Aparelhos do leme

So mquinas destinadas a mover o leme, entre estes temos:

1. Aparelho com Cana e Gualdropes - utilizado nas embarcaes mais
velhas e em algumas pequenas embarcaes.
Roda do leme
ou timo
Gualdropes so cabos
de arame, correntes ou
vergalhes, os quais
transmitem o
movimento do timo ao
leme.
gualdropes
Cana do leme

leme

1. Aparelho com Cana e Gualdropes Os gualdropes do algumas voltas em um

tambor fixado firmemente ao timo e no
mesmo eixo deste
Deste modo, girando-se o timo, e com ele o
tambor, o gualdrope de um bordo vai-se
enrolando no tambor e o do outro bordo vaise desenrolando, movendo-se assim a cana
do leme

gualdropes

1. Aparelho com
Cana e
Gualdropes -

Aparelhos do leme
1. Aparelho com Setor, Coroa e Sem-Fim - O setor dentado
engrena em uma coroa tambm dentada que, por sua vez se
conecta a um parafuso sem-fim, o qual recebe movimento da
roda do leme atravs de engrenagens e veio transmissor.

Setor dentado

Parafuso sem-fim

Coroa dentada

Exemplo de
parafuso sem-fim

Parafuso sem-fim

3. Aparelho com Cursor e Duplo Sem-Fim - Dois tirantes fixos

cana do leme se conectam a dois cursores, os quais deslizam ao
longo de um parafuso sem-fim, que de rosca direita em metade de
seu comprimento e de rosca esquerda na outra metade.
Quando o parafuso se move num ou noutro sentido, os cursores
aproximam-se ou afastam-se e fazem girar a cana do leme.

Aparelho com Coroa e Corrente: Sistema de coroa e corrente que se

conectam desde o timo popa da embarcao onde a corrente engrena em
um setor dentado, o qual faz girar o leme.

Roda do leme
ou timo

CORRENTE
Cana do leme

leme

Aparelho de leme
Aparelho do Leme Improvisado - utiliza o diferencial de automvel
conectado diretamente madre do leme e movido por meio de engrenagens e
veio transmissor.

Aparelho de leme
Aparelho com Setor e Sem-Fim - um setor dentado fixado cachola da
madre do leme, o qual engrena em um parafuso sem-fim, que recebe
movimento da roda do leme por intermdio de transmisso e engrenagens.

LINHA DE PROPULSO E SEUS COMPONENTES

O PROPULSOR
Definio:O propulsor o rgo que atuando na gua faz mover a
embarcao.

Tipos de Propulso:
Vela
Remo
Roda
Hlice

propulso a vela (jangadas e borcos a vela)

Barco a vela

Jangada

 Vela qualquer tipo de superfcie que gere trabalho quando

exposta ao vento.
velas quadrada s permite utilizar o vento a favor (spinnaker),
fixas em vergas na parte superior e inferior.
Velas latinas (triangulares), fixas na parte inferior por vergas
e na parte lateral em mastros

SPINNAKER
LATINAS

Propulso a remo (botes a remo, canoas).

A propulso a remo realizada em barcos que no possuem motores.

Os remos so hastes de madeira leve, servindo para movimentar a embarcao,
quando impulsionados pelos remadores.
Constam de trs partes:
Punho - parte cilndrica mais fina, onde os remadores apiam as mos;
P - a outra extremidade, larga e achatada, que trabalha ngua durante a
remada;
haste - a parte compreendida entre estes dois extremos.
punho

haste

Propulsor a roda

utilizada em barcos fluviais de pequeno calado, para a navegao em

baixos fundos.

Podem existir duas rodas, uma em cada bordo da embarcao, ou apenas

uma roda situada na popa.

Cada roda formada por ps montadas radialmente em um eixo (veio)

perpendicular ao plano longitudinal e situado acima da linha de flutuao da
embarcao.

EIXO

Propulsor a Hlice - consta de duas, trs ou quatro ps fixadas em uma pea

central chamada de cubo do hlice, o qual montado na extremidade
posterior do veio que lhe transmite movimento.
A fixao do cubo ao veio feita por meio de porcas, as quais so cobertas
com uma tampa cnica chamada de cone do hlice, que completa a curvatura
do cubo para deixar escapar livremente o fluxo de gua que sai pelas ps

Ps do hlice
Cone
do
hlice
Cubo do
hlice

As ps podem ser aparafusadas ao cubo ou constiturem com ele uma nica

pea.
Geralmente utilizam-se hlices de 3 ou 4 ps.
Hlices de 4 ps so preferveis pois causam menor vibrao.
Os hlices so fabricados de bronze ou de liga de bronze e mangans, porque
se obtm com estes materiais maior resistncia e melhor superfcie do que
com o ao ou o ferro.
Ps do hlice
Cone
do
hlice
Cubo do
hlice

Caractersticas do Hlice

O dimetro do hlice o dimetro da circunferncia que circunscreve os

extremos das ps.

Chama-se passo do hlice o comprimento medido na direo do veio,

correspondente a uma espiral completa, ou a uma rotao da p.

Se a gua fosse um meio rgido, tal como uma porca, o passo representaria
exatamente o avano (a) do hlice por cada rotao.

Nestas condies hipotticas a velocidade V da embarcao poderia ser

determinada por: V = p x n, sendo p o passo do hlice e n o nmero de
rotaes por unidade de tempo.

Porm, como a gua no reage como uma porca, decorre que o avano
(a) por rotao inferior ao passo p.

Caractersticas do Hlice

A diferena entre o passo e o avano ou a diferena entre a

velocidade terica e a velocidade real da embarcao chamada
de recuo do hlice.

Designa-se coeficiente de recuo a relao: p - a/p,

Em embarcaes com um s hlice e com um bom estado de mar

este coeficiente fica em torno de 5 a 10%.

No caso de dois hlices fica em torno de 10 a 20%.

O hlice pode ser de passo direito ou de passo esquerdo.

Ele ser de passo direito quando na marcha a vante o hlice gira

no sentido dos ponteiros do relgio e de passo esquerdo quando
ocorre o contrrio.

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Linha de Propulso - A linha de propulso de uma embarcao

constituda por:
um eixo ou veio, o qual composto de:
veio geral,
tnel,
tubo telescpio,
flanges de acoplamento,
chumaceiras de suporte,
bucim,

Veio geral o rgo atravs do qual o motor aciona o hlice,

Divide-se, no caso de grandes embarcaes, em:
veio propulsor,
veio intermedirio
e veio motor.

Veio
motor

Veio intermedirio
Veio propulsor

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Hlice

VEIO

Os veios so interligados por meio de flanges de acoplamento e se assentam em

chumaceiras de suporte providas de lubrificao.

Veio
motor

Veio intermedirio
Veio propulsor

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O veio propulsor atravessa o casco da embarcao dentro do tubo telescpio

que vedada com um bucim na extremidade anterior para evitar que a gua entre
na embarcao.

As chumaceiras de suporte tm por finalidade apoiar o veio e amenizar as

vibraes que o mesmo possa causar.

CHUMACEIRA DE SUSTENTAO

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.
O tnel um compartimento estanque no qual se aloja o tubo telescpio e
sua finalidade evitar que o barco seja alagado em caso de avaria do tubo
telescpio ou no bucim.

TUNEL

Condies que Influem no Rendimento do Propulsor

O hlice propulsor atua na gua, projetando-a para trs e esta reage
dando lugar a um impulso que faz mover a embarcao.

So quatro os fatores que influem no rendimento do propulsor:

a) O dimetro do hlice;
b) A velocidade do hlice;
c) A imerso do hlice;
d) A posio do hlice.

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Dimetro do hlice -A experincia demonstra que convm adotar

hlices de grande dimetro e pequeno nmero de rotaes
(velocidade baixa).
Imerso - o rendimento do propulsor cresce, at certo limite, quando
aquela aumenta.

A distncia da periferia do hlice at a linha de flutuao da

embarcao no pode ser inferior a um dcimo do dimetro do
hlice.

Linha de
flutuao
D
d

Posio do hlice, verifica-se haver vantagem em afast-lo o mximo

possvel para a r.

No caso de dois hlices, a distncia lateral dos veios no tem influncia no

rendimento do propulsor, mas no pode ser exageradamente prxima para
no reduzir o efeito do leme.

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Velocidade e Cavitao - Quando a velocidade do(s) hlice(s)

muito elevada e grande o impulso dado embarcao, a gua pode
no fluir convenientemente pelo dorso das ps, dando lugar a um
vazio parcial que reduz o rendimento do propulsor e provoca fortes
vibraes conhecidas por cavitao.

Hlice em cavitao

Resultado da cavitao

Vantagens de Dois ou mais Hlices

repartir por dois ou mais propulsores a potncia motriz

evitar o emprego de hlices de grande dimetro se a

imerso pequena,

permite o emprego de mquinas relativamente

pequenas e facilita, por isso, a instalao em locais
protegidos,

uma avaria num dos propulsores no impede que a

embarcao continue a navegar;

O uso de hlices laterais permite aumentar a facilidade

de evoluo pela manobra conveniente das mquinas.

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A instalao de trs hlices (um central e dois laterais) apresenta as

seguintes vantagens em relao a dois ou quatro hlices:
- o rendimento excelente;
- a ao do leme melhora;
- Pode-se navegar normalmente utilizando-se apenas o hlice
central.

Um leme entres as
correntes de
descarga do hlice

Dois lemes no meio

das correntes de
descarga dos
hlices

Posies comparativas entre navio de dois hlices e um ou dois lemes,

respectivamente.

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Proteo catdica

Ferrugem (oxidao) para que ela acontea so necessrias

trs coisas: ferro ou ao, oxignio e gua

A oxidao favorecida pela:

temperatura
calor mido.
Eletrlitos que aceleram o
processo de ferrugem e de
outras formas de corroso em
metais:
gua do mar,
chuva cida,
neve salgada

Corroso por contato: ao galvnica

Quando dois metais diferentes, em contato, so mergulhados numa
soluo salina ou cida se produz o fenmeno conhecido como ao
galvnica, formando tambm a ferrugem
EX: Se na gua salgada estiver mergulhada uma pea de ferro (ctodo)
juntamente com uma pea de bronze, lato ou cobre (nodo), ser
produzida uma corrente eltrica que decompor a gua em oxignio e
hidrognio, indo o primeiro depositar-se sobre o metal mais eletropositivo
ou o mais atacvel (ferro ou ao), com o qual se combina para formar o
xido de ferro, isto , a ferrugem.

Ferro ou ao
bronze
gua salgada

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Proteo catdica da embarcao - feita atravs de nodos de

sacrifcio, os quais so constitudos de zinco (+ eletropositivo do que o
ferro ou o ao) de alta pureza fixos no casco da embarcao.
Tipos de anodos (pedao de metal que prontamente perde eltrons )

Exemplo da utilizao de proteo catdica em navios

A
Fixao - Os anodos de
zinco so fixos:
a) no casco: fixado no
sentido longitudinal do navio;
b) na popa: colocado nas
proximidades do leme;
c) no veio propulsor: So
instalados anodos de zinco
anelados colocados entre o
cubo do hlice e a
extremidade posterior da
manga.
BeC

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DETERMINAO DO NMERO DE ANODOS DE ZINCO PARA

UMA EMBARCAO.
Critrio do Bureau of Ships - O casco de uma embarcao est
totalmente protegido quando o nmero de anodos de zinco padres
(25,5lb) dado pela seguinte frmula:
n = 6,5 x A/1000 onde,
n o nmero de anodos e
A a rea das obras vivas em ps.
Critrio do American Zinc Institute - Uma embarcao est
totalmente protegida quando o nmero de anodos de zinco padres
dado pr:
n = A/100 + B/5 onde,
n = n de anodos,
A a rea das obras vivas e
B a rea das superfcies catdicas imersas (peas de ao, bronze,
cobre, lato etc.).

Seminrio
1. Sistema de lubrificao e filtrao em Motores
a diesel. moises
2. Sistema de partida dos motores Diesel
martimos.(jesaias, gisele)
3. Operaes de partida conduo e parada de
motores Diesel. Natlia e gelcirene
4. . Compressores de sobrealimentao e
reversibilidade de motores a diesel. Leonardo
24 de junho

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