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Sumrio
Introduo ...................................................................................................................................................................... 06
O que sistema de imobilizador ................................................................................................................................... 07
Nomenclatura ................................................................................................................................................................. 07
Transponder ....................................................................................................................................................... 07
ECU ..................................................................................................................................................................... 07
Painel .................................................................................................................................................................. 08
BCM .................................................................................................................................................................... 08
Reset................................................................................................................................................................... 08
Descodificar ou Decode ..................................................................................................................................... 08
Programao ou Codificao de Chaves ............................................................................................................ 08
Apresentao de chaves .................................................................................................................................... 09
Tempo de espera................................................................................................................................................ 09
Pr-codificao / Gerao de transponder ........................................................................................................ 09
Clonagem de transponder ou Cpia de transponder ........................................................................................ 09
Leitura de senha ou Leitura do cdigo eletrnico ............................................................................................. 09
Apagar Chaves .................................................................................................................................................... 09
Memrias ........................................................................................................................................................... 09
Componentes do Sistema de Imobilizador ........................................................................................................ 10
CAPITULO 2 - FIAT
CAPITULO 3 - VOLKSWAGEN
CAPITULO 4 - FORD
CAPITULO 5
1 EDIO 2011
Reviso 3 - 2013
INTRODUO
O curso de imobilizadores tem como objetivo aumentar os conhecimentos em imobilizadores da
linha automotiva (carros) com o auxilio do OBDMAP.
Hoje em dia quando perdemos uma chave, no basta apenas fazer uma cpia da chave para
funcionar no veculo, tem que fazer diversos procedimentos para que a mesma possa funcionar no
veculo como, por exemplo: programar, fazer a leitura da senha, resetar o mdulo de injeo, adaptar
o mdulo e etc. Este material vem explicando todos os passos para resolver estes problemas do nosso
dia a dia.
A CHIPTRONIC uma indstria que desenvolve solues para rea automotiva atravs de
equipamentos eletrnicos que so desenvolvidos para comunicao por protocolos viabilizando
solues para diagnstico e reparao veicular. Teve incio em seus trabalhos no ano de 1998 no
segmento de reparao.
A CHIPTRONIC inovadora sempre aceitando e buscando novos desafios, investindo em
infraestrutura, conhecimento, pessoal e principalmente em tecnologia.
Atualmente a CHIPTRONIC fornece tecnologia empresas do ramo automotivo em todo o Brasil e
Amrica do Sul. Nosso objetivo alm de conquistar novos clientes, criar uma rede de parceiros que
possam ter confiana nas solues disponibilizadas que alm de inovadoras so realmente eficientes e
fazem diferena.
Sistema de imobilizador
Antes
Depois
Transponder
um dispositivo de comunicao eletrnico, no qual o objetivo receber e transmitir um sinal
ECU
Unidade de Controle do Motor, ou seja, a unidade de controle eletrnico do veculo
provavelmente voc j tenha ouvido falar na mesma, porm com outros nomes como: ECU, Centralina,
Mdulo, central, etc.
Painel
Painel de instrumentos do veiculo, que alm de ser responsvel por informaes de hodmetro,
velocidade, rotao, etc., em alguns casos tambm responsvel pela imobilizao do veiculo, se
tornando um painel codificado.
BCM
Modulo de conforto do veiculo, responsvel pela parte eltrica, como por exemplo: vidros
eltricos, travas, chaves de seta, farol, teto solar, etc.. E alm destas informaes, em alguns casos
responsvel pela imobilizao do veiculo agindo como a caixinha de imobilizador.
Reset
Quando ouvimos a palavra Reset devemos entender que estamos fazendo com que o item no
qual ser realizado o procedimento ser reiniciado, ou seja, pronto para receber uma codificao,
seja ela via procedimento ou via funes. Existem dois tipos de reset, que so:
Tipo2 reset com programao manual, logo depois que o item resetado,
precisamos entrar com algum equipamento e inserir uma programao dentro desse
item, ao contrario do tipo1 que essa programao feita sem o auxilio de nenhuma
maquina.
Obs.: A forma de se fazer o reset no o reparador que escolhe qual fazer, e sim
as caractersticas internas do sistema de cada carro, caractersticas na qual no
podem ser trocadas ou substitudas.
Descodificar ou Decode
Quando ouvimos uma dessas palavras devemos entender que estamos fazendo com o que o kit,
ou seja, o sistema no requisite mais a informao do cdigo de chave, ou seja, o sistema funcionar
sem codificao.
programar uma informao ao transponder devemos prestar ateno, pois alguns transponders
possuem cdigos fixos que no so alterados.
Apresentao de Chaves
Diferente da programao, a apresentao realizada basicamente em sistemas que utilizam
transponder com cdigo fixo, ou seja, o transponder apresentado ao sistema de imobilizador fazendo
com que o mesmo seja valido para aquele sistema.
Tempo de Espera
Caso, procedimentos forem executados com senhas erradas, o sistema mostrar esta
mensagem: TEMPO DE ESPERA, isto uma estratgia de segurana do sistema para que no sejam
executados procedimentos sem informaes precisas do sistema, por exemplo, no momento de um
RESET se a pessoa entrar com 3 senhas incorretas, o mdulo de imobilizador entra em modo de
espera, na 4 o sistema dobra o tempo, e assim sucessivamente.
Apagar chaves
o processo de apagar todas as informaes de chaves no sistema de imobilizador.
Transponder
O transponder um componente que envia e recebe informaes (receptora e transmissora),
sem alimentao da bateria, a alimentao obtida pela induo da bobina no condutor de ignio.
Os transponders automotivos mais comuns trabalham numa frequncia de 125khz a 134Khz. E
no por acaso que eles trabalham nessa faixa de frequncia, mas que em um ambiente automotivo
h muitos causadores de rudos.
As fontes de rudos mais altas de energia esto na parte de baixa frequncia do espectro de
frequncias de alguns ciclos at alguns kHz. As fontes so atuadores, solenoide, ignio, motores,
circuitos de controle e assim por diante. Poluem o ambiente do carro por emisso direta, por induo
ou por radiao.
Acima de 10 kHz os nveis de rudo decaem e o sistema emissor e receptor de sinais de dados
na frequncia do transponder ou superior so menos afetados.
Lembrando que se o transponder estiver com avaria (defeito) o motor no funciona ou funciona
durante alguns segundos e para, isso acontece porque o transponder no consegue enviar o cdigo.
Bobina e Antena
A bobina de ignio fica localizada no comutador de ignio. O campo magntico formado pela
energizao da bobina, alimentando por induo o transponder da chave. Depois que a bobina
alimenta o transponder ela funciona como uma antena, ou seja, ela esta pronta para fazer a leitura do
transponder. A antena funciona com RF (raio frequncia) transmitindo e recebendo informaes em
ondas de rdio, e transforma este sinal em corrente eltrica enviando para o imobilizador reconhecer o
valor do transponder e liberar ou no a partida do motor.
Mdulo de imobilizador
A funo do mdulo do imobilizador gerenciar o motor impedindo (liberando) ou no o
Funes do imobilizador:
Reconhece a introduo e a rotao da chave no comutador de ignio;
10
Alimentar a antena de ignio, fazendo com que a mesma emita um campo eletromagntico
dando potncia e energizando o transponder (emissor de cdigo) da chave;
Memorizar as chaves com outros tantos cdigos;
Verificar controles/elaborao dos cdigos;
Gerenciar uma comunicao serial com a central de injeo;
Acionar a lmpada de imobilizador;
Lmpada no painel:
Ao ligar a ignio, a lmpada no painel deve acender por 2 segundos, indicando o correto
Funcionamento do sistema:
Logo aps a troca de informaes entre chave, mdulo de imobilizador e mdulo de injeo
feito a verificao dos cdigos, estando tudo ok, o mdulo de injeo libera o sinal para a partida do
motor (pulsos para bicos e bobinas).
Cdigo de imobilizador:
Cdigo fixo:
O transponder possui um cdigo fixo de 32 bits, podendo gerar 4,29 x 109 combinaes
diferentes.
Neste caso, cada vez que a ignio for ligada, gerado um novo cdigo de 32 bits utilizando-se
para isso sempre a mesma frmula matemtica. Podendo obter 4,29 x 109 combinaes possveis, em
cada mudana de cdigo. O processador do cdigo rotativo pode ser feito pelo transponder ou pelo
modulo de imobilizador.
Cdigo criptografado:
11
Se a chave contm um cdigo conhecido pela centralina imobilizadora, esta manda uma
mensagem positiva ao mdulo de injeo eletrnica e esta liberada para funcionamento.
do
transponder
no
for
conhecido
pela
centralina
imobilizadora,
mesma
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Memrias
Sabemos que as informaes como a senha do imobilizador, ficam armazenada em memrias Roms.
Memrias so componentes que armazenam dados. Existem hoje em dia vrios tipos de memrias.
As memrias ROM (Read-Only Memory - Memria Somente de Leitura)
recebem esse nome porque os dados so gravados nelas apenas uma vez.
Depois disso, essas informaes no podem ser apagadas ou alteradas,
apenas lidas pelo computador, somente por meio de procedimentos
especiais. Outra caracterstica das memrias ROM que elas so do
tipo no volti.. Eis os principais tipos de memria ROM:
PROM (Programmable Read-Only Memory): esse um dos primeiros tipos
de memria ROM. A gravao de dados neste tipo realizada por meio de
aparelhos que trabalham atravs de uma reao fsica com elementos
eltricos. Uma vez que isso ocorre, os dados gravados na memria PROM
no podem ser apagados ou alterados;
EPROM (Erasable
Programmable
Read-Only
Memory):
as
memrias
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CHEVROLET
Aplicao:
MODELO
Corsa
Corsa pick-up
Omega
Vectra
Sistema de Imobilizador Opel1 encontrado nos carros da linha GM at o ano 2000, o sistema
formado por ECU, mdulo de imobilizador e o transponder, o mdulo de imobilizador ligado a
ECU(Unidade de controle do motor), e o transponder que se encontra dentro da chave do veculo.
Procedimentos
Leitura da senha do Imobilizador
Este procedimento feito no prprio mdulo de imobilizador, o OBDMAP realiza este
procedimento em bancada, pois o mdulo de imobilizador tem de ser aberto, pois necessria a
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realizao de alguns procedimentos para habilitar a leitura. Com a senha lida pode ser realizado o
procedimento de programao de chaves que feito via Diagnstico pela tomada OBD.
OBDMAP -: Pina > GM >Opel1 > Leitura > (ser fornecida a senha do imobilizador).
CABO UTILIZADO -: Soquete S1
Programao de Chave
A programao de chave feita diretamente no veculo atravs do conector de diagnostico,
entrando na funo de PROGRAMAR CHAVES utilizamos a senha que obtivemos com a leitura de
senha. Transponder utilizado no sistema: 33GM (T10)
OBDMAP -: Diagnostico > GM > Opel1> Programar > (inserir senha fornecida pelo Imobilizador).
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A2
OBS.: alguns veculos possuem conector de diagnstico com um padro diferente que no seja
o padro obd2, nestes casos utilizado o conector c2.
Neste sistema de imobilizador possvel apenas a leitura de senha e programao de chave, no
caso de troca de central ou de imobilizador (OPEL1) deve-se trocar o kit completo, pois no possvel
programar a central e nem o imobilizador.
Gerao de transponder
A gerao de transponder feita em bancada com o Soquete S1, Mdulo de transponder e fonte
de alimentao, este procedimento feito quando se deseja fazer todo o procedimento em bancada
sem a necessidade do veiculo.
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OBS: O transponder utilizado para este procedimento o PCF 7935 Virgem e no o 33GM pelo
motivo de no possuir 33GM virgem.
MODELO
Astra
Blazer
Celta
Corsa
Meriva
Montana 1.4
Prisma 1.4
Sistema de imobilizador opel2 encontrado nos carros da linha GM do ano 2000 pra frente,
este sistema utilizado at hoje nos carros da linha GM, sendo aplicados nos carros gasolina, lcool e
flex. O sistema de imobilizador opel2 possui ligao igual ao sistema opel1, porm seus procedimentos
e solues so diferentes, em alguns veculos que utilizam sistema opel2, temos outros itens
necessrios para a constituio do kit, sendo o BCM e o painel codificado junto ao kit.
Sistema de imobilizador OPEL2 possui duas variaes sendo elas OPEL2 e OPEL2R
alguns
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Para a linha GM Opel2 temos que deixar claro algumas denominaes para esta linha de
Imobilizadores, quando falamos em RESET neste caso de mdulos e imobilizadores, no se trata de um
Reset em que os mdulos do kit se codificaro automaticamente, pra este sistema, componentes que
so resetados tero de ser programados novamente, somente assim o sistema libera o funcionamento
do motor.
Reset de ECU
Apagar Chaves
Programao de ECU
Reset do OPEL 2
Leitura do Painel
Programao de BCM
Reset do OPEL 2R
Leitura da ECU
Reset de BCM
Leitura OPEL 2
Programao do OPEL 2
Leitura OPEL 2R
Programao do OPEL 2R
Com todas estas funes conseguimos realizar a substituio de vrios elementos do KIT sem
que seja necessria a substituio completa do mesmo, lembrando que o transponder (T16) dever
permanecer com a mesma senha, ou seja, ele no pode ser programado com outra senha.
Leitura de Senha da ECU
A leitura de senha da ECU, um procedimento simples que podemos realizar diretamente no
veculo via tomada de diagnose, para este procedimento utilizamos o equipamento OBDMAP que
realiza a leitura da senha nos seguintes sistemas de injeo eletrnica: M1.5.5, VHC, VHC C/ BCM,
OHC, HSFI2.3, HSFI2.3 C/ BCM, ME7.9.6, ME7.9.9 entre outros. Nestes sistemas pegamos a senha
diretamente da ECU, sendo a ECU original do veculo temos a senha do Kit, ou seja, da chave e do
mdulo de imobilizador (OPEL2).
OBDMAP-: Diagnostico > GM > (sistema de injeo) > Leitura > (ser fornecida a senha da ECU).
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
Leitura desenha OPEL 2
O procedimento de leitura de senha do OPEL 2 feito todo em bancada sendo necessrio
remover o mesmo e lev-lo para bancada.
Opel2
OBDMAP -: Pina > GM > Opel2 > Leitura > (ser fornecido a senha do imobilizador)
CABO UTILIZADO -: Soquete S2
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Opel2R
OBDMAP -: Pina > GM > Opel2R > Leitura > (ser fornecido a senha do imobilizador)
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU
Programao de chaves
A programao de chave um procedimento muito simples, pode ser realizada com o inforcard
(carto de informaes do veculo), ou com a senha que foi lida diretamente da ECU ou do
imobilizador, a programao da chave feita via diagnstico diretamente no veculo, para este
procedimento utilizamos tambm o equipamento OBDMAP.
OBS: Scanners conseguem realizar o procedimento de programao de chaves, porm a
maioria deles no consegue ler a senha do imobilizador e no conseguem realizar a leitura da senha da
ECU, com isso caso o cliente no tenha o infocard somente com o scanner praticamente impossvel
realizar o procedimento.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Programar chave > (inserir senha lida pelo Opel2 ou da ECU)
CABO UTILIZADO -: Universal + A1
Programao de ECU novas ou Resetadas
A ECU nova (virgem) de fbrica resetada, vem pronta para receber uma codificao, ou seja, a
espera para que seja programada com a senha que est no restante do Kit do veculo, para checar se a
ECU esta nova aguardando uma codificao, quando realizamos a leitura da senha deve aparecer o
estado de RESETADO, deste modo conseguimos realizar a programao da mesma sem a
necessidade de realizar outros procedimentos, agora caso a ECU possua uma senha, no conseguimos
program-la diretamente, devemos antes de programa-l resetar a mesma, para programao da ECU
utilizado o equipamento OBDMAP tambm conectado a tomada de diagnostico do veiculo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Programar ECU > (inserir senha do kit)
CABO UTILIZADO -:Universal + A1
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Resetar ECU > (inserir senha do kit ou da ECU caso
ela j venha programada)
CABO UTILIZADO -: Universal + A1
OBS.: Alguns mdulos de controle de motor no devem ser resetados e guardados, na verdade
existe sistema que se for resetado e for desenergizado, ou seja, retirar o mesmo do veculo, podem se
bloquear e perdem a comunicao com os aparelhos de scanners e at mesmo com o OBDMAP. Um
deste sistema o do CELTA ANO 2001 SISTEMA OHC letras de mdulo DMSW e DFFZ.
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Procedimentos complexos
Os procedimentos Complexos so aqueles que envolvem mais de uma operao para que seja
alcanado o objetivo final.
Troca de ECU
Para a realizao da troca de ECU necessrio a realizao de muitos outros procedimentos que
envolvem o sistema de imobilizador Opel2, para realizao de troca de ECU utilizaremos as funes:
LEITURA DE SENHA ECU
PROGRAMAR TRANSPONDER
RESET OPEL2
RESET ECU
RESET BCM (se utilizar)
RESET PAINEL GM2(se utilizar)
PROGRAMAR OPEL2
PROGRAMAR ECU
As funes de BCM e PANEL GM2 so utilizadas em alguns carros de 2002 pra frente, no caso
so eles: Corsa, Meriva e Montana.
ECU
IMOBILIZADOR
BCM
PAINEL
TRANSPONDER
1010
1010
1010
1010
1010
1010
1010
2020
1010
3030
1010
1010
2020
1010
3030
RESET
1010
2020
1010
RESET
RESET
1010
2020
1010
RESET
RESET
RESET
2020
1010
RESET
RESET
RESET
RESET
1010
RESET
1010
RESET
RESET
1010
1010
1010
RESET
RESET
1010
10
1010
1010
1010
RESET
1010
11
1010
1010
1010
2020
1010
12
1010
1010
1010
2020
1010
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2. Quando o carro possuir painel codificado, vai ser necessrio ler a senha do painel, pois sua
senha diferente do restante do KIT.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Painel GM2 > Leitura
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
3. Substitua a central por a que voc quer colocar no veculo e leia a senha da central nova.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Modelo da central > Leitura
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
4. Depois de saber a senha de todos os itens, temos que fazer o reset do Imobilizador com a
senha lida no 1 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Reset OPEL2
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
5. Depois de resetar o imobilizador, necessrio fazer o reset na central nova com sua senha
lida no 3 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > OPEL2 > Resetar ECU
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
OBS.: Se o carro possuir BCM e Painel codificado, necessrio programar os dois itens tambm:
6. Para resetar a BCM basta entrar na funo RESET BCM utilizando a senha lida no 1 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > BCM > Reset BCM
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
7. Para resetar o painel GM2, basta entrar na funo RESET PAINEL GM2 com a senha lida no 2
passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Painel GM2 >Reset Painel GM2
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
8. Com todos os itens do Kit RESETADOS passamos agora para a fase de programao e
comeamos pelo Opel2 entrando na funo PROGRAMAR OPEL2, preferencialmente utilizamos a
20
senha Original do veculo desta maneira no precisamos utilizar um novo Transponder (senha
lida no 1 passo).
OBDMAP -: Diagnstico > GM> Opel2 > Programar Opel2
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
9. Com o Opel2 Programado vamos programar os Outros itens do Kit o prximo a ECU entrando
em PROGRAMAR ECU com a senha lida no 1 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Programar ECU
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
OBS.: Os passos 10 e 11 dependero se o Kit possui ou no BCM e PAINEL GM2
10.
11.
12.
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MODELO
Blazer 2.4
Blazer 2.8
S10 2.4
S10 2.8
Procedimentos:
Programao de chave
Com a senha do mdulo de imobilizador em mos a programao de chaves feita atravs do
conector de diagnstico do prprio veiculo, lembrando que para este sistema o transponder utilizado
o T19.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Immo3 > Programao de chave > (inserir a senha do imobilizador).
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
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OBS.: O OBDMAP no consegue ler a senha da ECU, por isso devemos ler a senha do painel pra
programar novas chaves, e quando for trocar o painel ou a ECU deve-se trocar todo o kit pois o
OBDMap no tem funo para realizar o casamento.
Leitura de Senha:
A funo de leitura de senha realizada diretamente no painel do carro, com isso necessrio
desmontar e levar o painel para a bancada para soldar o cabo MCU e fazer o procedimento.
OBDMAP -: Pina > GM > gile/Montana > Leitura
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU
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Programao de Chaves:
Para realizarmos a programao de chaves desse sistema, utilizamos o OBDMap diretamente no
carro, atravs do conector de diagnstico (OBD), com isso, depois de ler a senha na bancada,
necessrio montar o painel no carro e fazer a programao de chaves.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Agile/Montana > Programar Chave
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3
Apagar Chaves:
Com esta funo possvel apagar todas as chaves que j foram gravadas na memria do
painel do carro, pois existe um nmero mximo de chaves que pode ser programada, e quando esse
limite for atingido o sistema no permite programar mais nenhuma chave e quando apagamos, a
memria zerada fazendo com que consiga programar mais chaves, mas as antigas so apagadas e
no voltaro a funcionar.
OBDMap -: Diagnstico > GM > Agile/Montana > Apagar Chaves
CABOS UTILIZADOS -: Universal + Adaptador A3
FIAT
Aplicao:
Modelo
Brava
Palio
Strada
Fiorino
Siena
Uno
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Procedimento bsico
Programao de novas chaves, para realizar este procedimento necessrio possuir a chave
vermelha (Chave mestra) e tambm possuir 2 chaves que sero escravas (transponder T11).
Com uma chave azul (escrava) coloque a no comutador de partida do veiculo, ligue a ignio do
veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
25
Com outra chave (escrava) coloque a no comutador de partida do veiculo, ligue a ignio do
veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
Para finalizar o procedimento coloque no comutador de partida a chave mestra, ligue a ignio
do veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
Procedimento simples que no precisa de nenhum aparelho, neste caso necessrio possuir
Procedimento Complexo
Caso o cliente no tenha mais a chave mestra tem 2 caminhos para fazer com que o veculo volte
a funcionar com o sistema de imobilizador. Uma das opes seria resetar todo o kit e apresentar 3
novos transponders, j a outra opo seria gerar uma chave vermelha, utilizando o OBDMAP junto com
o MDULO DE TRANSPONDER.
Procedimento Complexo 1
Com este procedimento adotamos a ideia de resetar todos os itens do kit, sendo eles ECU e Mdulo
de Imobilizador, para realizao destes procedimentos. Usamos o OBDMAP para resetar o mdulo de
imobilizador e a ECU, porm em alguns sistemas temos que resetar utilizando outras solues ou
equipamentos, pois o OBDMAP no realiza o reset de todas ECUs da linha FIAT.
1. Primeiro devemos retirar o kit do veculo e trazermos para bancada.
2. O prximo passo abrir o mdulo de imobilizador.
3. O OBDMAP realiza o procedimento de reset neste mdulo de imobilizador, atravs do cabo MCU
que tem de ser soldado na placa do imobilizador.
4. No OBDMAP realize a funo de Reset do mdulo de imobilizador.
OBDMAP -: Outros >FIAT> Code1 702/704 >Resetar
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU
26
5. O prximo passo identificar a ECU e checar se o OBDMAP realiza o reset da mesma, caso o
OBDMAP possua a funo siga as instrues do mesmo, caso o OBDMAP no faa esta funo
neste determinado sistema de injeo, verifique com qual equipamento possvel realizar este
procedimento, provavelmente ser um programador de eprom.
6. Com os itens do Kit resetados precisamos de 3 chaves que utilizem o transponder ID11 (as
chaves devem estar compatveis com o comutador de partida), instalaremos todos os itens do
kit ao veculo novamente.
7. A partir disso, o procedimento se assemelha ao procedimento bsico desta carga.
8. A primeira chave que vamos apresentar se tornar a chave vermelha (chave mestra).
9. Inserimos 1 das chaves no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em
seguida desligue, reserve esta chave pois com ela que finalizaremos o procedimento.
10.
27
11.
12.
Para finalizar o procedimento insira a primeira chave que foi apresentada novamente no
Procedimento finalizado.
Depois de finalizar os passos acima, a chave que iniciou e finalizou o procedimento se torna a
chave MESTRA (vermelha) e as outras duas se torna a chave ESCRAVA (azul).
Procedimento Complexo 2
O procedimento 2 se trata da gerao de uma chave mestra utilizando o equipamento OBDMAP e o
mdulo de transponder, juntamente com o cabo MCU, para que atravs dessa chave seja apresentada
as outras duas.
1. Para realizar o procedimento, necessrio retirar o modulo de imobilizador do veculo e trazer o
mesmo para bancada.
2. Abrir o mdulo de imobilizador e identificar os pontos de solda em que se deve soldar o cabo
MCU do OBDMAP.
28
4. Com a chave mestra gerada desligamos as conexes do OBDMAP, desconectamos o cabo MCU
do mdulo de imobilizador, montamos o mesmo e voltamos para o veiculo.
5. Tenha em mos 2 transponders do modelo ID11 j dentro de uma chave compatvel com o
comutador de partida do veculo (desenho da chave).
6. Basicamente agora, deste procedimento em diante igual ao procedimento bsico.
7. Com a chave que foi gerada, inserimos no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do
veculo e em seguida desligue, reserve a chave, pois com ela que finalizamos o procedimento.
8. Insira uma das chaves escravas no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e
em seguida desligue, esta ser a 1 chave escrava do kit.
9. Insira a outra chave no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em
seguida desligue, esta ser a 2 chave escrava do kit.
10. Para finalizar este procedimento pegue a chave mestra insira no comutador de partida do
veculo, ligue a ignio e em seguida desligue.
11. Procedimento concludo.
OBS.: No sistema Fiat Code1, conseguimos fazer a clonagem de transponder, ou seja, se o cliente
j possui 1 (uma) chave do carro, possvel fazer um clone desta chave sem a necessidade de
desmontar o imobilizador e fazer a soldagem do cabo MCU. Basta pegar a chave funcionando do carro,
entrar na funo de clonagem do modulo de transponder, o OBDMap ir ler os dados deste
transponder e em seguida gravar estes dados lidos em um outro transponder virgem.
OBDMap -: OUTROS > Mod. Transponder > Bsico > Copiar
CABO UTILIZADO -: Mdulo de Transponder
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Aplicao:
MODELO
Doblo
Marea
Siena
Fiorino
Palio
Strada
Idea
Punto
Uno
Caixa Cinza
O sistema de imobilizador FIAT Code2, com caixa cinza, ainda continua sendo basicamente o
mesmo do Code1, ou seja, o sistema composto da ECU, Mdulo Imobilizador (caixa cinza) e o
transponder, porm os procedimentos so completamente diferentes do sistema Code1, pois no caso
de adicionar chaves, no so feitas por procedimentos e sim atravs de funes do OBDMAP.
Podemos encontrar 4 tipos diferentes de imobilizadores CODE2 Caixa cinza, que podem variar de
acordo com sua numerao, na qual pode-se encontrar: 731, 732, 928 e 201.
Procedimentos
Apresentao de novas chaves
No sistema Code2 com caixa cinza as chaves so apresentadas atravs de uma funo
especfica do OBDMAP atravs do cabo MCU e o mdulo de transponder. Este sistema consegue
trabalhar com 8 chaves, este nmero limitado pelo mdulo de imobilizador, sendo que tambm com
o equipamento OBDMAP pode ser apagada as j programadas para serem adicionadas novas chaves.
30
OBS: O transponder T48 possui cdigo fixo, por isso que o mesmo apresentado e no
programado, a apresentao se da na codificao da caixa cinza com o cdigo que existe interno ao
transponder.
sistema, temos que resetar a central de injeo do carro, para que a mesma fique virgem e pronta
para receber um novo cdigo. Depois de resetar a central basta coloc-la no veculo e com uma chave
programada de a partida no carro, a partir disso a central vai se adaptar automaticamente com o
imobilizador que esta instalada no carro, no sendo necessrio entrar com a mquina para inserir uma
senha ou algum cdigo eletrnico.
BC FIAT, lembrando que existem vrios modelos de BC na linha FIAT, o OBDMap consegue trabalhar
com a maioria dos modelos existentes no mercado nacional.
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OBS: O transponder T48 possui cdigo fixo, por isso o mesmo apresentado e no programado, a
apresentao se da na codificao da BC com o cdigo que existe interno ao transponder. E deve
tambm apresentar as chaves que j estavam programadas no veculo, caso contrario no
funcionaro.
Troca de Central: Para realizar a troca de central neste sistema, basta resetar a central de injeo a
ser colocada no veculo e assim que uma chave programada ligar o carro, a central casa
automaticamente com a BC. Para trocar a BC preciso trocar todo o KIT, pois cada BC tem uma
funo diferente na parte de conforto do veculo, e difcil achar uma equivalente a original.
Aplicao:
MODELO
Palio
Strada
Siena
Uno
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Painel VDO
Painel Continental
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Magneti Marelli
Procedimentos Fase 3 Magneti Marelli
O sistema Code2 fase3, que utiliza o painel Magneti Marelli, o procedimento de programao de
novas chaves feito todo no veculo.
Conseguimos fazer a pr-codificao e a apresentao das chaves diretamente no veiculo via tomada
de diagnose; utilizamos o OBDMAP e o Mdulo de transponder.
1. Primeiro pr codifique o transponder atravs do mdulo de transponder ligado ao OBDMAP
OBDMAP -: Outros > FIAT > Code2 Fase 3 > painel Marelli > Gerar Transponder
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3 + Mdulo de Transponder
2. Em seguida realize a apresentao da chave atravs da tomada de diagnose utilizando o
transponder que foi apresentado e inserindo o cdigo PIN que mostrado no momento da prcodificao do transponder.
OBDMAP -: Diagnstico > FIAT > Code 2 > BC e Painel > Programar
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3
VDO
Procedimentos Fase 3 VDO
O sistema Code2 fase3, que utiliza o painel VDO, o procedimento de leitura do painel e prcodificao das chaves pode ser feito em bancada atravs do cabo MCU e Mdulo de Transponder ou
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ento via diagnostico para que seja realizada a pr-codificao dos transponder (Chave), e a
programao das chaves tem que ser feita via diagnstico.
1. Primeiro passo desmonte o painel do veculo ou conecte o cabo OBD no conector de diagnose.
2. Abra o painel e localize os pontos de solda de acordo com o manual do OBDMAP (se optar no
procedimento em bancada)
3. Realize a pr-codificao do transponder com o modulo de transponder.
OBDMAP -: Outros > FIAT > Code2 Fase 3 > VDO > Gerar Transponder OBD ou Gerar Transponder
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU ou (cabo universal + Adaptador A3) + Mdulo de Transponder
4. Se feita, desligue as conexes feitas com o cabo MCU, monte novamente o painel, e instale-o
no veiculo.
5. Atravs da tomada de diagnose realize a apresentao do transponder que foi gerado utilizando
o cdigo PIN que foi fornecido no momento da pr-codificao.
OBDMAP -: Diagnostico > FIAT > Code 2 > BC e Painel > Programar
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3
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VOLKSWAGEN
Aplicao:
MODELO
Fox
Polo
Gol
Saveiro
Kombi
Cross Fox
Parati
Leitura de Senha
Com a leitura de senha conseguimos saber a senha da caixinha de imobilizador e tambm a
marca da caixinha que esta instalada no carro. Procedimento todo via diagnostico sem a necessidade
de desmontar nada do veculo.
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Programar chave
Para realizar a programao de chaves deste sistema simples, o OBDMAP faz os
procedimentos todos via diagnstico, realiza a leitura da Senha direto do mdulo de imobilizador e
realiza a programao da chave. Transponder ID48.
OBDMAP -: Diagnstico > VW > IMMO1 > Programar Chave
CABO UTILIZADO -: Universal + A1
Adaptao de ECU
Realizando este procedimento a ECU que foi colocada no veculo adaptada com o cdigo do
mdulo de imobilizador, com isso o sistema reconhece a ECU e o veculo no acusa mais falha no
sistema de imobilizador fazendo com que o veculo entre em funcionamento.
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Procedimentos
Leitura de senha da ECU
A leitura de senha da ECU pode ser realizada via pina ou diagnstico (em alguns casos), para a
central IAW 4GV somente conseguimos fazer via pina, j para a ME7.5.30, conseguimos realizar a
leitura via diagnstico ou pina, siga as instrues do equipamento e anote a senha que foi mostrada
para a programao da chave.
Central ME7.5.30 via pina = OBDMAP -: Pina > VW > ME7.5.10/20/30 > Leitura
CABO UTILIZADO -: Pina P8
Ou
Central ME7.5.30 via diag = OBDMAP -: Diagnostico > VW > ME7.5.30 > Leitura
CABO UTILIZADO -: Universal + A3
Central IAW 4GV = OBDMAP -: Pina > VW > IAW 4GV > Leitura
CABO UTILIZADO -: Pina P8
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VDO ou MAGNETI MARELLI. O procedimento para cada painel pode se diferenciar, pois o VDO voc tem
a opo de ler via diagnstico e o MARELLI temos as opes via pina e via diagnstico.
VDO via diag. = OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Ler VDO
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
Magneti Marelli via pina = OBDMAP -: Pina > VW > Gol G5 > Painel Marelli
CABO UTILIZADO -: Pina P8 ou MCU
Magneti Marelli via diag. = OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Ler Marelli
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A1
Programao de Chaves
Com o OBDMAP possvel realizar a programao das chaves atravs da tomada de diagnose,
para a realizao do procedimento temos que ter a senha em mos (realizar a leitura da senha
primeiro) e o OBDMAP, lembrando que para este sistema de injeo podemos gravar at 8 chaves,
sendo que possvel apagar as programadas e programar novas chaves, siga as instrues que o
equipamento fornece para realizar o procedimento.
Nova Chave
OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Nova Chave
CABO UTILIZADO -: Universal + A1
Adicionar Chaves
OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Add Chave
CABO UTILIZADO -: Universal + A1
OBS.: Verificar o modelo do transponder que ser utilizado, pois o mesmo dedicado para o
Veculo (ID48 CAN ou T44).
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4. Por ltimo depois de resetar a central preciso fazer a adaptao da ECU ao painel,
inserindo a senha do Painel para programar a central, ou seja, a central de injeo que
vai se adaptar ao painel.
OBDMap -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Adaptar ECU
CABO UTILIZADO -: Universal _ Adaptador A1
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FORD
Sistema de imobilizador Pats2
O sistema FORD Pats2 composto por ECU, antena (pats) e transponder, sendo que a
codificao fica na ECU e no transponder, a antena usada somente como um meio de comunicao
entre o transponder e a ECU, desse modo caso seja preciso realizar a troca de uma antena pode ser
feita sem maiores problemas, pois a mesma no possui codificao. Com o OBDMAP, conseguimos
realizar: adio de chaves, codificao de um novo kit, apagar chaves e tambm o desbloqueio da ECU
caso a mesma se encontre bloqueada (Sistemas EEC-V ANIL e ENIO). Transponder usado o ID4C.
Aplicao:
MODELO
Courier
Fiesta
KA
Procedimentos
Adio e Remoo de Chaves
Para realizar a adio de chaves e remoo necessrio o OBDMAP via diagnstico utilizando o
cabo FORD, no precisamos desmontar nada do veculo, basta conectar o equipamento a tomada de
diagnstico, este procedimento serve para programao de chaves caso o cliente precise de uma chave
reserva ou o mesmo tenha perdido a chave valida e precise fazer uma nova, a funo de apagar
chaves apaga as codificadas ao sistema.
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Apagar Chave
No momento em que so apagadas as chaves, voc precisa ter em mos dois novos
transponders, pois no momento que apaga as chaves, o OBDMap j programa duas novas chaves ao
sistema, deixando as mesmas prontas para funcionar o carro.
OBDMAP -: Diagnstico > FORD > Pats2 > Apagar?
CABO UTILIZADO -: Cabo FORD
Programar chave
A funo para programar chaves, adiciona outra chave sem a necessidade de apagar as chaves
anteriores do carro.
OBDMAP -: Diagnstico>FORD>Pats2>Nova Chave?
CABO UTILIZADO -: Cabo FORD
Desbloqueio da ECU
Funo realizada via pina com o OBDMAP, esta funo e necessria caso a ECU esteja
bloqueada, ou seja, no esteja aceitando nenhum dos procedimentos acima (se estiverem sendo feitos
de maneira correta), esta funo realizada em bancada, pois precisamos abrir o mdulo de injeo
do veculo. O modelo de central de injeo que compatvel com o desbloqueio a EEC-V ANIL e a
EEC-V ENIO.
OBDMAP -: Pina>FORD>EEC-V ANIL>Desbloquear
CABO UTILIZADO -: Pina SOIC
Troca de ECU
Para realizar a troca da ECU no sistema PATS2, no existe muito segredo, pois o sistema no
possui um mdulo de imobilizador com codificao, ele possui apenas uma interface da antena que
comunica com o mdulo de injeo, deste modo podemos trocar a ECU sem problemas, para fazer isto
basta programar uma nova chave.
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Aplicao:
MODELO
Ecosport
Fiesta
KA
Procedimentos
Adicionar Chaves
O sistema PATS3 permite a apresentao de 5 chaves para o veculo, com isso o proprietrio do
veculo pode ter chaves reservas, e caso o limite Mximo de chaves tenha sido alcanado tambm
possvel apagar. No processo de adio de chaves basta ligar o OBDMAP ao veculo e seguir as
instrues conforme os procedimentos da carga.
OBDMAP -: Diagnstico > FORD> PATS3 CAN ou CAN FLEX> Nova Chave
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3
OBS: Utilizar o transponder T32 id60 para a adio de chaves
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Apagar Chaves
Como o sistema permite a apresentao de 5 chaves no veculo, este limite mximo pode ser
alcanado impossibilitando a apresentao de novas chaves, com esta funo, fazemos com que as
chaves que estavam programadas no sistema seja apagada, zerando esta contagem, possibilitando a
apresentao de novas chaves e at mesmo as que j eram do veculo. Quando apagamos as chaves,
no mesmo momento voc ter que ter duas novas chaves em mos para fazer a programao, pois
sempre que apagamos todas as chaves nesse sistema necessrio programar duas novas chaves.
OBDMAP -: Diagnstico > FORD > PATS3 CAN ou CAN FLEX > Apaga Chave
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3
OBS.: no momento que voc comear a apagar as chaves, j tem que estar com duas chaves
com transponders virgens para serem programadas junto com o apagamento.
Sincronismo
O Sincronismo uma ferramenta muito importante no sistema FORD PATS3, esta funo
permite realizar o sincronismo da ECU com o Painel, com isso conseguimos montar um kit, utilizando
itens de outros veculos que j possuam outra codificao.
OBDMAP -: Diagnstico >FORD> PATS3 CAN ou CAN FLEX > SINCRONISMO ou RESET
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3
No caso de troca de ECU ou PAINEL deve fazer o procedimento na seguinte sequncia.
1. Primeiro apaga todas as chaves e ao mesmo tempo j programe as duas novas.
2. Para finalizar sincronize o painel com a ECU.
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Central no funcionando:
A maioria das centrais que so trocadas so encontradas e adquiridas em ferro-velho e no h
garantia de qualidade, que esteja em bom estado e em funcionamento, e ao tentar utiliz-la no veculo
acaba no funcionando. Se possvel faa o teste no veculo com mais de uma central para confirmao
se realmente o problema na central que foi adquirida.
Os cuidados acima devidamente realizados, garante o melhor uso do OBDMap em certas funes como
adaptao de ECU, leitura de senha de ECU, reset de ECU, programao de ECU, compatibilidade do kit
imobilizador e ECU e a qualidade no funcionamento do veculo.
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