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TANQUE DE

COMBUSTVEL
Daniele Bastos de Castro
Erika Alcntara
Gabrielle Dantas Vieira
Jos Alberto Junior
Patrcia Ferreira

HISTRIA DO TANQUE DE COMBUSTVEL

O sistema de combustvel automotivo surgiu com a implantao de motores a combusto em


veculos.

O sistema de combustivel constitudo por:


tanque de combustvel;
linhas de envio de combustvel;
bomba para recalque do combustvel do tanque ao motor.

Os primeiros automveis possuam motores a vapor e eram


carruagens.

Em 1886 houve uma evoluo do motor

evolues de carroas e

automvel gasolina.
tanques de combustveis foram produzidos em grande escala

Fonte: PENTEADO, 2009, p.7.

Os sistemas de combustveis atuais possuem melhores tecnologias

Os primeiros tanques de combustvel eram feitos de metal com tampa metlica

Os polmeros foram vistos como uma alternativa para a produo de tanques


de combustveis

Os primeiros tanques foram feitos de polietileno de alta densidade

Volkswagen iniciou sua produo atravs do processo de sopro moldado

reduziu 40% do peso do automvel

Fonte: SUZUKI, 2007, p.4

O tanque de polmero conquistou seu espao e trouxe grandes


vantagens como:
baixa densidade;
elevada resistncia ao impacto;
flexibilidade geomtrica;

processo de produo simples;

melhoria do ambiente no local de trabalho.

Os tanques de combustvel polimricos atuais, podem ser feitos


soprados em moldes e possuem menos risco de incndio que os antigos.

Evoluo dos tanques combustveis polimricos.

Fonte: SUZUKI, 2007, p.5.

Evoluo dos tanques de combustveis metlico.

Fonte: SUZUKI, 2007, p.6.

Segundo a Associao de Fabricantes de Plsticos para Combustvel,


atualmente, os tanques de combustvel de polietileno de alta densidade
dominam o mercado.

Fonte: SUZUKI, 2007, p.7.

MATERIAIS ENVOLVIDOS E PROCESSO DE FABRICAO

Os tanques podem ser feito de: polmero soprado ou ao estampado

Tanque polimrico

Tanque metlico.

Fonte: PENTEADO, 2009, p.


16.

A produo de um tanque metlico em seis etapas:

repuxo ou embutimento;

estampagem e corte;
soldagem das partes superiores e inferiores;
soldagem dos componentes do tanque de combustvel;

pintura;

montagem dos componentes e

testes de verificao contra vazamentos

A produo de um tanque polimrico: processo de extruso por sopro.

FUNO DO TANQUE DE COMBUSTVEL

Sistema de combustveis um conjunto de componentes que


armazenam o combustvel que ser fornecido para o motor na correta
proporo

Fonte: SUZUKI, 2007, p.


23.

As 5 funes principais do sistema de combustvel so:

Fonte: SUZUKI, 2007, p.


27.

PROPRIEDADES DO TANQUE DE COMBUSTIVEL

Os tanques de combustvel automobilsticos so feitos de ao ou de plstico

A utilizao de plstico nos veculos diminuiu os riscos de acidentes


flexvel e absorve melhor o impacto na coliso.

Atualmente os tanques de combustvel so de plstico de multicamadas

Polimero mais utilizado: Polietileno de alta densidade (HDPE)

ele

resistncia ao calor, resistncia a solventes, baixa permeabilidade, boa processabilidade


e baixo custo.

As propriedades mecnicas do tanque variam conforme o plstico usado

Em relao as propriedades termicas, um tanque deve ser projetado para atender


temperaturas ambientes extremas de -40C at 79

O tanque deve estar localizado o mais longe possvel do motor


O tanque deve estar mais baixo que o compartimento do motor
O tanque de combustvel dividido em relao ao seu volume:
Volume til;
Volume residual;
Volume de expanso do liquido;
Volume total.

Fonte: SUZUKI, 2007, p. 95

Tipos de combustveis:
Slidos,
Lquidos;
Gases.
Tanques automotivos:
leo diesel;
Gasolina;

lcool.

A principal vantagem dos tanques de combustvel plsticos que


eles so resistentes a corroso diferente dos tanques metlicos.

NDICE DE MRITO
Para se calcular os ndices de Mrito, seguiram-se trs
passos:
1 passo: equao do objetivo (funo objetivo)
Equao que descreve aquilo que deve ser maximizado
ou minimizado
2 passo: Identificar as variveis livres na equao
do objetivo
3 passo: Substituir a varivel livre, associada
restrio e substituir na equao do objetivo.

Requisitos de projeto
Funo:

tanque de combustvel

Objetivo de performance:

minimizar massa, minimizar deflexo

Restries:

comprimento L, largura b e altura h

Variveis:

material, espessura t

Seo

rea A

Momento I

Momento K

Momento Z

Momento Zp

transversal

m2

m4

m4

m3

m3

Considerando

o tanque em formato retangular (Tabela 2), sendo b a

medida da base, h a altura e t a espessura da parede do tanque,


temos que a rea dada pela seguinte equao:
(1)

O clculo do momento de inrcia (I) para a geometria desse tanque


dado por:
(2)

Considerando

apenas que a base do tanque estar submetido ao esforo de


deflexo devido ao prprio peso do combustvel,
(3)
onde C1 uma constante que depende da geometria do tanque que nesse
caso vale 384, F a fora, E mdulo de elasticidade.

Dado
a densidade do material utilizado na fabricao do tanque temos:
(4)
E, a partir da equao (4), temos:
(5)
Substituindo a equao (2) na (3), temos:
(6)

Substituindo

a equao (6) na (5), temos:


(7)
A partir da equao (7) temos a seguinte relao:
(8)

Para
o clculo do IM em relao ao custo, temos:
(9)
Substituindo a equao (5) e (6) na (9), temos:
(10)
A partir da equao (10) temos a seguinte relao:
(11)

Considerando

o tanque submetido ao esforo de trao, temos:


(12)
Onde C uma constante do esforo a qual o material foi submetido, que
nesse caso vale 16.
O clculo do momento polar para esse tipo de esforo dado pela seguinte
equao:
(13)


Substituindo
a equao (13) na (12), temos:
(14)
Substituindo a equao (14) na (5), temos:
(15)
A partir da equao (15) temos a seguinte relao:
(16)

partir
A

da equao temos IM em relao ao custo, temos:


(9)
Substituindo a equao (15) na equao (9), temos:
(17)

ALTERNATIVAS DE MATERIAIS PARA A PRODUO DE


TANQUES DE COMBUSTVEL
Um projeto de tanque de combustvel tem como principais critrios
de desempenho:
processo de produo (Manufaturabilidade)
forma e desenho
Peso
Segurana
proteo contra corroso
permeabilidade (emisso de hidrocarbonetos)
reciclagem

Fonte: Suzuki, 2007.

Resistncia dos materiais em funo da densidade, conforme o


ndice de mrito.

O material que mais se aproxima para a fabricao do tanque de


combustvel e por apresentar um ndice de mrito superior aos j utilizados
o polietileno reforado com fibra de carbono.

O polietileno reforado com fibra de carbono apresenta a seguintes


propriedades:
-

Excelente resistncia ao alongamento

Resistncia abraso

Larga faixa de temperatura de uso

Absoro de umidade muito baixa

Resistncia corroso

Baixa densidade

Baixa condutividade eltrica

Alta resistncia qumica

Excelente estabilidade dimensional

Resistente chama e auto-extinguvel

CONCLUSO
Dentre os materiais j aplicados para a fabricao de
tanque de combustvel, estes certamente apresentam
as melhores propriedades e um menor custo. No
entanto, deve-se se ressaltar se levarmos em
considerao apenas o ndice de mrito vemos que
polietileno reforado com fibra de carbono possa ser
um
material
a
ser
pesquisado
quanto
ao
desenvolvimento e na melhoria para melhorar o
desempenho de um tanque de combustvel.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AMBROZIN, A. R. P., KURO, S. E., MONTEIRO, M. R. Corroso metlica associada ao uso de combustveis
minerais e biocombustveis. Qumica Nova, So Paulo, v. 32, n. 7, 2009. Disponvel em:
<http://www.scielo.br/scielo.php?pid=S0100-40422009000700037&script=sci_arttext>. Acesso em: 23 jun, 2015.
HEMAIS, Carlos A. Polmeros e a Indstria Automobilstica, Polmeros: Cincia e Tecnologia, v. 13, n. 2, p. 107114. 2003.
KURAKAY AMERICAN INC. Automotivo. Texas, 2015. Disponvel em:
<http://www.evalevoh.com/pt/applications/automotive/barrier-material-in-plastic-fuel-tanks.aspx>. Acesso em: 23 jun,
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PENTEADO, Otvio Branda. Projeto e instalao de tanque de combustvel flexvel em automveis de
passeio. Trabalho de mestrado em Engenharia Automotiva. Escola Politcnica de So Paulo, So Paulo, 2009.
RIBEIRO, S, Y. et al. Simulao de enchimento de um tanque de combustvel automotivo utilizando tcnicas
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2010.
SUZUKI, Carlos Eduardo Tadeu. Estudo comparativo de alternativas para o desenvolvimento, projeto e
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Brasil. Dissertao (Mestrado em Engenharia Automotiva) Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, So
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br/portal/noticias/plasticos_engenharia/2014/junho/automobilistica.html>. Acesso em 22 jun. 2015.

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