Autoradion ja vahvistimellisen subwooferin asennus autoon

1. johdanto

2. työn suunnittelu

2.1 osien hankinta

3. auton virtajärjestelmästä

4. autoradion laittaminen

4.1 kaiuttimien testaus

4.2 johtojen juottaminen

5. subwooferin ja vahvistimen johdoitus

6. arvioiva päätäntä

lähteet

liitteet
 1.Johdanto
Siitä lähtien kun ihminen on matkaa taittanut on se samalla yrittänyt keksiä tapoja matkan
nopeuttamiseen ja myös mukavuuteen. Alun pehmeistä istuimista ja selkänojista kehittyen aina
erilaisiin sähköisiin vimpaimiin asti. Tämä opinnäytetyö käsitteleekin tältä osa-alueelta
musiikkilaitteiden asennusta, sekä sen tuomaa iloa ja mukavuutta ajamiseen. Nykyäänhän
jonkinlainen perus äänentoisto ja autoradio cd-soittimella (vanhoissa autoissa kasettisoitin) kuuluu
jo vakiovarusteisiin. Miksi sitten haluan koskea autoni äänentoistolaitteistoon? Entinen autoradioni
sisälsi vain kasetin - ja fm lähetysten toisto mahdollisuuden jonka koin riittämättömäksi tarpeisiini.
Autoradion lisäksi asensin autooni matalien äänien toistoon erikoistuneen subwoofer kaiuttimen
jonka koin ajankohtaiseksi huomioiden nykymusiikin suuntaus, ihmisten yleinen mieltymys
kappaleisiin ja äänetoistoon joka korostaa matalia taajuuksia. Autoradion vaihdon koin
tarpeelliseksi koska kehityksen edetessä kaseteista on pikkuhiljaa alkanut tulla kuoleva
mediantallennus lähde uusien sähköisten tallennusmedioiden ja cd-levyjen syrjäyttäessä sen.

”Autohifi on, koska ajokortti saadaan ja asutaan joko isin ja äitin luona tai kerrostalossa..
Vakiostereot käännetään pienessä autossa täysille kaikin mahdollisin korostusnapein, jumputuksen
määrä on hirveän kova verrattuna siihen mitä kotona on uskaltanut soittaa.

Tämä ei ole autohifiä, mutta siitä tulee autohifiä kun rupeaa nolottamaan jumputus, ja sisäinen liero
keksii sille hyvän tekosyyn, autohifin. Sitten pikkuhiljaa rupeaa kyllästymään jumputukseen ja
haluaa enemmän sijasta tarkempaa ja parempaa jumputusta. Syytä tähän ei ole, vain paljon
tekosyitä. ” - Hannu

http://mk-mk.facebook.com/topic.php?uid=5904369841&topic=3680
 2. Alustava työsuunnitelma

Mietin pitkään opinnäytetyöni aihetta ja suunnittelinkin jo muutaman toisen laitteen

tekemistä mutta pitempien tutkimusten ja selvittelyjen tuloksena en niitä sitten päätynyt
tekemään. Tähän opinnäytetyöhön lopulta päädyin kun viime syksynä sain oman auton
jota kavereiden kanssa innostuimme laittamaan ja tuunaamaan. auton laittaminen tuntui
luonnolliselta ja helpoimmalta aloittaa äänentoistosta koska äänentoisto on tärkeä osa
musiikinkuuntelua ja auto tunnelmaa. minun ja ystäväni sähköalan opinnot olivat hyvä
tausta lähteä tutkimaan auton sähköjärjestelmää ja johtoja.

2.1 Osien hankinta

Osien hankinta, halpa hinta ja saatavuus olivat yksi suurimmista syistä lähteä
toteuttamaan projektia. Ystäväni joka tykkää tehdä sähkö/tietokone asennuksia ja
modifikaatioita kaveripiirillemme, omisti jostain projektistaan yli jääneen 12 tuumaisen
subwoofer kaiuttimen jonka hän antoi käyttööni tähän projektiin. kaiuttimen kylkeen
liittämämme vahvistimen löysimme kirpputorilta edulliseen hintaan , autoradion
bongasimme lidl tavaratalon poistomyynnistä 40 euron tarhoushintaan , ja tarvittavat
audio/virta johdot autoilevan ihmisen tavaratalosta motonetistä 20 eurolla.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=47-2375
 3.Auton virtajärjestelmästä

Auton virtajärjestelmä ja sen eri osa alueet ovat kaikki tehty toimimaan auton akun
tuottamalla 12 voltin tasa jännitteellä jolla myös asentamani vahvistin ja autoradio
toimivat. alla olevasta kuvasta (kuva1) näemme virran kytkentä kaavion jossa keltainen
johto kuljettaa akulta tulevan plus virran autoradion ja vahvistimen plus napoihini. kuvan
mustat lyhyet viivat puolestaan kuvaavat miinus puolisen virran reittejä eli virran
maadoitusta joka radion tapauksessa menee suoraan akun miinus napaan ja vahvistimelta
vain auton runkoon. punainen ja sininen johto ovat herätevirta johtoja joista punainen on
yhteydessä auton virtalukkoon ja sininen radiolta vahvistimelle siis käytännössä kun
autoon kytketään virta avainta kääntämällä virrat päälle lähtee virta kulkemaan punaista
johtoa kuljettaen autoradiolle käynnistyskäskyn. autoradion käynnistyttyä radio lähettää
sinistä remote johtoa pitkin käynnistyskäskyn takana olevalle vahvistimelle joka tällöin
kytkeytyy myös päälle ilman herätevirtoja ja niiden johdoituksia autoradio ja vahvistin
olisivat jatkuvasti päällä ja söisivät auton akun varauksen loppuun jonka jälkeen akun
varaustason nostamiseen ja auton käynnistämiseen tarvittaisiin apuvirtaa muualta.

kuva1

”Ja tehdään ne johdotukset sitten niin, että vahvistimen virtakaapelin väliin tuleva sulake kaikkein
viimeisenä paikalleen.” - tomppa82

http://www.gti.fi/keskustelut/subwoofer-vahvistimen-asennus-t14641.html
 4.Autoradion laittaminen

Jos taas autossa on selvästi erillinen soitin, yleensä mukana tulee sellaiset metalliset irroituskahvat
jotka laitetaan soittimen molemmilta sivuilta sisään sopivista pikku rei'istä ja tämä vapauttaa
lukituksen jolloin soittimen saa noilla kahvoilla vedettyä siististi ulos. Johdotus on yleensä parin
sellaisen sokeripalan tyyppisen liittimen läpi vedetty, sekä sitten muutama muu johto lisäksi joista
tuskin voi erehtyä sitten uutta soitinta paikalle laittaessa. – jussi77

http://keskustelu.jatkoaika.com/showthread.php?t=36128
http://www.carstereohelp.org/stereoremoval/FordMondeoUK97Str.htm

Autoradion laittaminen osoittautui alkuperäistä suunnitelmaa hankalemmaksi liittimien

yhteensopivuus ongelmien vuoksi. auton edellinen omistaja oli luultavimmin jo joskus
vaihtanut autoradionradiossa olleista vuosilukumerkinnöistä päätellen mutta nekään eivät
auttaneet kun kävimme motonetissä liittimiä kyselemässä, kokeilimme muutamaa eri
liitintä kunnes tulimme siihen lopputulokseen että parhaiten saisimme radion kiinni
poistamalla vanhat liittimet ja juottamalla johodot yksitellen erikseen kiinni.

4.1 kaiuttimien testaus

liittimet irroitettuani totesin piteleväni isoa värillistä johtonippua kädessäni ilman tietoa
mikä johto oli mikäkin koulussa oppimillani tiedoilla psytyin päättelemään mustan johdon
olevan miinus ja yleismittarilla pystyin selvittämään plus johdon sijainnin nämä johdot
kytkettyäni pystyin aloittamaan muiden johtojen selvittämisen johdot olivat onneksi
pareissa joten saman kaiuttimen molemmat johdot oli helppo löytää. Sen jälkeen kytkin
jokaisen kaiutinparin yksitellen päälle auton virtoihin kytkemääni radioon josta lähtevällä
kohinalla pystyin paikantamaan kunkin kaiuttimen sijainnin jokaisen johdon testattuani ja
merkittyäni pystyinkin siirtymään seuraavaan vaiheeseen eli johtojen pysyvään
kiinnittämiseen
 4.2 johtojen juottaminen

Johtojen juottaminen oli tilan ahtaudesta, auton penkin muotoilusta ja muutenkin epä
ergonomisesta työasennuksesta johtuen hieman hankalahkoa varsinkin kun johtoja oli
paljon ja johtoniput menivät helposti sekaisin. Juottamisen aloitin virtajohdoista siirtyen
herätevirta johtojen kautta kaiuttimien juottamiseen jossa menikin hetki aikaa. tämän
prosessin suoritettuani testasin kaiuttimien toiminnan ja siirryin subwooferin
johdottamiseen.

5. Subwooferin ja vahvistimen johdoitus

Subwooferin sijoitin auton takaluukun perälle koska siellä sille oli kokonsa puolesta
tarvittavan suuri tila. Vahvistimen ruuvasin pysyvästi subwoofer kaiuttimen kotelon kylkeen
joten niiden väliset johdotukset jäivät hyvin pieniksi. Pisimmät johdotukset tulivat
herätevirtajohdon vetämisestä auto radion takaa vahvistimen remote napaan ja akun plus
navalta vahvistimen plus navalle , johon laitoin myös 20 Ampeerisen sulakkeen akun
lähettyville suojaamaan vahvistinta. Suurin ongelma johdotuksessa oli vapaana olevien
reittien määrä auton konetilasta akulta auton sisälle, jota pähkäilimme ja tutkimme
useamman päivän. Lopulta ratkaisuksi löytyi johdon kiertäminen jäykän rautalangan
päähän jonka keksimme pujottaa auton mittaristojärjestelmän takaa polkimien alta ahdasta
reittiä pitkin. Loppu johdonvienti olikin sitten huomattavasti helpompaa johdon pituuden ja
reittivalintojen vuoksi koska saimme sen vietyä ja piilotettua listojen alle
huomaamattomasti eikä ahtaita ongelmakohtia ollut. vahvistimen miinusnapa oli helppo
maadoittaa juottamalla se takakontin seinämään maalipinnan alle josta sain hyvän
kosketuspinnan. näin johdotus ja opinnäytetyöni oli valmis.

”Vahvistin maadoitetaan mahdollisimman lyhyellä ja myös riittävän paksulla kaapelilla

mahdollisimman lähelle vahvistinta puhtaaseen (puhdistettuun) metallipintaan. Usein
erilaiset häiriöt, kuten laturin vingunta, aiheutuu väärin valitusta ja/tai huonosta
maadoituksesta. Aiheesta on ollut artikkeli aikaisemmin ilmestyneessä ASTM:ssa.”

http://www.autosound.fi/tietoa_vahvistimet_terminologia.htm