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Manual de Servio

Sries Citius
Motores 44, 49, 66, 74 e 84
8370 62637

SisuDiesel uma marca mundial do grupo AGCO Corporation

SisuDiesel
Sries Citius
Motores 44, 49, 66, 74 e 84
Manual de Servio
Verso 2
06 11

Sisu Diesel Inc.


FI-37240 Linnavuori, Finland
Telephone: +358 3 341 7111
E-mail: info.sisudiesel@sisudiesel.com
www.sisudiesel.com
Diesel Engines, After Sales
Telefax: +358 3 341 7333

Sisu Diesel Inc. takes no responsibility for any damages caused


because of possible incorrect information in this manual.

Contedo

CONTEDO
INFORMAES GERAIS
Seo

Pgina
1

Ttulo
PARA O USURIO

INSTRUES DE SEGURANA

DESIGNAES DOS TIPOS DE MOTORES

LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE DO MOTOR

CDIGOS DE IDENTIFICAO DO MDULO DE CONTROLE EEM 3

ELEVAO DO MOTOR

CONSTRUO DO MOTOR

Dados Tcnicos

Informaes Gerais

Bloco do Motor

Carcaa do Volante

Mecanismo das Vlvulas

Cabeote Motores 2V

Cabeote Motores 4V

rvore de Manivelas

Engrenagens de Distribuio

10

Sistema de Lubrificao

11

Sistema de Arrefecimento

12

Sistema de Admisso de Escapamento

13

DADOS TCNICOS

13

Bloco do Motor

13

Camisa do Cilindro

14

Cabeote do Motor

15

Vlvulas e Balancins

16

Tuchos e Varetas de Vlvula

16

rvore de Comando de Vlvulas

17

rvore de Manivelas

18

Volante do Motor

18

Balancins

19

Engrenagens de Distribuio

19

Biela

20

Pisto, Anis e Pino do Pisto

21

Sistema de Lubrificao

21

Bomba de leo

22

Bomba Dgua

23

Vlvula Termosttica

23

Turboalimentador

24

ESPECIFICAES DE TORQUE

ii

Contedo

Seo

Pgina
25

Ttulo
FERRAMENTAS ESPECIAIS

25

Bloco do Motor

26

Engrenagens de Sincronismo e Carcaa do Volante

27

Cabeote e Mecanismo de Vlvulas

28

rvore de Manivelas

29

Bomba dgua

30

Sistema de Combustvel

INSTRUES DE REPARO
Seo

Pgina
31
31

1.1.

Medio do Desgaste da Camisa dos Cilindros

31

1.2.

Remoo da Camisa do Cilindro

31

1.3.

Verificao do Bloco do Motor

32

1.4.

Substituio das Buchas da rvore de Comando de Vlvulas

33

1.5.

Instalao do Tampo da Extremidade de rvore de Comando de Vlvulas

33

1.6.
1.7.

Buchas Sobremedida da rvore de Comando de Vlvulas


Instalao do Tampo da Extremidade de rvore de Comando de Vlvulas
(bucha sobremedida)
Instalao da Camisa do Cilindro

34
34

Ttulo
1. BLOCO DO MOTOR

37

1.8.

2. CARCAA DO VOLANTE

37

2.1.

Instalao da Carcaa do Volante

37

2.2.

Substituio do Vedador Traseiro da rvore de Manivelas

39

3. CABEOTE MOTORES 2V

39

3.1.

Remoo do Cabeote

39

3.2.

Remoo das Vlvulas

40

3.3.

Inspeo do Cabeote

40

3.4.

Substituio das Guias de Vlvula

41

3.5.

Recondicionamento das Sedes das Vlvulas

41

3.6.

Substituio da Sede da Vlvula

42

3.7.

Assentamento das Vlvulas

42

3.8.

Instalao das Vlvulas

42

3.9.

Instalao do Cabeote

45

4. CABEOTE MOTORES 4V

45

4.1.

Recondicionamento

46

4.2.

Instalao do Cabeote

47

5. MECANISMO DAS VLVULAS MOTORES 2V

47

5.1.

Recondicionamento do Mecanismo das Vlvulas

47

5.2.

Substituio da Engrenagem / rvore de Comando de Vlvulas

48

5.3.

Regulagem das Vlvulas

51

6. MECANISMO DAS VLVULAS MOTORES 4V

51

6.1.

Recondicionamento do Mecanismo das Vlvulas

51

6.2.

Verificao e Ajuste da Folga das Vlvulas

Contedo

Seo

10

11

12

13

Pgina
53

Ttulo
7. RVORE DE MANIVELAS

53

7.1.

Remoo da rvore de Manivelas

53

7.2.

Inspeo da rvore de Manivelas

54

7.3.

Substituio da Engrenagem da rvore de Manivelas

54

7.4.

Instalao da rvore de Manivelas

55

7.5.

Cubo da Polia da rvore de Manivelas

55

7.6.

Verificao do Amortecedor de Vibraes da Polia

56

7.7.

Amortecedor de Vibraes do Tipo Viscoso

57

8. PISTES E BIELAS

57

8.1.

Remoo do Conjunto Pisto e Biela

57

8.2.

Substituio dos Casquilhos e Bucha da Biela

58

8.3.

Inspeo das Bielas

59

8.4.

Substituio dos Anis do Pisto

59

8.5.

Inspeo dos Pistes

60

8.6.

Instalao do Pino do Pisto

60

8.7.

Instalao do Conjunto Pisto e Biela

61

9. COMPENSADOR DE MASSA (Motores 44 e 49)

61

9.1.

Remoo e Desmontagem do Conjunto Compensador de Massa

61

9.2.

Recondicionamento do Compensador de Massa

62

9.3.

Instalao do Compensador de Massa

62

9.4.

Substituio da Engrenagem da rvore de Manivelas

63

10. VOLANTE

63

10.1. Substituio da Cremalheira do Volante

63

10.2. Instalao do Volante

65

11. CONJUNTO DAS ENGRENAGENS DE SINCRONISMO MOTORES 44, 49, 66

65

11.1. Remoo da Carcaa das Engrenagens de Sincronismo

66

11.2. Recondicionamento da Engrenagem Intermediria

66

11.3. Instalao da Carcaa das Engrenagens de Sincronismo

68

11.4. Tomada de Fora

69

12. CONJUNTO DAS ENGRENAGENS DE SINCRONISMO MOTORES 74 e 84

69

12.1. Remoo da Carcaa das Engrenagens de Sincronismo

70

12.2. Instalao da Carcaa das Engrenagens de Sincronismo

72

12.3. Suporte da Polia do Ventilador

73

13. SISTEMA DE LUBRIFICAO

73

13.1. Vlvula Reguladora de Presso do leo

73

13.2. Remoo e Desmontagem da Bomba de leo

74

13.3. Montagem e Instalao da Bomba de leo

74

13.4. Ejetores de leo do Pisto

75

13.5. Instalao da Junta do Crter

75

13.6. Radiador de leo do Motor

76

13.7. Lubrificantes Recomendados

77

13.8. Capacidade de leo

iii

iv

Contedo

Seo

14

15

16

17

18

Pgina
79

Ttulo
14. SISTEMA DE ARREFECIMENTO

79

14.1. Aditivos Recomendados do Sistema de Arrefecimento

79

14.2. Vlvula Termosttica

80

14.3. Recondicionamento da Bomba dgua

82

14.4. Bomba d'gua com Rolamentos para Servios Pesados

82

14.5. Recondicionamento da Bomba Dgua

85

15. SISTEMA DE ADMISSO E ESCAPAMENTO

85

15.1. Inspeo do Filtro de Ar

85

15.2. Inspeo dos Tubos de Admisso e Escape

86

15.3. Inspeo do Turboalimentador

87

15.4. Instalao do Turboalimentador

89

16. SISTEMA DE COMBUSTVEL

90

16.1. Dados Tcnicos

91

16.2. Sangria do Sistema de Combustvel

91

16.3. Medio da Presso da Bomba de Combustvel

91

16.4. Inspeo dos Injetores de Combustvel

94

16.5. Bomba de Alta Presso

95

16.6. Tubo de Distribuio

96

16.7. Combustvel Recomendado

97

17. SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO DO MOTOR EEM3

97

17.1. Diagrama de Construo do Sistema EEM3

98

17.2. Descrio do Sistema de Controle do Motor EEM3

98

17.3. Equipamento de Diagnstico do Sistema EEM3

99

17.4. Substituio do Mdulo de Controle Eletrnico do Motor (ECU)

100

17.5. Substituio do Mdulo ID

100

17.6. Chicotes Eltricos do Sistema de Injeo Eletrnica do Motor

102

17.7. Sensores do Sistema de Controle Eletrnico do Motor

105

18. SISTEMA ELTRICO

105

18.1. Alternadores

108

18.2. Motores de Partida

Seo 0 Informaes Gerais

INFORMAES GERAIS
PARA O USURIO
Este Manual de Servio foi elaborado com a finalidade de facilitar o entendimento dos trabalhos de reparao.
Os motores 44, 49, 66, 74 e 84 so fabricados com o mesmo tipo de construo, portanto as mesmas
instrues de reparo geralmente se aplicam a vrios tipos de motores. As possveis diferenas entre os vrios
tipos de motores, as quais afetam o processo de reparo, esto mencionadas nos dados tcnicos e nas
instrues de reparo. Todas as medidas mencionadas esto em milmetros e vlidas para a temperatura de
+20C nos componentes, a menos que especificado de forma diferente.
Antes de iniciar o procedimento de reparo leia as instrues de segurana no incio deste Manual. Certifique-se
de que voc possui todo jogo de ferramentas necessrias, peas e acessrios sua disposio. As
ferramentas especiais mencionadas nos procedimentos de reparo no so todas essenciais, porm o uso
destas, acelera e facilita o servio, contribuindo para a finalizao com sucesso. Sempre que um motor
necessitar de reparo, deve ser considerado como se fosse novo.
Se o motor necessitar de reparos que no estejam indicados neste Manual, favor consultar a Concessionria
ou Posto de Servio Autorizado mais prximo. Visando facilitar sua consulta, antes de contatar-nos, anote
todos os dados do motor, tais como:

tipo de motor;

nmero do motor;

modelo ou equipamento;

horas trabalhadas ou quilometragem.

Este Manual de Servio no cobre os procedimentos bsicos de manuteno, visto que esto mencionados no
Manual do Operador.
Como a SisuDiesel est continuamente desenvolvendo os produtos, reserva se no direito de alterar as
especificaes, acessrios e os procedimentos de manuteno e reparo a qualquer momento e sem prvio
aviso.

Seo 0 Informaes Gerais

INSTRUES DE SEGURANA
Sempre h risco de ferimentos quando estiver utilizando ou reparando o motor. Antes de iniciar a
manuteno, assegure-se de ler todas as instrues de segurana e as observaes!

No inicie um procedimento de reparo sem que tenha um completo conhecimento sobre o assunto.
Assegure-se de que o local, no qual est efetuando o reparo, proporciona um ambiente seguro para
trabalho.
Assegure-se de que o local est limpo e desobstrudo.
Nunca use ferramentas defeituosas ou inadequadas.
Remova os anis dos dedos, correntes e relgios antes de iniciar o trabalho.
Durante o trabalho utilize equipamentos de proteo individual (EPI). Ex.: culos de proteo ao usar ar
comprimido para limpeza, utilizar esmeril, martelo ou similar.
Utilize um guincho para elevar ou transportar componentes pesados (acima de 20 kg). Assegure-se de
que os ganchos e correntes utilizados para a elevao estejam em boas condies de uso. Os suportes
para o levantamento do motor no devem receber foras laterais quando em uso para levantamento de
cargas.
Nunca trabalhe embaixo de um motor suspenso um guincho ou levantado por um macaco. Use sempre
suportes resistentes para fixar o motor antes de iniciar o trabalho.
Utilize somente peas genunas SisuDiesel.
D partida ao motor somente atravs do interruptor de ignio na cabine.
No ligue o motor caso as tampas de proteo estejam removidas. Nota! As hlices do ventilador so
difceis de visualizar com o motor em funcionamento! Nunca use roupas largas ou folgadas prximo dos
componentes giratrios do motor.
Se ligar o motor em lugar fechado, certifique-se de tenha ventilao apropriada.
Nunca utilize aerosol para auxiliar na partida! (Perigo de exploso).
Durante a operao do motor ou trabalhando prximo a ele, utilize equipamento de proteo auricular para
evitar danos aos ouvidos.
Sempre desligue o motor antes de iniciar qualquer tipo de manuteno ou reparo.
Evite tocar no coletor de escapamento, turboalimentador e as outras partes aquecidas do motor.
Abra a tampa do radiador com cuidado quando o motor estiver quente devido ao sistema de refrigerao
ser pressurizado. O lquido de arrefecimento e o leo lubrificante do motor quando aquecidos podem
causar ferimentos ao contato com a pele.
No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em funcionamento.
Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel de alta presso penetra na
pele causando ferimentos graves. Procure imediatamente um mdico!
Evite fumar ou aproximar chamas no sistema de combustvel ou baterias (especialmente quando estiver
carregando baterias, explosivo).

Seo 0 Informaes Gerais

Desconecte o cabo negativo da bateria (-), toda vez que realizar servios de manuteno e reparo no
sistema eltrico.
Caso o motor esteja sendo aquecido em temperaturas superiores a 300C, os anis de vedao das
camisas de cilindro, feitos de viton iro produzir cido hidrofluordico, o qual altamente corrosivo. Nunca
toque com as mos sem uso de proteo, pois estes anis de viton so txicos quando submetidos a
temperaturas elevadas. Use sempre luvas de borracha de neoprene ou luvas industriais, alm dos culos
de segurana quando efetuar a limpeza. Lave os anis e toda rea contaminada com uma soluo de
hidrxido de clcio a 10%, ou outra soluo alcalina. Aps remoo, coloque todo material em sacolas
plsticas lacradas e o deposite nos pontos de coleta autorizados. Nota! Nunca destrua os anis de
vedao de viton queimando-os!
Quando estiver verificando os injetores no deixe que o jato de combustvel de alta presso entre em
contato com a pele. O combustvel penetra na pele e causa danos severos. Consulte um mdico
imediatamente!
Combustveis, lubrificantes e lquido de arrefecimento podem causar irritao ao entrar em contato com a
pele.
Ao executar servios com solda eltrica ou servios similares com alta corrente no equipamento,
recomendamos desconectar o Mdulo de Controle Eletrnico EEM3 antes de iniciar o trabalho.

Evite deixar o motor em marcha-lenta por um longo perodo.


Sempre posicione um recipiente sob o motor para evitar derramar leo e outros lquidos no solo durante o
reparo do motor. Encaminhe o leo removido e os filtros de leo usados aos centros de coleta para
reciclagem.
Todos as juntas do motor so feitas de material livre de amianto.
Evite lavar o motor com equipamento de jatos de alta presso. No use alta presso para lavar
componentes eltricos, sistema de alimentao de combustvel ou radiador, pois podem ser facilmente
danificados.

Seo 0 Informaes Gerais

DESIGNAES DOS TIPOS DE MOTORES


74

A - 4V
4 vlvulas por cilindro
2 vlvulas por cilindro

Equipado com radiador de ar (intercooler)


A = tipo ar/ar
I = tipo ar/gua

Motor turboalimentado
W = Turbo com vlvula de desvio
T = Turbo padro

Tipo bsico
74 = deslocamento do cilindro em decilitros
C = tubo de distribuio (common rail)

LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE DO MOTOR


O nmero de srie do motor est estampado no bloco do motor conforme mostrado na figura.
O nmero de srie tambm est descrito na plaqueta do motor.

Seo 0 Informaes Gerais

CDIGOS DE IDENTIFICAO DO MDULO DE CONTROLE EEM 3


A especificao do modelo est indicada na plaqueta do
Mdulo de Controle Eletrnico EEM3. Esta especificao deve
sempre ser mencionada ao solicitar um mdulo de controle ou
solicitar uma atualizao de programao.

Nota! O motor cumpre as normas de emisses EU97/68/EC


Fase IIIA e EPA 40 CFR 89 Tier 3.

No instale componentes no motor que no sejam fornecidos


como peas genunas. O uso de peas de reposio que no
sejam genunas SisuDiesel invalidam a responsabilidade da
Sisu Diesel Inc. com respeito ao cumprimento das normas de
emisso.

ELEVAO DO MOTOR
A elevao segura do motor pode ser feita utilizando um
guincho no qual a fora aplicada aos suportes de
levantamento feita no sentido vertical.

Peso do motor
Tipo de
motor

Peso kg *

44

345

49

345

66

515

74

525

84

650

* Motor seco, sem o volante e componentes eltricos.

A = Suporte de elevao do motor

Seo 0 Informaes Gerais

CONSTRUO DO MOTOR
Dados Tcnicos
Tipo de Motor

44

49

66

74

84

Nmero de cilindros

Deslocamento (litro)

4.4

4.9

6.6

7.4

8.4

Dimetro dos cilindros (mm)

108

108

108

108

111

Curso (mm)

120

134

120

134

145

Principais Dimenses e Dados

Sistema de combusto

Injeo direta

Avano de injeo

Ajustado automaticamente

Folga de vlvula (admisso e escape) (mm)

0,35 (quente ou frio)

Direo de rotao na frente do motor

Sentido horrio

Sistema de Combustvel
Bomba de alta presso
Combustvel
Ordem de injeo
Presso de alimentao com a rotao em marcha
lenta (bar)

Bosch CP 1H ou CP 3.3
O combustvel deve cumprir a norma EN 590 , veja a
pgina 95
1-5-3-6-2-4

1-2-4-3

1,0...1,2 bar com bomba de alta presso CP 3.3


0,75 bar com bomba de alta presso CP 1H

Injetor de combustvel

Bosch CRIN 2 com controle eletrnico


Motores 2V, injetor de 5 furos
Motores 4V, injetor de 8 furos

Presso de injeo de combustvel

1400 bar mximo, com bomba de alta presso CP3.3


1100 bar mximo, com bomba de alta presso CP 1H

Filtros de combustvel
Pr-filtro

Stanadyne 30

Filtro Principal

Stanadyne 5

Sistema de Lubrificao
Presso de leo com o motor aquecido e em rotao
normal de operao

2,5...5,0 bar

Presso de leo com o motor em marcha lenta,


mnima

1,0 bar

Capacidade de leo

consulte a pgina 77

Especificao do leo do motor

consulte a pgina 76

Sistema de Arrefecimento
Nmero de vlvulas termostticas
Temperatura de abertura da vlvula
Especificao do aditivo do lquido de arrefecimento

1/2

54 mm = 79C 67 mm = 83C
consulte a pgina 79

Seo 0 Informaes Gerais

Informaes Gerais
A srie Citius consiste de motores Diesel refrigerados a gua,
com quatro e seis cilindros. Os motores turboalimentados so
equipados com camisas de cilindro tipo mida.
Todos os motores possuem bloco do motor rgido e robusto. A
rvore de manivelas foi projetada para receber
turboalimentao. As camisas dos cilindros so do tipo
mida e apoiadas na parte central. Os parafusos do
cabeote so parafusos que trabalham tensionados (dentro do
regime elstico).

Bloco do Motor
O bloco do motor o corpo principal do motor, onde so
instalados todos os componentes. As camisas dos cilindros do
tipo mida e substituveis so apoiadas na parte central, o
que reduz as vibraes e direciona a circulao do lquido de
arrefecimento principalmente parte superior das camisas.
Nos motores srie 44, 49, 66 e 74, a vedao entre a parte
inferior da camisa e o bloco do motor e feita por trs anis de
vedao instalados nas canaletas da camisa. Nos motores
srie 84, os anis de vedao so instalados nas canaletas do
bloco do motor. A parte superior da camisa vedada atravs
da junta do cabeote.
A rvore de comando de vlvulas est localizada no bloco do
motor. Nos motores srie 44 e 49, o mancal dianteiro da
rvore de comando de vlvulas possui uma bucha em
separado. As demais mancais de apoio da rvore de comando
de vlvulas so retificados diretamente no bloco do motor. Os
Motores Srie 66, 74 e 84 possuem buchas em todos os
mancais da rvore de comando de vlvulas. O mancal traseiro
da rvore de comando de vlvulas fechado por um tampo.
Ambos os lados do mancal principal traseiro da rvore de
manivelas possuem locais para instalao dos casquilhos de
encosto (mancais axiais).

Carcaa do Volante
A carcaa do volante est fixada na parte traseira do bloco do motor. O vedador traseiro da rvore de manivelas
est montado em um alojamento usinado na carcaa. A carcaa do volante possui tambm um alojamento para
montagem do motor de partida.
A parte inferior da carcaa do volante funciona como uma superfcie de vedao para o crter do motor. Isto
significa que a parte inferior do bloco do motor deve estar alinhada com a carcaa do volante. A posio correta
de montagem da carcaa do volante assegurada durante a fabricao da mesma, atravs dos pinos guias.
As carcaas do volante so fornecidas de acordo com as necessidades definidas pelo modelo do motor e
outras diferentes carcaas podem ser montadas em todos os tipos de motor.

Mecanismo das Vlvulas


O mecanismo das vlvulas acionado pela rvore de comando de vlvula a qual est localizada no bloco do
motor. O acionamento feito atravs dos tuchos e balancins. A engrenagem fixada na rvore de comando de
vlvula atravs de uma porca e posicionada com uma chaveta. Cada mancal lubrificado atravs do sistema
de lubrificao atravs de canais perfurados no bloco do motor.

Seo 0 Informaes Gerais

Cabeote Motores 2V
Os motores 44 e 49 possuem um cabeote inteirio para todos os
cilindros. Os motores 66 e 74 possuem dois cabeotes, os quais
so intercambiveis. Cada cilindro possui seus canais de
admisso e escapamento em cada lado do cabeote. Os canais
esto situados de tal maneira que, entre as vlvulas de escape,
h uma vlvula de admisso fria para balancear as cargas
trmicas.
Os parafusos do cabeote so chamados de parafusos que se
alongam, os quais so apertados em ngulos at o ponto mximo
de regime elstico. Devido grande tenso, as foras de presso
so mantidas constantes durante toda a vida til e qualquer
reaperto desnecessrio.
Os alojamentos dos injetores so usinados diretamente no
cabeote. As guias das vlvulas de admisso e de escape so
idnticas e podem ser substitudas. As vlvulas de escapamento
so instaladas sobre sedes de vlvula removveis. Os motores
com potncia elevada tambm so equipados com sede de
vlvula na admisso removveis.

Cabeote Motores 4V
Os motores 44 e 49 possuem cabeote nico, os motores 66, 74 e 84 possuem dois cabeotes. Cada cilindro
est disposto com quatro vlvulas. O injetor de combustvel est localizado no centro das quatro vlvulas. O
injetor est posicionado verticalmente no centro do cilindro e no meio da cmara de combusto. Isto assegura
uma mistura precisa e homognea do combustvel e do ar, proporcionando um baixo nvel de emisses na
combusto e com eficincia.
Cada cilindro possui seus canais de admisso e escapamento em cada lado do cabeote. Cada vlvula de
admisso possui um duto independente, entretanto o duto de escapamento nico para as duas vlvulas de
escape. O lado de admisso do cabeote no possui passagens de gua. Com isto eliminada a possibilidade
de entrada de gua na admisso.
Os parafusos do cabeote so chamados de parafusos que se alongam, os quais so apertados em ngulos
at o ponto mximo de regime elstico. Devido grande tenso, as foras de presso so mantidas constantes
durante toda a vida til e qualquer reaperto desnecessrio.
Os alojamentos dos injetores e dos tubos de alta presso so usinados diretamente no cabeote. Os
alojamentos dos tubos de alta presso esto localizados entre os dutos de admisso de ar. As guias das
vlvulas de admisso e de escape so idnticas e podem ser substitudas. As vlvulas de escapamento so
instaladas sobre sedes de vlvula removveis. Os motores com potncia elevada tambm so equipados com
sede de vlvula na admisso removveis.

rvore de Manivelas
A rvore de manivelas forjada com uma liga de ao cromo especial e recebe tratamento trmico por induo
nas superfcies dos mancais e de vedao. Isto torna possvel retificar quatro vezes sem um novo tratamento
trmico. As engrenagens so montadas na parte frontal da rvore de manivelas. As engrenagens so montadas
com interferncia e acionam a engrenagem intermediria e a bomba de leo. A parte frontal da rvore de
manivelas possui tambm estrias para instalao do cubo da polia. O cubo da polia dos motores 74 e 84
fixado a rvore de manivelas por uma junta cnica. O defletor de leo est localizado entre o cubo e a
engrenagem da rvore de manivelas.
A rvore de manivelas apoiada no bloco do motor por mancais principais colocados em ambos os lados de
cada cilindro. Conseqentemente h um mancal principal a mais que a quantidade de cilindros. Os casquilhos
de encosto da rvore de manivelas esto localizados em ambos os lados do mancal traseiro.
O volante, possui cremalheira montada por interferncia, e montado na parte traseira da rvore de manivelas.
A seo transversal da biela forjada num perfil em I. O alojamento do mancal da biela, na parte maior,
fraturado horizontalmente e a capa do mancal fixada com dois parafusos e porcas especiais.
A parte superior da biela tem uma posio em forma de cunha, na qual instalada com interferncia a bucha do
pino do pisto.

Seo 0 Informaes Gerais

O pisto feito de uma liga euttica de alumnio. A cmara de combusto est localizada na face superior do
pisto. O formato da cmara de combusto foi projetado para maximizar a mistura do ar e do combustvel. O
anel superior feito de ao carbono, o qual instalado diretamente no pisto. Alm disso, o pisto revestido
com uma camada de grafite para assegurar uma movimentao correta.
O pisto possui trs anis. O anel superior revestido de molibdnio e possui uma seo transversal em forma
de cunha. Em alguns motores ligeiramente sobrealimentados o anel superior possui uma angulao. O anel
central cnico e instalado diretamente na canaleta do pisto. A conicidade do anel preenche a folga com a
canaleta. O anel de controle de leo est equipado com uma mola de expanso e tem uma aresta raspadora
cromada de 2 estgios.
Motores com quatro cilindros so equipados com uma unidade compensadora de massas. Os pesos
excntricos, giram a duas vezes a rotao do motor, para equalizar as foras de vibrao mostradas pelo
movimento dos pistes e da rvore de manivelas.

Engrenagens de Distribuio
Motores Srie 44, 49, 66 e 74
As engrenagens de sincronismo acionam a rvore de comando de
vlvulas, a bomba de alta presso e a bomba de leo. O conjunto das
engrenagens do sincronismo consiste de engrenagens temperadas
(endurecidas), com dentes helicoidais. A engrenagem da bomba de
alta presso acionada por uma engrenagem intermediria dupla. As
engrenagens so instaladas na carcaa de sincronismo, localizada na
parte dianteira do motor.
Se o motor for equipado com bomba hidrulica, a mesma acionada
por uma engrenagem ou por uma unidade acionadora em separado.
A engrenagem intermediria instalada sobre um cubo com rolamento
/ rolamento de esferas (motor 66 e 74) sobre um eixo na parte
dianteira do bloco do motor. So utilizados diferentes tamanhos de
engrenagens e eixos.

Engrenagens de distribuio
1. Engrenagem da tomada de
fora (PTO)
2. Engrenagem da rvore de
comando das vlvulas
3. Engrenagem intermediria

4. Engrenagem da bomba de
alta presso
5. Engrenagem intermediria
dupla
6. Engrenagens da rvore de
manivelas

Motores Srie 84
Existem dois tipos principais de conjunto de engrenagens de
distribuio: carcaa de sincronismo estreita e larga.
As engrenagens de sincronismo acionam a rvore de comando de
vlvulas, a bomba de alta presso, a bomba de leo e a bomba
dgua. O conjunto das engrenagens do sincronismo consiste de
engrenagens temperadas (endurecidas), com dentes helicoidais. As
engrenagens da bomba de alta presso e da bomba dgua so
acionadas por uma engrenagem intermediria dupla. As engrenagens
so instaladas na carcaa de sincronismo, localizada na parte
dianteira do motor.
Se o motor for equipado com carcaa de distribuio larga, h uma
unidade de acionamento em separado para a bomba hidrulica ou
compressor. A unidade acionada atravs de uma engrenagem
intermediria pequena.
A engrenagem intermediria instalada sobre um cubo com rolamento
de esferas sobre um eixo na parte dianteira do bloco do motor.

Engrenagens de distribuio
1. Engrenagem da rvore de
comando das vlvulas
2. Engrenagem intermediria
3. Engrenagem intermediria
dupla
4. Engrenagem da bomba
dgua

5. Engrenagem da bomba de
alta presso
6. Engrenagens da rvore de
manivelas
7. Engrenagem intermediria
pequena
8. Engrenagem da tomada de
fora (PTO)

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Seo 0 Informaes Gerais

Sistema de Lubrificao
Sistema de lubrificao
(Motores Srie 66 e 74)
1. Bomba de leo
2. Vlvula reguladora de presso do
leo
3. Filtro de leo
4. Turboalimentador
5. Galeria principal
6. Ejetores de leo do pisto
7. Sensor de presso de leo

O motor possui um sistema de lubrificao no qual a bomba do leo (bomba de engrenagem) fixada na parte
inferior do bloco do motor. O leo entra na bomba atravs de um tubo de suco com peneira. Aps a bomba, o
leo passa pela vlvula reguladora de presso, radiador de leo e a seguir para o filtro de leo. Aps o filtro, o
leo conduzido atravs da galeria de leo principal para todos os canais de lubrificao. O leo conduzido
atravs dos canais de lubrificao para os mancais principais e mancais de biela.
Alm disso, o leo direcionado da galeria principal aos equipamentos perifricos como, turboalimentador,
unidade compensadora de massas (motores 44 e 49) e, se disponvel, ao compressor. A galeria de leo
principal tambm alimenta os canais de lubrificao dos mancais da rvore de comando de vlvulas e o
mecanismo das vlvulas.
A parte inferior dos pistes dos motores com potncia elevada so refrigeradas atravs dos ejetores quando a
presso do leo for superior a 3 bar.
A vlvula reguladora de presso de leo est localizada abaixo do filtro de leo no lado esquerdo do motor (no
motor srie 84, est localizada no lado direito). A vlvula reguladora mantm constante a presso de leo,
independente da rotao do motor. Em rotao normal de operao, a presso do leo de 2,5 a 5 bar
dependendo da temperatura e da qualidade do leo lubrificante. Em marcha lenta, a presso mnima de 1,0
bar.
O filtro de leo do tipo fluxo principal. O filtro do tipo cartucho substituvel e est montado no lado esquerdo
do motor (nos motores srie 84 est montado no lado direito). No fundo do cartucho do filtro do leo h uma
vlvula de desvio que abre durante a partida a frio ou em caso de obstruo do filtro.
Alguns motores so equipados com radiador de leo, localizado entre o filtro de leo e o bloco do motor. Todo o
leo que circula no filtro direcionado ao radiador de leo, a seguir esfriado atravs do lquido de
arrefecimento que circula no radiador de leo.
Nos motores srie 84 so equipados com um radiador de leo tipo placa, localizado no lado direito do motor
acima do filtro de leo. O radiador de leo do tipo fluxo constante.

Seo 0 Informaes Gerais

Sistema de Arrefecimento
A bomba dgua est fixada na parte dianteira do bloco do motor e acima est localizada a carcaa da vlvula
termosttica.
Nos motores srie 84, a engrenagem de acionamento da bomba dgua est ligada na parte dianteira da
carcaa de distribuio. A carcaa da vlvula termosttica montada na parte dianteira do cabeote.
O sistema possui circulao interna do lquido de arrefecimento atravs de um tubo de desvio. A circulao
regulada atravs da vlvula termosttica de duas vias. Esta construo assegura um aquecimento rpido do
motor em todas as circunstncias.

Sistema de arrefecimento
(Motor srie 84)
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Radiador
Bomba dgua
Tubo de desvio
Vlvula termosttica
Tanque de expanso
Radiador de leo

Em alguns motores srie 66 e 84 h duas vlvulas


termosttica separadas, na qual uma delas controla a
circulao do lquido arrefecimento pelo tubo de desvio. As
vlvulas termostticas diferem em tipo e temperatura de
abertura. Quando a temperatura do lquido de arrefecimento
estiver abaixo da temperatura de abertura da vlvula
termosttica, o lquido de arrefecimento (A) circula atravs do
tubo de desvio para a bomba dgua. A vlvula termosttica
menor, de atuao simples (1) abre primeiro (a 79C),
deixando uma parte do lquido de arrefecimento (B) no
radiador. Seguindo o aumento da temperatura, a outra vlvula
termosttica (2) tambm abre a passagem (a 83C). Esta
vlvula do tipo atuao dupla, a qual fecha a passagem para
o tubo de desvio quando abre a passagem do lquido de
arrefecimento (C) para o radiador. Estes modelos do motor
no possuem vlvulas termostticas em separado do tipo
inverno.

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12

Seo 0 Informaes Gerais

Sistema de Admisso de Escapamento

O sistema de filtragem do ar do motor incorpora um pr-filtro do tipo por turbilhonamento, e um elemento de


papel como filtro principal. O ar admitido sofre um turbilhonamento no pr-filtro. Isto faz com que a maioria das
impurezas sejam removidas do fluxo de ar e acumuladas no coletor de poeira do pr-filtro. O filtro de papel
composto por um ou dois elementos filtrantes substituveis. O elemento de papel do tipo ondulado, envolvido
por um suporte de metal.
As impurezas do ar so coletadas no elemento filtrante maior, o qual pode ser limpo quando necessrio. O filtro
interno de segurana evita a entrada de impurezas no motor, caso o filtro principal esteja danificado ou seja
instalado de forma incorreta.
Um indicador de manuteno mecnico ou eltrico pode ser montado na carcaa do filtro ou no tubo de
entrada, para indicar quando o elemento filtrante est entupido. O sistema de admisso compreende tambm
as mangueiras entre o conjunto do filtro de ar e o turboalimentador, e a tubulao entre o turboalimentador e
coletor de admisso.
O coletor de escapamento fixado ao cabeote sem junta de vedao e com parafusos tensionados. No
necessrio reapertar os parafusos do coletor de escapamento.
O turboalimentador do tipo acionado pelo fluxo de gs do escapamento. A construo do tuboalimentador do
tipo compacto de reao rpida, mesmo em baixas rotaes. O turboalimentador lubrificado e refrigerado
atravs do sistema de lubrificao do motor. O motor CWA equipado com um turboalimentador com vlvula
waste gate, na qual a presso de ar excessiva ajustada "atravs de um canal de desvio". A presso do
turboalimentador ajustada pelo fabricante, e no deve ser alterada.
O ar comprimido resfriado por um radiador tipo ar/ar. O ar comprimido pelo turboalimentador possui uma
temperatura aproximada de 150C, o qual resfriado atravs do fluxo de ar do sistema de arrefecimento. O
radiador de ar (intercooler) est instalado na frente ou ao lado do radiador do sistema de arrefecimento. Ao
resfriar o ar comprimido, estabiliza a combusto, independente da temperatura, e minimiza a carga trmica e
mecnica do motor, alm de baixar os nveis de xido de nitrognio (NOx) e partculas (PT). Algumas verses
do motor podem ser equipadas com um radiador do tipo gua/ar. Nesse caso, a especificao do motor CTI.

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DADOS TCNICOS
Bloco do Motor
Motores Srie 44, 49, 66 e 74
Orifcio dos pinos guias

13,250...13,320 mm

Dimetro do mancal principal (motores 44, 49 e 66)

91,000...91,025 mm

Dimetro do mancal principal (motor 74)

96,000...96,025 mm

Dimetro do mancal principal (para casquilhos 8361 40950), (motores 44, 49 e


66)

92,000...92,025 mm

Alojamento da camisa do cilindro:

- superior

124,514...124,554 mm

- inferior

123,000...123,040 mm

Dimetro interno da bucha n1 da rvore de comando de vlvulas (instalada)

50,040...50,060 mm

Dimetro interno das buchas n 2 e 4 da rvore de comando de vlvulas


(motores 44 e 49)

50,000...50,025 mm

Dimetro interno das buchas n 2 e 5 da rvore de comando de vlvulas


(instaladas, motores 66 e 74)

50,010...50,070 mm

Dimetro do alojamento da bucha no bloco

55,620...55,650 mm

Altura do bloco do motor

428,170...428,430 mm

Motor Srie 84
Orifcio dos pinos guias

13,250...13,320 mm

Dimetro do mancal principal

96,000...96,025 mm

Alojamento da camisa do cilindro:

- superior

125,014...125,054 mm

- inferior

121,000...121,040 mm

Dimetro interno da bucha n1 da rvore de comando de vlvulas (instalada)

50,040...50,060 mm

Dimetro interno das buchas n2 e 5 da rvore de comando de vlvulas


(instaladas)

50,010...50,070 mm

Altura do bloco do motor

468,850...469,150 mm

Camisa do Cilindro
Elevao da camisa do cilindro acima da face superior do bloco do motor

0,030...0,080 mm

Diferena mxima permitida de altura entre as camisas do cilindro (sob o


mesmo cabeote)

0,02 mm

Altura do flange da camisa do cilindro - std

9,03...9,05 mm

Altura do flange da camisa do cilindro primeira sobremedida

9,08...9,10 mm

Altura do flange da camisa do cilindro segunda sobremedida

9,13...9,15 mm

Altura do flange da camisa do cilindro terceira sobremedida

9,23...9,25 mm

Dimetro externo do flange da camisa do cilindro

131,700...131,800 mm

Motores Srie 44, 49, 66 e 74


Dimetro externo da camisa do cilindro:

- dimetro da parte superior

124,475...124,500 mm

- dimetro da parte inferior

122,961...122,986 mm

Dimetro interno da camisa do cilindro

108,010...108,032 mm

Motores Srie 84
Dimetro externo da camisa do cilindro:
Dimetro interno da camisa do cilindro

- dimetro da parte superior

124,975...125,000 mm

- dimetro da parte inferior

120,966...120,991 mm
111,000...111,022 mm

14

Seo 0 Informaes Gerais

Cabeote do Motor
Motores Srie 2V
Altura do cabeote

104,800...105,000 mm

Altura do cabeote aps a retfica (altura mnima)

104,000 mm

Comprimento dos parafusos do cabeote.

140 0,08 mm (mx. 142 mm)

Comprimento dos prisioneiros do cabeote (comprimento total)

186 1 mm (mx. 188,5 mm)

Dimetro interno da guia de vlvula

9,000...9,015 mm

Dimetro externo da guia de vlvula

16,028...16,039 mm

Dimetro interno da guia de vlvula no cabeote

16,000...16,018 mm

Salincia da guia da vlvula acima do cabeote


Profundidade da cabea da vlvula em relao a face
do cabeote:

ngulo do assento da vlvula:

Largura do assento da vlvula:

21 mm
- vlvula de
admisso

0,55...0,75 mm
(mx. 2,20 mm)

- vlvula de escape

0,65...0,85 mm
(mx. 2,20 mm)

- vlvula de
admisso

35+20'

- vlvula de escape

45+20'

- vlvula de
admisso

2,9...3,7 mm

- vlvula de escape

1,3...2,3 mm

Dimetro da sede da vlvula de escapamento

44,070...44,132 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de escapamento

44,000...44,025 mm

Dimetro da sede da vlvula de escapamento (pea 8366 52269)

44,270...44,332 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de escapamento (pea 8366 52269)

44,200...44,225 mm

Dimetro da sede da vlvula de admisso

48,570...48,632 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de admisso

48,500...48,525 mm

Dimetro da sede da vlvula de admisso (pea 8368 55347)

48,770...48,832 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de admisso (pea 8368 55347)

48,700...48,725 mm

Motores Srie 4V
Altura do cabeote

109,900...110,000 mm

Altura do cabeote aps a retfica (altura mnima)

109,500 mm

Comprimento dos parafusos do cabeote.

145 0,08 mm (mx. 147 mm)

Comprimento dos prisioneiros do cabeote (comprimento total)

186 1 mm (mx. 188,5 mm)

Dimetro interno da guia de vlvula

8,000...8,015 mm

Dimetro externo da guia de vlvula

16,028...16,039 mm

Dimetro interno da guia de vlvula no cabeote

16.000...16,018 mm

Salincia da guia da vlvula acima do cabeote

13 mm

Profundidade da cabea da vlvula em relao a face


do cabeote:

ngulo do assento da vlvula:

Largura do assento da vlvula:

- vlvula de
admisso

0,650,85 mm (mx. 2,20


mm)

- vlvula de escape

0,450,65 mm (mx. 2,20


mm)

- vlvula de
admisso

35+20

- vlvula de escape

45+20'

- vlvula de
admisso

2,2 mm

- vlvula de escape

2,0 mm

Seo 0 Informaes Gerais

15

Dimetro da sede da vlvula de escapamento

36,060...36,122 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de escapamento

36,000...36,025 mm

Dimetro da sede da vlvula de escapamento (pea 8370 70187)

36,260...36,322 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de escapamento (pea 8370 70187)

36,200...36,225 mm

Dimetro da sede da vlvula de admisso

41,070...41,132 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de admisso

41,000...41,025 mm

Dimetro da sede da vlvula de admisso (pea 8370 70188)

41,270...41,332 mm

Dimetro do rebaixo da sede da vlvula de admisso (pea 8370 70188)

41,200...41,225 mm

Vlvulas e Balancins
Motores Srie 2V
Sincronizao da vlvula com uma
folga de 1,0 mm:

- abertura da vlvula de admisso

0 2 APMS

- fechamento da vlvula de admisso

16 2 DPMI

- abertura da vlvula de escape

0 2 APMI

- fechamento da vlvula de escape

1 2 DPMS

Folga da vlvula com motor quente ou - vlvula de admisso


frio:
- vlvula de escape

0,35 mm

ngulo da face da vlvula:

- vlvula de admisso

35-20'

- vlvula de escape

45-20'

- vlvula de admisso

48 mm

- vlvula de escape

41 mm

- vlvula de admisso

10,9 mm

- vlvula de escape

12,1 mm

Dimetro externo da cabea de


vlvula:
Deslocamento mximo da vlvula
com uma folga de 0,35 mm:

0,35 mm

Dimetro da haste da vlvula de admisso

8,960...8,975 mm

Dimetro da haste da vlvula de escape

8,925...8,940 mm

Folga da haste da vlvula de admisso

0,025...0,055 mm

- Limite de rejeio

0,30 mm

Folga da haste da vlvula de escape

0,060...0,090 mm

- Limite de rejeio

0,35 mm

Profundidade da cabea da vlvula


em relao a face do cabeote

- vlvula de admisso

0,550,75 mm (mx. 2,20mm)

- vlvula de escape

0,650,85 mm (mx. 2,20mm)

Comprimento da mola da vlvula


Fora da mola quando comprimida
para um comprimento de:

69,8 mm
- 48,6 mm

327 17 N

- 37,4 mm

500 23 N

Dimetro do eixo do balancim

22,970...22,990 mm

Dimetro do orifcio do balancim

23,000...23,021 mm

Comprimento livre da mola do balancim

80 mm

Fora da mola quando comprimida para um comprimento de 58 mm

70...90 N

Motores Srie 4V
Sincronizao da vlvula com uma
folga de 1,0 mm:

- abertura da vlvula de admisso

2 2 APMS

- fechamento da vlvula de admisso

18 2 DPMI

- abertura da vlvula de escape

36 2 APMI

- fechamento da vlvula de escape

2 2 DPMS

16

Seo 0 Informaes Gerais

Folga da vlvula com motor quente ou - vlvula de admisso


frio:
- vlvula de escape

0,35 mm

ngulo da face da vlvula:

- vlvula de admisso

35-20'

- vlvula de escape

45-20'

- vlvula de admisso

39 mm

- vlvula de escape

35 mm

- vlvula de admisso

9,5 mm

- vlvula de escape

9,0 mm

Dimetro externo da cabea de


vlvula:
Deslocamento mximo da vlvula
com uma folga de 0,35 mm:

0,35 mm

Dimetro da haste da vlvula de admisso

7,960...7,975 mm

Dimetro da haste da vlvula de escape

7,925...7,940 mm

Folga da haste da vlvula de admisso

0,025...0,055 mm

- Limite de rejeio

0,30 mm

Folga da haste da vlvula de escape

0,060...0,090 mm

- Limite de rejeio

0,35 mm

Profundidade da cabea da vlvula


em relao a face do cabeote

- vlvula de admisso

0,650,85 mm (mx. 2,20mm)

- vlvula de escape

0,450,65 mm (mx. 2,20mm)

Comprimento da mola da vlvula


Fora da mola quando comprimida
para um comprimento de:

75,1 mm
- 41,0 mm

300 10 N

- 31,0 mm

420 15 N

Dimetro do eixo do balancim

24,970...24,990 mm

Dimetro do orifcio do balancim

25,000...25,021 mm

Comprimento livre da mola do balancim

88 mm

Fora da mola quando comprimida para um comprimento de 66 mm

75...95 N

Tuchos e Varetas de Vlvula


Dimetro externo do tucho

29,939...29,960 mm

Dimetro do furo de alojamento do tucho no bloco do cilindro

30,000...30,043 mm

Deflexo mxima permitida da vareta de vlvula (removida)

0,4 mm

Comprimento total das varetas de vlvula (motores 2V 44, 49, 66 e 74)

237...238,3 mm

Comprimento total das varetas de vlvula (motores 4V 44, 49, 66 e 74)

245...246,3 mm

Comprimento total das varetas de vlvula (motores 4V 84)

286...287,3 mm

rvore de Comando de Vlvulas


Dimetro do mancal da rvore de comando n 1

49,875...49,900 mm

Dimetro do mancal da rvore de comando n 2 e 4 (motores 44 e 49)

49,885...49,910 mm

Dimetro do mancal da rvore de comando n 2 e 4 (motores 66, 74 e 84)

49,865...49,890 mm

Dimetro do mancal da rvore de comando n 5 (motores 66, 74 e 84)

49,885...49,910 mm

Folga da rvore de comando de vlvulas na bucha n 1

0,140...0,185 mm

Folga da rvore de comando na bucha n 2 e 4 (motores 44 e 49)

0,120...0,205 mm

Folga da rvore de comando na bucha n 2 e 4 (motores 66, 74 e 84)

0,110...0,160 mm

Folga da rvore de comando na bucha n 5 (motores 66, 74 e 84)

0,100...0,185 mm

Folga axial da rvore de comando de vlvulas


Altura do came (medida Motores 2V:
entre a parte traseira e a
parte dianteira):
Motores 4V:

0,7...1,2 mm
40,987...41,487 mm
39,883...40,383 mm
43,180...43,680 mm
41,700...42,200 mm

vlvula de admisso
vlvula de escape
vlvula de admisso
vlvula de escape

Seo 0 Informaes Gerais

Elevao do came:

Motores 2V:
Motores 4V:

vlvula de admisso
vlvula de escape
vlvula de admisso
vlvula de escape

Largura do came motor 2V


Largura do came motor 4V
Deflexo mxima permitida na rvore de comando de vlvulas (variao
mxima)

17

7,38 mm
8,28 mm
6,18 mm
7,70 mm
17,70...18,30 mm
19,70...20,30 mm
0,03 mm

rvore de Manivelas
Motores Srie 44, 49, 66 e 74
Dimetro do moente:

Largura do moente
Dimetro do mancal principal
(motores srie 44, 49 e 66):

padro (std)
primeira sobremedida 0,25 mm
segunda sobremedida 0,50 mm
terceira sobremedida 1,00 mm
quarta sobremedida 1,50 mm

- padro (std)
- primeira sobremedida 0,25 mm
- segunda sobremedida 0,50mm
- terceira sobremedida 1,00 mm
- quarta sobremedida 1,50 mm
Dimetro do mancal principal (no bloco do motor)
Dimetro do mancal principal
- padro (std)
(motores 74):
- primeira sobremedida 0,25 mm
- segunda sobremedida 0,50 mm
- terceira sobremedida 1,00 mm
- quarta sobremedida 1,50 mm
Dimetro do mancal principal (no bloco do motor)
Espessura do casquilho do
- padro (std)
mancal principal:
- primeira sobremedida 0,25 mm
- segunda sobremedida 0,50 mm
- terceira sobremedida 1,00 mm
- quarta sobremedida 1,50 mm
- Casquilhos 836140950 (consulte a
instruo 5 B)
Folga no mancal principal
Largura do mancal de encosto
- padro (std) (2 arruelas de encosto)
(mancal do lado do volante):
- primeira sobremedida (um jogo de arruela
de encosto std e um jogo com 0,1 mm a
mais de espessura)
- segunda sobremedida (usando 1 jogo de
arruela de encosto std e um jogo com 0,2
mm a mais de espessura)
- terceira sobremedida (um jogo de arruela
de encosto com 0,1 mm a mais de
espessura e um jogo com 0,2 mm a mais
de espessura)
Nota! Os outros munhes da
- quarta sobremedida (dois jogos de
rvore de manivelas no podem
arruelas de encosto com 0,2 mm a mais
ser retificados.
de espessura)
Folga axial da rvore de manivelas
Ovalizao mxima permitida / outras deformidades dos munhes / moentes
Desbalanceamento mximo da rvore de manivelas
Dimetro do alojamento da engrenagem da unidade do compensador de
massa (motor 44 e 49)
Dimetro interno da engrenagem do compensador de massa (motores srie
44 e 49)
Nmero de dentes da engrenagem impulsora

67,981...68,000 mm
67,731...67,750 mm
67,481...67,500 mm
66,981...67,000 mm
66,481...66,500 mm
40,000...40,160 mm
84,985...85,020 mm
84,735...84,770 mm
84,485...84,520 mm
83,985...84,020 mm
83,485...83,520 mm
91,000...91,025 mm
89,985...90,020 mm
89,735...89,770 mm
89,485...89,520 mm
88,985...89,020 mm
88,485...88,520 mm
96,000...96,025 mm
2,955...2,965 mm
3,080...3,090 mm
3,205...3,215 mm
3,455...3,465 mm
3,705...3,715 mm
3,705...3,715 mm
0,050...0,127 mm
45,000...45,080 mm
45,100...45,180 mm

45,200...45,280 mm

45,300...45,380 mm

45,400...45,480 mm

0,100...0,380 mm
0,03 mm
1,0 Ncm mx.
150,220...150,260 mm
150,000...150,040 mm
60-2

18

Seo 0 Informaes Gerais

Motores Srie 84
Dimetro do moente:

padro (std)
primeira sobremedida 0,25 mm
segunda sobremedida 0,50 mm
terceira sobremedida 1,00 mm
quarta sobremedida 1,50 mm

Largura do moente
Dimetro do mancal principal:

- padro (std)
- primeira sobremedida 0,25 mm
- segunda sobremedida 0,50mm
- terceira sobremedida 1,00 mm
- quarta sobremedida 1,50 mm
Dimetro do mancal principal (no bloco do motor)
Espessura do casquilho do mancal
- padro (std)
principal:
- primeira sobremedida 0,25 mm
- segunda sobremedida 0,50 mm
- terceira sobremedida 1,00 mm
- quarta sobremedida 1,50 mm
Folga no mancal principal
Largura do mancal de encosto
- padro (std) (2 arruelas de encosto)
(mancal do lado do volante):
- Primeira sobremedida (um jogo de
arruela de encosto std e um jogo
com 0,1 mm a mais de espessura)
- Segunda sobremedida (usando 1
jogo de arruela de encosto std e um
jogo com 0,2 mm a mais de
espessura)
- Terceira sobremedida (um jogo de
arruela de encosto com 0,1 mm a
mais de espessura e um jogo com
0,2 mm a mais de espessura)
Nota! Os outros munhes da rvore
- Quarta sobremedida (dois jogos de
de manivelas no podem ser
arruelas de encosto com 0,2 mm a
retificados:
mais de espessura)
Raio de alvio de tenso dos munhes e moentes
Folga axial da rvore de manivelas
Ovalizao mxima permitida / outras deformidades dos munhes / moentes
Desbalanceamento mximo da rvore de manivelas
Nmero de dentes da engrenagem impulsora

72,981...73,000 mm
72,731...72,750 mm
72,481...72,500 mm
71,981...72,000 mm
71,481...71,500 mm
40,000...40,160 mm
89,985...90,020 mm
89,735...89,770 mm
89,485...89,520 mm
88,985...89,020 mm
88,485...88,520 mm
96,000...96,025 mm
2,955...2,965 mm
3,080...3,090 mm
3,205...3,215 mm
3,455...3,465 mm
3,705...3,715 mm
0,050...0,127 mm
45,000...45,080 mm
45,100...45,180 mm

45,200...45,280 mm

45,300...45,380 mm

45,400...45,480 mm

R4+0,5 mm
0,100...0,380 mm
0,03 mm
1,0 Ncm mx.
60-2

Volante do Motor
Interferncia da cremalheira no volante
Temperatura de aquecimento para montagem da cremalheira no volante
Desbalanceamento do volante
Oscilao axial mxima permitida na superfcie de apoio da embreagem
(dimetro de 200 mm)

0,425...0.600 mm
150...200C
1,0 Ncm mx.
0,06:200

Balancins
Motores Srie 44 e 49
- cremalheira da rvore de manivelas engrenagem
do compensador de massas
- entre as engrenagens do compensador de massas
Jogo axial do compensador de massas
Dimetro do eixo no mancais
Dimetro interno da bucha do compensador de massas (montada)
Dimetro do furo traseiro na carcaa para alojamento do eixo
Dimetro do furo dianteiro na carcaa para alojamento do eixo
Espessura de um calo, entre o compensador de massas e o bloco
Folga entre dentes:

0,1...0,3 mm
0,05...0,250 mm
0,1...0,3 mm
36,000...36,016 mm
36,050...36,075 mm
36,058...36,083 mm
35,958...35,983 mm
0,2 mm

Seo 0 Informaes Gerais

19

Engrenagens de Distribuio
Folga entre dentes

0,05...0,25 mm

Oscilao lateral mxima permitida das engrenagens

0,05 mm

Engrenagem intermediria
(bucha deslizante, 50,7 mm
largura do eixo):

- Dimetro do eixo da engrenagem


intermediria

55,151...55,170 mm

- Dimetro interno da engrenagem


intermediria do mancal (fixo)

55,200...55,230 mm

Dimetro do furo da engrenagem intermediria

60,000...60,030 mm

Marcas de sincronizao:
As marcas de sincronizao esto alinhadas quando o pisto do primeiro cilindro est no ponto morto superior
entre os cursos de compresso e exploso.
Na engrenagem da rvore de manivelas

2 pontos no dente

Na engrenagem
intermediria:

- oposto a marca no dente da engrenagem da


rvore de manivelas

1 crculo no dente

- oposto a marca na engrenagem do eixo de


comando de vlvulas

1 ponto no dente

Na engrenagem do eixo de comando de vlvulas

1 ponto no entalhe

Biela
Espessura da bronzina:

- padro (std)

1,835...1,842 mm

- primeira sobremedida 0,25 mm

1,960...1,967 mm

- segunda sobremedida 0,50 mm

2,085...2,092 mm

- terceira sobremedida 1,00 mm

2,335...2,342 mm

- quarta sobremedida 1,50 mm

2,585...2,592 mm

Folga no mancal maior

0,046...0,098 mm

Folga axial da biela na rvore de manivelas

0,200...0,410 mm

Desalinhamento vertical dos furos da biela contra o comprimento axial da biela 0.15:100
Paralelismo dos furos da biela

0.05:100

Diferena mxima de peso permitida entre as bielas de um mesmo motor

20 g

Peso estampado no lado maior do mancal da biela.

Motores Srie 44, 49, 66 e 74


Dimetro interno da bucha do anel do pisto (bucha prensada na biela)

40,025...40,040 mm

Dimetro externo da bucha do pisto

44,080...44,120 mm

Dimetro externo da bucha do pisto (desproporcionado 83532826)

44,580...44,620 mm

Ajuste por Interferncia: bucha da biela

0,057...0,120 mm

Furo menor da biela

44,000...44,025 mm

Furo menor da biela (bucha sobremedida)

44,500...44,525 mm

Furo maior da biela (mancal)

71,730...71,749 mm

Motores Srie 84
Dimetro interno da bucha do anel do pisto (bucha prensada na biela)

44,025...44,040 mm

Dimetro externo da bucha do pisto

48,080...48,120 mm

Dimetro externo da bucha do pisto (desproporcionado 8363 38606)

48,580...48,620 mm

Ajuste por interferncia: bucha da biela

0,057...0,120 mm

Orifcio menor da biela

48,000...48,025 mm

Orifcio menor da biela (bucha sobremedida)

48,500...48,525 mm

Orifcio maior da biela (mancal)

76,730...76,749 mm

20

Seo 0 Informaes Gerais

Pisto, Anis e Pino do Pisto


Motores Srie 44, 49, 66 e 74
Dimetro do pisto (alturas medidas
da parte inferior):

- Na altura de 17,0 mm (motores 4V


srie 44 e 66)
- Na altura de 19 mm (motores 4V
srie 49 e 74)

Dimetro do furo no pisto para o pino


Dimetro do pino do pisto
Largura das canaletas dos anis:
- 1 canaleta
- 2 canaleta
- 3 canaleta
- 1 anel
Folga lateral dos anis em suas
canaletas:
- 2 anel
- 3 anel
- Limite de rejeio
Altura dos anis do pisto (na direo - 1 anel
do cilindro):
- 2 anel
- 3 anel
- 1 anel
Abertura dos anis (com o pisto j
montado no cilindro):
- 2 anel
- 3 anel
- Limite de rejeio, anis I e III
- Limite de rejeio, anel II
Diferena mxima de peso permitida entre pistes do mesmo motor
Pino do pisto deve ser aquecido at 100C antes da montagem.

107,883...107,897 mm
107,893...107,907 mm
40,003...40,009 mm
39,991...40,000 mm
anel no formato cunha
2,520...2,540 mm
4,040...4,060 mm
anel no formato cunha
0,03...0,062 mm
0,05...0,082 mm
0,15 mm
anel no formato cunha
2,478...2,490 mm
3,975...3,990 mm
0,40...0,55 mm
0,60...0,80 mm
0,30...0,60
1,0 mm
1,5 mm
25 g

Motores Srie 84
- Na altura de 15,0 mm
Dimetro do pisto (alturas medidas
da parte inferior):
Dimetro do furo no pisto para o pino
Dimetro do pino do pisto
Largura das canaletas dos anis:
- 1 canaleta
- 2 canaleta
- 3 canaleta
- 1 anel
Folga lateral dos anis em suas
canaletas:
- 2 anel
- 3 anel
- Limite de rejeio
Altura dos anis do pisto (na direo - 1 anel
do cilindro):
- 2 anel
- 3 anel
- 1 canaleta (anel no formato cunha)
Abertura dos anis (com o pisto j
montado no cilindro):
- 2 anel
- 3 anel
- Limite de rejeio, anis I e III
- Limite de rejeio, anel II
Diferena mxima de peso permitida entre pistes do mesmo motor
Pino do pisto deve ser aquecido at 100C antes da montagem.

110,863...110,877 mm
44,003...44,009 mm
43,994...44,000 mm
anel no formato cunha
2,520...2,540 mm
4,040...4,060 mm
anel no formato cunha
0,03...0,062 mm
0,05...0,082 mm
0,15 mm
anel no formato cunha
2,478...2,490 mm
3,975...3,990 mm
0,35...0,50 mm
0,60...0,80 mm
0,30...0,60
1,0 mm
1,3 mm
25 g

Seo 0 Informaes Gerais

21

Sistema de Lubrificao
Presso do leo na temperatura
normal de trabalho:

- em marcha lenta (mnima)


- em rotao normal de trabalho

Vlvula reguladora de presso do leo (Motores Srie 44 e 49):


Comprimento livre da mola da vlvula reguladora de presso do leo
Comprimento da mola sob carga na vlvula reguladora de presso do leo
Vlvula reguladora de presso do leo (Motores Srie 66, 74 e 84):
Comprimento livre da mola da vlvula de presso do leo (identificao =
ponto amarelo)
Assembly length / load of oil pressure valve spring
Diferena de presso para abertura da vlvula de alvio

1,0 bar
2,5...5,0 bar
48,2...51,8 mm
28,5 mm / 89 N
49,3...50,8 mm
28,5 mm / 127 N
2 0,5 bar

Bomba de leo
Motores Srie 44 e 49
- entre a engrenagem acionadora da
Folga de dentes entre as
rvore de manivelas e acionadora
engrenagens quando a rvore de
da bomba de leo.
manivelas repousa sobre parte inferior
de seus mancais:
- entre as engrenagens da bomba de
leo

0,05...0,25 mm

0,16...0,26 mm

Dimetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaa / tampa

17,966...17,984 mm

Dimetro dos furos de alojamento do eixo na carcaa / tampa

18,000...18,018 mm

Dimetro do furo da engrenagem do eixo fixo

18,060...18,078 mm

Dimetro do eixo fixo

18,028...18,039 mm

Salincia do eixo fixo na parte inferior da carcaa da bomba

0,5...1,0 mm

Espessura da junta da tampa

0,06...0,08 mm

Dimetro externo das engrenagens

43,486...43,525 mm

Dimetro da carcaa

43,650...43,750 mm

Espessura das engrenagens

24,000...24,027 mm

Folga das engrenagens

0,03...0,11 mm

Profundidade de alojamento

24,000...24,043 mm

Motores Srie 66, 74 e 84


Folga de dentes entre as
- entre a engrenagem motriz da
engrenagens quando a rvore de
rvore de manivelas e engrenagem
manivelas repousa sobre parte inferior
da bomba de leo.
de seus mancais:
- entre as engrenagens da bomba de
leo

0,05...0,25 mm

0,16...0,26 mm

Dimetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaa / tampa

17,966...17,984 mm

Dimetro dos furos de alojamento do eixo na carcaa / tampa

18,000...18,018 mm

Dimetro interno da engrenagem propulsora

18,000...18,018 mm

Dimetro do eixo da engrenagem fixa

17,966...17,984 mm

Corpo do eixo fixo da bomba, dimetro

20,035...20,048 mm

Salincia do eixo fixo na parte inferior da carcaa da bomba

0,5 mm

Espessura da junta da tampa

0,06...0,08 mm

Dimetro externo das engrenagens

55,824...55,870 mm

Dimetro da carcaa

56,000...56,120 mm

Espessura das engrenagens

32,000...32,027 mm

Folga das engrenagens

0,03...0,11 mm

Profundidade de alojamento

32,000...32,043 mm

22

Seo 0 Informaes Gerais

Bomba Dgua
Motores Srie 44 e 49
Dimetro externo do rolamento

52 mm

Dimetro do alojamento do rolamento

51,979...52,009 mm

Dimetro do eixo no mancal

20,002...20,015 mm

Dimetro do eixo no rotor

15,907...15,920 mm

Dimetro do orifcio do rotor

15,876...15,894 mm

Distncia entre o rotor e a carcaa da bomba

0,2...1,0 mm

Preciso do balanceamento do ventilador

0,3 Ncm mx.

Excentricidade mx. permitida no ventilador

0,3 mm

Motores Srie 66 e 74
Dimetro externo do rolamento

72 mm

Dimetro do alojamento do rolamento

71,961...71,991 mm

Dimetro do rebaixo do vedador no corpo da bomba

39,981...40,019 mm

Dimetro do eixo no mancal

30,002...30,015 mm

Dimetro do eixo no rotor

15,907...15,920 mm

Dimetro do furo do rotor

15,876...15,894 mm

Distncia entre o rotor e a carcaa da bomba

0,7 mm

Preciso do balanceamento do ventilador

0,3 Ncm max.

Bomba Dgua Equipada com Rolamento Reforado


Dimetro externo do rolamento dianteiro 95 mm
Dimetro do rolamento da bomba dgua

94,965...95,000 mm

Dimetro externo do mancal da carcaa da bomba dgua

60,002...60,021 mm

Dimetro externo do rolamento dianteiro 120 mm


Dimetro do alojamento da bomba dgua

119,965...120,000 mm

Dimetro externo do alojamento da carcaa da bomba dgua

65,002...65,021 mm

Dimetro externo do rolamento traseiro

52 mm

Dimetro do alojamento do rolamento

51,979...52,009 mm

Dimetro do rebaixo do vedador do corpo da bomba

36,450...36,489 mm

Dimetro do eixo do rolamento traseiro

20,002...20,015 mm

Dimetro do eixo no rotor

15,907...15,920 mm

Motores Srie 84
Dimetro externo do rolamento

47 mm

Dimetro do alojamento do rolamento

46,967...46,992 mm

Dimetro do eixo no rolamento

19,996...20,009 mm

Dimetro do eixo no rotor

15,917...15,930 mm

Dimetro do orifcio do rotor

15,879...15,890 mm

Dimetro do rebaixo do vedador no corpo da bomba

39,981...40,019 mm

Seo 0 Informaes Gerais

23

Vlvula Termosttica
Nmero de ordem

Tipo

Incio da abertura

Abertura total

Curso Mx.

8366 66334

67 mm / 83C

832C

95C

8,0 mm

8366 59685

67 mm / 86C

862C

99C

8,0 mm

8360 15156

54 mm / 79C

792C

94C

7,5 mm

8363 31590

67 mm / 83C

832C

95C

8,0 mm

S100

S200

S300

Folga axial mx.

0,10 mm

0,10 mm

0,12 mm

Folga radial mx. (extremidade da turbina)

0,82 mm

0,88 mm

0,88 mm

Torque de aperto da porca da turbina

6,8 Nm

13,6 Nm

20,3 Nm

Torque de aperto dos parafusos da carcaa


do turboalimentador

13,6 Nm

13,6 Nm

13,6 Nm

Torque de aperto dos parafusos da carcaa


da turbina

21,0 Nm

21,0 Nm

21,0 Nm

Turboalimentador
Schwitzer

24

Seo 0 Informaes Gerais

ESPECIFICAES DE TORQUE
Descrio

Nm

Porcas e parafusos do cabeote

80 Nm + 90 + 90

Prisioneiros do cabeote no bloco do motor

30

Parafusos do mancal principal

200

Parafusos da biela

40 Nm + 90

Porca da rvore de manivelas, motores srie 44/49

600

Porca da rvore de manivelas, motores srie 66/74/84

1000

Parafusos da polia da rvore de manivelas

30

Parafusos da polia da rvore de manivelas, motores srie 74/84

80

Parafusos da carcaa do volante:

- M12

150

- M10

80

Parafusos do volante

150

Parafusos do volante, motores srie 84

200

Parafusos da engrenagem
intermediria, motores srie 44/49/66:

- M10

60

- M14

200

Parafusos da engrenagem
intermediria (com rolamento de
esferas), motores srie 66/74/84:

- M14

180

- M8

32

Engrenagem intermediria dupla:

- Parafuso M12

120

- Porca M14

140

Porca da engrenagem da rvore de comando de vlvulas

200

Parafusos e porcas do suporte do eixo do balancim

45

Parafusos da tampa da vlvula

25

Parafuso oco do ejetor de leo do pisto

30

Parafusos de fixao da bomba de leo

50

Bujo do crter de leo M18

80

Conexo do radiador de leo, motores srie 44/49/66/74

60

Parafuso da polia da bomba do lquido de arrefecimento, motores srie 44/49

80

Porca da polia da bomba do lquido de arrefecimento, motores srie


44/49/66/74

120

Porca da bomba dgua, motores srie 84

180

Parafusos do tensionador da correia, motores srie 44/49/66/74

48

Parafusos do coletor de escape

50

Utilize sempre os valores de torque especificados na tabela abaixo quando um valor de torque especfico no
estiver disponvel.

Rosca

Classe de resistncia do material


8.8

10.9

M8

25 Nm

35 Nm

M10

50 Nm

75 Nm

Utilize arruela ao fixar peas de alumnio.

Seo 0 Informaes Gerais

25

FERRAMENTAS ESPECIAIS
Bloco do Motor

Ref.

Descrio

Nmero de
ordem

44

49

66

74

9051 73100

84

Extrator para a camisa do cilindro

Fresa do assento da camisa do cilindro

Pastilha de corte da fresa manual

9045 87600

Instalador de tampo de 40 mm

9052 46620

Instalador de tampo de 16 mm

9052 46650

Instalador do tampo da rvore de


comando das vlvulas

9025 87400

Suporte de fixao da camisa do cilindro

9101 66300

Dispositivo para medir a altura da camisa

9025 79200

9104 51500
9101 65600

x
x

9104 52000

26

Seo 0 Informaes Gerais

Engrenagens de Sincronismo e Carcaa do Volante

Ref

Descrio

Centralizador da carcaa do volante

Instalador do vedador traseiro da rvore


de manivelas

Instalador do vedador dianteiro da rvore


de manivelas

4
5
6

Instalador dos pinos guia da caixa de


distribuio
Instalador dos pinos guia da caixa de
distribuio e carcaa do volante
Centralizador da engrenagem
intermediria - carcaa de distribuio
estreita

Nmero de
ordem

44

49

66

74

9052 46400

9104 52700
9052 46300

x
x

9104 52600
9030 15200

x
x

9103 94600

9025 98800

9025 98700

9201 30270

84

Centralizador da engrenagem
intermediria - carcaa de distribuio
estreita

9201 30290

Centralizador da engrenagem
intermediria - carcaa de distribuio
larga

9201 30150

Seo 0 Informaes Gerais

27

Cabeote e Mecanismo das Vlvulas

Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9

10

11
12
13
14
15

Descrio
Cabo adaptador para fresa de
recondicionamento do assento da vlvula
Fresa da face do assento da vlvula de
escape
Fresa do assento da vlvula de escape
Fresa do lado interno do assento da
vlvula de escape
Fresa da face do assento da vlvula de
admisso
Fresa do assento da vlvula de admisso
Fresa do lado interno do assento da
vlvula de admisso
Alavanca para abaixar a mola da vlvula
Porca de apoio da alavanca de
desmontagem das vlvulas
Escareador do assento do injetor,
motores 2V
Escareador do assento do injetor,
motores 4V
Extrator da guia de vlvula, motores 2V
Extrator da guia de vlvula, motores 4V
Instalador da guia de vlvula, motores 2V
Instalador da guia de vlvula, motores 4V
Instalador de tampo de 36 mm
Instalador de tampo de 45 mm
Kit de fresa para recondicionamento do
assento da vlvula, motores 4V

Nmero de
ordem

44

49

66

74

84

9101 66100

9101 71100

9101 65502

9101 65503

9101 75800

9101 65505

9101 65506

9101 66200

9052 47200

9120 85600

9120 85400

9101 65800
9120 85300
9101 65900
9120 85000
9052 46660
9103 94800

x
x
x
x
x

x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x

8370 62635

x
x
x
x
x
x

28

Seo 0 Informaes Gerais

rvore de Manivelas

Descrio

Nmero de
ordem

44

49

66

74

Extrator de engrenagens da rvore de


manivelas

9052 48800

Chave castelo para porca da rvore de


manivelas

9024 55800

Soquete para porca da rvore de


manivelas

9101 65700

Extrator do cubo da rvore de manivelas

9104 53300

Camisa cnica para montagem do pisto

Alicate para anis de pisto

9052 46900

Instalador da engrenagem da rvore de


manivelas

9103 94700

Instalador do defletor do vedador de leo


dianteiro da rvore de manivelas

9103 94900

Ref.

9020 01100

84

9105 18700

Seo 0 Informaes Gerais

29

Bomba dgua

Descrio

Nmero de
ordem

Extrator do eixo da bomba dgua

9101 93200

Extrator do eixo da bomba dgua

9104 27700

Instalador do selo da bomba dgua

9051 79300

Instalador dos rolamentos da bomba


dgua

9103 41300

Instalador do vedador do eixo da bomba


dgua

9103 41000

Instalador do selo da bomba dgua

9103 41100

Ref.

44

49

66

74

84

30

Seo 0 Informaes Gerais

Sistema de Combustvel

Descrio

Nmero de
ordem

44

49

66

74

84

Equipamento de diagnstico Sisu EEM 3


(incl. adaptador USB)

8370 62634

Adaptador do conector de diagnstico

8368 62480

Cabo adaptador (C = 5 m)

8368 62483

Ref.

Seo 1 Bloco do Motor

INSTRUES DE REPARO
1. BLOCO DO MOTOR
1.1. Medio do Desgaste da Camisa dos
Cilindros
1. Ajuste o relgio comparador do sbito em zero com auxlio
de um micrmetro ou de uma camisa de cilindro nova,
para indicar a dimenso inicial da camisa. CONSULTE o
item Camisa do Cilindro em Dados tcnicos.
2. Limpe cuidadosamente a superfcie interna da camisa do
cilindro antes de efetuar a medio.
3. Faa a medio transversal na parte superior, inferior e
central da camisa.
4. Verifique a leitura no relgio comparador quanto ao
desgaste mximo e ovalizao (compare com os valores
especificados).

1.2. Remoo da Camisa do Cilindro


1. Se as camisas dos cilindros forem reutilizadas, marque-as
de maneira para possam ser instaladas na suas posies
originais no bloco do motor.
2. Remova a camisa do cilindro utilizando o extrator para a
camisa do cilindro 9051 73100 ou 9104 51500 (motor 84).

1.3. Verificao do Bloco do Motor


1. Limpe o bloco do motor e todos os canais de leo.
2. Verifique os canais de arrefecimento, e remova toda a crosta para garantir a refrigerao do motor.
3. Verifique o aperto de todos os bujes do bloco do motor, como tambm as condies e as superfcies de
vedao do bloco do motor.
4. Mea o desgaste das buchas da rvore do comando (compare com os valores especificados).

Nota: Se for necessrio retificar a superfcie superior do bloco do motor, os pistes devero ser rebaixados na
mesma dimenso. Observe se existem marcas de vlvula no topo dos pistes.

31

32

Seo 1 Bloco do Motor

1.4. Substituio das Buchas da rvore de


Comando de Vlvulas
Motores Srie 44 e 49
1. Remova a bucha do mancal com um extrator interno,
como por exemplo, extrator Sykes 854.
2. Limpe cuidadosamente o alojamento da bucha no bloco
do motor.
3. Posicione o orifcio de lubrificao da bucha 30 graus a
partir da linha horizontal, conforme mostrado na figura.
No necessrio alargar a bucha, devido atingir um
dimetro interno correto, aps ser instalada no
alojamento.

Motores Srie 66, 74 e 84


Nos motores srie 66, 74 e 84 os mancais so construdos com buchas separadas.
1. Remova o tampo traseiro do mancal da rvore de comando e remova as buchas com auxlio de uma haste
longa. Ao remover as buchas, observe a diferena de dimetro externo entre as buchas.
2. Limpe cuidadosamente os alojamentos das buchas no bloco do motor.

Dimetro do alojamento das buchas A numerao tem inicio na extremidade frontal do motor.

Dimetro do Alojamento
1) 55,62...55,65 mm

2) 55,42...55,45 mm

4) 55,42...55,45 mm

5) 55,64...55,67 mm

3) 55,22...55,25 mm

3. Instale as novas buchas (2 - 5). Observe a diferena de dimetro externo entre as buchas. Observe a
posio dos orifcios de lubrificao. No necessrio alargar a bucha, devido atingir um dimetro interno
correto, aps ser instalada no alojamento.

Nota! A bucha dianteira da rvore de comando de vlvula (1) incorpora um canal de lubrificao na parte
externa. Posicione o orifcio de lubrificao da bucha 30 graus a partir da linha horizontal, (conforme mostrado
na figura, no comeo da pgina). A bucha atinge a sua medida correta aps a instalao (no necessrio
alargar).

Seo 1 Bloco do Motor

33

1.5. Instalao do Tampo da Extremidade de


rvore de Comando de Vlvulas
1. Limpe o alojamento do tampo.
2. Aplique composto vedante na superfcie de contato do
tampo.
3. Instale o tampo utilizando a ferramenta de instalao
9025 87400.

Note! No instale o tampo muito profundamente, isto afetar


a folga axial da rvore de comando de vlvulas.

m = Mx. 1,0 mm


1.6. Buchas Sobremedida da rvore de Comando de Vlvulas


Motores Srie 44 e 49
Se o alojamento da bucha da rvore de comando (bucha dianteira) estiver danificado, pode-se instalar uma
bucha sobremedida de 0,4 mm. As buchas esto disponveis at mesmo para os mancais da rvore de
comando as quais normalmente no utilizam buchas. Os nmeros das peas e as dimenses de retfica para a
instalao de buchas so mostradas na figura a seguir.
Observe a posio dos orifcios de lubrificao da bucha. No necessrio alargar as buchas aps a
instalao.
Nmeros de pea das buchas sobremedida da rvore de comando das vlvulas e o dimetro do alojamento das
buchas no bloco, motores srie 44.
A numerao tem inicio na extremidade frontal do motor.

Nmero de Pea

Dimetro do
Alojamento

1. 8368 66036

56,02...56,05 mm

2. 8368 52460

55,42...55,45 mm

3. 8368 52460

55,42...55,45 mm

4. 8368 52461

55,64...55,67 mm

Motores Srie 66, 74 e 84


Nmeros de pea das buchas sobremedida da rvore de comando das vlvulas e dimetro do alojamento das
buchas no bloco. A numerao tem incio na extremidade frontal do motor. O posicionamento para instalao
o mesmo utilizado nas buchas padro (std). Consulte a pgina anterior.
Nmero de Pea

Dimetro do
Alojamento

1. 8368 66036

56,02...56,05 mm

2. 8368 52466

55,62...55,65 mm

3. 8368 52460

55,42...55,45 mm

4. 8368 52466

55,62...55,65 mm

5. 8368 52467

55,8455,87 mm

34

Seo 1 Bloco do Motor

1.7. Instalao do Tampo da Extremidade de rvore de Comando de Vlvulas (buchas


sobremedida)
O tampo traseiro da rvore de comando de vlvulas
substitudo pelo tampo 8363 24391 (1) e anel de vedao
6146 05125 (2) aps a retifica dos mancais da rvore de
comando. Utilize a placa 8361 24210 (3) nos motores em que
a carcaa do volante no retenha o tampo.

1.8. Instalao da Camisa do Cilindro


1. Limpe cuidadosamente a camisa do cilindro e o seu
alojamento no bloco do motor. A camisa deve girar
livremente no alojamento, sem os anis de vedao.
2. Aplique tinta para marcao na parte inferior do flange da
camisa do cilindro. Instale a camisa sem os anis de
vedao e gire a camisa para um lado e para o outro.
Retire a camisa e verifique se a tinta depositou em toda a
superfcie de contato.
3. Se o assento do flange apresentar danos, ou a altura da
camisa do cilindro (veja a etapa 5) necessitar ser ajustada,
utilize a fresa 9101 65600 ou 9104 52000 (motores srie
84). Se necessrio, um pequeno polimento pode ser
executado aps o ajuste com auxlio da camisa do
cilindro. Aplique pasta de polimento na parte inferior do
flange da camisa balance a camisa com auxlio de uma
ferramenta adequada. O polimento no adequado para
ajustar a altura da camisa do cilindro.
4. Limpe as superfcies de contato.

5. Instale as camisas do cilindro e fixe cada camisa com as


duas ferramentas 9101 66300. Mea a altura da camisa
do cilindro com um relgio comparador e o suporte 9025
79200. Zere o relgio comparador sobre a superfcie
plana, por exemplo a face do bloco do motor. Mea a
altura em quatro pontos. A altura da camisa do cilindro
acima da face de bloco deve ser de 0,03...0,08 mm. A
diferena da altura entre as camisas do cilindro sob o
mesmo cabeote no deve exceder 0,02 mm, nem deve
uma camisa intermediria ser mais baixa que uma
externa.
6. Se a altura da camisa do cilindro for demasiada baixa,
deve-se instalar uma camisa com um flange mais alto.

Seo 1 Bloco do Motor

Motores Srie 44, 49, 66 e 74


Nmero de pea

H (altura)

Nmero de
ranhuras

8366 47420

9,03+0.02

- Padro (std.)

8366 47933

9,08+0.02

8366 47934

9,13+0.02

8366 47935

9,23+0.02

Nmero de pea

H (altura)

Nmero de
ranhuras

8368 67048

9.03+0.02

- Padro (std.)

8368 67050

9.08+0.02

8368 67051

9.13+0.02

8368 67052

9.23+0.02

Motores Srie 84

Camisas de cilindro com flanges sobremedida (flanges mais altas) so marcadas com ranhuras na parte
externa conforme mostrado a seguir:

primeira sobremedida, 0,05 mm =


segunda sobremedida, 0,10 mm =
terceira sobremedida, 0,20 mm =

1 (uma) ranhura
2 (duas) ranhuras
3 (trs) ranhuras

Nota! A profundidade do encaixe deve ser ajustada com uma freza manual de nmero 9101 65600 ou 9104
52000 (motores srie 84).

7. Se a altura da camisa no for a mesma em todos os


pontos, verifique o flange da camisa e a superfcie de
montagem da camisa no bloco do motor. Se o flange
estiver defeituoso, substitua a camisa por uma nova.
8. Instale os anis de vedao nas cavidades da camisa do
cilindro. Nos motores srie 84, instale os anis de
vedao nas cavidades do bloco do motor. Instale o anel
de vedao verde (A) na cavidade inferior da camisa.
Lubrifique os anis de vedao com sabo lquido (no
lubrifique com leo para motor).

Nota! No abra demasiadamente os anis de vedao


durante a instalao. A capacidade mxima de estiramento
de no mximo de 6%.

35

36

Seo 1 Bloco do Motor

9. Pressione a camisa do cilindro dentro do bloco do motor.


Deve ser fcil pression-la completamente em sua
posio. Certifique-se de que as camisas se mantm na
posio.

Seo 2 Carcaa do Volante

2. CARCAA DO VOLANTE
2.1. Instalao da Carcaa do Volante
A carcaa do volante posicionada no bloco do motor atravs
de dois pinos guia. A carcaa do volante de reposio vm
com os alojamentos para a instalao dos pinos guia.
1. Limpe a superfcie de contato do bloco do motor e a
carcaa do volante.
2. Aplique vedante de silicone nos pontos mostrados na
figura.
3. Instale a carcaa do volante e aperte os parafusos de
fixao.
4. Centralize a carcaa do volante com o auxlio da
ferramenta especial 9052 46400 ou 9104 52700 (motor
srie 84). Nota! Esta operao muito importante em
motores com conversor de torque. Instale os pinos guia
com auxlio da ferramenta 9025 98700.
5. Aperte os parafusos: os parafusos internos com 80 Nm e
os parafusos sextavados externos com 150 Nm.

2.2. Substituio do Vedador Traseiro da


rvore de Manivelas
1. Levante o motor. Remova o conjunto da embreagem (e se
aplicvel o conversor de torque).
2. Remova o volante.
3. Remova o vedador traseiro. Tome cuidado para no
danificar a superfcie de vedao da rvore de manivelas.
4. Limpe a superfcie de contato do vedador e se houver
indcios de rebarbas, remova-as com uma lixa fina.

Nota! Se a rvore de manivelas apresentar desgaste na superfcie de montagem do vedador de leo, altere a
posio de montagem utilizando um anel distanciador de 2 mm, que poder ser solicitado pelo nmero
836020054.

5. Instale o vedador de leo, conforme a seguir:


-

No remova a luva plstica antes da instalao


do vedador de leo.

Instale o vedador no alojamento, sem


lubrificar!

Posicione a luva de proteo (A), de forma que


a luva encaixe sobre a parte chanfrada da
extremidade da rvore de manivelas.

Pressione o vedador de leo (B) sobre a luva


de proteo at o alojamento da carcaa do
volante.

37

38

Seo 2 Carcaa do Volante

Remova a luva de proteo e instale o vedador


com o auxlio da ferramenta 9052 46300 ou
9104 52600 (motor srie 84).

Seo 3 Cabeote Motores 2V

39

3. CABEOTE MOTORES 2V
3.1. Remoo do Cabeote
1. Desconecte o cabo negativo da bateria.
2. Limpe o motor externamente e drene o lquido de arrefecimento. Desconecte as mangueiras do cabeote
do cilindro e a carcaa da vlvula termosttica.
3. Remova as mangueiras entre o turboalimentador e o filtro de ar, e entre o turboalimentador e o coletor de
admisso.
4. Desconecte os tubos de alimentao e retorno de leo lubrificante do turboalimentador.
5. Desconecte o chicote eltrico do aquecedor de partida a frio e dos injetores de combustvel.
6. Remova o tubo de retorno e os tubos de alta presso dos injetores. Remova os injetores de combustvel.
Instale tampas de proteo em todas as conexes abertas.

Nota! No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em
funcionamento. Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel sob alta presso
penetra na pele causando ferimentos graves.

7. Remova o coletor de admisso e de escape e a carcaa da vlvula termosttica.

Nota! possvel remover o cabeote com estas peas instaladas ao mesmo.

8. Remova a tampa de vlvulas.


9. Remova o mecanismo dos balancins e em seguida as hastes de comando.
10. Afrouxe primeiramente os parafusos do cabeote em de volta, a seguir solte totalmente os parafusos e
remova-os. Remova o cabeote.

3.2. Remoo das Vlvulas


Certifique-se de que as vlvulas que sero reutilizadas estejam marcadas, para que elas sejam instaladas em
suas posies originais.
1. Instale o suporte 9052 47200 da ferramenta de remoo e instao das vlvulas nos orifcios dos parafusos
do eixo dos balancins. Nos motores srie 33, 66, 74 e 84, no h prisioneiro na parte central dos cilindros
centrais para desmontagem das vlvulas. Utilize um parafuso de comprimento adequado para efetuar a
desmontagem.
2. Pressione as molas das vlvulas utilizando a alavanca 910166200. Remova as travas cnicas das vlvulas,
o prato de apoio e a mola. Remova as vlvulas.

40

Seo 3 Cabeote Motores 2V

3.3. Inspeo do Cabeote


1. Remova a fuligem dos dutos de escapamento,
limpe as superfcies de vedao e lave o cabeote.
2. Verifique o cabeote quanto a rachaduras e outros
danos.
3. Verifique a planicidade do cabeote com auxlio de
uma rgua metlica. Uma desigualdade ou
empenamento da superfcie deve ser corrigida. A
altura do cabeote aps a retfica, no deve ser
menor que 104,00 mm. A profundidade da sede
de vlvula em relao a superfcie do cabeote
deve ser de 0,60 mm para as vlvulas de escape
e 0,70 mm para as vlvulas de admisso.
4. Limpe o assento dos injetores no cabeote com o
auxlio da ferramenta 9101 66000.

5. Mea a folga entre a base da vlvula e o guia da


vlvula com um relgio comparador. Deixe uma
vlvula 15 mm distante da face do cabeote, e
mea a folga. Esta no deve ser maior do que 0,30
mm para as vlvulas de admisso e 0,35 mm para
as vlvulas de escape. Com o objetivo de verificar
o estado das guias, utilize uma vlvula nova para
fazer a medio.

Seo 3 Cabeote Motores 2V

3.4. Substituio das Guias de Vlvula


1. Utilize uma pressa ou com auxlio de um martelo
remova as guias de vlvula com o auxlio do
puno 9101 65800. Limpe os alojamentos dos
guias das vlvulas.

2. Lubrifique a parte externa das novas guias e


instale as guias utilizando a ferramenta 9101
65900, a qual assegura a altura correta (21 mm
acima da face da mola).
3. As guias so as mesmas para as vlvulas de
admisso e escape. Certifique-se de que o chanfro
mais agudo da guia de vlvula fique voltado para a
cabea da vlvula. Verifique se as vlvulas
possuem uma pequena folga nas guias e no
fiquem presas.

3.5. Recondicionamento das Sedes das Vlvulas


O recondicionamento do assento de uma vlvula
danificada pode ser feito com a fresa manual. Se a
largura do assento exceder 2,3 mm na vlvula de
escape e 3,7 mm na vlvula de admisso, ela deve
ser reduzida primeiramente em sua borda exterior.
O ngulo do assento da vlvula 45 +20 para
vlvula de escape e 35 +20 para a vlvula de
admisso.

3.6. Substituio da Sede da Vlvula


As vlvulas de escapamento so instaladas sobre sedes de vlvula removveis. Os motores com potncia
elevada tambm so equipados com sede de vlvula removveis, na admisso . Caso a superfcie de vedao
esteja danificada de maneira que no possa ser recondicionada, a sede de vlvula deve ser substituda.
1. Corte um pedao da cabea de uma vlvula descartvel para assentar sobre a sede da vlvula. Instale a
vlvula e solde-a na sede da vlvula a ser removida. Esfrie com gua.

41

42

Seo 3 Cabeote Motores 2V

2. Gire o cabeote e com o auxlio de um martelo plstico retire a vlvula juntamente com a sede.
Escapamento

Admisso

3. Limpe o assento da sede de vlvula. Esfrie a nova base com nitrognio lquido at que pare de borbulhar, ou
alternativamente coloque-a no gelo seco.
4. Instale a sede de vlvula com um tubo adequado. Proceda o assentamento da vlvula.

Note! Quando necessrio, a sede de vlvula pode ser substituda por sedes com um dimetro externo maior.
CONSULTE o item Cabeote em Dados tcnicos.

A sede da vlvula de admisso retificada diretamente no cabeote e esta pode receber uma sede de vlvual de
reposio, nmero 8366 47936. O alojamento da sede pode ser usinada no cabeote (consulte a figura acima).
Instale a sede da mesma forma conforme a vlvula de escape.

3.7. Assentamento das Vlvulas


De maneira a assegurar que haja uma vedao perfeita das vlvulas, existe uma diferena nos ngulos das
superfcies de assentamento. Conseqentemente h uma superfcie de vedao muito estreita, a qual veda
eficazmente mesmo aps o uso prolongado.

C (mm)

Admisso

35-20'

35+20'

0,70.05 (mx. 2,20)

Escapamento

45-20'

45+20'

0,60.05 (mx. 2,20)

1. Recondicione o assento da vlvula com uma retfica de vlvula. Ajuste um ngulo de 45-20' para as vlvulas
de escape e 35-20' para as vlvulas de admisso.
2. Se a borda da cabea da vlvula for menor que 1,5 mm aps ter sido retrabalhada, ou se a base da vlvula
estiver curvada, a vlvula deve ser descartada.
3. Se necessrio, d polimento na base da haste da vlvula.
4. Assente as vlvulas com pasta de polimento e verifique a superfcie de contato com tinta de marcao.
5. Limpe o cabeote e as vlvulas de qualquer resduo de pasta de polimento.

Seo 3 Cabeote Motores 2V

43

3.8. Instalao das Vlvulas


1. Verifique que as molas da vlvula esto livres de deformaes, o seu comprimento e a tenso, usando um
testador de molas. CONSULTE o item Vlvulas, balancins e tuchos em Dados tcnicos.
2. Lubrifique as hastes das vlvulas e instale as vlvulas na posio correta.
3. Instale as molas, os pratos das molas e as travas cnicas das vlvulas com auxlio da ferramenta 9101
66200.
4. Com o auxlio de um martelo plstico, golpeie levemente as extremidades das hastes das vlvulas aps a
montagem para certificar-se de que estejam corretamente travadas no alojamento.

3.9. Instalao do Cabeote


1. Mea o comprimento dos parafusos do cabeote. Compare com as dimenses mostradas na figura abaixo.
Substitua os parafusos que estiverem maiores que a especificao.

1 = Mx. 142 mm

2 = Mx. 188,5 mm

2. Aperte os prisioneiros do cabeote no bloco com torque


de 30 Nm. Instale os tuchos das vlvulas, caso tenham
sido removidos.
3. Verifique se a superfcie de vedao est limpa e instale a
junta do cabeote no bloco. Assegure-se de que ambos os
cabeotes do motor de seis cilindros estejam paralelos
aps apertar levemente o coletor de escape antes de
apertar os parafusos do cabeote (o coletor de escape
pode ser danificado caso os cabeotes no estejam
paralelos). Limpe, lubrifique e instale os parafusos.
4. As ilustraes mostram a ordem correta de aperto dos
parafusos do cabeote. A ordem de aperto tambm est
marcada no cabeote.
5. Aperte os parafusos do cabeote progressivamente
conforme a seguir:
1. Primeira etapa, aperte com 80 Nm
2. Segunda etapa, aplique um torque angular de 90
3. Terceira etapa, aplique novamente um torque
angular de 90
6. Ajuste a folga das vlvulas (consulte o procedimento 5.3.).

Nota! Aps apertar os parafusos do cabeote no


necessrio reapertar.

44

Seo 3 Cabeote Motores 2V

Aperte as porcas do coletor de escape com 50 Nm. No


ultrapasse o valor de aperto!

Seo 4 Cabeote Motores 4V

45

4. CABEOTE MOTORES 4V
Para remoo, verificao ou recondicionamento do cabeote do motor 4V, siga os procedimentos de reparo do
motor 2V, conforme mostrado na seo 3. Os procedimentos a seguir so especficos para o cabeote do
motor 4V os quais diferem do cabeote do motor 2V.

4.1. Recondicionamento
1. Com o auxlio de um compressor de molas convencional, remova as travas cnicas, o prato e a mola da
vlvula. Remova a vlvula. Se for reinstalar as vlvulas removidas, assegure-se de que sejam instaladas
em suas posies originais.
2. A altura do cabeote aps a retfica, no deve ser menor que 109,50 mm. A profundidade da sede de
vlvula em relao a superfcie do cabeote deve ser de 0,60 mm para as vlvulas de escape e 0,80 mm
para as vlvulas de admisso.
3. Limpe o assento do injetor de combustvel no cabeote
com o auxlio da ferramenta 9120 85400. Certifique-se
tambm que o alojamento do tubo de alimentao lateral
esteja limpo - especialmente os rebaixos das esferas de
guia.

4. Se necessrio, utilize uma pressa ou com auxlio de um


martelo remova as guias de vlvula com a ferramenta
9120 85300. Limpe os alojamentos das guias de vlvulas.
Lubrifique a parte externa das novas guias e instale as
guias utilizando a ferramenta 9120 85000, a qual assegura
a altura correta (13 mm acima da face da mola).

5. O recondicionamento do assento de uma vlvula


danificada pode ser feito com a fresa manual kit 8370
62635. Se a largura do assento exceder 2,0 mm na
vlvula de escape e 2,2 mm na vlvula de admisso, ela
deve ser reduzida primeiramente em sua borda exterior. O
ngulo do assento da vlvula 45 +20 para a vlvula de
escape e 35 +20 para a vlvula de admisso.
6. As vlvulas de escapamento e admisso so instaladas
sobre sedes de vlvula removveis. Caso a superfcie de
vedao esteja danificada de maneira que no possa ser
recondicionada, a sede de vlvula deve ser substituda.
Siga o procedimento para substituio das sedes de
vlvula mencionado no motor 2V.

Nota! Quando necessrio, a sede de vlvula pode ser


substituda por sedes com um dimetro externo maior.
CONSULTE o item Cabeote - Motor 4V em Dados
tcnicos.

Escapamento

Admisso

46

Seo 4 Cabeote Motores 4V

7. De maneira a assegurar que haja uma vedao perfeita das vlvulas, existe uma diferena nos ngulos das
superfcies de assentamento. Conseqentemente h uma superfcie de vedao muito estreita, a qual veda
eficazmente mesmo aps o uso prolongado.
A
Admisso
Escapamento

35

-20'
-20'

45

B
35

+20'

45

+20'

C (mm)
0,8

0.05

(mx. 2,20)

0,6

0.05

(mx. 2,20)

4.2. Instalao do Cabeote


1.

Mea o comprimento dos parafusos do cabeote. Compare com as dimenses mostradas na figura abaixo.
Substitua os parafusos que estiverem maiores que a especificao.

1 = Mx. 147 mm

2 = Mx. 188,5 mm

2. Aperte os prisioneiros do cabeote no bloco com torque de 30 Nm. Instale os tuchos das vlvulas, caso
tenham sido removidos.
3. Verifique se a superfcie de vedao est limpa e instale a(s) junta(s) do(s) cabeote(s) no bloco. Assegurese de que ambos os cabeotes do motor de seis cilindros estejam paralelos aps apertar levemente o coletor
de escape antes de apertar os parafusos do cabeote (o coletor de escape pode ser danificado caso os
cabeotes no estejam paralelos). Limpe, lubrifique e instale os parafusos.

4. As ilustraes mostram a ordem correta de aperto dos parafusos do cabeote. As ordens de aperto no esto
marcadas no cabeote.
5. Aperte os parafusos do cabeote progressivamente conforme a seguir:
1. Primeira etapa, aperte com 80 Nm
2. Segunda etapa, aplique um torque angular de 90
3. Terceira etapa, aplique novamente um torque angular de 90
Nota! Aps apertar os parafusos do cabeote no necessrio reapertar.

Seo 5 Mecanismo das Vlvulas Motores 2V

5. MECANISMO DAS VLVULAS MOTORES 2V


5.1. Recondicionamento do Mecanismo das Vlvulas
1. Verifique os tuchos, especialmente a superfcie de contato
com a rvore de comando de vlvulas. Tuchos
desgastados ou danificados devem ser descartados.
2. Verifique a planicidade das hastes de comando do
balancim, rolando-as na superfcie de uma mesa.
Verifique tambm as superfcies esfricas das
extremidades.
3. Desmonte e limpe os balancins. Verifique o eixo quanto a
desgaste e os orifcios de lubrificao se esto limpos.
4. Verifique o dimetro do orifcio do balancim,
23,000...23,021 mm. Substitua os balancins que
apresentarem desgaste ou danos. Quando necessrio, d
polimento na superfcie de contato da vlvula no balancim
para corrigir possveis defeitos. No retrabalhe a
superfcie mais do que o necessrio, j que a camada
com tmpera muito fina.

5. Instale o tampo na extremidade do eixo do balancim.


Lubrifique o eixo e instale as peas na ordem correta.
Observe a posio correta do eixo e dos suportes de
fixao. O corte lateral dos suportes e os orifcios de
lubrificao do eixo devem estar voltados para o lado da
vlvula (consulte as figuras acima). Instale o tampo na
outra extremidade.

Nota! As vlvulas podem ser instaladas com pastilhas em


separado.

47

48

Seo 5 Mecanismo das Vlvulas Motores 2V

5.2. Substituio da Engrenagem / rvore de Comando de Vlvulas


1. Remova a tampa de vlvulas. Remova o mecanismo do balancim.
2. Remova o radiador, ventilador de arrefecimento, alternador e a correia de acionamento dos acessrios.
3. Remova a polia, a porca e o cubo da rvore de manivelas (com amortecedor de vibrao).

Nota! Para os motores srie 74 e 84, remova a polia e o amortecedor de vibraes. Afrouxe a porca da rvore
de manivelas. No remova a porca nesta etapa. Remova o cubo da rvore de manivelas com auxlio do
sacador 9d104-53300. Remova o sacador, a porca e o cubo.

4. Remova a tampa da caixa de distribuio (tampa dianteira do motor).


5. Prenda as hastes do balancim em pares, usando anis de borracha ou cintas elsticas para evitar que elas
caiam.

Nota: No junte muito apertado as hastes dos balancins visto que pode provocar empenamento ou deformar.

6. Gire o motor at que as marcas da engrenagem intermediria e da engrenagem da rvore de comando


estejam alinhadas, uma com a outra. Remova a rvore de comando de vlvulas.
7. Remova a engrenagem da rvore de comando de vlvulas.
8. Limpe as peas que sero reutilizadas na montagem.
9. Instale a chaveta no alojamento da rvore de comando e instale a engrenagem. Aperte a porca de fixao
com um torque de 200 Nm.
10. Lubrifique os mancais e os cames da rvore de comando e instale a rvore de comando no bloco do motor.
Assegure-se de alinhar as marcas das engrenagens correspondentes durante a instalao da rvore de
comando.
11. Instale a tampa da carcaa de sincronismo, o cubo da polia, o amortecedor de vibraes e a polia da rvore
de manivelas.
12. Solte e posicione as hastes dos balancins nos tuchos, e instale o mecanismo dos balancins. Execute a
regulagem das vlvulas. Instale a tampa da vlvula.
13. Instale os demais componentes perifricos removidos durante a desmontagem.

Seo 5 Mecanismo das Vlvulas Motores 2V

49

5.3. Regulagem das Vlvulas


A folga das vlvulas de 0,35 mm para as vlvulas de admisso e escapamento e podem ser ajustadas tanto
com o motor frio ou com o motor aquecido A folga das vlvulas ajustada quando o respectivo pisto estiver na
posio de ponto morto superior (PMS) na fase de compresso. As vlvulas dos demais cilindros so ajustadas
da mesma maneira seguindo a ordem de injeo.

Regulagem

Afrouxe a porca de trava do parafuso de regulagem.

Verifique a folga com um calibre de lminas e ajuste girando o parafuso de regulagem at atingir a folga
correta.

Aperte a porca de trava e verifique novamente se a folga est correta.

Motores Srie 44 e 49

Gire a rvore de manivelas no sentido normal de rotao


at que as vlvulas do quarto cilindro estejam em balano
(fechamento da vlvula de escape e abertura da vlvula
de admisso). Verifique a folga das vlvulas do primeiro
cilindro.

Gire meia volta (1/2) a rvore de manivelas no sentido


normal de giro de maneira que as vlvulas do terceiro
cilindro estejam em balano. Verifique a folga das vlvulas
do segundo cilindro.

Continue a regulagem de vlvula no demais cilindros


seguindo a ordem de injeo.

Ordem de injeo

1-2-4-3

Vlvulas em balano no
cilindro nmero

4-3-1-2

50

Seo 5 Mecanismo das Vlvulas Motores 2V

Motores Srie 66, 74 e 84

Gire a rvore de manivelas no sentido normal de rotao


at que as vlvulas do sexto cilindro estejam em balano
(fechamento da vlvula de escape e abertura da vlvula
de admisso). Verifique a folga das vlvulas do primeiro
cilindro.

Gire um tero de volta (1/3) a rvore de manivelas no


sentido normal de giro de maneira que as vlvulas do
segundo cilindro estejam em balano. Verifique a folga
das vlvulas do quinto cilindro.

Continue a regulagem de vlvula no demais cilindros


seguindo a ordem de injeo.

Ordem de injeo

1-5-3-6-2-4

Vlvulas em balano no
cilindro nmero

6-2-4-1-5-3

Seo 6 Mecanismo das Vlvulas Motores 4V

51

6. MECANISMO DAS VLVULAS MOTORES 4V


Para remoo, verificao ou recondicionamento do mecanismo das vlvulas do motor 4V, siga os
procedimentos de reparo do motor 2V, conforme mostrado na seo 5. Os procedimentos a seguir so
especficos para o mecanismo das vlvulas do motor 4V os quais diferem do motor 2V.

6.1. Recondicionamento do Mecanismo das Vlvulas


1. Observe a diferena de comprimento entre as hastes dos balancins para os diferentes tipos de motores.
Consulte a tabela a seguir:

Motor

Comprimento Total
da Haste do Balancim
mm

Nmero de Pea da
Haste do Balancim

Motores 2V srie 44, 49, 66 e


74

237...238,3

8366 55867

Motores 4V srie 44, 49, 66 e


74

245...246,3

8370 70119

Motores 4V srie 84

286...287,3

8370 69014

2. Verifique o dimetro do orifcio do balancim, 25,000...25,021 mm. Substitua os balancins que apresentarem
desgaste ou danos.
3. Instale o tampo na extremidade do eixo do balancim.
Lubrifique o eixo e instale as peas na ordem correta.
Observe a posio correta do eixo e dos suportes de
fixao. Instale o outro tampo de extremidade do eixo e
aperte os tampes com 25 Nm.

4. Instale as barras de ligao entre as vlvulas,


posicionando-as conforme mostrado na figura.

5. Instale o mecanismo das vlvulas assegurando-se da


folga correta de 0,05...0,20 mm nos balancins das
extremidades do eixo. Aperte os parafusos e as porcas do
mecanismo das vlvulas com um torque de 45 Nm.

52

Seo 6 Mecanismo das Vlvulas Motores 4V

6.2. Verificao e Ajuste da Folga das Vlvulas


A folga das vlvulas de 0,35 mm para as vlvulas de admisso e escapamento e podem ser ajustadas tanto
com o motor frio ou com o motor aquecido. A folga das vlvulas ajustada quando o respectivo pisto estiver
na posio de ponto morto superior (PMS) na fase de compresso. As vlvulas dos demais cilindros so
ajustadas da mesma maneira seguindo a ordem de injeo.

Regulagem

Afrouxe a porca de trava do parafuso de regulagem.

Verifique a folga com um calibre de lminas e ajuste


girando o parafuso de regulagem at atingir a folga
correta.

Aperte a porca de trava e verifique novamente que a folga


est correta.

1. Vlvulas de escapamento
2. Vlvulas de admisso
3. Injetor de combustvel

Motores Srie 44 e 49

Gire a rvore de manivelas no sentido normal de rotao at que as vlvulas do quarto cilindro estejam em
balano (fechamento da vlvula de escape e abertura da vlvula de admisso). Verifique a folga das
vlvulas do primeiro cilindro.

Gire meia volta (1/2) a rvore de manivelas no sentido normal de giro de maneira que as vlvulas do
terceiro cilindro estejam em balano. Verifique a folga das vlvulas do segundo cilindro.

Continue a regulagem de vlvula no demais cilindros seguindo a ordem de injeo.

Ordem de injeo

1-2-4-3

Vlvulas em balano no
cilindro nmero

4-3-1-2

Motores Srie 66, 74 e 84

Gire a rvore de manivelas no sentido normal de rotao at que as vlvulas do sexto cilindro estejam em
balano (fechamento da vlvula de escape e abertura da vlvula de admisso). Verifique a folga das
vlvulas do primeiro cilindro.

Gire um tero de volta (1/3) a rvore de manivelas no sentido normal de giro de maneira que as vlvulas do
segundo cilindro estejam em balano. Verifique a folga das vlvulas do quinto cilindro.

Continue a regulagem de vlvula no demais cilindros seguindo a ordem de injeo.


Ordem de injeo

1-5-3-6-2-4

Vlvulas em balano no
cilindro nmero

6-2-4-1-5-3

Seo 7 rvore de Manivelas

7. RVORE DE MANIVELAS
7.1. Remoo da rvore de Manivelas
1. Remova o crter de leo.
2. Desconecte o tubo de lubrificao da unidade compensadora de massa do bloco do motor e solte
parcialmente os parafusos de fixao da unidade compensadora. Remova a unidade compensadora de
massa e o tubo de lubrificao (somente motores srie 44 e 49).
3. Remova os parafusos de fixao do tubo de presso da bomba de leo no bloco. Remova a bomba de
leo, tubo de suco e o tubo de presso.
4. Remova o volante e a carcaa do volante.
5. Remova a polia e o cubo da rvore de manivelas. Remova a carcaa de distribuio. (consulte o
procedimento 11.1 e 12.1).
6. Remova as capas das bielas e desloque as bielas da rvore de manivelas.
7. Remova as capas dos mancais principais e remova a rvore de manivelas do bloco.

7.2. Inspeo da rvore de Manivelas


1. Limpe a rvore de manivelas. No esquea de limpar os
canais de lubrificao.
2. Mea o dimetro dos mancais em vrios pontos. A
ovalizao e a conicidade ou outros desgastes no devem
exceder 0,03 mm.
3. Recoloque as capas do mancal com novos casquilhos e
aperte-as no torque correto. Mea o dimetro interno
utilizando um sbito com relgio comparador, o qual deve
ser zerado na dimenso obtida no ponto 2 com o
micrmetro. Com este mtodo, o sbito ir indicar a folga
do mancal. Mea em vrios pontos caso os casquilhos do
mancal principal apresentem ovalizao.
4. Se a folga do mancal exceder 0,18 mm para mancais
principais ou 0,14 mm para casquilhos dos mancais das
bielas, os mancais da rvore de manivelas devem ser
retificados. Consulte s especificaes dos valores
corretos de retfica dos munhes e moentes, consulte o
item rvore de Manivelas em Dados tcnicos.
Nota: Ao retificar a rvore de manivelas certifique-se de as
extremidades permaneam arredondadas (raio de alvio de
tenso).
Nota: Se necessrio, os mancais principais podem ser
fornecidos com sobremedida de 1,0 mm no dimetro externo
e 0,5 mm no dimetro interno. Pea nmero 8361 40950. O
mancais principais do bloco do motor devem ser retificados
com 92,000...92,025 mm e os mancais principais da rvore de
manivelas com 84,485...84,520 mm. (Estes casquilhos
especiais no esto disponveis para os motores srie 74 e
84.)
Nota: Em funo do processo de montagem automatizada do
motor, os mancais principais integrados com arruela de apoio
foram disponibilizados para os motores srie 44, 49 e 66 a
partir da semana 614. Entretanto, os casquilhos principais e
as arruelas de apoio de reposio so fornecidos
separadamente.

53

54

Seo 7 rvore de Manivelas

7.3. Substituio da Engrenagem da rvore de Manivelas


1. Remova ambas as engrenagens com o auxlio do extrator
9052 48800 instalado na rvore de manivelas.
Nos motores srie 84, necessrio romper presso das
engrenagens sobre o alojamento da rvore de manivelas
com o auxlio de um esmeril porttil. Desgaste as
engrenagens suficientemente. Com o auxlio de uma
talhadeira remova as engrenagens. No danifique a
superfcie da rvore de manivelas!
2. Limpe o alojamento da rvore de manivelas com uma
escova de ao, por exemplo.

3. Aquea as novas engrenagens a 220...250C. Com o


auxlio da ferramenta 9103 94700 instale as engrenagens
na rvore de manivelas. Observe o alinhamento da
chaveta e assegure-se de que as marcas de sincronismo
na parte da frente das engrenagens estejam visveis.
Deixe-as esfriarem.

7.4. Instalao da rvore de Manivelas


1. Limpe os canais de lubrificao, os casquilhos e os
alojamentos dos mancais. Certifique-se que a rvore de
manivelas est limpa.
2. Instale os casquilhos com o canal / orifcio de lubrificao
(A) no mancal do bloco do e o casquilho sem orifcio (B)
na capa do mancal. Assegure que a garra dos casquilhos
encaixe nos rebaixos do mancal e que o orifcio de
lubrificao do casquilho fique alinhado com o orifcio no
bloco do motor.
3. Lubrifique a superfcie dos casquilhos e instale a rvore de
manivelas. Instale as arruelas de encosto com os canais
de lubrificao voltados para a rvore de manivelas.

Seo 7 rvore de Manivelas

4. Instale os mancais de acordo com a sua numerao (as


garras dos casquilhos, tanto da capa como do mancal,
devem estar voltadas para o mesmo lado); os casquilhos
de encosto do mancal traseiro so fornecidos com guia de
travamento. Lubrifique os parafusos e aperte-os a 200
Nm.

5. Verifique se a rvore de manivelas gira livremente.


Verifique o folga axial com auxlio de um relgio
comparador. A folga axial de 0,10...0,38 mm. Se a folga
for maior que a especificada, deve-se utilizar arruelas de
encosto sobremedida.

Nota: De nenhuma maneira remova material / retifique os


casquilhos dos mancais, como tambm nunca preencha as
laterais das capas do mancal.

7.5. Cubo da Polia da rvore de Manivelas


Verifique se o cubo est em perfeitas condies,
principalmente a superfcie de vedao. Se a superfcie de
vedao apresentar desgaste, consulte os procedimentos
11.3, item 9. Nos motores srie Citius com injeo eletrnica
de combustvel, a polia da rvore de manivelas no possuem
marcas de sincronismo ou de instalao. No existe uma
posio especfica para o cubo da rvore de manivelas.

55

56

Seo 7 rvore de Manivelas

7.6. Verificao do Amortecedor de Vibraes da Polia


Motores Srie 44, 49 e 66
1. Verifique as marcas de alinhamento (A) em ambos os
lados do elemento de borracha. Se a diferena for maior
que 1,5 mm, substitua o amortecedor de vibraes.

1 = Mx. 1,5 mm
2. Verifique tambm visualmente as condies do elemento
de borracha. Se a parte interna e externa estiver solta do
elemento de borracha, a borracha estiver saliente mais de
3,5 mm ou se a parte externa estiver frouxa ou se mover
no sentido da rvore de manivelas, substitua o
amortecedor de vibraes.

7.7. Amortecedor de Vibraes do Tipo Viscoso


Motores Srie 66, 74 e 84
Os motores srie 74 e 84 e alguns motores srie 66 possuem
amortecedor de vibraes do tipo viscoso. Na parte interna do
amortecedor de vibraes h um alojamento preenchido com
leo de silicone, o qual reduz a um nvel muito pequeno as
vibraes.

1.
2.
3.
4.

Carcaa
Massa de amortecimento
Cavidade de lquido
Bucha

Nota: At mesmo um pequeno amassamento torna o amortecedor de vibrao inoperante. No remova o


amortecedor de vibraes forando-o para girar e tenha cuidado para no danificar quando estiver solto. Caso
identifique um amassamento na superfcie externa, no reutilize o amortecedor de vibraes.
Nota: Se estiver marcando a posio para a instalao, utilize um marcador eltrico, no golpeie com puno e
martelo.

Seo 8 Pistes e Bielas

57

8. PISTES E BIELAS
8.1. Remoo do Conjunto Pisto e Biela
1. Remova o crter, o tubo de suco e o tubo de presso.
2. Remova o cabeote.
3. Remova os depsitos de carvo da camisa do cilindro. Se houver degrau causado por desgaste na camisa,
remova o degrau com auxlio de um escareador.
4. Remova as capas do mancal da biela e os casquilhos. Posicione os casquilhos na ordem correta durante a
desmontagem caso sejam utilizados na montagem.
5. Pressione a biela e o pisto para fora do cilindro usando um cabo de madeira de um martelo ou
equivalente.
6. Remova os anis trava do pino do pisto. Remova o pino do pisto.
Nota: Se o pino no sair com a presso manual, aquea o pisto uniformemente a 100C antes de remov-lo.

8.2. Substituio dos Casquilhos e Bucha de Biela


Bucha de Biela
1. Limpe cuidadosamente a biela e os casquilhos e a bucha.
2. Mea o dimetro interno da bucha do pino do pisto com o
auxlio de um sbito com relgio comparador.
3. Se a bucha do pino do pisto estiver muito desgastada,
remova-a pressionando com um puno apropriado.

4. Com o auxlio de uma prensa instale a nova bucha no


alojamento. Assegure-se de que o orifcio de lubrificao
da bucha esteja coincidindo com o respectivo orifcio da
biela. Aps a instalao perfure o orifcio de lubrificao
na bucha (motores srie 84), com o auxlio de um
alargador ajuste do dimetro interno da bucha de acordo
com a especificao.

Nota: A biela pode, se necessrio, ser recondicionada com


uma bucha sobremedida de 0,5 mm. CONSULTE o item
Biela em Dados tcnicos.

Casquilhos de Biela
1. Instale a capa da biela com os casquilhos e aperte dos parafusos.
2. Mea o dimetro interno com o auxlio de um sbito com relgio comparador, previamente zerado em um
micrmetro ajustado com a medida do respectivo moente. Se a folga exceder 0,14 mm utilizando
casquilhos novos, o mancal dever ser retificado. Consulte as especificaes sobre os valores sobremedida
de retfica para o mancal correspondente.
Nota: Certifique-se de que o raio de alvio de tenso do mancal no tenha sido alterado durante a retfica.

58

Seo 8 Pistes e Bielas

8.3. Inspeo das Bielas


A biela pode ser verificada em um gabarito especial, destinado para o propsito (por exemplo, Carl Larsson).
CONSULTE o item Biela em Dados tcnicos.
As bielas esto divididas em classes de peso, com intervalos
de 20 gramas. Uma letra indicando a classe de peso est
marcada na face lateral da biela. Todas as bielas em um
mesmo motor precisam ser da mesma classe de peso,
portanto, a diferena mxima de peso permitida de 20
gramas.
As letras na tabela a seguir indicam as classes de peso:

Motores Srie 44, 49, 66 e 74


Letra (tipo A)

Nmero de Pea

Peso

8366 66430

1935 - 1954 g

8366 66431

1955 - 1974 g

8366 66432

1975 - 1994 g

8366 66433

1995 - 2014 g

8366 66434

2015 - 2034 g

8366 66435

2035 - 2054 g

8366 66436

2055 - 2074 g

(1) = Torx E18

Nota: Sempre substitua os parafusos aps a


remoo.

Motores Srie 84
Letra (tipo B)

Nmero de Pea

Peso

8368 64101

2230 - 2249 g

8368 64102

2250 - 2269 g

8368 64103

2270 - 2289 g

8368 64104

2290 - 2309 g

8368 64105

2310 - 2329 g

8368 64106

2330 - 2349 g

8368 64107

2350 - 2369 g

Os nmeros de pea das bielas de reposio so a seguir:


Tipo de Motor

Nmero de
Cilindros

Nmero de Pea

44, 49

8367 40859

66, 74

8368 40928

84

8363 40948

Seo 8 Pistes e Bielas

59

8.4 Substituio dos Anis do Pisto


1. Remova os anis com alicate para anel do pisto 9052 46900. No abra os anis mais do que
necessrio. Se for reinstalar os mesmos anis, assegure-se de que eles sero instalados em suas posies
originais.
2. Limpe as canaletas do pisto e mea a folga do anel no
pisto, a qual no deve exceder 0,15 mm. Determine se a
folga excessiva devido aos anis ou s canaletas
gastas. Substitua as peas com desgaste.

3. Mea a folga do anel no cilindro, posicionando um anel


por vez na camisa. A folga do anel na camisa no deve
exceder 1 mm no primeiro e terceiro anel e 1,5 mm (motor
srie 84 - 1,3 mm) no segundo anel do pisto.

4. Instale os anis do pisto utilizando alicate para anis.


Assegure-se de que os anis esto instalados nas
canaletas corretas e que a marca TOP, ou outra marca
do fabricante, estejam voltadas para cima.

8.5. Inspeo dos Pistes


Verifique visualmente as condies do pisto e do pino do pisto. Preste ateno especial quanto a trincas nas
extremidades da cmara de combusto e dos orifcios do pino do pisto. Mea o dimetro do pisto no ponto
indicado na figura. Substitua o pisto caso necessrio.

Motor

D (mm)

H (mm)

44, 66

107,883...107,897

17.0

49, 74

107,893...107,907

19,0

84

110,863...110,877

15,0

60

Seo 8 Pistes e Bielas

8.6. Instalao do Pino do Pisto


1. Posicione a biela no pisto e instale o pino.
Nos motores 2V, a cmara de combusto e a letra de
classificao do peso devem estar voltadas para o mesmo
lado (lado dos componentes do sistema de injeo de
combustvel). A seta no topo do pisto deve estar voltada
para a frente do motor.

Nota: Nos motores srie 84 a letra de classificao do peso


da biela deve estar voltada para o lado da rvore de comando
de vlvulas.

2. Instale os anis de trava do pino do pisto. Certifique-se


de que os anis estejam travados corretamente nos
rebaixos do pisto. As extremidades dos anis trava
devem estar voltados para cima.

8.7. Instalao do Conjunto Pisto e Biela


1. Certifique-se de que o alojamento dos casquilhos na biela
esto limpos e instale os casquilhos na biela e na capa da
biela. Observe a posio dos casquilhos.
2. Lubrifique o pisto, anis e a camisa do cilindro.
Assegure-se de que dividir corretamente os anis no
pisto.
3. Utilize uma cinta para anis ou preferencialmente a
ferramenta de instalao 9020 01100 ou 9105 18700
(motores srie 84). Instale o pisto com biela na camisa
de maneira que a seta no topo do pisto esteja voltada
para frente.
4. Lubrifique o moente na rvore de manivelas e os
casquilhos de biela, e empurre o pisto para baixo. Instale
a capa do mancal da biela de maneira que as garras de
posicionamento dos casquilhos fiquem voltadas para o
mesmo lado. Aperte os parafusos da biela com 40 Nm +
90.
5. Verifique se a biela apresenta folga axial suficiente no
moente da rvore de manivelas.

Seo 9 Compensador de Massa (Motores Srie 44 e 49)

61

9. COMPENSADOR DE MASSA (Motores Srie 44 e 49)


9.1. Remoo e Desmontagem do Conjunto Compensador de Massa
1. Remova o crter de leo.
2. Desconecte os tubos de lubrificao do compensador de massas.
3. Remova o compensador de massas. Observe quanto a presena de calos de ajuste.
4. Remova os parafusos de travamento dos eixos e remova os eixos em direo dos parafusos de trava.
Remova os contrapesos e as arruelas de encosto.
5. Limpe todas as peas.

9.2. Recondicionamento do Compensador de Massa


Verifique os eixos, as engrenagens, e as buchas quanto a desgaste e danos.
1. Se uma das engrenagens estiver danificada, substitua ambos os contrapesos como uma unidade completa.
As engrenagens no so fornecidas em separado.
2. Se necessrio, remova as buchas do mancal com um sacador adequado. Antes de remover as buchas,
marque a posio dos canais de lubrificao no contrapeso. Prense as novas buchas na posio correta.
Aps a instalao, as buchas devem ser alargadas na dimenso correta, veja Especificaes.
3. Coloque os contrapesos na carcaa, observando as
marcas de sincronismo. A engrenagem com duas marcas
gira no sentido contrrio da rvore de manivelas deve,
portanto, ser instalada na posio mais alta. Instale os
eixos, no esquecendo de instalar as arruelas de apoio.
Aplique trava qumica (ex.: Loctite 270) nos parafusos de
travamento e aperte os parafusos.

1. Marca de sincronismo (uma marca de


puno)
2. Marca da engrenagem que gira oposto a
rvore de manivelas (dois traos e uma
marca de puno)

4. Verifique se a folga entre os dentes de 0,05 0,25 mm


e se a folga axial de 0,1 0,3 mm.

62

Seo 9 Compensador de Massa (Motores Srie 44 e 49)

9.3. Instalao do Compensador de Massa


1. Instale os pinos localizadores no bloco do motor.
2. Gire a rvore de manivelas e pesos de forma que a
marcas coincidam, e levante a unidade na posio.
3. Aperte os parafusos com 60 Nm. Verifique se a folga entre
os dentes da rvore de manivelas e da engrenagem do
contrapeso est entre 0,1...0,3 mm. A folga poder ser
regulada adicionando calo de 0,2 mm de espessura
(pea n 836119920) entre a carcaa e o bloco do motor.
Um calo de 0,2 mm poder alterar a folga em
aproximadamente 0,07 mm.
4. Instale os tubos de lubrificao com novos anis de
vedao.
5. Instale o crter de leo.

9.4. Substituio da Engrenagem da rvore de Manivelas


1. Marque a posio da engrenagem em relao a rvore de
manivelas.
2. Aquea a engrenagem com um maarico e retire-a com o
auxlio de um puno adequado.
3. Aquea a nova engrenagem no mximo a 250C. Instale a
engrenagem com o chanfro voltado para o flange da
rvore de manivelas, alinhando os dentes de acordo com
as marcas feitas na desmontagem ou de acordo com a
figura acima. Com o auxlio de um martelo plstico instale
a engrenagem totalmente e deixe esfriar.

Nota: A figura acima mostra a vista traseira da rvore de


manivelas e no o moente do segundo cilindro.

Seo 10 Volante do Motor

10. VOLANTE DO MOTOR


10.1. Substituio da Cremalheira do Volante
Se a cremalheira apresentar desgaste, substitua por uma nova. A cremalheira no pode ser invertida, devido
seus dentes serem chanfrados e temperados no lado de acoplamento do motor de partida.

1. Remova a cremalheira, com batidas leves em vrios pontos com o auxlio de um puno. Limpe a face de
contato do volante com uma escova de ao.
2. Aquea a cremalheira uniformemente a uma temperatura entre 150 200 C. Instale o volante com o
chanfro interno voltado para o volante e o chanfro dos dentes voltados para o motor de partida.
3. Deixe a cremalheira esfriar naturalmente, sem usar nenhum tipo de arrefecimento.

63

64

Seo 10 Volante do Motor

10.2. Instalao do Volante


1. Limpe cuidadosamente as faces de contato do flange
traseiro da rvore de manivelas e do volante.
2. Instale o volante na rvore de manivelas. Pode-se utilizar
dois prisioneiros com pinos guia, instalando os prisioneiros
no orifcios dos parafusos de fixao da cremalheira.

Nota: Nos motores srie 84, os orifcios dos parafusos de


fixao do volante so assimtricos.

3. Aperte os parafusos de fixao do volante uniformemente,


em fases, com um torque de 150 Nm (motores srie 84 200 Nm).

Seo 11 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 44, 49 e 66

65

11. CONJUNTO DAS ENGRENAGENS DE SINCRONISMO MOTORES


SRIE 44, 49 E 66
11.1. Remoo da Carcaa de Distribuio
Devido a parte inferior da carcaa de distribuio fazer parte da superfcie de vedao da junta do crter de
leo, a carcaa no pode ser removida sem remover primeiramente o crter.
1. Drene o leo do motor e remova o crter.
2. Remova o radiador, o ventilador, o alternador o
tensionador e a correia de acionamento dos acessrios
(caso no tenham sido removidos anteriormente). Se o
motor estiver equipado com compressor de ar ou ar
condicionado, estes tambm devem ser removidos.
3. Afrouxe a porca da polia da rvore de manivelas
(ferramenta especial 9101 65700 para os motores srie 44
e 49 ou 9024 55800 para os motores srie 66). Remova o
cubo (juntamente com a polia e o amortecedor de
vibraes).
4. Remova a unidade de acionamento da bomba hidrulica
(se instalada).
5. Remova a porca da engrenagem intermediria dupla e a
tampa da carcaa de distribuio, e o defletor do leo da
rvore de manivelas.
6. Remova a bomba de alta presso. Consulte o
procedimento 16.5.1.

Nota: Se no for necessrio remover a carcaa de distribuio, no necessrio remover a bomba de alta
presso. Neste caso, desconecte todas conexes e tubos da bomba de alta presso.

7. Remova a engrenagem intermediria dupla.

Nota: Se no for necessrio remover a carcaa de distribuio, o eixo da engrenagem intermediria dupla
poder permanecer instalado.

8. Remova os parafusos da engrenagem intermediria (17 e 22 mm). Remova o flange, a engrenagem e o


mancal.
9. Remova a rvore de comando de vlvulas.

Nota: Se o cabeote e o mecanismo das vlvulas no forem removidos, o tuchos devem ser impedidos de cair,
consulte o procedimento 5.2.

10. Remova a carcaa de distribuio. Assegure-se que nenhuma superfcie de vedao esteja danificada.
11. Remova o vedador de leo dianteiro da rvore de manivelas da tampa da carcaa de distribuio e limpe
todas as peas removidas.

66

Seo 11 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 44, 49 e 66

11.2. Recondicionamento da Engrenagem Intermediria


Caso seja necessrio substituir a bucha engrenagem
intermediria, instale a nova bucha de maneira que a
extremidade traseira esteja entre 0,1..0,25 mm alm da face
da engrenagem (veja figura ao lado).

1. Mandril de torno
2. Roletes de 5 mm
Aps substituir a bucha, retifique o dimetro interno da bucha da engrenagem intermediria de acordo com a
especificao. Centralize a engrenagem intermediria de acordo com a figura acima de maneira a manter a
mesma folga entre dentes durante a montagem.

11.3. Instalao da Carcaa de Distribuio


O posicionamento da carcaa e da tampa de distribuio feito atravs de dois pinos guia. Portanto, no
necessrio a centralizao durante a montagem. Contudo, deve ser verificada a folga entre dentes das
diferentes engrenagens. A carcaa e a tampa de distribuio de reposio, so fornecidas com os orifcios para
instalao dos pinos guia.
1. Aplique composto vedante na superfcie de vedao e
instale a carcaa no bloco do motor. Instale os pinos guia
com o auxlio do puno 9025 98700. Aperte as porcas e
os parafusos de fixao.
2. Lubrifique os mancais da rvore de comando de vlvulas
e instale a rvore de comando no bloco. Solte as hastes
do balancim e os tuchos, caso tenham sido suspensos.
3. Instale o cubo da engrenagem intermediria e assegurese de que as marcas de sincronismo estejam na posio
correta. Instale a arruela e aperte os parafusos com o
torque especificado.
4. Instale os rolamentos da engrenagem intermediria dupla
conforme mostrado na figura. Instale a engrenagem
intermediria dupla com um novo anel de vedao. Aperte
o parafuso com 120 Nm.
Nota: Instale a engrenagem intermediria dupla antes de
instalar a bomba de alta presso. Caso contrrio no ser
possvel apertar o parafuso do cubo da engrenagem
intermediria.
5. Instale a bomba de alta presso e a engrenagem de
acionamento.
6. Aperte as porcas da rvore de comando e da bomba de
alta presso com o torque especificado.

Seo 11 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 44, 49 e 66

7. Verifique a folga entre os dentes, a qual deve estar entre


0,05...0,25 mm.

8. Instale o defletor do leo na rvore de manivelas e a


seguir instale a tampa da carcaa de distribuio
utilizando uma nova junta. Instale os pinos guia com o
auxlio da ferramenta 9025 98700 e 9025 98800,
respectivamente (o pino tubular que circunda o
prisioneiro). Aperte as porcas e os parafusos.

9. Instale o protetor no alojamento do vedador e instale o


vedador dianteiro da rvore de manivelas com a
ferramenta especial 9030 15200.

Nota: Se o cubo apresentar desgaste na superfcie de


vedao do vedador de leo, altere a posio de montagem
utilizando um anel espaador de 3 mm, o qual poder ser
solicitado pelo nmero 836020054.

10. Lubrifique ambas as superfcies de vedao e instale o


cubo da rvore de manivelas, juntamente com a polia.
11. Lubrifique as roscas da porca do cubo da rvore de
manivelas. Aperte a porca com 600 Nm para motores
srie 44 e 49, e com 1000 Nm para os motores srie 66.
12. Instale os demais componentes perifricos removidos
durante a desmontagem.

67

68

Seo 11 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 44, 49 e 66

11.4. Tomada de Fora


Os motores utilizam uma engrenagem motora na rvore de
comando na qual pode ser utilizada como uma tomada de
fora (PTO). A tomada de fora (PTO) pode acionar por ex.,
uma bomba hidrulica.

Nota: Utilize graxa (NLGI 2) de bissulfeto de molibdnio


(MoS2) nos canais do eixo e da luva de acoplamento da
bomba hidrulica.

Seo 12 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 74 e 84

69

12. CONJUNTO DAS ENGRENAGENS DE SINCRONISMO MOTORES


SRIE 74 e 84
As engrenagens de sincronismo utilizam uma engrenagem intermediria, a qual dispe de rolamento de esfera.

12.1. Remoo da Carcaa de Distribuio


Devido a parte inferior da carcaa de distribuio fazer parte da superfcie de vedao da junta do crter de
leo, a carcaa no pode ser removida sem remover primeiramente o crter.
1. Drene o leo do motor e remova o crter.
2. Remova o radiador, o ventilador, o alternador, o tensionador e a correia de acionamento dos acessrios
(caso no tenham sido removidos anteriormente). Se o motor estiver equipado com compressor de ar, este
tambm deve ser removido.
3. Remova a polia da rvore de manivelas e o amortecedor
de vibraes.
4. Afrouxe a porca da rvore de manivelas aproximadamente
duas voltas (ferramenta especial 9024 55800). Instale o
extrator 9104 53300 e desloque o cubo da rvore de
manivelas. Remova o extrator, remova a porca e o cubo
da rvore de manivelas.

Nota: No remova completamente a porca na primeira etapa.


O cubo pode ser arremessado perigosamente caso a porca
tenha sido removida.

5. Nos motores srie 84, remova a bomba d'gua e observe os parafusos de fixao ao lado da bomba de alta
presso. Remova a tampa a carcaa de distribuio.
6. Remova a bomba de alta presso. Consulte o procedimento 16.5.1.

Nota: Se no for necessrio remover a carcaa de distribuio, no necessrio remover a bomba de alta
presso. Neste caso, desconecte todas conexes e tubos da bomba de alta presso.

7. Remova o parafuso e a engrenagem intermediria. Remova tambm a engrenagem intermediria dupla e a


engrenagem intermediria menor (carcaa de distribuio larga).
8. Remova a rvore de comando de vlvulas.

Nota: Se o cabeote e o mecanismo das vlvulas no forem removidos, os tuchos devem ser impedidos de
cair, consulte o procedimento 5.2.

9. Remova a carcaa de distribuio. Assegure-se que nenhuma superfcie de vedao esteja danificada.

10. Remova o vedador de leo dianteiro da rvore de manivelas da tampa da carcaa de distribuio e limpe
todas as peas removidas.

70

Seo 12 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 74 e 84

12.2. Instalao da Carcaa de Distribuio


O posicionamento da carcaa estreita e da tampa de
distribuio feita atravs de dois pinos guia. Portanto,
no necessrio a centralizao durante a montagem.
Contudo, deve ser verificada a folga entre dentes das
diferentes engrenagens. A carcaa e a tampa de
distribuio de reposio, so fornecidos com os
orifcios para instalao dos pinos guia.

Nota: A tampa da carcaa de distribuio larga


centralizada atravs dos eixos das engrenagens
intermedirias. No deve ser utilizado pinos guias em
separado.

1. Instale o inserto roscado M14/M8 no bloco do motor srie 84. Aplique composto vedante na superfcie de
vedao e instale a carcaa no bloco do motor. Instale os pinos guia com o auxlio do puno 9025 98700.
Aperte os parafusos e as porcas de fixao.
2. Lubrifique os mancais da rvore de comando de vlvulas e instale a rvore de comando no bloco. Solte as
hastes do balancim e os tuchos, caso tenham sido suspensos.

1. Engrenagem da
rvore de comando
das vlvulas
2. Engrenagem
intermediria
3. Engrenagens da
rvore de manivelas

3. Instale as engrenagens intermedirias conforme mostrado na figura. Instale a engrenagem intermediria


maior. Observe a posio das marcas de sincronismo. Instale o parafuso de fixao com elemento de
vedao na posio mais elevada.
4. Instale os rolamentos da engrenagem intermediria dupla
conforme mostrado na figura. Instale os rolamentos com
novos anis de vedao. Aperte o parafuso do eixo com
120 Nm.
Nos motores srie 74 e 84, a engrenagem intermediria
dupla diferente no nmero de dentes da engrenagem da
bomba de alta presso. Pode-se identificar a engrenagem
atravs do nmero de marcas na sua face conforme a
seguir.

Motor

Marca

Engrenagem
intermediria dupla

Engrenagem da bomba de alta


presso

74

8370 70086 / z = 45

8370 70087 / z = 30

84

8370 70072 / z = 51

8370 70073 / z = 34

Nota: Instale a engrenagem intermediria dupla antes de instalar a bomba de alta presso. Caso contrrio no
ser possvel apertar o parafuso do cubo da engrenagem intermediria.

Seo 12 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 74 e 84

71

5. Instale a bomba de alta presso e a engrenagem de acionamento.

Ferramenta de
centralizao

Motor

9201 30270

74

9201 30290

84

8370 70064 estreita

9201 30150

84

8370 70107 larga / tomada de fora (PTO) para bomba


hidrulica

Carcaa de sincronismo
8370 70062 estreita
8370 70157 estreita / engrenagem de acionamento

8370 70109 larga / tomada de fora (PTO) para compressor

6. Aperte os parafusos guia no dispositivo de centralizao e posicione a unidade sobre as engrenagens


intermedirias conforme mostrado na figura (parafusos guia no orifcio do eixo das engrenagens
intermedirias e da carcaa). Aperte os parafusos das engrenagens intermedirias atravs dos orifcios de
centralizao da ferramenta. Aperte o parafuso (M14) da engrenagem intermediria com 180 Nm e os
parafusos (M8) da engrenagem intermediria menor com 45 Nm. Remova a ferramenta de centralizao.
7. Aperte as porcas da rvore de comando e da bomba de alta presso com o torque especificado.
8. Verifique a folga entre dentes, a qual deve estar entre 0,05...0,25 mm.
9. Instale o eixo da unidade de acionamento na tampa dianteira (motores com unidade de acionamento).
Posicione a tampa da carcaa de distribuio e instale os pinos guia no alojamento (carcaa estreita).
Observe quanto a substituio dos anis de vedao dos parafusos do eixo da engrenagem intermediria.
Instale o rolamento traseiro da unidade de acionamento e instale a tampa da carcaa de distribuio.
Nota: Se o defletor de leo tiver sido removido da rvore de manivelas, instale o defletor com a ferramenta 9103
94900 antes de instalar a tampa da carcaa.
10. Aperte a porca da engrenagem de distribuio dupla com
140 Nm.
11. Instale o protetor do vedador na rvore de manivelas,
posicione o vedador de leo e instale o vedador com a
ferramenta 9103 94600.

72

Seo 12 Conjunto das Engrenagens de Sincronismo Motores Srie 74 e 84

12. Lubrifique ambas as superfcies de vedao e instale o


cubo da rvore de manivelas. Lubrifique ligeiramente as
roscas da porca e aperte-a com 1000 Nm.
13. Instale os demais componentes perifricos removidos
durante a desmontagem.

12.3. Suporte da Polia do Ventilador


1. Monte os componentes do suporte do ventilador conforme mostrado na figura. Instale o eixo, o rolamento
interno e o anel trava. Aplique parcialmente graxa para rolamento de esfera resistente a temperatura (NLGI
2). Instale a luva espaadora, o rolamento externo e o anel trava. Observe o posicionamento do rolamento
externo durante a montagem.

Nota: Pressione o eixo no alojamento de maneira que os rolamentos de esfera no fiquem tensionados.

2. Instale o tampo traseiro (se removido) com o auxlio do instalador 9025 87400.
3. Instale a polia, a arruela e a porca. Aperte a porca com 350 Nm.

Seo 13 Sistema de Lubrificao

13. SISTEMA DE LUBRIFICAO


13.1. Vlvula Reguladora de Presso do leo
Se a presso do leo do motor for insuficiente ou variar, deve-se verificar o nvel de leo e ento a vlvula
reguladora de presso.
1. Remova a tampa, a mola e a vlvula.
2. Limpe as peas e certifique-se de que as superfcies de vedao no esto danificadas. As peas
danificadas devem ser substitudas. Remova todos os resduos de junta.

Nota: Existem dois tipos de mola.

3. Aplique trava qumica (por ex.: loctite 638) na parte externa do assento da vlvula. Instale o novo assento
de vlvula no bloco utilizando um puno apropriado. Instale a mola juntamente com a vlvula no bloco do
motor e instale a tampa com uma nova junta.

13.2. Remoo e Desmontagem da Bomba de leo


1. Drene o leo do motor e remova o crter.
2. Remova a bomba de leo e o tubo de presso.
3. Remova a bomba de leo juntamente com os calos, localizados entre a bomba e o bloco do motor.
4. Remova a tampa da bomba de leo e a junta. Remova a engrenagem movida.
5. Fixe a engrenagem da bomba atravs dos dentes em uma morsa com mordentes macios, e solte a porca
da engrenagem motora. Com o auxlio de um martelo plstico sobre a extremidade do eixo, remova a
engrenagem. Remova o eixo da engrenagem motora.
6. Limpe as peas e verifique quanto a desgaste ou outros danos. Consulte o item Bomba de leo em
Dados tcnicos. Substitua as peas danificadas e todos os anis de vedao.

73

74

Seo 13 Sistema de Lubrificao

7. Nos motores srie 66, 74 e 84 os mancais possuem


buchas em separado. Se for necessrio substituir as
buchas, aps a instalao das novas buchas alargue o
dimetro interno para 18,000...18,018 mm.

13.3. Montagem e Instalao da Bomba de leo


1. Instale a engrenagem na carcaa da bomba de leo.
Instale a tampa traseira utilizando uma nova junta. Aperte
parcialmente os parafusos de fixao da tampa. Gire o
eixo e bata na tampa lateralmente at encontrar a posio
na qual o eixo gire o mais livre possvel. Aperte os
parafusos de fixao da tampa e verifique se o eixo ainda
gira livremente.
2. Instale a engrenagem de acionamento da bomba. Aplique
trava qumica (Loctite 242) na rosca da porca e aperte
com um torque de 60 Nm. No esquea de instalar a
arruela sob a porca.
3. Fixe o corpo da bomba de leo em uma morsa e verifique
a folga axial entre a engrenagem motora e a carcaa. A
folga deve ser de 0,03...0,11 mm, e pode ser obtida
atravs do nmero de juntas instaladas entre a tampa e a
carcaa da bomba.
4. Instale a bomba e verifique a folga entre dentes com a
rvore de manivelas. A folga entre dentes deve ser de
0,05...0,25 mm, e pode ser ajustada atravs de calos
instalados entre o corpo da bomba e o bloco do motor
(calo de 0,2 mm, pea nmero 8360 07871). Um calo
aumenta / reduz a folga entre dentes em 0,07 mm.

Nota: Quando estiver medindo a folga entre os dentes, o


motor deve estar em posio de trabalho, porque a folga da
rvore de manivelas nos mancais afeta a folga entre os
dentes.

5. Instale os tubos de suco e de presso da bomba com


novos anis de vedao.
6. Instale o crter e abastea o motor com leo lubrificante.

Seo 13 Sistema de Lubrificao

13.4. Ejetores de leo do Pisto


Os motores com potncia elevada possuem ejetores de leo
para arrefecimento dos pistes. Os ejetores podem ser
removidos aps a remoo do crter. Os ejetores possuem
uma vlvula de reteno por esfera com uma presso de
abertura de 3 0,25 bar.

1. Substitua a vlvula se necessrio. Remova a vlvula e o


ejetor. Instale uma nova vlvula.
2. Posicione o ejetor de leo em um ngulo de 90 a partir da
linha central da rvore de manivelas, conforme a figura
acima. Aperte a vlvula com um torque de 30 Nm.
Assegure-se de que os ejetores no toquem nos pistes
ou nas bielas com o funcionamento do motor.

13.5. Instalao da Junta do Crter


Instale a junta do crter com a camada de silicone voltada
para o bloco do motor (crter fundidos e estruturais).

75

76

Seo 13 Sistema de Lubrificao

13.6. Radiador de leo do Motor


Motores Srie 44, 49, 66 e 74
Alguns motores so equipados com radiador de leo, o qual
est localizado entre o filtro de leo e o bloco do motor.
1. O lquido de arrefecimento deve ser drenado do motor
antes de remover o radiador de leo.
2. Instale novos anis de vedao. Posicione o radiador de
leo com o bujo de escoamento voltado para baixo.
Instale as mangueiras de arrefecimento na ordem correta.
3. Aplique trava qumica (ex. Loctite 242) no niple (na rosca
do niple que ligada no bloco do motor) e aperte com
torque de 60 Nm.

Motores Srie 84
Existem dois tipos de radiadores de leo, a principal diferena
est na posio do filtro de leo, consulte a figura ao lado.

Remoo
1. Remova o tampo localizado na parte de baixo do
radiador de leo e drene o lquido de arrefecimento em um
recipiente adequado. Remova o tubo de ligao com a
carcaa da vlvula termosttica.
2. Remova os tubos de lubrificao do turboalimentador e o
tubo de presso do leo do bloco do motor. Remova o
filtro de leo. Drene o leo em um recipiente adequado.
3. Remova o radiador de leo do motor. Abra a carcaa do
radiador de leo e remova a placa de guia. Remova os
parafusos do alojamento do radiador de leo e remova o
radiador da carcaa. Limpe todas as peas.

Seo 13 Sistema de Lubrificao

Instalao do Radiador de leo


1. Monte o radiador de leo utilizando novas juntas. Instale o
radiador de leo na carcaa. O circuito de leo no radiador
pode ser verificado atravs de um teste de presso antes
da instalao da carcaa. O teste de presso de 5 bar.
2. Pressione a placa guia entre o radiador de leo e a
carcaa e instale a tampa. Se necessrio, pode-se
verificar agora o circuito do lquido de arrefecimento
atravs de um teste de presso. O teste de presso de 5
bar.
3. Instale o conjunto do radiador de leo no motor e instale
as mangueiras do lquido de arrefecimento. Substitua o
filtro de leo.
4. Abastea o sistema de arrefecimento. Funcione o motor e
inspecione quanto a vazamentos.

13.7. Lubrificantes Recomendados


Utilize leo lubrificante que atenda as seguintes classificaes.

Classificao API

Classificao ACEA

CI-4

E7

Selecione o grau de viscosidade na tabela abaixo de acordo com a temperatura ambiente.

77

78

Seo 13 Sistema de Lubrificao

13.8. Capacidade de leo

1 = Mn. 8,0; Mx. 10,0 litros


2 = Mn. 9,5; Mx. 11,5 litros
3 = Mn. 25,5; Mx. 29,0 litros
4 = Mn. 26,0; Mx. 30,5 litros
5 = Mn. 21,5; Mx. 25,5 litros
6 = Mn. 42,0; Mx. 46,5 litros

Seo 14 Sistema de Arrefecimento

14. SISTEMA DE ARREFECIMENTO


14.1. Aditivos Recomendados do Sistema de Arrefecimento
O lquido de arrefecimento utilizado deve cumprir os padres ASTM D 3306 ou BS 6580:1992.

A mistura do lquido de arrefecimento deve ser de 40...60% de aditivo de etileno / propilenoglicol e gua. A
proporo ideal de 50% de aditivo para radiadores e 50% de gua.

A gua deve estar limpa e no muito cida (ex.: gua no potvel) ou com muita concentrao de minerais
(gua com clcio).

A proporo (qualidade anticongelamento) do lquido de arrefecimento deve ser verificada periodicamente.


Troque o lquido de arrefecimento a cada dois anos.

Nota: Nunca utilize gua pura como lquido de arrefecimento.

14.2. Vlvula Termosttica


Verifique o funcionamento da vlvula termosttica conforme a seguir:

Mergulhe a vlvula termosttica em um recipiente transparente com gua fervendo de maneira que no
toque nas extremidades do recipiente.

A abertura deve iniciar em menos de 20 segundos.

A vlvula termosttica deve abrir totalmente em menos de 50 segundos. Consulte o item Vlvula
termosttica em Dados tcnicos.

79

80

Seo 14 Sistema de Arrefecimento

Motores Srie 44, 49 e 66


Utiliza vlvula termosttica de duas vias. A temperatura de
abertura de 83C.

Motores Srie 66 e 74
Alguns motores srie 66 e 74 utilizam duas vlvulas
termostticas em separado. Estas vlvulas so diferentes dos
tipos utilizados como vlvulas simples e as duas vlvulas no
so intercambiveis. Para estes motores no existem vlvulas
de reposio para inverno.

Motores Srie 84
Os motores srie 84 utilizam duas vlvulas termostticas em
separado. A vlvula termosttica menor, de atuao simples,
abre a 79C e a outra, do tipo atuao dupla, a 83C. Nos
motores srie 84 no existem vlvulas de reposio para
inverno.

Remoo
1. Drene o sistema de arrefecimento de maneira que o nvel
esteja abaixo das vlvulas termostticas e remova a
mangueira superior da tampa da carcaa.
2. Remova a tampa da carcaa e as vlvulas termostticas.
Limpe as superfcies de vedao.

Seo 14 Sistema de Arrefecimento

Instalao
1. Posicione as vlvulas termostticas na carcaa. Instale uma nova junta e a tampa da carcaa. Pode-se
utilizar dois prisioneiros M8 como guia, durante a montagem. Observe a placa (se instalado) no topo da
vlvula termosttica menor. Instale a junta de maneira que o orifcio maior esteja no mesmo lado da placa.
2. Instale a mangueira superior e abastea o sistema de arrefecimento.

14.3. Recondicionamento da Bomba Dgua


Motores Srie 44, 49, 66 e 74
1. Drene o lquido de arrefecimento. Remova a carcaa da
vlvula termosttica, o ventilador e a correia multi V.
2. Remova a bomba dgua. Separe a bomba da placa
traseira e limpe as superfcies de vedao.
3. Remova a porca / o parafuso de fixao da polia e remova
a polia.
4. Remova o rotor com a ferramenta 9104 27700 (motores
srie 33 e 44) ou 910193200 (motores srie 66 e 74).
5. Remova o anel trava da carcaa da bomba dgua. Com o
auxlio de uma prensa, remova o eixo juntamente com os
rolamentos. Utilize uma prensa hidrulica, por exemplo.
Apie a carcaa da bomba de maneira que os rolamentos
tenham espao suficiente para sair.
6. Remova o selo de gua e o vedador com o auxlio de um
puno. Limpe todas as peas e verifique suas condies.
Substitua peas defeituosas ou com desgaste por novas.

Nota: Caso seja necessrio substituir os rolamentos, utilize o Kit de reparo para bomba d'gua. O kit de reparo
tambm contm todas as vedaes (consulte o Catlogo de Peas).

7. Instale o novo vedador do eixo na carcaa com o auxlio


de um tubo adequado. Instale os rolamentos e a luva
intermediria no eixo. Aplique graxa para rolamento de
esfera resistente temperatura (NLGI 2) nos rolamentos.
Instale o eixo no alojamento de maneira que os
rolamentos de esfera no fiquem tensionados. Instale o
anel trava do rolamento.
8. Instale o selo de gua com a ferramenta 9051 79300.
Utilize como "lubrificante" o lquido de arrefecimento,
entre o eixo e o selo de gua.

81

82

Seo 14 Sistema de Arrefecimento

9.Prense o rotor at a sua posio e ao mesmo tempo, apie


o eixo na parte frontal. A profundidade de montagem do rotor
em relao a carcaa de 9,0...9,3 mm nos motores srie 33
e 44 (veja a figura ao lado). Certifique que o eixo est girando
livremente. Instale a polia e aperte o parafuso com um torque
de 80 Nm. Observe que o parafuso de fixao da polia possui
rosca esquerda.

A profundidade de montagem do rotor em relao a


carcaa de 0,8...1,2 mm nos motores srie 66 e 74 (veja
a figura ao lado). Certifique que o eixo est girando
livremente. Instale a polia e aperte a porca com um torque
de 120 Nm.

10. Instale a placa traseira no bloco do motor utilizando uma


nova junta. Utilize um pino guia (8 mm) no orifcio (seta)
para centralizar a placa. Aplique composto vedante
(Loctite 572) na rosca do parafuso.

Seo 14 Sistema de Arrefecimento

Nos motores srie 66 e 74, instale a placa traseira na


bomba dgua com uma nova junta. Utilize pinos guia
(8,5 mm) nos orifcios (setas) para centralizar o
conjunto. Aperte os parafusos (5 ps / 10.9) com um
torque de 35 Nm.

14.4. Bomba D'gua com Rolamentos para Servios Pesados


Motores Srie 66 e 74
Alguma verses de motores srie 66 e 74 considerados
linha pesada, possuem rolamentos reforados na bomba
dgua. O recondicionamento desta bomba deve ser realizado
conforme o procedimento de reparo14.3. Observe em
particular o posicionamento do rolamento externo durante a
montagem.

14.5. Recondicionamento da Bomba Dgua


Motores Srie 84
1. Drene o lquido de arrefecimento. Remova a mangueira de entrada da bomba dgua. Remova os tubos do
sistema de arrefecimento da bomba dgua.
2. Pela parte traseira, remova os trs parafusos da placa adaptadora da carcaa de distribuio. Remova a
bomba dgua.
3. Remova a porca de fixao da engrenagem de acionamento e remova a engrenagem. Remova a carcaa
do corpo da bomba.
4. Remova o anel trava da carcaa da bomba dgua. Com o auxlio de uma prensa, remova o eixo
juntamente com os rolamentos.
5. Remova o selo de gua e o vedador com o auxlio de um puno. Remova os anis de vedao, limpe
todas as peas e verifique suas condies. Substitua peas defeituosas ou com desgaste por novas.

Nota: Caso seja necessrio substituir os rolamentos, utilize o Kit de reparo para bomba d'gua. O kit de reparo
tambm contm todas as vedaes (consulte o Catlogo de Peas).

83

84

Seo 14 Sistema de Arrefecimento

6. Instale o novo vedador do eixo na carcaa com o auxlio


da ferramenta 9103 41000.Aplique graxa para rolamento
de esfera resistente temperatura (NLGI 2) nos
rolamentos. Instale os rolamentos e o anel trava.
7. Instale o eixo no alojamento de maneira que os
rolamentos de esfera no fiquem tensionados.
8. Instale o selo de gua na carcaa com a ferramenta 9103
41100.Prense o rotor at a sua posio (prximo do
chanfro do eixo), ao mesmo tempo, apie o eixo na parte
frontal. Certifique que o eixo est girando livremente.
9. Instale o anel de vedao de leo conforme mostrado na
figura. Instale a engrenagem de acionamento e aperte a
porca com um torque de 180 Nm.
10. Instale a carcaa da bomba utilizando uma nova junta.
11. Instale a bomba dgua utilizando um novo anel de
vedao.

Nota: Se a bomba dgua e a bomba de alta presso forem removidas, instale primeiramente a bomba dgua
(um dos parafusos de fixao no d para ser instalado com a bomba de alta presso instalada).

Seo 15 Sistema de Admisso de Escapamento

85

15. SISTEMA DE ADMISSO E ESCAPAMENTO


Um motor que equipado com turboalimentador em grande parte mais sensvel a distrbios e impurezas nos
sistemas de admisso e escape do que um motor aspirado convencionalmente. Portanto, deve se prestar
ateno especial em todo o sistema de admisso e escape.

15.1. Inspeo do Filtro de Ar


O desempenho e vida til do motor dependem muito do estado do filtro de ar. Um filtro de ar defeituoso permite
que impurezas entrem no motor, que por sua vez, danificam o turboalimentador e o motor. Um filtro de ar
obstrudo, diminui o rendimento do motor e tambm causa vazamento de leo atravs do anel de vedao no
eixo do turboalimentador.

Nota: O filtro de segurana dentro do filtro principal no deve ser removido desnecessariamente para
verificao ou limpeza. O filtro de segurana no necessita limpeza, entretanto, deve ser substitudo quando
necessrio.

15.2. Inspeo dos Tubos de Admisso e Escape


Importante! Vazamentos no sistema de admisso e escape reduzem drasticamente a eficincia do
turboalimentador. Devido presso, at mesmo pequenos vazamentos no coletor ou no flange de entrada da
turbina, aumentam rapidamente. Por essa razo, todos os vazamentos devem ser reparados imediatamente.

1. Inspecione os tubos e as superfcies de vedao entre o filtro de ar e o turboalimentador, bem como entre o
turboalimentador e o coletor de admisso. Se o coletor de admisso apresentar impurezas na parte interna,
h um vazamento no filtro de ar ou nos tubos de admisso. Repare o vazamento.
2. Limpe a superfcie de vedao do coletor de admisso. Verifique se a superfcie de vedao est plana
usando uma rgua. Se a superfcie no estiver plana ou houver rachaduras, repare ou substitua o coletor
de admisso. Nos motores srie 66, 74 e 84, assegure-se de que os cabeotes estejam paralelos.
3. Coloque uma nova junta e aperte o coletor de admisso. Aperte os parafusos do coletor de admisso com
um torque de 30 Nm. Aperte os tubos de admisso de ar com cuidado.
4. Verifique se o coletor de escapamento est hermeticamente vedado. Aperte as porcas com um torque de
50 Nm e inspecione se h algum dano (rachaduras, deformaes, corroses, etc). Verifique tambm a
conexo entre o turboalimentador e o coletor de escape.
5. Remova o coletor, se necessrio. Limpe a superfcie de vedao e elimine qualquer depsito de carbono.
Verifique se as superfcies de vedao esto planas. Se os flanges de fixao estiverem empenados ou
houver rachaduras na superfcie de vedao, repare os flanges ou substitua o coletor de escape.

86

Seo 15 Sistema de Admisso de Escapamento

6. Assegure-se de que objetos soltos ou impurezas no


entrem no tubo de escapamento ou silenciador. Qualquer
objeto solto ou impurezas podem aumentar a
contrapresso dos gases de escape.

Admisso de ar
Gases de escapamento
Lubrificao

15.3. Inspeo do Turboalimentador


Se houver suspeita de falha no turboalimentador, ela pode ser localizada da seguinte maneira:
1. Inspecione visualmente a turbina e o compressor. As ps da turbina e do compressor no podem ter
nenhum sinal de dano, deformao ou desgaste causado por objetos estranhos.
2. Investigue qualquer vazamento de leo atravs dos anis de vedao no eixo do suporte da turbina e do
compressor.

Nota: Em marcha reduzida sempre h certa quantidade de vazamento de leo no lado do compressor.
Contudo, isso no deve causar muita preocupao, a menos que o consumo de leo seja demasiadamente
alto.

Seo 15 Sistema de Admisso de Escapamento

87

3. Verifique a folga radial do eixo da turbuina. Posicione a ponta do relgio comparador na lateral o eixo e
movimente-o para os lados. Compare a folga encontrada com a especificao. Consulte o item
Turboalimentador em Dados tcnicos.

4. Verifique a folga axial do eixo. Coloque o relgio comparador sobre a extremidade do eixo e mova o eixo no
sentido axial. Compare a folga encontrada com a especificao. Consulte o item Turboalimentador em
Dados tcnicos.

Caso encontre alguma falha ou desgaste, o turboalimentador deve ser recondicionado.

Se o motor no funciona corretamente e se o turboalimentador no apresentar falhas ou desgaste excessivo, a


falha pode ser encontrada em um dos seguintes itens:

filtro de ar obstrudo;

vazamento no sistema de admisso ou escapamento. Vazamento no vedador do flange;

falha na bomba de alta presso ou mdulo de controle eletrnico EEM3;

falha ou calibrao incorreta dos injetores de combustvel;

baixa presso do combustvel (exemplo: filtro de combustvel obstrudo);

baixa compresso, folga da vlvula incorreta.

15.4. Instalao do Turboalimentador


Localize a causa da falha no turboalimentador. Procure fazer o reparo antes de substituir um novo
turboalimentador.
Para realizar um trabalho no turbocompressor e deix-lo de forma satisfatria, importante que o leo do motor
esteja em boas condies. Igualmente o leo dever estar com a especificao e classificao correta. O filtro
de ar e o filtro de leo devero ser substitudos de acordo com a especificao do Manual do Operador.
Os ajustes incorretos do sistema de injeo eletrnica EEM3 pode afetar o funcionamento do turboalimentador.
Os ajustes devero ser feitos de acordo com as instrues do fabricante.
1. Verifique a fixao dos coletores de admisso e de escapamento, e que eles estejam corretamente
apertados. Assegure que no h partculas soltas de carbono ou de ferrugem, ou outros objetos estranhos
nos coletores.
2. Instale o turboalimentador no coletor de escape com novas juntas e aperte de acordo com o especificado.

88

Seo 15 Sistema de Admisso de Escapamento

3. Instale os tubos de admisso e de escape no


turboalimentador.
4. Adicione aproximadamente 0,1 litro de leo para motor
limpo no canal de lubrificao do turboalimentador antes
de instalar o tubo de alimentao de leo. Isto muito
importante para assegurar que o turboalimentador est
lubrificado durante a partida.
5. Conecte os tubos de alimentao e de retorno de leo.
Instale uma nova junta. Verifique se no h nenhuma
tenso nos tubos durante a montagem.
6. Funcione o motor e verifique se no h nenhum
vazamento.

Seo 16 Sistema de Combustvel

89

16. SISTEMA DE COMBUSTVEL


O motor srie Citius cumpre as normas de emisses EU97/68/EC Fase III A e EPA 40 CFR 89 Tier 3. O
fabricante garante que todos os motores deste tipo so equivalentes ao motor aprovado oficialmente. Observe
que os servios de manuteno devem ser seguidos precisamente, especialmente ao executar a manuteno
peridica. Qualquer ajuste e servio de reparo no sistema de injeo ou no mdulo de controle do motor,
somente deve ser realizado por um representante autorizado Sisu Diesel Inc. Ao executar qualquer
manuteno ou servio de reparo, utilize somente as peas de reposio genunas SisuDiesel. Reparo
inadequado ou incorreto e o uso de peas de reposio que no sejam genunas SisuDiesel invalidam a
responsabilidade da Sisu Diesel Inc. com respeito ao cumprimento das normas de emisso.
Nota: Este manual fornece instrues gerais para a manuteno e servios de reparo relacionados ao sistema
de combustvel. Conseqentemente, no h nenhuma instruo para a substituio da bomba de alta presso,
injetores de combustvel e o tubo de distribuio, os quais devem ser executados somente por pessoal com
treinamento especial, ferramentas especiais e equipamentos necessrios. Toda manuteno e servio de
reparo relacionado ao sistema de combustvel requer cuidado especial e limpeza.
Os motores da srie Citius so fornecidos com sistema de injeo eletrnica (common rail) com gerenciamento
feito pelo mdulo de controle eletrnico EEM3.

Componentes do Sistema de Combustvel


1. Tanque de
4. Separador de gua
7. Sensor de presso de 10. Vlvula de alvio de
combustvel
5. Filtro de combustvel
alimentao
presso
2. Bomba de
6. Sensor de
8. Bomba de alta
11. Injetor de combustvel
transferncia
temperatura
presso
12. Sensor de presso
3. Pr-filtro
9. Tubo de distribuio
A bomba de transferncia eltrica extrai o combustvel do tanque atravs do pr-filtro, envia ento o
combustvel para o filtro principal e bomba de alta presso. A partir da bomba de alta presso, o combustvel
enviado para o tubo de distribuio (common rail). O combustvel armazenado sob alta presso no tubo de
distribuio, onde controlado e injetado no motor atravs dos injetores eletrnicos comandados pelo sistema
de injeo EEM3. A otimizao da injeo de combustvel em termos de emisses, eficincia e reduo de
rudos ocorre em quatro etapas (mximo). O combustvel excedente que retorna dos injetores, das vlvulas
reguladoras, da bomba de alta presso e do tubo de distribuio enviado de volta ao tanque de combustvel.
O tubo de fluxo de combustvel excedente do filtro principal auxilia no processo de sangria automtica do
sistema.

90

Seo 16 Sistema de Combustvel

16.1. Dados Tcnicos


Bomba de Alta Presso
tipo CP1H (motores srie 44, 49 e 66)

3 cilindros / mbolos radiais

- presso mxima de injeo

1100 bar

- relao

4:3

Tipo CP3.3 (motores srie 74 e 84)

3 cilindros / mbolos radiais

- presso mxima de injeo

1400 bar

- relao

3:2

Ordem de injeo:
- motores srie 44 e 49

1-2-4-3

- motores srie 66, 74 e 84

1-5-3-6-2-4

Injetores de Combustvel
Tipo

CRIN2-2V/CRIN2-4V

- injetor motores 2V

5 furos

- injetor motores 4V

8 furos

Sistema de Combustvel
Combustvel

O combustvel deve cumprir a norma EN 590.

Temperatura constante mxima do combustvel de


alimentao

70C

Filtros de combustvel:
- pr-filtro

Stanadyne 30 , elemento n 8368 67591

- filtro principal

Stanadyne 5 , elemento n 8368 67595

Bomba de transferncia

Tipo eltrcia com pr-filtro

Alimentao de tenso

12 V

Consumo de corrente

mx. 6 A

Presso de alimentao com a rotao em marcha lenta:


- bomba de alta presso CP1H

0,75 bar

- bomba de alta presso CP 3.3

1,0...1,2 bar

Torque de aperto
Descrio

Nm

Parafuso de fixao do injetor (motores 2V)

40

Parafuso de fixao do injetor (motores 4V)

Consulte o procedimento 16.4.4.

Porcas do conectores eltricos do injetor (M4)

1,5

Porca da engrenagem da bomba de alta presso CP1H


(M14)

70

Porca da engrenagem da bomba de alta presso CP3.3


(M18)

105

Parafusos de fixao da bomba de alta presso

30

Tubos de alta presso na bomba e no tubo de


distribuio

30

Tubos de baixa presso na bomba de alta presso

25

Tubos de alta presso nos injetores (motor 2V)

25

Seo 16 Sistema de Combustvel

91

16.2. Sangria do Sistema de Combustvel


Nota: No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em
funcionamento. Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel sob alta presso
penetra na pele causando ferimentos graves. Neste caso procure assistncia mdica imediatamente.
Os motores srie Citius possuem sistema de sangria automtica de combustvel. No necessrio o
procedimento de sangria aps a substituio do filtro de combustvel ou em caso de pane seca (falta de
combustvel). Basta ligar a chave de ignio e deixar que a bomba de transferncia eltrica funcione por
aproximadamente 30 segundos antes de dar a partida. D partida por aproximadamente 10 segundos. Se o
motor no entrar em funcionamento, continue ligando a chave e dando partida alternadamente at o motor
funcionar.

16.3. Medio da Presso da Bomba de Combustvel


1. Limpe externamente o pr-filtro de combustvel e os tubos
relacionados.
2. Desconecte o interruptor de presso de alimentao de
combustvel no filtro e em seu lugar conecte o manmetro
(rosca M14x1,5).
3. Funcione o motor e deixe-o em marcha lenta por um
perodo e compare a leitura do manmetro com o valor
especificado (0,75 bar com bomba de alta presso CP1H
e 1,0...1,2 bar para bomba de alta presso CP 3.3).

Se a presso medida for menor que o valor especificado, isto pode ser causado por:

filtros de combustvel obstrudos;


mau funcionamento da bomba de combustvel eltrica;
tubulao de suco obstruda ou com entrada de ar;.
tanque de combustvel vazio ou combustvel inadequado.

16.4. Inspeo dos Injetores de Combustvel


Nota: No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em
funcionamento. Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel sob alta presso
penetra na pele causando ferimentos graves. Neste caso procure assistncia mdica imediatamente.
O funcionamento dos injetores de combustvel pode ser testado com a ferramenta de diagnstico Sisu EEM3
Run-up test (Teste de funcionamento). Para mais informaes, consulte o Manual da Ferramenta de
Diagnstico.
Nota: O bico injetor no pode ser substitudo. Neste caso,
est disponvel o injetor de combustvel completo como pea
de reposio.

92

Seo 16 Sistema de Combustvel

16.4.1. Remoo dos Injetores de Combustvel Motor 2V


Nota: No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em
funcionamento. Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel sob alta presso
penetra na pele causando ferimentos graves. Neste caso procure assistncia mdica imediatamente.

1. Limpe os injetores, os tubos de alta presso e os arredores.


2. Remova do injetor de combustvel, o tubo de alta presso e os terminais eltricos.
3. Remova o parafuso de fixao, enquanto mantm o injetor de combustvel na sua posio e remova o
injetor. Instale tampes plsticos nos pontos de conexo do injetor de combustvel.
4. Remova tambm a arruela de vedao do alojamento no cabeote, caso no tenha sado junto com o
injetor.

16.4.2. Instalao dos Injetores de Combustvel Motor 2V


1. Limpe a superfcie de vedao do injetor no cabeote. Se
necessrio, utilize a ferramenta 9120 85600 para limpar a
superfcie de assentamento do injetor.

2. Assegure-se de que a superfcie de assentamento do


injetor no cabeote esteja limpa. Substitua o anel e a
arruela de vedao por novos.
3. Instale o injetor de combustvel no cabeote. Aperte o
parafuso de fixao com um torque de 40 Nm.
4. Instale o tubo de alta presso e os terminais eltricos.

Injetor de combustvel
1.
2.
3.
4.

Chicote eltrico
Arruela
Parafuso
Arruela de vedao

Seo 16 Sistema de Combustvel

93

16.4.3. Remoo dos Injetores de Combustvel Motor 4V


1. Limpe os tubos de alta presso e os arredores.
2. Remova a tampa de vlvulas.
3. Remova o tubo de alta presso e os terminais eltricos do injetor.
Nota: Previna a circulao de combustvel no motor atravs do tubo de retorno dos injetores localizado no
cabeote (se o tanque de combustvel ficar acima do nvel do motor).
4. Afrouxe o parafuso de fixao do injetor no cabeote e remova a porca de fixao do tubo de conexo do
injetor. Remova o tubo de conexo e o injetor. Instale tampes plsticos em todos os pontos de conexo.
Nota: O injetor de combustvel e o tubo de conexo so ajustados como par. Posicione-os em ordem, para a
montagem.
5. Remova tambm a arruela de vedao do alojamento no cabeote, caso no tenha sado junto com o
injetor. Limpe o alojamento do injetor e do tubo de conexo com jato de ar.

16.4.4. Instalao dos Injetores de Combustvel Motor 4V


1. Assegure-se de que a superfcie de assentamento do injetor no cabeote esteja limpa. Substitua os anis e
a arruela de vedao por novos.
2. Instale o injetor de combustvel e o tubo de conexo do injetor no cabeote. Observe com ateno o
posicionamento do tubo de conexo do injetor. Instale o tubo de conexo alinhando a esfera (mostrada na
figura com uma seta) de maneira que encaixe no canal do alojamento no cabeote.
3. Aperte o parafuso e a porca de fixao progressivamente conforme a seguir:
aperte inicialmente o parafuso (2) com um torque de 15 Nm;
a seguir afrouxe o parafuso de fixao do injetor;
aperte inicialmente a porca (6) com um torque de 15 Nm;
aperte o parafuso de fixao do injetor com 40 Nm;
aperte a porca de fixao do tubo de conexo com um torque de 50 Nm.
4. Instale o tubo de alta presso (aperte com um torque de 30 Nm) e os terminais eltricos (porcas M4, com
um torque de 1,5 Nm). Substitua as vedaes da tampa de vlvula e instale a tampa (aperte os parafusos
com um torque de 25 Nm).

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Chicote eltrico
Parafuso
Arruela
Escora
Tubo de conexo do injetor
Porca
Arruela de vedao

94

Seo 16 Sistema de Combustvel

16.5. Bomba de Alta Presso


A srie Citius utiliza dois tipos de bomba de alta presso. O
tipo CP1H nos motores srie 44, 49 e 66 e o tipo CP 3.3 nos
motores srie 74 e 84. O funcionamento da bomba de alta
presso pode ser testado com a ferramenta de diagnstico
Sisu EEM3 High-pressure test (Teste de alta presso). Para
mais informaes, consulte o Manual da Ferramenta de
Diagnstico.

16.5.1. Remoo da Bomba de alta Presso


Nota: No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em funcionamento.
Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel sob alta presso penetra na pele
causando ferimentos graves. Neste caso procure assistncia mdica imediatamente.
1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Limpe a bomba de alta presso e os arredores. Desconecte o
conector eltrico.
2. Desconecte os tubos de alimentao e de retorno de combustvel e instale tampes plsticos nas conexes.
3. Remova os parafusos de fixao e a bomba de alta presso. Observe o anel guia da bomba de alta presso
nos motores srie 44, 49 e 66. Remova a engrenagem da bomba de alta presso com um sacador
apropriado. Encaminhe a bomba de alta presso a um posto autorizado Bosch Diesel ou ao departamento
de servio da Sisu Diesel para ser recondicionada.

16.5.2. Instalao da Bomba de alta Presso


1. Instale novos anis de vedao nas canaletas da bomba
de alta presso. Se a tampa da caixa de distribuio no
tiver sido removida, instale a engrenagem no eixo da
bomba. Observe que o anel guia da bomba de alta
presso deve ser instalado no flange da bomba antes de
instalar a engrenagem de acionamento.
2. Aperte a porca da engrenagem com um torque de 70 Nm
para a bomba tipo CP1H e com 105 Nm para a bomba
tipo CP 3.3.
3. Lubrifique o anel de vedao, posicione a bomba de alta
presso no alojamento da caixa de distribuio, instale os
parafusos e aperte com um torque de 30 Nm. No h
nenhuma instruo especfica de alinhamento da
engrenagem da bomba de alta presso com a
engrenagem dupla.
4. Gire o rebaixo do anel guia da bomba CP1H de modo que
fique alinhado com o rebaixo similar na carcaa de
distribuio.
5. Instale os tubos de alimentao e retorno de combustvel.
Aperte as conexes dos tubos de baixa presso com um
torque de 25 Nm e as conexes dos tubos de alta presso
com um torque de 30 Nm. Instale o conector eltrico.

Seo 16 Sistema de Combustvel

95

16.6. Tubo de Distribuio

Nota: No afrouxe as conexes das tubulaes de alta presso de combustvel com o motor em funcionamento.
Espere pelo menos 30 segundos aps desligar o motor. O jato de combustvel sob alta presso penetra na pele
causando ferimentos graves. Neste caso procure assistncia mdica imediatamente.

O tubo de distribuio fixado ao coletor de admisso. Desligue a bateria antes de manusear o tubo de
distribuio. Limpe o tubo de distribuio e seus componentes cuidadosamente. Posicione um recipiente
adequado sob o motor para colher eventuais vazamentos de combustvel. Instale tampes plsticos nas
conexes de combustvel removidas.
O sensor de presso do combustvel e a vlvula de alvio de presso so fornecidas como peas de reposio.
Estes componentes podem ser substitudos sem remover o tubo de distribuio. Alternativamente, o tubo de
distribuio pode ser substitudo por completo.

Vlvula de Alvio de Presso (DBV, Pea Nmero 8370 69409)


Limpe a superfcie de contato e as roscas do tubo de distribuio. Verifique as condies da superfcie de
vedao na vlvula de alivio de presso. No permitido risco radial. Lubrifique ligeiramente a rosca da vlvula,
a superfcie e o anel de vedao. Aperte a vlvula com um torque de 100 Nm.

Sensor de Presso do Combustvel (RDS, Pea Nmero 8370 69410)


Desconecte o conector eltrico antes de afrouxar o sensor. Limpe a superfcie de contato e as roscas o tubo de
distribuio. Verifique as condies da superfcie de vedao do sensor de presso. No permitido risco radial.
Lubrifique ligeiramente as roscas do sensor e superfcie de vedao. Aperte o sensor com um torque de 70 Nm.
Instale o conector eltrico.

Tubos de Alta Presso


recomendado que os tubos de alta presso sejam substitudos sempre que removidos.
Aperte a porca da conexo dos tubos de alta presso com um torque de 30 Nm.

96

Seo 16 Sistema de Combustvel

16.7 Combustvel Recomendado


Densidade, +15C
Viscosidade, +40C
Contedo de enxofre
Nmero de cetano
Contedo de gua
Lubrificante/HPRR

Especificao requerida
0,82...0,84 kg/dm3
2,0...4,5 mm2/s
mx. 350 mg/kg
mn. 51
mx. 200 mg/kg
mx. 460 m

Mtodo de teste
EN ISO 3675:1998, EN ISO 12185
EN ISO 3104
EN ISO 14596:1998
EN ISO 5165:1998
prEN ISO 12937:1996
ISO 12156-1

O combustvel deve cumprir a norma EN 590.


A potncia do motor depende da qualidade do combustvel.
Fatores como temperatura, densidade e viscosidade afetam a potncia do motor. A potncia do motor est
baseada em um combustvel com densidade de 0,84 kg/dm3 e o calor especfico de 42,7 Mj/kg com o
combustvel a uma temperatura de +15C.
O grficos abaixo mostram, a porcentagem de correo causada pela mudana de qualidade do combustvel.
POTNCIA %

Fig. A.: Dependncia da potncia do motor em relao a


temperatura do combustvel. A temperatura de referncia
+35C (correo 0%). A temperatura do combustvel no
afetada somente em funo de condies ambientais, mas
tambm varia de acordo com o modelo do sistema de injeo
do combustvel (tamanho do tanque, localizao, fluxo de
retorno e etc.).

TEMPERATURA DO COMBUSTVEL C
POTNCIA %

Fig B.: Dependncia da potncia do motor em relao a


densidade do combustvel. O valor normal de 0,84 kg/dm
com temperatura de +15C.

DENSIDADE kg/dm

POTNCIA %

Fig. C.: Dependncia da potncia do motor em relao a


viscosidade de combustvel. O valor normal de 3 cSt a
+20C.

VISCOSIDADE cSt

Observe que o grfico da Fig. B e C somente relevante se a qualidade do combustvel for alterada.
Na Fig. A todas as variaes so determinadas em funo da qualidade causada pela mudana da temperatura.
Estas funes (densidade e viscosidade) podem ser consultadas nas publicaes fornecidas pelo fabricante.
As correes de potncia so calculadas conforme a seguir: correo das porcentagens da figura A, B e C so
somadas em conjunto. A taxa fornecida de potncia corrigida com base na porcentagem resultante.

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

97

17. SISTEMA DE CONTROLE ELETRNICO DO MOTOR EEM3


O motor srie Citius cumpre as normas de emisses EU97/68/EC Fase III A e EPA 40 CFR 89 Tier 3. O
fabricante garante que todos os motores deste tipo so equivalentes ao motor aprovado oficialmente. Observe
que os servios de manuteno devem ser seguidos precisamente, especialmente ao executar a manuteno
peridica. Qualquer ajuste e servio de reparo no sistema de injeo ou no mdulo de controle do motor,
somente deve ser realizado por um representante autorizado Sisu Diesel Inc. Ao executar qualquer
manuteno ou servio de reparo, utilize somente as peas de reposio genunas SisuDiesel. O reparo
inadequado ou incorreto e o uso de peas de reposio que no sejam genunas SisuDiesel invalidam a
responsabilidade da Sisu Diesel Inc. com respeito ao cumprimento das normas de emisso.

17.1. Diagrama de Construo do Sistema EEM3

Componentes do Sistema de Controle Eletrnico do Motor


6. Sensor de presso e
temperatura do ar do coletor de
admisso
Sensor de presso de leo
7. Sensor de temperatura do
Sensor de posio da rvore de
combustvel
comando de vlvulas
8. Sensor de presso de
combustvel (baixa presso)
Sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento
9. Sensor de posio da rvore de
manivelas
Sensor de presso do
10. Chicote eltrico dos injetores
combustvel (alta presso)

1. Mdulo de controle eletrnico


(ECU)
2.
3.
4.
5.

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Chicote eltrico dos sensores


Conector do chicote do veculo
Sistema de pr-aquecimento
Solenide de pr-aquecimento
Mdulo ID
Chicote de pr-aquecimento
Fusvel
Placa de aterramento
Sensor de gua no combustvel

98

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

17.2. Descrio do Sistema de Controle do Motor EEM3


A funo bsica do controle eletrnico do motor o ajuste e medio contnua da carga, da quantidade de
combustvel e da rotao do motor. Outras funes adicionais incluem partida a frio automtica e sistema
automtico de proteo do motor. O mdulo de controle eletrnico recebe continuamente os sinais de
diferentes sensores do motor, tal como rotao do motor, presso de leo, presso do turboalimentador,
temperatura do combustvel e do lquido de arrefecimento. O mdulo de controle tambm recebe informao
sobre a solicitao de carga do motor da transmisso ou solicitada pelo condutor atravs da Rede de
Comunicao de Dados (CAN-bus). A informao do identificador e da operao enviada ao mdulo ID. O
mdulo EEM3 tambm dispe de autodiagnstico abrangente atravs de cdigos de falha ou luz indicadora de
falha no motor.

17.3. Equipamento de Diagnstico do Sistema EEM3


O sistema eletrnico de controle do motor EEM3 somente pode ser operado atravs da ferramenta de
diagnstico em conjunto com outros componentes.
Em combinao com um laptop, a ferramenta de diagnstico pode ser utilizada para modificar o sistema EEM3,
por exemplo, para ajustar a rotao de marcha-lenta, as horas trabalhadas (os valores somente podem ser
aumentados) e calibrar o acelerador. A ferramenta tambm permite a leitura do diagnstico das falhas, atualizar
o software, executar teste de funcionamento dos injetores, bomba de alta presso e outras funes
relacionadas com a manuteno, como ler a memria dos cdigos de falha presentes e passados. A
identificao do motor e a operao da memria do mdulo ID tambm podem ser lidas atravs da ferramenta
de diagnstico Sisu EEM3.
possvel realizar servio de reparo, tal como substituir o mdulo controle eletrnico (ECU), utilizando a
ferramenta de diagnstico Sisu EEM3.
Alm disso, a ferramenta de diagnstico pode ser utilizada para cancelar as solicitaes de parada do motor,
independente do motor, por exemplo, reduo de potncia ou tenso insuficiente (tais como problemas de
aterramento, potncia solicitada com o motor funcionando: ~8 A e tenso >7 V) no equipamento e solicitaes
de parada iniciados pela caixa de mudanas.
A ferramenta de diagnstico possui um nmero de licena. Toda vez que a ferramenta de diagnstico
conectada a um motor para ajustes ou qualquer outra razo, o nmero de licena gravado no sistema EEM3.
A ferramenta de diagnstico e os componentes adicionais so vendidos e fornecidos pelo Departamento de
Servio da Sisu Diesel Inc.
8370 62634 Ferramenta de diagnstico Sisu EEM3
A Cabo adaptador da rede CAN para conexo via porta USB
B Programa Win EEM3

Tambm est disponvel um adaptador para


conexo com o veculo uma extenso de cabo
(Conector D9 totalmente conectado pino a
pino, 5 m).

-{}-

C 8368 62480 Adaptador do conector de


diagnstico
D 8368 62483 Cabo adaptador (C = 5 m)

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

99

17.4. Substituio do Mdulo de Controle Eletrnico do Motor (ECU)

Nota: O mdulo de controle (ECU), programado atravs do software SisuDiesel, fornecido pelo nmero de
pea 8370 69216. Este mdulo de controle uma pea de reposio que serve de base para todos os motores
com injeo eletrnica (Common Rail) da srie Citius. A verso do software requerida carregada atravs da
ferramenta de diagnstico SisuTronic EEM3.
Como uma alternativa, o mdulo de controle pode ser fornecido, j programado, com a verso especfica de
software. Nesse caso, o nmero de srie de motor ou o nmero F.I.E. (equipamento da injeo de combustvel)
devem ser fornecidos. O nmero F.I.E. est indicado no catlogo de peas de reposio junto com o nmero de
pea do Mdulo de Controle do Motor.

O mdulo de controle eletrnico est fixado em um suporte no lado esquerdo do motor. A especificao do
modelo e o nmero de srie de motor esto indicados na plaqueta do mdulo de controle EEM3.

100

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

1. Desligue a chave geral ou desconecte os cabos da


bateria.
2. Remova a tampa plstica externa e desconecte os
conectores do mdulo. No toque nos pinos dos
conectores. Remova a tampa plstica interna.
3. Remova mdulo de controle do suporte de fixao.
Certifique-se de que as buchas de borracha do suporte
esto em perfeitas condies. Substitua as buchas de
borracha se necessrio. O torque dos parafusos de
fixao de 30 Nm.

4. Instale o novo mdulo de controle. Aperte os parafusos


com um torque de 10 Nm, seguindo a ordem de aperto
mostrada na figura. Observe o cabo de aterramento fixado
no parafuso nmero 8.
5. Instale a tampa plstica interna, conecte os conectores do
mdulo e instale a tampa plstica externa. Ligue a chave
geral ou conecte os cabos da bateria.
6. Carregue o programa no mdulo de controle eletrnico
utilizando a ferramenta de diagnstico SisuTronic EEM3 e
abra o arquivo com os dados da memria do mdulo ID.
Consulte as instrues da ferramenta de diagnstico
SisuTronic EEM3. Observe que a ferramenta de
diagnstico SisuTronic EEM3 pode ser conectada
diretamente ao conector de diagnstico do veculo, se o
chicote eltrico do veculo estiver ligado ao motor,
utilizando o adaptador 8368 62480.

17.5. Substituio do Mdulo ID


Nota: O modulo ID especfico para cada motor. Portanto,
requerido o nmero de srie do motor durante a solicitao de
um mdulo ID de reposio.
Em caso de falha do mdulo do ID, a potncia do motor ser
reduzida. Esta limitao de potncia pode ser contornada
temporariamente, com o auxlio da ferramenta de diagnstico
SisuTronic EEM3, por um perodo mximo de 200 horas.
Consulte as instrues da ferramenta de diagnstico.
O mdulo ID est fixado no lado superior esquerdo do motor
por dois parafusos M8 de cabea colapsvel. Nos motores de
6 cilindros, o mdulo ID est localizado atrs do suporte da
ECU.
1. Desligue a chave geral ou desconecte os cabos da
bateria. Desconecte o conector eltrico do mdulo ID.
2. Nos motores de 6 cilindros, solte o suporte da ECU e desloque-o ao lado.
3. Com o auxlio de uma talhadeira fina, afrouxe e remova os parafusos. Remova o mdulo ID.
4. Limpe a superfcie de montagem do mdulo ID e instale o mdulo com os parafusos novos,com cabea
colapsvel. Aperte os parafusos, at que a cabea dos parafusos seja rompida.
5. Conecte o conector eltrico, e ligue a chave geral ou conecte os cabos da bateria.

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

101

17.6. Chicotes Eltricos do Sistema de Injeo Eletrnica do Motor


Nota: Os chicotes eltricos so fornecidos como um conjunto, os conectores no so fornecidos em separado
como pea de reposio.

Chicote Eltrico dos Injetores de Combustvel


Conecte os terminais do chicote no injetor de combustvel e aperte as porcas com um torque de 1,5 Nm. No
aperte em demasia, visto que o injetor pode ser danificado facilmente. Os terminais do chicote podem ser
conectados no injetor em qualquer ordem.

Chicote Eltrico dos Injetores de Combustvel Motores 4V


Instale a fiao interna do injetor atravs do alojamento do
conector na carcaa de vlvulas. Observe a posio do pino
guia do conector.
Posicione o chicote no suporte de modo que os fios estejam
em linha reta com o conector. Uma presso lateral poder
causar vazamento de leo pelo conector.
Utilize fita resistente a leo (pea nmero 6517 55320) para
unir a fiao do chicote.

102

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

Chicote dos Sensores / Chicote de Conexo com o Veculo


Nota: Nem todas as verses de motores possuem chicote de conexo com o conector do veculo.

Fixe o chicote eltrico nos suportes com cintas plsticas. Evite dobrar demasiadamente o chicote ou causar
danos ao posicion-lo sobre cantos afiados das peas.

Nota: Os cdigos de falha do sistema de controle do motor, suas instrues, diagramas eltricos e etc., esto
presentes na Lista de "Informaes de Diagnstico EEM3", que acompanha o equipamento de diagnstico.

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

17.7. Sensores do Sistema de Controle Eletrnico do Motor


Sensor de Presso / Temperatura do Ar do Coletor de Admisso
1.
2.
3.
4.

Massa
Sinal de temperatura
+5 V
Sinal de presso

Localizao: Tubo de entrada do coletor de admisso


Parafuso M5 / 3,3 Nm

Sensor de Posio da rvore de Comando de Vlvulas


1. Massa
2. Sinal de rotao
3. No utilizado

Localizao: Na carcaa de distribuio


Parafuso M6 / 8 Nm
Anel de vedao, pea nmero 6146 01524

Sensor de Posio da rvore de Manivelas


1. Massa
2. Sinal de rotao

Localizao: Bloco do motor, lado esquerdo


Parafuso M8 / 25 Nm
Anel de vedao, pea nmero 6146 01524

103

104

Seo 17 Sistema de Controle Eletrnico do Motor EEM3

Sensor de presso de leo


1. Massa
2. Sinal de presso
3. +5 V

Localizao: Bloco do motor, lado direito


Rosca M10x1 / 25 Nm
Anel de vedao, pea nmero 6155 71014

Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento e Sensor de Temperatura do


Combustvel
1. Sinal de temperatura do motor / combustvel
2. +5 V

Localizao: Sensor de temperatura do lquido de


arrefecimento - cabeote do motor / sensor de
temperatura do combustvel - filtro de
combustvel
Rosca M12x1,5 / 25 Nm
Anel de vedao, pea nmero 6158 81418

Sensor de Presso de Combustvel (baixa presso)


1. Massa
2. Sinal de presso
3. +5 V

Localizao: Filtro principal


Rosca M14x1,5 / 25 Nm
Anel de vedao, pea nmero 6158 81420

Seo 18 Sistema Eltrico

105

18. SISTEMA ELTRICO


18.1. Alternadores
Iskra AAK 3370 14 V 65 A 2-polos (SisuDiesel n 8366 66738)
Voltagem nominal
Sada (voltagem de teste 13 V)
2000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
Carga inicial
Rotao mxima permitida
Dimetro mnimo do coletor
Comprimento mnimo da escova
Resistncia do rotor
Resistncia do estator
Torques de aperto:
1. Porca do rotor
Terminal B- (M6)
Terminal W (M5)
Iskra AAK 5363 14 V 95 A (SisuDiesel n 8366 66720)
Voltagem nominal
Sada (voltagem de teste 13 V)
2000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
Carga inicial
Rotao mxima permitida
Dimetro mnimo do coletor
Comprimento mnimo da escova
Resistncia do rotor
Resistncia do estator
Torques de aperto:
1. Porca do rotor
2. Terminal B+ (M6)
3. Terminal D+ (M5)
4. Terminal W (M5)
Iskra AAK 5364 14 V 120 A (SisuDiesel n 8366 66721)
Voltagem nominal
Sada (voltagem de teste 13 V)
2000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
Carga inicial
Rotao mxima permitida
Dimetro mnimo do coletor
Comprimento mnimo da escova
Resistncia do rotor

12 V
38 A
61 A
65 A
1150 rpm
12000 rpm
27 mm
5 mm
2,70...2,97 ohm
0,160...0,180 ohm
60...70 Nm
4,2...6,0 Nm
2,7...3,8 Nm
12 V
50 A
84 A
94 A
1100 rpm
15000 rpm
15,3 mm
5 mm
2,70...2,97 ohm
0,033...0,036 ohm
50...70 Nm
4,2...6,0 Nm
2,7...3,8 Nm
2,7...3,8 Nm
12 V
45 A
100 A
115 A
1400 rpm
15000 rpm
15,3 mm
5 mm
2,70...2,97 ohm

106

Seo 18 Sistema Eltrico

Torques de aperto:
1. Porca do rotor
2. Terminal B- (M6)
3. Terminal D+ (M5)
4. Terminal W (M5)
Iskra AAK 5173 14 V 150 A (SisuDiesel n 8366 67315)
Voltagem nominal
Sada (voltagem de teste 13 V)
2000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
Carga inicial
Rotao mxima permitida
Dimetro mnimo do coletor
Comprimento mnimo da escova
Resistncia do rotor
Torques de aperto:
1. Porca do rotor
2. Terminal B- (M8)
3. Terminal D+ (M5)
4. Terminal W (M5)
Iskra AAK 5365 28 V 60 A 2-polos (SisuDiesel n 8366 66722)
Voltagem nominal
Sada (voltagem de teste 13 V)
2000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
Carga inicial
Rotao mxima permitida
Dimetro mnimo do coletor
Comprimento mnimo da escova
Resistncia do rotor
Torques de aperto:
1. Porca do rotor
2. Terminal B- (M6)
3. Terminal D+ (M5)
4. Terminal W (M5)
Terminal B- (M5)

60...70 Nm
4,2...6,0 Nm
2,7...3,8 Nm
2,7...3,8 Nm
12 V
90 A
147 A
155 A
1200 rpm
15000 rpm
15,3 mm
5 mm
2,70...2,97 ohm
75...85 Nm
9,0...13,0 Nm
2,7...3,8 Nm
2,7...3,8 Nm
24 V
24 A
54 A
60 A
1400 rpm
15000 rpm
15,3 mm
5 mm
7,90...8,69 ohm
60...70 Nm
4,2...6,0 Nm
2,7...3,8 Nm
2,7...3,8 Nm
2,7...3,8 Nm

Seo 18 Sistema Eltrico

Bosch N1 28 V 0/100 A (SisuDiesel n 8366 59786)


Voltagem nominal
Sada (voltagem de teste 26 V)
2000 rpm
3500 rpm
7000 rpm
Dimetro mnimo do coletor
Comprimento da escova (nova)
Comprimento mnimo da escova
Resistncia do rotor
Resistncia do estator
Regulador de tenso
Torques de aperto:
Porca do rotor
Parafusos de fixao do conjunto
Parafusos do regulador de tenso
Terminal B- (M6)
Junta D+ (M4)
Terminal W (M5)
Terminal B+ (M8)

24 V
44 A
82 A
100 A
26,8 mm
14 mm
7 mm
7,5...8,3 ohm
0,021...0,024 ohm
28 V
35...45 Nm
4,1...5,5 Nm
2,7...3,8 Nm
4,8...6,8 Nm
1,6...2,3 Nm
2,7...3,8 Nm
7,5...8,0 Nm

107

108

Seo 18 Sistema Eltrico

18.2. Motores de Partida


Iskra AZE4540 12 V 3.0 kW z10 (SisuDiesel n 8366 67365)
Valores sem carga:
Rotao
Amperagem
Valores com o rotor bloqueado:
Rotao
Amperagem
Torque
Comprimento da escova (nova)
Comprimento mnimo da escova
Presso da mola da escova
Torques de aperto:
Prisioneiros (M6)
Parafusos do solenide (M5)
Parafusos do solenide (M4)
Parafusos das bobinas de campo (M10)
Porta-escovas (M5)
Eixo da alavanca do garfo de acoplamento
Parafusos do solenide (M8)
Parafusos do solenide (M10)
Iskra AZJ3332 12 V 3.0 kW z10 2-polos (SisuDiesel n 8366 64029)
Valores, descarga:
Velocidade de marcha
Amperagem
Valores com o rotor bloqueado:
Rotao
Amperagem
Torque
Comprimento da escova (nova)
Comprimento mnimo da escova
Presso da mola da escova
Torques de aperto:
Prisioneiros (M6)
Parafusos do solenide (M5)
Parafusos do solenide (M6)
Parafusos das bobinas de campo (M10)
Porta-escovas (M5)
Eixo da alavanca do garfo de acoplamento
Parafusos do solenide (M8)
Parafusos do solenide (M10)

4000 rpm
120 A
0 rpm
1300 A
47 Nm
15 mm
9 mm
17,5...25 N
4,8...6,8 Nm
3,5...4,1 Nm
3,2 Nm
30..0,44 Nm
3,5...4,1 Nm
9,8..0,14 Nm
7...8 Nm
1218 Nm

8000 rpm
90 A
0 rpm
1374 A
51 Nm
23 mm
13 mm
30...35 N
5,7...5,9 Nm
3,15...3,25 Nm
5...7 Nm
3044 Nm
3,15...3,25 Nm
10...14 Nm
7,5...9,5 Nm
11..0,15 Nm

Seo 18 Sistema Eltrico

Iskra AZF4513 12 V 4.2 kW z11 (SisuDiesel n 8368 66817)


Valores, descarga:
Velocidade de marcha
Amperagem
Valores com o rotor bloqueado:
Velocidade de marcha
Amperagem
Torque
Comprimento da escova (nova)
Comprimento mnimo da escova
Presso da mola da escova
Torques de aperto:
Prisioneiros (M6)
Parafusos do solenide (M5)
Parafusos do solenide (M4)
Pinos das sapatas (M10)
Porta-escovas (M5)
Eixo da alavanca do garfo de acoplamento
Parafusos do solenide (M8)
Parafusos do solenide (M10)
Iskra AZJ3186 24 V 4.0 kW z=10 (SisuDiesel n 8366 64354)
Valores, descarga:
Velocidade de marcha
Amperagem
Valores com o rotor bloqueado:
Rotao
Amperagem
Torque
Comprimento da escova (nova)
Comprimento mnimo da escova
Presso da mola da escova
Torques de aperto:
Prisioneiros (M6)
Parafusos do solenide (M5)
Parafusos do solenide (M6)
Parafusos das bobinas de campo (M10)
Porta-escovas (M5)
Eixo da alavanca do garfo de acoplamento
Parafusos do solenide (M8)
Parafusos do solenide (M10)

109

4000 rpm
150 A
0 rpm
1475 A
60 Nm
19 mm
8 mm
25...37 N
4,8...6,8 Nm
3,5...4,1 Nm
3,2 Nm
30...44 Nm
3,5...4,1 Nm
9,8...14 Nm
7...8 Nm
12...18 Nm

10000 rpm
80 A
0 rpm
1200 A
70 Nm
23 mm
13 mm
30...35 N
5,7...5,9 Nm
3,15...3,25 Nm
5...7 Nm
3044 Nm
3,15...3,25 Nm
10...14 Nm
7,5...9,5 Nm
1115 Nm

110

Seo 18 Sistema Eltrico

Iskra AZJ3256 24 V 4 kW z11 2-polos (SisuDiesel n 8366 64355)


Valores, descarga:
Velocidade de marcha
Amperagem
Valores com o rotor bloqueado:
Velocidade de marcha
Amperagem
Torque
Comprimento da escova (nova)
Comprimento mnimo da escova
Presso da mola da escova
Torques de aperto:
Prisioneiros (M6)
Parafusos do solenide (M5)
Parafusos do solenide (M6)
Pinos das sapatas (M10)
Porta-escovas
Eixo da alavanca do garfo de acoplamento
Parafusos do solenide (M8)
Parafusos do solenide (M10)

10.000 rpm
80 A
0 rpm
1200 A
70 Nm
23 mm
13 mm
30...35 N
5,8 Nm
3,2 Nm
6,0 Nm
37 Nm
3,2 Nm
12 Nm
8,5 Nm
13 N