Indicação: verificar a cada 5 mil km

O freio a tambor equipa o eixo traseiro da maioria dos veículos. A

manutenção requer a verificação do cilindro de roda, lonas, molas e
regulador automático. As lonas não devem ultrapassar 0,5 milímetro de
espessura, pois além desse limite podem trincar ou soltar pedaços,
causando ineficiência do freio. Caso haja desgaste completo das lonas, o
contato “ferro com ferro” pode causar grandes danos ao sistema e perda de
frenagem. Se o regulador automático não estiver funcionando
corretamente, não é recomendado fazer a compensação, esticando o cabo
do freio de mão. Dessa forma, o freio trabalha fora de sua geometria
original, causando desgaste acelerado de vários componentes do freio a
tambor e, conseqüente, perda de eficiência. Além disso, possibilita o
contato entre a alavanca da sapata secundária do freio de estacionamento
com o cubo da roda, desgastando e inutilizando essas peças