Embrague

Manual de Taller - Serie 200 Advanced
Taller 1
Edición 03: 02/03
Módulo F: Embrague ÍNDICE BUSCA
Manual de Taller -
Tractores MF Serie 200 Advanced
Módulo F:
Embrague
Edición 03 - 02 / 2003
Taller 3
Edición 03: 02/03
Indice
1- Embragues utilizados en la Serie 200 Advanced ............................................................. 4
2- Embragues y volantes que equipan los tractores de la Serie 200 ................................... 7
3- Informaciones y recomendaciones generales sobre embragues

3.1 - Las causas más frecuentes de sobrecalentamiento del conjunto ......................... 8
3.2 - Sugerencias para evitar daños al embrague y transtornos al remover y
reinstalar el conjunto: .............................................................................................. 8
4- Embrague doble y Split: identificación de componentes ................................................ 9
5- Remover y desmontaje del embrague ............................................................................ 10

5.1 - Desmontaje del embrague doble y split ............................................................... 11
6- Inspección y retrabajo de los componentes .................................................................. 12

6.1 - Torneado del plato principal de presión - el platillo: ............................................ 13
6.2 - Torneado del falso volante ..................................................................................... 14
6.3 - Embrague HD split-torque ..................................................................................... 16
6.4 - Embrague simple HD con disco cerametálico ..................................................... 16
7- Montaje del embrague (doble y split torque) ................................................................. 17
8- Volante del motor

8.1 - Torneado del volante .............................................................................................. 20
8.2 - Cremallera del volante ........................................................................................... 27
8.3 - Instalación del volante ........................................................................................... 27
8.4 - Alineaciones del volante ........................................................................................ 27
9- Montajes y ajustes finales del embrague

9.1 - Instalación del embrague en el volante ................................................................ 29
9.2 - Ajuste de las patas ............................................................................................... 29
9.3 - Ajuste de la altura del pedal .................................................................................. 30
9.4 - Ajuste de la actuación de la 2o etapa del embrague ............................................ 31
10 - Análisis de fallas en embragues ...................................................................................... 32

4 Manual de Taller - Serie 200 Advanced
Taller
Edición 03: 02/03
1 - Embragues utilizados en la Serie 200 Advanced

A) Embrague simple con resortes
helicoidales
7 4 6 5 3
Es un embrague constituido por sólo un disco para
la transmisión.
Al comprimir el pedal (1), el collar (2) se desplaza
hacia adelante, girando las 3 patas (3).
8
Las patas, por su vez, tiran del plato de presión (4) a
través de las astas (5). Esto sucede contra la acción
de los resortes helicoidales (6).
Con ello, el disco de fricción (7) deja de ser
comprimido interumpiendo la transmisión del
movimiento al eje (8).
8a
El eje (8) se conecta al cubo central del disco por
las estrías (8a), lo que permite al disco una cierta 1
libertad de movimiento axial. 2
4
B) Embrague simple con resorte 7
membrana (diafragma)
10
El funcionamiento es semejante. Sin embargo, es
2
más simplificado, debido al menor número de 9
componentes.
Al accionar el pedal (1), el collar (2) empuja el centro 8
del resorte-membrana (9)
Cerca del borde, el resorte se articula alrededor del
alambre (10). Así, todo el borde externo del resorte 8a
se retrae, dejando de comprimir el plato de presión
(4) sobre el disco (7). 1
C) Embrague simple tipo "HD"

(disponible para MF 297 a 299 con TDFI) 9
Se trata de un embrague tipo HD (Heavy Duty =
Servicio Pesado).
El disco (7) es cerametálico, o sea, las pastillas (7a)
El collar actúa sobre
están compuestas por una liga de metal con

cerámica. Además, el diámetro externo del disco 7
es de 345 mm, mientras que los embragues
estos extremos
normales poseen disco de 330 mm (para la

transmisión). 7a
Taller 5
Edición 03: 02/03
D) Embrague doble
(Utilizada en tractores con Enchufe de Potencia
Dependiente).
Diám.
externo
Situación A: Embrague acoplado (Pedal del

embrague en reposo):
En esta situación tanto el disco principal (A) como Eje interno:
A B transmisión
el secundario (B) están presionados, tras transmitirle
el movimiento del motor a la transmisión. Eje Externo:
El tractor estará en movimiento si la caja de cambio TDF
esté puesta en marcha.

A Disco de la transmisión: ø 330 mm (13 pul.)
B Disco de la TDF: ø 245 mm (10 pul.)
C
A
B
Situación B: Embrague accionado en la primera
etapa:
Quando accionamos el pedal del embrague hasta
aproximadamente medio curso, se libera la primera
etapa, que es el disco principal, permitiendo el cambio
de marchas o detener el tractor.
- Plato de presión (C) siendo accionado (alejado).
- El disco principal (A) está libre.
- El disco (B), de la TDF, permanece “presionado”,
transmitiendo el movimiento
Taller
Edición 03: 02/03
Situación C: Embrague siendo accionado en

la segunda etapa.
Al accionar el pedal del embrague hasta el final del C G
curso se libera la segunda etapa del embrague.
A
La segunda etapa permite el acoplamiento de la
toma de fuerza y la bomba hidráulica del levante a
B
tres puntos, permanece parada hasta que el pedal
retorne para la 10 etapa.
- El plato de presión principal (C) empuja el plato
secundario (D), a través de los 3 tornillos de la
2° etapa (E = patas secundarias).
F
- El disco (B) de la TDF ahora también está libre.
F- Falso volante: conectado a la cobertura (G), es D
la base para compresión del disco (B) de la TDF.
E) Embrague Split torque

(Utilizado en tractores con TDFI - Toma de
Toma
Fuerza Independiente)
Funciona de manera semejante al embrague doble.
La diferencia es que el Split sólo apaga la 1° etapa.
La 2° etapa corresponde a un disco tipo chapa
remachado directamente al falso volante (F). En este
caso, el embrague no posee el plato de presión
secundario (D) y el resorte plato (Belleville - G)
existente está en el embrague doble - vea figuras
F
anteriores.
La foto de la izquierda muestra un embrague Split

Torque HD, con disco de transmisión de 345 mm,
cerametálico - disponible para MF 297 y 299.
TRACTOR VOLANTE EMBRAGUE
Modelo N° sin corona A B D N° - Descripción básica
MF 250X 3408365 M1 24,8±0,3 +39,68±0,1 311,86±0,25 3149706 M92 - simple, disco org. c/ 10 estrías y ø= 305 (887889M94)
3408365 M1 24,8±0,3 +39,68±0,1 311,86±0,25 041745 T1 - doble, disco org. c/ 10 estrías y ø= 305 (887889M94)
3408365 M1 24,8±0,3 +39,68±0,1 311,86±0,25 026566 T3 - split torque, disco org. c/ 10 estrías y ø= 305 (887889M94)
MF 265 / 275 3408362 M1 15,24±0,1 +39,68±0,1 311,86±0,25 026566 T3 - split torque, disco org. c/ 10 estrías y ø= 305 (887889M94)
3408362 M1 15,24±0,1 +39,68±0,1 311,86±0,25 1868005 M92 - doble, disco org. c/ 10 estrías y ø= 305 (887889M94)
MF 86 MS 3408362 M1 15,24±0,1 +39,68±0,1 311,86±0,25 3149706M91 - Simple, disco cerametálico con 10 estrías y ø = 305 (3147824M91)
MF 283 3412414 M1 14,95±0,1 +3,34±0,08 348,09
±0,05 3412120 M93 - doble, disco org. c/ 10 estrías y ø= 330
MF 290 MS 033540 P1 14,95±0,1 -3,0±0,08 348,09±0,05 033343 T1 - Simple c/resorte membrana, disco c/ ø=345
Manual de T
3408362 M1 15,24±0,1 +39,68±0,1 311,86±0,25 3149706M91 - Simple, disco orgánico con 10 estrías y ø = 305 (3147824M91)
Taller
200
MF 290 / 292 3412414 M1 14,95±0,1 +3,34±0,08 348,09±0,05 3412120 M93 - doble, c/ resortes, disco ceramet.(5 pares de pastillas), ø=330, 21 estrías
Módulo F: Embrague
027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 022702 T2 - simple, c/ resortes, disco ceramet.(5 pares de pastillas), ø=330, 21 estrías
027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 044701 T1 - simple, c/ resortes, disco org. o cerametálico, ø= 330, 21 estrías
027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 044695 T1 - split torque, c/ resortes, disco org., 21 estrías, ø= 330
027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 3586769 M92 - doble, c/ resortes, disco org., 21 estrías, ø= 330
027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 44700 T1 - doble, c/ resorte membrana, disco cerametálico (5 pétalos), 21 estrías, ø= 330
aller - Serie 200 Advanced
MF 290 / 292 027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 043230 T1 - doble
MF 297 / 298 / 299 022159 P1 64,88±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 022702 T2 - simple, disco cerametálico (5 pétalos), ø= 330, 21 estrías
022159 P1 64,88±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 039210 T1 - split torque, con resortes, disco orgánico, ø= 330, 21 estrías
022159 P1 64,88±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 586769 M92 - doble

ÍNDICE
Edición 03: 02/03
033541 P1 64,88±0,1 -3,00±0,08 348,09±0,05 033543 T1 - split torque, c/ resorte membrana, disco cerametálico, ø= 345, 21 estrías
7
2 - Embragues y volantes que equipam os tractores de la Serie

BUSCA
Taller
Edición 03: 02/03
3 - Informaciones y recomendaciones generales sobre

embragues
3.1 - Las causas más frecuentes de sobrecalentamiento del conjunto:
✗ Hábito del operador en permanecer con el pie "descansando" sobre el pedal.
✗ Embrague "ahogado" (ajuste sin curso libre suficiente). De esta forma, el plato de
presión (platillo) no puede comprimir perfectamente el disco contra el volante,
como si el pedal estuviera parcialmente presionado.
✗ Resortes "cansados" (con la presión disminuida) por largo uso en condiciones se-
veras y temperaturas altas.
✗ Hábito de soltar seguidamente el pedal del embrague para permitir la recupera-
ción de la rotación del motor en sobrecargas. Esto destruye el embrague
rápidamente.
✗ Discos y revestimientos de calidad insuficiente para las condiciones de trabajo del
tractor.
3.2 - Sugerencias para evitar daños al embrague y transtornos al

remover y reinstalar el conjunto:
✔ Oriente el operador para que use correctamente el embrague. Muéstrele los efectos
de un pie descansando sobre el pedal, por ejemplo.
✔ El manual del operador enseña el procedimiento para regular el pedal. Coménteselo
al operador, si él no lo sabe.
✔ Infórmese, y siempre a través de los Boletines de Servicio emitidos por AGCO del
Brasil, para manterse actualizado.
✔ No instale componentes de aspecto y/o procedencia dudosos.
✔ El embrague trabaja bajo condiciones críticas y desfavorables, no tolerando, por lo
tanto, componentes incompatibles.
✔ Respete siempre las medidas en cuanto al usinaje, así como la perfecta terminación
de las superficies.
✔ No instale otros tipos de resortes, además de los recomendados.
✔ Cada vez que vaya a realizar un reparo en el embrague, verifique también las con-
diciones de los demás componentes, como: volante, eje-piloto, holgura axial del
cigüeñal, eventuales pérdidas de aceite por el motor o caja, rodamiento deconector
del collar, garfio, ejes, casquillos...
Aún con un embrague totalmente nuevo, si los componentes citados no están
perfectos, no funcionará bien.
✔ No utilice lubricantes en el montaje del embrague.
✔ No pierda tiempo ni dinero intentando arreglar o recuperar componentes
damnificados.
Taller 9
Edición 03: 02/03
4 - Embrague doble y Split: identificación de componentes

1- Conjunto del rodamiento desconector - "collar" 1 2
3c
2- Resortes de retorno del rodamiento
3a
desconector 5a
3
3- Patas principales 5
3d
4- Bieletas de las patas principales
4
5- Cobertura 3b
6
6- Resorte "Belleville"
7
7- Plato de presión secundario 16
8- Disco secundario - de la TDF (orgánico, ø 254 8

mm)
10
9- Falso volante
9
11
10 - Resortes
12
11 - Arandela lisa
13
12 - Arandela térmica
13 - Plato de presión principal (platillo) 14
14 - Patas secundarias 15
15 - Disco principal (de la transmisión): de pastillas
cerametálicas u orgánico.
16 - Tornillos de bloqueo: no forma parte del

embrague.
☞
1
NOTA:
En el embrague Split Torque, de
3
resortes helicoidales, el disco
secundario (8 - de la TDF) está cons- 5
tituido por un disco de chapa, 16
remachado al falso volante (9).
10 8
El resorte "Belleville" (6) y el plato de
presión secundario (7) no existen en 11
este embrague. 12 9
14
13
15
Taller
Edición 03: 02/03
5 - Remover y desmontaje del embrague
Embrague doble y split: Y

a) Abra el tractor entre el motor y la caja de cam-
bio - vea el Módulo B de este Manual.
b) Trabe el conjunto del embrague utilizando tres

tornillos de bloqueo (X).
c) Remueva los seis tornillos (Y) de forma gradu-

Y
al y alternada.
d) Retire el embrague del volante.
Embragues simples HD
En este caso, sólo suelte los tornillos (Y) de forma
gradual y alternada.
En seguida, remueva el conjunto, que es enterizo
sin posibilidad de desmontaje.
Y
Taller 11
Edición 03: 02/03
5.1 - Desmontaje del embrague doble y split

a) Marque referencias (W) en todos los compo-
nentes del embrague para el montaje. Herramienta FT2000
para prensar el
Todos los componentes fueron balanceados en
embrague
conjunto en la fábrica. Por esta razón, el
montaje diferente podrá provocar vibración.
b) Prense el conjunto del embrague con la

herramienta FT2000
FT2000, hasta liberar las patas
principales (3).
5
c) Remueva los tornillos de traba (X).
3c
d) Los tornillos de fijación (5a) de la cobertura (5). X
5a 3
e) Remueva las trabas (3c) y los pernos (4) con
un saca-pernos. Así, el embrague estará libre
para ser desmontado. W
Vea imagen de la identificación de los compo-

nentes en las figuras anteriores.
3b
6 FT2000
3
3
13 14 7
Taller
Edición 03: 02/03
6 - Inspección y retrabajo de los componentes

A) Cobertura (5) 3c 3d 1
Examine en cuanto a grietas o desgastes en las áreas 3
de encaje; llegado el caso, reemplácelo(s).
Este componente no puede ser torneado ni
4 5
corregido con soldadura. Esto causaría la
desalineación, el mal posicionamiento y el
desbalanceamiento.
Si es necesario, remueva los ángulos ingletes en
3b
los encajes para las orejas del plato de presión
secundario (7). 6
B) Resorte Belleville (6) 7

Reemplácelos si presenta cualquier señal de daño
o desgaste. 8
10
Grietas internas de las piezas pueden percibirse si
golpea levemente sobre ellas con un objeto 9
metálico. El sonido emitido debe ser agudo, como
una campana. De lo contrario, hay grietas internas
o externas.
13
C) Plato de presión secundario (7)
Este componente no puede ser torneado, pues
puede perder sus características de disipación de
15
calor y resistencia mecánica.
Con una lima, remueva los ángulos de las orejas
que encajan en la cobertura (5).
D) Patas principales (3)

Agujeros en forma ovalada, daños en roscas u otros
desgastes, determinan su reemplazo.
☞ NOTA:
Si los tornillos de las patas deben reemplazarse, instale los nuevos solamente con
el embrague instalado en el volante del motor para permitir la elección de la medi-
da correcta.
Las patas (3) de algunos embragues poseen en el agujero del perno (3b) que los
sujeta a la cobertura un casquillo de bronce con Teflon, que facilita la remoción y
reinstalación de las clavijas. Los referidos casquillos no pueden reemplazarse.
Taller 13
Edición 03: 02/03
E) Resortes principales (10), arandelas

lisas (11), arandelas térmicas (12) y
resortes silenciadores (3d):
Reemplace estos componentes siempre que el
embrague sea revisado. 10 11 12
F) Discos de fricción (8 y 15) 8

Son las partes más sensibles del embrague. Por eso, 15
a la menor señal de daño, reemplace lo(s) disco(s).
Examine atentamente los remaches y el
revestimiento (fibra o pastillas cerametálicas). Remaches
La profundidad de los remaches en los discos
orgánicos (de fibra), debe ser de como mínimo
1,00 mm.
Mín. 1,0 mm
G) Falso volante (9):

Superficie de roce
9
El falso volante sólo debe ser retrabajado en el área
de contacto con el volante del motor cada vez que
la superficie del plato de presión principal y el volante
sean torneados.
6.1 - Torneamiento del plato

principal de presión - o platillo
(13):
Desgaste acentuado en la superficie del soporte de
las bieletas (chapas) u ovalación de los agujeros
determinan la substituición del plato.
Remueva también los rebordes, utilizando una lima. 13
Surcos deben ser eliminados mediante el
torneamiento, observando siempre el límite de
espesor máximo torneado según tabla presentada
en la secuencia.
Para verificar la medida que se rebaja por torneado
(limite), debe hacerse entre la superficie de
asentamiento de los resortes principales y la
superficie de roce con el disco de fricción, según
indica a la derecha.
Taller
Edición 03: 02/03
Medidas de los platos de presión principal - o platillos (13)
Tractor Medida de fábrica Medida mínima después

del retrabajo (torneado)
MF 250X 28,20 a 28,44 mm 26,70 mm
MF 265//275 28,20 a 28,44 mm 26,70 mm
MF 283/290 28,65 a 29,05 mm 27,15 mm
MF 292 a 299 26,00 a 26,20 mm 24,50 mm
6.2 - Torneado del falso volante (9)

A) Tractores MF 290 a 299
Tras tornear el plato, debe corregirse el falso volante en el lugar donde se apoya en el
volante del motor.
La misma medida sacada (torneada) en el plato de presión debe sacarse también en el
falso volante, en el punto M.
La altura del rebote "E" deberá mantenerse siempre constante y en los valores que
siguen:
E= 2,50 a 2,80 mm para el tractor MF 290

1,90 a 2,10 mm para los tractores MF 292 y 297
D= 50,5 a 50,7 mm para todos los tractores.
Medida "E" = diferencia de "X e Y" Medida "D"
Medida Y
Medida X
Taller 15
Edición 03: 02/03
Tabla para retrabajo del plato de presión principal (13) y falso volante (9).
MF 283, 290 y 292 - Embr. = 3412120 M93 MF 290 a 299 Embrague = 3586769 M92
Plato de presión Falso

Falso volante Plato de presión Falso
Falso volante
Nuevo ............ 28,65 .................... 50,60 Nuevo ............ 26,00 .................... 50,60
01 ................... 28,55 .................... 50,50 01 ................... 25,90 .................... 50,50
02 ................... 28,45 .................... 50,40 02 ................... 25,80 .................... 50,40
03 ................... 28,35 .................... 50,30 03 ................... 25,70 .................... 50,30
04 ................... 28,25 .................... 50,20 04 ................... 25,60 .................... 50,20
05 ................... 28,15 .................... 50,10 05 ................... 25,50 .................... 50,10
06 ................... 28,05 .................... 50,00 06 ................... 25,40 .................... 50,00
07 ................... 27,95 .................... 49,90 07 ................... 25,30 .................... 49,90
08 ................... 27,85 .................... 49,80 08 ................... 25,20 .................... 49,80
09 ................... 27,75 .................... 49,70 09 ................... 25,10 .................... 49,70
10 ................... 27,65 .................... 49,60 10 ................... 25,00 .................... 49,60
11 ................... 27,55 .................... 49,50 11 ................... 24,90 .................... 49,50
12 ................... 27,45 .................... 49,40 12 ................... 24,80 .................... 49,40
13 ................... 27,35 .................... 49,30 13 ................... 24,70 .................... 49,30
14 ................... 27,25 .................... 49,20 14 ................... 24,60 .................... 49,20
15 ................... 27,15 .................... 49,10 15 ................... 24,50 .................... 49,10
Tabla para retrabajo del plato de presión - Tractores MF 250X, 265, 275 y 283
☞
Espaciador del plato de presión volante - Cuota
NOTA - para todas los embragues A
dobles: Nuevo ................. 28,20 ................... 39,70
La misma medida que sea retirada 01 ........................ 28,10 ................... 39,60
del plato de presión principal (13) -
cuota "C" - cuota "B" - debe ser reti- 02 ........................ 28,00 ................... 39,50
rada del volante en el punto indica-
do por la flecha.
03 ........................ 27,90 ................... 39,40
04 ........................ 27,80 ................... 39,30
05 ........................ 27,70 ................... 39,20
13 06 ........................ 27,60 ................... 39,10
07 ........................ 27,50 ................... 39,00
08 ........................ 27,40 ................... 38,90
"A"
09 ........................ 27,30 ................... 38,80
"B" "C" 10 ........................ 27,20 ................... 38,70
11 ........................ 27,10 ................... 38,60
12 ........................ 27,00 ................... 38,50
Volante 13 ........................ 26,90 ................... 38,40
14 ........................ 26,80 ................... 38,30
15 ........................ 26,70 ................... 38,20
Taller
Edición 03: 02/03
6.3 - Embrague HD split-torque

Este plato es tipo con resorte membrana y, por eso,
no puede ser torneado.
Si se daña el resorte membrana o se desgasta en la
superficie de roce, reemplace el embrague
3
completo.
Los procedimentos para remover y reinstalar el

embrague al volante son idénticos al embrague
doble.
Utilice las herramientas:
- FT2002 para centralizar el disco de la
transmisión.
- FT2003 para ajustar la altura de las patas (3)
de los embragues de los tractores MF 250X a
275
- FT2004 para ajustar la altura de las patas (3)
de los embragues de los tractores MF 283 a
299.
6.4 - Embrague simples HD con

disco cerametálico Z
Estos embragues están "sellados" y por lo tanto no

permiten desmontaje para mantenimiento; sólo
removerlo para reemplazo.
Utilice la herramienta FT2002 para centralizar el
disco de la transmisión (15).
15
Apriete los tornillos de fijación (Z), de forma alternada
y en etapas con el torque especificado en el capítulo
5 del Módulo 1 - Torque Alto.
Taller 17
Edición 03: 02/03
7 - Montaje del embrague (doble y split torque)

Solamente después de la inspección cuidadosa de 1 2
todos los componentes y el torneado del plato de 3c
presión (13), del falso volante (9) y volante del motor, 3a
5a
proceda al montaje de la siguiente manera: 3
3d 5
a) Instale las bieletas (4) y las patas (3) en el plato
de presión principal (13), observando la posi- 4
ción correcta de los pernos (3b), que deben 3b
6
quedarse con las cabezas hacia el sentido de
rotación del volante y embrague - esquema
7
inferior. 16
8
3b
10
9
11
12
13
4
14
3
15
3b
☞ NOTA:
Observe la posición relativa entre los
componentes a través de las marcas
7
de referencia (W) hechas antes del

desmontaje.
13
W 9
3
Taller
Edición 03: 02/03
b) Coloque el plato de presión principal (13) so- 6 FT2000

bre el dispositivo FT2000 o directamente en la
prensa, apoyado en el disco de la transmisión
(15) o un calce de madera.
Después, instale el falso volante (9), el disco
de la TDF (8), el plato de presión secundario 7
(7) y el resorte Belleville (6) con la parte
cóncava hacia arriba.
13 8 9
c) Instale las arandelas térmicas (12) en sus
alojamientos en el plato de presión (13); después,
las arandelas lisas (11) y los resortes (10).
Arme la cobertura (5), cuidadosamente, para
encajarla en todos los resortes (10).
10 11 12
d) Presione el conjunto del embrague con el dispo- 3a 3d 3 5
sitivo FT2000, hasta que los agujeros de las pa-
tas (3) estén alineados con los agujeros de la co-
bertura (5), permitiendo instalar los pernos (3a).
e) Instale los resortes silenciadores (3d) y a se-

guir los pernos (3a), observando que los
agujeros estén alineados con el respectivo
orificio de la cobertura (5) para permitir la
instalación de la traba (3c).
f) Instale los tres tornillos de bloqueo (16),

apretándolos hasta que el disco de la TDF 9
(8)esté libre. En seguida, instale los tornillos
de fijación (5a) de la cobertura (5).
OBS
OBS:: En algunos embragues, los tornillos 16 FT2000
(5a) pueden ser tipo sextavado en vez de
Allen.
En ambos casos el torque de apriete de 8
estos tornillos es de 3,5 kgf
kgf.m
.m
3c
3a
5
5a
Taller 19
Edición 03: 02/03
g) Instale la herramienta FT2002 para el alineación

de los discos del embrague según muestra el
dibujo de la derecha.
IMPORTANTE:
Jamás trate de armar el embrague FT2002
sin alinear los discos de forma segu-
ra, con uso de la herramienta
adecuada. Este procedimiento
fácilmente damnificará los discos
irremediablemente.
Taller
Edición 03: 02/03
8 - Volante del motor

Inspeccione la superficie de contacto (1) con el disco
de la transmisión, el estado de los dientes de la
cremallera (2) y el rodamiento-guía (3).
2
Si existen surcos o desgaste, el volante debe
removerse para el torneado.
El rodamiento guía (3) puede removerse utilizando
un sacador de garras con martillo deslizante.
8.1 - Torneado del volante

A seguir, presentamos los dibujos de los volantes de los tractores, en corte, para la
identificación de las medidas que serán observadas en el torneado.
Observe también la indicación de chaflanes y rayos indicados en los propios dibujos.
Las medidas indicadas con letras tienen el siguiente significado:
A) Medida A: Espesor del volante: - Cuando "B" es negativo (-), significa que el borde
del volante es rebajado con relación a la superficie
La medida se hace de la faz de asentamiento del
de roce del volante.
disco hasta la faz de asentamiento de la brida del
cigüeñal. - Cuando "B" es positivo (+), el borde es
sobresaliente con relación a la superficie de roce
El espesor de desgaste + desgaste máximo del
del volante
volante, es de 1,5 mm, para todos los tractores.
La Medida Nominal sirve de referencia para saber
cuánto el volante ya se desgastó o fue torneado en C) Medida C: Largura del borde externo.
ocasiones anteriores. También debe mantenerse constante, según
Observe siempre la Medida Mínima. especificado en las tablas y dibujos que siguen.
B) Medida B: Altura del borde externo: D) Medida D: Diámetro de la región de roce

del disco.
Se mantendrá constante, o sea: el espesor que se
retira en la faz de contacto del disco también
necesita ser removido de este borde.
Taller 21
Edición 03: 02/03
Tractor Volante Embrague
Modelo N° s/ corona A A Mín B C D N°

MF 250X 3408365 M1 24,8±0,3 23,30 +39,68±0,1 28,22±0,25 311,86±0,25 3149706 M92
3408365 M1 24,8±0,3 23,30 +39,68±0,1 28,22±0,25 311,86±0,25 041745 T1
3408365 M1 24,8±0,3 23,30 +39,68±0,1 28,22±0,25 311,86±0,25 026566 T3
Cigüeñal
Taller
Edición 03: 02/03

MF 265 y 275 3408362 M1 15,24±0,1 13,75 +39,68±0,1 28,22±0,25 311,86±0,25 026566 T3
3408362 M1 15,24±0,1 13,75 +39,68±0,1 28,22±0,25 311,86±0,25 1868005 M92
MF 290 MS 3408362 M1 15,24±0,1 13,75 +39,68±0,1 28,22±0,25 311,86±0,25 3149706M91

Taller 23
Edición 03: 02/03

MF 283 3412414 M1 14,95±0,1 13,45 +3,34±0,08 11,24±0,25 348,09±0,05 3412120 M93
MF 290 / 292 3412414 M1 14,95±0,1 13,45 +3,34±0,08 11,24±0,25 348,09±0,05 3412120 M93
027515 P1 14,95±0,1 13,45 +4,12±0,08 14,24±0,25 342,09±0,05 022702 T2
027515 P1 14,95±0,1 13,45 +4,12±0,08 14,24±0,25 342,09±0,05 044701 T1
027515 P1 14,95±0,1 13,45 +4,12±0,08 14,24±0,25 342,09±0,05 044695 T1
027515 P1 14,95±0,1 13,45 +4,12±0,08 14,24±0,25 342,09±0,05 3586769 M92
027515 P1 14,95±0,1 13,45 +4,12±0,08 14,24±0,25 342,09±0,05 44700 T1
Taller
Edición 03: 02/03

MF 290 MS 033540 P1 14,95±0,1 13,45 -3,0±0,08 13,205±0,05 348,09±0,05 033343 T1

Taller 25
Edición 03: 02/03

MF297 a 299 033541 P1 64,88±0,1 63,40 -3,00±0,08 14,73±0,05 348,09±0,05 033543 T1
Taller
Edición 03: 02/03

MF 297 a 299 022159 P1 64,88±0,1 63,40 +4,12±0,08 17,73±0,05 342,09±0,05 022702 T2
022159 P1 64,88±0,1 63,40 +4,12±0,08 17,73±0,05 342,09±0,05 039210 T1

022159 P1 64,88±0,1 63,40 +4,12±0,08 17,73±0,05 342,09±0,05 586769 M92
Taller 27
Edición 03: 02/03
8.2 - Cremallera del volante

Si necesita reemplazarse la cremallera del volante,
remuévala destructivamente: haga un agujero
transversal y con una talladora corte en el lugar del
agujero.
Para instalar una cremallera nueva, caliéntela hasta
apróximadamente 240 °C.
Al montarla, proceda con cuidado, observando que
el lado inglete quede mirando hacia el motor.
Deje enfriarla lentamente.
8.3 - Instalación del volante

Instale el volante en la brida del cigüeñal, instalando
los tornillos de fijación (1) con nuevas chapas de
traba.
Apriete los tornillos con un torque final de 11 kgf.m
kgf.m
.m,
de forma alternada y en etapas.
Trabe los tornillos levantando las "orejas" de las
chapas.
8.4 - Alineaciones del volante

2
A) Perpendicularidade del volante:
Instale el reloj comparador con el asta apalpadora a
un rayo de 150 mm del centro del volante, según
muestra la figura al lado.
Al girar el volante en una vuelta completa, la
diferencia entre las lecturas máxima y mínima no
debe ultrapasar 0,15 mm.
Si está más arriba de este rango, investigue las
causas que pueden ser:
✔ Error en el torneado del volante.
✔ Volante torcido.
✔ Brida del cigüeñal torcida.
Taller
Edición 03: 02/03
B) Excentricidad del volante - figura de B

la derecha:
Al girar el volante en una vuelta completa, la
diferencia entre las lecturas extremas no deberá ser
superior a 0,30 mm
C) Excentricidad del alojamiento del

rodamiento-guía del eje-piloto: C
1- Instale el reloj comparador según ilustración

inferior.
2- Gire lentamente el volante y lea. La diferencia
entre el mayor y el menor valor, que es la
excentricidad, no puede ser superior a 0,15
mm
D) Holgura axial del cigüeñal:

Instale el reloj con el asta perpendicular a la
superficie de roce del volante.
Empuje el volante contra el motor y cere el reloj
comparador; tire del volante con auxilio de una
D
palanca y lea el reloj comparador, obteniendo la
holgura axial existente en el cigüeñal.
Esta holgura no debe ser superior a 0,50 mm.
OBS.: Muchos problemas en el embrague pueden

ser causados por los factores de ajuste del volante
y cigüeñal relacionados arriba.
Por eso, al recondicionar o reparar un embrague,
es indispensable verificar estos tópicos.
☞ NOTA:
Además de la alineación y centrali-
zación de los componentes, verifi-
que si hay pérdidas. Llegado el caso,
arréglelas inmediatamente.
Taller 29
Edición 03: 02/03
9 - Montagens y ajustes finales del embrague

9.1 - Instalación del embrague en el volante
a) Instale el embrague en el volante, utilizando el

dispositivo de centralización de los discos
FT2002 , debidamente posicionado.
b) Instale los tornillos de fijación del embrague al

volante de forma alternada y gradual, al torque FT2002
final de 3,5 kgf.m
Durante el apriete, mueva el centralizador para
que quede libre, facilitando el posterior encaje
del eje piloto en el cierre del tractor.
9.2 - Ajuste de las patas

A) Patas principales (10 etapa)
Con el dispositivo:
- FT2003 para MF 250X a 275 o
- FT2004 para MF 283 à 299, verifique la altura
de las patas.
La cabeza de los tornillos debe tocar en el
dispositivo.
De no ser así, suelte la contratuerca (1) del tornillo
(2) de las patas y regúlelos, reapretando en seguida
las contratuercas.
Taller
Edición 03: 02/03
B) Patas secundarias (20 etapa) OBS

OBS:: Este ajuste puede ser efectuado con el tractor
cerrado. Para eso, remueva la tapa de acceso debajo
La holgura entre la punta del tornillo y la oreja del
de la frontal del cambio.
plato de presión secundario debe ser de 1,7 mm.
Acione el freno de estacionamiento y deje el cambio
De lo contrario, suelte la contratuerca (3) y gire el
en punto muerto.
tornillo (4) según sea necesario, reapretando en
seguida la contratuerca. Haga el ajuste de forma Con una palanca, gire el conjunto del embrague para
homogénea en las tres patas. que las tres patas, una a una, coincidam con la
ventana de acceso.
1,7 mm
4
4
3
9.3 - Ajuste de la altura del

pedal
El collar del embrague es de contacto constante, o
sea, el pedal no posee holgura.
Sin embargo, con el desgaste de los componentes
del embrague, se modifica la posición del pedal.
La altura "X" del pedal debe ser de:
- MF 250X a 290 = 150 a 160 mm
- MF 292 a 299 = 170 a 190 mm
En el embrague doble, el pedal no debe estar muy
abajo, pues puede que no permita accionar
completamente la 2° etapa (de la TDF).
Para modificar la altura del pedal:
a) Remueva la clavija (1);
b) Suelte la contratuerca (2). 2
c) Posicione el pedal en la altura "X" recomenda- 3
da y, manteniéndolo en esta posición, gire el
terminal (3) de forma que permita la instala- 1
ción del perno(1).
d) Instale el perno (1) y reapriete la contratuerca
(2).
Taller 31
Edición 03: 02/03
9.4 - Ajuste de la actuación del 2o etapa del embrague
☞ NOTA:
La no-parada del eje de la TDF cuando sea necesario representa un serio proble-
ma de seguridad. Por ello, debe recibir total atención!
Para permitir el accionamiento y tambiüen podeer apagar la TDF, es necesario que
la 2° etapa del embrague sea completamente desconectada al comprimir el pedal
hasta el final de la 2° etapa.
Si esto no ocurre, verifique por el orden:
A) ¿El tope (1) está posicionado en la

1° etapa 2° etapa
2° etapa?
Vea en el esquema de la derecha, la posición del
tope (1) para la 1° y 2° etapa.
B) ¿La altura del pedal no está muy

baja?
Si el pedal está muy bajo, el tope limitador (1) no
permitirá la atcuación completa.
1
En este caso, aumente la altura "X". - vea el
procedimiento en el punto 9.3
C) Ajuste interno del embrague

1
Si las condiciones de los puntos A) y B) son
satisfactorias y el eje de la TDF no se detiene al
accionar el pedal hasta el final del 2° etapa, ajuste
las patas secundarias, según el punto 9.2 - B)
Taller
Edición 03: 02/03
10 - Análisis de fallas en embragues

Los servicios de reparación y reemplazo de repuestos en los embragues necesitan
hacerse con mucho cuidado! Hay diversos puntos que considerar.
Antes del montaje, verifique se no hay partes damnificadas. Esto puede suceder durante
el transporte donde la caída de las piezas puede ser responsable por problemas graves
en el funcionamiento.
1 - Embrague no libera el disco

Falla Motivo(s): Solución
- Desalineción del disco - Deformación durante el transporte - Corrija la desalineación, desde

que no ultrapase 1,00 mm
- Disco atrapado en el eje - Nervurado (perfil) del eje recibió - Elimine reborde o cambie el disco
piloto golpes en el montaje
- Cubo o nervurado con desgaste - Cambie el disco o el eje o ambos
- Cubo se oxidó sobre el eje piloto - Limpie y lubrique suavemente.
Limpie las superficies del volante
y platillo y el revestimiento del
disco con lija fina
- Disco se pegó en el - Tractor permaneció mucho tiempo - Agujeree el remache sin agujeros
volante o en el platillo parado, sin haber sido con mecha de 2,0 mm de
desembragado diámetro.
- Disco atrapado al volante - Remaches sin agujeros o suciedad - Lije la superficie del revestimiento
o platillo por vacío en los agujeros para dejarlo con cierta aspereza
- Espesor del disco maior - Montaje de disco no especificado - Arme disco recomendado
- Defecto en el rodamiento- - Excesiva holgura en el rodamiento - Cambie el rodamiento

guía del eje piloto de respaldo
- Embrague no retrocede el - Mando del pedal con holguras - Arregle holgura según
platillo excesivas especificado
- Fijación incorrecta del platillo - Fije correctamente
- Cubo del disco deformado - Cambie las piezas defectuosas
- Palancas o lengüetas del resorte - Cambie el disco
membrana deformadas en el
montaje del motor con el cambio
- Platillo es accionado más alla del - Cambie el platillo
límite
Taller 33
Edición 03: 02/03
2 - Embrague patina
Defecto Motivo(s) Solución
- Desgaste excesivo de los - Desgaste natural - Cambie el disco y/o platillo si es

revestimientos del disco - Embrague utilizado de forma necesario.
incorrecta.
- Revestimientos manchados - Pérdida de aceite del cambio o - Cambie el disco de embrague

con aceite motor
- Exceso de grasa en el eje piloto - Limpie el platillo y volante. OBS:
La limpieza de los revestimientos
del disco es totalmente ineficaz y
- Pérdida de grasa en el rodamiento desaconsejable.
del collar - Elimine las pérdidas
- Embrague trabaja - Excesivo roce en el comando del - Eliminar roce, lubricando las
parcialmente en punto pedal. articulaciones de comando.
muerto.
- Deformación en la tapa, - El montaje o desmontaje realizado - Arme nuevo platillo de forma

alavanca o resorte membrana incorrectamente. correcta.
del platillo.
- Embrague supercalienta - Uso incorrecto, desgaste excesivo - Cambie platillo y disco

de los revestimientos, pedal
desregulado
- Al rectificar la superficie del - Rectifique también la superficie de
volante, la superficie donde se fija fijación del platillo, o si es
el platillo no fue igualmente necesario cambie el volante.
rebajada
- Superficie del volante en mal - Superficies irregulares. - Rectifique la superficie del volante,
estado (rugosa, con fatiga, rebajando también la superficie de
etc) fijación del platillo.
3 - Embrague tiembla
Defecto: Causa(s): Solución:
- Revestimientos manchados - Exceso de grasa en el eje piloto. - Limpie el platillo y cambie el disco
de aceite La limpieza del disco es totalmente
- Pérdidas de aceite por el motor o ineficaz y desaconsejable.
cambio. - Elimine las pérdidas.
- Verifique cojintes y guía del - Arregle las piezas en cuestión o
rodamiento de respaldo. cámbielas.
- Revestimiento inadecuado - Servicios de reparo mal hechos - Use repuestos originales.

Taller
Edición 03: 02/03
- Desnivel - Platillo montado incorrectamente - Cambie el disco y/o el platillo

(perpendicularidad irregular) - Deformaciones en las piezas a la
del platillo hora del montaje
- Cubo del disco irregular o partido
- Embrague - Verificar guía del rodamiento del - Reemplace lo que sea necesario
demasiadamente duro collar y accionamiento del
embrague.
- Motor desregulado - Falta de revisiones periódicas. - Examine marcha-lenta y sistema

de inyección
4 - Ruidos en el embrague
- Disco incorrecto - En caso de discos con resortes - Instale disco correcto

espirales, puede no haber
compatibilidad entre el sistema de
amortiguación con la aplicación
(tractor).
- Desbalanceamiento - Factores diversos como - Verifique el balanceamiento; si es

temperatura de operación, uso posible, hágalo o reemplace lo que
excesivamente severo... sea necesario.
- Rodamiento-guía del eje - Defecto en el rodamiento-guía o - Arme un rodamiento nuevo

piloto ausencia
- Rodamiento de respaldo - Rodamiento gastado o seco - Cambie o centralice el rodamiento

- Rodamiento descentrado
- Sistema de amortiguación - Operación indebida. - Cambie el disco.

del disco gastado o
quebrado.

Embrague

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Manual de Taller - Serie 200 Advanced

2- Embragues y volantes que equipan los tractores de la Serie 200 ................................... 7

3- Informaciones y recomendaciones generales sobre embragues

4- Embrague doble y Split: identificación de componentes ................................................ 9

5- Remover y desmontaje del embrague ............................................................................ 10

6- Inspección y retrabajo de los componentes .................................................................. 12

7- Montaje del embrague (doble y split torque) ................................................................. 17

8- Volante del motor

9- Montajes y ajustes finales del embrague

10 - Análisis de fallas en embragues ...................................................................................... 32

1 - Embragues utilizados en la Serie 200 Advanced

C) Embrague simple tipo "HD"

están compuestas por una liga de metal con

normales poseen disco de 330 mm (para la

Situación A: Embrague acoplado (Pedal del

esté puesta en marcha.

Situación C: Embrague siendo accionado en

E) Embrague Split torque

La foto de la izquierda muestra un embrague Split

Modelo N° sin corona A B D N° - Descripción básica

MF 283 3412414 M1 14,95±0,1 +3,34±0,08 348,09

±0,05 3412120 M93 - doble, disco org. c/ 10 estrías y ø= 330

MF 290 / 292 027515 P1 14,95±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 043230 T1 - doble

022159 P1 64,88±0,1 +4,12±0,08 342,09±0,05 586769 M92 - doble

2 - Embragues y volantes que equipam os tractores de la Serie

3 - Informaciones y recomendaciones generales sobre

3.2 - Sugerencias para evitar daños al embrague y transtornos al

4 - Embrague doble y Split: identificación de componentes

8- Disco secundario - de la TDF (orgánico, ø 254 8

13 - Plato de presión principal (platillo) 14

16 - Tornillos de bloqueo: no forma parte del

5 - Remover y desmontaje del embrague

Embrague doble y split: Y

b) Trabe el conjunto del embrague utilizando tres

c) Remueva los seis tornillos (Y) de forma gradu-

d) Retire el embrague del volante.

5.1 - Desmontaje del embrague doble y split

b) Prense el conjunto del embrague con la

d) Los tornillos de fijación (5a) de la cobertura (5). X

Vea imagen de la identificación de los compo-

6 - Inspección y retrabajo de los componentes

B) Resorte Belleville (6) 7

D) Patas principales (3)

E) Resortes principales (10), arandelas

F) Discos de fricción (8 y 15) 8

G) Falso volante (9):

6.1 - Torneamiento del plato

Medidas de los platos de presión principal - o platillos (13)

Tractor Medida de fábrica Medida mínima después

6.2 - Torneado del falso volante (9)

E= 2,50 a 2,80 mm para el tractor MF 290

Medida "E" = diferencia de "X e Y" Medida "D"

Plato de presión Falso

6.3 - Embrague HD split-torque

Los procedimentos para remover y reinstalar el

6.4 - Embrague simples HD con

Estos embragues están "sellados" y por lo tanto no

7 - Montaje del embrague (doble y split torque)

de referencia (W) hechas antes del

b) Coloque el plato de presión principal (13) so- 6 FT2000

e) Instale los resortes silenciadores (3d) y a se-

f) Instale los tres tornillos de bloqueo (16),

g) Instale la herramienta FT2002 para el alineación