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SELETOR E
LIMITES
SISTEMA 4 IMS POR ANDAR
MALHA FECHADA

ELEVADORES & INFORMTICA LTDA

R01

PARA SABER MAIS

ISD

IND

INS

DISTNCIA DOS IMS

O im fornecido pela Infolev, um im de fabricao especial,


portanto a utilizao de outros ims, ou mesmo reaproveitamento de
ims que so fabricados para outras aplicaes no recomendado, a
utilizao dos mesmo pode no ter a mesma eficincia esperada e
comprometimento dos resultados esperados.

4
IM DE PARADA DESCENDO
IM DE PARADA SUBINDO

No conectar o polo negativo ( sem anilha ) diretamente ao ponto


terra ou 0 volts, para testar o sensor, isso o danificar permanentemente,
causando a perda da garantia, caso necessario o teste, que este seja feito
com um multmetro ou multi-teste ou ainda encaminhe-o assistncia
Tcnica Infolev.

3
Distncia aproximada
entre o sensor e o im

d = 7cm
1,50M

No se deve utilizar no sensor corrente alternada diretamente, a


utilizao de corrente alternada direto nos contatos do sensor causa a
queima do mesmo, caso precise utilizar corrente alternada no seletor,
esta aplicao deve ser com a interface inversora.

No se deve utilizar lmpada ou caneta de teste na sada do

1,50M

sensor.

Os sensores so colocados na cabina como mostra a figura 1, os ims (magnetos de


acionamento) so presos s guias, porm embora os ims fiquem presos naturalmente guia,
recomenda-se aplicar uma camada de adesivo entre o im e a guia, para evitar o seu
deslocamento acidental por acasio de limpeza das guias durante as manutenes preventivas.
O adesivo recomendado o do tipo para junta de motores diesel ou tipo cola de contato (cola
de sapateiro).

SENSOR

IMS

CABINA

VISTA SUPERIOR DA CABINA

DISTNCIA MXIMA
28mm ENTRE SENSOR
E IM.

GUIAS
SENSOR

POSICIONANDO OS IMS
Lgica de funcionamento (Elevador com encoder 90m/min ou acima)
Aps elevador acertar seletor atravs dos limites, ele passar a se localizar no passadio
pelos ims. Nesse modelo de comando em que a velocidade do elevador igual ou
superior a 90m/min o comando possui trs estgios de velocidade, (baixa ,alta1 , alta2),
em viagens em que o elevador ir percorrer mais de um andar, o comando ir acionar
alta2 e o elevador se movimentar em velocidade nominal, um andar antes do andar a
ser atendido ele reduz para velocidade alta1 que sempre ser velocidade de 60m/min,
chegando no andar 1,50m antes do sinal de parada ele corta alta1 atravs do sinal de
pulo e liga baixa, e assim se movimentar at encontar o sinal de parada.
Quando tem chamada onde o elevador ir se deslocar somente um andar, ento ele no
liga alta2, elevador j parte em velocidade de alta1 60m/min, quando chega noandar
reduz para baixa atravs do prximo sinal de pulo e assim se movimentar at encontrar
sinal de parada.
NOTA: O correto posicionamento dos ims essencial para uma boa regulagem no
conforto e nivelamento do elevador.

Ims de pulo e parada na descida


Para posicionar o im de parada deve-se nivelar a cabina com o pavimento , o im deve
ficar em torno de 7cm acima do sensor de parada , esse im ser a referncia para a
medida do posicionamento do im de pulo no sentido de descida (linha IND),essa
medida de 1,50m.

PARA O CABO

IM

DE COMANDO

Ims de pulo e parada na subida


Para posicionar o im de parada deve-se nivelar a cabina com o pavimento , o im deve
ficar em torno de 5cm abaixo do sensor de parada , esse im ser a referncia para a
medida do posicionamento do im de pulo no sentido de subida (linha INS essa medida
de 1,50m.

NOTA: Aps o posicionamento de todos os ims, deve ser feito um ajuste fino em todas
as paradas e testes com carga e sem, para verificar se no ocorre variaes no
nivelamento, e ir ajustando os ims de parada conformes a necessidade.
LEGENDAS
NOMENCLATURA

GUIAS

FIGURA 1 EXEMPLO DE FIXAO DO SENSOR

INS
IND
ISD

FUNO
PULO E CORTE DE ALTA NA SUBIDA
PULO E CORTE DE ALTA NA DESCIDA
PARADA NO SENTIDO DE SUBIDA / DESCIDA

POSICIONANDO DOS LIMITES


8S

7S

6S

0,20m

LCS

1,50m

LS1

Lgica de funcionamento (Elevador duas velocidades)


Aps o comando ser colocado em modo automtico o elevador ir descer em velocidade
alta1 at encontrar o limite de alta1 , reduzindo para velocidade de baixa e assim ir descer
at encontrar o limite de parada, aps a primeira chamada o elevador passa a respeitar os
ims de pulo e parada, mesmo nos extremos.
Os limites mecnicos alm de sua funo indispensvel para o elevador conseguir acertar o
seletor mais uma segurana, pois caso algum sensor falhe ou algum im saia de sua
posio o elevador ter condies de reduzir e parar com total segurana.

5S

4D

4S

2D

1D

60V

DISTNCIA DOS LIMITES

Limites de corte de alta2, alta1, parada e fim de curso na descida


Para posicionar os limites, deve-se primeiro posicionar o limite de parada (LD1) e referente a
ele posicionar os demais. Com a cabina nivelada no extremo inferior posicionar o limite
(LD1) logo abaixo da rampa fixa, de tal forma que ele no fique acionado com a cabina
nivelada, acima dele deve-se posicionar o limite de corte de alta1 (LD2) e mais acima limite
de corte de alta2 (LD3) e abaixo do (LD1) o limite de fim de curso (LCD). Para saber as
medidas consulte a tabela abaixo.

LS2

Limites de corte de alta2, alta1, parada e fim de curso na subida


Para posicionar os limites, deve-se primeiro posicionar o limite de parada (LS1) e referente a
ele posicionar os demais. Com a cabina nivelada no extremo superior posicionar o limite
(LS1) logo acima da rampa fixa, de tal forma que ele no fique acionado com a cabina
nivelada, abaixo dele deve-se posicionar o limite de corte de alta1 (LD2) e mais abaixo
limite de corte de alta2 (LD3) e acima do (LS1) o limite de fim de curso (LCS). Para saber as
medidas consulte o esquema ao lado.

LS3

LEGENDAS

NOMENCLATURA

LS1
LD1
LS2
LD2
LS3
LD3
LCD
LCS

LD3

0,20m

1,50m

LD2

DISTNCIAS
(M)
A

FUNO
LIMITE PARADA NA SUBIDA
LIMITE DE PARADA DA DESCIDA
LIMITE DE ALTA1 NA SUBIDA
LIMITE DE ALTA1 NA DESCIDA
LIMITE DE ALTA2 NA SUBIDA
LIMITE DE ALTA2 NA DESCIDA
LIMITE DE CURSO NA DESCIDA
LIMITE DE CURSO NA SUBIDA

90
0,80

VELOCIDADE (M/MIN)
105
120
1,20
1,50

150
2,30

LD1
LCD

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