A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,

ocurren pérdidas de energía debido a la fricción que hay entre el liquido y la

pared de la tubería; tales energías traen como resultado una disminución de la
presión entre dos puntos del sistema de flujo. Para esto se utiliza la ecuación
general de la energía de darcy, en el cual h es la energía perdida en el sistema,
donde el componente principal de esta es el fluido en movimiento. Esta friccion
en proporcional a la cabeza de la velocidad del flujo y al cociente de la longitud
y el diámetro de la corriente.

Este factor de friccion f, no se puede calcular mediante un simple calculo, sino

que hay un método de aproximación bastante exacto, mediante el diagrama de
moody, lo cual depende directamente del Numero de Reynolds, y la
rugosidad relativa de la tubería; también el otro método es por medio de la
ecuación de chuchill, que depende directamente de nusset y la rugosidad.

Se puede concluir con respecto a la practica, que los valores de f, hay una
diferencia muy grande entre los datos experimentales y los datos teorico, por la
razón que en los datos teoricos, son para conductos lisos y nuevos, lo que se
puede intuir, que puede haber elementos dentro de la tubería, como
incrustaciones, corrosión, entre otros; los cuales afecta a los datos
experimentales y conduce a un porcentaje de error muy alto.

Ahora, con los codos, igualmente existe esta relación directamente

proporcional como en el caso anterior, al aumentar el caudal, las perdidas por
friccion en los accesorios (codos y válvulas) va a aumentar, pero con el método
crane, igualmente se observo lo mismo, con la diferencia que el porcentaje de
error fue mucho menor, considerando para este caso, apartando el delta f tan
alto que hay, que es grado de aproximación es mayor con respecto a variación
de los caudales.