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Diagrama
hidrulico
hidrosttico
y equipo
de prueba
Introduccin
El equipo para corte de csped era muy difcil de
manejar e ineficiente cuando se desarroll por
primera vez a comienzos de los aos 1900.
CONTENIDO
1: PRINCIPIOS HIDRULICOS, PGINA 2.
OBJETIVO: Familiarizar al tcnico con los fundamentos bsicos de los sistemas hidrulicos y su
funcionamiento.
2: DIAGRAMAS HIDRULICOS, PGINA 7.
OBJETIVO: Mejorar la capacidad de los tcnicos hidrulicos de interpretar y comprender los diagramas
hidrulicos y aplicar dichas capacidades a los diversos trabajos de reparacin.
3: TRANSMISIONES HIDROSTTICAS, PGINA 14.
OBJETIVO: Ofrecer a los tcnicos informacin til sobre la operacin y el mantenimiento de las
transmisiones hidrostticas.
4: MANGUERAS HIDRULICAS Y CONECTORES, PGINA 19.
OBJETIVO: Revisar los procedimientos de servicio apropiados para mangueras y conectores.
5: EQUIPO DE PRUEBAS, PGINA 23.
OBJETIVO: Instruir a los tcnicos en el equipo de prueba y en los procedimientos apropiados para
diagnosticar con eficiencia y seguridad los sistemas hidrulicos.
6: PREGUNTAS DE REPASO, PGINA 27.
Preguntas de repaso
1 - A.
2 - B.
3 - B.
4 - A.
5 - B.
6 - B.
7 - D.
8-A
9 - C.
10 - B.
11 - B.
12 - F.
13 - A.
14 - A.
15 - C.
16 - B.
17 - B.
18 - D.
19 - D.
20 - B.
10 lbs.
Pistn
Pistn levantado
movido
Carga de 10 Lb.
hacia abajo
1 pulg.
10 pulg.
1 pulg. cuadrada
Con 1 Lb.
Figura 1
Un circuito hidrulico, sea simple o complejo, utiliza
los siguientes principios hidrulicos bsicos:
Figura 4
Circuitos hidrulicos bsicos y
componentes usados en equipo para csped.
Figura 1
2. La ley de Pascal sostiene que cuando un fluido
dentro de un contenedor es sometido a presin, la
presin se transmite igualmente en todas
direcciones y a todas las caras del contenedor. ste
es el principio que se usa para extender el ariete en
un cilindro hidrulico (Fig. 3).
Gato hidrulico
Respiradero
Carga
Depsito
Respiradero
Bomba de mano
Vlvula de
REACCIN
Cilindro de
chequeo
Vlvula de chequeo
(de bola)
(de bola)
Abierto
Cerrado
FUERZA
elevacin
Presin
Retorno o
Baja presin
Figura 5
Figura 3
Aceite succionado
hacia adentro
Desde el depsito
Aceite empujado
hacia fuera
Figura 7
Gato hidrulico
Respiradero
Mano
Bomba
Vlvula de
chequeo (de
bola) retencin
Abierto
Cilindro de
elevacin
Presin
Retorno o
Baja presin
Figura 6
Como por lo general el desplazamiento de la
bomba es menor que el del cilindro, cada tiempo de
la bomba mover el cilindro en una cantidad muy
pequea. Si se requiere que el cilindro se mueva
ms rpido, se debe aumentar el rea de superficie
del pistn de la bomba y/o la rapidez con que se
acciona la bomba. EL FLUJO DE ACEITE DA AL
ARIETE DEL CILINDRO SU VELOCIDAD DE
MOVIMIENTO Y LA PRESIN DE ACEITE
GENERA LA FUERZA DE TRABAJO.
Figura 8
El flujo de la bomba al cilindro es controlado por un
cuerpo de cilindro deslizante que se puede accionar
mediante un solenoide elctrico, manualmente o
mediante una palanca operada con el pie. La
Figura 9 corresponde a una vlvula de centro
abierto, en la cual el flujo de aceite retorna al
depsito cuando la vlvula est en posicin neutra.
Si el flujo de aceite se detiene en la posicin neutra,
se trata de una vlvula de centro cerrado.
Orificio de salida
Al cilindro
O motor
Orificio de entrada
Desde
Orificio de retorno
La bomba
Al depsito
Orificio de salida
Al cilindro
O motor
VLVULA DE CILINDRO
DESLIZANTE
Figura 9
Depsito
Cilindro
de
elevacin
Vlvula
de
elevacin
Bomba de
engranajes
Presin
Retorno o
Baja presin
Figura 12
Figura 10
Depsito
Depsito
Vlvula
de
alivio
Cilindro
de
elevacin
Cilindro
de
elevacin
Vlvula de
alivio
Abierta
Bomba de
engranajes
Bomba de
engranajes
Presin
Retorno o
Baja presin
Figura 11
Si el cuerpo de cilindro se mueve hacia arriba, el
flujo de aceite de la bomba se dirige a travs del
mismo a un extremo del cilindro de elevacin. El
aceite del extremo opuesto del cilindro es empujado
hacia fuera mientras el ariete se extiende, luego
pasa por el cuerpo de cilindro y retorna al depsito
(Fig. 12).
Figura 13
Al sustituir el cilindro de elevacin por un motor de
engranajes, se puede aprovechar el circuito bsico
para crear un movimiento giratorio que impulse los
accesorios (Fig. 14).
Aceite de retorno
del motor
Aceite empujado
hacia adentro
por la bomba
MOTOR DE ENGRANAJES
Figura 14
Figura 15
La Figura 16 ilustra el circuito bsico y los componentes necesarios para impulsar las unidades
cortantes del molino. Con el cuerpo de cilindro en la
posicin ascendente, el flujo de aceite se dirige por
la vlvula de cuerpo de cilindro al orificio inferior, lo
cual impulsa el motor en direccin hacia adelante.
Depsito
Figura 18
Vlvula
de
alivio
Motor de
engranajes
Bomba de
engranajes
VLVULA DE CUERPO DE CILINDRO DESLIZANTE
HACIA ARRIBA
ORIFICIO ABIERTO PARA IMPULSAR EL MOTOR
HACIA DELANTE
Figura 16
Al accionar el cuerpo de cilindro hacia abajo, el flujo
de aceite desde la bomba se dirige al orificio
opuesto del motor. El motor gira entonces en
sentido contrario (Figura 17).
ANILLO O
RESORTE
SELLO
ARMAZN
ORIFICIOS
BOBINA
PASADOR DE
VSTAGO
EMPUJE
Depsito
Vlvula
de
alivio
Motor de
engranajes
ZONAS
Fuerzas
TERMINALES
magnticas
Figura 19
Las vlvulas de solenoide constan de una vlvula
de cartucho y una solenoide (Fig. 19). Para
desarmar la vlvula quite el conjunto de la
solenoide y luego destornille cuidadosamente el
cuerpo de la vlvula. Los anillos O y los sellos
deberan ser reemplazados cada vez que se retire o
reemplace el cuerpo de la vlvula.
Bomba de
engranajes
VLVULA DE CUERPO DE CILINDRO DESLIZANTE
HACIA ABAJO
ORIFICIO ABIERTO PARA IMPULSAR EL MOTOR
EN REVERSA
Figura 17
Otro tipo de sistema de vlvulas que se ha vuelto
muy popular en el equipo para el csped es el
sistema de vlvulas elctricas tipo solenoide. El
sistema de vlvulas de solenoide consiste en un
5
Depsito
Cilindro de
elevacin
Vlvula
de
Bomba de engranajes
Presin
Retorno o
Baja presin
Depsito
Vlvula
Figura 20
de
Motor de
alivio
engranajes
Bomba de engranajes
Figura 22
En el interior de la vlvula de cartucho est el
cuerpo de cilindro de la vlvula, el inducido y el
resorte del inducido. Las tolerancias de fabricacin
son extremadamente estrechas y se debe tener
sumo cuidado al limpiar este tipo de vlvulas. Las
vlvulas de cartucho que se usan en la mayor parte
de los equipos Toro no deberan ser desarmadas.
La Figura 20 es slo para propsitos ilustrativos. La
mejor forma de limpiar la vlvula de cartucho es
sumergirla en alcohol mineral limpio y utilizar una
sonda para empujar el carrete interno hacia adentro
y hacia fuera 20 o 30 veces para expulsar el
material contaminante. El alcohol mineral no afecta
el material de los anillos O.
Figura 21
Comprender los sistemas hidrulicos bsicos y sus
componentes puede ser de gran utilidad al
solucionar fallas y probar el equipo hidrulico. La
mayora de los sistemas hidrulicos son similares a
uno de estos dos sistemas bsicos (Fig. 22).
Presin
Retorno interno
Succin
Retorno principal
Figura 23
Mientras ms complejo sea el sistema hidrulico,
mayor es la importancia de separar el sistema en
circuitos individuales cuando se haga el diagnstico
de un problema hidrulico.
Figura 2
1. Sistemas de smbolos esquemticos
A: I.S.O = Organizacin Internacional de
Estndares
B: A.N.S.I. = Instituto Americano Nacional de
Estndares
C: A.S.A = Asociacin Americana de Estndares
D: J.I.C. = Conferencia de Industrias Consolidadas
En este manual se muestra una combinacin de
estos smbolos. Hay diferencias entre los sistemas
pero hay suficientes similitudes y el comprender los
smbolos de este manual ayuda a interpretar otros
smbolos tambin.
2. Depsitos hidrulicos
A
B
Figura 1
Figure 3
Los depsitos (Fig. 3) se representan con un
cuadrado abierto que corresponde a un depsito
ventilado a la atmsfera, o un cuadrado cerrado
que corresponde a un depsito presurizado. En
todo sistema los depsitos tienes por lo menos dos
tuberas conectadas, en algunos son muchas ms.
A menudo los componentes que estn conectados
a l estn dispersos por todo el diagrama
esquemtico. En lugar de tener muchas lneas
confusas por todo el diagrama esquemtico, es
comn dibujar smbolos de depsito individuales
cerca de los componentes, tal como ocurre con el
smbolo de tierra de algunos diagramas de
cableado. Por lo general el depsito es el nico
componente que se representa ms de una vez.
3. Lneas o Tuberas
5. Motores hidrulicos
LNEAS
Figura 4
Figura 7
Figura 8
La vlvula de chequeo (Fig. 8) se indica mediante
una bola en un asiento en V. Cuando se aplica
presin de aceite al lado izquierdo de la bola, sta
es empujada hacia el asiento en V que obstruye el
paso del aceite. Cuando se aplica presin de aceite
al lado derecho de la bola, sta se aleja del asiento
y permite el paso del aceite. Una vlvula de
chequeo de derivacin es una vlvula unidireccional
con un resorte en el extremo de la bola del smbolo.
Esto indica que el aceite presurizado debe superar
la presin del resorte antes de sacar la bola del
asiento.
Figura 5
Hay lneas que cruzan a otras (Fig. 5), pero no
estn conectadas. Existen muchas formas de
mostrar lneas que no estn conectadas. Las lneas
que estn conectadas se indican con un punto o a
veces con dos lneas cruzadas. Si el diagrama
esquemtico muestra un smbolo especfico para
indicar lneas que no estn conectadas, todas las
dems estarn conectadas.
4. Bombas hidrulicas
7. Vlvulas de alivio
Figura 6
Existen muchos diseos bsicos de bombas
(Fig. 6) Una bomba de desplazamiento fijo simple
se representa mediante un crculo con un tringulo
apuntando hacia afuera. El tringulo apunta en la
direccin en la cual fluir el aceite. Si la bomba es
reversible o est diseada para bombear en ambas
direcciones, se indicar mediante dos tringulos
opuestos y se interpretar que el aceite puede fluir
en ambas direcciones.
Figura 9
La vlvula de alivio (Fig. 9) se muestra como una
vlvula con una salida conectada a la lnea de
presin y la otra lnea conectada al depsito. La
flecha de direccin del flujo apunta en direccin
opuesta a la lnea de presin y hacia el depsito.
Cuando la presin del sistema supera el resorte de
la vlvula, la presin se dirige a travs de la vlvula
hacia el depsito.
8. Vlvulas hidrulicas
Figura 10
La vlvula de control (Fig. 10) tiene recuadros
(cuadrados) que representan las posiciones del
carrete de la vlvula. Hay un recuadro separado
para cada posicin de la vlvula y dentro de estos
recuadros se incluyen flechas que indican las rutas
del flujo cuando se cambia la vlvula a esa
posicin. Todas las conexiones de los puertos
estn incluidas en el recuadro que muestra la
posicin neutra de la vlvula. Se puede visualizar
mentalmente la funcin de la vlvula en cualquier
posicin. Una vlvula que tiene lneas paralelas
fuera de los recuadros de la vlvula indica que esta
vlvula puede tener posicionamiento infinito. Por lo
general esta vlvula se opera en las posiciones que
se muestran. Un ejemplo de este tipo de vlvula
sera la vlvula de prioridad de flujo o la vlvula
reguladora de presin.
Figura 12
El smbolo de cilindro (Fig. 12) es un rectngulo
simple que representa el cuerpo del cilindro. La
varilla y el pistn se representan mediante una T
que se inserta en el rectngulo. El smbolo se
puede dibujar en cualquier posicin.
11. Miscelneo
9. Actuadores
Figura 13
Los filtros, coladores e intercambiadores de calor
(enfriadores) se representan como cuadrados
que se giran en 45 grados y tienen conexiones de
orificios en las esquinas. La lnea punteada a
90 grados del flujo de aceite indica un filtro o un
colador. Una lnea continua a 90 grados del flujo de
aceite con 2 tringulos apuntando hacia fuera indica
un enfriador. El smbolo de un calentador es cmo
el del enfriador, salvo que los tringulos apuntan
hacia adentro.
Figura 15
Cuando se ve el diagrama de una caja, (Fig. 15)
que indica que hay varios smbolos que forman un
conjunto de componentes como el cuerpo de una
vlvula o grupo de vlvulas. El diagrama de la caja
aparece como un recuadro interrumpido por lneas
en todos sus lados.
Figura 16
A continuacin se muestra un diagrama
esquemtico hidrulico simple (Fig. 16) que utiliza
los smbolos descritos y la forma en que se utilizan
en un diagrama esquemtico completo. Se ve que
hay una bomba hidrulica que obtiene el fluido
desde el depsito, hace pasar el fluido por el filtro y
lo enva a la vlvula. La vlvula dirige el aceite al
cilindro hidrulico.
NOTAS
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10
Bombas y motores
SMBOLOS COMUNES
Tuberas y funciones de las tuberas
Bomba hidrulica
Desplazamiento fijo
Tubera continua
Tubera principal
Desplazamiento variable
Piloto de lnea
punteada
O lnea de seal
Diagrama
representativo de
la caja
Desplazamiento fijo
Bomba hidrulica
(Flujo bidireccional)
Cruce de Lneas o
Tuberas
Motor hidrulico
Desplazamiento fijo
Lneas o
Tuberas unidas
Motor hidrulico
Desplazamiento variable
Suministro de
lquido
Oscilador hidrulico
Suministro gaseoso
Depsitos
Lnea o Tubera flexible
Depsito
Ventilado a la atmsfera
Dispositivos mecnicos
Conexiones mecnicas
Dos lneas o Tuberas
paralelas
(Ejes, palancas, etc.)
Presurizado
Tubera al depsito
Bajo el nivel del fluido
Tubera al depsito
Sobre el nivel del fluido
Resorte
11
SMBOLOS COMUNES
Cilindros
2 posiciones - 3 vas
Accin Sencilla
2 posiciones - 4 vas
Accin Doble
Extremo de varilla simple
3 posiciones - 4 vas
Extremo de varilla doble
2 posiciones - 4 vas
Centro abierto con
conexin cruzada
Alivio de presin
Cilindro diferencial
Vlvulas
Reduccin de presin
Vlvula de Chequeo
Restrictor no ajustable
Vlvula de chequeo
operada por piloto
Restrictor ajustable
ON-OFF
Corte manual
Restrictor ajustable
Presin compensada
Vlvulas reguladoras
o selectoras
Restrictor ajustable
(compensadas por
temperatura y presin)
2 posiciones - 2 vas
12
SMBOLOS COMUNES
Accesorios
Actuadores de vlvulas
Filtro
Solenoide
Enfriador
Retn
Calefactor
Resorte
Controlador
de temperatura
Manual
Acumulador
hidroneumtico
Pulsador
Motor reversible
Palanca halar-empujar
Estacin o punto de
prueba
Pedal
Indicador de presin
Mecnico
Indicador de
temperatura
Interruptor de
presin
Compensada por Presin
Desconectores
rpidos
(Desconectados)
Presin del piloto
Suministro remoto
Conexin
(Muestra opciones o
accesorios)
Suministro de lquido
13
Transmisiones hidrostticas
Las transmisiones hidrostticas se han popularizado
bastante en las aplicaciones de equipos para el
csped. La generalizacin de su uso se debe a su
simplicidad, los escasos requerimientos para el
mantenimiento, el diseo compacto, la conveniencia
para el operador y la resistencia al uso intensivo. Las
transmisiones hidrostticas se pueden reparar y
mantener fcilmente si se tiene una comprensin
bsica de sus componentes y funciones.
BOMBA Y MOTOR HIDROSTTICO EN LNEA
Figura 2
Una versin similar es la transmisin en U (Fig. 3). En
este tipo de sistema la bomba y el motor se
construyen como un componente comn, ubicndose
la bomba por lo general encima del motor.
Figura 3
Los tres sistemas funcionan bien en sus aplicaciones
de diseo. El diseo del motor remoto funciona bien
cuando no hay transmisin, o cuando la ubicacin del
motor y del sistema de transmisin exige tal configuracin. El sistema hidrosttico en U es ms compacto
mientras el sistema hidrosttico en lnea es por lo
general ms fcil de reparar y mantener.
BOMBA
Figura 1
14
El pistn retorna
Plato
distribuidor
est inclinado
Eje de entrada
PISTN
Corredera
Figura 6
CORREDERA
ALOJAMIENTO
Figura 4
Plato distribuidor (Fig 5)
Las correderas del pistn pivotean y se deslizan por
una arandela endurecida llamada arandela de empuje.
La arandela de empuje se sita en el plato
distribuidor. ste pivotea sobre dos pasadores de
soporte y controla la salida de la bomba. Cuando el
operador mueve el pedal de control de traccin para
aumentar la velocidad de desplazamiento, el ngulo
del plato distribuidor se acenta.
ENGRANAJES
ARANDELA DE
EMPUJE
GRUPO DE
PISTONES
PLATO
DISTRIBUIDOR
BOMBA DE
ENGRANAJES
BOMBA GEROTOR
Figura 7
Figura 5
A medida que gira el grupo de pistones, los pistones
se mueven hacia adentro y hacia fuera de sus orificios
y bombean el aceite. La cantidad de aceite bombeada
es controlada por el ngulo del plato distribuidor.
Mientras el plato distribuidor se mantenga en posicin
neutral, no se bombear aceite. Cuando el operador
15
FUNCIONAMIENTO GENERAL
Alojamiento diferencial
Circuito de carga
PLATO
DISTRIBUIDOR
NEUTRO
Bomba de
carga
GRUPO DE
MOTORES
GRUPO DE
PISTONES
SIN TRACCIN
PLATO
DISTRIBUIDOR
FIJO
Figura 10
PRESIN DEL SISTEMA PRINCIPAL
PRESIN DE LA BOMBA DE CARGA
ASPIRACIN
RETORNO
AL DEPSITO
Alivio de carga
Filtro
Figura 8
Motor hidrosttico (Fig. 9)
SECCIN CENTRAL
En un sistema de motor hidrosttico remoto, los motores hidrostticos pueden ser motores simples de engranajes o motores de pistones. Cuando el motor se
fabrica como parte del conjunto completo como ocurre
en los sistemas en U o en lnea, el motor es del tipo
de pistones, muy similar a la bomba de pistones excepto que el plato distribuidor es fijo. Al ser fijo la
carrera de los pistones permanece constante. La
velocidad de rotacin del motor no se puede cambiar
salvo que se cambie el volumen de aceite que recibe
de la bomba. Recuerde que una columna de aceite
dada hace girar al motor a una velocidad dada. Ms
aceite aumenta la velocidad del motor; menos aceite
la disminuye.
PLATO
DISTRIBUIDOR
INCLINADO
GRUPO DE
PISTONES
GRUPO DE
MOTORES
PLATO
DISTRIBUIDOR
FIJO
Figura 11
Cuando el operador necesite cambiar de direccin, el
pedal de traccin se mueve hacia atrs a la posicin
neutra y luego a la posicin de retroceso. En la
posicin de retroceso, el plato distribuidor se mueve
en sentido opuesto a la direccin hacia adelante. En
esta posicin, el aceite se bombea al lado opuesto del
motor y la unidad se mueve en reversa (Fig. 12).
Eje de salida
Alojamiento
SECCIN CENTRAL
Plato distribuidor
en ngulo fijo
Pistn
PLATO
DISTRIBUIDOR
INCLINADO
GRUPO DE
PISTONES
GRUPO DE
MOTORES
TRACCIN EN REVERSA
Figura 9
Figura 12
16
PLATO
DISTRIBUIDOR
FIJO
Vlvula de control de
elevacin de centro abierto
Circuito del sistema principal
de bucle cerrado
Retencin de carga
direccional
Alojamiento diferencial
Circuito de
implemento
Circuito
de carga
Alivio de implemento
Bomba de
carga
Filtro
Figura 13
Si la palanca de control de elevacin sigue accionada despus de que se extiende el cilindro de elevacin, (Fig. 14) el flujo
de la bomba de carga es empujado por la vlvula de alivio del implemento y retorna al depsito.
Alojamiento diferencial
Bomba de carga
Filtro
Circuito de carga
Figura 14
17
NOTAS
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18
Figura 1
Antes
de
desconectar
el
sistema
hidrulico o efectuar cualquier trabajo en
l, debe liberar toda la presin del sistema
deteniendo el motor y bajando o sosteniendo el implemento.
Figura 2
19
Tuerca
Cuerpo
Camisa
Sello
Figura 3
F.F.F.T
4 (Manguera o
tubera nominal de 1/4")
6 (3/8")
8 (1/2")
10 (5/8")
16 (1")
0,75 0,25
0,75 0,25
0,75 0,25
1,00 0,25
0, 75 0,25
Figura 4
F.F.F.T. inicial
2 - 2
2 - 2
1 - 1
1 - 1
1
2
1 - 1
F.F.F.T posterior
Figura 5
-1
1
1
1
-1
20
Tamao
F.F.F.T.
4 (manguera o tubera de
1/4" nominal)
6 (3/8")
8 (1/2")
10 (5/8")
12 (3/4")
16 (1")
1,00 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
F.F.F.T.
4 (manguera o tubera
de 1/4" nominal)
6 (3/8")
8 (1/2")
10 (5/8")
12 (3/4")
16 (1")
1,00 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
1,50 0,25
Figura 6
Contratuerca
Arandela de
refuerzo
Anillo O
Figura 7
Paso 1
Paso 3
Paso 2
Figura 8
21
8 MICRONES
25 MICRONES
100 MICRONES
70 MICRONES
40 MICRONES
TAMAOS RELATIVOS
G r an o d e s al
C ab el l o h u m an o
L m i t e i n f er i or d e vi s i b i l i d ad
( s i m p l e vi s t a)
G l b u l os b l an c os
G l b u l os r oj os
1 0 0 M i c r on es
7 0 M i c r on es
4 0 M i c r on es
2 5 M i c r on es
8 M i c r on es
EQUIVALENTES
0,001 pulg.
0 , 1 0 m i l m et r os
1 M i c r n
1 M i c r n
2 5 M i c r on es
1 0 0 M i c r on es
0 . 0 0 1 m i l m et r o
0 , 0 0 0 0 3 9 p u l g ad as
MANTENER TODO
LIMPIO!
22
Figura 1
Figura 2
Figura 3
23
Probador hidrulico
(con capacidades de presin y flujo)
1. MANGUERA DE ENTRADA: Manguera conectada desde el circuito del sistema a la entrada del
probador.
Figura 6
Figura 5
24
CONEXIN NO. 1
PRUEBA A: FLUJO DE LA BOMBA
Conecte el probador en serie con el circuito de
salida de la bomba, (Fig. 7) y cambie el carrete de
la vlvula a la posicin neutral (off). Puede medir el
rendimiento de la bomba para asegurarse de que el
flujo de aceite es suficiente para impulsar el motor a
la velocidad deseada. Tenga mucho cuidado al
ejecutar este procedimiento. No hay vlvula de
alivio entre la bomba y la vlvula restrictora
cuando se realizan pruebas de esta manera.
Asegrese bien de que el medidor de flujo est
abierto al arrancar el motor.
PRUEBA B: ATASCAMIENTO MECNICO
Con la misma conexin de la prueba A, si
cambiamos la vlvula de carrete a la posicin de
operacin, podemos observar la lectura del medidor
de presin y verificar la presin requerida para girar
el motor hidrulico.
Figura 7
25
CONEXIN NO. 2
Figura 8
NOTAS
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26
PREGUNTAS DE REPASO
Responda las siguientes preguntas de
repaso.
1: Una bomba de desplazamiento ms
grande que funcione a la misma velocidad:
A: Enfriador de aceite.
B: Motor hidrulico reversible.
C: Combinacin bomba\motor.
D: Bomba hidrulica reversible.
A: Mover ms aceite.
B: Mover menos aceite.
C: El desplazamiento no tiene efecto
en el flujo de aceite.
A: Verdadero
B: Falso
4: La bomba de aceite hidrulico suministra
al sistema:
A: Vlvula de 3 posiciones.
B: Vlvula de centro cerrado.
C: Todas las anteriores.
A: Enfriador de aceite.
B: Filtro de aceite.
C: Restrictor de flujo.
D: Ninguna de las anteriores.
27
PREGUNTAS DE REPASO
11: Una bomba de transmisin hidrosttica
es:
A: Desplazamiento fijo.
B: Desplazamiento variable.
C: Impulsada por ruedas.
A: Verdadero
B: Falso
A: Verdadero
B: Falso
18: Al revisar el fluido de la bomba:
A: Restrinja completamente el flujo
de la bomba.
B: Tenga mucho cuidado si el
probador est ms adelante que
la vlvula de alivio.
C: Conecte el probador en serie con
el sistema.
D: B y C.
A: Verdadero.
B: Falso.
15: F.F.F.T es
A: Fractional Fitting Face Turns
(vueltas fraccionadas de una
cara del conector)
B: Fitting Face Flat Turns (vueltas
de una cara plana del conector)
C: Flats From Finger Tight (caras
planas desde un apriete manual)
D: Ninguna de las anteriores
A: Verdadero
B: Falso
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