Manual Seat Altea Sistema Electrico

Sistema elctrico Altea
Cuaderno didctico n.o 97
Estado tcnico 03.04. Debido al constante desarrollo y mejora del

producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a
posibles variaciones. Los contenidos de este cuaderno no se
someten a actualizaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro
en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs
de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por
grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los
titulares del copyright.
TTULO: Sistema elctrico Altea
AUTOR: Instituto de Servicio
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l
1. edicin
FECHA DE PUBLICACIN : Abril 04
DEPSITO LEGAL: B
Preimpresin e impresin: GRFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famades -08940 Cornell- BARCELONA
Sistema elctrico Altea

El Altea dispone de un sistema elctrico
descentralizado siguiendo la lnea ya empleada en otros modelos de Seat.
La principal novedad es la implantacin de
nuevas lneas de CAN-Bus, infotenimiento,
cuadro y diagnosis, que se suman a las ya conocidas de traccin y confort.
Ello implica que ahora el sistema de diagnstico se realiza a travs del CAN-Bus, mejorando
as la velocidad de transmisin de datos y simplificando la instalacin elctrica entre el conector de diagnstico y las diferentes unidades de
control.
Adems del CAN-Bus, tambin se utiliza otro
protocolo de comunicacin monoalmbrico denominado LIN-Bus.
En este cuaderno se tratan los diferentes
equipamientos elctricos del Altea, algunos con
pocas novedades, como el sistema de confort o
el cuadro de instrumentos, y otros completamente novedosos, como es el caso de la unidad
de control para identificacin de remolque o la
unidad de control para la electrnica de la columna de direccin.
La red de a bordo, aunque forma parte del
sistema elctrico del Altea, no est tratada en
este documento, al existir un cuaderno didctico
especfico, el n 101 Red de a bordo Altea.
NDICE
INSTALACIN ELCTRICA ........................4-5
BUSES DE DATOS......................................6-7
LIN-Bus ......................................................8-15
GATEWAY................................................16-19
SISTEMA DE CONFORT........................ 20-29
APARCAMIENTO ASISTIDO.................. 30-34
CONJUNTO DE LA COLUMNA
DE DIRECCIN .......................................35-37
SISTEMA PARA EL GANCHO
DE REMOLQUE.......................................38-41
Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas
en el ELSA y en la localizacin guiada de
averas o en las funciones guiadas
CUADRO DE INSTRUMENTOS..............42-46
AUDIO Y NAVEGACIN..........................47-52
INSTALACIN ELCTRICA
der a dicho portarrels es necesario desmontar
la batera y su soporte.
Debajo del tablero de instrumentos, en la
parte izquierda, est situado el portarrels del
interior del habitculo, en el cual estn situados
diferentes rels dependiendo del equipamiento
del vehculo.
La instalacin elctrica del Altea responde a

una estructura descentralizada parecida a la
utilizada ya en el Ibiza02.
Para ello dispone de un caja elctrica en el
vano motor, un portafusibles y un portarrels
en el interior del habitculo, junto a la unidad de
control para la red de a bordo.
En la parte inferior de la caja elctrica del
vano motor est situado un portarrels, en el
cual est ubicado el rel para las bujas de incandescencia en los motores diesel. Para acce-
Portarrels
Portafusibles y rels de la caja

elctrica del vano motor
Unidad de control
para la red de a bordo
Portafusibles lateral de la caja

elctrica del vano motor
Portafusibles
D97-01
CAJA ELCTRICA DEL VANO

MOTOR
La caja elctrica est situada al lado de la batera y en ella estn alojados los fusibles para
los componentes que se encuentran en el vano
motor y elementos de gran consumo del habitculo. Con ello se reduce el cableado sin proteccin hacia el habitculo y se simplifica la
localizacin de posibles averas.
En la parte superior se ubican hasta 54 fusibles y 4 rels, para la bomba de aire secundario,
para la unidad de control de motor y para alimentacin de borne 30.

En el lateral de la caja elctrica estn ubicados los fusibles previos de alto amperaje para:
- el alternador,
- la servodireccin electromecnica,
- los ventiladores del radiador del motor,
- la calefaccin adicional,
- y la alimentacin de borne 30.
Rel para la bomba

de aire secundario
Rel para alimentacin de borne 30

Alimentacin de
batera
Rel para la unidad

de control del motor
Fusible para el
alternador
Fusibles de
alimentacin de
borne 30
Fusible para la
servodireccin
electromecnica
Espacio para fusible de calefaccin

adicional
Libre
Fusible para los

ventiladores del
radiador del motor
D97-02
PORTAFUSIBLES
Est situado a la izquierda de la columna de
direccin, debajo del portarrels y de la unidad
de control de la red de a bordo.
En l se pueden alojar un mximo de 58 fusibles para la proteccin de los diferentes componentes elctricos del habitculo.
Fusible n 1
Fusible n 25
Fusible n 9
Fusible n 42
Fusible n 17
D97-03
BUSES DE DATOS
En el Altea se ampla de forma considerable
el nmero de lneas de CAN-Bus y se introducen nuevas lneas de LIN-Bus.
Las actuales lneas de CAN-Bus son las siguientes:
- de traccin,
- de confort,
- de infotenimiento,
- de cuadro
- y de diagnosis.
As como las diferentes de LIN-Bus:
- mandos del volante,
- limpiaparabrisas
- y alarma.
El diagnstico se realiza a travs del CANBus, lo que aumenta la velocidad de transmisin y la cantidad de datos. La conexin con el
VAS 5051 se realiza a travs de nuevos cables,
el VAS5051/5A y el VAS5051/6A. La diferencia
entre ambos es que el primero es un cable de 3
metros que permite alimentar el equipo a travs
del conector de diagnstico, mientras que el
VAS5051/6A es de 6 metros y no permite dicha
alimentacin.
La velocidad de transmisin del CAN-Bus de
traccin, cuadro y diagnosis es de 500 kbit/s
mientras que el de infotenimiento y confort trabajan a una velocidad de 100 kbit/s.
En todos los casos, a excepcin del CANBus del cuadro, el cable low es de color naranja/marrn, y el cable high vara segn la lnea de CAN-Bus que se trate. Para traccin es
naranja/negro, para confort naranja/verde, en
infotenimiento naranja/lila, y para diagnosis naranja/negro.
En el cableado de CAN-Bus del cuadro el
high es amarillo y el low es marrn.
Todas las lneas de CAN-Bus quedan comunicadas a travs del gateway.
En el Altea existen tres lneas de LIN-Bus:
- la primera, entre la unidad de control
central de confort y la unidad de control
para el motor limpiaparabrisas,
- la segunda, entre la unidad de control
para la electrnica de la columna de direccin y la unidad de mandos en el volante
- y la tercera, entre la red de a bordo y la
bocina de alarma y el sensor para proteccin antirrobo en el habitculo.
Jxxx Unidad de
control de motor
T16 Conector de
diagnstico
J217 Unidad de
control para
cambio automtico
CAN-Bus de diagnosis
J393 Unidad de
control central
para sistema de
confort
J255 Unidad de control para Climatronic
G273 Sensor para

proteccin antirrobo
en el habitculo
LIN-Bus
J386 Unidad de
control de puerta,
lado conductor
H12 Bocina alarma

J387 Unidad de
control de
puerta, lado
acompaante
J587 Unidad de control

para sistema de sensores
de palanca selectora.
J104 Unidad
del ABS

para la servodireccin
electromecnica
J234 Unidad de
control para airbag
G85 Transmisor
goniomtrico
de la direccin
CAN-Bus de traccin
J285 Cuadro de
instrumentos
J533 Gateway
CAN-Bus de cuadro
CAN-Bus de infotenimiento
R Radio
CAN-Bus de confort
para electrnica de la
columna de direccin
J519 Unidad de
control para
la red de a bordo
J388 Unidad de control de

puerta trasera izquierda

puerta trasera derecha
J604 Calefaccin
adicional

para aparcamiento
asistido
LIN-Bus

para identificacin
de remolque
LIN-Bus
J400 Unidad de
control para motor
limpiaparabrisas
E221 Unidad de
mandos en el
volante
D97-04
LIN-Bus
El trmino LIN es la abreviatura de Local Interconnect Network.
Local Interconnect significa que todas las
unidades de control estn localizadas en una
zona limitada.
El intercambio de datos entre los distintos
sistemas de LIN-Bus en un vehculo se realiza
por medio de una unidad de control del CANBus de datos.
El LIN-Bus se trata de un bus monoalmbrico. El cable es de color amarillo/negro para
el LIN de alarma y mandos del volante y lila/
blanco en el caso del limpiaparabrisas. La seccin del hilo conductor es de 0,35 mm2 y no requiere apantallado.
El sistema permite la comunicacin entre

una unidad de control LIN maestra y hasta 16
unidades LIN esclavas.
Todas las lneas de LIN-Bus, en el Altea,
quedan comunicadas al CAN-Bus por las respectivas unidades maestras.
La diagnosis de los sistemas de LIN-Bus se
realiza a travs de la unidad de control maestra. La transmisin de los datos de diagnosis
por parte de las unidades esclavas hacia la
maestra se realiza a travs del LIN-Bus.
J393 Unidad de control central

para sistema de confort
J400 Unidad de
control para motor
limpiacristales
G273 Sensor para proteccin

antirrobo en el habitculo
H12 Bocina alarma
J519 Unidad de
control para
la red de a bordo

columna de direccin
E221 Unidad de
mandos en el volante
D97-05
UNIDAD MAESTRA
La unidad de control que va conectada al
CAN-Bus es la que realiza las funciones de
maestra en el LIN-Bus.
Las funciones que tiene asignadas son:
- el control de la transmisin de datos
y su velocidad,
- en el programa de la unidad se define
un ciclo, segn el cual se han de
transmitir mensajes al LIN-Bus y se
especifica cules,
- asume la funcin de traduccin entre las

unidades de control abonadas al LIN y el
CAN-Bus de datos. De esta forma es la
nica que est conectada a su vez al
CAN-Bus,
- y la diagnosis de las unidades de control
LIN.
J393 Unidad de
control central
para sistema de
confort
J533 Gateway
H12 Bocina alarma
ESCLAVA
MAESTRA
ESCLAVA
G273 Sensor para

proteccin antirrobo
en el habitculo
T16 Conector de
diagnstico
UNIDAD ESCLAVA
D97-06
G273 Sensor para

proteccin antirrobo
en el habitculo
En un sistema de bus de datos LIN, la funcin de esclava la pueden realizar tanto una
unidad de control como diferentes sensores o
actuadores, por ejemplo el sensor volumtrico
de la alarma antirrobo.
Los sensores llevan integrada una parte
electrnica que analiza los valores medidos por
el propio sensor. La transmisin de estos valores se realiza entonces a travs del LIN-Bus en
forma de seales digitalizadas.
Varias unidades esclavas se pueden conectar a un solo terminal de la unidad de control
maestra del LIN-Bus.
Emisor y
receptor de
ultrasonidos
Parte electrnica del
sensor
LIN-Bus
J393 Unidad de
control central para
sistema de confort
D97-07
LIN-Bus
TRANSMISIN DE DATOS
La velocidad de transmisin del LIN-Bus est
entre 1 y 20 kbit/s y viene determinada por el
programa de las unidades de control abonadas.
Equivale como mximo a una quinta parte de la
velocidad de transmisin de los datos en el
CAN-Bus de confort.
En la seal utilizada para la transmisin de

datos a travs de la lnea de LIN-Bus se utilizan
dos niveles de tensin: el dominante y el recesivo.
H12 Bocina alarma

central para sistema
de confort
G273 Sensor para

proteccin antirrobo
en el habitculo
Velocidad entre 1 y 20 Kbit/s

D97-08
NIVEL RECESIVO
Si a travs del LIN-Bus no se transmite ningn mensaje o se transmite un bit recesivo, el
cable del bus tiene aplicada una tensin equivalente prcticamente a la de la batera.
Nivel
recesivo
2V/Div.=
0,5ms/Div.
NIVEL DOMINANTE
Para transmitir un bit dominante por el LINBus, un transistor en la unidad de control que
efecta la transmisin conecta el cable del bus
de datos a masa, obteniendo una tensin prcticamente de 0 voltios.
Nivel
dominante
T
D97-09
10
SEGURIDAD DE TRANSMISIN
TOLERANCIAS EN LA TRANSMISIN
Tensin
de batera
2V/Div.=
0,5ms
Tensin
recesiva
mnima
80%
Tensin
dominante mxima
Con la finalidad de garantizar la correcta

transmisin y recepcin de datos y eliminar las
posibles interferencias parasitarias, se han definido dos rangos de tolerancia.
Los rangos de tolerancia para la transmisin de datos oscilan entre el 20 y el 80% del
valor de tensin de la seal.
Si la seal alcanza el 80% del valor de tensin de la batera, se interpreta como nivel recesivo, mientas que si la seal es inferior al 20%,
se considera nivel dominante.
20%
Masa
T
D97-10
Para poder recibir seales vlidas, las tolerancias de la recepcin se han definido ms
extensas, siendo la tensin mnima para el nivel
recesivo del 60% y en el caso del nivel dominante un 40%.
Con todo ello se garantiza que la transmisin y recepcin de datos sean estables.
TOLERANCIAS EN LA RECEPCIN
Tensin ms/Div.
de batera
Tensin
recesiva
mnima
60%
Tensin
dominante
mxima
40%
Masa
T
D97-11
11
LIN-Bus
MENSAJE
El mensaje est compuesto por dos partes
diferenciadas: el encabezado y el contenido.
El encabezado siempre es transmitido por la
unidad de control maestra; sin embargo el contenido puede ser tanto de la unidad maestra
como de una esclava.
La unidad de control LIN maestra, a travs
del encabezado, solicita a una unidad de control LIN esclava que transmita la informacin.
Encabezado del mensaje
2V/Div.=
La unidad de control LIN esclava transmite la

respuesta correspondiente.
El contenido es la parte del mensaje que
contiene la informacin.
Si el contenido es generado por la unidad esclava, sta incorpora el contenido detrs del encabezado generado por la unidad maestra.
Contenido del mensaje
0,5ms/Div.
D97-12
12
Limitacin de la sincronizacin
Campo de
sincronizacin
Pausa de sincronizacin
2V/Div.=
Campo
identificador
0,2ms/Div.
T
D97-13
ENCABEZADO DEL MENSAJE

La sincronizacin de todas las unidades de
control resulta necesaria para disponer de un intercambio de datos exento de errores. Si se
pierde la sincronizacin, los valores de los bits
seran implantados en un sitio incorrecto del
mensaje en el receptor, producindose errores
en la transmisin de datos.
El campo identificador tiene una longitud de
8 bits. En los 6 bits primeros est contenida la
identificacin del mensaje y el nmero de campos de datos que componen la respuesta. El nmero de campos de datos en la respuesta
puede ser entre 0 y 8.
Los dos ltimos bits reciben la suma de verificacin de los seis primeros para la deteccin de
errores de transmisin. La suma de verificacin
se necesita para evitar que se produzcan asignaciones a mensajes equivocados, al haber
errores de transmisin del identificador.
El encabezado es transmitido de forma cclica por la unidad de control maestra. Se divide

en cuatro campos:
- pausa de sincronizacin,
- limitacin de la sincronizacin,
- campo de sincronizacin
- y campo identificador.
La pausa de sincronizacin tiene una longitud mnima de 13 bits de nivel dominante.
Resulta necesario la longitud de 13 bits para
indicar de forma inequvoca el comienzo de un
mensaj, a todas las unidades de control esclavas.
En las otras partes del mensaje se transmiten
como mximo 9 bits dominantes consecutivos.
La limitacin de la sincronizacin tiene
una longitud mnima de 1 bit y es recesiva.
El campo de sincronizacin est compuesto por la cadena binaria 0101010101. Con
esta secuencia de bits se pueden sincronizar todas las unidades de control esclavas al ritmo de
la unidad de control maestra del LIN-Bus.
13
LIN-Bus
CONTENIDO DEL MENSAJE
En el caso de un mensaje con respuesta de
la esclava, una unidad de control esclava
agrega informacin a la respuesta obedeciendo
a lo especificado por el identificador. Por ejem-
plo en el caso de la red de a bordo, sta pregunta a la unidad de control del limpiaparabrisas la
velocidad de giro y sta inserta el mensaje con
dicha informacin.
Unidad de control maestra

(red de a bordo)
Unidad de control esclava
(limpiaparabrisas)
Consulta de la velocidad de
barrido de los limpiaparabrisas
Velocidad XX
D97-14
La unidad de control maestra tambin puede

ser la que emita el contenido del mensaje con
informacin para la unidad esclava, por ejemplo
solicitando una determinada velocidad para el
limpiaparabrisas.
En este caso la unidad de control esclava

procesa dicha informacin y la utiliza para la
ejecucin de las funciones
Unidad de control maestra

(red de a bordo)
Unidad de control esclava
(limpiaparabrisas)
Poner los intervalos de barrido
a velocidad XY
D97-15
14
ESTRUCTURA DEL CONTENIDO

Consta de 1 a 8 campos de datos y cada
campo a su vez consta de 10 bits. Cada campo
de datos est compuesto por un byte de arranque dominante, un byte de datos que contiene
informacin y un bit de parada. Los bits de
arranque y parada se utilizan para la resincronizacin y, por tanto, para evitar errores de transmisin.
Contenido del
mensaje
2V/Div.=
0,5ms/Div.
D97-16
ORDEN DE LOS MENSAJES DEL

CONTENIDO
Siguiendo el orden especificado en su programa, la unidad de control maestra transmite
cclicamente sobre el LIN-Bus los encabezados
y, al tratarse de mensajes maestros, incluye las
respuestas.
La informacin que se necesita con mayor
frecuencia se transmite tambin ms a menudo.
El orden de los mensajes puede variar en
funcin de las condiciones dadas en el entorno
de la unidad de control maestra.
Para reducir la cantidad de versiones de la
unidad de control maestra, sta transmite sobre
el LIN-Bus el encabezado destinado a las unidades de control de un vehculo con equipamiento
completo.
Por ausencia de unidades de control, no
montadas en el vehculo, en la seal aparecen
encabezados sin respuesta.
Esto no influye sobre el funcionamiento del
sistema.
Mensajes de la
unidad maestra
2V/Div.=
2ms/Div.
Encabezado
sin contenido
Mensaje del
esclavo
D97-17
15
GATEWAY
La unidad de control del gateway, J533, est
situada detrs del panel de instrumentos, en el
lado inferior izquierdo, justo encima del pedal
del acelerador.
A ella estn conectadas todas las lneas de
CAN-Bus empleadas en el Altea.
Su finalidad es la de comunicar y convertir
los mensajes entre las distintas lneas de CANBus, as como realizar la activacin y desactivacin de la seal de borne 15 de diferentes
unidades de control abonadas a la lnea de
CAN-Bus de traccin.
El gateway tambin es el responsable de volcar la seal de suspender y proseguir a
las diferentes lnea de CAN-Bus, con lo que se
reduce el consumo elctrico del vehculo.
Tambin dispone de un modo de transporte el cual se activa en fbrica y debe ser
desactivado antes de la entrega del vehculo al
cliente.
D97-18
T16 Conector de
diagnstico
J533 Gateway
J285 Cuadro de
instrumentos
CAN-Bus de
cuadro
CAN-Bus de
diagnosis
CAN-Bus de confort
CAN-Bus de traccin
CAN-Bus de
infotenimiento
R Radio
Jxxx Unidad de
control de motor

D97-19
16
FUNCIN DE ACTIVACIN/
DESACTIVACIN BORNE 15
J533 Gateway
Una vez desaparece la seal de borne 15,

las siguientes unidades de control y sensores
activos siguen recibiendo y volcando mensajes:
- transmisor goniomtrico de la direccin,
G85,
- ABS, J104,
- cambio automtico, J217,
- motor, Jxxx,
- servodireccin electromecnica, J500 y
- sensores de la palanca selectora, J587.
Para ello el gateway vuelca un mensaje sobre la lnea de CAN-Bus para que las unidades
afectadas conmuten internamente la seal de
borne 30 con el borne 15, siendo posible as
el intercambio de informacin.
Este ciclo puede estar activo durante un periodo mximo de 15 minutos, en funcin de los
datos a transmitir.
Para finalizar el ciclo, el gateway vuelca otro
mensaje de desactivacin.
CAN-Bus de
traccin
Borne 30
Borne 15
D97-20
MODO DE TRANSPORTE
Esta funcin es activada en fbrica, con la
finalidad de reducir el consumo elctrico del
vehculo durante su transporte y almacenamiento antes de su venta.
Al estar activado el modo de transporte, en el
display del cuadro de instrumentos aparece la
indicacin TrA y los siguientes elementos
quedan desactivados:
- radio / navegador,
- mando a distancia por radiofrecuencia,
- proteccin antirrobo del habitculo,
- y la iluminacin interior.
La desactivacin del modo de transporte se
realiza de forma automtica una vez el vehculo
ha recorrido 150 km, pero tambin es posible
desactivarlo y activarlo a travs de la localizacin guiada de averas, siempre que se haya recorrido menos de 150 km.
D97-21
17
GATEWAY
FUNCIN SUSPENDER Y
PROSEGUIR
Con la finalidad de reducir el consumo
elctrico del vehculo se utiliza la funcin suspender, en la cual los buses de datos y todas
las unidades que estn abonadas a dichas lneas quedan en reposo. Y con el modo proseguir, se vuelven a activar.
El responsable de volcar los mensajes de
suspender y proseguir a las diferentes unidades
de CAN-Bus es el gateway.
A la lnea de CAN-Bus de traccin el mensaje es volcado al finalizar la activacin de
borne 15 y el mensaje de proseguir al poner
de nuevo el contacto, borne 15.
Para la lnea de CAN-Bus de confort el
modo de suspender se activa al volcar todas las
unidades abonadas un mensaje con su disposicin a suspender la comunicacin.

Su activacin se realiza cuando una de las
unidades de control abonadas solicita que se
active de nuevo la lnea de CAN-Bus, por ejemplo al abrir una puerta.
Las lneas de CAN-Bus infotenimiento y
cuadro slo pueden pasar a modo suspender si
tambin lo est el CAN-Bus de confort.
El CAN-Bus del cuadro se pueden activar a
travs de un cable de reexcitacin, que comunica el cuadro de instrumentos con el gateway,
por ejemplo al pulsar el botn de puesta a cero
del cuentakilmetros parcial.
Al existir un valor de tensin de 12 voltios en
dicho cable, se activa la lnea de CAN-Bus.
J285 Cuadro de
instrumentos
J533 Gateway
CAN-Bus de cuadro
Cable de reexcitacin
D97-22
18
AUTODIAGNOSIS
A travs de la localizacin guiada de averas
o de funciones guiadas es posible realizar las siguientes operaciones:
- comprobar el cableado y el funcionamiento de todas las lneas de CAN-Bus,
- verificar el estado de las diferentes unidades conectadas a cada lnea,
- y la codificacin del gateway.
Localizacin guiada de averas
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
BHD 2.0l Motronic / 110 kW
Seleccin de funcin / componentes

Seleccionar funcin o componente
+ Carrocera
+Sistema elctrico
+01 - Sistemas autodiagnosticables
+ 19 - Interfaz de diagnstico para bus de datos
+Funciones de la interfaz de diagnstico p. bus datos
Comprobar actividad del bus
Comprobar participantes del bus
Codificar gateway
CODIFICACIN
El gateway debe ser codificado y para ello es
necesario introducir los siguientes parmetros:
- marca del vehculo,
- tipo de carrocera,
- gua derecha o izquierda,
- y unidades que equipa el vehculo conectadas a las diferentes lneas de CANBus.
La codificacin se realiza siguiendo un plan
de comprobaciones especfico para ello, en el
que se preguntan, una a una, todas las opciones disponibles en el vehculo.
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-23
ACTIVACIN / DESACTIVACIN DEL

MODO DE TRANSPORTE

La activacin y desactivacin del modo de

transporte slo es posible si el vehculo no ha
recorrido ms de 150 km.
Para ello debe accederse a la funcin Modo
de transporte 1 dentro del apartado Documentacin de informaciones del vehculo
disponible en la localizacin guiada de averas.
Con ello es posible activar y desactivar el
modo de transporte tantas veces como sea necesario.
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
+ Documentacin de informaciones del vehculo

Modo de transporte 1
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-24
19
SISTEMA DE CONFORT
El sistema de confort del Altea es parecido al
que equipa el Ibiza02 y Crdoba03.
Dispone de una unidad central de confort y
una unidad en cada una de las puertas. La comunicacin entre todas las unidades se realiza
a travs de la lnea de CAN-Bus de confort.
Las principales novedades que presenta
son:
- la introduccin de un sistema de desbloqueo motorizado para el portn con
la finalidad de reducir el esfuerzo a realizar por el usuario,
- para algunos pases el parabrisas incorpora una resistencia trmica en la zona
del pilar A controlada por la unidad de
control de la puerta del conductor; esto
impide el bloqueo de los limpiaparabrisas
por acumulacin de hielo o nieve entre el
cristal y el revestimiento del pilar,
- las unidades de puerta poseen autodiagnstico propio. Adems al sustituirse deben ser codificadas en funcin
del equipamiento del vehculo,
- el sensor para la proteccin antirrobo del
habitculo y la bocina de la alarma intercambian informacin con la unidad central
de confort por medio del LIN-Bus,
- y la posibilidad de programar el bloqueo
doble con dos pulsaciones del mando a
distancia safe conciente, y que el bloqueo simple se realice con una nica pulsacin.
En la imagen adjunta se detalla la ubicacin
de aquellos elementos ms representativos que
influyen directamente en el sistema de confort.
A continuacin slo se explican los elementos y funciones nuevos. Para ms informacin
sobre el resto de componentes y funciones consulte el cuaderno didctico n 85 Ibiza 02.
Antena para mando

a distancia
J393 Unidad de control central

para el sistema de confort
H12 Bocina alarma
F120 Interruptor de
contacto del cap
J47 Rel del

parabrisas trmico
20
G273 Sensor para proteccin antirrobo del

habitculo
J245 Unidad de techo abrible
E234 Pulsador de
desbloqueo del
portn
F256 Unidad de cierre del

portn
F221-F223 Unidades de
cierre centralizado
E267 Conmutador
desactivacin
de la vigilancia
del habitculo
E40,81,53,55 Pulsadores
de elevalunas E318
Seguro para nios
J386-J389 Unidades de puerta
Espejo elctrico calefactado

D97-25
21
SISTEMA DE CONFORT
CUADRO SINPTICO
Las funciones del sistema de confort y su
control estn repartidos entre la unidad central y
las de puerta. Es de destacar que la funcin de
iluminacin interior es compartida con la unidad
de control para la red de a bordo.
UNIDAD CENTRAL
ALARMA ANTIRROBO
Conexin y desconexin.
Activacin.
F120 Conmutador de
contacto de cap
ILUMINACIN INTERIOR (Compartida)

Encendido.
Apagado.

E20 Reostato
de luces
CIERRE CENTRALIZADO
Bloqueo simple o doble safe.
Autobloqueo por velocidad.
Desbloqueo individual.
Desbloqueo global.
Desbloqueo por activacin del airbag.
Avisos de confirmacin.
Desbloqueo por seal de contacto S.
Cierre de confort del techo abrible.
Apertura del portn.
Seal de
borne 15
AUTODIAGNOSIS
Memoria de averas.
Funciones de programacin y adaptacin.
E43-48-263-231
Mando de posicin y
calefaccin de
espejos
UNIDADES DE PUERTA
ELEVALUNAS ELCTRICO
Subida y bajada.
Funcin antiaprisionamiento.
Cierre de confort.
Parada suave.
Bloqueo de los traseros (puerta conductor)
E308 Pulsador de
bloqueo-desbloqueo
E40,81,53,55
Pulsadores de
elevalunas
E318 Seguro para
nios
RETROVISORES ELCTRICOS (Slo

puertas delanteras)
Enfoque.
Calefaccin.
Plegado y desplegado.
J386 Unidad de
la puerta del
conductor
F2 Conmutador de
contacto de puerta
Conmutador de
cerradura de puerta
PARABRISAS TRMICO (Slo puerta

conductor)
Activacin y desactivacin.
E52 Pulsador del

elevalunas
trasero izquierdo
AUTODIAGNOSIS
Memoria de averas.
Codificacin.
22
J388 Unidad de la
puerta trasera
izquierda
W Plafn
interior
de luces
Conmutadores de
cierre del portn
G273 Sensor para la
proteccin antirrobo
en el habitculo
E234 Pulsador de
desbloqueo del
portn
T16 Conector
de diagnostico
Lmparas de
intermitentes
H12 Bocina de
alarma
V139 Motor de
desbloqueo de portn
F11 Conmutador
de contacto de
puerta trasera
derecha
LIN-Bus
F10 Conmutador de
contacto de puerta
trasera izquierda
F223
Actuador de
puerta
trasera
derecha
Seal de mando
a distancia

central para el sistema
de confort
F222 Actuador
de puerta
trasera
izquierda
J533
Gateway
E267 Pulsador de desconexin de
la vigilancia del habitculo
Z4 Calefaccin
de espejo
J47 Rel del
parabrisas trmico
J245 Unidad de
techo abrible
E107 Pulsador del

elevalunas del
acompaante
Motores de orientacin y
plegado V25-150-122
V17-149-121 Motores
de orientacin y
plegado de espejos
J387 Unidad de la
puerta del
acompaante
F220 Actuador
de puerta
K174 Testigo de
bloqueo safe
Z4 Calefaccin
de espejo
F3 Conmutador de
contacto de puerta
F221 Actuador
de puerta
J389 Unidad de la
puerta trasera derecha
E54 Pulsador del elevalunas

trasero derecho
D97-26
23
SISTEMA DE CONFORT
DESBLOQUEO DE LA
CERRADURA DEL MALETERO
E234 Pulsador de
desbloqueo
Esta funcin permite el desencastre del pestillo sobre el resbaln sin ningn esfuerzo por
parte del usuario. Adems se eliminan las varillas de mando entre la manilla de apertura y la
cerradura.
Portn trasero
FUNCIONAMIENTO
Al accionar la manilla de apertura del maletero, el pulsador de desloqueo E234, ubicado
en la propia manilla, enva una seal a la unidad
de control central de confort.
Si el cierre centralizado est en posicin de
desbloqueo global, la unidad de confort activar
el motor y se abrir el portn.
El cierre del portn se realiza mecnicamente tal y como en anteriores modelos.
F256 Unidad de cierre del portn trasero
D97-27
F256 UNIDAD DE CIERRE DEL

PORTN TRASERO
V139 Motor
de apertura
Est compuesta por un motor, V139, y dos

conmutadores.
El motor es el encargado de liberar el pestillo
de la cerradura del resbaln y como consecuencia se abre el portn.
Para ello, a travs de un pin se acciona un
eje sin fin por el cual se desplaza un soporte
mvil.
El movimiento de dicho soporte desplaza a la
palanca de bloqueo que libera el pestillo y ste
al resbaln.
Los dos conmutadores informan a la unidad
de control central del estado del portn. La seal de uno de ellos es utilizada para el control
de la iluminacin del maletero y la del otro para
el cierre centralizado.
La unidad de cierre del portn dispone de
una palanca de apertura mecnica que permite
abrir el portn en caso de avera elctrica.
Palanca de apertura
mecnica
Pin
Soporte
mvil
Conmutadores
Muelle
Eje sin fin

Pestillo
Hueco para el
resbaln
24
Palanca de
bloqueo
D97-28

la puerta del conductor
Z4 Calefaccin
de espejo
J47 Rel del

parabrisas trmico
E263 Pulsador para la

calefaccin del retrovisor
exterior
Parabrisas trmico
D97-29
PARABRISAS TRMICO
FUNCIONAMIENTO
Los vehculos con espejos elctricos calefactados tambin pueden disponer de una resistencia calefactada situada en los dos extremos
laterales del parabrisas.
Su finalidad es la de evitar la acumulacin de
nieve y hielo entre el parabrisas y el revestimiento del pilar A, ya que ello puede impedir
que el limpiaparabrisas vuelva a su posicin de
reposo.
El parabrisas calefactado se activa conjuntamente con la calefaccin de los espejos retrovisores exteriores a travs del mando giratorio de
regulacin de los espejos.
Su activacin se realiza a travs de la unidad
de control de la puerta del conductor.
25
SISTEMA DE CONFORT
AUTODIAGNOSIS
- y las funciones guiadas, que permiten
un acceso rpido y simple al apartado de
funciones de la localizacin guiada de
averas.
Todas las unidades de control deben ser codificadas al realizar su sustitucin, y a travs de
la unidad central de confort es posible adaptar
diferentes parmetros de funcionamiento.
Para el sistema de confort del Altea, existen

diferentes cdigos de direccin, uno para la unidad central y uno para cada unidad de puerta.
Ello implica que cada unidad de control dispone
de distintas funciones.
En todas ellas es posible acceder a travs
de:
- la localizacin guiada de averas, que
combina el autodiagnstico, el mdulo de
medicin y los Manuales de Reparacin
FUNCIONES GUIADAS DE LA UNIDAD

DE PUERTA
Seat
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Altea
2004 (4)
Berlina

Al acceder a una de las unidades de puerta

es posible realizar las siguientes funciones:
- codificacin,
- sustituir,
- memoria de averas,
- leer bloque de valores de medicin,
- diagnstico de actuadores
- y consultar la versin de la unidad de
control.
+ Carrocera
+Carrocera: trabajos de montaje
+ 42 - Elctronica puerta conductor
+J386 Unidad de control puerta I.cond., funciones
J386 - Codificacin
J386 - Sustituir
J386 - Memoria de averas
J386 - Leer bloque de valores medicin
J386 - Diagnostico actuadores (secuencial)
J386 - Versin de unidad de control
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-30
CODIFICACIN DE LA UNIDAD
DE PUERTA
Tanto las puertas delanteras como las traseras deben ser codificadas. Con ello se adaptan
las siguientes funciones:
- subida automtica de los elevalunas
- y la calefaccin de los espejos.
En el caso de las unidades de puertas traseras la codificacin de los espejos no est disponible.
Seat
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Altea
2004 (4)
Berlina
Test de funcionamiento
J38x - Codificar UC puertas
delanteras
Funcionamiento automtico
Quiere la opcin de subir automticamente

los elevalunas?
No
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-31
26
SUSTITUCIN DE LA UNIDAD DE
PUERTA
Con est funcin el VAS 5051 nos permite
leer la codificacin de la unidad de puerta que
lleva el vehculo, e introducir el cdigo de forma
automtica en la unidad de control nueva.
Esta funcin no es posible realizarla si la
avera de la unidad a reemplazar impide la comunicacin con el CAN-Bus, por lo que entonces, al instalar la nueva unidad, su codificacin
deber realizarse a travs de la funcin codificacin.
Funciones guiadas
Seat
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2004 (4)
Berlina
J388 - UC puerta trasera izquierda,
sustituir
Comprobacin comunicacin de las UC de la puerta

Se ha obtenido el siguiente cdigo de la unidad de control
puerta trasera izquierda - J388-: 00016
Mdulo de
medicin
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Listo
Ayuda
D97-32
Funciones guiadas
LEER BLOQUE DE VALORES DE

MEDICIN
A travs de los bloques de valores de medicin es posible visualizar diferentes parmetros
de trabajo de cada una de las unidades de
puerta y comprobar as su correcto funcionamiento.
Seat
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Altea
2004 (4)
Berlina
J386 - Visualiz. bl. val. med. UC
puerta cond.
Leer valores de medicin
Bloque de valores de medicin 1
1. Descripcin
de la funcin
Conmutador elevalunas delantero izquierdo (local):

no accionado
Conmutador elevalunas delantero izquierdo:
no accionado
Elevalunas puerta conductor:
Tope final reg
Elevalunas puerta conductor, termoprotecin:
inactivo
2. Ubicacin
- Para continuar pulse la tecla >

Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-33
DIAGNSTICO DE ACTUADORES
Cada una de las unidades de puerta dispone
de la funcin de diagnstico de actuadores, a
travs de la cual es posible verificar el estado
de las diferentes funciones que dependen directamente de cada una de las puertas. Por ello,
los elementos activados varan segn la unidad
de puerta seleccionada.
Funciones guiadas
Seat
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Altea
2004 (4)
Berlina
J386 - Diagnstico de actuadores
(secuencial)
Primer paso de verificacin
En el primer paso de la comprobacin se activa el

led SAFE.
Listo
1. Descripcin
de la funcin
2. Ubicacin
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-34
27
SISTEMA DE CONFORT
FUNCIONES GUIADAS DE LA UNIDAD
CENTRAL DE CONFORT
Seat
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2004 (4)
Berlina
A travs de esta funcin es posible codificar

la unidad de control as como adaptar diferentes
parmetros de funcionamiento. Tambin nos
permite consultar la memoria de averas, el cdigo actual de la unidad y activar los elementos
actuadores.
+ Carrocera
+Carrocera: trabajos de montaje
+ Sistema de confort
+ Funciones - Sistema confort
Variaciones de funcionamiento para mando a distancia
Descripcin general del sistema de confort
Diagnstico actuadores de la UC del sistema de confort
Codificar la unidad de control del sistema de confort
Consultar la versin de la unidad de control
Mdulo de
medicin
Ayuda
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D97-35
VARIACIONES DE FUNCIONAMIENTO
PARA EL MANDO A DISTANCIA
Esta funcin permite activar o desactivar las
siguientes funciones del cierre centralizado:
- apertura individual de puertas,
- bloqueo automtico a 15 km/h,
- desbloqueo automtico al retirar la llave
del conmutador de arranque,
- seal acstica o visual para el bloqueo y
desbloqueo con el mando a distancia,
- seal acstica o visual para el bloqueo y
desbloqueo a travs de la cerradura,
- y seal acstica o visual para alarma.
Seat
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2004 (4)
Berlina
Variac de funcionam. para mando a
distancia
En estos momentos las funciones siguientes

estn activadas o desactivadas:
Funcin
Estado
-------------------------------------------------------------------------------- Apertura individual de puertas
Activado
No
Bloqueo automtico a velocidad >15km/h
Desactivado
Desbloqueo automtico al extraer la llave
Activado
Seal acstica para desbloqueo
Activado
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-36
DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA

DE CONFORT
Mediante esta funcin es posible adaptar las
funciones del cierre centralizado. Para ello es
necesario seleccionar si se quieren adaptar las
funciones de cierre, de apertura o de la alarma,
y a continuacin el VAS 5051 muestra un men
con las posibilidades disponibles.
Seat
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2004 (4)
Berlina
Descripcin del sistema de confort
Funciones de apertura
-1-
Hay diferentes funciones para la apertura del vehculo

entre ellas destacan las siguientes.
-2-
Pulsar el botn correspondiente para ms informacin:

-1- desbloqueo con/sin SAFE
-2- desbloqueo SAFE por medio del contacto
-3- desbloqueo interior
-4- desbloque al sacar la llave del clausor
-5- seal de crash
-6- indicacin de apertura
-7- volver a la seleccin de funciones
Mdulo de
medicin
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-3-
-4-5-
-6-7-
Ayuda
D97-37
28
CODIFICACIN DE LA UNIDAD DE
CONTROL DEL SISTEMA DE CONFORT
La unidad central de confort require ser codificada segn el equipamiento del vehculo.
Para ello y debido a la gran posibilidad de variantes que existen se ha implantado un cdigo
formado por una matriz de programacin, lo que
se conoce como codificacin larga.
Este cdigo est compuesto por diferentes
bits, cada uno de ellos asociado a un equipamiento o funcin.
Al acceder a la funcin de codificacin primero se consulta el actual cdigo, as como la
referencia de la unidad. Los resultados se
muestran en la pantalla.
Funciones guiadas
Seat
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2004 (4)
Berlina
Codificacin unidad control sistema
de confort
Primera consulta + paso a 13 byts
Resultado de la consulta:
Listo
Referencia Pieza: 1K0959433T

Codificacin actual de la U.C. confort:
19c000bc090905050c4f863000
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-38
El cdigo lleva asociado ciertos equipamientos o funciones que se muestran en la pantalla

del VAS 5051 y si es necesario existe la posibilidad de modificar dicha codificacin.
Seat
V06.19 13/02/2004
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2004 (4)
Berlina
Codificacin unidad control sistema
de confort
Evaluar Cdigo actual
Se ha emitido el siguiente cdigo
Si
19c000bc090905050c4f863000
No
ste posee las siguientes caractersticas:

Gua Izquierda + Con sistema de vigilancia del habitculo +
Con frecuencia del mando a distancia de 433 Mhz + 4
elevalunas elctricos + Techo elctrico abrible.
Desea modificar la codificacin?
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-39
Para ello, a travs de un plan de comprobaciones especfico se preguntan todos los equipamientos y funciones posibles, y segn las
respuestas dadas se va generando la codificacin larga.
Los equipamientos o funciones seleccionados aparecen en el listado de la pantalla segn
se va respondiendo a las diferentes cuestiones.
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
Codificacin control GI
(GI) Seleccionar equipamiento vehculo

El vehculo tiene este equipamiento?
Con frecuencia del mando a distancia de 433 Mhz
Si
No
El equipamiento seleccionado hasta ahora es:

Gua Izquierda + Con sistema de vigilancia del habitculo
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-40
29
APARCAMIENTO ASISTIDO
25 cm
Sensor de
ultrasonidos
150 cm
J446 Unidad de control para

el aparcamiento asistido
H15 Zumbador
D97-41
El Altea incorpora un sistema de aparcamiento asistido muy parecido al ya utilizado en

otros modelos de Seat.
Est compuesto por:
- una unidad de control, J446, situada en
la aleta posterior izquierda,
- un zumbador, H15, cerca de la unidad
de control y
- cuatro sensores de ultrasonidos,
G252-G255 situados en el paragolpes
posterior.
Su rango de trabajo esta definido entre los
25 y 150 cm y slo se activa en caso de conec-
tar la marcha atrs, de lo contrario queda desactivado.

La unidad de control de identificacin del remolque, si detecta que el vehculo lleva acoplado el remolque, vuelca un mensaje a la lnea
de CAN-Bus de confort, para que el sistema de
aparcamiento asistido no se active.
Si el vehculo lleva instalado el gancho pero
no tiene acoplado el remolque, la unidad de
control desplaza el punto de medicin desde el
paragolpes hasta el gancho. Este valor es ajustable a travs de la localizacin guiada de averas.
30
CUADRO SINPTICO
La principal novedad en el sistema de aparcamiento asistido del Altea es que la unidad de
control recibe la seal de marcha atrs a travs
de la lnea de CAN-Bus de confort. Esta seal
es volcada por la unidad de control de la red de
a bordo, y el aparcamiento asistido la utiliza
para la activacin del sistema.
Otra seal novedosa es la que vuelca tambin a la lnea de CAN-Bus de confort la unidad
de gancho remolque. Con esta informacin la
unidad de aparcamiento asistido conoce en
todo momento si el remolque est presente o
G252 Sensor de
ultrasonidos
no, evitando la activacin del aparcamiento

asistido si el remolque est enganchado.
El funcionamiento especfico de los sensores
de ultrasonidos y del zumbador estn descritos
en la pgina 42 del cuaderno didctico n 80
Alhambra 01.
La unidad de control dispone de un amplio
sistema de diagnstico, a travs del cual es posible consultar y localizar posibles averas, as
como adaptar diferentes parmetros.
J446 Unidad de control para el

aparcamiento asistido
G253 Sensor de
ultrasonidos
H15 Zumbador
G254 Sensor de
ultrasonidos
G255 Sensor de
ultrasonidos

identificacin del remolque
J519 Unidad de
control para la red
de a bordo
**
J533 Gateway
F4 Conmutador
de marcha atrs
T16 Conector de
diagnstico
Transmisor
* F125
multifuncional
J104 Unidad del ABS

Unidad de control para
* J217
cambio automtico
Slo con cambio automtico
**
31
Slo con cambio manual
D97-42
ESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONES
J519
I2
F6
G8
G7
T16
A+
SC20
SC26
J345
** F4
C1
H15
C2
14
J533
20
10
15
16
* J217
34
J446
A3
A10
A2
A14
46
A7
5
A8
C8
C11
C6
C3
C2
C1
* F125
G252
G253
G254
23
21
J104
G255
* Slo con cambio automtico
** Slo con cambio manual
D97-43
CODIFICACIN DE COLORES
G253
G254
G255
H15
J104
J127
J345
Sensor de ultrasonidos.
Zumbador.
Unidad del ABS.
Unidad de control para cambio automtico.
Unidad de control para la deteccin del
gancho remolque.
J446 Unidad de control para el aparcamiento
asistido.
J519 Unidad de control para la red de a bordo.
J533 Gateway.
T16 Conector de diagnstico.
Seal de entrada.
Seal de salida.
Alimentacin de positivo.
Masa.
Seal CAN-Bus.
LEYENDA
A
F4
F125
G252
Batera.
Conmutador de marcha atrs.
Transmisor multifuncional.
32
AUTODIAGNOSIS
El diagnstico del aparcamiento asistido

debe realizarse a travs de la localizacin
guiada de averas o de funciones guiadas.
Con ello es posible generar un plan de comprobaciones especfico para verificar los diferentes sensores y actuadores, dentro del
apartado componentes elctricos; comprobar
la tensin de alimentacin, en sistemas parciales, condiciones marginales, o bien acceder a
las siguientes funciones:
- adaptar/sustituir la unidad de control,
- leer los bloques de valores de medicin
- adaptar el volumen del zumbador,
- y adaptar la distancia del remolque,
todo ello en el apartado de aparcamiento asisistido, funciones.
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina

+ Carrocera
+Sistema elctrico
+ 76 Aparcamiento asistido
Componentes elctricos
J446 - Aparcamiento asisitdo, funciones
Sistemas parciales, condiciones marginales
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-44
SUSTITUCIN DE LA UNIDAD DE
CONTROL
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
Sustituir UC para aparcamiento
asistido
Al reemplazar la unidad de control del aparcamiento asistido no es necesario realizar ninguna codificacin, pero s que se debe adaptar
el volumen del zumbador y la distancia del
gancho remolque.
Para ello se genera un plan de comprobaciones especfico en el que es posible realizar ambas funciones.
Si no se realiza este proceso, la unidad
queda adaptada con los valores de fbrica, con
un volumen del zumbador del 30% y con 0 cm
de distancia para el gancho remolque.
Sustituir unidad de control

Si desea puede modificar el volumen del zumbador
de aviso trasero - H15 - o la distancia del
parachoques al extremo del gancho remolque
Modificar
volumen
Distancia
remolque
Qu opcin desea escoger?
Mdulo de
medicin
Finalizar
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Ayuda
D97-45
ADAPTACIN DEL VOLUMEN DEL

ZUMBADOR
Seat
V06.18 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
Adaptacin aparcamiento asistido
(acstico)
El volumen del zumbador H15 puede modificarse entre los valores 0 y 100. Un ajuste a 0
implica que el zumbador est en silencio, y 100
es el volumen mximo al que puede trabajar.
De fbrica todas las unidades de control llevan el ajuste del volumen a 30.
Adaptar volumen
El valor del volumen es 20
Introduzca un nuevo valor de adaptacin (0...100)
Para continuar pulse >
Pulsar aqu para visualizar el teclado

e introducir lo que corresponda
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-46
33
ADAPTACIN DE LA DISTANCIA DEL

GANCHO DE REMOLQUE
Mediante esta funcin se indica a la unidad
de control la distancia real entre el paragolpes
trasero y el gancho de remolque.
Para ello, antes de introducir el valor debe
medirse la distancia real. El valor puede ser
ajustado entre 0 y 30 cm.
Esta funcin es necesaria para que la unidad
del aparcamiento asistido reconozca el gancho
al no estar acoplado el remolque. Con ello desplaza la distancia de reconocimiento, segn el
valor introducido, tomando como referencia el
gancho y no el paragolpes trasero.
Si el valor introducido es de 0 cm, la unidad
interpreta que el gancho no est presente.
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
Adaptacin aparcamiento asistido
(distancia remolque)
Adaptar distancia
La distancia es de 0 cm
Introduzca un nuevo valor de adaptacin en cm.

(0...30)
Para continuar pulse >
Pulsar aqu para visualizar el teclado

e introducir lo que corresponda
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-47
LEER VALORES DE MEDICIN
A travs de esta funcin es posible visualizar

diferentes valores de trabajo del aparcamiento
asistido y comprobar as su correcto funcionamiento.
Para ello es necesario activar el sistema, lo
que requiere conectar la marcha atrs.
A continuacin se muestra un ejemplo de las
pantallas de seleccin y la de valores del bloque 1.
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina

+ Carrocera
+Sistema elctrico
+ 76 Aparcamiento asistido
+ J446 - Aparcamiento asistido, funciones
Adaptar/ sustituir unidad de control
Codificar UC aparcamiento asistido
Leer bloque de valores de medicin
Adaptar volumen del zumbador de aviso
Adaptar distancia de remlque
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-48
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
Bloques aparcamiento asistido
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
Bloques aparcamiento asistido
Lectura
Bloque de valores de medicin 1
Qu valores desea visualizar?
Distacia
sensores
255 cm > sensor de distancia trasero izquierdo exterior
- Distancia de los sensores.

- Voltajes.
- Cambio automtico y Park Pilot
- Remolque
Voltajes
65 cm > sensor de distancia trasero izquierdo interior

255 cm > sensor de distancia trasero derecho exterior
C. automtico
255 cm > sensor de distancia trasero derecho interior
Finalizar
Nota:
El aparcamiento asistido debera estar activado.
(marcha atrs conectada)
Mdulo de
medicin
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Nota:
Una distancia de 255 cm singifica que no se reconoce
ningn obstculo
Mdulo de
medicin
Ayuda
D97-49
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Ayuda
D97-50
34
CONJUNTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIN

- la unidad de control para electrnica de
la columna de direccin,
- el electroimn de bloqueo antiextraccin
de la llave de contacto (slo para cambio
automtico),
- y un soporte.
Todos estos elementos estn montados en
el soporte, lo que permite la sustitucin de
forma independiente de cada una de las piezas.
Para ello es necesario desarmar el conjunto
completamente.
En el Altea se ha introducido una nueva unidad de control, J527, en el conjunto de mandos

de la columna de direccin.
En dicho conjunto estn alojados los siguientes elementos:
- palanca de luces,
- palanca del limpiaparabrisas,
- anillo retractor,
- transmisor goniomtrico de la direccin,
- elemento de bloqueo de la direccin,
- conmutador de encendido y arranque,
Anillo retractor
Transmisor goniomtrico
de la direccin
Palanca del limpiaparabrisas
Palanca de luces
N376 Electroimn de bloqueo

antiextraccin de la llave de contacto
Unidad de control para

electrnica de la columna
de direccin
Elemento de bloqueo
de la direccin
Conmutador de encendido
y arranque
Soporte
* Slo con cambio automtico
D97-51
35
CONJUNTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIN

FUNCIONAMIENTO
Las informaciones transmitidas por cable
son:
- seal de borne 15 y borne 50 hacia la
unidad de control de la red de a bordo,
- la seal de desconexin del regulador
de velocidad hacia la unidad de control
del motor,
- y la seal de activacin del airbag la recibe por cable directo desde la unidad de
control del airbag y la transmite sin procesarla hacia el mdulo del conducto.
El transmisor goniomtrico de la direccin
est conectada a la lnea CAN-Bus de traccin.
La unidad de control para la electrnica de la

columna de direccin recibe seal de los siguientes elementos y es la encargada de volcarlos a la lnea de CAN-Bus de confort:
- mando del regulador de velocidad,
- palanca de luces de cruce y carretera,
- palanca de intermitentes,
- palanca de limpiaparabrisas,
- y mandos del indicador multifuncional.
Y por la lnea de CAN-Bus de confort recibe
informacin del cambio automtico para la activacin del electroimn de bloqueo antiextraccin de la llave de contacto, N376.
A travs del LIN-Bus con la unidad de mandos del volante recibe informacin de:
- las teclas del volante
- y del pulsador de la bocina.

columna de direccin
D Conmutador de
encendido y
arranque

H Bocina
G85 Transmisor
goniomtrico de
la direccin
J533 Gateway
para la servodireccin
electromecnica
Palanca del
limpiaparabrisas
e indicador
multifuncional
J104 Unidad
del ABS
Borne 30
J217 Unidad de
control para
cambio automtico
Palanca de luces y regulador

de velocidad
E221 Unidad de mandos
en el volante
Jxxx Unidad de
control de motor
N376 Electroimn de
bloqueo antiextraccin
de la llave de contacto
para airbag
N95 Detonador airbag

lado conductor
D97-52
36
AUTODIAGNOSIS
La unidad de control para la electrnica de la

columna de direccin dispone de diagnstico
propio y a travs suyo tambin es posible diagnosticar los mandos del volante.
A travs de la localizacin guiada de averas
se accede a:
- la memoria de averas,
- el diagnstico de elementos actuadores,
- la codificacin de la unidad.
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+ Carrocera
+Instalacin elctrica
+ Electrnica del volante
+ Funciones de la electrnica del volante
Diagnstico actuadores de la electrnica del volante
Codificar la unidad de control electrnica del volante
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-53
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Con esta funcin es posible verificar la comunicacin a travs del LIN-Bus entre la unidad de
control de la columna de direccin y el volante
multifuncional.
Para ello se activa la iluminacin de los mandos del volante.
Otro elemento comprobado es el bloqueo de
la llave de contacto, en caso de vehculos con
cambio automtico.
J527 - Diagnostico actuadores

Test actuadores
El actuador Bloqueo de la llave de contacto conectado

se activa.
Listo
Para continuar, pulse la tecla indicadora de

direccin (>)
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-54
CODIFICACIN
Siempre que se sustituya la unidad de control

para la electrnica de la columna de direccin,
es necesario codificarla a travs de la localizacin guiada de averas o por medio de las funciones guiadas.
En ambos casos se genera un plan de comprobaciones, en el que primero se verifica la codificacin antigua y a continuacin se procede a
codificar la nueva unidad segn el equipamiento del vehculo.
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J527 - Codificacin de la unidad de
control
Codificacin
El cdigo actual es: 0013141
La codificacin significa:
- Cambio automtico.
- Volante multifuncin con GRA.
- Triptronic en volante sin calefaccin.
- Mando de MFA y GRA.
- Sin limpia trasero.
Mdulo de
medicin
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No
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Ayuda
D97-55
37
SISTEMA PARA EL GANCHO DE REMOLQUE

En el Altea se introduce una nueva unidad
para identificacin de remolque, J345, situada
detrs del revestimiento lateral derecho del maletero.
Es la encargada de la activacin y control
de las luces del remolque, as como de la desactivacin del aparcamiento asistido cuando
el remolque est acoplado al vehculo.
La deteccin del remolque acoplado se
realiza comprobando la resistencia elctrica del
filamento de las lmparas de intermitencia.
La unidad de control est conectada a la lnea de CAN-Bus de confort y dispone de un
cdigo de direccin propio para su diagnstico.
Se suministra de fbrica con todos aquellos
vehculos que incorporen preinstalacin de gancho de remolque.
identificacin de remolque
J285 Cuadro de
instrumentos
D97-56
J519 Unidad de control de la

red de a bordo
J533 Gateway

Montaje en el concesionario
D97-57
38
FUNCIONAMIENTO
en el cuadro de instrumentos se active, en forma
de parpadeo, el testigo de intermitentes del remolque. En caso de avera del intermitente del
remolque este testigo permanece apagado.
Si la avera se produce en las luces de posicin, matrcula o freno, la unidad de control para
el remolque vuelca el mensaje de activacin del
testigo de avera de una bombilla.
Las luces de antiniebla y marcha atrs no se
controlan, ya que no todos los remolques las
equipan.
En caso de avera del procesador de la unidad de control, la activacin de las luces de
freno se realiza evadiendo el procesador para
garantizar su activacin como funcin sustitutiva.
La unidad de control para la identificacin del

remolque asume las siguientes funciones:
- activacin de las luces del remolque,
- vigilancia de las luces del remolque,
- desactivacin del aparcamiento asistido
- y autodiagnosis.
La unidad de control realiza la vigilancia de
las siguientes luces:
- de posicin,
- de matrcula,
- de freno,
- y de intermitencia.
Dicha vigilancia la realiza generando un impulso de baja tensin hacia las diferentes lmparas para verificar su consumo.
Al activar los intermitentes, vuelca un mensaje a la lnea de CAN-Bus de confort para que
Testigo de avera
de bombilla

J285 Cuadro de
instrumentos
J446 Unidad de control para el

aparcamiento asistido
Indicador intermitente
del remolque
J533 Gateway
T13 Conector
para remolque
Intermitente
izquierdo del remolque
la electrnica de la columna
de direccin
Intermitente derecho
del remolque
Luz de antiniebla
del remolque
Luz de marcha
atrs del remolque
Luces de freno del
remolque

de la red de a bordo
Luces de matrcula
del remolque
Luces de posicin
del remolque
E1 Conmutador
de luces
F Interruptor
de freno
D97-58
39
SISTEMA PARA EL GANCHO DE REMOLQUE

J519
I2
F6
E1
G8
G7
J285
A+
T16
A+
SC26
SC20
F4
SC24
J446
C1
E1
T10h/8
T10h/3
J533
13
12
14
18
20
10
15
C2
J354
B9
B7
B1
A2
C8
A3
A4
A5
B8
A7
A10
A13
A16
J257
A13
A3
A2
A8
A5
A4
A1
A7
A6
10
11
A9
T13
D97-59
J285 Cuadro de instrumentos.

J354 Unidad de control para identificacin de
remolque.
J446 Unidad de control para aparcamiento
asistido.
J519 Unidad de control de la red de a bordo.
J527 Unidad de control para la columna de direccin.
J533 Gateway.
T13 Conector para remolque.
T16 Conector de diagnstico.
Seal de entrada.
Seal de salida.
Masa.
Seal CAN-Bus.
LEYENDA
A
E1
F4
Batera.
Conmutador de luces.
Conmutador de marcha atrs.
40
AUTODIAGNOSIS
La unidad de control para identificacin de

remolque dispone de un cdigo propio de diagnstico y a travs de la localizacin guiada de
averas o bien de funciones guiadas es posible
acceder a diferentes funciones entre las que
destacan:
- la memoria de averas,
- el diagnstico de elementos actuadores,
- la codificacin de la unidad de control,
- y los bloques de valores de medicin.
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+ Carrocera
+Instalacin elctrica
+ 69 Funcin de remolque
+ J345- Unidad de control para remolque, funciones
Descripcin del sistema
Codificar UC de remolque
Sustituir UC de remolque
Leer bloque de valores de medicin del remolque
Diagnstico de actuadores selectivo
Diagnstico de actuadores secuencial
Versin de la unidad de control
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-60
Seat
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J345 - Diagnostico actuadores
Esta funcin permite activar las siguientes

lmparas del remolque:
- de freno,
- de posicin izquierda,
- de posicin derecha,
- de marcha atrs,
- de intermitencia de emergencia,
- de intermitente derecho,
- de intermitente izquierdo,
- y de antiniebla.
Debido a que en el taller el remolque no est
presente se utiliza la caja de comprobacin
VAG 1537/A.
Esta activacin puede realizarse de forma
selectiva, es decir, seleccionar el elemento a
verificar o secuencial, en el que se verifican todos.
Test actuadores
La luz de freno del remolque se activa.
Listo
Para continuar, pulse la tecla indicadora de

direccin (>)
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-61
CODIFICACIN
Cuando se sustituya la unidad para identificacin de remolque, es necesario codificar la

nueva.
Su codificacin puede realizarse mediante la
localizacin guiada de averas o a travs de funciones guiadas.
En ambos casos, se genera un plan de comprobaciones especfico con el cual se codifica
dicha unidad.
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J345 - Codificacin unidad de control
para gancho remolque
Codificacin
El cdigo actual es: 00001
Desea modificar el cdigo?
Mdulo de
medicin
No
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Ayuda
D97-62
41
CUADRO DE INSTRUMENTOS
Nivel de combustible
Temperatura de lquido
refrigerante
Cuentarrevoluciones
Velocmetro
Display
D97-63
El cuadro de instrumentos del Altea dispone

de un cuentarrevoluciones en la parte central, a
la derecha el velocmetro y a la izquierda la es-
fera con el indicador de nivel de combustible, la

temperatura del lquido refrigerante y un display.
La conexin del cuadro a la red elctrica del

vehculo se realiza a travs de un solo conector rpido ubicado en la parte posterior del
mismo.
Dispone de una lnea de CAN-Bus especfica, CAN-Bus cuadro, a travs de la cual se
conecta con la unidad del gateway.
En el interior del cuadro est alojada la unidad de control del inmovilizador Fase IV, que
est explicado en la pg 49 del cuaderno didctico n 96 Altea.
Cuadro de
instrumentos
Conector
D97-64
42
INTERVALOS DE SERVICIO
Mediante esta funcin se informa al usuario
de los servicios de mantenimiento que requiere
su vehculo, a travs del display situado en el
cuadro de instrumentos.
Para ello dispone de dos indicaciones, la de
preaviso en la cual se indican los kilmetros y
los das que restan para realizar la siguiente inspeccin, y una seal de aviso en la cual se informa de la necesidad de realizar la inspeccin.
La activacin del aviso se realiza mediante
un clculo que realiza el cuadro de instrumentos
en funcin de los kilmetros recorridos y el

tiempo transcurrido.
Ambas indicaciones aparecen durante los
primeros 20 segundos despus de poner el
contacto y desaparecen transcurrido este
tiempo.
Existe la posibilidad de consultar en todo momento dichas indicaciones, para ello es necesario pulsar durante 2 segundos el botn de
puesta a cero del cuentakilmetros parcial.
PREAVISO
AVISO
Indicacin de das
Indicacin de
kilmetros
Botn de puesta a
cero del
cuentakilmetros
parcial
Smbolo de
llave fija
D97-65
PREAVISO Y AVISO
El preaviso se muestra con el smbolo de
una llave fija y en la parte inferior los kilmetros que restan para la prxima inspeccin.
Transcurridos 10 segundos desaparece la indicacin de los kilmetros y aparece el smbolo
de un reloj y el tiempo en das que restan.
El aviso se activa una vez alcanzado o superado el valor para la inspeccin y en el display
aparece el smbolo de la llave fija de forma intermitente con la indicacin de kilmetros o das
a cero. Junto con la indicacin del cuadro de
instrumentos tambin se activa un avisador
acstico.
PUESTA A CERO
La puesta a cero del contador de kilmetros
recorridos y de tiempo de los intervalos de servi-
cio puede realizarse a travs de la localizacin

guiada de averas con el VAS 5051 o mediante
el pulsador de puesta a cero del kilometraje parcial del cuadro de instrumentos.
Para esta ltima opcin han de realizarse los
siguientes pasos:
- la desconexin del encendido,
- la pulsacin del botn de puesta a cero
del kilometraje parcial,
- y mantenindolo pulsado se deber poner el contacto,
- a continuacin se debera soltar el botn,
- y mientras aparece el smbolo de la
llave fija en el display hacer girar hacia la
derecha el botn de puesta a cero.
Con ello se ponen a cero los contadores de
km y tiempo.
43
SEALES PARA LOS TESTIGOS
El cuadro de instrumentos recibe la mayora
de informaciones para la activacin de los diferentes testigos a travs del CAN-Bus de cua-
Smbolo
Testigo luminoso
dro, aunque algunas seales llegan a por

cable. En la siguiente tabla se especifica la procedencia de cada una de las seales.
Procedencia de la seal
Cable
CAN-Bus
Airbag
J234, unidad de control para

airbag
ABS
J104, unidad del ABS
Falta de lquido de
freno
F34, conmutador de advertencia

de nivel del lquido de freno
Preincandescencia
y averia motor
Jxxx, unidad de control de motor
Aviso dinmico de
presin de aceite
F1, conmutador de presin de

aceite
Avera de motor
Direccin
electromecnica
J500, unidad de control para la

servodireccin electromecnica
Freno de mano
F9, conmutador para el control

del freno de mano
Avera de una
bombilla
J519, unidad de control de la red

de a bordo
Avera alternador

de a bordo
Cinturn de
seguridad

airbag
Inmovilizador
electrnico
J326, unidad del inmovilizador

(en cuadro de instrumentos)
Acelerador
electrnico
Jxxx, unidad de control del motor
ESP
J104, unidad del ABS
Pisar el pedal
J217 unidad de control para el

cambio automtico
44
x
x
x
Smbolo
Testigo luminoso
Procedencia de la seal
Cable
CAN-Bus
Indicador de
puertas o portn
J393, unidad central para

sistema de confort
Reserva de
combustible
G, transmisor de nivel de
combustible
Nivel del lquido

refrigerante
G32, transmisor de nivel del

lquido refrigerante
Exceso de temperatura del refrigerante
Luz trasera
antiniebla

de a bordo
Intermitentes

de a bordo
Intermitentes del
remolque

Luz de carretera

de a bordo
x
x
SEALES PARA LOS

INDICADORES DE AGUJA
SEALES DE SALIDA
El cuadro de instrumentos se encarga de
convertir la seal de velocidad procedente del
CAN-Bus a una seal analgica y transmitirla a
travs de cable para la radio y el techo elctrico.
Adems de las seales para los testigos, el

cuadro de instrumentos tambin recibe informacin para los siguientes indicadores:
- nivel de combustible, procedente del
transmisor de nivel de combustible a travs de cable,
- temperatura del motor y revoluciones,
procedentes de la unidad de control de
motor a travs de CAN-Bus,
- y velocidad, procedente de la unidad de
control para el ABS a travs de CAN-Bus.
45
AUTODIAGNOSIS
El diagnstico debe realizarse a travs de la

localizacin guiada de averas o de funciones guiadas.
Con ello es posible generar un plan de comprobaciones especfico para verificar los diferentes sensores y componentes elctricos,
tanto internos como externos al cuadro de instrumentos.
Tambin es posible codificarlo y adaptar los
intervalos de servicio.
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+ Carrocera
+Sistema elctrico
+90 - Cuadro de instrumentos
+ Componentes elctricos del cuadro de instrumentos
+ Sensores
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Ayuda
D97-66
CODIFICACIN
Al reemplazar el cuadro de instrumentos es
necesario realizar su codificacin y adaptacin
del kilometraje total y los valores de los intervalos de servicio.
Mediante la funcin Adaptar/Sustituir cuadro de instrumentos se leen los valores de
adaptacin y el cdigo del cuadro que equipa el
vehculo y a continuacin se introducen de
forma automtica al nuevo cuadro, con lo que
no es necesario realizar la codificacin de forma
manual.
Sin embargo la funcin de codificar el cuadro de instrumentos es til cuando no es posible acceder con el VAS 5051 al antiguo
cuadro o si es necesario modificar la codificacin de los equipamientos opcionales:
- indicador de desgaste de las pastillas de
freno (no disponible actualmente),
- y aviso para el uso del cinturn de seguridad.
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+ Carrocera
+Sistema elctrico
+ 17. Cuadro de instrumentos
+ Funciones
Codificar el cuadro de instrumentos
Adaptar/Sustituir cuadro de instrumentos
Poner a cero el indicador de intervalos de servicio
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D97-67
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INTERVALOS DE SERVICIO
Poner a cero intervalos de servicio
Mediante esta funcin se borran los valores

memorizados en el cuadro de instrumentos referentes al kilometraje recorrido y tiempo transcurrido desde la ltima inspeccin.
Los valores de referencia son de 15.000 km
y 372 das.
Nota
- Ahora se adaptar los intervalos de servicio
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medicin
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Listo
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D97-68
46
AUDIO Y NAVEGACIN
Teclas de seleccin de
fuente de sonido
Teclas de ajuste
Pulsador extraccin del CD
Teclas de presintonas
Tecla para seleccin

de mensajes de trfico
Display
Teclas de
seleccin
Teclas multifuncin
Tecla para seleccin

de tipo de emisoras
Pulsador giratorio de puesta

en marcha y volumen
D97-69
AUDIO
Por la orientacin de la consola central existen
dos referencias para el radio con CD en funcin de si el vehculo es gua derecha o gua
izquierda.
El equipo puede controlar el cargador de CDs
ubicado en la guantera existente entre los dos
asientos delanteros.
Para ello es necesario que est codificado
correctamente.
Existe un nuevo til, T20184, para extraer el
equipo de radio con CD.
Una novedad importante es que el cdigo de
seguridad est memorizado en el cuadro de
instrumentos, y permite un reconocimiento automtico del equipo de audio tras volver a acoplar
las conexiones del mismo o embornar la batera
del vehculo.
El Altea puede disponer de un equipo de audio

con CD incorporado que est integrado en la
consola central.
Como caractersticas principales hay que destacar:
- potencia: 4 X 20 W,
- posibilidad de control con mandos en el
volante,
- cdigo de seguridad (SAFE) de confort,
- display de informacin DOT-Matrix,
- recepcin de mensajes de trfico TP y
bsqueda de programas con seal PTY,
- 12 presntonias de FM
- 6 presntonias de AM,
- adaptacin del volumen en funcin de la
velocidad (GALA).
47
AUDIO Y NAVEGACIN
NAVEGADOR DINMICO
El navegador del Altea precisa de los CDROM de programas adaptados a la navegacin
dinmica.
Los grficos de pantalla se han mejorado con
respecto a los navegadores de otros modelos.
Las teclas laterales del navegador tienen diferentes funciones segn el men de pantalla al
que se haya accedido.
Para extraer la unidad no son necesarios tiles especiales. El revestimiento externo est
sujeto mediante grapas a la consola central y
una vez retirado se accede a los 4 tornillos de

sujecin del navegador.
El lector de CD-ROM permite tambin la
reproduccin de CDs de audio.
Para el futuro est previsto que las indicaciones del navegador puedan visualizarse en la
pantalla DOT-Matrix del cuadro de instrumentos, as como informacin relativa a las llamadas telefnicas.
Pulsador extraccin del CD
Lector de CD-ROM
Teclas multifuncin
Teclas multifuncin
Display
Teclas de seleccin de
fuente de sonido
48
D97-70
FLUJO DE SEALES
- velocidad del vehculo, cdigo de seguridad de confort, intensidad de iluminacin,

y seal del borne 15.
Y para el futuro est previsto visualizar las informacines del equipo de audio en el display
del cuadro.
Segn el equipamiento, el vehculo puede incorporar 8 altavoces, 4 delanteros y 4 traseros,
o bien 6 altavoces, 4 delanteros y 2 traseros.
Para que el equipo de audio ejecute correctamente sus funciones es necesario el intercambio de seales con todos los CAN-Bus del
vehculo, incluido el LIN-Bus que comunica el
volante multifuncional con la unidad de control
para la electrnica de la columna de direccin.
Las seales que llegan al equipo de audio a
travs de CAN-Bus son:
R50 Antena de
navegacin.
J533 Gateway
R20-R21
Altavoces
delanteros
izquierdos
R22-R23
Altavoces
delanteros
derechos
E20 Reostato
de luces
J519 Unidad de
control de red de a
bordo
E221 Unidad de
mandos en el
volante
J503 Navegador
R16-R17
Altavoces
traseros
derechos

columna de direccin
R14-R15
Altavoces
traseros
izquierdo
J104 Unidad
del ABS
R41 Cargador de CD
J285 Cuadro de
instrumentos
D97-71
49
AUDIO Y NAVEGACIN
TELEFONA
El Altea puede incorporar una preinstalacin para conectar un telfono integrado con el
equipo de audio o bien con el navegador.
La preinstalacin del telfono contiene:
- antena para radiotelfono o antena para
radio, telfono y navegador y
- micrfono integrado en el soporte de la
luz interior.
La unidad de control para la electrnica del
mando del telfono, J412, as como la cuna y el
soporte para la cuna del telfono se instalan
como equipamiento posterior.
Para que el equipo de audio o el navegador
trabajen en combinacin con el sistema de ma-
R51 antena de
navegacin y telfono
nos libres del telfono es necesario codificar el

equipo de audio o navegacin.
FUNCIONAMIENTO
La unidad de control para la electrnica del
mando del telfono es la encargada de enmudecer el sistema de audio cada vez que se reciba
o realice una llamada, conmutando los altavoces delanteros para la reproduccin de la voz
segn la seal recibida del telfono.
El volumen debe ajustarse a travs del
equipo de audio o del navegador.
R38 micrfono
J503 Navegador
Borne 15

la electrnica del telfono
Al soporte de la cuna
del telfono
D97-72
50

J519
B12
I2
G8
G7
E221
15
E20
J527
A+
T16
A+
SC1
10
R51
14
20
10
SB19
R50
R11
R41
SB20
11
10
15
10
20
16
18
21
23
13
12
J104
J533
J285
J503
T12b/12 T12b/6
11
10
16
T12/11
T12b/11
T12/12 T12/6
T12/4
T12/9
T16c/31 T16c/5 T16c/1
T12/2
T16c/8
T12/8
T12/10 T16c/16
T16c/6
T16c/4
T16c/15 T16c/10 T16c/9
T16c/2
T16c/7
T16c/3
J412
9
18
R17
R16
R15
R14
R23
R22
R21
R20
R38
D97-73
LEYENDA
A
E20
E221
J104
J285
J412
J503
J519
J527
J533
R11
R14
R15
R16
R17
R20
Batera.
Reostator de luces.
Unidad de mandos en el volante.
Unidad del ABS.
Cuadro de instrumentos.
Unidad de control para la elctronica del telfono.
Equipo de radio y navegacin.
Unidad de control para la red de a bordo.
Unidad de control para la elctronica de la columna
de direccin.
Gateway.
Antena para radio.
Altavoz agudos trasero izquierdo.
Altavoz graves trasero izquierdo
Altavoz agudos trasero derecho.
Altavoz graves trasero derecho.
Altavoz agudos delantero izquierdo.
R21
R22
R23
R38
R41
R50
R51
T16
Altavoz graves delantero izquierdo.

Altavoz agudos delantero derecho.
Altavoz graves delantero derecho.
Micrfono.
Cambiador de CDs.
Antena para navegacin.
Antena para telfono.
Conector de diagnstico.
Seal de entrada.
Seal de salida.
Masa.
Seal CAN-Bus.
51
AUDIO Y NAVEGACIN
AUTODIAGNOSIS
El diagnstico del equipo de audio o del navegador puede realizarse a travs de la localizacin guiada de averas o de funciones
guiadas.
Funciones guiadas
Seat
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Berlina
Funciones
Seleccin del sistema del vehculo o
funcin
56 Radio Single CD
Consultar intensidad de campo de la emisora actual
Consultar la codificacin de la radio
Codificar funciones de la radio
Diagnstico actuadores de la radio
Mdulo de
medicin
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En ambos equipos las funciones disponibles

son muy parecidas, aunque presentan pequeas diferencias como se aprecia en las siguientes pantallas.
Funciones guiadas
Seat
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2004 (4)
Berlina
Funciones
Seleccin del sistema del vehculo o
funcin
56 Radio del sistema de navegacin

Evaluacin del cdigo de navegacin
Codificar el sistema de navegacin
Evaluacin del cdigo de la radio
Codificar funciones de radio
Diagnstico actuadores del sistema de navegacin
Diagnstico actuadores de la radio
Mdulo de
medicin
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Ayuda
D97-74
CODIFICACIN
La codificacin en el sistema de audio permite definir las funciones y componentes de que
dispone (altavoces, cargador de CD y telfono).
Funciones guiadas
Seat
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Altea
2004 (4)
Berlina
Anlisis codificacin de la radio
Emisin de texto aclaratorio
D97-75
En el caso del navegador existen dos codificaciones, una para el equipo de radio, y otra
para el de navegacin.
Funciones guiadas
J401 Codificacin del sistema de
navegacin
Busque y compruebe el cdigo 1
La codificacin es 40400
Qu componentes de las unidades de control estn

montados?
Listo
4 - Vigilancia de altavoces agudos delanteros y traseros

0 - Sin controlde telfono por CAN
4 - Salida de altavoces pasivos delanteros y traseros
0 - Siempre 0
0 - Sin cargador de CDs
Mdulo de
medicin
Seat
V06.19 13/02/2004
Altea
2004 (4)
Berlina
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-2-
1. Sin navegacin dinmica

2. Sintonizador TMC
3. Telfono GSM
4. Sintonizador TMC y telfono GSM
Mdulo de
medicin
Ayuda
D97-76
Ir a
-3-
-4-
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Ayuda
D97-77
52
NOTAS:
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CAS87cd
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Sistema elctrico Altea

Cuaderno didctico n.o 97

Estado tcnico 03.04. Debido al constante desarrollo y mejora del

Sistema elctrico Altea

La instalacin elctrica del Altea responde a

Portafusibles y rels de la caja

Portafusibles lateral de la caja

CAJA ELCTRICA DEL VANO

para la unidad de control de motor y para alimentacin de borne 30.

Rel para la bomba

Rel para alimentacin de borne 30

Rel para la unidad

Espacio para fusible de calefaccin

Fusible para los

J255 Unidad de control para Climatronic

G273 Sensor para

H12 Bocina alarma

J587 Unidad de control

J500 Unidad de control

J388 Unidad de control de

J389 Unidad de control de

J446 Unidad de control

J345 Unidad de control

El sistema permite la comunicacin entre

J393 Unidad de control central

G273 Sensor para proteccin

H12 Bocina alarma

J527 Unidad de control

- asume la funcin de traduccin entre las

H12 Bocina alarma

G273 Sensor para

G273 Sensor para

En la seal utilizada para la transmisin de

H12 Bocina alarma

J393 Unidad de control

G273 Sensor para

Velocidad entre 1 y 20 Kbit/s

Con la finalidad de garantizar la correcta

Encabezado del mensaje

La unidad de control LIN esclava transmite la

Contenido del mensaje

ENCABEZADO DEL MENSAJE

El encabezado es transmitido de forma cclica por la unidad de control maestra. Se divide

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La unidad de control maestra tambin puede

En este caso la unidad de control esclava

Unidad de control maestra

Poner los intervalos de barrido

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Una vez desaparece la seal de borne 15,

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Seleccin de funcin / componentes

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Localizacin guiada de averas

La activacin y desactivacin del modo de

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Antena para mando

J393 Unidad de control central

H12 Bocina alarma

J47 Rel del