AIR LUXOR Virtual PM2

NON PRECISION APP

© Air Luxor Virtual Flight Operations 2004
NON PRECISION APPROACH

VOR DME

NDB DME
 NON PRECISION APPROACH

• Os procedimentos de Non-Precision APP

fornecem à tripulação, em caso de visibilidade
reduzida, orientação horizontal com o
enfiamento da pista e possibilita ainda que a
aeronave desça em segurança até à MDA
(minimum descent altitude) altitude à qual o
piloto deverá ter contacto visual com a pista
para que possa prosseguir com a aproximação

• Existem vários tipos de Non-Precision APP

sendo os mais utilizados baseados em rádio
ajudas do tipo VOR e NDB
 VOR APP

• Nas VOR APP o piloto tem orientação horizontal através

da intersecção de radiais de uma rádio ajuda VOR

• Uma vez que o piloto não tem forma de medir a

distância à rádio ajuda, a solução passa pelo piloto
cronometrar o tempo que está numa dada radial

• Exemplo disto é a aproximação VOR RWY28 LPFR

 VOR/DME APP
• É possível acoplar a um VOR um DME
(Distance Measurement Equipment). Este novo
equipamento permite que o piloto saiba
permanentemente a distância a que se
encontra do VOR

• Este equipamento permite fornecer ao piloto

orientação vertical através da utilização de
patamares de descida (stepdown fixes)
 VOR/DME APP
• É possível acoplar a um VOR um DME (Distance
Measurement Equipment). Este novo equipamento
permite que o piloto saiba permanentemente a distância
a que se encontra do VOR

• Este equipamento permite fornecer ao piloto orientação

vertical através da utilização de patamares de descida
(stepdown fixes)

• Este procedimento permite orientações verticais com

maior precisão o que resulta em MDAs menores
 NDB APP
• Uma Aproximação NDB é similar a uma aproximação
VOR sem DME. Consiste na navegação até ao IAF
(Initial Approach Fix)

• Apesar da precisão da aproximação NDB ela depende

bastante das nossas aptidões em usar a navegação ADF

• Uma das vantagens da NDB APP em relação à VOR APP

é o facto da agulha estar sempre apontada para a rádio
ajuda localizada no solo