REPBLICA BILIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE EDUCACIN SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO
CTEDRA: ELEMENTOS DE MAQUINA II

ENGRANAJES RECTOS

REALIZADO POR:
BADELL B. LUIS ALFREDO
C.I: 19.408.625

MARACAIBO, 02 DE JUNIO DE 2016

Un engranaje es un elemento de mquina cuya descripcin ms sencilla es que sobre la

superficie de un cilindro, llamado Cilindro de la base, normalmente corto, sobresalen
unos elementos igualmente espaciados de forma aproximadamente trapezoidal llamados
dientes.
De acuerdo a la forma como se dispongan los dientes sobre la superficie del
cilindro de la base, se distinguen los siguientes tipos de Engranajes:
1. Engranajes Cilndricos rectos.
2. Engranajes Helicoidales.
3. Engranajes Cnicos.
Los Engranajes Cilndricos rectos se construyen de forma tal que los dientes sean
paralelos al eje del Cilindro de la base.
Los engranajes se utilizan para transmitir movimiento rotativo y potencia entre dos
ejes. En el caso de los engranajes cilndricos rectos, la condicin de presentar dientes
paralelos

al eje del cilindro de la base, obliga a que los ejes tengan que colocarse

paralelamente, para que los engranajes colocados sobre cada uno de ellos acoplen entre
s y se pueda transmitir la potencia y el movimiento circular.
En relacin con otros tipos de transmisin de movimiento y potencia, la
transmisin por engranajes es ms compacta, se puede utilizar donde se requieran alta
precisin y sincronizacin y puede operar a altas velocidades.
Sin embargo los engranajes requieren ms atencin en cuanto a la lubricacin,
limpieza y alineacin de los ejes.
A pesar de la extensa labor de investigacin realizada en este campo, que sin
lugar a dudas ha dado valiosos resultados, aun hay muchos aspectos que requieren ms
estudio e investigacin. Por lo tanto el Proyectista deber mantenerse al da en cuanto a
las nuevas tcnicas de diseo y fabricacin de engranajes que con el tiempo se vayan
desarrollando.
Durante el transcurso de este tema haremos referencia solo a los Engranajes
Cilndricos Rectos.

La construccin de engranajes se remonta a tiempos antiguos, donde los primeros

engranajes se hicieron como es

lgico pensar, de madera, en los cuales no se le

dedicaba mucha atencin a su forma ya que eran hechos para soportar cargas pequeas
y velocidades muy bajas. A medida que pas el tiempo las necesidades impusieron un
incremento en las cargas y velocidades

requeridas en los engranajes. Con esto

aparecieron problemas nuevos como el ruido, desgaste y operacin deficiente, lo cual

vino a evidenciar que los perfiles de los dientes eran inapropiados.

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente que
existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la

potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la
forma de sus flancos, est constituido por dos curvas evolventes de crculo, simtricas
respecto al eje que pasa por el centro del mismo.

Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define

como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el
nmero de dientes. En los pases anglosajones se emplea otra caracterstica
llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al mdulo. El valor del
mdulo se fija mediante clculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a
transmitir y en funcin de la relacin de transmisin que se establezca. El tamao de
los dientes est normalizado. El mdulo est indicado por nmeros. Dos engranajes
que engranen tienen que tener el mismo mdulo.

Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.

Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las caractersticas que
definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.

Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente

y un vano consecutivos.

Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro
primitivo.

Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza

como (Z) . Es fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de
dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de
presin es 20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de 25.

Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del

engranaje.

Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente.

Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente
comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.

Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del
diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.

Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.

Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie
(dedendum).

ngulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia

de paso, (20 o 25 son los ngulos normalizados).

Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje

Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de
las circunferencias de los engranajes.

Relacin de transmisin: es la relacin de giro que existe entre el pin conductor y la

rueda conducida. La Rt puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de
velocidad.