problemas intermitentes
Verifique as peas onde haja a possibilidade de uma falha intermitente (por exemplo: chicote, conexes, etc.) e nos circuitos relacionados ao DTC
registrado na etapa 2.
11. Teste de confirmao final
Confirme se o sintoma do problema desapareceu e se o motor no apresenta nenhuma condio irregular. Se o que foi reparado est relacionado
ao DTC, apague o DTC uma vez, efetue o procedimento de confirmao de DTC e verifique se no foi gravado nenhum DTC.
Inspeo da luz indicadora de falha (MIL)
1) Posicione o interruptor de ignio em ON (com o motor desligado) e verifique se a luz MIL acende-se.
Caso a mesma no acenda (ou caso esteja fraca), passe para a "Tabela A-1 de Diagnstico" a fim de detectar e reparar a falha.
2) D partida ao motor e verifique se a luz MIL se apaga. Caso a mesma permanea acesa e no haja DTC gravado no mdulo de ECM (PCM),
passe para a "Tabela A-2 de Diagnstico" para detectar e reparar a falha.
J3-10
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Inspeo do cdigo de diagnstico (DTC)
1) Prepare a ferramenta de diagnstico comum ou Tech 2.
2) Conecte a ferramenta de diagnstico na conexo de dados (DLC), localizada na parte inferior do painel de instrumentos (lado do banco do
motorista).
3) Posicione o interruptor de ignio em ON e verifique se a luz MIL acende-se.
4) Faa a leitura do DTC, do DTC pendente e dos dados de imagem congelada, de acordo com as instrues indicadas na ferramenta de
diagnstico, e imprima ou anote estes dados. Quanto a mais detalhes, consulte o Manual do Operador da ferramenta de diagnstico.
Se a comunicao entre a ferramenta de diagnstico e o mdulo ECM (PCM) no for possvel, verifique a comunicao da ferramenta de
diagnstico, conectando-a ao mdulo de ECM (PCM) de outro veculo. Caso agora a comunicao seja possvel, isto indica que a
ferramenta de diagnstico est em condies satisfatrias. A seguir, verifique a conexo de dados e a linha (circuito) de dados seriais no
veculo onde a comunicao era impossvel anteriormente.
5) Aps completar esta inspeo, posicione o interruptor de ignio em OFF e desconecte a ferramenta de diagnstico da conexo de dados.
Para apagar o cdigo de diagnstico (DTC)
1) Conecte a ferramenta de diagnstico comum ou a ferramenta de diagnstico Tech 2 na conexo de dados, da mesma forma que ao efetuar
esta conexo para inspecionar um DTC.
2) Posicione o interruptor de ignio em OFF e a seguir em ON.
3) Apague o DTC e o DTC pendente, seguindo as instrues indicadas na ferramenta de diagnstico. Quanto a outros detalhes, consulte o
Manual do Operador da ferramenta de diagnstico.
Nota: Quando a funo "apagar DTC" for executada, utilizando-se uma ferramenta de diagnstico com o motor em funcionamento, o DTC no
pode ser apagado da memria do mdulo de ECM.
4) Aps apagar, posicione o interruptor de ignio em OFF e desconecte a ferramenta de diagnstico da conexo de dados.
J3-11
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Identifique e repare as falhas, consultando a tabela a seguir, quando o mdulo ECM (PCM) no apresentar nenhum cdigo, e no foi encontrada
anteriormente nenhuma anormalidade na inspeo visual nem tampouco na inspeo bsica do motor.
Condio
Partida difcil
Possvel causa
Ao
Sistema de ignio fora de servio

Falta de combustvel no tanque
Abastea
Filtro de combustvel:
Sujo ou obstrudo
Substitua
H indcio de gua
Repare
Mangueira ou tubo de combustvel sujo ou obstrudo
Limpe
Tubo da bomba de injeo de combustvel

Rachaduras
Substitua
Vazamentos de combustvel pelas juntas
Corrija
Injetor de combustvel obstrudo
Substitua
Bomba de combustvel com defeito
Sistema de controle do motor e de emisses fora de servio

Mdulo do ECM com defeito
Substitua
Sensor de presso de combustvel com defeito
Sensor de CKP com defeito (sensor de rotao do motor)
Sensor de CMP com defeito
Inspecione, ajuste e substitua
Bomba de injeo de combustvel com defeito
(Continua)
J3-12
Mistura de ar
Abastea o tanque de combustvel
Danos internos bomba
Substitua
Regulador de presso de combustvel com defeito
Injetor de combustvel com defeito
Sensor de ECT com defeito
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Condio
Partida difcil
Possvel causa
Ao
Sistema de velas de aquecimento fora de servio

Vela de aquecimento com defeito
Rel de pr e ps-aquecimento com defeito
Baixa compresso
Vazamento de compresso pela sede da vlvula
Remova o cabeote e efetue o

brunimento das vlvulas
Haste da vlvula engripada
Corrija ou substitua as vlvulas
Molas de vlvula fracas ou danificadas
Substitua as molas de vlvula
Vazamentos de compresso pela junta do cabeote
Repare ou substitua
Anel do mbolo engripado ou danificado
Substitua os anis do mbolo
Anel, mbolo ou cilindro desgastado
Substitua os anis e o mbolo

Retifique ou substitua o cilindro
Sistema de controle do imobilizador fora de servio
Consulte a seo N5
Outros
J3-13
Correia de distribuio e vlvulas rompidas
Substitua a correia de distribuio

e repare o mecanismo de
acionamento das vlvulas
Vlvula reguladora de EGR com defeito
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Condio
Possvel causa
Rotao da marchaSistema de admisso fora de servio

lenta incorreta ou o motor Elemento do filtro de ar obstrudo
no funciona em
Vlvula reguladora de EGR
marcha-lenta
Sistema de combustvel fora de servio
Falta de combustvel no tanque
Ao
Limpe-o ou substitua-o
Abastea
Filtro de combustvel
Sujo ou obstrudo
Substitua
H vestgios de gua misturada
Repare
Mangueira ou tubo de combustvel, sujo ou obstrudo
Limpe
Tubo da bomba de injeo de combustvel

Rachaduras
Substitua
Vazamentos de combustvel pelas juntas
Repare
Injetor de combustvel obstrudo
Substitua
Bomba de combustvel com defeito
Sistema de controle do motor e de emisses fora de servio

Mdulo do ECM com defeito
Substitua
Sensor de fluxo da massa de ar, com defeito
Injetor de combustvel com defeito
Bomba de injeo de combustvel com defeito

Vlvula eletromagntica da bomba de injeo com defeito
(desativador do terceiro mbolo)
Mistura de ar
Abastea o tanque de
combustvel
(Continua)
J3-14
Janeiro 2002
Motor (Diesel RHZ)

Condio
Possvel causa
Danos internos bomba

Rotao da marchalenta incorreta ou o motor Regulador de presso de combustvel com defeito
no funciona em
Sensor de presso de combustvel com defeito
marcha-lenta
Sensor TP com defeito (sensor do curso do acelerador)
Ao
Substitua
VSS com defeito
Sensor CKP com defeito
Sensor ECT com defeito
Sistema de velas de aquecimento fora de servio

Vela de aquecimento com defeito
Rel de pr e ps-aquecimento com defeito
Vlvula eletromagntica EGR fora de servio

Vlvula eletromagntica EGR com defeito
Inspecione e repare ou substitua

o sistema EGR
Vlvula EGR com defeito
Inspecione e repare ou substitua

o sistema EGR
Baixa compresso
Indicada anteriormente

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Manuteno e lubrificao

Para inspeo da correia do alternador, proceda da seguinte forma:

1) Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando uma chave fixa de 10 mm.

3. Marca de desgaste zero

No dobre ou tora a correia de distribuio.

API CF (exceto CF-2) ou ACEA B3-98

15W-40: API SG/CF (exceto CF-2) ou ACEA B2-96.

(a): Bujo de drenagem do leo do motor: 34 N.m (25 lbf.p)

(a): Filtro de leo do motor: 14 N.m (10,5 lbf.p).

Vazamentos de leo no filtro e no bujo de drenagem, se necessrio corrija.

5) Abastea o sistema de arrefecimento com lquido de arrefecimento especificado, atravs

Para evitar o perigo de queimaduras, no toque no sistema de escapamento, enquanto o

Sistema de escapamento, conforme procedimentos a seguir:

Caso sejam identificados defeitos, os mesmos devem ser imediatamente corrigidos.

Visualmente se o elemento do filtro de ar no est sujo, danificado ou com excesso

Filtro, aplicando ar comprimido do lado de sada do ar do filtro (ou seja, o lado de

Caso haja vazamento nas unies, efetue a reparao.

Substitua as mangueiras, se necessrio.

Drenagem da gua do filtro de combustvel

Todas as inspees e substituies devem ser executadas com o MOTOR DESLIGADO.

1) Desconecte o cabo negativo da bateria utilizando chave fixa de 10 mm.

Tenso da correia nova:

1. Correia do ventilador (alternador)

23 N.m (16,5 lbf.p)

Correia de acionamento da bomba da direo hidrulica: 6 7 mm deflexo

1. Correia de acionamento da bomba da direo

Inspeo da folga da vlvula

(a): 35 N.m (25,7 lbf.p)

3) Usando a ferramenta especial, solte o filtro de leo.

(a) 23 N.m (16,9 lbf.p)

Aproximadamente 5,0 litros

Capacidade do filtro de leo

Aproximadamente 0,5 litro

Nota: A capacidade de lubrificante est especificada acima.

1. Curso livre do pedal da embreagem

Aps substituir qualquer tubo ou mangueira de freio, execute a operao de drenagem de ar

1) Verifique em volta do cilindro mestre e do reservatrio indcio de vazamento do fluido. Se

a: Curso da alavanca do freio de estacionamento:

3) Inspecione o conjunto da suspenso quanto a danos, deformao ou vazamento de leo.

9) Verifique as coifas do semi-eixo de transmisso (lado da roda e lado do diferencial)

1) Inspecione a carcaa da transmisso quanto a sintomas de vazamento de leo. Repare

1. Bujo de drenagem (aplique vedador)

5) Aperte o bujo de nvel com o torque especificado.

Inspeo e substituio do leo da caixa de transferncia e do diferencial

1) Verifique a carcaa da caixa de transferncia e do diferencial quanto a sintomas de

3) Remova o bujo do nvel da caixa de transferncia e dos diferenciais (dianteiro e traseiro)

Utilize somente o leo de engrenagem especificado.

1. Bujo de nvel/enchimento de leo (aplique vedador)

1) Remova o elemento do filtro do condicionador de ar da unidade de refrigerao

1. Marca UPPER (Superior) ou LOWER (inferior)

Se a embreagem est completamente livre quando acionado o pedal da embreagem.

Se a embreagem no patina quando se solta o pedal e acelera.

Se a embreagem propriamente no apresenta qualquer condio anormal.

Trambulador ou alavanca seletora (transmisso)

que o pedal de freio tenha o curso ideal,

que o pedal de freio funcione corretamente,

que esteja livre de rudos,

Verifique que o veculo no deslize ou puxe para os lados.

Verifique se o motor responde prontamente a todas as rotaes.

Certifique-se que o motor esteja livre de rudos ou vibraes anormais.

Bujo de drenagem de leo do crter motor Diesel RF

Filtro de leo motor Diesel RHZ