ico geral nos motor 5 cilindros

inforrnacoes gerais

Ao sarem elel!J<lGos 1o;!istes, ajusles e rcperos no meiOT, sistema de igniJ;ao es!sl.ema de- c"mbm;~i\lal, a neC'e.ssnrio scguir 05- precedlmentcs e especilir!.::u,oes !:los respcctlvos 'grupos deste manual, ,obfenclo-se desla lorma urn n!'ndimenlo 5('!iislalliri'(l para, es 'l'l')010te5.

Af11e$ de trocar compersentes danificados ou 19;]5t03, ta'ls. como, arvcre de manlvelas cabecote glJDa dM vaf'l!ulas, vatvulas, ilrvo're d,e co rnarrdo davidllulas e bloco de cililldros, verilicar Sf! '11,;)'0 pcdem ser reparados.

III manuel, devem .ser apllcades sempr'e e, quando tal mpar,1'I n50' aearretar ilIltel<It;;~o das es,pecrlicar:;des e l1ao afelllT 0 dcsempenho, contianca Ie regularidllde (10 motor,

E:olao parta do Grupo 8 cobre testes, afustes e proc .. - dimenlo de reparcs, pr(lc"edirn~nIOs de inspeq,3o e Ihnpeza, ,<U;licilv,eis, <1'05 d:olS ttpes de rnotores que aqulpam 0 veiculc Ford M,;lVericj( brasileiro.

As ~5peclfrc.l,;i'ies IHn a reparu 9 mal1lagem d'05 moteres BsfEio no I.lnal de cada parte corrftilspondenle alii tipo de meter,

testes

verlficacao do alearnento dos ressaltos da arvore de comando de valvuias

R~rn.over 0 pl,1rrlocactor de ar e a ti'lmpil dO!) brilanGIII:;;',

? R~~movcr 0 conjunlo J.o eixo '8 balancms (r110- tor r!fe fp niJ i nd res) au b" I ~illt:i ns (mollilf de Il ciltndrcs)

S, lnstalarurn n1ilC'tC-f:omrMmior corn adllp'lavor pa~ ra vareta ee ertrB-midade e~ferir.1) (f.lg" 1), Para ~ 0) I ificlill' 0:; ressartos das vttlvuJ,tls oweM.npl1mell-

V .. rela

,ig, 1 - ver;lica<;iio do alcamente dos resaltos

ttl do motor de [j cl ~lnd:ro~ 0 r.ntlr::,Colc' dr,:Vj:1 a fiel rernovrdo e G m.cro-cornparartor dcvcra ser insI" lado de r orm alai que ()i curse r Hque n p,o ludo no Ganim da lauer da cabac ada valvula e na dire ~{m OP. rnovlrnen to da rnes III a, Neste: caso a rOIQil de vaivulll Mr;vcni '5Br curnplolamenle ellrn;na.d~l )lelo porafu$Q rll'! <'Iju51'C a fim (Iii:! evitar leituras ~rr6nea:, ,

;I Girllr o molar ,iti'l a tuchc licar no crrculo base ~a ressa I,to 11f! I'In{oU~ corn~lI[lQ d b;]: valv,u las. Neste momento a 'IMP-ttl (OU a valvula) devera ~S"ta:r ria sua P9si~a"o m<ll(\ hatxn.

5 lIjuslar 0 inehcador do rrncrc-cernparador a "ZERO"" Cerrtlnuar a gil';;Ir lentarnente a arvore da mBnivI'l1nn nl!'! n \i;:mdu '[ou d valvula) hear na sus pestcao mfJir> :11111.

6, Anetar R Jclturn do irrdl'c;ador para pos.l.eflorm<!HlIA comperar r;Om.ol:> GRpcci;rlca~6es.

7. Par-A ccrnprovar a 8':<.Hlidfio oa lettura do mir.rnc,<;l·mpl'!r!1dnr, co-ntiFHHH a gil al a arVGroE, de man 1- velas al,e 0 lndlnador voltar a "ZERO", 81): a allura em qlJlllque,r ressalto cstiveragaix(l do limite de desgaste especiltcado. substltulr a anrore COman do, de valvufas, e 09 11IIC':'hos.

B Remover I) miSI'o-.c;ornpllradgr .e irl$lfllAr a conJIIU")TO 'dOG balarrcln» s8yuind~ <LS tnstrucoes desc rita:; p,ara (HI,dol \tpo t11if' mulur (6 e fa' ci II ndrr:tS).

'9 Aju!?tar I'i to!ga cla,s v~l\Julb'!l. ~eJ.!lu!'ltJ,q a sequencia ade quada para. c:arllil tiro de motor. C.\H1~sulta.r o Item correspondente Pf,W'I urn ajusts correto. Nos, motores de B cililldros, com tuehes liiar;iluU· ces, l(jepois de- lnstalar es balancirts, nunca mover

II ar.!iore de, m .. ruvatas al~ qUQ os 'h.i,cl1osdenham lern.po. sulidenl ... r;lara' dics~:;Irr,egi!il'() oleo e I> t':mbolo. ell,} !ldcho colo6~r-se em sua j)osl~ao nor-

'al de luneienarnento. De. (lutr,,, forma. 'ocQrrerao .rios danos irs viilvulas_ A com~fe,ss§o. normal do l,uanO' podNli ecc!'!leri'lr·{) lempo paN!! asta op;e~a9ao'.

10 lnstaier still InmflA{Sj dosba'anC'1I5' e 0. fillfP 'dll <J:r,

teste de Va,CUD

I£) t6s!e dl;:l vacurr db ocierer de admf~S,3C! podera allxdlar a. delermini'if as' cond!;;;-Qt1:> U<i urn mp:tDr A .a JOC'(;Iiialr 11 causa de [unc:,ionolllll<lnIO defi,Oi ,nffi Para eietu{Jr o lesle- de ~C;LJO plOt;~dtlr conf'nrrne ~egtJ~:

F;]1.8r 0 mtWlr tuncronar <J_'tS:"i'lillf)ir ~. tenipC:tRinril ncrma! Ele tuncicnamanto,

2 lnslalar LJI1'I vDtIJc'lm.etto. nor,cun.;';.:,:ilu we lom;l.do d'~

vac,;LiQ db c(lI~lm' "

l-azer Iunclonar o meter na rotacfio de marcha-lcnta l~comt:nl1l\rl:'! COlli a ,alal~.anc<i ~eletor'[l de mar.chas nn nesrcac neulra (ponlo' marta).

conclusQes· do l,-,:s1e

o vacuo dil r.nl",tCr 12' etetado pelil regula,gcn-\ riB narburndor, sfncmniza~aG das ~al\ful&ls. Einc-ronfl'l'IQ?iO do" ian[~('io, estade das valvulas, cornprC!'l:'lHO r:los c iIindrcs. s':<>terna. de v-enldaQd.\J pcstttva dfl r.:'!rter. II.ICj-aS ~ei-O colejor. peJo carburadur. .pern" JI!ntasdo~ C,C1f' burador e do Gab.Hi.,te.

Ern virtudc df.lfl lei\ura:<, anorrnais del v"t:uw-metFI'l rndcrem jnc,lI~Ar .que n}i<lI$ de uru ud;t 1i:J1Clrp.5 i'\G,irra cAI"qa rathos, '2 neceS-l;irii;j IUrrl1;l[ cutuano na anatlse IlClf; IfliturEl3_ f-lor e:o:en'i>JIi,l, se 0 IcilLJn"l do va,GUO e ba.ilta, a c'orrf!~;io, ill:! urn fnttJr pOnB ac arreiar um aumento do villJLJu, Pi3rec_~!'U:r[') I']![<:' 0 d'eledCJ !(,i corrtfli,(l.O-, E inilpQrlijJll~ que ,Cildr-l [')<'111;::11 dn lertura ancrmel ,so:'ja~inVebll~at.kl e. 'qLir. ~'~l,"1i1 reBII;a-dO" tcdos 05 teE;

res udlGi911m~ necpssarros pOlrat;-fl'che-gar -<10 dl'lQ'nas Ilea COFr~tn ria M_eft!i!00,

A T<lbel<l I le rn urn a Jls;ta el's varias 11.)llura.!' r: 3Hi1:' posstvets CBUS-;;IS, Ll'6veni'ser lsvada om (--;C!r)!>ictem~ao a altura re'li;lllviO\ 010 "Ivai do mar, I'lMii rornar m!h:lid"s com 0 vacuclImaim; 0 vacuo riO m6terdirnlnulra CO-Ill

D .auruento d" altltude, '

le·itura do aparelho condi~8e5 do molo~
liS till rnals Nor·lll-cll,
1.3-::\1>:3 8 consian!e Perdll de potencis Rill lOGOS os crluidros pesruvorrnerue cans
PClJ IOI'I'iai;l 0'.1 S I nGl'onrza;;aQ d-a5 vfllvulm) rp.IArcl:1!I d'a, OIJ p~
(if'), comoressao causada pm lugil n()~ fIn'" I.".
Multo nil'f~a Fugas II~:> junliJIsda tllblllqyiio de admlss.3Q, do carbur adnr, b
do 'car l,.lu rador () I j r;ilt)e"ot'~_
A ;$gu1ha lIuluOJ constan ~cir1P. nre uma re-rda de ,prWenc!a, p:m;iill au C'omp,IA~,::t, fill urn ou 1'1
. ".
cern '0 .'lulllsnlo do vnl(1cirl-Br:r~ Cilinijro<. cau,s-i'i:.;J,~ PQI .urna lugo. ~Ul:) vf1lvul'll-S OLl n illS. J 1.1Il tas
ti:ls>;:!:c-ot<;i nu lliuulcr(fad on anmissBo. PQr pm delelto no slsle
'd~ 1'Jllir:;i'in au mol,a r'fi' v.I'lJv liJ;,:1 d~ric;ienlG.
__ -
CfliM j:Jraoual d<l lo:ilUI\;j 1113 ObsirUyAO n'jJ ststerne de .escapamentc,
In.'lrcha-fenta
-
I-Iu\ua~ao 1r11t)rmI\Cn'lp Urna perda ocasi ona I d,s pDI6ndl'l posSTvelmente p2lusad<t por
d:·et~·lle 110 slsterna C'le ig,niY,AO all E!l1gr·jpam nfo ql1l v'1ilvulrn.
FlU WI'] y,io I~nta QU ~:S-Glfarl't~ A/Ul;iIH fncormro dll rnlstur a da rnarcha-ianta. lugf.l Ms ILlllt~!l
,ct;] JI]IJlna carbu ri1.l:l or', M~e, do carfiJul'ador OJ lubulilGflQ ri8 ddmio:;saQ
rctitrige:o do sistema' dtl lfeJr11il"l(,:a.o Or) r;~ner Ieituras de, vacuo do coletor

sste de cornpressao do motor

VerHJC,H $or' ~ cleo: .d.g dder 13!;)\a no 11,lvcl correro !:l- sc a bl'llefi~ est;!! 'l'ojaln:OIrHe D!lrreg'Udll .. Fllrtcionar o mm.or pot urn i'~ltlilll'O ~o M mlnwtos a 1 :-1()U r' O'U 'ate :0 mo!or dlingif a t~mrp.raWf8 nor mal

~kln i:1 menlo, o.\-l~ I i gel r Ii i nrerrlJP h:lr de IgmGil'J '::C rerno d~' ItJuf:I:;:' as vcjas,

ado rda

18iS UU rna

um

.2, Il,brir Mmpletan'i',e,n!e .'3.'" In,nboletss dn ar.alerMQr Q rIb $f6!:ladQr,.

3', Ins alar 0' JruJieadtu dO' rornpr€,s'Stlo: ne crlindro n\i 1"

4, IH!;I2IJ<u urn intFlrrHptor au;t:11liOl ui;! partida erure '" ttJrmill'lll OA 1i;'tI'eria,e (J -t'lr>f11i'r1~1 "8." dn rel~ de

~,1rlidil. Fazer girCir u motorcorn 0. interruntor de iani.;lln dcsllg30o.l,!or urn lilininlo de cinco dur~o:~ {lei carnrr~s"tlo' 0 .anetar _', 11;j1!,lll,'~ ,~l'ax'jma. Obo;ervar 0 nr"lmr-uo dn curses cle c;ompl~s.sao- necessanos para O):ltl",f-!'l8 ~ Icl~J.H~ rnuxirna,

5 Rl;lpe!1r OJ teSl't ~i1l cana cllinrirc r,'1rfl ebtcr 3' rnaior Jerturu,

conclusoes dQ,fes1e

As prsss'oes de ccnspresaao inr1k:Mlfl:; .5UD conslderadas aceitavets, sf! 0 cilin<:lro. cam lei I.lHJ. rncnor esllllt,lr pelo mb"110t;lCQfll 7-S~'" da leituta m<J.iOT, SI' urn 8U rnals ailint!rot; flPH;j::.~ntaram h~IILJra baixa. €sQ'tJinhllf nprnxlrnaoamente IJ iJQI(Jr1l'a de lim'! colber nA ~npn fie 61r-f11 eli"\ mol," r nn i 1~1121 in", do !: all rid ro de leitnal b;li)lC1 RenGtir a medlda dl;;! l;Olrlpressso rteste ciliM(o.

I. Si! a tiqmtJressil:o 'mefliprar c(;1n!iidettlVe:lm-i1I'1H~. DO. :-rno1s doellli.JQlo 't'istJo d.er~ltuosos,

2 S", <I cnmpreas ao nac r11",-II"lCHM, 8$, 1ll'lIVIJIC9 esi(lu pr~~<J~ ()u com rnau ~~s~erit$m~nta,

S Be ddlS cilindres adjf'rCMII'.~ lndlnarem V\;liXd cornprasaao e, a "dlC;~O' de olec nao aumentar, a l>3USa PGU!:l tiBI fuga n~ Junta do cabe,;'cl'e er-1l,rr. (le; dOl:; c;ilindru:;;. Este problema pode I;5caslQnar. p,",netm~ QQ{'] •. de 611;10 "'''01.1 <'!;gu.;r. nos f;illndro£,

tuchos hidraulicos

a r'11~rla riP, tuonos rlidr;§ulir.;m;; pOLl!!) ser c ausado pcrr tel g,a, incQrmt~l, r.01110 rq5LJ I t ado U/;I:S- pu rcas d-e a i LJ ste lrouxas Oll ajuste I nltifl I incmrro1(:),. Vsriljcilr setnpra a folga entre II. balancim r:i ha:;;tA rtn 1J,jlvula antes dB su bstrtun 0 lu cho.

::iullctade, depr~5-iIOS r:I-£:1 gomn f! vcrn"il e bolhas i.le ar no pie" It! ori IIcante, pl)nern r.nU!;;]f kllti<l~' 01" Iun G ionamentomc orreto dQ:;; tuchos hll1..rAulicp,:;;.

SUjidactes, 90m3 e yorni2; po'dam lrnpadlr 0 assentamente de urrta v<lJvula d~ rol(Jnt;::~o e causar a p'er':la cia. pre.ssa,o hidr,alinic,a_ Sea: v'i!l~'IJ'U ta de d isco li,car aberta. ['ara 0 e~lbol'e expulSi\r 0 atM pFlrfl Q rcservatorlo do tucho, durante' 0 perlodo de subia.a da vareta e Itm;nr.n ']'valvull;! u 811ir dcassento.

P re$en1f.! L-lP. bol hCls de i.J1 nu 10 isle rna de lubJilica~ao do mota r pcee rn ser causadas por nivel de 6Jeo demastasamenra alto au baixo. 0 ar tambern pode p~n!l:tril.r naaistema s(l 0 tubo de SLJ(;'\,;i:i-u da bOI:nl~ti astlver darulicado. Ar no ststema paderii causar ~ p~nj~, d~ pressi!"!) hidrau,.!ica no tuche,

o C"on}unto do tuehc deve ser te:;falll'l com I) aquipamerito 6,5~O.E. para determinar 0, 'ternp,(l de 'I{~zao da cleQ do tueho, 0 temp.o de V(lZ30 .especi1icado., e 0 rcmpo em sBQundo!'. !~'l.IIe Ii embolo "~cessit8 para 1azer lodD D s.eLl 'pl!!r'curso :,ob urn" ea,r~a de 58: lbs, (22)5 kg). TC,slar C,S tuchcs !iiligYmlo o proudimenlo mencill,nado 21 saguir:

1, lJesmnnlal' A Iimpar' 0 luella par .. remov~II' lodo e quatquer v(!stigl(l ill.1'l oleo do mD1Qf. Ot; tuchos nea pcdern ser teS!€l005 r.om1'lI(~,o de maim, Usar' Somente (') Hutdo de teste.

2 Oolocar 0 [ucho no equiparnanto de tssla com a tncc do embclQ ).lilla, cima. C610car 0 fluido de les.t£) no I'eciph!mte .. te oobrir 0 conjente dctuche, NiJnca usnr qLleroselle cu qualquer outre tluide \iis'IO qlJr;l estns aller<lrao a precisffio do teste,

3, Cclocar n @sfert;l rjfi FlI"::O de 5 16", fcmecldo com o e~UIPE\men'tc, ni? ~mhnln oM. tunho Irig. 2).

fig, 2: ~ ins!alil,.,iiio dOl esler<J de a~o no embalo do tucho

"" Ajumm e ccmprhnento dol haste do equipamertto (rIg'. 3) [ItO que 0 PlHltliliw l"iqulil no f,lO~I';'aQ "I", quando i1 haste tOC<H () I1ll1bolu, Jo ILICho,

'Iig. 3 ~ -ajuslal dQ comprim'enlo <Ii! !'I~!;le

5, Mnv.er varlas vezes 0, brace do·equlp8manl.O, p:U3 r:imn 0 para baixo; ate 0 tUGhO ser lat<'l1mentA r.1Hrp.,g;[rio pelo lluldo e eHminadas, as bolnas de 13r.

6. Deixar que iii haste ,va r,crrameni;-! '9 0 peso ernpurlalil 0 embolo para b~hm. ::c partir da marca "1" Cornecar a eroocrnetrar '0 tempo no murnento .im que o pcnterrc passar pela rnarcn "2,·' al~ atlnqir a mama "3" e ern sequlda .. a meres "4",

7. W. III em bote que ast em co nd ii,':oes rllwe ter 3. SUI:!

Ieltura de tempo .sntre cs valores especiflcados ..

S. SI;I 0 tueno nao sstiver derwo das espAr.ific<lYous Lro,ciHo J.lo'[ um novo. Nij.q e nece-ssaria antes de testar 0 nova lucho (;Jo:smoMa-lo .e lirnpa-lo, perque d 61e.o neles contid.o e Iluido de teste.

9. Bornover 0 Iluido do rcecipienie e, renrar a IllJldo rio :!ucho' .rncvendo 0 ~rl1lwl~ para erma e j.'\iJrtl baixo,Esln opcrilQae ajud.,r':' ria cempreseae des tl..r.ho,> quando da verinctu;:llo d" roly.a da 'r.ltivula,

sistema-de ventilacao positiva do carter

~ Jfllnr.ioname.nto do sistema ~e venlilao;::ao ~1_ll;l.H

::le, clioadq par o:;dlagoo.<s 1;1:0 motor em IFli,lluh,a-lsfl'

ta. NeQ tentar co mperrsar as' osci I 8Q08S desll gLlI'lUO o sistema de' venlilaG8Q e ",fl<frando 0 Ui,U~lP.' do carburador.

ill remor;:.ao do sistema de vli!ntiluyao do carter do motor, alelara 11 e conomia de combustive I Q a vcntl[aOiilo do motor, .oceslonandc, lima redu~.i'Jo da vIda util do rnesrnc.

Teste de Valvula Re,guladora da Venlila"'3Q <;10 Ciirler InMalar lima valvula regIJ1adma n,Ova Clue, esteiaerrr boas condi~'ae.s, nq slsrema UI;! ventjl<lqao' do call 0'1.

Colocsr ~m 1unc:lonomr.r1l0o motor e cernparar a ccn-

dlyao atual (]Q rnatehn-Itmta, earn a ,f,lllt~rior, .

So i'1 satlstatcrto 0 nmcionarnento em rnarcha-Ienta ~8fx:"v'in~talad-a a valvula rs§ul'adQt'a nova e iimp.ar as rnanqueiras e as conexoes.

s~ O'Ifl osc;ilagoes' em marcha-lenta continuarern apes a irlstalar;;q<'l dn v1i!I,IIH;.i nova, 0 def~ilo, nao,'$Oil encoriI r a na va~vu.la, VariHCtlr :!i.a h,i! res t I' 1(; ao no -cctetor deadmi5t;;:lo ou no ,e.spBr;-ador do carburador. Se f1ao houvor resl'r[Qoes no slstema,sera necessarlo 0 diagm'J~I'lcD cte outros ccmponentes do 1I1010r. para 10- cRI ~<:,ar e loca I ~ ~ causa do defei to.

t i longitudinal da arvore de rnanlvelas

Ernpurrar a arvcre do monilJatas parR! ·iI .. parte Irasalra do motor .

. 2 tnstalar urn mlcrc-ccmparauer. laze.nero c Fi'parp.aOOr apeiar-ae centro a Ilang.e da arvere de manlvl'llase, a linha 'dE! centro do elxo do lndlcador fica paralcta l! llnha .de. centro da arvere {fiq, 4),

i Ajustar o-pontelro 1:10 mlero-eernparador a zero.

Empunm n ,f'lrIiCH~' Cle rnantvatas para trente 'e observar A leitura dq rnestraeer.

Ohave- clio! renda

A'~R7·1

fifo

- 101gB rcngiludinal da 3lvare do rnanlvalae

- l[picD

4 Nos majores de 8 clhndrcs saa lolya longltudinat exeedel o r'imill> de u!o':>\J<J!:)\I;J, IrOI.!OlI I:l rnancal d'e encoslo, Be 6 io'iga IOir1gitudina' for mcnor qun 0 fimite mintrno espeolftcnde, tnspectonsr i'ls face:J. do mcneal do opolo p;:] ra vcrlticar fie hil rlscos, mbartW].1, 'MIl'lJho~ {,1L1 t,lJjii1J'lde",. 56 as races dO m;mcal 'nf:io estlvp.rem d:;mlilcadas· au corn sulieras~·s; provavelrnente nab @S.l9.0 dl'!vitlame~~e alinih<ldas. Instalar cs rnancars de errcesto ~ allnha.r as I at_<i.s segu i fldO q p!o~e£ll men to recomendanC) IHi parte relaJiva it :suostituis:~O dos casq,lJllhos. de marrcals principals. Vel i,lic.ar ncvarnente a f6rgn IOligiludina I,

Nos mO[(ii'i'!S de 6 c i I IF'! ores a folt~a long Ilud mal e requlada cotocando-ss ou retlranclO-Se ca:l'yOa (w(uelas) ria e;dreml'GIade dranteira da arvors J£l rnanivelas.

empenamento da face do volante

Tr.an!lmissao, Convl'lncionlti

lnstalar 0 rmcre-cornparador aporando 0 <1pal,pador contra a face do volanta (Iig. 5). GIJ'ar 0 volanto CCI'li'iiUflm.:Ju-se· de Que a arv,Qre de manlvolas o;;ta 1011'11- men te para luis au para tronte, de modo. a nao sar regJstr,ada no i nd icador,'a lorga .lcngltut1IM:I.

So 0 mrrpenamentn na Ince de Amhre~g€!m exceeer o llrrilto QspoclncadQ, ramover 0 veterne til ex.arn1f'i;;jr 0-0 h.B rnharbaa enlt:e 0 \/·olemte e a fac,e da fla~ge ,de' rnol'i!'agem nt. ~rvore de manlvelas. se. niio ~OKJV€ir ret)arb,as, vertfloar I) ernpenarnento de Ilang'8 de monI !t!"J em. Iroearo VOlante QU reHllcar a taee da 11:rllllJ'~ de montag.em sa '0 errrpenamento lor axcesslvo.

fig. 5 - empenarnente da faCe d'O y,olsUIII,e

Iran!!mi.:;sj:o a,uloma,tic,lI,

Se 9 motor esllv!ei man I <H.JO. ~8rnQVl;!r S~ velas para haver maier fa:€ilidar;!", 80girar 6 motor.

1 nstatar .0 miero.,C:orT')p.arador laz,endo o a;PB:Ipad~T desCMs.9.r na taece de. cremalheira jIJF1lo a,osden1eEl.

Eflij:llJrraJ 0 voianla ll/;! ';irvore de manivelns P.rln'l Irenleu 'f,la:r<l Ira:;', de modo a ni'io ~~r rc,gi.~trA.dQ no inplc ad or , a folgn langltlldiria~. Colm;:ar 0 micro cornparadar a zoro (') glrl'l.r o vntanta 'luna volta eernpleta oQ_ar.rynMo}1 Isltura total Sa f\ Ieitura total eX.G:oder a t',$pecifica~ijo,·o co njunto do VOIOlJ,te .e c rernal heira devera ser :5 ub:'i'!1 tu r do.

(

r

I

tolqa longitudinal da arvore cornando de valvulas

Nos rnotores de tJ ctlmdros, tazence-se alavanca conIra a englllrna!:rem de, alumrmo 'Ii! nylon, com a earqa do trem de va/,vutas sobre a arvora cornando de vai. liulas""pode.mo!ldanHiVdr <:l Eilrlgr13lm\,jli'm. Pcrlanto as rmFt'!!lll dl'~ n] lJf,·tr.S., des bu1311C ms dev 01111 I;tll'ial 'Sol las, OLi conJUnio fJ!}a C nlnrloj ns dove estill 50 lto O~U IiciO'nt~ para dejX3r 8 arv('J(e Ilvr~_ Dcpcis de verdicar a 'Ioigil lonqltudinal db. arvore co-manrlo elf' valvulns,

;;tIIJf;lar 11 falgaa'<ls Vc'llvJJla.5, -

Empurr;:v a arvcre cornanrto rlf' ~~I\lu1r1ti pn!"_t1 3 p.arte 't(U,5err;;l do motor_ ~n::l'I[lii'!r Lim m[Gra-;t,(jmraF~qar apoiande 0 apalpaccr '"0 p,i;IIartJ~o .d,n engrenFlo.,m da 11'1/018 {fig, 6). Colocar 0 mlcro-eornparador a "em_ Com uma ehave de [anda gr<lflde" .colocada entre .;1 l}ngre-nagsrn Uti arvore 13 0 bloco, ernpurrar a arvora cmlil.1ndo do ,.alvul;JG para '<1 IFt!f1Ie. Cornpar ar a 1'011- IIl,R ;'lo mostrncor corn a espeelfleeria. Sa- a 10lg1'l esuver excesslve tlIJ!1r,!i!llir n plncn de encostc,

IIg. 6 -folga long;itllldinaJ cia arvore comlll'idi'i de va.lvou'las (molDr de-I! cilindros - tipic,o)

folga entre as dentes. das engrena'gens da dlstrlbuicao

para a esquerrta e pM,~a ~H~ltr"', ~(,lm mover n en grerrag~ m (]".I a rv.orie de manlvalas

lig. 1 - fol~a elltre os i:I~JlIe:$. das engrenag~nll dedislribuIy"iiG (motel!' de ,6 cilindros]

detlexao da corrente de dlstribuicao

rrrotor de fI elllndras

Girar a ~nion:! W0 nranlvelas no sentld-o beranc (olh.:mdo-se de Ill!nl,e) ,;';11".) que a tQlga se apre,sAntA no ladn esquerdc UU UUII>Jllte,

2. EslClibere~et urn pornc, de rl';'reren~if.l no .bIOGO e. medlr a dlstancla ceste ponte a correrne (liO 8),

:) Girar a arvcm? dl' mMivr:lu::: no s~nlld.eGPosto para elirnlnar a rol!:]A no Indn eequerdo da correnre e medir a ,dlslil\ncla entrA n ponte ur;; fsferencia e a ccrrente, A, .de!r~Ki1c P. R d,iIer'Elfl[';a entre as dui'lf' ITlauidiJ-S"

Se s nnflm(/;io exceder a especilica .. ae. trocar ~ COHp.F1te e/ol1. a~ cngr~riag~l1s.

motor de .6, cmndros

lnstalnr urn mlcro-comperaeer rl,.Q Cloeo de ciHndro:, (fig, 7)" para verlllcar a lolga eRlre os denies rlFl~n"'_ grer).f~gp.-m da arvore cornando d·e' valvulas e <1. engrr, nagt'!·rn cia .<\rVCl(fl de manlvelas. SeglJl"ar .<1 anqrenagem da arvere (Ie'. m.mlv·BJas "m1I<Jmellte contra 0 blo- 1;0 a:. ~on;:a,a engFPnagem do arvOI,l;I do ccrnando lig. 8 - dellttxilo da cerrente de di$!rib'Ui<;:~o

remocao e instalacao

tituicao das porcas

des prlslonelrcs dos balancins

meter de a, e ill n.1H 05

Se 0 torque para girsr ,;j porcn !!i menor que !J es.pecificado, lrrstalat urnn pnrca "standsrd" e verificar novamenle (1 tcrquo. COI'1.s.ullar a parte referents ao alus" ts da~olgQ ifaci \I~I\lUJM, pars \£erlfit:a~ih" do procedtmcnto.

substltuicao dos prisioneiros des balanclns

motor da 8 cillndrcs

Sn lor necessario remover cs prisioneiros des balanr.ir'l~, urlllzar aferr!lmenla T62F~6A527-B ID<lra msratar uaar '1 lerramenta nigp:-6049-D!. Observarnas que esle.5, pfis,joneir'os !i,aa lixadcs ae eabeecta por In'lerlefelicia {,pre5sao)e nao per meio de ~1)5GflS.

0::; f)riskmejro~ title p.'!;tao quebrados ou fern roscas dClIl III cadas, dllVRm ser substltutdes por priSicmel(Os rtormnis "!'lfAndar-d", ae posslWi: Pri:;io.n'e~r'qs soltql> nn c~be901 devern ser 5ubstituidos.,pQ'r O,O~6", 0,010" nil (1,01'5" sobrem£ldtda, que' sGo di5,ponl"ili~ para rc-

poslcao. '

p,i. 'res "standard" QU sobrbmcdidl'l pod€mser

II..' :dos rnedlndo-ea -0 dlamelr.oa (l'I.6'riGS, de

1 1 IJ lla e)(ln!m;,ldade Usa.

Ot diamBlm~ .Me os ssqulntes: ··St'lndar~". , . , . " ,.'. 0,006" - sobr~mBdidfl

0,010" - sobrernedtda ....• ', _" , 0,015" - pobromedid!l . , . , , , , .. , ,

Q.3714" - ·O,:j/21'; O,:;!774'; ~ ll,37sr 1I;3HlII" -0,3821'; 0,38064" • tJ,387i"

Ao passar dlo priB,loneup ".standlard''' para 0 de maier dlfLm~lro. (n,Oi 0'· nu 1,],'01"'5") usar sernpre 0 al@lgasor

fig. '" _, femo~-ao' dos prisio.l'ieiro's des balaneins

dl;l 0,0.06" antes de passer os n'.l'lrpndOl'~·5 de 0,01 Q" au 0.015".

remo~ii:oe iMtaI8~i.o

1, PosFcie)Mr 0 extr,21tpr ,Qe prlsronelros (f8m:irn~ITla T62F~UA527-BJ sQbr~. 0 pr jsfo:n~ln:l tl paratusa-!o ata -0 ILmuQ, Stl·ymal com urna chavo OT.cxtllv~dl'l suparlor iii grrOl.ro se;d!lvcado molar nQ ~l'lnflfjQ 110- nl r 1.0 (fig" 9) ..

S'El 0 prl.~iondr~ Sfl 'lIlPl1rA r ren·le co m a base, usar [Jill cxtrnror i:M\lflficiana! para remover 0 p,risionnlro <liiAhrr;lr1'O, de acordo com as InstrUQoes do fil,h rlcente,

? An substitulr urn pnsiorielro tolgado. usar em prlmoire Iuqar 0 <llafgador de rnenoi Lliam,l:llro POS' slvel' (jig. 10),

J\~91·<.A

rig .. , 10 - a'argalTlllnlo do aroJo.m~nto doprisiQneir,o

Ce-rliliear-se que as partjcu'as doe metal n:i\o tenham perretrado na area d'es v;!ilvl;I"as.

Llibrllic·ar 6 prisioneiro e- pcslciena-to no·sab'eo;:ote. Colncar n larramenlE T69P-6049-0 scbre 0 prlstoneim (fig. 1') e ,!,rel'isM ale q we a parI's inhl'r lo r d-a f~'rram.enlti, encoste no cabecote.

fig. 11, - InstalaQao des prisioneiros des b<l'ancins (motor de 8, cilll'ldros)

crernalhelra do volante

Ira I'lSmiS"SAO eenvenclonat

~emQ~;:io

P,ra swbsilllllF urnn r:rf"m."lI!'.lllrll Il<'lmrk.(I·lt~ eu \j;;lSj.1 JqUQCflr a t,;feillc Iti~ff9 com Illn mncnrtco (c; III Uflll "hillr1.1 tnanrjaJ P 10. r.ado r~o motor Dar une 901f)_l-'!; 11,. t;rorn.1Ihel[., pnr a soI13-1:1 GO vn'anr ..

Nan goIPC:lT 0 volante para remover a ,c(21'11i1ltll~ira ins'lalayao

,'<quecei unllorrnernerrte a nova c.r~<llalhp.lr~ ;He diJald-',l d ponll'l de permltF( sua In!rbdlH:;iiO no volnntn. Carliitcar-SJ:) qu cl .cranralhetra 'e's~a cern asscnH1HfI con:r,1 n I tl~"'lilo-. ul) vulunle. N!l-Qf aquecer qualquer parta 'n!! crernalhuira a ' Ufl13 lern p,er;;lll\Jf ~ superior i'l 260~C (50n"F). Sc. este limite lor ultrapassado h1'lvera flltt'!ra~;-'ijo na dUHlza des de'rfles. cliO!' cremalhelra.

v€!dador de oleo traseiro da arvore de rnanivalas

motor de 8 dHndm.~,

II fll1:l10! rJI~ B cillridros I:l~~ oqurpado GO·111 IJm veo(lrlN t!iv (ildl1 I~m ouas [Tlel2ld"es uuc ;;mde ser substiI:Jidp sern rf'.mn(lMi an arvore d~ IrriHllvelus.

r~moo:;t!o

1 Remover 0 car er de meter eo 1'1 rrornba d"i OleQ.

2 SalIm 00 p1:;ir.<;IllI~~I) db' 100 "Ii; BS C:DP~S D'O$ rn;;Jl1- 1:.1i::; PJInCip.JiE. p,Hd htiix<lI f'OIvemenle ~ arvere ce

nli'l!1lvnl,1:': (1 32" flO m~xirno),' .

:I. Re mevar <I C OIpa , .. 10 nlil nc a: 1'l ri ('l'C I pa I tr Il,,~!i r a <! (J 'l[ldodar d,1 C;;P;;L. ~jLl Tlll'llaoiOJ 'do if()dad9r que ric~ nn blmctl, instalar L'1l1 pequtjl1i.J i)3raju5o g'€ metal 1l!1 f!xtrcmn dr'! vedador e J.,fU)(dr 0 p;'lr"ah.lJ;~ para rf.!'Tlnllp.r () yr.dnd6r Tomar c;_uid,~dCl para nao danificar as B1Jrmrnr.I(!:,: d.:r <ll'v.pm· do manivelas ..

Instah:n,ao

'1 Corn urn pJm',,,1 ~ solvenle Ilrrrpar' .euiIjMa"3amli!r1t~ I.J ;il.ujClI·II~llt\;J para a vedador 'n'" ,C~P<3 do, m.(ll"lcl'\l n no bloco,

2. M~lguIl1,;1I 0'. 'J~da'd9r"f!ri'1 oleo.qe motor

J. Cuirl.':Idcmnmcntc 1n513Iar,; melad ~l I:itlperlQr dove-

udL!O'r no 31olOlnwntO dQbloco- com 0 labio ,rcJ'::!do IJ.I'.~ I rrenH; \~O 1T1{:t'OI' Otq, 121, Ulr(lf a ',1:''iLlCOJ 11U SI-JU dlpj8tnli'nlLl (llti- apl oxunadarnenle C\ Ii" .ibnlxn del llupBrfiL:ie ui~'i:;ol i ..;tJ:'111 rnus;r;:; rrp,lrlclll1 n II!l 1,-,. CDflilil;'.H-St~ dll rHI.;,' r~EJI'hur;1:a oorraenn laj mr;pPdf] do MldlTrmro <:lX~Nlor do Vfj- J.;Cor dUr;ln'e ."I. ihst.~IJ'iQAt'i

oJ "\rr:riil t'"lc; pnratunos das tH.llra~ t,~Pd~ GQi;; 111,0111- cars co m " ~ r)rfjlll" 1'~per.1 n caue,

::: II1:>kll;;rI.' In<lL:lde Interior do veoador n,J t;, I"~ ("I f['-Hlc:'(1 fHirl~IJJ,~1 traselro. ";0111 C I.~bio para a fr~n· II!! d P rneto r. olJi XI !ll(J1.l 1.;1111o! <Jllj sobress ill" .:l fJfIJ)".Im~.rlfHTlt'nlr: Z $" Pl.II3 cirna u,~ !:llllJl;iliioitJ dlv~<:6- ri lsto rlp,w" }:11'1 1~ltn P'ilfLl haver \l(;opli.lJn8f11,l com a mel(1~~e ::;lIrH'rim rill YI.d.1dpr, I;] ins.t;]lwdo no bloco.

;J AiJliruc UIIl"1 fin carnada .. e· \ledi1:Jor resi"s!ente ..Ul ulj;',iJ 11., t;~li}a 00 manes! trasarro, atr< s di-'l SUF Qe't:ICIEl de .;1s$f:'.ntan An!t') Niln ;~plir,:lr vnuonor -n13 area il l~er1te di;l ranhurn p.'1rf'l 0 rn1nl'J1r'lr Irurr:li. In:,lat.ar· i'l c ap a c!Q rnaneal prlncip.91 lm"t'lrI1 Arm 1:11 us paiatuses cia GJoa com 0 torqllr: f'SPPorllcndo.

7 I n~::1I~ll j b"mo;\ de' 01 en. .:) r.·a rtl..' r ~~ r.~ I r;H' nr tl uluo nx:orrluI1d.1du oJ!" 0 r!1'lSI.

A III"P.~C.'~ ~n '1LJ1J,JdQ' ~iJ .... rJf1t ".ilI1rrJ.!I"';Itll· "dLl' Iw,r-"u a.1\lciofl..)r'I ;JI ~IOIQr'Cla _._J.S~';I1' 1111 II Uilr3 ?'llrn~lrl· 1 d f1~111rt!t'ilhl d .. Co!llllJ tJo nl~nr;31 I 1'.11 r,. hlr« Il

f":'IoJ~III~~ :1 "l'rt~~~~I~r ~Iif .J IJLDHi blJfJ J rrl~ lit. fI'l 1111Ir,",r I

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J'".,.!IJ.~ 1I'!'l'j.l!m.l dl !;I;l~,j do FnIU",CU If;:mf;:llr1jo

fig. 12 - jn.stala,<-ao do ;rBCladm cia mancal Ir'a~airo (rnetor d{l a clllndr os)

aiustes e reparos

S(JbS'lituir 0 C1'lM(ote se turem uiJserv,adGis trincas. N.'lo rfMI:<ar a slip,erfici8 UI: <I:->l:ienlani~r1I(} dos catlH«olF.\S- alern cas 1'11fYdiuds espcplrll;:.oJrl~s Eiimlnar r"€ba'rbas au rtsccs. \':0"111 U 1113. PClQ r Fl de aitar.

alatrgorrn'!nlo ea guia das valvulas molor d.e 8 cllmdros

Se 'tor neC(:issaliu <llargGlr US r.}I,Iia.sdas vaivula~ (lig. 1:3} para Irls'laiE:lf V.'.!lvul;;::; corn hastes de mater dta.~ m.eira Usal 0 JJtngitr:!nr que proporciene :a corteta rQI!;,'<I rmtre·CI gula e a haste .dlil valvula -a ser insl,lladJ'l,

lig. 1J - alarg~mento das gu,i1l5 das val\lu!as (mo· lor daB cflindro~)

Consultar 0 catalogo de Pe:9Ds com referencra ~s "arvlJ!as ole sobrarnedlda dir,Don1v~is

substllUIQiI,O das guia5 das Y<ilvulas motor de 6 cilindrQS

Se a tol~a l'1n I re· a hCl.511'! r!<'l 'Valvula e OJ guia .ex . .-;er;itH 05 lirnites especlflcados. coroear urna nova, valvula e mEHo.Hr fH.I.'i'amentc'. Se.8 lorga ainrta ·e;(c~d~r os lirniles, $ub5itiluir R gul~L

A~ @uias das. valvulas de admis~il() ciA\IEHTi ser retrral'.1as CQ'rT) a lerrarnsnta W-.240 (fig. 14) .e inst~ladas cern a mesma Ter rarnenta f'! I) encosto W-:t40-A quJ;t locail;zil a guia em SUCl correta IJOsiQ'8"a (II!;!. 1~).

As .guias des vslvulas de -esoapamenta novem set mllrgd.as com 0 crspesltlvc 111(}5tmdCi na 'fig. 1-6_

1m '% qulas das valvutas de ssoaparnento usan-.

~.., , ra nWn!a w-:n~ e .p llrriitado r W~215·A para

local.z'lI o. guia dn \lafvula~

jig. 14 - remo'S;lio des gui'as dOli; v-aiv'uias de admissao (motQr dQ' 6 cllindrus)

fig. 15 -, Instal31i3o das. gufilS das v<ilv,ulas admlso (liiG (motor de 6, cilindros]

Ilg. 16 - remoyao das _guias das villv·ut'c<ls de I'!st;:n-

pamento (motQJ de 6 cmndros)

re,litica l'I~as 8eth~s dos valvulas

II ~ellli,Ga .dars sedes das vatvulas devs Elm comblnfida corn Eli ~e.tHiC'<l do'S assantos das vall/ulas. para aase'des coihcidiremc,ol1l O~ i:Jss"ll1tQ5da~ v('iivulas. lsto €I mu ih' I m:portante D,HS a valvula e a sade :fecharem-se harm etic,Bfl1 ell'l~, .

(

Relltlr:-,~ ,<; "~M~~ rirl:, I/niVilla5 HI!,], t71 der.lro G~ ;~mJ.![Q'5 r>s~l:'c;f;C.1.:joS

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\ A:!.B\)ird Dar:el5 d(~ h,':LVN rAtlllr.;tdn ., sud];;, .1I$::I1 UI1l<l esc;)l:! pJlo1 rucdrr I) I.,rqur;t r"1:1 ;;t~d~1 (fig. 18). S!;! lor ne,,~5- S"Jriu. Jrllllmm ,t rnH:JUrc1 da ;o,I'1(j" pnrn fil:.<ll duntro d;'1" C'E.pBtljll,;;J.~oes.

lig_ 13 - largura das sede s das viilvul<l!';

;:;1' ~ 1,1rg(Hi3 (1.-1 :'1:(1tJ \'f;\ceder 0 limltf' mnxlrne. r umo',f>r rnr-t iu;;utit;i<!rll~ LI ~j horda su peri or C~I tnFc nO.r d,l ~I?I-I$. J1fHI"I rC)l'1_lI.lir .I l:il\l\Jrrl ~ 1'C:Clf a"Mtrej dfl3· C'.:,I)erirlc~ .;'iiF.!S

viJlvullls

05 ~AI1I!l'mr)"T ,lqlt:i1G}, uemo rI5C-OS, piCMllS P.H-:., dr. vern ~""r rernnvl d'CJf,.,

Irwtllll·.lf M V3.I~uICiS w~e eGliverern rrllli'('1 rlnnific",j,-lt1 au So;' 0 ernpr.rramenlo d;:;, f<J(Je, rolg,,' (In hili,,.,: nu ilIL~I'!l da P,3rt", (:iltndnca dJ o;.:d;;m;;~l, .estiverorn fnr.l ,Iil~ E';speci!;c::H;_I'\P.::i (fiQ_ 19).

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:::-31"iF"~~L 1.1 ... 1~'" n1IMI:i-,,,,

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,ig. 19 - pont os criueos rl·ClS va[i/ulm;

';;-ilb;tltu r " !;I'UWI'l q ,r17\..~r - '110"""'''''' !1. -0[';11 "It] '1 ri'! ri.' Ip ':)(>n1,11 ri,~- 11.-cHic

ajuste des mancais da ar JO 2 de manivelas e das blelas com "plastiqaqa"

1 !f"'1!],-, r:::II·,I,I\.Jo-~,"mo?n~' <:'3 1T11111~('C.' • 1~:,~C'CIJr'_'lr ".S .H N'I'I,- .• -; de ~,'Ill '\ Qo ,c:r)lrr-> cs r;Ll~"1111h('", ~ \)t· m.snt:JI~; rr"'r:ltwr;ndtl '~II,IIl:UI;:'I rC~1tl;;,1 OlJ 3~11 r'.lr1,'

C:v JC,','!I' ,Hl1 pl~df1'~O rlL~ fm -'PI.j~~I_l~\;E' 110 rnu'lll.lU, ~"'::iQCi'lj1qC-Q'd;:;r xlrnallrllllC!lllc t .j" co c-'n~ro (11\1.::01. ~.

fig. :2[)

r..l-llllC,':l(;;:lO do flo "plastiqage"

Ir"t._rlm , t1l1p:l dn rnancul ;l[lNtilnrio r.'rl'1· a ~'I(illf, '3$P~ flt_'ndn

Me.nir 11 I .. r~urli iJ" 1(q corn <1 i'~c:::.l,l "P!dhi,(ngS' llle; ~1 i

fig. ·2j - IlSC da escaia "pr:lSligage"

\(~rffft;Cl' SO! a lalga obti(1,9 ~s.r;i dsnlru l~asesj::er;lII C<l\iQ!;!~.

Ot<s-en·FlI'!".D_ Depuit; d8 culcc ar Q "FJI;r-:;t arlor.', [H,JIICOl qir ar a arlJaFA de fIl'-!r1rvIJI::ls.

Ulili;;:ar 0 rnesrno procerJimfmlo pWOl \)t) mancais rlA."1 ~lei<I~.

E,'" n motor estiv\;Ir 1T1~131a.d'o f'\D \J~,r::JI.") rF;Wm 0 cart~r, '1 r;:-1il do manual .;l S<rf l1"ledljo' ~ 'l~I~flpnd-l;!r 8 <'«',-ore ne rna I'ml[j.!; (;lJl1ireJ t~ C iiQL:.lho s-uf'l?riO! cOIn ur1 rnacaco

'IF C 110 "'Pin!ai~age" na capa do rnancal (fig ocedl:H1dn ~OH10 mnt~i'I"rn"i::Jnle mqnr.lnricido

fig. 22 - inslal:u;i.ao e meqi,,3o com 110 "pl3stiga9~" - mulo1 illSI<llado<) no .... eiculo

ajuste do embolo

[x lsrern d i5~1,)1,iV1:l1t, Pflrfl $~TviQo. ~m Dol as nas modida:!> "St,mdarQ" I~ M~remedlda para usa em cllln~ro:; r e Ii riGado1i,

Para M' medidas dds ernb!J1os ::;otlrAmedida,. onsultar Q C.'11Alcgo de PeG;;lS: cnde constarri as, medldas dis-

ponlvets. .,.

Q embola {J 0 bloco nellem esrar ~ IBnl(.!·I:Ha!um nor-

r l:Jieme 121 ~C) q uan cfq. sa 'liI].aminaF 0 <I.lu 51e do

~, i\p6:'i F')(@cular QU 'Iqu.i;lr oper;:J<;fiO rte' ac aba-

nlamo. dc:hu'H 3 par~de lJu {.;iJI[ldrii p.rllri.E'lr ~"des dexarnlnnr ,9 ajLJs!e do ernbuJo.

eaJcUlar Il m8dl~q do nmboro que s~ val ut~liz-ch b~ (':eMo urn exams do t,illridrO (lIg, 23), I,{1ll (lqguld., setecronai 0 8f[1bclQ da medl,da trUr'r",la 10<1 n o.hler

a tol'ga JesejadrL' -, .

A. rl'l '<1!l91.lc· HJ.io com ~ linD>\ de c",-"Iu do m<lwt

B P rulel",

a 1"111.~ >J~j oemrn tb moh.',

t)"U!1/11111Q - dd~·e,e.n~tI f.!J'I'I'C A ~ 0 i""nrq(.'dC'dg = tli;~ro",,~ cc;~ 11L:~nllw A _!In rvirte ~lJf.ll'irl.::tl

ill' Intelli9I1" ..:I .... ll.ltn.rlrQ,

ig. 23 ~. o>talizar;ao e conleldAde d05 cilin~rQs

Para rusdlr 0 6mh<llo !llIlizm um mlo.romelro adr,qHAdo. Medir o tifAmp.tro 'eXlerl1O dq fmlhl()IO nn Ilnhfl d". eerure do lure 00 pillO' e a 9Q.~ dassa posrr,;'!rL

Pi'lr<i\ m.edrr ocHimlro. u'tlllmr urn mlrro-c'omp,arador precise; sGgllindo <1<:; in.srW.QI'i<,sdb fnb,iclIr, e. Medir odHi.metlo de cadn e'llinrlro '18 p;;Ji'te superior, no meio l'l nfl. parl~ InlerrCI corn 0 inS!,;'llrnen!o colccado fJ R.o" da li,nJlij Cer1Lr.dl do InOIO( F.' paralelo a Ij~ nhJ\i elm r~l. USOir apenBS ,::IS me~i(l<ls cbtidas i!i 90· ~a linha: central para calcular a 'QIQa entre 0 emcol(l e 0 diiimal(o i'flternooo dlindro.

DefJuis que /l Irl!gEl entre c;i'~ ernbolos !:! os cillndrna. estiver derma dt\s I'!spe'¢lfi4~GQes. maroa coda ~mlm'8 cern 0. r'u'H'Fll3rO do Clllndn;.· IU9 qUill fol alliS-lado, Dura[Hf . .(1 mcntapem cadi! uilindrn duycrc!l receber ~Qm"';M~ 0 ernl'l'olo ·,col'rp,:llJvlldenIB.

ajuste dos aneis nos emboles

&;!Jo!'C ion at 0 jog{) uprnprl ado de <lm~'I" parCl fi r1imensae do c i lindro.

2 Pos1ti'0r1ar os ani.'iil'; 110 intl'rior do Gilln.dro ance V1!9 s~r usados.

:3 Empurrar 'cCldn anel para b a ixo da 'jroJI cnce se enconirB ,0 .oe'ssrasle normal tla cillnrlro

l! Uljlli. r ~ cabeca de Lim Eimboio par a poslclenar 0 aillil.' pl:Hpel1dlr:IJ!armf!nle a parade do "Jli.ndro. Tomar cuidllC!p para na.Q d.anrticar 0 anel eu a pflrede do clUnd~o.

5. Mealr a fnl"g,"leh~re as e;<tr.emld"ti~::; tlo '011161 earn urn caJibrAnor de l:amln~s. (lig. 24). $\:l a lor.gn fOr maiotou menor que Q 'imlie <!!lPl:1ciILoorlo, axperlmentar ~ut,Q ia-g6 de <lr'I.,ji",

IIg .. 24

!,olga enlm as edremll'l . .1t:1Els do!> anei6

6, Vcriflcar a folga lateral L10s aneis r1"l cQmpressao, corn u m call brado, d" laminas. r:o!OCantld-1l enh ~ o 8ne,1 .e. a canaleia do ernbnlo (fig, .2~), 0 calilirOlcor aevedesillar li','mm,erHe em todd. a volla do emo,olo'sElII' haver trnv;lrnento.

(

('

t·

Ilg. 25 - lol.g a lateral des al'l~is

brunirnento des cilindros

Sn 1l::J iJ[;!HIi,JtJ8 dc's C;lllIIdros, <lr.rr~:·,(Cnt3.r.em psquenas de-reiiof; 11<1 i;iUf,J€!lfic;ik:, p.oH~m a conicirlude e a evalilE1(j'i'iQ Lfsir'lrHt;!1TI tJl:lri~lo cos ~imiIM.portp.rD. ~;cr pUO;Slv>,,1 f'srlrl1r 11~ lmlJi:lrf8i~;ue;;; brunindo CIS r.lltndr05 !J 'n~r.;1li'lnrl(') neis novos semprEl e .quando a loloil co ornbo!c e~tivl~r ncn!rp d05 lirJIl'81;. Par.;! brunir. urtu U~Ger .corn ol,eo a carmlrlc1 vltrca cf,~1:) paledlO:i 'dos cllind,os iii laLer usa .d@' UfTI h,IJni'dor GomUln de meta m u n1l]0 U<i ped 1',aS e~ 111~rir I:l? 1 R:O rr ~2d 9 r dOlii, at ion:'ldo par 1r1(JID~ etatr ic o corn r€'r!;j~tio f,}1]r.:J. a veloclrl."lI~ mGC'1:1 ,If) 300 " 500 r.p.rn.

o elco jJ<Hd esse l.rn, S.A.E_ 20 Dom' maim, pade ssr mi~,IUrll.de Gr:)rI1 50,% ,de cuerosene.

1?:1',3 r!nr as I'H:lft!ues (cJ acabamento dasejado .. mover o crun.rtor parn eirna e f)dr~ baixo rtoscutnsros. Vmle J 'Jlnl'e e o1r.r,Q. [ln~:mrrd~5 de P<HJIH ;)J V",IUGiUad<l ';;01'lelF! ~rdduzira 0' ;rr..'1b[!m~n1O com urn 5LJIr1U18<ldo 1raI1$Vei's<l1 qe _;i'pro\(im8t.'!AmnnTn ;')0" no senuco hori;Z:0r11.j'. S~ .3£ f;'i'lsctiatfas fMem i'lemnri1Jda lentas. 0 fipmbH;lij(J~ sera interU:,lf a ::lO~ naquele sen lido.

Ai,J"~ serern t;JiI'unidos, i!JS dIlMrt'l~ dcver5.o ser IH\fa~ r!DS, prirneiramente COIl1 'quereseee e, em ~A()lJidl"l. cam i'lOlJil querrle ~ !.;;iol,ll::io. para a~:segurar (i r~mo~ao de tOOi'\5 CIS partlculas anrastves.

Se for n(~_nO~l:.jjl'riCl relHiGJf 'OS Cilmc:!i-os, anteoS dfi 0 Iazer, I':plq,n;;r radlls as COlJ,.l<iS cl~ rnanca.s prmcipaisapertandn-as Gom torque fl6P~Qilil..!at,Jo, para que gs or I fie-los dos. mancsrs <11'1 IIrvo-m de m,mivt>l",s n::i(J se: delormern ao ser efE.'-t!J."Irjl'l i) (lpMDt;no de remk:,!. .'

l1al:fflr.Ar.1"Hl cjllndros., IJrilneirament£! dO! aceree com o ma:.<lma rl'-:SrlD!ltcl pm e Utl,8rlninar a 'Sobremedida n que de~ern 1>";;1 Ff'IHicodo!l . .se a' rna..:illl<l sobrernedlda nao !-orsuliclenl8 para miiTor 0 cle5tF~:"I'", ~ub'S\ltllit o blcco,

RalJlicur a cilindto Q,0015" a memos 00 que /;) liiArna Irp nil ?obrC)medi,jJ 1\;li.jul2dCla, lsto p(oporciOi1o;lri'l rnalellal r,1J'fldl:nW plim 0 .lJlui,lm~;mlo~

'S~9lii( as ins!rt,jr,:6es Mo ~i'1l:lrir.1itltt! parn U~.3Ir curretarmo!rlll1 IJ eqUipame,r,lb (~:e n'" rdk:.9

Ap·qs tGvar perle'i'i'lmrrntco (l nlcce. urnldecer a ;;'<Jrl)ldu uus cihndros cam CiAO 'Llhmir.?1nl(1 para molor.

lirnpeza e inspecao

bloco do motor-

Linrpar cusdadosamentc 0 blouo corn solverua RE~tl rar to.;)o 0 ma\erl8J OA. [uruas wH.las clas supelficiA,~ Usim;HJ.8I:;l,

-

Trrar OS lamp.pes dll's pl't!lSa:g,e.rl13 ut:\,ole.o. ern ~il.glliOfl Ii mpar todas OIS p<l5s<<!Qen~_ Passar 111 corupnrrudo nBS pa5l>-I;J1,11:1 11S. orrl i eics d as parajusoa etc. Qe rhhr. arose. de que Ut:. lios de roses MS oriffr.'1(l5 pm a os paraIIJ505. noa abeiYo tas , estajam lim(l.os. SUluirel '"(')S 110s de rosca lJ{JiJ El 'QC i:l?, on ar enwipf.:l moruo C Gauss!' laiwrfl ~rr,l.do de torque, Utl11iar urn macho paru corriqir 0.3 I['n;.: G retir ar as SI.lWlra,s.

Ap05 lirnp<u a IiJfoco, c:uiclad6Sam~·nl!}. cxarnlnar se h~ trlncus, A:o p8qmOlnai; mrrcas que. nab 'podelT' ~t:\r vistas A olho 11I.:i, pOU!o1Ii1 'ssr :loc;ilILzadascobrindo-se a. area S~I?pP.1tA com urna 1i'liSl.Ui'ijde :25"!g.cle I1IJ(,)-rcsene e 75"},, df' r.lr.,p ·!'tno POll" InQ~or. &:'car a peyfl €I a.pllcar lmecjiatamp,nlfl UITICl eamada d<i G~i;:l() de /'1[1(;0 drsaclvrdo em -,alcool. SI'l houver lrirlG<t5, acartliJda rnudara a cor na arF3H rl'er'P.itU051l. Se I) bloc o

cstiver tnncade. subs ltul-te, .

--

05 pequencs. defe;!o.!I ncrn urnn p,edr<i dlil altar. C:<arnlnar 8 plarucrdade oas SIIpp.(llcias do lJl(.lI,'lQ, sequrndel Q prccedrmentc e' as ~rp.r.rnr.:Q~6es rscornandafibs para us cabecete s.

Subatiturr todcs D~ tarnpoes ar. llpQ d!i I;IXiYan~iio, que anreeentarern smars de ~ zarnantos,

Para fEl'lm;r.r urn Ulrnf);'iO Hn ttpo O!;t exp'aflsao, fal'.e1' urn orillcie de 1 ,2"' no c'flntrf'l do rnstrmo e ratrra-to ceniorma uustradc roil tiq. 26

= r It!! ,'I (·jra

Ver If 1';;<1 r se hoi r2oarba~ an rrio5Tdr.H;ji,;>S, tlilled} ou P 1-

cadas nas superttcias lJ$lnart"'~ rl'lr,' as Ju II<Lb, Retira,r IJig- 26 - remO!(30 do hunpao tipo expansiio

I '" f br c, do} . :t'

Limpar (:l,lidLJC'iosamentB tl alojnmentQ d~ tnmpiia, Cobrtr "' lIange. do tamp~o novel com v·oll..J;''l.dot'resJs!eTI te a .1lJ.L1.£l c tnstala-lo IHSS!l'iManeO 0 Jo;lmpl'to para dan, 'Ius a nul1~:e n<we pa!':illl;ila all Iigeir,;3,llll:lrlle

ria supe.rlicie no bn;;cQ '(fig, 27) .

I1g. ,27 - JnS"laIA~D '(;10 lam,pii'o Ilpo expansae

c-: ;ote(s)

Com <IS .. ";i.l'vula~ i"nslaladll.a para proteger (;IS 3SMntos, tetirar es depo;sHos cia Darvao da carna:ra de comhuslaoe ca I:abeqa d;;r.s :villvullls coil! urn rasqeete e <lSCOVil (Iii! i:1'~C, Tomar t:-(.w:lado par,a nHo odAnificar a superficie 0''3 junta .dQ c.abe<;:Dle. DCPt'lis .,de r-eni (iv 1;1 I ,~s "'al,,~J1LJs, ifmpar 0 Inlelior das (TLllei' usar urn sui'I'elile para remover a gr2::1.H C ontres deposito:>, LimJ<jf tooos 0:5 turos para os par <ifIHl'OS,·,

:flmtFiar lcdca 03 d~p6.s,IIQS th:l s;:uvM dl1s valvulas corn Ulna cm::0V\1l de 3.C;0' corn rin!'i tI~lgados O.U dlsco JIiI pofir,

::;o;.~minar D aabecote quanlo a t.tIILC<!S ·8 ~~Rmi,"3r a ucerttcia d;;r Junre quanlo a ~ ebarbns OV ir'np~rli'll' i5es nas superttctes retuicadas, Suo;,·titulr o'c~be:J\OI t>6 ssttvcr rrlnc aco,

)s scglllntl!s ~.ro·cBcJirnonto!il Jle inspe.(('ao <Jplicam Sd o C;ltle~ole que vai SQr tetatrnente fiijparado. f'nrfi ~P,UQS parcrais ufmri;lrerras.o I'lfocmJimemo p,utlIMv a 1!"sse ("'J,Jam.

rlantcldade do(s) cabecoteis)

uande 0 caber.;o!c rar rerncvido PiJr vaznmento de. n,,, vermc a { a pl.flnJeiGade da 5u.perficla de assertrnento da jUlltJ para ver Sg i'lS'ta denim do especi:ad\l. '~'" for necessa no i l!:I~ i Hear a su peril!!: I e nag

'b. ~is ,do que 0,(1.10", A ng,2.B mostra "il~ 3

'SI.. JC vNifiq¥~o iJe- pl[lnlc:H1ade d·os cautf(,io-

t~f!, b' empenarnanto nac rjr.ver· e-:.;ceder de o.c)"o;:" para cada 6" de ccrnprtrnertto.

excentricidade dos assentos de \lalvuias

EJiaminar A excenrri cid ad!! 'u() .as~B·n1() de vilil/uia COm um mir:rr.metro de ~reGil:>ilo (fig. ;:>!-"I),

Sl?q,uir as inslrur,:'oc-~ rio taoricarue iJ(j rnicrorne ro, Po e;;:~tlntr IcJuarlc tornr nao dev ex'~l;Id"l.r do 'O,OO~5" (IImilu J;e dec.g.l'l~!fl).

Illcllr,~ I~ctr ~r'

.. ~,~'tll' 1I,;ldadll

~ ...

fig. 29 - eKcentricidade do. I!ISS8f1tos de vidvu.las

hastes das valvulas

:Exqrni'fli:lr i'l l;or,t;!<'1 entre a tms-li:l e a r~$pectiva qula de Yf~j"urll, com .'13 terrarnanta llustrnoa ne I;ig. 30,

Inst.alar a teH.fjrnenffl M heste da valvula ala .assentar toi"lrnerrl!;l e apcrtar 0 paratuso dl;J IiXll((H/'.l, Em seguida', uerxar i'I \I~lvulfl C01ll" li(h~ a h:lHflmenta raze I' contato cema .superficie sLJP~rjar &n gilJa de varvula. Coloear urn- rnicrQmelro de dlal com C-LlfSQ,r qe POllt~1 pl~nC! rOl1lfl,l. a parle- central da 5DCr;:AO esfem:<l QiJ larramcn1i"\, a aprcxrmadanreruc 900 oa haste .da v;jivul!:]",

Ntover a tJ;'IrrafllslIla para tres e para Imn:!s num r1an,o

c'

p."lr.!!ero .13G.iti do ,Q:.\t,lritim " r~(;j:"'Iri1r n lclturt d-o 1 nrll;~;ld or, scm 1 ("7,1" nt [l r ,~ (J'TrnITh~nr.'1 ,1,~ 1': IJ rtnl'1{C;(~ SIII''''''nl ri.'I !lIJf" (1f' 1;8.1\l1;la rJllli(1lr <I l(tiIUf(1 rio rnlr.r6- metro por doia para o,bt'?, CI tC'If;<1 real Cil Il-a:ote,

lolgA d'l

da 'iillvu!a

pressao das rnolas das valvulas

A ~r1:!t>liiIr;! l'J:<en;;ltj:a p_'t>la5 molas deruro de 'r;j8lermlli'iti:da.s: . tQmD r irrll;i nlos t.l<Jv~r0 ",:>!oli ~JIJ IllHI i~1 as, Iilsper(; f-

flmiS;'O;Gl1. 0 '. •

Mol !Oil frmc.tlsllC:<I.3 lorrarn tun eJonarrl"p. n to' rl(f!i r..i Ri'1 ttl an meter: portanlo, $.e quaJg~Ii:l'r m6!0 ae "aprQ)dmM do Ilmlt.e d~ desgm;le, swbs·titlri-Ia.

MfJd lr r;!JIT'I urn (JQ 1"1 !pas&o' GiU II II;) ruostra I'r Jig, 32 a ntrura do meta da valvula rrrontada cj.l;;'!;;Je ,<;I ~uj:);:rIIr.il'l de. ll!1"s~A1f) do mol., <11,6~3 parte irrlerior '!OIo prate j"f'll"nTr,r till main.

F"';{lmlnM I It",- '1 'rrin ,~nrnr','l!3S0 ccnrr n urnn esc ala I'

IJ.q li:1.lmr>st or)1!, ~tl:\ 'H'vr.1 1L1 f"i:;WI cl'~f'1;l, :J3~ Ir pee I r i~ .f:,·;~r)i::';;_

esquadr arnento {las mclas das valvulae

EXClrnll'hir '33 mOJ;!!> t:' .rra j l'if:H IrW1, IT :;,~u <.'~ q·u "J r .I rfl''1Illli. l.:.hli:C.:lJld,1 U r1 l:r,ql.l:JGTfO do m; IJ 0' U rna pi .. HJ,[ (1, .. ' 'l!11.~dfcil~ r.1.1,n,] ,rtn Xi).

I1lcla da val,'fl.iltJ

c;lCll oc ar oe'sr;Lu;::;,d ro e a rncla n~ POSJl;<l.O Ii" rli C(11 nil. It!, I rem i ~cIlJI~ dil, pi a.g 01 , D~~I tl" I _PI nl1.~ f (l pa ra JI.I n to. i"!o !;;!:;4u:;! LJ r;:;1. (;irbd r <l Hlula I to I I 1'<!TlII,m I", b' lJ lJ~~r', ill 4J .,~~h;l'yO ~rllre .~{ espira supertor qCl mol~ e "0' ;:::;quadrQ. be: C! rrmla e5Ii\l~r tn:;JIS- deS 64" lora df) em:'U.i[juro~ 1Illbs:llul fa.

tucho hidraulico

as· tuenes hi r,i ffllJ IlcosF1ev'O'ni se r (:~! nnad[')s na rnesma ar.c:F.lm e'rn que esMvmrn (n ,,[;!'Ii 0 da.s. DrJgiri;'llmcntel,

lrispecionar e teslar cada tucho separadamonte, p.3fo! 11<10 rnistl1rar os sells GQlil(JOI1€l1'"les.

lie 'uer component!! estiver daniflcilldo, dever'a

ser .. Iftuido 0 luetic' complete.

Limpa'r cuidadtlsarrH:-rH~ t(;rJos: os compd"f"ll'" lEis com SOlVSrH9 e ssca-les com urn pano limp-o que nae solte

flap0s. .'

lnspeclormr tortos os onrnponentes e recusar 0 concomplete do urche, se em qualquer c:onfpone'f'1t:e ~fla(aeeroHI'I rna rc as, d.esgaste ,~xce5slv.o 01,1 S mals de qua rrao e5M oirandc. !:SllbstihJir t~d9 b coniunto .sea ernboto niio £1& rver li'Vf!!l' 110 COi!Do. a embolo deve calr para I) 'fundo du GGrjJO ~ulo Sl:llJ jJrupfio I.JeSO; q uanco montaco se(fO.

M enrare tucho e v~rl Ii car $~ !U ncioti a I ivrl1JrH;;fn bi. empurranec a enccsto do tu~ho par ... Dail<>o. Pode ~,:Ii leilo aml:iem I'm t.,s1e t1illl'aulico f)<lro;"\ d~lerrili["I,I:H o tempo de vazao do tuchu, St:lyuir as ili~tru;\i61j5 indlcadas no iteru Corrl;l~p{}ndel1le,

tucho mecanlco

U1Vflr ~111"fldMam .. nre es tuchcs aim srirvl.'inle' e se"a·los C<!lrl"l pMO ~impc que riao sorti';i fl~po~.

VerrHcru fie! M l'lJr.lrloS· temescorii:l~6e~ eu dl'!sgasle. !::X::lmLr10r ;1 M~€ do 1uJ:;hc pwa ver se ilmda e;S\a ig(")jwmnnlf' MnveXli. TtoeMos Iwe.Mcs qU~ e51:;30 ~on1" "!t>I':n.rii'!()op.s, desgasladQ."s au Q~ .quff aprG'sent;] r em r!1'l~ clfIna_ So? SLJpGH'li[;la da .bmi03 EI\"liver y.lsl<l..pu-

"e· .j tucho "SO pd-o;Jel<~ ~18'r LiS<lUQ uom .CI arvore

~o.\. de voilvulat; original. Os tuehes uevem ser

colccades rra mesrna erdern que. so eneonttavam oriqlnalrnenia,

arvora comando de valvulas

Limrrnr i'l MIiOHo' cernando de va"lvu'as8-11l ~olv'61j)lH ~ ;jccl'i Iii. V~rllicar se es excentrtcos ili?resentam pi:ndns, rlscos OU $i na'is c!.0! d-esgasie anorrnal, 0 tJ~l')Jaste d05 eJ(.c~·n\rlc(ls C<lrad6li;z.a~S8 por ~ic;<lqaa em 'oda a su perl[.; Ie iio retialio.

~"!'ll:l:; pir;Hd8.~ nao sao p-r""lu~iciiliS ~W5 runciQr'illirnsno da Rrv0re comancn cie' valvulas, I-o!tH tanto, I'lilo je dl9ye substltul-ta .a 11au sal quando 0 des.Q.J!1[r, EXCI!C1\er 0 especlfloauo,

) !;I <Indo sa SI1SpS i tar de desga-5fe em .Ll m c:orccntrico Ja arv,ure. cernando de valvulas, dL'!Vr.";~A mp.dl-]o· [10- ocando urn micro metro na parte ~Jlrerlar n,o'excerorlce La cornpareneo n mp.rHda do ctrsuie base (fig. 34)_

3JVOre' de marrivelas

Imp .. r a ar vcre de rnanlval a s (;QIT! SOiV#IJl<l, em st)rurda passer ar curnprlrnldo em todas GIS paGosa§~hs Ie QI·eo lubriifc<JLI\'[;j.

'anlicar se Cl5 munhces principals e de blalas apreElnt;:(.~rlncas. rlseos, SLJIC05. O'U. plcadas.

1~ defE~i!o!l rnenores corn urns ji~dra ~~, aliar.

et.rar es rnunhces serrarnerne danltlcndos,

lig. 34 - rnedida do al.;:·amento do exc'!!>nlrico da arvore

Merilf Q di[jmelro de caea mllnhao pelo rnenos em quOHO pcntos difntl'!r;.!r;'R f'lMa det~·rmlriar ovaljzao:;ao, cOl1icitt;)tll" all soi)remedlqa (r~g.< 35) ..

A lTI.n1,)J E! • CQIl,cl'J •• J" ""r1Ir.,j

C o"Jflnoo; n {~r1nM:tdFi"~r). hnrl:n"I,"'!II

/l nl"M~ C l" l J r1",r'0~ U Ova Itarde; g''1f1"1lntlr'1!lS dnk!; I~!!Q; dl'l mJI1I1. ~ J1l'.r~ '~(JI,t:"rlJ" na' ~on el(jdpB

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lig. 35 - medldas- do rnunhao da arvora de rnani-

lIalas

Sc' [l rncdida dng: munh~C5 nproxlrnnr-ee d03 ILmltes '01" 1'100'lGMtP, ~Ip.s dl'vt!m sP.:f rf'IlfIC8dos para a sebre-

Ji!led!da segulrit!i!. .

volante do motor

Inspeciona! 0 v'o'anlu para vurilicar Be tern !rinco~ .. marcss de (,(qt:H;!~im!:ll1tQ au outros celcltos que I) lnu[iJ j.lem para 0 !JSJIl .• Rf,1ilflcnra :>klperHcj B d<:l \/0 lanta .98 8s.tiyer -corn O$coriaQ~r.3 (H! r.Ie~gaste prevceado polo disco d,a e-n'1breag.em. Sa tor ne.:G!),ss;!lri·o remover mats (10 que 0,045" de m.aterlal da.espessura onqinal fl.C volanre, ·slJb::i±itllj-I~)_

(

lnspecicner .~ tfcni~!llleil a par~i ver'f\Gat ;,f!' e<il'a d~:.\~

IJdSl",¢;i, Se heuver dentes JanIIIC(}C!,Cl'! ;;J_, r:rnmdillliHra J~v~la 'stU .substrturda.

(;flm n volanls montado na lirvnro dt.' maruvctas V1"(i nCM t'l cmp'lIIar1lsnlo da ral~~ d!~ ]CC'llJu corn c r."I"reedimPIHo ~RtJ'Gldo no Item corrll~pondtplle.

No C{l:>O de Ir::Lp~mjs5i1o oIulomilllca. S~ ,1 lIolOf1l€ Ll'U ;1 crernalhelra e='i1ivdrem ddilili'cados, sLlbswulr D con[unlo volante-cremalbclrn,

bielas

nf'mnvcr OE: nasqurlbcs da bieli'1 A rtacapa, 1,J,mllllt-ar cs "1US ifiln ser usados floVamenli;j L!mpar ol bi~l"", I! as, casqullbcs com 5'i'Jtve,nle. NaQ UiitiZ'flr SOIUI<<lu 'Ill)' fl.,dor3 rarr'~licn.

lnsp dl:Ji'I.;Jf ;~IJidl:1d05alllenle as blelns pnr;1 vsrjlicar se estao, dill acoroo cam as eSfJ!lClflcar;0F!~, Vjrios, \I~' pes de'desqas,le .riP. meter. por bielaa oeficientl'K soJa iicl(;illnente It:!ent1fir,CloM.

A sLJperli'Cle hrllhartte. ern urn ou outre tilde do <illlJ:dI-' menta eo pine ne tmi>olo, nermalmente ijndijl~:'l ~rue a LJiOlld e.sl~ €Hl1f'lemllj[l.

o d~s ;.'l,lOte. anor rnnl dn m,~fl~;;lt cia brela pOI'lC ser cauaaco POI tHela arnpanndn, ,qan(J ou urns rna rcti- 11r::) do colo; au P(;Jf conlrJdMc do fufll d<l pi,SI"

8181;)& torcldas nil" proJuLtJl1l dC~CJas\e' fhcilmellto icief1tdlca,jo, rna!'; j3S ('Jut'/ Q!;lilo Ir,ull'o lori;.~das nlWfi:lm Q lunclonarnenlo cia flmbolo, .;jllo!!iG, b.liH~s e rJrrldu;'P.ITI urn co rrsurno e,xQell:1.i'./[\ de; 6'e~.

In5pBcionar a biB!.. r~ro ver >it! Iern smals ~I;! Irnturns c, us IUfO!> do!'! inAnr.Lli~. pfJI<r. vsr ;se e'stao OV1]linlfjl'l:'l au <.:OIlICQ'$, ,Be 0 tum ilx,,ce!Jl;ir ,0 limite rp,co· msh(iFHin au a biela estlver trlncada Q~veora .'i~r Irocaca.

ModiII' Q di!!metrn lntarne Uf;l [uro da biels para 0 lJino do embolo. Se o lu:rn Ier ni'akn que '0 esrcciiicado. lnstalar urn pino de h.001" de s¢lilreme;did?L.

Prlmeiro frr;r.er u ajuste dO plno de scbr ernedrda no tero, alatgandn OU brlJnll'!'Jjo· 0 'embolo PJI a ser 'ObJida urna tolga dA tI.OQO~" - 0,000<1" Nf'O e nacessaric alerqar 011 brunir Q IUI:O- da biela"

Sub~ti\uir 05 parf'lfU!;05 e uorcas aa bleJa qlltl er:;ll·

';IGr13rr1 uefkle'Mes '

Veri'Jir:'1r c;[i! as blelas estl'bo TOrta~ 01) ~lm:;l:das" corn IJm r:iisrnsWvo para veritlcar :flliri'/,wmelllo, SegLllr as Instr,UQop,1': do I.,lmcante .do disponlllv.iJ.

embolo, pinos e anels

C!;!llificat-,se de !ltH~ ns ol1ficlOS de lubrdir.m:;!io e5'I".![urn lirnpps,

IllSp~rJonar ($U i U<lO DSO 1f11!Me r)!> !lmbslo.tS par a verftl·· cnr ae h~ quBb,rH.::; f; .58 assatas t"!~'!aO g;;tl;ltas, aspsras 011 risca~j~~_ Sa a 1.I<;tde rnt"'rn::J inferit'lr dil'3 t.:analel.as '9.stIV6r irreOlllnr, suubllliJlr ~ embol'o, A!1 canalataa if I Elgu1ares nG:'l~ll'lnLlraO pren[lll'tienlo no III 11CiorlUlll9nto rJo~ aneis ~ M\lr.r.::i e«!J"laSiVOl t.clqil Il.'Itera!.

As superficies es?on~bs,;IS au ostnudus periods pM te ;:)1,lpcrlor UIJ em15ol(), sao rmusatias lltll'almenle per dC'tOn;lliO~5 011 ig,nl¥;il) pramarura. SU;PI,JrfX,113 bFllhanh~ na ';q~rl de uncosto rJo ambolo, po;;lf) ser causada per 11mB- hiJ![oEHlipenad J,

StJoslti!uil embolos que npre!lerriilfl3m sinars (os rtos- 9;'1:>10 qX[J~ssivo, ~'l'i'f1i1leln:!l cc ;:m81~ CQm s.upe,rHr.iL': frr eu ulnr , q Li~b ras Ii! au oar 0)), ClC 3!:\1 01 rados par prelo':Jf'lil;ao

Calcular a Inlgu'wlrl;! U embole ea parMI: do cillndro, Medir a '101gB. latera] rJO$ anSIS com urn r.:J I lrrHfdol d~

Ilililill35 lrig. 37), ~

l irar os rlp.nr.)[,itos u,o carvao. cos r:mi'lolfY!;-, Lrrnpar <0:0111 solvente !l gomq~ldade ~qS salas (JOG e-mboI05, dos pinos dos 6mtiolot;: 8 o;Ios t1ri€is NFln usar suluvao caustica nem f:r;,GOVa de <l<:;O. para limrnr ClS ~mbolos, Llml'l{lr R!; co n .. let'd::; , ~ar<l(l,s, aneis com UI1I

hrnpador cte' c:ailAIAln::l (11g. 36). fig. 37 - tQ~g8 11lItnrai do arte]

3ub~tiluJr as, nrnose embolos yuma urn r;oFljun!~, "S17 <l:5 pines apresentarem :511l't11:; co qllRJJrn eu PICil\.!.,W '" eu nC'iR(Jas.te; bamlll,M a 1ol\li'l rio atno n1J fmilJolo,

,/liJir as aners, ~~'e r1[)c,(;:;:'/Hio. ~ COI\I'j;!qierrlr. instnl!lrsempre 311Gi::; novml quando ~I> I:-M urn r.epar'c p{~r:11 do motor,

as ane-i.:; nii-o dnv2m s.er trocades do urn Pombolo FJ<lr oultO, independen-le de tempe de U'!lO .. dos rnesrnos.

casquilhos principals

e casquilhcs das bie.las

Lllnjilm us ·enU;;JlX-C5 ~ RS napas u<;lI, casqullhcs culdadOt:>dllll;;'fI!e.

Innpc't:;iOriM mettculosamsnie cada om des GilflI'1Uill1os, OS' ClJsqrJilMO~ que <1j:JlilJ'\<!lltarem n ~llpP,rfrcie nsc ada, '9asla '!W corn sulcos devem :1,~F sjrhstittudos. A 1ig. "38 IIUGtl~l):b'rrlf,)io[l tlpic6~ rin ffilha$ cte c asquilhos e S:u;,j~ OC\UM':;. Exa·mlnilf a !ol\JJ t11J~;C<.l5q\Jl\hOS c-onsj,j;~r.4.r:los satlstatorH)s, cern '-pl:1SIIQilgil'

S(!Jld,ldllff Illr.ru.1.dd,,~ ~'~nlrll do f1iIl.IM'lll J" ~",~qurHlO

Q rnatannl du C[jn~rlt;ril J~~~p,,,f'2:O-~u porclal'n"":,,

ri~ - lalhas de eaSEjuilhos

bomba de oleo

LnVM todas as pt;l~a~ Am sotvenre ., s.lo}.ca-i[l3 culrtado- 1rlmente. Usar um pinc:el para limuar 0 Iml~rlor cia 'ilrc:a~a da bcrnbn Po 3 cilmM", u'" valvula rf,tgulador j~ Dfi?6S . .3.Q.

:::ei tifi!;(,i\r-ul": de que rQram r",tiTadi3-S tadas ~5 sujuiras

~ reb-areas - .

~)(Rmlnar .0 ill!!;lrppr oa r.ama"a· da bernba. 0 rotor 'xtE'rn.Q e IJ interne per" vent.jew :51] C,"',;!"f'lO' danillc"~los ou '.JaQlq.~.

IImllear Sf> a 'SuRerliciu u;:;im];{1R pe tampa 11a uomha L~re5ellfn /janel's: 59 ~'l;nivcr Gflsla, nscada ou ecrn ulcus, '!l-libstrtuir ~ tampa.

Isdi. a !olga sntrc o rotor .~x:teI'nQ e u careaca Hly. '"ll A I.O''il!il ueverc! f'star d-l9ntro t.l<i~ G:;\pacificaGl7€'l:L

bservar qllf'lc es rcloras rntsrno .e etferno pUl>SUBm ar<:OIS para que .sernpre sejarn monl'f.l.t:l9f.> rra me:priin ./~it;:flO origrn:ilJ.

-rrn .0 eeruunto L.J"Q> rotor rnlerno lll"istaJ<Jdo 11<1 cnrcaI, CO'/O--''lI urrra f;ll!loola cr'6-fl~O score o c;onjur'lio !'Ie

~~~ ",blOrla, MetJir a faJqa' entre a esca!n e: GS'

tc., '10).

E;<'l'Imil'1ar a ten-sao da mola c:1I1 valvula reg·ul<lQow, SB a tens~o da molil nao esuver ·dentm da!'. fiRpeci· II<.;a.;:6E$ e ,'ou D moln estiver eJefefttuul3'a, 5uh~1tlH.lr-la.

\lttril1Gm ~e I> embiOr.o Qdl val\i-ula regtJl<ldor.a aSH'! l'dncnl10 ~ :se tuncrona livrernenre no errl'l!fo.

sistema de ventilacao pcsltiva do carter

'CQ nnultnr I) grtJ pp 1 H ~<lra os perrmJo5 ae manul<ln~ao do slstema .

\ I

,t'

fig, 39 - IQ.lglt entre 0 rotor axterrte e "'1 c"nr'cal(a

(

~.

A vfllvula :reg 1IIfl~.k)Jfi;1 do sis tema dsvera aer la...:adl1 [101' nf'fiodQ~ recOi[T1ell!J"cdu& uWlzw,do·se, so-vente de baita vaIAli!Jdm1o jqueml8M, WW3(1) ,

-

t,ig_ ,41 ,- alatema de "'l'1n'lil<lo,(ilo poslliva do carler (motor de 6 eilindrQ~~)

Milmd'~_fii 1'1> de w,:nt.i]Il_,iin

~A6il~

Vi"la "8"