CONSLUSIONES

¿Qué nos deja un gran esfuerzo? …

Muchas sensaciones fluyen y resaltan en nuestra mente, en respuesta a la sola

idea de cerrar un capítulo, similar a la idea de estar parado frente a la última válvula,
luego de haber ejecutado una gran obra; aquella válvula que libera el flujo conducido a
través de innumerables ductos, provenientes desde el mismo origen hidrográfico, pasando
por todas aquellas obras de arte hidráulicas, diseñadas con la sutileza que se le debe a tal
denominación.
Involucrando, como toda práctica, el cabal conocimiento y manejo de las
herramientas determinadas para su realización, la proyección de esta obra ha pasado de
ser meramente una aplicación de los conocimientos recibidos en aula, a convertirse en el
complemento perfecto de la asignatura, enriqueciendo nuestro acerbo ingenieril; al punto
de lograr un cambio en nosotros mismos, creciendo con cada etapa del proyecto,
mejorándonos para perfeccionarlas e integrándonos para hacer de este un único y gran
sistema funcional.
Entre los objetivos principales logrados en el desarrollo del diseño, citamos la
puesta en práctica de la mayoría de los diseños ideales, como lo son, en el caso de las
tuberías, proteger ante todo un flujo uniforme, constante, con presiones moderadas,
velocidades dentro de rangos que permiten obtener el mayor provecho, tanto a corto,
como a largo plazo. Además de la utilización más eficiente de cada uno de los
componentes, tales como bombas y sistemas de riego, y de corroborar las fuerzas
hidráulicas probables en caso de detención del sistema, así como la implementación de
sistemas de emergencia y estableciendo en cada punto de relevo, la infraestructura
necesaria para proseguir con un nuevo régimen, sin verse influenciado por el anterior.
Estos ideales, así como muchos más fueron transportados a la realidad geográfica y
distribución ya establecida de los sitios alimentadores y demandantes.
En el transcurso de plasmar estas recomendaciones fueron surgiendo limitaciones
y problemas, tales como acusadas pendientes del terreno que, por un lado, gatillaban
grandes presiones en flujos descendentes y, por otro, impedían un sistema de bombeo
sencillo para las elevaciones. Así como situaciones en que la topografía conservaba su
altura a lo largo de todo el recorrido, en el caso de algunos tramos de canales. Como
respuesta también se presentaron alternativas de diseño y la implementación de sistemas
hidráulicos complejos, que corrigieron en toda su magnitud a los primeros. Resaltando los
cambios de recorridos de tuberías, adición de válvulas, estaciones de bombeo parceladas
a una distancia óptima, logrando las presiones ideales en todo el trayecto, y una estación
de bombeo en la captación de la fuente hidrológica, para abastecer el canal que
alimentaría finalmente a todo el sistema, con el caudal y altura necesarios, entre muchos
otros.
Siendo estos nuestros principales objetivos, no debemos dejar fuera la siempre
presente meta ecológica, influyente en cada decisión de intervención en el terreno,
apuntando siempre a la coexistencia de la obra con la naturaleza.
Estas experiencias generales fueron el resultado del desarrollo minucioso en cada
una de las 5 etapas del proyecto, en las que, haciendo una retrospección, podemos
comentar los objetivos propios de cada de ellas.
En la primera etapa correspondiente a la conducción desde el Estanque Abierto
hasta el Estanque de la Ciudad, se decidió un trazado, algo más extenso que el trazado
originalmente. Ya que este último, a pesar de ser el más corto, implicaba el
emplazamiento en un terreno escarpado, con grandes pendientes y quebradas,
haciéndolo poco constructivo, además de someter a las tuberías a mayores solicitaciones,
que las recomendadas por los fabricantes. El trazado de diseño contempló finalmente la
mejor alternativa, con prestaciones funcionales y dentro de los rangos buscados. Más
aún, fue mejorado con un dimensionamiento parcelado en 2 tramos, de diferente
diámetro, que se correspondieron con la topografía de cada sector y la implementación de
una válvula reductora de presión al final del recorrido.
En la segunda etapa, relativa al diseño de la conducción, desde el Estanque de la
Cuidad, hacia la misma y distribución dentro de ellas, también se lograron los principales
objetivos de diseño. Estableciendo, luego de varios diseños tentativos, un sistema de
tuberías interconectadas de distribución, con la ayuda del software EPANET. Cuya
principal implicación resultó ser la presión de entrada a la red, manejada sutilmente por el
dimensionamiento adecuado de la tubería que la alimenta.
De la tercera etapa, encargada del diseño de riego y configuración del área
denominada RIEGO1, se concluyeron la relevancia del sistema de riego implementado, su
eficiencia particular e influencia total en la demanda del área de cultivo. El caudal
determinado, fue el resultado de un análisis completo del área, considerando dispositivos,
disposición y configuración general del sistema. Donde se hubo de implementar
estanques principales, secundarios y complejas mallas de alimentación de ramales, para
satisfacer a una presión adecuada a cada uno de los miles de goteros, que representan el
final de uno de los recorridos de los 3 caudales principales. Además de una ardua
investigación del tema relacionado con esta etapa, llevando a la práctica los
conocimientos logrados respecto a las distribuciones de los cultivos en si. Para acometer
finalmente con un diseño lo más real posible.
En cuanto a la cuarta etapa, una de las más complejas, dado por el
dimensionamiento del sistema de bombeo, para la impulsión hacia el RIEGO1, Las
posiciones tentativas de las bombas no se ajustaban a las necesidades del caudal, pero
nos dieron un punto inicial para iterar las posiciones de las bombas y así poder
localizarlas de manera que cumplieran con nuestro caudal y altura necesarios. Estos
cambios hicieron que las bombas estén levemente más cerca, trayendo como
consecuencias un aumento de 1 mca en la salida del sistema y un aumento parcial de las
presiones de llegada a cada bomba, con un máximo de 3mca en la última bomba,
encontrándose este valor como no problemático para el correcto funcionamiento de la
turbomáquina.
De la quinta etapa …