Los Alternadores producen corriente, creando movimiento
entre un conductor y un campo magntico los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energa. En un alternador, el rotor (que crea el campo magntico) gira dentro del estator (el conductor). La corriente alterna AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehculo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacin. PARTES DE UN ALTERNADOR Cuando se baje el alternador se va a encontrar con las siguientes piezas, hay muchos tipos de alternadores pero por lo general todos tienen la misma estructura y el mismo principio de funcionamiento.
Estructura del extremo
Estator y Placa de diodos Rotor Estructura del otro extremo Polea y ventilador Rodamiento Escobillas o carbones Portacarbones Reten de Rodamiento Rodamiento
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR
El rotor del alternador es excitado por una corriente que llega de la batera a travs de los carbones o escobillas (7), al llegar esta corriente a la bobina del rotor crea un campo electromagntico que al estar en movimiento induce una corriente alterna en el estator que est formado por tres bobinas. Pero esta corriente es alterna y el vehculo funciona con corriente directa por lo tanto esta debe ser transformada travs de lo que se conoce como el puente rectificador o diodera. COMO SABER SI MI ALTERNADOR ESTA FUNCIONANO BIEN? Si tenemos dudas sobre el buen funcionamiento de nuestro alternador, debemos probarlo con el tester, midiendo el voltaje que este est suministrando, para ello, con el vehculo encendido, colocamos las puntas del tester en los polos positivos y negativos de la batera, y medimos el voltaje de carga, este debe estar entre los 13 y 14.5 v para los carros de segunda generacin (los que
no usan computadora) y entre 14 y 16 voltios para los
carros de tercera generacin (los que usan computadora), si los valores estn por debajo o por encima de los antes mencionados entonces debemos bajar y revisar el alternador. DESMONTAJE Y PRUEBA DE LOS COMPONENTES Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deber efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar disolventes simplemente frotndolo con un trapo. Durante el desmontaje se miraran que no existen roturas, deformaciones ni desgastes excesivos. COMPROBACION DEL ROTOR Con el tester seleccionando la escala ohmios, coloque las puntas como se muestra en la ilustracin para medir la continuidad de la bobina, la lectura debe indicar entre 2 y 6 ohmios segn el fabricante, si no da continuidad significa que la bobina est rota y debe ser reemplazada por una nueva.
Luego de esto debemos corroborar que la bobina no esta
ia a tierra para ello debemos medir continuidad entre la bobina y el rotor, pues estos deben estar aislados entre si para ello coloque las puntas del tester en la escala de resistencia baja como lo muestra la siguiente figura:
Si no hay lectura en el tester significa que todo esta bien
pero si hay lectura quiere decir que la bobina esta en corto y la misma debe ser sustituida por otra. Luego de comprobar el buen estado del rotor debemos seguir con nuestro diagnostico probando ahora