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SISTEMA O PATENTES DE

CONCRETO PRETENSADO Y
POSTENSADO

CURSO: CONCRETO PRETENSADO.


DOCENTE: ING. GUSTAVO FLORES
GUTIERREZ.
ALUMNO: SORIA PINEDA, DAVID
ALONSO.
CICLO: IX CICLO A.

2016

SEMESTRE 2015
II

SISTEMA O PATENTES DE CONCRETO PRETENSADO Y POSTENSADO


UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
CONCRETO PRETENSADO.

DEDICATORIA
A MIS PADRES Y HERMANA,
EJEMPLOS Y GUIAS
PARA EL BUEN CAMINO A SEGUIR.

Autor: Soria Pineda, David Alonso.

SISTEMA O PATENTES DE CONCRETO PRETENSADO Y POSTENSADO


UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
CONCRETO PRETENSADO.

SISTEMAS DE CONCRETO PRETENSADO Y


POSTENSADO.

I.

REFERENCIA
En 1866 en California se obtuvo una patente del concreto presforzado pero fue hasta
finales de la dcada de los cuarentas cuando realmente se empez a desarrollar debido
a la gran escasez de acero que present Europa para ser reconstruida al finalizar la II
guerra mundial.
Se considera a Eugene Freyssinet como el padre del concreto presforzado. l pens que
el presfuerzo podra ser muy til al tener disponibilidad de acero de alta resistencia con
concreto de alta calidad. Estos materiales fueron progresando lentamente y fue hasta
1928 cuando logr conseguir una patente de estos y publicar el libro Una revolucin en
el arte de la construccin pero, los ingenieros de esa poca supusieron que era una
idea novelesca ya que nunca alcanzara xito.
Sin embargo, hubo algunos como Mangel en Blgica y Hoyer en Alemania que
reconocieron su futuro haciendo surgir ideas bsicas de los sistemas de presforzados, ya
que en su poca hacan falta. Se contaba con nuevas herramientas y materiales, por lo
que fueron los ingenieros europeos quienes encabezaron el nuevo mtodo de
construccin que acapar la atencin del resto del mundo. Algunos ejemplos se dan en
Estados Unidos debido a que se haba anticipado el uso de este material tuberas,
pilotes, depsitos para agua, etc. Pero no fue hasta 1951 que realmente se utiliz el
verdadero concreto presforzado al hacer el primer puente vehicular de este material.
En 1952 se cre una sociedad internacional bajo el nombre de Fdration Internationale
de la Prcontrainte (FIP) en Cambridge. Su objetivo era diseminar el uso de este
material que en ese entonces no era muy conocido. Esto hizo que en varias parte del
mundo se crearan otras sociedades y se foment a un intercambio de informacin.
Por lo general, la labor del FIP se realiza calladamente por comisiones tcnicas, quienes
investigan

los

aspectos

especiales

de

la

tecnologa

del

concreto

presforzado

proporcionando recomendaciones para mtodos de diseo y construccin, ya que cada


4 aos se celebra un congreso que atrae a la mayora de las autoridades mundiales ms
relevantes en la materia.

Autor: Soria Pineda, David Alonso.

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CONCRETO PRETENSADO.

II.

HISTORIA
El principio bsico del pretensado fue aplicado a la construccin quizs hace siglos,
cuando se ataban cintas o bandas metlicas alrededor de duelas de madera para formar
los barriles. Cuando se apretaban los cinchos, estaban bajo una fuerza que creaba un
esfuerzo de compresin entre las duelas y las habilitaban para resistir la tensin en
arco, producida por la presin interna del lquido contenido.
Aunque con el tiempo se han hecho diversos intentos para disminuir el agrietamiento
del hormign bajo traccin, las contribuciones ms importantes a su solucin suelen
atribuirse al ingeniero francs Eugne Freyssinet, quien convirti en realidad prctica la
idea de pretensar los elementos de hormign. Segn Freyssinet, pretensar un elemento
estructural consiste en crear en l, mediante algn procedimiento especfico, antes o
durante la aplicacin de las cargas externas, esfuerzos de tal magnitud que, al
combinarse con los resultantes de dichas fuerzas externas, anulen los esfuerzos de
tensin o los disminuyan, mantenindolos bajo las tensiones admisibles que puede
resistir el material.

Tubos para cables postensados en el encofrado


1886: En este ao es aplicado el principio anterior al hormign cuando P. H. Jackson, un
ingeniero de San Francisco, California, obtuvo las patentes para atar varillas de acero en
piedras artificiales y en arcos de hormign que servan como losas de pisos.
1888: Hacia este ao, C. E. W. Dohering, de Alemania, asegur una patente para
hormign reforzado con metal que tena aplicado un esfuerzo de tensin antes de que
fuera cargada la losa.

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1908: C. R. Steiner, de los Estados Unidos, sugiri la posibilidad de reajustar las barras
de refuerzo despus de que hubiera tenido lugar cierta contraccin y fluencia del
hormign, con el objeto de recuperar algunas de las prdidas.
1925: R. E. Dill, de Nebraska, ensay barras de acero de alta resistencia cubiertas para
evitar la adherencia con el hormign. Despus de colocar el hormign, se tensaban las
varillas y se anclaban al hormign por medio de tuercas en cada extremo.
1928: Se inicia el desarrollo moderno del hormign pretensado en la persona de Eugne
Freyssinet, de Francia, quien empez usando alambres de acero de alta resistencia para
el pretensado. Tales alambres contaban con una resistencia a la ruptura tan elevada
como 18,000 kg/cm, y un lmite elstico de ms de 12,600 kg/cm.
1939: Freyssinet produjo cuas cnicas para los anclajes de los extremos y dise gatos
de doble accin, los cuales tensaban los alambres y despus presionaban los conos
machos dentro de los conos hembra para anclarlos a las placas de anclaje. Este mtodo
consiste en estirar los alambres entre dos pilares situados a varias decenas de metros,
poniendo obturadores entre las unidades, colocando el hormign y cortando los
alambres despus de que el hormign adquiera una resistencia de diseo especfica.
1945: La escasez de acero en Europa durante la Segunda Guerra Mundial le dio mpetu
al desarrollo del hormign pretensado, puesto que se necesitaba mucho menos acero
para este tipo de construccin con respecto a las convencionales en hormign armado.
Si bien Francia y Blgica encabezaron el desarrollo del hormign pretensado, Inglaterra,
Alemania, Suiza, Holanda, Rusia e Italia rpidamente lo continuaron. Cerca del 80% de
todos los puentes que se construyen en Alemania son de hormign pretensado.
En 1945 Pacadar prefabrica la primera viga pretensada en Espaa.
1949: Se empieza a trabajar en Estados Unidos con el pretensado lineal al llevarse a
cabo la construccin del afamado puente Filadelfia Walnut Lane Bridge. La Bureau of
Public Roads (Oficina de caminos pblicos), ha investigado y mostrado que durante los
aos 1957-1960 se autorizaron para la construccin 2052 puentes de hormign
pretensado, totalizando una longitud de 68 mi, con un costo total de 290 millones de
dlares.
1951: Se construye el primer puente pretensado en Mxico. Siendo la ciudad de
Monterrey la madrina de tal acontecimiento, al llevarse a cabo la construccin del
puente "Zaragoza" que cuenta con 5 tramos de 34 m cada uno y cuya finalidad es la de
proporcionar circulacin a travs del ro Santa Catarina.

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1952: Hay una reunin en Cambridge, en la cual se crea una sociedad internacional
bajo el nombre de Fdration Internationale de la Prcontrainte (FIP). El objetivo
principal de este grupo de ingenieros visionarios era diseminar el mensaje e iluminar al
mundo acerca del concepto relativamente desconocido de la construccin con hormign
pretensado, lo cual se llevara a cabo alentando la integracin de grupos nacionales en
todos los pases que tuviesen particular inters en el asunto y facilitando un foro
internacional para el intercambio de informacin.
1958: Se construye el puente Tuxpan (carretera Mxico - Tuxpan) con una longitud total
de 425 m. Estructura principal de tres luces de 92 m de hormign pretensado,
construidos con el procedimiento de doble voladizo (primer puente de este tipo en
Amrica Latina).
1962: Se construye el puente Coatzacoalcos con una longitud total de 996 m. Tramos
de vigas pretensadas de 32 m y un tramo de armadura metlica levadizo de 66 m de
luz, apoyados en pilas de hormign armado.

III.

DEFINICION
El presfuerzo significa la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una
estructura o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento
y resistencia bajo condiciones de servicio y de resistencia. Los principios y
tcnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y
materiales, la aplicacin ms comn ha tenido lugar en el diseo del concreto
estructural.
El concepto original del concreto presforzado consisti en introducir en vigas
suficiente precompresin axial para que se eliminaran todos los esfuerzos de
tensin que actuarn en el concreto. Con la prctica y el avance en
conocimiento, se ha visto que esta idea es innecesariamente restrictiva, pues
pueden permitirse esfuerzos de tensin en el concreto y un cierto ancho de
grietas.
Adems de los aspectos funcionales y econmicos especiales del concreto como
material de construccin, ciertas propiedades mecnicas y fsicas son
importantes a la aplicacin y el comportamiento del concreto.
A. MATERIALES
Los componentes bsicos del Hormign Pretensado son dos: el Hormign y el
Acero. Ambos con caractersticas especficas que lo distinguen de otros procesos
constructivos.
Hormign

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Las resistencias generalmente usadas son de 35, 40, 45, 50 y 55 MPa (350, 400,
450, 500 y 550 kg/cm2)
Acero
Las resistencias generalmente usadas de los aceros de pretensar varan de 1570
a 1860 MPa (del orden de 15000 a 18000 kg/cm2)
Los tres principales tipos de acero son:
Alambres.
Alambres trenzados (torones).
Barras.
B. VENTAJAS
Brinda un mejor comportamiento bajo cargas de servicio.
Los elementos pretensados logran ser eficientes y esbeltos utilizando menos
material que otros procesos constructivos.
Su produccin en serie, al ser industrializados, brinda mayor ajuste en tiempo.
Cuando se usa adecuadamente y en los elementos que corresponde, se consigue
disminuir los costos de la obra

C. DESVENTAJAS

Requiere una inversin inicial.

El diseo de los elementos estructurales es ms complejo y especializado.

Es necesario contar con operarios especializados, tanto para la construccin de


los elementos postensados como el montaje de los elementos pretesados.

Si no se emplea adecuadamente y en los elementos que corresponde, se pueden


incrementar los costos de la obra.

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IV.
i.

TIPOS
CONCRETO PRETENSADO
El concreto pretensado es un elemento estructural sujeto a presfuerzo de
compresin a travs del estiramiento de tendones, en contra de las posibles
reacciones exteriores. El tensado de los tendones se produce antes de ser colado
concreto que dar forma al elemento estructural. Al momento de fraguar el concreto,
quedar ligado al tendn por adherencia. Los tendones de presfuerzo se colocan
paralelos a la forma del elemento. El tensado de los tendones se realiza con
herramientas hidrulicas.
CARACTERISTICAS
Pieza prefabricada.
El presfuerzo se aplica antes de las cargas.
El anclaje se da por adherencia.
La accin del presfuerzo es interna.
El acero tiene trayectorias rectas.
Las piezas son generalmente simplemente apoyadas.

ii.

CONCRETO POSTENSADO
Se denomina concreto postensado a aquel concreto al que se somete, despus del
vertido y fraguado, a esfuerzos de compresin por medio de armaduras activas
(cables de acero) montadas dentro de vainas. A diferencia del hormign pretensado,
en el que las armaduras se tensan antes del vaciado, en el postensado las
armaduras se tensan una vez que el hormign ha adquirido su resistencia
caracterstica.
CARACTERISTICAS
Pieza prefabricada o colocadas en sitio.
Se aplica el presfuerzo despus del vaciado.
El anclaje requiero de dispositivos mecnicos.
La accin del presfuerzo es externa.
La trayectoria de los cables puede ser recta o curva.
La pieza permite continuidad en los apoyos.

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V.

SISTEMAS
1. Sistema Freyssinet
El aspecto diferenciador fundamental del primer sistema Freyssinet es la forma
cnica del elemento que asegura los doce alambres que componen un tendn. Los
alambres de acero de alta resistencia podan tener dimetros distintos: 5, 6, 7, 8 o
12 mm, lo que daba lugar a tendones de distinta potencia.

La Figura 1-11 muestra la primera evolucin del sistema Freyssinet. El cono hembra,
de mayor tamao, era un elemento prefabricado de hormign armado, que se
embeba en el hormign. Este cono distribua la fuerza de pretensado tanto
transversalmente como longitudinalmente en el hormign.

Los alambres, despus de acomodarse en los canales del cono macho se abran en
abanico y se anclaban a pares en la periferia del gato hidrulico de tesado. El tendn
compuesto por los doce alambres se tensaba de una vez.

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Cuando se alcanzaba el alargamiento requerido, un segundo circuito hidrulico del gato


accionaba un vstago que empujaba al cono macho hacia su alojamiento, anclando de
ese modo los doce alambres

2. Sistema Macalloy
El presforzado Macalloy consiste en un sistema de barras lisas con roscas laminadas
en sus extremos. La fuerza se transmite al concreto por medio de una tuerca roscada
que se comprime contra roladas de acero colocadas sobre una placa slida de acero
que distribuye el esfuerzo, o sobre una camisa acostillada de hierro forjado, o una
placa de acero taladrada que est situada en un anclaje muerto proporcionando
fuerzas de tensado desde 23 hasta 350 toneladas.
En todos los sistemas de tuercas roscadas, la carga se puede aplicar por intervalos
para ajustarse a los requisitos de diseo de construccin, y las prdidas pueden
compensarse en cualquier momento antes de introducir la lechada. El anclaje es
totalmente positivo sin que exista prdida del presfuerzo en la transferencia de
carga del gato a la tuerca.

3. Sistema Dywidag
Este sistema utiliza como tendn a una barra de acero de aleacin. Se emplean 2
tipos de barras: lisa y corrugada. En la barra lisa las roscas estn laminadas en fro
nicamente en los extremos de la barra; y la otra, tiene corrugaciones laminadas en
los lados de su longitud. La fuerza se transmite a la placa de apoyo extrema por
medio de una tuerca que se atornilla a los extremos de la barra; las fuerzas de
pretensado varan desde 13 hasta 96 toneladas para tensado sencillo y desde 63
hasta 202 toneladas para tensado mltiple. Los tendones de cualquier longitud
pueden ensamblarse en la obra mediante acopladores huecos de acero roscado
internamente para recibir las barras lisa o corrugada.
Durante la operacin de tensado, la barra sea estirada por el gato, se atornilla a la
tuerca en forma continua y posteriormente se transfiere la carga al anclaje una vez
que se ha aflojado el gato.

4. Sistema Coyne
El primer anclaje de pretensado fue ideado por E. Freyssinet (ver Punto 1.1) en 1907.
Sin embargo, el primero en desarrollar un sistema de pretensado con armaduras
postesas fue otro ingeniero francs llamado Coyne. En efecto, Coyne desarroll el
sistema que lleva su nombre entre 1929 y 1935, mientras que el sistema Freyssinet

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no se desarroll hasta 1939-1940. Hasta esa fecha E. Freyssinet desarroll su


sistema para el tesado de armaduras pretensas.

El sistema Coyne fue empleado fundamentalmente en muros de contencin y presas


sobre lechos de roca. El tendn es rectilneo y est compuesto por un gran nmero
de alambres (por ejemplo, entre 600 y 800) de acero de alta resistencia, con un
dimetro no mayor de 5 mm para facilitar el doblado en forma de gancho de uno de
sus extremos. Los alambres se mantenan unidos mediante correas espaciadas no
ms de 50 cm en toda su longitud. En los extremos se disponan los anclajes, uno en
el terreno completamente por adherencia y el otro en un bloque de hormign con los
extremos de los alambres doblados.
El tendn completo se tensaba en una sola operacin separando el bloque de
hormign mediante gatos hidrulicos interpuestos con el terreno, por lo que se
denomin bloque de anclaje mvil al bloque de hormign. La separacin se haca
definitiva mediante calas y se liberaban los gatos hidrulicos.

5. Sistema Magnel-Blatton.
El sistema Magnel-Blatton, al igual que los sistemas Coyne y Freyssinet, tambin
empleaba alambres de acero de alta resistencia. Sin embargo, la diferencia era que
el tesado de los alambres no era simultneo, en general se haca por parejas; lo que
obligaba a mantener un orden muy esmerado de los mismos, estando separados a lo
largo de toda la longitud del tendn. Por otro lado, este ordenamiento le daba
ventaja desde el punto de vista de la inyeccin y adherencia, tanto que en algunas
aplicaciones se poda mezclar arena en la inyeccin alcanzndose niveles de
adherencia tales que permitan la retirada de los anclajes despus del fraguado de la
inyeccin.
En el punto de salida del tendn se colocaba una placa de acero de distribucin
sobre un mortero interpuesto. Sobre esta placa de reparto se asentaban varias
placas una encima de la otra, a travs de las que se engarzaban los alambres (de ah
su nombre de placas sandwich). Los alambres se tensaban por parejas mediante un
gato hidrulico, al que se fijaban con una cua plana. Una vez alargados, los dos

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alambres se anclaban en las placas sandwich o clavijeros por medio de otra cua
plana, ms pequea que la anterior, que se colocaba manualmente.

6. Sistema Roebling
El sistema Roebling es una diversificacin de los conocimientos acopiados por la
empresa del mismo nombre en la construccin de puentes colgantes en los EE.UU.
Las dos aportaciones fundamentales de este sistema son: la introduccin del cordn
trenzado como elemento tensor y la fijacin de un anclaje en los extremos del
cordn.

De aqu naci el trmino cabeza de anclaje (anchor head) entendida como


cualquier elemento fijado permanentemente en el extremo de un cable o tensor, que
permite la aplicacin de una fuerza de pretensado. Las cabezas de anclaje del
sistema Roebling eran roscadas, de modo que el anclaje se materializaba con una
tuerca apoyada contra una placa de reparto previamente embebida en el hormign.
La principal desventaja de este sistema era que el tendn deba ejecutarse en
fbrica, con lo que la tolerancia en cuanto a la longitud del mismo era muy reducida.
Por otro lado, el empleo de tuercas sobre elementos roscados haca imposible el

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deslizamiento del cordn. Deslizamientos que ya se haban observado en los


sistemas con cuas de Freyssinet y Magnel-Blatton.

7. Sistema Lee-McCall
El sistema Lee-McCall, que enseguida pas a denominarse Macalloy en Europa y
Stressteel en los EE.UU., es el primero que utiliz barras de acero de aleacin rica.
Los extremos de las barras estaban roscados y se anclaban mediante tuercas contra
una placa de reparto de modo similar al de las cabezas de anclaje del sistema
Roebling. El roscado se haca inicialmente mecanizando, es decir eliminando
material, por lo que la zona roscada era ms dbil que una seccin cualquiera. As,
este proceso restaba capacidad de pretensado ya que con el fin de obtener una
fuerza efectiva de pretensado (despus de prdidas) mxima, la fuerza de tesado
inicial debe ser lo ms alta posible. Se encontraron tres soluciones a este problema.
La primera, por parte de Macalloy, consisti en hacer un mecanizado progresivo de
la rosca, con un tramo troncocnico para pasar de la seccin completa a la seccin
roscada.

En la Figura puede verse una operacin de tesado de estas barras.


Casi al mismo tiempo que Lee-McCall empez a utilizar acero de aleacin rica,
Dywidag en Alemania utilizaba aceros de aleacin pobre para fabricar sus barras
laminadas, en las que la rosca se obtena por deformacin, y la seccin del fondo de
rosca coincida con la seccin.
De este modo se aprovechaba mejor el material. La tercera solucin consisti en
aumentar la seccin del final de la barra, de modo que aun mecanizndola, la
seccin del fondo de rosca fuera igual a la completa. Esta va fue explotada en Rusia.
Sin embargo, la fabricacin resulta ms engorrosa que la de los sistemas Macalloy y
Dywidag.

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VI.

EJEMPLOS
1) Tablones De Concreto Prefabricados Para Construccin
De Losas De Piso Y Techo En Edificaciones

FECHA DE PUBLICACION: 10.03.2004


CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04
INVENTOR: JOSE MARIA RIOBOO MARTIN
PAIS: Mxico
Esta invencin se refiere a tablones de concreto prefabricados pretensados para
construccin de losas de piso y techo en edificaciones son tablones de una sola
pieza, de distintas dimensiones en relacin claro/ancho/peralte, pueden variar
segn el tipo de construccin, fabricados a base de concreto, pretensado a base
de alambres, cables o torones de fcil colocacin y fcil manejo sin necesidad
personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones pueden cortarse y
ajustarse al tipo de edificacin estos tablones son de fabricacin industrial.

2) Prefabricado De Concreto Pretensado En Dos


Direcciones Con Cajas De Conexin Mecnica Para Su
Ensamble En Sitio

FECHA DE PUBLICACION: 17.05.2010


CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 5/00
INVENTOR: JORGE RICARDO DE LA CRUZ
PAIS: Mxico
Esta invencin se refiere a la construccin de viviendas hechas de elementos de
concreto ecolgico por su ceniza voltil y de alta resistencia a la compresin con
capacidad entre los 300 kg/cm2 y los 450 kg/cm2 prefabricado y pretensado con
alambre de acero de pre-esfuerzo de 3 a 7 mm de espesor tensado en dos
direccin longitudinal y transversal, conectados los muros y losas entre s
mediante el uso de cajas de conexin mecnicas y tornillos de alta resistencia,
permitiendo la creacin de una vivienda donde todos sus elementos forman un
solo cuerpo estructural evitando el agrietamiento y que puede ser producida en
serie ya que la fabricacin de los muros y las losas son hechas en planta y luego
instaladas en el sitio donde se requiere una vivienda, con esto se hace ms rpida
la edificacin de viviendas.

3) Sistema Funcional De Un Panel De Mortero De Cemento


Con Armadura Biaxial pretensada:

FECHA DE PUBLICACION: 07.10.2010


CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 2/88
INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos
Este sistema funcional de un panel de mortero de cemento con armadura biaxial
pretensada consiste concretamente en un sistema que contribuye a la

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constitucin fsica y formal y a la manipulacin y utilizacin en condiciones de


mxima seguridad y eficiencia de un panel de los prefabricados en mortero de
cemento con armadura biaxial pretensada , en el que el panel de mortero de
cemento dispone empotrados en su masa de unos medios de actuacin verstil
sobre el conjunto del panel que permiten su manipulacin y/o su fijacin a unos
medios de suspensin a la estructura de una edificacin, de unos medios que
controlan los fenmenos ssmicos y los movimientos de asentamiento de la
edificacin, de unos medios de reduccin de la humedad en el interior de la
edificacin y de unos medios que reducen la infiltracin de la humedad en el
interior del panel.

4) Pilote De Partes Acabadas De Hormign Pretensado

FECHA DE PUBLICACION: 16.03.2005


CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04H 12/00
INVENTOR: WOBBEN, Aloys
PAIS: Mxico
La presente invencin se refiere a un pilote de una instalacin de energa elica,
caracterizado porque el pilote comprende una pluralidad de segmentos de partes
acabadas, mutuamente superpuestas, que son abrazados conjuntamente por
medio de elementos de tensin, en donde cada segmento comprende
sustancialmente un elemento de anillo, y el elemento de anillo tiene un aparato
de gua para guiar un alambre o cable de tensin en las transiciones entre los
segmentos, y el aparato de gua es de una configuracin en forma de embudo, en
donde el lado ms pequeo del aparato de gua tiene una seccin transversal que
es sustancialmente la misma que una seccin transversal de un tubo de forro
incorporado en el segmento, y el aparato de gua sobre el lado ms pequeo tiene
una porcin tubular que est dentro del tubo de forro incorporado dentro del
segmento, y los segmentos mutuamente superpuestos estn conectados entre s
por medio de un material de unin.

Autor: Soria Pineda, David Alonso.

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5) Viguetas Pretensadas Optimizadas Estructuralmente


Para Losas Aligeradas

FECHA DE PUBLICACIN: 04.12.2004


CLASIFICACIN INTERNACIONAL: E04C 3/20
INVENTOR: Mara Ins Castillo Aravena
PAS: Per
Se refiere a una vigueta pretensada que tiene forma de t invertida de 11 cm en la
base y 7 cm de altura, en cuyas alas se apoyan unas bovedillas de
arcilla, concreto y/o poli estireno, evitndose el fondo de encofrado. Tal que sobre
las bovedillas se coloca una losa, que forma una seccin compuesta en conjunto
con las viguetas en la cual van embebidas las instalaciones elctricas, sanitarias,
malla de temperatura y acero negativo.
Asimismo dichas bovedillas son opcionales, de modo que permitan un
espaciamiento a ejes de viguetas que vara de 30 a 70 cm. Dicha la losa
compuesta aligerada puede tener alturas de peralte que varan de 12 a 30 cm.
Esta vigueta permite que se aproveche al mximo la capacidad resistente que
ofrece el pretensado para espacios pequeos, utilizando las viguetas para una
losa que esta fuera de los rangos de altura convencionalmente utilizados,
reducindose la cantidad de concreto y encofrado as como aligerando la losa.

6) Pistas Rgidas De Concreto Postensado Celuladas Para


Aeropuertos Y Carreteras

FECHA DE PUBLICACION: 25.06.2003


CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01C 7/00
INVENTOR: PABLO CORTINA ORTEGA,
ESTRUCTURAS, S.A. DE C.V.

POSTENSADOS

DISEOS

DE

Se describe una pista 10 de concreto para aterrizaje y despeje de aeronaves, para


autdromos o para autopistas y carreteras, caracterizada porque comprende:(a)
una estructura celulada 20 en donde cada celda 15 comprende, nervaduras 21,
una base 22 de celda y una cubierta 23 de celda que forma la superficie de la
pista 10;entre las nervaduras 21, la base 22 y la cubierta 23 se aloja un ncleo 24
de poliestireno expandido, de modo que el peso volumtrico de las celdas es
menor a la densidad del sub suelo; y (b) medios de nivelacin 30 que actan
sobre las celdas 15 de la estructura celulada 20. Los medios de nivelacin
permiten que las celdas 15 se desplacen en la direccin Z-Z y la superficie de la
pista pueda con ello ser nivelada ante los hundimientos del suelo.

Autor: Soria Pineda, David Alonso.

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WEBGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/186265479/Patentes-de-Concreto-Pretensado
https://es.scribd.com/doc/251010975/Patente-Sobre-El-Concreto-Pretensado-yPostensado
http://es.slideshare.net/JONAER/estructuras-postensadas-y-pretensadas
http://html.rincondelvago.com/concreto-presforzado.html
https://www.dywidag-systems.com/es/nuestros-negocios/sistemas-de-pretensado.html
http://dicyg.fic.unam.mx/~eventos/ESTRUCTURAS/D_Manzanares_Presentacion_Curso_Concreto_Pres
forzado_II.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_pretensado
https://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_pretensado
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/concreto-presforzado.pdf

Autor: Soria Pineda, David Alonso.

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