Curso de Imobilizador EDICAO3

Usurio
Sumrio
Introduo ...................................................................................................................................................................... 06
O que sistema de imobilizador ................................................................................................................................... 07
Nomenclatura ................................................................................................................................................................. 07
Transponder ....................................................................................................................................................... 07
ECU ..................................................................................................................................................................... 07
Painel .................................................................................................................................................................. 08
BCM .................................................................................................................................................................... 08
Reset................................................................................................................................................................... 08
Descodificar ou Decode ..................................................................................................................................... 08
Programao ou Codificao de Chaves ............................................................................................................ 08
Apresentao de chaves .................................................................................................................................... 09
Tempo de espera................................................................................................................................................ 09
Pr-codificao / Gerao de transponder ........................................................................................................ 09
Clonagem de transponder ou Cpia de transponder ........................................................................................ 09
Leitura de senha ou Leitura do cdigo eletrnico ............................................................................................. 09
Apagar Chaves .................................................................................................................................................... 09
Memrias ........................................................................................................................................................... 09
Componentes do Sistema de Imobilizador ........................................................................................................ 10
CAPITULO 1 CHEVROLET (GM)
Sistema de Imobilizador Opel1 ...................................................................................................................................... 13

Leitura de senha do imobilizador ....................................................................................................................... 13
Programao de chaves ..................................................................................................................................... 13
Gerao de transponder .................................................................................................................................... 13
Sistema de imobilizador Opel2(r) ................................................................................................................................. 15
Como funciona o sistema Opel2 ........................................................................................................................ 15
O que possvel fazer no sistema Opel2 ........................................................................................................... 16
Leitura de senha da ECU .................................................................................................................................... 16
Leitura de senha do OPEL2 ................................................................................................................................ 16
Programar ECU nova ou resetada ...................................................................................................................... 17
Trocar ECU .......................................................................................................................................................... 18
Procedimentos de troca ..................................................................................................................................... 18
Sistema de imobilizador IMMO3 ................................................................................................................................... 20
2
Leitura de senha do imobilizador ....................................................................................................................... 20

Sistema de imobilizador Painel Agile / Montana .......................................................................................................... 20
Leitura de Senha do painel................................................................................................................................. 21
Programar chaves............................................................................................................................................... 22
Apagar chaves .................................................................................................................................................... 22
CAPITULO 2 - FIAT
Sistema de imobilizador Code1 ..................................................................................................................................... 22

Procedimento bsico.......................................................................................................................................... 23
Procedimento complexo .................................................................................................................................... 24
Procedimento complexo 1 ................................................................................................................................. 24
Procedimento complexo 2 ................................................................................................................................. 26
Sistema de imobilizador Code2 ..................................................................................................................................... 27
Caixa cinza.......................................................................................................................................................... 27
Apresentao novas chaves .................................................................................................................. 28
Troca de central ou de imobilizador...................................................................................................... 28
Body Computer (BC) ......................................................................................................................................... 28
Apresentao de novas chaves ............................................................................................................. 29
Troca de central..................................................................................................................................... 29
Fase 3 ................................................................................................................................................................. 29
Identificar o painel ................................................................................................................................ 30
Painel Marelli......................................................................................................................................... 30
Painel VDO ............................................................................................................................................. 30
Procedimento Painel Marelli ................................................................................................................. 31
Procedimento Painel VDO ..................................................................................................................... 31
Troca de central ou de painel ................................................................................................................ 32
CAPITULO 3 - VOLKSWAGEN
Sistema de imobilizador Immo1 ................................................................................................................................ 32

Leitura de senha ................................................................................................................................................. 33
Adaptar ECU ....................................................................................................................................................... 33
Programao KIT ................................................................................................................................................ 34
Sistema de imobilizador Gol G5, Voyage e Saveiro................................................................................................... 34
Leitura de senha da central ................................................................................................................................ 34
Leitura de senha do Painel ................................................................................................................................. 35
3
Casamento painel e central................................................................................................................................ 36
CAPITULO 4 - FORD
Sistema de imobilizador Pats2 ................................................................................................................................... 37

Adicionar e remover chaves ............................................................................................................................... 37
Apagar chaves .................................................................................................................................................... 38
Desbloqueio de ECU ........................................................................................................................................... 38
Troca de ECU ...................................................................................................................................................... 38
Sistema de imobilizador Pats3 CAN FLEX .................................................................................................................. 38
Adicionar chaves ................................................................................................................................................ 39
Apagar chaves .................................................................................................................................................... 39
Sincronismo ........................................................................................................................................................ 39
CAPITULO 5
Sistema de imobilizador no dia a dia ......................................................................................................................... 41

Programao de chaves Gol G5 ......................................................................................................................... 41
No consegue programar chaves ....................................................................................................................... 41
Reset centrais ..................................................................................................................................................... 41
Leitura de senha ................................................................................................................................................. 41
Veculos de leilo e veculos batidos .................................................................................................................. 41
Central no compatvel com o veiculo ............................................................................................................... 41
Central no funcionando.................................................................................................................................... 42
Noes bsicas sobre

imobilizadores
1 EDIO 2011
Reviso 3 - 2013
Produzido pelo Setor de Cursos da:

CHIPTRONIC TECNOLOGIA AUTOMOTIVA
PROIBIDA QUALQUER REPRODUO SEJA MECNICA OU ELETRNICA, TOTAL OU PARCIAL.
Autores: Felipe Siano

Renan Conesa
Andr Rodrigues
Copyright todos os direitos reservados
INTRODUO
O curso de imobilizadores tem como objetivo aumentar os conhecimentos em imobilizadores da
linha automotiva (carros) com o auxilio do OBDMAP.
Hoje em dia quando perdemos uma chave, no basta apenas fazer uma cpia da chave para
funcionar no veculo, tem que fazer diversos procedimentos para que a mesma possa funcionar no
veculo como, por exemplo: programar, fazer a leitura da senha, resetar o mdulo de injeo, adaptar
o mdulo e etc. Este material vem explicando todos os passos para resolver estes problemas do nosso
dia a dia.
A CHIPTRONIC uma indstria que desenvolve solues para rea automotiva atravs de
equipamentos eletrnicos que so desenvolvidos para comunicao por protocolos viabilizando
solues para diagnstico e reparao veicular. Teve incio em seus trabalhos no ano de 1998 no
segmento de reparao.
A CHIPTRONIC inovadora sempre aceitando e buscando novos desafios, investindo em
infraestrutura, conhecimento, pessoal e principalmente em tecnologia.
Atualmente a CHIPTRONIC fornece tecnologia empresas do ramo automotivo em todo o Brasil e
Amrica do Sul. Nosso objetivo alm de conquistar novos clientes, criar uma rede de parceiros que
possam ter confiana nas solues disponibilizadas que alm de inovadoras so realmente eficientes e
fazem diferena.
Sistema de imobilizador
Antes
Depois
O que o sistema de imobilizador?

Antigamente se usava travas, cadeados e inmeros outros dispositivos para tentar inibir o
roubo do veiculo. Por este motivo foi desenvolvido um sistema eletrnico antifurto, que hoje em dia
vem instalado no veculo original de fbrica, o sistema trabalha de maneira geral com um transponder
(transmissor e receptor de dados, que fica dentro da chave do veculo), um mdulo de imobilizador
(contem codificao e responsvel pela interpretao dos dados do transponder) sendo estes 2 itens
ligados a ECU (unidade de controle do motor), as informaes de todos os itens do kit checado e se
estiverem todos sincronizados a ignio do veculo liberada, com isso o motor do veculo entra em
funcionamento, caso contrrio, o motor no entra em funcionamento e normalmente no painel
mostrado uma luz de anomalia, que pode ser uma chave simbolizando o imobilizador, mostrando
algum problema no sistema (cdigo de chave).
Os sistemas funcionam de maneiras parecidas, porem cada sistema possui sua particularidade,
seus detalhes que no podem ser meramente trocados uns pelos outros, e tambm os procedimentos
realizados devem ser feitos de maneira correta e com orientao.
Nomenclaturas utilizadas.
Transponder
um dispositivo de comunicao eletrnico, no qual o objetivo receber e transmitir um sinal
seja ele pr-definido ou de forma aleatria.
ECU
Unidade de Controle do Motor, ou seja, a unidade de controle eletrnico do veculo
provavelmente voc j tenha ouvido falar na mesma, porm com outros nomes como: ECU, Centralina,
Mdulo, central, etc.
Painel
Painel de instrumentos do veiculo, que alm de ser responsvel por informaes de hodmetro,
velocidade, rotao, etc., em alguns casos tambm responsvel pela imobilizao do veiculo, se
tornando um painel codificado.
BCM
Modulo de conforto do veiculo, responsvel pela parte eltrica, como por exemplo: vidros
eltricos, travas, chaves de seta, farol, teto solar, etc.. E alm destas informaes, em alguns casos
responsvel pela imobilizao do veiculo agindo como a caixinha de imobilizador.
Reset
Quando ouvimos a palavra Reset devemos entender que estamos fazendo com que o item no
qual ser realizado o procedimento ser reiniciado, ou seja, pronto para receber uma codificao,
seja ela via procedimento ou via funes. Existem dois tipos de reset, que so:
Tipo1 reset com programao automtica, depois que o item resetado a

codificao se da quando montamos o item no carro e ligamos a chave, energizando
o kit. Com isso a codificao de dar automaticamente.
Tipo2 reset com programao manual, logo depois que o item resetado,
precisamos entrar com algum equipamento e inserir uma programao dentro desse
item, ao contrario do tipo1 que essa programao feita sem o auxilio de nenhuma
maquina.
Obs.: A forma de se fazer o reset no o reparador que escolhe qual fazer, e sim
as caractersticas internas do sistema de cada carro, caractersticas na qual no
podem ser trocadas ou substitudas.
Descodificar ou Decode
Quando ouvimos uma dessas palavras devemos entender que estamos fazendo com o que o kit,
ou seja, o sistema no requisite mais a informao do cdigo de chave, ou seja, o sistema funcionar
sem codificao.
Programao ou Codificao de Chaves

Programar ou codificar uma chave, ou seja, um transponder, quer dizer inserir um cdigo ou
programar uma informao ao transponder devemos prestar ateno, pois alguns transponders
possuem cdigos fixos que no so alterados.
Apresentao de Chaves
Diferente da programao, a apresentao realizada basicamente em sistemas que utilizam
transponder com cdigo fixo, ou seja, o transponder apresentado ao sistema de imobilizador fazendo
com que o mesmo seja valido para aquele sistema.
Tempo de Espera
Caso, procedimentos forem executados com senhas erradas, o sistema mostrar esta
mensagem: TEMPO DE ESPERA, isto uma estratgia de segurana do sistema para que no sejam
executados procedimentos sem informaes precisas do sistema, por exemplo, no momento de um
RESET se a pessoa entrar com 3 senhas incorretas, o mdulo de imobilizador entra em modo de
espera, na 4 o sistema dobra o tempo, e assim sucessivamente.
Pr-codificao/ Gerao de transponder

O transponder preparado para atender um determinado sistema.
Clonagem de transponder ou Cpia de transponder

realizada uma cpia do transponder original. Esta copia ter as mesmas funes e
caractersticas do original.
Leitura de senha ou Leitura do cdigo eletrnico

Acesso, segurana exigido por vrios sistemas. a leitura do cdigo do sistema de imobilizador.
Apagar chaves
o processo de apagar todas as informaes de chaves no sistema de imobilizador.
Componentes do sistema de imobilizador
Transponder
O transponder um componente que envia e recebe informaes (receptora e transmissora),
sem alimentao da bateria, a alimentao obtida pela induo da bobina no condutor de ignio.
Os transponders automotivos mais comuns trabalham numa frequncia de 125khz a 134Khz. E
no por acaso que eles trabalham nessa faixa de frequncia, mas que em um ambiente automotivo
h muitos causadores de rudos.
As fontes de rudos mais altas de energia esto na parte de baixa frequncia do espectro de
frequncias de alguns ciclos at alguns kHz. As fontes so atuadores, solenoide, ignio, motores,
circuitos de controle e assim por diante. Poluem o ambiente do carro por emisso direta, por induo
ou por radiao.
Acima de 10 kHz os nveis de rudo decaem e o sistema emissor e receptor de sinais de dados
na frequncia do transponder ou superior so menos afetados.
Lembrando que se o transponder estiver com avaria (defeito) o motor no funciona ou funciona
durante alguns segundos e para, isso acontece porque o transponder no consegue enviar o cdigo.
Bobina e Antena
A bobina de ignio fica localizada no comutador de ignio. O campo magntico formado pela
energizao da bobina, alimentando por induo o transponder da chave. Depois que a bobina
alimenta o transponder ela funciona como uma antena, ou seja, ela esta pronta para fazer a leitura do
transponder. A antena funciona com RF (raio frequncia) transmitindo e recebendo informaes em
ondas de rdio, e transforma este sinal em corrente eltrica enviando para o imobilizador reconhecer o
valor do transponder e liberar ou no a partida do motor.
Mdulo de imobilizador
A funo do mdulo do imobilizador gerenciar o motor impedindo (liberando) ou no o
funcionamento do mesmo, a forma de como o sistema impede o funcionamento cortando os pulsos

para os bicos e bobinas.
Funes do imobilizador:
Reconhece a introduo e a rotao da chave no comutador de ignio;
10
Alimentar a antena de ignio, fazendo com que a mesma emita um campo eletromagntico
dando potncia e energizando o transponder (emissor de cdigo) da chave;
Memorizar as chaves com outros tantos cdigos;
Verificar controles/elaborao dos cdigos;
Gerenciar uma comunicao serial com a central de injeo;
Acionar a lmpada de imobilizador;
Lmpada no painel:
Ao ligar a ignio, a lmpada no painel deve acender por 2 segundos, indicando o correto
funcionamento do sistema de imobilizador.

Qualquer outro tipo de sinal (quando a lmpada permanece acessa, apagada ou piscando)
indica que possui alguma avaria no sistema, devendo o usurio encaminhar o veculo em uma oficina
ou concessionria.
Funcionamento do sistema:
Logo aps a troca de informaes entre chave, mdulo de imobilizador e mdulo de injeo
feito a verificao dos cdigos, estando tudo ok, o mdulo de injeo libera o sinal para a partida do
motor (pulsos para bicos e bobinas).
Cdigo de imobilizador:
Cdigo fixo:
O transponder possui um cdigo fixo de 32 bits, podendo gerar 4,29 x 109 combinaes
diferentes.
Cdigo rotativo (rolingcode):
Neste caso, cada vez que a ignio for ligada, gerado um novo cdigo de 32 bits utilizando-se
para isso sempre a mesma frmula matemtica. Podendo obter 4,29 x 109 combinaes possveis, em
cada mudana de cdigo. O processador do cdigo rotativo pode ser feito pelo transponder ou pelo
modulo de imobilizador.
Cdigo criptografado:
o sistema utilizado na maioria dos veculos nacionais que possuem imobilizador. O

transponder possui 2 cdigos, sendo que o primeiro um de 32 bits, que a identidade do transponder
e o segundo um cdigo de 96 bits. Com este sistema obtemos 7,92 x 1027 combinaes possveis.
Como funciona o sistema de imobilizador automotivo

O sistema imobilizador composto basicamente por quatro componentes eletrnicos, podendo
haver variaes. Basicamente o sistema consiste nesses componentes: A chave, uma antena, a
centralina imobilizadora e o mdulo de injeo eletrnica.
11
Quando o motorista gira a chave no cilindro de ignio, a centralina imobilizadora l um cdigo

gravado dentro do chip de transponder, localizado dentro da chave, atravs de uma antena
posicionada ao redor da ignio.
A centralina imobilizadora processa o cdigo enviado pela chave e envia uma mensagem ao
mdulo de injeo eletrnica, esta mensagem pode ser de duas formas:
Se a chave contm um cdigo conhecido pela centralina imobilizadora, esta manda uma
mensagem positiva ao mdulo de injeo eletrnica e esta liberada para funcionamento.
Se o cdigo da chave estiver ausente (nenhuma presena do chip de transponder), ou se o

cdigo
do
transponder
no
for
conhecido
pela
centralina
imobilizadora,
mesma
automaticamente envia uma mensagem negativa ao mdulo de injeo eletrnica e este

bloqueia todo o sistema de injeo. Geralmente so bloqueados os bicos injetores de
combustvel, a bomba de combustvel e a centelha das velas.
12
Memrias
Sabemos que as informaes como a senha do imobilizador, ficam armazenada em memrias Roms.
Memrias so componentes que armazenam dados. Existem hoje em dia vrios tipos de memrias.
As memrias ROM (Read-Only Memory - Memria Somente de Leitura)
recebem esse nome porque os dados so gravados nelas apenas uma vez.
Depois disso, essas informaes no podem ser apagadas ou alteradas,
apenas lidas pelo computador, somente por meio de procedimentos
especiais. Outra caracterstica das memrias ROM que elas so do
tipo no volti.. Eis os principais tipos de memria ROM:
PROM (Programmable Read-Only Memory): esse um dos primeiros tipos
de memria ROM. A gravao de dados neste tipo realizada por meio de
aparelhos que trabalham atravs de uma reao fsica com elementos
eltricos. Uma vez que isso ocorre, os dados gravados na memria PROM
no podem ser apagados ou alterados;
EPROM (Erasable
Programmable
Read-Only
Memory):
as
memrias
EPROM tm como principal caracterstica a capacidade de permitir que

dados sejam apagados do dispositivo. Isso feito com o auxlio de um
equipamento que emite luz ultravioleta. Nesse processo, os dados
gravados so apagados por completo. Somente depois disso que uma
nova gravao pode ser feita atravs de um programador;
EEPROM (Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory): este
tipo de memria ROM tambm permite a regravao de dados, no
entanto, ao contrrio do que acontece com as memrias EPROM, os
processos para apagar e gravar dados so feitos eletricamente, fazendo
com que no seja necessrio mover o dispositivo de seu lugar para um
aparelho especial para que a regravao ocorra;
Flash: as memrias Flash tambm podem ser vistas como um tipo de
EEPROM, no entanto, o processo de gravao (e regravao) muito mais
rpido. Alm disso, memrias Flash so mais durveis e podem guardar
um volume elevado de dados;
As memrias RAM (Random-Access Memory - Memria de Acesso Aleatrio) constituem uma das
partes mais importantes dos computadores, pois so nelas que o processador armazena os dados com
os quais est lidando. Esse tipo de memria tem um processo de gravao de dados extremamente
rpido, se comparado aos vrios tipos de memria ROM. No entanto, as informaes gravadas se
perdem quando no h mais energia eltrica, isto , quando o computador desligado, sendo,
portanto, um tipo de memria voltil.
13
CHEVROLET
Sistema de Imobilizador Opel1
Aplicao:
MODELO
Corsa
Corsa pick-up
Omega
Vectra
Sistema de Imobilizador Opel1 encontrado nos carros da linha GM at o ano 2000, o sistema
formado por ECU, mdulo de imobilizador e o transponder, o mdulo de imobilizador ligado a
ECU(Unidade de controle do motor), e o transponder que se encontra dentro da chave do veculo.
Vemos na foto ao lado basicamente como ligado o sistema

de imobilizador Opel1, o mdulo de imobilizador que se encontra
em torno do comutador de partida, que esta ligada atravs
do chicote do veculo com a ECU, e a chave codificada que no
momento da ignio checada pela antena do mdulo de
imobilizador se comunicando com a central.
Procedimentos
Leitura da senha do Imobilizador
Este procedimento feito no prprio mdulo de imobilizador, o OBDMAP realiza este
procedimento em bancada, pois o mdulo de imobilizador tem de ser aberto, pois necessria a
14
realizao de alguns procedimentos para habilitar a leitura. Com a senha lida pode ser realizado o
procedimento de programao de chaves que feito via Diagnstico pela tomada OBD.
OBDMAP -: Pina > GM >Opel1 > Leitura > (ser fornecida a senha do imobilizador).
CABO UTILIZADO -: Soquete S1
Programao de Chave
A programao de chave feita diretamente no veculo atravs do conector de diagnostico,
entrando na funo de PROGRAMAR CHAVES utilizamos a senha que obtivemos com a leitura de
senha. Transponder utilizado no sistema: 33GM (T10)
OBDMAP -: Diagnostico > GM > Opel1> Programar > (inserir senha fornecida pelo Imobilizador).
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A2
OBS.: alguns veculos possuem conector de diagnstico com um padro diferente que no seja
o padro obd2, nestes casos utilizado o conector c2.
Neste sistema de imobilizador possvel apenas a leitura de senha e programao de chave, no
caso de troca de central ou de imobilizador (OPEL1) deve-se trocar o kit completo, pois no possvel
programar a central e nem o imobilizador.
Gerao de transponder
A gerao de transponder feita em bancada com o Soquete S1, Mdulo de transponder e fonte
de alimentao, este procedimento feito quando se deseja fazer todo o procedimento em bancada
sem a necessidade do veiculo.
OBDMAP -: Diagnostico > GM > Opel1> Gerar Transp.

CABO UTILIZADO -: Soquete S1 + Mdulo Transponder
15
OBS: O transponder utilizado para este procedimento o PCF 7935 Virgem e no o 33GM pelo
motivo de no possuir 33GM virgem.
Sistema de imobilizador Opel2(R)

Aplicao:
MODELO
Astra
Blazer
Celta
Corsa
Meriva
Montana 1.4
Prisma 1.4
Sistema de imobilizador opel2 encontrado nos carros da linha GM do ano 2000 pra frente,
este sistema utilizado at hoje nos carros da linha GM, sendo aplicados nos carros gasolina, lcool e
flex. O sistema de imobilizador opel2 possui ligao igual ao sistema opel1, porm seus procedimentos
e solues so diferentes, em alguns veculos que utilizam sistema opel2, temos outros itens
necessrios para a constituio do kit, sendo o BCM e o painel codificado junto ao kit.
Sistema de imobilizador OPEL2 possui duas variaes sendo elas OPEL2 e OPEL2R
alguns
procedimentos so iguais, porm o procedimento de leitura de senha diferente um do outro.
Como funciona o sistema Opel2

O sistema constitudo de ECU, Mdulo de Imobilizador e Transponder, porm existe uma variao na
qual pode trabalhar BCM e Painel junto com o kit.
16
Para a linha GM Opel2 temos que deixar claro algumas denominaes para esta linha de
Imobilizadores, quando falamos em RESET neste caso de mdulos e imobilizadores, no se trata de um
Reset em que os mdulos do kit se codificaro automaticamente, pra este sistema, componentes que
so resetados tero de ser programados novamente, somente assim o sistema libera o funcionamento
do motor.
Neste sistema conseguimos realizar:

Programao de chave
Reset de ECU
Apagar Chaves
Programao de ECU
Reset do OPEL 2
Leitura do Painel
Programao de BCM
Reset do OPEL 2R
Leitura da ECU
Programao de Painel GM2
Reset de BCM
Leitura OPEL 2
Programao do OPEL 2
Reset de Painel GM2
Leitura OPEL 2R
Programao do OPEL 2R
Com todas estas funes conseguimos realizar a substituio de vrios elementos do KIT sem
que seja necessria a substituio completa do mesmo, lembrando que o transponder (T16) dever
permanecer com a mesma senha, ou seja, ele no pode ser programado com outra senha.
Leitura de Senha da ECU
A leitura de senha da ECU, um procedimento simples que podemos realizar diretamente no
veculo via tomada de diagnose, para este procedimento utilizamos o equipamento OBDMAP que
realiza a leitura da senha nos seguintes sistemas de injeo eletrnica: M1.5.5, VHC, VHC C/ BCM,
OHC, HSFI2.3, HSFI2.3 C/ BCM, ME7.9.6, ME7.9.9 entre outros. Nestes sistemas pegamos a senha
diretamente da ECU, sendo a ECU original do veculo temos a senha do Kit, ou seja, da chave e do
mdulo de imobilizador (OPEL2).
OBDMAP-: Diagnostico > GM > (sistema de injeo) > Leitura > (ser fornecida a senha da ECU).
Leitura desenha OPEL 2
O procedimento de leitura de senha do OPEL 2 feito todo em bancada sendo necessrio
remover o mesmo e lev-lo para bancada.
Opel2
OBDMAP -: Pina > GM > Opel2 > Leitura > (ser fornecido a senha do imobilizador)
CABO UTILIZADO -: Soquete S2
17
Opel2R
OBDMAP -: Pina > GM > Opel2R > Leitura > (ser fornecido a senha do imobilizador)
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU
Programao de chaves
A programao de chave um procedimento muito simples, pode ser realizada com o inforcard
(carto de informaes do veculo), ou com a senha que foi lida diretamente da ECU ou do
imobilizador, a programao da chave feita via diagnstico diretamente no veculo, para este
procedimento utilizamos tambm o equipamento OBDMAP.
OBS: Scanners conseguem realizar o procedimento de programao de chaves, porm a
maioria deles no consegue ler a senha do imobilizador e no conseguem realizar a leitura da senha da
ECU, com isso caso o cliente no tenha o infocard somente com o scanner praticamente impossvel
realizar o procedimento.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Programar chave > (inserir senha lida pelo Opel2 ou da ECU)
CABO UTILIZADO -: Universal + A1
Programao de ECU novas ou Resetadas
A ECU nova (virgem) de fbrica resetada, vem pronta para receber uma codificao, ou seja, a
espera para que seja programada com a senha que est no restante do Kit do veculo, para checar se a
ECU esta nova aguardando uma codificao, quando realizamos a leitura da senha deve aparecer o
estado de RESETADO, deste modo conseguimos realizar a programao da mesma sem a
necessidade de realizar outros procedimentos, agora caso a ECU possua uma senha, no conseguimos
program-la diretamente, devemos antes de programa-l resetar a mesma, para programao da ECU
utilizado o equipamento OBDMAP tambm conectado a tomada de diagnostico do veiculo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Programar ECU > (inserir senha do kit)
CABO UTILIZADO -:Universal + A1
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Resetar ECU > (inserir senha do kit ou da ECU caso
ela j venha programada)
OBS.: Alguns mdulos de controle de motor no devem ser resetados e guardados, na verdade
existe sistema que se for resetado e for desenergizado, ou seja, retirar o mesmo do veculo, podem se
bloquear e perdem a comunicao com os aparelhos de scanners e at mesmo com o OBDMAP. Um
deste sistema o do CELTA ANO 2001 SISTEMA OHC letras de mdulo DMSW e DFFZ.
18
Procedimentos complexos
Os procedimentos Complexos so aqueles que envolvem mais de uma operao para que seja
alcanado o objetivo final.
Troca de ECU
Para a realizao da troca de ECU necessrio a realizao de muitos outros procedimentos que
envolvem o sistema de imobilizador Opel2, para realizao de troca de ECU utilizaremos as funes:
LEITURA DE SENHA ECU
PROGRAMAR TRANSPONDER
LEITURA DA SENHA OPEL2
PROGRAMAR BCM (se utilizar)
LEITURA DA SENHA OPEL2 R (se utilizar)
PROGRAMAR PAINEL GM2 (se utilizar)
RESET OPEL2
RESET ECU
RESET BCM (se utilizar)
RESET PAINEL GM2(se utilizar)
PROGRAMAR OPEL2
PROGRAMAR ECU
As funes de BCM e PANEL GM2 so utilizadas em alguns carros de 2002 pra frente, no caso
so eles: Corsa, Meriva e Montana.
ECU
IMOBILIZADOR
BCM
PAINEL
TRANSPONDER
1010
1010
1010
1010
1010
1010
1010
2020
1010
3030
1010
1010
2020
1010
3030
RESET
1010
2020
1010
RESET
RESET
1010
2020
1010
RESET
RESET
RESET
2020
1010
RESET
RESET
RESET
RESET
1010
RESET
1010
RESET
RESET
1010
1010
1010
RESET
RESET
1010
10
1010
1010
1010
RESET
1010
11
1010
1010
1010
2020
1010
12
1010
1010
1010
2020
1010
19
Procedimento para troca de algum dos itens ECU ou Imobilizador OPEL2:

1. necessrio conhecer a senha do Kit do veculo, podemos conseguir lendo a Senha da ECU
original do veculo e caso no consiga a leitura da ECU conseguimos ler a senha do OPEL2, esta
informao ser utilizada para todas as outras operaes.
2. Quando o carro possuir painel codificado, vai ser necessrio ler a senha do painel, pois sua
senha diferente do restante do KIT.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Painel GM2 > Leitura
3. Substitua a central por a que voc quer colocar no veculo e leia a senha da central nova.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Modelo da central > Leitura
4. Depois de saber a senha de todos os itens, temos que fazer o reset do Imobilizador com a
senha lida no 1 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Reset OPEL2
5. Depois de resetar o imobilizador, necessrio fazer o reset na central nova com sua senha
lida no 3 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > OPEL2 > Resetar ECU
OBS.: Se o carro possuir BCM e Painel codificado, necessrio programar os dois itens tambm:
6. Para resetar a BCM basta entrar na funo RESET BCM utilizando a senha lida no 1 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > BCM > Reset BCM
7. Para resetar o painel GM2, basta entrar na funo RESET PAINEL GM2 com a senha lida no 2
passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Painel GM2 >Reset Painel GM2
8. Com todos os itens do Kit RESETADOS passamos agora para a fase de programao e
comeamos pelo Opel2 entrando na funo PROGRAMAR OPEL2, preferencialmente utilizamos a
20
senha Original do veculo desta maneira no precisamos utilizar um novo Transponder (senha
lida no 1 passo).
OBDMAP -: Diagnstico > GM> Opel2 > Programar Opel2
9. Com o Opel2 Programado vamos programar os Outros itens do Kit o prximo a ECU entrando
em PROGRAMAR ECU com a senha lida no 1 passo.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Opel2 > Programar ECU
OBS.: Os passos 10 e 11 dependero se o Kit possui ou no BCM e PAINEL GM2
10.
Se possuir BCM, preciso program-la com a senha lida no 1 passo.

OBDMAP -: Diagnstico > GM > BCM > Programar
11.
Se possuir Painel codificado, necessrio program-lo coma senha do 2 passo.

OBDMAP -: Diagnstico > GM > Painel GM2 > Programar Painel
12.
Para finalizar necessrio programar a chave do veculo com a senha do imobilizador.

OBDMAP -: Diagnstico > GM > OPEL2 > Programar chave
OBS.1: os passos 2, 6, 7, 10 e 11 s sero obrigatrios quando o carro possuir Painel e BCM

codificado junto ao KIT.
OBS.2: O transponder utilizado em todo o sistema Opel2 o transponder T16, este transponder s
pode ser codificado uma vez. Com isso se no momento da programao do kit, utilizar a mesma senha
antiga do veiculo, conseguimos reaproveitar o transponder, caso contrrio temos que codificar um
transponder novo.
21
Sistema de imobilizador IMMO3

Sistema de imobilizador IMMO3 GM encontrado em sistemas diesel, exemplo a S10 Diesel
eletrnico.
Neste sistema conseguimos realizar a Leitura da SENHA via pina diretamente no mdulo de
imobilizador que se encontra localizado em volta do Miolo de chave, e tambm realizar a
programao de chave (transponder T19). Se for preciso trocar a central ou imobilizador, se deve
trocar o KIT completo, pois o OBDMap no tem funo para fazer a adaptao da central com o
imobilizador.
Aplicao:
MODELO
Blazer 2.4
Blazer 2.8
S10 2.4
S10 2.8
Procedimentos:
Leitura de senha via pina

Para realizar a leitura da senha neste mdulo de imobilizador precisamos desmontar a capa que
fica atrs do volante, com isso temos acesso ao mdulo de Imobilizador do veculo, este procedimento
s pode ser realizado com o OBDMap diretamente no veculo ou em bancada.
OBDMAP -: Pina > GM > Immo3 > Leitura > (a senha do imobilizador ser informada)
CABO UTILIZADO -:Pina
Programao de chave
Com a senha do mdulo de imobilizador em mos a programao de chaves feita atravs do
conector de diagnstico do prprio veiculo, lembrando que para este sistema o transponder utilizado
o T19.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Immo3 > Programao de chave > (inserir a senha do imobilizador).
22
Sistema de imobilizador Painel Agile / Montana

Neste sistema mais novo, o sistema de imobilizador se encontra no painel, com o equipamento
OBDMAP possvel fazermos a leitura de senha do painel, com isso conseguimos programar novas
chaves.
OBS.: O OBDMAP no consegue ler a senha da ECU, por isso devemos ler a senha do painel pra
programar novas chaves, e quando for trocar o painel ou a ECU deve-se trocar todo o kit pois o
OBDMap no tem funo para realizar o casamento.
Leitura de Senha:
A funo de leitura de senha realizada diretamente no painel do carro, com isso necessrio
desmontar e levar o painel para a bancada para soldar o cabo MCU e fazer o procedimento.
OBDMAP -: Pina > GM > gile/Montana > Leitura
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Programao de Chaves:
Para realizarmos a programao de chaves desse sistema, utilizamos o OBDMap diretamente no
carro, atravs do conector de diagnstico (OBD), com isso, depois de ler a senha na bancada,
necessrio montar o painel no carro e fazer a programao de chaves.
OBDMAP -: Diagnstico > GM > Agile/Montana > Programar Chave
Apagar Chaves:
Com esta funo possvel apagar todas as chaves que j foram gravadas na memria do
painel do carro, pois existe um nmero mximo de chaves que pode ser programada, e quando esse
limite for atingido o sistema no permite programar mais nenhuma chave e quando apagamos, a
memria zerada fazendo com que consiga programar mais chaves, mas as antigas so apagadas e
no voltaro a funcionar.
OBDMap -: Diagnstico > GM > Agile/Montana > Apagar Chaves
CABOS UTILIZADOS -: Universal + Adaptador A3
FIAT
Sistema de imobilizador Code1

Encontrado nos carros da linha FIAT mais antigo, os sistemas so identificados pelas caixinhas
de imobilizador nmero 702 e 704, este sistema constitudo de ECU, IMOBILIZADOR e CHAVE, sendo
possveis alguns trabalhos de trocas neste kit.
Este sistema possui 3 chaves, sendo uma delas uma chave vermelha(chave mestra), esta chave
utilizada para realizao de procedimentos para apresentao de novas chaves.
Aplicao:
Modelo
Brava
Palio
Strada
Fiorino
Siena
Uno
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Mdulo de imobilizador702 e 704, encontrados em vrios modelos na linha FIAT.
Chave vermelha (mestra)
Chave azul (escrava)
Procedimento bsico
Programao de novas chaves, para realizar este procedimento necessrio possuir a chave
vermelha (Chave mestra) e tambm possuir 2 chaves que sero escravas (transponder T11).
Iniciar o procedimento colocando a chave mestra no comutador de partida do veculo, ligue a

ignio do veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
Com uma chave azul (escrava) coloque a no comutador de partida do veiculo, ligue a ignio do
veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
25
Com outra chave (escrava) coloque a no comutador de partida do veiculo, ligue a ignio do
veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
Para finalizar o procedimento coloque no comutador de partida a chave mestra, ligue a ignio
do veculo, em seguida desligue a ignio e retire a chave.
Procedimento simples que no precisa de nenhum aparelho, neste caso necessrio possuir
somente a chave vermelha (mestra) original do veculo e mais 2 chaves escravas.
Procedimento Complexo
Caso o cliente no tenha mais a chave mestra tem 2 caminhos para fazer com que o veculo volte
a funcionar com o sistema de imobilizador. Uma das opes seria resetar todo o kit e apresentar 3
novos transponders, j a outra opo seria gerar uma chave vermelha, utilizando o OBDMAP junto com
o MDULO DE TRANSPONDER.
Procedimento Complexo 1
Com este procedimento adotamos a ideia de resetar todos os itens do kit, sendo eles ECU e Mdulo
de Imobilizador, para realizao destes procedimentos. Usamos o OBDMAP para resetar o mdulo de
imobilizador e a ECU, porm em alguns sistemas temos que resetar utilizando outras solues ou
equipamentos, pois o OBDMAP no realiza o reset de todas ECUs da linha FIAT.
1. Primeiro devemos retirar o kit do veculo e trazermos para bancada.
2. O prximo passo abrir o mdulo de imobilizador.
3. O OBDMAP realiza o procedimento de reset neste mdulo de imobilizador, atravs do cabo MCU
que tem de ser soldado na placa do imobilizador.
4. No OBDMAP realize a funo de Reset do mdulo de imobilizador.
OBDMAP -: Outros >FIAT> Code1 702/704 >Resetar
26
5. O prximo passo identificar a ECU e checar se o OBDMAP realiza o reset da mesma, caso o
OBDMAP possua a funo siga as instrues do mesmo, caso o OBDMAP no faa esta funo
neste determinado sistema de injeo, verifique com qual equipamento possvel realizar este
procedimento, provavelmente ser um programador de eprom.
6. Com os itens do Kit resetados precisamos de 3 chaves que utilizem o transponder ID11 (as
chaves devem estar compatveis com o comutador de partida), instalaremos todos os itens do
kit ao veculo novamente.
7. A partir disso, o procedimento se assemelha ao procedimento bsico desta carga.
8. A primeira chave que vamos apresentar se tornar a chave vermelha (chave mestra).
9. Inserimos 1 das chaves no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em
seguida desligue, reserve esta chave pois com ela que finalizaremos o procedimento.
10.
Insira outra chave no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em
seguida desligue, esta chave esta programada para ser a 1 escrava.
27
11.
Insira a outra chave no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em
seguida desligue esta chave esta programa para ser a 2 escrava.
12.
Para finalizar o procedimento insira a primeira chave que foi apresentada novamente no
comutador de partida do veculo, ligue a ignio e em seguida desligue.

13.
Procedimento finalizado.
Depois de finalizar os passos acima, a chave que iniciou e finalizou o procedimento se torna a
chave MESTRA (vermelha) e as outras duas se torna a chave ESCRAVA (azul).
Procedimento Complexo 2
O procedimento 2 se trata da gerao de uma chave mestra utilizando o equipamento OBDMAP e o
mdulo de transponder, juntamente com o cabo MCU, para que atravs dessa chave seja apresentada
as outras duas.
1. Para realizar o procedimento, necessrio retirar o modulo de imobilizador do veculo e trazer o
mesmo para bancada.
2. Abrir o mdulo de imobilizador e identificar os pontos de solda em que se deve soldar o cabo
MCU do OBDMAP.
3. Com o cabo MCU do OBDMAP soldado ao mdulo de imobilizador, realizamos a gerao da

chave Mestra.
OBDMAP -: Outros > FIAT > CODE1 > Programar
CABO UTILIZADO -: MCU + Mdulo de Transponder
28
4. Com a chave mestra gerada desligamos as conexes do OBDMAP, desconectamos o cabo MCU
do mdulo de imobilizador, montamos o mesmo e voltamos para o veiculo.
5. Tenha em mos 2 transponders do modelo ID11 j dentro de uma chave compatvel com o
comutador de partida do veculo (desenho da chave).
6. Basicamente agora, deste procedimento em diante igual ao procedimento bsico.
7. Com a chave que foi gerada, inserimos no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do
veculo e em seguida desligue, reserve a chave, pois com ela que finalizamos o procedimento.
8. Insira uma das chaves escravas no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e
em seguida desligue, esta ser a 1 chave escrava do kit.
9. Insira a outra chave no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em
seguida desligue, esta ser a 2 chave escrava do kit.
10. Para finalizar este procedimento pegue a chave mestra insira no comutador de partida do
veculo, ligue a ignio e em seguida desligue.
11. Procedimento concludo.
OBS.: No sistema Fiat Code1, conseguimos fazer a clonagem de transponder, ou seja, se o cliente
j possui 1 (uma) chave do carro, possvel fazer um clone desta chave sem a necessidade de
desmontar o imobilizador e fazer a soldagem do cabo MCU. Basta pegar a chave funcionando do carro,
entrar na funo de clonagem do modulo de transponder, o OBDMap ir ler os dados deste
transponder e em seguida gravar estes dados lidos em um outro transponder virgem.
OBDMap -: OUTROS > Mod. Transponder > Bsico > Copiar
CABO UTILIZADO -: Mdulo de Transponder
29
Sistema de imobilizador Code2

O sistema FIAT code2 dividido em 2 modelos, o sistema que utiliza mdulo de imobilizador
(caixa cinza) e o sistema que utiliza Body Computer (BC), estes 2 sistemas so considerados FIAT
CODE 2, e nos 2 sistemas conseguimos realizar alguns procedimentos.
Aplicao:
MODELO
Doblo
Marea
Siena
Fiorino
Palio
Strada
Idea
Punto
Uno
Caixa Cinza
O sistema de imobilizador FIAT Code2, com caixa cinza, ainda continua sendo basicamente o
mesmo do Code1, ou seja, o sistema composto da ECU, Mdulo Imobilizador (caixa cinza) e o
transponder, porm os procedimentos so completamente diferentes do sistema Code1, pois no caso
de adicionar chaves, no so feitas por procedimentos e sim atravs de funes do OBDMAP.
Podemos encontrar 4 tipos diferentes de imobilizadores CODE2 Caixa cinza, que podem variar de
acordo com sua numerao, na qual pode-se encontrar: 731, 732, 928 e 201.
Procedimentos
Apresentao de novas chaves
No sistema Code2 com caixa cinza as chaves so apresentadas atravs de uma funo
especfica do OBDMAP atravs do cabo MCU e o mdulo de transponder. Este sistema consegue
trabalhar com 8 chaves, este nmero limitado pelo mdulo de imobilizador, sendo que tambm com
o equipamento OBDMAP pode ser apagada as j programadas para serem adicionadas novas chaves.
30
No OBDMAP realize a funo de Gerao de chaves do mdulo de imobilizador.

OBDMAP -: Outros > FIAT > Code2 >Imob Code2 Cinza > Gerar Transp.
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU + Mdulo transponder
Este sistema trabalha com o transponder ID48 sendo que o mesmo no pode ser clonado,
pois j possui um cdigo fixo, o OBDMAP faz apresentao do cdigo do transponder diretamente para
o sistema de imobilizador, o procedimento feito todo em bancada.
OBS: O transponder T48 possui cdigo fixo, por isso que o mesmo apresentado e no
programado, a apresentao se da na codificao da caixa cinza com o cdigo que existe interno ao
transponder.
Troca de central ou de imobilizador:
Para realizarmos a troca de central ou de imobilizador neste
sistema, temos que resetar a central de injeo do carro, para que a mesma fique virgem e pronta
para receber um novo cdigo. Depois de resetar a central basta coloc-la no veculo e com uma chave
programada de a partida no carro, a partir disso a central vai se adaptar automaticamente com o
imobilizador que esta instalada no carro, no sendo necessrio entrar com a mquina para inserir uma
senha ou algum cdigo eletrnico.
Body Computer (BC)

FIAT Code2 com BC, o sistema no possui mais o mdulo de imobilizador, sendo constitudo
agora pela ECU o BC e o Transponder codificado, funciona da mesma maneira que a caixa cinza e
tambm para realizar a programao de chaves tem que desmontar a BC e levar para bancada.
BC FIAT, lembrando que existem vrios modelos de BC na linha FIAT, o OBDMap consegue trabalhar
com a maioria dos modelos existentes no mercado nacional.
31
Apresentao de novas chaves

O sistema de imobilizador FIAT Code2 com Body Computer (BC) as chaves so apresentadas
atravs de uma funo especifica do OBDMAP, atravs do cabo MCU e o mdulo de transponder. Este
sistema trabalha basicamente igual caixa cinza utiliza o mesmo transponder ID48 e consegue
trabalhar com at 8 chaves, sendo que o OBDMAP consegue apagar as chaves que estavam
programadas e tambm adicionar novas chaves.
No OBDMAP realize a funo de Reset do mdulo de imobilizador.

OBDMAP -: Outros > FIAT > Code2 > BC (selecionar a marca correspondente) > Gerar transp..
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU + Mdulo transponder.
OBS: O transponder T48 possui cdigo fixo, por isso o mesmo apresentado e no programado, a
apresentao se da na codificao da BC com o cdigo que existe interno ao transponder. E deve
tambm apresentar as chaves que j estavam programadas no veculo, caso contrario no
funcionaro.
Troca de Central: Para realizar a troca de central neste sistema, basta resetar a central de injeo a
ser colocada no veculo e assim que uma chave programada ligar o carro, a central casa
automaticamente com a BC. Para trocar a BC preciso trocar todo o KIT, pois cada BC tem uma
funo diferente na parte de conforto do veculo, e difcil achar uma equivalente a original.
Sistema de imobilizador Code2 fase 3

O Sistema FIAT Code2 fase3 o sistema de imobilizador mais novos, no qual o painel compe o
imobilizador, neste sistema temos 3 modelos de painis: Painel VDO, Painel Magneti Marelli e Painel
Continental, os trs trabalham basicamente da mesma maneira, porem os procedimentos so
diferentes.
Aplicao:
MODELO
Palio
Strada
Siena
Uno
32
Painel VDO
Painel Magneti Marelli
Painel Continental
Como Identificar o Painel sem desmontar nada.

Os painis FIAT Code2 Fase3 possuem a aparncia que vemos na foto abaixo, porem existem 3
fabricantes do mesmo modelo, VDO, Marelli e Continental, deste modo existe um pequeno detalhe no
qual conseguimos identificar qual painel pertence a qual fabricante sem a necessidade de desmont-lo.
Painel Code2 Fase3, o sistema de imobilizador constitudo pelo painel, ECU e chave.
Painel Magneti Marelli
A diferena entre os painis esta em um detalhe que se esconde atrs dos ponteiros do painel,
o Painel Marelli possui um detalhe branco.
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Painel VDO e Continental

No painel VDO observe que atrs dos ponteiros do painel no existe o detalhe branco, e sim preto.
Magneti Marelli
Procedimentos Fase 3 Magneti Marelli
O sistema Code2 fase3, que utiliza o painel Magneti Marelli, o procedimento de programao de
novas chaves feito todo no veculo.
Conseguimos fazer a pr-codificao e a apresentao das chaves diretamente no veiculo via tomada
de diagnose; utilizamos o OBDMAP e o Mdulo de transponder.
1. Primeiro pr codifique o transponder atravs do mdulo de transponder ligado ao OBDMAP
OBDMAP -: Outros > FIAT > Code2 Fase 3 > painel Marelli > Gerar Transponder
CABO UTILIZADO -: Universal + Adaptador A3 + Mdulo de Transponder
2. Em seguida realize a apresentao da chave atravs da tomada de diagnose utilizando o
transponder que foi apresentado e inserindo o cdigo PIN que mostrado no momento da prcodificao do transponder.
OBDMAP -: Diagnstico > FIAT > Code 2 > BC e Painel > Programar
VDO
Procedimentos Fase 3 VDO
O sistema Code2 fase3, que utiliza o painel VDO, o procedimento de leitura do painel e prcodificao das chaves pode ser feito em bancada atravs do cabo MCU e Mdulo de Transponder ou
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ento via diagnostico para que seja realizada a pr-codificao dos transponder (Chave), e a
programao das chaves tem que ser feita via diagnstico.
1. Primeiro passo desmonte o painel do veculo ou conecte o cabo OBD no conector de diagnose.
2. Abra o painel e localize os pontos de solda de acordo com o manual do OBDMAP (se optar no
procedimento em bancada)
3. Realize a pr-codificao do transponder com o modulo de transponder.
OBDMAP -: Outros > FIAT > Code2 Fase 3 > VDO > Gerar Transponder OBD ou Gerar Transponder
CABO UTILIZADO -: Cabo MCU ou (cabo universal + Adaptador A3) + Mdulo de Transponder
4. Se feita, desligue as conexes feitas com o cabo MCU, monte novamente o painel, e instale-o
no veiculo.
5. Atravs da tomada de diagnose realize a apresentao do transponder que foi gerado utilizando
o cdigo PIN que foi fornecido no momento da pr-codificao.
OBDMAP -: Diagnostico > FIAT > Code 2 > BC e Painel > Programar
Troca de central ou de Painel:

Para realizarmos a troca de central ou de painel neste sistema, temos que resetar a central de
injeo do carro, para que a mesma fique virgem e pronta para receber um novo cdigo. Depois de
resetar a central basta coloc-la no veculo e com uma chave programada d a partida no carro, a
partir disso a central vai se adaptar automaticamente com o painel que esta instalada no carro, no
sendo necessrio entrar com a mquina para inserir uma senha ou algum cdigo eletrnico.
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VOLKSWAGEN
Sistema de imobilizador IMMO 1

O Sistema de imobilizador VW Immo1 trabalha com ECU, mdulo de imobilizador e transponder
(chave), este sistema de imobilizador da VW o mais simples e os procedimentos tambm so fceis
de realizar, este sistema de imobilizador utilizado nos sistemas de injeo como MP9.0, IAW1AVP,
IAW1AVI, IAW1AVS, IAW4BV, IAW4AVP entre outros, sendo que o sistema mais simples na linha VW
e no mercado nacional.
Mdulo de imobilizador IMMO1, encontrado em vrios modelos na linha VW.
Aplicao:
MODELO
Fox
Polo
Gol
Saveiro
Kombi
Cross Fox
Parati
Leitura de Senha
Com a leitura de senha conseguimos saber a senha da caixinha de imobilizador e tambm a
marca da caixinha que esta instalada no carro. Procedimento todo via diagnostico sem a necessidade
de desmontar nada do veculo.
OBDMAP -: Diagnstico > VW > IMMO1 > Leitura

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Programar chave
Para realizar a programao de chaves deste sistema simples, o OBDMAP faz os
procedimentos todos via diagnstico, realiza a leitura da Senha direto do mdulo de imobilizador e
realiza a programao da chave. Transponder ID48.
OBDMAP -: Diagnstico > VW > IMMO1 > Programar Chave
Adaptao de ECU
Realizando este procedimento a ECU que foi colocada no veculo adaptada com o cdigo do
mdulo de imobilizador, com isso o sistema reconhece a ECU e o veculo no acusa mais falha no
sistema de imobilizador fazendo com que o veculo entre em funcionamento.
OBDMAP -: Diagnstico >VW> IMMO1 > Adaptar ECU

OBS.: Quando For trocar a ECU, no necessria a programao da mesma, apenas a
ADAPTAO dela com o imobilizador.
Programao de Kit
Este procedimento realizado para quem precisa montar um KIT para o veculo e possui uma
central e um mdulo de imobilizador que no esto casados (no possuem o mesmo cdigo). Para a
realizao da montagem deste Kit necessrio possuir um Mdulo de Imobilizador a partir dele que
faremos a adaptao da ECU e a programao de Chave
1. Instale a ECU, e o mdulo de imobilizador no veculo (ou em bancada).
2. Realize a adaptao da ECU.
3. Com a ECU adaptada, coloque um transponder virgem correspondente ao sistema de
injeo na chave e realize a programao de chave.
Sistema de imobilizador G5. (Voyage, Saveiro e Gol)

Esta gerao de veculos da VW, o Gol G5, Voyage e Saveiro possui sistema de imobilizador
integrado ao painel de instrumentos desta maneira o kit se constitui de ECU, painel e chave codificada,
sendo que para realizar a leitura da senha e programaes temos que utilizar o equipamento OBDMAP.
A seguir, alguns dos modelos de painis que podemos encontrar:
37
Procedimentos
Leitura de senha da ECU
A leitura de senha da ECU pode ser realizada via pina ou diagnstico (em alguns casos), para a
central IAW 4GV somente conseguimos fazer via pina, j para a ME7.5.30, conseguimos realizar a
leitura via diagnstico ou pina, siga as instrues do equipamento e anote a senha que foi mostrada
para a programao da chave.
Central ME7.5.30 via pina = OBDMAP -: Pina > VW > ME7.5.10/20/30 > Leitura
CABO UTILIZADO -: Pina P8
Ou
Central ME7.5.30 via diag = OBDMAP -: Diagnostico > VW > ME7.5.30 > Leitura
Central IAW 4GV = OBDMAP -: Pina > VW > IAW 4GV > Leitura
CABO UTILIZADO -: Pina P8
Leitura de senha do Painel

Alm de fazer a leitura de senha na central de injeo, o OBDMap tambm tem funo para ler
a senha diretamente no painel do veculo (onde se encontra o imobilizador), tanto o painel da marca
38
VDO ou MAGNETI MARELLI. O procedimento para cada painel pode se diferenciar, pois o VDO voc tem
a opo de ler via diagnstico e o MARELLI temos as opes via pina e via diagnstico.
VDO via diag. = OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Ler VDO
Magneti Marelli via pina = OBDMAP -: Pina > VW > Gol G5 > Painel Marelli
CABO UTILIZADO -: Pina P8 ou MCU
Magneti Marelli via diag. = OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Ler Marelli
Programao de Chaves
Com o OBDMAP possvel realizar a programao das chaves atravs da tomada de diagnose,
para a realizao do procedimento temos que ter a senha em mos (realizar a leitura da senha
primeiro) e o OBDMAP, lembrando que para este sistema de injeo podemos gravar at 8 chaves,
sendo que possvel apagar as programadas e programar novas chaves, siga as instrues que o
equipamento fornece para realizar o procedimento.
Nova Chave
OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Nova Chave
Adicionar Chaves
OBDMAP -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Add Chave
OBS.: Verificar o modelo do transponder que ser utilizado, pois o mesmo dedicado para o
Veculo (ID48 CAN ou T44).
Casamento Painel e Central

Para realizar o casamento (troca de central ou de painel) preciso seguir alguns passos e
procedimentos que no podem ser ignorados, todos esses procedimentos so possveis de serem feitos
com o OBDMap.
Lembrando que, existem vrios modelos de painis para a linha G5, tanto Magneti Marelli, quanto
VDO, por isso devemos sempre manter o modelo correto em cada situao de troca. Esta informao
do modelo do painel encontrada na prpria etiqueta de cada painel, conforme as figuras a seguir:
39
Procedimento para Casamento:

1. preciso ter as duas senhas em mos, tanto do painel quanto da central (como os dois
componentes no so originais eles tm senhas diferentes).
2. Para prosseguir com o procedimento, o painel tem que ter uma chave vlida funcionando
antes de realizar o procedimento, se no tiver, possvel programar uma nova chave
com o OBDMap antes do casamento (painel VDO), se for o Painel Marelli, a chave tem
que estar programada no sendo possvel programar com o OBDMap sem fazer o
casamento.
3. Em seguida preciso fazer o reset na central, procedimento que possvel ser feito com
o OBDMAP.
Central ME7.5.30 = OBDMap : Pina > VW > Gol G5 > ME7.5.30
Central IAW 4GV = OBDMAP -: Pina > VW > Gol G5 > 4GV
4. Por ltimo depois de resetar a central preciso fazer a adaptao da ECU ao painel,
inserindo a senha do Painel para programar a central, ou seja, a central de injeo que
vai se adaptar ao painel.
OBDMap -: Diagnstico > VW > Painel Gol G5 > Adaptar ECU
CABO UTILIZADO -: Universal _ Adaptador A1
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FORD
Sistema de imobilizador Pats2
O sistema FORD Pats2 composto por ECU, antena (pats) e transponder, sendo que a
codificao fica na ECU e no transponder, a antena usada somente como um meio de comunicao
entre o transponder e a ECU, desse modo caso seja preciso realizar a troca de uma antena pode ser
feita sem maiores problemas, pois a mesma no possui codificao. Com o OBDMAP, conseguimos
realizar: adio de chaves, codificao de um novo kit, apagar chaves e tambm o desbloqueio da ECU
caso a mesma se encontre bloqueada (Sistemas EEC-V ANIL e ENIO). Transponder usado o ID4C.
Aplicao:
MODELO
Courier
Fiesta
KA
Procedimentos
Adio e Remoo de Chaves
Para realizar a adio de chaves e remoo necessrio o OBDMAP via diagnstico utilizando o
cabo FORD, no precisamos desmontar nada do veculo, basta conectar o equipamento a tomada de
diagnstico, este procedimento serve para programao de chaves caso o cliente precise de uma chave
reserva ou o mesmo tenha perdido a chave valida e precise fazer uma nova, a funo de apagar
chaves apaga as codificadas ao sistema.
41
Apagar Chave
No momento em que so apagadas as chaves, voc precisa ter em mos dois novos
transponders, pois no momento que apaga as chaves, o OBDMap j programa duas novas chaves ao
sistema, deixando as mesmas prontas para funcionar o carro.
OBDMAP -: Diagnstico > FORD > Pats2 > Apagar?
CABO UTILIZADO -: Cabo FORD
Programar chave
A funo para programar chaves, adiciona outra chave sem a necessidade de apagar as chaves
anteriores do carro.
OBDMAP -: Diagnstico>FORD>Pats2>Nova Chave?
CABO UTILIZADO -: Cabo FORD
Desbloqueio da ECU
Funo realizada via pina com o OBDMAP, esta funo e necessria caso a ECU esteja
bloqueada, ou seja, no esteja aceitando nenhum dos procedimentos acima (se estiverem sendo feitos
de maneira correta), esta funo realizada em bancada, pois precisamos abrir o mdulo de injeo
do veculo. O modelo de central de injeo que compatvel com o desbloqueio a EEC-V ANIL e a
EEC-V ENIO.
OBDMAP -: Pina>FORD>EEC-V ANIL>Desbloquear
CABO UTILIZADO -: Pina SOIC
Troca de ECU
Para realizar a troca da ECU no sistema PATS2, no existe muito segredo, pois o sistema no
possui um mdulo de imobilizador com codificao, ele possui apenas uma interface da antena que
comunica com o mdulo de injeo, deste modo podemos trocar a ECU sem problemas, para fazer isto
basta programar uma nova chave.
Sistema de imobilizador Pats3 CAN e CAN FLEX

O sistema de imobilizador FORD Pats3 CAN constitudo de ECU, painel e transponder, este sistema
utiliza comunicao CAN, para realizar a adio de chaves e remoo de chaves, usamos o OBDMap
com a carga especfica e o cabo especfico para a linha CAN.
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Aplicao:
MODELO
Ecosport
Fiesta
KA
Procedimentos
Adicionar Chaves
O sistema PATS3 permite a apresentao de 5 chaves para o veculo, com isso o proprietrio do
veculo pode ter chaves reservas, e caso o limite Mximo de chaves tenha sido alcanado tambm
possvel apagar. No processo de adio de chaves basta ligar o OBDMAP ao veculo e seguir as
instrues conforme os procedimentos da carga.
OBDMAP -: Diagnstico > FORD> PATS3 CAN ou CAN FLEX> Nova Chave
OBS: Utilizar o transponder T32 id60 para a adio de chaves
43
Apagar Chaves
Como o sistema permite a apresentao de 5 chaves no veculo, este limite mximo pode ser
alcanado impossibilitando a apresentao de novas chaves, com esta funo, fazemos com que as
chaves que estavam programadas no sistema seja apagada, zerando esta contagem, possibilitando a
apresentao de novas chaves e at mesmo as que j eram do veculo. Quando apagamos as chaves,
no mesmo momento voc ter que ter duas novas chaves em mos para fazer a programao, pois
sempre que apagamos todas as chaves nesse sistema necessrio programar duas novas chaves.
OBDMAP -: Diagnstico > FORD > PATS3 CAN ou CAN FLEX > Apaga Chave
OBS.: no momento que voc comear a apagar as chaves, j tem que estar com duas chaves
com transponders virgens para serem programadas junto com o apagamento.
Sincronismo
O Sincronismo uma ferramenta muito importante no sistema FORD PATS3, esta funo
permite realizar o sincronismo da ECU com o Painel, com isso conseguimos montar um kit, utilizando
itens de outros veculos que j possuam outra codificao.
OBDMAP -: Diagnstico >FORD> PATS3 CAN ou CAN FLEX > SINCRONISMO ou RESET
No caso de troca de ECU ou PAINEL deve fazer o procedimento na seguinte sequncia.
1. Primeiro apaga todas as chaves e ao mesmo tempo j programe as duas novas.
2. Para finalizar sincronize o painel com a ECU.
44
Sistema de imobilizador no dia a dia

Programao de chaves Gol G5
Problema: Cliente tenta programar e no obtm sucesso.
Motivo: utilizao do transponder errado, o transponder correto o T44 (ID48 CAN).
No consegue programar chaves
Problema: cliente perde a chave e no consegue fazer a programao da mesma.
Motivo: Utilizao do transponder errado.
Reset de centrais?
Duvida: fazendo um reset na central, ela fica descodificada?
Soluo: no, com o reset de central voc deixa a central apta para se auto codificar com outro kit
sem precisar programar a central. Lembrando que isso funciona em alguns sistemas apenas.
Leitura de senha
Problema: cliente no consegue fazer a leitura de senha do imobilizador ou da central ou da BC.
Motivo: fez ligao errada do cabo MCU, esta utilizando os cabos errado, ou esta utilizando a funo
errada do OBDMAP.
Veculos de leilo e Veculos batidos:
A grande maioria dos veculos vem sem funcionar e deve ser feita a completa verificao da
parte eltrica do veculo, comunicao da central, imobilizador e ignio, se h cabo solto ou fora do
lugar, confirmar se os componentes ECU e imobilizador fazem parte do veculo nem sempre as peas
de um veculo vindo de leilo esto corretas ao uso no veculo e ocorrem casos que so substitudas
por outras que no fazem parte do sistema do veculo impossibilitando assim seu funcionamento e
importante fazer confirmao da compatibilidade de ECU e imobilizador com o modelo e ano de
fabricao do veculo antes de realizar qualquer troca para que no efetue a troca errada e no
possibilite o funcionamento do veculo.
Central no compatvel com o veculo:
comum de acontecer, nem todas as centrais vem com sua especificao e nem sempre
possvel identific-las, e em alguns casos centrais que no fazem parte do veculo e que so trocadas
por outras so enviadas junto comum de acontecer em veculos vindos de leilo. Para evitar utilizar
uma central errada importante ter uma confirmao de qual central o veculo utiliza sabendo qual
seu modelo e ano de fabricao e ao trocar a central do veculo, ter a garantia de que a central a ser
utilizada no veculo esteja em bom estado e funcionando para a adaptao com o imobilizador e
funcionamento do veculo.
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Central no funcionando:
A maioria das centrais que so trocadas so encontradas e adquiridas em ferro-velho e no h
garantia de qualidade, que esteja em bom estado e em funcionamento, e ao tentar utiliz-la no veculo
acaba no funcionando. Se possvel faa o teste no veculo com mais de uma central para confirmao
se realmente o problema na central que foi adquirida.
Os cuidados acima devidamente realizados, garante o melhor uso do OBDMap em certas funes como
adaptao de ECU, leitura de senha de ECU, reset de ECU, programao de ECU, compatibilidade do kit
imobilizador e ECU e a qualidade no funcionamento do veculo.
46

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Curso de Imobilizador EDICAO3

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Usurio

CAPITULO 1 CHEVROLET (GM)

Sistema de Imobilizador Opel1 ...................................................................................................................................... 13

Leitura de senha do imobilizador ....................................................................................................................... 20

Sistema de imobilizador Code1 ..................................................................................................................................... 22

Sistema de imobilizador Immo1 ................................................................................................................................ 32

Casamento painel e central................................................................................................................................ 36

Sistema de imobilizador Pats2 ................................................................................................................................... 37

Sistema de imobilizador no dia a dia ......................................................................................................................... 41

Noes bsicas sobre

Produzido pelo Setor de Cursos da:

PROIBIDA QUALQUER REPRODUO SEJA MECNICA OU ELETRNICA, TOTAL OU PARCIAL.

Autores: Felipe Siano

Copyright todos os direitos reservados

O que o sistema de imobilizador?

seja ele pr-definido ou de forma aleatria.

Tipo1 reset com programao automtica, depois que o item resetado a

Programao ou Codificao de Chaves

Pr-codificao/ Gerao de transponder

Clonagem de transponder ou Cpia de transponder

Leitura de senha ou Leitura do cdigo eletrnico

Componentes do sistema de imobilizador

funcionamento do mesmo, a forma de como o sistema impede o funcionamento cortando os pulsos

funcionamento do sistema de imobilizador.

Cdigo rotativo (rolingcode):

o sistema utilizado na maioria dos veculos nacionais que possuem imobilizador. O

Como funciona o sistema de imobilizador automotivo

Quando o motorista gira a chave no cilindro de ignio, a centralina imobilizadora l um cdigo

Se o cdigo da chave estiver ausente (nenhuma presena do chip de transponder), ou se o

automaticamente envia uma mensagem negativa ao mdulo de injeo eletrnica e este

EPROM tm como principal caracterstica a capacidade de permitir que

Sistema de Imobilizador Opel1

Vemos na foto ao lado basicamente como ligado o sistema

OBDMAP -: Diagnostico > GM > Opel1> Gerar Transp.

Sistema de imobilizador Opel2(R)

procedimentos so iguais, porm o procedimento de leitura de senha diferente um do outro.

Como funciona o sistema Opel2

Neste sistema conseguimos realizar:

Programao de Painel GM2

Reset de Painel GM2

LEITURA DA SENHA OPEL2

PROGRAMAR BCM (se utilizar)

LEITURA DA SENHA OPEL2 R (se utilizar)

PROGRAMAR PAINEL GM2 (se utilizar)

Procedimento para troca de algum dos itens ECU ou Imobilizador OPEL2:

Se possuir BCM, preciso program-la com a senha lida no 1 passo.

Se possuir Painel codificado, necessrio program-lo coma senha do 2 passo.

Para finalizar necessrio programar a chave do veculo com a senha do imobilizador.

OBS.1: os passos 2, 6, 7, 10 e 11 s sero obrigatrios quando o carro possuir Painel e BCM

Sistema de imobilizador IMMO3

Leitura de senha via pina

CABO UTILIZADO -:Pina

Sistema de imobilizador Painel Agile / Montana

Sistema de imobilizador Code1

Mdulo de imobilizador702 e 704, encontrados em vrios modelos na linha FIAT.

Chave vermelha (mestra)

Chave azul (escrava)

Iniciar o procedimento colocando a chave mestra no comutador de partida do veculo, ligue a

somente a chave vermelha (mestra) original do veculo e mais 2 chaves escravas.

Insira outra chave no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em

seguida desligue, esta chave esta programada para ser a 1 escrava.

Insira a outra chave no comutador de partida do veculo, ligue a ignio do veculo e em

seguida desligue esta chave esta programa para ser a 2 escrava.