combustvel nas paredes frias do coletor.

Com isso, melhora-se a mistura e a

Sistema monoponto

combusto.

Vimos na aula passada que o sistema monoponto utiliza uma nica vlvula injetora
para abastecer todos os cilindros do motor. Ela fica alojada numa unidade chamado

A figura acima somente ilustrativa, para podermos visualizar as diferenas entre

de TBI ou corpo de borboleta.

os dois sistemas.

Observe que neste sistema a vlvula injetora centrada, fornecendo o combustvel

Obs: No sistema multiponto h possibilidade de se utilizar o coletor de

pulverizado para todos os cilindros.

admisso de plstico, devido ao no contato com o combustvel.

Muitas pessoas ao verem a unidade TBI ainda pensam que o carburador, devido

A vantagem do coletor de plstico em relao ao coletor de liga de alumnio fundido

sua aparncia fsica. Mas as semelhanas param por a. Lembre-se que no

so:

carburador o combustvel era succionado por meio de uma depresso, agora, ele
pressurizado e pulverizado.

- Menor resistncia do ar, devido sua superfcie ser extremamente lisa, sem
rugosidades;

Devido as exigncias na reduo de poluentes, este tipo de injeo j no mais

- Menor peso;

fabricado, prevalecendo nos dias atuais o sistema multiponto.

- Mais barato.

Talvez voc esteja se perguntando: Se o sistema multiponto mais eficiente que o

Outras diferenas entre os dois sistemas iremos descrever com o decorrer do

monoponto, por que ele foi utilizado durante mais de 8 anos? Muito simples, em

curso.

funo do seu custo ser bem inferior ao multiponto.

Injeo intermitente ou simultneo
A partir de 1997 todos os sistemas passaram a ser multiponto, embora algumas

No sistema multiponto, a injeo pode ocorrer de trs formas: intermitente,

montadoras chegaram a ultrapassar esse ano.

sequencial ou banco a banco.

No Sistema Multiponto, a injeo do combustvel pressurizado ocorre prximo s

::Sistema intermitente ou simultneo

vlvulas de admisso. Isso significa que no coletor de admisso s passa ar, o que
possibilita o aumento no seu dimetro favorecendo o maior preenchimento dos

No sistema intermitente ou simultneo, a unidade de comando aciona todas as

cilindros. Isto resulta numa melhora significativa da potncia no motor.

vlvulas injetoras ao mesmo tempo, sendo que apenas um cilindro ir admitir

imediatamente e os demais entram em modo de espera, pois, as vlvulas de

Outra vantagem do sistema multiponto est relacionada a emisso de gases

txicos. Como no coletor de admisso s passa ar, evita-se a condensao do

admisso ainda estaro fechadas.