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Caixa Redutora

Caixa Redutora

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  • 1.1 Indicações gerais
  • 1.2 Símbolos de segurança e indicação
  • 1.4 Indicações de segurança
  • 1.5 Eliminação
  • 2.1 Designações de características e tipos de caixas redutoras
  • 3.1 Armazenamento da caixa redutora
  • 3.2 Verificação da caixa redutora
  • 3.3 Verificação dos dados da placa de características
  • 3.4 Verificação da forma
  • 3.5 Preparações para a colocação
  • 3.6 Colocação da caixa redutora
  • 3.7 Montagem de cubos no eixo da caixa redutora
  • 3.8 Montagem do redutor de eixo oco
  • 3.9 Montagem de discos de encolhimento
  • 3.10 Montagem de tampas de revestimento
  • 3.11 Montagem de um motor normalizado
  • 3.12 pintura posterior
  • 3.13 Autocolante da temperatura
  • 4.1. Verificar o nível do óleo
  • Verificar o nível do óleo:
  • 4.2. Activação do sensor automático de lubrificação
  • 4.3. Medição da temperatura
  • 4.4. Controlo da caixa redutora
  • 4.5. Lista de controlo
  • 4.6. Accionamento da caixa redutora na área Ex
  • 5.1 Intervalos de inspecção e de manutenção
  • 5.2 Trabalhos de inspecção e de manutenção
  • 6.2 Lubrificantes
  • 6.3 Binários de aperto dos parafusos
  • 6.4 Avarias de funcionamento
  • 6.5 Declaração de conformidade
  • Declaração de conformidade
  • 6.6 Índice de endereços

Instruções de funcionamento e de manutenção

Caixas redutoras e motores redutores protegidos contra explosão

B2000 11/2005 PT

B2000-PT

www.nord.com

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www.nord.com

B2000-PT

Índice
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 2.1 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 5. 5.1 5.2 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Indicações Indicações gerais .................................................................................. Símbolos de indicação e de segurança ................................................ Utilização de acordo com a designação ............................................... Indicações de segurança ...................................................................... Eliminação ............................................................................................. Descrição da caixa redutora Tipos de caixas redutoras e designações de características ................ Armazenamento, Preparação, Colocação Armazenamento da caixa redutora ...................................................... Verificação da caixa redutora ............................................................... Verificação dos dados da placa de características .............................. Verificação da forma ............................................................................ Preparações para a colocação ............................................................ Colocação da caixa redutora ............................................................... Montagem de cubos no eixo da caixa redutora ................................... Montagem do redutor de eixo oco ....................................................... Montagem de discos de encolhimento ................................................ Montagem da tampa de revestimento ................................................. Montagem de um motor normalizado .................................................. Pintura posterior ................................................................................... Autocolante de temperatura ................................................................. Colocação em funcionamento Verificar o nível do óleo ........................................................................ Activação do sensor automático de lubrificação .................................. Medição da temperatura ...................................................................... Controlo da caixa redutora ................................................................... Lista de controlo ................................................................................... Accionamento da caixa redutora na área Ex ....................................... Inspecção e Manutenção Intervalos de inspecção e de manutenção ........................................... Trabalhos de inspecção e de manutenção ........................................... Anexo Formas e manutenção de óleo ............................................................. Lubrificantes .......................................................................................... Binário de aperto do parafuso ............................................................... Avarias de funcionamento ..................................................................... Declaração de conformidade .................................................................. Índice de endereços ...............................................................................

4 4 4 4 5

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1. Indicações
1.1 Indicações gerais Leia atentamente este manual de instruções, antes de efectuar trabalhos na caixa redutora e antes a colocar em funcionamento. As instruções deste manual de instruções têm de ser seguidas impreterivelmente. Este manual de instruções e todos documentos especiais correspondentes devem estar guardados perto da caixa redutora. No caso dos motores redutores deve ter-se em atenção, adicionalmente, o manual de instruções do motor. Caso não entenda alguns conteúdos deste manual de instruções, consulte a Getriebebau NORD! 1.2 Símbolos de segurança e indicação Cumpra impreterivelmente os seguintes símbolos de segurança e de indicação !

Perigo!
Perigo de vida e de ferimentos nas pessoas

Atenção!
Danos possíveis na máquina

Perigo!
indicações importantes para protecção contra explosão 1.3 Utilização correcta

Indicação!
Informações úteis

Estas caixas redutoras servem para produzir um movimento rotativo e são destinadas a instalações industriais. Estas cumprem as exigências de protecção contra explosão de acordo com a directiva relativa 94/9EG (ATEX100a) para a categoria indicada na placa de características. Cumpra impreterivelmente os dados técnicos que constam na placa de característica. Deve ter em atenção a documentação. Devem ser previstas as respectivas medidas de segurança nas utilizações em caso de falha da caixa redutora ou do motor redutor que possam causar perigos para as pessoas. 1.4 Indicações de segurança Em todos os trabalhos, como p.ex. transporte, armazenamento, colocação, ligação eléctrica, colocação em funcionamento, manutenção e conservação, não pode existir qualquer atmosfera explosiva. Todos os trabalhos como p.ex. transporte, armazenamento, colocação, ligação eléctrica, colocação em funcionamento, manutenção, conservação e reparação podem ser efectuados, apenas por técnicos qualificados. Recomenda-se que as reparações em produtos NORD sejam feitas pela assistência técnica NORD. Os trabalhos de montagem e de manutenção, são apenas efectuados com a caixa redutora imobilizada. O accionamento deve estar livre de tensão e protegido contra uma conexão inadvertida. Parafusos de anéis aparafusados na caixa redutora são utilizados para o transporte. Neste caso a caixa redutora não pode suportar cargas adicionais. Caso esteja colocado um parafuso anelar adicional nos motores redutores, este deve também ser utilizado. Deve evitar um aperto oblíquo nos parafusos anelares. Meios de transporte e equipamento de elevação têm de apresentar uma capacidade de suporte suficiente. Respeite todas as indicações de segurança, mesmo aquelas que encontram nos capítulos individuais neste manual de instruções. Além disso devem ser consideradas todas as prescrições nacionais e outras para segurança e prevenção de acidentes. Graves danos pessoais e materiais podem ser causados através de uma instalação indevida, aplicação incorrecta, utilização errada, não cumprimento das indicações de segurança, remoção não autorizada de partes da caixa ou coberturas de protecção, bem como alterações estruturais da caixa redutora. -4www.nord.com B2000-PT

.. bucha. SK 13. . Anéis de vedação de eixo rotativo. SK 52. Material: Aço Ferro-gusa Cárter da caixa redutora em metal leve. SK 43. anéis de segurança.nord. SK 62N (de 2 estágios) SK 03. Descrição da caixa redutora 1... SK 23. .. Indicações 2.. mancais de rolamento... SK 53 (de 3 estágios) Versões / Opções Versão com base F Flange de saída B5 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 VL Armazenamento reforçado IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 B2000-PT www. SK 33N. SK 21E.. …..com -5- .. partes da caixa em metal Alumínio leve. SK 51E (de 1 só estágio) SK 02.. Rodas helicoidais. elementos de borracha.. Peças de acoplamento Elemento de vedação plano Óleo da caixa redutora Óleo da caixa redutora sintético (identificação da placa de características CLP PG) Bronze Elastómero com aço Plástico com aço Material de vedação sem asbesto Óleo mineral aditivado Lubrificante à base de poliglicol 2. …..1. Especialmente devem ser agrupados e eliminados! Peças da caixa redutora: Rodas dentadas.5 Eliminação Cumpra as actuais disposições locais. Cárter da caixa redutora..1 Designações de características e tipos de caixas redutoras Engrenagem de dentes rectos Designações de tipo: SK 11E.. SK 12. partes da caixa.. . . eixos. ….

..nord. SK 72. Descrição da caixa redutora Engrenagem de dentes rectos Designações de tipo: SK 62. SK 172. . SK 83.com B2000-PT .. SK 272.2. SK 93. SK 373.. SK 82... SK 102 (de 2 estágios) SK 63.. . SK 92. SK 73. SK 103 (de 3 estágios) Versões / Opções Versão com base F Flange de saída B5 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 VL Armazenamento reforçada IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 Engrenagem de dentes rectos NORDBLOC Designações de tipo: SK 320. SK 973 (de 3 estágio) Versões / Opções Versão com base F Flange de saída B5 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 VL Armazenamento radial reforçado AL Armazenamento axial reforçado IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 -6- www. SK 972 (de 2 só estágio) SK 273..

SK 01. SK 300. SK 30. SK 10282. …. SK 200.nord.2.. SK 9382. SK 1282.. Descrição da caixa redutora Engrenagem de dentes rectos padronizada Designações de tipo: SK 0. SK 11282 (de 2 estágios) SK 1382NB.. SK 2382. SK 33 (de 2 estágios) SK 010. SK 250. . SK 12382 (de 3 estágios) Versões / Opções A Versão de veio oco V Versão de eixo completo Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 X Fixação de base S Disco de encolhimento VS Disco de encolhimento reforçado EA Eixo oco com perfil de cubos dentados G Calço elástico VG Calço elástico reforçado B Elemento de fixação H Tampa de revestimento como protecção de contacto H66 Tampa de revestimento IP66 VL Armazenamento reforçado VLII Versão agitador VLIII Versão agitador Drywell IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo r otativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 B2000-PT www. SK 9282.com -7- .. SK 330 (de 3 estágios) Versões / Opções Versão com base Z Flange de saída B14 XZ Flange com base e de saída B14 XF Flange com base e de saída B5 F Flange de saída B5 5 Eixo de saída reforçado V Accionamento reforçado AL Mancal de saída reforçado axialmente IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 Engrenagem plana Designações de tipo: SK 0182NB. SK 10382. SK 0282NB. SK 11382. SK 20. SK 25..

SK 9022. SK 9052. SK 42125 (de 2 estágios) SK 13050.1. SK 02050. SK 32100. SK 13080.2.1. SK 9092. SK 9043.1.1.1 (de 3 estágios) SK 9013. SK 9086.1. SK 92672.1. SK 33100.1. SK 9033.1.1. SK 12063.1 (de 4 estágios) Versões / Opções Fixação de base com eixo completo A Versão de veio oco V Versão de eixo completo L Eixo completo de ambos os lados Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 X Fixação de base D Apoio do binário K Consola do binário S Disco de encolhimento VS Disco de encolhimento reforçado EA Eixo oco com perfil de cubos dentados R Bloqueio de retorno G Calço elástico VG Calço elástico reforçado B Elemento de fixação H Tampa de revestimento como protecção de contacto H66 Tampa de revestimento IP66 VL Armazenamento reforçado VLII Versão agitador VLIII Versão agitador Drywell IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo SO1 Óleos sintéticos ISO VG 220 Versões / Opções Eixo completo com fixação de base A Versão de veio oco V Versão de eixo completo L Eixo completo de ambos os lados X Fixação de base Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 D Apoio do binário S Disco de encolhimento B Elemento de fixação H Tampa de revestimento como protecção de contacto H66 Tampa de revestimento IP66 VL Armazenamento reforçado IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton OA Reservatório de compensação do óleo B2000-PT Engrenagem helicoidal de dentes rectos Designações de tipo: SK 02040. SK 9032.1. SK 9082. SK 92372. SK 92172.1. SK 13063. SK 9023. SK 43125 (de 3 estágios) -8- www. SK 9062. SK 9016.1. SK 9053. SK 92772 (de 2 estágios) SK 9012.1.com . SK 9042. SK 12080. Descrição da caixa redutora Engrenagem cónica Designações de tipo: SK 92072.nord. SK 9017.1.

SK 1S50. SK 2SD63. SK 73/22 (consiste em caixas de velocidade simples SK 73 e SK 22) B2000-PT www. Estas devem ser tratadas de acordo com esta instrução. SK 2SM63 (de 2 estágios) Versões / Opções A V L Z F D X B Eixo completo com fixação de base Versão de veio oco Versão de eixo completo Eixo completo de ambos os lados Flange de saída B14 Flange de saída B5 Apoio do binário Fixação de base Elemento de fixação IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton Engrenagem helicoidal UNIVERSAL Designações de tipo: SK 1SI31. SK 2S40NB. Descrição da caixa redutora Engrenagem helicoidal Minibloc Designações de tipo: SK 1S32. SK 1SD63 (de 2 estágios) (de1 estágio) SK 2SD40.. SK 1SI…/31. SK 1SI75. SK 1SI…/H10 Versões / Opções V Eixo completo ou eixo de encaixe A Versão de veio oco L Eixo completo de ambos os lados X Bases em três lados Z Flange de saída B14 F Flange de saída B5 D Apoio do binário H Tampa de revestimento H10 Pré-nível da roda dentada recta modular /31 Pré-nível da rosca sem-fim IEC Montagem do motor normalizado W com eixo de accionamento livre VI Anéis de vedação de eixo rotativo Viton As caixas de velocidade compostas são constituídas por caixas redutoras. constituídas por duas caixas de velocidade simples. . SK 1SI50.nord. SK 1SM40. SK 2S63NB. SK 1S63. por sua vez. SK 1SM50. SK 1SM63 (de 1 estágio) SK 2S32NB. SK 2SM40. SK 2SD50. SK 1SD31.ex. SK 1SM31. SK 1SI63.2.. SK 1SI40. SK 1S40. SK 1SU. SK 2SM50. SK 1SD50.com -9- . SK 2SU… . SK 2S50NB. Designação de características caixa de velocidade composta: p. SK 1SD40. nomeadamente como duas caixas redutoras individuais.

gases. 3.3. 3. • • • 3. Preparação. sais. Colocação 3.1 Armazenamento da caixa redutora No armazenamento deve-se ter atenção ao seguinte: • • • • • • • • • Armazenamento na posição da montagem (ver cap.2 Verificação da caixa redutora O accionamento deve ser verificado e só pode ser montado se: • sem danificações. que são identificadas p. Especialmente devem ser controlados os anéis de vedação de eixo rotativo. sem corrosão ou indicar outras indicações quanto a um armazenamento húmido ou incorrecto. Materiais de embalagem foram retirados completamente.3 Verificação dos dados da placa de características A placa de características deve estar fixa na engrenagem e não deve ser exposta a sujidade permanente.nord. Se a placa de características estiver suja ou danificada.3 e 3. etc.4) e proteger caixa redutora contra queda Lubrificar ligeiramente as superfícies do cárter e dos eixos Armazenamento em locais secos Temperatura sem grandes oscilações na área de –5 °C a +50 °C humidade do ar relativa inferior a 60% não expor directamente aos raios solares ou raios UV não pode haver produtos agressivos e corrosivos nos arredores (ar contaminado.). Armazenamento.com B2000-PT .ex. ozono. tampas de fecho e tampas de revestimento quanto a danificações. consulte o departamento de assistência técnica da NORD. solventes. ácidos. alcalina. através de armazenamento ou transporte. não é visível qualquer fuga ou fuga de óleo. radioactividade. Figura 3-1: Placa de característica (exemplo) -10www. sem trepidação e oscilações caso seja armazenada mais de dois anos são necessárias medidas especiais. Para tal pedir a norma de fábrica NORD WN 0-000-09.

Classe de protecção de ignição caso exista (c) 4. Categoria (2G. Armazenamento. 4..4 Verificação da forma A caixa redutora pode apenas funcionar na forma indicada.º Número de fabrico iges coeficiente de transmissão total -1 n2 min Rotação nominal do eixo de saída da caixa redutora * n1 min-1 Rotação nominal do eixo de accionamento ou do motor de accionamento * IM Forma (posição de montagem) Cap. se neste caso a potência máxima admissível do accionamento P1 não for excedida. 6. Se o campo xR2 estiver vazio.). Medição da temperatura na colocação em funcionamento (X) S Número da documentação especial composta por nº corrente/ano * As rotações máximas permitidas encontram-se acima 10% da rotação nominal.3 6.7 transversal FR2 Oil tipo de óleo para engrenagens (designação normalizada) Cap. 3G em caso de gás ou 2D. FR2. o esforço de FR2 incide centralmente sobre o pivot do eixo de saída (ver figura 3-4).3.7 redutora na opção W MI h Intervalo da revisão geral da caixa redutora em horas de funcionamento Cap. 3. permitido no eixo de saída da caixa redutora P1 kW potência máx.1 ou a documentação especial indica a forma dos respectivos tipos de caixas redutoras. 3.ex. Se no campo IM existir um X. As engrenagens helicoidais Tipo UNIVERSAL SK1SI.1 M2 Nm binário máx..com -11- .7 FA1 kN força axial max. admissível do accionamento ou potência do motor Ac Ano de construção FR2 kN força transversal máx. para o ponto de introdução da força. Grupo (sempre II. 125 °C em caso de pó) Cap. 3. Colocação Esclarecimento da placa de características Símbolo Unidade Designação ver Modelo Tipo de caixa redutora NORD N. cujo número está registado no campo S. a documentação especial. não apropriado para minas) 2. permitida no eixo de saída da caixa redutora Cap. Classe da temperatura (T1-T3 ou T4 em caso de gás) ou temperatura máx. permitida no eixo de accionamento da caixa Cap. 5. B2000-PT www. Para a unidade do motor redutor é válida a respectiva protecção inferior contra explosão da identificação dos motores redutores e electrónicos.. da superfície (p. 6.. Caso o motor electrónico seja operado no conversor o motor necessita uma autorização de acordo com ATEX para a operação de conversão. Também a identificação do motor tem de coincidir com as indicações da projecção das instalações ou das máquinas. permitida no eixo de accionamento da caixa Cap. Preparação. Os campos FR1. são independentes na forma modelo.. 3D de pó) 3. permitida no eixo de saída da caixa redutora Cap. Deve verificar que o tipo da caixa redutora tenha todos os dados técnicos e a identificação de acordo com ATEX e certificar-se de que estes coincidam com as indicações das projecções das instalações e das máquinas. 3. Deve ter em atenção de que em motores redutores o motor electrónico possui uma placa característica própria com uma identificação separada de acordo com ATEX.nord.2 Última linha Identificação de acordo com ATEX (DIN EN 13463-1): 1. Grupo de explosão caso exista (IIC) 5.2 xR2 mm Medida max. FA1 e FA2 vazios significam que as forças são igual a zero. 3. 3. Deve verificar-se e certificar-se que a forma corresponde à placa de características da posição de montagem aplicada e que esta não se altera no funcionamento. A forma permitida está mencionada na placa de características (IM . deve ser tida em atenção. Cap 6.7 redutora na opção W Tu °C área de temperatura ambiente permitida FA2 kN força axial máx.7 FR1 kN força transversal max. da força Cap.

ex. polias etc. Os reservatórios de compensação do óleo (Opção OA) devem ser montados de acordo com a norma da fábrica em anexo WN 0-530 04. As caixas de velocidade compostas são montadas por duas caixas redutoras individuais e têm 2 compartimentos de óleo e 2 ventilações de pressão. a engrenagem pode ser danificada. Se accionar o motor de accionamento no sentido rotativo bloqueado.3). a direcção de rotação do eixo de saída correcta deve ser terminado.nord.2mm). Deve evitar um aperto oblíquo nos parafusos anelares.3). Figura 3-2: Retirar união enroscada de ventilação e montar ventilação de pressão 3. As setas apontam no sentido da rotação da engrenagem. se a engrenagem gira apenas no sentido de rotação quando fizer a ligação do motor e no comando do mesmo. corrosivos nos arredores do local da colocação ou esperados mais tarde no funcionamento. Neste caso a caixa redutora não pode suportar cargas adicionais.com B2000-PT .9. no sentido rotativo errado. Em caso de dúvida consulte a Getriebebau NORD e eventualmente serão necessárias medidas especiais. Especialmente em caso de caixas redutoras com base e flange devese ter em atenção ao aparafusamento sem tensão. antes da colocação. lubrificantes ou elastómero.3. A caixa de engrenagens tem de estar impreterivelmente ligada à terra. através de um ensaio do accionamento em estado desacoplado e certificado num funcionamento posterior. Em motores redutores a ligação à terra deve ser assegurada através da ligação ao motor. Colocação 3. -12- www. Para tal deve desapertar a união enroscada de ventilação e em vez dessa aparafusar a ventilação de pressão com vedação (binário de aperto do parafuso ver cap. Eventual sujidade das superfícies de aparafusamento da caixa redutora e fundamento ou flange devem ser removidos a fundo. Todas as bases da caixa redutora de um lado ou todos os parafusos para flange devem ser utilizados. através de um ensaio de campo rotativo. ou seja. Os parafusos devem ser apertados com os respectivos apertos binários (binário de aperto do parafuso ver cap. O fundamento ou o flange no qual a caixa redutora está fixada deve ser de fraca oscilação. bem como motores de accionamento também têm de estar em conformidade com ATEX. p. Em engrenagens com bloqueio anti-retorno integrado foram aplicadas setas. Em caso de alguns tipos de caixas redutoras é necessário.. Certifique-se.1). A caixa redutora deve ser colocada na forma modelo correcta (ver cap 3. 6. Caso esteja colocado um parafuso anelar adicional nos motores redutores. Deve certificar-se de que não se encontram quaisquer produtos agressivos.4 e 6. Para tal devem ser aplicadas no mínimo parafusos de qualidade 10. 6. Ao colocar a caixa redutora não pode existir uma atmosfera explosiva. este deve também ser utilizado.5 Preparações para a colocação Deve considerar que o elemento de accionamento montado na caixa redutora como acoplamentos. tanto no lado do eixo de entrada como de saída. Preparação. Armazenamento. os quais atacam metal. substituir a união roscada de ventilação pela ventilação de pressão fornecida solta.6 Colocação da caixa redutora Parafusos anelares aparafusados na caixa redutora são utilizados na colocação da caixa redutora. Parafusos de descarga e de controlo de óleo e válvulas de ventilação têm de ser acessíveis. rígido por distorção e plana (erro de superfície plana < 0. Em casos individuais em que uma direcção de rotação errada pode causar danos e perigos.

Cargas adicionais através de cubos desequilibrados não são permitidos. B2000-PT www.7 Montagem de cubos no eixo da caixa redutora A montagem de elementos de accionamento e de saída como por exemplo. Figura 3-3: Exemplo de um mecanismo simples de corda Elementos de accionamento e de saída como p. transmissão por correia.3).ex. transmissão por corrente e acoplamentos devem ser equipados com uma protecção de contacto. o qual não introduz forças axiais para a caixa redutora. Elementos de accionamento e de saída podem introduzir no máximo as forças transversais radiais FR1 e FR2 e forças axiais FA1 e FA2 permitidas na caixa redutora como mencionado na placa de características (ver cap 3. as engrenagens ou os motoredutores podem ficar com as superfícies quentes. Colocação Para que a engrenagem não aqueça de mais e para evitar ferimentos em pessoas. que é indicada na placa de características O fundamento ou o flange. a temperatura do ar de refrigeração a aplicar à engrenagem / ao motor redutor tem de ser pelo menos 10ºC inferior à temperatura mais alta da gama de temperatura ambiente permitida (Tu). Aqui deve ter especialmente em atenção à tensão correcta das correias e correntes. Armazenamento. 100 °C.com -13- . deve ser feita com o mecanismo de corda apropriado na caixa redutora.nord. Especialmente o abrir cubos com o martelo não é permitido. sem impedimento na caixa redutora. Atenção perigo de queimaduras! Providenciar eventualmente uma protecção anti-contacto. Facilita a montagem se lubrificar anteriormente o cubo com lubrificante ou aquecer o cubo para aprox. no qual a caixa redutora está fixada não pode introduzir calor para a caixa redutora. Preparação. Deve considerar que os elementos de accionamento e de saída montados na caixa redutora têm de estar em conformidade com ATEX. quando em funcionamento. deve ser considerado o seguinte aquando da instalação: • possibilitar um impulso fácil de ar em todos os lados da caixa redutora! • deixar espaço suficiente à volta da caixa redutora! • Durante ou depois do funcionamento.3. os cubos de acoplamento e da roda de corrente no eixo de accionamento e de saída. • • • • • • • • 3. não sacudir pó na área da caixa redutora. em case de motores redutores. Ar de arrefecimento do ventilador do motor tem de ter acesso. Não direccionar o ar de saída quente de outros agregados para a caixa redutora! O ar de arrefecimento direccionado à caixa redutora e ao motor redutor tem de estar na área permitida de temperatura ambiente a qual está indicada na placa de características ! Se a engrenagem estiver exposta a radiação directa do sol. Não proceder qualquer cobertura ou revestimento da caixa redutora! A engrenagem não deve ser exposta a radiações energizadas. Para apertar utilize a parte frontal da rosca do eixo.

Eixo de accionamento livre (Opção W) Eixo de saída Imagem 3-4: Introduções de força permitidas nos eixos de accionamento e de saída 3.3) Figura 3-5: Caixa redutora fixada no eixo com rebaixo do sistema com o elemento de fixação Figura 3-6: Caixa redutora fixada no eixo com rebaixo do sistema sem o elemento de fixação -14- www. Estes facilitam a montagem e mais tarde a desmontagem se lubrificar o eixo antes da montagem com lubrificante que possui uma eficácia de protecção contra corrosão. Armazenamento. Apertar o parafuso do elemento de fixação com o binário respectivo. (Binário de aperto do parafuso ver cap.8 Montagem do redutor de eixo oco A montagem do redutor de eixo oco no eixo. o qual não introduz forças axiais que podem danificar para a caixa redutora. 6. Preparação.nord. deve ser feita com o mecanismo de corda apropriado. Especialmente o abrir a caixa redutora com o martelo não é permitido. Em caso de eixos de accionamento a introdução da força da força transversal FR2 da medida xR2 não pode ser excedida. a absorção de força centrar-se-á no pivot do eixo. Se a força transversal FR2 para o eixo de saída for indicada na placa de características. Colocação A introdução da força transversal deverá ser o mais próximo possível da caixa redutora. Em caso de eixos de accionamento com a ponta de eixo livre – Opção W – é válida a força máxima permitida transversal FR1 no caso de uma introdução da força transversal no centro do munhão de eixo livre. Com o elemento de fixação (Opção B) é possível fixar a caixa redutora nos eixos com e sem rebaixo de sistema.3. mas não houver indicação de qualquer medida xR2.com B2000-PT .

este não é apertado.3) e proteger de forma a não se soltar. A montagem sem tensão é facilitada através do calço elástico (Opção G ou VG). Loctite 242.ex.com -15- .ex. Colocação A desmontagem de uma caixa redutora num eixo com o rebaixo do sistema pode ser efectuada p. Figura 3-8: Montagem dos calços de elástico (Opção G ou VG) em caso de engrenagens planas Figura 3-9: Fixação do apoio binário em caso de engrenagem helicoidal e de roda cónica Apertar as uniões roscadas dos calços elásticos. Figura 3-7: Desmontagem com mecanismo de desmontagem Na montagem do redutor de eixo oco com o apoio do binário. Preparação. 6. (p. bem como do apoio binário com o binário respectivo (binário do aperto do parafuso ver cap.3. com o seguinte mecanismo de desmontagem.nord. Armazenamento. Loxeal 54-03) B2000-PT www.

Retire a protecção do transporte caso exista. ¼ rotação do parafuso por rotação. 6. Eixo oco da caixa redutora Anel interior duas vezes semi-ranhurado Figura 3-10: Eixo oco com disco de encolhimento Não apertar parafusos tensores sem eixos montados! Processo de montagem: 1. 5. Após ter apertado os parafusos tensores. -16www. Caso não seja este o caso.º do produto e indicação do binário para parafusos tensores Flange tensora e eixo completo da máquina Haste de eixo e perfuração do eixo oco Parafusos tensores DIN 931 (933) -10. Colocação 3. Soltar mas não retirando os parafusos tensores e apertar manualmente e de forma ligeira até a folga entre os flanges e o anel interno ser eliminada. O eixo oco da caixa redutora tem de lhe ser retirado completamente a lubrificação e estar a b s o l u t a m e n t e s e m l u b r i f i c a n t e. Uma lubrificação ligeira da perfuração do anel interno facilita o deslocamento. 9. 10. 7. Preparação. para mais tarde ser possível reconhecer um deslize sob carga. Apertar os parafusos tensores sequencialmente no sentido dos ponteiros do relógio sobre várias rotações – não em cruz – com aprox. Não lubrificar a bucha de bronze para evitar. a caixa redutora tem de ser desmontada e tem de se verificar se a ligação dos discos de encolhimento está bem ajustada. tem de existir uma fenda uniforme entre os flanges tensores. 11.3. uma lubrificação na área da ligação de encolhimento. Atenção: Em caso de uma montagem e desmontagem incorrecta existe perigo de ferimentos.nord.9 Montagem de discos de encolhimento Tipo de disco de encolhimento. 8. Estes não devem ser mais desmontados antes da montagem. Armazenamento. n. Deslocar o disco de encolhimento para o eixo oco até que o flange tensor ligue de forma certa com o eixo oco. Inserir eixo completo da máquina no eixo oco de forma que área da ligação encolhida seja completamente aproveitada. 2. 4. Antes da montagem lubrificar o eixo completo apenas na área com que mais tarde vai ter contacto com a bucha de bronze no eixo oco da caixa redutora. 3. O eixo oco da caixa redutora e o eixo completo da máquina devem ser identificados com um risco (caneta de feltro). Apertar os parafusos tensores com a chave dinamométrica até ao binário de aperto indicado no disco de encolhimento. O eixo completo da máquina tem de estar sem lubrificante na área da ligação de encolhimento e estar aí a b s o l u t a m e n t e s e m l u b r i f i c a n t e. na montagem.com B2000-PT . Apertar ligeiramente os parafusos para posicionar o flange tensor.9 SEM LUBRIFICANTE ! Os discos de encolhimento são fornecidos preparados para montar pelo fabricante.

Colocação Processo de desmontagem: 1. As tampas de revestimento devem ser verificadas antes da montagem.com -17- . (Binário de aperto do parafuso ver cap.3. Todos os parafusos de fixação devem ser utilizados depois de humedecidos com cola de fixação p. 2. Em caso de danificações ou corrosão os elementos danificados devem ser substituídos. 3. os quais indicam uma categoria suficiente para a zona ATEX de acordo com a placa de características do motor.11 Montagem de um motor normalizado Apenas é possível montar os motores normalizados IEC. o motor tem de ter no mínimo o tipo de protecção IP6x em caixas redutoras da categoria ATEX 2D (ver identificação ATEX. amolgaduras e deformações.10 Montagem de tampas de revestimento Discos de encolhimento exigem uma protecção de contacto.nord. Tampas de revestimento (Opção H) servem como protecção de contacto. ¼ rotação do parafuso por rotação.ex. Não retirar os parafusos tensores da sua rosca. Preparação. Loctite 242. Estas devem ser utilizadas impreterivelmente se a protecção de contacto não for alcançado de outra forma. Os flanges tensores devem ser soltos do cone do anel interno. Na seguinte tabela os pesos máximos permitidos do motor não devem ser excedidos: Pesos máximos permitidos do motor Tamanho do motor máx. Armazenamento. quanto a danificações de transporte como p. 3. Capas de revestimento danificadas não podem ser utilizadas porque possivelmente podem riscar. Caso o disco de encolhimento ter estado a ser utilizado por muito tempo ou estiver sujo então este deve ser desmontado antes de ser novamente montado e limpo e as superfícies cónicas (cone) devem ser lubrificadas com Molykote G-Rapid Plus ou lubrificante semelhante. Os parafusos devem ser lubrificado na rosca e na base da cabeça com lubrificante sem Molykote. Retirar a caixa redutora do eixo completo da máquina. Loxeal 54-03 para fixação. Soltar os parafusos tensores sequencialmente no sentido dos ponteiros do relógio sobre várias rotações com aprox.ex. Além disso.Peso do motor[kg] 63 25 71 30 80 40 90 50 100 112 60 80 132 160 100 200 180 200 250 350 225 500 250 280 315 700 1000 1500 B2000-PT www. última linha da placa de características da caixa redutora).3) Figura 3-11: Montagem da tampa de revestimento 3. 6. antes do aparafusamento e aparafusados com o respectivo binário.

de forma que a mola de ajuste do motor ao apertar encaixe na ranhura do carreto do acoplamento. SK30. As superfícies do flange do motor e adaptador devem ser humedecidos antes da montagem completa do motor com meios de vedação de superfícies p. SK250.5mm Acoplamento de garra (ROTEX ) de duas peças com bucha de afastamento www. (Binário de aperto do parafuso ver cap. SK20. ter atenção à medida B : Engrenagem de dentes rectos padronizada: SK0.3) Figura 3-12: Montagem do acoplamento no eixo do motor em diferentes modelos de acoplamento I II III IV V Acoplamento Acoplamento Acoplamento Acoplamento Acoplamento dentado em arco (BoWex®) de uma só peça dentado em arco (BoWex®) de duas peças dentado em arco (BoWex®) de duas peças com bucha de afastamento de garra (ROTEX®) de duas peças de garra (ROTEX®) de duas peças. Em caso de engrenagem de dentes rectos padronizada deve-se ter em atenção a medida B entre a bucha de acoplamento e da cinta. de forma que o flange após a montagem vede.3) 5. Montar o motor no adaptador e neste caso não esquecer a coroa dentada ou carreto dentado fornecidos adicionalmente. SK200. 180 e 225 entre carreto de acoplamento e cinta.ex. (Binário de aperto do parafuso ver cap. Fixar o semi-acoplamento com o pino roscado. Preparação. 6. Loctite 242 ou Loxeal 54-03 e apertado com respectivo binário. (ver figura 3-12) 4. 3. Loctite 574 ou Loxeal 58-14. Colocação Processo de montagem ao ligar um motor normalizado IEC no adaptador IEC (Opção IEC) 1. 6. SK01. Limpar o eixo do motor e superfícies de flange do motor e do adaptador e verificar quanto a danificações. 2. SK25. Deslocar o carreto de acoplamento no eixo do motor de acordo com as indicações do fabricante do motor até ao encosto da cinta. Armazenamento.5 mm B = 4. (apenas necessário em caixas redutoras na categoria 2D – ver identificação ATEX na última linha da placa de características da caixa redutora) Recomenda-se ainda a vedação das superfícies do flange quando se instala ao ar livre e em ambientes húmidos. Medições de fixações e tolerâncias do motor têm de corresponder a DIN EN 50347. Colocar o carreto de acoplamento no eixo do motor.com B2000-PT . SK300. 6. SK330 (de 3 estágios) Dimensão de construção IEC 63 Medida B (imagem 3-10 V) VI -18® Dimensão de construção IEC 71 B = 11. SK33 (de 2 estágios) SK010. (ver figura 3-12) 7. Eventuais buchas de afastamento que vêm em conjunto são colocadas nos tamanhos dos motores 160. Apertar os parafusos do adaptador com o respectivo binário. Neste caso o pino roscado é fixado antes do aparafusamento depois de humedecidos com cola de fixação p.3.nord.ex.

nord.3.2 mm no máximo.com -19- . Exemplos: II 2G c IIC T4 X ou II 3D 125 °C X O autocolante da temperatura deve ser colado ao lado do bujão roscado indicador do nível do óleo (ver cap. Figura 3-13: Posição do autocolante da temperatura B2000-PT www. Nas caixas redutoras que são lubrificadas definitivamente sem manutenção de óleo o autocolante da temperatura deve ser colado ao lado da placa de características da caixa redutora.12 pintura posterior No caso de uma pintura posterior da caixa redutora.:283 9050). Preparação. da classe da temperatura T4 ou nas caixas redutoras com uma temperatura máxima da superfície inferior a 135 °C.13 Autocolante da temperatura No caso das caixas redutoras. Colocação 3.1) em direcção ao motor. Armazenamento. Em aplicações no âmbito das categorias II2G/II3G a camada de verniz pode ter uma espessura total 0.º da peça. A classe da temperatura ou a temperatura máxima da superfície é perceptível na identificação. os anéis do eixo de vedação rotativo. 3. o autocolante fornecido adicionalmente da temperatura deve ser colado no cárter da caixa redutora (valor impresso 121 °C) . vernizes e solventes. de acordo com ATEX nas últimas linhas da placa de características da caixa redutora. (N. elementos de borracha. válvulas de ventilação da pressão e peças de acoplamento do motor não podem entrar em contacto com cores.6.

para verificação do nível do óleo. As engrenagens de dentes rectos padronizadas na forma V1 e V5 possuem.3). Antes da verificação do nível do óleo deve desaparafusar a ventilação de pressão. A vareta de medição do óleo mergulha depois ainda no óleo. 6. Em caixas redutoras sem bujão roscado indicador do nível do óleo (ver cap 6. Colocação em funcionamento 4. Colocação em funcionamento 4. (ver figura 3-2 à direita) 3. Figura 4-1: Verificar o nível do óleo com a vareta de medição -20www. (ver cap. A parte da vareta indicadora do nível de óleo que mergulha no óleo deve ser mantida em posição vertical. O nível de óleo na engrenagem deve ser verificado por meio da vareta indicadora do nível de óleo que vai junta (peça n°:283 0050).3). O nível do óleo mínimo é aprox. O nível do óleo máximo é o canto inferior da perfuração do nível de óleo. 9. A verificação do nível do óleo deve ser apenas efectuada na caixa redutora parada e arrefecida. 6. 6. 4mm abaixo do canto inferior da perfuração do nível do óleo.1. Caso o anel de vedação esteja danificado deve utilizar um anel de vedação novo.1) a verificação do nível do óleo é desnecessária. A ventilação da pressão tem de estar no local identificado no cap. (ver cap.2) Verificar o nível do óleo: 1. 8. 11. 10. Deve ser prevista uma protecção contra uma conexão inadvertida. 7. Controlo final: Os parafusos que foram soltos anteriormente devem ser aparafusados correctamente.1) 4. Se o revestimento de protecção do parafuso estiver danificado na rosca deve utilizar o bujão roscado indicador do nível do óleo novo ou limpar a rosca e humedecê-la com cola de fixação p. Caso o nível do óleo não estiver correcto o nível do óleo deve ser corrigido através de uma descarga ou um abastecimento em conformidade com o tipo de óleo indicado na placa de características.1. A posição de montagem tem de corresponder à forma mencionada na placa de características! No cap. Tipos de caixas redutoras que não vêm abastecidas com óleo de fábrica devem ser abastecidas antes da verificação do nível do óleo.1 as formas são indicadas e os respectivos bujões roscados indicadores do nível do óleo correspondentes à forma modelo. Verificar o nível do óleo Controlar o nível do óleo com a vareta de medição fornecida em conjunto antes da colocação em funcionamento. Na caixa de velocidade composta deve verificar o nível do óleo em ambas as caixas redutoras. 2.nord. Loctite 242. o tubo angular apresentado à direita na figura 4-1.ex. Voltar a aparafusar a ventilação de pressão eventualmente desapertada com o anel de vedação e apertar com o respectivo binário! (Binário de aperto do parafuso ver cap. Loxeal 54-03 antes do aparafusamento. 5. conforme ilustrado na figura 4-1.com B2000-PT . Montar o bujão roscado indicador do nível do óleo com anel de vedação e apertar com o respectivo binário! (Binário de aperto do parafuso ver cap. 5. 6. 6. 6.4. O bujão roscado indicador do nível do óleo deve correspondente à forma ser desenroscado. que deve estar virado para cima. 12.

4. (As caixas redutoras que estão identificadas na placa de características na última linha da classe da temperatura T1 – T3 ou com uma temperatura máxima da superfície de 200 °C. Retirar a capa do cartucho (2) 3. Solte e retire os parafusos de cabeça cilíndrica M8x16 (1) 2.3. 3. Loctite 574 ou Loxeal 58-14. Medição da temperatura As indicações da classe da temperatura Atex ou der maximalen Oberflächentemperatur legen normale Aufstellungsbedingungen und Einbauverhältnisse zu Grunde (siehe Kap.2. Activação do sensor automático de lubrificação Alguns tipos de caixas redutoras para montagem de um motor normalizado IEC (Opção IEC) tem um sensor de lubrificação automático para a lubrificação do rolamento de esfera e de rolos. A temperatura do ar Tum ié medida directamente no ambiente da caixa redutora. 3. (Binário de aperto do parafuso ver cap. B2000-PT www. Deixar trabalhar sub carga máxima em rotação máxima de aprox. 4 horas. Aparafusar o parafuso de activação (3) no sensor de lubrificação (5) até o ilhó anelar (4) romper no ponto de ruptura nominal 4. Deve ser activado antes da colocação da caixa redutora em funcionamento. Na tampa do cartucho do adaptador para montagem de um motor normalizado IEC encontra-se uma placa de indicações vermelha para activação do sensor de lubrificação. que cobre a área de medição 0 °C a 130 °C e que possui uma exactidão da medição no mínimo de ± 4 °C. Colocação em funcionamento 4.6). Já mínimas alterações das condições de montagem podem influenciar significativamente a temperatura da caixa redutora. possibilitando uma medição de uma temperatura da superfície e da temperatura do ar. Tempo dispensado: 12 meses Mês Data de activação Ano 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 Figura 4-2: Activação do sensor automático de lubrificação em caso de montagem do motor normalizada IEC 4. Colocar novamente a capa do cartucho (2) e fixar com o parafuso de cabeça cilíndrica (1). 6.nord.13). 2. estão excluídas.) Para a medição da temperatura. Processo da medição da temperatura: 1. Activação do sensor de lubrificação: 1. (apenas necessário em caixas redutoras na categoria 2D – ver identificação ATEX. Após o aquecimento a temperatura da superfície do cárter da caixa redutora Tgm é medida junto do autocolante da temperatura (ver cap. é necessário um aparelho de medição da temperatura habitual.ex. O momento da activação deve ser marcado na chapa autocolante (6) com mês/ano Atenção! Antes da colocação em funcionamento aparafusar o parafuso de activação em anexo até à ruptura do ilhó anelar. última linha da placa de características da caixa redutora) 5. As superfícies do flange da capa do cartucho (2) devem ser humedecidas. 3.com -21- .3) 6. antes da montagem completa com meios de vedação de superfícies p. de forma que a capa após a montagem vede.

-22www.9 indica marcação de um movimento relativo do eixo oco da caixa redutora e do eixo da máquina. se foi detectado alguma anomalia das verificações de controlo como em cima mencionadas.4. A temperatura medida da superfície do cárter da caixa redutora Tgm está sub 121 °C e o autocolante da temperatura não se adquiriu uma coloração preta. bater ou riscar vibrações. Colocação em funcionamento O accionamento tem de ser imobilizado e deve-se consultar Getriebebau NORD. isto é.indicada na placa de características como Tu e a temperatura do ar medida tem de ser pelo menos 15ºC inferior à temperatura máxima de superfície permitida. (ver figura 4-3) A temperatura medida na superfície da caixa. Controlo da caixa redutora o centro é preto: Temperatura foi demasiada elevada Em caso de processo de ensaio sub carga máxima a caixa redutora deve ser verificada quanto a: • • • • • ruídos estranhos como moedor. oscilações e movimentos estranhos formação de vapores ou de fumos Fugas Após o processo de ensaio deve-se verificar a caixa redutor quanto a: deslizes em discos de encolhimento. 3.4.com B2000-PT . se como descrito no cap.9.nord. Para tal deve retirar e verificar a tampa de cobertura. em conformidade com a placa do tipo da engrenagem o centro é branco: Em condições Figura 4-3: Autocolante da temperatura 4. De seguida deve-se montar a tampa de cobertura como descrito no cap 3. II 2G c T4 / II 3G T4: II 2D c Tmáx / II 3D Tmáx: Tgm + Tu – Tum < 135 °C – 15 °C Tgm + Tu – Tum < Tmax – 15 °C Identificação ATEX: Identificação ATEX: Tgm: temperatura medida em °C na superfície do cárter da caixa de velocidades Tum: temperatura do ar medida em °C Tmax: temperatura superficial máxima em conformidade com a placa do tipo da engrenagem (marcação ATEX) em °C Tu: valor superior da gama de temperatura ambiental admitida em °C. que inclui a diferença entre a temperatura máxima do ar permitida . no caso de os seguintes critérios não coincidirem: • • • A temperatura do ar medida Tum está na área permitida que constam na placa de características. O accionamento tem de estar imobilizado e deve-se consultar Getriebebau NORD.

4. 4.6. B2000-PT www. 4.nord. Caso no funcionamento for detectado anomalias como um dos pontos mencionados no cap.5. o accionamento deve ser imobilizado e deve-se consultar Getriebebau NORD.7 Cap.13 Cap. 3. Deve-se cumprir os intervalos de inspecção e de manutenção prescritos.5 Cap. 3. 4. no caso de accionamentos variáveis em rotações. 3. 4. só devem ser operadas na rotação mínima do veio de accionamento da caixa redutora de n1min= 900 min-1.11 Cap. que têm um bloqueio de retorno.7 Cap. Colocação em funcionamento 4.com -23- .3 Cap.2 Cap.3 Cap.10 Cap. Accionamento da caixa redutora na área Ex Cumpra impreterivelmente as indicações deste manual de instruções ao operar com a caixa redutora. 3. de que os dados de potência indicados na placa de características não sejam excedidos.ex. em nenhum ponto de operação deve ser ultrapassada a potência de tracção P1 máxima permitida ou o binário máximo permitido no veio de accionamento da caixa redutora M2 ou as rotações máximas permitidas. Deve-se certificar. Lista de controlo Lista de controlo Objecto da verificação São visíveis danificações de transporte ou danificações? A identificação corresponde à indicação na placa de características? A forma na placa de características corresponde à verdadeira posição de montagem? A ventilação de pressão está aparafusada? Todos os elementos do accionamento e de saída têm uma autorização ATEX? As forças do eixo da caixa redutora exteriores são permitidas (tensão de correntes) Nas peças rotativas está aplicada a protecção de contacto? O motor também tem uma autorização correspondente ATEX? O autocolante da temperatura está colado? O nível de óleo é verificado em conformidade com a forma modelo? O sensor de lubrificação automático está activado? A medição da temperatura foi efectuada? O centro do autocolante da temperatura adquirir uma coloração preta? A caixa redutora foi controlada através de um processo de ensaio? A ligação do disco de encolhimento foi verificado contra deslize? verificado em: Informação ver capítulo Cap.4 Cap. 3. p. 3.3 Cap. 3.4.4 Cap. Se. 3. Caixas redutoras com eixo de accionamento livre (opção W). 4. Está excluída uma sobrecarga da caixa redutora. ou o autocolante da temperatura adquirir uma coloração preta.2 Cap.1 Cap. 3.4 4. 4. houver mais pontos de operação.4.

nord. Especialmente deve controlar os anéis de vedação do eixo.3 5. Desta forma deve se ter em atenção ao óleo que sai da caixa redutora e quanto a vestígios de óleo no exterior da caixa redutora. Verificar ruídos de funcionamento Caso a engrenagem apresente ruídos de funcionamento e/ou vibrações estranhas.com B2000-PT . no mínimo uma vez por semestre Informação ver capítulo 5.1 5. é possível que não esteja em boas condições e possa ficar danificada. Neste caso.2 / 4.2 todos as 5000 horas de funcionamento no mínimo cada ano (apenas em montagem do motor normalizado IEC) 5. são apenas efectuados com a caixa redutora imobilizada.2 5.2 5.2 5. Inspecção e Manutenção 5.2 5.2 Em todos os trabalhos de manutenção e de conservação não pode existir uma atmosfera explosiva. Intervalo de acordo com a indicação da – Revisão geral placa característica MI = horas de funcionamento.2 Trabalhos de inspecção e de manutenção – Controlo visual quanto a fugas – Verificar a engrenagem quanto a ruídos de funcionamento e/ou vibrações estranhas – Verificar o nível do óleo – Controlo visual dos amortecedores de borracha – Controlo visual das etiquetas com informação sobre temperaturas – Limpar o pó (só na categoria 2D) – Inspecção do acoplamento (só na categoria 2G e acessórios de motor normalizados IEC) – Relubrificar (só com eixo de accionamento livre / opção W e em na armazenagem do misturador / opção VLII / VLIII) – Substituir sensores de lubrificação automáticos 5.2 / 4. Caso se confirme a existência de fugas ( óleo que pinga) a caixa redutora deve ser imediatamente reparada.2 Trabalhos de inspecção e de manutenção 5. Os trabalhos de montagem e de manutenção. é necessário imobilizar a engrenagem e submetê-la a uma inspecção geral.2 4. tampas de fecho e ranhuras do cárter. -24- www. Em caso de suspeita deve limpar a caixa redutora e voltar a verificar quanto a fugas após 24 horas. no mínimo todos os 10 anos (apenas na categoria 2G e 2D) 5. Dirija-se ao departamento de assistência técnica NORD. Controlo visual quanto a fugas A caixa redutora deve ser controlada quanto a fugas. Trabalhos de manutenção e de conservação podem apenas serem efectuados por técnicos especializados.5.1 Intervalos de inspecção e de manutenção Intervalos de inspecção e de manutenção semanalmente ou cada 100 horas de serviço cada 2500 horas de serviço.2 todas as 10000 horas de funcionamento – Mudar o óleo no mínimo todos os 2 anos. O accionamento deve estar livre de tensão e protegido contra uma conexão inadvertida.

Dirija-se ao departamento de assistência técnica NORD.2 17.3 R42 15. Controlo visual calço elástico Caixas redutoras com calços elásticos (Opção G ou VG) e caixas redutoras com apoio do binário têm elementos de borracha.1. quando forem mais espessas que 5 mm. Bmin é a espessura mínima dos dentes permitida. tais como fendas. Antes de se voltar a colocar a engrenagem em funcionamento. Nestes casos pode abdicar-se da limpeza normal da tampa de revestimento quando a tampa tiver sido montada totalmente vedada com meio de vedação líquido. é necessário aplicar-lhe uma nova etiqueta com informação sobre temperaturas (ver cap. Valores limite de desgaste para coroas dentadas do acoplamento Tipo B Bmin R14 9.7 R24 8.6 5. Controlo visual autocolante da temperatura (apenas na classe de temperatura T4 ou temperatura máx. Loctite 574 ou Loxeal 58-14.com -25- .3 Figura 5-1: Medição desgaste da coroa dentada no acoplamento de garra ROTEX® B2000-PT www.5.7 7. no eixo de saída e no disco de encolhimento. As peças do acoplamento em plástico ou seja o elastómero devem ser examinadas quanto a vestígios de desgaste. da superfície < 135 °C necessária) O autocolante da temperatura deve ser controlado quanto a coloração preta (ver figura 4-3). Indicação: Em algumas tampas de revestimento é possível vedar completamente a tampa com um meio de vedação líquido. ou seja o elastómero.nord.7 R48 17. é porque a caixa redutora aqueceu demasiado.6 R38 13. Inspecção e Manutenção Verificar o nível do óleo: Ver capítulo 4.7 11. 3. Deve ser apurada a causa para o sobreaquecimento. Remover o pó (necessário apenas na categoria 2D) No cárter da caixa redutora devem ser removidas camadas de pó acumulado.10).3 24. Atenção.7 13. Se o autocolante da temperatura adquirir uma coloração preta. Caso sejam visíveis danos.7 R65 22. Têm de ser removidas as acumulações de pó na tampa. A seguir deve montar-se a tampa (ver cap. 3. Em caixas redutoras com tampa de revestimento (Opção H) deve desmontar-se a tampa. na superfície de borracha estes elementos têm de ser mudados.3 10.2 R90 32. Verificação acoplamento (apenas na categoria 2G e montagem do motor normalizada IEC necessário) O motor deve ser desmontado. devem ser renovadas as peças do acoplamento em plástico. utilizar apenas peças sobressalentes da mesma cor! No acoplamento de garra (ROTEX®) deve medir-se a espessura dos dentes da coroa dentada do elastómero conforme figura 5-1. O accionamento não deve voltar a ser colocado em funcionamento antes da causa para o sobreaquecimento ter sido eliminada e estiver excluído novo sobreaquecimento. por ex. Se ultrapassar os valores limite indicados abaixo para os respectivos modelos e tamanhos de acoplamento. Dirija-se imediatamente ao departamento de assistência técnica NORD.13).

6.ex.2) através do orifício do nível do óleo com o respectivo dispositivo de enchimento. manga manga cubo novo cubo Limite de desgaste X=0. O mancal de rolamento exterior deve se lubrificado novamente com cerca de 20-25g de lubrificante através do bocal de lubrificação incluído. -26- www. Caso o anel de vedação esteja danificado deve utilizar um anel de vedação novo. deve utilizar um novo o bujão roscado indicador do nível do óleo ou limpar a rosca e humedecê-la com cola de fixação p. Colocar anel de vedação.1. Loxeal 54-03 antes do aparafusamento.com B2000-PT . 4.3 e 6. 2. dependendo da forma o parafuso de descarga do óleo. Inspecção e Manutenção Em acoplamentos dentados em arco o valor limite de desgaste é de X=0. até o óleo começar a sair do orifício do nível do óleo. A seguir efectuar activação (ver cap. Decurso dos trabalhos: 1. Mudar sensores de lubrificação automáticos Para isso a tampa do cartucho (2) deve ser desaparafusada(ver imagem 4-2). (Pode encher-se com óleo através da união roscada da ventilação de pressão ou de um bujão roscado de escoamento.nord.8mm conforme figura 5-2. Colocar o recipiente colector debaixo do parafuso de descarga do óleo Desaparafusar totalmente o parafuso de nível do óleo e o parafuso de descarga do óleo. é permitido prolongar os intervalos da verificação para o dobro.8mm Figura 5-2: Medição desgaste do carreto dentado no acoplamento dentado em arco BoWex® Indicação: Se durante a verificação do acoplamento for detectado apenas um desgaste mínimo (25% do valor limite). o parafuso de nível do óleo e a união roscada da ventilação de pressão. 3.) Deve controlar-se o nível do óleo pelo menos 15 min. Se o revestimento de protecção do parafuso de descarga do óleo ou parafuso de nível do óleo estiver danificado na rosca. versões do agitador VLII e VLIII). Tipos de lubrificante recomendados: Petamo GHY 133N (firma Klüber Lubrication).5. isto é 5000 horas de funcionamento e pelo menos cada ano. aparafusar o parafuso de descarga do óleo no orifício e apertar com o respectivo binário! (Binário de aperto do parafuso ver cap. após o enchimento e procederse como descrito no cap. 6. Voltar a lubrificar Em algumas versões da caixa redutora (eixo de accionamento livre opção W. 4. 5. está disponível um dispositivo de lubrificação.º de peça:283 0100).3) Encher com óleo novo do mesmo tipo (ver placa de características. 4. Atenção Perigo devido a óleo quente! Deixar sair completamente o óleo da caixa redutora. 7.2)! Mudar o óleo Nas figuras do cap 6. que se situa acima do nível do óleo. O sensor de lubrificação (5) é desaparafusado e substituído por um novo sensor (n.1 estão representados. cap. 3. Loctite 242.

V3. SK3005 SK330. cap. V5.1 Formas e manutenção Em formas que não estejam especificadas prestar atenção ao desenho da documentação especial. B6. Indicação: Engrenagens de dentes rectos padronizadas não têm qualquer parafuso de nível do óleo. Recomendamos que a revisão geral seja feita obrigatoriamente pela assistência técnica NORD.devem ser renovados todas as vedações. B7. Quantidades de óleo engrenagem de dentes rectos padronizada Modelo SK0. SK255 SK30. É necessário realizar os seguintes trabalhos: • todas as peças da caixa redutora devem ser limpas. Aqui enche-se com óleo novo através da união roscada da ventilação de pressão. SK05 SK01. Inspecção e manutenção 6. SK205 SK25. anéis de vedação do eixo e anéis Nilos devem ser renovados peças de plástico e peças do elastómero do acoplamento do motor devem ser renovadas Formas B3. SK305 SK33. 6.nord. SK2005 SK250. e nomeadamente com a quantidade de óleo de acordo com a tabela seguinte.5. V6 150 cm3 400 cm3 700 cm3 1000 cm3 1400 cm3 1600 cm3 650 cm3 1400 cm3 1500 cm3 1500 cm3 1580 cm3 A revisão geral tem de ser realizada numa oficina especializada com equipamento respectivo e por pessoal qualificado. 3. (ver placa de características. SK0105 SK200. • • • • • • todas as peças da caixa redutora devem ser examinadas quanto a danos. B5.3) Explicação dos símbolos para as seguintes figuras das formas: Ventilação Nível do óleo Descarga do óleo B2000-PT www. B8 100 cm3 250 cm3 510 cm3 700 cm3 800 cm3 1000 cm3 600 cm3 1300 cm3 1400 cm3 1400 cm3 1500 cm3 V1. todas as peças danificadas devem ser renovadas todos os mancais de rolamento devem ser renovados Bloqueios de retorno . SK015 SK20. SK3305 Revisão geral Para isso a caixa redutora deve ser completamente desmontada.1) a mudança do óleo é desnecessária. Estas caixas redutoras são lubrificadas definitivamente.caso existam . SK2505 SK300. B5a. SK335 SK010. Anexo Indicação: Em caixas redutoras sem parafuso de descarga do óleo (ver cap 6.com -27- .

6.nord. Anexo Engrenagem de dentes rectos B3+B5 B3+B5 V6+V3 B7+B5III B7+B5III V6+V3 SK 11E SK 51E SK 02 SK 52 SK 62N B6+B5II V5+V1 V5+V1 B6+B5II B8+B5I B8+B5I B3+B5 B3+B5 B7+B5III B7+B5III V6+V3 V6+V3 SK 03 SK 13 SK 23 SK 33N SK 43 SK 53 SK 62 SK 102 SK 63 SK 103 V5+V1 B6+B5II V5+V1 B8+B5I B8+B5I B6+B5II -28- www.com B2000-PT .

SK 272. 3.3) Os tipos SK 320. SK 172.6.com -29- . SK 372 bem como SK 273 e SK 373 têm na categoria 2G e 2D apenas um bujão roscado indicador do nível do óleo. Anexo Engrenagem de dentes rectos NORDBLOC B3+B5 B7+B5III SK 320 SK 172 SK 972 SK 273 SK 973 V3+V6 V1+V5 B6+B5II B8+B5I Os bujões roscados indicadores do nível do óleo deixam de existir nos tipos de caixas redutoras SK 320. cap. B2000-PT www. Estes tipos de caixas redutoras possuem uma durabilidade de lubrificação controlável. SK 272. (ver placa de características.nord. SK 372 assim como SK 273 a SK373 na categoria ATEX 3G e 3D. SK 172.

3) -30www. cap. 3. Anexo Engrenagem de dentes rectos padronizada B3+B5 V6+V3 B7+B5III SK 0 SK 01 SK 20 SK 25 SK 30 SK 33 V1+V5 B6+B5II B8+B5I B3+B5 V6+V3 B7+B5III SK 010 SK 200 SK 250 SK 300 SK 330 B6+B5II V1+V5 B8+B5I Nas caixas redutoras deixam de existir os bujões roscados indicadores do nível do óleo nas categorias ATEX 3G e 3D.6.com B2000-PT .nord. (ver placa de características.

SK 10382. . SK 11282 SK 2382. SK 12382 H5 H5 SK 2382 – SK5382 SK 1282 – SK5282 SK 6282 – SK11282 SK 6382 – SK 12382 H1 SK 1282 – SK5282 SK 2382 – SK 5382 H2 H3 SK 6282 – SK12382 H4 H1 H2 SK 1282 – SK5282 SK 2382 – SK 5382 SK 2382 – SK5382 SK 2382 – SK5382 SK 2382 – SK5382 H6 H6 B2000-PT www.. SK 10282. SK 3382. Anexo Engrenagem plana SK 1282. SK 11382..SK 9382. …. …. . SK 2282.6.SK 9282.com -31- .nord.

Estes tipos de caixas redutoras possuem uma durabilidade de lubrificação controlável.com B2000-PT . SK 0282 NB e SK 1382 NB tem na categoria 2G e 2D apenas um bujão roscado indicador do nível do óleo.6. (ver placa de características. cap. 3.3) Os tipos SK 0182 NB. SK 0282 NB e SK 1382 NB na categoria ATEX 3G e 3D. Anexo Engrenagem plana H5 SK 1382 NB H1 H2 SK 0182 NB SK 0282 NB SK 1382 NB SK 1382 NB SK 1382 NB SK 0282 NB SK 0282 NB H3 H4 H6 Os bujões roscados indicadores do nível do óleo deixam de existir nos tipos de caixas redutoras SK 0182 NB. -32www.nord.

1 SK 9052.1 SK 9053. Anexo Engrenagem cónica com fixação de base B3 B6 V6 B3I SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 B3 V6 B6 V5 B3I B8 SK 9012.1 SK 9016.1 B8 V5 B8 B2000-PT www.com -33- .1 B3 B6 V6 V5 B3I SK 9013.6.nord.1 SK 9022.1 SK 9062.1 SK 9042.1 SK 9032.1 SK 9023.1 SK 9086.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9082.1 SK 9092.1 SK 9017.

1 SK 9053.1 SK 9023. Anexo Engrenagem cónica com flange de saída H1+B5I H1+B5I H6+V3 H4+B5 H6+V3 H4+B5 SK 92072 SK 92172 SK 92372 SK 92672 SK 92772 SK 9012.1 SK 9062.1 SK 9082.com B2000-PT .1 SK 9016.6.1 SK 9017.1 SK 9022.1 SK 9033.1 SK 9043.1 SK 9052.1 H3+B5II H5+V1 H2+B5III -34- www.1 SK 9086.1 H3+B5II H3+B5II H5+V1 H2+B5III H2+B5III H1+B5I H4+B5 H6+V3 H5+V1 SK 9013.1 SK 9092.1 SK 9042.1 SK 9032.nord.

nord.6. Anexo Engrenagem helicoidal de dentes rectos B3 B3 B6 V6 SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 V6 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 B3I B6 B3I V5 V5 B8 B8 H1+B5I H1+B5I H4+B5 H6+V3 SK 02040 SK 02050 SK 12063 SK 12080 SK 32100 SK 42125 H6+V3 SK 13050 SK 13063 SK 13080 SK 33100 SK 43125 H4+B5 H5+V1 H3+B5II H3+B5II H5+V1 H2+B5III H2+B5III B2000-PT www.com -35- .

com B2000-PT .6.nord. Anexo Engrenagem helicoidal Minibloc B3 V5II B6 SK 1S32SK 1S63 SK 2S32NB – SK 2S63NB SK 1SU32 – SK 1SU63 SK 2SU32NBSK 2SU63NB SK 1SM31 – SK 1SM63 SK 2SM40 – SK 2SM63 B6II V5 B8 H1+B5I H6+V1I SK 1S32SK 1S63 SK 2S32NB – SK 2S63NB SK 1SU32 – SK 1SU63 SK 2SU32NBSK 2SU63NB SK 1SM31 – SK 1SM63 SK 2SM40 – SK 2SM63 H3+B5II H4+B5 H5+V1 H2+B5III -36- www.

poderá ser necessário desmontar a engrenagem ou o motor redutor. Neste caso.1: Posição para a verificação do nível do óleo. Estes redutores possuem lubrificação permanente que pode ser monitorada. Nas categorias 2G e 2D os redutores possuem apenas um bujão de nível de óleo.nord. B2000-PT www. para o óleo assentar de modo uniforme.1.com -37- . 3. Para uma verificação do nível do óleo é necessário colocar a engrenagem ou o motor redutor na posição indicada na figura 6-1. devem repousar o tempo suficiente na posição indicada na figura 6-1.6. Os parafusos de nível de óleo não se aplicam na categoria ATEX 3G e 3D (ver placa de características. conforme é descrito no capítulo 4. ainda quentes do funcionamento. Anexo Engrenagem helicoidal UNIVERSAL SK 1SI31 – SK 1SI75 Figura 6. De seguida pode verificar-se o nível do óleo.3). SK 1SD31 – SK 1SD63 SK 2SD40 – SK 2SD63 H1 H4 H6 H5 H3 H2 Estas engrenagens só podem ser utilizadas na categoria 3G e 3D. cap. ATENÇÃO: A engrenagem ou o motor redutor.

2 Lubrificantes Numa mudança de óleo e eventual primeiro enchimento tem de ser utilizado obrigatoriamente o tipo de lubrificante indicado na placa de características. 3. Tipo e nome do lubrificante de engrenagens 6. www.nord.XMP 110 Glygoyle HE 680 Glygoyle HE 220 -- Shell Omala 220 Shell Omala 100 CLP 100 Degol BG 100 BG 100 plus Óleo sintético CLP PG 680 Degol GS 680 Shell Tivela S 680 Shell Tivela WB Tivela S 220 -- CLP PG 220 Degol GS 220 Óleo Biodegradável E 680 -- E 220 Degol BAB 220 -- -- CLP PG H1 680 -- -- -- Óleo para i dústria alimentícia H1 conforme FDA 178.3570 B2000-PT CLP PG H1 220 -- -- -- . em função do tipo de óleo para engrenagens indicado na placa de características.-38A tabela seguinte atribui o tipo de óleo para engrenagens indicado na placa de características da caixa redutora (ver cap. Anexo Óleo Mineral Tipo do lubrificante de engrenagens na plaqueta de 220 CLP Degol BG 220 BG 220 plus Mobilgear 630 Mobilgear XMP 220 Mobilgear: .3) às respectivas designações comerciais e nomes de produtos. Isto significa que deve ser utilizado um produto correspondente. que são permitidos.com Energol GR-XP 220 Energol GR-XP 100 Alpha SP 100 Alpha MW 100 Alpha MAX 100 --Spartan EP 220 Renolin CLP 100 Renolin CLP 100 Plus Renolin PG 680 Alpha SP 220 Alpha MW220 Alpha MAX 220 Spartan EP 220 Renolin CLP 220 Renolin CLP 220 Plus Klüberoil GEM 1-220 Klüberoil GEM 1-100 Enersyn SG-XP 680 Enersyn SG-XP 220 ---Alphasyn PG 220 Glycolube 220 Klübersynth GH-6-680 Renolin PG 220 Klübersynth GH-6-220 Plantogear 680 S -Biogear SE 220 --Carelub GES 220 -Plantogear 220 S Klübersynth GEM2-220 --Klübersynth UH1 6-680 --Klübersynth UH1 6-220 --- Tipo de lubrificante 6.627 .

utilizar reservatório de compensação do óleo (opção AO) Consulta com a assistência técnica NORD Renovar coroa dentada do elastómero.4 Avarias de funcionamento Avarias na caixa redutora Avaria ruídos de funcionamento estranhos.4 11 27 53 92 230 460 790 1600 2780 4470 10. vibrações causa possível óleo a menos ou dano do mancal ou danos da união por dentes vedação com defeito Nível incorrecto do óleo ou óleo errado.9 5 9 16 39 78 135 335 660 1150 2250 3910 6290 12. renovar elemento de borracha Consulta com a assistência técnica NORD 3.nord. voltar a apertar parafusos de fixação da caixa redutora e do motor. oscilações Óleo sai pela caixa redutora ou motor Óleo sai pela ventilação de pressão Caixa redutora está demasiado quente Choque ao ligar. sujo ou estados de funcionamento desfavoráveis relações de montagem desfavoráveis ou danos na caixa redutora Acoplamento do motor avariado ou fixação solta da caixa redutora ou elemento de borracha com defeito Eliminação Consulta com a assistência técnica NORD Consulta com a assistência técnica NORD Mudança do óleo.2 6. Anexo 6.3 Binários de aperto dos parafusos Binários de aperto dos parafusos [Nm] Dimensão Conexões por parafusos nas classes de força 8.9 6 11 19 46 91 155 390 770 1300 2650 4710 7540 Bujão roscado de escoamento 60 96 870 1800 12 Pino roscado no acoplamento 2 10 17 40 - Eixo de saída não roda apesar motor rodar Ruptura na caixa redutora ou acoplamento do motor avariado ou disco de encolhimento desliza Atenção.8 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 Tubo angular segundo figura 4-1 6. em todas as avarias na caixa redutora deve parar-se imediatamente o accionamento! B2000-PT www.6.com -39- .

KG Rudolf-Diesel Str.: +49 (0) 4532 / 401 .2004 local e data da emissão assinado U.0 Fax: +49 (0) 4532 / 401 – 253 http:\\www.V. se encontram em conformidade com a directriz 94/9/CEE Normas aplicadas: EN 1127-1. B.08. gerente assinado i.com info@nord-de. Bouché.nord. chato. às quais a presente declaração se refere. EN 13463-1. cónico e helicoidal assim como as engrenagens das categorias 2G e 2D. Dr. Gerente Técnico -40- www.nord.und Zertifizier GmbH Getriebebau NORD GmbH&Co. Anexo 6.6. EN 13463-5 Getriebebau NORD deposita os documentos requeridos consoante a directriz 94/9/CEE anexo VIII junto da entidade indicada com o n° 0158: Entidade de certificação do EXAM – BBG Prüf. 19.Küchenmeister. 1 D-22941 Bargteheide Tel.KG Bargteheide.com B2000-PT .com Getriebebau NORD declara em regime de responsabilidade exclusiva que os motores redutores frontal.5 Declaração de conformidade Declaração de conformidade (no sentido da directriz 94/9/CEE Anexo VIII) Getriebebau NORD GmbH&Co.

com Getriebebau NORD declara em regime de responsabilidade exclusiva que os motores redutores frontal.0 Fax: +49 (0) 4532 / 401 – 253 http:\\www. às quais a presente declaração se refere.KG Rudolf-Diesel Str. cónico e helicoidal assim como as engrenagens das categorias 3G e 3D.nord. 1 D-22941 Bargteheide Tel. se encontram em conformidade com a directriz 94/9/CEE Normas aplicadas: EN 1127-1.KG Bargteheide. chato. Dr.com -41- .documentos técnicos Getriebebau NORD GmbH&Co.6. Gerente Técnico B2000-PT www.instruções de uso conforme o estipulado .nord.2004 local e data da emissão assinado U. 19.08. EN 13463-1 Getriebebau NORD tem a seguinte documentação técnica à disposição para fins de consulta: .com info@nord-de. Anexo Declaração de conformidade (no sentido da directriz 94/9/CEE Anexo VIII) Getriebebau NORD GmbH&Co. Bouché.Küchenmeister. gerente assinado i.: +49 (0) 4532 / 401 .V. B.

: Fax: 030 / 63 97 94 13 030 / 63 97 94 14 Niederlassung Süd Stuttgart / Baden-Würtemberg / Saarland / südl. KG Vertriebsbüro Nürnberg Schillerstraße 3 90547 Stein Tel. KG Niederlassung Süd Katharinenstr. KG Vertriebsbüro Bremen Stührener Weg 27 27211 Bassum Getriebebau NORD GmbH & Co.: Fax: 060 33 / 96 23 0 060 33 / 96 23 30 Niederlassung Ost Sachsen / südl. KG Vertriebsbüro München Untere Bahnhofstraße 29a 82110 Germering Getriebebau NORD GmbH & Co. Sachsen-Anhalt / Thüringen Tel. KG Postfach 12 62 · 22943 Bargteheide Rudolf-Diesel-Straße 1 · 22941 Bargteheide Getriebebau NORD GmbH & Co. Anexo 6.6 Índice de endereços WWW.com B2000-PT . Rheinland-Pfalz Tel.: Fax: 089 / 840 794 0 089 / 840 794 20 Vertriebsbüro Nürnberg Nürnberg / Nord-Bayern Tel.: Fax: 057 32 / 40 72 057 32 / 1 23 18 -42- www. KG Niederlassung Ost Leipziger Straße 58 09113 Chemnitz / Sachsen Getriebebau NORD GmbH & Co.nord.nord.: Fax: 03 71 / 33 40 70 03 71 / 33 40 720 03 71 / 33 40 721 Vertriebsbüro Berlin Berlin / Brandenburg Mecklenb.: Fax: 0 45 32 / 40 10 0 45 32 / 40 12 53 261 505 042 49 / 96 16 75 042 49 / 96 16 76 Vertriebsbüro Bremen westliches Niedersachsen / Bremen Niederlassung West Köln / Koblenz / südl.-Vorpommern / nördl. 8 15566 Schöneiche Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Niederlassung West Großenbaumer Weg 10 40472 Düsseldorf Getriebebau NORD GmbH & Co. Nordrhein-Westfalen / Ruhrgebiet / Düsseldorf Tel.: Fax: 071 58 / 95 60 80 071 58 / 95 60 820 Vertriebsbüro München München / Süd-Bayern Tel. KG Vertriebsbüro Butzbach Marie-Curie-Straße 2 35510 Butzbach Getriebebau NORD GmbH & Co.: Fax: 02 11 / 995 55 0 02 11 / 995 55 45 Vertriebsbüro Butzbach Hessen / Frankfurt / Wiesbaden / Darmstadt Tel.: Fax: Telex Tel. 2-6 70794 Filderstadt – Sielmingen Getriebebau NORD GmbH & Co.com Getriebebau NORD sedes na Alemanha: Niederlassung Nord Hamburg / Schleswig-Holstein / Niedersachsen Getriebebau NORD GmbH & Co. Sachsen-Anhalt Tel. KG Vertriebsbüro Berlin Heinrich-Mann-Str.: Fax: 09 11 / 67 23 11 09 11 / 67 24 71 Vertretung in Deutschland : Osnabrück / Bielefeld / Münster Hans-Hermann Wohlers Handelsgesellschaft mbH Ellerbuscher Straße 177 a 32584 Löhne Tel.6.

São Paulo .O.com B2000-PT www.com Croatia NORD-Pogoni d. Stromová 13 SK .: +421-2-54791317 + 547723 58 Fax: +421-2-54791402 eMail: Info@nord-sk. NORD Indonesia Jln.: +36-1-437 0127 Fax: +36-1-250 5549 eMail: info@nord-hu.com Indonesia PT. Oxfordshire OX14 3NB Tel.: +90-216-304 13 60 Fax: +90-216-304 13 69 eMail: info@nord-tr.: +46-8-594 114 00 Fax: +46-8-594 114 14 eMail: info@nord-se. WI 53597 Tel.: +385-48-711-900 Fax: +385-48-270-494 eMail: info@nord-at.Kliplev DK .: +43-732-31 89 20 Fax: +43-732-31 89 20-85 eMail: info@nord-at. Raya Serpong KM7 Kompleks Rumah Multi Guna Blok D-No. China NORD (Beijing) Power Transmission Co. s.com Spain NORD Motorreductores S. Anexo Getriebebau NORD International: Austria Getriebebau NORD GmbH Deggendorfstraße 8 A-4030 Linz Tel.Tuzla .com P.r.com United States NORD Gear Corporation 800 Nord Drive.: +55-11-3951-5855 Fax: +55-11-3856-0822 eMail: info@nord-br.com Switzerland Getriebebau NORD AG Bächigenstr. 367 Waunakee. Singapore 628850 Tel.SP CEP 02552-030 Tel.com Slovakia NORD Pohony.V. G.com Finland NORD Gear Oy Aunankorvenkatu 7 FI .: +65-6265-9118 Fax: +65-6265-6841 eMail: info@nord-sg. Törökkö u. 1 Pakulonan.: +420 495 580 310-11 Fax: +420 495 580 312 eMail: HZubr@nord-cz. s. o. Av. 128 Casa Verde . r.com Sweden NORD Drivsystem AB Ryttargatan 277 SE-194 02 Upplands Väsby Tel. Tepeören Köyü 34959 .o.com -43- . Palackého 359 CZ-500 03 Hradec Králové Tel. Via Newton 22 IT-40017 Sant' Giovanni In Persico (BO) Tel.: +39-051-6870 711 Fax: +39-051-6870 790 eMail: info@nord-it.08200 Sabadell Tel. Guangqudonglu. Serpong 15310 – Tangerang .: +358-3-254 1800 Fax: +358-3-254 1820 eMail: info@nord-fi.com Czech Republic NORD-Pohánìcí technika.com Denmark NORD-Gear Danmark A/S Kliplev Erhvervspark 28 .: +33-1-4963 0189 Fax: +33-1-4963 0811 eMail: info@nord-fr. Ul.: +32-3-4845921 Fax: 32-3-4845924 eMail: info@nord-be. Ltd.West Java Tel. GB-Abingdon. Clémenceau FR-93421 Villepinte Cedex Tel.com Great Britian Nord Gear Limited (UK) 11 Barton Lane. Obrtnicka 9 HR-48260 Krizevci Tel. z o.com Poland NORD Napêdy sp. 5-7 HU-1037 Budapest Tel.com Italy NORD-Motoriduttori s. Abingdon Science Park.com Hungary NORD Hajtastechnika Kft. No.r.6200 Aabenraa Tel.6.: +45-73-68 78 00 Fax: +45-73-68 78 10 eMail: info@nord-dk.com France NORD Réducteurs sarl Siège Social 17.Istanbul Tel.com Canada Nord Gear Limited 41 West Drive Brampton. Voltstraat 12 NL-2181 HA Hillegom Tel.com Turkey NORD-REMAS Redüktör Sanayi ve Ticaret Ltd.pl Singapore NORD GEAR Pte Ltd 33 Kian Teck Drive Jurong. P.: +31-252-529544 Fax: +31-252-522222 eMail: info@nord-nl. Tangjiacun.com Belgium NORD Aandrijvingen Belgie NV Transmission Belgique SA Boutersem Dreef 24 B-2240 Zandhoven Tel. Grottgera 30 PL-32-020 Wieliczka Tel.o.33840 Tampere Tel. Chaoyangqu Beijing 100022 Tel.com Brazil Nord Motoredutores do Brasil Ltda. Rua Epicuro. Sti. 5.: +44-1235-534404 Fax: +44-1235-534414 eMail: info@nord-uk.R.: +48-12-2882255 Fax: +48-12-2882256 eMail: biuro@nord.: +1(905) 796-3606 Fax: +1(905) 796-8130 eMail: info@nord-ca.nord.18 CH-9212 Arnegg Tel.o.: +62-21-5312 2222 Fax: +62-21-5312 2288 eMail: info@nord-id.831 01 Bratislava Tel.o.: +41-71-38899 11 Fax: +41-71-38899 15 eMail: info@nord-ch. Aptdo de Correos 166 ES .: +86-10-67704305 Fax: +86-10-67704330 eMail: Fpan@nord-cn.: +34 93 723 5322 Fax: +34 93 723 3147 eMail: info@nord-es.l.com Netherlands NORD Aandrijvingen Nederland B.A. Ontario L6T 4A1 Tel.: +1-608-849 7300 Fax: +1-608-849 7367 eMail: info@nord-us.

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