Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
2
REGLANAN DI STAGING LANES:
• Reglanan pa den STAGING LANES:
• No ta permití mucha bou di 12 aña
• Tur hende mester tin un banchi bistí na nan man
• No ta permití alkohòl ni droga (NO ALCOHOL; NO DRUGS)
• No ta permití pa huma (NO SMOKING)
• Kantidat di Crewmembers ku por drenta e área di Burnout:
• Motosaikel: 1 crewmember
• Outo (general): 2 crewmember; Import Class: 3 crewmembers
• Pro Bikes: 3 crewmembers
• Top Gun: 4 crewmembers
• No ta permití niun Crewmember riba e pista entre e área di Burnout y e X-mas Tree. Tur
Crewmembers mester keda patras dje área di burnout. Tur crewmembers mester sali for dje área
di Burnout asina un vehíkulo kaba di hasi su run y kita for dje final dje pista.
REGLANAN DI SAFETY:
• Tur vehíkulo mester tin un sticker ku é a pasa Technical Inspection.
• Tur koredor di motosaikel mester bisti full pak di kueru. Ademas mester bisti hanskun speshal pa
kareda di outo/motosaikel di kueru, I tambe mester uza boots di kueru te riba e ènkel.
• Pa e vehikulonan ku ta huza methanol (“alcohol”) komo fuel, e driver mester bisti un pak speshal ku
ta konforme SFI Specs. 3.2A/15.
• “Diapers” pa motor (engine diapers): ta rekerí pa tur outo pone un “engine diaper” (mihó konosí
komo “pampers”) pa kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por sustituí e engine
diaper pa un “pan” ku tin un randt di minimo 4 cm di haltura; e pan mester ta furá paden ku un
material ku ta absorbé e zeta.
• Sertifikashon di Chassis: tur outo ku ta kore bau di 10.00 sekonde, e chassis (inkluyendo e rollcage)
mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosi (NHRA, IHRA, etc.) of pe Komishon
Tekniko di FAC.
• Kualké reklamo òf protesta mester wòrdu dirigí na e Race Director. No ta permití insulto, menasa,
etc. kontra e Race Director, ni niun otro OFFICIAL di FAC. Si ta un protesta referente
reglamento di klasifikashon di vehíkulo (manera cubic inch dje motor, peso, etc.), esaki mester
ta por eskrito.
SANKSHON:
• Suspenshon inmediato lo ta e úniko sanshon ku lo wòrdu apliká den kaso di violashon di kualké un
dje puntonan ariba menshoná. E “Event Rules” aki lo ta aplikabel pa TUR KATEGORIA di
outo y motosaikel. Lo no tin eksepshon pa niun team, y bou di niun sirkunstansha.
• Repitishon di kualké violashon ta nifiká suspenshon for di tur evento organisá riba e pista di
Curaçao International Raceway pa un temporada di 1 aña.
Algun REGLANAN GENERAL Y DI SAFETY ku ta konserni TUR
OUTO I TUR KOREDO:
1. Ku eksepshon di autonan tipo “roadster” i/of “dragster”, tur otro auto ku dak mester tin windshield, glas
(of Lexan) patras i na banda.
BISTIMENTA DJE DRIVER:
2. HELMU: Tur koredo mester bisti un helmo (di bon kalidat),karson largu i keds of sapatu (no slof)
ora nan ta bai kore. E helmu mester ta konforme e SAFETY SPECS SNELL 2000, 2005, 2007; of
SFI 31.1 y 31.2, 41.1B of 41.2 SPECS. E strap dje helmu mester ta mara ora di bai kore.
Tambe,nan crewmembers ku ta bai asisti nan na start,mester bisti camisa of T- shirts ku manga
(no cutouts). Tur koredo ku ta kuri auto sin dak, mester usa un helmu ku tin “FACE SHIELD”.
3. JACKET: Pa outonan ku ta kore entre 10.00 pa 13.99 sekonde - Ta obligatorio pa tur driver pa bisti
un safety jacket kontra kandela, segun SFI Specs. 3.2A/1.
3
4. JACKET/KARSON of FULL PAK: Pa outonan ku ta kore bau di 9.99 sekonde - Ta obligatorio pa
tur driver pa bisti un safety jacket I karson, of full pak, kontra kandela, segun SFI Specs. 3.2A/5.
Pa outonan ta kore ku METHANOL komo fuel, ta oblogatorio pe drivernan bisti un jacket y
karson, of full pack, segun SFI Specs. 3.2A/15; hanskun y sapato konforme SFI specs 3.3/5.
5. NECK COLLAR: Pa outonan ku ta kore bau di 9.99 sekonde - Ta obligatorio pa tur driver pa bisti
un Neck Collar.
6. HANSKUN (tipo race): Pa outonan ku ta kore bau di 9.99 sekonde, of más duru ku 135 mph - Ta
obligatorio pa tur driver pa bisti Hanskun (speshal pa dragracing), segun SFI Specs. 3.3/1.
7. SAPATO: Pa outonan ku ta kore bau di 9.99 sekonde, of más duru ku 135 mph - Ta obligatorio pa tur
driver pa bisti sapato (speshal pa dragracing), segun SFI Specs. 3.3/5.
SAFETY PE OUTONAN
8. Tur auto ku ta husa Nitrous Oxide, e boter MESTER TA BON MARA KU KLEM ne rollbar-
rollcage dje auto. Pa outonan ku no tin rollbar/rollcage, e boter mester ta bon sigurá ne vloer dje
outo. Ademas, e boter MESTER TIN UN BLOW-DOWN TUBE, KU SU SAFETY VALVE.
9. Tur auto mester tin bon tire i bon brake. E brakenan mester funshona durante e kareda.
10. Tur auto mester tin nan bateria bon mara ku klem, no ku pida waya of pida kabuya.
11. Ta REKOMENDABEL pa tur auto tin un brandblus aparat ku ta traha. Kapasidat minimo mester ta 4
lbs. (2kgs.). E brandblusser mester ta BON PEGA KU KLEM NE ROLLBAR/ROLLCAGE dje
auto. Pa outonan ku no tin rollbar/rollcage, e boter mester ta bon sigurá ne vloer dje outo.
12.Tur auto mester tin un driveshaft loop. E mester ta di plaatijzer di minimal 2” (5 mm) hanchu i 3/8” (1
cm) diki. E mester ta koloka 6” (15 cm) p patras dje universal joint dje gearbox of transmission.
13.Tur linea di gasolin mester pasa pafo dje kompartimiento dje driver.Ta rekomenda husa steel-braided
hose furra ku teflon paden.
14.Ta rekomendabel pa tur auto tin un “fuel cell”.
15. Tur auto mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku ta overflow dje radiator (e “catch can” por
ta koloka banda dje radiator of patras dje auto).
16.Tur glas of Lexan di auto mester ta “CLEAR’.
17. ROLL BARS: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 11.00 pa 11.99 sekonde tin un ROLLBAR di
minimal 6-point.
18. ROLL CAGE: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore entre 10.00 y 10.99 sekonde, tin un ROLLCAGE
di minimal 10-point.; ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 7.50 pa 9.99 sekonde, of más duru ku 135
mph, tin un ROLLCAGE di minimal 12-point. E ROLLCAGE mester ta tipo FUNNYCAR (enclosed)
19. PADDING: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 7.50 pa 11.99 sekonde, of más duru ku 135 mph,
tin PADDING rondó dje ROLLBAR of ROLLCAGE, kaminda e kabes dje koredor por dal e tubonan
dje Rollbar/Rollcage.
20. SEAT BELTS: - ta obligatorio pa tur outo ku ta kore di 10.00 pa 12.99 sekonde tin un sistema di seat
belt/shoulder harness di minimal 4-point, quick-release, konforme e safety specs SF1 16.1. E faha
dje shoulder harness i e 2 main seat belts mester ta 3” hanchu. AUTONAN KU TA KORE bau di
10.00 SEKONDE (MAS DURU): mester husa un seat belt/shoulder harness di 5-point (ku ta inklui un
“crotch strap”.Tur seat belts y shoulder harness mester ta pega riba e frame dje auto of un pipa dje
rollbar. Niun bout no por pasa dor dje faha (“webbing”) dje seat belt.
21. WINDOW NET: - ta obligatorio pa tur outo ku tin sea ROLLBAR of ROLLCAGE tin un
WINDOW NET instalá parti paden dje ROLLBAR/ROLLCAGE.
22. PARACHUTE: - pa tur outo ku ta kore bau di 10.00 sekonde, of más lihé ku 150 mph – ta rekeri pe
outo tin un PARACHUTE ku ta traha.
FABOR PAGA TINO RIBA E REGLANAN GENERAL AKI! Den pasado,hopi auto a presenta riba
pista sin seat belts i ku nan bateria los. Nos ta kordabo adelanta pa bin ku bo auto bon prepara, of
bo auto lo wordu “afgekeurd”.
4
SISTEMA PA DETERMINA UN GANADOR
I. SISTEMA DI PUNTUASHON
Ora tin oportunidad pa organisa un dragrace riba 2 dia (of mas), FAC lo implementa e sistema di
PUNTUASHON, ku ta ensera ku kada auto lo kore un kareda kontra di tur otro auto den mesun grupo
of pool. E karedanan aki lo ta stail di “HEADSUP”.
A. GENERAL
1. E karedanan lo bai na sistema di puntuashon. Kada kareda gana ta nifica 1 PUNTO; kada kareda perdi ta 0
PUNTO. Si un auto keda sin kore un kareda individual, e no ta haña niun punto pe kareda ei.
2. Si den un klase tin 7 of menos auto ku a inskirbi, anto tur auto lo kore kontra otro. Si den un klase tin 8 of
mas auto,anto e klase lo wordu parti den 2 of mas pool. Di tal menera, kada auto lo kore komo maksimo
4 kareda preliminar den e pool.
3. Ora tin 2 of mas pool, kada pool lo tin mesun kantidat di auto (te kaminda esaki ta posibel).
4. Durante e karedanan preliminar, kada pool lo ta independiente dje otronan.
5. Lo tira lot pa parti e autonan den e diferente poolnan. Dos (of mas) auto dje mesun team, automatikamente
lo wordu pone den diferente pool.
6. Ora tin un EMPATE den un kategoria, e ganador lo bira e auto ku tabata tin MIHOR E.T. durante e
karedanan ofishal dje kategoria en kuestion; e SEGUNDO LOGA lo bira e auto ku tabatin e di dos mihor
tempu.
B. GRUPO DI 7 AUTO OF MENOS: UN POOL
1. Si den un klase tin 7 auto of menos ku a inskirbi, anto tur auto den e klase ei lo kore kontra otro. Es
desir, si tin 7 auto, kada auto lo mester kore kontra tur otro 6 auto den e klase ei.
2. Den e kaso aki, e prome 3 luganan lo wordu disidi segun e kantidat di punto ku kada auto a akumula. E
auto ku mas tanto punto lo bira kampion, enz. Si tin un empate entre 2 auto, lo determina e kampion i
sub-kampion dje klase basa riba e mihor tempunan (E.T) ku e autonan a alkansa durante e karedanan
preliminar .
C. GRUPO DI 8 TE 13 AUTO: DOS POOL
1. Si den un klase tin entre 8 ku 13 auto ku a inskirbi, e klase ei lo wordu parti den 2 pool. Por ehempel, si
den un klase tin 8 auto, anto lo tin 2 pool di 4 auto kada un.
2. Durante e karedanan preliminar kada pool ta independiente di otro. Es desir, tur auto di POOL A ta kore
,
5
4. Kareda KWARTO-FINAL: ganado di POOL A lo kore kontra e ganado di POOL B; ganado di POOL C
lo kore kontra ganado di POOL D.
5. Kareda SEMI-FINAL: perdedo dje kareda POOL A/POOL B lo kore kontra dje perdedo dje kareda
POOL C/POOL D. E ganado dje kareda aki lo bira no.3 overall dje kategoria.
6. Kareda FINAL: ganado dje kareda POOL A/POOL B lo kore kontra e ganado dje kareda POOL
C/POOL D. E perdedo dje kareda aki lo bira sub-kampion dje kategoria, mientras ka e ganado dje kareda
lo bira e kampion.
6
IMPORTASHA DI SAFETY
Un dje lemanan primordial di FAC ta SAFETY FIRST. No tin sufisiente manera pa subraya e
importansha di SAFETY!
Safety ta kuminsa ku e donjo dje auto, for dje ora e ta traha un auto pa dragracing. For dje momento ei ta
masha importante pa abo (donjo di auto) hasi tur kos posibel pa bo auto ta mas safe posibel; p’e no ta un
trampa pa bo mes (of bo driver). Despwes, ora bo ta yega pista, korda riba e publiko,offisialnan dje
evento, i tur bo koleganan, es desir, e otro drivernan. Nan tambe ta spera di bo ku bo lo kondusi bo mes
di tal manera ka bo lo no bira un peliger pa nan.
Kwalke driver ku boluntariamente no ta baha speed, of stop, ora un auto no ta handel bon, of un driver ku su
auto ta slinger eksageradamente i esaki ta kausa peliger pe publiko of otro partisipantenan, anto e driver
ei lo wordu deskwalifika inmediatamente. Si esaki sosode durante un kareda ofisial, e driver en kwestion
automatikamente ta perde e kareda i e otro driver ta gana. Den kaso ku e komishon tekniko tin duda riba
e “wegligging” di un auto, nan tin e derecho di pidi e driver dje auto ei pa hasi un test pa nan evalua e
situashon.
7
ALGUN REGLANAN GENERAL PE AREA DI
BURNOUT I E STARTING AREA
1. Ora di line-up pa un kareda, si tur dos drivernan ke kore riba mesun banda dje pista, lane choice ta
wordu determiná segun e kategoria dje outonan ku ta koriendo. Kategorianan Heads’ Up: lane choice ta
bai pe vehikulo ku, den e run anterior, tabatin tabatin mihor tempu (E.T) lo tin derecho di skohe e banda
dje pista (lane choice). Den karedanan di bracket, lane choice lo bai pe vehikulo ku tin dial-in mas abau.
Den karedanan di Super Classes, lane choice lo wordu disidi pa un “coin flip”; lo tira un florin den laira
pa determina ken ta kore riba kada banda. E PIT OFFICIAL di FAC lo ta e persona ku ta tira suerte.
2. Kantidat di Crewmembers ku por drenta e área di Burnout: Motorsaikel – 1 crewmember; outo (general)
– 2 crewmembers; Import Class – 3 crewmembers; Pro Bikes – 3 crewmembers; Top Gun – 4
crewmembers. Despwes ku e vehikulo start, ta permiti SOLAMENTE 1 CREWMEMBER pa bai huntu
ku e vehikulo te ne linea di burnout pa guia e driver. No ta permití niun Crewmember riba e pista entre e
área di Burnout y e X-mas Tree. Tur Crewmembers mester keda patras dje área di burnout. Tur otro
persona (inkluyendo crewmembers) mester keda patras dje linea di staging; DI OTRO MANERA,
ESAKI LO TA MOTIBO PA DEKWALIFIKA E VEHIKULO. Tur crewmembers mester sali for dje
área di Burnout asina un vehíkulo kaba di hasi su run y kita for dje final dje pista
3. Ora un auto presenta ne kabes dje staging line, e driver mester ta kla pa start e motor i bai kore: safety
belts i window net mara, i e brandblus apparaat den auto. Bo no por start bo motor te ora un FAC
Official indikabo esaki. E ora ei BO TIN UN MAKSIMO DI (UN) MINUT PE START BO MOTOR I
BAI PARA NE LINEA DI burnout. No ta permiti pa PUSH START NIUN AUTO. Si e auto no start,e ta
perde e kareda pa default.
4. Tur burnouts ta restringi ne area designa ku un linea (“burnout line”). Por usa AWA SOLAMENTE pa
hasi e burnouts. Bo por hasi bo burnout solamente despwes ku e FAC Official indikabo esaki. No ta
permiti pa niun persona tene of mishi ku e auto durante e burnout.Ora un vehikulo bai pa hasi su
burnout, un crewmember por para dilanti dje vehikulo pa guia e driver; tur sobrá crewmembers mester
keda patras dje linea di burnout. Ta permiti kada auto pa hasi solamente un burnout ku awa, i dry-hops
despwes dje burnout. NO TA PERMITI PA KRUSA E START LINE ORA BO TA HASI UN
BURNOUT BOU DI FORSA DJE MOTOR.
5. SOLAMENTE PA AUTONAN TOP GUN, MODIFIED SUPER STOCK A, SUPER CLASSES,
IMPORTS, BRACKETS KU TA KURI 9.90 sek. OF MENOS (MAS LIHE), DRAGSTERS Y
PRO BIKES TA PERMITI UN CREWMEMBER PA BAI TE NA E START LINE PA GUIA E
DRIVER E autonan dje klasenan aki so por hasi dos (2) burnouts krusando e Start Line. E prome
burnout (ku awa) por ta relativamente largu, pero PE DI DOS BURNOUT E DRIVER NO POR
SURPASA E DISTANSHA DI 60 PIA (60-FEET), INDIKA DOR DJE PROME ELECTRONIC
TIMING BOX.
6. Despwes ku e autonan hasi nan burnout, nan mester stage mes ora. Ora e prome auto ta sende e lus di
PRE-STAGE, E STARTER TA DISIDI KUANTO TEMPU E OTRO AUTO TIN PA PRE-
STAGE (STARTER’s DISCRETION). Si un driver no ta stage ora e STARTER dune ordu pa stage,
esaki ta pa motibo di deskwalifikashon. Tur dos auto mester hanja oportunidat pa nan hasi nan
burnout(s). Si un driver disidi ku e no ke hasi un burnout, e mester para ne lus di PRE- STAGE i
warda e otro auto kaba su burnout.
7. Ora un auto ta den proseso di staging, of e a stage kaba, e auto NO POR BEK
INTENSHONALMENTE I STAGE UN DI DOS BIAHA!
8. Pe kategorianan SUPER CLASSES, “DEEP STAGING” NO TA PERMITI. Tur dos pera di pre-
stage i stage mester ta sende. “NO DEEP STAGING” ta wordu indiká pa un lus blauw ku ta sende
parti dilanti dje Christmas Tree.
8
SISTEMA ELEKTRONIKO DI SALIDA (CHRISTMAS
TREE)
1. Nos ta usa e sistema elektroniko di salida di marka “COMPULINK. E sistema kariñosamente llama
“CHRISTMAS TREE” tin dos set di lus kada banda ku automatikamente ta indika na kada driver ora e
ta llegando ne linea di start.
- E pera di PRE-STAGE ta sende ora bo ta hopi serka dje punto di salida.
- E pera di STAGE ta sende ora bo auto ta net riba e punto di salida. Einan bo mester STOP i prepara pa
sali.
- PE KLASENAN SUPER, DEEP STAGING NO TA PERMITI.Den e kasonan aki, un pera
BLAUW (parti dilanti dje CHRISTMAS TREE) ta sende. Esei ta nifika ku toer dos pera di lus di
PRE-STAGE I STAGE mester ta sende parew. Ora un awto ta den proseso di staging, e ultimo
movishon dje awto mester ta pa dilanti; es desir, e awto NO POR BEK INTENSHONALMENTE
ORA E TA STAGE. Si bo auto ta move (padilanti of patras) despwes ku bo a stage, pero prome ka e
lus BERDE sende, anto bo ta hanja un lus KORA (RED LIGHT) i automatikamente bo ta perde e kareda
ei. E sistema di Compulink ta preveni ku tur dos auto por RED LIGHT parew.
- Despwes ku tur dos auto ta di staged, anto e starter lo kuminsa e sekwensia dje Christmas Tree. Tin 3 lus
GEEL. Kada un ta sende .5 sekonde despwes di otro. Despwes dje dilaster lus GEEL,bo ta hanja e lus
BERDE i e ora ei bo por sali.
- Pe kategorianan TOP GUN,SUPER MODIFIED STOCK A, SUPER CLASSES, i PRO BIKE, lo usa
“PRO LIGHT’. Esaki ta nifika ka ora tur dos auto ta di staged, TUR TRES LUS GEEL TA SENDE
PAREUW; e lus berde ta sende .4 sekonde despwes, ku EKSEPSHON di SUPER STREET, ku e lusnan
ta sende ku sekuensia di .500 sekonde.
2. E teknika pa stage bo auto i pe salida, ta un dje partinan mas importante dje deporte di dragracing. Nos ta
konsehabo pa paga bon tinu riba esaki. Hopi karedanan a wordu gana (of perdi) ne start.
3. Tur karedanan lo ta “HEADS-UP”; es desir, tur dos auto ta hanja e lus BERDE parew (sin handicap).
4. Si akaso tin kategorianan di “BRACKET”, anto kada auto lo mester SKIRBI SU “DIAL-IN” RIBA E
GLAS CHIKI PATRAS BANDA DJE TOREN. Durante e kompetensia, si un auto baha (kore mas
lihe) bau di su “dial-in”, anto e auto ei ta perde pasombra e a “BREAKOUT”.Si tur dos auto ta
“BREAKOUT”, e ganador lo ta esun ku su tempu (E.T) tabata mas serka di su “dial-in”. E sistema
Compulink mes ta indika (automatikamente) ken a gana.. Ta permiti pa kambia e “DIAL-IN” durante e
karedanan preliminar.
5. Ku e sistema elektroniko, kada driver ta hanja 3 informashon despwes di kada kareda:
- E tempu (E.T) ku ta indika sekondenan, te 3 desimal. Ehempel: 10.953 sec.
- E velosidat (SPEED) ku ta na milla pa ora (MPH). Un milla ta 1.609 kilometer. Dus, 100 MPH ta
meskos ku 160.9 kilometer pa ora. E speed ta wordu indika te ku 2 desimal. Ehempel: 135.87 MPH.
- REACTION TIME. Esaki ta indikabo kon lihe e reflehonan di un driver ta. Reaction Time ta dunabo e
tempu for dje momento ku e dilaster lus GEEL sende, te ne momento ku e auto kuminsa move. E mihor
Reaction Time posibel ta .000 sec. Menos ku esei bo ta hanja un RED LIGHT Si e Reaction Time ta
hopi haltu, anto ba pega sonjo ne lus.
6. Pa dunabo e SPEED, e sistema tin 1 set ekstra di lusnan (photo-cell) na finish. Paga tino! Na final dje pista
tin DOS set di photo cells:
- Prome ke FINISH LINE (20 m. dilanti) tin e prome set di photo-cells, ku ta kaminsa ta midi bo SPEED.
- Net riba e FINISH LINE tin un set, ku ta esun ku ta di midi e tempu (E.T) i tambe bo speed.
9
PROSEDURA PA PROTESTA
l.a. Protestanan GENERAL:
Si un partisipante ke efektua un protesta, e mester hasi esaki por eskrito. E protesta mester wordu entrega
na un miembro dje KOMITE TEKNIKO. Esun ka ta hasi e protest mester deposita Fls. 500.00 ora ku
mester habri e motor; Fls. 200.00 pa tur otro kasonan.Si e protest wordu aksepta, e persona ka a
hasie lo hanja e deposito bek.Di otro manera, si e Komishon Tekniko ta hanja ka e persona no tin rason,
anto FAC ta retene e deposito!
1.b. Protestanan KONTRA UN AUTO:
Si e protesta ta kontra un auto, i e auto ei ta segun regla, anto esun ku a hasi e protesta ta perde e deposito
di Fls. 500.00 of Fls. 200.00, i e donjo dje auto ka nan a protesta lo hanja e deposito aki. Sin embargo, si
e auto ku nan a protesta no ta segun regla, e auto ei lo wordu deskwalifika; e persona ka a hasi e protesta
lo hanja e Fls. 500.00 of Fls. 200.00 bek.
2. Tur protesta mester indika klaramente e punto spesifiko dje protesta.
3. Tur protesta mester wordu hasi pe donjo (of su representante ofishal) di un auto ku ta den mesun klase ku
e auto ka ta wordu protesta.
4. Si e komishon tekniko ta disidi ku en berdat tin base pe protesta, e auto en kwestion lo wordu somete na
un check speshial ku posiblemente ta un chekeo dje motor. Si resulta ku e auto ku a wordu protesta no
asepta pa somete su mes n’e chekeo, anto e lo wordu deskwalifika p’e evento ei.
5. Si despwes dje chekeo speshial e komishon tekniko ta determina ku e auto en kwestion ta kontra di regla,
anto e auto lo wordu deskwalifika p’e evento ei. Ademas, e donjo dje auto lo hanja un boet di Fls.
300.00.
6. Si akaso tin un protesta riba un auto i e donjo dje auto en kwestion no ke laga e Komishon Tekniko
inspekshona e auto debidamente, e Komishon di Arbitrahe (punto 7) lo tin e opshon di duna e donjo un
skorsing.
7. Si akaso tin konfushon of diferensha di opinion riba interpretashon dje reglanan di FAC, Direktiva di FAC
lo tin e ultimo palabra. Na praktika, esaki ta sosode via un Komishon di Arbitrahe. E Komishon aki ta
konsisti di e dos miembro di Direktiva enkarga ku e Komishon Tekniko, i ademas e Head Technical
Inspector.
8. Den kaso ku un punto, aspekto, of desishon no ta kubri espesifikamente den e reglana di FAC,
OFFICIALS di FAC lo konsulta e reglanan di NATIONAL HOT ROD ASSOCIATION (NHRA) i/of
INTERNATIONAL HOT ROD ASSOCIATION (IHRA) pa tuma un desishon.
MOTIBONAN PA DESKWALLFIKASHON
1. Fayo pa reporta of presenta na staging ora bo ta wordu llama.
2. Fayo pa start bo motor ora e FAC official indikabo esaki. (Maksimo 1 minut).
3. Fayo pa stage bo auto ora e starter indikabo easaki. (Maksimo 15 sekonde).
4. Ora un kompetidor (of su crew) no ta atene su mes ne reglanan di burnout, pre-staging of staging.
Esaki ta inklui kwalke akto hasi , kalifika pe Ofishalnal di FAC komo INTENSHONALMENTE, dor di un
crewmember di un kompetidor ku por kita atenshon di su kontrinkante durante e proseso di staging.
Entre otro: esaki ta inklui e fenomeno di “stage un auto ku pia”.
5. Stroba of tarda un kareda.
6. Krusamento dje linea mei-mei dje pista (center line).
a. Krusamento dje linea mei-mei di pista (centerline) durante un “BURNOUT” NO ta motibo pa
deskwalifikashon.
b.Krusamento dje centerline pa evita un aksidente of kita pa un obheto riba pista, NO ta motibo pa
deskwalifikashon.
10
7. Ora un auto contact (dal) e blokinan di beton kanto dje pista.
8. Kondukta anti-deportivista, lenguahe inadekwa, of mal komportashon durante un evento.
9. Ora un kompetidor ninga di laga komishon tekniko keur su auto ora tin un protesta kontra di dje. Tambe
tur autonan ku ta kore kategorianan “Head’s Up”, mester pisa despues di kada run.
10. Ora un kompetidor hasi kambio na un auto despwes ku e auto a wordu inspekshona sin avisa e komishon
tekniko. Es desir, un kompetidor por hasi kambio ne auto DESPWES DI AVISA E KOMISHON
TEKNIKO I BASTA E KAMBIO TA LAGA E AUTO KEDA DEN REGLA (SEGUN SU
KLASE).
11.Si un driver ku no ta registra kore un auto of motorcycle, e auto of motorcycle lo wordu
deskwalifika pe evenemento.Den kasonan di emergensha por registra un kambio di driver serka e
RACE DIRECTOR prome ku e kategoria en kuestion kuminsa kore.
12.Ora kwalke piesa dje body di un auto kai of bula bai durante un kareda prome ku finish i forma un peliger
pa e otro koredo.
13.Ora un auto hanja un red light na salida.
14.Kwalke kondishon ku ta wordu konsidera komo peligroso of fwera di ordu.
15.Kwalke driver of crew member ku ta bau di influensha di alkohol of otro droga, lo wordu ekspulsa for dje
evenementu. Esaki tambe ta kausa pa suspenshon. E OFFICIALS DI FAC por hasi kontrol riba alcohol
i/of droga, den kual kaso e driver of crewmember mester somete ne test, of e ta wordu ekspulsa dje
evento. Tambe lo por bin kai sankshonan mas severo!
16.Den kaso di un dobel infrakshon, e driver dje PROME OF PIO infrakshon lo wordu deskwalifika.
17.Toer driver mester ta konforme ku toer e reglanan di SAFETY segun stipula pe kategoria di su auto.
Esaki ta balido pa bistimento, al igual ku toer otro regla di safety.
NOTA 1: UN KASO EKSEPSHONAL TA ORA TUR DOS PARTISIPANTE KOMETE UN
INFRAKSHON. DEN E KASO AKI, E REGLA DI “FIRST...OR WORSE” (PROME OF PlO) LO
TA APLIKABEL.E DRIVER KU KOMETE E PROME INFRAKSHON LO WORDU
DESKWALIFIKA (PE KAREDA El).A NO SER KU E OTRO DRIVER KOMETE UN
INFRAKSHON MAS GRAVE (PlO). EHEMPEL: DRIVER A TA HANJA UN RED LIGHT NE
SALIDA; DRIVER B TA CRUSA E LINEA MEI-MEI. DEN E KASO AKI, E INFRAKSHON
KOMETE PA DRIVER B A TUMA LUGA DESPWES, PERO E TA MAS SERIO KU UN RED
LIGHT,ASINA TA KU DRIVER B TA PERDE E KAREDA El.
NOTA 2:ORA UN AUTO TA KORE UN KAREDA PA DEFAULT, E TA GANADOR ASINA E
PRESENTA NE CHRISTMAS TREE I STAGE SU AUTO. ES DESIR, CRUSAMENTO DJE
LINEA MEl-MEl DJE PISTA OF REDLIGHT NO TA MOTIBO PA DESKWALIFIKASHON.
REGLANAN GENERAL
1. Si un partisipante wordu deskwalifika pa motibunan ilegal tekniko, e lo perde tur derecho den e
evenementu ei. Ademas, e lo hanja un boet di Fls. 300.00.
2. Kada driver tin derecho di kore solamente un auto den kada klase.
3. Un auto por kore solamente den un klase “HEADS-UP”.Un auto por sin embargo, kore den un klase
“HEADS-UP” i ademas den “SUPER CLASSES” i “BRACKET”. Ta ALTAMENTE rekomendable pa
un auto NO kore den mas ku dos kategorianan diferente (pa evita konflikto den scheduling di su
karedanan). Sin embargo, si un koredo opta pa kore den mas ku dos diferente klase, tur konsekuensha di
sceduling (kore un kareda tras di otro) ta su mes responsabilidad!
4. Despwes ku un auto wordu inspekshona, no por hasi niun kambio n’e auto; es desir, no por hasi niun
kambio ku lo resulta ku e auto lo keda fuera di regla. Si esaki sosode, e lo ta base pa deskwalifikashon.
Un driver por hasi kambio basta e ta avisa e direktor dje KomishonTekniko (despwes dje kambio, e auto
mester keda den regla).
11
5. Tur burnout prome ku kareda ta limita estriktamente ne area designa. Por usa AWA SO pa hasi burnouts.
6. Kada auto ta permiti pa hasi solamente un burnout ku awa i “DRY HOPS” despwes dje burnout, pero NO
POR KRUSA E START LINE,ku eksepshon dje autonan di kategoria TOP GUN, SUPER
MODIFIED STOCK A, SUPER GAS, SUPER COMP, SUPER PRO COMP I PRO BIKES.
Autonan di TOP GUN, SUPER MODIFIED STOCK A, SUPER GAS, SUPER COMP, SUPER
PRO COMP, I PRO BIKES por hasi 2 burnout krusando e linea di start (un ka awa, un sin awa).
7. Kada partisipante mester duna e Komishon Tekniko spesifikashon eksakto di su auto (tamanjo dje motor
na c.i. of c.c., modifikashonan ne motor, etc.).
8. For dje momento ku un auto start ne staging lanes, e mester ta kompletamente kla pa kore. E driver mester
tin e seat belts sera i e strap dje helmu mara.
9. Na diskreshon dje Technical Crew, tur auto ganador di kada klase heads’-up lo wordu di keur despwes dje
evenementu.
10.Si un driver disidi di bandona pista (ku su auto) pa kwalke motibo, e ta hasi esaki bow di su mes
responsabilidat. Es desir, si yega e momento ku e mester kuri un kareda i e no tei, e ta perde e kareda pa
default.
11.Kada auto of motorcycle por tin komo maksimo 2 drivers. Mester duna detalles di kada driver den e
Formulario di Inskripshon. Si un driver ku no ta registra kore un auto of motorcycle, e auto of
motorcycle lo wordu deskwakifika pe evenemento. Den kasonan di emergensha por registra un kambio
di driver serka e RACE DIRECTOR, prome ku e kategoria en kuestion kuminsa kore.
12.E aplikashon of uso di kwalke aparato ku ta permiti e driver pa sa e posishon di su auto riba pista (durante
un kareda) en relashon ku e linea di start, TA PROHIBI. Ta prohibi uso di “STUTTER BOXES”.
13.Tur auto lo hanja un number permanente. E mester wordu poné ne siguiente logánan dje outo:
- parti djariba i man drechi (banda dje pasahero) dje windshield;
- parti djariba i man robes (banda dje DRIVER) dje glas patras
- Tur e numbernan mester tin un altura minimo di 4” (10 cm).
14.Tur auto mester kompleta i satisfaktoriamente pasa un inspekshon tekniko (keuring) hasi pe komishon
tekniko, prome ku e por partisipa den un evenemento organisa pa FAC. Komo regla general, niun kambio of
modifikashon ne auto ta permiti a no ser ku esaki wordu mensiona espesifikamente den e sekshon
“REGLANAN DI KLASIFIKASHON”.
15.E Komishon Tekniko por hasi “spotchecks” dje gasolin di kwalke auto direkt despwes di un kareda. E
“fuel check” aki lo wordu hasi utilisando e “Fuel Test Meter” di N.H.R.A. Tambe, tur prosedura al
respekto lo ta segun e normanan di N.H.R.A./I.H.R.A.
16. Tur auto ku ta kore den kategorianan “Head’s Up” mester pisa despues di kada run.
17.Den kaso ku un punto,aspekto,of desishon no ta kubri espesifikamente den e reglanan di FAC, e Officials
i FAC lo konsulta e reglanan di NATIONAL HOTROD ASSOCIATION(NHRA) i/of INTERNATIONAL
HOT ROD ASSOCIATION (I.H.R.A.) pa tuma un desishon.
12
RESPET PA REGLANAN
13
INSPEKSHON TEKNIKO
Tur auto mester kompleta i satisfaktoriamente pasa un inspekshon tekniko (keuring) hasi pe KOMISHON
TEKNIKO, prome ka e auto por partisipa den un evenemento organisa pa FAC. Si akaso un auto no pasa e
inspekshon tekniko, e auto ei lo no por partisipa ne evento en kwestion.
SERTIFIKASHON DI CHASSIS: tur outo ku ta kore bau di 10.00 sekonde, e chassis (inkluyendo e
rollcage) mester wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosi (NHRA, IHRA, etc.) of pe Komishon Tekniko
di FAC.
Den e buki aki, e KOMISHON TEKNIKO di FAC ta presenta varios reglanan i “TIPNAN” importante ku
abo (donjo di auto) mester konsidera di masha importansha.
Durante e ultimo añnan nos a konstata ku hopi hende ta presenta ku un auto traha foi regla. E ora ei, durante
e inspekshon tekniko, mester splika e personanan aki kiko nan mester kambia na nan auto, pesaki por wordu
di keur. Si tur donjo di auto atene nan mes ne buki di regla, anto e proseso di keurmento lo bai mucho mas
lihe.
Durante e Inpekshon Tekniko lo midi e tamaño dje motor dje autonan ku lo kore den kategorianan “heads’
up”. Tambe lo pisa e auto i lo hasi “fuel check” si ta nesesario.
14
FORMULARIO DI INSKRIPSHON
Den e sekshon aki, nos ta inklui un kopia dje FORMULARIO DI INSKRIPSHON ku ta wordu usa
aktwalmente.
Nos ta inklui e FORMULARIO DI INSKRIPSHON (p. 16) ku ta pe donjo dje auto duna nos informashon
general di dje mes, dje driver i dje auto. E driver i e alternate driver mester presenta nan rijbewijs
balido ne momento di inskripshon pa un evento.
15
RACEDATE
NUMBER
PAID
FORMULARIO DI INSKRIPSHON: 2010
KEURING
DOÑO DI E AUTO/MOTORSAIKEL: PIT PASS
_____________________________________________________
GUN S/S Stock Comp Comp Gas Street Brkt. Brkt. Class S/ST. 32 Comp E.T. BIKE
7.90 8.90 9.90 10.90 11.50 13.99 < 11.99 9.30 Fastest 8.90 <8.90
32
16
FUNDASHON AUTOSPORT CURACAO
VEHICLE INSPECTION FORM
PLEASE CHECK ONE: COMPETITION NUMBER
TOP GUN
MODIFIED SUPER STOCK CATEGORY
SUPER STOCK
IMPORT PAID
BRACKETS NEEDS OK AFTER
S/PRO-C, S/C, S/G, S/ST O.K. REPL./REPAIR REPL./REPAIR PASSED
UNDER CAR:
DRIVESHAFT LOOP
SCATTERSHIELD/BLANKET
STEERING
SUSPENSION
TIRE CLEARANCE
TIRES,WHEELS
TRACTION DEVICES
WHEELIE BARS
DRIVERS' COMPARTMENT:
BRAKES
FIRE EXTINGUISHER
ROLLBAR: # of POINTS
SAFETY BELT/ HARNESS
STEERING WHEEL
WINDOW NET
REAR OF CAR:
BATTERY
FUEL CELL
MASTER CUTOFF SWITCH
REAR LIGHT
MOTOR:
BALANCER
ENGINE SETBACK
BODY
SCOOP
WINDSHIELD: CLEAR
REAR GLASS
SIDE GLASS
COMPETITION NUMBER
SQUARE
CHASSIS: TYPE FULL BACKHALF ROUND TUBE TUBE
- MARK ACCORDINGLY
- TUBING SIZE
- WEIGHT OF CAR (LBS)WITHOUT DRIVER
- WEIGHT OF CAR (LBS) WITH DRIVER
17
VEHICLE INSPECTION FORM SUPER STOCK ONLY
O.K.
CAMSHAFT TYPE
CARBURETOR SIZE
CYLINDER HEADS BRAND
DISTRIBUTOR TYPE
INTAKE MANIFOLD BRAND
SHIFTER: AUTO-LOCKOUT
DIFFERENTIAL: MAKE
GEARBOX: MAKE
TRANSMISSION: MAKE
REMARKS:
INSPECTED BY:
DRIVER's NAME:
CREW MEMBERS: 1
DATE: __________________ 4
18
TIPNAN PE INSPEKSHON TEKNIKO
19
DRIVESHAFT LOOP Tur auto mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta traha
di plaatijzer di minimal 2" (5 cm) hanchu i 3/8" (1 cm) diki.
Tambe e loop por wordu traha di pipa rondo di wand-dikte di
minimal 1/8" (3 mm). E loop mester ta koloka 6" (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. Referi ne
ILUSTRASHON No. 2.-A
20
FUEL CELL Ta rekomendable pa tur auto usa "fuel cell". E ta obligatorio
pe siguiente kategorianan: TOP GUN, MODIFIED SUPER
STOCK A, SUPER STOCK, SUPER CLASSES y tur
KATEGORIANAN DI BRACKETS.
Pa tur otro auto, mester usa un tanki di gasolin original,of un
tanki BON TRAHA ku un dopi ku ta sera bon. Tur tanki i fuel
cell mester tin un "vent pipe" - un pipa pa ventila e tanki. E
pipa su salida mester ta pafo dje auto.Tur fuel cell of tanki di
gasolin mester ta isola for dje kompartimentu dje driver ku un
firewall traha di metal of aluminium.
GLAS DI AUTO Tur glas of Lexan di auto mester ta "CLEAR".
LINEA DI GASOLIN Tur linea di gasolin mester pasa pafo dje kompartimento dje
driver. Tambe, nan mester ta bon proteha kaminda nan ta pasa
banda dje gearbox of transmission.
ROLLBAR Tur auto ku ta kore di 11.00 pa 11.99 sekonde,mester tin un
rollbar di minimal 6-point. E pipanan mester tin un wand-
dikte di minimal .118" (3 mm) pa Mild Steel of .083" (2 mm)
pa Chrome Moly. E tubo su diameter mester ta minimal 1-
5/8" (4.2 cm).Komishon Tekniko lo no keur niun auto ku
rollbar traha ku pipa di muffler! Mester tin un minimo di 3" (8
cm) entre e top dje helmu dje driver i e parti di abau dje pipa
dje rollbar. Referi ne ILUSTRASHON No. 2-B.
21
ROLLCAGE Ta eksigí un ROLLCAGE di mínimo10 punto pa tur outo ku ta kore
entre 10.00 y 10.99 sekònde; ta eksigí un ROLLCAGE di mínimo12
punto pa tur outo ku ta kore 9.99 sekònde òf ménos, y pa tur
convertibles ku ta kore 10.99 sekònde òf ménos.
Tambe pa tur outo ku ta kore 135 mph òf mas duru. Referí na pag.
21 pe spesifikashon dje pipanan.
22
mester pasa door dje faha (“webbing”) dje seat-belt.
Referi ne ILUSTRASHON No.3, ku ta mustra e manera
di pasa e seat-belts.
ILUSTRASJON No. 3
SHIFTER,AUTOMATIC
TRANSMISSION Tur shifter pa automatic transmissions mester tin un
“REVERSE LOCKOUT” pa evita ku aksidentalmente e
shifter por kai den “REVERSE” ora bo ta shift 3-2-1-N.
SPLIT PINS
(COTTER PINS) Korda di revisa bo front suspension i bo sistema di stur,
pa bo ta sigur ku tur split pins ta na nan loga (pa tene
tie-rod ends,enz.). Check tambe si no tin mucho play
den bo ball joints i tie rod ends i bo stur. Referi ne
ILUSTRASHON No.4 (Pag. 24).
23
PAGA BON TINU RIBA E
ILUSTRASHONAN AKI
24
SUPER STOCK
KATEGORIANAN: SEGUN TIPO I TAMANJO DI MOTOR
A: V-8 Big Block (36 1-468 cubic inches)
B: V-8 Small Block (360 cubic inches of menos)
MOTOR: 1
25
1.12 MOTOR,CYLINDER
HEADS E motor mester ta dje mesun marka ke body;pa klasenan A i
B,e tipo di auto mestera bini originalmente ku motor V-8. Ta
prohibi uso di superchargers, turbochargers, dealer-installed
options. Ta permiti pa bora e silindernan.Connecting rods por
ta AFTERMARKET di heru of staal, per NO di
aluminium;nan mester tin stock length. Compression ratio te
ku 12.5:1 maksimo.
Ta permiti porting i polishing dje cylinder head i dje intake
manifold. Hardened “keepers” ta akseptabel basta nan ta
mantene e apariensia original. Por usa roller rocker arms. Ta
permiti uso di valves traha di stainless steel (no ta permiti
valves traha di titanium). E valves por ta “high flow” (tulip
heads). Ta akseptá kabesnan di aluminium ku tin e valve
angles stock (O.E.M.). Esaki ta: 23-deg pa CSB, 20-deg pa
Ford y 18-deg pa Mopar. E diameter dje cabes dje valves
mester ta LIBER. E exhaust flange mester ta stock. Ta
prohibi pa usa cabesnan di weldu.
1.13 OIL PAN/OIL PUMP Ta aksepta uso di aftermarket oil pan i oil pump pa aumenta e
kapasidat dje stock unit. Ta permiti uso di windages trays
of baffles. NO ta permiti uso di sistema “dry sump”.
1.14 SPARK PLUGS Kwalkier tipo di spark plug i waya di spark plug ta akseptabel.
1.15 TANKI PA GASOLIN Ta obligatorio pa usa fuel cell; e mester ta bon sigura. Si e fuel
cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un firewall di
metal entre e baul i e kompartimiento dje driver. Referi na
pag. 21, punto “FUEL CELL”.
1.16 TORQUE STRAPS Opshonal. Por wordu usa na banda dje motor. Ta aksepta uso
di solid steel motor mounts i transmission mounts. Ta permiti
uso di front motor plates i di mid-mount plates.
1.17 TROT E trot mester ta opera pe pia dje driver: no ta permiti uso di
niun aparato elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa opera e
trot.
1.18 VALVE COVERS Ta permiti uso di aftermarket valve covers.
DRIVE TRAIN: 2
26
2.03 DRIVESHAIFT LOOP Tur auto mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta traha
di plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
Tambe e loop por wordu traha di pipa rondo di wanddikte di
minimal 1/8” (3 mm). E loop mester ta koloka 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. Referi
na pag. 20, ILUSTRASHON No. 2-A.
2.04 FLYWHEEL Ta prohibi pa usa stock-type flywheel. Mester usa after-
market explosion-resistant.
2.05 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur auto ku standard transmission (gearbox) mester tin un
explosion-proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru solido (no
waya) 1/8” of 3 mm diki rondo dje bellhousing.
Tur auto ku automatic transmission mester usa un safety
blanket of shield aproba.
2.06 SHIFTER,AUTO-
MATIC TRANS. Tur shifters pa automatic Transmissions MESTER TA
AFTER-MARKET.
Tur shifters pa automatic transmissions mester tin un
“REVERSE LOCKOUT” pa evita ku aksidentalmente e
shifter por kai den “REVERSE” ora bo ta shift 3-2-1-N.
Tur shifters di automatic transmissions mester tin un
PARK/NEUTRAL safety switch pa evita ku e motor por start
ora e transmission ta hinka den speed.
Ta prohibi uso di air shifters of otro tipo di automatic shifters
of shifters ku ta traha ku un sistema di time- delay. Kada shift
mester ta un funkshon direkto dje driver.
2.07 TRANSMISSION:
MANUAL/AUTOMATIC E gearbox of transmission mester ta dje mesun marka ku e
body dje auto, ku eksepshon di gearboxnan di marka
“JERICO” ku SI TA PERMITI (solamente e modelnan ku
mester usa clutch pa kambia speed). Ta permiti uso di floor-
shift conversion kits.
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES Tur auto mester tin bon brake riba tur 4 wiel. E brakenan
mester funshona durante e kareda.
Por pone disc brakes aftermarket, pero nan mester ta HEAVY
DUTY (pa antonan ku ta pisa entre 2500 te ku 3.000 liber).
Nan mester tin 4 piston pa kada caliper. Referi na
ILUSSTRASHON No. 1, Pag. 19
Hinter e sistema di brake mester ta den bon kondishon:
inlduyendo e master cilinder, slang di brake, klem di hose,
enz. Tur esakinan lo wordu di keur estriktamente. Tur linea di
27
brake mester pasa lew for dje bellhousing; di otro manera, e
mester pasa den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
3.02 STEERING Por usa sistema di stuurwiel ku ta kita (“removable
steering wheel”) pero ta obligatorio pa usa
AFTERMARKET.Tambe ta aksepta uso di rack and
pinion, pero MESTER mantene e kolumna original.
3.03 SUSPENSION Mester ta stock.
3.04 TRACTION BARS Pinion snubbers of traction bars por wordu usa. Ta permiti
weldermentu di traction bars of ladder bars. Por usa dif-
ferential floater ora ta usa traction of ladder bars. Ta prohibi
uso di wheelie bars.
3.05 WHEELIE BARS Ta permiti uso di wheelie bars. E wielnan mester ta traha di
rubber of plastiko duro.
FRAME: 4
4.01 FRAME E frame of sub-frame mester ta stock pe body usa. Sub-frames
bow di auto uni-body por konekta ku otro pa medio di un tubo
of material di size maksimo di 2” X 3”. Wanddikte mester ta
minimal .083” (2mm) pa Mild Steel. Tambe ta aksepta tubo
rektangular di 80x40x3mm.
Pa motibonan di SAFETY, ta akseptá uso di crossmember
delantero TUBULAR (“no stock”).
Pa autonan di SUPER STOCK A i B, ta permiti pa hala paden
e parti patras dje frame (chassis) dje auto. Por traha un sub-
frame nobo dje firewall patras. Tur otro parti dje vloer mei-
mei dje frame mester keda stock. Kwalke otro parte dje vloer
pafo dje frame nobo, mester wordu traha di HERU MES DIKI
KU E VLOER ORIGINAL. Por relokalisa e plachi di veer
original (pa hanja mas tire clearance); tambe ta permiti pa usa
coil-over shocks (i tambe “shock over coils) ku ladder bars no
-
28
driver i e parti di abau dje pipa dje rollbar. Referi na pag. 21,
ILUSTRASHON No. 2-B.
4.05 SERTIFIKASHON Pa tur outo ku ta kore bau di 10.00 sekonde, e chassis (inklu-
DI CHASSIS yendo e rollcage) mester wordu sertifiká, sea pa in instansia
Rekonosi (NHRA, IHRA, etc.) of pe Komishon Tekniko di
FAC.
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE Por usa tire tipo “street” of slicks ku un hanchura maksimo di
12.5” i haltura maksimo di 32” (diameter). E tire di dilanti
mester ta komo minimo 3” hanchu.
5.02 WHEEL Mester usa un bon wheel of mag-rim, preferibel un wheel
aproba pa kareda (racing wheel).
BODY I INTERIOR: 6
6.01 BODY I INTERIOR E body mester ta full factory stock.E interior dje auto tambe
mester ta factory stock, ku e siguiente eksepshonan: por pone
2 racing seats (aftermarket) dilanti; pa motibo dje rollbar, por
kita e stoel patras, pero mester tapa e burako ku aluminium of
heru. Por fura ku plachi aluminium e banda paden dje 2
porta dilanti. Autonan convertibel mester kore ku nan top
sera.
Pa autonan ku a bini ku airko, ta permiti pa kita e ekipo ku ta
pega nba e firewall, pero si keda algun burako, mester las
plachi di hem mes diki ku e original pa sera tur burako.
NO TA PERMITI NIUN BODY DI FIBERGLAS!
Solamente ta permiti uso di komponentenan di fiberglass
ora nan a bin asina foi fabrika (O.E.M.) den e autonan
mas nobo.
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT Ta rekomendá pa tur auto tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta pone na un kaminda
ka e driver por alkanse fasil. Emester ta bon pegá ku
29
klem.
6.03 FENDER/SPLASH
PAN Dilanti: e splash pan por wordu traha di aluminium of otro
material, por kita un maksimo di 2” pa clearance rond dje
headers.
Patras: por modifika e fender well pa bo slicks fit aden.
Mester tin 2” di clearance entre e slick i e parti paden dje
wantalodo. Referi ne ILUSTRASHON No.7.Tur sobra kos
mester keda STOCK!
6.04 HOOD/GRILLE/
BUMPERS Ta permiti uso di hood di fiber. Esnan ku ta usa hood di
metal,por kita e bracing i furo paden. E hood mester ta bon tene
ku hood-pins. Por usa un scoop di haltura maksimo 5”. Mester
usa stock shell (grill), bumpers, lusnan, enz. E bumpers
(dilanti i patras) por wordu traha di fiber; por usa
lightweight brackets.
6.05 PESO MINIMO KATEGORIA A: 2,800 lbs. inkluyendo driver, awa, zeta. enz.
KATEGORIA B: 2,750 lbs. (inkluyendo driver, etc.).
6.06 WHEEL WELLS Parti patras, por modifika e wheel wells ora bo ta fit differential
kortiku. E wheel wells mester ta di heru (NO por usa
aluminium). E sobra dje vloer mester keda stock.
6.07 WINDSHIELD I
GLAS Ta permiti pa usa replika traha di Lexan na loga di
windshield i otro glas. NO ta permiti pa usa Plexiglass.Tur glas
mester ta “CLEAR”. Tur glas mester ta sera durante e kareda.
6.08 WINDOW NET Ta obligatorio pa usa un window net na banda dje driver. E net
mester ta tipo ribbon.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA Por kambia e posishon dje bateria pa den baul, pero NO paden
dje auto. E bateria mester ta bon sigura ku klein i e mester tin
sufisiente kapasidat pa start e auto na kwalkier momento. Tur
auto ku tin bateria patras, mester tin un master cutoff switch.
30
7.02 COMPUTER Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje auto, pero NO mag aktiva niun funshon ne
auto.
7.03 DISTRIBUTOR Ta permiti uso di distributor double-point i tambe breaker-less
electronic. Ta prohibi pa usa magneto. Por usa crank-trigger
ignition solamente si e tipo di auto a bin kune stock for di
fabrika.
7.04 INSTRUMENTO E dashboard mester ta stock, ku tur instrument ku a bin for di
fabrika. Tachometer, oil pressure gauge, enz. ta opshonal.
7.05 MASTER CUTOFF
SWITCH Tur auto ku bateria patras, mester tin un master cutoff
switch.Autonan ku tin magneto mester tin un “KWIK
SCHAKELAAR” i un “GROUND SWITCH” (kill switch) parti
patras dje body. E switch mester ta bon marka:“ON”, “OFF”. E
switch mester ta situa patras (pafo dje auto) riba e bumper.
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTO Tur driver mester bisti sapatu i karson largu. Mester bisti kamisa
of T-shirt ku manga (no cutouts).
MESTER bisti un flame-resistant jacket.
Pa autonan ku ta kore 9.99 sekonde (of menos) i mas duru
ku 135 mph: e driver mester bisti jacket i karson konforme
specs SFI 3.2A/5, handschoen konforme specs. SFI 3.3/1, i
sapatunan konforme specs. SFI 3.3/5. També ta obligatorio
pe driver bisti hanskun (speshal pa dragracing) segun SFI
Specs. 3.3/1.
8.02 CREDENCIAL Tur driver mester tin un race license emití pa FAC of un otro
instansia rekonosí. E driver mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
8.03 HELMU Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu, konforme
SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I. 31.1,
31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strap mester ta mara ora di bai
kore.
8.04 NECK COLLAR Pa outonan ku ta kore bau di 9.99 sekonde, ta obligatorio pa tur
driver bisti un neck collar.
8.05 SEAT BELTS Mester usa un bon seat belt di minimal 4-point, quick release.
Tanto e shoulder harness komo e seat belts mester tin un
hanchura minimo di 3”. Tur seat belts i shoulder harness mester
ta pega riba e frame dje auto of un pipa dje roll-bar; di otro
manera, mester reforsa e vloer ku un plachi di heru kaminda e
bout ta pasa door dje vloer. Niun bout no mester pasa dor dje
faha (“webbing”) dje seat- belt. E driver mester mara e seat belt
ora di kore. Referi na pag. 23, ILUSTRASHON No.3.
31
SUPER MODIFIED STOCK A
E body dje auto mester keda ku apariensia STOCK pafo, aunke ta permiti uso di
komponentenan traha di fiberglass. E motor ta uno di PRO MODIFIED (all out) pero
ku restrikshon nba carburetors i intake manifold. P’e auto develop su forsa, por traha
un chasis kompleto.
KATEGORIANAN: SEGUN TIPO I TAMANJO DI MOTOR
A: V-8 Big Block (361-550 cubic inches)
MOTOR: 1
1.01 CARBURETORS/
INTAKE MANIFOLD Tamanjo maksimo di carburetor ta 1,350 CFM. Ta permiti
modifikashonan basta e flow aktwal no surpasa 1,350 CFM.
Ta permiti uso di “sheet metal manifold”, maksimo un
carburetor di 4-barrel.
1.02 CAMSHAFT Por usa kwalke tipo di aftermarket camshaft: hydraulic, solid
of roller. Por usa kwalke tipo di timing chain, gear drive of
Jessel rubber belt.
1.03 CATCH CAN Tur auto mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloka banda dje
radiator of parti patras dje auto.
1.04 CYLINDER HEADS Por usa kwalke tipo di aftermarket cylinder head. Ta permiti
polishing i/of porting, kwalke grinding den port of combustion
chamber, sandblasting of kwalke otro modifikashon ne
cylinder head i/of manifold. Ta aksepta uso di cabesnan di
aluminium i roller rocker arms.
1.05 ENGINE DIAPER Ta rekerí pa tur outo. Ta rekeri pa pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
sustituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo 4
cm di haltura.
1.06 EXHAUST SYSTEM Ta permiti uso di headers.Tambe ta permiti uso di adapter
plates.
1.07 FAN, GENERATOR,
WATERPUMP Ta permiti usa fan ku blade di aluminium of flex blade.Ta
permiti uso di electric fan. Por kita generator/alternator. Ta
permiti uso di electric drive pe waterpump.
1.08 FUEL PUMP Ta permiti uso di high-volume mechanical fuel pump, of
electric pump instala patras bow dje auto. Tur electric fuel
pump mester ta konekta riba e ignition switch. Ta permiti uso
di cool can.
1.09 GASOLIN Ta permiti uso di racing gas, aviation gas, of octane booster.
No ta permiti uso di Nitrous Oxide, ni alkohol, niun otro fuel
ko no ta konsidera racing gas.
1.10 HARMONIC Mester usa aftermarket harmonic balancers (dampers) ku ta
BALANCER konforme ku SF1 Spec. 18.1. Ta prohibi pa usa stock, cast
iron dampers.
1.11 MOTOR E motor NO mester ta dje mesun marka ke body. Ta
32
permiti uso di blocknan aftermarket. Ta prohibi uso di super-
chargers, turbochargers i fuel injection. Ta aksepta kwalke
kombinashon di cylinder bore, piston i connecting rods.
1.12 MOTOR MOUNTS Ta aksepta pa usa front motor plates di heru of aluminium. Ta
rekeri pa usa mid-mount plates.
1.13 OIL PAN/OIL PUMP Ta aksepta uso di aftermarket oil pan i oil pump pa aumenta e
kapasidat dje stock unit. Ta permiti external oil pump,
windage trays i/of baffles. Por usa sistema dry sump.
1.14 SETBACK DI MOTOR Por hala e motor patras. E distansia entre e cylinder #1 i e
centerline dje front spindle (punta di as) no por ta mas ku 10%
dje wheelbase dje auto.
1.15 SPARK PLUGS Ta aksepta kwalke tipo di spark plug i waya di spark plug.
1.16 TANKI PA GASOLIN Ta obligatorio pa usa fuel cell i e mester ta bon sigura. Si e
fuel cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un firewall
di metal entre e baul i e kompartimento dje driver.
1.17 TROT E trot mester ta opera pe pia dje driver: no ta permiti uso di
niun aparato elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa opera e
trot.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH Ta prohibi uso di stock-type clutch plate i/of pressure plate.
Mester usa tipo aftermarket, explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL E differential original por wordu kambia pa uno di kwalke
otro marka. Por kambia e distansha entre e backplates (por
shorten differential). Por usa kwalke gear ratio. Ta permiti uso
di limited slip, positraction, Detroit Lockker, i spool. Ta rekeri
pa usa aftermarket axles. Ta prohibi uso di differentials di 2-
speed.
2.03 DRIVESHAFT LOOP Tur auto mester tin dos driveshaft loop. Nan mester ta traha di
plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
Tambe e loop por wordu traha di pipa rondo di wand-dikte di
minimal 1/8” (3 mm). Un loop mester ta koloka 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. Esun di
dos mestar ta koloka net dilanti dje yoke dje differential.
Referi na pag. 20, ILUSTRASHON No. 2-A.
2.04 FLYWHEEL Ta prohibi uso di stock-type cast iron flywheel. Mester usa
aftermarket, explosion-resistant di stainless steel of
aluminium.
2.05 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur auto ku standard transmission (gearbox) mester tin un
explosion-proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru 1/8” of 3 mm
diki rondo dje bellhousing.
Tur auto ku automatic transmission mester usa un safety
blanket of shield aproba.
2.06 SHIFTER,AUTO-
MATIC TRANS. Tur shifter pa automatic transmissions mester ta
33
AFTERMARKET mester tin un “REVERSE LOCKOUT” pa
evita ku aksidentalmente e shifter por kai den “REVERSE”
ora bo ta shift 3-2-1-N.Tur shifters pa automatic transmissions
mester tin un PARK/NEUTRAL SAFETY SWITCH, pa evita
ku emotor por start ora e transmission ta hinka den un speed.
Ta prohibi uso di air shifters of otro tipo di automatic shifters
of shifters ku ta traha ku un sistema di time-delay. Kada shift
mester ta un funkshon direkto dje driver.
2.07 TRANSMISSION
MANUAL/AUTOMATIC Ta permiti usa kwalke tipo di standard transmission (gearbox)
ku 4 speed padilanti i reverse. No ta permiti clutchless
planetary transmissions (Lenco). Por usa kwalke tipo di
automatic transmission O.E.M.. Ta permiti uso di transmis-
sion brake.Ta permiti aftermarket shifters i automatic floor
shift conversion kit.
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES Tur auto mester tin bon brake riba tur 4 wiel. E brakenan
mester funshona durante e kareda. Hinter e sistema di brake
mester ta den bon kondishon,inkluyendo: e master cylinder,
slang di brake, klein di hose, enz. Tur esakinan lo wordu di
keur ekstriktamente. Tur linea di brake mester pasa lew for dje
bellhousing; di otro manera, e mester pasa den un tubo di staal
di 1/8” (3 mm) diki.
Ta permiti uso di aftermarket disc brakes riba tur 4 wiel.,pero
nan mester ta HEAVY DUTY (4 piston pa kada caliper).
Referi na ILUSTRASHON No. 1. Pag. 19.
3.02 STEERING Ta obligatorio pa usa di sistema di stuurwiel ku ta kita
(“removable steering wheel”). Ta aksepta uso di rack and
pinioni column di aluminium.
3.03 SUSPENSION Dilanti: por usa front struts of otro tipo di aftermarket front
suspension.
Patras: por kambia e sistema original pa coil-over shocks. Den
tal kaso, mester usa un anti-sway bar.
3.04 TRACTION BARS Tur auto ku usa coil-over shocks, mester usa traction bars,
ladder bars, 4-link of otro traction device ku ta transmiti e
forsa dje tire pe frame. E largura total dje ladder bars no por
surpasa un mitar parti dje wheelbase dje auto.
3.05 WHEELIE BARS Ta aksepta uso di wheelie bars.E wielnan mester ta traha di
rubber of di plastic duro.
FRAME: 4
4.01 FRAME E chasis por ta traha kompleto di dilanti te patras di pipa
rondo, tipo “moly-chrome” 1.625” diameter. Wanddikte
mester ta: .083” (2 mm) pa pipanan moly-chrome of .118” (3
mm) pa pipanan di mild steel. Tambe ta aksepta pa traha e dos
frame rails di tubo rektangular 2”x3”. Wanddikte mester ta
34
.083” (2 mm) pa moly-chrome of .118” (3 mm) pa mild steel.
Tambe ta aksepta e frame rails usando vierkante buis (mild
steel) obtenibel na Korsou.
4.02 GROUND/
CLEARANCE Tur auto mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
4.03 PARACHUTE Ta obligatorio pa tin un parachute.
4.04 ROLL CAGE Ta obligatorio pa tin un 12-point rollcage segun e normanan di
N.H.R.A/I.H.R.A.. Mester tin un cage tipo “FUNNY CAR” pa
proteha e driver.
E tubonan rondo mester tin un diameter di 1.625” (4.2 cm.).
Nan wanddikte mester ta: .083” (2mm) pa moly-chrome;
.118” (3 mm) pa mild steel. Referei na ILUSTRASHON
NO.9.
ILUSTRASHON No. 9
4.05 SERTIFIKASHON Ta rekeri ku e chassisnan dje outonan dje kategoria aki, mester
DJE CHASSIS wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé (NHRA, IHRA,
Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
4.06 WHEELBASE Pa autonan ku originalmente ta FWD, ta permiti pa konverti
nan den rear-wheel drive. Pa tur tipo di auto ta permiti
stretch e wheelbase un maksimo di 5” (dilanti dje
windshield).
TIRE I WIEL: 5
5.01 TIRE I WIEL Por usa kwalke kombinashon di rim i slicks patras.
BODY I INTERIOR: 6
35
rearwheel drive).
Normalmente, e kasko original di heru mester wordu mantene;
esaki ta inklui: front bulkhead, dak, frame dje portanan, rocker
panels, wantaldonan di patras. E siguiente komponentenan por
wordu traha di fiberglass: tapa di motor (hood) i scoop, front
fenders, tapa di baul, portanan, 2 bumpers (dilanti i patras); tur
mester ta reprodukshon eksakto dje original.Tambe ta permiti
bodynan traha komple-tamente di fiberglass. E front splash
pans dilanti por wordu traha di aluminium. E body mester ta
pega permanentemente ne frame dje auto. Pa autonan ku a
wordu di stretched, e body por ta 5” mas largu den e area dje
“cowl” (net dilanti dje windshield). E front overhang dje
body lo mester ta 45” maksimo.
6.02 BRANDBLUS Ta rekomendá pa tur auto tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta pone na un kaminda
ka e driver por alkanse fasil. Emester ta bon pegá ku klem.
Ta rekomenda uso di sistema Halon.
6.03 FENDER/SPLASH
PAN Tur auto mester tin splash pans dilanti; por traha nan di
aluminium (0.8 mm diki). Por kita 2” pa clearance ront dje
headers.
6.04 FIREWALL Ta permiti pa hala e firewall patras pa instalashon dje motor.
E firewall mester ta traha di plachi di staal .024” diki of
aluminium .032” diki.
6.05 INTERIOR E dashboard mester mantene aparensha stock (gauges ta
opshonal); e por wordu traha di fiberglass of aluminium. E
lomba dje stul dje driver mester tin un haltura minimo di 24”.
E stul dje driver por ta traha di fiberglass of di aluminium,
pero e mester ta fura. Solamente mester tin e stul dje driver.
Mester tin un “removable steering wheel”.
6.06 PESO MINIMO Tur auto ku motornan di maksimo 500 cid, mester tin un peso
minimo di 2,350 lbs. inkluyendo e driver (e auto mester tin su
baterianan, awa di radiator, zeta, etc.). Autonan ku motornan
entre 501-550 cid, mester añadi 2 lbs. Pa kada cubic inch
ku e motor ta riba 500 cid.
6.07 SCOOP Ta permiti pa usa un scoop ka un haltuta maksimo di ll” riba e
hood.
6.08 SPOILERS Tur spoilers ku no ta instala original di fabrika, no por ta mas
largu ku 13” for dje rant dje body te ne final dje spoiler.
6.09 STREET
EQUIPMENT Mester mantene apariensha original ku lus dilanti i patras i e
shell; nan por wordu di ferf (airbrushed). No ta obligatorio pa
usa headlights ku ta funshona. Patras mester tin un lus kora pa
“night racing”.
6.10 VLOER E vloer banda dje driver mester ta traha di plachi di staal .024”
diki (e mester ta di las ne pipanan dje chassis). E vloer banda
dje pasahero por ta traha di plachi di aluminium .032” did of
36
di staal .024”. Ta prohibi uso di magnesium.
6.11 WHEELWELLS Mester ta separa pa kada tire.
6.12 WINDSHIELD I
GLAS Ta prohibi uso dje glasnan original. Ta obligatorio pa usa
Lexan .125” diki (NO Plexiglass) na luga dje wiendshield i
otro glas, pero mester mantene apariensha original. Tur glas
mester ta sera i no mester ta funshona. Tur Lexan mester ta
“CLEAR”.
6.13 WINDOW NET Ta obligatorio pa usa un window net na banda dje driver. E
mester ta dje tipo “ribbon”.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA Por pone bateria(nan) patras den kompartimento di baul, pero
no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester ta
bon sigura ku klem. Por usa 2 bateria, pero nan no por pisa
mas ku 100 lbs.
7.02 COMPUTER Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje auto, pero NO mag aktiva niun funshon ne
auto.
7.03 CUTOFF SWITCH Tur auto mester tin un master cutoff switch. Esaki mester ta
situa parti patras (pafo) dje auto (nba e bumper). E mester ta
bon marka: “ON”, “OFF”.
7.04 DISTRIBUTOR Por usa kwalke tipo di ignition.
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTU Tur driver mester bisti safety shoes (SFI specs. 3.3/5) i
handschoen (SFI specs. 3.3/1). Ta obligatorio pe driver bisti
un safety (flame-resistant) jacket i karson, of suit kompleto,
konforme S.F.I. safety specs 3.2 A/15 of 3.2 A/20, respektiva-
mente.
8.02 CREDENCIAL Tur driver mester tin un race license emití pa FAC of un otro
instansia rekonosí. E shofer mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
8.03 HELMU Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I.
31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strap mester ta mara ora di
bai kore.
8.04 NECK COLLAR Ta obligatorio pe driver usa un neck collar aproba.
8.05 SEAT BELTS Mester tin un bon seat-belt/shoulder-harness di minimal 5-
point, quick release, konforme S.F.I. safety specs 16.1. E faha
dje shoulder harness mester ta 3” hanchu. Tur seatbelts i
shoulder-harness mester ta pega riba e frame dje auto of un
pipa dje rollbar; di otro manera, mester reforsa e vloer ku un
plachi di heru kaminda e bout ta pasa dor dje vloer. Niun bout
no mester pasa dor dje faha (“webbing”) dje seat-belt. Referi
na pag. 23, ILUSTRASHON No. 3.
37
TOP GUN
Kategoria pa autonan tipo “PRO STOCK”.
Tur punto/regla di PRO STOCK di NHRA/IHRA ta aplikable pe kategoria aki, ku
EKSEPSHON dje siguiente puntonan:
Tamanjo dje Motor: NO TA LIMITA. Es desir, “UNLIMITTED”.
Induction System: huso di SUPERCHARGERS of TURBOCHARGERS TA PROHIBI.
Peso Minimo: tur auto mester tin un peso minimo di 2,350 lbs. Pa hanja e peso minimo
korekto, tur auto lo wordu pisá ku driver, bateria, awa, I zeta.
MOTOR: 1
1.01 CATCH CAN Tur auto mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E por ta koloka banda dje radiator of
parti patras dje auto.
1.02 CYLINDER HEAD Ta aksepta kwalke aftermarket factory-production heads ku
mesun valve arrangement ku stock.Por usa port plates na
banda di intake of exhaust; no tur dos parew. Ta permiti raised
ports. E aparensha (lay- out) di intake i exhaust mester wordu
mantene: maksimo 2 valves pa silinder.
1.03 ENGINE DIAPER Ta rekerí pa tur outo. Ta rekeri pa pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
sustituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo 4
cm di haltura.
1.04 MOTOR E motor mester ta di auto. Ta permiti uso di aftermarket
blocks. Ta permiti un maksimo di 1 distributor.
1.05 GASOLIN Ta permiti uso di racing fuel, octane booster, aviation gas, etc.
No ta permiti uso di alkohol of niun otro tipo di gas ku no ta
ser konsidera racing fuel.
1.06 INDUCTION Limita na 2 carburetors tipo 4-barel of 4 carburetors
tipo 2- barel, of split Dominators, ku kwalke modifikashon
interno. Fuel injection ta permití. No ta permiti turbochargers
of superchargers.
1.07 RADIATOR/WATER
PUMP E radiator mester ta na su luga konvenshonal. Ta aksepta uso
di electric fan i electric drive pe water pump.
1.08 SETBACK DI MOTOR Autonan ku a kambia e wheelbase 2% (re. punto 4.07) i
autonan ku originalmente tabata front-wheel drive, por hala e
motor patras basta e prome sparkplug banda dje driver no ta
,
38
kompartimento dje driver pa medio di un firewall.
1.11 TROT E trot mester ta opera pe pia dje driver: no ta permiti uso di
niun aparato elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa opera e
trot.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 DRIVESHAFT
LOOP Por fabrika of modifika e driveline pa fit e auto. Autonan ka
front-wheel drive por wordu konverti den rear-wheel drive.
Kada banda dje propellershaft mester tin un driveshaft-loop di
360-grade. E loop mester ta traha di pipa rondo di wand-ditke
di minimal 1/8” (3 mm). E loop mester ta koloka 6” (15 cm)
for di kada un dje universal joints. Referi na ILUSTRASHON
No. 2-A, pag. 20.
2.02 DIFFERENTIAL Por usa differential Dana 60, 12-bolt GM, 9-inch
Ford,Olds.,etc. Ta permiti pa kambia e distansha entre e
backplates. Ta rekomendable pa usa full-floating axles. Ta
obligatorio pa usa aftermarket axles. Por usa spool.
2.03 FLYWHEEL/CLUTCH Ta prohibi pa usa stock-type cast iron flywheel i/of pressure
plate. Mester usa clutch i flywheel explosion-resistant. Ta
prohibi pa usa multi-stage,lock-up tipo di clutch. E operashon
dje clutch mester ta manual, opera pe pia dje driver:no ta
permiti aparatonan elektroniko, neumatiko, of hydrauliko pa
opera e clutch.
2.04 FLYWHEEL SHIELD Tur auto ku standard transmission (gearbox) mester tin un
explosion-proof scattershield.
2.05 SHIFTER,AUTO-
MATIC TRANS. Tur shifter pa automatic transmission mester ta AFTER-
MARKET, y nan mester tin un “REVERSE LOCKOUT” pa
evita ku aksidentalmente e shifter por kai den “REVERSE”
ora bo ta shift 3-2-1-N.
Por usa air shifters manual. Tur shift mester ta un funkshon
dje driver (e shift no por ta interfaced ku kwalke sistema di
timing. E shifter mester ta un palanka (no por ta un boton ne
stuurwiel).
2.06 TRANSMISSION Ta permiti pa usa kwalke tipo di transmission (inkluyendo
clutchless planetary LENCO) of gearbox ku 2, 3, 4, of 5
-
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES Tur auto mester tin brake riba tur 4 wiel. E brakenan mester
funshona durante e kareda.E brakenan lo wordu di test
durante e inpekshon tekniko. Ademas, hinter bo sistema di
39
brake (inkluyendo master cylinder, slang di brake, klem di
hose, etc.) mester ta den bon kondishon. Tur linea di brake
mester pasa pafo dje area dje bellhousing, of di otro manera,
nan mester pasa den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) did.
3.02 STEERING Ta obligatorio pa usa un sistema di stuur di auto i mester ta na
su logá konvenshonal. Ta obligatorio pe stuurwiel por kita
(“removable steering wheel”).
3.03 SUSPENSION Mester tin un sistema produsi pa auto. Mester tin komo
minimo un hydraulic shock absorber pa kada wiel. Kom-
ponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no por kita peso
for di nan.
Front suspension: por wordu modifika i kambia (di otro marka
di auto), pero no por usa “strut”.
3.04 TRACTION BARS Mester usa traction bars, ladder bars, 4-link of otro traction
device ka ta transmiti e forsa dje tire pe frame.
3.05 WHEELIE BARS Ta rekomenda uso di wheelie bars. E wielnan mester ta di un
material ka no ta metal (i.e. mester ta di rubber of plastic).
FRAME: 4
40
4.07 SERTIFIKASHON Ta rekeri ku e chassisnan dje outonan dje kategoria aki, mester
DJE CHASSIS wordu sertifiká, sea pa un instansia rekonosé (NHRA, IHRA,
Etc.), of pe Komishon Tekniko di FAC.
4.08 WHEELBASE Pa autonan Merikano, mester tin un minino di 105”; maksimo
di 114”.
Autonan ku originalmente tabata front-wheel drive (FWD) por
move e wielnan di dilanti 5” padilanti; e differential por
wordu move padilanti un maksimo di 4”.
TIRE I WIEL: 5
BODY I INTERIOR: 6
6.01 BODY E body por ta trahá di fiberglass, carbonfiber, etc. E mester ta
un replika di un body original di outo. E body mester ta pega
permanentemente ne frame (chassis) dje auto. Pe autonan ka e
wheelbase a wordu kambia ka 2%, e body por ta mas largu
den e area dje “cowl” (net dilanti dje wiendshield).
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT Ta rekomendá pa tur auto tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela) ka ta traha. E mester tin un
kapasidat minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta pone na un
kaminda ku e driver por alkanse fasil. E mester ta bon
pegá ku klem. Ta rekomenda uso di sistema Halon.
6.03 FENDER SPLASH
PANS Tur auto mester tin splash pans dilanti; nan por ta traha di
plachi di aluminium. Por kita 2” pa clearance ront dje headers.
6.04 FIREWALL Ta permiti pa hala e firewall patras pa instalashon dje motor.
E firewall mester ta di plachi di staal .024” did, of plachi di
aluminium .032” diki.
6.05 INTERIOR E dashboard mester mantene aparensha stock (e gauges ta
opshonal); por ta traha di fiberglass of aluminium. E lomba
dje stul dje driver mester tin un haltura minimo di 24”. E stul
mester ta fura. Ta obligatorio solamente e stul dje driver.
6.06 PESO MINIMO Tur auto mester tin un peso minimo di 2,350 lbs.
Pa hanja e peso minimo korekto, tur auto lo wordu pisa ku
driver, bateria, awa i zeta.
6.07 SCOOP Ta permiti pa usa un scoop ka un haltura maksimo di ll” riba e
hood.
6.08 SPOILERS Tur spoilers ku no ta instala original di fabrika, no por ta mas
41
largu ka 13” for dje rant dje body te ne final dje spoiler.
6.09 STREET
EQUIPMENT Mester mantene apariensha original ku lus dilanti i patras i e
shell; nan por wordu di ferf (airbrushed). No ta obligatorio pa
usa headlights ku ta funshona. Patras mester tin un lus kora ka
ta sende pa “night racing”.
6.10 VLOER E vloer banda dje driver mester ta traha di plachi di staal .024”
diki (e mester ta silas ne pipanan dje chassis). E vloer banda
dje pasahero por ta traha di plachi di aluminium .032” diki of
di staal .024”. Ta prohibi uso di magnesium.
6.11 WHEELWELLS Mester ta separa pa kada tire.
6.12 WINDSHIELD
I GLAS Ta prohibi uso dje glasnan original of di Plexiglass. Ta
obligatorio pa usa Lexan .125” diki na luga dje windshield i
otro glas,pero mester mantene apa-riensha original. Tur glas
mester ta sera i no mester ta funshona. Tur Lexan mester ta
“CLEAR”.
6.13 WINDOW NET Ta obligatorio pa usa un window net na banda dje driver. E
mester ta dje tipo “ribbon”.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA Por pone bateria(nan) patras den kompartimento di baul, pero
no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester ta
bon sigura ka klem di metal. Por usa 2 bateria pero nan no
mag pisa mas ka 100 lbs.
7.02 COMPUTER Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje auto, pero NO mag aktiva niun funshon ne
auto.
7.03 IGNITION Ta permiti uso di “direct ignition” (sistema di ignition ku no ta
usa ni distributor ni magneto).
7.03 MASTER CUTOFF
SWITCH Ta rekeri un master cutoff electrical switch. Autonan ku ta usa
magneto, mester tin un “KWIK SCHAKELAAR” i un ground
switch (“kill switch”). Esaki mester ta situa parti patras (pafo)
dje auto, riba e bumper. Nan mester ta bon marka: “ON”,
“OFF”.
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTU Tur driver mester bisti safety shoes (SFI specs. 3.3/5) i
handschoen (SFI specs. 3.3/1). Ta obligatorio pe driver bisti
un safety (flame-resistant) jacket i karson, of suit kompleto,
konforme S.F.I. safety specs 3.2 A/15.
8.02 CREDENCIAL Tur driver mester tin un race license emití pa FAC of un otro
instansia rekonosí. E shofer mester presentá e lisensia na
momento di inskripshon pa un kareda.
8.03 DRIVER Mester ta na su luga original.
8.04 HANS DEVICE E driver mester bisti un HANS Device (Head and Neck
Restraint System/Device segun e normanan SFI 38.1.
42
8.05 HELMU Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I.
31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strap mester ta mara ora di
bai kore.
8.06 NECK COLLAR Ta obligatorio pa tur driver usa un neck collar aproba. Referi
na punto 8.04 (HANS Device).
8.07 SEAT BELTS Ta obligatorio pa usa un bon sistema di seat-belts/shoulder-
harness di minimal 5-point, quick release, konforme S.F.I.
safety specs 16.1. Tanto e faha dje shoulder harness komo e
seatbelt mester ta 3” hanchu.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e frame
dje auto of un dje pipanan dje rollbar; di otro manera mester
reforsa e vloer ku un plachi di heru kaminda e bout ta pasa dor
je vloer. Niun bout no tin mag di pasa dor dje faha
(“webbing”) dje seat-belt of shoulder-harness. Referi na pag.
23, ILUSTRASHON No.3.
8.07 WARM-UPS Pa motibo ku tin algun transmishonan (i.e. LENCO) ka no tin
“NEUTRAL”, ta obligatorio pa pone un persona tras di
stuurwiel (DEN E AUTO) tur ora ka ta start e motor.
43
SUPER PRO COMP, SUPER COMP, SUPER GAS, SUPER
STREET
SUPER PRO COMP
Tur auto den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 7.90.
Si un auto ta kore mas lihe ku 7.90 (ehempel 7.85) e ta “break-out i ta perde
automatikamente.
Tambe, autonan den SUPER PRO COMP no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage
mester ta sende.
E kategoria aki ta hanja un PRO TREE: tur 3 lus Geel ta sende parew, i despwes di .400
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta aksepta SOLAMENTE DOORSLAMMERS (autonan ku 2 porta
ku ta habri): mester tin full body i watalodonan, hood, shell (grill), windshield dilanti i
patras, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
Sistema di Indukshon: ta permiti pa husa Nitrous Oxide of Turbo, pero por husa
SOLAMENTE UN POWER-ADDER.
Peso Minimo: lo apliká e siguiente pesonan minimo (inkluyendo e driver): 1,350 lbs; 1,000
lbs. pa autonan di 4-silinders i Rotary
SUPER COMP
Tur auto den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 8.90.
Si un auto ta kore mas lihe ku 8.90 (ehempel 8.85) e ta “break-out i ta perde
automatikamente.
Tambe, autonan den SUPER COMP no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage
mester ta sende.
E kategoria aki ta hanja un PRO TREE: tur 3 lus Geel ta sende parew, i despwes di .400
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta aksepta varios tipo di auto:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan, hood, shell (grill), windshield
dilanti i patras, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei
- DRAGSTERS:
Peso Minimo: lo apliká e siguiente pesonan minimo (inkluyendo e driver): 1,350 lbs; 1,000
lbs. pa autonan di 4-silinders i Rotary
SUPER GAS
Tur auto den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 9.90.
Si un auto ta kore mas lihe ku 9.90 (ehempel 9.85) e ta “break-out” i ta perde
automatikamente.
Tambe, autonan den SUPER GAS no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage mester
ta sende.
E kategoria aki ta hanja un PRO TREE: tur 3 lus Geel ta sende parew, i despwes di .400
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta aksepta varios tipo di auto:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i wantalodonan, hood, shell (grill),
windshield dilanti i patras, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta
opshonal
- ROADSTERS: mester tin e stuurwiel ne posishon normal (LEFT HAND STEERING)
Peso Minimo: lo apliká e siguiente pesonan minimo (inkluyendo e driver): 2,100 lbs; 1,200
lbs. pe autonan di 4-silinders i Rotary.
44
SUPER STREET
Tur auto den e kategoria aki ta kore “HEADS UP” ku un tempo standard (INDEX) di 10.90.
Si un auto ta kore mas lihe ku 10.90 (ehempel 10.85) e ta “break-out” i ta perde
automatikamente.
Tambe, autonan den SUPER STREET no por deep stage: tur dos lus di Pre Stage i Stage
mester ta sende.
E kategoria aki ta hanja un PRO TREE: tur 3 lus Geel ta sende parew, i despwes di .500
sekonde, e lus Berde ta sende.
Den e kategoria aki ta aksepta varios tipo di auto:
- DOORSLAMMERS: mester tin full body i wantalodonan, hood, shell (grill),
windshield dilanti i patras, glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta
opshonal. Tambe ta permiti: sports cars, street roadsters, vans i pickup trucks.
Altereds, dragsters i funny cars ta prohibi.
Peso Minimo: lo apliká e siguiente pesonan minimo (inkluyendo e driver) 2,800 lbs. pa
autonan di 8-silinders; 2,000 lbs. pa autonan di 6-silinders; 1,200 pa autonan di 4-silinders i
Rotaries.
MOTOR: 1
1.01 CATCH CAN Tur auto mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloka banda
dje radiator of parti patras dje auto (patras dje slicks).
1.02 ENGINE DIAPER Ta rekeri pa tur outo. Mester ponepone un “engine diaper”
pa kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
substituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo
4 cm di haltura.
1.02 EXHAUST SYSTEM Ta permiti uso di headers.
1.03 GASOLIN Ta permiti uso di racing gas, aviation gas, octane booster, i
alkohol (methanol). NO TA PERMITI USO DI NITROUS
OXIDE.
1.04 MOTOR Por usa kwalke tipo di motor di auto. Carburashon i otro
modifikashonan interno ta liber. Ta permiti uso di super-
chargers i turbochargers.
Tur motor V-6 i V-8 mester tin un harmonic balancer
(damper) ku ta konforme ku SFI Spec. 18.1.
1.05 TANKI PA GASOLIN Ta obligatorio pa usa fuel cell i esaki mester ta bon sigura. Si
e fuel cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un
firewall di metal entre e baul i e kompartimento dje driver. E
firewall mester ta di plachi di heru (.024” did) of di
aluminium (.032” diki). E fuel cell mester tin un “vent pipe”
un slang of pipa pa ventila e fuel cell; e slang su salida
-
mester ta pafo dje auto (bora e vloer parti patras y laga e slang
pasa bai abaw dje auto).
1.06 TROT Ta permiti uso di “THROTLE STOPS”.
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH Ta prohibi uso di stock-type clutch i/of pressure plate. Mester
45
usa tipo aftermarket ku ta explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL Por usa kwalke tipo di differential. Mester usa aftermarket
axles (punta di as).
2.03 DRIVESHAIFT LOOP Tur auto mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta traha
di plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
Tambe e loop por wordu traha di pipa rondo di wanddikte di
minimal 1/8” (3 cm). E loop mester ta koloka 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. Tambe
ta konsehabel pa pone un otro loop parti patras dje
propellershaft. Referi na Pag. 20, ILUSTRASHON No.2-A.
2.04 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur auto ku standard transmission (gearbox) of otro tipo di
transmission ku ta usa clutch (manera Lenco) mester tin un
explosion proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru solido 1/8” (3
mm) diki rondo dje bellhousing.
-
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES Tur auto mester tin brake riba tur 4 wiel, ku eksepshon di
Dragsters. E brakenan mester funkshona durante tur kareda.
Hinter e sistema di brake mester ta den bon kondishon,
inkluyendo: master silinder, slang di brake, klem di hose, enz.
Tur esakinan lo wordu di keur ekstriktamente. Tur linea di
brake mester pasa lew dje bellhousing; di otro manera, e
mester pasa den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
3.02 SUSPENSION Mester tin un tipo produsi pa auto. Mester tin komo minimo
un hydraulic shock absorber pa kada wiel, ku eksepshon di
Dragsters. Komponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no
por kita peso for di nan.
3.03 TRACTION BARS Mester usa traction bars, ladder bars, 4-link of otro tipo di
traction devise ku ta transmiti e forsa dje tire pe frame. Mester
usa rod ends di staal i nan size minimo mester ta 3/4”.
3.04 WHEELIE BARS Ta aksepta uso di wheelie bars. E wielnan mester ta traha di
rubber of plastiko duru.
FRAME: 4
46
5/8” diameter, wand-dikte minimo .083” (pa Chrome Moly)
of .118” (pa Mild Steel). Tambe por traha e frame rails usando
vierkante-buis di 2”x3”x.118” (pa Mild Steel) of .083” (pa
Chrome Moly).
4.03 GROUND
CLEARANCE Tur auto mester tin un ground clearance minimo di 3”
padilanti i 12” patras.
4.04 PARACHUTE Tur auto ku ta kore bau di 9.99 sekonde, of mas duru ku 150
MPH, mester tin un parachute.
4.05 ROLL CAGE Mester tin un roll cage di minimo 12-point segun e normanan
di NHRA/IHRA. Mester tin un rollcage tipo “FUNNY CAR”
pa proteha e driver. Referi na ILUSTRASHON AKI BOU.
Outonan dje kategoria Super Street, por pone un Rollcage di
10 points.
E pipanan mester tin un diameter minimo di 1-5/8” (4.2 cm),
wand- dikte di minimal .118” (3 mm) pa material Mild Steel,
of minimo .083” (2 mm) pa pipanan Chrome Moly. No por
usa pipa di muffler pa traha e roll cage.
Mester tin un minimo di 3” (7.5 cm) entre e top dje helmo dje
driver i e parti abau dje pipa dje rollcage.
Referi na ILUSTRASHON No. 2-B, Pag. 21.
4.07 WHEELBASE Tur outo tipo “compact” ku ta kuri bau di 8.90 sekonde,
mester tin un wheelbase di minimal 102”.
TIRE I WIEL: 5
47
BODY I INTERIOR: 6
6.01-A BODY - DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
SUPER PRO hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
COMP porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
6.01-B BODY
SUPER COMP - DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei
- DRAGSTERS:
6.01-C BODY
SUPER GAS - DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: mester tin e stuurwiel ne posishon normal
(LEFT HAND STEERING)
6.01-D BODY
SUPER STREET - DOORSLAMMERS: mester tin full body i watalodonan,
hood, shell (grill), windshield dilanti i patras, glas na tur 2
porta, tur porta mester traha. Bumpers ta opshonal.
- ROADSTERS: mester tin e stuurwiel ne posishon normal
(LEFT HAND STEERING)
- OTRONAN: ta permiti sports cars, vans i pickup trucks.
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT Ta rekomendá pa tur auto tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta pone na un kaminda
ka e driver por alkanse fasil. Emester ta bon pegá ku
klem.
6.03 FIREWALL Ta permiti hala e firewall patras pa instalashon dje motor. Tur
auto mester tin un firewall di heru .024” diki, of di aluminium
.031” diki.
6.04 SCOOP Ta permiti pa usa un scoop ku un haltura maksimo di ll” riba e
hood.
6.05 SPOILERS Tur spoilers ku no ta instala original di fabrika no por ta mas
ku 6” haltu of mas ku 13” largu (for dje randt dje tapa di baul
te ne randt patras dje spoiler). Tur spoiler mester ta koloka
patras dje differential.
6.06 STUL Por pone solamente un stul pe driver. Tur stul mester ta fura i
nan mester ta bon sigura ne frame dje auto. Por usa stul di
fiberglass of aluminium.
6.07 VLOER Tur auto mester tin un vloer kompleto di metal. E parti bauw
dje driver mester ta traha di plachi di heru minimo 024” diki; e
plachi mester ta di las ne frame rails.
6.08 WINDSHIELD
I GLAS Tur auto ku tin dak mester tin windshield i tur sobra glas
(patras i di porta). Ta permiti pa usa replika traha di LEXAN
(NO ta permiti uso di Plexiglass). Tur glas mester ta sera
48
durante kareda. Tur glas mester ta “CLEAR”.
Tur auto sin dak mester tin un windshield of windscreen
(deflector) di minimal 24” hanchu i 8” haltu.
6.09 WINDOW NET Ta obligatorio pa usa un window net (tipo “ribbon”) na banda
dje driver.E window net mester ta koloká parti pafó dje
rollcage.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA Por pone e bateria(nan) patras den e kompartimento dje baul,
pero no den e kompartimento dje driver. E bateria(nan) mester
ta bon sigura ku klem.
7.02 COMPUTER Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record diferente
funkshonan dje auto, pero NO mag aktiva niun funshon ne
auto.
7.03 DELAY BOXES Ta permiti uso di DELAY BOXES y THROTTLE STOPS.
7.04 IGNITION Por usa kwalke tipo di ignition.
7.05 MASTER CUTOFF
SWITCH Ta rekeri un master cut-off switch. Autonan ku ta usa magneto
mester tin un “KWIK SCHAKELAAR” i un “ground switch”
(“kill switch”). E switch mester ta bon marka: ON, OFF. E
switch mester ta parti patras dje dje auto (pafo), preferibel riba
e bumper.
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTU Tur driver mester bisti safety shoes (SFI specs. 3.3/5) i
handschoen (SFI specs. 3.3/1). Ta obligatorio pe driver bisti
un safety (flame-resistant) jacket i karson, of suit kompleto,
konforme S.F.I. safety specs 3.2 A/1(jacket/karson) of 3.2A/5
(full pack). Pa outonan ku ta kore ku methanol komo fuel, ta
obligatorio pe drivernan bisti un jacket y karson, of full pack,
segun SFI specs. 3.2A/15, també hanskun y sapato SFI specs.
3.3/5.
8.02 CREDENCIAL Tur driver di outo ku ta kuri outonan bau di 10.00 sekonde,
mester tin un race license emití pa FAC of un otro instansia
rekonosí (NHRA, IHRA, etc.) E driver mester presentá e
lisensia na momento di inskripshon pa un kareda.
8.03 HELMU Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme SNELL safety specs 2000, 2005, 2007;of S.F.I.
31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strap mester ta mara ora di
bai kore.
8.04 NECK BRACE Ta obligatorio pe driver usa un neck brace aproba (SF1).
8.05 SEAT BELTS Mester tin un bon seat belt/shoulder harness di minimal 5-
point, quick-release, konforme e safety specs SF1 16.1. E faha
dje shoulder harness i 2 main seat belts mester ta 3” hanchu.
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e frame
dje auto of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa dor dje
faha (“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 23,
ILUSTRASHON No.3.
49
BRACKETS
Tur auto den e kategorianan aki ta kore ku handicap, segun su INDEX of DIAL-IN. E
breakdown dje kategorianan por kambia pa kada kareda, pero normalmente nan ta asina
aki:
- KRIOYO BRACKET (BOX) index 8.0 1 - 11.50
- E.T BRACKET(NO BOX) index 11.51 - 13.99
- IMPORT CLASS (NO BOX) index < 11.99 (11.99 of menos - mas lihé)
Ta inklui autonan “compact” fabriká na Hapon, Sur Korea, Uropa y te hasta Merka
Kapasidat maksimo dje motor: 3,000 cc of 183.08 cubic inch di 4 of 6 silinder; motor-
Rotary di maksimo 2 rotors.
E auto mester ta “NO BOX”: no ta permiti Delay Box, Throttle Stop, ni Launch Box.
MOTOR: 1
1.01 CATCH CAN Tur auto mester tin un “catch can” (kanika) pa tene e awa ku
ta overflow dje radiator. E catch can por ta koloka banda dje
radiator of parti patras dje auto (patras dje slicks).
1.02 ENGINE DIAPERS Ta rekeri pa tur outo. Mester pone un “engine diaper” pa
kontené tur e zeta di motor den kaso ku e motor kibra. Por
substituí e engine diaper pa un pan ku tin un randt di minimo
4 cm di kaltura.
1.03 EXHAUST SYSTEM Ta permiti uso di headers.
1.04 GASOLIN Ta permiti uso di racing gas, aviation gas, octane booster, i
alkohol (methanol). SI TA PERMITI USO DI NITROUS
OXIDE. E boter di Nitrous mester ta bon pegá ku klem (ne
rollcage – rollbar). Ademas, e boter mester tin un blow-
down tube, ku su safety valve.
1.05 MOTOR Por usa kwalke tipo di motor di auto. Carburashon i otro
modifikashonan interno ta liber. Ta permiti uso di super-
chargers i turbochargers.
Tur motor V-6 i V-8 mester tin un harmonic balancer
(damper) ku ta konforme ku SF1 Spec.18.1.
1.06 TANKI PA GASOLIN Pa autonan ku ta kore 11.00 sekonde of menos (mas lihe), ta
obligatorio pa usa fuel cell i esaki mester ta bon sigura. Si e
fuel cell ta den kompartimento dje baul, mester tin un firewall
di metal entre e baul i e kompartimento dje driver. E firewall
50
mester ta di plachi di heru (.024” diki) of di aluminium (.032”
diki). E fuel cell mester tin un “vent pipe” un slang of pipa pa
-
DRIVE TRAIN: 2
2.01 CLUTCH Ta prohibi uso di stock-type clutch i/of pressure plate. Mester
usa tipo aftermarket ku ta explosion resistant.
2.02 DIFFERENTIAL Por usa kwalke tipo di differential.Autonan ku ta kore 11.00
sekonde of menos (mas lihe),mester usa aftermarket axles
(punta di as).
2.03 DRIVESHAFT LOOP Tur auto mester tin un driveshaft loop. E loop mester ta traha
di plaatijzer di minimal 2” (5 cm) hanchu i 3/8” (1 cm) diki.
Tambe e loop por wordu traha di pipa rondo di wanddikte di
minimal 1/8” (3 cm). E loop mester ta koloka 6” (15 cm)
patras dje universal joint dje transmission of gearbox. Tambe
ta konsehabel pa pone un otro loop parti patras dje
propellershaft. Referi na Pag. 20, ILUSTRASHON No. 2-A.
2.04 FLYWHEEL SHIELD/
SAFETY BLANKET Tur auto ku standard transmission (gearbox) of otro tipo di
transmission ku ta usa clutch (manera Lenco) mester tin un
explosion proof scattershield. Si esaki no ta obtenibel
komersialmente, mester traha un plachi di heru solido 1/8” (3
mm) did rondo dje bellhousing.
-
SUSPENSION I BRAKES: 3
3.01 BRAKES Tur auto mester tin brake riba tur 4 wiel, ku eksepshon di
Dragsters, ku mester tin brake riba tur dos wiel patras. E
brakenan mester funkshona durante tur kareda. Hinter e
sistema di brake mester ta den bon kondishon, inkluyendo:
master silinder, slang di brake, klein di hose, enz. Tur
51
esakinan lo wordu di keur ekstriktamente. Tur linea di brake
mester pasa lew dje bellhousing; di otro manera, e mester pasa
den un tubo di staal di 1/8” (3 mm) diki.
3.02 SUSPENSION Mester tin un tipo produsi pa auto. Mester tin komo minimo
un hydraulic shock absorber pa kada wiel, ku eksepshon di
Dragsters. Komponentenan aftermarket ta akseptabel, pero no
por kita peso for di nan.
3.03 TRACTION BARS Autonan ku body tipo stock, ka ta kore 11.00 sekonde of
menos (mas lihe), mester usa traction bars, ladder bars, 4-link
of otro tipo di traction devise ku ta transmiti e forsa dje tire pe
frame. Mester usa rod ends di staal i nan size minimo mester
ta 3/4”.
3.04 WHEELIE BARS Ta aksepta uso di wheelie bars. E wielnan mester ta traha
di rubber of plastiko duru.
FRAME: 4
52
ROLLCAGE DI 10-POINTS ROLLCAGE DI 12-POINTS FUNNYCAR CAGE
ILUSTRASHON NO. 12
TIRE I WIEL: 5
BODY I INTERIOR: 6
6.01 BODY - DOORSLAMMERS: mester tin full body i
watalodonan, hood, shell (grill), windshield dilanti i patras,
glas na tur 2 porta, tur porta mester traha. Bumpers ta
opshonal.
- ROADSTERS: por tin stuurwiel mei-mei. E kompar-
timento dje driver mester ta fura kompleto paden, ka
fiberglass of aluminium.
- DRAGSTERS: e kompartimento dje driver paden
mester ta kompletamente fura, ku fiberglass of aluminium.
6.02 BRANDBLUS
APPARAAT Ta rekomendá pa tur auto tin un brandblus apparaat
(aparato pa paga kandela). E mester tin un kapasidat
minimo di 4 lbs. (2 kg.). E mester ta pone na un
kaminda ka e driver por alkanse fasil. Emester ta bon
pegá ku klem.
6.03 FIREWALL Ta permiti hala e firewall patras pa instalashon dje motor.
Tur auto (inlkluyendo Roadsters i Dragsters) mester tin
un firewall di heru .024” did, of di aluminium .03 1” diki.
6.04 SCOOP Ta permiti pa usa un scoop ka un haltura maksimo di ll”
riba e hood.
6.05 SPOILERS Tur spoilers ka no ta instala original di fabrika no por ta
mas ka 6” haltu of mas ka 13” largu (for dje randt dje tapa
53
di baul te ne randt patras dje spoiler). Tur spoiler mester ta
koloka patras dje differential.
6.06 STUL Por pone solamente un stul pe driver. Tur stul mester ta
fura i nan mester ta bon sigura ne frame dje auto. Por usa
stul di fiberglass of aluminium.
6.07 VLOER Tur auto mester tin un vloer kompleto di metal. E parti
bauw dje driver mester ta traha di plachi di heru minimo
.024” diki; e plachi mester ta di las ne frame rails.
6.08 WINDSHIELD
I GLAS Tur auto ku tin dak mester tin windshield i tur sobra glas
(patras i di porta). Ta permiti pa usa replika traha di
LEXAN (NO ta permiti uso di Plexiglass). Tur glas mester
ta sera durante kareda. Tur glas mester ta “CLEAR”.
Tur auto sin dak mester tin un windshield of windscreen
(deflector) di minimal 24” hanchu i 8” haltu.
6.09 WINDOW NET Ta obligatorio pa usa un window net (tipo “ribbon”) na
banda dje driver.
ELEKTRONIKA: 7
7.01 BATERIA Por pone e bateria(nan) patras den e kompartimento dje
baul, pero no den e kompartimento dje driver. E
bateria(nan) mester ta bon sigura ka klem.
7.02 COMPIUTER Ta permiti uso di “data recorders”, ku ta record (graba)
diferente funshon dje auto, pero NO POR AKTIVA niun
funshon dje auto.
7.03 DELAY BOXES Ta permiti uso di DELAY BOXES y THROTTLE
STOPS, ku EKSEPSHON di “E.T. BRACKET” y
“IMPORT CLASS” den kua nan ta PROHIBI.
7.04 IGNITION Por usa kwalke tipo di ignition.
7.05 MASTER CUTOFF
SWITCH Ta obligatorio pa pone un master cut-off switch. Autonan
ka ta usa magneto mester tin un “KWIK SCHAKELAAR”
i un “ground switch” (“kill switch”). E switch mester ta bon
marka: ON, OFF. E switch mester ta parti patras dje dje
auto (pafo), preferibel nba e bumper.
DRIVER: 8
8.01 BISTIMENTU Tur driver mester bisti sapatu; ta rekomenda uso di safety
shoes. Mester bisti karson largu i un kamisa of T-Shirt ku
manga (no cutouts).
AUTONAN KU TA KORE ENTRE 10.00 pa 13.00
SEKONDE:mester bisti un safety jacket kontra kandela,
segun SFI Specs. 3.2A/1.
54
AUTONAN KU TA KORE 9.99 SEKONDE OF
MENOS (MAS LIHE): mester bisti hanskun (safety
gloves) segun SFI Specs. 3.3/1. També ta obligatorio pa
bisti safety shoes segun SFI Specs. 3.3/5. Ta obligatorio pe
driver bisti un safety (flame-resistant) jacket i karson
konforme SFI Specs. 3.2A/1,of suit kompleto, konforme
SFI Safety Specs 3.2 A/5. Pa outonan ku ta kore ku
Methanol komo fuel, ta obligatorio pe drivernan bisti un
jacket y karson, of suit kompleto, konforme SFI Specs.
3.2A/15; hanskun y safety shoes konforme SFI Specs.
3.3/5.
8.02 CREDENCIAL Tur driver di outo ku ta kuri bau di 10.00 sekonde, mester
tin un race license emití pa FAC of un otro instansia
rekonosí (NHRA, IHRA,etc.). E driver mester presentá e
lisensia na momento di inskripshon pa un kareda.
8.03 HELMU Ora di bai kore, tur driver mester bisti un bon helmu,
konforme e safety specs SNELL safety specs 2000, 2005,
2007;of S.F.I. 31.1, 31.2,41.1B of 41.2 SPECS. E strap
mester ta mara ora di bai kore.
8.04 NECK BRACE AUTONAN KU TA KORE BAU DI 10.00 SEKONDE
(MAS DURU): ta obligatorio pe driver usa un neck brace
aproba (SFI).
8.05 SEATBELTS AUTONAN KU TA KORE BAU DI 10.00 SEKONDE
( MAS DURU): mester tin un bon seat belt/shoulder
harness di minimal 5- point, quick-release, konforme e
safety specs SF1 16.1. E faha dje shoulder harness i 2 main
seat belts mester ta 3” hanchu.
AUTONAN KU TA KORE RIBA 10.01 SEKONDE
(MAS SLOW): no mester husa e “crotch strap”, (es desir, e
harness no mester ta 5-point pero solamente 4-point).
Tur seat belts i shoulder harness mester ta pega riba e
frame dje auto of un pipa dje rollbar.Niun bout no por pasa
dor dje faha (“webbing”) dje seat belt. Referi na Pag. 23,
ILUSTRASHON No.3.
55
REGLANAN DI MOTORCYCLE
1. AIR BOTTLES:
Tur bòter di airu mester ta sigurá (pegá) riba garoshi ( di karga bateria). Ta prohibí uso di
bòter di airu para los.
3. BRAKES:
Ta obligá pa tur partisipante su brek di dilanti y patras ta den un kondishon di operashon
optimal y no mester tin kontakto ku partinan ku ta move.
4. CATCH CAN:
Ta eksigí pa tur motosaikel tin un catch can.
5. CHAIN GUARD:
Ta eksigí pa tur motosaikel tin chain guard. E mester por kubri e hanchura di e kadena. E
mester ta traha di heru òf 1/8 inch aluminio diki. Ta permití stock chain guard si no tin swing
arm extension. NO TA PÈRMITÍ CHAIN GUARD PEGÁ KU TIE WRAP
7. FRAMES:
Tur lasmentu mester ta sistema di heli-arc. Material mester ta 4130 chrome-moly steel.
9. GROUND CLEARANCE:
Mínimo ground-clearance ta 3 inch ku e driver sinta riba motosaikel y 8 lb. di airu den
tire patras.
10. HANDLING PROBLEMS:
Motosaikel por wòrdu eksigí pa hasi un pass y demonstrá e motosaikel y e driver su
stabilidat. Terma nan sentensia pa motibu di manehamentu difísil y kondishon di e pass
lo, wòrdu determiná riba base individual.
56
11. HELMETS:
Ta eksigí den tur kategoria pa kore ku hèlm full face ku shield. E hèlm mester ta segun
normanan SFI 31.1, 31.2, 41.1B òf SNELL 2000,2005, 2007.
13. LUSNAN
Tur partisipante mester tin un lus patras ku ta poné visibel.
15. QUALIFYING:
Den òrdu pa konstituí un atento di qualify ofisial tur motosaikel mester por start su so (no ta
permití pusha start) y stage su so. Un partisipante no por kore mas ku un motosaikel di mes un
kategoria den e mesun evento. Ta pèrmití solamente un òf dos qualifying run durante session
pa kada komienso di eliminashon. Den un evento kaminda tin tempu di qualifying idéntiko:
den kategoria Pro y sportsman e koredor ku tin e mihó M-p.H- lo wòrdu premio pa e qualify.
Tur koredor mester kambia lane durante qualifying.
16. RIDER:
Tur koredor mester tin un edat legal pa manehá. E koredor mester tin un reibeweis
válido pa por kompetí. Koredor tin mag di kore den mas ku un klase. Sportsman
(Super Comp, Quick 32) tin mag di usa e mesun motosaikel pa kore den mas ku un
klase; solamente si e koredor no ta trese tardansa durante di kualifikashon òf
eliminashon. Lo no duna tempu èkstra pa motor fria.
17. STAGING:
Ora un motosaikel yega dilanti di staging lanes e mester ta prepará pa start y kore. Tur
motosaikel mester por para start y stage nan so. Esaki ta konta pa single run tambe. Restart ta
wòrdu pèrmití y mester wòrdu hasi den un limit’é di tempu determiná pa e starter official òf
staging official. Den kaso di problema pa start un notifiká lo wòrdu duna pa start dor di un
official promé ku mustra e kompetidor e señal pa stage. Si e oponente wòrdu manda pa hasi
57
un single run; e motosaikel ku no ke start, a kibra etc. no mag di restart y ta bira pèrdèdó. No
ta permití pa restart despues ku tur dos motosaikel a pre-stage. No ta permití pa deep stage
den e siguiente kategorianan: - Curaçao Super Street Bike
-Super Comp
19. STARTING:
Tur motosaikel mester por start nan so ku self starter òf electric starter. Tur starting
karts mester tin distansia for di staging lanes y bumout área tur momentu.
22. SUSPENTION:
Ta pèrmití huso di Tie downs riba fòrki dilanti. Tubu di fòrki tin mag di sali di 1 1/2
inch te ku 4 inch riba korona di fòrki den tur kategoria.
23. TECH-INSPECTION:
Na momentu di kùr e koredor mester trese hèlm, full pak, hanskun sera di kueru, boots,
motosaikel ku wheelie bars y tur body parts pega.
25. WHEELBASE
Maximum 75 inches.
58
KATEGORIANAN:
59
Motorcycle Rules (Short Version)
Super comp bike, Curaçao Super Street, Pro ET, Quick 32 and Cryollo Outlaw.
60