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ID: 64429539

01-03-2016

Tiragem: 20000

Pg: 54

Pas: Portugal

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Period.: Mensal

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mbito: Economia, Negcios e.

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O mais recente membro da famlia

comportamento em curva, para o que tambm

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Renault apenas retm do seu antecessor a de-

contribuem as vias significativamente mais lar-

nominao. Tudo o resto, no Mgane, novo.

cm mais comprido e possui mais 2,8 cm

gas, com mais 4,7 cm frente e3.9 na retaguarda.


Ao servio do novo modelo francs est a tam-

nuio no tempo de desenvolvimento, o que


benfico para o fabricante. e ainda um considervel ganho no peso, o que ajuda e muito ()utili-

entre eixos, o que explica o aspecto imponen-

bm nova plataforma modular do grupo, conhe-

zador, proporcionando-lhe agilidade. bem como

te e deixa antever um maior espao interior. Se


houve retluo an nvel da altura (2.5 cot), visan-

cida como CMF (Comio!) Module Family). que


recorre a cinco seces intermutaveis para dar
corpo a veculos dos segmentos C (\
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consumos e emisses mais reduzidos. isto que


explica os apenas I205 kg reivindicados pelo

do optimizar o centr o de gravidade e, com ele, o

Tillisman .1. assegurando unia dimi-

gane. substancialmente menos do que o seu pre-

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Mgane GT by Renault Sport


Paia o Mgane GT. at ao momento a verso mais desportiva, os engenheiros da Renault Sport
conceberam um pack que permite a esta berlina familiar tornar-se extremamente eficaz e divertida
de conduzir, sem contudo comprometer o conforto. Para alm do dispositivo 4Control, que tanto
lhe permite brilhar quer nas manobras de estacionamento, quer numa conduo mais ousada em
estrada de montanha, reduzindo o ngulo do volante em 40% no modo Sport (35% nos restantes),
a verso GT beneficia igualmente de discos de travo com mais 3 cm de dimetro, que dissipam
mais depressa o calor gerado pelas travagens mais fortes.
O GT est disponvel com duas motorizaes, a gasolina com o 1.6 TCe de 205 cv e a diesel com o
1.6 dCi Twin Turbo de 165 cv. O primeiro surge associado a uma caixa EDC de dupla embraiagem
e sete velocidades, enquanto o segundo recorre a um equipamento similar de seis velocidades,
ambos operveis em modo automtico ou sequencial e usufruindo de Launch Control

decessor, embora seja consideravelmente maior


e usufrua de maior rigidez torcional.
O facto de no estar prevista uma carroaria
coup no Mgane, com apenas trs portas, no
impede o modelo gauls de oferecer uma verso
desportiva. E enquanto no chega o futuro RS

e prestaes capazes de animar os que buscam


um certo dinamismo. Isto sem impedir um preo competitivo. O cocktail parecia complexo de
atingir, mas a Renault alcanou-o colocando ao
servio do Mgane os motores mais possantes
e solicitando ajuda Renault Sport que gere a

de que muito se fala sem que o construtor tenha


revelado os contornos a verso mais vigorosa

equipa de F 1 da casa para optimizar o aspecto

da gama fica a cargo do GT, a quem cabe a difcil tarefa de conciliar conforto e discrio, com

Exteriormente, o GT distingue-se dos restantes


devido aos retoques e aplicaes que lhe reforam o carcter desportivo. Mas sob a nova rou-

eficcia, gozo de ser conduzido mais depressa

exterior e, sobretudo, o desempenho.

pagem surgem molas, barras estabilizadoras e


amortecedores mais duros para acompanhar a
potncia acrescida. A tudo isto temos de aliar o
sistema 4Control que, com as suas quatro rodas
direccionais (ver caixa), opera verdadeiros milagres sem exigir superdotes de conduo. O GT
monta discos de travo mais generosos, com 320
mm frente e 290 atrs, capazes de converter a
energia cintica em calor sem acusar tantas perdas de rendimento em utilizao intensiva.
Mais bem insonorizado e com preocupaes

4Control
Cem vezes por segundo a frequncia com que o dispositivo 4Control analisa o comportamento do novo Mgane e calcula o ngulo de viragem das rodas traseiras, visando tornar o
modelo mais gil, mas igualmente mais seguro e previsvel, especialmente quando os nveis
de aderncia so menores. Disponvel de srie no Mgane GT, o 4Control uma novidade
absoluta no segmento, sendo tradicionalmente necessrio pagar mais de 100 mil euros para
ter acesso a um sistema to sofisticado e eficaz quanto este. O veculo francs oferece quatro
modos de conduo, respectivamente Sport, Neutro, Confort e Personalizado, com as rodas
posteriores a virarem em sentido contrrio ao das dianteiras at aos 80 km/h no modo Sport
(60 km/h nos restantes), em busca de agilidade nas manobras em cidade ou em estrada, nos
ganchos mais apertados. A partir da, as rodas traseiras viram no mesmo sentido de forma a
maximizar a segurana, pois passam as quatro a apontar no sentido da trajectria, diminuindo
o esforo aplicado sobre os pneus e optimizando a aderncia. Face aos restantes programas
de conduo, o modo Sport incrementa ainda o ngulo de viragem do trem posterior, tanto a
baixa velocidade em sentido contrrio, como a velocidades mais elevadas no mesmo sentido.

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01-03-2016

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Corte: 4 de 7

Head-up display
A segurana tradicionalmente posta
em causa sempre que o condutor desvia a sua ateno da estrada, seja para
consultar o painel de instrumentos ou
o sistema de navegao. Consciente
desta realidade, a Renault equipou
o Mgane com um head-up display,
um ecr retrctil a cores onde projectada toda informao de que o
condutor necessita, sem que tenha de
desviar os olhos da estrada, incluindo
o reconhecimento dos sinais de trnsito e as restantes ajudas conduo.

R-Link 2
O novo Mgane herda uma srie de
solues dos segmentos superiores, a
comear pelo painel de instrumentos, cuja
informao fornecida atravs de um
ecr TFT de 7 polegadas a cores e perso
nalizvel, assumindo formas e coloraes
compatveis com o programa de conduo. Mas o destaque vai para o tablet
multimdia com R-Link 2 na consola, disponvel em dois formatos (horizontal com
7 polegadas ou vertical de 8,7 polegadas),
que se assume como um verdadeiro centro de controlo, permitindo comandai
tudo o que acontece a bordo.

em atenuar vibraes e rudos parasitas, o Mgane GT torna evidente que partilha a plataforma
e os sistemas de produo com os seus "irmos
maiores", respectivamenteo Espace e o Talisman.
Em respeito ao estatuto de verso mais desporti-

GT para superar 230 km/h, passar pelos 100 km/h


ao fim de apenas 7,1 segundos e, tudo isto, anunciando consumos mdios de somente 6,0 litros, a
que correspondem emisses de 134 g de CO ,.

TCe de 205 cv, estas caixas fornecem ainda Launch


Control, sistema que torna o modelo ainda mais
rpido nos arranques, como se estivesse a largar
de uma grelha de partida. A verso a gasolina be-

Associadas a estas motorizaes, o Mgane GT

neficia tambm do sistema Multi-Change Down,


que permite, em conduo desportiva, reduzir vrias mudanas de urna s vez, de forma a garantir

va da gama, recorre aos motores mais possantes

apresenta exclusivamente caixas de dupla em-

ao servio do Mgane, limitados a 1,6 litros (ver

braiagem EDC que, vontade do condutor, po-

caixa), com a proposta turbodiesel a socorrer-se

dem ter uma utilizao automtica ou manual de

que o condutor ataca a curva seguinte na relao

do 1.6 dCilln.rin Turbo de 165 cv, que ainda est em

ideal, mesmo durante uma travagem mais curta.

processo de homologao, enquanto a variante a

forma sequencial, com comando a partir da alavanca ou das patilhas junto ao volante. Com seis

gasolina se vale do 1.6TCe de 205 cv, capacitando o

velocidades no dCi TWin Turbo de 165 cv e sete no

motorizaes, que no na verso GT, bem mais

Mas o Mgane tem sua disposio outras

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Multi-Sense
tai..)et de e, i poleyddas concentra-a maioria dos comandos (1) e da acesso ao Mult-Sense para optar por um dos cinco modos
de conciuco (2). Um boto na consola permite aceder ao Multi-Sense (3). O painel de
instrumentos muda de cor e de grafisma (4y

acessveis, exibindo ainda assim potncias interessantes e consumos deveras reduzidos, tanto a
gasolina corno a diesel, o que torna possvel disponibil izar verses a partir dos 21 e 23 mil estros,
respectivamente. A gasolina o destaque vai para
o motor com quatro cilindros em linha e 1,2 litros
de capacidade, que proposto com 100 e 130 cv
(TCe 100 e TCe 130, este ltimo a poder optar por
uma caixa de seis velocidades manual ou EDC de
sete), oferecendo bastante potncia e muita fora
a baixo regime, graas ao turbocompressor.

Vlvula do acelerador

As verses com maior procura em Portugal


prometem ser as turbodiesel, nomeadamente o
motor 1.5 dCi com patamares de potncia fixados
nos 90 e 110 cv que, por sua vez, impulsionam o
Mgane at aos 174 e 188 km! h, respectivamente.
Ainda mais interessantes so os consumos, com o
primeiro a reivindicar 3,6 litros e 93 g de CO,, enquanto o segundo vai mais longe, ao anunciar 3,3
litros e 86 g de CO2. Quem necessite de mais potncia pode sempre optar pelo 1.6 dCi de 130 cv.
unidade que aflora 198 km/ h, o que no a impede

Motor

Os motores Energy
TCe do Mgane, a
gasolina, beneficiam
de um reforo por
parte do sistema
de recirculao
dos gases de escape
(EGR), que facilita o
ciclo de aquecimento,
reduzindo as emisses
de CO2, graas ao
incremento da taxa
de compresso

Permutador
Gs de escape

de calor para
o ar quente
vindo
do turbo

Catalisador de trs vias


Admisso de ar

Downsizing
de motores

Permutador
de calor para
a recirculao
de gases de
escape (EGR)

Escape

Alm de reduzir o peso, com benefcios para o comportamento, consumos e emisses, o Mgane recorre tambm a motores pequenos em capacidade mas grandes em rendimento, aplicando o princpio do downsizing. Socorrendo-se da tecnologia turbo, de que foi pioneira na
Frmula 1, a Renault disponibiliza motores a gasolina e a diesel sobrealimentados, com os primeiros a serem representados pelo 1.2 Energy TCe, associado a uma caixa manual de seis velocidades ou de dupla embraiagem de sete velocidades, potncias de 100 e 130 cv e consumos
de apenas 5,3 litros devido injeco directa. O Mgane GT monta o 1.6 Energy TCe de 205 cv.
A oferta a diesel inclui o 1.5 Energy dCi de 90 e 110 cv, bem como o 1.6 Energy dCi de 130 e 165 cv.

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Full LED Pure Vision


O novo Mgane exibe uma assinatura luminosa
inconfundvel. Na dianteira, os grupos pticos
em full LED oferecem a comutao automtica
cidade/estrada, recorrendo a tecnologia LED
Pure Vision e surgem associados as luzes de iluminao nocturna em forma de 'C", que lhe reforam a personalidade. Na traseira, os faris so
igualmente em LED e esto sempre ligados, exibindo um efeito 3D, graas ao principio Edge Light.

de declarar um consumo ponderado de 4,0 litros, a que correspondem 103 g de CO,.


Para os condutores que desejem um aspecto
mais apelativo, com ares de desportivo, mas

protegem dos embates por distraco, enquanto o alerta de transposio involuntria


de via, o alerta de distncia de segurana, o
aviso de ngulo morto e o reconhecimento
dos sinais de trnsito ajudam a no incorrer

sem estar associado s motorizaes mais


possantes do GT, a Renault prope a gama GT

em eventuais infraces. J outras funcionali-

Line, apoiada nos motores mais acessveis.

dades como cmara de marcha-ans, comu-

Independentemente da unidade motriz, o


novo Mgane impe-se igualmente no captulo da segurana. O regulador de velocidade

tao automtica dos faris, ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro ou lateral, bem
como a possibilidade de estacionar em mos

adaptativo e a travagem activa de emergncia

livres, facilitam o trabalho do condutor.3

A injeco directa de gasolina faz parte


dos argumentos dos motores Energy TCe

O motor diesel 1.5 dCi, com turbocompressor, d


origem s verses mais econmicas do Mgane

As unidades TCe possuem dois veios


de excntricos e distribuio por corrente

Foram realizados vrios esforos no sentido


de reduzir as perdas por frico nos Energy TCe

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01-03-2016

Automvel
Renault Mgane

54

Tiragem: 20000

Pg: 5

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Cores: Cor

Period.: Mensal

rea: 12,60 x 8,03 cm

mbito: Economia, Negcios e.

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