Lubrificação

Automotiva
 Lubricação Automotiva

Temas
• Função do lubrificante
• Composição do lubrificante
• Bases minerais
• Viscosidade
• Classificação de Viscosidade SAE
• Óleos Multiviscosos - benefícios
• Aditivos
• Classificação de Qualidade API
• Lubrificantes sintéticos - benefícios
• Linhas de produtos zx
 Funções do Lubrificante no Motor

• Lubrificar: reduzir o atrito e o desgaste

• Manter o motor limpo
• Vedar e resfriar
• Facilitar a partida a frio
 O que é lubrificar

O Lubrificante
separa as superfícies, Espessura
diminuindo ao máximo
o contato entre as
rugosidades existentes

A espessura da camada
dependerá da viscosidade
e das condições de operação
como carga, velocidade e temperatura
 Composição de um óleo lubrificante

O que contem ?

Base Lubrificante
+
Aditivos
=
Óleo Lubrificante
 Bases Lubrificantes

Minerais
Parafínicos
Nafténicos

Sintéticas
Hidrocarbonetos Sintetizados (SHC)
Ésteres
 Bases de Lubrificantes Minerais

Bases
Lubrificantes
Minerais

Extração
de petróleo Refinação
 Bases Lubrificantes

As propriedades fundamentais

• Viscosidade

• Fluidez à temperatura de partida do motor

 Viscosidade

• É a resistência de um líquido à fluir

Maior Menor
viscosidade viscosidade

A Seleção da Viscosidade é
Fundamental para a Vida do Motor
 Como Varia Viscosidade com a
Temperatura

Temperatura Viscosidade
 Como Varia a Viscosidade com a
Temperatura

Óleo à 10°C

Óleo à 40 °C

Óleo à 100 °C
 Medição da Viscosidade

No laboratório a viscosidade se mede em:

Centistokes (cSt): se baseia no tempo em que

o óleo escorre ou flui através de um tubo de vidro
padronizado

Centipoises (CP): se baseia na resistência para

se girar uma peça que está submersa no óleo
 Classificação de Viscosidade SAE

SAE
Sociedade de Engenheiros Automotivos
“Society of Automotive Engineers”
SAE 30
SAE 40
SAE 15W-40

A norma SAE J 300

define os padrões de viscosidade
dos lubrificantes automotivos
 Multiviscoso vs. monoviscoso

•Cada grau SAE não é uma medida exata da viscosidade;

mas é uma faixa

•“SAE 40” se refere a viscosidade (faixa) que tem o óleo à

tempetratura de 100 °C (temperatura média do óleo no
motor)
 Multiviscoso vs. monoviscoso

•Os óleos multiviscosos são aqueles que basicamente atendem

dois graus de viscosidade SAE
Exemplo: 15W, 40

•O número em conjunto com “W” se refere a viscosidade a

temperatura de partida do motor (temperatura ambiente)

•Os multiviscosos tem menor viscosidade que os monoviscosos à

temperatura de partida e também maior viscosidade a altas
temperatura como nos anéis do motor
 Multiviscoso vs. monoviscoso

mais viscoso que multiviscoso

monoviscoso multiviscoso

O monoviscoso é
Óleo à 15°C

Óleo à 100 °C
menos viscoso que
O monoviscoso é

o multiviscoso

Óleo à 150 °C

Qual é o melhor para lubrificar ?

 Multiviscoso vs. monoviscoso

Diferenças:

• Menor variação de Viscosidade com a

variação da temperatura
• Maior fluidez à baixas temperaturas
• Maior viscosidade à altas temperaturas
• Maior qualidade API
 Lubrificantes multiviscosos - Benefícios

Benefícios

•Menor desgaste do motor

•Maior vida do motor
•Menor número de reparos de peças
•Fácil partida a qualquer temperatura
•Menor consumo de lubrificante
•Maior economía de combustíveis 2-3%
•Menores custos de operações e manutenção
 Aditivos de um Óleo Lubrificante

Base Lubrificante Mineral

e Sintética (80-95%)
ZX

Aditivos (20-5%)
Antidesgaste
Protetores de Corrosão
e Ferrugem
Antioxidantes
Detergentes e Dispersantes
Modificadores de Atrito
Extrema Pressão
Antiespumantes
Diminuidores do Ponto
de Mínima Fluidez
 Classificação de Qualidade API

API
Instituto Americano de Petróleo
“American Petroleum Institute”

S - “Service” - Motores à Gasolina

(Spark)
C - “Commercial” - Motores Diesel
(Compression)

Determina os níveis de Qualidade

de óleos para Motor
 Classificação de Qualidade API

Lubrificantes para Motores à Gasolina

Qualidade desde a SA (obsoleta) até a SM (a melhor)

Lubrificantes para Motores à Diesel

Qualidade desde a CA (obsoleta) até a CI (a melhor)
 Lubrificantes Sintéticos

Bases Sintéticas
Reação química a partir do etileno
Estrutura molecular projetada para obter
desempenho muito superior

Lubrificante Sintético = Base Sintética + Aditivos

Bases Sintéticas vs. Minerais

Óleo Mineral Refinado

Compostos oxidantes

Ceras

Compostos voláteis

Lubrificante
Bases Sintéticas vs. Minerais

Lubrificante
Sintético

Não contém Ceras

Tem muitos poucos compostos voláteis

Não tem compostos oxidantes

Tem maior pureza

 Óleo Sintético

Lubrificante Sintético

Não tem Ceras Se mantém liquido a baixas temperaturas

Tem poucos
Compostos voláteis Menor consumo de lubrificante

Não tem compostos

oxidantes Maior vida do óleo e limpeza do motor

Tem maior pureza Maior lubricidade melhor comportamento

da viscosidade a baixas e altas temperaturas
(multiviscoso)
 Sintético vs Mineral Multiviscoso

Benefícios

•Menor desgaste do motor que um multiviscoso mineral

•Maior vida do motor
•Menor número de reparo de peças
•Extensão dos períodos de troca
•Fácilita mais as partidas a frio
•Menor consumo de lubrificante
•Maior economía de combustíveis 2-3%
•Menores custos de operações e manutenções
 Lubrificantes Mobil para Motores à Gasolina

Produto Grau SAE API Tipo

Mobil 1 0W-40 SM/CF Sintético

MobilSuper HP SM 20W-50 SM/CF Mineral

Mobil Super 20W-50 SF/CC Mineral

Mobil HD 40 SE/CC Mineral

 Lubrificantes Mobil para Motores à Diesel

Produto Grau SAE API Tipo

Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 CF/CE/EC Sintético

Mobil Delvac 1 5W-40 CG-4/CF-4/CF/SJ Sintético

Mobil Delvac 1400 15W-40 CF-4 Mineral

Mobil Delvac Diesel 1300 10W/30/40/50 CF/CD Mineral

Mobil Delvac 1240 D 40 CF-2/SF Mineral