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A Reforma de Paris e o Plano de Haussmann

O principal objetivo da reforma urbana idealizada por Haussmann para Paris, o de


liberar o tecido urbano para facilitar manobras militares. A grande transformao da
cidade ocorre em um tero do tecido da cidade sobre a idia da grande expanso.
Um dos principais pontos da reforma de Haussmann a reforma da lle de la Cit
em rea militar. Para atingir esse objetivo, todas as edificaes existentes so
demolidas. Para Haussmann, a arquitetura um problema administrativo e s
deve visar os interesses de Napoleo, interesses esses, de cunho estritamente
militares. A partir da, produzido um urbanismo totalmente racionalista visando
apenas tcnica e desconsiderando o aspecto histrico.
O foco principal a melhoria da circulao, o acesso rpido a toda a cidade como
viso estratgica, estabelecendo uma imagem geral de modernidade. Esta
mudana de imagem envolve tambm a questo da insalubridade. Para isso so
eliminados bairros considerados degradados, as ruas so arborizadas e recebem
sistema de iluminao.
A antiga cidade medieval, com traado orgnico e ruas estreitas, cortada por
grandes eixos e contornada por um anel virio. So criadas praas com
monumentos que servem como cenrio. So criados vrios boullevard e um novo
elemento urbano, o carrefour (rotatria). Essas intervenes regularizam o traado
no aproveitando o existente, transfigurando a cidade.
Esquema de trabalhos de Haussmann em Paris linhas mais grossas, novas ruas
tracejado quadriculado, novos bairros tracejado horizontal, os dois grandes
parques perifricos: o Bois de Boulogne ( esquerda) e o Bois de Vincennes (
direita)
Fonte: Livro Histria da Cidade, Leonardo Benevolo.
So abertos parques e jardins pblicos: Jardin ds Tulleries, Palais Royal, Parc
Montsouris. Surge a figura do quarteiro que determinado pelo sistema virio
neste caso o quarteiro residual, configurado a partir do que sobra depois de
definido o traado virio, tornando-se um elemento complexo formado por lotes de
formato irregular. So definidas leis de ocupao: cada lote perpendicular rua e
no tem a mesma medida padro; os edifcios passam a ter leis de padronizao
para as fachadas; a tipologia urbana segue um catlogo pr-definido, passam a ter
unicidade arquitetnica; as galerias e passagens passam a ter funo comercial
multifuncionalidade do quarteiro e abrigam cafs e lojas. So definidas reas
especiais para as estaes ferrovirias.

Diviso de Paris em 20 arrondissements a linha mais grossa define o antigo


cinturo alfandegrio do sculo XVIII.

Fonte: Livro Histria da Cidade, Leonardo Benevolo.

Palcio parisiense construdo na poca de Haussmann padronizao de fachadas.


Fonte: Livro Histria da Cidade, Leonardo Benevolo.
A lle de la Cit se transforma no corao da cidade, passando a ser uma rea
militar e administrativa. Na reforma de Paris, foram destrudos 49km de ruas
estreitas antigas, construdos 165k, de novas vias, foi implantado o sistema de
esgoto (considerado at hoje um dos melhores do mundo e que atende cidade
toda.
A Paris de Haussmann, a Paris que vemos hoje.

Planta de Paris em 1873 (do Guia Hachette).

O Plano de Haussmann em Paris (1853 - 1869).


Aspetos Histricos. Introduo.

Mal Napolen III assume o poder, em 1851, nomeiaPrefecto de Paris ao Baro


de Haussmann (1809 - 1891).
Napolen III aspirava a que a capital do segundo imprio se convertesse no centro do
mundo, deslocando assim a hegemonia de Londres.
Apesar das construes realizados por Napolen I e Luis Felipe, a prevalncia do traado
medieval e acompacidad imposta pelas muralhas caraterizam uma cidade cuja populao,
em constante acrscimo, exigia novas estruturas funcionais. A isto se agrega a
irregular distribucion da mesma: enquanto as periferias industriais e no capacete medieval
apinham-se artesos e operrios, com um ndice de densidade compreendido entre
850 hab/Tem.; na zona de residncias aristocrticas o ndice vria entre 100 e
250 hab/Tem.
Os assentamentos proletarios estavam anexados, no centro, aos principais edifcios da
estrutura poltica - administrativa. Esta separao natural entre ambas classes sociais se
produziu a partir do sculo XVIII e permitiu a ocupao do capacete histrico
pelo proletariado e a expanso para as zonas perifricas dos burgueses ricos. Isto permitiu
que durante os levantamentos populares de 1830 e 1848, o centro da cidade estivesse em
mos dos insurrectos, beneficiados pelas deficincias circulatorias das
estreitas callejuelas e a carncia de servios, #infraestrutura tcnicas, reas verdes, etc.
A cidade converte-se no local onde se evidencian as grandes contradies econmicas, a
luta de classes e os valores culturais dos grupos humanos que habitam nela..
Uma srie de circunstncias favorveis, como o desmesurado poder de Napolen III, a
capacidade deHaussmann, o nvel dos tcnicos e a existncia de duas leis muito
progressistas: A lei de expropriao de 1840 e a sanitria de 1850, permitem realizar um
programa urbanstico coerente em um perodo de tempo bastante curto, desta forma, o
novo Paris pe em evidncia o sucesso do gerenciamento posliberal e converte-se no
modelo reconhecido por todas as demais cidades do mundo, desde meados do sculo XIX
em adiante.
A cidade define-se pela burguesa no poder: O proletariado expulso do centro urbano
que reapropriado cultural e funcionalmente pela burguesa. Estes proletarios expulsados
assentam-se nas periferias industriais; e so controlados pela estrutura repressiva do
estado (exercito e polcia). Os burgueses ento ocupam as reas centrais e as reas
perifricas situadas em direo oposta aos assentamentosproletarios: Nasce assim
a Cidade Dual.
O plano de Haussmann. Objetivos essenciais:
Organizar um mecanismo legal e financeiro que permita lhe execuo das obras publica estatais
em combinao com os interesses dos terratenientes e casatenientes burgueses, e facilitasse o
enriquecimento de proprietrios e especuladores, quem recebem a plusvala da renda do cho,
produzida pelas obras de remodelagem de ruas e avenidas.
Ocupar, com as obras publica, uma massa considervel de trabalhadores urbanos, e atenuar o
carter explosivo das contradies de classes.

Estruturar a cidade a partir de um sistema vial composto por artrias de circunvalacin e radiais,
que vinculassem entre sim os diferentes bairros e , designadamente as estaes de FFCC com o
centro. Aplicar traados rectilneos, para fazer possvel o uso da cavalaria e os canhes.
Demoler os edifcios medievais no capacete histrico, expulsar o proletariado e construir ali
edifcios publica, residncia, comrcios, etc. (Fig. 1)

Organizar a estrutura administrativa da cidade e o sistema repressivo - Quartis e estaes de


polcia - que permita o controle das reas proletarias dentro de uma superfcie urbana que passa de
3437 Tem a 7802 Tem.
Adequar a #infraestrutura tcnica s necessidades de uma cidade moderna, aplicando os mas
recentes progressos cientficos: Sistema de aqueduto, alcantarillado, recoleo de lixo, iluminao,
rede de transporte publico com carros de cavalos.(Servios primrios).
Construir os edifcios pblicos necessrios para as funes do estado e valorizarlos a partir do
traado de praas e avenidas.
Outorgar uma figurao homognea ao mbito de vida da burguesa, que relacione as zonas
comerciais, recreativas e administrativas com a expanso do habitat. (Fig. 2)
Relegar s periferias industriais a localizao do proletariado.
Organizar o sistema verde da cidade, com praas e parques a escala de bairro e a escala
metropolitana.

Estabelecer normas urbansticas de regularidade formal que imponham uma coerncia visual
trama do habitat, ao traado vial e aos pontos focais determinados pelos edifcios pblicos.
As novas ruas traadas sobre a trama urbana preexistente e a faixa perifrica. Haussmann abre
95 km. de ruas novas que cortam em vrios sentidos a trama medieval e fazem desaparecer 50 km.
de ruas antigas. (Fig. 3)
Criar escolas, hospitais, colgios, quartis, prises, e sobretudo o parque pblicos (Servios
secundrios).

Haussmann trata de ennoblecer o novo ambiente da cuidem com os elementos urbansticos


tradicionais: A regularidade, a eleio de um edifcio monumental moderno como ponto de
referncia perspctica da cada nova rua, a obrigao de manter uniforme a arquitetura das fachadas
das ruas e praas mas importantes. Mas a enorme extenso dos novos espaos impede que possam
ser percebidos como ambientes perspcticos: Os diversos espaos perdem seu individualidad e
misturam-se uns com outros; as fachadas das casas passam a ser uma profundidade genrica e os
diferentes elementos do equipamento urbano passam a um primeiro plano (Luzes,
bancos, quioscos, arboles) e so a cada v mas importantes: o passo de peatones e veculos, que
muda continuamente e transforma cidade em um espetculo permanentemente mutable.
Em sntese, embora este o primeiro plano diretor de uma cidade moderna, seus alcances
resultam limitados devido persistncia do peso que possui o centro tradicional, que
contm as estruturas de poder, comerciais e recreativas, j fora de escala com respeito
nova dimenso urbana; pela escassa organizao das estruturas funcionais; pela falta de
controle sobre o desenvolvimento das reas suburbanas, cujo crescimento se
produz caticamente sem hierarquizao das diversas funes e, por ultimo, pela
autonomia que conserva a iniciativa privada, em termos econmicos - especulativos construtivos, que contrape uma catica ocupao do cho urbano ao decoro figurativo
estabelecido pelas regulamentaes edilicias.
Descrio de Projeto Urbano
Paris constitui o ponto de partida da organizao funcional e social segregativa da
cidade dual: desde o centro para o oeste, localiza-se o setor reservado burguesa habitat, atividades tercirias e recreativas, o trabalho intelectual, etc. -; em direo
contrria, para o este, o setor proletario, onde se concentra a dualidade, habitat - trabalho
manual (manufatura - indstria) (Fig. 2). O controle do urbanismo urbano estabelece-se
por mdio de 20 distritos que compreendem as reas suburbanas cujas funes
administrativas - repressivas substituem a tradicional organizao das freguesias. Nos
bairros operrios radicam-se os quartis que defendem a origem burguesa.

Dois engenheiros - Jean Alphand e Belgrand- so os responsveis pela organizao do


sistema verde e do sistema sanitrio. Conquanto o desenho de parque e jardins inspira-se
no modelo virilhas, o contribua original consiste na criao de dois parques metropolitanos,
equipados com lagos, zonas recreativas, mobilirio urbano, etc., um para uso
da burguesa e o outro do proletariado, situado no extremo oposto da cidade.
O sistema de fornecimento de gua o mas moderno e eficiente da Europa. A base
tcnica funcional da cidade completa-se com o conjunto de servios pblicos construdos
pelo estado: o matadero da Villette, o mercado central de Ache-lhes, os crceres, escolas,
hospitais, etc.
O traado vial constitui o principal componente do plano diretor. O sistema de diretrizes
radiais, converte-se no modelo dos Boulevards, longas e largas avenidas rectilneas que
culminam nos principais edifcios pblicos ou nas cruzes polidireccionales (Fig. 4). Seus
principais componentes so os seguintes:
Dois eixos perpendiculares; o este - oeste, formado pela avenida dos Campos Elseos e
a Rue de Rivoli, e o Norte - Sul pelos Boulevards.
Um sistema radial que comunica as sete estaes da ferrovia.

Um sistema perifrico de circunvalacin e de vias retas, que permite s tropas chegar


rapidamente aos bairros proletarios.
Subsistemas radiais que revalorizam a trama habitacional burguesa - arco da estrela - ou os
edifcios pblicos: A Avenida de opera-a.
Ao longo dos boulevards levantam-se as casas de apartamentos da burguesa, de 6/7
andares, que estabelecem o modelo regular de morada especulativa para a classe
dominante.(Fig.5)
O decoro urbano da trama fica estabelecida pela uniformidade dos basamentos,,
as cornisas, a altura dos edifcios que constituem o teln escenogrfico da
falsa respetabilidad burguesa.
Em seu conjunto, Paris estabelece o ponto de partida da ao urbanstica da burguesa no
poder: seu modelo ser aplicado repetidamente at que as transformaes atingidas no
sculo XX poro em crise os cdigos urbanos e arquitetnicos eclticos.
A Difuso europeia do modelo parisiense.
Entre 1859 e 1872 os arq. Forster e Lohr realizam o projeto de remodelagem urbana de
Viena, usando o espao livre deixado pela demolio das muralhas. Denomina-se Ring de
Viena ao anel que circunda o capacete histrico e que contm as avenidas, reas verdes,
moradas de luxo e edifcios pblicos que simbolizam a presena da monarquia do
imprio Austro - Hngaro.
O projeto realizado pelo engenheiro Cerd em 1859, em Barcelona, constitui a proposta
mas avanada do urbanismo europeu do sculo XIX. O equilibro entre o
sistema vial parisiense e o traado em quadricula, a aplicao dos princpios enunciados
pelos higienistas da poca, a negao do princpio de centralidade, da segregao social e
funcional e da excessiva jerarqizacion das vias, permitia burguesa barcelonesa,
concretizar um modelo progressista alternativo ao modelo conservador de Haussmann. No
entanto, os interesses especulativos dos proprietrios e a presso da renda da terra
impediram, mas l da ma tpica de quadricula-a de Barcelona, aplicar os standards de
reas verdes, a livre articulao dos blocos de edifcios e a organizao policntrica dos
servios proposta por Cerd.

Concluses pessoais
Tendo analisado dois autores com diferente interpretao dos fatos, tratei
de compendiar ambos aspetos para brindar uma focagem geral da situao arquitetnica
de Paris no sculo XIX tendo em conta os aspetos sociais, econmicos, histricos e
administrativos.
Desde este sculo XX e considerando as situaes geopolticas desde minha perspetiva,
considero mas acertadas e razoveis as opinies de Roberto Segre.
Apesar que a urbanizao de Paris, a carateriza, penso que ao Baro de Haussmann lhe
cabe o apodo e a caricatura do "artista Demoledor" (fig.6 e 7).
Estou em tudo de acordo com a opinio de Engels em sua Contribuio ao problema da
morada: " Entendo aqui por Haussmann "", no somente a maneira
especifica bonapartista do Haussmann parisiense de traar ruas largas, longas e retas
atravs dos bairros operrios construdos estreitamente e bordearlos cada lado com
edifcios luxuosos; sua finalidade aparte a de carter estratgico, tendente a fazer mas
difcil a luta de barricadas, era formar um proletariado da construo
especificamente bonapartista e dependente do governo e assim mesmo transformar Paris
em uma cuidem de luxo. Entendo por Haussmann "" pratica-a generalizada de abrir
brechas nos bairros operrios, particularmente os situados no centro de nossas grandes
cidades, j responda a isto uma ateno de sade publica ou de embellecimiento, ou bem
a uma demanda de grandes locais comerciais no centro, ou bem a umas necessidades de
comunicaes, como ferrovias, ruas, etc. O resultado em todas partes o mesmo,
qualquer seja o motivo invocado: Ascallejuelas e os callejones sem sada
mas escandalosos desaparecem, e a burguesa se glorifica com um resultado
to grandioso; mas... callejuelas e callejones sem sada reaparecem prontamente em
outra parte, e muito com frequncia em locais muito prximos".

Cidade Industrial de Tony Garnier


O plano da cidade industrial feita por Tony Garnier foi terminado em 1901, antes da Carta de
Atenas, que foi o primeiro manifesto do urbanismo progressista, criado pelos membros da
CIAM ( Congresso Internacional de Arquitetura Moderna) colocaram o urbanismo como
primeiro plano de preocupaes. No projeto da cidade h uma separao de funes:
trabalho, habitao, lazer e sade.

Vista area da cidade industrial

Garnier havia dado um grande passo adiante ao tratar toda uma cidade sem se perder numa
infinidade de detalhes, como muitos de seus contemporneos. Seus projetos para casas,
escolas, estaes ferrovirias e hospitais tambm representaram um grande avano.
( GIEDION, 2004, pg. 810)
Uma cidade industrial tem como princpios diretores a anlise e a separao das funes
urbanas, a exaltao dos espaos verdes que desempenham o papel de elementos isoladores,
a utilizao sistemtica dos materiais novos, em particular do concreto armado. (CHOAY,
1979, pg. 163)Em 1907, o prefeito de Lyon, nomeou Tony Garnier como arquiteto chefe da
cidade.
O plano da cidade-industrial, era em um terreno que ao mesmo tempo era na zona
montanhosa e uma plancie, por ele atravessava um rio. Essa regio estava localizada na
parte sudoeste da Frana, o ponto de partida a fora que a torrente, o leito dela est
represado, uma usina distribui a energia da cidade. A razo determinandte do
estabelicimento de uma tal cidade pode ser a presena prxima de matrias-primas, ou a
existncia de uma fora natural suscetvel de ser utilizada para o trabalho, ou ainda a
comodidade dos meios de transporte. (CHOAY, 1979, pg. 164)

A proposta era, sobretudo de uma cidade socialista sem muros ou propriedade privada, onde
todas as reas no construdas eram parques pblicos.
O plano linear de Garnier separava as zonas: existiria o agrupamento racional da indstria, da
administrao e das residncias, alm da excluso dos ptios internos e estreitos, criando uma
quantidade suficiente de espaos verdes na cidade. Alm dessas caractersticas no
planejamento urbano, havia tambm o uso do novo material, o concreto armado, que era a
potencialidade esttica do sculo X.
Para o estudo da cidade industrial foi escolhida a regio Sudeste da Frana. Essa rea foi
determinada depois de concludo que ela era bem localizada e teria suas necessidades
sanadas por solues prximas. Alguns fatores que levaram a essa escolha foram: a presena
de matria-prima, a fora natural que pode ser usado pelo homem (um leito da torrente
represado) e a comodidade dos meios de transporte devido a uma estrada de ferro prxima
rea.
Para dispor as construes na cidade buscou-se levar em conta as necessidades materiais e
morais do indivduo, ento se criou regulamentos para manter a qualidade de vida humana. As
divises da casa deveriam corresponder aos regulamentos e cada habitao deveria dar
acesso para a construo localizada atrs, criando um passeio pblico que permitiria o acesso
em qualquer sentido desejado dentro da cidade.

Em 1901 o jovem arquiteto francs Tony Garnier exps na Academie des


BeauxArts de Paris um anteprojeto de urna cidade industrial. No obteve
nenhum reconhecimento, mas sim amargas criticas. Mostrou-se, no entanto,
depois, que esse projeto era um precoce prenncio do funcionalismo, na
forma em que se expressou nos anos 1920. Tratava-se, na realidade,
simplesmente da forma de um artista antever o novo sculo. Esse projeto
localiza-se de forma surpreendentemente solitria no tempo, no s em
relao ao passado corno tambm sua poca. Muitas circunstncias em
torno do mesmo permanecem nebulosas. Pretendemos, com este trabalho,
narrar um pouco sobre o contexto e o autor do projeto.

A cidade jardim um modelo de cidade concebido por Ebenezer Howard, no final


do sculo XIX, consistindo em uma comunidadeautnoma cercada por um
cinturo verde num meio-termo entre campo e cidade. A ideia era aproveitar as vantagens
do campo eliminando as desvantagens da grande cidade, mas nem sempre pode ser um
sinnimo de ecocidade.

A noo de cidade jardim foi primeiro apresentada atravs do livro To-morrow a Peaceful
Path to Real Reform (1898), mais tarde revisado e editado como Garden Cities of
Tomorrow em 1902. Em 1899 foi fundada a Garden Cities Association cujo objetivo foi o de
divulgar o modelo e efetuar a sua construo.

Em sntese, a cidade era o espao da socializao, da cooperao e das


oportunidades, especialmente de empregos, mas padecia de graves
problemas relacionados ao excesso de populao e insalubridade do
seu espao. Por outro lado, o campo era o espao da natureza, do sol e
das guas, bem como da produo de alimentos, mas tambm sofria de
problemas como a falta de empregos e de infra-estrutura, alm de uma
carncia de oportunidades sociais.
A chave para a soluo dos problemas da cidade, segundo Howard, era
reconduzir o homem ao campo, atravs da criao de atrativos ou
ms que pudessem contrabalanar as foras atratoras representadas
pela cidade e pelo campo.
Ebenezer Howard, Kt., OBE (Londres, 29 de janeiro de 1850[1] Hertfordshire, 1 de
maio de 1928[2] ) foi um pr-urbanistaingls; tornou-se conhecido por sua
publicao Cidades-jardins de Amanh (Garden Cities of To-morrow), de 1898, na qual
descreveu uma cidade utpica em que pessoas viviam harmonicamente juntas com a
natureza. A publicao resultou na fundao do movimento das cidades-jardins. As
primeiras cidades-jardins foram construdas na terra natal de Howard, no incio do sculo
XX

Howard em seus estudos, perguntou-se Para onde as pessoas iro?, ento considerou
trs ims de atrao da populao, a cidade inchada , o campo vazio, e a cidade-campo,
que seria a terceira soluo.
Ele prope muito mais do que a harmonia entre homem e natureza, ele apresenta toda
uma poltica para a manuteno do equilbrio social, ameaado pelas srdidas condies
de urbanizao das camadas populares inglesas durante o sculo XIX. Planeja no s as
formas, as funes, os meios financeiros e administrativos de uma cidade ideal, sadia e
bela, mas, principalmente, um processo para satisfazer as massas e controlar sua
concentrao nos centros metropolitanos.A cidade-jardim seria construda no centro dos
2400 hectares, e ocupando 400 hectares, o resto seria para o campo, cortada por seis
bulevares com 36 metros,uma avenida central com 125 metros de largura, formando um
parque, no finas as casa ficam dispostas em meia-lua para ampliar a viso dessa avenidajardim. No centro ficariam rgos pblicos e para o lazer (teatro, museu e etc..), o Palcio
de Cristal, ocuparia uma grande rea servindo como mercado e jardim de inverno,
proporcionando aos ingleses durante o longnquo perodo chuvoso um lugar para
recreao.A populao seria de cerca de 30000 pessoas, sendo 2000 no campo, as
industrias ficariam na periferia ao longo da linha frrea, facilitando o escoamento da
produo, a rea agrcola seria constitudas por fazendas , cooperativas ou particular. Na
cidade jardim, o solo urbano socializado, e lucro obtido pelo loteador pelas cotas pagas
mensalmente, ningum torna proprietrio de sua casa, loja, indstria, isso se da pelo
arrendamento.

Primeiramente Howard pensou como tornaria sua ideia vivel, ento em 1899 funda a
Associao das Garden-Cities, e logo em 1903 pode adquirir Letchworth, e chamou os
arquitetos Parker e Umwin para projetar a cidade , esta cidade atingiu grande xito, e
chamou ateno dos jornais de Londres, atraiu jovens. A atmosfera na cidade era excitante
e prazerosa (alcanou em 1962 26000 habitantes). Em 1919 Howard achou um terreno a
15 Km de Letchworth, onde instalaria Welwin, a segunda cidade-jardim. Hermann
Muthesius tambm teve um papel importante na criao da primeira cidade-jardim Alem Hellerau, prximo a Dresden, que foi fundada em 1909 por Karl Schmidt-Hellerau - a nica
cidade da Alemanha onde as idias de Howard foram completamente implementadas.

Howard com as duas cidades-jardins conseguiu comprovar:

que era vivel a construo de cidades novas com indstrias e jardins, e no


subrbio jardins;

que as famlias poderiam possuir uma casa em meio ao verde, perto do trabalho e
do centro da cidade;

poderia obter cidades com boa qualidade ambiental, mantendo os jardins;

era possvel construir moradias a baixo custo, com conforto trmico, e formando
uma arquitetura homognea (leia-se arquitetura georgiana) dando continuidade a
cidade.

A cidade linear um modelo de cidade concebido pelo urbanista espanholArturo Soriay


Mataem fins do seculo XIX, construdo como bairro experimental na periferia de
Madrid,Espanha, entre 1894 e a dcada de 20, pela Companhia Madrilenha de
Urbanizao. A noo decidade linear foi utilizada no modernismo a partir do final da
dcada de 20 e incio da dcada de30 por alguns urbanistas comoNicolai Miliutin,Le
Corbusier,Ernst May,Lucio CostaeKenzoTange,entre outros.
A cidade linear tem como caracterstica mais marcante o desenvolvimento em
linha;geralmente com uma via central que funciona como estrutura principal em torno
da qual sedesenvolvem ramos secundrios. A interpretao da cidade linear varia
segundo cada um dosautores. Para Miliutin ela estava ligada ao sistema de produo
industrial, Le Corbusier a utilizapara atingir maior liberdade formal e trabalhar
livremente o sistema virio dentro de suaproposta de hierarquia viria apresentada em
"Sur Les Quatre Routes" (Sobre as Quatro Vias).Ernst May desenvolve a relao
cidade/indstria proposta por Miliutin no seu projeto para acidade sovitica
deMagnitogorsk.No ps-guerra Lucio Costa adota o partido linear nodesenvolvimento
doplano pilotodeBrasliae, em 1960, Kenzo Tange apresenta um planomonumental de
cidade sobre a baa deTquio.Costa utilizar novamente o partido linear comoum dos
elementos do seu plano para aBarra da Tijuca,Rio de Janeiro.
A cidade linear est ligada em muitos aspectos questo do transporte e da
crescenteimportncia do sistema virio no planejamento da cidade, principalmente ao
longo do sculoXX. Em sua concepo inicial, com Soria y Mata, esteve ligada tambm

aomovimentohigienista e questo dosbairros operrios.Desde a dcada de 1880, Soria


y Mata acreditavaque sua cidade linear poderia se estender pelo territrio ligando
cidades e mesmo pases, emuma grande rede urbana. Este fenmeno no est longe da
realidade dos nossos dias. Atravs desistemas de transporte super-rpidos (como o trem
bala), cidades so interligadas em poucashoras noJapoe em alguns pases daEuropa. A
cidade original de Soria y Mata existe hoje - bastante modificada - como obairroCiudad
Linealna periferia de Madrid. um dos grandes modelos urbanos da primeirametade do
sculo XX, junto com acidade jardim.

Arturo Soria y Mata


Engenheiro e urbanista espanhol, famoso principalmente por sua
concepo da cidade
linear de Madri.
Arturo Soria e Mata foi um dos introdutores do primeiro bonde de
Madri, criou um
transporte ferrovirio suburbano e o bonde de circunvalao. Tambm
criou para a cidade um sistema urbano de comunicao telefnica
(1887). Ainda que estudou Engenharia de Caminhos, Canales e
Portos, foi autodidata e a partir de 1886 se dedicou por inteiro a seu
projeto da cidade linear, sob a influncia das idias de Spencer e
Ildefonso Cerd. Este inovador projeto, com o qual queria resolver os
problemas de higiene, aglomerado e transporte que atenazaban s
cidades da poca, consistia no desenho de uma cidade articulada a
ambos lados de uma larga via (50 metros) com transporte
ferrovirio, de longitude em princpio no limitada, o que
possibilitava seu crescimento. Desta maneira o trem passava a ser
um elemento estruturador do territrio. Na rua central se
concentrariam os servios pblicos para os cidados e as casas dos
habitantes.
O que propunha Arturo Soria era ordenar a escala territorial os
ncleos urbanos que j
existiam na periferia, mediante a criao de um assentamento urbano
unido a uma linha de transporte ferrovirio, isto , criar meio a Madri
uma coroa urbanizada que unisse as localidades de Pozuelo,
Carabanchel, Villaverde, Vallecas, Viclvaro, Canillas, Hortaleza e
Fuencarral.
Lamentavelmente, s chegariam a realizar-se os 5 Km. que uniam a
antiga carreteira de Arago com o Pinhal de Chamartn, isto , o que
hoje conhecemos como Cidade Linear. Sua construo se iniciou em
1892 e a ao ano seguinte obteve seu primeiro reconhecimento
internacional na Exposio Universal de Chicago.

Em 1894 Arturo Soria constituiu a Companhia Madrilenha de


Urbanizao para levar a
cabo tamanha empresa e para explodir as linhas do transporte
ferrovirio que percorriam longitudinalmente sua cidade e
conectavam com.edifcios de apartamento communal da cincohistria idntica, equidistante e uma rede
extensiva de jantar sales e outros servios pblicos.
O primeiro modelo terico de plano urbano linear foi elaborado em
1892 pelo espanhol
Arturo Soria y Mata. Previa um novo tipo de cidade, para trinta mil
habitantes, em que cada funo urbana ocuparia uma faixa prpria
do solo. O projeto se desenvolvia sob a forma de uma espinha central,
entrecortada por vias perpendiculares que davam acesso s zonas de
habitao e trabalho. Sua principal vantagem a capacidade de
admitir uma expanso indefinida, sem que a cidade como um todo
seja perturbada. Entre os exemplos de plano linear esto o de 1929
para a ento cidade de Stalingrado (atual Volgogrado) e o de 1937
para Londres.
Cidade Linear
A cidade linear tem como caracterstica mais marcante o
desenvolvimento em linha;
geralmente com uma via central que funciona como estrutura
principal em torno da qual se desenvolvem ramos
secundrios. A interpretao da cidade linear varia segundo
cada um dos autores. Para Miliutin ela estava ligada ao sistema de
produo industrial, Le Corbusier a utiliza para atingir maior liberdade
formal e trabalhar livremente o sistema virio dentro de sua proposta
de hierarqua viria apresentada em "Sur Les Quatre Routes" (Sobre
as Quatro Vias).
Ernst May desenvolve a relao cidade/indstria proposta por Miliutin
no seu projeto para a cidade sovitica de Magnitogorsk. No psguerra Lucio Costa adota o partido linear no
desenvolvimento do plano piloto de Braslia e, em 1960, Kenzo
Tange apresenta um plano monumental de cidade sobre a baa de
Tquio. Costa utilizar novamente o partido linear como um dos
elementos do seu plano para a Barra da Tijuca, Rio de Janeiro.
A cidade linear est ligada em muitos aspectos questo do
transporte e da crescente
importncia do sistema virio no planejamento da cidade,
principalmente ao longo do sculo XX. Em sua concepo
inicial, com Soria y Mata, esteve ligada tambm ao
movimento higienista e questo dos bairros operrios.
Desde a dcada de 1880, Soria y Mata acreditava que sua
cidade linear poderia se estender pelo territrio ligando

cidades e mesmo pases, em uma grande rede urbana. Este


fenmeno no est longe da realidade dos nossos dias.
Atravs de sistemas de transporte super-rpidos (como o
trm-bala), cidades so interligadas em poucas horas no
Japo e em alguns pases da Europa.
5
A cidade original de Soria y Mata existe hoje - bastante
modificada - como o bairro Ciudad Lineal na periferia de Madrid.
um dos grandes modelos urbanos da primeira metade do sculo XX,
junto com a cidade jardim.
Imagens Cidade Linear
Figura 01 - Cidade Linear
Figura 02 - Cidade Linear
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A idia da Cidade Linear de Sorio y Mata basea-se na


expanso das cidades
sobre o territrio rural. O processo de ruralizao da vida
urbana e urbanizaao da vida campestre. Soria criticava o
congestionamento dos centros tradicionais com traado
radiocntrico. Seu pensamento racionalista aborda que o
maior problema dos grandes centros est associado ao
congestionamento das reas centrais, ao fluxo e ao trfego
urbano.
O plano para a Cidade Linear desenvolveu um novo desenho urbano
baseado na
ruptura com o modelo de cidade convencional, A idia central era a
de prppor uma
cidade que se desenvolvesse ao longo de uma faixa. Esta faixa
funcionaria como uma
artria principal e a cidade ao longo dela receberia reas urbanizadas,
margeada por
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duas faixas de terrenos urbanos. O eixo central seria
percorrido por sistema de Transporte frreo.
A cidade idealizada por Sorio y Mata s se tornou visvel a partir do
momento da implantao de um sistema pblico de
transporte mecnico eficiente. Seu crescimento deve ser
limitado, seguindo linearmente. A concepo baseava-se
principalmente na idia de combater o problema do
congestionamento da regio central das cidades. Para Soria, esta
forma linear possibilitava a reduo do tempo gasto com o

deslocamento, pois proporcionava a melhor distribuio dos servios,


locais de trabalho, reas residenciais ao longo da faixa linear,
evitando assim, o deslocamento macio da populao para um nico
local nos horrios de maior pico.
No plano da Cidade Linear, no existia setorizao, os edifcios
administrativos
e comerciais, se fundiam com os habitacionais na malha
urbana. Essa proposta abandona as estruturas tradicionais:
quarteiro, praa, etc. A dimenso simblica estava subordinada a
dimenso tcnica e o espao pblico reduzido aos traados de
circulao e servios. Desconsiderava a dimenso esttica das
cidades, submetendo o desenho urbano a dimenso tcnica e
privilegiando apenas um elemento do processo urbano: a
CIRCULAO, determinando a configurao espacial na forma mais
racional: a linha reta.
O urbanismo modernista foi muito influenciado por Le Corbusier com o plano da Ville Radieuse
de 1933, com o qual prometeu um futuro com luz do sol, ar fresco e zonas verdes para os
habitantes da cidade. A nova cidade de Le Corbusier constaria de gigantes blocos de
apartamentos e grandes espaos ajardinados. Uma viso utpica ps-guerra, para converso
de favelas a lugares limpos, e de modernos apartamentos, o qual foi uma prioridade poltica. A
Ville Radieuse influiu a Carta de Atenas de CIAM de 1933, um documento elogioso das virtudes
das cidades e zonas residenciais com torres gigantes, sobre o planejamento urbano nos anos
posteriores Segunda Guerra Mundial.
A Ville Radieuse, A cidade contempornea de trs milhes de habitantes proposta por Le
Corbusier para o centro de Paris um mito na histria contempornea do planejamento
urbano. A proposta, de acordo a Le Corbusier, poderia aumentar a capacidade das zonas
urbanas e, ao mesmo tempo, melhorar o meio ambiente urbano e a eficincia da cidade. Os
pensamentos e princpios de desenho incorporados na proposta da Ville Radieuse rapidamente
converteram-se em modelo para os arquitetos do ps-guerra. Le Corbusier era ambicioso com
a proposta, inclusive props demolir toda a parte do centro de Paris, que acarretou vrias
objees.

A Ville Radieuse foi desenhado para acomodar ao menos a seis vezes a populao do centro
de Paris. Segundo Le Corbusier, o desenho da Ville Radieuse representa um indiscutvel ideal
da liberdade pessoal. Achava que muitas cidades de princpios do sculo XX foram caticas e
ineficientes; ele, portanto, chegou com a proposta da Ville Radieuse que tinha os seguintes
objetivos:
Proporcionar meios eficazes para as comunicaes

Proporcionar uma grande quantidade de zona verde

Proporcionar um melhor acesso ao sol

Reduzir o trfico urbano


Finalmente deram-se conta de que a construo alta era a melhor instncia com os melhores
meios para cumprir estes objetivos e, ao mesmo tempo, atender a crescente populao urbana.
O desenho da Ville Radieuse quase simtrico no centro, o qual o ncleo de todos os tipos
de transporte pblico. O terminal central um ponto de acesso ao metr na parte inferior da
coberta do sistema subterrneo, e o comboio na parte superior da coberta do sistema
subterrneo. A planta superficial est aberta aos carros e txis. A parte central est reservada
para 24 arranha-cus, que tambm so os elementos mais controvertidos em todo o desenho.

Estes arranha-cus cruciformes so principalmente para fins comerciais e hoteleiros. Em todos


os arranha-cus com dimenses de 190m x 190m e uma altura a mais de 200m, foram
desenhadas para abrigar de quinhentas mil a oitocentas mil pessoas. Segundo Le Corbusier,
esta zona se converteria no centro cvico e a sede de todas as principais empresas. Em torno
dos arranha-cus encontram-se uns bairros residenciais que oferecem alojamento para as
pessoas que trabalham nos arranha-cus. Estes blocos de moradia conhecem-se como
apartamentos, chals, etc. Dentro destes blocos de moradias, apartamentos e dplex a cada
uma tem seu prprio jardim e cada apartamento seria uma casa por seus prprios meios. As
zonas edificadas s representam o 15% do total de superfcie de lugar da Ville Radieuse,
assim, a formao de canhes de concreto poderia ser evitada e os habitantes desfrutariam da
grande quantidade de jardins e reas verdes ao ar livre. Por outra parte, os apartamentos
teriam acesso a plena luz do dia e o problema do rudo urbano se reduziria ao mnimo. Na Ville
Radieuse, o distrito de negcios, o distrito residencial, o transporte bsico e a rua de lojas
comerciais esto organizados em uma forma cartesiana, onde todos os elementos em seu
conjunto funcionam como uma mquina da vida. luz do progresso da tecnologia da
construo, Le Corbusier achava que milhes de residentes poderiam beneficiar das vantagens
deste planejamento racional. Ainda que sua proposta apresentou-se pela primeira vez para o
centro de Paris, Le Corbusier prop-la tambm para adaptar a outros lugares, como em Algiers
em Arglia, Barcelona em Espanha, Buenos Aires na Argentina e So Paulo no Brasil. Como se
mencionou antes, o plano da Ville Radieuse pode se dividir em dois grandes distritos isto , o
distrito de negcios e o distrito residencial. Os arranha-cus representam a nica forma
construda no distrito de negcios, enquanto o distrito residencial est composto por trs blocos
de moradias. Estes blocos de moradias denominam-se moradia costas-costas, moradia
celular e moradia jardim.
Concluses
As concluses deste estudo parecem indicar que A Ville Radieuse no to radiante como se
pensava. A comparao da densidade e a luz do sol potencial entre A Ville Radieuse e os
blocos urbanos do Paris atual sugerem que as proposies feitas por Le Corbusier a respeito
deste ambicioso plano urbanstico no podem ser totalmente verdadeiras. A proposta pode ser
boa em termos de transporte e a disponibilidade de um grande espao aberto e verde; no
entanto, o manejo da luz do dia no parece ser melhor que os sistemas tradicionais de
iluminao natural. O efeito do eixo heliotrmico ambguo. Ainda que Le Corbusier
considerava-o como um dos princpios mais importantes no desenho urbano, seu efeito
potencial sobre a luz do dia no se justificou no estudo. Aps tudo, a Ville Radieuse, racional e
sistmico plano urbanstico desenhado por Le Corbusier, no parece ser uma opo efetiva
para a Paris do sculo XX.

Influenciado pelas ideias de Milyutin para a Cidade Linear e nas teorias do movimento
sindicalista ao qual se tinha recentemente juntado, formulou uma nova viso da cidade
ideal, a Ville Radieuse.[1] Representava o sonho utpico de comunho do Homem com um
meio ambiente correctamente ordenado. Ao contrrio do design radial da Ville
Contemporaine, a Ville Radieuse era uma cidade linear baseada na forma abstracta do
corpo humano, com cabea, coluna, e membros. O projecto manteve o conceito de blocos
de habitao em altura, livre circulao ao nvel do solo e espaos verdes abundantes j
propostos nos seus trabalhos anteriores. [2] Os blocos de habitao eram dispostos de
forma linear. Tal como o Pavilho Suo, eram vidrados na fachada sul e assentes
sobre pilotis. Possuam terraos visitveis na cobertura.[3]

A proposta de Cerd para a cidade de Barcelona, aprovada inicialmente em 1859, apresenta uma
interveno completamente diferente. Os dois traados urbansticos bsicos na poca, a
quadrcula e o radial neste caso o segundo subordinado ao primeiro eram sintetizados em um
grande retngulo de sessenta por vinte mdulos, localizado no espao livre deixado entre a cidade
medieval amuralhada e os povoados vizinhos e cortado por duas diagonais.
Como um dos primeiros tratadistas de arquitetura e urbanismo a reivindicar a salubridade das
habitaes de maneira radical e efetiva como a condio primeira a satisfazer na criao da nova
cidade, considerando a moradia como suporte fundamental da qualidade de vida. A casa o ponto
de partida do raciocnio de Cerd. As habitaes planejadas por Cerd tinham como
caractersticas: a privacidade do indivduo no lar, com condies dignas de vida, o higienismo (sol,
vento, ar, luz natural), que deveriam estar presentes nas habitaes e o custo, adaptao do
empreendimento para a classe operria.
Emprega grande esforo na formulao das ilhas tipo e, a partir do reconhecimento da
quadrcula como o traado que rene tanto vantagens de ordem circulatria, topolgica,
construtiva, jurdica como urbanstica, chega ao mdulo quadrado de 113m de lado com um
chanfro de 20m como o mais adequado.
Ao compreender a necessidade de compactao da cidade industrial, abre mo de qualquer
exemplo de habitao unifamiliar com jardim, ideais no seu pensamento, mas procura manter o
mximo de qualidade ambiental.
Cerd escreve em sua Teoria Geral da Urbanizao que a presena dos dois conceitos diretores,
a habitao e a circulao, que hoje mais do que nunca continuam sendo os dois plos
operacionais do urbanismo esto presentes no plano de Barcelona no cuidado com a habitao e no
projeto cuidadoso de uma rua realmente racional, com 20m de largura e separao entre os meios
de locomoo.

Imagem Ildefonso Cerd, Plano para Barcelona, 1859.


Seo viria definida com o critrio da independncia entre os meios de locomoo. Fonte: TARRAG CID, Salvador. Catlogo
da exposio Cerd, urbs i territori.

Devemos entender como cidade tradicional um organismo urbano gerado atravs de um longo
processo histrico. Neste contexto, tanto o traado virio como a habitao coletiva so elementos
que no podem ser concebidos separadamente. No existem, portanto espaos indefinidos nesta
relao restrita aos domnios do publico e do privado. A quadra da cidade tradicional se
caracteriza por ser claramente delimitada e homognea.
O plano de Cerd desenha uma grelha ortogonal, com quadras de 113m x 113m e vias de 20m de
largura, elevando a taxa de superfcie viria, incluindo praas, de 17% para 34%. A cada conjunto
de nove quadras e vias correspondentes se inscreve dentro de um quadrado de 400m de lado. A
quadricula estende-se at os ncleos urbanos vizinhos e envolve a cidade medieval. Apesar de
aparentar a imposio de uma nova ordem, indiferente ao contexto, o ajuste das bordas feito
com extrema habilidade tendo como suporte avenidas diagonais que surgem a partir de conexes
pr-existentes. O corte diagonal nas arestas da quadra transforma o simples cruzamento de vias

em lugar, gera tambm desta forma maior amplitude visual dos edifcios de esquina. As grandes
avenidas possibilitam a conexo metropolitana e a integrao viabilidade universal. A tipologia
ortogonal, homognea e igualitria. O melhor exemplo de habitao coletiva inserida neste
contexto a Casa Mil de Antoni Gaud.

O plano previa quadra com ocupao perimetral em dois ou no mximo trs lados. Os edifcios no
ultrapassariam mais do que dois teros da superfcie do quarteiro. Os espaos internos resultantes
se abririam para a cidade oferecendo equipamentos pblicos e generosas reas arborizadas. O
importante enfatizar que neste momento a quadra passa de uma condio de residual para se
tornar suporte de uma composio urbana que a tem como espao da cidade. O permetro da
quadra deixa de ser o limite do espao pblico.
Cerd prev o fluxo simultneo de pedestres (com ou sem carga), de carruagens e trens eltricos.
Servios como gua, rede de esgoto, telgrafo, ferrovia e rede de energia eltrica so planejados
de modo que no poluam ou interfiram na paisagem da cidade (cabos, fios, postes e etc.), estes
devem ser subterrneos. Cerd pensa na cidade como um todo: o ato de ir e vir, seja qual for o
meio de transporte, a ordenao dos servios bsicos, o enquadramento e as perspectivas do lugar.
No Plano geomtrico parcelado Cerd mostra como seria a relao dos lotes aps a passagem da
via proposta em seu projeto. Desenhou isto na escala 1/500 para todo o territrio indicando as

cotas atuais, as futuras cotas das ruas e a rea de calada. Ainda desenhou 7 perfis longitudinais e
verticais que serviam para estabelecer o nvel das novas vias.

Em 1865, a epidemia de clera e a crise industrial, diminuem a verba para a continuao das obras
de expanso da cidade. Aps a crise, uma dualidade toma conta da sociedade: uma grande quantia
liberada para a continuidade do plano de expanso, s que sua utilizao estava dividida entre a
construo das grandes vias (indenizao dos moradores) e o novo projeto de ocupao do solo
(loteamento).
Garriga, arquiteto do governo, prope a construo de um grande boulevard, referenciado nos
casos de Berlim e Paris, com largura de 60m junto rea da antiga muralha, o que se ope aos
planos de Cerd, que era de tornar a rea um elemento de costura entre a expanso e o centro
histrico de Barcelona. A cada proposta de Garriga, Cerd apresentava uma contra proposta. O
projeto do boulevard foi alterado e corrigido por Cerd posteriormente.
As ruas eram planejadas seguindo os princpios da orientao solar, largura, perfis transversais,
tipo de pavimentao, diferena de cotas entre outros. As paisagens, praas e quadras deveriam
interagir entre si, alm de serem elementos harmnicos na cidade: isso seria possvel atravs da
anlise de cortes (relao altura x largura) e na relao da casa com a quadra.

Analisa as entradas (portas), muralhas e vias de acesso. As muralhas so as condies do contorno


e um elemento importante para a densificao do tecido urbano. Cada porta da cidade o ponto
de confluncia de vias, sendo estes acessos centros do movimento. Quando limitamos as vias de
acesso (interior x exterior), limitamos tambm a expanso natural das cidades.
Os centros de ao de Cerd eram classificados conforme o tipo de atividade exercida e a
mobilidade permitida pelo espao: polticos ou administrativos, econmicos ou industriais, virios
existentes, lazer ou reas verdes.
Do desejo original de Cerd permaneceu apenas o traado virio, que o elemento mais visvel e
conhecido de sua obra. As quadras foram maciamente ocupadas no permetro junto ao
alinhamento da calada retomando um carter que a reaproximou da quadra tradicional.
Originalmente as quadras foram concebidas em mdia com 67.000m de rea construda,
atualmente aps 150 anos de adensamento progressivo temos em mdia 295.000m de rea
construda por quadra.

Idelfonso Cerd (1815-1876) possua formao em Engenharia com


aprofundamento em sistema virio. Em 1854, prope o plano para expanso da
cidade de Barcelona, na Espanha onde defende a idia de projetar ao mximo os
limites da cidade. A concepo morfolgica de seu plano baseada na reforma de
Paris, com avenidas largas.

Cerd escreve o primeiro Tratado sobre Urbanizao onde faz uma anlise urbana
da cidade. Neste Tratado, discorre sobre temas como a capacidade das edificaes,
o funcionamento virio, a circulao e a clareza do traado.

Para o concurso do Plano de Barcelona, realiza estudo topogrfico da rea


considerada para a expanso, idealiza esquema de urbanizao com vegetao,
leva em considerao o clima da regio, dando incio a esse tipo de estudo nos
projetos urbansticos. Na sua forma de pensar o urbanismo, preocupa-se em como
pensar a cidade e no que pensar primeiro destacando conceitos fundamentais
como: homogeneidade, coerncia espacial, circulao, convvio social (enfatizando
a preocupao com quem vai habitar a cidade) (diferente da reforma de Paris, onde
a questo principal a esttica). Alm desses aspectos, Cerd realiza estudo de
qualidade ambiental e adota traado retilneo.

O Plano para Barcelona foi colocado em prtica e, essa a primeira vez que
aparece o termo urbanizao. Cerd cria uma metodologia processual enfatizando
aspectos relacionados questo da coordenao dos aspectos espaciais e fsicos,
funcionalidade, destacando relaes sociolgicas, econmicas e administrativas da
cidade; lembrando que vrios fatores influenciam a cidade e isso define quais os
que servios devero ser fornecidos. A partir desses aspectos, fez uma relao dos
edifcios com o nmero de usurios (exemplo: hospital para tantas pessoas que
moram perto do edifcio). Esse aspecto de seu plano pode ser observado no Plano
Piloto de Braslia, projetado por Lucio Costa. Nele existe a figura da Unidade de
Vizinhana que configura exatamente este aspecto do Plano de Cerd. Em relao
tipologia a ser adotada, Cerd defende que deveria ter uma nica fisionomia, com
ocupao perifrica do lote e o miolo sendo utilizado para jardins. Os edifcios
deveriam ter sempre o mesmo gabarito de altura e chanfrados nas quinas.

A proposta multiplica a cidade em quase seis vezes. Cerd adota traado


quadriculado, cria no centro uma grande diagonal que corta todo o tecido da cidade
com uma avenida que tem quase seis vezes o tamanho do antigo ncleo. No se
preocupa em criar um centro administrativo, pois para ele, o territrio tem que ser
homogneo e todos os locais devem possuir o mesmo valor. No concentra prdios
pblicos e administrativos, espalha por toda a cidade os edifcios destinados a essas
funes, valorizando por igual os setores e bairros. Congela a cidade medieval e
s prolonga a avenida ligando-a aos bairros novos projetados, descartando assim,
qualquer tipo de demolio ou desapropriao do antigo ncleo, enfatizando a
preservao do lugar.

Cria reas de parques e permeia todo o plano por praas e parques. Cria uma
grelha ortogonal definida em estruturas rgidas que se desenvolvem a partir de
mdulos quadrados (grelha 99 com vrias formas de ocupao), cria hierarquia
de vias relacionando-as diretamente tipologia habitacional, com limite de
ocupao da quadrcula.
A circulao representa um meio fundamental de facilitar o contato e a relao
entre pessoas e o quarteiro, produz uma ruptura formal com a ocupao perifrica
das quadras. A ocupao da superfcie definida a partir da habitao, que deve
ocupar no mximo 2/3 da rea do quarteiro, o restante do terreno deve ser
ocupado apenas por jardins. Define duas formas de ocupao perifrica do lote: em
forma de L ou de U.

Ildefonso Cerd, Plano para Barcelona, 1859. Ilha-tipo. Fonte TARRAG CID, Salvador. Catlogo da exposio
Cerd

Entre 1876 e 1886 ocorre o desenvolvimento da expanso da cidade. A especulao


imobiliria faz presso e a quadrcula definida por Cerd, passa a ser ocupada
totalmente fugindo do plano inicial e descartando as reas verdes internas,
destinadas aos jardins.

Ildefonso Cerd i Sunyer (1815 1876) foi um engenheiro urbanista, e


poltico catalo, responsvel pela proposta de expanso e construo da
nova cidade: o Eixample.
O plano para Barcelona de Cerd, aprovado inicialmente em 1859, tinha
como objectivo aumentar a rea total da cidade, permitindo a sua expanso
alm dos limites da antiga muralha medieval, e fornecer uma alternativa
mais ordenada de ruas e quarteires. A conteno da cidade dentro dos
limites da muralha tinha aumentado a sua densidade e criado problemas de
comunicao com o exterior.