Você está na página 1de 9

Ao que parece pode ser que exista uma espcie de aterramento onde o painel fica alojado, um tipo

de fio marrom que vai ligado em uma chapa que fica atrs de onde o painel instalado. Que pode
vir a causar este tipo de problema de painel maluco...
Outra possvel informao:
Atrs do painel h vrios fios de cor marrom, que so fixados coluna. Esses fios so aterramentos.

Chicotes vistos por trs! Ateno com a cor dos fios para identificar com
preciso a posio correta do conector

Pino 12

Pino 11

Pino 10

Pino 9

Pino 8

Pino 7

Problemas painel
Problemas que ocorriam antes da
troca

Conta giros no funcionava nem no


lcool nem no GNV;
Marcador de combustvel marcava
sempre cheio. (nunca consegui saber
se era problema na bia do tanque ou
no mostrador do painel);
Marcador de temperatura estava
marcando acima do meio (apesar do
motor do carro no estar quente), foi
aps minha tentativa de regular este
marcador que os outros problemas
comearam.

Problemas que passaram a ocorrer


depois da troca
Marcador de combustvel ficou zerado;
Voltmetro ficou zerado;
Marcador de temperatura ficou marcando
MUITO quente, acima da escala vermelha
(mesmo o motor do carro estando na
temperatura normal);
Ao ligar o farol ou lanterna a iluminao do
painel liga e ento ele fica completamente
maluco, oscila voltmetro e marcador de
temperatura ainda mais.
Reparei que o econometro/vacumetro do
novo painel oscila mais do que o do antigo
(qualquer esticada ele j sobe l em cima),
o que torna ele mais impreciso, se possvel,
gostaria de colocar o vacumetro do painel
antigo neste painel novo. At porqu este
instrumento no eltrico s ligado
atravs de uma tubulao de vcuo que sai
do coletor de admisso do carro.
O conta giros do painel novo agora funciona
no lcool, (mas desliga completamente no
GNV), pelo que me falaram ele est ligado
no pulso do bico injetor do carro, por isso
ao ligar o GNV ele para de funcionar
imediatamente. Com isso gostaria que ele
fosse ligado junto bobina do carro, pelo
que me falaram ele deve ser ligado no fio
verde do conector cinza da bobina,
conforme imagem.

Eu gostaria de colocar este painel para funcionar 100%. Suponho que esteja com algum
problema de aterramento, com base nas pesquisas que fiz, e que estou disponibilizando
atravs dos esquemticos, foi a concluso que eu humildemente cheguei, mas no sou
especialista e deixo isso com o senhor que o entendido no assunto!!! Gostaria inclusive,

de se possvel, colocar o marcador de combustvel, que nunca funcionou legal, para


funcionar!!! (talvez tenha que trocar a bia, peo que me avise antes).

CALIBRAGEM SENSOR DE TEMPERATURA KADETT / IPANEMA / MONZA


Salve galera,
Um amigo nosso aqui do frum instalou um painel do monza sl/e, e notou que o medidor de
temperatura sobe at o topo da escala (vermelho) medida que o carro vai esquentando.
Como todos ns sabemos, o limite mximo que o mostrador do painel deve chegar prximo do
meio da escala.
Como eu tinha um painel desses aqui em casa e s precisava de uma coragenzinha pra instalar o
bendito no dett, resolvi investigar o caso:

Aqui, temos o painel j sem o acrlico frontal

Traseira do painel j semidesmontado. Observe esse losango preto no canto superior


direito: ele a trava do voltmetro. O medidor de temperatura (mais abaixo) tem uma
trava idntica (que j havia sido retirada. Para tirar s desaparafusar a porca e puxar
com firmeza e muito cuidado

Imagem aproximada da rea onde fica o medidor de temperatura

Medidor j na mo.
Observao importante: pra retirar o medidor de temperatura tem que tirar antes o
velocmetro e o medidor de combustvel, seno no sai!!

Como eu suspeitava, o medidor tem ajuste SIM!!! Trata-se de um trimpot de 470 ohms.
Agora o mistrio do "painel cabea quente" estava perto do fim

AGORA DUAS OBSERVAES:

1) Note que o trimpot tem uma tinta verde em sua parte superior. um selo colocado
na fbrica para evitar que o medidor de temperatura descalibre. Para quebrar esse selo
s colocar uma pequena chave de fenda no orifcio central e girar para um lado e
depois para o outro, s o suficiente para quebrar o selo, mantendo o mais prximo da
posio original depois. Como na imagem abaixo

Veja que eu encaixei novamente a trava do medidor (o losango preto) perfazendo


trs contatos eltricos. O pino da esquerda recebe o sinal do sensor de temperatura, o
central (rosqueado) o negativo e o da direita +12v.

AGORA AQUI VAI A DICA PRINCIPAL: Ligue o carro e deixe esquentar at a


ventoinha disparar. Com isso o medidor descalibrado vai se posicionar
bem acima do meio. Neste momento gire o trimpot devagar no sentido
horrio, at o ponteiro ficar o mais prximo possvel do meio! Pronto, seu
marcador de temperatura est calibrado para o sensor do kadett.