La correccin por AR parte de que ya tengas la polar de sustentacin (Cl vs

alfa) del perfil seleccionado, que corresponda al # de Reynolds segn a las

dimensiones del ala, la velocidad y altitud de vuelo (generalmente de crucero).
Para los fines de la materia de Mecnica de Vuelo y en una primera
aproximacin, puedes utilizar el mtodo propuesto por Dommasch.
Conceptualmente se trata de corregir la pendiente de la polar de sustentacin
del perfil, a0, para convertirla en polar del ala, a. sta ltima debe disminuir
debido a la prdida de sustentacin que ocurre en las puntas del ala y por lo
tanto es proporcional al AR.

a=

a0

a0
a ( 57.3 )
1+ 0
e AR
es la pendiente de la curva de sustentacin del perfil y a la del ala.

Fuente: Airplene Aerodynamics, D. O. Dommasch, pg. 160, o Airplane

Aerodynamics and Performance, Lan/Roskam, UK, pag. 102

Para completar la polar del ala hay que determinar el cambio en el CL mximo
y su correspondiente ngulo de desplome (se recomienda el libro de Anderson),
aunque para el clculo de los rendimientos bsicos del proyecto, basta con
tener la zona cuasi recta de la polar de sustentacin del ala.