Routes Economiques Faible Tra

ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT
DIRECTION RÉGIONALE DE L’ÉQUIPEMENT

DE RABAT - SALE - ZEMMOUR - ZAER
ROUTES ECONOMIQUES
A FAIBLE TRAFIC
INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES

GEOMETRIQUES
MR MOHAMED BOUTGARA
CERET de Rabat
Mars 2006
INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DES REFT
SOMMAIRE
1. CATEGORIES DE TERRAIN…………………………………………………………………………………….3
2. NORMES APPLICABLES………………………………………………………………………………………….4
3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG………….5
4. PROFIL EN TRAVERS……………………………………………………………………………………………..9
4.1. SECTION COURANTE………………………………………………………………………………………….9

4.2. SURLARGEUR EN VIRAGE…………………………………………………………………………………..12
4.3. DEVERS……………………………………………………………………………………………………………..12
4.4. RACCORDEMENT DU DEVERS…………………………………………………………………………....14
5. REGLES DE PROGRESSIVITE……………………………………………………………………………….18
6. REGLES DE COMPATIBILITE……………………………………………………………………………….19
7. DEROGATIONS……………………………………………………………………………………………………21
CERET RABAT - MARS 2006 2

ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC

INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES
La présente instruction est applicable aux Routes Economiques à Faible Trafic (REFT),
en principe des routes qui ne sont ni nationales, ni régionales et dont le trafic initial
n’excède pas 150véh/j.
1. CATEGORIES DE TERRAIN
On considérera 3 catégories de terrain :

• le terrain plat : terrain dont la configuration permet, sans terrassements
importants, de ne pas faire usage de pentes de plus de 2%, sauf
éventuellement sur les rampes d’accès à des ouvrages d’art ;
• le terrain montagneux difficile : terrain où le couloir d’étude se développe en
montagne sur des flancs rocheux où la pente transversale dépasse
fréquemment 60%.
• le terrain ordinaire, de difficulté intermédiaire entre les terrains ci-dessus.
Catégories de terrain
Terrain Montagneux
Terrain Plat Terrain Ordinaire
Difficile
Configuration permettant, Difficulté intermédiaire En montagne sur flancs

sans terrassements entre les deux rocheux où la pente
importants, de ne pas faire transversale ≥ 60%
usage de pentes de plus de
2%, sauf au niveau des
rampes d’accès à des OA
Pente <2%
Sauf au niveau des OA Pente≥ 60%
Pente >2%
OA

2. NORMES APPLICABLES
2.1 - En terrain plat, le tracé en plan et le profil en long seront conformes aux
stipulations de l’Instruction sur les Caractéristiques Géométriques des Routes de Rase
Campagne (ICG). Le profil en travers sera conforme aux dispositions du paragraphe 4 de
la présence Instruction.
La faible largeur de chaussée et de plate-forme qui y est stipulée n’est pas compatible
avec un tracé tendu qui incite à la vitesse. Il est en conséquence interdit de faire usage,
en terrain plat, des normes des Catégories Exceptionnelles et 1ère de l’ICG. S’il est fait
usage d celles de la 2ème Catégorie, les dispositions énoncées en 3.3 de l’ICG seront
rigoureusement appliquées.
2.2 - En terrain ordinaire, les normes de la présente instruction s’appliquent

intégralement, à l’exception des dérogations rendues possibles ci-dessous en 7.
2.3 - En terrain montagneux difficile, ces mêmes dérogations sont permises.
Terrain Montagneux
Terrain Plat Terrain Ordinaire
Difficile
- TP & PL conformes aux Application rigoureuse des Idem que terrain ordinaire
stipulations de l’ICGRRC normes de cette instruction avec dérogations permises
- PT (voir § 4) (REFT) à l’exception des
- Pour largeur de plateforme : dérogations ci-dessous (§ 7)
* Interdiction d’utilisation
des normes des catégories
Excp. et 1ère C. de l’ICGRRC.
* S’il est fait usage à celles
de la 2ème C. les dispositions
arrêtées au §3.3 de
l’ICGRRC seront appliquées.

3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG
Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous :
Caractéristiques Normes
TRACE EN PLAN
Rayon de courbure :
• Minimum libre 75 m
• Minimum normal 30 m
• Minimum absolu 15 m
PROFIL EN LONG
Rampes :
• Maximum normal 7%
• Maximum absolu 12 %
Raccordements en angle saillant :
Rayon de courbure minimum 1.000 m
Raccordements en angle rentrant :
Rayon de courbure minimum 500 m
15 TRACE EN PLAN
m
''A Rampes
bs
30 ol %
m u' 12
''N ' lu
so
or ab
75 m um %
al xim al 7
m '' a orm
''L M umn
ib xim
re Ma
''
PROFIL EN LONG Angle rentrant
R ≥ 500m
''minimum''
Angle saillant
R ≥1000m
''minimum''

3.1. En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15m ne pourra être
utilisé que si l’angle au sommet est inférieur à 150 grad.
TP
θ
On ne prend R=15m que si θ ≤150 grad
3.2. Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement droit d’une
longueur minimale de 20 mètres, quels que soient leurs rayons et qu’elles soient de
même sens ou de sens contraires.
L R2
TP R1 R2
L ≥ 20m ∀ (R1, R2)
3.3. Les rampes excédant le maximum ne pourront régner que sur une longueur
maximale variant progressivement de 2km (pour le minimum normal) à 0,250km (pour le
minimum absolu).

Rampe (p%)
PL 12%
%
≥7 )
p% (Km
ale
axim
rm 7%
ueu
ng
Lo Longueur (km)
0,250 2
Interpolation longueur (Km) L ≤ -0,07 * (p%)/5 + 4,45
3.4. Il sera admis de disposer plusieurs rampes supérieures au minimum normal, pourvu
qu’elles soient séparées par des ‘‘paliers’’ de 4% de pente maximale et d’une longueur
minimale variant progressivement de 0,50km (après une pente au maximum normal) à
1,00km (après une pente au maximum absolu).
Pente (p%)
PL
7% 12%
≥
%
Palier p'
p%
≤ 4%
≥X
ueur
Long 7%
7% Longueur du
≥
p% palier (km)
0,5 X 1
X(km) = 0,1 * p% - 0,2
3.5. Pour les raccordements en angle saillant, l’usage de rayons inférieurs au maximum
normal est soumis au respect des règles de compatibilité énoncées en 6 ci-dessous.
3.6. Lorsqu’il y a coïncidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et une

courbe en plan d’un rayon inférieur ou égal à 30m, c-à-d que le sommet du raccordement
se trouve sur la courbe, il pourra être fait usage d’un rayon inférieur aux minimums ci-
dessus, abaissé jusqu’à 350m en raccordement saillant et 200m en raccordement
rentrant.

PL saillant
PL
Alors R ≥ 350m
Et si R (plan) ≤ 30m alors R (saillant)
Si sommet se trouve sur la courbe TP
minimal autorisé est 350m
Et si R ≤ 30m
Courbe TP
TP
Alors R ≥ 200m
PL PL rentrant
Et si R (plan) ≤ 30m alors R (rentrant)

minimal autorisé est 200m
Si sommet se trouve sur la courbe TP
Et si R ≤ 30m
Courbe TP
TP

4. PROFIL EN TRAVERS
4.1. SECTION COURANTE
Â Le profil en travers des REFT sera normalement : 3,30m de chaussée et 2x1,35m

d’accotements (6,00m de plate-forme).
Plate-forme = 6,00m
Accotement Chaussée = 3,30m Accotement

1,35m 1,35m
Section courante avec rampe ≤ 7%
Â La largeur de chaussée sera toutefois portée à 4,00m (sur 6,00m de plate-forme)

dans les rampes supérieures au maximum normal.
Plate-forme = 6,00m

1,00m 1,00m
Section avec rampe >7%
Â En terrain montagneux, en déblais ou en profil mixte, le ou les accotements côté

déblais pourront être remplacés par une murette de pied de talus et un caniveau
dont la largeur sera incluse dans la largeur de chaussée.

En terrain montagneux
Murette
Plate-forme ≥ 5,50m
Caniveau
Section en déblais
Murette
Plate-forme ≥ 5,50m
Profil mixte
Caniveau
Â La largeur de plate-forme en terrain montagneux ne pourra toutefois être inférieure

à 5,50m que si :
• En tout point de la section considérée, dans les deux sens de circulation, la
distance de visibilité de l’axe sur l’axe, sur cible à 1,10m au dessus du sol est au
moins de 60m ;
• Il y a entre le point considéré et le point de perte de visibilité, une possibilité de
croisement de deux poids lourds.
60m 1,10
m
d≥
m
1,10
PL d
TP
Plate-forme < 5,50m que si :

- distance de visibilité d ≥ 60m dans les 2 sens de circulation
- s'il y a possibilité de croisement de 2 PL lorsqu'il y a perte de visibilité

Â Pour les routes supportant un trafic voisin du maximum de 150 V/j dont la qualité du
tracé en plan et en profil en long permet d’escompter qu’elles seront ultérieurement
élargies sans modification notable du tracé, on pourra admettre : 4,00m de chaussée +
2 x 2,00m d’accotement.
Plate-forme = 8,00m

2,00m 2,00m
Pour routes de trafic voisin de 150v/j ayant une bonne

qualité du TP et PL ; élargissement prévisible

4.2. SURLARGEUR EN VIRAGE
Il y aura lieu de donner aux chaussées étroites (chaussées de 3,30m) une surlargeur
dans les virages de petit rayon, dimensionnée non pour permettre le croisement des
véhicules encombrants, mais seulement pour permettre aux poids lourds de suivre le
tracé sans quitter la chaussée.
La surlargeur à donner est précisée au tableau ci-après :
Rayon R Surlargeur S
75 m 0,24 m
30 m 0,58 m
15 m 1,15 m
10 m 1,73 m
Il en résulte qu’en terrain montagneux, on pourra être amené, sur les sections sinueuses
à adopter une largeur de chaussée constante supérieure à 3,30m pour éviter des
surlargeurs très rapprochées de nature à compliquer et renchérir la construction.
S1
S2
S = S1 + S2
R
En terrain montagneux, il sera préférable d'adopter

une largeur de chaussée constante > 3,30m
4.3. DEVERS
En section courante, la chaussée comporte en général deux versants plans déversés à

2,5 % vers l’extérieur avec un raccordement parabolique central de 1,00 m de largeur ;
elle est prolongée par deux accotements déversées à 4 % vers l’extérieur. Les
chaussées pourront être entièrement déversées d’un seul côté dans le cadre d’un
système d’assainissement au niveau de la chaussée.
Les conditions climatiques et géotechniques requises sont exposées dans le cadre du
Catalogue des Structures de Chaussée des Routes Economiques à Faible Trafic. Sans
préjudice de ces règles, le dévers unique ne doit pas avoir pour conséquence de contre -

déverser les virages déversés ; le raccordement du dévers entre sections courantes à
dévers unique et virages déversés est soumis aux règles énoncées ci-dessous.
Acc. Chaussée Acc.
Parabole
2,5% 2,5%
4% 1,00m 4%
Section courante
Acc. Chaussée Acc.
4%
2,5%
4%
Dévers unique dans le cadre d'un

assainissement de chaussée
En virage, le dévers sera de:

• 2,5 % pour le minimum libre,
• 4 % pour le rayon minimum normal,
• 7 % pour le rayon absolu ; ce dévers pourra être ramené à 4 % pour éviter des
pentes excessives en bord de chaussée ou pour faciliter les raccordements de
dévers.
Dévers d
7%
d=
-0,
2R+
10
4% d=
-0,0
33 R+
5
2,5%
Rayon (m)
15 30 75
-2,5%
Rayon déversé Rayon non

déversé

4.4. RACCORDEMENT DU DEVERS
Il est évidemment nécessaire de ménager, sur une certaine longueur un raccordement

entre les profils en travers en alignement droit en virage déversé.
Ce raccordement s’effectuera toujours en dehors de la courbe circulaire, dont le dévers
est constant, en général sur les alignements droits contigus,, exceptionnellement,
lorsque ceux-ci sont de longueur insuffisante, sur des courbes de raccordement à
courbure progressive disposées de part et d’autre des courbes circulaires.
Courbe
l déversée
ra
nt né
e g é
em n Lrd = 5,56 * (d + 2,5) pour 2% /s
o rd it e
o
cc dr R
Ra ent Lrd = 2,78 * (d + 2,5) pour 4% /s
m
ne TP Courbe
ig
Al Lrd = V * (d + 2,5) / (3,6 * do) pour do% /s
déversée
te Le dévers à l'intérieur des courbes circulaires
an
ff is îde est constant
u
ns ho R
u r i clot
ue er
ong liqu
l p
Si ap
En commençant par relever le versant extérieur jusqu’à ce qu’il atteigne le dévers de 2,5
% puis en faisant pivoter l’ensemble des 2 versants pour atteindre le dévers fixé.
La variation de dévers se fera, en principe, à raison de 2 % par second de temps de
parcours à la vitesse de référence, qui sera prise égale à 40 km/h pour les routes hors
catégories.
Ce taux de variation pourra être porté à 4 % au maximum.
L’introduction du dévers se fera linéairement.
R
TP
Alignement Courbe de Cercle

R = infini raccordement R constant
R variable
ou constant
Courbure
1
R 1 Abscisse
R curviligne
Pa Pc
Pa = pente transv. Pc = dévers en

en alignement courbe

Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement à courbure

progressive qui seront :
Â entre une courbe déversée et une courbe non déversée, une clothoïde,
Clothoîde
Courbe
déversée
TP
Courbe
non déversée
Â entre deux courbes rapprochées de sens contraire, une courbe en S, formée de 2

clothoïdes raccordées par leur point d’inflexion,
Courbe
déversée
TP
Clothoîde
Clothoîde
Point d'inflexion
des 2 clothoîdes
Courbe
déversée

Â entre deux courbes déversées rapprochées de même sens, une courbe en C, formée
de 2 arcs de clothoïdes, raccordés par un point de courbure commune minimale.
La courbure de la clothoïde au point de raccordement avec la courbe circulaire est la
courbure de celle-ci.
Le rayon de courbure maximal d’une courbe en C ne peut être supérieur au rayon
maximum des courbes déversées de la Catégorie, ni inférieur à 1,4 fois le rayon de la
courbe de plus grand rayon raccordée, (ce qui implique que seules des courbes de rayon
inférieur ou égal au minimum normal peuvent être raccordées).
TP
Courbe Courbe
déversée 1 R2 déversée 2
R1
Point de courbure
commune entre
clothoîde 1 et cercle 1 Point de courbure
Clothoîde îde 2
1 Clotho commune entre
clothoîde 2 et cercle2
1,4 * Max(R1;R2) ≤ R ≤ 75 m Point de courbure

commune minimale
des 2 clothoîdes
Max(R1;R2) ≤ 53,6 m
Pour éviter de donner aux usagers une impression inexacte sur la courbe des virages, les
dispositions du projet devront être telles que la longueur de courbe circulaire
subsistante soit au moins la moitié de celles des courbes de raccordement qui
l’encadrent. L’usage de courbes à sommet (arcs de clothoïdes raccordées par un point de
courbe maximale commune) est en conséquence évidemment interdit.
D
Courbe
déversée
îd e n t
Cl
th o m e
oîd
1
Ra clot
L
o th
L
clo rde
o th
2
c c hoî
oîd
D ≥ Max ( L1 ; L2 )
Cl
o
ord de
cc
2 2 Usage de courbe à sommet

Ra
em
est interdit
en
t
TP TP

Les courbes de raccordement - dévers auront en principe une longueur telle que la
variation du dévers soit celle imposée ci-dessus (2 % par seconde de temps de
parcours), mais pourra être réduite, pourvu que la clothoïde, ou la demi - courbe en S
soit telle que le rippage de la courbure circulaire demeure au moins égal à 0,25 m, ou,
dans le cas d’une courbe en C, que le plus grand des ripages desvers deux courbes
circulaires soit au moins égal à 0,50 m.
Les dispositions de projet qui ne permettent pas de respecter ces règles sont
interdites.
La vitesse d'introduction du dévers peut être

supérieure à 2% / s, il faut alors :
∆ ≥ 0,25m
Clothoîde
(demi "S")
∆1 ∆2
Max (∆1;∆2) ≥ 0,50 m
(Courbe en "C")
Il est admis qu’une clothoïde placée entre une courbe non déversée et une courbe
déversée puisse avoir son point d’inflexion à l’extrémité même de la courbe non
déversée.
Courbe
déversée
R1
TP
Clothoîde
Courbe non
R2 Point d'inflexion
déversée de la clothoîde

5. REGLES DE PROGRESSIVITE
Le tracé en plan respectera les règles ci-après:
Â des courbes de rayon minimum libre peuvent être introduits en tout point du tracé ;
Â les courbes de rayon moindre seront obligatoirement précédées dans les deux sens de
parcours, par des courbes annonciatrices comme suit :
- la succession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon R compris entre 15
et 75 m pourront être annoncés par des virages dont le rayon ne pourra
dépasser ni 5 R ni 125 m (on admettra par exemple : 125 m, 30 m ou encore
100 m, 20m),
- la distance entre sortie de courbe annonciatrice et entrée de courbe
annoncée de rayon R ne pourra pas excéder :
400 m si R > 30 m
250 m si R ≤ 30 m
La courbe annoncée étant visible à mi - distance.
Les extrémités du projet si elles ont une signification physique définitive, ainsi que les
traversées d’agglomération étroites ou sinueuses pourront être assimilées à une courbe
au rayon minimum libre.
Les pentes supérieures au maximum normal pourront également y être assimilées dans le
seul sens de la montée.
be e L1
our atric an Cou
C nci no rb
no nc e
an ée
R1
R
TP
L2
Si 15 ≤ R ≤ 75 m => Encadrement de R par
R1 & R2 tq Max (R1;R2) ≤ Min (5R;125m)
R2
avec : Max (L1;L2) ≤ 400m si R > 30m
Max (L1;L2) ≤ 250m si R ≤ 30m
an Cou
no rbe
* Courbe annoncée étant visible à partir du L1 & L2 nc
iat
ric
2 2 e
* L1 & L2 peuvent contenir des courbes tq R ≥ 75 m

6. REGLES DE COMPATIBILITE
Il y aura lieu, d’une manière générale, d’éviter que les caractéristiques en plan, profil en
long et profil en travers incitent les unes à des vitesses de parcours interdites par les
autres.
Sont notamment interdites les dispositions suivantes :
Â Les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon inférieur ou égal au minimum libre,
Si
Ri
TP
Si = Abscisse curviligne
(Si+1 - Si) = développée de la courbe
Si (Si+1 - Si) ≥ 2Km ==> il faut au moins une

courbe de Ri ≤ 75m Ri+1
Si+1

Â Les raccordements en angle saillant d’un rayon inférieur au minimum normal dans les
sections à tracé en plan rapide, c’est-à-dire que les deux extrémités du
raccordement devront se trouver à moins de 400 m d’une courbe de rayon au plus
égal au rayon minimum libre et devront être visibles d’au moins 200 mètres,
Â Dans le sens de la descente, les déclivités supérieures au maximum normal, si le

raccordement en profil en long qui y aboutit n’est pas annoncé, quel que soit le rayon,
par une courbe en plan dans les conditions précisées ci-dessus pour les
raccordements au rayon minimum normal ou absolu,
Â Dans le même sens de la descente, un virage de rayon inférieur au minimum libre situé
à moins de 200 m au delà de l’extrémité d’une déclivité supérieure au maximum
normal.
PL saillant
PL Si p% ≥ 7%
C A
R
p%
TP 20
0≤
L
il faut
A ≤4
00 R ≤ 75m
C m
0m Si R < 30m
40
il faut ≤
L
Courbe TP
R ≤ 75m
A et C sont visibles à 200m

7. DEROGATIONS
Les présentes dérogations permises en terrain montagneux difficile.
7.1 Le rayon des courbes en plan dont l’angle au sommet est inférieur à 150 gr peut être
abaisser à 10 mètres; dans ce cas, il sera autant que possible traité comme un lacet,
pour lequel on doit considérer comme particulièrement recommandable un tracé en
boucle conforme au schéma ci-dessous, qu’il est permis d’adapter à la configuration
du terrain.
Un lacet se compose en principe de :
- deux éléments de courbe AB A’B’ et FG F’G’ dont le rayon sur l’axe est d’au
moins 15 mètres.
- deux éléments droits d’au moins 20 mètres,
- une courbe CDE C’D’E’ appelée tournant;
Il y a lieu :
- de limiter à 6 % la pente dans le tournant,
- de donner la surlargeur à l’extérieur,
- de limiter le dévers à 4 % et de l’introduire de manière à ce que sa présente ne
résulte en des pentes localisées excessives ni sur le bord intérieur, ni sur le
bord extérieur.
7.2 Le rayon des raccordements en profil en long peut être ramené à la moitié du rayon
permis par les dispositions énoncées en 2 ci-dessus, sauf toutefois en ce qui
concerne les très petits rayons autorisés dans le cas de coïncidence avec une courbe
en plan de petit rayon, qui seront conservés.

C'
B'
A'
LACET
A
D'
G
E
G'
F'
E'

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MINISTERE DE L'EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT

DIRECTION RÉGIONALE DE L’ÉQUIPEMENT

INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES

3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG………….5

4.1. SECTION COURANTE………………………………………………………………………………………….9

CERET RABAT - MARS 2006 2

ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC

On considérera 3 catégories de terrain :

Configuration permettant, Difficulté intermédiaire En montagne sur flancs

Sauf au niveau des OA Pente≥ 60%

CERET RABAT - MARS 2006 3

2.2 - En terrain ordinaire, les normes de la présente instruction s’appliquent

2.3 - En terrain montagneux difficile, ces mêmes dérogations sont permises.

CERET RABAT - MARS 2006 4

3. NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG

Le tracé en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous :

PROFIL EN LONG Angle rentrant

CERET RABAT - MARS 2006 5

On ne prend R=15m que si θ ≤150 grad

L ≥ 20m ∀ (R1, R2)

CERET RABAT - MARS 2006 6

Interpolation longueur (Km) L ≤ -0,07 * (p%)/5 + 4,45

X(km) = 0,1 * p% - 0,2

3.6. Lorsqu’il y a coïncidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et une

CERET RABAT - MARS 2006 7

Et si R (plan) ≤ 30m alors R (rentrant)

Si sommet se trouve sur la courbe TP

CERET RABAT - MARS 2006 8

4.1. SECTION COURANTE

Â Le profil en travers des REFT sera normalement : 3,30m de chaussée et 2x1,35m

Accotement Chaussée = 3,30m Accotement

Section courante avec rampe ≤ 7%

Â La largeur de chaussée sera toutefois portée à 4,00m (sur 6,00m de plate-forme)

Accotement Chaussée = 4,00m Accotement

Section avec rampe >7%

Â En terrain montagneux, en déblais ou en profil mixte, le ou les accotements côté

CERET RABAT - MARS 2006 9

Â La largeur de plate-forme en terrain montagneux ne pourra toutefois être inférieure

Plate-forme < 5,50m que si :

CERET RABAT - MARS 2006 10

Accotement Chaussée = 4,00m Accotement

Pour routes de trafic voisin de 150v/j ayant une bonne

CERET RABAT - MARS 2006 11

4.2. SURLARGEUR EN VIRAGE

En terrain montagneux, il sera préférable d'adopter

En section courante, la chaussée comporte en général deux versants plans déversés à

CERET RABAT - MARS 2006 12

Acc. Chaussée Acc.

Acc. Chaussée Acc.

Dévers unique dans le cadre d'un

En virage, le dévers sera de:

Rayon déversé Rayon non

CERET RABAT - MARS 2006 13

4.4. RACCORDEMENT DU DEVERS

Il est évidemment nécessaire de ménager, sur une certaine longueur un raccordement

Alignement Courbe de Cercle

Pa = pente transv. Pc = dévers en

CERET RABAT - MARS 2006 14

Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement à courbure

Â entre deux courbes rapprochées de sens contraire, une courbe en S, formée de 2

CERET RABAT - MARS 2006 15

1,4 * Max(R1;R2) ≤ R ≤ 75 m Point de courbure

2 2 Usage de courbe à sommet