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Introducción.
El estudio de la estabilidad de sistemas eléctricos corresponde a un área de estudios muy
amplia que se relaciona directamente con disciplinas de control y máquinas eléctricas. La
estabilidad corresponde a la capacidad de un sistema de desarrollar fuerzas restauradoras
iguales o mayores a las fuerzas perturbadoras. Un sistema se mantiene estable en la
medida que sus máquinas son capaces de mantenerse en sincronismo.
En particular, Estabilidad Transitoria, se refiere a la habilidad de un sistema eléctrico de
potencia de volver al sincronismo (mismo estado de partida o muy cercano) frente a
perturbaciones pequeñas y lentas. En este análisis adquiere una gran importancia la curva
de ángulo y potencia, que tiene la siguiente forma:
EU
P= sin(δ )
X 12
Modelo General.
δ
dδ 2πf 0
(Pm − Pe )dδ
H δ∫0
=
dt
∫ (P
δ0
m − Pe )dδ = 0
δ0 δd δf π
Por ejemplo, considerando la siguiente falla trifásica a tierra:
Previo a la falla, la curva de ángulo y potencia del sistema corresponde a la curva negra
del diagrama, con cierta Pmax, y un ángulo delta de operación. Repentinamente se
produce una falla trifásica a tierra en una de las líneas, por lo que la capacidad de
transmisión de potencia disminuye, por lo que la curva para esta situación posee una
potencia máxima menor (curva azul). En ese mismo instante, como la potencia eléctrica
es menos que la potencia mecánica, el generador comienza a acelerarse, área que está
ilustrada de color cafe. Luego cuando la Potencia eléctrica pasa por encima de la
mecánica, comienza el frenado, área representada de color verde. En el instante d , la
δ
falla es despejada, es decir, sale de operación la línea en la que se produce el problema,
y se obtiene una curva de potencia restaurada de color rojo que no vuelve a ser la misma
que se tenía prefalla, debido a que el sistema ha cambiado, con una línea fuera de
servicio. Por tanto, en este caso el área de frenado se considera entre la curva postfalla y
la potencia mecánica, que se ha supuesto constante durante todo el proceso. Por tanto,
se debe buscar la combinación de operaciones que permitan obtener un área verde
(frenado) que sea mayor o igual que el área café (aceleración), para poder asegurar la
estabilidad transitoria del sistema.