CLASSE

SYSTEME

: TRANSMISSION

SOUS SYSTEME : LEMBRAYAGE

DATE :
NOM :

L EMBRAYAGE
1. Localisation du systme
Lembrayage est lorgane qui constitue le premier lment de la transmission automobile
proximit du moteur. Il est protg par le Carter d Embrayage , pice de fonderie situe
entre le Carter Moteur et, le plus frquemment, le Carter de Bote .

Moteur

A.R

Moteur

B.V

B.V

E : embrayage
B.V : Bote de vitesse
P : pont
A.R : Arbre de roue

Matrat

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2. Le rle de lembrayage
Thoriquement, lembrayage remplit quatre fonctions dcrites ci-aprs ; mais certains
dispositifs ne les assurent que partiellement, laissant le reste du travail la charge dun autre
organe de la transmission ;
-

Interrompre la liaison entre le moteur et la transmission,

Faciliter la mise en action du vhicule (accouplement progressif au

dmarrage),

Egaliser le couple moteur et le couple rsistant,

Absorber les vibrations venant du moteur.

3. Fonction globale ( Analyse systmique niveau A 0 )

Commande conducteur

Energie Mcanique
Couple moteur

Accoupler
Dsaccoupler

Energie
mcanique
Couple moteur

EMBRAYAGE

4. Les principales solutions technologiques existantes

Par dfinition linguistique, lembrayage est un mcanisme qui solidarise deux pices
coaxiales en vue de communiquer le mouvement de lune lautre. En mcanique automobile,
les dispositifs employs pour solidariser la sortie moteur et lentre bote de vitesses,
rpondent tous cette dfinition, mais se diffrencient par leur principe daction ou leur
source dnergie.

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NOM :

Il existe deux solutions technologiques :

Embrayage command : dans ce cas cest un accouplement mcanique par
embrayage disques sec ou embrayage bain dhuile,
Embrayage automatique :

par

accouplement

mcanique :

embrayage

centrifuge,

embrayage lectromagntique, embrayage pilot ;

par accouplement hydrocintique : coupleur, convertisseur.

5. Embrayages mcaniques disques

Cest le type le plus rpandu sur nos vhicules europens. On lappelle embrayage
disque parce que son principe consiste serrer un disque entre deux plateaux par laction de
ressorts. Il se compose des sous-ensembles suivant (Figure 1):

Figure 1 Embrayage

le mcanisme (2): dispositif qui assure la compression et la libration du

disque friction, il est fix par des vis sur le volant moteur aprs pose du
disque ,

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NOM :

le disque (1): il est llment qui, sous laction du mcanisme, permet de

solidariser ou non larbre dentre de la bote de vitesse et le volant du moteur
thermique, il est garni sur ses deux faces, dune matire dont le coefficient de
frottement est lev et qui rsiste bien la chaleur,

la bute (3): est lorgane qui permet de transmettre leffort (en pouss ou en
traction) de la fourchette de commande, stationnaire au mcanisme en rotation,
lors de lopration de dbrayage,

la commande (4-5-6): lembrayage mcanique disque est un organe

stationnaire susceptible de prendre deux tats : embray, dbray ; le
changement dtat ncessite une intervention extrieure (par exemple la
volont du conducteur -pdale 7-) qui exerce son action par lintermdiaire de
la commande dembrayage.

Lembrayage mcanique disque doit permettre :

-

un accouplement progressif par friction sans usure rapide des surfaces,

une progressivit de laccouplement sans -coups dans la transmission,

une

vacuation

rapide

de

lnergie

calorifique

dgage

pendant

laccouplement,
-

une transmission intgrale (sans glissement), dans sa phase embraye ,

quels que soient les couples transmettre

une manuvre facile et un effort rduit de la part du conducteur.

6. Fonctionnement
-

DEBRAYAGE :

(figure 2) Le conducteur agit, par la commande (10), sur la fourchette dembrayage (9).
La fourchette pousse la bute (7). Cette dernire appuie sur les doigts du mcanisme (6) qui
basculent. Le plateau presseur (5) scarte. Le disque est libr.

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Figure 2

NOM :

Figure 3

1 Volant moteur,

6 Doigt ou Linguet,

2 Couronne de dmarrage,

7 Bute dembrayage,

3 Disque dembrayage,

8 Arbre primaire de bote de vitesses,

4 Ressort de pression,

9 Fourchette dembrayage,

5 Plateau presseur,

10 Commande.

EMBRAYAGE :

(Figure 3). Le conducteur relche progressivement son action. Le plateau presseur est appuy
graduellement sur le disque. Le disque est entran avec une adhrence de plus en plus
prononce.
Lorsque la force pressant exerce par les ressorts est maximale, laccouplement est ralis.
Remarque :
Actuellement les organes 4 5 6 sont remplacs par un lment
appel embrayage diaphragme.
Ce montage (Figure 4) comporte un ressort unique en forme de
diaphragme qui assure simultanment les fonctions des doigts et des
ressorts hlicodaux dun mcanisme classique.

Figure 4
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NOM :

Les avantages de ce montage sont les suivants :

-

grande progressivit au dmarrage,

faible effort exercer sur la pdale,

force pressante sur le disque peu variable, malgr lusure des garnitures,

meilleure ventilation et bon quilibrage dynamique de lensemble.

7. Les embrayages automatiques

On distingues notamment :

Matrat

lembrayage classique coupl un embrayage centrifuge semi-automatique,

lembrayage classique pilot lecro-hydrauliquement,

le convertisseur hydraulique utilis le plus souvent avec une bote automatique.

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