ANALIZA STATISTACP A

NAVELOR TRANSPORTATOARE
DE MRFURI USCATE N VRAC

Navele de mrfuri uscate n vrac sunt proiectate pentru a transporta volume mari n
magazii puine i mari. Materiale transportate cu aceste nave sunt materiale dure cum ar fi
minereu de fier, crbune, crbune cocsificabil, cereale, bauxit, rulouri de metal i hrtie,
boabe de soia , plci de metal , aluminiu i piatr .
Navele de mrfuri uscate n vrac sunt , n general, concepute pentru simplitate.
Design-ul este concentrat pe capacitatea cilindric, avnd acces la magazii i la ncrcarea
echipamentelor. Navele mici de mrfuri uscate n vrac sunt proiectate la standarde tehnice
ridicate capabile s manevreze produse ca ciment, piatr, rulouri de hrtie i produse
lemnoase.

Preul pe nchiriere a cobort foarte mult in 2012

Pretul inchirierilor a fost n coborre de-a lungul anului 2012, astfel c livrarea de
nave devenea mai mare dect cererea. n decembrie 2012, pretul pe segemntul Capsize i
Panamax a sczut drastic, la 50 % an dup an la 12,375 USD pe zi la navele Capsize i la
8,700 USD pe zi la navele Panamax. i segmentul Handy a simit o scdere de 25-30%. De-a
lungul a mai mult de jumtate din anul 2012, preul din segmentul Panamax a fost chiar mai
jos dect a celor din segmentul Handymax. Asta indic faptul c segmentul Panamax, n
particular, a fost lovit de o secet grea peste Midwest SUA, n vara anului 2012 care a
afecatat o mare parte din recolt.

Activitatea pe piaa nchirierilor este n declin

n 2012 activitatea pe piaa nchirierilor a fost n declin. n a doua jumtate a anului
2012, n mod special, a avut o scdere brusc, ntruct un numr de 100 de contracte de
nchiriere au fost ncheiate n fiecare trimestru. Aceast tendin va continua bine i in primul
trimestru al anului 2013. Segmentul Panamax s-a confruntat cu un declin n activitate, dup
ce seceta din SUA a redus cererea.

Segmentele mari au observat o mic cretere n perioadele prea lungi de

staionare
Preurile actuale de nchiriere par a fi atractive pentru operatorii care doresc s
blocheze preurile atractive. n consecin, perioada medie de staionare n segmentele
Capsize i Panamax au crescut uor n a doua jumtate a anului 2012 i n primul trimestru al
anului 2013. Perioada medie de staionare a crescut de la aproximativ 7 luni n al doilea
trimestru din 2012 la 10 luni n primul trimestru din 2013. n orice caz, faptul c activitatea
rmne att de sczut indic faptul c fie operatorii se ateapt s scad n continuare
preurile sau proprietarii sunt reticeni n a accepta preurile curente i n schimb prefer s
dein navele lor deschise pe piaa spot , n sperana c preurile se vor mbuntii.

Preurile la mna a doua n continuare n scdere

Preurile la mna a doua au sczut de-a lungul anului 2012, ca o consecina a
continurii deteriorrii pieei produselor uscate n vrac. Media preurilor la mna a doua a
scazut la 24% an dupa an pn n decembrie 2012. Segmentul Panamax a fost grav lovit,
avnd o cdere de 32 % an dupa an. Scderea preurilor navelor Capesize la mna a doua pare
s se fi stabilizat cu o scdere de 10 % an dup n decembrie. n timpul primului trimestru din
2013, valorile par s se stabilizeze i cele mai multe segmente au muchii de fapt, ncet n sus.
ncepnd cu 2013, diferenele de pre dintre navele la mna a doua de 5 ani vechime n
segmentele Panamax, Handymax i Handysize par s dispar. Preul pe navele de 5 ani
vechime a celor de la Panamax i Handymax este egal cu 18.5 milioande USD, iar cei de la
Hamdysize nu sunt mai jos de 17 milioane USD. Preul celor de la Capsize se ridic la suma
de 34 milioane USD.

98 milioane DWT adugate n flota de nave n 2012

n 2012, au fost adugate 98 milione tone deadweight in flota de nave, uor in scder
fa de anul 2011 unde au fost adugate 104 milioane tone deadweight. Cei care a contribuit
cel mai mult la expansiunea flotei a fost cei de la Capesize cand au lansat 42 milione dwt de-a
lungul anului, dar mai puin fa de anul trecut cnd au lansat 50 de milione dwt. A fost prima
data n timpul unui ciclu de transport maritm cnd livrrile de nave Capesize au
sczut.Contrar celor de la Capesize, n segmentul Panamax livrrile au crescut cu 30 milione
dwt, pn la 24 de milioane dwt n 2011.

Scoaterea din uz a crescut semnificativ

Deteriorarea continu a ratelor n vrac uscate, combinate cu preuri relativ ridicate de
fier vechi, mpins un record de 35 milioane tdw (6% din flota) la antierele de fier vechi, n
2012. Cu toate c scoaterea din uz pentru fier vechi a fost cea mai mare n segmentul
Capesize, cu 12 milioane tdw scoase din uz, segmentul de Handysize a vzut cea mai mare
activitate scoatere din uz la fier vechi msurat n ceea ce privete dimensiunile flotei, ca
11% din flota Handysize fost casate n 2012. n primele trei luni ale anului 2013, activitatea
de casare pares fi continuat ntr-un ritm neschimbat.

Expansiunea flotei e n scdere

Flota de vrac uscat s-a extins cu 10% n 2012, n scdere de la o rat de cretere de
15% n 2011, dei n raport cu o flot mult mai mare dect anterior. Acesta a fost al doilea an
consecutiv cu scderea ratei de cretere pe toate segmentele. Cea mai mic cretere a fost
observat n segmentul Handysize, care a crescut cu doar 1% n 2012. Segmentele Capesize
& Panamax au cunoscut cea mai mare cretere, cu rate de cretere de 12% i 13%, respectiv.
Segmentul Handymax a nregistrat o cretere de 10%

Apetitul pentru nave noi a continuat sa scad n 2012

Continuarea slab a performanei pieei n vrac uscate a cauzat apetitul pentru noi
nave s se estompeze n 2011. Pe parcursul anului, a fost contractat un total de 21 de
milioane tdw. Acest lucru a cobort de la aproape 41 de milioane tdw n 2011. Preferina
pentru a comanda navele celor de la Panamax a continuat, deoarece aproape jumtate din
navele comandate au fost navele Panamax. Restul navelor nou-contractate au fost repartizate
uniform pe celelalte segmente. Pe parcursul primelor trei luni ale anului 2013, proprietarii au
recapatat apetitul pentru a comanda nave noi, ca 7 milioane tdw a fost contractat pn acum cea mai mare parte din care (6 milioane tdw) sunt nave Capesize. Timpul mediu de livrare
pentru navele nou comandate a sczut la puin sub doi ani.

98 milione dwt programat pentru livrare n 2013

Avalana de noi nave nu este programat pentru a uura mult n 2013, 98 de milioane
tdw este n prezent programat pentru a intra n flot. n cazul n care ntreaga comand este
livrat conform calendarului stabilit i casarea nu reducerea capacitii n 2013, flota va crete

cu 14%. Livrrile celor de la Capesize sunt programate s scad de la 42 de milioane dwt n

2012 la 34 de milioane dwt n 2013, i astfel o cretere a flotei Capesize este setat s scad
pentru al doilea an consecutiv pe parcursul ciclului curent de pia. Segmentul Panamax, cu
toate acestea, au programat livrrile naintea celor de la Capesize, cu 37 de milioane tdw
planificate pentru a ajunge la mare n 2013 astfel Panamax intensific presiunea asupra unei
piee deja suprasaturate.

Programul livrrilor au sczut semnificant n 2014

Actualul registru de comenzi / raportului flotei este de 18%; prin urmare, aproape o
nav nou este planificat pentru fiecare cinci nave pe mare. n ceea ce partea leului din
registrul de comenzi este programat pentru livrare n 2013, livrrile sunt setate s scad
brusc ncepnd cu 2014, lsnd n zona transportului n vrac uscat un registru de comenzi
foarte subire n urmtorii ani. Numai 35 de milioane dwt este programat pentru livrare n
2014 i 7 miliarde dwt n 2015.

Flota de nave devine din ce n ce mai tnr

Deoarece casarea continu s elimine tonajul din flot n vrac uscat, flota devine din
ce n ce mai tnr. 49% din flota are de sub cinci ani vechime i, n special, distribu ia pe
vrste a segmentelor mai mari este nclinat ctre navele mai tinere. Faptul c flota ncepe s
devin mai tnra duce n mod natural navele cu vrsta medie spre casare. n 2012, vrsta
medie a nevelor duse la casaere a fost de 28 de ani, i a sczut la 27 de ani pentru navele
scoase din uz n primele trei luni ale anului 2013. n segmentele mai mari, vrsta medie a
navelor duse la fier vechi a sczut la 24 de ani. Folosind distribuiei de vrst ca un indicator
al potenialului de casare, segmentul cu potenialul cel mai mare de casare este segmentul
Handysize, unde 20 de milione dwt reprezentnd 24% din flota lor este mai veche de 25 de
ani.

Echilibrul pe piaa mrfurilor vrac uscate este mai aproape

Ne ateptm ca flota s creasc cu 6% n 2013, i cu toate c cererea ajustat n
funcie de distan este, de asemenea setat, va crete cu 6% n 2013 noi credem c ofert
excedentar mare n capacitatea flotei va rmne, meninnd un capac pe tarife - cel puin n
2013. n plus, la fel ca i operatorii reduc viteza de rspuns la cererea n scdere, acetia pot
crete, de asemenea, viteza de ntoarcere a cererii, crescnd astfel efectiv aprovizionarea
flotei. Astfel, n timp ce noi credem ca echilibru n pia se apropie, noi nc mai credem c
unele ajustri trebuie s aib loc nainte ca echilibru poate fi atins i preurile ncep s se
mbunteasc.

Creterea flotei de ateptat s scad cu 6% n 2013

Presupunnd c nivelul ridicat de anulri i amnri continu, estimm ca 66 milioane
dwt au fost livrate n 2013 i alte 36 milioane n 2014. Dac dup estimrile noastre 24
milioane dwt au fost date la casat n 2013 i alte 11 milione dwt n 2014, noi vedem o cretere
a flotei cu 6% n 2013 i 4% n 2014. Cea mai mere cretere se va vedea n segmentul celor
de la Panamax, care va nregistra o cretere de 10% n 2013i alte 7% n 2014. Flota celor
din segmentul Handysize nu au nregistrat nici o cretere n 2013, n timp ce flotele celore din
segmentele Capesize i Handymax au nregistrat o cretere de 5% respectiv 6%.
Evident, acest scenariu presupune c nici un contract nou va fi ncheiat pentru livrare
n 2013 i 2014. Dup cum s-a menionat, antierele unde se vor construi nave pentru mrfuri
uscate n vrac vor avea comenzi foarte puine ncepnd cu 2014 poate fi o ameninare pentru
scenariu prezentat aici.

Comerul ajustat n funcie de distan este ateptat s creasc cu 6% n 2013

Comerul ajustat n funcie de distan este ateptat s creasc cu 6% n 2013. Creterea este
de ateptat sa conduc n principal la creterea cererii pentru minereu de fier, care este
estimate sa creasc cu 9% n 2013, o cerere mai mare este pentru crbune care este asteptat s
creasc cu 6% n 2013. nc odat , China va fi principala destinaie unde va fi expediat
minereul de fier din Brazilia i Australia. Totui, Africa de Sud i India este de ateptat s-i

creasc exporturile de minereu de fier ctre China, ceea ce duce la un comer pe o distan
ceva mai lunga a minereului de fier. Comerul de cereale va nregistra un recul n 2013, dei
exportul de cereal din USA ncepe s i revin. Creterea cererii de crbune este n mare
parte rezultatul creterii apetitului pentru abur din Indonezia n India, care va nregistra o
cretere i n urmtorii ani.