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Viva,

Tenho este motor com a seguinte chapa de caracteristicas:

50Hz 230/400 V T/E


1,5Kw 5.6/3.4 A
cos 0.81 1420 rpm

220-240/380-400 V T/E
6.1-6.1/3.5-3.5 A

(T-triangulo, E-estrela)

Pelo que já foi dito no forum, uma vez que a chapa indica 230/400 V tenho de ligar em
estrela. Se assim o é porque vem indicado os valores para a ligação em triangulo? Qual seria o
problema de ligar em triangulo?
230/400 T/E significa que ligando em estrela tenho 400v em cada uma das fases do motor e
230 em triangulo?
Não posso calcular a corrente nomimal desta forma: In=1500/raiz3*400*0.82=2,67A? Porquê
esta diferença relativamente aos 3.4 da chapa de caracteristicas?
Para o ajuste do termico no magnetotermico utilizo o valor da corrente nominal da chapa ou
a calculada?

Muito obrigado e desculpem a quantidade de duvidas.

A potência indicada é a potência útil e o rendimento neste caso é de 78%


2,6/3,4=0,78 quase 80%
A potência indicada é para uma ligação em estrela de tensaõ composta de 400 V

Nâo será a ligação em triangulo para uma rede em que a tensão composta é de 230V???

tantas perguntas!!! (mas o pior é serem repeditas em sitios diferentes) mas aqui vai:

Pelo que já foi dito no forum, uma vez que a chapa indica 230/400 V tenho de ligar em estrela. Se assim
o é porque vem indicado os valores para a ligação em triangulo? para as redes trifásicas, em que a
tensão composta é de 230V, não esquecer a tensão composta de 400V não é universal. Existem vários
tipos de tensão composta por esse mundo fora!
Qual seria o problema de ligar em triangulo? Corres o risco de ele queimar. Quando ligas o motor em
estrela, lá por ligares entre fases 400V, o que vais ter em cada enrolamento é +/-230V, que é nada mais
nada menos do que 400/raiz de 3. Assim o enrolamento está dimensionado para esses 230V, mesmo que
apliques 400V entre as fases. Logo quando fores ligar em triangulo, vais aplicar entre fases na mesma
400V e ao enrolamento 400V também (pro causa da ligação), sendo que este apenas estava preparado
para funcionar com 230V!!! Logo vai entrar em sobretensão e avariar (queimar por excesso de corrente)

230/400 T/E significa que ligando em estrela tenho 400v em cada uma das fases do motor e 230 em
triangulo? Não, siginifica que em estrela deves, entre fases deve ser 400V e em triangulo deve ser 230V.
Em qualquer um dos caso, nos enrolamentos irá aparecer 230V nos enrolamentos

Não posso calcular a corrente nomimal desta forma: In=1500/raiz3*400*0.82=2,67A? Não, as fórmulas são
estas:

Já agora, um motor tipico com esta potência tem um rendimento de 78% Porquê esta diferença
relativamente aos 3.4 da chapa de caracteristicas? Respondido na pergunta anterior!

Para o ajuste do termico no magnetotermico utilizo o valor da corrente nominal da chapa ou a


calculada? Da chapa, dependendo sempre da tensão usada e o modo de ligação (T ou E), porque estão
interligados

Viva,
Antes demais obrigado pelas respostas.
Posso concluir que sempre que aparecer na chapa de caracteristicas 230/400 significa que o
enrolamento de fase do motor foi bobinado para 230V?
No caso 380/660 a bobine é para 380 tendo de ser ligado em triangulo porque só assim
asseguro os 380 em cada uma das bobinas.

Na ligação em estrela sem neutro como posso verificar os 230 no enrolamento ?

Mais uma vez obrigado e não levem a mal a quantidade de perguntas


Viva,
Antes demais obrigado pelas respostas.
Posso concluir que sempre que aparecer na chapa de caracteristicas 230/400 significa que o
enrolamento de fase do motor foi bobinado para 230V? sim
No caso 380/660 a bobine é para 380 tendo de ser ligado em triangulo porque só assim asseguro os 380
em cada uma das bobinas. afirmativo

Na ligação em estrela sem neutro como posso verificar os 230 no enrolamento ? utilidade prática desta
operação?

Mais uma vez obrigado e não levem a mal a quantidade de perguntas

O motor pode ser ligado em triangulo com uma tensão composta de 230 V

Logo Pa=1,73x230x5,6x0,81=1804 KW

rendimento=1500/1804 =83%

Os valores apresentados na chapa, relativamente ás correntes, são os valores máximos de


consumo do motor?

claro, não fazia sentido apresentar outro tipo de valores.


Esses valores, são as correntes que o motor irá consumir quando estiver a produizir a potência
máxima no veio, sem se danificar. Tudo que seja mais do que isso, o motor entrará em
sobrecarga.

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