ENIS

GC3 PC GROUPE 2

MINI PROJET : DALOT

REALISER PAR :
ABDELMALEK BILEL
JALLOULI ZIED
ENCADRER PAR :
Mme.SOUHIR ELLOUZE

SOMMAIRE :
I.
II.

III.

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 : BIBLIOGRAPHIE
a)
DEFINTION
b)
TYPE DES DALOTS
c)LES ETUDES APPLIQUEES SUR UN DALOT
d)
FONCTIONNEMENT
e)
REALISATION
f) ENTRETIEN
g)
LES AVANTAGES
h)
DOMAINE DAPPLICATION
i) NORME
CHAPITRE 2 : CONCEPTION
a)
PRESENTATION DU PROJET
b)
DIMENSIONNEMENT DU DALOT
c)CHARGE PERMANENTE ET CONTRAINTE DU
REMBLAI
d)
CALCUL DES SOLLICITATIONS
i) CHARGE AL
ii)CHARGE B
(1) CHARGE BC
(2) CHARGE Bt
(3) CHARGE Br
iii) CHARGE MC120
e)
MODELISATION SUR ROBOT

Introduction

Le dalot, en gnie civil, dsigne un petit canal recouvert d'une dalle, un

lment de caniveau ou un ouvrage hydraulique semi-enterr, sorte de petit
aqueduc en maonnerie plac sous les remblais des routes ou des voies
ferres. Les travaux de terrassements routiers ou ferroviaires au xixe sicle,
bien avant l'essor autoroutier rcent, ont gnralis ces quipements
permettant l'coulement des eaux, conus de faon parfois temporaire, au
long des voies.

Le dalot est rectangulaire alors que la buse d'coulement est circulaire. Les
dalots et buses sont des ponceaux.

Chapitre 1 : bibliographie
I.

Dfinition

Ils sont en bton arm et prsentent une section rectangulaire ou carre. Les dalots
sont des ouvrages sous chausses qui ne ncessitent aucun remblai : une
circulation mme la dalle peut tre envisage moyennant des prcautions lors de
la construction. Ils ne peuvent en gnral admettre qu'une faible paisseur de
remblai (de l'ordre d'un ou de deux mtres), moins d'tre spcialement calcul pour
les surcharges. Ces remblais sont proscrire si la chausse doit tre revtue.
Les dalots sont mis en uvre dans quasi tous les pays de la plante. Ils sont
disponibles dans diffrentes excutions et dimensions pour les applications les plus
varies. Ils peuvent tre raliss par un procd par voie sche ou humide. Dans les
pays industrialiss, les dalots sont utiliss pour les canalisations, les passages
infrieurs de fleuves ou voies deau, les passages infrieurs de routes, les systmes
gnraux dalimentation etc. Dans de nombreux pays dans lesquels on amliore
activement linfrastructure, on fait de plus en plus appel aux lments prfabriqus
en bton la place du bton coul sur place, cela en raison de la qualit des
produits et de la scurit lors des travaux de construction.
Les dalots sont en gnral adopts pour des dbits levs (dpassant 10 m3/s).

II.

Type des dalots

Il existe 2 types de dalots couramment utiliss :

3

1. Les dalots couls sur place :

Ils sont constitus de pidroits verticaux fonds sur semelles ou radier gnral et sur
lesquels repose une dalle en bton arm,
Ils sont appels aussi dalots ordinaires

Figure1 : ferraillage du radier

Figure 2 : extension du dalot
du dalot
aprs le durcissement du
bton coul

Figure 3 : ferraillage du dalot

4

2. Dalots prfabriqu

Ce sont des dalots prfabriqus dans les usines avec des une excution trs prcise
et contrl. On distingue 2 types de dalots prfabriqus :

Les dalots cadres

Sa caractristique est que la dalle, les pidroits et le radier constituent une structure
rigide en bton arm.

Figure 4 : pont 3 dalots

cadres

Figure 5 : dalot cadre

Figure 6 : pose dun dalot

cadre

Les dalots

portiques

Ils sont analogues aux

sans radier (pidroits
semelles).

dalots cadres mais

verticaux fonds sur

Figure 7 : pose dun dalot

portique

III.

LES
SUR UN

TUDES
APPLIQUES
DALOT :

Lorganigramme ci-dessous donne un aperu de la dmarche adopte pour

une bonne tude dun dalot.

IV.

FONCTIONNEMENT :

On distingue deux types de fonctionnement :

la sortie noye : le niveau de leau lexutoire dpasse le bord suprieur du dalot
ce qui conduise un lcoulement en charge.
la sortie libre : le niveau de leau lexutoire est en dessous du bord suprieur du
dalot.

V.

RALISATION :

* Le radier ou la semelle est en bton arm dos 350 kg/m3 pos sur un bton de
propret de 5 cm dpaisseur minimale dos 150 kg/m3.
* Les pidroits sont en bton arm (dosage 350 kg/m3).
* La dalle ou les dallettes sont en bton arm (dosage 350 kg/m3).
* Les deux murs de tte peuvent tre en en bton ou en maonnerie de 40 cm
dpaisseur ; par rapport au remblai fini, ils doivent tre visibles sur une hauteur dau
moins 40 cm.
* Les quatre murs en aile en amont et en aval sont sous forme de diffuseur en bton
ou en maonnerie pour protger la piste et diriger lcoulement sous le dalot.
* La protection amont et aval sert la protection contre lrosion et/ou les
affouillements ; il peut tre en perr sec ou en gabions (solution plus durable) et il
doit mesurer au minimum 2m.
* Les balises de signalisation sont places lentre et la sortie du dalot.
* Le remblayage du dalot et de ses accs se fait en matriaux adquats compacts
par couches successives de 0,15m. Le remblai stale de 10 m de part et dautre de
louvrage en une pente douce pour permettre aux vhicules de sy engager avec
aisance et scurit.
* Les talus de ce remblai seront protgs par du perr maonn si lcoulement des
eaux risque de provoquer lrosion.

VI.

ENTRETIEN DU DALOT :

Le contrle de louvrage est organis aprs chaque saison pluvieuse et aprs

chaque crue importante afin de dtecter les anomalies ou dgradations ventuelles.
Lentretien consiste en la rparation des dgradations diverses qui peuvent se
produire sur le radier, ses protections (amont ou aval) et le remblai daccs. Il faut
surtout enlever rgulirement tous les dtritus (terres, branchages, ) qui se
dposent lentre du dalot et qui peuvent peu peu diminuer la section
dcoulement et rendre louvrage inefficace.

VII.

LES AVANTAGES :
Pose sur chantier trs facile diminuant les dlais et les cots des travaux.
9

Plusieurs utilisations : ouvrages hydrauliques, passages infrieurs, galeries

techniques, puits, regards
Possibilit de rservations, acier en attente, angle, dpart de regard, piquage,
Pose sous chausse, sous voie ferre, sous trottoir,
Recouvrement de 0 plusieurs mtres (remblai).

VIII.

LES DOMAINES DAPPLICATION :

On distingue trois applications principales :
Les ouvrages hydrauliques : Les lments sont gnralement appels
canalisations rectangulaires pouvant tre poses sous de faible hauteur de
remblai.
Les galeries techniques : Elles permettent par exemple le passage de cbles
et de canalisations dans un environnement hostile.
Les ouvrages dart : Les lments sont alors de grandes dimensions : ils sont
utiliss par exemple comme passage pitonnier ou comme passage pour
animaux.

IX.

LES NORMES :

La plupart des dalots sont calculs selon les normes NF EN14844, B.A.E.L.91

Chapitre 2 : conception
I.

Prsentation du projet :

Il sagit dun pont en dalot, traversant un oued, de longueur L=225m, avec une
hauteur du dalot H=2m et avec un nombre dalvole nv=3.

II.

Dimensionnement du dalot :

Pour dimensionner notre ouvrage, il faut prendre la largeur du dalot d<=2*H

Pour cela on va prendre d=3.8m. Do le tableau suivant :
donne
H
2

L
225

d
3,8

nbr alveole
3

On passe maintenant au calcul du nombre des dalots n avec n=E((L/(d*n alv))+1)

Do n = E((225/(3.8*3)+1) = 20 dalots
Par la suite , on calcule le d corrig selon la formule :
dcor= L/( nalv *n) = 225/(20*3) = 3.75m
Pour vrifier notre dimensionnement on recalcule L avec
10

L = dcor* nalv *n = 3.75*3*20 = 225m

Ensuite, on calcule lpaisseur du dalot e avec e [d/12 ; d/10]
=>> e [0.313 ; 0.375] donc on va prendre e = 0.35m

Caractristiques de louvrage
ltotal
NV
v
L tpc
Lc

III.

15
3
3,65
4
12,3

Calcul de la charge permanente et de la

contrainte du remblai:

1) Charge permanente :
Pour calculer la charge permanente sur le dalot, on prend en considration les
hypothses suivantes :
roulement
BA
base+fondation
remblai

0.08
0.5
0.

24
25
22,8
21,6

roulement
Base et fondation

Remblai
Dalot 11

emin
0,08
0,5
0,2

emax

1,1

0.08
0.5
1.1

Comme le niveau du remblai est variable, on va calculer le g per min et le gper max
Avec gper min = groulement + gbase+fondation + gremblai min
Et

gper max = groulement + gbase+fondation + gremblai max

groulement = groul *1*eroul

gbase+fondation = g base+fondation *1*e base+fondation
gremblai min = g remblai*1*e remblai min
gremblai max = g remblai*1*e remblai max
do
charge
remblais min
groul=
1,92
gb+f=
11,4
gremb=
4,32
gper=

17,64

permanente
remblais max
KN/ml
1,92
KN/ml
KN/ml
11,4
KN/ml
KN/ml
23,76
KN/ml
KN/ml

37,08

KN/ml

2) Contrainte du remblai :
Pour calculer la contrainte du remblai sur le dalot, on prend en considration les
hypothses suivantes :
groulement + gbase+fondation
e

1
dalot

2
Avec

1 = K0 * 1v

et

2 = K0 * 2v

et K0 = 0.5

Do
1 = K0 * (remb *(Hremb + e/2)) et
3e/2))
Exemple de calcul :
Pour Hremb = 0.2m

12

2 = K0*(remb *(Hremb +H +

1 = K0 * (remb *(Hremb + e/2)) = 0.5*(21.6*(0.2+0.35/2)) =

4.05Mpa
2 = K0*(remb *(Hremb +H + 3e/2)) =
0.5*(21.6*(0.2+2+1.5*0.35)) = 29.43Mpa
Dou

1=
2=

IV.

contrainte du remblai
remblais min
remblais max
4,05
Mpa
13,77
Mpa
29,43
Mpa
39,15
Mpa

Calcul des sollicitations :

1) Systme de charge A :
Le systme de charge A est une charge uniforme dont lintensit qAL dpend de la
longueur charge L et les facteurs a1 et a2 qui dpendent du nombre de voies
charges et de la classe du pont.
Lch=15m ouvrage du 1er classe

Nv = 3 a1=0.9
V=

LchLtpc 154
=
=3.65m
Nv
3
13

3.5
Donc a2 = 3.65 =0.96

qAL=a1a2AL

L1

x = 0.5*e *tg(45) + 2*tg(30) * (hremblai + hroulement +

hbase+fondation )
Avec
L1 = d+e-2x
AL = 0.23+36/( nalv*L1+12)
Exemple de calcul
Pour hremblai min = 0.2 m et 2 alvoles charges (nalv = 2)
X = 0.5*0.35*tg(45)+ 2*tg(30)*(0.2+0.08+0.5) = 0.625 m
L1 = 3.75 + 0.35 2*0.625 =2.85 m
AL = 0.23 +36/(2*2.85 +12) = 2.264 t/m qAL = 0.9 * 0.96 *
2.264*1=3.908t/m
Do on obtient le tableau rcapitulatif suivant :

x
L1
AL
qAL

1 ouverture
min
max
0,625
1,145
2,849
1,810
2,654
2,837
2,291
2,448

2 ouvertures
min
max
0,625
1,145
5,699
3,620
2,264
2,535
1,954
2,187
14

3 ouvertures
min
max
0,625
1,145
8,548
5,430
1,982
2,295
1,710
1,981

2) Systme de charge B :
Dans le sens transversale, le nombre de fils de camions, Nf, ne doit pas dpasser le
nombre de voies, Nv, mme si cela est gomtriquement possible. Donc le nombre
de fils est gal trois.
45
e
(hremblai+ hroulement +hbase+ fondation) tan30+ tan
2
U 1=U 0 +2
45
e
(hremblai+ hroulement +hbase+ fondation) tan30+ tan
2
V 1=V 0 +2

Do

P
b c BC
S

Avec
chargem
ent
Bc
Bt
Br

v0
0,25
0,6
0,6

u0
0,25
0,25
0,3

Et G = ( hroulement * roulement + hremblai * remblai + hbase+fondation * base+fondation ) * Lc * Lch

Bmax 1

0,4
0,6
0,4
0,6

=1

1,14
1 0,2 L 1 4 G
1 0,2 12.9 1 4 9042
S
1539

A.N: pour hremblai max = 1.1 m

15

G = ( 24*0.08+22.8*0.5+21.6*1.1 ) * 15 * 12.3 = 6841.26 KN

SB = 0.95*3*540 = 1539 KN

Do

Bmax = 1.15
i.

G(KN)
3254,58
6841,26

Min
max

b
1,18
1,15

Charge Bc

Exemple de calcul :
2FBC pour hremblai max = 1.1 m
45
(1.1+0.08+0.5) tan 30+

0.35
tan =2.54
2

V 1=0.25+2
45

0.35
tan =2.54 m
2
U 1=0.25+2

(1.1+0.08+0.5) tan 30+

U1> 2m Donc, on a chevauchement

Donc

U=

U1
U1
+2+ 0.5+ 2+
=7.04 m
2
2

S=V1U=17.882m
=

P
240
b c Bmax=
1.1 1.15=16.943 KN /m
S
17.882

Do le tableau rcapitulatif suivant :

1FBC/mi
n
1FBC/ma
x
2FBC/mi
n
2FBC/ma

V(m)

U(m)

chauvauchement

1,501

1,501

non

2,540

4,540

oui

1,501

5,002

non

2,540

7,040

P(KN)

=*bc*bc(KN/
m)
37,696

120

16

oui

14,331
240

41,467
16,943

x
3FBC/mi
n
3FBC/ma
x

ii.

1,501

7,003

non

2,540

9,540

oui

38,371
360
16,197

Charge Bt

Pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que 2 tandems
au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir l'effet le plus
dfavorable, une distance minimale de 0,5 m est "exige entre l'axe de la file de
roues la plus excentre.

Exemple de calcul :
2 tandems Bt pour hremblai max = 1.1 m

45
(1.1+0.08+0.5) tan 30+

0.35
tan =2.89
2

U 1=0.6+2
45

0.35
tan =2.54 m
2
V 1=0.25+ 2
U1> 2m Donc, on a chevauchement
(1.1+0.08+0.5) tan30+

Donc

U=

U1
U1
+2+1+2+
=7.89 m
2
2

S=V1U=20.041m
=

P
320
b c Bmax=
1 1.15=18.325 KN /m
S
20.041

Do le tableau rcapitulatif suivant :

1FBt/min

V(m)
1,501

U(m)
1,851

chauvauchement
non
17

P(KN)
160

=*bt*b(MPa)
33,963

1FBt/ma
x
2FBt/min
2FBt/ma
x

iii.

2,540

4,890

oui

1,501

6,552

oui

2,540

7,890

oui

Charge Br :

Exemple de calcul :
pour hremblai max = 1.1 m
45
(1.1+0.08+0.5) tan 30+

0.35
tan =2.89
2

U 1=0.6+2
45

0.35
tan =2.59m
2
V 1=0.3+2

(1.1+0.08+0.5) tan30+

S=V1U1=7.485m
=

P
100
b c Bmax=
11.15=15.332 KN /m
S
7.485

Do le tableau rcapitulatif suivant :

18

14,784
38,373
320

18,325

1FBr/min
1FBr/ma
x

V(m)
1,551

U(m)
1,851

2,590

2,890

P(KN)

=*br*b(MPa)
41,085

100

15,332

3) Charge Mc120 :

SMC120(
KN)

G(KN)

Mc

1100

3254,58
6841,26

1,16
1,14

Exemple de calcul :
pour hremblai max = 1.1 m
45
(1.1+0.08+0.5) tan30+

0.35
tan =8.390
2

U 1=6.1+2
45

0.35
tan =3.29m
2
V 1=1+2

(1.1+0.08+0.5) tan 30+

S=V1U1=27.603m
=

P
550
Mcmax =
1.14=22.692 KN /m
S
27.603

Do le tableau rcapitulatif suivant :

1MC120/
min

V(m)

U(m)

P(KN)

7,351

2,251

550
19

=*bc*bc(MPa
)
38,642

1MC120/
max

V.

8,390

3,290

22,692

Modlisation avec ROBOT :

En considere les hypotheses de calculs suivants :

Hypothses:
Bton: fc28 = 25,0 (MPa)

Acier: fe = 400,0 (MPa)

Fissuration prjudiciable
Prise en compte des armatures comprimes
Pas de prise en compte des dispositions sismiques
Calcul suivant BAEL 91

Section:

b= 100,0 (cm)
h = 35,0 (cm)

1. On introduit les charges de AL comme tant des charges rparties

uniformes et les charges roulantes Bc comme tant des charges
concentres et Mc 120 comme tant des charges surfaciques

20

2. Le calcul se fera lELU et lELS partir des combinaisons.

g * ( perm + pouss du remblai + perm remblai) + q * AL
g * ( perm + pouss du remblai + perm remblai) + q * Bc
g * ( perm + pouss du remblai + perm remblai) + q * Mc120

21

3. En gnrant les combinaisons automatiques, on obtient le diagramme

de moment enveloppe suivant pour le cas de remblai max :
ELU

ELS

4. Pour obtenir le ferraillage adquat on choisit chaque lment

22

5. On obtient le ferraillage de la poutre selon les moments enveloppes

Exemple la traverse intermdiaire

Voici le schma de ferraillage de notre exemple

23

24

25