REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN COL - SEDE CIUDAD OJEDA

Ensayo de: Elementos Geomtricos de una Va

Realizado por:
Barreto Alvaro

Ciudad Ojeda, Mayo de 2016

C.I: 1063563253

El diseo geomtrico de carreteras: es la tcnica de ingeniera

civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el
terreno. El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de
viabilidad2 que determine el corredor donde podra situarse el trazado
de la va. La geometra de una carretera queda determinada en las 3
direcciones del espacio y queda fijada mediante 3 planos:
La planta donde se fijan las alineaciones horizontales
El perfil longitudinal donde se fijan las alineaciones verticales
El perfil transversal donde se fijan los peraltes, el bombeo y la
inclinacin transversal de la rasante.
La distancia de detencin o de parada tcnica: es la distancia
que recorre un vehculo desde que el conductor percibe un obstculo
hasta que el vehculo queda completamente detenido.
Distancia de sobrepaso: la maniobra de sobrepaso en rutas con
doble sentido de circulacin y sin separacin central es una de las ms
difciles y peligrosas, ya que implica pasar a otro vehculo traspasando el
eje de la calzada. Para realizarla adecuadamente es importante
considerar el tiempo que tomar, la distancia disponible y la velocidad
requerida. Esta habilidad se adquiere principalmente con la experiencia.
Sin embargo, no deben olvidarse ciertas consideraciones para la
realizacin del adelantamiento en forma exitosa.
Verificacin de la distancia de sobrepaso.
Mire lejos hacia adelante y preprese.
Mire los espejos retrovisores y verifique que nadie haya empezado a
adelantarlo a usted.
Sealice antes de cambiar de pista, efectuando las indicaciones
luminosas o manuales.
Cercirese de que el vehculo que va a adelantar no tiene
obstculos delante.
Trate de adelantar rpidamente sin sobrepasar el lmite de
velocidad mxima permitida.
Observe por el espejo retrovisor.
Nunca al adelantar a animales que van por el camino debe
acelerar el motor o tocar la bocina; debe estar preparado para
detenerse, conducir lentamente y dejar suficiente espacio lateral.
Peralte: es la pendiente transversal que se da en las curvas a la
plataforma de una va frrea o a la calzada de una carretera, con el fin
de compensar con una componente de su propio peso la inercia
(o fuerza centrfuga, aunque esta denominacin no es acertada) del
vehculo, y lograr que la resultante total de las fuerzas se mantenga
aproximadamente perpendicular al plano de la va o de la calzada. El
objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrfuga que impele al
vehculo hacia el exterior de la curva. Tambin tiene la funcin de
evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo
una inclinacin mnima del 0,5%.

Transicin de peralte: la transicin del peralte es la variacin

gradual de pendiente que sufre el borde de la va con respecto al eje del
proyecto, cuyo fin es mantener el vehculo dentro de la calzada en una
curva, dicha variacin se hace tanto al comienzo como a la salida de las
curvas horizontales.
Deslizamiento y vuelco: Una curva que no presenta peralte provoca
el deslizamiento hacia fuera de la va y resulta inadecuado porque limita
la velocidad en las curvas. Por otra parte, ha quedado comprobado que
cuando mayor sea el peralte asignado a una curva que cruza a la
izquierda, mayor es la dificultad de maniobrar en la zona de transicin.
Sobre anchos: Cuando un vehculo circula por una curva horizontal,
el ancho de la calzada que ocupa es mayor que en la tangente. Ello es
debido a que las ruedas traseras del vehculo segn una trayectoria
distinta alas de las ruedas delanteras y a que los conductores tienen
generalmente dificultad en mantener su vehculo en el eje del carril
correspondiente. A fin de facilitar la operacin del vehculo en las curvas,
el ancho de las calzadas debe aumentarse en stas. ste aumento del
ancho recibe el nombre de sobre ancho de las curvas.
Valores mximos de peralte: El valor mximo que pueda asignarse
al peralte debe basarse no solo a los valores prcticos que fijan la
velocidad y el rozamiento, sino a la seguridad y comodidad del
conductor, as como a las condiciones climticas, topogrficas, y por
ciento de vehculos pesados que circulan por dicha va. Estos valores de
peralte mximos nos darn valores de radio de curvatura mnimos, por
lo que desde que se asuma radios de diseo mayores, estos disminuirn.
El valor mnimo del peralte con que se diseara una curva ser el que
tenga el mismo bombeo de diseo de la calzada del proyecto. Cada
curva tiene un peralte mximo que se asigna dependiendo de su radio
de curvatura y su velocidad especifica todo segn El Manual de Diseo
Geomtrico del INVIAS.
Radios mnimos que no exigen peralte: El radio mnimo (RCmn)
es el valor lmite de curvatura para una Velocidad Especfica (VCH) de
acuerdo con el peralte mximo (emx) y el coeficiente de friccin
transversal mxima (fTmx). El Radio mnimo de curvatura solo debe ser
usado en situaciones extremas, donde sea imposible la aplicacin de
radios mayores.