O nome Kombi vem do alemão Kombinationfahrzeug que quer dizer "veículo

combinado" (ou "Veículo Multi-Uso", em uma tradução mais livre). O conceito por trás
da Kombi surgiu no final dos anos 40, idéia do importador holandês Ben Pon, que
anotou em sua agenda desenhos de um tipo de veículo inédito até então, baseando-se em
uma perua feita sobre o chassi do Fusca. Os primeiros protótipos tinham aerodinâmica
terrível, porém retrabalhos na Faculdade Técnica de Braunschweig deram ao carro,
apesar de sua forma pouco convencional, uma aerodinâmica melhor do os protótipos
iniciais com frente reta. Testes então se sucederam com a nova carroceria montada
diretamente sobre a plataforma do Fusca, porém, devido a fragilidade do carro
resultante, uma nova base foi desenhada para o utilitário, baseada no conceito de chassis
monobloco. Finalmente, após três anos passados desde o primeiro desenho, o carro
ganhava as ruas em 8 de março de 1950.

No Brasil o grupo Brasmotor passou a montar o carro no Brasil em 1953 e a partir de

junho de 1957 sua fabricação - o que faz do veículo o primeiro Volkswagen fabricado
no Brasil, e o que esta há mais tempo em produção. O Brasil é o único lugar no mundo
onde o modelo ainda é produzido com motor traseiro. É o carro mais antigo ainda
fabricado no Brasil.

Modelo 1600 (1975-1998)

Primeira reestilização, terceira motorização

[editar] Motor

Traseiro, refrigerado ar, boxer

Movido a gasolina (1975-2006)

Cilindrada: (1,6l)

Potência líquida máxima cv – 65

[editar] Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 22,7 / 19,0(na versão álcool)

Velocidade máxima (km/h): 125