FRENOS ABS

El sistema frenos antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se

bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehculo no solamente
decelera de manera ptima, sino que permanece estable y
direccionable durante la frenada (podemos girar mientras frenamos).

En la imagen vemos como con los frenos abs somos capaces de

cambiar de direccin el vehculo para no colisionar con el coche u
obstculo que tendramos delante. Sin el abs no podramos girar y
colisionaramos. Vamos a explicar como actuara el sistema abs.
En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o rgimen
que est conectado con la unidad central de control electrnico del
ABS (ver imagen de abajo); las revoluciones de las ruedas as
medidas se comparan constantemente entre s y con la velocidad real
del vehculo. En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda
disminuya ms que proporcionalmente, la electrnica detecta el
peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presin hidrulica
del liquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente.

El ABS acta automticamente, sin que el conductor tenga que

reducir la presin sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad
de las ruedas detectan el bloqueo y envan seales para modificar la
presin de frenado, que vara rpidamente, adaptndose al
requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS comnmente
usados en los vehculos modernos realizan la operacin de disminuir y
aumentar la presin de frenado unas 15 o 18 veces por segundo,
aunque mantengamos pisado el pedal del freno a fondo.
Sobre pavimento hmedo, el sistema permite que el agua drene
por las estras y no se forme la cua de agua por no girar las ruedas,
provocando que el coche deslice sobre el agua (aquaplaning) sin
ningn
control
sobre
el
mismo.
El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de
mando. En caso de una perturbacin, el dispositivo desconecta el ABS
y activa la lmpara de control del ABS, avisndonos de que en ese
momento no esta disponible el sistema ABS de frenado.
La lmpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el
encendido y se apaga nada mas que el motor se pone en marcha.
COMO

FRENAR

Presione

fuerte

CON
y

EL

firmemente

SISTEMA
el

pedal

de

ABS
freno

Cuando necesite frenar de repente, presione y mantenga

presionado el pedal de freno lo ms firme posible, ya que este tipo de
presin es necesaria para que funcione correctamente el sistema
ABS. Es posible que sienta vibraciones en el pedal y que oiga ruidos
que son normales en el funcionamiento del ABS, no obstante,
contine
aplicando
presin
sobre
el
pedal.

VENTAJAS

DE

LOS

FRENOS

ABS

El proceso instantneo de regulacin garantiza una manejabilidad

plena del automvil en todo momento, incluso en situaciones de
frenado
de
emergencia.
El automvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a
fondo.
El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto
del
automvil
al
frenar.
El automvil no derrapa al frenar a fondo en una curva.
El comportamiento del automvil al frenar es independiente de las
condiciones del suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada est
seco,
mientras
que
el
arcn
est
cubierto
de
nieve.
En conjunto, el ABS constituye una contribucin importante a la
seguridad
activa
del
automvil.
Veamos un video explicando los frenos abs en un coche y como
acta:

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Se permite la total o parcial reproduccin del contenido, siempre
y cuando se reconozca y se enlace a este artculo como la fuente de
informacin utilizada.
El sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen durante la frenada, manteniendo una
trayectoria estable.
Sistema Anti Bloqueo de frenos, as de sencillo suena en espaol el significado de estas
tres siglas inglesas que hacen referencia a uno de los mayores avances en seguridad
activa (la destinada a reducir la probabilidad de tener un accidente) en el automvil.
La finalidad principal del equipo de frenos de un vehculo es reducir la velocidad a la que
se desplaza y, por lo tanto, hacer que las ruedas dejen de dar vueltas. Sin embargo,
debido a la inercia es posible que nuestro coche siga en movimiento aunque las ruedas
estn completamente paradas. Esto tiene un inconveniente muy importante y es que si las
ruedas no giran, pero el coche sigue movindose, lo hace sin control sobre la trayectoria
que queramos realizar.

Sin ABS no sera posible esquivar el obstculo durante la frenada.

Si en una frenada bloqueamos las ruedas delanteras, no tendremos gobierno sobre la

direccin. Por ms que giremos el volante a un lado o a otro, no seremos capaces de
dirigirnos hacia donde queramos (esquivar el peatn que nos sorprende, el coche que se
salta el cruce, etc.). El vehculo seguir la trayectoria que la inercia le marque en ese
momento. Puede continuar recto, girar hacia el lado donde el asfalto est en mejores
condiciones, hacia el interior del peralte de la curva, etc.
Quedarnos sin direccin es una de las mayores pesadillas que nos pueden sorprender
mientras conducimos. Para evitar este inconveniente y as aumentar la seguridad
activa de los automviles, se empezaron a desarrollar distintos sistemas anti
bloqueo para garantizar que pudiramos dirigir nosotros la trayectoria de nuestro coche.
En los aos 60 eran meramente mecnicos, desde finales de los 70 y durante todos los 80
se desarrollaron los sistemas electrnicos, de forma que a partir de los aos 90 ya la
mayora de los automviles lo instalaban de serie. Afortunadamente, hoy en da todos los
coches que se matriculen deben instalarlo y cada vez son menos los vehculos que ruedan
por nuestras carreteras sin ABS.

Cmo funciona el ABS?

Bien, la idea es muy sencilla. Cuando pisamos el pedal del freno, lo que hacemos es
empujar un lquido. Como stos no se comprimen, transmitimos esa presin a los
frenos de las ruedas. Si las ruedas se bloquean, basta con levantar un poco el pie del
freno para que vuelvan a girar.

El sensor capta las marcas de una corona dentada montada en el eje o bien las polaridades de un rodamiento
especial.

Ya tenemos el principio de funcionamiento: quitarle presin al lquido que comprimimos

con el pedal, aunque el conductor no levante el pie.Para ello se intercalan unos grifos en
el circuito de frenos (electrovlvulas) que al recibir una seal elctrica desde la centralita
del ABS, abren el paso de lquido a un canal distinto del de la rueda, de forma que el freno
de esa rueda se libera.
Hemos nombrado a dos elementos del ABS: La centralita, que es el cerebro del sistema,
y las electrovlvulas, que son las que abrindose y cerrndose aprietan o aflojan la presin
del freno en cada rueda. La unidad de mando tiene que saber cundo debe abrir o cerrar
las vlvulas y, para tomar esa decisin, necesita que unos sensores le digan si las ruedas
estn girando o no. Ya tenemos todos los componentes del sistema ABS, que son:
1.

Unidad de mando.

2.

Electrovlvulas (suelen ir montadas en una unidad compacta llamada grupo hidrulico).

3.

Sensores de giro en las ruedas.

Cmo toma las decisiones el ABS?

En todo momento la unidad de mando recibe informacin de la velocidad de giro de
cada una de las ruedas. En el instante en el que la velocidad de una de ellas
es menor que la de las dems, esto significa que est bloqueada o a punto de hacerlo, lo
cual hace que la unidad de mando d la orden de quitar presin al freno de esa rueda
para igualar su velocidad de giro con la de las dems.

Qu nota el conductor cuando frena con ABS?

En condiciones normales no notamos nada en absoluto, slo cuando tienen que trabajar
las electrovlvulas sentimos una vibracin en el pedal de freno que es provocada por
el retorno del lquido al liberar presin la electrovlvula correspondiente.

Cmo debo frenar con ABS?

Pues exactamente igual que en un coche sin ABS. La nica diferencia es en el caso de
una frenadaextrema o de emergencia. En un coche sin ABS debemos pisar el pedal a
fondo, soltar un poco el pedal para girar el volante y esquivar el obstculo, y volver a pisar
una vez superada la esquiva. En un automvil con ABS simplemente debemos pisar a
fondo el freno y el embrague y dejar que el sistema trabaje durante toda la frenada. Un
coche con ABS nos va a permitir esquivar el obstculo mientras frenamos con todas
nuestras fuerzas (siempre dentro de los lmites de la fsica, claro). Debemos pisar el pedal
de embrague para evitar que se nos cale el motor. Con l apagado no podremos volver a
nuestro carril tras una esquiva, ni la direccin asistida trabajar.